Buenas. Alguien me podría decir qué medida de neumáticos es la más grande que se le puede montar a una transporter t5 4motion sin que se le tenga que modificar el paso de rueda?
Actualmente llevo 235/70/16 que según la página de Seikel aumentan 24mm de altura respecto a los de serie y quería montarle 225/75/16 que aumentan 28mm. Pero existe una medida 245/75/16 que aumentarían 43mm. Sabéis si hay que hacerle modificaciones en el paso de rueda a parte de los desarroyos que ya estoy al caso de que cambiarían mucho?
Vara ha llevado las dos medidas si no me equivoco, preguntale a él, que te podrá decir pros y contras. ;)
Intenta alargar muelles o suplementar para elevarla antes de cambiar a neumático de más diámetro
Las t5 4m llevan primera marcha mas corta que las t5 de serie?
si es asi me plantearia ir a por el neumático 245, si es mas corta aumentaras demasiado en el desarollo
creo que Vara hizo un cambio asi de radical y luego lo deshizo
Sin fotos de loa furgo no pòdemos ayudarte.... .fotografo .fotografo .palmas
Saludos!
P.d. Vara es tu hombre.
Con un poco de elevacion en la suspension podras meterle las 245/75, pero aun asi rozan en los pases de ruedas, alargangan muchisssssssssiiiiiiiimo el desarrollo,yo se las quite y me volvi a la 225/75 en tanto no meta un grupo mas corto, IMPRESCINDIBLE con esa rueda.
Para muestra un boton; con Discover Cooper STT 245/75 16 (garcias Gaizka)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/T5-4M.jpg)
A mi me molan las 245/75 pero sin grupo corto es inviable montarlas.
Las 225/75 ya alargan de sobra y vas 2km por encima de lo que pone el velocimetro (ojo a los radares).
Los suplementos me los hiceron al momento en Pontevedra en una tienda/taller que preparan TT´s, creo que en cualquier taller los podran hacer, los mios me costaron 120€ montados.
LLevo 20mm delante y 40 detras, podrian haber sido 30 y 40.
Seikel monta amortiguadores Bilstein B6 con muelles Eibach o H&R, pero los comerciales de España no saben el modelo que la levanta 30mm.
Una alternativa interesante seria los que VW monta en la T5 PanAmericana o mejor aun los que monta la T5 RockTom.
Alguien con el ETKA que nos ayude para ref. y precios???
Te falta añadir que tambien llevas separadores, 2,5 cm si no recuerdo mal. :)
Un saludo
Cita de: Geras en Febrero 19, 2011, 18:53:24 pm
Te falta añadir que tambien llevas separadores, 2,5 cm si no recuerdo mal. :)
Un saludo
Exacto.
Por cierto Geras, que muelles montaste tú, de transporter verdad? Que trazos de color llevan?
Si, de una 1.9, ahora no me acuerdo de los colores, ya los mirare, la verdad, de atrás mejoró, va mas suave, de delante no he notado nada.
Un saludo
Hace un par de días estuve en un conce pidiendo precio para Cali Beach 4 motion.
Configurando la furgo, le comenté que voy a pistear mucho, que a ver si la podía pedir con unos neumáticos mas off road.
Me dijo que podía pedirla con unos 4 estaciones de 235/55 r17.
Como no me convenció (llanta 17" y neumáticos 235... no es buena combinación para ruedas de invierno, segun Mike_24), me lancé a la piscina y le dije que me gustaria intentar con las llantas de acero de 16" de la Tuareg R5. Respuesta: Negativo, cada modelo de coche tiene si llanta exclusiva.
Al preguntar si podía ponerle una llanta de 16 para tener mas balón, me dijo que no, que las pinzas del freno de la 4 motion vienen para 17" y no se puede poner 16".
Visto que en otro conce, al pedirle opinión para pistear por tierra y piedras, me recomendaron unos de barro y nieve 215/60 r17c, no acabo de fiarme, ni mucho ni poco.
Alguno habeis cambiado las llantas de acero de 17" por las de 16"? Al decirme que no se puede y no estar seguro de que sí (aunque me suena que Vara lo ha hecho) me tuve que callar. Preferiría llevar 16"
Recomendais algun neumático para pistear 30%, asfalto 70%, en su mayoría tierra y piedras (sin mucho hielo ni nieve) en 17" y en 16"?
235/65 17
215/65 17 muuucha pasta?
225/75 16
Y alguno sin homologar te aumenta la altura libre al suelo?
Es m,uy coñazo homologar?
He releido en el buscador, pero no acabo de decidirme.
Gracias 0==W==0
Cita de: Glori en Febrero 28, 2011, 19:36:37 pm
Hace un par de días estuve en un conce pidiendo precio para Cali Beach 4 motion.
Configurando la furgo, le comenté que voy a pistear mucho, que a ver si la podía pedir con unos neumáticos mas off road.
Me dijo que podía pedirla con unos 4 estaciones de 235/55 r17.
Como no me convenció (llanta 17" y neumáticos 235... no es buena combinación para ruedas de invierno, segun Mike_24), me lancé a la piscina y le dije que me gustaria intentar con las llantas de acero de 16" de la Tuareg R5. Respuesta: Negativo, cada modelo de coche tiene si llanta exclusiva.
Al preguntar si podía ponerle una llanta de 16 para tener mas balón, me dijo que no, que las pinzas del freno de la 4 motion vienen para 17" y no se puede poner 16".
Visto que en otro conce, al pedirle opinión para pistear por tierra y piedras, me recomendaron unos de barro y nieve 215/60 r17c, no acabo de fiarme, ni mucho ni poco.
Alguno habeis cambiado las llantas de acero de 17" por las de 16"? Al decirme que no se puede y no estar seguro de que sí (aunque me suena que Vara lo ha hecho) me tuve que callar. Preferiría llevar 16"
Recomendais algun neumático para pistear 30%, asfalto 70%, en su mayoría tierra y piedras (sin mucho hielo ni nieve) en 17" y en 16"?
235/65 17
215/65 17 muuucha pasta?
225/75 16
Y alguno sin homologar te aumenta la altura libre al suelo?
Es m,uy coñazo homologar?
He releido en el buscador, pero no acabo de decidirme.
Gracias 0==W==0
La mia venia con 235/55/17 y tengo las 16" para invierno, no pega en la pinza ni leches, te han mentido malamente.
En 17 equivalente no hay nada campero, nada! Aun montando 16", no hay mucha opcion campera sin homologar, ya que las medidas equivalentes en las que tienes neumatico campero, el indice de carga es menor del 103 de serie.
Yo llevo 215/70/16 en invierno, pero el codigo de carga es de 100, asi que la Policia me podria multar...pero es la opcion mas sencilla y barata.....el neumatico por tablas de ITV aguanta el peso perfectamente, pero la Policia no usa esas tablas.
Todo lo demas, homologar.
Respecto a los neumaticos, yo llevo Good Year Wrangler AT/SA y por pista y nieve van de maravilla, y por carretera de cine. No he probado otros, pero todo el mundo se queja del ruido de los AT y los Wrangler apenas hacen un poco mas que los de serie, imperceptible casi, estoy muy, muy contento. En barro pense que irian mejor, no se, pero como no puedo compararlos con otros...
Saludos!
Algunas versiones que vienen con llanta 17 no puedes bajar a 16 por que tocan las pinzas delanteras, por lo tanto:
Neumatico 235/55 17 .nono
215/60 17 .confuso2
225/60 17
235/60 17
225/65 17
235/65 17
225/70 17
todo depende del neumatico que quieras poner, la oferta de 4x4 en 17 es escasa para los anchos de nuestras furgos.
homologar es muy facil, no es costoso y te quitas de problemas con la pasma y el seguro.
Si quieres balón lo mejor es bajarte a 16", en 235/70, 225/70 o bien 225/75. Las 245/70 y 245/75 aumentan muscho desarrollo.
Las llantas de acero del Touareg (7x16") no se venden en España.
Si quieres, puedes llevar las de chapa de la Starline en 6.5x17"
Cita de: Kromo en Febrero 28, 2011, 21:35:05 pm
La mia venia con 235/55/17 y tengo las 16" para invierno, no pega en la pinza ni leches, te han mentido malamente.
Los discos delanteros son de 308 x 29,5mm en 16" y de 333 X 32,5mm en 17", al menos en las californias confortline.
HOy, que voy a otro concesionario, volveré a preguntar si se puede poner 16" en el eje delantero de la Cali Beach 4 motion. En caso afirmativo, otra cosa será q las pueda pedir de serie ;D
Si no se puede, pediré las llantas de acero de 17"
En todo caso, los neumático que traiga al salir de concesionario (16" o 17") tendrán que estar homologados. A ver cuales me ofrecen.
235/65 R 17?
235/70 R 16?
Y despues, con los km, ya iré probando y afinando un poco mas. Me gustaría que me subiesen un poco la altura libre al suelo. Si hay que homologar, pues a homologar.
A ver que me dicen
Creo que en las nuevas 4motion solo se puede montar llanta 17, sera por el equipo de frenos mas grande.
Yo buscaria 215 o 225 equivalentes, que cumplan el indice de carga, si pones ruedas m+s,(barro o nieve) puedes bajar el indice de velocidad creo que hasta el maximo del vehiculo.
Las llantas de starline que comenta Vara creo que son de 7x17 y pesan un huevo, seguro que son resistentes para el campo, yo me hice con unas y las vendi por el tema de las ruedas de invierno.
Un saludo
Elucubraciones al margen... ¿No sería tan fácil como coger una furgo que lleve 16", la tuya que va a venir con 17" y cambiar en 10 minutos a ver si pegan en algún sitio? Digo yo vamos... Si tienen alguna en el concesionario como la que vas a comprar, lo tienes todo hecho.
Un saludo,
Mikel
Creo que en las nuevas 4motion solo se puede montar llanta 17, sera por el equipo de frenos mas grande.
Eso me dijeron en el concesionario.
Preguntaré a ver si me pueden poner los 225 60 17, que tienen un diametro de 701.8 mm
Los neumáticos de barro y nieve son buenos para pistear?
En verano suelo tener trabajos en Cádiz. Imagino que se gastarán muuucho circulando por el caluroso asfalto andalusí.
Ahora tengo unos 4 estaciones y me gustaria hacerme con unos en la tan buscada nueva furgo.
Gracias
A la tarde os cuento
Cita de: Mikel_24 en Marzo 01, 2011, 11:29:38 am
Elucubraciones al margen... ¿No sería tan fácil como coger una furgo que lleve 16", la tuya que va a venir con 17" y cambiar en 10 minutos a ver si pegan en algún sitio? Digo yo vamos... Si tienen alguna en el concesionario como la que vas a comprar, lo tienes todo hecho.
Se lo voy a comentar tal cual... y ver si le puedo hacer una foto al careto. :o
Las soluciones sencillas y efectivas no se estilan mucho. Y descolocan
Pues no sabia que en las " nuevas" cambiaban los frenos. Fallo mio por habler.
Saludos!
No lo sabias tu, ni los comerciales.
Todo lo que le he preguntado lo tiene que preguntar.
Mañana me llama y me dice.
Estaba la Amarock con unos 245/65/17, proteccion de bajos y subidita. Ya podía venir mas alta la jodia cali 4 motion!!
Saludos
Cita de: Glori en Marzo 01, 2011, 18:26:47 pm
No lo sabias tu, ni los comerciales.
Todo lo que le he preguntado lo tiene que preguntar.
Mañana me llama y me dice.
Estaba la Amarock con unos 245/65/17, proteccion de bajos y subidita. Ya podía venir mas alta la jodia cali 4 motion!!
Saludos
Pero te podia haber llevado a equivocos, fallo mio. Y lo comentaba porque la mia es la Startline que viene con la 235/55/17 y he puesto las 215/70/16 en llanta de chapa de California y sin problemas.
Saludos!
Algunas de las antiguas tambien train frenos gordos.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=142027.msg903318#msg903318
Un saludo
Gracias a los dos.
El comercial ha quedado en enterarse y llamarme mañana. A ver si hay suerte y tambien se puede montar la de 16".
O==W==O
Yo estaba pensando lo mismo que Mikel... igual si eres de cerca de alguno de nosotros, te podíamos dejar una rueda para probar...
Cita de: Geras en Marzo 01, 2011, 19:59:44 pm
Algunas de las antiguas tambien train frenos gordos.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=142027.msg903318#msg903318
Un saludo
Pero a todas las diesel, incluida la de 174cv les valian las 16" de la Transporter no??? Es para enterarme ya seguro.
Saludos!
En cuanto me lo digan lo pongo. Mañana veo a otro comercial (menudo tour me estoy dando). A ver si alli lo saben o tienen una cali con 17" y pueden probar a poner rueda de 16". Aunque no creo que tengan 4 motion.
Ya os contaré
Lo de cambiar con uno de vosotros, esta hecho. Claro que antes la tengo que pedir, pagar y recogerla. .meparto Que ganas.
Si la pido mañana no llegará antes de junio
saludos
Cita de: vara en Febrero 28, 2011, 21:52:06 pm
Algunas versiones que vienen con llanta 17 no puedes bajar a 16 por que tocan las pinzas delanteras, por lo tanto:
Neumatico 235/55 17 .nono
215/60 17 .confuso2
225/60 17
235/60 17
225/65 17
235/65 17
225/70 17
todo depende del neumatico que quieras poner, la oferta de 4x4 en 17 es escasa para los anchos de nuestras furgos.
homologar es muy facil, no es costoso y te quitas de problemas con la pasma y el seguro.
Si quieres balón lo mejor es bajarte a 16", en 235/70, 225/70 o bien 225/75. Las 245/70 y 245/75 aumentan muscho desarrollo.
Las llantas de acero del Touareg (7x16") no se venden en España.
Si quieres, puedes llevar las de chapa de la Starline en 6.5x17"
Vara, por qué Neumatico 235/55 17 .nono??
Y si son para todas las estaciones?
No tengo muchas alternativas : 235/55 R17C 106H XL (H3G), o las 215/60 R17C 104/102T (H3K) ¿ .confuso2 ? para barro y nieve.
Seguen los concesionarios donde he estado, esas son las únicas alternativas al 235/55 17 .
.loco2
Tienen poco perfil para montar algo campero, tampoco mucho, unas 235/65 17 serian una buena monta , homologar y listo.
Si al final puedes poner llanta 16, tienes gomas a retorcer, lo mismo, homologar y andando.
Las 235/55-17 tienen un diametro de 690.29 mm y las 235/65-17, de 737.3 mm, así que
ganaría 2,35 cm de altura libre al suelo??
El velocímetro se acercaría a la velocidad real de la furgo?
Me han insistido en todos los conces en los que he estado que con la beach 4 Motion de ahora, no se puede pedir llanta de 16 por las pinzas de los frenos, así que lo que voy a intentar es pedirla con unos 235/65-17 y homologar. Si no se puede de primeras, pues pido con los todo tiempo y cuando tenga que cambiar los neumáticos, le pongo estos, homologo y andando.
Muchas gracias
Joder que de neumáticos 4x4 hay en el mundo.
ahora que es verdad, en 17" la cosa cambia.
No me había puesto a legir medida, marca y tipo.
...
Cita de: Glori en Marzo 06, 2011, 13:57:31 pm
Las 235/55-17 tienen un diametro de 690.29 mm y las 235/65-17, de 737.3 mm, así que
ganaría 2,35 cm de altura libre al suelo??
El velocímetro se acercaría a la velocidad real de la furgo?
Pues si es así, se parece mucho al cambio que hago yo en invierno, al pasar de 215/65 16 a 225/70 16 y que tambien sube como 2'5cms.
Y si, la velocidad real se parece mucho a la del velocímetro, comparado con un GPS...
No quedan mal y la velocidad es casi la real de la furgo.
Para muestra un boton, mi cali con 235/65 17.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/por_el_campo.jpg)
Pequeño resumen para ruedas en 17:
235/55-17 tiene un diametro de 690.29 mm. El límite del 3% para no homologar sería de 711mm.
235/60-17 tiene un diametro de 714mm. Diferencia de 23,71 mm. 1,7 cm mas alta
235/65-17 tiene un diametro de 737.3 mm. Diferencia de 47,01 mm 2.3 cm mas alta
• Bf goodrich AT (50% campo -50% carretera)
o Macadam T/A 255/60 R 17 106 V?
o Long Trail T/A Tour extra peso P235/70 R 17 108 T?
o Long Trail T/A Tour P245/65 R 17 105?
o Las All Terrain creo que se van todas de madre
• Cooper AT y AT/R (40% campo-60% carretera)
o Discoverer ATR 235/60 R17 102T tiene un diametro de 714
o Discoverer ATR 235/65 R17 104T tiene un diametro de 738
o Discoverer A/T 235/70R16 106T tiene un diametro de 736?
• Grabber AT
o 235/65 r17
Los siguientes no los veo en 17" en una medida que entren en nuestra furgo
• Yokohama Geolandar G 011
• Geras
• Goodyear Wrangler AT/R
• Bridgestone Dueler AT 693
Vara, cuales llevas puestas en la foto? .baba
Me quedan unos 4 meses
otra más para la lista
235/65 r17 G.Grabber AT (http://www.generaltire.eu/generator/www/com/en/generaltire/automobile/themes/4x4_tyres/rough/grabber-at/grabber-at.html)
*imagen borrada por el servidor remoto
.baba
Yo llevo las Cooper Discoverer ATR 225/70 16, para mi, una maravilla, en nieve van de muerte (donde no pasaba algún que otro TT, pasé yo... y los que si pasaron, se quedaron flipados y pensaban que no podría volver ;D ¡ilusos!) En barro... pues supongo que van, pero no las he probado demasiado.
En carretera van muy bien, nada ruidosas, y no tienes los problemas que puedes tener con unas más camperas en caso de lluvia.
Para mi, y viendo la realidad de nuestras furgos, las mejores...
Gracias Montañes, la meto a la lista. Además hay cinco opciones de carga y velocidad para elegir
Añadida a la lista
Tomo noto de las Cooper Discoverer ATR Sirvillo.
:)
¿Las 225-65-16 van bien?, son equivalentes a las 215-65-16. Para montar 225-70-16 hay que homologarlas?.
Gracias
Cita de: Glori en Marzo 06, 2011, 21:44:59 pm
Vara, cuales llevas puestas en la foto? .baba
Me quedan unos 4 meses
Ahi las que llevaba eran unas Continenal Conti 4x4 235/65 17 , pero en campo no ivan nada bien y me las merendé en cero coma.
La oferta en 17 es nula para las medidas que manejamos en nuestras furgos si deseamos algo campero, pero en 16 la oferta se mejora casi exponencialmente.
Cita de: gpatxiii en Mayo 01, 2011, 17:28:57 pm
¿Las 225-65-16 van bien?, son equivalentes a las 215-65-16. Para montar 225-70-16 hay que homologarlas?.
Gracias
Las 225/70 16 las llevan Sirvillo y Geras y si que lles hace falta homologar.
Yo llevo 225/65/16 y en principio no hace falta homologar aunque con la nueva normativa no lo puedo asegurar, lo mejor es preguntar en la itv, yo no la he pasado con estas ruedas porque lo que no pasa son las llantas que desplazan hacia fuera 3 cm cada una.
Un saludo
yo no se si 225/65 es equivalente, pero 225/70 seguro que no, asi que esta última medida si que hay que homologar ;)
Vara, en cuanto a la 235/65/17, que tal los pasos de rueda?? Algun roce al girar??? Tienes alguna foto con la furgo en plano?? (Imagino que en las de la galeria montas 235/55/17 pero pregunto por si acaso).
Estoy pensando el montar esa medida cuando gaste las 215/70/16, gano altura sin pasar de 2m para entrar en parkings etc, y es que me gustan mucho mis llantas de 17", y ademas de acero.
Saludos!
Ni un roce ni amago de ello ni en extension ni en compresion, pero date cuenta que la llevo levantada +20mm delante y +40mm detras, (aunque las calis parecen mas bajas que las demas). llegué a meterle 245/75 16 y ahi si que roza, las que actualmente monto son 225/75 16 y no rozan tampoco.
Ok gracias. Entonces las fotos que tienes en la galeria con las llantas de aluminio son todas con 235/65/17 y la furgo levantada no???
Me hago una idea, y tienes razon, mi Startline parece levantada comparada con las Calis.
Saludos y gracias de nuevo.
Hola buenos dias a todos. esta semana le tengo que pasar la itv a la cali 4motion y las ruedas de alante estan ya para cambiar entonces e decidido cambiar las 4 por algo mas camperas. mi opcion es la good year wlanger como las de kromo pero en 205 70 r16. la cosa es que el del taller de ruedas me dice que me olvide la idea porque el indice de carga no llega al minimo que es 102 y que me van a echar pa atras.....
Osea que no tengo opcion....... que me podeis decir.... poner las ruedas de algun colega para pasar la itv y luego ponerle las good year asta la siguiente itv un saludo a todos
Eso u homologar la medida que quieras meter. Yo puse la 215/70/16 100 para invierno sabiendo que tendria que pasar la ITV con las 235/55/17 103 de serie.
Ahora pienso montar 235/65/17 108 para todo el año y homologar.
Saludos!
buenos dias kromo. ayer me confundi , pues tengo la cabeza echo un lio jejeje. resulta que en medida 205 la llanta de 16 no existe es de llanta 15 entonces le montare las 215 70 r16 100T.El codigo de carga 100 me llega como para pasar la itv o lo tengo que homologar?Hombre tanbien le estoy canbiando de perfil de 65 a 70 entonces si que le tendre que homologar..... un saludo......
A ver, la medida del neumatico puede ser equivalente, mira aqui www.equivalencias.info (pones la medida de serie y te salen las equivalentes que no habria que homologar), pero aunque la medida sea equivalente la ley dice que el indice de carga tiene que ser igual o superior al de serie, y al menos debe de ser de 102 para neumaticos M+S o de 103 para neumaticos de verano (en mi Startline al menos es asi).
Ejemplo: Mi furgo monta de serie 235/55/17 103; yo he montado 215/70/16 que es equivalente, pero el codigo de carga es 100, por lo que la policia me podria multar y no pasaria ITV. El peso lo aguanta, ya que el codigo 100 aguanta 800kg por rueda, pero la Policia y la ITV no se fijan en ese dato, solo ven que es inferior al de serie y te jod*n.
O tienes dos juegos (unas legales para ITV) y te arriesgas a que la Poicia pueda multarte por el codigo de carga, u homologas.
Saludos!
El problema no es solo ese, es que si tienes un golpe el seguro puede lavarse las manos.
le quiero poner unas buenas ruedacas, estoy pensando unas general grabber en 225/75/15.
Que tal? es que le pregunte a vara y no me ha respondido...
Demasiado tochas? :roll:
Pues tochas si que son... por cierto 225/75 16. Además, el tiene la de 174jacos, que va mejor...
Para que te hagas una idea, su embrague sufrió mucho... :'( aunque tambien es cierto que el suele llevar un remolque, que es más sufrido todavía para el embrague...
es que si no tambien pensaba en la bf de 225/70 ... :-\ pero el indice de carga se me queda corto... .malabares ya se que se ha hablado un monton, pero no tengo nada claro...
la mia con 130 tambien lo pasara muy mal el embrague?
Un poco si... yo cuando pongo las 225/70, si que noto que todo va más largo...
Por mucho que leas y se hable, al final la decisión la tienes que tomar tu, y hasta que no lo pruebes, no sabrás si has acertado o no .malabares yo con las mías estoy muy contento, es algo más grande, va muy bien en nieve y aunque no tiene demasiado taco (comparado con otras), a mi me gustan mucho, suenan poco y hacen muy bien su función.
Cita de: hellnatxo en Agosto 09, 2011, 21:56:58 pm
es que si no tambien pensaba en la bf de 225/70 ... :-\ pero el indice de carga se me queda corto... .malabares ya se que se ha hablado un monton, pero no tengo nada claro...
la mia con 130 tambien lo pasara muy mal el embrague?
De que General Grabber hablamos?? Por el tema del indice de carga digo.....porque si se te queda corto en 225/70/16 de 215/70/16 ni hablamos.....
En los Wrangler ATSA en 225/70/16 el codigo es 103, sera mi proxima opcion, decidido ya, me paso de 215/70 (equivalentes pero con carga tan solo de 100) a 225/70 con carga 103, y cuando pueda a homologar, al final es nuestra unica opcion.
Saludos!
http://www.popgom.es/comprar-neumaticos/general/grabber-at2/225-75-r16-108-s
estos son los grabber. con indice de carga de 108... :)
yo en mis ruedas llevo el indice de 107/109...
Lo importante no es el indice que lleves en las ruedas,sino en los papeles. Me parece un indice muy alto,las t4 tenian un indice de carga entre 97 y 100,no creo que varíe demasiado en las t5.
Sobre la medida...piensa el porcentaje de campo que vas a hacer y valora entre varias opciones:
-mantener medida y poner ruedas M&S con dibujo taqueado,no las típicas de nieve con dibujo de carretera. Vredestein comtrac por ejemplo.Si no vas a pistear demasiado con esta opción te sobra,elevas un par de cm de suspensión si lo ves necesario y mantienes desarrollos.
-En caso de que quieras pistear más,con una rueda mixta 60-40 irás muy bien en todos los terrenos.Como es el caso de sirvillo. Una pequeña diferencia de desarrollo y a homologar medida. Piensa que al llevar 6 velocidades,si alargas mucho la 6ª apenas la podrás usar,como le ocurrio a vara. Alargar mucho los desarrollos yo lo reservaría sólo a vehículos con reductora,por experiencia en la t4 y ducato(sin reductora) y la sprinter (con reductora).
A ver si un dia hacemos comparativa de cacharros en iruña.. ;)
Me parece un codigo de carga exagerado, mi Multivan viene con 103 y ya las pasas canutas para encontrar algo....un codigo 108 es mas propio de neumaticos 265/65/17, normal que te tendrias que ir a 225/75/16 para encontrar ese codigo....
Como ya te han aconsejado mira los papeles a ver que dicen!!
Saludos!
comparativa? mi t5 contra tu sprinter? no gracias, no quiero que me humilles ;D
Igual me miro una medida mas pequeñica pues... igual unas 215/70/16...
ains que jodido...
Para ir ilegal o tener que homologar metete en 225/70/16. Te lo comento yo que llevo 215/70/16 100 (no vas a encontrar nada con codigo mayor, y si lo encuentras avisa..je,je) y voy a pasar a 225/70/16 103.
Saludos!
y por el indice no te dicen nada en la itv? he mirado en la ficha y me pone 106 .loco1
aunque mirando en una tabla de indices, me pone que:
"La carga del neumático multiplicada por 2 debe cubrir la carga total del eje de su vehículo.
Para conocer su índice de carga, sólo tiene que fijarse en el flanco de uno de sus neumáticos y compararlo con la tabla de índices de peso. "
Indice de carga Peso
en kgs
99 775
100 800
101 825
102 850
103 875
104 900
105 925
106 950
mi furgo pesa en cada eje 1500 kg, asi que con indice de 100 me bastaria no?
o lo que pone en la tarjeta va a misa? porque tambien me pone que el codigo de velocidad es T y las ruedas que llevo son R...
es por ampliar el espectro.
Buenas, si en la ficha te pone 106, es porque alguien ha perdido el norte... yo creo que en la mía pone 102 y ya voy sobrado...
Al parecer, si demuestras que la MMA de la furgo (en función de cada eje, que creo que se llama MMA 1, MMA 2...) es X, y que el índice de carga de las ruedas supera X/2, te debería valer, pero igual lo tiene que decir un ingeniero y no tu .lengua2
Tema del código de velocidad, a las gomas M+S se les permite creo que son dos pasos menos, aunque no entiendo el porque...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hellnatxo/papeles.jpg)
y mirando ahora en los papeles, resulta que si le quiero poner 215/70/16 no me hace ni falta homologar porque tambiem tengo homologadas las 235/55/17
Bueno, pues viendo tu ficha técnica, sólo tienes que justificarle al de la ITV (y convencerle claro, que ahí esta la gracia) de que si la masa máxima por eje es 1575, con el índice 100 te sobran 25kg ;)
igual me paso a ver que me dicen .meparto .meparto :roll:
Esa ficha es una locura...106..pufffff
En la ITV no te van a pasar por alto, ya que "el indice de carga debe de ser igual o mayor al se serie"...toca pagar 300 euros para que un ingeniero con esa tabla que habeis puesto escriba en un papel que es legal......manda huevos.....
Lo raro tambien es que en la medida 235/55/17 no te han puesto el codigo, porque seria 103 (los de serie en las Startile y Beach).
Macho, me da que te toca homologar si o si para ponerle cualquier cosa, porque la 215/70/16 es equivalente pero el indice de carga lo estropea todo.........pero para tu alivio, aunque tendrias el codigo 103 o 102 para M+S como la mia tendrias que homologar de igual manera......
Por eso te aconsejo homologar la 225/70/16, con codigo 103 (la wrangler al menos)
Saludos y suerte, que cada ITV es un mundo, ya contaras!!!
http://www.popgom.es/comprar-neumaticos/goodyear/wrangler-at-sa/225-70-r16-103-t
estas?
es que igual al final me tiro a la piscina con las grabber esas y a la mierda... de 225/70 a 225/75 tampoco se lleva mucho
uno tiene 721 de diametro y la otra 743...
las 215/65 son 686 de diametro...
JJOOOOODDDDEEEEEEEERRRRR bueno, por lo menos este martes le tinto las lunas ;D 200 y poco euracos...
Eso de que no hay tanta diferencia...preguntale a vara por su 6ª al meter esas ruedas..Tienes 2,2cm de altura más en el mejor de los casos,y respecto a la medida de serie son casi 6cm...yo lo veo una locura. .loco2
Demasiado segun Vara la 225/75/16.
Esas son las que monto yo en 215/70/16 100, y no me canso de repetir que estoy supercontento con ellas, van de cine en carretera (que siendo realistas es el 95% del uso), no hacen ruido..y en nieve y pistas de cine. Cuando gaste estos le meto las mismas en 225/70/16 103.
Saludos!
indice 1ª t5 4motion indice 1ª t5 normal
225 75 16 - 372mm radio altura +29mm y +8,5% desarrollo 0,130 0,138
225 70 16 - 361mm radio altura +18mm y +5,2% desarrollo 0,126 0,134
215 70 16 - 354mm radio altura +11mm y +3,2% desarrollo 0,123 0,132
215 65 16 - 343 mm radio original 0,120 0,128
El indice es la relación entre la longitud recorrida por las ruedas en una vuelta completa y la relación total de multiplicación de la caja de cambios en 1ª marcha,
cuando menor es más capacidad "trepadora"
Ya ves que poniendole 225 75 16 casi te pones a la par con una NO 4motion con neumaticos de serie en cuanto a marcha corta (aunque seguiras teniendo el 4motion y la adherencia de neumático, lo notaras demasiado en pendientes pronunciadas, tanto de subida como de bajada)
Yo no le pondria mas de 225 70 16... y pensaria en elevar suspensiones
Y no os pongo la comparativa con una T4 syncro, para que no os apeneis....
definitivamente, de la T3 a la T5, se van perdiendo capacidades 4x4 en cada modelo nuevo, no me quiero imaginar ya la T6...
Como diría Jack el Destripador, vamos por partes... .meparto
Con las 225/70 tiras mucho de embrague en la salida, la cual luego se convierte en una primera corta (deja de ser muy corta como es habitualmente...) y el resto de las marchas se van alargando, hasta llegar al final, en la 6ª, si antes la 6ª la puedes meter a partir de 110/115, ahora no te lo puedes ni plantear antes de los 120, y mejor despues.
Con la 225/75, el tema se dispara. Si bien de 1ª a 5ª las marchas se vuelven "normales", la 6ª desaparece, ya la tienes que poner por encima de 130 (y mejor a 140). Como podeis imaginar, la 1ª se vuelve muy larga (para lo que estamos acostumbrados), pero sobre todo, te obliga a tirar mucho de embrague.
En cuanto a las medidas, en la presentación de mi furgo teneis una foto comparativa de una 215/65 al lado de una 225/70, si pusieramos una 225/75, habría más o menos la misma diferencia... ¡¡con la grande!!
Y ahora vamos con las preguntas... Afrago .ereselmejor esa relación de marchas es real, ¿de dónde la has sacado? ¿puedes entonces asegurar que la caja de cambios de las 4motion es más corta que las normales?
Sirvillo, si las t5 motion llevan caja "algo" mas corta que las no 4motion,
las relaciones de desmultiplicación en primera:
t4 tdi........................ 15,26
t4 tdi syncro............. 21,21
t4 tdi syncro seikel.... 26,13
t5... ........................ 16,89
t5 4motion.............. 18,03
t5 panamericana...... 21,41
t5 rockton................ 21,41
que de donde lo he sacado, pues de la red, googleando, preguntando en foros alemanes, etc, y voy guardando en una hoja excel comparativa
Cada vez lo tengo mas claro.......225/70/16 y reprogramacion en cuanto haya pasta!!!!!
Saludos y gracias por esos datos!!
joder, aqui hay demasiado nivel ;D
al final no se que hare .malabares
Hola de nuevo,
la última vez que habé en este hilo, el 6 de marzo, todo eran suposiciones....
Me dieron la cali beach 4 motion el 1 de julio con neumáticos 235/55/17 M+S y despues de mes y medio de viajes y pruebas... .nono
Si ya me lo decía Vara, pero tristemente es el neumático mas campero que puede salir del concesionario.
Ahora toca subir la furgo y hacerme con unos neumáticos decentes antes de que ocurra una catástrofe en estos bajos desprotegidos.
Alguno habeís ido al taller del Sahara 4x4 de Barcelona?
Me pasé a por unas cintas planas y unos grilletes (despues de necesitar una ayudita a los pocos días de estrenar la furgo y probar si era capaz de quedarme en una duna?
Y los tios del taller parecian dispuestos. Iré a probar si puedo meter ruedas de 16" en las especiales pinzas de freno de Cali T5 4M 2011.
Recomendais algun otro taller para hacer este tipo de tunning por Iruña, Madrid, Barcelona, Santander o un sitio que no quede muy a desmano?
Joserra, he oido comparativa de cacharros en Iruña? Encantado de enseñar las discapacidades de este modelo y trastear un rato. Yo ando entre Iruña e Isaba esta semana, así que cuando queráis
Atando cabos, creo que hemos coincidido (y con tus perros) una noche en Madrid, en Juan Alvarez de Mendizabal
Cierto, T3, T4, T5......¿T6?....
puedes ponerle 215 65 16
Cita de: Glori en Agosto 20, 2011, 23:27:01 pm
Cierto desgraciadamente
, T3, T4, T5......¿T6?....
pero con esto no ganas nada de altura... no?
Cita de: hellnatxo en Agosto 21, 2011, 16:47:27 pm
pero con esto no ganas nada de altura... no?
casi nada, mm, pero Glori creo que es lo que quiere
en esa medida ya puede encontrar neumáticos con mas taco
ahh vale vale ;D
y que tal unas 235/65 17??
Lo que yo busco son unas ruedas camperas, subir la furgo y proteger los bajos... o cualquier combinación q me permita trastear por pistas en mal estado. Pero sin pasarme demasiado, para poder tener una altura decente para parking y q no se dispare el consumo. El método, ni idea. No se si para ganar altura bastará con subir la amortiguación, poner espaciadores o poner unas ruedas mas grandes.... o todo junto. De todas formas ahora tengo mucho tiempo y pocas perras, así que iré probando poco a poco
Para unas 215 65 16 tengo que ver primero si puedo meter llanta de 16". Espero que los del todos los concesionarios estén equivocados y en el taller me den el ok.
Según la ficha técnica, la furgo puede montar:
- 255/45 R18 103W
- inv 215/60 R17C 104 T M+S
y los que llevo ahora (235/55 R 17 103H M+S )
Lo que está claro es que voy a tener que homologar, ya sea para 16" o para una rueda de 17" mas campera.
Los que llevo ahora tienen un diámetro de rueda: 690.29 mm y los COOPER DISCOVERER ATR 235/65 R17 104T, 737.3 mm.
Si la rueda es 47 mm mas grande, la altura libre de la furgo aumenta 23 mm? Habria que hacerle algo a la furgo para poder ponerla?
Vara, esta rueda de 17" es recomendable aun si puedes poner 16"? o solo una alternativa si hay que quedarse en 17"?
255/45 R18 103W 687mm original
215/60 R17C 104 T M+S 690mm +0,5% desarrollo +1,5mm altura
235/55 R 17 103H M+S 690mm +0,5% desarrollo +1,8mm altura
Yo intentaria (ya que tienes que homologar si o si) es ir a llanta 16" (mas balón, mas amortiguación)
215 70 16 707mm +3,0% desarrollo +10,4mm altura
225 70 16 721mm +5,1% desarrollo +17,4mm altura
235 70 16 735mm +7,1% desarrollo +24,4mm altura
225 75 16 744mm +8,3% desarrollo +28,6mm altura
215 80 16 750mm +9,3% desarrollo +31,9mm altura
Para igual presion, a mas ancho de neumático mas consumo pero mejor flotabilidad en terrenos mas arenosos
Con el desarrollo en primera de la T5 4m no iria a ruedas de mas del 8% en desarrollo, Vara ya lo ha explicado
Si por ejemplo te decantas por las 225 75 16 ya ganas casi 3cm con el neumático, si subes suspensiones puedes ganar 3 cm mas, o sea en total 6cm, que si sumas a la altura libre de 16,5 cm, te vas a 22,5cm, aunque luego perderas 3 o 4 por las protecciones, al final te puede quedar una altura libre mínima de casi 20cm, y protegida.
Parece ser que las nuevas T5 de despues del restyling, no pueden llevar llantas de 16 porque pega en la pinza del freno. Antes de meterte en ningún fregao, yo quedaría con alguien que tuviera una T5 con llantas de 16 y probaría...
Por otro lado, (creo que ya te he contado mi experiencia) con +3 vas bien... si luego quieres, puedes conseguir otro +3 con la suspensión (de dos maneras, una fácil, y otra barata: Seikel, o muelles (nunca recuerdo el nombre) "interiores" junto con los de serie, que además puedes "ayudar"con unos amortiguadores B6 e irás de miedo).
El tema protecciones, tambien lo tenemos bastante trabajado, ya llegamos a las 4/5 opciones... .palmas así que si necesitas información, no dudes en preguntar...
Sobre todo, no confundas la filosofía del vehículo... ¡vale para caminos! pero no es un 4x4.
Hola!
Estoy leyendo y leyendo y me he decidido por unos BF A/T
pero dentro de estos no se muy bien cuales poner:
los long trail 80% carretera
o los all terrain 50% carretera
Vara tu sigues teniendo alguno de estos? me puedes decir cómo van en carretera?
Tenía unos dunlop de serie y me los he comido en caminos
Vivo en Ibiza y hago algo de carretera de viaje
La verdad es que me gustaría saber si los all tercian son muy de camino y restan estabilidad o aumentan mucho consumo
Os agradezco cualquier info
y gracias de antemano
UN saludo
David
Cita de: galipuchi en Agosto 30, 2011, 11:32:47 am
los long trail 80% carretera
o los all terrain 50% carretera
Vivo en Ibiza y hago algo de carretera de viaje
Los AT meten bastante ruido. Yo tengo un juego de BF AT que solo monto en invierno y unos GRABBER AT2 a medio gastar que estoy usando en verano hasta que les saque los alambres... y que sustituiré por unos BF Long Trail o Michelin Latitude Cross para verano. Casi cualquier cosa (salvo ruedas MT) va a ser mas silencioso que los BF AT.
Y además en Ibiza sospecho que no abunda ni el barro ni la nieve... En tu caso yo iría con los Long Trail. Solosyncro los lleva en su T3 y pasa por todos lados...
