Hola syncronautas tengo una preguntilla referente a las protecciones de bajos, tengo una T5 4motion con bloqueo de diferencial, y la pregunta es la siguiente, si fabrico con un planchista los protecctores de los bajos de mi bitxa ya sea el cubre carter como todo el resto estilo Seikel a la hora de ir a la itv puedo tener problemas por temas de homologaciones ya que recuerdo que uno de los pasos de la itv se pone un pavo debajo de nuestras peques y empiezan a piponear pero claro si lo yevas todo tapadico que passa? la verdad es que lleva todo tipo de tapas de plastico con lo que no se si hacer una plancha total o reproducir las protecciones de plastico en algo mas durito como duraluminio o similar.
Alguien puede ayudarme :-[???? Seguro que si campeones que soys unos maquinas.Gracias
en la parte de catalunya no creo que te digan nada. tengo amigos que les he hecho cubrecarters para quats y han passado la itv sin problema
jejejejeje ole ole soc de catalunya!!
Bueno bromas a parte las cosas serias, con que haces los cubrecarters? material
Tu saca medidas y ya luego veremos que pasa con la ITV...
jejejejejejejejjee puñetero bueno haver que puedo hacer eso si, si cuelgo planos una de dos o alguien me hace las defensas o me presentais algun gancho en la itv ;D
Como habrás podido leer en otros hilos, yo tambien tengo en mente proteger los bajos fondos...
así que si sacamos medidas, y entre todos buscamos precios, seguro que nos sale más a cuenta ir a que nos hagan 4 o 5, que no sólo una...
De ésta, tambien engañamos a Vara, seguro. Ves que ya somos tres, casí sin preguntar...
jejejejeje venga hecho dejarme unas semanitas que localize todos los tornillitos pestanyitas etc.... desmonte y saque medidas y entonces hablamos eso si si alguien tiene la furgo con las protecciones de seikel estaria bien unas fotillos de los bajos y que sean intimas quiero decir con eso calite y se puedan ver los anclajes, hey no es escusa: esque no tengo un elevador..... nada yo mismo subi un poquito con mi beach aun terraplen suabe no os penseis que es una beach, i pude verificar todos los putos plasticos que llevava, que no eran pocos jejejejejejej
estare en ello me voy pero volvere ;D
despues de ber mi transporter por debajo beo que no es facil tiene plasticos verticales i horizontales lleba trabajo hacer una proteccion y con aluminio no lo beo factible ya que los que ban verticales no aguantarian un gran golpe lo mejor seria como decis tirar fotos a alguno que este hecho i hacer como los xinos copiar i mejorar jeje
Asi es la furgo por debajo (Cali) y donde van situados los cubres. Soy malo con el programa de dibujo, si alguien los quiere hacer mejor ... por favor....
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/Bajos_cali_t5.jpg)
Si quereis fotos de los cubres, tengo un mazo .loco2
Vara passame las fotos por correo te he dejado un privi haver que puedo hacer. :P
de aqui tiene que salir algoooooooo pero ya jejejejejejejejeje. bueno pensar que biene el finde y nos piramos con las fulas asi que la semana que biene los quiero de hierro yaaaa jejejejejejeje
Yo tambien quiero las fotos... y otra cosa:
¿no habría que proteger tambien la cale?? va dónde el deposito de gasolina, pero al lado del copiloto. Lleva una tapa de plastico, pero ya puestos a hacer hierros...
Por otro lado, yo creo que lo mejor es, no copiar los plasticos, sino hacer una plancha, y luego con varillas (tornillos muy largos) fijarlas en los puntos en los que se fijan las de plastico, pero todo a la misma altura, lo único, con unas formas un poco ascendentes en los extremos, para ayudar a que hagan un poco de "patín". No se si me explico.
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¿mejor así?
mmmmmmm. Interesante hilo......
a mi me gustaria tener mejores fotos de la furgovodka (http://www.furgovw.org/index.php?topic=18295.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=18295.0)) pero claro como el ya lo tiene se ha olvidado de los syncronautas mas chapuzas como nosotros jejejejeje ;D (es broma no hos olvideis porfaaaaa)
Haver si alguien como el o furgovodka mismo que tengan este tipo de equipacion nos pueden ayudar con las fotos.
Muchas Gracias .ereselmejor
PD: esta opcion la considero mas guay que hacer 2000 chapitas como las de plastico :P
Cita de: sirvillo en Febrero 20, 2009, 09:52:49 am
Yo tambien quiero las fotos... y otra cosa:
¿no habría que proteger tambien la cale?? va dónde el deposito de gasolina, pero al lado del copiloto. Lleva una tapa de plastico, pero ya puestos a hacer hierros...
Por otro lado, yo creo que lo mejor es, no copiar los plasticos, sino hacer una plancha, y luego con varillas (tornillos muy largos) fijarlas en los puntos en los que se fijan las de plastico, pero todo a la misma altura, lo único, con unas formas un poco ascendentes en los extremos, para ayudar a que hagan un poco de "patín". No se si me explico.
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¿mejor así?
Aportacion desde una t3 syncro...
La idea de las varillas roscadas para fijar una unica plancha que cubra todo es buena ,pero pensar que las cabezas de las varillas inferiores terminan limadas y luego no hay dios que saque el tornillo para desmontar si hay que meter mano debajo...hay que conseguir fijar la chapa SIN tornillo en la parte inferior. El VES al final conseguirá liar a medio foro con sus "chapitas"...
Mikel24, Joserra y yo estamos tratando con esta gente para las T4 www.4x4imes.com, muy profesionales, esta semana tendré las números, planchika completa de cabo a rabo, hacerlo en plan fabrique do it yourself ufff, suerte.
Aquí tenes el enlace.
Cita de: sherpax3 en Febrero 22, 2009, 23:29:41 pm
hay que conseguir fijar la chapa SIN tornillo en la parte inferior.
Si, pero ¿¿CÓMOOORRR???
Cita de: marcus en Febrero 22, 2009, 23:49:09 pm
Mikel24, Joserra y yo estamos tratando con esta gente para las T4 www.4x4imes.com, muy profesionales, esta semana tendré las números, planchika completa de cabo a rabo, hacerlo en plan fabrique do it yourself ufff, suerte.
Muy bonito... pasando de los demás... pero bueno, al menos, ya nos contareis como os sale el tema...
¿diseño? propio o de los preparadores... ¿medidas? porque Joserra no tiene la misma furgo que vosotros...
Ya nos contareis precios y demás. Incluso se les podía contar nuestro tema a ver que nos cuentan...
Bien lo que si pude hobservar en la furgovodka es que donde tiene los anclages estan enbutidos en la planchas es decir
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Ves/detalle_rosca.jpg)
a ver que sale ,yo tb estoy interesadorrrr!!!
jejejejejejejjeje si esque todos queremos proteger a nuestras niñas de ser desbirgadas por una piedra ;D
otro
Otra opción es soldar un soporte para la fijación...como no se dibujar como ves, lo hará con rallitas ;D
tornillo
X
l
soporte l
plancha ______L_________
este no me ha quedado tan claro como el otro... espero que os hagais una idea.
Cita de: AFRAGONETA en Febrero 23, 2009, 10:55:34 am
otro
¿lo tuyo no es una T4?, nosotros vamos a medir de T5, tendrás que juntarte con los tuyos... .lengua2 jejeje, esos "antiguos", sin ayudas electrónicas ni NÁ...
Es broma. Lo bueno, es que seremos más para la hora del "presupuesto", lo malo, es que tendrás que hacerte tus propios planos.
Cita de: marcus en Febrero 22, 2009, 23:49:09 pm
Mikel24, Joserra y yo estamos tratando con esta gente para las T4 www.4x4imes.com, muy profesionales, esta semana tendré las números, planchika completa de cabo a rabo, hacerlo en plan fabrique do it yourself ufff, suerte.
Aquí tenes el enlace.
ah, lo decia por esto
Si, esque Marcus ha compartido la información con los "jovenes"... la idea es la misma, el diseño, no sabemos, pero seguro que diferente, aunque sólo sea por las diferencias intrínsecas.
Marcus, ¿cómo lo vais a hacer al final? plancha entera o a trozos, o sólo proteger las partes blandas...
También estaré atento, a ver que se puede hacer ya que me ha dado un ataque de Syncronitis .loco2
Marcus manifiestateeeee
Sirvillo soldando no es un " poco heavi " .macarra ya que si tienes alguna averia o simple revison de cambio de haceite..... si tienes que desoldar i soldar saldra mas varata comprarse otra furgo no??? Firewels jajajajajajjajaja
PD: puede ser que no haya entendido el concepto :-\
En tres tramos, cubriendo la totalidad de las bajos y fácilmente desmontable para mantenimiento y aberías, el cómo lo delego en ellos que son los que saben, tienen el culo pelado en hacer estas cosas esta gente, son de los pocos/únicos del Estado que se atreven con cualquier cosa, muy conocidos en el mundillo Landrovero. Con ellos también hablé de muelles suspensiones y elevación artesanales, pero al final me he pillado el Kit Seikel. Aviso que no priorizan este tipo de cosas, pero si vais con una propuesta serie 4-5 frugos al igual se pone las pilas más rápido. Hace tres semanas que espero el presupuesto, en ningun momento lo apreté con los tiempos, van a tope y con Semana Santa cerca más.
Salut.
Soy de la zona de lleida i estos del 4x4 tienen mucha fama por aqui. Siempre tienen el taller lleno y se ben cada bicho que bueno.Pero no se que tal trabajan de €. Porque pienso que el quien se prepara un bicho de estos tiene que tener muchos eureles
Cita de: Ves en Febrero 23, 2009, 11:46:03 am
Sirvillo soldando no es un " poco heavi " .macarra ya que si tienes alguna averia o simple revison de cambio de haceite..... si tienes que desoldar i soldar saldra mas varata comprarse otra furgo no??? Firewels jajajajajajjajaja
No lo veo yo tampoco... eso de soldarlo... me refiero, a que el soporte, salga hacia arriba, soldado (el soporte) y que quede protegido dentro de la chapa. Y el tornillo, que vez de llegar hasta la parte de abajo de la chapa, queda fijado al soporte. Ya he visto yo que el dibujo no iba a estar demasiado claro...
Cita de: marcus en Febrero 23, 2009, 13:59:26 pm
En tres tramos, cubriendo la totalidad de las bajos y fácilmente desmontable para mantenimiento y averías
Idea de Mikel SIN DUDA... uno de los temas que nos deberíamos plantear (creo yo), es el tema del peso, ya se que llevamos mucho peso, que si el agua, los muebles... y que 70/100 kg de plancha tampoco es "demasiado" excesivo, pero igual, si protegemos sólo las partes débiles (deposito, motor, calefacción, embrague trasero y creo que nada más), igual, a pesar de ganar en complicaciones de más fijaciones y más tornillos, ganamos ¿30kg?
Pero como la idea ha sido de Mikel, que le encanta apoyarse... es un tema a tener en cuenta, igual sale a mitad de precio hacer tres plantas contínuas.
bueno haver, cuantos euros hablamos y cuanto peso, pq no creo yo que los hagan de hierro no .confuso2
porfavor mantenernos informados de mientras que esta semana gestiono el tema de los planos con los plasticos y tal, o el plan B es subir un dia con una t5 y decirles queremos lo mismo que los colegas. y que nos saquen presupuesto ;D
Pues de leuros, esperemos a ver que nos dicen los colegas de las T4s...
En cuanto la peso, SIN SER DE HIERRO, pesan y mucho. Lo de los 70kg, era un suponer, pero con un pequeño margen de error, vamos, que no se desviará demasiado.
Si al final nos decidieramos por la opción de los preparadores, lo mejor sería dejarles una, sin duda, pero quien es el voluntarioooo.... Además, yo se que tengo un problema, el mimo que Joserra... a ver si me cuenta cómo lo ha solucionado él. Las nuestras no son iguales que las vuestras. ¡Son ligeramente más grandes!
mierdas es verdad, hombre yo soy de bcn podria intentar passarme eso si no puedo dejarla ya que es mi vehiculo utilitario :-[ si con un par de miraditas i fotos es decir un dia mejor dicho un sabado jjejejejejeje entonces me ofresco voluntario.
Algo más, las tres partes lo propusieron la gente de Campmajor off road-Tarragona, los localizó Mikel y un menda los fue a visitar, es un taller pequeño que no solucionaban el tema de poder hacer varios modelos a partir de una plantilla, querían provar y tal con cada furgo, el presupusto que dieron fueron 900+IVA y 300+IVA para las estriveras. La cosa quedó parada hasta que di con la gente de 4x4imes, ellos me comentaron que se podía usar una furgo como base para sacar unas plantillas, yo contaria con dejar mínimo una semana la furgo para provar medidas y ajustar, sólo con fotos y metro no creo que se la jueguen, el material es duralumino. Y para las furgos largas imagino que hay que sacar nuevas plantillas, también está la opción de protejer partes, todo es hablarlo con ellos.
Ya os informaré cuando tengo el presupuesto.
Cita de: sirvillo en Febrero 23, 2009, 14:56:35 pm
Idea de Mikel SIN DUDA...
Efectivamente, lo de cubrir TODOS los bajos se me ocurrió tras ver que las planchas que vende Seikel dejan el 60% de las tripas al aire. Estas las estuvimos investigando en su momento gracias a que Syncromuki nos regaló unas cuantas fotos y medidas.
Lo de hacerlo en TRES PIEZAS fué cosa de CampmajoOffroad. Ellos tienen mas experiencia que nosotros en estos temas y hay que dejarles hacer.
Marcus anda pegándose con 4x4times y con CampmajoOffroad. Yo estuve hablando con Dakar Auto aquí en el Valle de Trápaga pero la semana pasada, después de esperar semana y pico en balde, les llamé y terminamos nuestra relación (snifff... snifff...). Cuando estuve la primera vez ya me lo adelantaron, pero el otro día por teléfono me lo dejaron claro. No le sale rentable todo el trabajo de I+D que requiere hacer las protecciones para un vehículo que probablemente no vuelvan a ver jamás por el taller.
Aunque los otros dos talleres mencionados se atrevan con todo, no dudéis que la falta de disposición es también por este motivo. Con cualquier Toyota, Mithsubishi, Mercedes clase G o similar... son habas contadas. Miran modelo de vehículo y van directos a la plegadora. Los hacen como churros y sacan pasta. Con una furgo como la nuestra las pasan putas porque no somos todo largueros y travesaños donde puedes taladrar y atornillar sin perdón... Aquí hay que ser muy sutil.
Solo unos apuntes:
Habida cuenta de los vanos tran grandes que habrá que salvar entre los escaos puntos de apoyo sólidos que hay por ahí debajo, 4mm de duraluminio son escasos. En Dakar Auto me recomendaban un mínimo de 6mm (igual es que son de cerca de Bilbao y algo se les ha pegado...).
Los tornillos vistos no son un problema. Los puristas dirán que quizá arranques la cabeza al rozar con un pedrusco pero un tornillo de métrica 10 o 12 de cabeza hexagonal, es muy duro. Además no vamos a hacer trialeras por montañas de piedras.
Pensad que doblar es barato, pero soldar aluminio es muy caro. Las protecciones que vende Seikel para una T5, son una auténtica virguería. Dobleces, soldaduras, plegados, etc... muy complejo. Así tienen el precio que tienen. Lo mas sensato es una plancha lisa de alante a atrás (o tres si es necesario) que vaya toda al mismo nivel y que haga las funciones de patín. Las protecciones para la T4 de Seikel van en esa línea y son bastante mas asequibles (hablando de euros quiero decir).
Preparad pasta. Yo ya tengo asumido que me voy a plantar en casi una nómina (entre las planchas y el viajecito a ponerlas). Consolaros pensando en que si jodéis la calefacción estacionaria os supondría casi el mismo dinero (andan por los 900€, no?). Para lo que son, el precio que nos dió Campmajo por la estriberas, parece desorbitado. Es tubo cuadrado de acero, no de aluminio y es lo mas fácil de construir porque se anclarían al punto donde apoya el gato cuando vas a cambiar la rueda, no requiere pliegues extraños y se suelda con eléctrica.
Ala... ahora a seguir comiéndose el tarro y a esperar que un taller se anime. Os juro que si no me las he hecho ya es porque no tengo ni material ni experiencia soldando TIG/MIG... que si no... (tengo quien me haga los plegados y proporcione la materia prima, pero el tampoco puede soldar).
Un saludo,
Mikel
PD: Marcus, cabroncete... ¿cuándo te han dicho que te llega el Kit Seikel?
Cita de: Ves en Febrero 23, 2009, 15:16:28 pm
y cuanto peso, pq no creo yo que los hagan de hierro no .confuso2
Hablamos con datos en la mano... papa Seikel nos dice, que la plancha del motor, en duraluminio, 18kg. La del deposito, 27kg. De la de la parte trasera, no na datos.
Quereis más datos...717e la del motor, 1025 la del deposito, y 513 la del diferencial.
Y ya no hablemos del snorkel o del winch... ¡¡QUE TAMBIEN ME INTERESAN!!
Mikel no se, espero que pronto ;D, de momento ya hemos soltado la pasta que nuestros sudores nos ha dado, tengo a mi mecánico pendiente, se lo he planteado como un reto, es un chorvete joven que flipa bastante con las furgos, ya son varios los de por aquí que se la llevan, me deve una buena crujida de tarro y lo bueno se le paga cuando se puede y sin intereses dejaremos el tutorial que me pasaste, gracias.
Ya informaré.
Saludo.
Por cierto Kit Seikel T4 completito puesto en casa-Barcelona-Catalunya-Espanya 961,52, ahí queda la cosa .malabares
Cita de: marcus en Febrero 24, 2009, 00:16:40 am
Kit Seikel T4 completito puesto en casa-Barcelona-Catalunya-Espanya 961,52, ahí queda la cosa .malabares
Me lo apunto pa' futuras referencias. Según Joserra, tarda como una semana en llegar. Luego súmale uno o dos días en el taller... y presto! Oye, no te olvides de alinear y hacer el paralelo a las ruedas después de que te toquen las barras de torsión, eh?
Un saludo,
Mikel
No os quejeis, para T5 muelles (eibach) y amortiguadores (bilstein) 1559 laureles!!
Si alguien quiere fotos...
Cubre motor VW ref.7H1071608A96 precio 405€ +iva (Sin espoiler plastico)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/cubre_motor_vw.jpg)
Cubre motor Seikel (Mirad que acabados) 717€ y 18Kg
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/cubre_motor_seikel.jpg)
Cubre deposito y enfriador de calefa Seikel 1025€ y 27Kg
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/cubre_deposito_seikel.jpg)
Cubre dif tras Seikel 521€
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/proteccion_dif_tras.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/protecion_bajos.jpg)
Cubre protecion silencioso central Seikel 307€
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/prot_silencioso_central.jpg)
Cubre defensa trasera Seikel (usar zoom)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/proteccion_defensa_trasera.jpg)
Firma de las obras de arte
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/firma_seikel.jpg)
.baba .ereselmejor
Vara el puto amo!!! jejejejejejejejeje gracias por esas foticos
Muy bien Vara... cómo has hecho para sacarlas con tanta calidad, yo las saqué de la web, y no daban ni para hacerte un llavero...
El cubre de Vw, ¿es de metal? porque vale la mitad que el de Seikel...
Yo, por un lado, el que cubra todo, pues más protección... más peso, más consumo, pero bueno.
Por otro lado, el proteger a cachos, más diseño, más facilidad de perder algún cacho (sobre todo por la cantidad de las fijaciones, no se yo si tanta fijación será posible/viable/fiable...
Lo que podemos hacer es que (si no tienes ningún inconveniente) Ves se hacerque a los Itunes4x4 a ver que te dicen en persona, viendo la furgo para un primer vistazo... y que te cuenten. En vez de estar nosotros dilucidando en arameo...
Por cierto vara, ¿¿que tal los perrines??
he enviado un mensagito, para temas de horarios i tal haver que contestan, servillo y todos en general vais a ser causa de divorcio en mi matrimonio jejejejejejejejejeje vaya fregaos me monto jijijijiji.
Unas fotos espectaculares y unos acabados de lujo. De todos modos y hablando sin verle las tripas a la pieza, los 307€ que piden por el protector del silencioso central es de chiste. No pasa de ser un simple patín para evitar que trabe contra una roca o en un resalte y arranquemos todo el escapeNo se si llevará algún anclaje directo al chasis, pero a mi se me antoja que lleva dos grapas para el reborde del propio silencioso y una abrazadera semicircular que agarra el propio tubo de escape. Además lleva dos plegados en los laterales y... ya está. No se a vosotros, ¡pero a mi me parece un auténtico robo! Y no me jodáis que montar esa pieza tampoco es para ingenieros aeronáuticos, que los tornillos de la abrazadera semicircular quedan vistos por abajo.
El resto de las piezas también tienen un precio de quitar el hipo, pero bueno, llevan soldaduras varias y tampoco se a cuánto se paga el metro de cordón...
Venga, seguimos investigando,
Mikel
Mikel_24 con la gente de 4x4imes hos haveis dado a conocer como furgovw?? pq asi veran que la cosa va en serio y alomejor se lo tomas mas en serio. ;D
Cita de: Ves en Febrero 24, 2009, 17:05:56 pm
Mikel_24 con la gente de 4x4imes hos haveis dado a conocer como furgovw??
Confío en Marcus (yo no he hablado con ellos en ningún momento) y estoy seguro de que ya habrá dejado caer en mas de una ocasión que hagan lo que hagan para su furgo... es mas que probable reciba pedidos adicionales de otros foreros. Seguro que saben que vamos de furgovw, garantizado.
Un saludo,
Mikel
Mikel si no hay novedad a finales de semana me llega el kit, semana que viene furgo a taller y estreno para el siguiente.
Un poco puzzle la propuesta de Seikel, veo más sencillo y pràctico la idea de Mikel de cubrir todos los bajos, a parte que los talleres consultados ven la posibilidad, eso si eliminando el silenciador en el caso de las T4.
Saludos.
Al final, el silenciador no tiene cabida... Si esque Mikel es un visionario!
Además pa lo que sirve. Sin él, solo tendremos algo mas de ruido y algo menos a proteger.
estan guapas las protecciones pero tampoco tienen muchos pliegues ni nada. El duraluminió como todo aluminio es xungo para soldar para ello necesitas una maquina mig-mag con doble arrastre i doble arco pulsado o una maquina de tig con aportacion de material. Si tubiera mas tiempo ahun intentaria de hacerme unas lo que si que estaria de lujo que cuando le llegaran las szeikel estas a marcus que con un cartron hiciera todo los desarollos de las piezas tomara medidas exactas i con esta base se podrian pasar todo los planos en autocad unos cortes laser en alguna casa. 4 doblecillos alguna soldadura i creo que si fuerais barios os saldria mas barato. Sobretodo aprobechad para hacer plantillas. en el tema de espesor yo tambien recomiendo 6 mm de espesor por mucho que sea duraluminio no deja de ser aluminió i si se hacen de 6 no hara falta hacer tantos refuerzos.
Espardenya yo he encargado el kit Seikel-amortiguadores y muelles, el tema de las protecciones lo estamos gestionando con la gente de 4x4imes.
Saludo.
Bueno gente me puse en contacto con los de 4x4imes, i aqui os dejo como ha ido la cosa:
correo enviado por mi osea Ves:
Buenas tardes,soy Victor y querría preguntar sobre unas protecciones de bajos para una furgoneta Volkswagen T5, por el que se unos compañeros del "foro furgovw" ya están gestionado las suyas con vosotros pero son unas T4, y nosotros tampoco queremos quedarnos atrás ,por el momento somos 3 interesados, en cuanto haya movimiento, pondría la mano al fuego que mas de uno lo querrá, podríais facilitarme vuestros horarios porfavor, para haceros una visita personal mente y hablar del tema.
Muchas gracias por uestra atencion
Respuesta de 4x4imes:
Hola Víctor, en primer lugar gracias por pensar en nosotros.
Sobre el tema que me comentas, tenemos la consulta de las T5 (creo recordar) que están levantadas con kits alemanes que desconozco físicamente o quieren levantar y no sabemos que modificación tendrían los anclajes y curvaturas de las planchas, en una palabra, no serán Standard y será primordial visualizarlo, así pues no les podré dar precio hasta que no lo vea con el kit, además de saber si quieren duraluminio de 6mm. o de 8mm (cambia el precio)
En vuestro caso es otro modelo, y no se hasta que punto es diferente en los bajos, seria definitivo si pudiera visualizar uno, y podría dar precio exacto, además de saber si se quiere cubrir en patín total o solo alguna parte de los bajos, con estas dudas resueltas podré dar precio exacto para una, o depende de la cantidad, precios mas ajustados.
Gracias de nuevo por tu atención, saludos, Xavier.
PD: por cierto he enviado otro correo pq no me han dixo los horarios!!!! haver si puedo y me escapo este finde. o el viernes por la tarde segun horarios, .lengua2
.palmas .palmas .palmas .palmas
Justo les he enviado un mail para comentarles el tema de las T5. Veo que comenta que con el Kit Seikel de suspensiones hay cambio, no me comentó nada al respeto y eso que ya le confirmé que me lo pillaba, de hecho el día que fui no la pusimos en el elevador con lo que segun comenta tampoco podría dar presupuesto sin el Kit Seikel. Haber sin con las T5 hay más suerte porquè uno emipeza a estar un poquito mareado con el tema .loco2. Mikel haber que hacemos ahora compadre.
Ves yo quedé con ellos un Sábado mañana, el taller lo tienen cerrado pero andan por ahí liados con sus movidillas, que te lo confirmen.
Saludo.
bueno este sabado que haces? nos escapamos??? jejejejejejejjejeje
para que las miren bien.
si puedo subire este finde o el viernes por la tarde, tengo que decidirlo segun los horarios haver si me los envia, ho mejor aun creo que los llamare, si esta tarde no me han dicho nada telefonazo que te crio.
Recpecto a la suspension del kid seikel creo que se miraron la extrem, pq el kid normal no modificas palierni nasa simplemente canvias amortiguador no?
Podria ser Ves, lo que liarse entre la Extrem y una T4 no se yo .loco1, hay diferencias que saltan a la vista, no?. Suspensiones, muelles y altura, esa es la modificación que le hago con el Kit Seikel.
Si te acercas por la zona este finde una recomendación, súbete a Ager-Montsec d'Ares, la zona es muy guapa y optimizas el viaje. Antes de llegar a la primera zona de despegue habilitada para el vuelo libre dirección Coll d'Ares, la carretera sale de Àger y no tiene perdida, sale una pista a mano izquierda dirección Congost de Montrebei, es entretenida ;D. llegas al Congost, donde puedes hacer alguno de los pateos que hay por ahí.
Saludos y ya nos vas contando.
La Extrem monta ejes de porticos, nada que ver con el kit de suspension que vende para T5 o T4 en el que solo cambia muelles, amortiguadores y suplementos. Por lo demás todo queda igual.