Un saludo,
Mikel
Cita de: Mikel_24 en Agosto 30, 2011, 11:49:09 am
... unos BF Long Trail o Michelin Latitude Cross para verano
Mikel, que moñas te vuelves en verano.... ;D
Cita de: AFRAGONETA en Agosto 30, 2011, 11:54:45 am
Mikel, que moñas te vuelves en verano.... ;D
Jojojojo lo que te acaba de decir. Echaba de menos en estos piques entre los syncreros... algún día tomaré parte en ellos. :roll: ;D
Cita de: AFRAGONETA en Agosto 30, 2011, 11:54:45 am
Mikel, que moñas te vuelves en verano.... ;D
Vete a sacarle brillo a tu furgo... que le he visto un par de motas de polvo... .lengua2
Cita de: Xaft en Agosto 30, 2011, 12:01:07 pm
Jojojojo lo que te acaba de decir. Echaba de menos en estos piques entre los syncreros... algún día tomaré parte en ellos. :roll: ;D
Y tu a jugar a la piscina de los TODAVÍA-NO-TENGO-SYNCRO... coñe... .sombrero
Ta luego!
Mikel
Cita de: Mikel_24 en Agosto 30, 2011, 12:52:45 pm
Y tu a jugar a la piscina de los TODAVÍA-NO-TENGO-SYNCRO... coñe... .sombrero
a mi esto ya no me lo pueden decir .meparto lo siento xaft .meparto
Cita de: Mikel_24 en Agosto 30, 2011, 12:52:45 pm
Vete a sacarle brillo a tu furgo... que le he visto un par de motas de polvo... .lengua2
Ta luego!
Mikel
es verdad... con la paternidad no tengo tiempo de sacarla y coge mucho polvo y poco barro... :-\
Los Long Trail van muy bien, muy silenciosos, por pista seca bien, no nos olvidemos, 80 % carretera.
Salud2
Mucho os reis, pero pronto llegara el dia en el que yo me reire de vosotros
, y ese dia llegara mas pronto que tarde... Muajajajaja! .sombrero
Cita de: Xaft en Agosto 30, 2011, 18:34:02 pm
Mucho os reis, pero pronto llegara el dia en el que yo me reire de vosotros
, y ese dia llegara mas pronto que tarde... Muajajajaja! .sombrero
Este cabrón ^ de aquí arriba sabe algo que no quiere contarnos.... ¡¡¡confiesaaaaaaaa!!!
Eso, o juega de farol.
Un saludo!
Mikel
venga va, una porra de "haber que furgo se pilla xaft" .meparto
yo doy dos euros por una iveco 4x4 :roll:
más pequeño y conocido .loco1 .sombrero
:-X .sombrero
Montañes, el que está en todos lados, todo lo ve, y todo lo lee... :o ;)
Muy buenas,
Siento la tardanza, pero estaba en el monte ;D
Afragoneta,
225 70 16 721mm +5,1% desarrollo +17,4mm altura Me parece una muy buena opción. La verdad es que 235 se me hace muy ancha, aun que igual para bubir un poco mas...
Cambiando las que llevo (235/55 R 17 103H M+S 690mm +0,5% desarrollo +1,8mm altura) ganaría 15,6mm y si subo 30mm mas las suspensiones, podría llegar a 45,6mm más de la altura libre que tengo ahora.
Si luego bajo 35 mm por las protecciones (espero que no mucho mas), me quedo con que sólo subo 10,6 mm ¡¡Sólo un centímetro!!
Acabo de medir la altura libre de la furgo cargada como de costumbre y los puntos mas bajos son el cubrecarter (que no está ni arañado) y la sujección de la rueda de repuesto (que como está al final del todo es la que mas sufre y ya tiene unos cuantos arañazos).
Estas dos zonas tienen una altura libre de 18 cm.
Así que con estas ruedas y protecciones se quedaría el cubrecarter en 19cm y la sujección de la
rueda de repuesto en 22.5 cm :)
Aunque también he medido la t3 (sin cargar nada de nada) y sin ningún tunning, tiene 21 cm al suelo desde la chapa que cubre el motor.
Cita de: sirvillo en Agosto 22, 2011, 18:32:21 pm
Parece ser que las nuevas T5 de despues del restyling, no pueden llevar llantas de 16 porque pega en la pinza del freno. Antes de meterte en ningún fregao, yo quedaría con alguien que tuviera una T5 con llantas de 16 y probaría...
Por otro lado, (creo que ya te he contado mi experiencia) con +3 vas bien... si luego quieres, puedes conseguir otro +3 con la suspensión (de dos maneras, una fácil, y otra barata: Seikel, o muelles (nunca recuerdo el nombre) "interiores" junto con los de serie, que además puedes "ayudar"con unos amortiguadores B6 e irás de miedo).
El tema protecciones, tambien lo tenemos bastante trabajado, ya llegamos a las 4/5 opciones... .palmas así que si necesitas información, no dudes en preguntar...
Sobre todo, no confundas la filosofía del vehículo... ¡vale para caminos! pero no es un 4x4.
Será tan facil como quedar con un colega q tiene 16"", y tratar de ponerle una de sus ruedas? o mejor probar en un taller? digo no vaya a tocar algo de la pinza que no debería..
Investigaré amortiguadores B6+muelles supletorios interiores como la opción para subir suspensión. Lo llevais alguno?
También harán falta espaciadores, o con esto basta para subir 30mm? la verdad es que atrás me gustaría subir un poco mas.
Con poder andar por la mayoría de pistas y no temblar cuando veo rodadas profundas o baches grandes cuando se acaba una zona de hormigón... y alguna aventurilla de vez en cuando... más que satisfecho.
Venga Xalft, una pista??
UN saludo!!
Cuando tenga dinero te contaré como funcionan los B6+King Spring... :'(
Los separadores, te darán algo más de estabilidad, no ganas nada de altura.
Lo de los muelles, te darán mucha más dureza (son tus muelles de ahora, y otros más dentro...), y algo de altura, creo que los hay +30 y +46, pero ahora mismo no estoy muy puesto, los tengo un poco abandonados... investiga tu y nos lo cuentas ;)
¡¡¡¡Xaft cuenta!!!!
y cuanto cuesta la tonteria de b6+king springs? es que creo que me toca cambiar amortiguadores :roll: .meparto
yo ya estoy esperando las ruedas ;D ayer hice el pedido...
Cita de: hellnatxo en Septiembre 01, 2011, 08:53:09 am
y cuanto cuesta la tonteria de b6+king springs? es que creo que me toca cambiar amortiguadores :roll: .meparto
yo ya estoy esperando las ruedas ;D ayer hice el pedido...
Que has pedido al final Natxete?
Cita de: Xaft en Septiembre 01, 2011, 09:22:48 am
Que has pedido al final Natxete?
no le contestes!
hasta que el no suelte prenda de su nueva T3 syncro ;-)
Cita de: AFRAGONETA en Septiembre 01, 2011, 09:24:40 am
no le contestes!
hasta que el no suelte prenda de su nueva T3 syncro ;-)
Ya te dije que todavía sigo con la t4!!!! Todavía no hay nada en ningún lado, cuando se venda y apalabre, ya contaré. :P
Pues la gracia te sale por un sueldo medio (más o menos...) lo que viene siendo unos 400/500 los muelles y me suena que unos 600/700 los B6
Aunque puedo estar equivocado... para hacerte una primera idea te vale ¿no?
Espero poder llevarla al taller a finales de mes. A ver que posibilidades me dan para la suspensión. Ahora, que para poder gastarme 1000-1200 € solo en la suspensión, tiene que pasar un tiempo...
Como?
He oído syncrokedada??
Cita de: sirvillo en Septiembre 01, 2011, 10:17:26 am
Pues la gracia te sale por un sueldo medio (más o menos...) lo que viene siendo unos 400/500 los muelles y me suena que unos 600/700 los B6
Aunque puedo estar equivocado... para hacerte una primera idea te vale ¿no?
.miedo .miedo .miedo joder, pues creo que no convenzo de momento a la parienta .loco1
pues le voy a poner al final unas bf at 225/70/16 clasicas y efectivas
Para facilitar la consulta, a modo de resumen, porgo una tabla de neumáticos posibles para T5 4 motion, como reza el asunto del tema.
Y a partir de aqui la podemos ir editando:
Neumático Diámetro (mm) Desarrollo (+%) Aumento altura libre (mm) Ej y Obs (precio, comentarios del foro...)
255/45 R18 103W 687 0 0 Límite del 3% para homologar: 707,31 mm (imagino que la referenia son 687mm)
215/60 R17C 104 T M+S 689,8 0,41% 1,4
235/55 R 17 103H M+S 690,3 0,48% 1,65
215/65 R17 711,3 3,54% 12,15
235/65 R 17 737,3 7,32% 25,15 COOPER DISCOVERER ATR 235/65 R17 104T 140 €/neumático
245/65R17 750,3 9,21% 31,65 mas del 8% en desarrollo
235/70R17 760,8 10,74% 36,9 mas del 8% en desarrollo
245/70R17 774,8 12,78% 43,9 mas del 8% en desarrollo
215/70 R16 707 2,91% 10
225/70 R16 721 4,95% 17
235/70 R16 735 6,99% 24
225/75 R16 744 8,30% 28,5 mas del 8% en desarrollo
215/80 R16 750 9,17% 31,5 mas del 8% en desarrollo
225/75 R16 743.9 Alargan de sobra y vas 2km por encima de lo que pone el velocimetro (ojo a los radares).
Ufff
Vaya chufa de tabla. Me he tomado solo tres cañas, pero soy incapaz de ponerlo mas recto.
La referencia te la marcan los neumáticos que tengas fijados en la ficha técnica, pero en mi caso por ejemplo (imagino que en los demás casos tambien), vienen varias medidas marcadas, así que puedes calcular de todas ellas... No son muy diferentes, pero puede que sea suficiente para llevar una medida u otra.
glori, te has colado en una medida, pones 225 70 16 cuando creo que querias poner 245...
que me he llevado un susto elegante al ver el porcentaje ;D
Y las 225/75/16 respecto ala medida de serie, cuanto os alargan los desarrolos ?
Cita de: hellnatxo en Septiembre 02, 2011, 10:37:58 am
glori, te has colado en una medida, pones 225 70 16 cuando creo que querias poner 245...
que me he llevado un susto elegante al ver el porcentaje ;D
Ups, perdón por el susto
Quise decir 225/75/16
Edito
Y después de estar esta mañana con Sirvillo, confirmamos:
La pinza delantera de la T5 4M restiling 2011 es tan grande que no permite meter llanta de 16".
A rebuscar neumaticos camperos en 17"
eso si... debe frenar que te cagas, porque tiene unos cacho de discos...
El tema de la pinza, no es por el grosor de la nueva (que igual tambien, pero ni lo hemos intentado), sino porque el diametro del disco, no cabría nunca en una 16''...
Cita de: Glori en Septiembre 02, 2011, 12:49:35 pm
Y después de estar esta mañana con Sirvillo, confirmamos:
La pinza delantera de la T5 4M restiling 2011 es tan grande que no permite meter llanta de 16".
A rebuscar neumaticos camperos en 17"
lo dicho, capacidad offroad de VW:
T3 T4 T5.1 T5.2es realmente una pena, incluso para el tema gomas, cuando las 16" son un estandar en neumaticos 4x4
Sip, pero creo que los ingenieros de la VW no tienen eso en mente al diseñar.
Venden mas unas llantas llamativas q pas prestaciones 4x4 q sólo interesan a unos pocos piraos
Q le vamos a hacer
Y hombre, siempre se pueden cambiar las pinzas de freno (son sólo las delanteras)
Ese es el tema, con esas pinzas delanteras tenéis que montar 17 y el mercado para esa medida es muy reducido. Me imagino que los ingenieros de VW han calculado, además de lo llamativas que son las llantas de 17, 140 CV mas un remolque de 2,5 toneladas que hay que frenar.
Salud2
Pues no queda mas remedio que irse a 235/65/17 para encontrar algo decente.
Suerte!
Pues eso parece, porque en 215/65 R17 hay nada.
Aunque me da bastante respeto el desarrollo de +7,32%. de las 235/65 R 17
Hablo de la T4 75 Kw con 215 75 r15, las cuestas que antes subía en 5 ahora en 4. Con los nuevos motores T5 igual no se nota tanto el aumento, pero 235 es ruedaca. Mira la página de http://www.terranger.de ellos también preparan T5.
Salud2
Terranger oferta la suspensión de la que hemos hablado... muelles internos azules+B6 aqui (http://www.terranger.de/epages/62914780.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62914780/Categories/Produkte_Shop/Fahrwerk_Hoeherlegung)
Y por cierto, los Blistein B6 unos 180e ¿¿será cada amortiguador por separado?? muy barato me parece ¿no creeis?
Cita de: Glori en Septiembre 02, 2011, 16:22:21 pm
Pues eso parece, porque en 215/65 R17 hay nada.
Aunque me da bastante respeto el desarrollo de +7,32%. de las 235/65 R 17
Yo, que estuve pensando en montar las 17", con este desarrolo ya importante, quiza me habria inclinado por algo como Cooper ATR, no meter demasiado taco para no sobreempeorar el comportamiento en carretera, aceleraciones, consumos...y si no haces demasiado el burro pasas por todas partes.
Saludos !
Mirando en el catálogo de Seikel, oferta muchos neumaticos de 16" para la T5 4M de despues de mayo de 2010. Le he mandado un mail preguntando, a ver que contesta.
Y de 17 solo oferta esta:
235/65R17 108H A/T
• 235/65R17 108H Yokohama Geolandar A/T-S G012.
• Aditional body raise with this tire about 23 mm.
• Only in association with a lift kit suspension.
• Only usable witch speed indicator adjustment.
• No adaptation of the gearboxratios necessary but possible.
• Price on request
Cita de: sirvillo en Septiembre 02, 2011, 17:38:11 pm
Terranger oferta la suspensión de la que hemos hablado... muelles internos azules+B6 aqui (http://www.terranger.de/epages/62914780.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62914780/Categories/Produkte_Shop/Fahrwerk_Hoeherlegung)
Y por cierto, los Blistein B6 unos 180e ¿¿será cada amortiguador por separado?? muy barato me parece ¿no creeis?
Sip, parece que es el precio por amortiguador.
Y el kit de elevación 550 mas envío.
Y neumaticos de 17":
A Goodyear Wrangler AT / SA 235/65 R17 108T
Para no. TA-T5-202-14-001
Para 4Motion!
Velocímetro necesario ajuste!
T-neumáticos de hasta 190 km / h permitidos
http://www.terranger.de/WebRoot/Store14/Shops/62914780/MediaGallery/Fahrzeuge_z_Verkauf/T5_2_EU_neu_MV_Startline_weiss/13.JPG (http://www.terranger.de/WebRoot/Store14/Shops/62914780/MediaGallery/Fahrzeuge_z_Verkauf/T5_2_EU_neu_MV_Startline_weiss/13.JPG)
Esteticamente es brutal, malo el desarrollo.....
Saludos!
Cita de: AFRAGONETA en Septiembre 02, 2011, 13:16:48 pm
lo dicho, capacidad offroad de VW: T3 T4 T5.1 T5.2
es realmente una pena, incluso para el tema gomas, cuando las 16" son un estándar en neumáticos 4x4
Te has olvidado de los experimentos con la T2. Lo que hicieron en las películas que antes rodaban cuando no existía el concepto de anuncio para televisión, no lo hago con la T4 ni en sueños. No se puede superar el concepto T3 aunque la nueva Rockton no se queda muy atrás.
Salud2
Si esa T2 proto es impresionante
La rockton esteticamente bien pero tiene unos desarollos malos, o igual de buenos que una T4 syncro y peores que una T4 seikelizada
A la T5 tambien se le pueden seikelezar la ;) caja de cambio
Cita de: sirvillo en Septiembre 03, 2011, 17:30:02 pm
A la T5 tambien se le pueden seikelezar la ;) caja de cambio
Si, pero a excepción de los ejes portico de la extrem (no homologable) la seikelización en cuanto a cambio de marchas es inferior a la ofrecida en la T4...
zas .meparto .meparto
Cita de: AFRAGONETA en Agosto 14, 2011, 14:05:15 pm
t4 tdi........................ 15,26
t4 tdi syncro............. 21,21
t4 tdi syncro seikel.... 26,13
t5... ........................ 16,89
t5 4motion.............. 18,03
t5 panamericana...... 21,41 (seikel)
t5 rockton................ 21,41
Numero de vueltas del motor por cada vuelta de rueda en primera marcha...
Y digo yo... este desarrollo, seguro que habrá que relacionarlo con el par motor, con la medida de la rueda, con la pontencia .confuso2
Al final son muchísimos factores a tener en cuenta .loco2
Cita de: sirvillo en Septiembre 04, 2011, 16:51:40 pm
Y digo yo... este desarrollo, seguro que habrá que relacionarlo con el par motor, con la medida de la rueda, con la pontencia .confuso2
Al final son muchísimos factores a tener en cuenta .loco2
Sirvillo, toda la razón, más que el par motor máximo, con la curva de entrega par-rpm
También con la medida de rueda, que en las T5 ya és mayor de serie
Con la potencia menos, sinó fijate en las T3 y sus escasos cv
La caja de cambios es fundamental, y las T4 T5 de momento han pasado pocos años y solo tenemos a Seikel, pero con el tiempo ya llegarán otros preparadores... espero!
Cita de: AFRAGONETA en Septiembre 04, 2011, 20:24:18 pm
....pero con el tiempo ya llegarán otros preparadores... espero!
Algo me dice que no vamos a tener mucha oferta de cajas de cambio modificadas para nuestras T4.
En su momento el puñetero de Nito me explicó que había tenido que tocar una T4 Syncro para una reparación o algo así (no se como no le salió sarpullido) y que estaba chupado preparar e instalar un desacoplador de tracción en una T4 que combinado con un eje rígido, convirtiese el vehículo en un cacharro con 4x4 seleccionable a voluntad. Le pregunté a ver cómo podría hacerse, cuánto podría costar, etc... y el jodio me contesto: "Poderse, se puede, pero... ¿pa' qué?"
Pues con lo de las cajas te digo lo mismo yo que Nito me dijo a mi con el desacoplador: "¿pa' qué?". Y el problema no es que yo haga esta reflexión derrotista, sino que esta reflexión la harán también los preparadores de 4x4. Una modificación de desarrollos para un Toyota, se vende como churros. Pero una modificación de caja para T4... se va a vender muy poco.
A mi me encanta mi T4 pero reconozco que le ponga lo que le ponga, no va a poder competir con una T3 mínimamente tocada. Porque aunque solucione el tema de las marchas, voy a seguir teniendo problemas de altura al suelo. Si soluciono el problema de altura al suelo, tendré problemas con los ángulos de entrada y salida. Si soluciono el tema de los ángulos, tendré el problema de bajos delicados. Si blindo los bajos, etc... Y llegado un punto, de VW T4 solo le quedará la pegatina del portón (si no la hemos recortado).
Como bien me decías en un post no hace mucho, Afrago, creo que llegado al punto en el que estamos, hay que empezar a dejar de marear la perdiz y disfrutar de lo que nos permita hacer el vehículo, que ya es bastante más de lo que nos dejaba cuando estaba de serie. Al menos en cuanto a preparación 4x4 se refiere, lógicamente.
Ta luego!
Mikel
Mikel, a nuestras y otras T4 syncro ya no les queda nada de serie:
-neumáticos mayores y de campo
-suspensión elevada y reforzada
-parachoques modificados
-protecciones en todos los bajos
-gestión motor reprogramada
-snorkel y elevación de aireaciones
-portarruedas, portajerrycans y planchas, faros largo alcance y otras chucherias
lo que les falta es tener una 1ª tipo G, y no es tan difícil, lo difícil es encontrar quien sepa y se atreva y pagarle
...y más tarde o más temprano llegará... con Marcus tenemos 2 frentes abiertos
con esto que conseguimos?
una T3? no, quien quiera una T3, que compre la que vende boineta, que está muy bien
pues una T4 mejor preparada para trialear menos pero viajar a todos lados mucho más, como ha hecho Tornabell
Cita de: AFRAGONETA en Septiembre 05, 2011, 12:20:50 pm
...con esto que conseguimos?
una T3? no, quien quiera una T3, que compre la que vende boineta, que está muy bien
pues una T4 mejor preparada para trialear menos pero viajar a todos lados mucho más, como ha hecho Tornabell
Vale, aceptamos barco. Te doy la razón en esto... Ainss... me he levantado con el pié izquierdo esta semana.
Ta luego!
Mikel
Cita de: AFRAGONETA en Septiembre 05, 2011, 12:20:50 pm
(...)-snorkel y elevación de aireaciones(...)
Habéis hecho algo con el tema del snorkel y elevación de las aireaciones y yo no me he enterado?
El tema es el de siempre... hay que saber lo que se compra y para que lo queremos... y si la respuesta no te lleva a:
-circular por pistas más o menos transitables con seguridad.
-tener un sitio donde dormir y que me saque de algún apuro en el que me meto por tener sólo tres neuronas.
Si necesitas más, ¡¡¡te has equivocado de vehículo!!!
¡¡¡Xaf comprate una 4x4!!! .meparto .meparto
Hacía mucho que nadie lo decía, es para ver si sueltas prenda jodio.
Cita de: sirvillo en Septiembre 05, 2011, 12:33:55 pm
¡¡¡Xaf comprate una 4x4!!!
Hacía mucho que nadie lo decía, es para ver si sueltas prenda jodio.
.meparto
Estamos trabajando en ellouuuuuu XDD
AÑOS DICIENDO LO MISMO... hasta que no te vea en el listado Syncro, aunque sea Merche o lo que sea, no te voy a creer, ni yo, ¡¡NI NADIE!!
Cita de: sirvillo en Septiembre 05, 2011, 12:35:58 pm
AÑOS DICIENDO LO MISMO... hasta que no te vea en el listado Syncro, aunque sea Merche o lo que sea, no te voy a creer, ni yo, ¡¡NI NADIE!!
No ensucies el tema , anda, que las t5 andáis muy necesitados de prepararos off road y no es plan de que acaparemos el tema con preguntitas hacia mi ser jojojojoj .meparto .meparto
Cita de: Xaft en Septiembre 05, 2011, 12:28:34 pm
Habéis hecho algo con el tema del snorkel y elevación de las aireaciones y yo no me he enterado?
Yo tengo una aleta de desguace y una caja de filtro adicionalesperando a que le meta mano, pero hasta ahora no he tenido tiempo. Lo único que me chirría un poco es que el labio inferior de la aleta, la que va al paso de rueda, está pegada/sellada con algo mas duro que el Sikaflex... Y eso dificulta un poco el andar poniendo y quitando la jodía aleta a la hora de pasar la ITV... mmmm.
Ta luego!
Mikel
bueno, yo ya tengo montadas las ruedotas .meparto madre mia que cambiazo, acabo de llegar y no le he hecho fotos, pero pa mañana las hago.
En cuanto a comportamiento, yo no lo he notado demasiado diferente a como estaba antes (todo sera pedirle un poco mas cuando la cosa se ponga pa arriba...)
en cuanto a estetica .baba .baba madre mia .baba .baba
Menuda flota de furgonetas que tienes...
.baba .fotografo .fotografo
.fotografo
He estado en el concesionario con un colega que quiere dar el paso transporter-cali.
Haciendo la configuración.... resulta que las nuevas T5 vienen con llanta de 16"!!!
Todas? No, todas no. Aún queda una pequeña aldea gala q resiste con 17" Y justo son las 4M, que no se pueden pedir en 16".
Sus razones tendrán, que si la pinza de freno, en hielo y nieve será mejor que sea grande y frene sobre una llanta con mas diámetro... o que se yo.
Pero Manda huevos
glori bauhausero ;D metele la radial a la pinza .meparto ;)
bueno, afotos:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hellnatxo/nueva0.jpg)
antes
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hellnatxo/furgo-nueva.jpg)
ahora
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hellnatxo/furgo-nueva0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hellnatxo/furgo-nueva1.jpg)
.baba .baba furgooooooo boniiiiittaaaaaa .baba .baba .baba .meparto
Si entran en el paso de ruedas sin tener que usar la radial, lo has hecho mal, las ruedas son demasiado pequeñas.
Un saludo,
Mikel
vaya cambio ;D
Cita de: Mikel_24 en Septiembre 06, 2011, 14:56:34 pm
Si entran en el paso de ruedas sin tener que usar la radial, lo has hecho mal, las ruedas son demasiado pequeñas.
Un saludo,
Mikel
cabron .meparto
Cita de: Mikel_24 en Septiembre 06, 2011, 14:56:34 pm
Si entran en el paso de ruedas sin tener que usar la radial, lo has hecho mal, las ruedas son demasiado pequeñas.
Un saludo,
Mikel
.meparto .meparto Este es el mikel que yo conozco. La ironia de todo esto es que las gomas que llleva Natxo son mas grandes que las de Mikel jojojoj .sombrero
no hagamos leña del arbol caido
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hellnatxo/nacho.jpg)
.meparto .meparto .meparto
aun y todo, la de mikel le da mil vueltas a la mia :'( no creo que yo pueda hacer lo mismo que hace el ...
Cita de: Mikel_24 en Septiembre 06, 2011, 14:56:34 pm
Si entran en el paso de ruedas sin tener que usar la radial, lo has hecho mal, las ruedas son demasiado pequeñas.
Un saludo,
Mikel
.palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas
la verdad, me ha hecho mucha gracia!!!
.sombrero
Cita de: Xaft en Septiembre 06, 2011, 15:20:51 pm
.meparto .meparto Este es el mikel que yo conozco. La ironia de todo esto es que las gomas que llleva Natxo son mas grandes que las de Mikel jojojoj
y así su primera marcha es un 21% más larga que la de Mikel, para lo bueno y lo malo .meparto
Cita de: AFRAGONETA en Septiembre 06, 2011, 16:02:46 pm
y así su primera marcha es un 21% más larga que la de Mikel, para lo bueno y lo malo .meparto
Si Mikel ya no se puede defender solo, que nos queda en este mundo... QUE NOS QUEDA?!? .meparto .meparto
Cita de: Xaft en Septiembre 06, 2011, 16:05:26 pm
Si Mikel ya no se puede defender solo, que nos queda en este mundo... QUE NOS QUEDA?!? .meparto .meparto
no te metas con Mikel, que sacará su colección de navajas handmade....
Cita de: Xaft en Septiembre 06, 2011, 15:20:51 pm
.meparto .meparto Este es el mikel que yo conozco. La ironia de todo esto es que las gomas que llleva Natxo son mas grandes que las de Mikel jojojoj .sombrero
Como empecemos con ver quien la tiene mas grande aquí va a haber mas que palabras... ¡Que sus gomas de serie también son mucho mas grandes!
Cita de: hellnatxo en Septiembre 06, 2011, 15:47:00 pm
...no creo que yo pueda hacer lo mismo que hace el ...
¿Rayarla? ¿Tirarla terraplen abajo? ¿Taladrarla? Porque si la furgo pudiera pensar, te garantizo que piensa que estaría mejor con cualquier otro dueño... El otro día le estuve dando porrazos como 1h30m hasta que soltamos todas las rótulas de la mangueta para cambiar el rodamiento... XD XD.
Cita de: AFRAGONETA en Septiembre 06, 2011, 16:02:46 pm
y así su primera marcha es un 21% más larga que la de Mikel, para lo bueno y lo malo .meparto
Yo cuando salgo con ganas (o intento salir con ganas) en algún semáforo... no me dan las manos para cambiar todo lo rápido que es necesario. La 1ª es casi inexistente, enseguida corta...
Cita de: Xaft en Septiembre 06, 2011, 16:05:26 pm
Si Mikel ya no se puede defender solo, que nos queda en este mundo... QUE NOS QUEDA?!? .meparto .meparto
Ya me llamarás ya... ¡cuando haya que prepararte unas protecciones!
Cita de: AFRAGONETA en Septiembre 06, 2011, 16:06:13 pm
no te metas con Mikel, que sacará su colección de navajas handmade....
¡Eso! Tengo unos hierros nuevos en cocina... ya os los enseñaré.
Ta luego!
Mikel
Y antes tambien te llanare, pitxon!!! :-*
Bonitos zapatos ;D
.baba .baba
Cambias las ruedas y tienes otro vehículo!!!!
A tomar por culo estas pinzaaaaaaaas
*imagen borrada por el servidor remoto
por cierto, ya que me estoy poniendo medio burro, donde puedo pillar los bilstein a buen precio, que me estoy volviendo loco buscando... .loco2
Cita de: hellnatxo en Septiembre 07, 2011, 09:47:04 am
por cierto, ya que me estoy poniendo medio burro, donde puedo pillar los bilstein a buen precio, que me estoy volviendo loco buscando... .loco2
.meparto .meparto .meparto
las bf 225/70/16 pegan en algun lado :roll: cuando giras a tope el volante toca, no suena a nada grave, pero toca... .panico
Cita de: hellnatxo en Septiembre 27, 2011, 22:35:18 pm
las bf 225/70/16 pegan en algun lado :roll: cuando giras a tope el volante toca, no suena a nada grave, pero toca... .panico
Yo llevo 225/75 16 y no tocan, pero yo la tengo levantada +20mm delante y +40mm detras.
Pues a mi no me tocan... al menos no me he enterado, y ya llevan unos pocos kms...
Quiza los BF AT tengan algo mas de diametro que los Cooper ATR debido al taco......
Otra opcion es el tipo de furgoneta, ya que siempre comparamos las T5 entre si, pero la altura libre al paso de rueda y al suelo no parece igual en una Cali que en una Transporter.....por ejemplo.
Yo veo mi Startline de serie bastante mas alta que las Calis de serie.
Saludos!
Pues ya sabes NAtxete, galletas delante y detrás, y altura pa la furgo! .sombrero
Se podia mirar hacer algo parecido a una compra conjunta.....ir donde hicieron las de las T4 y pedir unas cuantas para los interesados....
Saludos!
Cita de: Kromo en Septiembre 28, 2011, 12:39:43 pm
Se podia mirar hacer algo parecido a una compra conjunta.....ir donde hicieron las de las T4 y pedir unas cuantas para los interesados....
Saludos!
Las galletas de las T4 se hicieron con una mezcla de favores, buena voluntad y ganas. Yo compré la materia prima en Sarriko, le pedí a un amigo con taller de mecanizados (es suyo, son dos personas, su padre y el) que me cortase la mitad. Me quedé con un trozo de donde se hicieron dos galletas para mi (también me las hizo este chaval, pero obviamente se lo pagué, no recuerdo cuánto porque al tiempo le compré una máquina de soldar y liquidamos algún otro trabajo pendiente) y el tocho restante lo mandé vía correos y se torneó localmente. Si mal no recuerdo.
El resumen es que bajo plano, se fabrica lo que sea y en el material que sea. Os lo pensáis, preparáis un plano (es una puta galleta con un agujero en el medio), decidís el número de unidades y presto. Yo solo os haría de intermediario. El suministrador de plásticos está en el barrio donde curro y como al taller de mi amigo voy relativamente a menudo, no os cobro ni los viajes. Los costes serán la materia prima (nylon), el trabajo (torneado) y los envíos (porque imagino que no os váis a poner de acuerdo y cada uno querrá sus galletas enviadas a casa).
Yo no quiero gestionar nada de dineros parcialmente. Se lo pagáis todo a uno de los organizadores y que luego me haga la/s transferencia/s a medida que vayamos cumpliendo hitos. Por hito se entiende: compra de la materia prima, pago de los servicios de torneado y envíos. Si alguno de los hitos supone mas de 200€, pasta por adelantado. Caso contrario, pago yo y luego arreglamos.
Ale, a jugar.
Mikel
Ok Mikel, ya sabia que habias comprado el Naylon en Sarriko, no sabia quien lo habia torneado. El caso es saber el precio aproximado para que la gente se anime, si no, se puede comprar la base y cada uno tornearlo en destino como vosotros.
Asi quiza se apunte mas gente, se paga el naylon y luego que cada uno lo tornee donde y cuando quiera o pueda......yo por ejemplo no creo que las monte hasta cambiar suspension, pero esta bien tenerlas listas para la ocasion....
Yo puedo ir al taller de tu parte si quieres y te ahorras el favor, que soy de Bilbo y voy a menudo.
Saludos!
Cita de: Kromo en Septiembre 28, 2011, 14:12:54 pm
Ok Mikel, ya sabia que habias comprado el Naylon en Sarriko, no sabia quien lo habia torneado. El caso es saber el precio aproximado para que la gente se anime, si no, se puede comprar la base y cada uno tornearlo en destino como vosotros.
Asi quiza se apunte mas gente, se paga el naylon y luego que cada uno lo tornee donde y cuando quiera o pueda......yo por ejemplo no creo que las monte hasta cambiar suspension, pero esta bien tenerlas listas para la ocasion....
Yo puedo ir al taller de tu parte si quieres y te ahorras el favor, que soy de Bilbo y voy a menudo.
Saludos!
Para poder dar un precio aproximado, primero hay que saber las dimensiones de la galleta (diámetro exterior y grosor que se les quiere dar) para saber qué materia prima hay que comprar. Para calcular cuánto hace falta para cada par de galletas, hay que contar el grosor de la pieza terminada, sumar el grosor que se pierde al cortar con sierra de cinta (tronzar con cuchilla en torno desperdicia aún mas material) y luego sumarle un pico para poder refrentar en torno y que las caras queden bien paralelas y bien terminadas.
¿Tenéis idea de qué diámetro exterior necesitaríais? ¿Y como de gruesas las queréis hacer?
El tema de la mano de obra se lo puedo preguntar a Julen (el de Talleres Star) en cualquier momento (aproximado, desde luego). Al final ellos cobran por hora de trabajo donde va incluida la mano de obra pura y dura y luego la parte proporcional de hora máquina, etc. Los plásticos son baratos y blandos de mecanizar, así que se trabaja rápido y no desgasta la herramienta.
El tema de cortar y que cada uno se lo tornee localmente... No lo veo nada rentable. Porque hay que llevárselo a cortar igual a alguien que tenga sierra de cinta. En Ingemeplast tienen sierra de vaivén (reciprocadora) pero no de cinta (creo) por lo que se va a desperdiciar bastante mas material. Por otro lado, comprar aquí, pagar el corte y luego enviar a cualquier otro punto, es ridículo. Si tienes un conocido o taller que te pueda hacer el torneado, seguro que también te pueden suministrar la materia prima (a través de sus proveedores).
Es mas, casi seguro que si esto tira para adelante, hable con Julen para que pida el nylon desde el propio taller, y así le aplican descuento que al común de los mortales no le suelen aplicar.
Un saludo,
Mikel
PD: No os recomiendo hacerlas en aluminio porque es extraordinariamente mas caro que el nylon.
Pues le voy a comentar a vara a ver, es el unico que se que las lleva montadas....
Ahora que lo has comentado, tengo un "conocido" con un taller en San Adrian que trabaja haciendo piezas de teflon........crees que el teflon sera valido???
Saludos!
.meparto igual mejor que me habria callado no? .meparto que rapido os liais a hacer cosas...
Yo tengo las de la t4, pero entre el crio y todo, me da pereza ir a ver si le valen a la nueva.
Yo le pregunte a vara para saber de que tamaño eran, y al final no me contesto :-\ si al final sale, yo creo que tambien me apuntare...
Cita de: Kromo en Septiembre 28, 2011, 19:01:11 pm
Pues le voy a comentar a vara a ver, es el unico que se que las lleva montadas....
Ahora que lo has comentado, tengo un "conocido" con un taller en San Adrian que trabaja haciendo piezas de teflon........crees que el teflon sera valido???
Saludos!
Si, el teflon es válido, pero es también mas caro que el nylon vulgaris o el acrolón o cualquier de esos otros plásticos chupiguays... Hasta donde yo al menos...
Un saludo!
Mikel
Esto....¿Qué son exactamente unas "galletas"?
Todo lo que sea subir la furgo, bienvenido sea.
Cita de: Glori en Septiembre 28, 2011, 23:55:52 pm
Esto....¿Qué son exactamente unas "galletas"?
Todo lo que sea subir la furgo, bienvenido sea.
En realidad lo llamamos galleta pero se parece mas a un... donut. Consiste en un suplemento con forma de disco (con agujero en medio, de ahí el tema del donut) que se coloca entre el muelle y la carrocería. Así se eleva automáticamente la altura de la furgo. Según sea el asiento del muelle la galleta deberá tener unas dimensiones exteriores y de agujero concretas. El espesor es a gusto del consumidor. Mas gruesas, mas alta queda la furgo. Pero ojo, que el grosor de la galleta no es directamente lo que gana en altura la furgo. Según dónde apoye el muelle en el basculante, la furgo puede levantar muuuuuuucho mas de lo que su grosor pudiera indicar. Pura trigonometría.
Un saludo,
Mikel
Las medidas de los diametros no se cuales son, pero os pongo un par de .fotografo.
Suplemento delantero (20mm):
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/suplementos-T52.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/suplementos-T53.jpg)
Suplemento trasero (40mm):
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/suplementos-T50.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/suplementos-T51.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/suplementos-T5.jpg)
Gracias Vara, esas fotos tuyas las tengo bien guardadas...je,je,je
Yo quiza tan solo la eleve un poco de delante, 1 o 1,5cm, ya que con la suspension de la Startline o Transporter preparada para carga de atras ya viene bien elevada...cuando monte los 225/70/16 este mes que viene decidire.
Saludos!
P.D. Quiza estemos 3 interesados ya no??? Hellnatxo, glori, yo.....a ver si se animan Ves o Sirvillo.....
Cita de: vara en Septiembre 29, 2011, 22:12:42 pm
Las medidas de los diametros no se cuales son, pero os pongo un par de .fotografo.
Vara, cuando leía la notificación de nuevo mensaje en mi cuenta de correo... sabía qué fotos ibas a poner. ¡Toy hasta el moño de ver las mismas fotos coñññññññññññño! A ver si alguien saca los diámetros, o se va a visitar a Vara y le desmonta la furgo de una puta vez y hace un plano decente. Copón!
Que aquí sin plano/croquis no se puede hacer nada.
Ta luego!
Mikel
Cita de: Mikel_24 en Septiembre 29, 2011, 11:06:19 am
Mas gruesas, mas alta queda la furgo. Pero ojo, que el grosor de la galleta no es directamente lo que gana en altura la furgo. Según dónde apoye el muelle en el basculante, la furgo puede levantar muuuuuuucho mas de lo que su grosor pudiera indicar. Pura trigonometría.
Sabéis qué equivalencia tiene el grosor de las galletas con lo que le subirá finalmente en una T5? En mi caso en la transporter cuanto sería recomendable delante y cuanto detrás? Yo también estoy interesado en ellas. Llevo 225/75/16.
Gracias.
Pues eso depende de ti y del uso que le des.......yo no quiero estropear mucho el comportamiento en carretera que es el mayor uso que le doy, y con un poco mas de altura para evitar esos golpecitos en los bajos e ir mas tranquilo con un poco me basta..a otros les basta con la altura de serie y otros la suben 4cm......tu tienes que decidir!
Saludos!
tambien le podemos pedir a vara que se mida el dedo gordo, y utilizamos esa medida como escala para sacar el tamaño de las galletas .meparto
Coñó!!!!
Yo me imaginaba una galletita, no ese pedazo de donut!!
Yo estoy interesado. Me ofrezco para desplazarme con un calibre, herramientas y tiempo, a donde sea :0)
Busco las llantas de la siguiente foto.
Alguien me puede ayudar???
Saludos
Cita de: vara en Febrero 18, 2011, 16:18:29 pm
Con un poco de elevacion en la suspension podras meterle las 245/75, pero aun asi rozan en los pases de ruedas, alargangan muchisssssssssiiiiiiiimo el desarrollo,yo se las quite y me volvi a la 225/75 en tanto no meta un grupo mas corto, IMPRESCINDIBLE con esa rueda.
Para muestra un boton; con Discover Cooper STT 245/75 16 (garcias Gaizka)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/T5-4M.jpg)
Son las llantas de invierno de los Touareg en 7X16" 5/120 ET51. Te las vendo pegadas a la furgo por solo 38.500 pavos. ;)
Cita de: vara en Noviembre 23, 2011, 00:09:10 am
...Te las vendo pegadas a la furgo ...
Dios... ¡que grande! .sombrero
Cita de: vara en Noviembre 23, 2011, 00:09:10 am
Son las llantas de invierno de los Touareg en 7X16" 5/120 ET51. Te las vendo pegadas a la furgo por solo 38.500 pavos. ;)
es que la nueva generación de
adhesivos industriales es espectacular .meparto
Cita de: vara en Noviembre 23, 2011, 00:09:10 am
Son las llantas de invierno de los Touareg en 7X16" 5/120 ET51. Te las vendo pegadas a la furgo por solo 38.500 pavos. ;)
Y si te las compra que comprarias tu??? ;D ;D ;D
Saludos!
Una sprinter4x4 muuuuuuuu grandeeeeeeeeeeeeeeee
Cita de: vara en Noviembre 24, 2011, 18:21:18 pm
Una sprinter4x4 muuuuuuuu grandeeeeeeeeeeeeeeee
para llevar los perrines suponemos ;)
Si, quiero hacer un trocito de vivienda y otro para los perrinos. ;)
Cita de: vara en Noviembre 24, 2011, 18:32:04 pm
Si, quiero hacer un trocito de vivienda y otro para los perrinos. ;)
En el mercado alemán ya vi unas largas del kopón, pero de las nuevas, y no baratas precisamente...
Esta por ejemplo.
http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=193678404
Cita de: vara en Noviembre 24, 2011, 18:21:18 pm
Una sprinter4x4 muuuuuuuu grandeeeeeeeeeeeeeeee
Intuia la respuesta..je,je,je.... .baba .baba
Saludos!
Hace algún tiempo vendían una extralarga (creo recordar que en Barcelona), de un taller de motos o algo así... Xaft seguro que la recuerda, la estoy buscando pero no la encuentro.
Los de A traccion total en Picassent (Valencia)
http://www.coches.net/concesionarios/?pg=1&si=78601
tenían una extralarga en 22.000 pavos. Creo que 6 plazas + carga, la tenían anunciada hace pocas semanas.
Yo recuerdo dos extralargas; Una 416 (gemela detrás) blanca, 4x4 permanente con bloqueo central sin reductora por 22mil. Y la otra, una de empresa en podas de altura y tal, blanca y negra, con llantas mangels blancas, permanente con bloqueo y sin reductora también, por 20 y tantos, pero hace tiempo que no veo ni la una ni la otra...
Cita de: Xaft en Noviembre 24, 2011, 23:34:29 pm
Yo recuerdo dos extralargas; Una 416 (gemela detrás) blanca, 4x4 permanente con bloqueo central sin reductora por 22mil. Y la otra, una de empresa en podas de altura y tal, blanca y negra, con llantas mangels blancas, permanente con bloqueo y sin reductora también, por 20 y tantos, pero hace tiempo que no veo ni la una ni la otra...
Estamos todos uno poco obsesionados, ¿eh? .meparto .meparto .meparto
Cita de: ensafer en Noviembre 24, 2011, 23:40:48 pm
Estamos todos uno poco obsesionados, ¿eh? .meparto .meparto .meparto
Si te digo que me sé el 80% de las sprinter 4x4 del mercado nacional , con anuncios en internet, de memoria... .malabares Y no es broma. .meparto .meparto
¡¡Esa, esa!! La blanca y negra (recuerdo que la franja era en diagonal...)
Cita de: sirvillo en Noviembre 24, 2011, 23:42:35 pm
¡¡Esa, esa!! La blanca y negra (recuerdo que la franja era en diagonal...)
Esa estaba por Aragon??? Hace tiempo que no la veo anunciada. Estaba semicamperizada, un poco feilla para mi gusto.
De todos modos, yo no quepo de alto en ninguna de esas, no dan dos metros de interior libre .lengua2 tendré que hacerme una James Cook 4x4
Tampoco creo que entres en tu T3... así que estarías en las mismas.
Por cierto, la Sprinter tiene una versión extraalta en la que creo que si quepas...
Cita de: sirvillo en Noviembre 26, 2011, 01:19:17 am
Tampoco creo que entres en tu T3... así que estarías en las mismas.
....
Pues con el techo elevado me sobran un par de cms... tengo unos 2,02 metros de altura libre mas o menos.
Cita de: Glori en Septiembre 02, 2011, 16:22:21 pm
Pues eso parece, porque en 215/65 R17 hay nada.
Aunque me da bastante respeto el desarrollo de +7,32%. de las 235/65 R 17
Buenas, he estado mirando y si quieres algo de invierno decente, la mejor opcion es 215/60 17, que ademas no tendrias que homologar pues entra en el 3% permitido. Ademas siendo las llantas 7j podrias montarlas sin problemas
Eso si, seria para invierno (estrechas) si quieres neumaticos para campo, no creo que sea la mejor opcion...
Cita de: Joniman en Noviembre 30, 2011, 23:54:14 pm
Buenas, he estado mirando y si quieres algo de invierno decente, la mejor opcion es 215/60 17, que ademas no tendrias que homologar pues entra en el 3% permitido. Ademas siendo las llantas 7j podrias montarlas sin problemas
Eso si, seria para invierno (estrechas) si quieres neumaticos para campo, no creo que sea la mejor opcion...
Cuidado con esta afirmacion!!! Cuentame algo sobre los codigos de carga primero......
Saludos!
Cita de: Kromo en Diciembre 01, 2011, 12:02:45 pm
Cuidado con esta afirmacion!!! Cuentame algo sobre los codigos de carga primero......
Saludos!
no creo que una califronia lleve mas codigo de carga que 109/107 no?
http://www.oponeo.es/neumatico/toyo-h09-215-60-r17-104-102-t (http://www.oponeo.es/neumatico/toyo-h09-215-60-r17-104-102-t)
http://www.oponeo.es/neumatico/goodyear-cargo-vector-215-60-r17-109-107-t-c (http://www.oponeo.es/neumatico/goodyear-cargo-vector-215-60-r17-109-107-t-c)
http://www.oponeo.es/neumatico/nokian-wr-c-van-215-60-r17-109-107-t (http://www.oponeo.es/neumatico/nokian-wr-c-van-215-60-r17-109-107-t)
mas
http://www.popgom.es/comprar-neumaticos/hankook/winter-rw06/215-60-r17-109-t (http://www.popgom.es/comprar-neumaticos/hankook/winter-rw06/215-60-r17-109-t)
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=74522154.127.12975&typ=R-170261&ranzahl=4&Breite=215&Quer=60&Felge=17&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&tyre_for=LLKW&dsco=127 (http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=74522154.127.12975&typ=R-170261&ranzahl=4&Breite=215&Quer=60&Felge=17&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&tyre_for=LLKW&dsco=127)
Vale, de invierno para carretera, se me va la cabeza a los de 4x4 que suelen ser 96 o 100...OK!!!
Saludos!
Cita de: Kromo en Diciembre 01, 2011, 19:49:30 pm
Vale, de invierno para carretera, se me va la cabeza a los de 4x4 que suelen ser 96 o 100...OK!!!
Saludos!
;)
Ieu!!
Creo que he encontrado la medida para los de las t5 de 140cv (llantas de 17 x cojones)
Mirar la medida 235 65 17 (el indice en casi todas es o 104 o 108, cuando en las t5 es 103)
Tiene 3 peros:
-no sabemos si entran sin subirla
-hay que homologar
-aumenta el desarollo
Almenos puede haber alguna solucion para los que no pueden bajar de 17´´... .panico
p ejemplo: http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=33226914.127.9817&typ=R-129164&ranzahl=4&Breite=235&Quer=65&Felge=17&weiter=60&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&tyre_for=OFF&dsco=127
en la web de Terraranger (http://www.terranger.de/epages/62914780.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62914780/Categories/Produkte_Dienstleistungen/Produkte_passend_fuer_VW_T5/Raeder_und_Reifen/TARR202_Reifen)vienen las ruedas y tamaños que montan, principalmente de 16" pero tambiénhay alguna de 17" incluso 18
¡Oye! pues no son malas ruedas... Son las mías ;)
No son unas 50/50, pero si unas 80/20 o 70/30... y bastante buenas para lo que son.
Lo tengo en la lista:
Neumático: 235/65 R 17 Diámetro (mm) 737,3 Desarrollo (+%) 7,32% Aumento altura libre (mm) 25,15
El: COOPER DISCOVERER ATR 235/65 R17 104T
Seikel tiene estas en el catálogo:
• 235/65R17 108H Yokohama Geolandar A/T-S G012.
• Aditional body raise with this tire about 23 mm.
• Only in association with a lift kit suspension.
• Only usable witch speed indicator adjustment.
Y como veis, dice que hay que subir la suspensión.
A ver quién se anima antes!!
Cita de: Joniman en Enero 13, 2012, 12:25:58 pm
Ieu!!
Creo que he encontrado la medida para los de las t5 de 140cv (llantas de 17 x cojones)
Mirar la medida 235 65 17 (el indice en casi todas es o 104 o 108, cuando en las t5 es 103)
Tiene 3 peros:
-no sabemos si entran sin subirla
-hay que homologar
-aumenta el desarollo
Almenos puede haber alguna solucion para los que no pueden bajar de 17´´... .panico
p ejemplo: http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=33226914.127.9817&typ=R-129164&ranzahl=4&Breite=235&Quer=65&Felge=17&weiter=60&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&tyre_for=OFF&dsco=127
Cita de: Glori en Enero 17, 2012, 10:16:03 am
Lo tengo en la lista:
Neumático: 235/65 R 17 Diámetro (mm) 737,3 Desarrollo (+%) 7,32% Aumento altura libre (mm) 25,15
El: COOPER DISCOVERER ATR 235/65 R17 104T
Seikel tiene estas en el catálogo:
• 235/65R17 108H Yokohama Geolandar A/T-S G012.
• Aditional body raise with this tire about 23 mm.
• Only in association with a lift kit suspension.
• Only usable witch speed indicator adjustment.
Y como veis, dice que hay que subir la suspensión.
A ver quién se anima antes!!
Yo me he pillado una Beach 4Motion con bloqueo roja (igualita que la tuya) pero me la traen a final de Abril! por lo que antes de comprar ruedas, hay que tener furgo.... :roll:
Jeje... buena elección.
Yo estoy encantado. Menudo cambio. Por ahora ningún problema mas allá de una remolcada en arena, si bien es verdad q la estoy tratando con bastante mimo.
A ver si, insistiendo, puedes conseguir unos neumáticos mejores que los que conseguí yo (235/55 R 17 103H M+S 690mm +0,5% desarrollo +1,8mm altura). Fueron los mas "camperos" que conseguí.
Cita de: Joniman en Enero 17, 2012, 12:20:22 pm
Yo me he pillado una Beach 4Motion con bloqueo roja (igualita que la tuya) pero me la traen a final de Abril! por lo que antes de comprar ruedas, hay que tener furgo.... :roll:
Lo mas que he conseguido es lo mismo que me has puesto tu, que supongo que seran unos goodyear wrangler hp all weather verdad?
es ``lo mas´´ que te dejan como opcion, eso si, pagando suplemento claro.... en fin que los he pillado pq menos es nada...
Por cierto Glori, tienes en ealgun sitio fotos de tu maquina???? (para amenizar la espera, ya que seria como mirar la mia... :) )
un saludo
yo tengo delante las gooyear allwater en 235/55/17 m+s van vastante bien, pero para barro y nieve tenia las nokian m+s para nieve cojonudas, ahora estoy mirando de omologar las 235/65/17 he visto varias las general, las cooper, pero toyo tiene unas at nuebas que tienen muy buena pinta,ya veremos
Cita de: odisea en Enero 17, 2012, 21:03:21 pm
yo tengo delante las gooyear allwater en 235/55/17 m+s van vastante bien, pero para barro y nieve tenia las nokian m+s para nieve cojonudas, ahora estoy mirando de omologar las 235/65/17 he visto varias las general, las cooper, pero toyo tiene unas at nuebas que tienen muy buena pinta,ya veremos
crees que te entraran sin aumentar recorrido de suspensiones? no olvides poner fotos cuando las montes e!! .fotografo .fotografo ;D
Ahí va una:
*imagen borrada por el servidor remotoEl otro día me atropelló un jabalí y me tuvieron que cambiar el parachoques. He aprovechado para ponerlo sin pintura :0)
La verdad es que no tengo muchas mas.
A ver si hago unas pocas y te las mando.
gooyear allwater en 235/55/17 m+s Sip, justo estas.
Ya queda menos para esa furgo!!
Cita de: Joniman en Enero 17, 2012, 18:26:01 pm
Lo mas que he conseguido es lo mismo que me has puesto tu, que supongo que seran unos goodyear wrangler hp all weather verdad?
es ``lo mas´´ que te dejan como opcion, eso si, pagando suplemento claro.... en fin que los he pillado pq menos es nada...
Por cierto Glori, tienes en ealgun sitio fotos de tu maquina???? (para amenizar la espera, ya que seria como mirar la mia... :) )
un saludo
Cita de: Glori en Enero 29, 2012, 19:30:23 pm
El otro día me atropelló un jabalí y me tuvieron que cambiar el parachoques. He aprovechado para ponerlo sin pintura :0)
La verdad es que no tengo muchas mas.
A ver si hago unas pocas y te las mando.
gooyear allwater en 235/55/17 m+s Sip, justo estas.
Le has puesto "los estabilizadores reforzados"? sube 2cm el vehiculo (segun conce) y sale unos 300€ al pedir el vehiculo...
wapa la vecina ;)
por si a alguien le interesa
En Ebay... 4 llantas7x16 ET54 5x120 silber VW Touareg 2,5TDI
http://www.ebay.es/itm/330528980943?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_2035wt_1168 (http://www.ebay.es/itm/330528980943?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_2035wt_1168)
Cita de: forote en Mayo 08, 2012, 22:02:25 pm
por si a alguien le interesa
En Ebay... 4 llantas7x16 ET54 5x120 silber VW Touareg 2,5TDI
http://www.ebay.es/itm/330528980943?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_2035wt_1168 (http://www.ebay.es/itm/330528980943?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_2035wt_1168)
Envian a españa por 68,5€
Cita de: forote en Mayo 07, 2012, 14:55:50 pm
Le has puesto "los estabilizadores reforzados"? sube 2cm el vehiculo (segun conce) y sale unos 300€ al pedir el vehiculo...
Ni idea de que existían
Tampoco lo sabían los miles de comerciales de VW a los que les he dado la paliza.
Cita de: AFRAGONETA en Mayo 07, 2012, 16:20:30 pm
wapa la vecina ;)
Cada vez que llego al parking voy directo a ver la alfuta de la Afragoneta.... algún día!!
Cita de: Glori en Mayo 11, 2012, 13:31:43 pm
Cada vez que llego al parking voy directo a ver la alfuta de la Afragoneta.... algún día!!
un dia le pondré los neumáticos que tengo homologados y la veras subida 2cm más ;)
yo tambien me miro tu rojita, que por cierto su barro denota que pisa campo :)
pd: gracias por el detalle de la hoja de eucalipto .ereselmejor
Cita de: Glori en Mayo 11, 2012, 13:31:43 pm
Ni idea de que existían
Tampoco lo sabían los miles de comerciales de VW a los que les he dado la paliza.
A mi solo me lo dijeron en un conce...
adjunto presu para que veas las opciones de 4motion.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/forote/presu-beach-2012.jpg)
Cita de: forote en Mayo 11, 2012, 14:57:40 pm
A mi solo me lo dijeron en un conce...
adjunto presu para que veas las opciones de 4motion.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/forote/presu-beach-2012.jpg)
Ya preguntaré en Catellana Wagen por los estabilizadores la próxima vez que vaya.
Por cierto, ¿Qué es el climatizador climatic, con techos altos, preparación detrás?
Afragoneta, a ver si un día te pillo in fraganti y me haces una visita guiada. Y me cuentas cómo llevas los skis en los portabicis varios que llevas atrás.
Buen finde de Sol y nieve!!
Cita de: Glori en Mayo 11, 2012, 16:47:43 pm
Ya preguntaré en Catellana Wagen por los estabilizadores la próxima vez que vaya.
Por cierto, ¿Qué es el climatizador climatic, con techos altos, preparación detrás?
son unos difusores extras del clima de la furgo en la parte central, para los de atrás....
Así foto explicativa de hace poco en este hilo de un compi
Resumiendo, Para que llegue el clima atrás.
Enviado desde Motorola Defy+
Cita de: Glori en Mayo 11, 2012, 16:47:43 pm
Ya preguntaré en Catellana Wagen por los estabilizadores la próxima vez que vaya.
Por cierto, ¿Qué es el climatizador climatic, con techos altos, preparación detrás?
la foto estaba en otro hilo... (en el de precios t5)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/BUFFALO/Cali-beach--opcional-Climatic-.png)
Un forero necesita leer este post..arriba!!
Saludos!
Gracias
Vaya trabajo de investigación!
Sólo me falta una cosa, donde compro monto? Barcelona o alrrededores.
Gracias. Prometo fotos!
N
Cita de: nacho993 en Julio 03, 2012, 23:49:01 pm
Gracias
Vaya trabajo de investigación!
Sólo me falta una cosa, donde compro monto? Barcelona o alrrededores.
Gracias. Prometo fotos!
N
Que vas a montar?
215/70 16. Bf googrich o yokohama geolander. Los good year wrangler no los he probado nunca.
Cita de: nacho993 en Julio 03, 2012, 23:49:01 pm
Gracias
Vaya trabajo de investigación!
Sólo me falta una cosa, donde compro monto? Barcelona o alrrededores.
Gracias. Prometo fotos!
N
En meumaticos online , pneus o similares, te enlazan con montadores tambien...
si te cuadra precio de alguna pagina, luego eliges taller, y te da precios de montaje online y al momento, sin llamar a nadie.
yo he comprado en esas 2 paginas y siempre perfecto.
Saludos
Hola!!!
Pronto me tocara el cambio de neumaticos....
Hasta ahora he llevado los michelin Primacy HP 235 55 r17 103 w, que son los que llevaba de origen... Me han aguantado cerca de 45000 Km, y mi idea es estirarlos un poquito mas....
Mi furgo es una t5 california beach 4 motion.
En la ficha técnica me pone que podria llevar también: 215 60 r17c 104 T M+S, se supone que ganaría un pelin de altura?
Mi idea no es meterme por trialeras, pero de vez en cuando carreteras nevada, pistas y caminos sin asfaltar y poca cosa mas....
Como lo veis? Alguna recomendación?
Que opinión os merecen los all weather?
http://www.i-neumaticos.es/neumaticos-goodyear/wrangler_hp_all_weather/235-55-R17-103-H/
son demasiado camperos?
Agarran bien con nieve?
Sufren mucho en el asfalto?
Un saludo y gracias!
Quiero ponerle 235 60 r16 a mi 4 motion, los BF GOODRICH all terrain.
Alguien me puede decir si esta medida ya toca en en paso de rueda?.
Deberia elevarla?.
Saludos
Cita de: el yeti en Julio 06, 2012, 18:10:22 pm
Que opinión os merecen los all weather?
http://www.i-neumaticos.es/neumaticos-goodyear/wrangler_hp_all_weather/235-55-R17-103-H/
son demasiado camperos?
Agarran bien con nieve?
Sufren mucho en el asfalto?
Un saludo y gracias!
Yo tengo los all weather Hp, en 235/55/17.
Es lo mas campero que se puede pedir de origen con la cali.
No deja de ser un neumatico asfaltico. Su terreno ideal seria asfalto, asfalto mojado, y asfalto con algo de nieve (sin demasiada capa y sin demasiado hielo). Eso no quita para que en pistas sencillas se comporte bien.
Yo estoy contento pero la siguiente vez montare algun ``todo el año´´, pero mas de invierno (nokian wr g2 suv) o similar. La otra opcion es algo mas agresivo en medida 235/65/17
Puse un video en fotos y videos de 4M, donde sale mi furgo en la nieve, montando esas gomas. (all weather HP) http://www.furgovw.org/index.php?topic=169384.msg2652389#msg2652389
Gracias Joniman!!!
Las .fotografo fotos de la furgo con la nieve una pasada!!!!
.ereselmejor .ereselmejor
Cita de: Joniman en Julio 07, 2012, 09:18:01 am
Yo tengo los all weather Hp, en 235/55/17.
Es lo mas campero que se puede pedir de origen con la cali.
No deja de ser un neumatico asfaltico. Su terreno ideal seria asfalto, asfalto mojado, y asfalto con algo de nieve (sin demasiada capa y sin demasiado hielo). Eso no quita para que en pistas sencillas se comporte bien.
Yo estoy contento pero la siguiente vez montare algun ``todo el año´´, pero mas de invierno (nokian wr g2 suv) o similar. La otra opcion es algo mas agresivo en medida 235/65/17
Puse un video en fotos y videos de 4M, donde sale mi furgo en la nieve, montando esas gomas. (all weather HP) http://www.furgovw.org/index.php?topic=169384.msg2652389#msg2652389
Buenas,
Yo también llevo los all weather Hp, en 235/55/17. Desde hace 1 año justo y unos 33.000 Km.
Estoy con Joniman. NO deja de ser un neumático para asfalto. Así que no te preocupes que no son demasiado camperos. Son, si acaso, "algo" camperos.
He andado bastante por pista y, aunque no me he metido en sitios muy "interesantes", no he tenido ningún problema. Es un buen neumático si lo que quieres son salidas esporádicas sin complicaciones.
Nieve no he tenido la suerte de catarla casi este invierno.
Estoy contento con el neumático, aunque justo esta mañana he visto que el paralelo de delante lo debo tener mal:
*imagen borrada por el servidor remotoRueda delantera izquierda
*imagen borrada por el servidor remotoDetalle
En diciembre me atropelló un jabalí, impactando en la rueda delantera izquierda. Me cabiaron el parachoques delantero y la puerta del conductor. Y, en principio, me hicieron un paralelo. Aunque por lo que parece no quedó bien del todo.
Las ruedas de atrás están casi nuevas, la derecha delantera mucho mejor que la izquierda, pero ambas muy comidas por el exterior.
Esto se deberá al paralelo, verdad?
Saludos
Para tener 33.000 km están bastante gastadas. Has rotado con las traseras?. Cámbialas de posición y te ahorras equilibrados y demás. Para el invierno en carretera, hielo y nieve no valen, el dibujo no es el correcto. Las ruedas industriales, michelín agilis y demás, rotándolas duran 90.000 km. Para pista forestal normal sirven. De las Goodrich all terrain he leído que también aguantan muchos km. pero son otra categoría.
Salud2
Cita de: Spanier en Julio 07, 2012, 15:19:02 pm
Para tener 33.000 km están bastante gastadas. Has rotado con las traseras?. Cámbialas de posición y te ahorras equilibrados y demás. Para el invierno en carretera, hielo y nieve no valen, el dibujo no es el correcto. Las ruedas industriales, michelín agilis y demás, rotándolas duran 90.000 km. Para pista forestal normal sirven. De las Goodrich all terrain he leído que también aguantan muchos km. pero son otra categoría.
Salud2
Pero no hay all terrain para t5 en llanta 17 no?
(que se puedan meter sin ir de pirata)
Enviado desde Motorola Defy+
Cita de: Spanier en Julio 07, 2012, 15:19:02 pm
Para tener 33.000 km están bastante gastadas. Has rotado con las traseras?. Cámbialas de posición y te ahorras equilibrados y demás. Para el invierno en carretera, hielo y nieve no valen, el dibujo no es el correcto. Las ruedas industriales, michelín agilis y demás, rotándolas duran 90.000 km. Para pista forestal normal sirven. De las Goodrich all terrain he leído que también aguantan muchos km. pero son otra categoría.
Salud2
Todavía no. No me había dado cuenta de que estaban tan gastadas.
Las rotaré esta misma semana.
Ya subiré de categoría en un tiempo, cuando tenga que cambiarlas por desgaste o necesite, sí o sí, algo mas bruto.
No hay Goodrich all terrain, pero sí alguna otra como las Yokohama.
Gracias.
Saludos
Buenas.
El otro dia me pareció ver una T5 de las nuevas, con llanta de 16", concretamente las de xapa del Tuareg. La furgoneta llavaba matrícula francesa y diría que era una beach o derivados.
BF AT en 17" si que las hay o no ser que las hagan a medida para Seikel .loco2, yo voy por el segundo juego de reudas en BF AT, el anterior lo vendí con 60.000km y bastante tralla y le quedaban km. Lo único que a partir de 110 en la California los que van detrás no se enteran de lo que dicen lo de delante.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marcus/T5-seikel-17.jpg)
Cita de: marcus en Julio 08, 2012, 12:39:57 pm
Buenas.
El otro dia me pareció ver una T5 de las nuevas, con llanta de 16", concretamente las de xapa del Tuareg. La furgoneta llavaba matrícula francesa y diría que era una beach o derivados.
BF AT en 17" si que las hay o no ser que las hagan a medida para Seikel .loco2, yo voy por el segundo juego de reudas en BF AT, el anterior lo vendí con 60.000km y bastante tralla y le quedaban km. Lo único que a partir de 110 en la California los que van detrás no se enteran de lo que dicen lo de delante.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marcus/T5-seikel-17.jpg)
La beach 4 motion, lleva unas pinzas enormes, y dicen que de 16" nada,
Homologando, imagino que habrá de todo.
Saludos
Enviado desde Motorola Defy+
El problema, para mi, de las 17" es que tienes que irte a 235/65/17........muuuucho desarrollo......demasiado para mi.
Tan solo el paso que hice de 215/70/16 a 225/70/16 me parece absurdo, gasto 1l mas cada 100km (justo lo q recorro a diario para ir a currar, por tanto, 1,24 euros mas al dia..........y la furgo va muy justita de potencia, y la altura se puede conseguir mediante galletas ......volvere a la 215.
Saludos!
En las T5 nuevas es imposible volver a 16'', las pinzas de freno entran justitas en las 17''.
Otro tema es el tema de las Rockston y no se si alguna más, que curiosamente siguen vistiendo 16''
No lo puedes hacer con llantas de origen. unas 16" con un ET menor podrian librar las pinzas.
Saludos!
El problema no esta en las pinzas, sino en el diámetro del disco, y eso no lo salvas con ET, sino con diámetro de llanta. Ya te digo, vino Glori con la suya a probar mis ruedas, y ni lo intentamos, con las 17 caben justitas justitas... incluso con un poco de vaselina .meparto
Lo estuve viendo en una T5 4M de 17 que tenían subida la última vez que fui a cambiar el aceite y está todo muy ajustado...
En la Rockton montan 16 para tener más posibilidades.
Salud2
Entonces el problema esta en el tamaño de los discos que los han aumentado........vaya,vaya...y la Rockton la habran dejado con los frenos de las antiguas 1.9 o 2.5????
Si es asi, nuevo paso atras de VW en el mundo syncro.....p.q. en 17" por ahora te tienes que ir a muchisimo desarrollo para algo campero.
Saludos!
Lo mas grande que monta Seikel en las T5 nuevas con excepcion de la Rockton, como muy bien dijo Kromo, es en Bf AT 245/70 17, pero quien mueve eso sin tocar el grupo? Yo monté las 245/75 16 y parecia que salia en segunda siempre, solo salia del garage con carrerilla, evidentemente las tuve que quitar. :'(
Que yo sepa, los motores de 180cv llevan los frenos grandes y las ruedas de 17, la rockton existe con el motor de 140 con ruedas de 16, y con el de 180 con 17.
En la rockton Expedition, que es la mas "extrema" no esta disponible el motor de 180cv...
Por eso lleva ruedas de 16 con perfil alto...y cambio con marchas mas cortas...
Cita de: nomada en Julio 13, 2012, 11:43:43 am
Que yo sepa, los motores de 180cv llevan los frenos grandes y las ruedas de 17, la rockton existe con el motor de 140 con ruedas de 16, y con el de 180 con 17.
En la rockton Expedition, que es la mas "extrema" no esta disponible el motor de 180cv...
Por eso lleva ruedas de 16 con perfil alto...y cambio con marchas mas cortas...
eso tengo entendido yo
y el cambio mas corto de la rockton expedition es casi igual de corto que el de una T4 syncro de serie, con el agravante que de serie monta neumáticos mas grandes para tener mas altura y compensar la escasez de distancia al suelo bajo el motor de las T5
a 1000rpm en primera marcha:
T5 rockton expedition con 225 75 16 ............... 6,55 km/h
T4 syncro TDi 102cv con 215 70 16 ............... 6,29 km/h
es por este motivo que encuentro que es demasiado cara por lo que ofrece
me voy a esperar a la T6 extreme ;)
Cita de: AFRAGONETA en Julio 13, 2012, 12:11:01 pm
me voy a esperar a la T6 extreme ;)
Que a este paso sera como un CrossPolo de esos.......unos plasticos de adorno y ni traccion 4......je,je,je
Saludos!
Cita de: Kromo en Julio 13, 2012, 12:26:07 pm
Que a este paso sera como un CrossPolo de esos.......unos plasticos de adorno y ni traccion 4......je,je,je
Saludos!
no me extrañaria....
Salu2 a ti!
Completamente de acuerdo.
Al ritmo al que le salen los boquetes a las carreteras españolas y, visto la se nos viene encima... ¡¡necesitaremos vehículos mas camperos!!
El problema es que en alemania no, así que en el futuro habremos de viajar al pasado para hacernos con una furgo en condiiones.
O==W==O
Hola
Que tal los neumaticos yokohama geolandar A/T S? Alguien los conoce? En los subaru van de cine.
En los Subarus van de cine o los Subarus van de cine con ellas???? .meparto .meparto .meparto
Si alguien con un Subaru los ha probado y podido comparar con otros y van de cine, pues iran de cine en la furgo tambien.
Si no ha podido comparar puede que sea solo por el coche.....o puede que vayan muy bien tambien..... .confuso2 .confuso2
De ese estilo de taco y compromiso carretera/monte te iran bien tanto los Good Year Wranglet AT/SA, los Wrangler ATR que aun se fabrican como los Cooper Discoverer ATR......probados todos por foreros en T4 o T5 con muy buenas opiniones.
Saludos!
Repetido.
Es que solo conozco gente que los lleva en los subaru. Seguiremos con la opción goodrich/goodyear y añado los cooper. Gracias
Nacho
Las Bf Goodrich son una muy buena opción, quizás un poco más rumorosas que las otras y un poco más caras, pero con una durabilidad y resistencia brutal, para ir muy tranquilo si te gusta complicarte un poco la vida.
Saludo.
Cita de: nacho993 en Julio 24, 2012, 17:57:03 pm
Es que solo conozco gente que los lleva en los subaru. Seguiremos con la opción goodrich/goodyear y añado los cooper. Gracias
Nacho
Ok!
Saludos!
no se si veo un impreza con unas bf .meparto
Cita de: hellnatxo en Julio 24, 2012, 22:03:08 pm
no se si veo un impreza con unas bf .meparto
mejor no preguntes al sr.google...
http://www.mercadoracing.org/7/401211/vendo-neumaticos-bg-gooodrich-wo.html (http://www.mercadoracing.org/7/401211/vendo-neumaticos-bg-gooodrich-wo.html)
a mi ya no me estraña nada...
Nada de imprezas, outbacks
Cita de: forote en Julio 24, 2012, 22:34:38 pm
mejor no preguntes al sr.google...
http://www.mercadoracing.org/7/401211/vendo-neumaticos-bg-gooodrich-wo.html (http://www.mercadoracing.org/7/401211/vendo-neumaticos-bg-gooodrich-wo.html)
a mi ya no me estraña nada...
con unas bf, AT ;D
Recupero mensaje porque me va a tocar cambiar las ruedas delanteres en breve.
Estoy pensando en aprovechar para subir la furgo, poner 235/65-17 y homologar.
Los que las habéis probado: No dan demasiado desarrollo y hecháis en falta una primera mas corta? No me gustaría perder en desarrollo lo que gano en gomas. ¿Y el consumo?
La opción facilona es seguir con 235/55 R 17 103H M+S.
Kromo, Odisea, Jon_Irun... cómo váis vosotros con las ruedas?
Cita de: Glori en Marzo 06, 2011, 21:44:59 pm
Pequeño resumen para ruedas en 17:
235/55-17 tiene un diametro de 690.29 mm. El límite del 3% para no homologar sería de 711mm.
235/60-17 tiene un diametro de 714mm. Diferencia de 23,71 mm. 1,7 cm mas alta
235/65-17 tiene un diametro de 737.3 mm. Diferencia de 47,01 mm 2.3 cm mas alta
• Bf goodrich AT (50% campo -50% carretera)
o Macadam T/A 255/60 R 17 106 V?
o Long Trail T/A Tour extra peso P235/70 R 17 108 T?
o Long Trail T/A Tour P245/65 R 17 105?
o Las All Terrain creo que se van todas de madre
• Cooper AT y AT/R (40% campo-60% carretera)
o Discoverer ATR 235/60 R17 102T tiene un diametro de 714
o Discoverer ATR 235/65 R17 104T tiene un diametro de 738
o Discoverer A/T 235/70R16 106T tiene un diametro de 736?
• Grabber AT
o 235/65 r17
Voy a cambiar los Wrangler HP All Weather 235/55 R 17 103H M+S con menos de 40.000 km >:(
Ya sabes que en mi opinion la 235/65/17 es demasiado desarrollo......la furgo andara menos y chupara mas, asi de claro, pero si no quieres pasar a 16", lo mejor que tienes es lo que has llevado hasta ahora......Wrangler HP All Weather....o meter la 235/65/17.
Si te decides por esta medida, personalmente me decantaria mas por unas tipo Discoverer ATR que por unas BF AT, ya que al menos te gastaran un poco menos e iras un poco mejor por carretera, pero como siempre dependera de que quieras hacer con la furgo o por donde pretendas meterla.
Yo me pase a 16" despues de tener tu mismo dilema, porque realmente no veia ninguna solucion a mi gusto en 17".
Saludos y cuenta lo que hagas!!!
Yo si pudiera, me pasaba a 16¨, pero las pinzas no me dejan
Y qué me decís de 235/60-17?
tiene un diametro de 714mm. Diferencia de 23,71 mm. (1,7 cm mas alta) Aumenta el desarrollo un 4%.
Lo malo es que sobrepasa el 3%, con lo que tendríamos que homologar.
Y neumáticos no hay muchos, pero ya son mas camperos (ni idea de la calidad):
http://www.bridgestone.co.uk/tyres/car-4x4-and-van/dueler-all-terrain-693 (http://www.bridgestone.co.uk/tyres/car-4x4-and-van/dueler-all-terrain-693)
http://www.oponeo.es/neumatico-moto/toyo-open-country-a-t-235-60-r17-102-h (http://www.oponeo.es/neumatico-moto/toyo-open-country-a-t-235-60-r17-102-h)
Aunque mirando, todos tienen índice de velocidad 102. Se podría homologar un indice de velocidad de 102 si en la ficha de las T5 4M el índice mínimo es 103?
Cita de: Kromo en Agosto 21, 2012, 18:03:17 pm
Ya sabes que en mi opinion la 235/65/17 es demasiado desarrollo......la furgo andara menos y chupara mas, asi de claro, pero si no quieres pasar a 16", lo mejor que tienes es lo que has llevado hasta ahora......Wrangler HP All Weather....o meter la 235/65/17.
Si te decides por esta medida, personalmente me decantaria mas por unas tipo Discoverer ATR que por unas BF AT, ya que al menos te gastaran un poco menos e iras un poco mejor por carretera, pero como siempre dependera de que quieras hacer con la furgo o por donde pretendas meterla.
Yo me pase a 16" despues de tener tu mismo dilema, porque realmente no veia ninguna solucion a mi gusto en 17".
Saludos y cuenta lo que hagas!!!
Es jodido que el mejor neumático que le puedas meter a una 4M sin tunearla u homologarla, sea el que llevo. Muy pobre.
Saludos
Hay Cooper en 235/60 R17 102 T.
Aunque los neumáticos de la ficha técnica de la cali beach 4M son.
255/45 R18 103W, 215/60 R17C 104T M+S y 235/55 R17 R17 103H M+S
Indice de carga Peso
en kgs
102 850
103 875
104 900
Indice de velocidad Velocidad en km/h
T 190
U 200
H 210
V 240
ZR >240
W 270
Por muchas ganas que uno le ponga, tiene pinta de que no va a estar complicado, no?
Yo creo que podras homologar ese indice de carga, ya sabes, mientras pagues en este pais tienes la mitad ganada....ademas entra dentro de los parametros de carga por eje, asi que creo que no tendras problemas, pregunta en cualquier homologador a ver que te dice......
Y por lo demas, a estas alturas ya te lo puedes plantear filosoficamente.......no puedes pasar a 16" y quieres algo campero.....pues tu cuasi unica opcion es la 235/65/17......pues adelante!!!! Te va a chupar algo mas? Si. Seguira chupando menos tu 2.0 que mi 2.5???Tambien....je,je,je
La 235/60/17 tiene un diametro de 714mm......esta justo entre los 707mm de la 215/70/16 y los 721mm de la 225/70/16 que yo he montado, me parece un desarrollo totalmente asumible para un uso diario y monte.
Ahora tu decides si en 235/60 hay neumaticos de tu gusto y si te merece la pena homologar.....solo tu decides.
Saludos y suerte.
Os pido perdon desde ya por meterme aqui de esta manera y pediros este favor sin leerme todo el hilo completo, pero he empezado a leerlo y no me he enterado de nada, os comento, dentro de poco voy a marruecos, no creo que me meta mucho en africa, solo algunas pistas etc, tengo una t5 larga 4motion, tal como sale de fabrica, y estaba pensando en cambiarle las ruedas para la ocasion, algo normal que me valga tanto para ir hasta alli como para estar alli, es decir, no quiero unas ruedas de esas que se ven en el paris dakar, solo quiero no quedarme tirado por las pistas o lo que encuentre alli, pero ahora os he leido y por lo visto tambien hay que hacerle modificaciones o algo en los muelles, amortiguadores o lo que sea y yo no tengo ni idea de mecanica ni nada de eso, mi peticion es, podriais decirme que puedo hacerle a la furgo que no sea muy costoso y que ayude en la medida de lo posible a que sea un poco mas de campo pero que siga pudiendo meterla en carreteras rapidas sin notar mucha diferencia? gracias de antemano por la respuesta.
Unas ruedas mixtas con un poco más de perfil para ganar algo de altura y a correr. En la mayoría de pistas verás turismos. Si vas hacer arena, compresor, pala y unas planchas.
Y sobretodo una sexta rueda (segunda de repuesto) y kit reparapinchazos.
Saludo.
Idem que el anterior.
Si no son mixtos tendras problemas con los codigos de carga salvo si te vas a medidas exageradas para la furgo.
Cita de: Glori en Agosto 21, 2012, 15:41:26 pm
Kromo, Odisea, Jon_Irun... cómo váis vosotros con las ruedas?
Voy a cambiar los Wrangler HP All Weather 235/55 R 17 103H M+S con menos de 40.000 km >:(
Que pasa!!!! te mando esto con el movil, la semana que viene cuando llegue a casa te mando links etc, pero te cuento un poco por encima;
Hay unas Nokian, que aunque en españa las clasifican como de invierno, en Europa las ponen cono all weather, para todo el año, ya que tienen la goma mas dura que unos puros de nieve.
Aparte son un poco mayores en diametro pero dentro del 3% para no homologar. Te subirian la furgo 0'7 cm o asi... Tienen mas taco que unas normales, pero del estilo de las que llevamos ahora
Son las Nokian Wr2 SUV, en medida 225,60,17. Echales un vistazo aunqye igual son muy de invierno y poco pistero para ti
Enviado usando Tapatalk 2
que pasa familia, vamos a ver te cuento mi experiencia con las gomas, aunque yo estoy sacarino no las uso.
despues de calentarme la cabeza un monton que si 16", que si 17", que si un juego para carretera y otro para campo, etc, etc. me decido por cambiar a 235/65/17 y homologar, he montado las general graber atr m+s, en carretera seca y mojada muy bien, poco ruidosas, te dire que no he nodo practicamente cambio de comportamiento, en tierra y caminos poco malo, bien, me falta barro, piedra, nieve, todo se andara, en cuanto a las nokian que te comenta jon-Irun, son muy buenas sobre todo en nieve y hielo todo un lujo.
por otro lado es cierto que gasta algo maspero vaya es asumible, no llega a medio litro x cien, alarga desarrollo si pero la mia con 174cv pues la verdad no lo nota mucho, si es cierto que en bajadas con marchas cortas se lanza
Hey!