Mi pregunta es: es mejor tapar toda la furgo o solo partes especificas? Hay que tener en cuenta el mayor peso y menor disipacion de calor. Es que no llega con las del Seikel o queremos algo mas potente?
haver intentare por todos los medio subir este viernes tarde, un sube vaja (marcus tengo una casita cerca de montrebei, i si esta mui chula la zona) pero si subo sera especificamente para eso ya que tengo muchas cosas que reparar en el piso que de aqui a 2 meses seremos una mas, referente a las protecciones estoy con Vara, habran mirado la extrem por la pagina y han pensado eso de los porticos, cuando suba sera un tema que comentare tambien, referente a el tipo de protección haver que me comentan imagino que tienen los hue..vos pelaos de preparar cositas asi que mejor que unaa opinion de un profesional en el campo, i nunca mejor dicho jejejejeje .meparto
Cita de: vara en Febrero 25, 2009, 15:43:56 pm
Mi pregunta es: es mejor tapar toda la furgo o solo partes especificas? Hay que tener en cuenta el mayor peso y menor disipacion de calor. Es que no llega con las del Seikel o queremos algo mas potente?
Cita de: Ves en Febrero 25, 2009, 15:57:40 pm
referente a el tipo de protección haver que me comentan imagino que tienen los hue..vos pelaos de preparar cositas asi que mejor que unaa opinion de un profesional en el campo
Opciones...
por partes: menos peso, más ingeniería, más facílidad en caso de avería, etc.
todo cubierto: más peso, menos I+D, posiblemente más barato por el tema del I+D, aunque más caro en material...
Yo creo, que si al final lo hacen ellos, será mejor hacer lo que ellos digan. De todas formas, me voy a acercar a la empresa esa que hay cerca de mi casa a ver, así a ojo, que me dicen...
Too pasta, .lengua2 .lengua2 mecagüen..... si tuvier pasta hoy mismo me subia pa Germania y me bajaba la furgo que no la conocia ni el del concesionario. ;D
Por partes:
- El kit de suspensión Seikel que todos conocemos, ya sea para T4 o T5, no modifica el esquema de suspensión, apenas subimos 4cm a base de muelles, suplementos y tensar barras de torsión. Las planchas son las mismas con el kit que sin el.
- ¿Plancha completa o a trozos? La plancha completa puede que pese mas, pero el precio no debería dispararse al no tener que plegar y soldar tanto. Además hace de patín en caso de empanzar. A mi lo que mas miedo me da es librar una piedra con el carter y que dos palmos mas atrás se trabe en algún elemento gracioso ahí debajo (lease viscoso, eje de transmisión, depósito, etc). Yo soy acérrimo defensor de la plancha completa.
- T5 Extreme: ¿Portal axles? Pues puede ser... porque la altura libre que tiene es la ostia. Eso si, no os hagáis pajas mentales porque no consiguió la homologación europea.
- Disipaciíon de calor: Ni idea chico, además el carter lo vas a tener tapado tanto con la opción de plancha completa como protegiendo solo trozos. Yo casi me inclino a pensar que no importa porque yo ahora mismo ya llevo un cubrecarter de chapa con forma de bañera que tapa bastante mas que el de Seikel. En la calefa estática siempre se pueden hacer unos taladros para que le entre aire fresquito.
Y seguimos investigando...
Un saludo,
Mikel
hay le as dao, jejejejejejeje
aparte de 4x4imes en bcn hay otro taller que es terra4x4 ( http://www.terra4x4.com/ (http://www.terra4x4.com/) )
preguntare tambien haver que dicen que por opiniones no sea ;D
Ves, a los de Terra ni agua, a mi me colaron unas ruedas sin el índice de carga correcto, con lo que voy de pirata, se supone que la obligación de vender un producto adequado al vehiculo es del vendedor,no?A punto estuve de denunciarlos. A parte ya les pregunté en su dia, tienen el negociete muy consolidado ellos y de montar lo que quieras pero de liarse a hacer cosas artesanales ni de coña, no se quieren complicar.
Estoy provando con estos http://www.peremaimi.com/, ya os contaré, aunque no es su especialidad, ya veremos. Tengo otro contactillo, si alguién se anima a pegarle un toque nos vamos diversificando, el contacto me lo pasaron los que me repararon la llanta de aluminio, el tipo se llama Edu y tiene una empresa de mecanizados, al igual podrian hacer algo y después mandarlo a un taller a que lo monten, Telef.607208536.
saludo.
Cita de: marcus en Febrero 25, 2009, 18:35:05 pm
...tiene una empresa de mecanizados, al igual podrian hacer algo y después mandarlo a un taller a que lo monten, Telef.607208536.
Cuidado con esta línea... Yo también tengo un amiguete con empresa propia de trabajos raros y a medida en aluminio y cosas así. Tiene plegadora, punzonadora, etc y lo único que no podía hacer el eran las soldaduras, pero se las hacían en el taller de al lado (en el Parque Tecnológico de Zamudio). Al final y con los planos en la mano (de las planchas de Syncromuki) llegamos a la conclusión de que el problema en sí no era tanto fabricar unas planchas a medida (yo pensé en hacerlas primero en madera y luego ir a replicarlas en aluminio), como el anclarlas a la furgo. Vamos, que mi amigo sabía mucho de chapas pero poco de vehículos. Así las cosas vi mas oportuno embarcarme en esta aventura con un taller específico que sepa lo que hace.
No me gustaría nada pegar con los bajos en una piedra y que de repente me aparezca entre los pies un anclaje de las chapas anclado donde no debía que ha atravesado la carrocería. No me cansaré de repetir que nuestras furgos no tienen largueros y travesaños de acero grueso... es todo chapa inconsistente.
Un saludo,
Mikel
Claro, claro, pero hay que sondear y descartar opciones, la gente a los que llevé la llanta, es un taller de restauración y tocan automoción, por ahí saben lo que hacen, esta gente no se como respiran, de hecho el contacto lo tenía aparcado a la espera de derle vía por otra parte, pero Mikel ya ves tu el caso que nos hacen con nuestras locuras.
Esperaremos pues, creo recordar que en foro4x4 había un lista de talleres especializados, habrá que darle más bombo al tema, haber si generando competencia alguién ve el filón. Creía que lo teniamos pero casi un mes por un presupuesto y qua ahora me diga que hasta que no vea la furgo elevada no puede dar números y que hay que decidir entre 6 y 8mm, cuando no me lo ha preguntado en ningun momento, nos da una idea de la atención que le pueden prestar al tema.
Cita de: marcus en Febrero 25, 2009, 19:54:10 pm
...Creía que lo teniamos pero casi un mes por un presupuesto y qua ahora me diga que hasta que no vea la furgo elevada no puede dar números y que hay que decidir entre 6 y 8mm, cuando no me lo ha preguntado en ningun momento...
Gracias a Dios las dos preguntas que les han surgido, son fáciles de solucionar: primero que se metan debajo de la furgo y luego (o al tiempo) le dices que con 6mm vamos bien.
En cualquier caso comparto tu dolor porque sabes de sobra que estoy mas quemao que la pipa de un indio con lo de las jodías protecciones. Cualquier día de estos me voy a calentar mas de lo que se considera sano, me voy a ir a Hierros Etxebarría con el asiento cama quitado y la voy a liar... siete kilos de electrodos y 200 de chapa y ferretería... No pasaré de 80kmh con el tinglado montado... pero los bajos van a estar mas blindados que la limusina del Rey. .lengua2
Lo jodido es que me lo estoy planteando hasta en serio porque un amigo de un amigo... tiene elevador en casa (si, los hay mas frikis que nosotros...) y me lo ha ofrecido.
Un saludo,
Mikel
Cita de: Mikel_24 en Febrero 25, 2009, 19:32:41 pm
Cuidado con esta línea... Yo también tengo un amiguete con empresa propia de trabajos raros y a medida en aluminio y cosas así. Tiene plegadora, punzonadora, etc y lo único que no podía hacer el eran las soldaduras, pero se las hacían en el taller de al lado (en el Parque Tecnológico de Zamudio). Al final y con los planos en la mano (de las planchas de Syncromuki) llegamos a la conclusión de que el problema en sí no era tanto fabricar unas planchas a medida (yo pensé en hacerlas primero en madera y luego ir a replicarlas en aluminio), como el anclarlas a la furgo. Vamos, que mi amigo sabía mucho de chapas pero poco de vehículos. Así las cosas vi mas oportuno embarcarme en esta aventura con un taller específico que sepa lo que hace.
No me gustaría nada pegar con los bajos en una piedra y que de repente me aparezca entre los pies un anclaje de las chapas anclado donde no debía que ha atravesado la carrocería. No me cansaré de repetir que nuestras furgos no tienen largueros y travesaños de acero grueso... es todo chapa inconsistente.
Un saludo,
Mikel
Bueno mikel... las chapas de Seikel tienen sus puntos de anclaje bien estudiados y fusilados debidamente... yo creo que antes de atravesar nada se doblan las "patas"
Saludos!!
(Te debo unas fotillos...)
Cita de: syncromuki en Febrero 25, 2009, 22:30:19 pm
Bueno mikel... las chapas de Seikel tienen sus puntos de anclaje bien estudiados y fusilados debidamente... yo creo que antes de atravesar nada se doblan las "patas"
Saludos!!
(Te debo unas fotillos...)
Era un decir hombre... jajaja. Además me consta que estos alemanes otra cosa no serán pero cuadriculados... un rato. Tienen fama de hacer las cosas bien. Las planchas de Seikel fijo cumplen su función estupendamente.
Un saludo,
Mikel
PD: Quedo a la espera de las fotillos esas ;)
joder Mikel que respuesta mas rapida... igual que mis fotillos... :-X
Me refiero a que si decidis seguir el diseño Seikel ya tienes los puntos de anclaje asegurados y el trabajo de enganchar el soporte , como bien dices, no es de mecanizado, es de mecanico de 4x4 que meten unas tuercas por los "plieges -largero" de nuestras furgos para roscar los esparragos de sujección.
Si no seguis ese diseño y optais por un "patin" completo sin silenciador podeis mirar a donde van los anclajes de Seikel y buscar puntos de las mismas caracteristicas para los nuevos anclajes
Cita de: syncromuki en Febrero 25, 2009, 22:43:37 pm
Si no seguis ese diseño y optais por un "patin" completo sin silenciador podeis mirar a donde van los anclajes de Seikel y buscar puntos de las mismas caracteristicas para los nuevos anclajes
El truco está en no inventar la rueda... digo yo vamos. En el morro de la furgo tenemos que morir en el parachoques y/o en los largueros. En el cuerpo del vehículo siempre tenemos los puntos de apoyo del gato para cambiar las ruedas. Eso es sólido por definición. En el medio está mas jodido... pero algo encontraremos. Detrás los anclajes de la bola remolque son socorridos.
Un saludo,
Mikel
bueno compis, aqui el menda subira mañana (viernes tarde) hacer una visita a 4x4imes, agradeceria que me digais cosas a valorar, mas que nada para no hacer el viage en valde que son un churrito de kilometros para ir a una tienda ;D
en fin yo havia pensado importante proteccion de bajos .meparto teniendo en cuenta,
-patin o tres piezas
-peso
-grossor
-puntos de anclage
-ventilacion estacionaria
imprimire el esquema de las primeras fotos para que se agan una idea.
Que hos parece?
un recopilatorio de preguntas hacer un copiar pegar lo que creais oportuno.
Atentamente el pringao 2 que sube con la furgo a un destino con protecciones...... .sombrero
A mi no es que me interesen mucho las protecciones pero la tienda esta me biene de passo cuando boy a algun concesionario a lleida lo digo porque si no hay prisa puedo passar con la furgo por ahi. Es una T5 sin emotion ni nada alomejor no sirve. Trabajo en la empresa familiar como carrocero de vehiculos industriales o sea que tengo algo de criterio i experiencia en el sector. No se es para estalviarte algun km lo que no te puedo decir el dia exacto que puedo ir.
Yo se que esta opinión no es muy "del gusto de todos", pero si en vez de ser duraluminio (más caro) se dignararan a hacerlas (igual te dicen que ellos sólo trabajan con ese material) en chapa, con 4mm igual nos apañábamos, porque es más resistente, más pesado, y más barato...
Habría que valorar si nos hacen un patin completo (en tres piezas o en la que digan ellos), el peso total en chapa... igual nos vamos por encima de los 100kg (sin correr demasiado).
Comentales, que como en el caso de las T4, hay una que es más larga que las demás ;D (ya estamos los tocah...vos)
Gracias por acercarte, echa cuentas de la gasolina y la pagamos a pachas, cuando salgan las cuentas de las protecciones, ponemos cada uno 10lereles más y listo.
el problema de la planxa tambien es el oxido no?
Cita de: espardenya en Febrero 26, 2009, 10:26:33 am
el problema de la planxa tambien es el oxido no?
puede ser plancha de acero inoxidable, mejor la de calidad AISI316
Cita de: AFRAGONETA en Febrero 26, 2009, 10:50:42 am
puede ser plancha de acero inoxidable, mejor la de calidad AISI316
Por Dios... ¡por Dios! No vamos a ser pobres hasta para pedir, ¿no? Yo abogo por hacerlas en Titanio. A peso comparable es mas resistente que el acero. A grosor comparable es infinitamente mas duro que el aluminio. Y además (esta es la parte que mas me gusta), como no es férrico, ¡no nos tendríamos que preocupar de las minas de activación magnéticas en caso de tener que cruzar una zona de guerra!
Hoy estoy que me salgo...
Mikel
Mikel, tambien se puede ir al Guggenheim (tu lo tienes mas cerca) y "pedir prestadas" unas cuantas placas (de titanio de ese que te gusta tanto) para meterlas debajo de la furgo fijas.... je,je
.loco1 .meparto
Cita de: AFRAGONETA en Febrero 26, 2009, 11:11:41 am
Mikel, tambien se puede ir al Guggenheim (tu lo tienes mas cerca) y "pedir prestadas" unas cuantas placas (de titanio de ese que te gusta tanto) para meterlas debajo de la furgo fijas.... je,je
.loco1 .meparto
Y tan cerca... ¡casi lo veo desde la oficina!
PD: Trabajo en Deusto, al lado de la universidad.
bueno compys por lo que veo los puntos que he puesto serian los correctos, respecto a los km euros i tal nastis sin problema igualmente havia que hacerlos para mi osea que tranquis lo que si que hos pido es que me informeis de lo que tengo que preguntar, para no dejarme nada en el tintero
-patin o tres piezas
-peso
-grossor
-puntos de anclage
-ventilacion estacionaria
cual es la diferencia entre la corta y la larga ( la longitud merluzo ) si ya lo se pero se reparten todos los componentes a mayor longitud o simplemente el culo es mas largo ? no se si me esplico :P
Pues yo tampoco he comparado una larga con na corta, pero en principio, parece (por lo que he visto a la mia, y las fotos de vara) que hay una pequeña diferencia en la longitud de todo.
La transmisión es más larga, entre el final del deposito y el principio del embrague trasero hay más espacio...etc. Toda la diferencia está entre los dos ejes, el voladizo yo creo que debe ser muy parecido sino igual.
Si miras una larga y una corta, la diferencia esta en la distancia que queda entre la puerta corrediza y la aleta trasera. En las cortas esta pegado, y en las largas hay dos palmos de distancia.
La diferencia entre una T5 corta y otra larga son exactamente 40cm.
oido barra
hey compis una question, tonta pero interesante si hacemos el patin entero..... y por una de esas casualidades dios no quiera pinchamos, como cojones sacamos la rueda de recambio, tendremos que hacer una trampilla .confuso2
hay lo dejo sera otra question a comentar, si claro colgarla al porton, entonces las bicis??? aparte de homologaciones, en el techo bastante altas son como para pobnerle mas cosas jejejejej, mmmmm....... a darle otra vez al coco .loco2
alguien puede decirme donde esta exactamente la estacionaria?
marcandolo en el dibujo gracias
Donde va metida la rueda en las T5, delante o detrás? Creo que la opción más viable es que monten una trampilla para poder sacar la rueda, igual que dejar libre el espacio para el cambio de aceite. Todo lo demás es un quebradero guapo, yo ando pensando en donde poner una segunda rueda de repuesto y no veas. Xavi me comentó la posibilidad de cambiar el cristal de detrás por chapa para tener una superficie completita, no me convence la opción per tener cristales térmicos, en caso de venta de vehiculo determina mucho más la limitación de visibilidad. Tambíen me planteó montar un soporte artesanal, para rueda, jerrykan y planchas parecido al que llevan las T4 y por último unas bacas y al techo, pero por lo que salen las bacas para techo elevable en T4 (unos 200 boniatos) espero saber números del soporte multifunción. Para las bicis hay este enjendro de Fabbri que yo uso también para las planchas.
Unas imagenes.
Portabicis basura, mal acabado y caro, la único que encontré y suerte que somos dos, si crecemos ya me dirás.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marcus/syncroqueralbs.jpg)
Invento usando el marco de portabicis sin los carriles, un poco rollo sacar las planchas pero es lo que más a mano tenía, hay que mejorarlo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marcus/transahara3.jpg)
Ves, deja de pensar que es muy malo... lo de pinchar, como el patín no debe ser entero, sino a piezas, se puede hacer que la última pieza, la que corresponde a donde va la rueda, se fije al soporte, de tal manera, que al bajar la pieza, baje tambien la rueda... de todas formas, eso, como muy bien tu decías, ya estan hartos de hacer esas cosas, tendrán que tener algo pensado ellos.
Cita de: Ves en Febrero 26, 2009, 12:55:07 pm
alguien puede decirme donde esta exactamente la estacionaria?
marcandolo en el dibujo gracias
¿la calefacción? debajo del copiloto. Justo debajo. A la altura de la columna entre las dos puertas, al lado derecho. Al lado izquierdo cae el deposito de gasolina. Para que tengas una referencia...
oky oky pues me lo apunto tambien, haver que saldra de todo esto, aparte de un paston en chapa jejejejejejejejejejje
Cita de: marcus en Febrero 26, 2009, 13:38:50 pm
...Xavi me comentó la posibilidad de cambiar el cristal de detrás por chapa para tener una superficie completita, no me convence la opción per tener cristales térmicos,
Lo de la visibilidad no te lo discuto. Lo del valor residual en caso de venta, tampoco. Pero lo del aislamiento no debería preocuparte. Tan pronto como le pongas una chapa, seguro que quieres dejarla vestida por dentro... así que antes de forrarla con lo que sea, la aislas con unos trozos de poliestireno expandido azul o cualquier otro material de los que se habla habitualmente en el foro, y listo.
En cualquier caso yo también preferiría un soporte simétrico al que ya llevamos original VW. La pega es que poner eso en el otro lado, implica desmontar el armario para acceder al pilar trasero para reforzarlo (igual que se hace con el original de la parte derecha). El de la VW es extremadamente caro (yo lo pagué como a 1400€ instalado), pero viendo lo que lleva, es probable que se pueda hacer por bastante menos dinero. Si quieres algún invento multifunción, ya hay que entrar en I+D, pero replicar lo que tenemos ahí... es infinitamente mas sencillo. Pero estamos en lo de siempre.... ¿cuánto menos? A ver qué nos dicen.
Un saludo,
Mikel
bueno compys en tres horitas parto para lerida, si no se hos ocurre nada mas haver que me dicen y ya hos contare....
El tipo me dijo que no había problema con el soporte, algo parecido pero más sencillo, lo de multifunción sería algo similar al sistema de anclaje del portabicis que tengo, para el jerrycan y un par de tornillos usando la misma estructura para las planchas previamente bujereadas, claro. Cómo me ralle me lio a darle vueltas a la possibilidad de trabajar usando la base del portabicis, supongo que alguién que trabaje con aluminio se podria currar algo y la ruada al techo y xau.
Por cierto los de pereimaim me han comentado que cap problema, de hecho, ojo han protejido una T5 que va camino de Malí, Ves si te quieres ahorrar el viajecito a Lleida, por ahí teneis gueko las T5. En cuando pueda me subo a Girona a charlar un rat con ellos.
Por cierto la semana que viene seroa un SynroSeikelman ;D
Seguimos.
Saludos.
tienen web esta gente,
señores que hacemos..... vamos a tiro echo, pq si no hos importa el finde que viene subire a lerida asi que me passaria entonces, y hoy me voy haver esta gente que parece ser que ya saven como hacerlo
responder rapido nens!!!!!
Compis lo dicho me quedo en bcn contactare por telefono con los de Girona, los de lleida la semana que viene que subire por alli aprovecho y ago una paradita. esta noche informo
Cita de: Ves en Febrero 27, 2009, 14:16:15 pm
Compis lo dicho me quedo en bcn contactare por telefono con los de Girona, los de lleida la semana que viene que subire por alli aprovecho y ago una paradita. esta noche informo
Haces bien. Yo también soy amigo de no inventar la rueda... Si ellos han hecho algo en ese modelo de vehículo (la T5 digo), ya van un paso por delante que los de 4x4times.
Un saludo y ya contarás,
Mikel
estoy en ello, el viernes llame 2 veces pero la primera la respuesta fue: has llamado al lugar indicado pero ahora mismo no puedo atenderte llama dentro de una hora y hablamos. gracias
la segunda: Lo siento mucho pero tengo a 30 coches por entregar estar tarde y no tendre tiempo libre llama por la mañana la semana que viene y miramos que podemos hacer.
pues eso si puedo escaquearme del curro durante un rato, pillare el telefono y haver que dicen, tranquilos que esta semana me atienden como me llamo Ves. por telefono o por mail, creo que intentare el meil primero y si no tengo contestacion passare al telefono y sino hare una visita jejejejeeje. de mas comodo a menos :P
Ves para optimizar tiempos y recursos, a mi el mail no me lo contestaron, fueron ellos que me llamaron, me dejaron mensaje en el contestador y después les llamé yo. Apostaría por el telef pues.
ya nos contarás.
oki pues esta tarde llamare haver que me cuentan, te digeron que le hicieron a esa t5???
protectores, elevacion, ruedas.... o simplemente que prepararon una fula para ir a Malí....
es para hacerme una idea de lo que hablamos ;D
No se se le metieron algo más pero de lo que hablamos fue de las protecciones para la T4 y fue cuando me comentaron que habían protegido una T5, el cómo ni idea, el porquè para el viaje a Malí.
Estaremos atentos.
haver si el que se a ido pa mali se conecta en el foro jajajajajajajajajajaj
i nos comenta que tal la modificación
Macho, os dejo un finde, y en seguida os poneis a acumular retrasos en las fases del curro...
Ni que fuerais españoles jejeje.
Ya veo que en este finde que no he estado, os habeis puesto una pila más y tenemos alguna nueva opción... a ver en que queda todo esto, que al final me veo pidiendo las placas para reyes'2011...
Es broma, bastante haceis con acercaros por allí, yo, si alguien sabe de algún preparador por Madrid, me lo diga y me acerco.
hombre tanto no yo creo que para papa noel ya estara listo jajajajajajajja
la verdad yo estoy muy interesado en el tema pero me mandaran los eureles, haver que dan por lo que puedan pedir esta claro siempre la ley de las tres BBB
bueno bueno noticias frescas, ahora mismo he llamado a 4x4peremiami los he pillado un poco en bragas pero tengo nombres i cositas.
ellos han modificado un t5 con :
-amortiguadores nuevos (marca no la se)
-tornearon piezas para subir suspension piezas de aliminio y de teflon para ganar 5cm (diria que seran como las de Vara)
-protector de "dural"(no se si es asi como se llama exactamente :P) en deposito y en la parte posterior
-un "cabrestante" lo del cable en la parte frontal de 2500Kg
-y modificacion de las ruedas (no esta seguro si las hizo con el o el taller de al lado )
todo esto con numeros aproximados alrededor de 5500 eureles.que el chaval que fue es de girona y le dijo tengo un presupuesto de 6000 euros y me voy un mes a Malí todavia no ha vuelto asi que no sabremos si le ha ido vien hasta que llegue pero bueno tiene pinta que esta guay.
He quedado que la semana que viene el viernes por la tarde si tienen un hueco subire a hablar con ellos y que me digan numeros mas concretos de espesores materiales, precios etc.... con la ficha de la t5 de referencia. aver si tiene fotitos i tal ;D
Cita de: Ves en Marzo 03, 2009, 18:43:19 pm
...todo esto con numeros aproximados alrededor de 5500 eureles.que el chaval que fue es de girona y le dijo tengo un presupuesto de 6000 euros y me voy un mes a Malí todavia no ha vuelto asi que no sabremos si le ha ido vien hasta que llegue pero bueno tiene pinta que esta guay.
Jodó... eso si que es entrar con dos cojones: TENGO UN PRESUPUESTO DE Xmil EUROS, ¿QUÉ LE PODEMOS HACER A ESTO? Yo soy mas de la opinión de: DIME CUANTO CUESTA CADA MODIFICACIÓN Y YA TE DIRÉ YO HASTA DONDE ME PUEDO GASTAR... jajaja. Pero para gustos los colores.
En cualquier caso a mi de la página de Peremaimi lo que mas me gusta no es precisamente lo que le pueden hacer a una T5... sino lo que le hacen a las Renault Mascott... ¿y por qué? Pues porque ESTA (http://www.peremaimi.com/spa/item/remasdccamper.html) lleva el rótulo de la empresa donde curra mi padre... jejeje. Algún suertudo la ha debido de pillar cuando la retiraban y se ha hecho una camper con ella. Se lo pregunté y me dijo que esos vehículos son para trabajos en tensión y como las líneas pueden estar en cualquier sitio... hay que ir preparado. Yo me lo apunto para futuras referencias .sombrero .sombrero ¿Con cuántos km's los retirarán? Ñam ñam...
Un saludo,
Mikel
Un saludo,
Mikel
Buenas noticia por fin, lo de dural será por duraluminio digo yo, son unas euracos la preparación completa, imagino que cabrestante y amortiguadores se llevarían un piquito guapo. Yo en cuando pueda me escapo a hablar con ellos, esta semana no que tengo a la furgo seikelizandose, si ves gueko Ves suelta lo de las T4, haber que dicen y sobretodo la posiblidad de trabajar usando como base una furgo, para los compis que viven lejos.
Saludo.
Las IVECO 4x4 de timofònica cada diez años ;D. Tengo información de primera mano ya que tuve ocasión de charlar con un traficante de vehiculos que compraba stocks de subastas y se quedó algunas partidas de telefónica, Patrolos, furgos chinorris y IVECOS 4x4 con snorkel, cabrestante y con 50.000km el tío me dijo que las vendía por 6000 euracos .baba
Cita de: marcus en Marzo 03, 2009, 18:59:46 pm
...sobretodo la posiblidad de trabajar usando como base una furgo, para los compis que viven lejos.
Se agradece os acordéis de los que vivimos lejos... te debo un Sugus.
Un saludo,
Mikel
PD: Efectivamente Dural hace referencia a Duraluminio, no hay duda.
PD2: Me gustan mucho las Mascott.
PD3: De segunda mano no van tan caras, hay una en Galicia con 100.000km's por 12mil euros.
PD4: ¿Cuanto cuestan las preparaciones que hace esta empresa en las Mascott? Lo mismo son otros 12mil o mas...
PD5: Cada día me siento mas pobre...