Las Nokian Wr2 SUV tienen muy buena pinta. Sobretodo para tierras frías y norteñas
http://www.nokiantyres.com/tyre?id=11195214&group=2.01&name=Nokian+WR+G2+SUV (http://www.nokiantyres.com/tyre?id=11195214&group=2.01&name=Nokian+WR+G2+SUV)
Puestos a homologar, creo que me declino por las Cooper DISCOVERER ATR en 235/60 R17 102 T. Un poco mas camperas que las de ahora, pero sin tanto desarrollo como las 235/65/17. Ya me parece que se lanza en las bajadas con marchas cortas, Odisea.
He tanteado lo que cuesta homologar, y esto es lo que me han repondido unos:
El presupuesto en este caso depende de la variación de diámetro ya que en cada caso buscamos el laboratorio más económico.
Variaciones entre el 3% y 6% como es el caso de los 235/60R17: 165€+IVA
Variaciones entre el 6% y 10% como es el caso de los 235/65R17: 195€+IVA
Desde que tenemos todos los datos y pago la entrega es en unos 7 días.
Si nos confirmas la medida a homologar y acabas de enviar la documentación (copia de ficha técnica y permiso de circulación del vehículo) lo ponemos en marcha.
También deberías confirmarme si las llantas son las originales o no (en este ultimo caso medir los anchos de vía) e indicarme el ancho de la llanta ya que en el informe que tenemos que enviarte es obligatorio por normativa justificar la compatibilidad llanta-neumático.
Conoceís algún homologador bueno y barato?
Se me está comiendo el neumático por momentos, y no me han dado cita en Castellana Wagen Madrid (que es donde no me hicieron bien el paralelo) hasta el día 31.
Y por curro, aún tengo que hacer km e ir hasta Madrid desde Pamplona.
Apurando.
A ver qué opciones tengo una vez en taller.
Saludos
por hay van los precios de las homologaciones, pero ya que homologas por que no homologas la 235/6577/ 17 luego tendras el 3% +/- para poner, creo yo he
Yo os recomiendo buscar este modelo, esta homologado para land rover, las llevaban en la g4 challenge. Un amiguete mio las lleva en una toyota tacoma y las venden con perfil bajito, son fifty fifty y van muy bien en carretera. Se parecen a las atr pero no son el mismo modelo. Se llaman cooper zeon ltz os dejo una fotillo.
Saludos!!*imagen borrada por el servidor remoto
Enviado desde mi Sony Tablet S usando Tapatalk 2
uff, son enormes
en lllanta 17 sólo debe existir en 285 70 R17 121S
el resto es para
19", 20", 22", y 305 35 R24 .loco2
El otro dia estove mirandolas y creo que las hacian algo mas estrechas... pero no lo recuerdo bien. Si no leí mal, las tienen los freelander tambien homologadas, y estos llevan de ancho maximo 245... pero lo repasaré por si acaso...
Saludos!
Enviado desde mi Sony Tablet S usando Tapatalk 2
uffffffffffffffffffffffffff
yo al final continuare con las que llevaba de serie, las michelin primacy hp 235 55 r17 103 w
por cierto me han durado cerca de 48000 km....
el mecanico me comento que las allwaether no me llegarian a los 40000 km....
como lo veis?
.malabares
en 215-6017 he vidto estos:
(http://www.reifenshop.de/out/pictures/z1/goodyearcargovector_z1.jpg)
http://www.neumaticos-pneus-online.es/auto-neumatico-GOODYEAR/CARGO,VECTOR/215,60,R17,109,T.html (http://www.neumaticos-pneus-online.es/auto-neumatico-GOODYEAR/CARGO,VECTOR/215,60,R17,109,T.html)
No son tan wapos como los "cooper zeon ltz" pero no hay que pagar por homologar...
Cita de: odisea en Agosto 25, 2012, 10:34:29 am
por hay van los precios de las homologaciones, pero ya que homologas por que no homologas la 235/6577/ 17 luego tendras el 3% +/- para poner, creo yo he
Por los pelos, pero no vale una homologación para los dos neumáticos:
Neumático Diámetro (mm) Desarrollo (+%)
235/60 R17 713,8 3,90%
235/65 R 17 737,3 7,32%
Parece pensado para que tengas que homologar cada rueda por separado.
Glori como va el tema?
que vas a meter al final?
El tema de las homologaciones no es tan fácil... me explico, sobre una nueva medida homologada, no puedes hacer el famoso +-3%, sólo vale esa medida. El porcentaje del 3% sólo se puede hacer sobre las medidas originales ;)
Doy fe...Aunque se puede estirar un poco sobre la medida o al menos algunas ingenierías lo hacen, pagando, claro. Las mías se pasan un poco del 3% máximo. La medida de referencia tiene que ser la original de ficha técnica, vaya la de fábrica o la que se hizo en la importación si es el caso, puede haber más de una.
Saludo.
Cita de: Jon_Irun en Agosto 31, 2012, 11:24:44 am
Glori como va el tema?
que vas a meter al final?
Pues la furgo está en el concesionario VW desde el viernes 31.
Como me hicieron el paralelo mal, me ha comido mucho las ruedas delanteras por el exterior.
La solución que me daban era cambiar las ruedas pagándolo yo todo. >:(
Les dije que nones, que tendríamos que llegar a un acuerdo. Y estoy esperando su llamada. Mientras tanto sin furgo, claro. .malabares
Lo que quiero es cambiar a las 235/60/17 cooper discovery atr. Pero claro, tengo que cambiarlas todas a la vez. y tengo dos ruedas muy gastadas, dos poco gastadas y la de repuesto intacta. Y tienen apenas 1 año y 2 meses y menos de 40.000km.
No sé cómo hacerlo
¿Qué me recomendáis para cambiarlas? ¿Alguna estrategia que desconozco?
Cambio las 5 y me quedo con tres ruedas 235/55/17 good year wranger, una nueva y dos medio gastadas, para venderlas de 2º mano o guardarlas en el trastero?
Cooper Discoverer ATR 235/60 R17 102 t:
155.34 € iva incluidoGoodyear Wrangler HP All Weather 235/55 R17 103 H:
191,63€ iva incluidoEl cambio a Cooper Discoverer ATR 235/60 R17 102 t (quedándome con los tres neumáticos) sale por unos:
776.7€ (por 5 neumáticos) + 200€ homologar + montaje= Mas de 1000€
Si me quedo con los que tengo: Goodyear Wrangler HP All Weather 235/55 R17 103 H:
238.3€ (por dos neumáticos) + montaje = unos 250€
Bienvenido septiembre!!
Cita de: Glori en Septiembre 03, 2012, 13:35:42 pm
Cooper Discoverer ATR 235/60 R17 102 t: 155.34 € iva incluido
Goodyear Wrangler HP All Weather 235/55 R17 103 H: 191,63€ iva incluido
El cambio a Cooper Discoverer ATR 235/60 R17 102 t (quedándome con los tres neumáticos) sale por unos:
776.7€ (por 5 neumáticos) + 200€ homologar + montaje= Mas de 1000€
Si me quedo con los que tengo: Goodyear Wrangler HP All Weather 235/55 R17 103 H:
238.3€ (por dos neumáticos) + montaje = unos 250€
Bienvenido septiembre!!
Chapuceros. Cual es el índice de carga mínimo que podeís meter? 102 se me hace poco
Salud2
Cita de: Glori en Septiembre 03, 2012, 13:35:42 pm
No sé cómo hacerlo
¿Qué me recomendáis para cambiarlas? ¿Alguna estrategia que desconozco?
Cambio las 5 y me quedo con tres ruedas 235/55/17 good year wranger, una nueva y dos medio gastadas, para venderlas de 2º mano o guardarlas en el trastero?
Glori, hagas lo que hagas, hazlo convencido.
Si pones las Wrangler Hp, que luego dentro de un mes no tengas que estar pensando en: -tenia que haber probado las ATR, -era el momento de meterle algo con mas taco, -etc
Piensa que es un cambio que te va a durar +- 2 años, asi que piensalo bien!
Nada BF All Train y 80.000km de tranquilidad. El ruido con subir un poco la radio no se nota 8). No es desproporcionada de verdad y en vuestras furgos modernas y bién aisladas menos.
Salut.
Cita de: Jon_Irun en Septiembre 03, 2012, 17:03:44 pm
Glori, hagas lo que hagas, hazlo convencido.
Si pones las Wrangler Hp, que luego dentro de un mes no tengas que estar pensando en: -tenia que haber probado las ATR, -era el momento de meterle algo con mas taco, -etc
Piensa que es un cambio que te va a durar +- 2 años, asi que piensalo bien!
Si si
A la espera de presupuestos, creo que cambiaré
Desde mi experiencia, a mi me lo parecen Spanier. Mucha fachada y poca chicha. Si no fuera por la garantía no pisaba la VW.
El índice es 103. Pero como tengo que homologar de todas maneras...
Cita de: marcus en Septiembre 03, 2012, 18:59:32 pm
Nada BF All Train y 80.000km de tranquilidad. El ruido con subir un poco la radio no se nota 8). No es desproporcionada de verdad y en vuestras furgos modernas y bién aisladas menos.
Salut.
Lo que pasa es que no hay BF All Train en 235/60/17. Y además le meto mucho asfalto a lo largo del año.
O==W==0
Cita de: Glori en Septiembre 04, 2012, 12:03:02 pm
El índice es 103. Pero como tengo que homologar de todas maneras...
Lo de las homologaciones es de risa. Tego homologadas indices de carga a partir de 99. En la actualidad llevo 100 y cuando cargo mucho da respeto ver como baja. Las siguiente que monte será 225 x 75 r15 que son de 102 pero hay que solucionar algunos temas antes ;D
Salud2
Pedí presupuesto en la VW para poner los Cooper Discovery Atr y para ver cuanto costaría subir la furgo de atrás y me contestan esto:
"Le he mirado los neumáticos, pero el almacén con el que trabajamos no tienen esos neumáticos, y con respecto a la subida de suspensión de la parte trasera del vehículo, no es posible realizar esa intervención ya que no hay varios timos de amortiguadores para las California".
Me pasaron presupuesto para poner una dunlop, y me pedían 1400 por cambiar las 4 ruedas .loco2
Al final las cambiaré en un un taller pequeño de ruedas. El cambio me sale a 189€ cada rueda con iva.
Aunque para aprovechar los neumáticos, de momento pondré uno nuevo, junto con la rueda de repuesto, delante. Y seguiré con las de detrás. Y pondré el menos gastado de los de delante de repuesto.
Así gasto los cinco neumáticos antes de cambiarlos.
Saludos
Hola
Yo monte los yokohama geolander A/T S. Buenas referencias, y precio bueno.
Tengo fotos y los test en las webs.
Si te interesa pasame tu mail
N
Que presión debería llevar en mis BF Goodrich Allterrain 225/75/16 en mi T5 4motion para carretera si voy cargado y si voy sin carga?
Mucha... yo llevaba 3,5 y jodí las gomas, luego me dijeron que mejor 4,4... aunque parezca una barbaridad.
Cita de: sirvillo en Octubre 08, 2012, 00:34:39 am
Mucha... yo llevaba 3,5 y jodí las gomas, luego me dijeron que mejor 4,4... aunque parezca una barbaridad.
A qué te refieres con joder las gomas? se te gastaron mal? a mi se me gastan más por los laterales.
Gracias.
Exacto, se me gastaron por los laterales, que es síntoma de poca presión. Si se desgasta por la zona central, quiere decir que llevas mucha presión.
Lo más gracioso de ésto es que me pasó con el juego de gomas que llevaba la furgo de origen. Yo saqué la furgo del conce, y a los tres días estaba atravesando Europa, a la vuelta (11.000kms ese verano) fue cuando me di cuenta, y acto seguido (al mes de sacarla de la Vw) se la llevé y me decían que ellos no tenían nada que ver, que no se hacían responsables >:( .lengua2 ¡¡hijos de puta!! en ese momento decidí no volver por allí.
Yo llevo 4,1 y 3,9 en las Wrangler.......si no las come mal.....eso si, en pista notas cada piedra.
Saludos!
Ok. Pues gracias. Hoy mismo les daré más caña porque ahora están a 3.5.
Yo también las llevo con mas presión de la indicada.
Sigo esperando a que me encuentren un neumático igual a con los que salió de la VW. Parece ser que no hay en stock, que los tiene todos la VW para cobrarte el doble que el resto por cambiar uno.
En fin...
A mi en presiones siempre me ha dicho y he llevado la misma que indica el fabricante, independientemente de la goma y de momento ningun problema. Las bajo un poco para hacer monte y a correrla.
Resumen de los GoodYear Wrangler AT/SA en 215/70/16 100:
Km´s recorridos: 52.529km (43.529km de seguido, luego los quite el pasado invierno para afrontarlo con neumaticos nuevos, y los volvi a montar para acabarlos este verano otros 9.000km). Los podria haber aprovechado otros 2.000km si el tiempo fuese bueno, pero con tanto agua ya no sentia la furgo "segura".
Tiempo transcurrido: 1 año seguido + 5 meses este verano.
Opinion: Muy buen neumatico en carretera, con buen agarre en todas las condiciones. No peca de defectos que otros AT mas camperos suelen tener en carretera, no hacen ruido y no empeoran el rendimiento con agua. Por pistas, caminos y nieve van de lujo, en barro parece que se atoran rapido al tener poca profundidad de dibujo respecto a otros AT.
Pegas: Tan solo comentar que, por la propia experiencia y por comentarios leidos en otros foros, hay que ser muy escrupuloso con las rotaciones, si los rotas al de demasiados km´s se vuelven ruidosos.
Para mi un gran neumatico, al que yo meteria en la categoria ATR por profundidad de dibujo y taqueado, bueno para los que hacemos el 90% de los km´s por carretera, es la ventaja que les veo respecto a opiniones de foreros con otros AT, el gran comportamiento en carretera, de verdad que no hacen mas ruido ni se comportan peor que los Dunlop Sport Maxx de serie....las diferencias serian insignificantes, y no son notables para la conduccion que se realiza con la furgo, y no conduzco como una abuela hay que decirlo.
Fuera de carretera me han encantado, en nieve o pista nunca he tenido un solo problema, unicamente adopto precauciones de no meterme demasiado con mucho barro, ya que el taqueado que les da ventaja en carretera lo sufre con barro....los tacos son al menos un 20% menos profundos que los de los BFG AT, y eso se nota.
Yo seguire montandolos sin duda.
La pena es no poder compararlos con otros AT, ya que no tengo experiencia con ningun otro.
Saludos!
y de consumos? que tal? que motor tenias tu? es que la mia se me va a los 13 .loco1
La mia es la 130cv, con la 215/70 unos 10l en un dia normal (100km de nacional y algo de urbano) andando alegre, pero cuidando el consumo al pisar el pedal en salidas etc........con la 225/70...1l mas.
Me parecen muchos 13l/100....
Saludos!
joder es que a mi tambien me parece una puta exageracion... tampoco ando a lo loco, procuro llevarla sin pasar de 2000 rpm...
Tendre algo sucio y por eso gasta mas...
Filtro de aire descartado...
Que se yo, le hecho limpia inyectores?
es que a la moza uno de los argumentos para convencerla es que gastaba menos que la otra... .loco1
Hola
13 litros de consumo!!!! y 10 de consumo normal??
Me da la impresión de que WV es accionista de ls petroleras. Yo tengo un Land ROver discovery con tracción permanente, ruedas gordas aero-estática de ladrillo y el consumo normal es 10,2 si no uso carretera me baja a 9,5 y sólo se acerca a 11 si lo lleva en autopista mi mujer.
Me he quedado alucinado con los consumos, de verdad!
Salute
pues si, 10 litros de media es lo que marca en spritmonitor, y la vitos creo que algo más...
cuando yo pienso que en consumos no se ha mejorado...
La T5 1, gasta mucho. La T5 2, gasta algo menos, turbos en cascada ... El nuevo modelo, que se me ha olvidado como se llama, que es para ir a tope por la autopista, 4M, 300 caballos o más, no baja de los 16l. de super con 2.000 cc.
Has hecho pruebas con las ruedas de serie? Es para hacer un calculo ya que me imgaino que no te marca la velocidad tacografo Vs navegador gps.
Salud2
Pues la mía, con suerte, 8'5, normalmente, 9, y con ruedas gordas 0'5 más, pero vamos que a 10 litros es muy raro que llegue. Hombre, si hablamos de carreteras de montaña, campo, caminos... entonces he llegado a 25 litros a los 100... .loco2
Conduciendo como una abuela, a 110 km/h de velocidad de crucero, la mía hace entre 7,5 y 8,5 l/100km.
Ayer, de Ordesa a Madrid, 7,6 l/100km de media. Y una parte del camino por pista.
Es una T5.2, de julio del 2011. 140cv 4M
Monto neumáticos Goodyear Wrangler HP All Weather 235/55 R17 103 H, que en barro se quedan muy justos, pero en carretera van bastante bien.
Saludos
Llevo mas de 3.000 km con las ruedas delanteras mas gastadas de la cuenta, pero es que no encuentro por ningún lado un neumatico Goodyear Wrangler HP All Weather 235/55 R17 103 H Ni yo ni ninguno de los talleres en los que he estado.
Y es que, según me han dicho, no hay en stock. Por lo menos hasta dentro de mucho. Si es que vuelve a haber en esa medida, porque ya no lo veo ni en internet.
Así que ha pensado que a alguno de vosotros os puede pasar lo mismo (ahora o en breve). Abro un post específico.
No quiero tener que cambiarme de ruedas sin apurar bien las 5.
Habla con Carles, si él no te los consigue, chungo.
http://www.montanyana.net/
Cita de: marcus en Noviembre 05, 2012, 14:37:28 pm
Habla con Carles, si él no te los consigue, chungo.
http://www.montanyana.net/
jajajaj si este esmimecanico de neumaticos!!
.sombrero
Cita de: marcus en Noviembre 05, 2012, 14:37:28 pm
Habla con Carles, si él no te los consigue, chungo.
http://www.montanyana.net/
Paso muy cerca de vez en cuando. A la próxima, me acerco a preguntar.
Gracias
El mío también. Un crack el sr.Montañana.
Haber si hay suerte. A mi me encontró un juego de BF AT cuando no había en ningún sitio.
Salut.
Pronto creo que tendre que canbiar los zapatos a la T5 4motion 2010... me he leido muchos hilos pero aun no tengo claro si puedo elegir un tamaño un poco mas grande para ganar altura sin tener que homologar... :(
Ahora me miraba la ficha tecnica para ver que medidas me autoriza legalemente y no entiendo nada llevo los de serie unos dunlop 235/55 R17 y en la ficha no sale esta medida la verdad q cada vez estoy mas liado...... Adjunto foto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mlanzon/etapy9as0.jpg)
Cita de: mlanzon en Marzo 18, 2013, 20:24:00 pm
Ahora me miraba la ficha tecnica para ver que medidas me autoriza legalemente y no entiendo nada llevo los de serie unos dunlop 235/55 R17 y en la ficha no sale esta medida la verdad q cada vez estoy mas liado...... Adjunto foto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mlanzon/etapy9as0.jpg)
te vendran arriba no? o mas alante...
la mia es esta ficha
Y POR LA PINZAS, NO PUEDO PONER 16"...y viene en la ficha...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/forote/itv-blanco_10.jpg)
Hola chicos, acabo de encontrar este hilo de las t5 4motion, y echándole un ojo veo que algunos habláis de la medida 225/75/16 para ganarle altura a vuestras furgos.
Yo acabo de comprarme unas llantas de un Mercedes ML para montar en mi Vito Marco Polo y trae montadas unas ruedas de esa medida, que no me valen para la furgo, con lo cual, las he puesto a la venta, pero me interesa más un cambio a pelo si alguno tenéis unas 215/60 16 o 215/55 16 y queréis cambiarlas por las 225/75/16.
Yo también me suelo meter por pistas en buen estado con mis ruedas de carretilla 195/70/15 M+S, que sobre todo van bastante bien cuando encontramos barro por aquí por Galicia, y aunque no tengo tracción ni nada, aprovecho la tecla de conducción de invierno para no enterrarme mucho en las charcas, aunque con un cambio automático poco se puede hacer. Bueno que no me enrollo más que os reviento el hilo
Os dejo el link de las ruedas abajo, no son unas cooper ;D ;D ,creo que están más enfocadas a la carretera que al campo, pero bueno, vosotros que sabéis más del tema, podéis valorarlo.
Saludos.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=263461.msg3019568#msg3019568
Gracias.
Muy buenas. Yo acabo de comprar unas llantas de R5, y venían con 235/65. Las he probado un poco, y después de leerme el hilo entero me voy a quedar con esta medida y voy a homologar. En marcha no he notado perdida de potencia (es una 130 reprogramada) y consumo no puedo decir porque no tengo ordenador y todavía no he gastado un deposito. Estéticamente me encantan. .baba
Voy a homologar con Tuninghomologaciones. 130+IVA, cuatro fotos y ya está. Voy a aprovechar también para meterle unos separadores. Os dejo una fotillo.
*imagen borrada por el servidor remoto
He leido lo de las presiones, ¿que me recomendais para esta medida?
Que bien le quedan esas gomas!!!
Como sabes, yo tengo las mismas llantas, y en el siguiente cambio de neumaticos, las voy a pintar de Gris antracita (es decir, un poco mas oscuras), y posiblemente le monte esa misma medida de rueda (235/65/17, o sino 235/60/17)
Disfruta de esa maquina!
Ganas ya tengo de disfrutarla, a ver si la semana que viene me dan los papeles...
Ahora las tienes en un color muy chulo, aunque seguro que más oscuras también quedan guapas.
Cita de: ***FER*** en Junio 07, 2013, 21:11:37 pm
Muy buenas. Yo acabo de comprar unas llantas de R5, y venían con 235/65. Las he probado un poco, y después de leerme el hilo entero me voy a quedar con esta medida y voy a homologar. En marcha no he notado perdida de potencia (es una 130 reprogramada) y consumo no puedo decir porque no tengo ordenador y todavía no he gastado un deposito. Estéticamente me encantan. .baba
Voy a homologar con Tuninghomologaciones. 130+IVA, cuatro fotos y ya está. Voy a aprovechar también para meterle unos separadores. Os dejo una fotillo.
*imagen borrada por el servidor remoto
He leido lo de las presiones, ¿que me recomendais para esta medida?
mu wapa¡¡¡
cuando me toque cambio os consulto como os va con la homologacion...
Comparativa ruedas T5 4motion. 215/65/16 vs 225/75/16
Creo que a más de uno le va a gustar este video donde se muestran las diferencias de velocidad con las ruedas de serie y otras más grandes. Como se puede ver se alargan bastante los desarrollos de las marchas.Ya me diréis qué tal.
http://youtu.be/3Sn0Z_mzSc0
Cita de: vwtransporter4motion en Junio 25, 2013, 00:20:28 am
Comparativa ruedas T5 4motion. 215/65/16 vs 225/75/16
Creo que a más de uno le va a gustar este video donde se muestran las diferencias de velocidad con las ruedas de serie y otras más grandes. Como se puede ver se alargan bastante los desarrollos de las marchas.Ya me diréis qué tal.
http://youtu.be/3Sn0Z_mzSc0
Buena comparativa!!!!
215/65/16 --- 1000rpm - 1* 7,3km/h
215/65/16 --- 1000rpm - 2* 14km/h
225/75/16 --- 1000rpm - 1* 7,8km/h
225/75/16 --- 1000rpm - 2* 14,8km/h
Cita de: Geras en Febrero 19, 2011, 18:53:24 pm
Te falta añadir que tambien llevas separadores, 2,5 cm si no recuerdo mal. :)
Cita de: vara en Febrero 19, 2011, 21:44:05 pm
Exacto.
Por cierto Geras, que muelles montaste tú, de transporter verdad? Que trazos de color llevan?
Vara, ¿que tipo de separadores montaste, con tornillos largos o de doble anclaje? Yo le he montado unos de 25 doble anclaje, y resulta que los tornillos originales son demasiado largos. Hacen tope con el buje, y no deja apretar las ruedas. He tenido que cortarles un par de hilos a los tornillos. El tornillo agarra de sobra, pero no me ha hecho mucha gracia la solución.... :-\
Buenas, el otro dia estuve en la itv con llantas de bmw (y ruedas de verano) bueno pues resulta que ensanchas en ancho de vias en 7 centimetros...
Por si alguien esta pensando en comprarse separadores de tres centimetros y medio... con estas llantas consigues separadores y llantas...
Ya se las he quitado y puesto a las de tacos ;D ;D ;D
Buenas!
Otra opción interesante, al menos para mi, que ya los tengo en casa; Maxxis Bravo AT 771, en 235/60/16 104.
Lo malo que pierdo altura, pero esto algun dia se resolverá con galletas.
Lo bueno, que llevo la medida escrita en la ficha por lo que es totalmente legal, que acorto desatrrollos y que espero reducir el consumo.
*imagen borrada por el servidor remoto
Saludos!
Mis nuevas gomas
TOYO OPEN COUNTRY AT 235/60 R17 102 H
Esperare a principios de Diciembre para montarlas, asi voy terminando de gastar las que tengo puestas hasta que empiecen las nieves... .malabares .malabares
Hablan muy bien de ellas, sobre todo en asfalto mojado y nieve, por el compuesto de la goma; Por contra, dicen que la duracion no es tan alta como las demas AT, al tener un compuesto mas blando. Todo no se puedo. Probaremos a ver. ??? ???
*imagen borrada por el servidor remoto
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Tienen buena pinta.
Ya nos contarás que tal...
Tu llevas 235-55-17
Tienes que homologar?
Bueno, pues también tienen buena pinta... parece que tiene el taco bastante gordo, así que aunque se gasten pronto, deberían durar bastante.
Una pregunta ¿son M+S? (ya sabes que no vale con que ponga las letras, tiene que tener un dibujito como una montaña con un cristal de hielo dentro -creo recordar-)
Cita de: sirvillo en Octubre 23, 2013, 16:19:35 pm
... (ya sabes que no vale con que ponga las letras, tiene que tener un dibujito como una montaña con un cristal de hielo dentro -creo recordar-)...
.nono Hasta donde yo se, M+S va a misa....
Diferenciemos:
M+S con dibujito de montaña y compo de nieve dentro, considerada rueda de invierno.
http://www.reifendirekt.de/cgi-bin/rshop.pl?dsco=100&cart_id=22195593.100.8944&Breite=215&Quer=75&Felge=15&Speed=&Load=&kategorie=6&Marke=BFGoodrich&ranzahl=4&tyre_for=&Herst=BFGoodrich&m_s=3&sort_by=&rsmFahrzeugart=ALL&filter_preis_bis=9999&filter_preis_von=0&price_range=0-9999&price_range0=0-9999&Label=G-C-77-3&details=Ordern&typ=D39422
M+S sin dibujito, sólo las letras, considerada rueda para todo el año
http://www.reifendirekt.de/cgi-bin/rshop.pl?dsco=100&cart_id=22195593.100.8944&Breite=215&Quer=75&Felge=15&Speed=&Load=&kategorie=6&Marke=Toyo&ranzahl=4&tyre_for=&Herst=Toyo&m_s=3&sort_by=&rsmFahrzeugart=ALL&filter_preis_bis=9999&filter_preis_von=0&price_range=0-9999&price_range0=0-9999&Label=E-E-73-3&details=Ordern&typ=R-108104
Salud2
Precisamente abri yo un posto sobre M+S y Neumaticos con copo de nieve.
La idea era saber como estaban las distintas normativas de neumaticos de invierno en Europa
http://www.furgovw.org/index.php?topic=237759.0
P.D: En españa es suficiente con M+S para librarte de las cadenas (no hace falta las de copo de nieve y montaña, que serian las especificas de invierno)
Cita de: sirvillo en Octubre 23, 2013, 16:19:35 pm
Bueno, pues también tienen buena pinta... parece que tiene el taco bastante gordo, así que aunque se gasten pronto, deberían durar bastante.
Una pregunta ¿son M+S? (ya sabes que no vale con que ponga las letras, tiene que tener un dibujito como una montaña con un cristal de hielo dentro -creo recordar-)
Segun iba a pillar las ATR (gracias por resolverme las dudas), vi que las Toyo estaban en oferta (20 euros menos cada una) y al final de calenton, las he pillado. .sombrero .sombrero .sombrero
Confirmamos, 235/65-17 no roza. ;D
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Cita de: ***FER*** en Octubre 26, 2013, 16:08:36 pm
Confirmamos, 235/65-17 no roza. ;D
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Y el parachoques al bajar????
Con esas ruedas no tirarás mucho de embrague en "campo"?
Quedan muy wapas!!!!
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He bajado muy muy despacito y no he oido nada, y en la revisión que le he hecho al llegar a casa (pensaba que me había tocado con un arbol en otra zona) no he visto nada.
En cuanto a lo del embrague, a veces si le noto que le cuesta un poco más (es normal), pero tampoco demasiada diferencia. Para subir por aquí, por ejemplo, he subido bien, y era bastante empinado.
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uf eso es 368mm de radio, bastante desarollo incrementas.... lo notarás sobretodo en subidas prolongadas con socavones, roderas
Igual es más adecuado una medida intermedia como la que ha pillado Ion, pero no va mal del todo. Y eran las que me venían con las llantas.
Que jodienda no poder poner 16"
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Yo no pienso meter 16, si quieres te cambio las pinzas. ;D
Cita de: ***FER*** en Octubre 26, 2013, 16:50:06 pm
Yo no pienso meter 16, si quieres te cambio las pinzas. ;D
No se cómo afectara al frenado ...
No es mala idea... Pero de momento no.
Supone divorcio...
Normal ;D
yo llevo mas de 40.000km con la 235/65/17, casi ya esto mirando para cambiar posible mente compre una y aprovechare la de recambio que es nueva, y mas adelante probar otra marca, que puedo decir despues de 40.000, no he pinchao ni una puñetera vez, me consume algo mas, en las subidas va un poco largo de desarrollo, en las bajadas tanbien, pero por lo general estoy contento con el cambio efectuado
Cita de: odisea en Octubre 27, 2013, 18:34:28 pm
yo llevo mas de 40.000km con la 235/65/17, casi ya esto mirando para cambiar posible mente compre una y aprovechare la de recambio que es nueva, y mas adelante probar otra marca, que puedo decir despues de 40.000, no he pinchao ni una puñetera vez, me consume algo mas, en las subidas va un poco largo de desarrollo, en las bajadas tanbien, pero por lo general estoy contento con el cambio efectuado
lo de los desarrollos ya lo comprobamos en la última syncrokedada en la nieve, te acuerdas de la bajada? aún sufro al volverlo a ver....
minuto 7:45
http://www.youtube.com/watch?v=0H5JlumgMcE
Cita de: AFRAGO en Octubre 27, 2013, 18:44:25 pm
lo de los desarrollos ya lo comprobamos en la última syncrokedada en la nieve, te acuerdas de la bajada? aún sufro al volverlo a ver....
minuto 7:45
http://www.youtube.com/watch?v=0H5JlumgMcE
muy cierto, pero las bajadas con hielo siempre son complicadas
Cita de: odisea en Octubre 27, 2013, 22:19:09 pm
muy cierto, pero las bajadas con hielo siempre son complicadas
MUY complicadas
hay que echar las cadenas al maletero siempre, por mas tranquilidad
Cita de: Jon_Irun en Octubre 23, 2013, 15:10:49 pm
Mis nuevas gomas
TOYO OPEN COUNTRY AT 235/60 R17 102 H
Esperare a principios de Diciembre para montarlas, asi voy terminando de gastar las que tengo puestas hasta que empiecen las nieves... .malabares .malabares
Hablan muy bien de ellas, sobre todo en asfalto mojado y nieve, por el compuesto de la goma; Por contra, dicen que la duracion no es tan alta como las demas AT, al tener un compuesto mas blando. Todo no se puedo. Probaremos a ver. ??? ???
Llevo un dia de locos .loco1
El ingeniero de itv me dice k no puedo montar estos neumaticos en mi 4m por el indice de carga k tiene que ser 104 ......
Alguna luz a este tema.......toi perdio .loco1 .loco2 .loco2
Tengo que ir de ilegal o tengo otra opcion......
Me he leido todo el post i no me aclaro.
Gracias.
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Esta mañana el ingeniero de itv me dice k no puedo montar estas gomas por k el indice de carga no es 104.
.loco1 .loco2.......en mi 4m
Alguna sugerencia.....
Toi perdio.....ke tengo que hacer para no ir pirata....homologar?
Cita de: TUNGA en Febrero 11, 2014, 19:48:13 pm
Esta mañana el ingeniero de itv me dice k no puedo montar estas gomas por k el indice de carga no es 104.
.loco1 .loco2.......en mi 4m
Alguna sugerencia.....
Toi perdio.....ke tengo que hacer para no ir pirata....homologar?
Según tablas... ¿qué índice de carga deberías llevar? Mírate la masa máxima del eje delantero y del trasero, te quedas con el mayor de ellos, divides por dos y te vas a una tabla de índices de carga a ver qué pone.
de entrada supongo que las as homologado el informe del ingeniero tiene que decir que índice de carga necesitas, de todas formas el índice de carga te lo indica la documentación del coche en mi furgo es de 102, yo homóloge las 235/65/17 102T y me lo aprobaron así
Segun la ficha tecnica:
Apartadp F1 Masa maxima en carga
1600/1550
si lo he entendido bien cojo 1600 y lo divido entre 2 (800)
Luego busco en una tabla. y si no me he equivocado sale 100 no?????
Tendria que poder montarlos ..... .loco2 .loco2 .loco2
En cambio en la ficha tecnica todos los posibles marca 104h o 103h
Gracias Mikel :)
Cita de: odisea en Febrero 11, 2014, 23:34:23 pm
de entrada supongo que las as homologado el informe del ingeniero tiene que decir que índice de carga necesitas, de todas formas el índice de carga te lo indica la documentación del coche en mi furgo es de 102, yo homóloge las 235/65/17 102T y me lo aprobaron así
De momento no he homologadao nada....y la documentacion pone 103H....
Gracias :)
Si el neumatico esta marcado M+S. Puedes llevar un indice de carga menor que el de la documentacion de la furgo
Cita de: Raffaelum en Febrero 12, 2014, 13:50:39 pm
Si el neumatico esta marcado M+S. Puedes llevar un indice de carga menor que el de la documentacion de la furgo
Creo recordar que lo que se puede es bajar en un punto (o dos, no recuerdo) el índice de velocidad, no el de carga. .confuso2
TUNGA, Tus cálculos son correctos (entiendo que la notación 1600/1550 corresponde con las masas máximas de los ejes).
Si esta medida de rueda (235/60 R17 ) no es equivalente con ninguna de las que aparecen en tu ficha técnica, vas a tener que homologar si o si (certificado de montaje de taller + certificado de laboratorio + ITV_reformas). Aquí la clave está en que al hablar con la empresa de homologaciones que te preparará el "certificado de laboratorio" hagas especial hincapié en que te apunten el índice de carga más ajustado que legalmente se pueda. En tu caso es 100.
Cuando vayas a la ITV para que te apunten la reforma no te van a poder decir nada. Si te sirve de algo, en mi certificado de laboratorio pone que puedo llevar ruedas con índice de carga 99, cosa que no existe, pero por si acaso... En el caso de mi furgoneta era lo mas ajustado (en el tuyo es 100).
Un saludo y ya contarás,
Cita de: Raffaelum en Febrero 12, 2014, 13:50:39 pm
Si el neumatico esta marcado M+S. Puedes llevar un indice de carga menor que el de la documentacion de la furgo
.nono Incorrecto.
Cita de: sirvillo en Febrero 12, 2014, 14:12:26 pm
Creo recordar que lo que se puede es bajar en un punto (o dos, no recuerdo) el índice de velocidad, no el de carga. .confuso2
Correcto.
Gracias Mikel.
Es lo que mas o menos pensaba pero tu me lo has comfirmado.
A homologar tocan ;)
Por que creo tambien que vw no me ara ningun papel comforme autoriza este neumatico.
Me podríais recomendar alguna empresa seria, los mas expertos...
jo soi de Barcelona pero si no es necesario la Furgo fisicamente puede ser de otro lugar. No???
Cita de: TUNGA en Febrero 13, 2014, 11:36:25 am
Gracias Mikel.
Es lo que mas o menos pensaba pero tu me lo has comfirmado.
A homologar tocan ;)
Por que creo tambien que vw no me ara ningun papel comforme autoriza este neumatico.
Me podríais recomendar alguna empresa seria, los mas expertos...
jo soi de Barcelona pero si no es necesario la Furgo fisicamente puede ser de otro lugar. No???
Uh? ??? Seria? ??? Pero tu sabes donde vives tigretón? Aquí no se trata de empresas serias o no serias... Se trata de hablar con la empresa mas barata que encuentres vía internet y que te hagan el jodío papel a la mayor brevedad.
Mira, yo traté con ARM Homologaciones para mis ruedas. No vieron la furgo en ningún momento. Si tu le dices que vas a montar ruedas de tractor, se la pela a dos manos. En teoría deberían mirar que caben físicamente, que no rozan con nada, etc. Pues nada de eso. Me hicieron el papel, pagué y santas pascuas.
Si hablamos de homologar una camperización completa en una Sprinter, de una célula vivienda construida por ti mismo para un pick up, etc... ahí si te interesa tratar con gente que sepa lo que hace y que le ponga interés personal. Pero para unas ruedas... ya te digo yo que no hace falta tanta cosa.
Un saludo!
Mikel
la gente habla de http://www.tuninghomologaciones.com/ (http://www.tuninghomologaciones.com/)
a mi me indica 104
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/forote/itv-blanco_10.jpg)
No creo que haga falta hablar con ninguna empresa de homologaciones, habla tu directamente con un laboratorio acreditado para emitir informes de conformidad. Hablo de modificar el índice de carga, no de homologar una medida nueva (que posiblemente también lo pueda emitir el laboratorio sin pasar por el ingeniero).
Si no vas a aprovechar la capacidad de carga de la furgo, podrías bajarla y bajaría mas el índice de carga y en mi ayuntamiento, el impuesto pasa de 220 a 80 euros (para vehiculos no turismo).
Saludos.
Por si alguien tenia dudas si se puede meter indice 102 en ficha, en una Beach. .malabares .malabares
http://www.furgovw.org/index.php?topic=246799.msg3363178#msg3363178
ARM homologaciones han sido los que me lo han hecho, aunque supongo que lo podra hacer cualquiera.
Hola sabeis si en una cali t5 restiling 4motion, monto de origen las dunlop 235/55R17 103 W, y me gustaria ponerle unas un poco mas camperas, me gustan las Michelin Latitude Cross, pero veo que en esta medida cambia la letra son 235/55/R17 103 H.. sabeis si se pueden colocar sin ningun tipo de homologacion ni problemas??
Cita de: mlanzon en Julio 14, 2014, 11:27:13 am
Hola sabeis si en una cali t5 restiling 4motion, monto de origen las dunlop 235/55R17 103 W, y me gustaria ponerle unas un poco mas camperas, me gustan las Michelin Latitude Cross, pero veo que en esta medida cambia la letra son 235/55/R17 103 H.. sabeis si se pueden colocar sin ningun tipo de homologacion ni problemas??
Las Michelín Latitude Cross son ruedas M+S. En este caso, mientras la letra que indique el código de velocidad sea igual o superior a la velocidad máxima de tu vehículo (indicada en la ficha técnica), estas cubierto. Las ruedas M+S no tienen que respetar el código de velocidad de las ruedas que monte de origen la furgoneta.
¿Qué velocidad máxima indica tu ficha técnica?
Un saludo,
Mikel
Hola , Gracias por contestar, ahora miraba la ficha tecnica y no sale la velocidad maxima, pero he visto en el apartado de neumaticos, que hay un apartado para ruedas de invierno, y sale estas mismas medidas con el codigo de velocidad H, o sea que se podran llevar... supongo, y no creo que te digan nada por que montes estos neumaticos en teoria de invierno todo el año no?
Cita de: mlanzon en Julio 14, 2014, 19:28:47 pm
...y no creo que te digan nada por que montes estos neumaticos en teoria de invierno todo el año no?
No, no te van a decir nada, por eso estate tranquilo. En relación a la velocidad máxima, quizá no aparezca en ficha, pero de seguro que en catálogo el fabricante si indica ese dato.
Un saludo!
Mikel
GRacias! .ereselmejor
Cita de: mlanzon en Julio 14, 2014, 19:28:47 pm
... supongo, y no creo que te digan nada por que montes estos neumaticos en teoria de invierno todo el año no?
yo he montado los lattitude cross, van marcados m+s pero, según la pagina de michelin, son de verano.
http://www.michelin.es/neumaticos/michelin-latitude-cross
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivite/latitude-cross0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivite/latitude-cross-20.jpg)
Y que tal estas contento?, yo al final tambien me he decidido por las mismas, mañana las monto!
Cita de: mlanzon en Julio 21, 2014, 21:22:30 pm
Y que tal estas contento?, yo al final tambien me he decidido por las mismas, mañana las monto!
no le he hecho más de 1500 km y la mayoria por autopista, ahí creo que son menos sonoros que los anteriores michelin synchrone que tenía. Mi medida es la de serie de la furgo.
saludos,
Has hecho muy buena elección. Los lleva mi padre en una multivan t5 4motion y van genial en nieve, tierra y carretera. Casi no se gastan, duran mucho.
Buenos días.recientemente me he comprado una Vw t5 4 motion.y quiero ponerle unas 225-75-16.
Tengo algunas dudas.
1°tengo que homologar los neumaticos teniendo en cuenta que en ficha tecnica tengo homologados 235 65 17?(que no es la de serie si no una homologación)Según he visto es equivalente a esta.pero no a la de serie que es la 215 65 16.
2ºrozara en algún lugar de la carrocería,aletas?
Un saludo y gracias.
Cita de: AFRAGO en Octubre 27, 2013, 18:44:25 pm
lo de los desarrollos ya lo comprobamos en la última syncrokedada en la nieve, te acuerdas de la bajada? aún sufro al volverlo a ver....
minuto 7:45
http://www.youtube.com/watch?v=0H5JlumgMcE
Afrafgo, muy chulo el vídeo, donde fue eso?
Otra pregunta, veo que a pesar de ser 4motion solo ponéis cadenas en las ruedas delanteras, ¿Es suficiente/recomendable?
Cita de: estresao en Septiembre 10, 2014, 13:50:34 pm
Afrafgo, muy chulo el vídeo, donde fue eso?
Otra pregunta, veo que a pesar de ser 4motion solo ponéis cadenas en las ruedas delanteras, ¿Es suficiente/recomendable?
Serra de Catllaràs
No todos llevaban cadenas
El suelo estaba helado y por encima estaba la nieve reciente, para ir tranquilo mejor cadenas.
Delante es suficiente
Cita de: Jano4x4 en Septiembre 10, 2014, 12:57:13 pm
Buenos días.recientemente me he comprado una Vw t5 4 motion.y quiero ponerle unas 225-75-16.
Tengo algunas dudas.
1°tengo que homologar los neumaticos teniendo en cuenta que en ficha tecnica tengo homologados 235 65 17?(que no es la de serie si no una homologación)Según he visto es equivalente a esta.pero no a la de serie que es la 215 65 16.
2ºrozara en algún lugar de la carrocería,aletas?
Un saludo y gracias.
Si es la T5 reestiling , no puedes poner llantas de 16" ya que las pinzas del freno son grandes y tocarán
Enviado desde Samsung Note 3 con Tapatalk
Cita de: mlanzon en Septiembre 10, 2014, 13:57:44 pm
Si es la T5 reestiling , no puedes poner llantas de 16" ya que las pinzas del freno son grandes y tocarán
Enviado desde Samsung Note 3 con Tapatalk
No es la resstiling es la del 2006 de llantas de 16 de origen.
Cita de: AFRAGO en Septiembre 10, 2014, 13:53:07 pm
Delante es suficiente
Un Boy Scout lleva cinturón Y tirantes...
Dicho esto, reconozco que solo llevo un juego de cadenas y las he tenido que poner una vez. Y con los huevos de corbata. Reconozco que para jugársela gorda sería recomendable montar en las cuatro. No sirve de nada tener tracción y dirección delante... y que luego la zaga vaya haciendo lo que le salga del rabo.
Cuando tuve que montar cadenas estaba en una pista forestal muy tiesa con nieve fresca encima y nieve compactada/grava debajo. Me da la sensación de que las BF AT no estaban escarbando lo suficiente o no conseguían morder en la nieve dura que hay debajo.
En cualquier caso a ruedas paradas me estaba escurriendo hacia atrás... y ya estaba buscando un pino para apoyar el culo cuando la furgo se paró. Las cadenas nos salvaron el cocido. Pero si hubiera tenido dos juegos, los habría montado. Este invierno me las compro. Por la gloria de mi madre.
Un saludo,
Mikel
Cita de: Mikel_24 en Septiembre 10, 2014, 15:14:49 pm
Un Boy Scout lleva cinturón Y tirantes...
Dicho esto, reconozco que solo llevo un juego de cadenas y las he tenido que poner una vez. Y con los huevos de corbata. Reconozco que para jugársela gorda sería recomendable montar en las cuatro. No sirve de nada tener tracción y dirección delante... y que luego la zaga vaya haciendo lo que le salga del rabo.
Cuando tuve que montar cadenas estaba en una pista forestal muy tiesa con nieve fresca encima y nieve compactada/grava debajo. Me da la sensación de que las BF AT no estaban escarbando lo suficiente o no conseguían morder en la nieve dura que hay debajo.
En cualquier caso a ruedas paradas me estaba escurriendo hacia atrás... y ya estaba buscando un pino para apoyar el culo cuando la furgo se paró. Las cadenas nos salvaron el cocido. Pero si hubiera tenido dos juegos, los habría montado. Este invierno me las compro. Por la gloria de mi madre.
Un saludo,
Mikel
Cierto Mikel, aunque también se tiene que decir que solo necesitas las cadenas atrás si vas a buscar "mambo", en la salida del video que ha motivado los comentarios nos pasó lo mismo, a furgo parada en pendiente se iba para atrás, fué poner las cadenas delante y se acabaron los problemas, mordian lo suficiente; de hecho las estrené ese dia después de 3 años de ir a la nieve y no necesitarlas.
Otra duda que tengo es que no creo que unas cadenas de eslabon convencionales o de 4x4 como las que tenemos para el tren delantero puedan caber en el paso de rueda y no rocen atrás...
Cita de: Jano4x4 en Septiembre 10, 2014, 12:57:13 pm
Buenos días.recientemente me he comprado una Vw t5 4 motion.y quiero ponerle unas 225-75-16.
Tengo algunas dudas.
1°tengo que homologar los neumaticos teniendo en cuenta que en ficha tecnica tengo homologados 235 65 17?(que no es la de serie si no una homologación)Según he visto es equivalente a esta.pero no a la de serie que es la 215 65 16.
2ºrozara en algún lugar de la carrocería,aletas?
Un saludo y gracias.
Parte nº1, ya respondida, en las restyling, no se puede poner 16, ya que los discos de freno son más grandes y tocan.
Nº2: la equivalencia sólo se hace sobre las ruedas de "serie", lo que ponga en la ficha técnica de primeras (algunas veces vienen varias medidas), no sobre las homologadas a posteriori, así que no, no puedes hacer esa equivalencia y por lo tanto, tienes que homologar.
Nº3: el único que ha puesto esa medida (que yo sepa) ha sido Vara, y a él no le tocaba en ningún sitio (por los pelos), aunque también hay que decir que el llevaba unas galletas en la suspensión, y me suena (aunque no estoy seguro) que también separadores... así que no te puedo confirmar que no toque en ningún lado...
Cita de: AFRAGO en Septiembre 10, 2014, 15:52:24 pm
...aunque también se tiene que decir que solo necesitas las cadenas atrás si vas a buscar "mambo"...
.sombrero .sombrero Yo no he dicho lo contrario... .sombrero .sombrero
Cita de: AFRAGO en Septiembre 10, 2014, 15:52:24 pm
Otra duda que tengo es que no creo que unas cadenas de eslabon convencionales o de 4x4 como las que tenemos para el tren delantero puedan caber en el paso de rueda y no rocen atrás...
En cuanto tenga oportunidad y con neumáticos nuevos (a finales de octubre / principios de noviembre me toca cambiar) voy a hacer la prueba. Eso si, yo llevo 215/75 15... tu llevas 225/70 16... que es un pelo más grande. Así que me temo que te tocará probar.
Y si toca, pues tampoco pasa nada, se saca la radial y se masajea un poco brazo de suspensión (imagino que será aquí donde dices que puede rozar). Si el plástico del parachoques es el problema... en realidad no es problema. 10kms más adelante ya no quedará nada con lo que rozar. .sombrero
Cita de: Jano4x4 en Septiembre 10, 2014, 14:18:08 pm
No es la resstiling es la del 2006 de llantas de 16 de origen.
las 225/75 te van a rozar, a mi las 225/70 al principio me rozaban en el paso de ruedas al girar el volante a tope, al final con el desgaste deja de hacerlo, pero que sepas que roza ;)
con llantas originales
Cita de: Mikel_24 en Septiembre 11, 2014, 11:05:58 am
.sombrero .sombrero Yo no he dicho lo contrario... .sombrero .sombrero
En cuanto tenga oportunidad y con neumáticos nuevos (a finales de octubre / principios de noviembre me toca cambiar) voy a hacer la prueba. Eso si, yo llevo 215/75 15... tu llevas 225/70 16... que es un pelo más grande. Así que me temo que te tocará probar.
llevo 215 70 16, que poquísimo mas que 215 75 15 :D
Cita de: AFRAGO en Septiembre 11, 2014, 22:12:31 pm
llevo 215 70 16, que poquísimo mas que 215 75 15 :D
Joder, estaba convencido de que eran 225/75 15... pero si, en el caso que me comentas, si a mi me entran, a ti también.
Cita de: Mikel_24 en Septiembre 12, 2014, 11:47:10 am
Joder, estaba convencido de que eran 225/75 15... pero si, en el caso que me comentas, si a mi me entran, a ti también.
si, solo son unos mm de diferencia
una tipo esasygrip te cabrian seguro:
*imagen borrada por el servidor remoto
Cita de: AFRAGO en Septiembre 15, 2014, 08:57:52 am
una tipo esasygrip te cabrian seguro:
La verdad es que veo esos chismes y...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/fishnet0.jpg)
.sombrero .sombrero
El problema que le veo a cualquier cadena tipo textil es que como escarbes una sola vez contra terreno duro (asfalto, piedras, tierra congelada, etc) las terminarás rompiendo. Tengo que comprobar las que llevo ahora de cadena DE VERDAD.
Cita de: ***FER*** en Octubre 26, 2013, 16:50:06 pm
Yo no pienso meter 16, si quieres te cambio las pinzas. ;D
Fer!!!! Sigues pensando en el cambio de pinzas?
Hola, tengo una cali 140 CV 4 motion. De serie lleva unos Michelin Primacy 235/55 R17 103 W
Estoy pensando cambiar a Michelin Latitude Cross.
Sabeis decirme si son muchos más ruidosos y si varía mucho la frenada en carretera?
Cita de: Michelange en Enero 18, 2015, 18:32:27 pm
Hola, tengo una cali 140 CV 4 motion. De serie lleva unos Michelin Primacy 235/55 R17 103 W
Estoy pensando cambiar a Michelin Latitude Cross.
Sabeis decirme si son muchos más ruidosos y si varía mucho la frenada en carretera?
Hola , yo llevo esas cubiertas y van de lujo, aunque solo llevo unos 5.000km, en carretera yo no noto mucha diferencia con respecto a unos sin taco y en campo dan pequeñas alegrías, mejores para los pinchazos y mayor indice de carga que otros neumáticos. Mi medida fue 235/60 R16
y me subió la furgo unos 2cm con respecto a los que llevaba (215/65 R16). Y el consumo apenas lo he notado por poner mayor diametro pues alargas ligeramente el desarrollo. En cuanto a lo de frenada yo no noto nada y tampoco freno fuerte.
En resumen muy contento.
Gracias defender.
Saludos.
hola,
yo tengo los 4 michelin latitude cross y hasta ahora bien. Hace 2 días vi que una rueda estaba desinflada. Rueda con 6 meses y 8.000 km. Después de llevarla al mecánico, me llevo esta sorpresa :
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivite/roda10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivite/roda20.jpg)
Que pensais pellizco? o hijoputa? el aire sale a chorro. me habían dicho que tenian un refuerzo especial lateral bla bla bla, por lo que si es pellizco, me defrauda un poco, ya que, por lo que me ha dicho el mecanico, la rueda ya está para tirar, y esta nueva!!..los agujeros en el lateral son de mal arreglar. Si os fijais, el agujero esta entre dos lineas que sobresalen mas del neumatico y creo que llaman protector de llanta.
si sale el aire a chorro... con algo gordo has pegado....
sitio raro eso si.
Alguien ha homologado un índice de carga inferior?
tengo 103 y he visto unas bfg at con 102 y otras con 100...
seria posible?
Quiero ir de legal ehhh
por cierto bf goodrich saca nuevo modelo de las At para julio de 2015
[url][/http://www.bfgoodrich.es/es/gamas/Gama-4x4/BFGoodrich-All-Terrain-T-A-sup-KO2-sup#detail-tire[url]
Cita de: Michelange en Enero 18, 2015, 18:32:27 pm
Hola, tengo una cali 140 CV 4 motion. De serie lleva unos Michelin Primacy 235/55 R17 103 W
Estoy pensando cambiar a Michelin Latitude Cross.
Sabeis decirme si son muchos más ruidosos y si varía mucho la frenada en carretera?
Hola yo tb llevo las latitude cross pero las mas anchas 255/65/r16 y estoy muy contento. Ahora las tengo que cambiar las 4 y he estado mirando y creo que volvere a poner las mismas.
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
Pincho el hilo
Este es mi resumen de neumáticos ...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/forote/image_130.jpg)
yo tengo unas Cooper ATR (creo)...
Cita de: sirvillo en Marzo 05, 2015, 11:13:44 am
yo tengo unas Cooper ATR (creo)...
Coño esas no he mirado...
Mirare por si hay algo distinto
Gracias
forote esos precios son con las ruedas montadas?
http://www.popgom.es/neumaticos-online/bf-goodrich/all-terrain-t-a-ko/225-70-r16-102-r--mk-rwl
Estas son las que yo llevo y seguramente cuando cambie me pille 225-75-16 que la mia lleva un indice de carga de 106 y esta lo tiene.
http://www.popgom.es/neumaticos-online/bf-goodrich/all-terrain-t-a-ko/225-75-r16-115-s
aunque tendre que montar separadores...
Un consejo, si podeis, esperaros a las nuevas mejoradas BF Goodrich All Terrain KO 2, aqui este verano:
http://www.bfgoodrich.es/es/gamas/Gama-4x4/BFGoodrich-All-Terrain-T-A-sup-KO2-sup
fff vaya laterales .baba me gustan
Cita de: hellnatxo en Marzo 05, 2015, 21:13:55 pm
forote esos precios son con las ruedas montadas?
No. Son precios de una web tipo neumáticos online.
Lo son los mas baratos, los he tomado como referencia para saber precios entre ellas.
Cita de: AFRAGO en Marzo 05, 2015, 21:20:55 pm
Un consejo, si podeis, esperaros a las nuevas mejoradas BF Goodrich All Terrain KO 2, aqui este verano:
http://www.bfgoodrich.es/es/gamas/Gama-4x4/BFGoodrich-All-Terrain-T-A-sup-KO2-sup
Tienen muy pocas Medidas... Mire pero creo que ninguna compatible con nosotros...
Cita de: forote en Marzo 05, 2015, 22:13:50 pm
Tienen muy pocas Medidas... Mire pero creo que ninguna compatible con nosotros...
en Julio 2015 estaran todas o casi todas ;)
Cita de: AFRAGO en Marzo 05, 2015, 22:15:29 pm
en Julio 2015 estaran todas o casi todas ;)
Si es cierto espero.
leí en algún sitio las medidas disponibles y me decepcione...
aquí
http://foro4x4.com/foro/index.php?action=post;quote=423718;topic=31978.0 (http://foro4x4.com/foro/index.php?action=post;quote=423718;topic=31978.0)
(http://foro4x4.com/foro/index.php?action=dlattach;topic=31978.0;attach=6841;image)
Cita de: AFRAGO en Marzo 05, 2015, 21:20:55 pm
Un consejo, si podeis, esperaros a las nuevas mejoradas BF Goodrich All Terrain KO 2, aqui este verano:
http://www.bfgoodrich.es/es/gamas/Gama-4x4/BFGoodrich-All-Terrain-T-A-sup-KO2-sup
Estas son de verano no?, ¿Chutarán bien en mojado y nieve? (no he leido la descripción por el móvil, lo mismo ya dicen algo)
Cita de: AFRAGO en Marzo 05, 2015, 22:15:29 pm
en Julio 2015 estaran todas o casi todas ;)
Serás maricona... ¿¡pero no habíamos quedado en que eran solo para SUVs, pickups y vehículos con medida más grande? A ver si ahora cuando jubile las Long Trail voy a tener que comprar estas para veranito... .sombrero .sombrero
Cita de: Mikel_24 en Marzo 06, 2015, 10:23:33 am
Serás maricona... ¿¡pero no habíamos quedado en que eran solo para SUVs, pickups y vehículos con medida más grande? A ver si ahora cuando jubile las Long Trail voy a tener que comprar estas para veranito... .sombrero .sombrero
envidiosa, es lo que tiene la rumorologia... que no siempre acierta. Además para que quieres AT KO2, si ya tienes MT? .sombrero
Cita de: sirvillo en Marzo 05, 2015, 11:13:44 am
yo tengo unas Cooper ATR (creo)...
Acabo de ver tu hilo y en el 2009 llevas las cooper HT
que tal te han ido?
Pues no las he gastado... en verano unas, y esas en invierno... (y algo me dice que ya voy tarde .loco2)
La furgo va genial, sobre nieve como si fueran railes, incluso he probado placas de hielo (zonas seguras y a hacer el cabra), y la boca abierta de los colegas fue creciendo a la vez que el orgullo del propietario ;D
No hacen apenas ruido... que es otro tema importante. ;)
BAJAR A 16" Para los que tenemos los discos enormes de diámetro 340mm.
Confirmado y comprobado al 100%
Se puede cambiar a discos más pequeños sin problemas.
-La mangueta de suspensión es la misma.
-El módulo del ABS no se toca.
Se cambian las siguientes piezas:
-Portapinzas
-Pinzas
-discos
-Pastillas
En mi caso el coste ha sido de 80€, ya que he encontrado un chico que le interesaba el cambio y el tenía los discos con 3 meses.
Esos 80€ me lo han cobrado en un taller por el cambio de piezas de una furgo a otra (con líquido de frenos nuevo)
así que un gran paso para montar NEUMATICOS AT
:o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o
Grande!! Cuantos km llevas rodados? sin problemas? ME ALEGRO!
unas .fotografo .fotografo .fotografo .fotografo .fotografo .fotografo
He andado solo 100km, pero va bien.
A ver si este finde le hago mas km y la pingo un poco a prueba ...
Ya he vendido las llantas de 17 y me han dejado unas de 16 hasta que ponga las gomas.
A ver si cuadra y en Semana Santa monto las AT....
Discos de 340 (los de serie de la 4motion)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/forote/image_150.jpg)
Discos de 308 (los de serie en el resto)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/forote/image_140.jpg)
Llantas de 16 montadas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/forote/image_160.jpg)
Y que goma le piensas meter??
una BF AT 225/70 16 le quedaria.... .baba .baba
http://www.neumaticos-online.es/cgi-bin/rshop.pl?Marke=BF%20Goodrich&X-Profil=All-Terrain%20T%2FA%20KO&X-Name=225%2F70%20R16%20102R%206PR%20RWL&dsco=127&details=Ordern&typ=R-209518&ranzahl=4&rsmFahrzeugart=OFF&sowigan=GAN&Breite=225&Quer=70&Felge=16&Speed=R
Edito,... 16, por supuesto .meparto .meparto .meparto
Cita de: Jon_Irun en Marzo 20, 2015, 09:21:18 am
Y que goma le piensas meter??
una BF AT 225/70 17 le quedaria.... .baba .baba
http://www.neumaticos-online.es/cgi-bin/rshop.pl?Marke=BF%20Goodrich&X-Profil=All-Terrain%20T%2FA%20KO&X-Name=225%2F70%20R16%20102R%206PR%20RWL&dsco=127&details=Ordern&typ=R-209518&ranzahl=4&rsmFahrzeugart=OFF&sowigan=GAN&Breite=225&Quer=70&Felge=16&Speed=R
16!!!
Voy a homologar 2 medidas
215/70 r16 100
225/70 r16 102
Y al 99% que montare la bf at en 215/70 r16
Precios 5uds montaje y equilibrado incluido:
Online 780-800€
En el barrio 800€
En Andorra (mediación de Andorra campers) 612€
Así que nos pegamos otra escapada a Andorra y las montamos ahí.
Cuando tenga mas info de Andorra os comento.
(Todo legal, y neumaticos recién pedidos, nada de esos bulos de malas calidades y gomas antiguas...)
Llantas?
A la contraria le gustan las de serie de toda la vida. A mi también.
Así que serán negras con las tapas que tenía yo de
Serie.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/forote/image_170.jpg)
Cita de: Jon_Irun en Marzo 20, 2015, 09:21:18 am
Y que goma le piensas meter??
una BF AT 225/70 16 le quedaria.... .baba .baba
http://www.neumaticos-online.es/cgi-bin/rshop.pl?Marke=BF%20Goodrich&X-Profil=All-Terrain%20T%2FA%20KO&X-Name=225%2F70%20R16%20102R%206PR%20RWL&dsco=127&details=Ordern&typ=R-209518&ranzahl=4&rsmFahrzeugart=OFF&sowigan=GAN&Breite=225&Quer=70&Felge=16&Speed=R
Jon se te ha ido el dedo y querrías poner 16" supongo ;) ;)
sisisi 16 8) (editado)
Ya iras contando forote,... pero creo que voy a empezar a buscar voluntarios que quieran unos discos bien grandes, esa gente que va habitualmente con remolque o bien cargada .meparto .meparto .meparto .meparto
.ereselmejor .ereselmejor
Cita de: Jon_Irun en Marzo 20, 2015, 10:20:51 am
sisisi 16 8) (editado)
Ya iras contando forote,... pero creo que voy a empezar a buscar voluntarios que quieran unos discos bien grandes, esa gente que va habitualmente con remolque o bien cargada .meparto .meparto .meparto .meparto
.ereselmejor .ereselmejor
Oleeeee
Tenemos de serie los discos del r32 o el S3...
Doble pistón.... Bla bla bla....
Códigos frenos delanteros
T5 4motion edition Diámetro 340mm.
Discos 7E0615301C
PASTILLAS 7E0698151B
PINZAS 7E0615123
MANGUETA Izqda. 7H0407257G
MANGUETA Drcha. 7H0407258G
Resto de T5 (Confirmado con n° bastidor de t5 transporter 2006 y T5.2 cali beach 2014)
Diámetro 308mm.
PASTILLAS 7H0698151
DISCOS 7H0615301D
PINZA Izqda. 7H0615123A
PINZA Drcha. 7H0615124A
PORTAPINZAS 7H0615125A
MANGUETA Izqda. 7H0407257G
MANGUETA Drcha. 7H0407258G
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/forote/etka-discos0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/forote/etka-manguetas0.jpg)
(editado con mas info)
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
informacion es poder.
Gracias ;) ;)
(Edito el anterior mensaje y meto toda la info que me han dado desde talleres y fotos del Etka)
T5 4motion edition
Diámetro 340mm.
Discos 7E0615301C
PASTILLAS 7E0698151B
PINZAS 7E0615123
MANGUETA Izqda. 7H0407257G
MANGUETA Drcha. 7H0407258G
Resto de T5 (Confirmado con n° bastidor de t5 transporter 2006 y T5.2 cali beach 2014)
Diámetro 308mm.
PASTILLAS 7H0698151
DISCOS 7H0615301D
PINZA Izqda. 7H0615123A
PINZA Drcha. 7H0615124A
PORTAPINZAS 7H0615125A
MANGUETA Izqda. 7H0407257G
MANGUETA Drcha. 7H0407258G
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/forote/etka-discos0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/forote/etka-manguetas0.jpg)
Tengo una duda...
215 ó 225....
215/70 r16
Vuelta rueda, Desarrollo +5,12
Altura +17mm.
Vs
225/70 r16
Vuelta rueda, Desarrollo +6,40
Altura +24mm.
225 mayor consumo ---
225 gano mas altura libre +++
225 mayor agarre en asfalto +++
225 menor agarre en mojado ---
225 menor Agarre en barro/nieve
El 80% de los km será carretera....
Por si te sirve tocón 225/70/16 y Seikel me cuesta pegar en los pasos,ojo sin meterse en trialeras claro.A mi me sirve,claro que va un poco más culona y he perdido algo de primera,pero nos hemos acostumbrado ya ;D
Para mi lo ideal para el uso que le doy serían 225/75/16 con la caja modificada y repro.Claro queT4/T5 son cosas diferentes.
Saludo.
Cita de: marcus en Marzo 23, 2015, 14:10:57 pm
Por si te sirve tocón 225/70/16 y Seikel me cuesta pegar en los pasos,ojo sin meterse en trialeras claro.A mi me sirve,claro que va un poco más culona y he perdido algo de primera,pero nos hemos acostumbrado ya ;D
Para mi lo ideal para el uso que le doy serían 225/75/16 con la caja modificada y repro.Claro queT4/T5 son cosas diferentes.
Saludo.
Gracias Marcus.
Con 225/75 r16 subo el desarrollo un 10,5% y elevó la furgo 35mm.
Modificar la caja... Demasiada pasta.
225 ya me parece bastante subida de desarrollo sin modificar caja.
No me gustaría perder la 1ª marcha...
Precio de NEUMATICOS igual.
Nose...
Cita de: forote en Marzo 23, 2015, 13:51:36 pm
Tengo una duda...
215 ó 225....
215/70 r16
Vuelta rueda, Desarrollo +5,12
Altura +17mm.
Vs
225/70 r16
Vuelta rueda, Desarrollo +6,40
Altura +24mm.
225 mayor consumo ---
225 gano mas altura libre +++
225 mayor agarre en asfalto +++
225 menor agarre en mojado ---
225 menor Agarre en barro/nieve
El 80% de los km será carretera....
Yo he llevado 235/55/17 y 235/60/17. Es decir, 235.
Y yo (repito,
yo, idea subjetiva) menos de 225, para un trasto de 2m de alto, 5m de largo, 2 de ancho y 2600kg en vacio..... no pondria.
Estas planteando esta furgo para uso 80/20 verdad? pues busca 4x4 con pesos similares al tuyo en marcha, y puede que te asustes de los anchos de cubiertas que montan.....
225 mayor consumo ---
225 gano mas altura libre +++
225 mayor agarre en asfalto +++
225 menor agarre en mojado ---
225 menor Agarre en barro/nieve
225 Mas aplomo al paso por curva +++
225 Mas superficie para aguantar la carga (kg del coche Y kg de equipaje y trastos)de la furgo +++
225 Mayor indice da carga 100 Vs 102 (Independientemente de la anchura, con 102 el neumatico de por si, soportara mas que el 100)
225 Mejor frenada +++
De todas formas, esto si te planteas el 215 Vs 225. Yo como parto de 235, para mi los 2 seran mas estrechos .sombrero .sombrero .sombrero .sombrero
un saludo .meparto
Pensaba meter 215, pero no veo ningún 4x4 con menos de 235-245-265....
Yo parto de 215/60 r17, y va bien.
225 mejor frenada y 102 mejor que 100 en índice de carga...
Ufff
Si, esa medida va de la mano de la modificación de la caja en los dos casos, T4, T5. Pero como mínimo tenéis en las T5 la posibilidad de hacerlo en cualquier momento, aunque sea rompiendo todas las huchas.
Saludo.
Hola
Ningun TT?
Los Range Rover clásicos llevaban 205 y los Discoverys 200 (el primer modelo) también.
El disco 300 venía con 205, 215 y 235 a elegir.
Los Discos Td5 llevan 235 de serie y pesan 2255 kg.
Mas seccion aumenta el consumo, pero el mercado manda y a estética es importante. SI son ruedas de tacos se puede llevar más anchi, pero mas ancho y rueda AT patina más
Salute
Cita de: Mikelots en Marzo 24, 2015, 12:18:20 pm
Hola
Ningun TT?
...SI son ruedas de tacos se puede llevar más anchi, pero mas ancho y rueda AT patina más
Entiendo que te refieres a situaciones en los que se requiere que la rueda se clave en el terreno... barro arcilloso... Porque en arena (no hablamos ya de hundirse, sino de traccionar), cuanto más ancho... mejor porque hay más superficie de contacto. Y con la nieve... pues casi parecido, cuantas más laminillas haya en contacto con el hielo/nieve... mejor también! Las ruedas de clavos son otra cosa totalmente diferente...
Qué pena no poder probar unas 225...
Estoy indeciso y me tengo que decidir hoy
Yo he montado 215/70 y 225/70, Wrangler AT SA ambas, y me quedo con la 215.....esta ya sube el consumo, acorta relación....pero la 225 ya era otro litro mas a los cien y la primera ya se queda un poco justa...todo depende de ese 20% de campo que haces....si cuando te metes te metes a saco pues la 225 te ira de perlas....yo deje de rozar en alguna cresta con la 225.....si es para pisteo la 215 llega.
Saludos!
Gracias kromo
Ahora llevas 235/60 r16 no?
Al final he encargado las 215...
Ya os contare
cuando las montas? 8)
Cita de: Jon_Irun en Abril 06, 2015, 22:27:39 pm
cuando las montas? 8)
Ya están desde el sábado!!!
IM PRESIONANTE
A ver si llego mañana a casa y cuelgo fotos... Ya están sucias




(Estoy en el área del river, Andorra y no llega mucho wifi)
Editado (fotos bien subidas)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/forote/image_240.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/forote/image_230.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/forote/image_220.jpg)
Quedan muy equilibradas.Estos neumáticos son la caña ya verás.
A darle duro ahora ;)
Cita de: marcus en Abril 07, 2015, 08:58:44 am
Quedan muy equilibradas.Estos neumáticos son la caña ya verás.
A darle duro ahora ;)
Me encanta como queda, y el agarre en nieve dura muy bueno.
Toca tirar de embrague en pendientes fuertes, pero a menos no podía ir.
El velocímetro me marca la velocidad exacta (según gps)
Comprobado hasta 80-90, luego miro en autopa.
.palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas
muy bonita!!!
En el viaje de vuelta, intenta apreciar si hay diferencias notables respecto a las anteriores. (flaneo en curvas, consumo, ruido,...)
TIENEN UNA PINTA MUY BUENA .malabares
Cita de: Jon_Irun en Abril 07, 2015, 10:07:15 am
.palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas
muy bonita!!!
En el viaje de vuelta, intenta apreciar si hay diferencias notables respecto a las anteriores. (flaneo en curvas, consumo, ruido,...)
TIENEN UNA PINTA MUY BUENA .malabares
Volviendo de Andorra (ahora de copiloto)
En curvas fuertes se nota algo de movimiento. Pero agarra mucho, mas de lo que esperaba.
Consumo similar a 215/60 r17
(En el campo no cuenta)
Ruido si. Mas ruido se oye. De momento me hace sonreír el ruido jajajja, ya veremos en 2 meses...
En autopa no se oye,
Presión: le han metido 4 ya que a 3,5 (lo que indica) quedaba pobre, parece que bien, igual pruebo a 4,2 a ver como se conduce.
Altura se supone que 207-208 pero como voy muy cargado he medido y 204.
(Voy muyyyy cargado)
Bienvenido al club BFG AT 215-70-16
Cita de: AFRAGO en Abril 07, 2015, 19:08:56 pm
Bienvenido al club BFG AT 215-70-16
Ole!!!!
Que presión llevas?
Cita de: forote en Abril 07, 2015, 19:53:38 pm
Ole!!!!
Club??? Que somos 2?
Que presión llevas?
4 en asfalto, aunque la pegatina de la puerta pone 3,5 y 3,8. Fuera asfalto entre 3 y 3,5
Gracias afrago.
Probaré el bajar algo de presión en barro a ver como se comporta.
Bueno que,...
nadie quiere unas pinzas y discos grandes para frenar bien nuestros trastos? 8)
Cambio pinzas y discos grandes (llanta de 17´´) por pinzas y discos normales (16´´)
Jajaja. Forote habrio la veda!!!! Otro que se anima!!!!!
Dale caña JonIrun!!!
Venga chicos que son los discos del S3 y R32 !!!!
Creo que este no es el hilo pa ello... Mira un hilo tuning...
Empezamos
Por si alguno está con el tema de los neumaticos: De los dos juegos de llantas que tengo (invierno y A/T) voy a empezar vender el de las A/T.
5 ruedas completas en 17´´ (4 aluminio + repuesto en chapa)
http://www.furgovw.org/index.php?topic=301440.0
Cita de: Jon_Irun en Abril 13, 2015, 15:03:03 pm
Empezamos
Por si alguno está con el tema de los neumaticos: De los dos juegos de llantas que tengo (invierno y A/T) voy a empezar vender el de las A/T.
5 ruedas completas en 17´´ (4 aluminio + repuesto en chapa)
http://www.furgovw.org/index.php?topic=301440.0
Tentador
Cita de: forote en Marzo 27, 2015, 13:30:50 pm
Gracias kromo
Ahora llevas 235/60 r16 no?
Si, pero por poco tiempo....me vuelvo a mis Wrangler AT SA en 215/70 en cuanto apure las Maxxis, que cumplen lo que cuestan, nada mas. Homologaré y listo.
Muy guapas las BFG por cierto!!
Saludos!
Cita de: Kromo en Abril 25, 2015, 21:49:12 pm
Si, pero por poco tiempo....me vuelvo a mis Wrangler AT SA en 215/70 en cuanto apure las Maxxis, que cumplen lo que cuestan, nada mas. Homologaré y listo.
Muy guapas las BFG por cierto!!
Saludos!
A ver si coincidimos en medina y te la enseño.
Saludos
Cita de: Kromo en Abril 25, 2015, 21:49:12 pm
Si, pero por poco tiempo....me vuelvo a mis Wrangler AT SA en 215/70 en cuanto apure las Maxxis, que cumplen lo que cuestan, nada mas.
me interesa... ;D
por que razon? por desarrollo? por consumo? por disponibilidad de modelos?
Estare atento por aqui!
Vuelvo a las Wrangler porque son mejores en todas condiciones. Probe las Maxxis por la medida mas que nada, por legalidad, pero me vuelvo a las AT SA de cabeza.
Saludos!
Pregunta....
Para homologar unas ruedas, tienen que estar montadas para pasar la ITV?
Me dice el ingeniero que solo puedo homologar con las que pase la ITV.
Mi idea es homologar 2 medidas.
Alguno ha homologado alguna medida de rueda sin tenerla montada?
Cita de: forote en Mayo 05, 2015, 18:37:35 pm
Pregunta....
Para homologar unas ruedas, tienen que estar montadas para pasar la ITV?
Me dice el ingeniero que solo puedo homologar con las que pase la ITV.
Mi idea es homologar 2 medidas.
Alguno ha homologado alguna medida de rueda sin tenerla montada?
yo tenia entendido eso, que solo se puede homologar las que llevas montadas a la ITV. Pero hablo de oidas .malabares
Pues vaya... Entonces solo puedo homologar una medida. Una pena...
Las tienes que llevar montadas en la furgo, porque te van a medir la nueva altura de la furgo, y que el ancho de las ruedas no sobresalga del paso de ruedas...
Si consigues alguien que tenga esa medida, te las puede dejar, las llevas en el maletero, homologas unas, cambias y luego la otra... ;D
Cita de: sirvillo en Mayo 06, 2015, 13:53:24 pm
Las tienes que llevar montadas en la furgo, porque te van a medir la nueva altura de la furgo, y que el ancho de las ruedas no sobresalga del paso de ruedas...
Si consigues alguien que tenga esa medida, te las puede dejar, las llevas en el maletero, homologas unas, cambias y luego la otra... ;D
Eso estaba pensando... Lo consultare a ver que me dicen.... Aunque al tener que hacer ellos el trabajo 2 veces igual te dicen que no... Nose.
Hola, yo compré mi t3 syncro con todas las homologaciones posibles (no solo de ruedas ) ya hechas por el anterior propietario. No se el proceso pero, entre otras, llevo homologación en ficha técnica desde 185R14 hasta 205R16 con 4-5 ( hablo de memoria ) medidas intermedias. Con esto quiero decir que tiene que haber la manera de homologar mas de una medida cada vez.
Como digo, yo me lo encontré hecho ;D no sé el proceso.
Salut!
Cita de: forote en Marzo 20, 2015, 11:08:31 am
Oleeeee
Tenemos de serie los discos del r32 o el S3...
Doble pistón.... Bla bla bla....
Códigos frenos delanteros
T5 4motion edition
Diámetro 340mm.
Discos 7E0615301C
PASTILLAS 7E0698151B
PINZAS 7E0615123
MANGUETA Izqda. 7H0407257G
MANGUETA Drcha. 7H0407258G
Resto de T5 (Confirmado con n° bastidor de t5 transporter 2006 y T5.2 cali beach 2014)
Diámetro 308mm.
PASTILLAS 7H0698151
DISCOS 7H0615301D
PINZA Izqda. 7H0615123A
PINZA Drcha. 7H0615124A
PORTAPINZAS 7H0615125A
MANGUETA Izqda. 7H0407257G
MANGUETA Drcha. 7H0407258G
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/forote/etka-discos0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/forote/etka-manguetas0.jpg)
(editado con mas info)
Por si alguno le interesa, los codigos OEM (los que vienen de fabrica), son diferentes. De fabrica vienen los siguientes codigos:
Pinza del Izq.: Codigo Postventa: 7H0615123A Codigo en fabrica (OEM)
7H0105J . Marca del proveedor: ATE
Pinza del Dcha..: Codigo Postventa: 7H0615124A Codigo en fabrica (OEM)
7H0106E Marca del proveedor: ATE
Es decir, que si cojeis las pinzas de un coche en las que viene de serie, traera la referencia que he puesto en
negrita(en ebay, en desguaces, etc, es mas facil encontrar las pinzas con las referencias OEM)
Yo ya lo tengo encaminado... .malabares .malabares ;D ;D
(Intentare hacer un post de la modificacion, paso a paso)
Acabo de pasar ITV...
Me han dicho que tengo que poner una pegatina delante con la velocidad máxima de los neumáticos. (código R 170km/h)
Cita de: forote en Junio 18, 2015, 17:07:55 pm
Acabo de pasar ITV...
Me han dicho que tengo que poner una pegatina delante con la velocidad máxima de los neumáticos. (código R 170km/h)
¿Y eso para qué sirve? Por si pasas de 170km/h que sepan que estás cometiendo una infracción?... no lo pillo
Imagino que será por bajar el código de velocidad que viene de serie....