Bueno el tema es este, ir y hablar con ellos de numeros por separado, segun dice el PereMaimi todas las t5 estan cortadas por el mismo, patron asi que vista una vistas todas, Sirvillo me acuerdo de ti tranquilo en cuanto estemos sentados se lo pregunto, Marcus, si te apetece podriamos quedar para el viernes que viene i subimos por la tarde, y los abrasamos a preguntas. yo personalmente solo tengo los viernes por la tarde para escaparme.
lo que mas me flipo es que tansolo pusieron dos protecciones al motor y la parte posterior, imagino que sera la transmision envez de protegerlo todo, y mas marchandose a Malí es posible que con estas ya sea suficiente????? no lo se esto tendremos que valorar cada uno.
Ves los viernes tarde lo tengo jodido, vaya imposible, haz lo que puedas por tu parte que yo tengo que subir a Girona un día de estos para otras movidas y aprovecharé. A Malí se puede llegar por carretera asfaltada desde Barcelona, imagino que con la preparación que se montó alguna cosa interesante tenía intención de hacer, sería bueno engatillar a este personaje.
Saludo.
hay que pillarle la fixa de la empresa haver si tiene el telefono jajajajajajajajajaajaja hoye pues si subes antes podrias preguntar por el presupuesto de la t5 asi me evito un viaje jajajajajajaja si subo yo antes lo preguntaria pero no tengo una t4, y como ya tienen el presupuesto de la t5 porfiiiii, hey sin compromiso habla con Pere y le dices que es para el pesao de la t5 y sus compis jajajajajajajaja
hey sense compromis ja ho sap, pero hem faries un favor ;D
PD: si el viernes cuando suba yo tiene echo algun pressupuesto para ti si quieres ya lo recojo y te lo vajo, para que vamos hacer mil viages por separado si con 100 tenemos vastantes jejejejejejejejejee
Cita de: Ves en Marzo 04, 2009, 10:37:42 am
Bueno el tema es este, ir y hablar con ellos de numeros por separado
Cita de: Ves en Marzo 03, 2009, 18:43:19 pm
ellos han modificado un t5 con :
-amortiguadores nuevos (marca no la se)
-tornearon piezas para subir suspension piezas de aliminio y de teflon para ganar 5cm (diria que seran como las de Vara)
-protector de "dural en deposito y en la parte posterior
-un "cabrestante" lo del cable en la parte frontal de 2500Kg
-y modificacion de las ruedas (no esta seguro si las hizo con el o el taller de al lado )
Asín a ojo, el cabestrante es la mitad de la pasta (depende del modelo claro, pero por encima de 1500 casi todos), las suspensiones unos 1000lereles, igual algo menos, pero contando con los suplementos, se pasa seguro. Las ruedas, pongamos 150 pavos por rueda, contando 5...
Por lo que nos sale que las protecciones... rondarán los 1000 una vez más...
A esto le sumas la homologación y la mano de obra y ¡tachán! un millon de pelas.
Cita de: Mikel_24 en Marzo 03, 2009, 19:09:01 pm
PD4: ¿Cuanto cuestan las preparaciones que hace esta empresa en las Mascott? Lo mismo son otros 12mil o mas...
Creo que dijo Joserra que algo más, en torno a los 18cientos... aunque a mi me sigue pareciendo demasiado bestia la preparación, ¡¡SON UNA PASADA!! .baba
Cita de: Mikel_24 en Marzo 03, 2009, 19:09:01 pm
PD5: Cada día me siento mas pobre...
Yo no me siento, TENGO LA CERTEZA.
Cita de: Ves en Marzo 04, 2009, 10:37:42 am
segun dice el PereMaimi todas las t5 estan cortadas por el mismo, patron asi que vista una vistas todas, Sirvillo me acuerdo de ti tranquilo en cuanto estemos sentados se lo pregunto.
GRRAAACCCCIIIIIAAAASSSS .ereselmejor .ereselmejor
Cita de: Ves en Marzo 04, 2009, 10:37:42 am
lo que mas me flipo es que tansolo pusieron dos protecciones al motor y la parte posterior, imagino que sera la transmision envez de protegerlo todo, y mas marchandose a Malí es posible que con estas ya sea suficiente????? no lo se esto tendremos que valorar cada uno.
Vayas a Mali o a Paris, ya que te pones, supongo que cubrirán el deposito, el cubrecarter, y la transmisión trasera (lo que es el grupo, porque la barra, ya me parece suficientemente fuerte).
Y vale que para Mali, la calefa no es muy importante, pero si ya la tienes... mejor no joderla.
Ves yo subrié a partir de la semana que viene, sin concterar estoy pendiente que me ajusten un encuentro trifásico que tengo en Girona city. Por mi aprovecho el viaje y gasto de gasofa, si no corre mucha prisa, a estas alturas imagino que no, ya me encargo yo del bussines y pregunto detalles T5 y T4, se que en el futuro los angelitos del cielo me recompensaran con una buena parcela.
Saludo.
hombre hasta que llegues al cielo, creo que los angelitos de avajo tambien te recompensaremos no una parcela que ahora el terreno no esta para tirar coetes pero una comilona (no pensemos mal....) aeso si que llegamos jejejejejejejejejeje. ho en su defecto chofa i peajes, que pa girona los hay y de vien majos he .lengua2
sirvillo las protecciones el me dijo que no se tenian que homologar, los neumaticos si, el cabrestante (o como se llame ;D) ya la lleva, y los amortiguadores tambien, los discos no lo se si tienen o passan desapercividos :roll: pero cuando la miren por devajo en la itv fliparan jajajajajajajajajaja
hey nenes, hayer charlando del tema con gente bcn i sant celoni, me digeron que el 4x4 peremaimi es un tio que trabaja bien, aparte de ser de los pioneros en camiones del ParisDakar, vamos una eminencia en el campo (por decirlo de alguna forma que no se ofenda nadie) pues eso que yo me quedo mas tranquilo, parece ser que es un tio que save lo que hace y travaja muy bien segun gente que ha tratado con el.
bueno referente al tema de proteccion yo preguntaria por el sistema patin dejando libre la rueda de repuesto, pero el tema es, duraluminio o alumuinio?????
Cita de: Ves en Marzo 06, 2009, 09:56:08 am
pero el tema es, duraluminio o alumuinio?????
No, el tema es Duraluminio o chapa, de aluminio a secas no.
aunque es un poco mas caro yo optaria por duraluminio, ya que lo hacemos lo hacemos bien no?? jejejejejjee, por cierto un compy del foro me ha comentado despues de charlar un rato con el que en su taller tienen pistola para soldar aluminio, el me comenta que lo suyo seria nosotros mirar donde sujetar las planchas y hacer las plantillas, que segun dice es donde mas te pueden clavar ya que son un porron de horas, y una vez tenemos esto que nos generen las protecciones, tengo que acavar de hablar con ellos que hagan presupuesto etc es otra opcion mas economica seguramnete, por tener numeros que no faltee no jejejejeje ;D
Hola chicos, yo acabo de encontrar un tio que hace protecciones para coches de rallye, le comenté y dijo que no tenia problemas, las hace como las del Seikel y tu escoges el grosor 4, 6 u 8 mm de duralumunio, pero solo pa T5 ??? le digo que me de precios de cada una? (motor, deposito y dif trasero)
Cita de: vara en Marzo 13, 2009, 19:47:57 pm
...4, 6 u 8 mm de duralumunio, pero solo pa T5 ??? le digo que me de precios de cada una? (motor, deposito y dif trasero)
Eing? Solo para T5? Elitistas de mierda... .sombrero .sombrero Pues la verdad es que no se me había ocurrido pensar que los que preparan coches de Rallye nos pudieran echar una mano, pero coño... ahora que lo dices, y tras ver que los de Dakar Auto me han mandado a tomar por culo, podría investigar por ahí. Quizá encuentre a alguien en el Pais Vasco que me las pueda hacer. ¡Gracias por el dato Vara! Y coño... entérate bien de eso de que solo las hace para T5, que me ha sonado muy raro (¿acaso tiene plantillas ya?)
Mikel
aqui podeis veralgunas cosas para T5, entre ellas el kit de suspensiones offroad(a precio razonable) y las protecciones (un pastizal €€€ .lengua2)
http://www.4x4styling.com/Cars/VW/VW_T5.htm
Cita de: cresteo en Marzo 13, 2009, 21:24:07 pm
aqui podeis veralgunas cosas para T5, entre ellas el kit de suspensiones offroad(a precio razonable) y las protecciones (un pastizal €€€ .lengua2)
http://www.4x4styling.com/Cars/VW/VW_T5.htm
Los elementos que ves en esa página son directamente los de Seikel, sin duda y los precios cuadran con los del preparador.
Un saludo,
Mikel
vara pregunta compi haver que dicen, de precios.
yo llame el miercoles para quedar el viernes y no pudo ser tenian una historia en madrid no no podian atenderme haver si marcus tiene mas suerte, seguiremos intentando.
Vale, hoy si puedo le pregunto y mañana os digo lo que sea.
Por cierto si sabeis que peso me quite de encima, bueno, mas bien de debajo..... (y no se oye ni un pelo de mas).
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/suprsion_silencioso_central_II.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/supresion_silencioso_central_III.jpg)
Cita de: vara en Marzo 16, 2009, 15:10:03 pm
Vale, hoy si puedo le pregunto y mañana os digo lo que sea.
Por cierto si sabeis que peso me quite de encima, bueno, mas bien de debajo..... (y no se oye ni un pelo de mas).
¡Qué cabroncete! ¡Ya le has quitado el silencioso central! Me alegro de que no se note. Ahora solo hace falta que NO LO NOTEN en la ITV. Aunque con las planchas en su sitio, no debería de verse siquiera. Ya contarás.
Un saludo,
Mikel
jajajajajaja esto es la monda, no lo tires muy lejos por si no passas la itv...
es obligatorio llevarlo? .confuso2 con lo majo que queda sin i lo bien que se pueden hacer las chapitas jejejejejejejeje
porcierto en la quedada de mongat de este finde parecia mas un gato que una persona todo el rato metido debajo de las sincro para ver como llevavan protegido los vajos y sorpresa llevan un par de barras de perfil cuadrado a lado y lado del eje, que estan un poco por debajo(para proteger obbiamente en caso de panzaso) y empeze a darle bueltas para hacer lo mismo en las nuestaras aunque el tema de anclajes esta chungo con la chapita de cocacola de las t5 .lengua2
alguien podria opinar al respecto, hey sin pelos en la lengua que alomejor hay cosas que no se y he dicho una burrada ;D
Cita de: Ves en Marzo 16, 2009, 17:38:07 pm
...las syncro para ver como llevaban protegido los bajos y sorpresa llevan un par de barras de perfil cuadrado a lado y lado del eje, que estan un poco por debajo(para proteger obbiamente en caso de panzaso)...
Supongo que estás hablando de T3, ¿verdad? Tras curiosear las de la Syncro de Ooznak, algo me dice que la mayoría de esas barras están ahí de serie y forman parte del chasis. Efectivamente, el eje de la transmisión va protegido por esos largueros.
Como bien dices, en las T4 y T5, el mayor de los problemas es conseguir sujetar todo eso a "algún sitio" sin que se rompa el anclaje. Hay que pensar que en el 90% de las veces que tocamos con algo, la fuerza se hace CONTRA el chasis, es decir, hay que maximizar la superficie de apoyo de las planchas. Generalmente no trabajan a tracción (tratando de arrancarlas), así que quizá tirando de perfiles en U y L que apoyen todo lo que se pueda en los largueros de nuestras furgos, tengamos solucionada parte de la papeleta. La tornillería estaría ahí solo para evitar que se caigan las planchas con su propio peso mas que otra cosa.
Un saludo,
Mikel
la cosa esta en que el chasis de t3 y el de t5 no tienen nada que ver... el de t5 es autoportante,lo cual lo hace mucho mas endeble a golpes recibidos por abajo,puesto que no tiene unos largueros en los que se sostenga la carroceria...
Cita de: Ves en Marzo 16, 2009, 17:38:07 pm
no lo tires muy lejos por si no passas la itv...
Es muy facil de volver a colocar, simplemente el tubo va cogido por dos bridas y con los anclajes del sillencioso original, soltar bridas y cambiar. ;D
cresteo podrias aclararme el tema del chasis .confuso2 obviamente son distintos a simple vista ;D
pero me pica la curiosidad respecto al autoportante. que significa que uno es rigido y el otro no ?? o??? no se podriais esplicarme la diferencia, sino tendre que buscar por internet i me da un poco de palo .meparto
léete esto, te aclarará las dudasss:
http://www.elchapista.com/chasis_carrocerias_vehiculos.html
oky, merci company.
Hola senyores parece ser que si no vas con los billetes en la mano no te hace caso ni dios.
he vuelto a llamar a Peramaimi y resulta que mañana no les va bien tienen entregas, ho no se que rollo, mejor la semana que viene, lo intentare una vez mas sino hacer guardiola para papaseikel.
No se, Marck has tenido mas suerte???
Sigo sin poder organizar la subida a Girona, yo cuando vaya me planto sin avisar a ver como respiran si me dan largas que les den por donde los pepinos tu.
Cita de: Ves en Marzo 19, 2009, 16:34:12 pm
Hola senyores parece ser que si no vas con los billetes en la mano no te hace caso ni dios.
No te quejes... no te quejes. Que aquí en Vizcaya y alrededores, incluso yendo con fajo de billetes bajo el brazo, nadie se moja.
Un saludo,
Mikel
Perdon, seguire buscando :-[
pienso como profesinal que hacer artesanalmente un cubre carter o lo que sea con sus disenyos emprobandolos i todo trae mucho trabajo i que los talleres no se mojen porque visto desde la prespectiva de taller un faenon que deja poca pasta si se tiene que competir con fabricantes que los hacen como xurros
Cita de: espardenya en Marzo 23, 2009, 20:06:34 pm
pienso como profesinal que hacer artesanalmente un cubre carter o lo que sea con sus disenyos emprobandolos i todo trae mucho trabajo i que los talleres no se mojen porque visto desde la prespectiva de taller un faenon que deja poca pasta si se tiene que competir con fabricantes que los hacen como xurros
Hola Espardenya,
Efectivamente, el I+D es una putada bien gorda, en eso estoy contigo. Lo que creo no ha quedado muy claro es que en el caso de las T4 (no así de las T5), ya disponemos de planos/croquis acotados de las planchas fabricadas por Seikel (gracias a la generosidad de un forero al que le deberemos algo mas que unas birras en caso de que los aprovechemos y salga algo decente...). Con la plancha que protege el depósito no me voy a meter, porque es mas compleja, pero del cubrecarter te diré que es tan fácil como meter una plancha de 920x1300mm en una plegadora y meterle 7 pliegues (si me apuras, te ahorras uno y todo). Luego recortas unos trozos y los aprovechas para soldarlos como refuerzo en los costados. Simple, sencillo y para toda la familia.
Tan es así que harto de las gilipolleces de los talleres de 4x4... estoy hablando con una empresa de plegado de chapa de Zamudio (Exclusivas Durango para mas señas) que me ha dicho que podrían hacérmelo, aunque no sueldan aluminio y clavar los ángulos puede ser complicado. Los ángulos habría que ir mirándolos uno a uno y corregirlos, y la soldadura tendría que buscar quien me la hiciera (ya se de dos empresas). Ya os contaré como va la cosa. Eso si, solo cubrecarter... proteger la panza va a requerir mas tiempo y quizá sacar un modelo en madera. Ni he querido preguntar el presupuesto, si pueden hacerlo pagaré lo que pidan y listo.
Hablamos,
Mikel
hey mikel_24 del buen rollito no es para meter cizaña en absoluto pero pagar lo que sea por una cosa artesanal cuando seikel lo hace como churros como haveis dicho, posiiblemente mejor pagar a seikel no? .confuso2
Desgraciadamente estoy llegando a esa conclusion ya que tener que perder tanto tiempo en ir detras de la gente a mi personal mente me agovia creo que empezare a recaudar en una ucha i cuando se pueda pues se pide a papiseikel ;D
Ayer de casualidad dí con esta página http://www.tmd4x4.com/spa/subcategory/FA002/SF017.html . Visto el éxito de los talleres 4x4 no sé si vale la pena intentarlo (a lo mejor alguien ya lo ha hecho o tiene referencias). Pero parece que tienen alguna idea de hacer protectores... almenos para 4x4.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img9.imageshack.us/my.php?image=a01ddc.jpg)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img9.imageshack.us/my.php?image=a02z.jpg)
Cita de: Ves en Marzo 24, 2009, 09:37:38 am
hey mikel_24 del buen rollito no es para meter cizaña en absoluto pero pagar lo que sea por una cosa artesanal cuando seikel lo hace como churros como haveis dicho, posiiblemente mejor pagar a seikel no? .confuso2
Desgraciadamente estoy llegando a esa conclusion ya que tener que perder tanto tiempo en ir detras de la gente a mi personal mente me agovia creo que empezare a recaudar en una ucha i cuando se pueda pues se pide a papiseikel ;D
Aupa jefe,
Siento haber sonado un poco brusco. La tia abuela de mi novia está ingresada (tente mientras cobro...) y cuando escribí el comentario ayer a la noche justo había hablado con ella. No es excusa, ya lo ser, pero andaba un poco tenso.
A lo que iba. Yo no se cuánto cuesta el kilo de aluminio ni las horas de curro (soldadura, plegado, etc) que requiere cada plancha, así que no puedo evaluar si el precio de Seikel es ajustado o no. Si hablamos de sensaciones, la que yo tengo es que esa empresa se aprovecha/beneficia groseramente de ser los únicos que hacen este tipo de cosas comercialmente. Como en todo, el I+D se hace una sola vez... la primera. Luego es producir mas o menos en cadena. Cuando en este foro se habló hace tiempo de fabricar planchas para T4, un forero con empresa de plegado, corte laser y punzonado, dió un presupuesto (envío incluido) que rebajaba inmensamente la oferta de Seikel (sin contar siquiera impuestos, portes, etc). Si Seikel las hace como churros, debería cobrarlas como tales... pero te las cobra como algo absolutamente artesanal.
Llámame patriota acérrimo o lo que quieras... pero es que no estamos hablando de un transbordador espacial... no. Estamos hablando de unas puñeteras planchas (medir, doblar, soldar y taladrar). Y me jodería mucho tener que ir a comprárselas a una empresa alemana cuando en España sobran recursos para hacer algo así.
Ahora bien, hacerlas aquí implica tener muy buen rollito con la empresa de turno para que nos aguanten los caprichos, o fabricarse un modelo en madera para llevárselo a una empresa y que directamente lo "clonen" en aluminio. Y eso implica mucho trabajo.
A ver como va desarrollándose esto... ainsss... cochino dinero. Un saludo,
Mikel
el problema no es el taller ni doblar ni soldar, ya que existen muchas empresas de corte con laser i plegado que trabajan de lujo con unos precios que no son descabellados con cualquier material el problema son los planos el copiar-lo passar los planos en solid works, i te hacen hasta el ultimo taladro i el ultimo pliegue al milimetro i hecho uno hecho mil.
tranki nen (que se recupere pronto), no passa nada, la verdad hace ravia tener que comprar fuera cuando aqui se podria hacer.
Estoy completamente deacuerdo pero esto requiere mucho tiempo y la gente me icluyo yo nos gustaria que se agilizara el tema, y personal mente cuando digo hablare con esta gente y hos digo algo, y despues resulta que te dicen no puedeser estamos de confrencia y no podras ser.... blabla. .nono hey una vale pero resulta que ya son varias entonces molesta, pq parece que este escurriendo el bulto, y al final la paciencia se agota, seguire intentandolo, pero sin prisas, ya que tansolo puedo algunos viernes y tampoco todos, y esta gente de peremaimi tienen unos horarios de oficina, i findes cerrados con lo qual aparte de tener libre tengo que desplaçarme algunos cuantos kilometros, asi que se complica mas la cosa, personal mente sigo apostando por ellos, pero eso no saca que me estan agontado un poco, en fin las cosas de palacio van despacio, como decia mi abuelo. .meparto
hey gente yo soy delineante con lo cual si puedo ayudar..... si me passais los crokis con medidas, yo lo transformo en archivos de autocad legibles para esas maquinas...estoy seguro un .dxf , diria que es legible, haver si alguien me lo puede confirmar.
si el problema es pasarles, lo dibujo yo, no hay problema, he eso si cobrare una cocacola .meparto .meparto por el tema del i+d ;D jejejejej
Cita de: espardenya en Marzo 24, 2009, 10:45:23 am
el problema no es el taller ni doblar ni soldar, ya que existen muchas empresas de corte con laser i plegado que trabajan de lujo con unos precios que no son descabellados con cualquier material el problema son los planos el copiar-lo passar los planos en solid works, i te hacen hasta el ultimo taladro i el ultimo pliegue al milimetro i hecho uno hecho mil.
Ahi le has dado espardenya. Se trata, como siempre, de economía de escala. A mi me lo dejaron muy claro los de Dakar Auto: "No me compensa hacer unas planchas para un vehículo que casi seguro no voy a ver nunca jamás". El curro de pasar todo a CAD tiene su lógica cuando prevés hacer un montón de planchas... pero si vas a hacer apenas cuatro, casi acabas antes haciéndolas a pedales y con una furgo al lado vas probando si encajan o no... y haciendo los ajustes necesarios.
Un saludo,
Mikel
Este tema se esta demorando demasiado...
yo abogaria por hacer una lista de t4 y t5 interesadas en firme y subir un dia a Girona a Peremaimi con una t4 y otra t5, decirles somos tantos de un tipo y de otro y que nos hagan presupuesto.
Tan sencillo y tan complicado a la vez ....
Yo me ofrezco voluntario y por poco tiempo ;)
LISTA DE INTERESADOS FIRMES.(siempreicuando el precio sea razonable no?? ;D )
ves T5 batalla corta (delineante si sirve de ayuda)
PD: Peremaimi ya realizo una t5, asi que tendria que tener plantillas ho algo no? en un principio tansolo tendria que darnos el precio y punto pero cuando llamas no tienen la ficha y no lo savia seguro me dio un precio total como podeis leer en el post de paginas anteriores
LISTA DE INTERESADOS FIRMES (siempre y cuanto el precio sea razonable )
ves T5 4motion batalla corta
afrago T4 syncro seikel batalla corta
* Peremaimi ya protegió una t5
Bueno señores, os cuento en lo que me he entretenido esta tarde...
Me he buscado un buen gato, y he levantado la furgo un palmo.
Despues me he tirado cual colilla al suelo y con ayuda de una luz, lapiz, papel y metro, me he dedicado a tomar así de aquella manera unas pocas medidas para ver cómo se haría la plancha para cubrir el deposito.
Despues de estar una hora debajo, he decidio PAGAR lo que me pidan.
No es demasido posible hacerselo en casa.
Cita de: sirvillo en Marzo 26, 2009, 23:57:41 pm
Despues de estar una hora debajo, he decidio PAGAR lo que me pidan.
No es demasido posible hacerselo en casa.
El cubrecarter no debería llevar mucha miga... pero lo del depósito es otro cantar. Con las T4 pasa exáctamente lo mismo, el cubrecarter es asequible pero la protección para el depósito es un cristo del copón. Lleva mucha perfilería y muchas patitas para que apoye en el chasis en varios puntos... Un cristo ya te digo.
Un saludo,
Mikel
PD: Al paso que vamos auguro compra conjunta a Seikel... jajaja.
La semana que viene que tendré más tiempo, os cuelgo una especie de croquis con la forma que tiene el jodido deposito...
El cubre carter parece más fácil, llevar el de plastico y decirles que te lo copien...
Para T5 el jodio este que os digo las hace.
y cuanto cuestan....... lo savemos ya ;D
son como las de seikel ? quiere decir que si le colocamos amortiguadores nuevos,los cuales levantan un poquito la furgo, esto no repercute en nada verdad?
Cita de: Ves en Marzo 27, 2009, 12:33:05 pm
y cuanto cuestan....... lo savemos ya ;D
son como las de seikel ? quiere decir que si le colocamos amortiguadores nuevos,los cuales levantan un poquito la furgo, esto no repercute en nada verdad?
Unas protecciones solo deberían dar por saco en caso de levantar la furgo en los siguientes supuestos:
- Tapan mas allá del punto de giro de los triángulos de suspensión delanteros o traseros (es decir, pasan por debajo de palieres, etc). En ese caso, cuando la rueda descuelga... podrían tocar.
- Tapan el eje cardan y no hay margen. Ojo con esto porque si bajamos el diferencial trasero, el eje podría tocar en la chapa... Aunque tiene fácil solución rotaflex en mano.
En cualquier caso por lo que costarán, estoy seguro de que el tío las tiene bien pensadas (o directamente fusiladas de Seikel). Además, lo frágil de nuestras furgos está en la barriga y en el carter... el resto no tiene mucho sentido taparlo. Yo estaría tranquilo en ese sentido.
Un saludo,
Mikel
Señores este finde he tenido mi primer susto, maniobrando baja un escalon (entre piedras)la furgo y PAM!!! :o que a passaado ??? se descuelga un poco la furgo hacia mi lado me bajo y empiezo el carter no el carter no .panico, miro y al carter no le ocurrio nada pero el cubre carter como si fuera mantequilla se quedo un trozo de unos 3cm aprox arrugaado en la piedra que por suerte se rompio lo justo como para no abujerear el carter, en ese mismo instante mi mujer dijo ya podemos empezar a mirar las protecciones de los bajos, y no sabia si lo decia por los mios (por haver roto la furgo) ,o por los dela furgo .meparto
Conclusion por si alguien no se ha dado cuenta las protecciones de plastico una M....da!!!
Ves, te tienes que dar cuenta de que no tenemos un 4x4, .panico .meparto no hay que meterse por sitios xungossss
pero si estava maniobrando en una lateral de una carretera en vilanova de meia
el problema es que todavia no le tengo las medidas pilladas :P
Esta mañana se me ha encendido una pequeña lucecilla, y se me ha ocurrido escribir a la tienda del foro 4x4...
Respuesta:
Buenas Tardes sirvillo!
Ya le comentamos a un forero que nosotros tenemos protecciones para ambos vehículos, pero si además queréis os podemos fabricar unas completas de atrás hasta delante. Sólo necesitaríamos un vehículo de muestra en nuestras instalaciones de Madrid para poder diseñaroslas.
Saludos Odin.
No se si alguno de vosotros puso esta referencia, pero por mi parte no tengo problema en dejarsela alguna semana en Madrid.
Le voy a preguntar precio y a ver que me dicen.
hey compi estos de 4x4... son los de 4x4 i mes que estan en lleida??
Pues no tengo ni idea, en principio no parece, porque dice que hay que dejarles unas furgos EN MADRID... pero no te puedo decír nada más.
Lo que puedes hacer es www.foro4x4.com/tienda y ver tu mismo lo que tienen, aunque ya ves que hay más de lo que cuentan.
Pues lo siento por los "técnicos", pero yo siempre he abogado por proteger "a trozos", y por ahorrar con el acero en vez del duraluminio, y ésta respuesta me ha convencido...