Cita de: forote en Junio 18, 2015, 17:56:06 pm
Imagino que será por bajar el código de velocidad que viene de serie....
Pero para es ya está e papelote verde ¿no?... no entiendo lo de la pegatina.... imagino que alguien tendrá un cuñado que las fabrica .meparto
Eso mismo pasa con los neumáticos de nieve, que se pueden montar con índice de velocidad inferior al que marca la ficha técnica, pero hay que poner la pegatina para ondicarlo
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Pues yo la acabo de pasar hoy, y llevo neumáticos M+S con un código más bajo y no me han dicho nada
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Que no te digan nada no significa que no tengas que llevarlo
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Pero esa pegatina.... ¿Tiene alguna utilidad en realidad?
A mi sinceramente me parece una chorrada pero.....es así. Como tantas otras cosas.
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y que pegatina es? donde te la dan? la haces tu en casa? donde la compras? .loco1
Según mi homologador, NO HAY NORMATIVA.
Me ha recomendado al lado de la de la ITV y del mismo tamaño.
Ni color ni tamaño ni na...
Todavía me multará la G.C. Por poner 170km/h en pegata!!!
Este tipo de neumáticos se tratan como los de invierno ya que lo son (van marcados con M&S, M+S o MS)
http://www.abc.es/motor-reportajes/20141204/abci-neumaticos-invierno-caros-como-201412031349.html (http://www.abc.es/motor-reportajes/20141204/abci-neumaticos-invierno-caros-como-201412031349.html)
http://www.mcingenieria.com/es/servicios/homologacion/neumaticos (http://www.mcingenieria.com/es/servicios/homologacion/neumaticos)
Sacado de este último enlace:
"En caso de utilizar neumáticos con la inscripción M+S, MS o M&S, estos podrán tener un código de velocidad inferior a la velocidad máxima del vehículo, siempre y cuando tenga un código Q (160km/h) o superior. Si la velocidad máxima del vehículo fuese superior a esta, se deberá especificar en una etiqueta de advertencia la velocidad máxima permitida. La etiqueta se situará en un lugar destacado dentro del campo de visión del conductor del vehículo".
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Dentro del campo de visión del conductor?
Que es para que lo sepa yo? O que lo sepan los de fuera?
O sea, que el objetivo de la pegatina de marras es avisarte que no debes sobrepasar los 170Km/h .loco2 .loco2 .loco2 .loco1 .loco1 .loco1
Eso mismo entiendo yo. Vosotros que lleváis esos cacharros....lo entiendo. Pero en mi caso que si me pongo a 160 seguro que se me desarma.....
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Cita de: hellnatxo en Junio 19, 2015, 07:49:09 am
y que pegatina es? donde te la dan? la haces tu en casa? donde la compras? .loco1
El taller instalador de las ruedas es el encargado de proporcionarla
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Hola chicos, necesito ayuda con esto de los neumaticos, los que llevo en la Cali beach ya no dan más de si.
El caso es que estaba pensando meterle algo "mas campero" pero tampoco quiero hacer modificaciones ya que solo será para andar por pistas facilitas. Actualmente llevo unos de invierno y me han ido bien para el uso que le doy en cuanto a agarre, pero cada vez que las uso en campo aparecen nuevos "desgarros" de tacos, así que entiendo que debería buscar algo más reforzado.
Supongo que para este uso, después de leer muchos hilos, serían o las Latitude Cross o las BF Long trail.
Lo que no se que hacer con las medidas, llevo unas 235/55 R17 103W según ficha puedo montar en 17 también 215 /60 R17 104T ¿que implicaría ese cambio de medidas?
Gracias por vuestra ayuda
Cita de: campervanderuta en Septiembre 29, 2015, 11:33:15 am
El caso es que estaba pensando meterle algo "mas campero" pero tampoco quiero hacer modificaciones ya que solo será para andar por pistas facilitas.
.nonoVulgarmente hablando, lo queremos todo, polla grande y que no duela. Y no puede ser. Si quieres un neumático más campero, asume que será más ruidoso, se comportará peor en carretera que uno de asfalto y no será tan eficaz en nieve en carretera como uno específico de laminillas.
Vamos que... o montas AT o no montas AT. Es cuestión de compromisos. Ya te digo que salvo que vivas en un entorno muy rural y sistemáticamente pises barrizales (en cuyo caso no tendrías una T5), el 95% del tiempo irás perfectamente con un neumático como los dos que comentas más abajo (que son 70/30). La pregunta es si estas dispuesto a sacrificar todo lo demás por disfrutar ese 5% restante.
Cita de: campervanderuta en Septiembre 29, 2015, 11:33:15 am
...cada vez que las uso en campo aparecen nuevos "desgarros" de tacos, así que entiendo que debería buscar algo más reforzado.
Las BF AT también sufren cortes. Es inevitable, creo yo. El problema de los neumáticos de invierno es que suelen ser de compuesto más blando, lo que acelera el desgaste a consta de tener más adherencia en condiciones de frío. Pero no te eches las manos a la cabeza cuando veas que tus nuevos neumaticos camperos (los que sean) también se degradan.
Cita de: campervanderuta en Septiembre 29, 2015, 11:33:15 am
Supongo que para este uso, después de leer muchos hilos, serían o las Latitude Cross o las BF Long trail.
Las BF Long Trail son simétricos y no son direccionales, lo que significa que puedes cruzar los neumáticos en diagonal para compensar los desgastes sin mayor problema. La rueda de repuesto la podrás poner en cualquier posición.
Las Michelín Latitude Cross son asimétricos y se supone que direccionales, lo que significa que solo puedes cambiar de alante a atrás, pero no cruzarlas.. o alterarías el sentido de rodadura previsto por el fabricante. Y la rueda de repuesto... bueno, ¡solo rodaría correctamente en uno de los lados!
En el aspecto económico... las BF LT son más baratas que las Michelín Latitude Cross... pero se supone que las Michelín Latitude Cross duran más.
Creo que no te he resuelto nada... XD
Gracias Mikel_24 , lo se, vengo de un Terrano y se que las AT meten mas ruido y también se cortan.
Yo tengo claro que no quiero unas AT ya que mi uso es principalmente carretera, pero quiero algo "mas campero" que lo que llevo, que es 100% carretera y encima de invierno, lo que me esta haciendo que se degraden demasiado pronto.
Mi duda va principalmente en las medidas ¿me quedo con la 235/55 o la 215/60? No se si se pueden montar las dos sobre la misma llanta ni tampoco que puede ocurrir por subir el perfil de la rueda.
La verdad es que me pierdo con estas cosas ;D
Cita de: campervanderuta en Septiembre 29, 2015, 12:37:58 pm
Mi duda va principalmente en las medidas ¿me quedo con la 235/55 o la 215/60? No se si se pueden montar las dos sobre la misma llanta ni tampoco que puede ocurrir por subir el perfil de la rueda.
En teoría, para barro y nieve, mejor neumático estrecho. También se supone que se reduce el consumo ligeramente y tienden a ser más baratos.
Sobre si se pueden montar o no sobre la misma llanta... probablemente el fabricante del neumático lo pueda indicar.
También tienes que valorar cual de las dos te ofrece más incremento de desarrollo... que en las T5 no váis precisamente cortos de relaciones, y alargar en exceso puede hacer tu 1ª demasiado larga.
Pues si, ya he notado en las bajadas que la primera se me queda larga, si la 215/60 me alarga los desarrollos, no me interesa :-D
Cita de: Mikel_24 en Septiembre 29, 2015, 12:19:56 pm
.nonoVulgarmente hablando, lo queremos todo, polla grande y que no duela. .... XD
Me meo!!!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hellnatxo/2015-10-05-16.14.110.jpg)
portaruedas visto ayer en iruña, enganchado en el portabicis, pero con unas barras... ruedas cuasigigantes...
Cita de: hellnatxo en Octubre 06, 2015, 10:11:51 am
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hellnatxo/2015-10-05-16.14.110.jpg)
portaruedas visto ayer en iruña, enganchado en el portabicis, pero con unas barras... ruedas cuasigigantes...
Que buena idea colgar un somier en el porton .meparto
Con respecto al desarrollo entrar aqui
http://www.teleneumatico.com/equivalencias/
meteis las medidas y os da el diametro exterior, a mas diametro mas largo el desarrollo.
y las bicis como las llevas? :-D
Ese porta es como el de terranger mas o menos...
Cita de: brubelmusi en Octubre 06, 2015, 10:35:40 am
Que buena idea colgar un somier en el porton .meparto
.meparto .meparto
Cita de: brubelmusi en Octubre 06, 2015, 10:35:40 am
Con respecto al desarrollo entrar aqui
http://www.teleneumatico.com/equivalencias/
meteis las medidas y os da el diametro exterior, a mas diametro mas largo el desarrollo.
a lo que me refiero es que me parecen demasiado grandes, porque las llantas se veian de 17...
Cita de: forote en Octubre 06, 2015, 11:16:58 am
Ese porta es como el de terranger mas o menos...
Eso pense yo, pero parecia algo mas casero... no se matricula suiza... estos igual tienen pasta para permitirselo .meparto
A lo loco!! hay un tio que sigo en instagram que le pregunte por el tamaño de ruedas que llevaba... porque se veian muy grandes.
Bueno pues si. tremendas.
265/65/18 8) 8) casi nada. Pero me dijo que hacian falta algunas modificaciones... ahi nos quedamos... a ver que mas me cuenta.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hellnatxo/untitled-10.jpg)
hay esta...
menudos Donuts :o :o
hellnatxo y tu que, que medida/modelo le has metido al final? o aun estas meditando? .malabares .malabares
Joe! vaya tela!
Ya me parecen una pasta las de 17, no quiero ni preguntar en 18 y encima modificaciones :-D
Cita de: hellnatxo en Octubre 14, 2015, 21:48:46 pm
A lo loco!! hay un tio que sigo en instagram que le pregunte por el tamaño de ruedas que llevaba... porque se veian muy grandes.
Bueno pues si. tremendas.
265/65/18 8) 8) casi nada. Pero me dijo que hacian falta algunas modificaciones... ahi nos quedamos... a ver que mas me cuenta.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hellnatxo/untitled-10.jpg)
hay esta...
Casi casi como llevar 265/75/16... .electrificado
Mola!
Cita de: Jon_Irun en Octubre 14, 2015, 21:58:46 pm
hellnatxo y tu que, que medida/modelo le has metido al final? o aun estas meditando? .malabares .malabares
ahi seguimos...
meditando...
meditando incluso quitarme la t5 :P para pasar a una mas grande...
dos niños la moza y yo... es un poco agobiante .loco2
Mira que te parece esto , las llantas flipantes.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/dsc_06870.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/dsc_06860.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/dsc_06850.jpg)
si que son chulas si, pero 320 euros... los muelles cross country son 400 .loco1 asi que creo que me quedare con las llantas que tengo y subiremos altura .malabares
Cita de: hellnatxo en Octubre 19, 2015, 18:15:40 pm
si que son chulas si, pero 320 euros... los muelles cross country son 400 .loco1 asi que creo que me quedare con las llantas que tengo y subiremos altura .malabares
Cómo sabes que con 320 leuros? sabes la marca y modelo?
en el anuncio ponia que eran 80 euros por llanta...
4*8=320 ;D
Hellnatxo no podrías poner alguna foto más de la GigT5 sólo por curiosidad.
Saludo.
Cita de: hellnatxo en Octubre 20, 2015, 14:02:46 pm
en el anuncio ponia que eran 80 euros por llanta...
4*8=320 ;D
;D
son 75 mas iva las de 15 y 85 mas iva las de 16 hay que montarlas con tornillos conicos y el envio 19 eur total.
Los tornillos los podemos enviar también .
Hoy he llevado a montar 4 de 15 las pondré en mi syncro y subiré fotos 215 75 15
Cita de: luis charco en Octubre 20, 2015, 22:52:30 pm
son 75 mas iva las de 15 y 85 mas iva las de 16 hay que montarlas con tornillos conicos y el envio 19 eur total.
Los tornillos los podemos enviar también .
Hoy he llevado a montar 4 de 15 las pondré en mi syncro y subiré fotos 215 75 15
¿son beadlock? o la ristra de tornillitos es de decoración?
Cita de: ensafer en Octubre 21, 2015, 11:39:25 am
¿son beadlock? o la ristra de tornillitos es de decoración?
Yo tb me gustaria saberlo
Por ese precio lo dudo
Al hilo de esto.... unas llantas de 17"x8.5J serán muy bestias para una Cali?
Cita de: marcus en Octubre 20, 2015, 17:37:07 pm
Hellnatxo no podrías poner alguna foto más de la GigT5 sólo por curiosidad.
Saludo.
ya buscare ;) pero pone mas de camiones y de islandia .baba
Si quereis mañana os confirmo si són beadlock
El proveedor es un afamado repuestista de tt por lo que yo creo que ha buscado mas mercado utilizando una llanta de tt adaptada a nuestra medida .
Cita de: hellnatxo en Octubre 21, 2015, 17:17:03 pm
ya buscare ;) pero pone mas de camiones y de islandia .baba
Ya nos vienen bien tambien .palmas
http://www.maxi4x4.com/b2c/producto/Fourwheelerbeadlocksi/1/llanta-four-wheeler-acero-negra-con-beadlock-simulado
http://www.maxi4x4.com/b2c/producto/Fourwheelerbeadlockreal/1/llanta-four-wheeler-acero-negra-con-beadlock-real
Pues las que llevan Beadlok de verdad tienen un precio muy bueno, lástima que no las hagan para las furgos.
pues estoy muy descontento con mis michelin latitude cross, los laterales no aguantan una agresión externa ya sea con punzón, navaja o chincheta (lease con ironía), la "buena" noticia es que parece que no es algo personal, ya que mientras cambiaba la rueda, me vino un chico contándome que el tiene una transit que aparca por el barrio, y también de vez en cuando se encuentra alguna rueda pinchada. Mas tarde me enteré de que a otro vecino también le pincharon en la misma calle....coincidencia o no, al final de esta calle hay un parking municipal con muchas plazas vacías, a unos 100 metros, construido ya hace unos años, pero hay un peazo cuesta para llegar que lo hace algo lejano para los vecinos....también casualmente, el ayuntamiento esta haciendo obras en 5 calles cercanas, quitando casi todas las plazas para aparcar.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivite/roda_10.jpg)
Vete a poner denuncia a la poli porque cuando.los pillen igual cobras, lo digo por experiencia. Me fundieron las 4, les pillaron como eran menores juicio rapido y los padres a pagar las ruedas de medio puebloC:-)C:-)
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Cita de: alfarero12 en Noviembre 03, 2015, 23:58:54 pm
Vete a poner denuncia a la poli porque cuando.los pillen igual cobras, lo digo por experiencia. Me fundieron las 4, les pillaron como eran menores juicio rapido y los padres a pagar las ruedas de medio puebloC:-)C:-)
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ok, gracias por el consejo.
saludos
Precisamente ayer monté unas Michelin Latitude Cross en mi T5... no 4motion... .panico
Aproveché para augmentarle un poco el tamaño de la rueda, pasando de 215/65R16C a 235/60R16 XL. Veo que la llanta 6,5x16 es un poco justa para la anchura de la rueda, pero buscando en Google hay páginas que dicen que es la máxima anchura recomendable y hay algunas que dicen que debería ir con 7 o 7,5x16. En el taller no me dijeros ná de ná.
De momento solo he conducido por ciudad y no he notado nada fuera de lo habitual. Esperaré a finales de mes en los alpes... ;D
Cita de: Polinizador en Noviembre 24, 2015, 17:35:47 pm
Precisamente ayer monté unas Michelin Latitude Cross en mi T5... no 4motion... .panico
Aproveché para augmentarle un poco el tamaño de la rueda, pasando de 215/65R16C a 235/60R16 XL. Veo que la llanta 6,5x16 es un poco justa para la anchura de la rueda, pero buscando en Google hay páginas que dicen que es la máxima anchura recomendable y hay algunas que dicen que debería ir con 7 o 7,5x16. En el taller no me dijeros ná de ná.
De momento solo he conducido por ciudad y no he notado nada fuera de lo habitual. Esperaré a finales de mes en los alpes... ;D
no recuerdo en que web leí que el máximo de ancho para llanta 6,5 16 es 225. Asegúrate no tengas un susto.
saludos y suerte con el neumatico.
Buenas,
Después de 83.000 km con las Cooper DISCOVERER AT3 235/60R17, contento. Así que repito y las he vuelto a poner esta semana.
(600€ por cambiar las 4)
Abrazos
Buenas
Hay alguien que lleve pneumaticos 225 75 R16 en la furgo?
He leído que lo máximo sería 225 70 R16 y no se si la otra medida sería demasiado.
Creo que ahora mismo nadie...
Hace tiempo las llevó Vara. El resultado no fue demasiado bueno... alargaba mucho los desarrollos y no era demasiado cómodo (todo lo incómodo que resulta romper el embrague).
Sí que estamos varios con 225/70 16. Es un poco menos, pero mucho más adecuado. El desarrollo llega bien. Y la estética es buena... sin romper nada jeje
Además, 225/75 entra muy justo. Vara llevaba unos suplementos en los muelles y aún así le iba un poco justo.
hola!
despues de 34.000 km, solo en temporada hivernal ,(con pirelli scorpion winter) mi mecánico me ha dicho que apure las ruedas en lo que queda de primavera, por que dice que para la temporada que viene ya no me llegan, lo veis normal?
anteriormente había llevado michelin alpine, y me daba la sensación de que aguantaban mas km.....
un saludo!
.malabares
Yo llevo las bf goodrich at en 215-70-16 y con 20.000km las delanteras están al 50% y las traseras al 70-80%.
34000 km en unos 4-5 años, he ido haciendo rotaciones, cada vez q montaba en invierno......
visto lo que dice forote, puedo estar satisfecho
34000 Km en 4-5 años?!?!?!? Solo!?!?!
Yo hice 83.000 km con las Cooper DISCOVERER AT3!!
Cita de: estresao en Abril 02, 2016, 22:19:38 pm
34000 Km en 4-5 años?!?!?!? Solo!?!?!
si.....
34000 -35000 por eso lo comentaba, pq recordaba que conla michelin alpine, hice mas.....
.sombrero
Yo he probado las general grabber at y van muy bien en todos los terrenos incluso nieve.
Tambien las he probado en el erg chebby en arena y van genial con 1.1k
Esta semana seguramente cambiaré las 4 ruedas de mi transporter t5 4 motion. Las delanteras porque tienen unos cortes muy feos en los flancos interiores (los exteriores y banda de rodadura están inmaculados) y las traseras porque al igual que las delanteras no cumplen código de velocidad.
Lo bueno es que yo solo he hecho 500 km con la furgo desde que la compré. Vamos a ver si el vendedor paga por las buenas.
Las BF AT me gustan pero salen por un pico (140 + montaje por rueda)
¿que tal las latitude cross? El uso va a ser 99% asfalto (por desgracia) con alguna pistita sencilla.
¿alguna otra opción? Tengo que montar 215/65/16 102T
Yo he puesto las goodyear warlgner i tenia las latitude cross, mas baratas i no le termino de ver la diferencia en conduccion ademas son M+s creo. Precio 121€ cada rueda en 255-65-16
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Hola a tod@s,
Tengo una t5 cali 4m (2005) y ahora llevo unas Goodyear Cargo Vector M+S 104H 215/60r17. A ver que me aconsejáis... quiero subir la furgo un poquito (entre 1,5-2cm). Qué haríais?, homologar unas ruedas de mayor diámetro? tipo 225/65r17 (+1,7cm) o bien cambiar los amortiguadores? .confuso2
Gracias!
Cita de: Mustela en Mayo 06, 2016, 10:41:00 am
Hola a tod@s,
Tengo una t5 cali 4m (2005) y ahora llevo unas Goodyear Cargo Vector M+S 104H 215/60r17. A ver que me aconsejáis... quiero subir la furgo un poquito (entre 1,5-2cm). Qué haríais?, homologar unas ruedas de mayor diámetro? tipo 225/65r17 (+1,7cm) o bien cambiar los amortiguadores? .confuso2
Gracias!
Sale más barato ruedas que suspensión...
Si te sobra? Suspensión y ruedas.
Urocamper va a montar una T6 para Safari!!!!
Con 235/70-16
Safarizacion de Volkswagen T6 4 Motion
http://www.furgovw.org/index.php?topic=318956
Por si a alguno le interesa 1 TOYO AT nueva, (y regalo 4 usadas)
http://www.furgovw.org/index.php?topic=319498.0
Bueno, pues ya me he leido el hilo entero..... copón!!! Estaba "enbuclado" en otro hilo y debdeía haber preguntado lor aquí, así que ahí va:
Le tengo que cambiar las "alpargatas" a mi Cali 4Motion del 2015, que viene con las llantas de chapa de 17", las cuales me gustan y preferiría no cambiar. Las gomas de serie son 235/55 R17
Estaba (estoy) bastante empalmado con las BFG KO2, pero para esta llanta la única que creo que podría ir son las 225/65 R17. Creo que con esta medida rozará en el pasaruedas, por lo que tendré que montar alguna extensión para separar.
¿Sabéis de cuanto tendría que meter esas extensiones? Lo suyo sería ponerlas en las 4 ruedas ¿no?
Por otrl lado, cuando se me pasa el calentón pienso que debería montar unas Miguelin Latitude Cross de la medida "de serie" y con eso debdría ir mas que apañado para el off-road que yo hago.
¿Qué opináis?
Aunque abira veo a Glori que se ha medicao 83000km con las Cooper, y me está entrando el gusanillo. Glori, ¿te rozan?
Cita de: estresao en Octubre 27, 2016, 04:42:52 am
...Por otrl lado, cuando se me pasa el calentón pienso que debería montar unas Miguelin Latitude Cross de la medida "de serie" y con eso debdría ir mas que apañado para el off-road que yo hago...
Eso mismo ha hecho un amigo mío y está contento. Pero claro, siempre te quedarás con ganas de "un poquito más". Hay que ser muy frío para no dejarse llevar y liarte con ruedas más grandes, homologación y toda la mandanga. Ser consciente de para qué vas a usar la furgo también ayuda mucho.
Un saludo,
Mikel
Cita de: Mikel_24 en Octubre 27, 2016, 16:29:03 pm
Eso mismo ha hecho un amigo mío y está contento. Pero claro, siempre te quedarás con ganas de "un poquito más". Hay que ser muy frío para no dejarse llevar y liarte con ruedas más grandes, homologación y toda la mandanga. Ser consciente de para qué vas a usar la furgo también ayuda mucho.
Un saludo,
Mikel
No tendría que homologar, en Inglaterra eso no tenemos que hacerlo, por eso el gusanillo de probar. Lo importante en Inglaterra es que la goma no roce en ningún sitio, si roza es ilegal y, aparte de crujirte si te pillan, el seguro te dejará tirado en caso de siniestro.
Hay un chico holandés en uno de los foros que frecuento que tiene su T5 bastante medicada para off-road (VB Air Suspension, subida de respiraderos de caja y cardan, subida de entrada de aire motor, etc...). Se ha cascado cursos de esos que organiza Seikel y demás de off-road, y este año se lo ha pegado en Islandia. Todo esto con las Miguelin Latitude Cross.... de hecho el tío me las recomienda sobre las BFG KO2.
También he visto algún email de Seikel recomendando las Miguelin para verano, pero ¿Y en invierno? No tengo espacio para varios juegos de ruedas, por eso las BFG también tenían su punto. ¿Que tal van las Miguelin en agua, nieve, etc?
Cita de: estresao en Octubre 27, 2016, 16:46:31 pm
...Se ha cascado cursos de esos que organiza Seikel y demás de off-road, y este año se lo ha pegado en Islandia. Todo esto con las Miguelin Latitude Cross.... de hecho el tío me las recomienda sobre las BFG KO2.
También he visto algún email de Seikel recomendando las Miguelin para verano, pero ¿Y en invierno? No tengo espacio para varios juegos de ruedas, por eso las BFG también tenían su punto. ¿Que tal van las Miguelin en agua, nieve, etc?
El dilema de siempre. Pero tu centras un poco más la pregunta porque hablas de nieve y agua. Te voy a hablaré desde mi punto de vista que es tener dos juegos de neumáticos bastante extremos: para verano BF LT y para invierno BF MT.
En la nieve que te vas a encontrar en una carretera (pisada o recién caida, pero desde luego no 1m de polvo), unas ruedas específicas de contacto (compuesto más blando y laminillas que ofrecen más aristas de agarre) vas a ir mucho mejor que con unas MT de tacos enormes.
En el agua (temas de acuaplaning), idem. cuanta más goma y aristillas haya en contacto con el firme, mejor. En ese sentido las MT o unas AT muy agresivas no van a darte ninguna ventaja. Es más, casi seguro las pruebas de frenado te demostrarán que van peor que unas de contacto.
En el único sitio donde las ruedas MT tienen sentido es en el barro. Y ojo, que además hay que tener CVs para poder hacerlas girar y que se limpien los canales entre tacos... porque si no, lo que consigues es un donut de barro fabuloso que agarra lo mismo que un slick, es decir, NADA.
Las Michelín Latitude Cross tienen un taqueado razonable y además presentan bastantes laminillas como las que hay en los neumáticos de contacto, así que imagino que se comportarán de manera parecida. También dicen que son muy duraderas (en mis LT estoy arrancando trocitos).
Cuando gaste las BF LT (o quizás antes y las vendo como están ahora), voy a montar las Michelín Latitude Cross casi con total seguridad. Las BF AT para quien tenga un único juego le darán más opciones cuando haya barrizales pero creo que la comodidad en carretera de las Michelín compensa esa pequeña desventaja. En ese caso, cadenas al maletero y si te ves que las Michelín no cumplen en alguna liada en pistas forestales, las pones y a correr.
Un saludo!
Yo también estoy entre los dos, KO2 y Latitude Cross.
Me resulta un poco raro que los KO2 tengan indice de aderencia B y los Latitude Cross tengas C.
Es decir, los KO2 agarran mas que los Latitude Cross en el agua.
Es mas, los KO2 tienen el copo de nieve, así que serían legales en pistas donde es obligatorio llevar neumaticos de nieve o cadenas. Los Latitude Cross pone que son de verano.
Gracias Mikel..... ya me estoy desempalmando .meparto .meparto
Creo que lo más razonable es ir a las Michelín ya que hay justo del tamaño "de serie" y caben las cadenas (que ya tengo).
@Bidello, Las Miguelin Latitude Cross son M+S, y por lo que he leido en este hilo, en España son legales para nieve. En otros países es obligatorio llevar el copo y las montañas. Este aspecto era uno de los que más me hacía decantarme por las BFG KO2.
Otro aspecto que me joroba de lasa Miguelin, aparte de no tener copo, es que son asimétricas, pero creo que para lidiar con ésto dejo de repuesto la que me vino de serie, que está nueva, y que solo usaría temporalmente en caso de pinchazo.
Sí perdon, es verdad los cross don M+S (que indica la geometria del neumatico mas que otras cosas), pero sin el copo de nieve.
A ver, está claro que aunque los KO2 tengan copo de nieve, no son neumaticos de invierno.
Solo me sorprende que el agarre sea mayor de los Cross.
Señores. Del tema del copo de nieve se ha hablado en varias ocasiones. Y yo sigo sin tenerlo claro. Recuerdo haber leido en la propia página de BF que las BF AT, en "algunas medidas", tenían la clasificación de SEVERE WINTER RATING. Quizás eso significa que les cascan el copo de nieve dentro del icono de la montaña. No obstante en España, si pone M+S eso va a misa (todas las ruedas AT lo tienen). Ni copo ni pollas. Pero claro, a cabezón con las autoridades es mejor no jugar. Y seamos sinceros, si hay nieve recién caida, con cuidado y tacto, se puede ir bien, con y sin copo. Pero si la GC está insistiendo en cadenas porque hay hielo o nieve dura... las cadenas siguen siendo imprescindibles. Si además vamos a zascandilear en pistas... con mayor razón.
Un saludo,
Mikel
@Glori, tu has probado las Miguelín LC? If so, que tal con respecto a las Cooper? Esos 83000km que te has cascao con ellas también me ponen. (Aunquentengo entendido que las Miguelín también duran).
Cita de: estresao en Octubre 28, 2016, 00:26:23 am
@Glori, tu has probado las Miguelín LC? If so, que tal con respecto a las Cooper? Esos 83000km que te has cascao con ellas también me ponen. (Aunquentengo entendido que las Miguelín también duran).
Para hacer 83.000kms con unas ruedas, las que sean, hay que conducir muy muy muy suave. A mi no me duran ni la mitad, y eso que las cruzo cada 3000kms. He tenido General Grabber AT2, BF AT, BF LT y BF MT. Nuestras furgos pesan mucho, son cabezonas y si conduces un poco fuerte, te comes los flancos, tal cual.
Que Michelín tiene fama de hacer neumáticos muy duraderos, pues si. Pero que cuando monte yo las Michelín Latitude Cross voy contento si les hago 35.000kms... también.
Un saludo!
Cita de: Mikel_24 en Octubre 28, 2016, 09:58:46 am
Para hacer 83.000kms con unas ruedas, las que sean, hay que conducir muy muy muy suave. A mi no me duran ni la mitad, y eso que las cruzo cada 3000kms. He tenido General Grabber AT2, BF AT, BF LT y BF MT. Nuestras furgos pesan mucho, son cabezonas y si conduces un poco fuerte, te comes los flancos, tal cual.
Que Michelín tiene fama de hacer neumáticos muy duraderos, pues si. Pero que cuando monte yo las Michelín Latitude Cross voy contento si les hago 35.000kms... también.
Un saludo!
Por eso me ponen los 83000 de Glori, a mi también me duran 30-40.... un poco más apurando
Cita de: estresao en Octubre 28, 2016, 12:05:11 pm
Por eso me ponen los 83000 de Glori, a mi también me duran 30-40.... un poco más apurando
Sin saber como y por dónde conduce, no me ponen nada porque tengo la casi certeza de que no voy ni a oler esos kms! .sombrero
Creo que hoy limpiaré los neumáticos BF LT y los pondré a la venta, que ya tengo montados los de invierno. Y luego a vigilar las webs a ver dónde y cuándo trinco 4 Michelín Latitude Cross a buen precio.
Un saludo,
Mikel
A mi me toca montar en UK. En Costco tienen siempre ofertas con Miguelin, aunque en el cambio entra que inflan con el gas ese que luego te ponen la válvula verde..... y no sé si eso será bueno.
Cita de: estresao en Octubre 28, 2016, 12:58:56 pm
A mi me toca montar en UK. En Costco tienen siempre ofertas con Miguelin, aunque en el cambio entra que inflan con el gas ese que luego te ponen la válvula verde..... y no sé si eso será bueno.
No es bueno. ES DE PUTA MADRE! Ese gás verde, si no recuerdo mal, es nitrógeno. Primero es que en ausencia de oxígeno, la cosas no se oxidan. Minipunto para el nitrógeno. Y lo segundo es que al parecer la presión del nitrógeno varía menos con la temperatura que la del aire comprimido vulgaris regularis. También es mas seco, con lo que no se introduce humedad que pudiera acelerar la corrosión.
En teoría son todo ventajas, que no te de miedo.
Un saludo,
Mikel
Cita de: Mikel_24 en Octubre 28, 2016, 13:24:28 pm
No es bueno. ES DE PUTA MADRE! Ese gás verde, si no recuerdo mal, es nitrógeno. Primero es que en ausencia de oxígeno, la cosas no se oxidan. Minipunto para el nitrógeno. Y lo segundo es que al parecer la presión del nitrógeno varía menos con la temperatura que la del aire comprimido vulgaris regularis. También es mas seco, con lo que no se introduce humedad que pudiera acelerar la corrosión.
En teoría son todo ventajas, que no te de miedo.
Un saludo,
Mikel
Ya sabia que es bueno, pero llevando compresor en la furgo para por si las animaladas off-road ...... Pero bueno, en el peor de los casos, si se diera, pues un poco de mezcla y ya está jejejejeje
Parque de la Taconera, Pamplona, T5.1 azul con pegatas del foro y.... BFG KO2 en llantas de 16". Me cagüen la mar, ya estoy empalmado otra vez!!!!
Cita de: estresao en Octubre 29, 2016, 00:51:05 am
Parque de la Taconera, Pamplona, T5.1 azul con pegatas del foro y.... BFG KO2 en llantas de 16". Me cagüen la mar, ya estoy empalmado otra vez!!!!
Pero es en 16"
Ducha fría estresao!!!!
Cita de: forote en Octubre 29, 2016, 10:02:11 am
Pero es en 16"
Ducha fría estresao!!!!
Si 225/70 R16, que da la coincidencia que es prácticamente lo mismo que 225/65 R17
225/70 16 hemos montado muchos... quizas no bf, pero si otras marcas.
Cita de: sirvillo en Octubre 29, 2016, 18:07:05 pm
225/70 16 hemos montado muchos... quizas no bf, pero si otras marcas.
Pues eso, ves? ya estoy palote otra vez:
225/70 R16 = 28'5 pulgadas de diámeteo, o 89,2" de perímetro.
225/65 R17 = 28.5" de diámetro y 89.5" de perímetro.
0.4℅ de diferencia.
Si con esta medida en 16" os a ido bien, debería ir igual en 17" ¿no?
O me meto en la ducha fria y monto Miguelin LC.
Cita de: estresao en Octubre 29, 2016, 00:51:05 am
Parque de la Taconera, Pamplona, T5.1 azul con pegatas del foro y.... BFG KO2 en llantas de 16". Me cagüen la mar, ya estoy empalmado otra vez!!!!
.meparto .meparto .meparto soy yo .meparto .meparto .adios .adios .adios que haces por la vieja capital pues?
Cita de: hellnatxo en Octubre 30, 2016, 18:05:14 pm
.meparto .meparto .meparto soy yo .meparto .meparto .adios .adios .adios que haces por la vieja capital pues?
Hoy la he visto otra vez..... mas agua fria .baba
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/estresao/img_20161030_1858340.jpg)
Pues lor aquí que ando unos dias antes de volver a Manchester, que la parienta es de aquí y ya se vino definitívamente a España.
Oye, pregunta.... te rozan cuando tuerces toda? llevas algún separador?
Cita de: estresao en Octubre 30, 2016, 22:58:11 pm
Pues lor aquí que ando unos dias antes de volver a Manchester, que la parienta es de aquí y ya se vino definitívamente a España.
Oye, pregunta.... te rozan cuando tuerces toda? llevas algún separador?
Me autocontesto Hellnatxo con lo que ya me indicaste, que no te asociaba con el otro hilo:
"ahora las llevo con llantas de bmw y me ensanchan 7cm el eje, con lo que es como si llevara separadores de 3,5 cm."
¿Hay mucho margen? Creo que venden separadores de 3 y de 4, pero no se si habrá de 3.5. Si te queda margen es posible que con 3cm sea suficiente.
No te extrañe si un día de estos ves a un tio tirado en el suelo debajo de tu furgo con un metro y un frontal .meparto .meparto .meparto .meparto. Las dos veces que la he visto en el parque era ya oscuro, y ahí andaba yo con el flash del móvil alumbrando para ver las medidas jejejejeje, mas de uno habrá pensado que qué ando.
(Ya estoy otra vez empalmao con las BFG)
.meparto .meparto .meparto .meparto .meparto veo que no soy el unico que va mirando ruedas .meparto .meparto
pues no me roza no. con las llantas de chapa normales, rozaba, pero en cuanto desgaste un poco dejo de rozar.
Si quieres, cuando la coja ya mirare a ver cuanto espacio me queda girando a tope. .palmas .palmas
es que estuve mirando separadores y ostias, valen un dineral... te sale el juego por mas de 300 euros, por ese precio casi te compensa comprarte estas llantas, que tienen -20 de offset y ya le ganas esos 3cm por rueda de ancho de via...
https://foro4x4.files.wordpress.com/2015/03/llanta-acero-beadlock-guloffroad.jpg
que te cuestan 400 euros... y quedan muy chulas
Buenas!
Perdón por la tardanza pero ando "estrasao" yo tambien esta temporada y no puedo ojearos.
Yo también me quebré la cabeza con las gomas: tabla excel con mil campos, fotos, referencias, roturas de cuello al cruzarme con otras furgos sugerentes... Al final me decanté por las Cooper y me gustaron tanto que repetí.
Contras: Ruido, homologar y consumo
Pros: Polivalentes y duraderas
Me parece que con las dos opciones que manejas seguro que quedas contento. Ambas son gomas muy contrastadas.
Yo tiraría por las BFG KO2 si las necesitas para pistar (aunque sea muy de vez en cuando, pero esas pocas veces es muy importante para ti que respondan bien); En cuyo caso te diría que subas suspensión y protejas bajos. Y me inclinaría por las Miguelin Latitude Cross en caso contrario (mucho mas sencillo, silencioso y económico).
Claro que solo tu sabes la vida que les vas a dar. Bueno, aun ni eso, ¡sólo puedes intuirlo!
Contesto a los mensajes por partes:
Cita de: estresao en Octubre 27, 2016, 04:42:52 am
Bueno, pues ya me he leido el hilo entero..... copón!!! Estaba "enbuclado" en otro hilo y debdeía haber preguntado lor aquí, así que ahí va:
Le tengo que cambiar las "alpargatas" a mi Cali 4Motion del 2015, que viene con las llantas de chapa de 17", las cuales me gustan y preferiría no cambiar. Las gomas de serie son 235/55 R17
Estaba (estoy) bastante empalmado con las BFG KO2, pero para esta llanta la única que creo que podría ir son las 225/65 R17. Creo que con esta medida rozará en el pasaruedas, por lo que tendré que montar alguna extensión para separar.
¿Sabéis de cuanto tendría que meter esas extensiones? Lo suyo sería ponerlas en las 4 ruedas ¿no?
Por otrl lado, cuando se me pasa el calentón pienso que debería montar unas Miguelin Latitude Cross de la medida "de serie" y con eso debdría ir mas que apañado para el off-road que yo hago.
¿Qué opináis?
Aunque abira veo a Glori que se ha medicao 83000km con las Cooper, y me está entrando el gusanillo. Glori, ¿te rozan?
No me rozan ni por asomo.
Cita de: estresao en Octubre 28, 2016, 00:26:23 am
@Glori, tu has probado las Miguelín LC? If so, que tal con respecto a las Cooper? Esos 83000km que te has cascao con ellas también me ponen. (Aunquentengo entendido que las Miguelín también duran).
No las he probado, pero visto mi conducción últimamente, igual las pruebo a la siguiente. En función de lo que vayáis contando por aqui.
Cita de: Mikel_24 en Octubre 28, 2016, 09:58:46 am
Para hacer 83.000kms con unas ruedas, las que sean, hay que conducir muy muy muy suave. A mi no me duran ni la mitad, y eso que las cruzo cada 3000kms. He tenido General Grabber AT2, BF AT, BF LT y BF MT. Nuestras furgos pesan mucho, son cabezonas y si conduces un poco fuerte, te comes los flancos, tal cual.
Que Michelín tiene fama de hacer neumáticos muy duraderos, pues si. Pero que cuando monte yo las Michelín Latitude Cross voy contento si les hago 35.000kms... también.
Un saludo!
Yo también me quedé sorprendido. Esperaba hacer la mitad
Cita de: Glori en Noviembre 03, 2016, 18:58:50 pm..... roturas de cuello al cruzarme con otras furgos sugerentes...
El otro dia me pasó Hellnatxo por al lado, en la zona de Ermitagaña, y casi me tiro en plancha a los bajos de su furgo para pararlo .meparto .meparto (yo iba andando, mi furgo la tengo aparcada en casa, en UK)
A mi furgo ya le puse protecciones de bajos, éstas mas la del escape:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/estresao/img_20160613_183153353_hdr0.jpg)
Cita de: Mikel_24 en Octubre 28, 2016, 12:09:56 pm
Sin saber como y por dónde conduce, no me ponen nada porque tengo la casi certeza de que no voy ni a oler esos kms! .sombrero
Creo que hoy limpiaré los neumáticos BF LT y los pondré a la venta, que ya tengo montados los de invierno. Y luego a vigilar las webs a ver dónde y cuándo trinco 4 Michelín Latitude Cross a buen precio.
Un saludo,
Mikel
Buenas Mikel:
Esta furgo se usa fundamentalmente para currar. Y el curro exige ir por pistas de diferente calaña en determinadas ocasiones. Como es por curro y generalmente voy con mas gente, necesito que la furgo responda dentro de lo razonable para no perder el tiempo con resbalones, sustos, averias en los bajos.... Por eso llevo estas ruedas, puse suspensión seikel y protegí los bajos.
Ahora bien, el 98% de los km los hago muy tranquilo, generalmente por nacionales o autopistas; sin pasar generalmente de 110. Vengo de una T3 1.6d con 4 marchas, así que ya voy contento.
Como por curro tengo que pistear y hacer mucho monte, cuando no estoy currando cada vez la meto menos por sitios compliados, quitando algún viaje.
Opté en su día por esta furgo para no tener que tener una furgo y un todoterreno. Y de igual manera opté por estas gomas para poder tener un solo juego de ruedas. Por simplificar un poco.
A ver como se comporta este segundo juego de Cooper. Igual el otro estaba "defectuoso" y este tiene una vida razonablemente mas corta. Ya os contaré
Cita de: estresao en Noviembre 03, 2016, 19:08:55 pm
El otro dia me pasó Hellnatxo por al lado, en la zona de Ermitagaña, y casi me tiro en plancha a los bajos de su furgo para pararlo .meparto .meparto (yo iba andando, mi furgo la tengo aparcada en casa, en UK)
A mi furgo ya le puse protecciones de bajos, éstas mas la del escape:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/estresao/img_20160613_183153353_hdr0.jpg)
;D
Pues ya tienes protecciones, ya!
Pues tienen buena pinta, y además parecen de chapa... de cuantos pocos lereles estamos hablando??
eso eso, cuanto? ;D ;D
Cita de: sirvillo en Noviembre 03, 2016, 20:26:24 pm
Pues tienen buena pinta, y además parecen de chapa... de cuantos pocos lereles estamos hablando??
De chapa nada de nada, aluminio 6mm. Calidad muy buena, muy contento. Hacen descuento a los del foro: http://www.furgovw.org/index.php?topic=321073.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=321073.0)
Aqui hablamos del tema: http://www.furgovw.org/index.php?topic=295948.90 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=295948.90)
Aquín instalación en mi futgo: http://www.furgovw.org/index.php?topic=300630.msg4003169#msg4003169 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=300630.msg4003169#msg4003169)
Me salió el kit de 4 piezas por 1085, menos el 15% descuento del foro, mas 19% IVA alemán, portes incluidos
VAya... :'( :'(
Hace tiempo ya expliqué porqué prefería acero...
... pero venga, una vez más.
El peso viene a ser similar, (si, el aluminio es mucho más ligero, pero al tener que meter mucho más espesor...) y sin embargo el precio es mucho mayor...
La única diferencia es el espesor, que en nuestro caso es poco relevante.
Todo viene de una condición que se pone en el Dakar... mínimo 8mm, porqué, pues porque a esas velocidades que se gastan, la arena hace un efecto lija, y por eso necesitan espesor...
Por último, la resistencia de uno de acero de 1'5mm y uno de duraluminio en 6mm es similar...
Asi que finalmente, la única diferencia relevante es el precio... llamadme loco, pero sigo buscando unas de acero ;D
Pues entonces éstas no son las tuyas. No sé si los de Rival venden de acero.
Cita de: sirvillo en Noviembre 04, 2016, 01:18:45 am
Por último, la resistencia de uno de acero de 1'5mm y uno de duraluminio en 6mm es similar...
Resistencia ??? ???... ¿a qué? ¿Perforación? ¿Flexión?
Porque en el taller tengo retales de duraluminio de 5mm y chapa inox de 1,6mm (316) y ya te digo yo que el inox (que es BASTANTE más cabrón que el acero vulgaris regularis) no es ni de lejos más resistente que el duraluminio.
Tocó cambiar los neumáticos de mi 4 motion, good year 4 season 235/55/17. De serie en la outdoor. Sin querer entrar en algo más campero, repito. 55.000 km. Perfectas en nieve y mojado. El modelo de ahora es G2 (generation 2 supongo). Menos ruidosas y el consumo ha bajado (era la propaganda y yo lo noto). Estéticamente tienen los flancos con barriga, parecen siempre bajas.
Precio 799 € lo cuatro en Hnos Rojas Bcn.
hola,
alguien monta 225 60 17?. las que llevaba hasta ahora en 16 (michelin latitude cross y de las que estoy muy contento), solo encuentro 225 65 17.
Cita de: chivite en Diciembre 12, 2016, 16:45:49 pm
hola,
alguien monta 225 60 17?. las que llevaba hasta ahora en 16 (michelin latitude cross y de las que estoy muy contento), solo encuentro 225 65 17.
En Miguelin LC puedes montar 235/55 R17, que es la medida que viene de fábrica (al menos en 2015)
Cita de: estresao en Diciembre 12, 2016, 18:57:07 pm
En Miguelin LC puedes montar 235/55 R17, que es la medida que viene de fábrica (al menos en 2015)
esa es la que llevo ahora en una ruedas que he comprado a un forero y no me acaba de gustar, a los neumáticos les queda poco y los quiero cambiar .
La medida que comento de 225 60 17, esta dentro del 3% en referencia a 215 65 16 que lleva mi furgo en ficha por lo que no tengo que homologar y me sube creo casi 1 cm, que no es mucho pero tampoco quiero subir por rueda. Aquí tengo una duda que código de carga es el correcto. el 102 de las 215 65 16 el 103 de las 235 55 17 o el 104 de las 235 60 16, todas ellas recogidas en ficha.
Cita de: chivite en Diciembre 13, 2016, 09:33:31 am
esa es la que llevo ahora en una ruedas que he comprado a un forero y no me acaba de gustar, a los neumáticos les queda poco y los quiero cambiar .
La medida que comento de 225 60 17, esta dentro del 3% en referencia a 215 65 16 que lleva mi furgo en ficha por lo que no tengo que homologar y me sube creo casi 1 cm, que no es mucho pero tampoco quiero subir por rueda. Aquí tengo una duda que código de carga es el correcto. el 102 de las 215 65 16 el 103 de las 235 55 17 o el 104 de las 235 60 16, todas ellas recogidas en ficha.
Y si subes por rueda que implicaciones tiene? marca bien el velocimetro?
Yo tengo esa medida 235/55 R17 en la Michelin y me va bien, pero no se que hacer para el siguiente cambio.
¿Porqué no te acaba de convencer a ti?
Cita de: campervanderuta en Diciembre 16, 2016, 09:05:42 am
Y si subes por rueda que implicaciones tiene? marca bien el velocimetro?
según he leido por aquí, mejor siempre subir por muelles que por rueda, por rueda algo pero poco. Al subir por rueda alargas el diámetro de la misma, por lo que la relación de marchas varía. Yo lo he notado mucho, con el mínimo cambio que he hecho al subir una cuesta bastante pronunciada. Te adjunto un link donde puedes ver diferentes tamaños, desarrollos , velocimetro... http://www.equivalencias.info/neumaticos/
En la 235, vengo de 215 y creo que lo mas ancho que he llevado nunca, he notado que el volante intentaba dominar, tiende a centrarse, también un aumento considerable del combustible. En una pista que hago habitualmente, la furgo no subía, pero esto es seguro por los neumaticos, que no tienen nada de off road. También, y yo pensaba que no era para tanto pero si, unos pocos milímetros de diferencia en el perfil del neumático, se notan cuando vas por carretera, baches, pequeñas irregularidades...en mi caso he bajado de 140 mm a 129 mm.
Por eso, bajar de 235 a 225 y cambiar el neumático, algo con lo que ya contaba, me parece que para lo que yo hago, es lo más acertado. La mayor parte del tiempo hago carretera autopista, y de vez en cuando algo de pista.
saludos
En el foro inglés hay un australiano que acaba de montar las BF KO2 225/65 R17 y dice que no le roza en ningún sitio, sin seoarasores ni nada, y girando a tope. Parece que quedan unos 6mm para el barro. Cadenas finitas.
gracias estresao, pero de momento busco 225 60 17, ya que esta dentro del 3%, y no tengo que homologar.
Cita de: chivite en Diciembre 16, 2016, 16:24:37 pm
según he leido por aquí, mejor siempre subir por muelles que por rueda, por rueda algo pero poco. Al subir por rueda alargas el diámetro de la misma, por lo que la relación de marchas varía. Yo lo he notado mucho, con el mínimo cambio que he hecho al subir una cuesta bastante pronunciada. Te adjunto un link donde puedes ver diferentes tamaños, desarrollos , velocimetro... http://www.equivalencias.info/neumaticos/
En la 235, vengo de 215 y creo que lo mas ancho que he llevado nunca, he notado que el volante intentaba dominar, tiende a centrarse, también un aumento considerable del combustible. En una pista que hago habitualmente, la furgo no subía, pero esto es seguro por los neumaticos, que no tienen nada de off road. También, y yo pensaba que no era para tanto pero si, unos pocos milímetros de diferencia en el perfil del neumático, se notan cuando vas por carretera, baches, pequeñas irregularidades...en mi caso he bajado de 140 mm a 129 mm.
Por eso, bajar de 235 a 225 y cambiar el neumático, algo con lo que ya contaba, me parece que para lo que yo hago, es lo más acertado. La mayor parte del tiempo hago carretera autopista, y de vez en cuando algo de pista.
saludos
Vaya, pues me lo planteare para el siguiente cambio, gracias ;)
Hay algo que no entiendo
Si pongo la medida 225/60R17 que indicabas me da estos datos:
Diametro llanta : 432 mm.
Altura perfil : 135 mm.
Diametro total : 702 mm. (+1.64 %)
Distancia/revolución : 2.2 m.
Revoluciones/km : 454
rev.Velocimetro (a 100 Km/h marcara):98 km/h
En cambio cuando le pongo la medida 215/60R17
Diametro llanta : 432 mm.
Altura perfil : 129 mm.
Diametro total : 690 mm. (-0.07 %)
Distancia/revolución : 2.17 m.
Revoluciones/km : 461 rev.
Velocimetro (a 100 Km/h marcara):100 km/h
No entiendo porque variando el ancho de 225 a 215 ya no indica lo del cambio de relaciones
No se supone que 215 es el ancho?
Si esto es así y estando dentro del 3% no es mejor opcion la de 215 que la 225?
Cita de: campervanderuta en Diciembre 20, 2016, 13:01:49 pm
Hay algo que no entiendo
Si pongo la medida 225/60R17 que indicabas me da estos datos:
Diametro llanta : 432 mm.
Altura perfil : 135 mm.
Diametro total : 702 mm. (+1.64 %)
Distancia/revolución : 2.2 m.
Revoluciones/km : 454
rev.Velocimetro (a 100 Km/h marcara):98 km/h
En cambio cuando le pongo la medida 215/60R17
Diametro llanta : 432 mm.
Altura perfil : 129 mm.
Diametro total : 690 mm. (-0.07 %)
Distancia/revolución : 2.17 m.
Revoluciones/km : 461 rev.
Velocimetro (a 100 Km/h marcara):100 km/h
No entiendo porque variando el ancho de 225 a 215 ya no indica lo del cambio de relaciones
No se supone que 215 es el ancho?
Si esto es así y estando dentro del 3% no es mejor opcion la de 215 que la 225?
El perfil es el porcentaje del ancho, o sea, que el 69℅ de 225 es mayor que el 60% de 215.
Cita de: estresao en Diciembre 21, 2016, 01:32:29 am
El perfil es el porcentaje del ancho, o sea, que el 69℅ de 225 es mayor que el 60% de 215.
Muchísimas gracias, queda aclarado :roll:
Y no sería entonces mejor opción la de 215? que la 225?
Claramente no sube la altura del vehículo ni te aumenta el perfil, pero no te varia los desarrollos, solo pierdes ancho de rueda.
Acabo de ver que en la 215 el problema esta en el indice de carga que baja de 103 a 100 así que no estarían homologadas no? ???
Cita de: campervanderuta en Diciembre 21, 2016, 09:54:41 am
Acabo de ver que en la 215 el problema esta en el indice de carga que baja de 103 a 100 así que no estarían homologadas no? ???
no estarían homologadas, pero no tiene por que bajar el indice de carga por ser mas estrecha, mis michelin latitude cross 215 65 16 son 102, y según mi ficha seria correcta, ya que el 103 lo tengo en 235 55 17.
Cita de: chivite en Diciembre 21, 2016, 11:25:31 am
no estarían homologadas, pero no tiene por que bajar el indice de carga por ser mas estrecha, mis michelin latitude cross 215 65 16 son 102, y según mi ficha seria correcta, ya que el 103 lo tengo en 235 55 17.
En mi caso todas las que aparecen en la ficha son de 17 o de 18, no puedo poner llanta de 16
En el caso de las michelin Latitude cross las 215/60 R17 son de carga 100 y no la hay en 103
103 solo la tengo en la medida actual 235/55 R17
Me temo que sigo con 235 para la próxima :-[
Cita de: campervanderuta en Diciembre 21, 2016, 13:46:14 pm
En mi caso todas las que aparecen en la ficha son de 17 o de 18, no puedo poner llanta de 16
En el caso de las michelin Latitude cross las 215/60 R17 son de carga 100 y no la hay en 103
103 solo la tengo en la medida actual 235/55 R17
Me temo que sigo con 235 para la próxima :-[
en una busca rápida me sale esto con codigo 103 y en 225 60 17, que es lo que yo quiero, pero no hay ninguna semi campera
https://todosneumaticos365.es/suchen/?width=225&height=60&rim=17&loadIndex=103
Cita de: campervanderuta en Diciembre 21, 2016, 13:46:14 pm
En mi caso todas las que aparecen en la ficha son de 17 o de 18, no puedo poner llanta de 16
En el caso de las michelin Latitude cross las 215/60 R17 son de carga 100 y no la hay en 103
103 solo la tengo en la medida actual 235/55 R17
Me temo que sigo con 235 para la próxima :-[
Que no aparezcan de 16 en la ficha no significa que no las puedas llevar...
toda equivalencia dentro del 3% sobre las de serie de la ficha (no sobre las que montas) puedes montar sin necesidad de homologar
Depende de la marca, usan un índice de carga u otro.
Yo tenía de serie 216-60-17 con índice 104.
No puede montar 16, porque las T5'10 llevan las pinzas y los discos más grandes y literalmente no entran en la llanta de 16...
No sé si el tendrá los discos enormes...
Cita de: luis charco en Octubre 18, 2015, 22:20:30 pm
Mira que te parece esto , las llantas flipantes.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/dsc_06870.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/dsc_06860.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/dsc_06850.jpg)
Buenas
Justo estaba yo pensando en ponerle estas llantas en 16" a la T5. Tenemos dos modelos (mas bien están hechas para el Amarok, pero es lo mismo)) las de la foto con beadlock simlado 16"x7" ET +20 y sin beadlock 16"x 7" ET+30.
La duda que me surge es que, con el ET +20 frente al ET+45 de las 16" de serie, es como ponerle unos separadores de 31,25mm (las de ET+30 serían 21,25mm) + la rueda A/T que quiero llegarán a rozar en los pasos de ruedas ?
Aguien a puesto separadores de esa medida?
Agradecería la información.
Un saludo y muchas gracias
Teneis alguno ruedas de invierno en 215 60 r17 104t? Me está costando encontrar...
Cita de: Barbaro en Enero 14, 2017, 03:03:31 am
Teneis alguno ruedas de invierno en 215 60 r17 104t? Me está costando encontrar...
Hola, yo llevo las Goodyear Cargo Vector 215/60r17 M+S. No son de invierno puramente pero son bastante aptas
En mi ficha técnica pone neumáticos 215/60r17 MS. Estoy pensando en homologar 225/65r17 (+5% diámetro y +1,7cm altura) y ponerle unas Goodrich T/A KO2. Alguien monta estas dimensiones en una VW California T5.1 4motion? Seria necesario tocar la caja de cambios?
Gracias a todos!
Cita de: Edusnaks en Enero 11, 2017, 13:04:19 pm
Buenas
Justo estaba yo pensando en ponerle estas llantas en 16" a la T5. Tenemos dos modelos (mas bien están hechas para el Amarok, pero es lo mismo)) las de la foto con beadlock simlado 16"x7" ET +20 y sin beadlock 16"x 7" ET+30.
La duda que me surge es que, con el ET +20 frente al ET+45 de las 16" de serie, es como ponerle unos separadores de 31,25mm (las de ET+30 serían 21,25mm) + la rueda A/T que quiero llegarán a rozar en los pasos de ruedas ?
Aguien a puesto separadores de esa medida?
Agradecería la información.
Un saludo y muchas gracias
yo llevo llantas de bmw y ensancha el ancho 3.5cm por rueda, con 225/70/16 no rozan en las aletas ni nada.
Donde podria conseguir esas llantas? me encantan...
Pregunte en 4mud y solo tenian en 17...
Cita de: hellnatxo en Enero 14, 2017, 12:15:03 pm
yo llevo llantas de bmw y ensancha el ancho 3.5cm por rueda, con 225/70/16 no rozan en las aletas ni nada.
Donde podria conseguir esas llantas? me encantan...
Pregunte en 4mud y solo tenian en 17...
aqui las tienes http://www.4x4misutonida.com/catalogo/llantas_fw?f_marca=volkswagen yo estoy pensando pillarlas para mi t4 que tambien estan!
edito : ah no perdona , para t5 son en 17"
vuelvo a editar : las del amarok te sirven y son en 16"
he preguntado por las llantas para amarok, que en principio valen, peeeeero, van a dejar de trabajar con ellas y solo les quedan tres :'(
Aquí van un par de fotos de mis neumáticos nuevos, Goodrich T/A KO2 225/65r17.
Al circular hacen bastante ruido, hoy provaré las cualidades off-road .sombrero
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mustela/img_28760.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mustela/img_28740.jpg)
¿Pusistes separaores?¿rozan al girar a tope?
Cita de: Mustela en Enero 28, 2017, 11:49:59 am
Aquí van un par de fotos de mis neumáticos nuevos, Goodrich T/A KO2 225/65r17.
Al circular hacen bastante ruido, hoy provaré las cualidades off-road .sombrero
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mustela/img_28760.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mustela/img_28740.jpg)
Quedan muy wapas!!!
Cita de: estresao en Enero 29, 2017, 02:00:50 am
¿Pusistes separaores?¿rozan al girar a tope?
Alguno monto 235-65-17. Creo que sin separadores.
Alarga mucho el cambio?
Sí, puse separadores, de 30mm. No me rozan
Tema cambio no he notado casi diferencia
Muy buenas en barro y gravilla
Cita de: Mustela en Enero 30, 2017, 20:36:39 pm
Sí, puse separadores, de 30mm. No me rozan
Tema cambio no he notado casi diferencia
Muy buenas en barro y gravilla
Eso me parecia por lo comentado en este hilo. Gracias.
Bueno al final he puesto unos Latitude Cross 225-70-16 y unas llantas GOSS Triangular 16x7'' (gracias Jon_Irun .ereselmejor), no hacen ruido y agarran bien. Evidentemente prefiero los KO2 ;D pero bueno, otra vez será.
Pregunta: que presión ponéis los neumáticos?
El la pegatina dentro de la puesta hay varias presiones según el tipo de carga y tal, pero claro no hay ruedas de esta medida.
De momento los he puesto a 3.1 bar (45 psi). Demasiado? O poquito??
No voy muy cargado, detrás solo tengo la banqueta/cama de 3 asientos para los críos, y el maletero casi siempre vacío, como mucho material de surf (ligero).
La furgo es multivan 4motion, con kit Seikel 8)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/bidello/img_59620.jpg)
A mi me dijeron de poner 4kg...
Y debe ser más o menos adecuado, porque al principio se me deformaron las ruedas por clara falta de presión (laterales de la banda de rodadura planos) y desde entonces me va mucho mejor...
Yo a 3,9 lo llevo.
Mis Bfk at medida 215-70-16
yo tambien por ahi. 4 - 4,1
Si vas a hacer el cabra, bajales la presion ;)
Cita de: Jon_Irun en Febrero 07, 2017, 20:30:49 pm
yo tambien por ahi. 4 - 4,1
Si vas a hacer el cabra, bajales la presion ;)
Ostras!
Todo eso??
De hecho ayer las bajé a 3.1 que me parecian demasiado hinchadas...
En mis neumaticos pone presion maxima 51 psi (3.5 bar)!!
En los míos (Cooper at3 235/60/17) pone max 3 bar y a eso lo llevo.
Los lllevaría a con más presión para viajes largos, pero me da respeto.
En los que los lleváis a 4 bar, ¿cuanto pone de max?
Mirad esta tabla.
Espero estar equivocado pero ojo que igual os estáis pasando....
http://tirepressure.com/tire/bfgoodrich/all-terrain-t-a-ko2
Es lo mismo bar que kg/cm2??
Cita de: silvercar en Febrero 08, 2017, 17:38:33 pm
1 kg/cm2 = 0.98 Bar
Más o menos vamos!! .meparto .meparto
Gracias majo.
Pues sí, igual algo está fallando...
Otro con unos 4bar en diferentes modelos de neumático, tanto Wrangler AT como Maxxis 771 o Lattitude Cross se desgastaban muy mal con menos presión...y sin problema alguno en 265.000km.
Saludos.
Cita de: Kromo en Febrero 16, 2017, 14:30:54 pm
Otro con unos 4bar en diferentes modelos de neumático, tanto Wrangler AT como Maxxis 771 o Lattitude Cross se desgastaban muy mal con menos presión...y sin problema alguno en 265.000km.
Saludos.
Y la presión máxima de esos neumáticos es inferior a 4 bares?
Yo la verdad es que llevándolas a 3 bar como max presión, siempre cambio los neumáticos por desgaste de los laterales. Vamos, que parece que un poco mas de presión les vendrían bien de cara al desgaste.
Cita de: Glori en Febrero 17, 2017, 12:53:42 pm
Y la presión máxima de esos neumáticos es inferior a 4 bares?
Yo la verdad es que llevándolas a 3 bar como max presión, siempre cambio los neumáticos por desgaste de los laterales. Vamos, que parece que un poco mas de presión les vendrían bien de cara al desgaste.
Los Lattitude marcan Max. 50 bar, así q si, y los Maxxis no recuerdo el Max pero también me pasaba.....Los Wrangler fueron los primeros dos juegos q tuve q cambiar por desgaste lateral excesivo,......Busque información y decidí meter más presión en sus últimos kms de vida y en los siguientes para no seguir tirando dinero en gomas y gasoil.....Cuando voy al monte bajo presión y listo.
Saludos.
Al final andaba un poco apurado para organizar los de los espaciadores y he montado las Michelin Latitude Cross.... tienen pinta de brutas y no hacen ruido. A ver qué tal, creo que son bastante equilibradas para lo que se puede hacer de off road con una T5.
Puedes poner una foto para ver como quedan?
A ver si hago mas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/estresao/img_20170406_1549550.jpg)
Unos colegas llevan esas gomas en una T5 sin 4motion y están encantados con ellas, yo creía que iban a ser ruidosas y que vibrarían pero le van muy bien. Para pisar algún caminito , y para no pasarlas canutas con la hierba o tierra arenosa van cojonudas.
Y en nieve funcionaran bien?
No te sabría decir como van en nieve porque ellos son más de playa que de montaña....... de todas formas las ruedas creo recordar que son M+S (Barro+Nieve) así que mal no deberían de ir.
Llevo las Latitude Cross en un Mitsu Montero de mi mujer.
Hace mucha carretera y se comportan muy bien,
En nieve (que es la razón por la que tiene ese coche), buen resultado para no ser una cubierta específica de nieve pero las pocas veces que hemos salido a hacer off road (barro, piedras, caminos de todos los modos imaginables), se han comportado sorprendentemente bien. No al nivel de las BF Goodrich All Terrain que tengo en el Galloper, pero francamente bien.
Por tanto estoy seguro que para la furgona son más que suficiente.
Me quedé con las ganas de probar las BF Goodrich, pero siempre he pensado que nuestras furgos tienen capacidades off road bastantes limitadas para sacar máximo partido a unas KO2. Me gustaría probarlas y posiblemente lo haga, aunque me eche para atrás el tener que jugar con medidas "raras".
En verano me llevo estas Miguelín a Marruecos.... a ver qué tal se portan. En Islandia tengo constancia de que han ido muy bien.
El.ofro día viajando por Alemania me pilló una pequeña nevada, y oude probar un poco las Miguelín Latitude Cross. La verdad es que la furgo iba sobre railes. No noté perdida de adherencia.
La nevada dejó como 10-15 cm de nieve y me metí por una zona que parecía que debajo había hierba. No eran condiciones super extremas, pero me gustó la sensación. Habrá que ver que tal con mas nieve.
Cita de: estresao en Abril 24, 2017, 19:38:55 pm
...Habrá que ver que tal con mas nieve.
Si la nieve es recién caída y aún está fría, irán bien, porque la rueda se clava y marca (si miras tu huella se ve muy evidente el dibujo de la rueda). Si la nieve está compactada estas vendido, toca poner cadenas casi seguro. Si hay taaaaaaanta nieve o la carretera/pista tiene tanta inclinación que necesitas escarbar para llegar a suelo más firme, entonces también te vas a echar unas risas, porque no las veo muy escarbadoras (para eso las MT van de coña, pero claro, en carretera se te saltan los empastes).
No se puede tener todo. Yo tengo las BF LT para verano (las acabo de montar, tienen ya dos o tres temporadas) y para la próxima no repito. O soy muy bruto (que puede ser) o me han salido malas, pero tengo trocitos de goma arrancados por todos lados. Las siguientes tienen muchos boletos de ser estas Michelín Latitude Cross. Para invierno mantendré las BF MT.
Un saludo!
¿alguien con 225 o 235/65/17 sin separadores? Se podrá o rozará?
225/70/16 no roza. Somos bastantes con esa medida y entran sin problema (salvo la de repuesto que necesita un truco jejeje)
225/75/16 necesita separadores y tacos en la suspensión (y un embrague nuevo cada poco...)
Cita de: sirvillo en Mayo 09, 2017, 22:31:42 pm
225/70/16 no roza. Somos bastantes con esa medida y entran sin problema (salvo la de repuesto que necesita un truco jejeje)
225/75/16 necesita separadores y tacos en la suspensión (y un embrague nuevo cada poco...)
dicrepo :roll: las bf at en 70 a mi, cuando giraba a tope, me rozaban... (al aparcar y asi) luego ya con el desgaste, dejaron de rozar...
y... cual es ese truqui para la de repuesto? ;D que lo voy a necesitar, porque si, llevo la medida original en la de repuesto, irresponsable y pocacabeza que es uno...
Igual las BF tienen algo más de taco... pero las mias no recuerdo que rozaran...
La de repuesto... métela sin aire, y una vez encajada, la inflas, es un poco contorsionista, pero sino no la metes... Luego para sacarla, con hacer un poco de palanca acaba saliendo. ;)
Buenas tardes.
Pongo un enlace por si ayuda. Con esto de calcular equivalentes , etc.. Ventaja que le veo , a pesar de estar en portugues , que puedes calcular llantas y neumaticos.
Saludos.
https://jantes-e-pneus.com/calc/
Pues nada, al final no cogi las bf. Han caido unas cooper. A ver que tal. 235/70/16 de momento bien. mas blanditas que las bf y seguramente peores, pero no me podia permitir 500 euros en ruedas ahora.
pies yo tengo unas cooper y estoy la mar de contento...
Redundando en las mismas preguntas... ¿No roza nada?¿Se alarga demasiado el desarrollo?
Estoy mirando 225/65 en 17 porque la 235/60 me parece ideal pero poco sube y la 235/65 sube igual que la 235/70 R 16 pero mi duda es si perderá demasiado por alargar el desarrollo hasta ese diametro.
La primera es igual en la 4m que la 2WD? la sexta imagino que inservible...
Mar de dudas...
Gracias.
Bueno, pues primeras impresiones, luego imagino que me acostumbrare y ya se me olvidara .malabares alarga mucho las marchas, creo que me he pasado. Primera y segunda se me han quedado en nada... le cuesta mas salir y todavia no la he probado en ninguna cuesta importante... Estas, en esta medida, rozan en el cubrecarter al girar a tope a la derecha, tampoco mucho, con unos cuantos kilometros de desgaste imagino que se acabo. Esteticamente, algo a subido y los pasos de ruedas se quedan bastante llenicos, a ver si le hago unas fotos y las cuelgo...
Yo es que lo de alargar los desarrollos no lo veo :roll:
Pero si es cierto que desde que he subido la furgo ahora queda mucho hueco en los pasos de rueda ;D
Por cierto, tengo tres ruedas bf at, gastadas pero para repuesto mas que de sobra en 225/70/16. Por si le valen a alguien. Si no se iran a la basura en una semana... .malabares gratis obviusly ;D
una cosa, como podeis poner ruedas de 16" si las 4motion llevan de 17" y no se puede poner mas llanta mas pequeña ...
las viejas venian en 16 8) . Y de 17 se puede pasar a 16 cambiando los discos, algunos foreros ya lo han hecho, por el abanico de ruedas que hay en 16...
Yo pasé de 17 a 16
Cambie discos delanteros
A los que tenéis 140 cv o menos... Al poner esas alpargatas ¿no le pesa el culo a la furgo en las cuestas arriba?
¡¡pues claro que se nota!!
Pierdes un poco de "replis", eso o acostumbrarte a tirar de caja de cambios...
Pero ir en 6ª bajo de vueltas y con poco ruido también tiene su rollo...
Cita de: sirvillo en Julio 23, 2017, 22:41:43 pm
¡¡pues claro que se nota!!
Pierdes un poco de "replis", eso o acostumbrarte a tirar de caja de cambios...
Pero ir en 6ª bajo de vueltas y con poco ruido también tiene su rollo...
Es que ya con las 17" de serie le pesa el culo.. no me quiero imaginar si se cambian aún mas los desarrollos.
Cita de: estresao en Julio 24, 2017, 05:06:15 am
Es que ya con las 17" de serie le pesa el culo.. no me quiero imaginar si se cambian aún mas los desarrollos.
Con las 17 de serie tiene el mismo desarrollo que con las 16 de serie
Cita de: silvercar en Julio 24, 2017, 10:04:20 am
Con las 17 de serie tiene el mismo desarrollo que con las 16 de serie
Mismo desarrollo pero mas ancho de rueda... con cuanto vienen? 225? 235? y el 16 vienen con 215... Neumatico mas ancho, mas agarre y mas consumo
Cita de: hellnatxo en Julio 25, 2017, 10:08:56 am
Mismo desarrollo pero mas ancho de rueda... con cuanto vienen? 225? 235? y el 16 vienen con 215... Neumatico mas ancho, mas agarre y mas consumo
235/55 R17
Yo llevo 215/60/17 ,es identico a 215/65/16
Cita de: estresao en Julio 25, 2017, 12:08:05 pm
235/55 R17
235, eso son 2 cm mas por rueda, se nota.
Cita de: silvercar en Julio 26, 2017, 16:59:18 pm
Yo llevo 215/60/17 ,es identico a 215/65/16
casi identicos desarrollos. 215 en 17 tiene 690 mm de diametro y en 16 686 mm lo que pasa es que estresao lleva aparte mas ancho...
Son las que vienen de serie
Hola chicos vengo releyendo es te hilo arriba y abajo, pero no me acabo de aclarar, yo tengo una t5 restiling 4motion y monto las Michelin Latitude Cross con la medida de serie (235/55/R17 ), hace un par de meses le he puesto el KIT de suspensiones Seikel i para el próximo cambio de neumáticos quería aumentar diámetro, pero ayer pinche en montaña y destroce una rueda y tengo que tomar la decisión de forma urgente, ya que tendría que cambiar dos ruedas para hacer las cosas bien, pero si quiero cambiar de diámetro lo tengo que hacer ahora y ya cambiar las 5.
Que pondríais, si que afecte en los desarrollos de forma preocupante, por lo que he leido seria a 60 o 65 no? estoy entre esas dos medidas, si pudiera iria a 65, pero tengo dudas
-Cabe una 65 en el sitio de la rueda de recambio?
-el desarrollo queda muy afectado?
-que neumático pondríais 50 campo/50 ciudad con MS ? que no sea el que llevo que no me ha gustado el resultado que ha dado, para monte he pinchado varias veces y por lo que valen no las vuelvo a poner
conoceis las Discoverer AT3 235/60 R17 102T OWL ? que opinion teneis? , son unas 60/40, parecen tener buena pinta, lo que no se si se pueden montar en la T5 reestiling, ya se que habría que homologar, pero más que nada por los indice de carga y velocidad...
Que medida (peso y velocidad) llevas legal?
las de origen que montaba eran unas Dunlop 235/55R17 103 W , ahora llevo unas Michelin Latitude Cross 235/55/R17 103 H M+S
Cita de: mlanzon en Septiembre 13, 2017, 16:09:13 pm
conoceis las Discoverer AT3 235/60 R17 102T OWL ? que opinion teneis? , son unas 60/40, parecen tener buena pinta, lo que no se si se pueden montar en la T5 reestiling, ya se que habría que homologar, pero más que nada por los indice de carga y velocidad...
Yo los llevo y muy contento. De hecho he repetido.
Homologué los neumáticos cuando pasé a vehículo vivienda.
La rueda de repuesto entra en su hueco
Para homologar algún problema? sobre todo por los indice de carga y velocidad?
Buenas tardes,
Yo llevo montadas unas Toyo Open Country en 225/70-16 con un indice de carga inferior al de la ficha tecnica (102 creo recordar) y no tube problema alguno para homologarlo, pues la MMA de ambos ejes no llega al peso que indica el indice de carga.
Desconozco si en 17 estan, yo llevo 20 pico mil km con ellas y estoy encantado, no hacen ruido, en carretera se portan MUY bien, y fuera de ella no tengo queja, obviamente cuando hay barro se embozan rapido, pero la verdad es que estoy muy contento con el resultado, con nieve tambien van muy bien la verdad, me daba un poco de cosa porque no son neumaticos de invierno, pero su compuesto blando ayuda, y la verdad es que van mejor en nieve que las Vredestein 4 estaciones que llevaba en la Caddy.
Saludos!
Cita de: mlanzon en Septiembre 14, 2017, 14:42:05 pm
Para homologar algún problema? sobre todo por los indice de carga y velocidad?
Ninguno.
Yo he repetido de juego de ruedas. Al primero le hice unos 85.000km. A este segundo les he metido mas de 30.000km y les queda mucha ruta. No se si llegarán a tanto, pero espero que no se queden lejos.
Creo que pagué unos 500€ por cambiar las 4.
Ya nos contarás.
Gracias por tus consejos i opiniones Glori, estoy convencido, voy a calzar las mismas que llevas tu, ya las he localizado, aunque me ha costado un poco varios proveedores me han dicho que no quedan mucho stock y Cooper ya no fabrica este modelo
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Yo acabo de homologar cambio de índice de carga , he puesto unas bf atko2 215 65r16 y sin problema
Al final cayeron las Cooper 235/60/R17, por cierto de los foreros que las montáis que presión le metéis?
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Cita de: mlanzon en Septiembre 24, 2017, 20:19:24 pm
Al final cayeron las Cooper 235/60/R17, por cierto de los foreros que las montáis que presión le metéis?
3.0
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Gracias!
Cita de: diavia en Julio 09, 2017, 13:31:12 pm
Redundando en las mismas preguntas... ¿No roza nada?¿Se alarga demasiado el desarrollo?
Estoy mirando 225/65 en 17 porque la 235/60 me parece ideal pero poco sube y la 235/65 sube igual que la 235/70 R 16 pero mi duda es si perderá demasiado por alargar el desarrollo hasta ese diametro.
La primera es igual en la 4m que la 2WD? la sexta imagino que inservible...
Mar de dudas...
Gracias.
Buenas. Contestandome a mi mismo , la primera de las 4motion es igual que las de las normales. He probado unas 235/65 R17 que traen las llantas del tuareg que miden 720mm de diametro (debido al desgaste y a que el diametro teorico no siempre coincidirá con el real , segun taco , dibujo ,tolerancias , etc..
El resultado es que alarga y marca practicamente lo que corre (segun GPS) , incluso a partir de 80 y hasta las velocidades que he probado va 1-2 km mas rapido.
Al salir , digamos que es normal , en cuesta o subiendo bordillo si que hay que tirar algo mas de embrague , pero digamos que como en un turismo normal. En campo es donde se notara mas porque a ralenti o punta de gas va sobre 6km/h , pero lo que he probado en caminos rotos , caminos de arena y eso bien. Solo se nota que en arena al salir desde parado le cuesta algo mas , pero con tacto no hay problema.
En carretera si que la 6 se queda para meterla minimo a 100 y mejor 110 -120.
9
Las conclusiones que saco son que la medida 235/65 en mixtas es demasiado. La 225/65 (con 724 de diametro) tiene bastante variedad en mixtas y se mueve en lo que a mi me parece rozando los maximos (por comodidad en cuanto a conduccion) , quizas mejor 235/60 (714 de diametro ) pero solo hay en mixtas dos modelos y uno de ellos(Bridgestone) no aparece en la web , por lo que puede que ya no lo produzcan.
Partiendo que de casa viene con 690 de diametro , podemos ver que levantamos entre 12mm y 17mm segun esas dos medidas.
Seguramente me decante por las Yokohama G015 en 225/65 (136€ unidad montadas) tambien me gustan las Continental (145) y las General (123) , como antes tuve yokohama y me fueron muy bien , posiblemente repita.
En 235/60 no pedi precios , pero estan las General Grabber AT3 y las Bridgestone dueler 693 (creo recordar)
Por cierto , venderé las originales de 17" , son las llantas de chapa de la california (aun soy novato y no puedo ponerlas en el foro de compraventa)
SAludos.
225/65 es una medida que usamos o hemos usado muchos por aquí (por cierto, hay un error y al principio dices 265/65)
Alargan, pero van bastante bien. Más no, que te cargas el embrague...
Yo usé Cooper Discoverer y encantado!!
Cita de: sirvillo en Noviembre 03, 2017, 19:09:29 pm
225/65 es una medida que usamos o hemos usado muchos por aquí (por cierto, hay un error y al principio dices 265/65)
Alargan, pero van bastante bien. Más no, que te cargas el embrague...
Yo usé Cooper Discoverer y encantado!!
Gracias , Sirvillo. Ya esta editado.
Creo que esa medida esta muy bien , ya la siguiente es demasiado. La que me gustaba tambien era la 235/60 pero ayer me volvieron a confirmar que hay poca cosa aparte de los Cooper , y ademas mas caros.
Las Yokohama Geolander G015 (ya tuve dos juegos de la G012 en un Jeep y me fueron muy bien , buen agarre y sobre 80.000 -100.000 km) me salen en 123 montados por unidad. Creo que muy buen precio para unas gomas de primera marca.
SAludos.
Una pregunta, si le pones gomas de 4x4 no pone la C de carga en la goma. Tendría problemas en la ITV? Gracias!!!
Si no corresponde el indice de carga, solo te queda la opción de C.
O tirar por el lado de la homologación, justificando que el indice de carga de la rueda corresponda con la carga máxima de cada eje (dividido por dos ruedas obviamente).
Yo voy a homologar la medida , por lo que con 102 cumplo (incluso 101). Ya estan montadas , aunque el dibujo es algo mas civilizado que las G012 que tenia en el 4x4. Van muy bien y ya solo falta medir , fotografiar y pedir el informe de laboratorio.. luego a la ITV.
La verdad que el cambio es notable entre las de serie y estas con las llantas del R5.
Saludos.
Pues Yokohama puestos y probados , ahora esperando informe para homologar.