Modelo Tipo Año Motor Prot. para P. Material Peso (Kg) PVP + IVA
VW Т4 70X 06/1990 - 04/2003. todos Motor + Cambio 1 Acero 2mm 17,3 190,00 €
VW T5 4motion sin protección original 7H 05/2003 - todos 4WD Motor + Cambio 1 Acero 2mm 11,7 156,00 €
VW T5 4motion con protección original 7H 05/2003 - todos Motor + Cambio 1 Acero 2mm 12 156,00 €
VW T5 4motion 7H 05/2003 - todos Radiador combust. 1 Acero 2mm 138,00 €
VW T5 Tracción delantera con prot. Original 7H 2007 - todos Motor + Cambio 1 Acero 2mm 12 156,00 €
Saludos Odin.
Son baratas, no son más pesadas que las de Seikel, aunque si que son más blanditas (tienen menos grosor), pero como ya se ha hablado mucho en ésta sección, SON FURGOS, NO 4X4, si queremos hacer el cabra, nos hemos equivocado de vehiculo.
Vaya a si que los comañeros del foro4x4 pueden solucionar la papeleta y mirar que los teníamos cerca. Sirvillo este es el presupusto que te han pasado?
Saludo.
Cita de: Ves en Marzo 30, 2009, 17:05:40 pm
Señores este finde he tenido mi primer susto, maniobrando baja un escalon (entre piedras)la furgo y PAM!!!
Pues anda que no te queda nada... jajaja. De todos modos no te preocupes. Los problemas empiezan cuando oyes CLONK... cuando se oye PAM suele ser leve.
Cita de: sirvillo en Marzo 31, 2009, 00:51:28 am
Pues lo siento por los "técnicos", pero yo siempre he abogado por proteger "a trozos", y por ahorrar con el acero en vez del duraluminio, y ésta respuesta me ha convencido...
Modelo Tipo Año Motor Prot. para P. Material Peso (Kg) PVP + IVA
VW ?4 70X 06/1990 - 04/2003. todos Motor + Cambio 1 Acero 2mm 17,3 190,00 €
Son baratas, no son más pesadas que las de Seikel, aunque si que son más blanditas (tienen menos grosor), pero como ya se ha hablado mucho en ésta sección, SON FURGOS, NO 4X4, si queremos hacer el cabra, nos hemos equivocado de vehiculo.
Sirvillo,
No quiero pincharte la burbuja pero... esos 2mm de chapa que comentas solo te protegerán de alguna piedra que salga disparada (porque la hayas pisado con una rueda o algo). Si me dices llevan un carro de pliegues o una tonelada de perfilería/cuadradillo de acero por detrás y que los vanos entre ellos son pequeños... pues pase. Así tendrías una rigidez razonable. Pero una plancha de 1000x1400 (que es lo que mide la de Seikel para T4) sin nada por detrás... es un flan. Además según
El acero mas fino con el que podríamos hacer unas protecciones es chapa estriada 3-5 (3mm de grueso en los vanos y 5mm en las crestas). Esa chapa pesa 29kg/m2... Vamos que la plancha delantera tipo Seikel para T4 se pone en mas de 40kg. Lo podéis ver AQUI (http://www.hierros-etxebarria.com/imagenproducto.php?&nombre_imagen=32727estriadad.jpg).
Este finde he estado trasteando un poquito, te pongo un ejemplo:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/img7361peque_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/img7362peque_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/img7363peque_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/img7364peque_big.jpg)
He fabricado un soporte+protección para las bocinas, porque en el montaje original quedaban demasiado abajo y tarde o temprano las iba a reventar. Además estab todo roñoso y he cambiado las tornillería por inox. La pletina mas gruesa que conforma el soporte es de 30x3mm y la chapa que va doblada es de 2mm. Compré una plancha de 1000x3000 hace un tiempo y voy cortándole trocitos para este tipo de cosas. Esa chapa la he plegado a martillazos contra el canto de la mesa de trabajo (es metálica). Y no estaba usando el martillo de Thor... no. Es un martillo de ajustador de 1kg. Para que te hagas una idea, el cubrecarter original de mi furgo es de chapa de 1,5mm a lo sumo, pesa un huevo y medio y es como arrugar papel albal (le saco los bollos a patadas, con eso te lo digo todo).
En mi modesta opinión, estas protecciones de chapa de 2mm son un quiero y no puedo. Creo que son tirar el dinero, sinceramente.
jojjoooooo!!!! Yo le haría caso al "Mikelúrgico", no veas como flexa la chapa a nada que tiene superficie para hacer palanca!!!
Yo me lo monte a lo "comodo y seguro" (Seikel con "alas" ;D)... pero creo que Mikel está hablando con "conocimiento de causa"... .loco1...
Convencido estoy de que muy buenas no serán... en algo tiene que ir la diferencia de precio.
Pero tal y como vi el otro dia los bajos, en la parte del deposito, sobra con 2mm de chapa, porque si es más o menos como yo me imagino, va totalmente apoyada en el deposito y alrededores, la chapa, la única finalidad que tiene es que no se taladre el deposito.
bueno compys viendo como estan las cosas y que viene el buen tiempo y empezare a engorilarme.... alguien que sepa aleman o ingles con soltura podrias aconsejarme que quit de amortiguadores y protecciones tengo que coger en Seikel para una T5 Beach 4motion.
y para los puestos en el tema y los que lo tienen unas preguntas:
el canvio de amortiguacion que altura supondria de mas?
la estabilidad en carretera seria distinta?
aprate del famoso kid necesitaria, separadores?
seria condicion inocua o indiferente el canvio de neumaticos?
y por ultimo si por tema de pasta tengo que decidir primero una cosa y despues otra, que creeis que seria lo mas logico?
.ladrillos .suda GRACIASSSSSSS .ereselmejor2
Te veo en algunos fregaos.... metido hasta el cuello. jejeje
Yo soy partidario de cambiar antes las gomas que los muelles... dependiendo que medidas pongas, puedes subir la furgo bastante.
Puestos en muelles, los que tienes que coger son los primeros, los de arriba, los 2os, son para largas y californiascoach (que pesan más que la tuya).
Suben 3cm. Y dicen los que los llevan (aunque sea en T4) que la furgo tiene mucho aplomo y estabilidad, osea, que no echan de menos los separadores.
Ya te digo, puestos a elegir, yo pondría antes las gomas, con unas gomas de campo (sin meter una barbaridad como quiere Mikel de M/T) vas a notar un cambio brutal. Y ya te digo, si metes alguna medida gorda, subes mucho la furgo sin cambiar los amortiguadores.
A mi en la t4 no me ha llegado a los 3cm, lo más interesante el cambio de comportamiento dinámico, si lo que quieres es ganar altura a la de ya, puedes empezar por unas buenas ruedas ATR.
Saludo.
ruedas y protectores ??
pero el canvio de ruedas significa, homologar? como lo tengo que hacer?
El cambio de ruedas significa homologar....... pues si.
Pero hecha la ley, hecha la trampa: puedes tener dos juegos, unos de campo y otros de carretera con medida legal.
¿¿protectores?? te refieres a los bajos, creo que esos no hay que homologarlos.
Cita de: sirvillo en Marzo 31, 2009, 23:53:11 pm
El cambio de ruedas significa homologar....... pues si.
Pero hecha la ley, hecha la trampa: puedes tener dos juegos, unos de campo y otros de carretera con medida legal.
Perdon pero no lo pillo...... .confuso1 no tengo ni idea de temas legales de ruedas...
Puedes tener dos juegos de ruedas, unas guardadas en el trastero, y ponerlas cuando vayas al monte, y otras (las legales) para el resto del tiempo.
Eso implica tener 5 llantas más con sus gomas complementarias, y un gato para cambiarlas...
y entre tu y yo.... esto significa que no hace falta homologar :o
Por supuesto que hace falta homologar, y si te pilla la poli así te podría multar... aunque a mi me han parado algunas veces, y nunca se han puesto a mirar ruedas, medidas, etc.
Pero puedes ir con las ruedas de serie a la ITV, que es dónde si que te van a mirar las ruedas, y llevar las otras cuando quieras.
Además, para determinados viajes, es mejor llevar "las de serie", porque consume menos.
Yo he puesto 225/70 y va un litro a los 100, en campo algo más. Aunque en campo, merece ese litro... Pero si este verano me voy (por ejemplo) a dinamarca, no compensa.
Daos cuenta, una furgo con ruedas garndes y de TT canta mucho. ;)
Lo mñas cercano para poner esto, ha sido este post
$Motion
Porta-ruedas, el resto lo conoceís.
http://farm4.static.flickr.com/3620/3628678301_416a7b63b5_o.jpg
Y estas dos de regalo
http://farm4.static.flickr.com/3408/3628678843_d22a070b10_o.jpg
http://colmanlerner.zenfolio.com/p175551825/e36b1baf3
Que curioso, la monta con un soporte sobre la bola de remolque...
Este mismo apaño para la rueda lo ví hace unos días en un Range Rover de los nuevos, no es una mala opción, si es universal para las syncro t4 cojonudo y para las t5 una buena manera de llevar dos ruedas.
Retomamos el hilo dónde lo dejamos hace una semanita...
Y con el bollo recién sacado del horno, os cuento que mi querida furgo ha partido este medio día camino del centro de diseño de la tienda del foro4x4, y que a poder ser esta semana, tendremos una primera aproximación, en forma de presupuesto para
- plancha cubre carter
- plancha cubre deposito
- posibilidad de cubrir toda la furgo
- a elegir entre acero y duraluminio (nos mandarán los presupuestos dobles...)
Así que ir visitando a vuestro agente de la hipoteca para posibles ampliaciones.
Lo dicho, en cuanto que me mande el presupuesto, lo publico y empezamos a echar números.
Asi me gusta Sirvillo, nada de especular, TAKA! Dicho y hecho. No te dejes las founis cuando le pongas el cubre!
Cita de: Xaft en Junio 24, 2009, 01:41:26 am
Asi me gusta Sirvillo, nada de especular, TAKA! Dicho y hecho. No te dejes las founis cuando le pongas el cubre!
Jodo!!! gracias por el halago, pero el tema viene desde enero... y mira que hemos dado vueltas...
De hecho, este hilo empezó en enero, pero antes teníamos otro conjunto de T4 y T5... madre lo que nos ha costado dar el segundo paso...
Pues ahora que ya habeis empezado, no pareis! Animo!
Sirvillo no te mosquees pero, esta noche podre hablar con gente del mundo del 4x4 i me dirán un sitio también en bcn, el cual realizan las protecciones bien de precio (ya veremos que precio es ese) i a medida, parece ser que toda la vida han existido pero como con la clientela que tienen ya viven bien no se pronuncian mucho, espero tener el presupuesto al mismo tiempo que el tuyo aun así, creo que sera muy justito tener las protecciones para el concierto verdad?
Esta noche hablare con la peña esta de los 4x4 y mañana os comento.
Para el concierto no van a estar ni de coña, porque todavía no me han dado el presupuesto... y quedaron en dármelo para ayer.
Yo les dije que el lunes o el martes a lo más tardar me tienen que devolver la furgo, así que espero que les de tiempo al menos a preparar sus planos, para luego poder hacer las planchas sin la furgo delante...
En cuanto sepa algo, ya os cuento.
Cita de: sirvillo en Junio 25, 2009, 19:35:38 pm
...así que espero que les de tiempo al menos a preparar sus planos, para luego poder hacer las planchas sin la furgo delante...
Yo eso lo veo muuuuuuuuy jodido... Siemrpe hay algún detalle que da por el culo, así que salvo que hayan hecho un juego de planchas en madera, plástico o cartón, y que tengan todos los anclajes, agujeros y fijaciones pensadas... va a estar complicado. Se puede hacer pero creo que es imprescindible hacer un modelo antes (por el método de prueba y error me refiero).
Ya contarás,
Mikel
Yo le dejé muy clarito, que la necesito la semana que viene, si no les da tiempo, no hay problema, se la dejo en otro momento, pero la semana que viene, la furgo se viene conmigo SI O SI.
De todas formas, de momento sólo nos tienen que hacer el presupuesto, y luego ya veremos si lo aceptamos, si lo queremos de acero o de dural, si el motor, el deposito, las dos, o una plancha hasta atras.... demasiadas variables.
Cita de: sirvillo en Junio 26, 2009, 03:16:28 am
...demasiadas variables...
Si pero... ¡eso son muchas opciones! Seguro que no os arrepentís, ya lo verás.
Un saludo,
Mikel
Bueno chicos, ya tenemos respuesta... por desgracia.
Buenas Tardes Sergio!
Te adjunto presupuesto de los cubre bajos en duraluminio para la VW. En el precio está ya incluído el desarrollo, planificación y montaje de las planchas. Para futuros vehículos se podría fabricar en dural de 4mm, y reducir un poco el coste final. En este caso se han realizado en dural de 6mm porque es el material que teníamos disponible, y no salía a cuenta encargar una plancha de 4, sólo para un vehículo. En cuanto la posibilidad de hacerlo en acero, debido al gran tamaño de las piezas, es inviable pues metaríamos un peso excesivo que inclusive podría hacer llegar a variar el comportamiendo del vehículo.
De igual modo, pasa con el cubre depósito. Se trata de una pieza tan grande que anclarla es muy complicado. Podemos hacerla pero los costes se disparan bastante.
Cubre carter...........................580
Cubre radiador (sin deposito).......78
Precios sin IVA, el total del IVA para los dos es de 105e.
Lo siento mucho pero por mi parte, no lo acepto.
De todas formas, estoy a la espera para que me contesteis vosotros. De momento mi furgo esta allí, así que si teneis alguna duda/sugerencia, decirlo pronto por si tienen que mirar algo. El lunes o a lo más tardar el martes me la llevo, así que hablar pronto.
Vara..... comentanos algo más sobre la de Vw.
Bueno chicos, vengo de recoger mi furgo, en el taller donde han hecho la plancha.
Si, la plancha esta hecha, yo la he visto, y tiene buena pinta... ligera, gorda, ancha... vamos, que protege bien.
Me ha estado comentando Odin, que la plancha es buena, y que merece la pena para alguien que de verdad quiera hacer el cabra con la furgo. Yo le he contado mi caso y mis ideas, y confirma que esa protección no es para mi ;)
De todas formas, seguimos teniendo la opción de esas planchas de acero (2 o 3mm) que ya estaban hechas... si lo que buscamos es algo más barato. Me ha dicho que si vamos a otro sitio y tienen que medir, diseñar, etc, que más barato no nos va a salir.
Tambien me ha dicho que ya que tienen los planos, que nos la podrían hacer en, creo, 4mm, de dural, que sería algo más barata, pero tampoco demasiado más.
Por cierto, los precios anteriores, son con el montaje incluido, si alguien la quiere sin montar, se la pueden mandar y listo, y algo más barato será.
KAKA, pq motivo dijo que a ti no te servia?
Si que me vale, lo que pasa es que yo le dije que mi idea era hacer autopistas, y alguna que otra vez, muy de vez en cuando, hacer alguna pistilla, que no le pienso dar el más ligero maltrato... y esa plancha, dice que es muy buena, pero que no para mi idea.
Porque tambien mi idea va por el lado barato...
vaya y ya que tienen la plantilla echa no te la pueden hacer mas ligerita amoldandose a tus necesidades?
PD: por cierto cuando subes para el concierto??? haver si podemos vernos.
Cita de: sirvillo en Junio 27, 2009, 04:05:58 am
Cubre carter...........................580
Cubre radiador (sin deposito).......78
Precios sin IVA, el total del IVA para los dos es de 105e.
Joder, menudo pastizal... Entiendo que el material tiene su coste y que la soldadura de aluminio no es barata... pero coño, ahí parece que hay mucho margen metido.
Volvemos a lo de siempre... Aunque imagino que las formas son mas complejas que las del cubrecarter para T4 (ya me lo confirmarás tu, Sirvillo, que es quien la ha visto en persona), ¿no sería posible hacerla uno mismo sacando primero una plantilla en cartón/DM y luego transfiriéndola al aluminio? Es que joder... la plancha de 1000x2000x5mm de aluminio sale por menos de 150€....
Un saludo,
Mikel
La plancha es bastante más sencilla que la tuya... dos dobleces, y recortes varios.
Nada de soldar, nada de....
La verdad es que yo la vi muy chula, cortes en visel, ajustes que parecían muy chulos, agujeros avellanados para los tornillos, en verdad parecía bien hecha, pero vamos, que no tenía ningún pliege complicado, es símplemente darle la forma y unas pequeñas dobleces para adaptarse a la forma del motor y listo...
De forma, se parecía mucho a las que se ven en las fotos de la Doka verde de Seikel.
*imagen borrada por el servidor remoto
Así que visto lo visto, igual el precio que tiene Vara por la protección "oficial" no es nada malo...
Cita de: sirvillo en Julio 13, 2009, 20:10:31 pm
Así que visto lo visto, igual el precio que tiene Vara por la protección "oficial" no es nada malo...
Pues siento hacer de nuevo de geniecillo tocapelotas pero igual os merece comprar la plancha de aluminio, unos discos de rotaflex e intentar haceros una. Desde luego es mas sencillo si alguien saca las cotas y croquis (comprando la de VW por ejemplo). Y si no, vuelta a lo mismo, hacer una de madera tratando de copiar la de la foto y luego pasarla a aluminio.
Yo pensaba que tenía mucha mas miga, de ahí el presupuesto tan gordo. Ahora tengo que reconocer que me parece un verdadero atraco.
Venga un saludo,
Mikel
.nono estais muy confundidos, lleva soldaduras por todo alrededor. Amplia la imagen
Cita de: vara en Julio 14, 2009, 00:52:16 am
.nono estais muy confundidos, lleva soldaduras por todo alrededor. Amplia la imagen
Vale, ya he visto que tiene un reborde soldado. Imagino que para dale rigidez estructural y no depender solo de la resistencia del aluminio para aguantar en su sitio en caso de porrazo. ¿Ese reborde es solo para eso o está anclado mas arriba de donde lo vemos en la foto?
En cualquier caso 500 y pico leuros me sigue pareciendo caro.
Un saludo,
Mikel
Preguntar en Soldaduras Carmona, trabajan de encargo y son bastante buenos.
Pues en esta imagen se ve algo, pero vamos, que te puedo garantizar que la que nos ofrecen no lleva nada soldado.
Por cierto, que Seikel si que ofrece una protección para el deposito de gasolina junto con el radiador de combustible. Estos me dijeron a mi que era inviable porque pesaría mucho y podía desestabilizar la furgo al ponerle mucho peso en un lado si y en el otro no... .loco2 estos no saben los muebles que lleva la Kali, ni los depositos de agua ni na...
Manolin, danos la dirección si puedes, porque imagino que estaran en madrid y me tocara a mi acercarme
Si no te lo hacen estos no creo que encontreis a nadie que os lo haga, en serio
http://www.soldadurascarmona.com/ Tienen 3 talleres en Madrid, mira la web.
Cita de: Manolín en Julio 14, 2009, 01:11:20 am
Si no te lo hacen estos no creo que encontreis a nadie que os lo haga, en serio
http://www.soldadurascarmona.com/ Tienen 3 talleres en Madrid, mira la web.
De estos señores ya se habló en su momento creo... y si no, craso error. Yo he leido bastante sobre ellos en el otro foro y tienen muy buena reputación. A día de hoy para VW solo tienen defensas delanteras, pero bueno, parecen muy capaces.
Cita de: sirvillo en Julio 14, 2009, 01:08:22 am
Pues en esta imagen se ve algo, pero vamos, que te puedo garantizar que la que nos ofrecen no lleva nada soldado.
Entonces me reitero en que es un atraco.
Un saludo,
Mikel
Pues ahora mismo les llamo, lo de dejar la furgo un tiempo puede ser, el problema será llevarla, pero bueno, a ver si ahora que tengo algún tiempo de rodriguez, saco un rato para llevarla.
Hace tiempo se dijo que comprabamos la original buscamos a alguien que la plagie y dividimos gastos. La original de vw no llega a 400€ y todavia seguimos inventando por ahi!!
ostia! la original mas varata que la replica??? hay algo que no me cuadra, haver señores sigo interesado en proteger mi pequeña, si la original no tiene ningun defecto sease poca dureza, mala colocacion de tornilleria, cualquier cosa gorda..... al final creo que les comprare a ellos d'aqui una temporadita, que ahora mismo estoy un poco seco digamos para hinvierno ;D
por cierto cuando dices la original de vw cual es la de la "cape2cape" o la que mostraron anteriormente. i quales son los materiales o especificaciones de dicha proteccion, pq si voy a preguntar por algun lado tener claro que es lo que me dan y poder compararlo,
Merci truper!!!!
PD:Sirvillo como fue el concierto!! y la pernocta?
Esta es la original y es como la de Seikel.
Cita de: sirvillo en Julio 13, 2009, 20:10:31 pm
*imagen borrada por el servidor remoto
Vara disculpa la original tambien cubre el deposito?
Cita de: Ves en Julio 14, 2009, 19:49:39 pm
Vara disculpa la original tambien cubre el deposito?
Si las protecciones están paridas igual que en la T4, una cosa es proteger el vano motor/carter y otra diferente proteger el depósito, calefa estática, etc. Son protecciones distintas. En el caso de la T4 son dos planchas. En el caso de la T5 serán 2 o mas.
Esos 400€ son para la protección del vano motor/carter.
Joder, si estuviéseis alguno por aquí cerca... MUY CERCA, y termináis comprando una original... jodó, ¡ya me lio yo a tomar medidas y empezar a plagiar!
Un saludo,
Mikel
Cita de: Ves en Julio 14, 2009, 19:49:39 pm
Vara disculpa la original tambien cubre el deposito?
Seikel (y de rebote tambien Vw) ofrece cuatro planchas distintas, a saber:
- carter/caja cambios
- deposito/radiador de combustible
- diferencial trasero
- patin transmisión
Yo creo que hay que proteger el carter y el deposito, la transmisión es una barra de 10cm de diametro, que ya me parece suficientemente fuerte, y el difencial trasero, es de hierro...
Vara... busca a ver si Vw oferta tambien la plancha del deposito, sino, usamos el comodin de la llamada a alemania... ;D
Cita de: Mikel_24 en Julio 14, 2009, 20:08:43 pm
Joder, si estuviéseis alguno por aquí cerca... MUY CERCA, y termináis comprando una original... jodó, ¡ya me lio yo a tomar medidas y empezar a plagiar!
No tientes que ya sabes que aunque no este cerca, tiempo me sobra para acercarme... y convertirme en okupa un par de semanitas .panico
Cita de: Ves en Julio 14, 2009, 16:31:50 pm
PD:Sirvillo como fue el concierto!! y la pernocta?
Creo que ya te conté por ahí en algún hilo... el concierto estuvo bien (dicen por ahí que mejor el jueves que el martes), la pernocta... >:( de las peores... UN CALOR que ni en Madrid, no me pude dormir hasta las 5am. Y poco más, estuve dando una vuelta a ver si os veía, pero llegamos a la 1:30 pasadas. Al final, vi unas cuantas AC's en la calle de las piscinas, y como estaba llano, allí que nos quedamos.
Cita de: sirvillo en Julio 14, 2009, 20:25:25 pm
- patin transmisión
Yo creo que hay que proteger el carter y el deposito, la transmisión es una barra de 10cm de diametro, que ya me parece suficientemente fuerte, y el difencial trasero, es de hierro...
Epatin no es para la transmision que ya está bastante escondida.
El patin es para el silencioso central.
El diferencial trasero es de hierro pero si lo jodes la lias parda. Ademas lleva la centralita del Haldex y solo eso son 700 lereles.
jejejejeje visto lo visto, lo ideal serian todas las cuales tenemos posivilidad de encontrar los precios por algun lado?? pq en la pagina de seikel me pierdo i la alemana de vw ni te cuento .meparto .meparto
Cita de: sirvillo en Julio 14, 2009, 20:25:25 pm
Creo que ya te conté por ahí en algún hilo... el concierto estuvo bien (dicen por ahí que mejor el jueves que el martes), la pernocta... >:( de las peores... UN CALOR que ni en Madrid, no me pude dormir hasta las 5am. Y poco más, estuve dando una vuelta a ver si os veía, pero llegamos a la 1:30 pasadas. Al final, vi unas cuantas AC's en la calle de las piscinas, y como estaba llano, allí que nos quedamos.
Pues estavamos justo detras,que las vistas son mas bonitas, en la torre estuvimos hasta las 2 casi, pero al final recogimos vela, que el dia siguiente tocava curro y no era plan, lastima no haver coincidido. Y podias haverte llevado un poco de calor que nos sobra ;D jejejejejejeje
Cita de: Ves en Julio 14, 2009, 22:52:27 pm
Pues estavamos justo detras,que las vistas son mas bonitas, en la torre estuvimos hasta las 2 casi, pero al final recogimos vela, que el dia siguiente tocava curro y no era plan, lastima no haver coincidido. Y podias haverte llevado un poco de calor que nos sobra ;D jejejejejejeje
Lo que me llevé fue la lluvia, pero se me quedó olvidada en Cantabria... preguntale a Vara, 5 dias lloviendo sin parar, hasta que me vine para Madrid a recuperar mi calor habitual
Cabron .meparto
eso eso cabron te llevas la lluvia dejas el calor..... .meparto .meparto
bueno espero que quedemos un dia todos para poder lucir nuestras protecciones jjejejejeje
creeis que para la salida de monegros habremos acavado de darle vueltas al asunto y haver montado algo jejeejje :roll:
Hombre.... yo creo que para Monegros 2011 seguro .meparto
cuando las furgos vallan sin ruedas .meparto .meparto .meparto .meparto
Bueno que? pillamos un juego de las originales, las plagiamos por cuatro duros y repartimos los gastos de todo entre todos.
Serian tres piezas para un juego; cubre motor y caja de cambios, cubre deposito y radiador del gas-oil y cubre diferencial trasero.
Si alguien sabe otra forma mejor para todos que lo diga.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/proteccion_dif_tras.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/cubre_deposito_seikel.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/cubre_motor_seikel.jpg)
Por mi vale... Mikel ¿tu que dices? ¿a cuantos cts la hora de curro? :-[
Bien, no se cuantos somos:
Vara
Sirvillo
Ves?
Alexdeloso?
Cita de: sirvillo en Julio 16, 2009, 08:31:41 am
Por mi vale... Mikel ¿tu que dices? ¿a cuantos cts la hora de curro? :-[
Yo el cable os lo echo gratis hombre... eso sin problemas.
Mikel
Vara
Sirvillo
Ves
se pilla una entre todos y despues se sortea ;D
Se puede hacer un sondeo en plan conjunta a los propietarios de T5 4motion.
Que decis?
Me parece perfecto, habrá que buscar entre todas las T5 y mandarles unos mp's a ver que dicen... habrá que venderselo en plan "seguridad pasiva", como un airbag para nuestra furgo ;D
Cita de: sirvillo en Julio 17, 2009, 01:46:47 am
Me parece perfecto, habrá que buscar entre todas las T5 y mandarles unos mp's a ver que dicen... habrá que venderselo en plan "seguridad pasiva", como un airbag para nuestra furgo ;D
Mas que seguridad pasiva para los ocupantes... yo lo vendería como una seguridad para la cartera. Si jodes el carter o el depósito, no te va a ir la vida en ello (generalmente), pero la factura va a ser de traca.
A ver si tenéis un poquito de suerte y conseguís un buen número de interesados... porque, y sin querer ser agorero, ya sabemos lo que suele pasar con estas cosas, que en cuanto empieza a hablarse de dinero, adelantos, plazos, etc... se raja mucha gente.
Nada, suerte y al toro.
Un saludo,
Mikel
compys alguno de vosotros sabe si vw al comercializar con seikel una furgoneta, vw puede pedir piezas (cubrecarter, deposito, heldex etc) y suministrarlas a spain atraves de vw, o seria mas viable llamar a seikel i porfin decir bien alto
HEY 3 JUEGOS DE PROTECCIONES PARA T5 TO SPAIN, i algun kid de amortiguacion de regalo no??
.meparto .meparto
Ves, pasame tu mail que te mando un catalogo de VW alemania con todo eso.
Lo que pasa es que para vw todo lo que no sea Alemania es tercermundista y pasan de todo. Ejemplo: aqui no comercalizan la black edition, no hay opcion en cuanto al cuero en los asientos o faros de bixenon, seguro que hay otras muchas cosas que pasan, pero tampoco me extraña viendo la inutilidad de los concesionarios españoles
Acordaros del comodin de la llamada, cuando sepamos lo que de verdad queremos, avisamos a Michael a ver si nos consigue algo mejor en alemania.
Buenas a todos he estado, viajando por la costa y he visto hoy el hilo, tengo una cosilla que comentar resulta que la Pannamerica (observe una en tamariu i no pude resistirme, le di un cachete al cubre cárter) la protección que nosotros vemos es de plástico pero lo que lleva debajo es chapa, no se identificar por el ruido si es aluminio hierro duraluminio, pero que es metálico si, y la verdad me quede un poco pillado ya que en mi concesionario, siempre me habían dicho que las protecciones eran de plástico, estuve un buen rato esperando al propietario para preguntar si lo había comprado o era la de serie, pero no hubo suerte no apareció, y lo peor de todo no le hice fotos con la emoción....... perdón
vara tienes un privito ;D
el cubre es de duraluminio, pero las taloneras y la parte delantera son embellecedores de plastico de imitacion aluminio.
entonces es igual que la cape2cape??
por lo tanto se podrian pedir en el conce?
Si, son iguales, pero si son solo de adorno para que las quieres? a l menos toque a la mierda y .......valen una pasta.
Que mangui eres vara, me trago mis anteriores palabras, porque este finde estube delante de una panamerica y no se yo el grosor que tenia, pero de plastico no .nono era, tal y como me comentaron en el concesionario .lengua2 por eso lo comento si que lleva unos envellecedores, pero sinceramente paso de los envellecedores, posiblemente los laterales, pero lo primordial es cubrir el carter y deposito, entiendo yo junto con el heldex, hopetalines yo creia que eran de plástico pero .nono
así que cuando la tricompra??? .meparto
Tengo una t5 4motion y tambien estaria interesado en los protectores, pero me cabe una duda. Si en nuestras furgos no se le puede montar un 5º asiento porque se excede del peso de la categoria de vehiculo, como se van a poder montar los protectores si seguramente exceda del peso.
seguiré este hilo con interes
te tendremos en cuenta naxo, respecto al ecceso de carga ami no pusieoron ninguna pega en poner el 5º asiento es mas la nueva california beach la puedes pedir con 4 o con 5 plazas.
numeros tecnicos de carga maxima etc... no lo se, pero vamos diria que hasta 750kg les podriamos poner, que son los que admite de carga, eso si, iriamos solos hacer el loco jejejejejej pq si sube alguien mas excederiamos el peso jajajajajajaja
No se la beach, pero la mía es la california confortline y no te dejan ponerle el 5º asiento por exceso de peso.
es posible por el tema de muebles y tal no lo discutiré pq no lo se :P .
tendrás que investigar, a no ser que alguno de los aquí presente nos ilumine .inocente
perdona pero entonces que quiere decir que las California no pueden llevar carga pq ya están al limite de si carga máxima???? .confuso2 lo veo un poco raro, insisto que puede ser cierto pero me sorprende
La TARA de la california 4motion es, según mi permiso de circulación de 2562 kg y según la tarjeta de inspección técnica de 2487 ( no se porque son diferentes)
El peso total autorizado para circular nuestras furgos es de 3.000kg.
Por lo q la carga util es de 438 kgs o 513 kgs según donde miremos la tara.
Es cierto que en la Kali (kali de verdad) 4M no se puede poner el 5º asiento porque parece ser que "excede el peso máximo en orden de marcha" signifique lo que signifique... yo supongo que deben calcular... tanto de agua, tanto de gasolina, a tanto por persona... total, peso de más.
De todas formas, la plancha, en duraluminio, no excede ni de coña (yo fui el que coji la que hicieron en la tienda del foro4x4) los 15kg (y no digo 10 por no pillarme los dedos). En esto, Mikel, nos puede iluminar, porque aunque no sean iguales la suya y las nuestras, no se llevarán muchos kgs.
Es tal y como dice Naxo. La proteccion del motor y caja de cambios pesa 18Kg en duraluminio y el mejor precio que consegui es unos 374€ creo recordar ( la de seikel vale mas de 700). Hable con un tio y me la va a plagiar, por si alguno la quiere, ya os dire por cuanto.
Ostras pues si que esta restringida la kali, no tenia ni idea.
vara el precio este es el del que la va a plagiar, o es la original y la plagiada sera mas económica?
Ese es el precio de la original, de la cual se sacara la plantilla para hacer el resto, la copia sera mas barata.
ok ami personal mente me parece bien, al final la pagamos entre todos, todas y dividimos después con el sorteo neutro de la original. ;D
asi le damos un poco mas de hemocion al asunto .meparto .meparto
Bien, me pongo con el tema.
El cubrecarter de aluminio, no es opcional, no se puede comprar en el conce, por lo menos en la multivan de alemania es un elemento opcional.
http://www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de/de/de/fahrzeuge/Multivan/zahlenundfakten/startline.html (http://www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de/de/de/fahrzeuge/Multivan/zahlenundfakten/startline.html)
*imagen borrada por el servidor remoto
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Lo reitero, 374 lereles el cubre carter de duraluminio ORIGINAL de VW. .malabares
hum no parece tan difícil de hacer...... pero las segundaspartes nunca fueron buenas oh eso dicen jejejejejeje
Posiblemente sea mejor un original, podríamos mirar haber que precios nos dan, la semana que viene me pondré en contacto con el concesionario y expondré el tema haber que me dicen.
no tengo mucha esperanza en ellos pero por intentarlo que no sea
No lo vas a tener facil, yo les tuve que decir la referncia, el precio y hasta el descuento maximo que me podian hacer. Son inutiles tio!
Vara lo intentare, pero podrías pasarme las referencias si las tienes, o ponerlas aqui para que todo el que quiera o pueda lo pregunte también.
No se si ya las pusiste, si es así comentalo y las buscare.
Gracias.
Cubre carter (motor y cambio) ref 7H1 071 608 A 96 precio final 375,84€ si alguien saca algo mejor que avise bajo pena de .hacha
Que no se pierada la lucha... he estado esta mañana en el concesionario del que te hable (Vara) y les he dado la referencia...
- "eso esta mal, damela otra vez"
- " eso no existe"
- "que le digo que es de la multivan panamericada"
- "esque si es americana, nosotros no tenemos nada"
- .sorpresa adioooosssss.....
Aunque ya que estaba allí, he pillado al colega por banda y le he estado preguntando unas cuantas cosas del nuevo catálogo:
Más espacios para tus idas.
Accesiors para Caddy, Multivan, Caravelle y California
No me lo agradezcais todavia...
Primero mirar las fotos:
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
¿que os parece la 2ª foto?? estriberas de metal....
Y ya que mirais, podeis ver los precios apuntados a boli... por supuesto sin descuento, que en madrid somos muy agarraos y no nos hacemos descuentos...
Y tambien he preguntado el precio del portabicis... eso me ha alegrado el dia... Vara, ya hablaremos del tema amigos... y descuentos!!
No entiendo lo de la protección de bajos de plástico, si ya lleva uno, eso sí, del mismo color del paragolpe, entiendo que será plástico hiperduro, porque sino no lo entiendo.
Las llantas de la segunda fotos son mú chulas.
El plastico de la primera foto no deja de ser un adorno, pero muy caro...
Y si, las llantas de la 2ª foto son una pasada, son el modelo Dakar, 8j x 18'' Et 53 Ref: 7H5 071 498 AX1
A una transporter batalla larga roja, le pueden quedar perfectas.
BUENAS! haber he hablado con los del conce, y el tío no me a sabido especificar si las pestañas tornillos, de fijación del cubrecarter, el metálico sirven para la California beach, alguno de vosotros, sabe algo al respecto es posible que cada modelo de furgo tenga enganches distintos, yo le dije que si salían todas del mismo horno pq no sirven igual, no me lo aseguro no se quieren mojar i ya me dijo que el conce no pedía una si no era que la vendía seguro, como podéis entender yo tampoco la pido si no se al 100% que me va a servir. Que quiero decir con todo esto que tenemos que asegurarnos de que sirven para todos los modelos, como ni puta idea, si el mismo conce no lo save no se como puedo saberlo yo,arastrandome debajo de todos las furgos??? es la mejor idea que se me ocurre.
saludos, aaaa es te viernes me piro de vacaciones!!!!! yujuuuuu
La mía me llega esta semana, la unica pega es saber si es igual la de 130cv que la de 174cv, los anclajes son los mismos que el cubre de serie (plastico) Te aviso cuando sepa algo.
Cita de: cuscus en Agosto 11, 2009, 08:52:16 am
A una transporter batalla larga roja, le pueden quedar perfectas.
jejeje... pensaba hacer el brico-montaje-informatiquil... pero ando un poco espeso, así que lo dejo para otro dia ¿vale?
Cita de: vara en Agosto 11, 2009, 20:34:00 pm
La mía me llega esta semana, la unica pega es saber si es igual la de 130cv que la de 174cv, los anclajes son los mismos que el cubre de serie (plastico) Te aviso cuando sepa algo.
¿Lo de los anclajes es lo que no esta seguro? ¿¿no hay algún forero 130cv de por tu zona en la que poder mirarlo?? yo por ahora no voy a subir por tu tierra, sino no habría problema...
Confirma y hablamos, que ya sabes que quiero una si o si.
Dejalo de mi mano ,je,je ;)
vara esta claro que la semana que viene, tenemos que quedar y comparar anclajes, y la familia que aguante un poquito .meparto la mia es 130cv 4motion. Con el cubre de plastico, que a malas lo desmontamos y lo ponemos uno encima del otro.
hay que ganas tengo!!!! de tener el protector !! y hacer Vacaciones!!! .meparto .meparto
EHHHHHHHHHHH Vara!!!!!!!!
Que pasa . Nos tienes a todos espectantes para ver tus impresiones y vas y desapareces.
Necesitamos info please.
Acaba de llegar mi heremano de Germania y...... no tienen ni puta idea de las protecciones; que son piezas especiales , que no se venden habitualmente, que pollas en verso. estoy mas quemao que no veas, el martes sube un colega pa alla otra vez y sube con el encargo, aver que sucede.
De la que tengo pedida en un conce español (la del motor) tanpoco llegó ni saben por qué. Esto es la...
Si no sale lo del colega, probaré una ultima opcion, (forero Cantabrivanas) que ahora esta de vacaciones y si no, se las pillo al Seikel y el tubero de aqui que las plagie y punto.
Necesito saber una valoracion de quien las quiere, asi por alto.
Para mi serian; -motor y caja
-deposito
-diferncial trasero
-bajos lateral derecho
Habla con Cantabriavanas, y además, danos la dirección del conce que vamos a ir allí a decirles dos cositas...
Para mi serán (si o si):
- motor y caja --> cubrecarter
- deposito
¿¿bajos lateral derecho?? eso que es lo que 'e?? en principio Seikel no tiene nada, y a las fotos me agarro... en el hilo de las fotos de T5s, acaban de poner unas cuantas de una furgo a la que se le ven todas las enaguas... y a ese lado no tiene nada.
Por otro lado, y aportando otra opción, vuelvo a la opción de la protección de acero que nos ofreció la tienda del foro4x4, para el carter y el deposito, y yo me las quedo y vosotros las fusilais en duraluminio si quereis...
¡¡Y una solución YA!! que estoy un poco harto de marear la perdiz...
Cita de: sirvillo en Agosto 29, 2009, 05:11:36 am
¿¿bajos lateral derecho?? eso que es lo que 'e?? en principio Seikel no tiene nada, y a las fotos me agarro... en el hilo de las fotos de T5s, acaban de poner unas cuantas de una furgo a la que se le ven todas las enaguas... y a ese lado no tiene nada.
Seikel la llama Side Protection o en aleman Schwellerleiste y es una proteccion para el chasis del lateral dercho, el izquierdo esta protegido con el protector del deposito.
Yo nunca lo hubiera puesto, pero tengo la furgo en el taller con toda la solera doblada y ni siquiera me abre la puerta, la broma 350€.
Cita de: vara en Agosto 29, 2009, 07:44:22 am
Yo nunca lo hubiera puesto, pero tengo la furgo en el taller con toda la solera doblada y ni siquiera me abre la puerta, la broma 350€.
Si, pero aún así puede que te hubiera pasado, mira la zona por la que se te ha doblado, a ver si la protección esa cubre por ahí...
Hubiera quedado empanzada en en la protecion, a lo mejor hubiese rascado la solera un poco, pero no como para doblarla y que aprisionase la puerta y no se pudiese ni abrir.
Aquí teneis esta gente, los localizo Mikel en su día, pedían 900 para cubrir entera la T4, el problema es que estan en Tarragona y si o si hay que dejar la furgo, yo me estoy plenteando que me hagan el cubrecarter, haber cuánto. El forero Ves podría dejar la suya de conejillo y luego ya os apañais. Trabajan bién, miraros lo que han hecho.
http://www.campmajo-offroad.com/
Saludo.
Lo miramos, es otra opcion. ;)
Gracias
Hoy salió el segundo pajaro en busca de comida para nuestros polluelos, espero tener noticias buenas. ;D
Cita de: marcus en Agosto 29, 2009, 18:16:54 pm
...los localizo Mikel en su día, pedían 900 para cubrir entera la T4..
Visto el precio que pide Seikel por sus planchas, me parece extremadamente razonable. Seikel pide 700 por el cubrecarter y 950 por la plancha del depósito. Además de otros 300 y pico por la instalación de cada una de las dos piezas. A lo tonto te pones en 2250€ por el paquete completo (1650 solo en materiales).
Si los hubiera tenido mas cerca, es muy probable que les hubiera dejado mi furgo aparcada una semana (o dos) y me hubiera olvidado del tema.
Hablamos,
Mikel
El problema siempre es que lo ven, investigan; te dan un precio, pero despues te dicen que no les compensa por que no va a tener salida y que para dos furgo que van a ir no les es rentable.
Todos sabemos donde está el gato, pero nadie quiere ponerle el cascabel.
Como me de el puntazo...........!!!
Vara esta peña de Tarragona se lo va a currar, de hecho sino se concretó en su momento fue por desajustes econòmicos de papa de la furgo plantilla o sea yo. El 18 de este mes he quedado con ellos y si nos entendemos les dejo la furgo para que me pongan algun detallito .malabares. T4eros ya os dejaré chafardear en los Monegros.
Pues si es así, enviaremos a Ves a ver que le cuentan...
Cita de: sirvillo en Septiembre 05, 2009, 20:54:48 pm
Pues si es así, enviaremos a Ves a ver que le cuentan...
Queda designado Ves por RD 725 de 6 de Septiembre de 2009 .meparto
he vuelto de vacaciones, ya estoy aqui os dejo unas semanitas i la que me lias!!!!!!!
pero bueno acepto el reto , siempre i cuando se adapte a mis horarios, voy a echarle un vistazo al ling, de marcus, marcus la fecha que comentas es definitiva el dieciocho vajaras a tarragona, sera por la mañana o por la tarde?? ami personalmente mejor por la tarde ya que salgo del curro a las 2. ya me comentas
Gracias a todos, cabrones por haverme mencionado covaya maricas de las t5's vaya marron Os quiero muertos jajajajajajajajaja .meparto .meparto
Por la tarda si nada se tuerce, estoy esperando confirmación de los hacedores
Informo.
Cita de: marcus en Septiembre 05, 2009, 16:26:00 pm
...El 18 de este mes he quedado con ellos y si nos entendemos les dejo la furgo para que me pongan algun detallito .malabares. T4eros ya os dejaré chafardear en los Monegros...
¡¡¡Callado te lo tenías cabroncete!!!
Cita de: marcus en Septiembre 07, 2009, 17:44:51 pm
Por la tarda si nada se tuerce, estoy esperando confirmación de los hacedores
Informo.
¿Adelanto de fechas? ¿O es la confirmación de que el día 18 vas a dejarles la furgo?
Cuenta coño cuentaaaaaaa... ¿Qué le vas a poner?
Un saludo,
Mikel
Mikelator!
El 18 si puedo les dejo la furgo para que se curren el cubrecarter, para ir de la manita con nuestras preparaciones, quiero comentarles la posibilidad de un acople multifunción, sigo con la idea para planchas y jerry-can, esto lo dejaría para una segunda sesión.
En el cruce de mail a parte de darme recuerdos para ti, me comentaron que tenían ganas de ampliar las preparaciones, la cosa les va bién y no sólo de TTs vive el hombre, de hacho han apañado una cama para una T5.
Haber si se animan los T5eros y encontramos a alguién que se anime con nuestras furgos, a falta que tu montes un chiringuto.
Cita de: marcus en Septiembre 07, 2009, 21:48:34 pm
...quiero comentarles la posibilidad de un acople multifunción, sigo con la idea para planchas y jerry-can, esto lo dejaría para una segunda sesión.
A mi el acople multifunción... ejem ejem... Lo único que veo posible es modificar un portabicis de portón y meterlo en el lado izquierdo (donde no está el porta ruedas). Luego decidir qué llevar ahí, ya sean planchas, rueda o todo a la vez (complicado, mucho peso y demasiado separado del portón).
Es que cada vez que veo las fotos de la furgo de Afragoneta con las bicis saliendo por detrás de la rueda... tengo la sensación de que en un bache gordo se va todo a tomar por culo. Fijaros que la rueda está sujeto a un disco de acero que va soldado únicamente a un tubo de... mmm 60mm? Es decir, que todo el peso del tinglado depende de esa soldadura. A mi no me preocupa la solidez del amarre del portaruedas a la furgo (que lo conozco de sobra.. he tenido que desmontarlo entero para enderezarlo... ya os contaré por qué), sino el anclaje de la rueda, al portaruedas. De ahí que mi portaplanchas de arena vaya sujeto directamente a la estructura de tubo y no a la propia rueda.
Hablamos,
Mikel
okei marcus estamos en contacto, vaya si mi cabeza no me falla estoy libre el 18 por la tarde, asi que si tu vas y dejas la furgo nos volvemos con la de un servidor, eso si no se lo diremos a nadie que te subiras a una T5 jejejejeje y de passo preguntamos precios y tal para las T5 y sus bajos.
Ves, mira que no solo sea una plancha plegada y punto, que vaya con la forma del cubre que tenemos de plástico. ;) A ver que solucionamos.
Cuidadin Marcus no te vaya a gustar y quieras una T5 .meparto .meparto
Confirmado, bajo a dejar la furgo el 18, Ves si me aseguras que te lo puedes montar desmobilizo a la familia para la vuelta, yo plego a las 14h de currar, sería comer y salir pitando para no encontrar marrones de tráfico, ya concretamos como quedamos, en el peatge de Martorell o alguna gasolinera en ruta.
Afrago ya estan al caso de lo tuyo, también les comenté que al igual bajaba con una T5.
Por cierto uno de los del taller busca furgo .malabares al igual aparece por aquí, le pasé el link.
gracias Marcus, ya tengo ganas de dejar de filosofar y escribir sobre protecciones en el foro y verlas materializadas en los bajos de la syncroneta.
estamos en contacto
Cita de: AFRAGONETA en Septiembre 09, 2009, 19:57:34 pm
gracias Marcus, ya tengo ganas de dejar de filosofar y escribir sobre protecciones en el foro y verlas materializadas en los bajos de la syncroneta.
estamos en contacto
Parecían unos tios serios. Si tiras por el camino de Campmajo, fijo que no te defraudan. Eso si, no te librarás de que te pidamos despiece del asunto (para intentar clonarlo desde luego). O si lo tienes listo para la quedada (¿lo véis posible?), le echemos un ojo (y mil fotos) insitu.
Un saludo,
Mikel
en la de Marcus posible, en la mia lo veo mas dificil....
Cita de: AFRAGONETA en Septiembre 09, 2009, 20:30:19 pm
en la de Marcus posible, en la mia lo veo mas dificil....
ufff !! con tanta t4 "tuneada" ... creo que le voy a pedir a mi primo que me deje su t3 syncro para la kdd .meparto
Cita de: syncroraider en Septiembre 09, 2009, 23:56:57 pm
ufff !! con tanta t4 "tuneada" ... creo que le voy a pedir a mi primo que me deje su t3 syncro para la kdd .meparto
pidesela, pidesela, que a alguno tendra que sacar (y no miro a nadie, solo a Mikel ....)
Cita de: AFRAGONETA en Septiembre 09, 2009, 23:59:07 pm
pidesela, pidesela, que a alguno tendra que sacar (y no miro a nadie, solo a Mikel ....)
A mi mientras pueda volver circulando (es decir, nada de averías desastrosas), me da igual enterrarme hasta los retrovisores .sombrero .sombrero Afragoneta, ¿me dejas tu furgo un ratito? Es pa' ver las diferencias entre llevar o no estabilizadora trasera... jejeje....
Mikel
no te la dejo ni loco, syncroman tampoco te la hubiera dejado ;D .lengua2
llevar estabilizadora trasera supongo que algo merma al recorrido de suspensiones, así que irá peor que la tuya en baches.... (ya he encontrado la escusa ;)
Bueno señores... volviendo al tema inicial que nos llevo a abrir este hilo,
¡¡yo desisto!!
ya no puedo buscar más en internete... a no ser que alguien que sepa aleman nos busque algo, yo no encuentro nada, ni en aleman, ni traducido, ni en castellano, ni...
Así que me quedan tres opciones (si es al final que quiero protegerla):
- mi primera opcion de siempre, en acero, y de la tienda del foro4x4, que por cierto no dan señales de vida.
- copiadas de Seikel y por supuesto compartiendo gastos.
- a la espera de que algún preparador de 4x4 se digne a hacernos un poco de caso...
Y una última que me queda dentro de la manga, tirarme al suelo, y hacer una, por supuesto, contando con los expertos habituales... mi colega el carpintero que hace de todo, el señor Mikel...
La solucion es facil: somos 3 (a la espera de mas).
-Las planchas son 2100€, ponemos 700€ cada uno y las traemos.
-Se hacen 2 copias made in spain.
-Se suma lo que valen las copias +2100€ y se dividen entre los 3.
-Se sortean las originales y todos con las mismas planchas por el mismo dinero.
-Cuantos mas seamos mas economico sale.
Alguien sabe otra manera mas facil?
Y esto????
???
http://cgi.ebay.es/Unterfahrschutz-VW-T5_W0QQitemZ280201998656QQihZ018QQcategoryZ9895QQcmdZViewItem#ebayphotohosting
Cita de: cresteo en Septiembre 14, 2009, 00:10:22 am
Y esto????
???
http://cgi.ebay.es/Unterfahrschutz-VW-T5_W0QQitemZ280201998656QQihZ018QQcategoryZ9895QQcmdZViewItem#ebayphotohosting
Acero de 2mm, como las que quiere hacerse Sirvillo. Si salen mas baratas que las que ya le habían ofertado, igual comprar un juego as para usar de modelo y luego replicar en aluminio sea un buen plan... A mi me parece un plan cojonudo la verdad.
Un saludo,
Mikel
Descripción:
CitarProfesional de 2 mm de acero recubierto negro contra el empotramiento de perforación para VW T5 y caja de cambios de motores de todos los modelos Fácil instalación: montaje en los puntos de montaje originales sin pagar. Protege el motor, la caja de cambios de dirección y contra desprendimientos de rocas Anfahrschäden e instrucciones de montaje están incluidos. Peso 15 kg
Pues si que es justo lo que yo buscaba... y barata, barata...
Si me encontrais la del deposito ya hacemos la jugada completa ;D
Pd: voy ha hablar con Vara ahora mismo.
Además, aunque no nos fueramos a quedar la de acero, para tenerla de molde, es mucho más barata que pedir una a Seikel... ;)
.besos
hey Sirvillo, i Vara os confirmo que el viernes ire con marcus pedire info grossores precios materiales, que no sea un xapa recta que tenga la forma, tipo de fijaciones, colores (muy importantes jejejejejejje) en fin lo tipico, el coste que supondria poner nuestros nicks perforados en la chapa jejejejejejeje, en fin que a la espera de como quedar con marcus que ya tiene un privado en la bandeja de entrada, esto es lo que hay.
No descartaria lo que cresteo nos comenta, siempre tenemos que tener un as en la manga.
haver que tal va la cosa
.palmas
ola compañeros...acabo de colgar estas fotos en otro hilo...pero por si a alguien le interesan...ahi van de nuevo...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flugoneta/bajos-syncro-t4-2002.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flugoneta/bajos-syncro-t4-20020.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flugoneta/bajos-syncro-t4-20021.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flugoneta/bajos-syncro-t4-20022.jpg)
y desde luego...para el que quiera mas detalles o mas informacion..aqui estoy...
la mia es una t4 syncro, con bloqueo atras, del 2002, tdi 102 cv
pues uno que yo me se te va a fundir a preguntas... ;D
Por lo pronto, ¿son caseras? ¿donde las has hecho? ¿cuanto?
Cita de: sirvillo en Septiembre 14, 2009, 22:05:50 pm
pues uno que yo me se te va a fundir a preguntas... ;D
Por lo pronto, ¿son caseras? ¿donde las has hecho? ¿cuanto?
Si no me equivoco de furgo (T4 blanca de techo alto)... son hechas por el preparador Warrior hace muuuucho tiempo. Y además lleva estriberas (que me gustaría ver cómo van ancladas si no es mucha molestia Flagoneta...).
Un saludo,
Mikel
mikel, la furgo es la misma..ya te dije en el otro hilo..jajaj...le hago unas fotos a las estriberas con sus sujecciones y te las mando?...a ver si no me demoro...
Cita de: flugoneta en Septiembre 15, 2009, 02:25:59 am
mikel, la furgo es la misma..ya te dije en el otro hilo..jajaj...le hago unas fotos a las estriberas con sus sujecciones y te las mando?...a ver si no me demoro...
mejor cuelgalas en el foro, asi las vemos todos ;)
Cita de: AFRAGONETA en Septiembre 15, 2009, 02:28:45 am
mejor cuelgalas en el foro, asi las vemos todos ;)
Sip, las estriberas estarían muy bien, tengo chucho de ver cómo quedan sujetas. Ojo que las estriberas, si sobresalen de la planta del vehículo, hay que homologarlas, ¿eh?