Efectivamente , en carretera van mejor que los 235/65 probados con las llantas del R5 , velocidad GPS y velocimetro clavada. Los G012 eran mas agresivos y ligeramente con mas diametro que el teorico , por lo que temia que me alargara el desarrollo mas de la cuenta (los 235/65 estaban gastadillos y median 720 , contra los teoricos 724 de los 225/65) baja algo , de los 720 pero es que los he medido puestos , imagino que con el peso baja a sobre 710. Digamos que sube un centimetro la altura , pero sobre todo tendran mas agarre y no se notan mas ruidosos. Ya veremos el desgaste , aunque los Go12 me duraron 100.000kms..
Recomiendo la medida por la variedad de neumaticos 50/50 a 80/20 que hay.
Buenas compañeros.
Una pequeña duda, estoy esperando a la entrega de una california t6. Mi idea era homologar y montar unos 225/70 16. Si monto neumaticos no equivalentes, pero homologados, y mañana tengo algún problema... puedo perder la garantia por la modificación? entiendo que VW como los seguros se agarrarán a cualquier cosa para no pagar aunque estén homologados. Alguna experiencia al respecto? Puede ser una pregunta tonta pero no me fio un pelo.
saludos!
Si estan homologados , el seguro no debe decir nada. La garantia de volkswagen dependera de la averia. Si pueden achacar la averia al cambio , pueden poner pegas , pero ese cambio (salvo que pongas un desarrollo brutal y ademas los embragues es pieza de desgaste) no afectara mucho. Otra cosa es que pongas separadores y aumentes mucho la via (sufren los rodamientos ) mucho desarrollo (embrague) los palieres sufren mucho con direccion a tope , sobre todo en subir escalones o rampas , asi que mejor siempre maniobrar sin direccion a tope y con vehiculo en marcha aunque sean mas maniobras.
Por cierto , las llantas mias son de 17 , en las tuyas de 16 (entiendo que es 2wd) puedes poner mas altura. Yo me fui a esa medida porque es donde hay variedad ( en 65) en 60 hay casi 0 y por debajo de eso , igual.
Al tener llanta de 16 puedes ir a 65 ó 70 , que habrá bastante variedad en mixto.
Ahora , la pregunta seria ¿porque quieres cambiarlos? buscas mixto o buscas altura? porque en 2wd , si no vas a salir nada mas que a caminos no tienes ese problema de agarre. Una 4motion con neumaticos de serie en una zona embarrada no sirve de mucho , de ahí lo de buscar algo mixto decente para poder pisar sin asfalto con algo de seguridad.
Pues lo hago pq busco algo de invierno y también pq me gusta la estética, no nos vamos a engañar...
Estaba decidido a montar las 225/70 que menciono pero el tema de la garantía me ha hecho plantearmelo. Es lo que dices tu, a ver si tengo un problema con el cambio y me dicen que es por el tamaño de los neumaticos que hacen que haga un sobreesfuerzo y bla bla bla.
En fin, seguiré meditando el tema.
Una cosa, si homologas una medida, sólo puedes llevar esa, en las nuevas medidas homologadas no aplica el 3%...
Cita de: juanito888 en Noviembre 21, 2017, 17:26:32 pm
Pues lo hago pq busco algo de invierno y también pq me gusta la estética, no nos vamos a engañar...
Estaba decidido a montar las 225/70 que menciono pero el tema de la garantía me ha hecho plantearmelo. Es lo que dices tu, a ver si tengo un problema con el cambio y me dicen que es por el tamaño de los neumaticos que hacen que haga un sobreesfuerzo y bla bla bla.
En fin, seguiré meditando el tema.
El cambio no sufre por eso , ya te digo que por ejemplo , en un caso de que se rompa rodamiento del buje y resulta que le has puesto separadores , pues si que van con un sobreesfuerzo. Por la gomas no deberias de tener problemas y en esa medida menos. Tambien puedes quedarte (si tienes sitio) las gomas de casa y ponerle otro juego. Si tienes un problema , cambias las gomas y al taller...
Si es por estetica , tendrias que meter algo grande , pero te va a alargar el desarrollo. Si buscas de invierno , no tienes problemas porque gomas de invierno las hay en todas las medidas. Vete a unas 225/65 o 245/60R16 , te vas de 690 a 700 mm de diametro y le daras mejor aspecto (subiendo consumo...) Lo que si que tienes que ver es el indice de carga porque a menos perfil , menos indice de carga.
Para homologar es sencillo , certificado del taller que te los monta e informe de laboratorio (150E) y a la ITV. Ya puedes ver que mas quieres , si separadores , llantas diferentes, etc..
En tu caso , puedes meterle unas de 17 pulgadas y aumentas la vistosidad.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/estresao/img_20170406_1549550.jpg)
Estas son en medida original de las 17" , cortesia de estresado.
Yo cambie de llanta , aunque aun no tengo foto de la goma nueva.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/diavia/20171021_1023090.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/diavia/img-20171021-wa0008.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/diavia/20171115_180804_resized0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/diavia/20171115_180837_resized0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/diavia/20171115_180816_resized0.jpg)
Cita de: sirvillo en Noviembre 21, 2017, 19:11:16 pm
Una cosa, si homologas una medida, sólo puedes llevar esa, en las nuevas medidas homologadas no aplica el 3%...
Correcto y ademas , no me dejan homologar otro indice que no sea el del neumatico. Bajo a 102 pero no puedo bajar a 101 (que podria por los kilos) porque el neumatico es 102 .
En esta medida hay mucha variedad y me preocupaba que el perfil 65 con 1 centimetro menos de ancho flaneara mucho , pero no le noto nada. Espero que baje el consumo tambien un poco respecto a las 235/65R17.
Hola compañeros, estoy leyendo el hilo y estoy más perdido que pedo en jacuzzi... hace unos meses cambié de llantas y pasé de 205/65 r15 a 235/55 r17 y me toca cambiar de neumáticos y me gustaría poner: 225/65 r17 delante y detrás 225/60 r17 ya que me pegaría en aleta y paragolpes, entiendo que cambia el ancho de vías superando el 3% y que me tocará homologar y ahí donde más ando perdido ¿que sitio me recomendáis para homologar en alicante?
Muchas gracias.
Para homologar , normalmente lo único es que te hacen un informe y te lo envían, por lo que puedes buscar cualquiera por Internet.
Yo no sabría decirte si puedes homologar medidas diferentes en los ejes , pero enviarles un correo a los que veas pidiendo precio y lo que quieres hacer.
La pregunta sería ¿la tuya es 4motion? No se te ocurra meter diferentes medidas con 4motion. La 225/65 también alarga mucho el desarrollo.
Cita de: diavia en Diciembre 20, 2017, 21:18:50 pm
Para homologar , normalmente lo único es que te hacen un informe y te lo envían, por lo que puedes buscar cualquiera por Internet.
Yo no sabría decirte si puedes homologar medidas diferentes en los ejes , pero enviarles un correo a los que veas pidiendo precio y lo que quieres hacer.
La pregunta sería ¿la tuya es 4motion? No se te ocurra meter diferentes medidas con 4motion. La 225/65 también alarga mucho el desarrollo.
No, la mía solo es tracción delantera pero al final me declinaré a meterle las mismas medidas que lo veo más sensato. Muchas gracias.
Hola a todos. Aunque llevo tiempo por el foro, no me había dado por escribir, pero ahora que he pillado una multivan T5 4motion de 174 cv del 2007, con 180mkm., me entra el gusanillo de mejorar las capacidades de tracción. Me he leído un par de veces todo el hilo y, aunque ya tengo una idea bastante clara de qu~ montar, me queda alguna duda que espero me aclare algún forero. En la ficha técnica marca todos los neumticos homologados con la C o con la RF (reinforced) . He mirado un poco y las ruedas AT no tienen esa característica excepto las de indice XL (EXTRA LOAD). La pregunta es si estos XL cumplen legalmente con esa característica.
Saludos desde Iruña
Que pone exactamente en tu ficha?
Tengo varias medidas homologadas, pero en todas viene R16C , 17 C, R16RF o R17RF. A ver si puedo subir una imagen. Por cierto, he hablado con un mecánico de ruedas yme ha confirmado que no tiene el mismo refuerzo una Extra Load que una con índice C. La difer e ncia debe estar en el número de lonas que que refuerza el neumático.
Perdonad que me conteste yo solo, pero buceando por la red, parece que equiparan los XL con los RF.
https://m.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=55
CReo que la unica que te podra cumplir sera la michelin latitude que la hay en original con XL , pero mira si te compensa homologar una medida nueva , porque el indice de carga te va a tumbar casi todas las opciones...
yo acabe homologando tenia las misas medidas que tu con indice c y no encontraba casi nada y le homologue unas de la misma medida en bf at ko2, le baje el indice de carga. mira si tienes alguna cosa mas en mente por hacer y lo haces junto para que te compense el precio
Gracias por los consejos. No se que haré. Ahora no me viene bien gastarme en homologaciones. A ver si con el tiempo le implanto alguna cosilla (placa, calefacción ... y aprovecho a pasar todo). Un saludo
Sabéis si monto unas bfg 255x55x18 con llantas de et +20 me rozaría? saldrían las ruedas de la chapa?
Gracias!!
Cita de: Barbaroja en Enero 03, 2019, 13:12:52 pm
Sabéis si monto unas bfg 255x55x18 con llantas de et +20 me rozaría? saldrían las ruedas de la chapa?
Gracias!!
Barbaroja yo he encontrado muchisima información en el instagran buscando 4motion y similares, la gente sube fotos de los neumáticos que monta en sus vw y si les roza o no lo puedes preguntar en los comentarios, aunque normalmente suelen decirlo.
Ni en la red encontré tal cantidad de información y mucho menos fotos de todo.
Un saludo!.
Pues ya me contesto yo.. Se que los 225/65/17 no rozan con las llantas de serie, ya que en foros de UK está mas que hablado, pero no había encontrado experiencias con llantas en 18.. así que en la página willtheyfit, pone un diagrama bastante explicativo:
(https://www.willtheyfit.com/js/wtf/wheelimage.php?tyrediameter=724.3&tyrewidth=225&tyrecirc=2275.455556395&wheelwidth=177.8&wheeldia=431.8&offset=50&poke=38.9&inset=138.9&aspect=65&tyrediameter2=737.7&tyrewidth2=255&tyrecirc2=2317.552897905&wheel_width=228.6&wheeldia2=457.2&offset2=30&poke2=84.3&inset2=144.3&aspect2=55)
Se ve que sobresalen unos 3,5 cm, pero en cuanto al roce veo que no hay problema ya que es prácticamente igual que la otra.
que buen diagrama
Cita de: Barbaroja en Enero 11, 2019, 21:15:53 pm
Pues ya me contesto yo.. Se que los 225/65/17 no rozan con las llantas de serie, ya que en foros de UK está mas que hablado, pero no había encontrado experiencias con llantas en 18.. así que en la página willtheyfit, pone un diagrama bastante explicativo:
(https://www.willtheyfit.com/js/wtf/wheelimage.php?tyrediameter=724.3&tyrewidth=225&tyrecirc=2275.455556395&wheelwidth=177.8&wheeldia=431.8&offset=50&poke=38.9&inset=138.9&aspect=65&tyrediameter2=737.7&tyrewidth2=255&tyrecirc2=2317.552897905&wheel_width=228.6&wheeldia2=457.2&offset2=30&poke2=84.3&inset2=144.3&aspect2=55)
Se ve que sobresalen unos 3,5 cm, pero en cuanto al roce veo que no hay problema ya que es prácticamente igual que la otra.
No conocia esa pagina, buenisima.
Hola a todos, soy nuevo en este bonito mundo y me he leído tooodo el post y sigo con una duda, me acabo de comprar una VW T5 4motion y les tengo que cambiar las gomas. Se que muchos tenéis montada la 225 70 R16 por ser la más práctica por diferentes motivos y mi duda es, si le pongo la 235 sin suplementar ni nada toca en el paso de ruedas o algún otro lugar?, ah serán las BF AT K2.
Mil gracias de antemano a todos por la información que nos ofrecéis, un saludo y un placer...
Que yo hay probado:
No tocan:
225/70 16
225/75 16
235/70 16
Si tocan:
245/75 16
Vara eres un crack!!!, mil gracias...
Cita de: diavia en Noviembre 21, 2017, 19:49:10 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/estresao/img_20170406_1549550.jpg)
Estas son en medida original de las 17" , cortesia de estresado.
¡Coño! Mi furgo.Yo monté esas Miguelin y aún las llrva. Muy contento. Medidas de serie.En esa foto tienen ya año y pico y 30 on40 mil kilómetros... ya ni me acuerdo cuando las cambié.
Cita de: vara en Febrero 05, 2019, 22:18:55 pm
Que yo hay probado:
No tocan:
225/70 16
225/75 16
235/70 16
Si tocan:
245/75 16
Y esas 245/75 16 en una rockton...? rozarán? lo digo por tener en cuenta de que viene más elevada que las otras.
Cita de: vara en Febrero 05, 2019, 22:18:55 pm
Que yo hay probado:
No tocan:
225/70 16
225/75 16
235/70 16
Si tocan:
245/75 16
Esto es con las suspensiones de serie, o cuando a has subido?
Ninguna toca con la suspensión de serie, luego al elevarla la 245/75 no roza excepto en compresión y también roza con la dirección girada a tope.
La 245/75 la puse en unas MT, Coper STT, a lo mejor con una rueda con menos taco roza menos, no obstante con un mínimo de barro rozará siempre.
Seikel para esa medida modifica los plásticos del pase de rueda.
Mucho ojo al alargamiento de desarrollos que es muy importante y te petará seguro el embrague si no llevas un grupo corto.
La rockton me trae el grupo corto así que por eso no tendré problema
Y también viene subida, pero tengo la duda que has dicho de que la medida 245/75/16 roce
tu furgo vara tal como la tenías preparada es equiparable a como viene la rockton...?
Cita de: Anjefuenlo en Febrero 12, 2019, 12:26:18 pm
La rockton me trae el grupo corto así que por eso no tendré problema
Y también viene subida, pero tengo la duda que has dicho de que la medida 245/75/16 roce
tu furgo vara tal como la tenías preparada es equiparable a como viene la rockton...?
Hola,
Yo estuve buscando información sobre lo que comentas acerca de que la Rockton trae el desarrollo más corto y no he encontrado información precisa, por lo que no sé si es leyenda urbana o en la T5 Rockton era así y en la T6 Rockton ya no.
Según VW lo que cambia es el peso admisible a 3,2 T (refuerzos en el chasis) y la suspensión elevada HD +30mm (Seikel) y las protecciones opcionales (Seikel), pero no hacen ninguna referencia a que tenga una relación de marchas más corta 🤷🏻♂️
Un saludo
El comercial que nos atendió no tenía npi, sabía yo más que el, pero llamó al encargado del taller y el menda si que estaba puesto, me dijo que las rocktons siempre han traído la relación de marchas más cortas de casa y que las 2019 no iban a ser la escepción.
Sea como fuere, para finales del mes que viene si todo va correctamente me entregan la mia.
Leyendo detenidamente de los alemanes dicen que para el aumento de rueda del orden de por ejemplo 245/75/16 sin que en ningún momento roce la misma, ya sea en compresión en movimiento o frenando bruscamente en asfalto/campo o girandola al máximo, es precondición necesaria que el vehículo monte un kit seikel como el de la rockton. Ya a partir de ahí infinita es Castilla...
También me comentan que es imperativo según ellos un ajuste en el speedometro...
Cita de: Anjefuenlo en Febrero 13, 2019, 13:25:59 pm
El comercial que nos atendió no tenía npi, sabía yo más que el, pero llamó al encargado del taller y el menda si que estaba puesto, me dijo que las rocktons siempre han traído la relación de marchas más cortas de casa y que las 2019 no iban a ser la escepción.
Sea como fuere, para finales del mes que viene si todo va correctamente me entregan la mia.
Pues es raro que no lo mencionen ni en su catálogo, ni en la tabla de características, vamos... al igual que anuncian que viene con suspensión +30mm y capacidad de peso hasta los 3,2 T. Es algo lo suficientemente importante (para hacer off-road) como para no mencionarlo en ningún sitio.
Donde compré mi T6 han vendido hace poco una Rockton, así que quizá pueda averiguar algo sobre la relación de marchas (supuestamente) más cortas.
Buenas,tengo unas 235/45/17 de invierno que no voy a usar. Esta al 80% de vida util,si a alguien le interesan,que se ponga en contacto.....
Ni te molestes geypervan, acabo de hablar con el que manda en seikel y me ha dicho in inglishhhhhh queeee:
THE GEAR RATIO IS UNCHANGED IN THESE VEHICLES AND CORRESPONDS TO THE SERIES
Lo que si tiene de diferente es la manera en la que está levantada por ellos.
Así que misterio resuelto.
Cita de: Anjefuenlo en Febrero 14, 2019, 17:54:19 pm
Ni te molestes geypervan, acabo de hablar con el que manda en seikel y me ha dicho in inglishhhhhh queeee:
THE GEAR RATIO IS UNCHANGED IN THESE VEHICLES AND CORRESPONDS TO THE SERIES
Lo que si tiene de diferente es la manera en la que está levantada por ellos.
Así que misterio resuelto.
Ya me parecía que era leyenda urbana...
O sea que al final la T6 Rockton es una T6 4Motion pero con el kit Seikel (HD), el peso admisible hasta 3,2 T y los asientos del habitáculo sobre raíles... y los adhesivos "Rockton". Las protecciones Seikel son opcionales para cualquier 4Motion pero la Rockton al menos traerá de serie la del motor/caja de cambios porque si no menudo timo.
Saludos
Pues creo que no la trae geypervan, y los asientos en railes son opcion carisima aparte que sube dentro la cosa casi 3 cm, yo la pedí con hilera de 2+1 abatibles.
Retomo el hilo!!! La semana que viene pondré estas gomas
https://www.kumhotyre.es/neumaticos/road-venture-mt-kl71/
205/80R16 104 Q.
Ya os contaré e ilustraré
Buena pinta... ¿de dónde eres?
Lo digo porque son sólo de verano.
Muy buenas, otro que se ha leido el post completo y anda dandole vueltas al coco. tengo una T6 FMotion 150CV con las ruedas listas de papeles, vaya porquería traen de serie.
Voy a cambiar y tengo en mente mantener la medida de origen con unas Michelin LC, pero la verdad tengo que homologar ahora por tema de placa y demás, así que no me importa meterme en cambiar medida de neumático, pero me estoy volviendo un poco loco, que opción me recomendáis para ganar un pelin de altura sin afectar a los desarrollos en la misma llanta y ruedas del estilo de 50/50 o 60/40?
Veo hablar de 235/65/17
mil gracias y tened piedad de mi ignorancia.
Otra cosa que me dejo detrás, suelen ser mas bajas del culo?, yo la mia la veo culona, tengo un mueble hecho en la parte trasera, pero vamos nada del otro mundo :-\, lo digo por poner unos suplementos en los muelles y subirla algo de detrás.
Cita de: meharisevilla en Mayo 27, 2019, 17:27:45 pm
que opción me recomendáis para ganar un pelin de altura sin afectar a los desarrollos en la misma llanta y ruedas del estilo de 50/50 o 60/40?
Veo hablar de 235/65/17
Pues si quieres meter una rueda más grande (alta) no te va a quedar otra que afectar a los desarrollos.
Otro tema es que si metes más gorda o más fina, afecte más o menos al consumo
Si no quieres homologar tienes algo en la medida 235/55R17 , pero no dices que llantas llevas
Para no alargar mucho , yo llevo 225/65R17 pero por un pelo hay que homologar. Importante es saber que llantas y medidas llevas y que entiendes tu por alargar mucho el desarrollo... yo te diria que no vayas a mas de 235/65R17.
por qué no irías a más?
Porque ya empiezas a tener demasiada larga la primera y en condiciones normales pues no te afectara mucho , pero en cuanto tengas que parar en unna cuesta o hacer un tramo a costa de pisar embrague , te quedas sin el...
Aupa, actualmete tengo unos yokohama 235/70R16 en unn cali 4m que ya les toca el cambio, estoy pensando en pasar a 225/70R16 para tener mejor primera marcha(+corta) pero perderia algo en altuta, que os parece? seria un cambio a peor off road? Veo este neumatico interesante https://www.nokiantyres.es/neumaticos-de-invierno/nokian-wr-suv-4/ (https://www.nokiantyres.es/neumaticos-de-invierno/nokian-wr-suv-4/) alguien lo tiene? Alguna otra recomendada en ese tamaño? Seria 80% ctra 15% pistas de todo 5% nieve
Cita de: meharisevilla en Mayo 27, 2019, 18:06:54 pmOtra cosa que me dejo detrás, suelen ser mas bajas del culo?, yo la mia la veo culona, tengo un mueble hecho en la parte trasera, pero vamos nada del otro mundo :-\, lo digo por poner unos suplementos en los muelles y subirla algo de detrás.
Hola, no sé si será lo mismo, pero cuando me entregaron la mía (T5 4Motion Cali Beach 2014), tuve la misma preocupación, estaba claramente más baja de atrás. Tras consultar con VW, dijeron que llevaba los amortiguadores correctos, son distintos que los de la California con muebles.
Al final, con el tiempo se ha ido equilibrando. Parece que los amortiguadores delanteros estaban más reforzados y, a los pocos meses han bajado un poco.
Buenas a todos, en mi transporter T5 llevo unos BF AT 225/75/16. ¿Alguien lleva los mismos? ¿A que presión los tenéis? Yo los llevo en 3.5 y la verdad es que no noto desgastes irregulares ni raros. Si que me da la sensación de que están un poco bajas. Pero me da miedo meterles mucha más presión, me parece mucho. Por lo demás estoy muy contento con ellos. Si alguien los tiene y me puede echar un cable con el tema presión. ;D ;D
Cita de: Eguritz en Noviembre 27, 2019, 15:49:54 pmBuenas a todos, en mi transporter T5 llevo unos BF AT 225/75/16. ¿Alguien lleva los mismos? ¿A que presión los tenéis? Yo los llevo en 3.5 y la verdad es que no noto desgastes irregulares ni raros. Si que me da la sensación de que están un poco bajas. Pero me da miedo meterles mucha más presión, me parece mucho. Por lo demás estoy muy contento con ellos. Si alguien los tiene y me puede echar un cable con el tema presión. ;D ;D
Yo acabo de montarlos en 225/70/16, y les he metido 3,7 y 3,5.......a ver como gastan......porque la experiencia con otros neumáticos ( Wrangler AT SA, Maxxis AT771 o Lattitude Cross) ha sido la de tenerles que meter unos 4 para que no me comieran mal.
Se habló hace tiempo de esto y muchos llevábamos altas presiones para el día a día en carretera.
Saludos.
Cita de: Kromo en Noviembre 27, 2019, 21:45:08 pmYo acabo de montarlos en 225/70/16, y les he metido 3,7 y 3,5.......a ver como gastan......porque la experiencia con otros neumáticos ( Wrangler AT SA, Maxxis AT771 o Lattitude Cross) ha sido la de tenerles que meter unos 4 para que no me comieran mal.
Se habló hace tiempo de esto y muchos llevábamos altas presiones para el día a día en carretera.
Saludos.
He leído por encima el hilo pero me habré saltado los mensajes en los que habláis al respecto. .loco2 .loco2
Perfecto, probaré a llevarlos con una presión en torno a 4 a ver que conclusiones puedo sacar.
Saludos
Hola a todos.
Necesito ayuda, llevo en mi T6 cali beqach 4 motion unas crossclimate +, que solo me han durado 34 mil kilometros y con un pinchazo en pistas.
Me gustaria cambiar a 215/60/R17 C, que las tengo homologadas en mi ficha ténica.
¿Como lo veis? Notaré mucho la diferencia.
Por otro lado que gomas me aconsejais para ir un poco por pistas y que sean 4 estaciones.
Gracias
un saludo
Qué medidas llevabas antes?
En cuanto a gomas, a mi me gusta mucho Cooper (estaba encantado con mis Discoverer...) pero no te se decir en 17''
Buenas.
Yo cambié los de serie a los 55.000 por unos Cooper AT3 medida 235/60/R17 (homologando). Encantado con ellos.
Me duraron uno 83.000km y al cambiar, repetí.
A los 55.000 cambié los delanteros por unos de la misma medida usados que me dió un forero generoso.
La verdad es que muy contento con ellos, sobretodo si te mueves bastante fuera del asfalto.
Ahora me toca cambiar los 4 y estoy dudando qué hacer. Mi situación ha cambiado y ahora uso la furgo como segundo vehículo. Básicamente esporádicamente en el día a día (cuando no tenemos el otro) y sobretodo como coche familiar para viajes cargados y vacaciones en modo camper. Antes me metía mucho fuera del asfalto, pero ahora no tanto.
Así que me planteo o bien comprar otras AT3 o bien volver a 235/55/R17 con un neumático All Season y algo campero, pero que consuma menos, haga menos ruido, pise mejor en mojado y no alarge los desarrollos, ya que tengo kit Seikel.
Recomendaciones en 235/55 R17 All Season y algo campero?
Recomendaciones en 215/60 R17 All Season y algo campero?
Saludos
Opciones que me estoy planteando:
235/55 R 17 103H M+S
Cooper Discoverer All season 235/55 R17 103 V XL
215/60 R17 104T M+S
All Season y algo campero?
Cooper Discoverer All Season 215/60 R17 100H. Creo que este no nos vale, ya que nuestra homologación es 104T M+S
235/60/R17
Cooper Discoverer AT3 (All season) 235/60 R17 102T
CONTINENTAL VANCONTACT 4SEASON 235/60 R17 114/112 R VW Los acabo de ver. Ninguna referencia. Alguien los ha probado?
Estoy llevando 235 55 17
Cita de: sirvillo en Diciembre 01, 2019, 16:21:08 pmQué medidas llevabas antes?
En cuanto a gomas, a mi me gusta mucho Cooper (estaba encantado con mis Discoverer...) pero no te se decir en 17''
Glori, estoy como tu dudando.
Creo que las primeras Cooper las puse después de visitar a Sirvillo ;D
Yo monto 225 75 16 y llevo 4 de presion en el rockton t6, si le meto menos presión sobre los 3,5 se me hace lentorro en ciudad, aunque en campo es positivo. Lo dicho, 4, y si vas a la arena o barro bajalos a menos de 3 y a disfrutar.
Buenas
A ver si alguien me puede ayudar...
Tengo una t6 4motiom con ruedas 255/45 r18 (de fábrica)
El tema es que cuando toque cambiar suspensión aprovecharé y le pondré kit seikel y quería poner unas ruedas con más balón (homologando)
La idea es ir a:
- 235/60 r18
- 255/55 r18
No se como lo veis o si puede afectar a cambio/enbrague o lo mejor sería pasar a llanta de 17?
Gracias
Cita de: leo en Diciembre 12, 2020, 08:23:18 amBuenas
A ver si alguien me puede ayudar...
Tengo una t6 4motiom con ruedas 255/45 r18 (de fábrica)
El tema es que cuando toque cambiar suspensión aprovecharé y le pondré kit seikel y quería poner unas ruedas con más balón (homologando)
La idea es ir a:
- 235/60 r18
- 255/55 r18
No se como lo veis o si puede afectar a cambio/enbrague o lo mejor sería pasar a llanta de 17?
Gracias
Las equivalencias sobre la rueda que te indica en ficha. Tengo en cuenta
Yo pondría 17. Poco balón sacarás en 18
Cita de: forote en Enero 23, 2021, 09:00:39 amLas equivalencias sobre la rueda que te indica en ficha. Tengo en cuenta
Yo pondría 17. Poco balón sacarás en 18
Si, pero cuento con tener que homologar
Intentaré no cambiar a 17, opciones posible es 235/55 o 255/55 en 18
Para mí, creo será suficiente
Cita de: vwtransporter4motion en Octubre 08, 2012, 00:38:31 amA qué te refieres con joder las gomas? se te gastaron mal? a mi se me gastan más por los laterales.
Gracias.
Si es por ambos laterales, lo más probable es que te falte presión, por eso el neumático se chafa, y carga por los flancos, en caso de exceso de presión, el neumático se infla y desgasta por el centro.
Cita de: Glori en Diciembre 02, 2019, 10:12:27 amBuenas.
Yo cambié los de serie a los 55.000 por unos Cooper AT3 medida 235/60/R17 (homologando). Encantado con ellos.
Me duraron uno 83.000km y al cambiar, repetí.
A los 55.000 cambié los delanteros por unos de la misma medida usados que me dió un forero generoso.
La verdad es que muy contento con ellos, sobretodo si te mueves bastante fuera del asfalto.
Ahora me toca cambiar los 4 y estoy dudando qué hacer. Mi situación ha cambiado y ahora uso la furgo como segundo vehículo. Básicamente esporádicamente en el día a día (cuando no tenemos el otro) y sobretodo como coche familiar para viajes cargados y vacaciones en modo camper. Antes me metía mucho fuera del asfalto, pero ahora no tanto.
Así que me planteo o bien comprar otras AT3 o bien volver a 235/55/R17 con un neumático All Season y algo campero, pero que consuma menos, haga menos ruido, pise mejor en mojado y no alarge los desarrollos, ya que tengo kit Seikel.
Recomendaciones en 235/55 R17 All Season y algo campero?
Recomendaciones en 215/60 R17 All Season y algo campero?
Saludos
Hola Glori, me gustaría poder hablar contigo o que me respondieras, si algún otor forero puede arrojarme luz sobre esto lo agradezco muchísimo:
Tengo una multivan T5 4Motion, los neumáticos que marca en la ficha técnica son 205/65 R16C 103T, el caso es que lleva montada una 235/55 R17, que entiendo que venían de serie a paesar de que la ficha técnica indique otra medida, sé que es un neumático equivalente y creo que está de serie porque lleva la llanta de 17 original de VW, el caso es que también quería ponerle los Cooper AT3 medida 235/60/R17, homologando también porque he visto que de todas las opciones posibles AllTerrain que he mirado son los que menos variación en porcentaje tienen de la altura, he aquí mis dos dudas:
1. Te aumentó mucho el desarrollo? Entiendo que al poner un neumático de estas características se busca mejor comportamiento en terrenos difíciles, y aumentar desarrollo puede estar bien en marchas largas para ganar velocidad, pero par usar el freno motor en primera velocidad bajando pendientes pronunciadas o para superar obstaculos a velocidades muy bajas nos perjudica no? En mi caso sobre la medida de la ficha técnica aumentaría un 6.25% el diámetro de la rueda, si la comparamos con la 235/55 R17 sería un 3.48%
No tengo claro por qué mi ficha te´cnica dice 205/65 R16 cuando estoy casi seguro que la 235/55 R17 viene de serie, es tu caso este también?
2. Y la segunda duda, al cambiar el diametro toda la parametrización de la electrónica tendrá una desviación respecto a lo real, que el velocímetro me marque un poco por debajo de la velocidad real me da igual, puedo comoprobarlo con el gps y hacerme a la idea de esa diferencia, pero me preocupan los sistemas de control de tracción que puedan tener en cuenta la velocidad y que puedan dejar de ser tan eficientes, recalibraste algo al cambiar los neumáticos?
Muchas GRacias!!!!!!
Cita de: Glori en Diciembre 02, 2019, 11:05:44 amOpciones que me estoy planteando:
235/55 R 17 103H M+S
Cooper Discoverer All season 235/55 R17 103 V XL
215/60 R17 104T M+S
All Season y algo campero?
Cooper Discoverer All Season 215/60 R17 100H. Creo que este no nos vale, ya que nuestra homologación es 104T M+S
235/60/R17
Cooper Discoverer AT3 (All season) 235/60 R17 102T
CONTINENTAL VANCONTACT 4SEASON 235/60 R17 114/112 R VW Los acabo de ver. Ninguna referencia. Alguien los ha probado?
Mira esto, en 215/60 R17
https://www.nokiantyres.es/neumaticos-de-verano/nokian-rotiiva-at/
Están clasificados como de verano sin embargo dice en la descripción "aprovados oficialmente para su uso en invierno" y aparece el símbolo de de la montaña de 3 picos con el copo de nieve, les he escrito para ver si me pueden aclarar esto, ya que de ser un neumático 4 estaciones me parece una buena opción como algo un poco campero sin tener que homologar (para lo que dice mi ficha técnica sería equivalente)
Antes de descubrir estos más camperos ya había fichado estos otros, también de la misma marca finlandesa
https://www.nokiantyres.es/neumaticos-cuatro-estaciones/nokian-weatherproof/
Cita de: Todaslasnoches en Abril 12, 2021, 01:24:01 am1. Te aumentó mucho el desarrollo? Entiendo que al poner un neumático de estas características se busca mejor comportamiento en terrenos difíciles, y aumentar desarrollo puede estar bien en marchas largas para ganar velocidad, pero par usar el freno motor en primera velocidad bajando pendientes pronunciadas o para superar obstaculos a velocidades muy bajas nos perjudica no? En mi caso sobre la medida de la ficha técnica aumentaría un 6.25% el diámetro de la rueda, si la comparamos con la 235/55 R17 sería un 3.48%
6% sí que se nota... en primera pierdes esa "marcha corta" que tienen las 4Motion. Y si, es justo lo bueno para hacer campo, lo que ganas por un lado lo pierdes por otro.
Más o menos, el velocímetro te marcará una velocidad real.
En cuanto a lo de la electrónica, yo no hice nada, y no te puedo decir si algo falla o no... yo no lo recuerdo, o nunca me dí cuenta.
Cita de: sirvillo en Abril 13, 2021, 17:10:18 pm6% sí que se nota... en primera pierdes esa "marcha corta" que tienen las 4Motion. Y si, es justo lo bueno para hacer campo, lo que ganas por un lado lo pierdes por otro.
Más o menos, el velocímetro te marcará una velocidad real.
En cuanto a lo de la electrónica, yo no hice nada, y no te puedo decir si algo falla o no... yo no lo recuerdo, o nunca me dí cuenta.
Gracias por la respuesta!!!!!!
Pues vaya chasco esto de alargar el desarrollo.. enonces entre estas:
1. Cooper AT3 medida 235/60/R17 Homologando y alargando un 6.25% respecto a la original (3.48% sobre la que llevo ahora 235/55R17)
2. https://www.nokiantyres.es/neumaticos-cuatro-estaciones/nokian-weatherproof/ Misma medida que llevo ahora (235/55/R17), aumenta un 2.52% sobre el original
3. https://www.nokiantyres.es/neumaticos-de-verano/nokian-rotiiva-at/ 215/60R17 Aumenta un 2.45% Sobre el original
Creo que voy a descartar las primeras, porque por muy AllTerrain que sean, si después estoy metiendo un desarrollo más largo igual no me sale a cuenta, además me evito de homologaciones ni gaitas..
Opción 2: 235 de ancho 4 estaciones
Opción 3: 215 de ancho, algo camperas y todavía no sé si son de verano solamente o me sirven también para invierno (llevan el símbolo del montaña con tres picos y el copo de nieve dentro)
Consejos????
Mil Gracias
si me preguntaras a mi... las estrechas!!!
Más ancho sólo aporta más consumo y quizás más ruido...
Si tienen el símbolo de la montaña con el copo de nieve es que son m+s "oficiales"... igual es que Nokian es noruega (si no me equivoco) y allí el verano es otra cosa y no lo que nosotros pensamos...
A mi me parece una buena marca.
Mil gracias!!! Lo tengo en cuenta, cuando las cambie prometo foto :)
Cita de: Todaslasnoches en Abril 12, 2021, 01:34:17 amMira esto, en 215/60 R17
https://www.nokiantyres.es/neumaticos-de-verano/nokian-rotiiva-at/
Están clasificados como de verano sin embargo dice en la descripción "aprovados oficialmente para su uso en invierno" y aparece el símbolo de de la montaña de 3 picos con el copo de nieve, les he escrito para ver si me pueden aclarar esto, ya que de ser un neumático 4 estaciones me parece una buena opción como algo un poco campero sin tener que homologar (para lo que dice mi ficha técnica sería equivalente)
Antes de descubrir estos más camperos ya había fichado estos otros, también de la misma marca finlandesa
https://www.nokiantyres.es/neumaticos-cuatro-estaciones/nokian-weatherproof/
Yo son los que llevo, los AT. Y encantadísimo en nieve y barro ;)
Cita de: albertcp en Mayo 05, 2021, 13:34:01 pmYo son los que llevo, los AT. Y encantadísimo en nieve y barro ;)
Que bien!!! Me alegro encontrar una referencia de ellos!!! Pues creo que será los que pondré.
Estoy teniendo muchos problemas para encontrarlos a un precio razonable en esta medida 215/60 R17, lo más barato que he encontrado es 150 por neumático!!!! Asi que sigo aguantando con los que llevo hasta que los encuentre un poco más baratos...
Cita de: Mustela en Enero 28, 2017, 11:49:59 amAquí van un par de fotos de mis neumáticos nuevos, Goodrich T/A KO2 225/65r17.
Al circular hacen bastante ruido, hoy provaré las cualidades off-road .sombrero
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mustela/img_28760.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mustela/img_28740.jpg)
Hola, llevas separadores en las llantas de serie? Que tornillos llevas si es así? Estoy buscando unos tornillos tipo a los de serie para separadores de 20mm y no los encuentro por ningún sitio. Al comprar los separadores me venían unos pero se me partieron dos tornillos y los desmonté porque no me fiaba...
Hola buenas,
Acabo de comprar para poner en mi garaje una california confortline T5.1 140cv 4motion con bloqueo trasero... .baba
Tengo intención de hacerle una repro para subír un poquito el par y bajar un poco el consumo, ponerle un kit de suspensión seikel hd y unas general grabber at3 225/65 r17 102H.
Sé que la rueda es homologable por el aumento de diámetro, pero tengo la duda de si es tb fácilmente homólogable por el código de carga (en ficha tengo 103H).
Supongo que si, ya que solo hay una diferencia de 25 kg entre unas y otra, pero era por si alguien me lo podía confirmar antes de pedirlas.
Y bueno, me he leído las 50 páginas del hilo antes de elegir esas ruedas... pero bueno, si alguien cree que estoy cometiendo alguna aberración agradecería que me avise antes de que sea demasiado tarde... .meparto
Un saludo y venga que ya está todo a tope de nieve!!! .panico
Creo recordar que con un informe de un ingeniero se podrían homologar si demuestras que el peso que le corresponde a cada neumático (peso total homologado entre 4) es menor que ese índice de carga.
Buenas a todos.
He cambiado mis Cooper Discoverer AT3 (All season) 235/60 R17 102T por unas Michelin Latitude Cross con la medida de serie (235/55/R17). Los he cambiado porque me urgía cambiar dos neumáticos y no encontraba los Cooper por ningún sitio.
La verdad es que tras muchos años contento con los Cooper, me ha gustado el comportamiento de la furgo con los neumáticos de serie. Siento que va mejor y noto ese pequeño % de retención extra en las bajadas.
He cambiado los 5 neumáticos: Dos neumáticos estaban muy gastados, pero tengo dos algo gastados y uno (la de repuesto) a estrenar.
Me daba pena que los llevaran a reciclar, así que tengo los 3 guardados por si os sirven a alguno o por si le interesan a alguien en Wallapop.
Así que regalo a alguien del foro tres neumáticos Cooper Discoverer AT3 (All season) 235/60 R17 102T
Acabo de poner este anuncio con fotos: https://es.wallapop.com/item/3-neumaticos-cooper-discoverer-at3-235-60-r17-m-s-1077626811
Si alguien del foro se pasa a por ellos se los lleva gratis.
Saludos
Es una pena que no hagan las Cooper en medida legal de T5, pero las que yo tuve, me fueron genial!
Las Michelín también las he probado y me encantaron.
Yo en mi caso, cada tiempo los cruzaba para evitar ese desgaste asimétrico. Y la de repuesto la usaba para dos juegos (luego ya la cambiaba totalmente nueva).
Buenas alguien a montado 255/55r18 bf goodrich all terrain? Sabeis si cabe de diámetro la rueda traseras? Es que me tiene loco esa neumático