Hablamos,
Mikel
bueno bueno T5's informe del viernes.
1º punto: en subida mi t5 podia correr mas que la de marcus jejejejejejejeje en bajada no quise provarlo pq a 150 ya era una velocidad correcta (la virgen pa vernos matao pero, el tema era que no teniamos mucho tiempo que perder y hay ivan las dos furguis apartando coches del carril izquierdo jajajajajjaja
2ª punto: el luc de la furgo de markus con las ruedacas es impresionante, aparete de un tio genial.
3ª punto: a lo que ivamos tema protecciones despues de mirar la furgui comentar la jugada la respuesta es el es un artesano el que decide lo que quiere en la furgo somos nosotros ql nos puede guiar, asi que le pregunte que me guiara.
la opcion de un patin entero la ve un poco hevy por todo temas de respiracion, de la mecanica, hacerlo por partes lo ve mas viable entonces le enseñe imagenes de protecciones del papi seikel y mirando segun el lo be factible, este viernes ya te lo confirmo markus bajamos juntos, bajare otra ves para que la suba i le podamos echar un vistazo mas detallado, que el otro dia no podia pq tenia un peazo 4x4 jodido en el y no podia moverlo.
caracteristicas (yo dire lo que me dijo habran cosas que seguro seran obias pero como no entiendo yo lo pregunte totodito) lo collaria al chasis, todas las piezas, las piezas serian carter 1, deposito estacionaria 2, y heldex 3, nobstante la transmision estaria por decidir si se amplia el deposito o no se cubre o se amplia la del deposito para cubrirla.
Respecto a los anclages en alguno posiblemente tendria que hacer agujeros con remaches roscados (no se si esta bien dicho asi, la finalidad un agujero en el chasis para roscas los fijadores) el tipo de anclage como siempre con un teflonico collado y tal (o como querramos nosotros ya lo dijo bien claro anteriormente). El tema que miraremos este viernes es el sacar las protecciones de plastico, y decidir si lo ponemos encima del plastico o se quita plastico i se deja la de aluminio. .quedices si compis el colega travaja con aluminio, el aconseja 6 milimetros de aluminio con aleacion (mas bulgarmente conocido como duraluminio) sin costillas si realmente quisieramos las aria con costillicas, la forma de las protecciones aparte de su forma tendrian el acavado de un patin, y los laterales tambien si queremos.
3ª punto: la perrillas ;D segun comento el menda Lluis la del deposito que es la mas grande, no cre que mas de 250 pero que cuente 300 para ir mas seguro, y que la posterior la i el patin del silenciador que obviamente no me cobrara 300 ya que son mucho mas pequeñas.
enfin esto seria el resumen, a muy importante a 500m del taller hay una estacion del AVE que si tenemos que dejar el vehiculo podemos volver a casa en tren algunos, pq vara creo que lo tiene mas complicado tendria que bajar a tarragona que esta a unos 15km mas o menos.
tambien hace guardabarros para ganar esos ataques y en aluminio tienen una pinta guapissima. y mas cossillas pa .baba .
bueno despues del tocho, voy a decir lo que mas miedo tengo si teneis preguntas ya saveis ?? :-[ a los T4's pa Markus.
PD: Markus ya quedaremos en la hora y sitio pa salir.
Oks, Ves, buen informe nada que añadir, sólo comentar Lluís nos acojió de puta madre, que se le nota con ganas de implicarse y que anda buscando furgo para sus movmientos. Conoce el foro.
El viernes tu me dices y me acoplo.
Saluz.
Cita de: Ves en Septiembre 21, 2009, 19:11:53 pm
El tema que miraremos este viernes es el sacar las protecciones de plastico, y decidir si lo ponemos encima del plastico o se quita plastico i se deja la de aluminio.
Yo te diría que, en la medida de lo posible, dejases las protecciones de plástico existentes. Lo primero, porque así dejarás algo de holgura entre el aluminio y los elementos vitales, que servirá para absorver los porrazos que le puedas dar. Si quitas las de plástico corres el riesgo de pegar demasiado las de aluminio al propio motor. Otro aspecto importante es que, al menos en el caso de las T4, el cubrecarter original, aunque no proteje de golpes fuertes, si evita que entren al vano motor las piedras, palos, nieve, etc que te puedes ir encontrando. Digamos que las protecciones originales de plástico no protejen de golpes pero si de todas esas cosas que se pueden meter por las correas y darte un disgusto.
Cita de: Ves en Septiembre 21, 2009, 19:11:53 pm
3ª punto: la perrillas ;D segun comento el menda Lluis la del deposito que es la mas grande, no cre que mas de 250 pero que cuente 300 para ir mas seguro, y que la posterior la i el patin del silenciador que obviamente no me cobrara 300 ya que son mucho mas pequeñas.
¿Y cuánto por el cubrecarter? Le voy a preguntar a Marc qué le han ofertado por el suyo (entiendo que ha dejado allí la furgo para que se lo hagan, ¿no?).
Un saludo,
Mikel
bueno pues si es verdad lo que comentas Mikel, si no hay nadie que diga lo contrario le diré que sin sacar plásticos, entonces si no recuerdo mal perderemos como 1cm 1,5cm de altura respecto a los plásticos contando el grosor de la plancha.
Respecto a Marcus si a dejado la furgo y creo que los precios rondan por igual, porfin un taller que se rige por horas de trabajo y no por modelos!!!!
bueno comentar que lluis esta dispuesto a liarse con las protecciones pq le mola el rollo furgonetero y como no el 4x4, pero como bien dijo alguien tiene que hacer de conejillo de indias en este caso seremos Marcus y el menda.
otra cuestión yo creo que en principio are de momento tansolo el cubrecarter y mas a delante (cuando tenga dinerito el resto, aun tengo que determinar el orden).
Se me olvida-va el sistema de fijación sera de forma que nosotros mismos a posteriori podamos montar y desmontar.
Pues eso Mikel lo que comenta Ves, unos 250 calculo por el cubrecárter, a parte de golosinas interesantes como un parachoques de alumnio, no veas las risa confidente que le entró a Lluís cuando le comenté que habías recortado el parachoques y a mi me rondaba la misma intención. Doble soporte de rueda cambiando parachoques trasero, algo bonito, elegante i funcional. Pero claro algunos ya tenemos el soporte original que siempre se podrá vender digo yo. Que más, planchas en mi caso perfeccionando la estructura del portabicis con unos soportes en el extremo inferior y una palomilla para ser más efectiva la operación y lo interesante, sopore de jerrycan aprovechando los codos del soporte de la rueda. También estuve chafardeando las faldillas del un Hdj100 que tenía por ahí, me contó que el material es supercañero que con eso también hace silentblocks para los 4x4 y poca cosa más, bueno que el kit seikel no es más que muelles eibach, con blistein más suplementos y que fàcilmente se puede clonar aquí.
Vamos comentando.
Cita de: marcus en Septiembre 21, 2009, 23:40:36 pm
Pues eso Mikel lo que comenta Ves, unos 250 calculo por el cubrecárter, a parte de golosinas interesantes como un parachoques de alumnio, no veas las risa confidente que le entró a Lluís cuando le comenté que habías recortado el parachoques y a mi me rondaba la misma intención. Doble soporte de rueda cambiando parachoques trasero, algo bonito, elegante i funcional. Pero claro algunos ya tenemos el soporte original que siempre se podrá vender digo yo. Que más, planchas en mi caso perfeccionando la estructura del portabicis con unos soportes en el extremo inferior y una palomilla para ser más efectiva la operación y lo interesante, sopore de jerrycan aprovechando los codos del soporte de la rueda. También estuve chafardeando las faldillas del un Hdj100 que tenía por ahí, me contó que el material es supercañero que con eso también hace silentblocks para los 4x4 y poca cosa más, bueno que el kit seikel no es más que muelles eibach, con blistein más suplementos y que fàcilmente se puede clonar aquí.
Vamos comentando.
Pues si te lo deja por 250€ instalado... es un precio cojonudo. Lo que me costó el mío: Plancha aluminio 1000x1400 100€, plegado 30€, soldadura laterales 50€, tornillería inox 8mm 20€. Total... unos 200€ sin incluir mis horas de instalación, que no computan claro. Aunque el coste real es mayor porque tuve que comprar una plancha de 1000x2000 (tengo un retal que pretendo transformar en algo interesante). Vamos que... a mi me parecen unos precios ajustados. A ver si os sale bien la cosa.
Yo quiero hacerme unas faldillas, pero no se con qué material... La goma que he encontrado es muy enclenque... Anda que no me lo habría pasado bien enredando en ese taller... ainsss...
Hablamos,
Mikel
Ni que lo digas Mikel, si quieres le pregunto por el maerial, tenía muy buena pinta pero ya me dijo que a preparar la panoja. Claro pero circulando a más de 100 por pistas Marroquís como que sale a cuenta la inversión.
En que andarás Mikel, mucho me da que en aquatizar la furgo...Bueno todo a su tiempito, ya contarás.
Cita de: marcus en Septiembre 22, 2009, 01:09:46 am
En que andarás Mikel, mucho me da que en aquatizar la furgo...Bueno todo a su tiempito, ya contarás.
Solo uno de tantos... jajaja. De momento quiero finiquitar dos asuntos ajenos y luego me pondré con los míos. Uno puede que quede acabado este finde, pero el otro mucho me temo va a requerir algo mas de I+D y muchos martillazos (forja). Proyectos tengo miles, el problema es que hay que sacar tiempo para hacerlos... y claro, entre la familia, la churri y el curro... no me da para nada.
Un saludo,
Mikel
bueno pues nada señor Sirvillo and Mister Vara, dareis algun consejo o esperareis que el menda deje la furgo para ver que le hacen.....
Maricones tanto apretar y ahora os rajaissss .lengua2
tios que estan ablando mas los t4's en el hilo de las t5 .meparto .meparto .meparto
Pues yo sigo en mis trece... de momento, he conseguido una protección para el carter/motor de acero. Así que por ahí sigo.
Pero a mi al menos me interesa muchísimo la del deposito, ahí si que quiero que le aprietes... porque no existe nada en el mundo (en el mundo externo a Seikel, ¡claro!).
La verdad es que me parece un buen precio el que da en principio por cada una de las piezas.
Y por supuesto, como siempre he opinado, la protección de plástico no hará mucho, pero seguro que algo más que si no esta... siempre he pensado que era mejor dejarla...
Cita de: sirvillo en Septiembre 22, 2009, 16:58:19 pm
Pues yo sigo en mis trece... de momento, he conseguido una protección para el carter/motor de acero.
¿Y dónde están las fotos? .sombrero Venga coño... ¡que como dicen mas arriba, se está hablando mas de T4's que de T5's en este hilo! Sacar un plano de esa plancha sería ya la ostia... cara a reproducirla en aluminio por ejemplo.
Un saludo,
Mikel
Mikel... no estamos a lo que hay que estar:
Cita de: cresteo en Septiembre 14, 2009, 00:10:22 am
Y esto????
???
http://cgi.ebay.es/Unterfahrschutz-VW-T5_W0QQitemZ280201998656QQihZ018QQcategoryZ9895QQcmdZViewItem#ebayphotohosting
Cita de: Mikel_24 en Septiembre 14, 2009, 00:22:32 am
Acero de 2mm, como las que quiere hacerse Sirvillo. [...] igual comprar un juego as para usar de modelo y luego replicar en aluminio sea un buen plan... A mi me parece un plan cojonudo la verdad.
Cita de: sirvillo en Septiembre 14, 2009, 00:54:15 am
Pues si que es justo lo que yo buscaba... y barata, barata...
Pd: voy ha hablar con Vara ahora mismo.
Asi que ahora, unos 15 mailes despues de ésto, ya sólo me queda pagar, que es el trámite que se hará esta tarde...
La plancha va directa a Vara, a que la lleve a plagiar...
Ves, estamos a la espera de dos confirmaciones:
- tu presupuesto.
- el presupuesto que le hagan a Vara.
Y ya despues si quereis, podeis decidir, yo en pricipio, y por aquello de la coyuntura económica mundial (que sigue el mismo precipitado descenso que la mia), me quedaré con la de acero. Insisto... en principio.
Como te dije ayer (o esta mañana, que ya ni lo se), lo que si que nos interesa es la del deposito... Nuestras furgos empanzan con nada (y la mia sin nada .meparto ), así que lo más importante es protejer el deposito, que es jusdo donde empanza. Así que insiste a ese tio, en que la que más nos interesa (al menos a Vara y a mi... y tu deberías pensartelo) es la del deposito, y si tiene tres hechas antes de noviembre, le pagamos 100e más entre los tres ;D
precisamente la del deposito es la que creo tenia un poco mas de miga en el sentido de las fijaciones en las otras Lluis observo diversos puntos de anclaje pero en la del deposito (en el vistazo que le pego el viernes) no lo tenia claro y cree que tendrá que hacerle los agujeros roscados, pero que no tenia complicación es por ello que este viernes bajaremos otra vez (200km mas) para levantarla i estudiar correctamente el tema, y creo que teniendo la experiencia del protector de marcus podrá darme unos números.
queria comentar acerca de este tema, mi padre tiene un terrano, y es de profesion calderero, tubero soldador etc... entonces, alguien en un foro de 4x4 le pasó un plano en autocad del protector, la scaneamos en un ploter, ya que era un din a1 creo... y compró una plancha de duralumio, y se fabricó la pieza. encajó a la primera. y por pocos €´s y ningun problema con las ITV!
esto es lo que os puedo aportar del tema. no es gran cosa jeje. pero es lo q hay ;)
suerte con el tema VES
Cita de: Ves en Septiembre 22, 2009, 19:19:28 pm
precisamente la del deposito es la que creo tenia un poco mas de miga en el sentido de las fijaciones en las otras Lluis observo diversos puntos de anclaje pero en la del deposito (en el vistazo que le pego el viernes) no lo tenia claro y cree que tendrá que hacerle los agujeros roscados, pero que no tenia complicación es por ello que este viernes bajaremos otra vez (200km mas) para levantarla i estudiar correctamente el tema, y creo que teniendo la experiencia del protector de marcus podrá darme unos números.
Si que es algo más complicado, sobre todo porque en muy grande, pero ya te digo que probablemente es la que más nos interesa.
Cita de: juanjogava en Septiembre 22, 2009, 19:27:19 pm
esto es lo que os puedo aportar del tema.
¿¿Y a tu padre le interesa hacer unas cuantas...??
Cita de: sirvillo en Septiembre 22, 2009, 19:09:55 pm
Mikel... no estamos a lo que hay que estar:
Vale vale... que no me había quedado claro que finalmente la ibas a comprar. A ver si todo va como la seda y empezamos a ver los bajos de alguna T5 protegidos.
Cita de: Ves en Septiembre 22, 2009, 19:19:28 pm
precisamente la del deposito es la que creo tenia un poco mas de miga en el sentido de las fijaciones en las otras Lluis observo diversos puntos de anclaje pero en la del deposito (en el vistazo que le pego el viernes) no lo tenia claro y cree que tendrá que hacerle los agujeros roscados
Los remaches roscados no tienen mucho misterio salvo que si tiene que ponerlos en los largueros del chasis... necesitará extra-largas y... bueno, al menos en pequeñas cantidades son jodidas de encontrar. Aguantan de sobra, máxime cuando van a trabajar a compresión (en reposo solo aguantan el peso de las planchas, nada mas). Y si no pues lo montáis ala-Tornabell: Tornillos pasantes al habitáculo y a tomar por culo .sombrero .sombrero
Un saludo,
Mikel
Esque esta peña con el tema este son muy liantes jajajajajajajjajajajaja no saves donnnnde ta metioooooooo jajajajajajajajja
Muchisimas gracias, lo hablaremos el jueves si acaso, pq tiene dobladora el papa oso(con cariño he) o lo trabaja a martillazo limpio? sabe soldar aluminió, estas y muchas mas son las que te comentaran los compis que dominan mas que yo ;D
yo soy un mero coballa y recadero entre talleres catalanes y ellos, y me aprovecho para ponermelo tambien jajajajajjaa
Restpecto a la pasta diria que si nos lo dejan en 300 comparado con mikel esta bien, eso si con acavados de patin todas las piezas eso si que se lo pedi, para que ya lo contara.
Me parece que en la quedada va a haber un monton de novedades, no?
Alguien ha pensado que cuando terminemos con las protecciones, parachoques o snorkels, que va a pasar? Por que no me creo que luego las cabezas pensantes dejen de trabajar. Que sera lo proximo? ejes unimog, subida de 30 ctm a la furgo... Uff, que miedo...
Todavía quedan cositas... como bien dices, snorkel, paragolpes (en la T5 no compensa, porque apenas se gana, pero bueno), protecciones... y más: winch, suspensiones (Seikel hay poco, y como decía aquel... Seiñel menos todavía), estabilizadoras, pasos de rueda... muchas cositas.
Cita de: Gaizka27 en Septiembre 23, 2009, 01:20:47 am
Me parece que en la quedada va a haber un monton de novedades, no?
Alguien ha pensado que cuando terminemos con las protecciones, parachoques o snorkels, que va a pasar? Por que no me creo que luego las cabezas pensantes dejen de trabajar. Que sera lo proximo? ejes unimog, subida de 30 ctm a la furgo... Uff, que miedo...
Jo,jo,jo eso lo comentabamos en broma en algun que otro hilo, pero eso ya...seria el copon! A tomar porkulo!
Cita de: Xaft en Septiembre 23, 2009, 01:31:57 am
Jo,jo,jo eso lo comentabamos en broma en algun que otro hilo, pero eso ya...seria el copon! A tomar porkulo!
Todo es ponerse... todo es ponerse... .sombrero .sombrero
Mikel
PD: Sirvillo, ¿cuándo te llega la plancha cubrecarter? O le llega a Vara vamos... que igual habéis decidido que el envío sea allí directamente y os ahorráis unos portes.
Este hilo más parece un chat que un foro .loco2 cada dos minutos aparece un comentario nuevo...
Mikel, va directo, en 8/10 días... así que estará listo para la Kdd. Y supongo que la copia tambien...
Ves, ve hablando con Vara, para que te vaya contando las novedades...
Cita de: sirvillo en Septiembre 23, 2009, 01:39:13 am
Este hilo más parece un chat que un foro .loco2 cada dos minutos aparece un comentario nuevo...
Es lo que tiene: Syncronitis cronica+tener que estar en el curro hasta las siete= post cada 20 segundos en la seccion syncro! Que porculo me da lo de la kedada syncro. Me da que no va a ir
nadie sin novedades en su furgo... ya podeis poner .fotografo de t3 t4 t5 y la madre ke os pario!
Cita de: Xaft en Septiembre 23, 2009, 01:42:50 am
Es lo que tiene: Syncronitis cronica
Estoy deseando que llegue el finde para taladrar, doblar, soldar, machacar, etc... ¡joder me he comprado un paquete de 4kg de electrodos 7018 2,5x350mm hoy al mediodía pa' matar el gusanillo!
Cita de: Xaft en Septiembre 23, 2009, 01:42:50 am
+tener que estar en el curro hasta las siete
Otro que sufre en silencio... A mi también me toca pringar hasta las 19:00. Santo coñazo.
Cita de: Xaft en Septiembre 23, 2009, 01:42:50 am
Me da que no va a ir nadie sin novedades en su furgo... ya podeis poner .fotografo de t3 t4 t5 y la madre ke os pario!
Yo creo que no le voy a poder sacar mucho jugo a mi furgo. Todo lo que voy a llevar creo que ya lo habéis visto ya... Tengo que reparar el porta planchas de arena pero eso es todo (le pegué un porrazo y salté un tornillo).
Un saludo,
Mikel
Cita de: Xaft en Septiembre 23, 2009, 01:42:50 am
Que porculo me da lo de la kedada syncro.
¡Vente! que seguro que alguien te hace un hueco en su furgo... yo todavía no se con quien voy a ir (si no voy solo...) por eso no adelanto nada para los posibles "incrustados" 8)
Incrustado? Si, entre el cubre carter nuevo y el de plastico original voy a ir...
Nada Sirvillo, tranquilo, yo cuiando aparezca a una kedada syncro, espero que sea a darlo todo... 8)
Incrustrados es el nombre clave que dan los US Navy a los periodístas que llevan en algunas operaciones dentro de sus pelotones...
Entonces es adecuado el termino... no, dr evrdad que te agradezco, pero tranqui! Me conformare con el material grafico!
pues Vara no me informa, aunque con el privado que hos he mandado teneis pa rato jejejejejejjejee
PD: para el resto son pijadas a comentar entre coleguis t5's jajajjajajaj .meparto .meparto .meparto
el problea es que he cobrado paga doble y estoy dudando en como gastar..... y sacarle el maximo rendimiento a la fula
Cita de: Ves en Septiembre 23, 2009, 09:03:38 am
el problema es que he cobrado paga doble y estoy dudando en como gastar..... y sacarle el maximo rendimiento a la fula
.confuso2 .confuso2 ¿Y desde cuándo supone un problema cobrar una paga doble? .sombrero
Mikel
que me gustaria gastarlo, con cabeza (lo se no tengo mucha, pero para estays vosotros .meparto ) y no poner venga ahora esto y una luz de neon pa que quede mas chula , el problema es ir al taller, si no vas con las cosas claras te enciendes y no puede ser asi que no se que hacer.......
si cubrecarter y galletas con sus separadores, o cubrecarter y deposito pero sin galletas, el problema es que no cobro la suficiente paga doble para todoooooooo jajajajajajjajajajajaja .lengua2 .meparto .panico
El orden de prioridades es algo muy personal. Depende de tu mentalidad a la hora de hacer las cosas. Hay varios enfoques (al menos dos) y lo único en lo que coinciden es en que las ruedas es lo mas importante y lo primero que ha de cambiarse. A ver si hago memoria.
Enfoque 1
- Prioridad: Ruedas, protecciones, suspensiones, extras (recorte parachoques, faros adicionales, faldillas, etc).
- Concepto: Con las ruedas cambiadas te vas a calentar y es probable que termines apoyándote en algo y rompiéndolo, de ahí que se prefieran las protecciones antes que modificar la suspensión. El problema es que si en estas condiciones te bajas a Marruecos, vuelves cojo (por reventar la suspensión de serie, claramente insuficiente para estos terrenos). Claro que si pegas un barrigazo, no romperás nada.
Enfoque 2
- Prioridad. Ruedas, suspensiones, protecciones, extras (recorte parachoques, faros adicionales, faldillas, etc).
- Concepto: Cambiadas las ruedas, lo siguiente para ganar altura extra es cambiar las suspensiones. Siempre que no hagas las cosas muy a lo bruto, apoyarse en algo no es sinónimo de romperlo. Si bajas a Marruecos es probable que tu suspensión sobreviva. Si pegas un barrigazo a 40kmh, despídete del carter, el depósito, etc
Enfoque 3- Prioridad: Ala-Syncromuki, todo de golpe y a tomar por culo.
- Concepto: El mejor sin duda, pero el desembolso es gordo.
Aunque no lo parezca, la pasta no es tan determinante para decidirse por uno u otro enfoque, ya que modificar las suspensiones (en T5) y proteger bien la furgo puede costar mas o menos lo mismo (solo Kit Seikel y protecciones en Campmajo por ejemplo). Ahora te toca a ti pensar lo que esperas de la furgo a corto plazo y cómo vas a conducir.
Dos ejemplos claros somos Joserra y yo. El apostó por el segundo enfoque (apurando mas incluso porque cambió suspensiones antes que ruedas) y yo por el primero.
Hablamos,
Mikel
cuando hablas de suspension es canviar todo el amortiguador o ponerle unos discos???
pq creo que seria lo a lo mas que podria tirar, jejejeje hombre yo habia pensado en cubrecarter, y discos, que me sobra pasta no sera la suficiente como para canviar neumaticos asi que seria proteger el deposito.
a Marruecos a corto plazxo no hay pensado bajar, ya que la peuqe es muy peque pero todo se andara, i para entonces creo que si habre canviado neumaticos pq fijo que se me gastan los originales, jejejejejejeje.
que opinas?? pq si lo primero de todo antes que los discos son las ruedas, creo que le are el curecarter que es lo primero de todo a mi punto de vista y cuando tenga pasta i sitio donde meter un juego de ruedas entonces pillare las nuevas. Porque el tema de homologar es otro cantar, que noveas casi me multal el otro dia por llevar cristales tintados con su certificado pero no reflejado en la ficha tecnica del vehiculo, asi que si me ven como un tanque no quiero ni pensar lo que me hubiera dicho j... .lengua2
Por partes:
Cita de: Ves en Septiembre 23, 2009, 19:05:23 pm
cuando hablas de suspension es canviar todo el amortiguador o ponerle unos discos???
Cuando hablo de suspensión, hablo de la jugada completa: amortiguadores + muelles reforzados/mas largos + suplementos. En el caso de la T4 incluiría barras de torsión delanteras. Unos discos no deben ser muy complicados de hacer, así que no lo incluyo como inversión de importancia. Un tornero debería hacértelos sin problemas por poco dinero en el material que elijas (ahí es donde puede haber diferencia de precio).
Cita de: Ves en Septiembre 23, 2009, 19:05:23 pm
pq creo que seria lo a lo mas que podria tirar, jejejeje hombre yo habia pensado en cubrecarter, y discos, que me sobra pasta no sera la suficiente como para canviar neumaticos asi que seria proteger el deposito.
No se qué medidas gastáis pero a mi un juego de ruedas de cambo con buen taco me sale por 400 y poco euros. Lo mas caro es BF AT y sale por 460€+montaje. Cualquier otro modelo queda mas barato (Grabber sale por 396€+montaje). La plancha cubredepósito ahí andará. Otra cosa es que te va a tocar homologar, que son como 200€ mas (entre el certificado de laboratorio y la media ITV para reformas).
Cita de: Ves en Septiembre 23, 2009, 19:05:23 pm
a Marruecos a corto plazxo no hay pensado bajar, ya que la peuqe es muy peque pero todo se andara, i para entonces creo que si habre canviado neumaticos pq fijo que se me gastan los originales, jejejejejejeje.
Cuando digo Marruecos me refiero a pista medio rota donde se puede/debe circular con "alegría" para evitar notar cada bache... aquí en la península también las habrá, aunque no las conozco.
Cita de: Ves en Septiembre 23, 2009, 19:05:23 pm
que opinas?? pq si lo primero de todo antes que los discos son las ruedas
Con la suspensión ganas altura libre al suelo y firmeza, pero sin no cambias ruedas, no tendrás tracción en barro, nieve, arena, etc. Si cambias las ruedas, también ganarás algo de altura libre (no tanto como con la suspensión, pero algo si), mejoras la amortiguación (por tener mayor balón de goma notarás menos los baches y piedras) y lo que a mi me parece mas importante, tendrás agarre donde antes con las ruedas de carretera no lo tenías.
De cara al foro... pues coño, teniendo el modelo de cubrecarter en chapa de Sirvillo, todos andan locos por echarle mano a una protección de depósito para calcarla (o encargarle mas si es que el precio queda bien). Desde un punto de vista mas personal y egoista creo que lo suyo es que cambies antes las ruedas. Te veo en invierno con la furgo protegida hasta las trancas pero trincado con las primeras nevadas.
Un saludo,
Mikel
Ciertamente, Mikel sabe de lo que habla... ;D
Las ruedas es algo en lo que no todo el mundo piensa, pero que significan una diferencia tremenda. Yo fui a Monegros con las ruedas de serie y luego en invierno puse otras, no te puedes ni imaginar en la nieve lo que se notaba... por donde pasaba la furgo, se quedaba un Toyo Land Cruiser con ruedas de carretera y reductora. ¡¡Sólo por ruedas!!
En cuanto a protecciones vs suspensión, yo te cuento mi planteamiento:
protecciones no lleva, y hay que ponerlas si o si. Y la suspensión, tiene una, aunque mala, pero tiene, así que mientras dure, eso que me ahorro, y cuando llegue el momento de cambiar, ya veremos a que cambiamos, pero mientras duren, duran.
En las suspensiones, no contamos las galletas/suplentos, eso no vale dinero, que te diré, unos 100e... las cuatro... no me parece "una inversión". Suben, si, pero no es la solución, necesitas unos amortiguadores más duros, unos muelles más largos y duros, porque suplementar algo blando, pues te sigue dejando blando.
Y un apunte más... túmbate debajo de tu furgo y mira a ver que hay en los bajos que se pueda romper... y luego opina a ver si es más importante proteger o subir la suspensión.
En mi caso, yo veo el deposito, la calefa y poco más... a mi me compensa proteger, sobre todo, teniendo en cuenta que nuestras furgos (y como siempre yo más) tienen un ángulo ventral nulo, y con esos "peligros" ahí debajo...
jejejejejejejejjeje hombre el año pasado no me quede y lo mas importante no puse cadenas, por primer año en la nieve mis manos lo agradeciero jajajajaja.
joder tendre que hablar con mi suegro para que me deje poner las gomas en su garaje, por cierto como se deben de guardas las gomas???? pq como ya viene el invierno aprovechare la escusa jejejejejejejeje cual es al final el modelo de rueda que puedo llevar sin tener problemas con indices de carga y historias varias.
Muchas Gracias a los 3 por las aclaraciones.(que sirvillo y vara me informan por privi )
Buenas... más bien malas...
He presionado un poquito... sólo llevamos 15 mailes ;D al tal Sven Gröticke, que es el que vende la protección que he pillado, para que nos hiciera la del deposito... y me ha dicho esto:
Citarwe have tried it in the past, but we got heating problems.Our problem is not cooling, the problem is to take the hot air away from the fuel tank.
The Diesel was cooking. You cannot cover fuel tank by VW T5
Ni papa de ingles...
CitarYa lo hemos intentado (diseñarla), pero tuvimos problemillas. El temazo es que todo se calienta mucho, y acaba cociendo el gasoil... En resumen, que no lo puedes cubrir
*
traducción libre, pero bastante adaptada a la realidad ;DDe lo que debemos aprender... Ves: comentalo
Vara: a investigar esas foticos de Seikel a ver cómo (si es que) lo soluciona.
Y a vueltas con esta gente... le he llorado un poquito más... "venga ¡jo! que Seikel lo ha hecho..."
CitarWe did not know if Seikel had made a heating test.
We had made the heating test and it was not positive .For us the warranty claim risk is to high.
Pa'los de aqui...
CitarNo sabíamos si Seikel había hecho una prueba de calentamiento.
Habíamos hecho la prueba de calentamiento y no fue positiva. Para nosotros, el riesgo de reclamación de la garantía es demasiado alto.
Referente a lo de las ruedas, creo que es lo que marca la diferencia en la conduccion off road. Un conocido con muchismos años de experiencia en el tema 4X4 me dijo que en nieve o barro, entre un 4X4 con ruedas de carretera y un no 4X4 con ruedas mixtas o de nieve (ya no digamos unas AT), siempre saldria bien parada el no 4X4. Al final es cuestion de logica, es lo que nos une al suelo, no?
Ya le preguntaré a mi amigo el mecánico, pero mientras tanto, si alguien me contesta mejor...
¿que le pasa al diesel por calentarse?
¿así trabajarán menos los calentadores?
lo único que se me ocurre es que se evapore.
Cita de: Ves en Septiembre 23, 2009, 19:34:12 pm
...joder tendre que hablar con mi suegro para que me deje poner las gomas en su garaje, por cierto como se deben de guardas las gomas????
Si vas a guardar solo los neumáticos (desmontados de la llanta), déjalos en horizontal apilando no mas de dos o tres. Si los vas a dejar montados en llanta, déjalos hinchados a 1kg o así y los puedes dejar en vertical.
Lo bueno sería poder tener dos juegos de llantas e ir cambiando. Lo ideal ya sería tener llanta de aluminio con las gomas de carretera y llanta de chapa con las de campo.... aunque hay teorías al respecto que defienden la llanta de aluminio también para campo (yo no las comparto).
Cita de: Ves en Septiembre 23, 2009, 19:34:12 pm
...jejejejejejejeje cual es al final el modelo de rueda que puedo llevar sin tener problemas con indices de carga y historias varias.
Te salvas de que no te apedree porque aunque de T3 y T4 se ha hablado hasta la saciedad, de T5 se ha hablado poco. Vara te podrá aconsejar mejor. Yo te diría que fueras con la medida mas grande que indique la página de Seikel para la que no sea necesario tocar la caja de cambios... De ahí para arriba las ganancias en altura, amortiguacion y capacidad de tracción se ven mermadas por el desmesurado aumento de desarrollo. Lo dicho, pregúntale a Vara qué rueda lleva, que parece que de momento va contento.
Cita de: sirvillo en Septiembre 24, 2009, 01:07:20 am
Ya le preguntaré a mi amigo el mecánico, pero mientras tanto, si alguien me contesta mejor...
¿que le pasa al diesel por calentarse?
¿así trabajarán menos los calentadores?
lo único que se me ocurre es que se evapore.
Calentamientos... pufff. Vamos a ver, en las T4 Syncro, el parachoques lleva una rejilla en la zona central (pelín desplazada hacia el lado conductor) que coincide con un agujero en el cubrecarter de chapa. Hablando con Ralf Tornabell me comentaba que era para refrigerar mejor la furgo porque en las Syncro se calentaba mucho el cambio. La protección que llevamos Syncromuki y yo está diseñada por Seikel y no tiene ninguna abertura que coincida con ese recorte del cubrecarter de chapa. Ninguno de los dos hemos tenido problemas de recalentamiento. Creedme que ambos le hemos dado varilla en Marruecos... y allí hacía calorcillo. Yo incluso cuento con el agravante de flujo reducido en la rejilla frontal por los focos adicionales.
A una mala sería cuestión de forzar el flujo de aire a traves de agujeros practicados en el cubredepósito o incluso algún conducto acoplado hasta la rejilla del radiador. Siempre se pueden diseñar recortes que ventilen pero no comprometan la rigidez estructural de la plancha. Digo yo.
Hablamos,
Mikel
Bien, vamos allá:
Para mi lo primero ruedas, yo llevo BF All-Terrain en 225/75 16 135€ cada una montada y equilibrada. Montadas en llanta de chapa 6,5Jx16" que cambiaré nada mas que pueda por otras tambien de chapa de 7Jx16". Homologadas por 150€ de proyecto + 36€ de ITV.
Lo segundo, galletas de 20mm delante y 40mm detras (30 y 30 ya iria bien) de teflon, 120€ montadas. Sin homologar. Aprovecharé para cambiar muelles y amortiguadores cuando toque. Las estabilizadoras no las hay mas gordas pa mi furgo.
Lo tercero, Protecciones, ya sabeis lo que hay. Motor y diferencial faciles , deposito,la ostia!
bien señores biennnnnn, un dia henfermito en cama y no veas, Sirvillo le preguntare al respecto sobre los calentamientos globales del planeta y el gasoil, Vara muchas gracias por la info, (entiendo que lo de las galletas esta dentro de los limites correctos del amortiguador o tambien es destrangis? jejejeje )
Mikel lo pregunte por que no lo tenia claro y despues de la cagada que le hicieron a Marckus queria asefgurarme ;D
Para los T5's Sirvillo, Vara y demas... Estareys interesados en alguna proteccion? haver si le estoy vendiendo la moto al colega del taller y despues os vais a rajar todos, mas que nada para dejarle las cosas claras, no me gustaria engañarlo que parece legal el tio.
Para que sepa lo que hay no es por nada mas. ;D
Por alusiones... a mi me interesa la protección del deposito, pero teniendo en cuenta que la tiene que hacer bien, y más, sabiendo los "inconvenientes".
He hablado con el mecánico, y me ha contado que el gasoil, mejor cuanto más frío siempre sobre cero, pero fresquito... que los calentadores sólo para arrancar, el resto del tiempo, descansando. Que si nuestra furgo ya lleva (que lo lleva) un radiador de gasoil, será porque recibe ya de por si demasiado calor, así que hay que mirar eso y hacerla muy bien para que no nos empiecen a dar problemas...
De todo esto deduzco yo solito, que la opción de hacer un patin completo, no es muy buena, porque dentro del mismo se acumula todo el calor del escape que es mucho...
Y ya que estoy, me explayo y te cuento, las galletas de vara estan dentro de los límites, pero por supuesto de furtivo por las carreteras, eso y los separadores no se pueden homologar de ninguna manera.
Y... ¿cagada de Marckus?? cuenta cuenta...
Cunto sirvillo, me montaron unos pneumáticos con un índice de carga inferior, yo entiendo que deberían haber informado del tema, ahora no m pillarían pero creo que es una variable que deven controlar ellos como profesionales que se dedican a eso: a montar ruedas y no confiar en que el cliente conoce la martingala de índices de carga i 3%. Total cabreo y a esperar, me he tirado casi dons anyos de pirata, estuve a punto de denunciar a los de Terra 4x4, al final paso el tiempo y lo dejé, me arrepiento.
Bueno gente me voy a las Tarragonas a por la furgui con el compadre Ves, haber si vamos aclaraondo cosillas y lo mejor, al igual Lluís se ha pillado ya una T4 syncro que le enseñaban ayer, si es así Mikel vamos a flipar, porquè seguro que se calienta.
Saludo.
Cita de: marcus en Septiembre 25, 2009, 21:45:31 pm
...y lo mejor, al igual Lluís se ha pillado ya una T4 syncro que le enseñaban ayer, si es así Mikel vamos a flipar, porquè seguro que se calienta.
Saludo.
Mmmm estaremos atentos.
Mikel
Hoy he hablado con él y parece que està cerca la compra, no creo que tarde mucho en manifestarse Lluís por aquí.
Las protecciones un trabajo estupendo, ya pondré las fotos.
Saludo.
Una aclaracion sobre lo separadores. Estuve Preguntando en la itv y me dijeron que si la rueda no sobresale de la carroceria, SI se podrian homologar. No entiendo por que en unas itvs dicen una cosa y en otras lo contrario...
Cita de: marcus en Septiembre 27, 2009, 06:36:13 am
Las protecciones un trabajo estupendo, ya pondré las fotos.
¿Has dicho proteccione
S? ¿No ivas solo a por un cubrecarter?... ya estás tardando en poner fotos... ¡y de detalle, eh!
Cita de: Gaizka27 en Septiembre 27, 2009, 11:14:09 am
Una aclaracion sobre lo separadores. Estuve Preguntando en la itv y me dijeron que si la rueda no sobresale de la carroceria, SI se podrian homologar. No entiendo por que en unas itvs dicen una cosa y en otras lo contrario...
En principio puedes aumentar el ancho de vías hasta 30mm en total (15 por cada lado) sin tener que homologar nada.
De ahí en adelante, supongo que entrarán variables tipo sobresale/no sobresale de la carrocería, aletines, etc. No estoy muy puesto.
Un saludo,
Mikel
Teneis razon los dos, pero las ITV`s no se enteran de la mitad, bueno solo pa joderte, eso si que saben.
Por lo demas, Ves, dale esto a Luis a ver que le parece, mas o menos es esto lo que deberiamos cubrir (el que pueda que cubra algo mas .follando ji,ji)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/cubres-T5.jpg)
Si lo veis mejor de otra manera decid algo.
El otro día hablabamos de porqué Seikel deja una separación entre la protección del motor y la del deposito.
Yo sigo pensando que para "lo poco que es"... no con la idea de hacer un patin, que no sea una sóla, sino dos, pero prácticamente unidas.
Y ya que estoy, remarcaré una cosa que Vara se ha currado en su dibujo y nos puede pasar desapercibido: en la parte delantera de la protección del deposito tiene que haber una ventilación "importante", para ventilar el refrigerador del gasoil, que por algó estará ahi, y ya os dije que parece importante...
buenos días compys, haber por partes, primero el tema del gasoil, lo comente con Lluis y su socio Jordi, según ellos no tiene que dar problema ya que desmontando algunas piezas de plástico, observe una webasto justo delante del deposito es decir pegadito, que a diferencia de las T4 el deposito en las T5 esta muy lejos del motor, con lo cual tiene gran refrigeración, que si queremos puede hacer deposito por un lado y transmisión por otro o todo en la misma plancha.
Respecto a la separación del cubrecartrer con la del deposito a de ser obligatoria ya que el cubrecarter ba pillado a un subchasis con sinemblocs (es decir tiene un poco de movimiento) y el deposito coge directo al chasis. Aparte de facilitar la respiración.
Mas cosas, en la parte posterior tansolo haría el heldex, y no creo que lo haga tan exagerado, por el mismo motivo tiene un subchasis con movimiento con lo cual cubriría simplemente el heldex y poco mas.
En contrapartida el me aconsejo un pequeño patín como vimos en seikel para el silenciador el cual queda muy desprotegido, este patin tendría forma de V cogido al tubo seguramente i amarrado al silenciador la parte mas ancha evitando así golpes de piedras inesperadas y posible ancla en caso de en panzar y tener que tirar de nosotros.
que mas, que mas...... a si respecto a dejar la protección de plástico o no bien viendo la forma del cubrecarter de plástico se observan dos cosillas 1 es una plancha recta y simple, la cual no tiene ninguna ventilación, con lo cual con un agujerito por posibles perdidas es suficiente. con lo que Lluis fusilara esa pieza de esa forma lo que protege el plástico lo protegerá el aluminio sera exactamente igual, con una pequeña variante los tornillos en vez de ir escondidos irán a la vista pero serán como los de Marcus ya lo veréis con sus fotos son allen y quedan enrasados con la plancha (Porcierto queda potente la protección por si no lo había dicho antes jajajaja) a y lo mas importante sera de duraluminio en vez de plástico .meparto .
creo que no me dejo nada, bueno si el precio la protección del cubrecarter !!! alavado sea el día en que lo dijo Lluis!!!!! la protección de la T5 es mas barata que la T4 unos 50euritos mas pero estoesta por ver, si no es mas barato pq no tiene mucha complicación dijo pero claro con las maquinas que tiene tampoco la tengo yo jajajajajaja
Bien creo que no me dejo nada, voy a enviarle un correo para quedar y que me haga el cubrecarter, y me mire cuanto me costaría el tema de las galletas.
Pues ya tenemos la solución al porque de esa separación .palmas
En cuanto al tema que nos atrae durante 12 paginas, yo sigo en mis trece, que es proteger todo lo posible el deposito, así que adelante... ya que le mandas un mail, incluye mi petición a ver de cuanto estamos hablando...
Y por ahora, nada más... aunque estaría bien que se guardara los planos de todo lo que haga, porque seguro que con el tiempo hay más peticiones.
Cita de: Ves en Septiembre 28, 2009, 16:51:58 pm
los tornillos en vez de ir escondidos irán a la vista pero serán como los de Marcus ya lo veréis con sus fotos son allen y quedan enrasados con la plancha (Porcierto queda potente la protección por si no lo había dicho antes jajajaja)...
Es un detalle estupendo. El problema es que hay que tener una precisión absoluta con el tema de agujeros. Si quieres dejar tolerancias (agujero de 9 o 10 para tornillos M8) por eso de los ajustes... se complica el asunto. Yo les llevo vistos y aún no he arrancado ninguno de los 4 que quedan en el anclaje de los triángulos de suspensión.
Cita de: Ves en Septiembre 28, 2009, 16:51:58 pm
...creo que no me dejo nada, bueno si el precio la protección del cubrecarter !!! alavado sea el día en que lo dijo Lluis!!!!! la protección de la T5 es mas barata que la T4 unos 50euritos mas pero estoesta por ver...
Cuando vimos las fotos de Vara ya os comenté que, a priori y juzgando por las fotos, era mucho mas sencilla la de T5 que la de T4.
A ver esas fotos coño. .sombrero
Mikel
pues compi la proteccion del deposito me comento que unos 300 por ahi iria qie las endidiras de ventilacion, el no haria orejitas aria agujeros y en la parte delantera y posterior seria en forma de patin si queremos, pero vaya que viendo lo que le cobro a Marc y el curro que le dio, por motivos de anclajes tubo que fabricar los anclages desde el chasis las dobleces etc.... no creo que un patin cobre mas de 300.
En tema de plantillas tranquilo que esto ya esta hablado y posiblemente amplie si campo y se dedique a proteger furgos, asi que guardara todas las plantiyas ya lo save, pero para ello bnecesita unos coballas y aqui entramos nosotros ;D
Familia respecto a las fotos, yo tengo una de Markus pero mejor las cuelgue el, i respecto a las T5 en cuanto pueda pondre las que le hice a la furgui i vereis tambien el tema de las calefacciones si señores lo havei leido vien calefacciones, pq hay en los dos lados no lo entiendo, haver si alguienpuede sacarme la duda
resulta que delante del deposito debajo del conductor hay una webasto y en el lado posterior hay la misma formacion de agujeros y tubito d'escape aunque no se puede ver del todo, esta segunda no pudimos ver webasto pero tenia la forma de calefa ayudica pq no savemos si es necesario cubrirla o no.
Justo delante del deposito de combustible esta esta pieza:
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img197.imageshack.us/i/v21f.jpg/)
No se si pone Webasto o no, pero eso es el radiador de combustible, del que ya hablamos un poco más arriba, por eso las dudas de si el diesel caliente o frio... y blablabla.
aunque ahora mismo que miro la foto, voy comprendiendo más cosillas... tu dices debajo del plastico que se ve a la izq, el cual por cierto, va refrigerado con un tubo de acero que tambien aparece en la foto, y que aparece en las fotos de Seikel entrando en su protección:
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img132.imageshack.us/i/protecciondeposito.jpg/)
Y por último, todo lo que pueda romperser, mejor protegerlo, sobre todo si es símplemente un poco más de chapa...
Con todo lo que se puede romper, no me refiero a los plasticos (esos que se jodan) ni a cosas duras como puede ser la transmisión (a mi me parece suficientemente dura como para no necesitar una protección, sobre todo en nuestra concepción del "4x4"). Cosas que se pueden romper son la calefa, el deposito, si hay (que no lo se) algún tipo de conducción de liquidos o cables, etc.
Por cierto, si a alguien le sirve de ayuda, la web dónde venden la protección de acero es esta (http://www.unterfahrschutz.eu/U_Transporter/VW/index.htm) sobre todo porque aparecen muchas fotos como la primera de este post que pueden ser interesantes...
Cita de: marcus en Septiembre 27, 2009, 06:36:13 am
Las protecciones un trabajo estupendo, ya pondré las fotos.
sólo era para recordar .meparto
Cita de: syncroraider en Septiembre 28, 2009, 19:14:15 pm
sólo era para recordar .meparto
.palmas .palmas Eres casi casi mas cabroncete que yo... jajaja.
Un saludo,
Mikel
sirvillo, hemmmmm revisare las fotos que le hice a la furgui, pero no me suena nada tener esa pieza que me muestras en la primera foto ??? estoyy flipando no lo recuerdo y canta como una almeja ;D y referente a los tubicos esos haver si alguien puede confirmar si lleva una o dos o que mierdas son cada cosa, la wevasto que observe esta debajo del piloto y la otra que es donde yo creia que hiva la estacionaria esta debajo de la puerta corredera, eso es lo que me tiene mas mosca.
And un poco precari con la tecnologia, me llevará unos días colgarlas, Ves abre boca con lo que tengas.
Saludo.
La calefa, si la lleva de serie (o de fábrica vamos...) esta debajo del copiloto, esta pieza esta justo delante del deposito.
En esta foto que colgó Vara en su dia, lo puedes ver todo. El hizo unas líneas sobre el dibujo de cómo son las protecciones de Seikel y más o menos, como deberían ser todas...
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img36.imageshack.us/i/bajoscaliforniamodcubre.jpg/)
By sirvillo (http://profile.imageshack.us/user/sirvillo)
Abajo, se ve el deposito, y justo delante, el radiador de mi primera foto...
La calefa yo creo que va debajo del plastico que hay en la parte superior de la foto.
En cuanto a los tubos, algo se intuye, saliendo justo desde las dos esquinas de la parte izquierda (en la foto) de la protección del carter.
Si te fijas en la 2ª foto de antes, se ve a la izq de la rejilla, dónde esta el nervio de la protección.
disculpa que te corrija pero, ahy algo que no me cuadra si la calefa de serie esta debajo del copiloto la wevasto que observe delante del deposito ,es decir debajo del piloto, que es????
Pues resulta que nuestras furgos llevan dos cosas, una que es la calefacción, y otra que es algo así como un calefactor adicional o no se que leches... no se si es la calefacción adicional por agua o que será, pero lo que si esta claro es que la calefa esta debajo del copiloto, al menos si es la de vw...
bueno primero la unica que tengo del cubrecarter de Markus, no es que sea muy buena la verdad, pero de momento :-[
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Ves/bajos-t5-beach3.jpg)
las siguientes son nuestra furgui por debajo. concreto una t5 bech 4motion del 2009.
Parte delantera
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Ves/bajos-t5-beach1.jpg)
Parte central como puedes observar hay diferencias y los tubos a los que me referia son los marcados como 1 i 2 , si observas encima del 1 escondido en los plasticos estaria lo que te pregunte que no havia visto ( no lo vi pq esta tapado con plastico ;D )
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Ves/bajos-t5-beach.jpg)
Parte posterior
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Ves/bajos-t5-beach4.jpg)
bueno como podeis ver hay pequeñas variaciones pero lo que ami me distorsiona es el tema de la calefa cual devemos proteger??? la que esta en el 1 o la que esta en el 2
Detalle debajo del plastico 2, (esto parece el 123... i detras de la pùerta dos tenemossss prprprprprprppr plash!!! .meparto ) la webasto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Ves/bajos-t5-beach2.jpg)
Y sirvillo esta te la dedico es para que veas lo del subchasis que hablavamos en anterioridad.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Ves/bajos-t5-beach0.jpg)
los dos tubarros gordos son los que basculan si miras la parte frontal en la primera foto lo veras tambien bastante claro.
de momento es est esto esto esto es todo amigos!!! .sombrero
PD Vara mande los correos a lluis espero contestacion. ya dire el que.
Cita de: Ves en Septiembre 29, 2009, 20:04:49 pm
... no es que sea muy buena la verdad, pero de momento
hombre ... no es que no sea muy buena ... es que es fea. Eso a una T4 no se le hace .meparto
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img524.imageshack.us/i/69571359.jpg/)
Pues esa es la mano del propietario, ami que me registren que soy largo pero no tanto jajajajajajajaja
Cita de: Ves en Septiembre 30, 2009, 01:02:12 am
Pues esa es la mano del propietario, ami que me registren que soy largo pero no tanto jajajajajajajaja
¿Sabemos por cuánto le ha salido la broma a Marcus? Por curiosidad mas que nada.
Un saludo,
Mikel
Bien, a Sirvillo ya le llegaron los reyes, negra, de acero de 2mm, l aestoy desempaquetando.
Aqui esta.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vara/cubre-T5.jpg)
Ala, pues ya sabes... ¡a clonar en aluminio! A ver en cuánto os la dejan... Os dará tiempo a tenerla preparada para la quedada, ¿no?
Por cierto, queremos foto de detalle de la pegatina, que la moza promete.
Un saludo,
Mikel
Mikel 300 boniatos, al final más curro de lo esperado, ahora toca provarla, no?
yo me espero hasta la semana que viene si no contesta antes Lluis le dare un toque para que me aga la mia en aluminio asi podremos comparar en la quedada jejejejeje
Cita de: marcus en Septiembre 30, 2009, 03:16:09 am
Mikel 300 boniatos, al final más curro de lo esperado, ahora toca provarla, no?
Hombre... probar probar... lo que se dice probar... pues casi mejor que no, ¿eh? Jajaja... Mientras la plancha no se caiga, vibre o te recaliente el motor, yo la doy por buena. ¿Sirvió de algo la info que le pasaste a Luis? ¿Cómo te han solucionado la parte delantera (anclaje al parachoques)?
Un saludo,
Mikel
La parte delantera no està sujeta, por si algun dia me decido a recortar el parachoques o hacerlo de aluminio como me propuso Lluís, lo del recalentamiento, haber de momento he rodado poco, el comentó que la placa original también tapaba mucho, pero el otro dia al volver de Tarragona, 100km, me bajé de la furgo y noté una calentura en los pies-por aquí aun andamos en chanclas, que no me pareció normal, estaré al loro, sino unos bujero y a rodar, haber si saco un rato y cuelgo las fotos a detalle.
La verdad es que no se si usó las referencias que me pasaste, yo el mail se lo envié pero no comentamos la jugada.
Saludos.
Cita de: marcus en Septiembre 30, 2009, 19:11:51 pm
La parte delantera no està sujeta, por si algun dia me decido a recortar el parachoques o hacerlo de aluminio como me propuso Lluís,
En la quedada te voy a desmontar la furgo a ver qué demonios me estas contando... porque no me cuadra nada. No me refiero a sujetar la plancha a la parte plástica del parachoques, sino al la estructura metálica que hay por debajo (parte del chasis). Recortar o no el parachoques no influye para nada en el anclaje (que es parte del chasis).
Cita de: marcus en Septiembre 30, 2009, 19:11:51 pm
...o hacerlo de aluminio como me propuso Lluís,
Lo del parachoques de aluminio suena ideal pero los 1000 y pico leuros que puede costar hacer algo así... no me los quiero ni imaginar. ¿Te ha hablado de cifras para eso?
Un saludo,
Mikel
Con las fotikos creo que te haras una idea ;). De números no hablamos, per fijo que no es una operación barata, con un poco de suerte si se pilla la syncro nos plantea una opción más asequible.
Tema calenturas como lo ves, a ti te dió algun problemilla con el tema. lo de estrenarlo ya sabes a que me refiero.
Saludo.
bueno Marcus te libras que a la vuelta hivamos normalitos, pq sino te diria que la calentura seria pooca jajajajajajaja,
Creo que lo ideal seria poner algun tipo de deflector para que no se recalentare el aluminio creeis que seria factible esto o por contrapartida recalentaria el motor, pq la forma de la plancha era como la original con lo cual deberia ventilar igual, a no ser que se caliente mucho mas el aluminio que el plastico. que rallada me he pegado yo solo si no lo entendeis daigual pq me cuesta entenderlo a mi jajajajajajaja
Marcus esas Fotos que los tienes nerviosos o pasalas i que las cuelgue otro. ;D
Creo Ves, que se refieren a que con la plancha totalmente cerrada, al motor no le llega ventilación suficiente, y se calienta el motor, no la plancha.
No se yo hasta donde... porque si se calienta, debería funcionar el radiador, no creo que una pequena ventilación refrigere tanto como la rejilla del ventilador... Todavía Mikel, con media rejilla tapada por los focos...
Cita de: sirvillo en Septiembre 30, 2009, 22:10:02 pm
....Todavía Mikel, con media rejilla tapada por los focos...
Yo no he notado calenturas ni excesivo trabajo de los ventiladores, pero vamos, que me cuesta tres minutos coger la corona de 22mm y hacerle unos cuantos agujeros al cubrecarter justo donde coincide con el recorte delantero del cubrecarter de chapa y el parachoques original.
Un saludo,
Mikel
paso por aqui y veo una paranoia que no veas con los "calentones" y las chapas, no se, la t5 por abajo es super rara, no veas si tiene cosas, pero por lo menos en la mia T4, las diferentes tempraturas que mido, ( refrigerante , a 90 clavao, temperatura de aire de admisión tambien me parece normal, y temperatura de gases de escape tambien normal, se calientan al acelerar etc, se enfrian cuando cortas), no me parecen altas , vamos el refrigerante normal , admisión depende de la calor y escape sube y baja con la potencia.
Pero vamos de T5 :-X que de cacharros !!! he flipao con lo del gasoil, "radiador del gasoil" ??? pa que se enfríe? y en invierno no pasa por ahi? como? con sensor ,electrovalvulas, otro circuito etc... ? .malabares me explicais como va eso?
No veas la psicosis que han creado los alemanes que midieron Tª en el gasoil .panico
Cita de: syncromuki en Octubre 01, 2009, 04:15:03 am
he flipao con lo del gasoil, "radiador del gasoil" ??? pa que se enfríe? y en invierno no pasa por ahi? como? con sensor ,electrovalvulas, otro circuito etc... ? .malabares me explicais como va eso?
No veas la psicosis que han creado los alemanes que midieron Tª en el gasoil .panico
Yo tambien lo flipo... pero la respuesta del mecánico es de esas "lapidarias", SI YA LLEVA UN RADIADOR... ES PORQUE SE CALIENTA, si encima le pones una chapa y se calienta más...
Cita de: syncromuki en Octubre 01, 2009, 04:15:03 am
Pero vamos de T5 :-X que de cacharros !!! he flipao con lo del gasoil, "radiador del gasoil" ??? pa que se enfríe? y en invierno no pasa por ahi? como? con sensor ,electrovalvulas, otro circuito etc... ? .malabares me explicais como va eso?
Pues si,creo que lleva un transmisor de temperatura antes de la bomba de vacio y dos circuitos de gasoil uno directo y otro que pasa por el enfriador.
Bueno la verdad es que no tengo ni idea, yo lo unico que se es que le meto la llave y anda jejejejeje
hombre estaria bien informarse pero estamos en lo de siempre, si seikel que en un principio es de los pocos que se a machacado a hacer pruevas con las furguis le pone un cubre deposito sera que se puede..... y teniendo una calefaccion webasto justo al lado del deposito mas recalenton que ese no creo que haya jejejejejejjeje
Si, pero Seikel planta una cacho de rejilla que te cagas para forzar la ventilación de ese radiador...
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img132.imageshack.us/i/protecciondepositof.jpg/)
Y para muestra una foto ;D
entonces pq vw, de serie lo tapa a calicanto.....
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Ves/bajos-t5-beach.jpg)
para muestra una foto jejejejejejejejejje .meparto
Fijate en los agujeros del cubre deposito para "evacuar".
.quedices el deposito no esta cubierto y el chisme ese teórico refrigerador que yo no vi en la mia, parece ser que esta escondido debajo de un plástico, la calefa si tiene refrigeración pero el radiador no esta completamente cerrado.
tanto han canviado estos trastos ??? .meparto .meparto
Me alegro de que me muestres esa foto, cual era la foto (adaptado de G.Marx .meparto)
Ahora en serio, en la foto no se aprecia muy bien, aunque si que parece que tiene algo en el plastico para ventilar.
Por otro lado, yo sigo pensando que igual los tubos gordotes de los que hablamos hace unos días, tienen alguna función tipo "conducto de ventilación", porque sino, si que no entiendo su función, allí abiertos y sin fijar a nada...
Por cierto, en mi furgo si que va a la vista ese radiador, es más, le estuve quitando unos cuantos kg de barro de la kdd de Monegros en el punto en el queu las T5 empanzaron y las T3 se recrearon...
Cita de: Ves en Octubre 01, 2009, 21:07:49 pm
.quedices el deposito no esta cubierto y el chisme ese teórico refrigerador que yo no vi en la mia, parece ser que esta escondido debajo de un plástico, la calefa si tiene refrigeración pero el radiador no esta completamente cerrado.
tanto han canviado estos trastos ??? .meparto .meparto
Digo del de Seikel.
Lleva unos agujeros d evacuacion de que?
Del Hidronic?
sirvillo, de verdad que no tiene nada, es un plástico de arriba abajo, los tubos gordotes son un sub-chasis y son redondos pq estructuralmente aguantan mas, y no están tapados por temas de condensación por ejemplo, no si tentdre que tumbarme en la furgo esta noche i haceros fotos detalladas me cachin la mar.
tambien tendre que ejercer de padre en el foro..... jajajajajjajajaja .meparto
vale fuera coñas esta noche le saco unas fotos y mañana comentamos, pero bueno el tema importante alguien se ara alguna protección? pq en breve hablare con Lluis, sino no la tendre para la quedada ;D
PD:idronick eso que es... un super heroe ??? .meparto
Te creemos... no hace falta que te tumbes, que igual ha llovido por tu zona.
Yo, lo del radiador, doy fe de que lo lleva... de hecho, foro4x4 y el alemán que me vendió a mi la del motor, tienen protecciones para ese radiador. Igual Vw ahora ya las trae protegidas y listo.
En cuanto a la temperatura del gasoil, pues no tengo mucha idea, sólo lo que me dijo el mecánico, pero le podemos preguntar a los mecánicos del foro a ver que piensan. pero el hecho esta claro, si lo lleva será por algo, porque os aseguro que ni Vw ni ningún fabricante pone algo que no haga falta. Y si hace falta y se lo pueden ahorrar, se lo ahorran. .lengua2
En cuanto al superheroe, mejor protejerle...
pues si estava todo mojadito jejejejejeje
Lo que no entiendo es que anteriormente le dieran ventilacion y ahora no ? pq con el plastico que lleva te aseguro que no ventila mucho, coño estas idas de oya de los ingenieros me ponen enfermo, es mas en menos de un año canvian de idea y ala ahora lo tapamos, leñe haver si dejan de fumar porros y beber bodka, i se centran un poquito. .meparto .meparto .meparto
Bueno, Lluis me comenta la posibilidad que el radiador sea para que el retorno de gasoil no entre caliente al deposito, no para refrigerar el deposito. Con lo que el concluye que un protector no afectara al rendimiento del deposito. Es su opinión personal.
A mi me convence, aunque me gustaría que el retorno del gasoil fuera mucho mas grande .... ha ver si así me ahorro unas perrillas .meparto .meparto (vaya tintorería, disculpar viernes mediodía, curro, calor.... ;D )
Aquí se habla de protecciones para la T5, no??? No sé si os servirá de algo, pero e visto este video, con las protecciones abajo de la T5 y me e acordao de vosotros...
Ala, hay os lo dejo:
*imagen borrada por el servidor remoto(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/inigo_/bajos-T5.jpg)
http://www.youtube.com/watch?v=zPobuxx3F-I (http://www.youtube.com/watch?v=zPobuxx3F-I)
´talogo
compy si es una broma es buena jejejejejejejeje
no haber en serio, si puedes poner el link de la pagina mejor pq solo puedo ver la imagen ;D
Muchas gracias.
PD: mañana podre fotos del cubrecarter que me han echo. que todavia no lo he visto y estoy de los nerviosssss hasta que me digan lo que cuesta que me quedare de piedra jajajajajajajaaja
http://www.youtube.com/watch?v=zPobuxx3F-I (http://www.youtube.com/watch?v=zPobuxx3F-I) (minuto 2:00)
ése es el enlace al video...
PD: Ostia! es verdad que pulsando en la otra sale la foto!! ni idea de cómo ha pasado... jajajaja lo cambio...
tranqui passa en las mejores familia, lo he buscado y vaya tela lo que hacen con la furgui, es una froma de canviar de neupmaticos si o si jajajajajjaja
Cita de: Ves en Octubre 30, 2009, 00:21:06 am
PD: mañana podre fotos del cubrecarter que me han echo. que todavia no lo he visto y estoy de los nerviosssss hasta que me digan lo que cuesta que me quedare de piedra jajajajajajajaaja
Por tus muertos que si... o me encargaré de atascarte la furgo en el cenagal mas asqueroso que encontremos por Teruel. ¡Palabra!
Un saludo,
Mikel
a peticion de...... mejor dicho amenaza de Mikel aqui las teneis.
Bueno pero antes, comentar un poco, al final tansolo el cubrecarter no dio tiempo a mas, a destacar en el cubrecarter, esta exo con dos piezas, para poder desmontar la delantera i canviar el aceite sin tener que sacarlo todo. La pieza delantera como podeis observar lleva una lengua como la cual sirve por que en una posible enganchada frontal al recular no se lleve medio parachoques alguna piedra, que siempre hay .loco2 En la union entre chapas como vereis en las imagenes, la que va por el interior lleva una doblez de semi arco para no perder rigidez, y en los laterales estan soldadas unas aletas con el mero echo de proteger de suciedad al motor mas que de funcion estructural, evidentemente el grosor de las orejas no es el mismo que los 6mm generales posiblemente estamos en 4mm. Precio que es lo que a muchos nos interesa al final 300ebros.
La verda es que estoy muy contento con el trabajo que izo Lluis de Campmajor. Porcierto la semana que viene aremos el test .meparto .meparto
No has puesto las fotos... .lengua2
jejejejejjejejejejeje es verdad vamos palli pues ay van las 5 fotos del cubrecarter de la T5 by Campmajor. ;D
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Ves/cubrecarter-T50.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Ves/cubrecarter-T5.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Ves/cubrecarter-T51.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Ves/cubrecarter-T52.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Ves/cubrecarter-T53.jpg)
El cubre pinta bien, aunque hay detalles que me gustaría ver en persona... ya te desmontaremos la furgo en la quedada. La herramienta la pongo yo.
Otra pregunta... ¿qué son esos zapatitos de charol que gasta tu furgo? .sombrero Pensaba que ya habías cambiado de gomas...
Un saludo,
Mikel
genio y figura hasta la sepultura!!!!! jejejejejejejje
de momento es lo que hay, haremos currar la electronica y en su defecto pondremos cadenas, y como ultimo recurso llamar al racc, pero nunca remolcado por una t4 jajajajajajajajajajajjaja
PD: se que me tragare lo que he dicho pero me quedao mas agusto.
Cita de: Ves en Octubre 30, 2009, 18:38:43 pm
pero nunca remolcado por una t4 jajajajajajajajajajajjaja
Tranquilo que va AlexdelOso con su T5 y te podrá sacar el... de todas formas, para sacarte del barro, Mikel no necesita de su furgo, que es vasco ;D
Bueno, en cuanto al tema, de precio, pues no anda demasiado mal, con los cálculos de Mikel en cuanto a material...
Y viendo las fotos, me surgen un par de temas... sobre todo, esas cabezas de tornillo que aparecen bajo la plancha... .lengua2 son candidatas a taladrar... pero bueno, en principio, y como dice Josebas .meparto ¡tiene buena pinta!
que quieres decir con soncandidatas a taladrar?
Cuando se liman las cabezas y no hay manera de sacarlas, lo que se acaba haciendo es meter una broca para comerte el tornillo entero y así poder sacar la pieza...
Lo digo por que las cabezas estan "salidas", demasiado expuestas...
Y como piensas que van las tuyas? ji,ji
Cita de: vara en Noviembre 01, 2009, 06:59:09 am
Y como piensas que van las tuyas? ji,ji
Me acaba de quitar todita toda la ilusíon de golpe :'( el tio mamaracho...
... asqueroso....
... mala persona...
;) ;D
Bueno la verdad es que tansolo hay dos tornillos muy expuestos y tampoco tanto ya que estan cerquita de la otra chapa i como minimo tendre 6 mm para desatornillar jejejejeje los otros dos no creo que recivan mucho ya que estan detras de la panza, i los forntales que estan arran estoy pensando de ponerles como los armarios de cocina un tapon de plastico ;D para que quede mas chik jejejejej .meparto
Ya podeis valorar si sirve o no el cubrecarter ;D , yo creo que si.
Bueno quería tener alguna fotico mas tirados al suelo cogiendo la cincha y tal pero mi padre es un poco tardón en descargar las fotos así que hay van las mias.
así bajo la pequeña desde Aliaga. sin vibración alguna
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Ves/cubre-doblado1.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Ves/cubre-doblado2.jpg)
observar el ostiazo en el centro justo al lado de donde iva un tornillo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Ves/cubre-doblado.jpg)
No se aprecia mucho pero la parte posterior el centro esta doblado hacia el interior
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Ves/cubre-doblado0.jpg)
PD:el sábado lo limpie y no veas las que paro el pequeñin que con tanta mierda solo se veia lo gordo, pero tela las rayaditas de recuerdo, que se lleva el chiquitín .meparto
Cita de: Mikel_24 en Noviembre 17, 2009, 01:09:51 am
Hola Ves,
Gracias por las fotos, la verdad es que es lo que estábamos esperando desde hace tiempo. Ahora si que se ve (mas o menos) como está construido. Si pudieses sacar una foto del interior de la bañera, sería la ostia, y te ahorrarías contestar algunas de las preguntas que te voy a hacer ahora.
Pa' empezar pego la última foto con algunas notas:
*imagen borrada por el servidor remoto
- Diseño. Desde que Marcus y tu presentásteis vuestros cubres, he tenido siempre la duda de por qué lo hacían en dos partes. Cagontó... mira que tuve oportunidad y no me tiré bajo la furgo de Marc a ver cómo estaba hecho... cachis. Entiendo que será por el tema de facilitar el acceso para cambios de aceite, etc. No me parece buena idea. Un cubre está ahi para proteger, y todo lo que no sea hacer las cosas de una pieza, es buscarse problemas. Tal y como lo tienes ahora, lo que yo haría es ir a un taller y pedir que le metiesen un cordón de soldadura bien gordo en los solapes de las dos planchas. Uno por delante y otro por detrás. Además, las aletas que te han soldado, solo evitan que entre porquería, pero no aportan rigidez estructural a la plancha. Depende exclusivamente de la resistencia del propio aluminio para no desdoblarse. El diseño de Seikel lleva un labio soldado DE ALANTE A ATRÁS EN LOS DOS LADOS del mismo grosor que la base del cubre (haciendo forma de bañera). Si puedes, que te lo hagan en Campmajo.
- Fijación de las dos planchas. ¿Dónde roscan los tornillos de cabeza Allen avellanada que he marcado con "?"? Si enroscan directamente sobre una rosca cortada en la plancha de aluminio que va detrás, alguien se merece un capón. M8 roscado en 5mm de aluminio no sujeta demasiado que digamos... ¿O acaso lleva arandela+tuerca de acero por detrás de la plancha interior? Por eso te pedía la foto del interior de la bañera.
- Anclajes. ¿Cuántos tornillos sujetan todo el tinglado al chasis? ¿Solo los 4 que he marcado con un círculo o hay alguno mas? Hay que perderle el miedo a agujerear la furgo. Reciclar los anclajes de serie es lícito, pero bien hechos, unos agujeros extra no van a estropearte la furgo... y el cubre quedará mucho mas sólido.
Bueno, siento la pseudo-ciber-crítica... espero que aporte algo positivo. Otra cosa, cuando montes de nuevo el cubre, si dudas sobre la resistencia a las vibraciones de los tornillos, monta arandela de ala ancha+arandela partida en todos los tornillos, incluso en los que ahora son avellanados (cámbialos por cabeza hexagonal). Sobresaldrá un poco, pero no se caerán. Eso, o mantienes los tornillos que tienes y les das un poco de fijatuercas de Ceys o similar para que no se aflojen.
Hablamos,
Mikel
PD: Los bollos los sacas con un martillo y un taco de madera que haga de martir. Aporréalo sin piedad.
Oye Ves, ahora que ya estamos en el hilo correcto... ¡contéstame a lo que te preguntaba que sigo con la duda! .sombrero
Mikel
estav en ello pero de vezx en cuando tengo que hacer que trabajo leñe jejejeje
venga al lio
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Ves/cubre-tornillos.jpg)
los de color verde 1,2,3 son los que unen las dos placas
los de color rojo del 1 al 6 son los que unen el cubrecarter al subchasis, aprovechando los agujeros originales, esto fue a peticion mia, ya que me gustaria tocar lo minimo posible para no tener problemas con las garantias, mas a delante cuando caduque la garantia (que mi mujer no quiere ampliar, y estoy seguro que la estamos cagando pero bueno es otro tema) entonces ya hablaremos de mas cosas, y agujeros y ruedas i amortiguadores........etc.
lo de las dos piezas es una cosa a valorar, no se que veneficios me puede aportar, repito que el lugar del golpe inicial, el mas duro, fue justo en la union y no se doblo, el que padecio fue el nervio posterior, posiblemente reforzando un poco mas el tema con unas costillitass o algo.
Referente a las aletas ya lo comente en su dia, y Lluis de campmajor tambien me lo dijo no son estructurales son de proteccion a la entrada de objetos al motor, hey y funciona guay que quite el cubrecarter y no tenia barro el motor ;D
Cita de: Ves en Noviembre 17, 2009, 19:16:09 pm
los de color verde 1,2,3 son los que unen las dos placas
Vale, entendido... pero... ¿dónde roscan? ¿Directamente han cortado la rosca en en la plancha de aluminio de atrás? Yo no veo muy fuerte esa unión a base de tres tornillos... ¡sueldalo!
Cita de: Ves en Noviembre 17, 2009, 19:16:09 pm
los de color rojo del 1 al 6 son los que unen el cubrecarter al subchasis, aprovechando los agujeros originales, esto fue a peticion mia, ya que me gustaria tocar lo minimo posible para no tener problemas con las garantias,
Aceptamos barco, respeto lo de la garantía. Si son 6 tornillos en lugar de 4, puede quedar bien firme.
Cita de: Ves en Noviembre 17, 2009, 19:16:09 pm
lo de las dos piezas es una cosa a valorar, no se que veneficios me puede aportar
Ninguna. Con la configuración actual, para cambiar el aceite (que imagino que lo habrán hecho así para eso), hay que soltar tres tornillos, ¿no es verdad? Pues coño... ¿qué mas les da soltar tres mas y quitar el cubre entero (en caso de que lo sueldes de una pieza digo)?
Venga, hablamos,
Mikel
JEJEJEJEJE para empezar cuando la lleve para el cambio de aceite les quitare yo el cubrecarter pq son capaces de cobrarme 2h mas de curro por 4 tornillos de mas.
respecto a las planchas entre si van roscada con una arandela entre medio creo, pq lo desmonte y entre que faltavan piezas,bien bien no sabria decirtelo pero si que entre la plancha y el subchasis si que ahavian como puedes ver en en esta foto.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Ves/cubrecarter-T53.jpg)
Cita de: Ves en Noviembre 17, 2009, 19:59:39 pm
JEJEJEJEJE para empezar cuando la lleve para el cambio de aceite les quitare yo el cubrecarter pq son capaces de cobrarme 2h mas de curro por 4 tornillos de mas.
Yo lo hago. Pero no porque me vayan a cobrar mas, sino porque si se fuerzan las tuercas/tornillos de mi sistema de sujección (con una llave haces mucha fuerza), puedes doblar, gripar y ... ahí ya no queda otra que cortar y soldar tuercas nuevas. Y aunque no es difícil, es un puto coñazo. Cuando Gaizka llevó su furgo a reparar el tema del turbo... les pasó eso. Y ahora en lugar de ir sujeto por 7 anclajes al parachoques (mas los cuatro de la zona mas baja), va sujeto solo por 5.
Cita de: Ves en Noviembre 17, 2009, 19:59:39 pm
respecto a las planchas entre si van roscada con una arandela entre medio creo, pq lo desmonte y entre que faltavan piezas,bien bien no sabria decirtelo...
Ya se lo que me dices. De todos modos es fácil de ver. Mira el agujero de la plancha que queda por dentro y trata de meter un tornillo M8 por ahí. Si hay que roscarlo para que entre, pues es que la rosca está en el aluminio (cagada). No tiene mucho sentido que le hayan metido una tuerca por detrás... porque en ese caso, para separar una pieza de otra, habría que girar el tornillo con una Allen... ¡mientras se sujeta la tuerca que hay detrás! Y no hay manera de meter una llave, lo que daría al traste con la idea de separar las dos planchas sin quitarlo entero. Revisa lo que te he dicho (de si para meter el tornillo M8 hay que roscarlo en la plancha de dentro) y nos comentas.
Mikel
Una opción que a mi me gusta mucho es soldar tuercas antirosca por dentro...
Cita de: sirvillo en Noviembre 17, 2009, 20:32:59 pm
Una opción que a mi me gusta mucho es soldar tuercas antirosca por dentro...
Uh... creo que no te he entendido bien Sirvillo...
Cuando no tengo suficiente espesor de material para cortar una rosca con los machos de roscar, yo también soy amigo de soldar tuercas por dentro. No se la norma, pero te puedo decir que las tuercas soldables M8 no entran en una vaso del 13, sino del 14 (son algo mas grandes) y lo bueno que tienen es que tienen un anillo que sobresale un poco para ayudar en el centrado de la rosca en el agujero (las M8 soldables centran sobre agujeros de 11mm o de 10 ligeramente avellanados). Lo bueno de esos anillos es que evitan que mientras le das los puntos de soldadura, se descentre y trabe el tornillo.
PEEEEEEEEEEEEERO... no creo que hayan soldado tuercas de ACERO a una plancha de ALUMINIO... Hasta donde yo se. No se puede.
Otra opción utilizada también para reparar roscas pero que dudo hayan usado, es meter insertos Helicoil. En este caso estaríamos creando una rosca de acero en un agujero en aluminio. Pero estamos en las mismas, 5mm de helicoil de acero rodeado de aluminio... en enclenque.
Mikel
joder por una puta foto que no he hecho la que me estais liando, que ya no se si me rosco, me doblo, o me parto jejejejejeje
esta tarde hos are la fotico, y si que hay unos suplementos soldados en las planchas, ahora no recuerdo si son para roscar o para hacer cuerpo. ???
Cuando el viernes me vea el Lluis me va a dar con las planchas en toda la frente .meparto .meparto
Lo de las tuercas, lo digo para unir las piezas, no para encastrar en un largero ni similar...
Y encima hablo de "oidas", que no lo he hecho nunca...
Ves, eso te pasa habiendolas comprado, si encima las hubieses hecho tu, tendrías la cabeza como un autentico bombo... pensando: si hubiera hecho... si en vez de...
Todavía dándole vueltas a las protecciones.
Que os parecen estas http://www.antec-online.de/public/es/2/0/251/index.htm (http://www.antec-online.de/public/es/2/0/251/index.htm).
No ponen precios, o no los veo, y además puedes descargar pdf con montaje.
Pues no hablabamos de esas protecciones... las que tu pones son más adornos, no protegen el motor/carter, el deposito o el diferencial (lo que vienen siendo los bajos).
Pero igual si pones el enlace en el hilo de JonhyMao tiene más exito ;)
Me rectifico a mi mismo... que ho había visto la que hay para el modelo nuevo... pero ¡por dios! es todavía más simple que la mia... y lo que no me gusta demasiado es el sistema de fijación ese con las U... si en esa viga hay dos agujeros...
Por lo que veo en las instrucciones, esas garras en "U" solo sirven para ayudarse a la hora de montarlo, luego una vez fijados los tornillos , que se colocan en la rosca de los tornillos que tenia el cubre de plástico, se retiran.
Voy a preguntar precios y si existe para la t5 del 2007
bueno echandole un vistazo rapido, he visto un par de cosillas.
Primero los agujeracos que tiene delante, no les encuentro funcion alguna ya que entra micho barro y suciedad, aparte que estructuralmente no creo que sea mucho mas fuerte, despies si mirais la foto del inicio de las instrucciones, el cubrecarter original de plastico no esta pero en el montaje mas abajo si (un poco raro no?), y lo otro que no me gusta es los acabado en la parte frontal no tiene ninguna doblez por lo tanto si te amorras ara de pala, (por lo que veo esta pensado para acoplarlo al tubo de defensa) y en la parte posterior idem esa altura aparte de una perdida de altura en una pazada que es lo mas normal con estos cacharros, al dar marcha atras lo mismo hace la funcion de pala, en resumen para mi gusto le falta un poco la forma de patin, y no aligerarlo tanto es decir no hacer agujeros, si hubiera pillado la piedra que pille con esa plancha seguro que me quedo sin carter.
es una opinion. joder los e dejado a parir los pobres ;D un besito para antec jejejejeje
Bien, ya tengo cubre motor y caja ;D que alegria, gracias a Mikel, por supuesto. .ereselmejor
Pero con las inundaciones me di cuen de que solo con lo que nos ofrece Seikel no vale, al menos en las california, pues pasando un charco y cuando digo un charco me refiero a un gran charco y con buena velocidad y cuando digo velocidad digo.... pues eso, que desencajé todo el sistema de escape de los silemblocs, arranqué las protecciones plásticas y termicas de la calefa estática y algunas más por ahí que se perdieron.
Si esto me lo hace el agua no quiero saber lo que pasará si arrastro la panza por el suelo, por lo que me hace pensar en una plancha para cubrir TODA la furgo por debajo como los TT`s de las Bajas o el Dakar.
Podeis opinar, gracias.
Nunca tendrá la robusted de un tt, y tú cada vez perderás más polivalencia con la T€ .loco2 (peso, consumo, desgaste amortiguadores, pérdida de altura..)
O te limitas tú o te limitará la furgo (de muchas maneras)
Ahora si puedes costearlo, no digo nada.
Que nosotros lo veamos. :)
No me he leido todo el post, pero aporto una web que tiene protecciones de carter de muchos vehiculos y envian a España.
Es acero de 2 mm, pero el precio no es muy caro .... tienen para t4, t5, caddy, crafter
http://www.unterfahrschutz.eu/VW/index_englisch.htm (http://www.unterfahrschutz.eu/VW/index_englisch.htm)
Cita de: furgoraider en Junio 18, 2010, 16:47:54 pm
No me he leido todo el post, pero aporto una web que tiene protecciones de carter de muchos vehiculos y envian a España.
Es acero de 2 mm, pero el precio no es muy caro .... tienen para t4, t5, caddy, crafter
http://www.unterfahrschutz.eu/VW/index_englisch.htm (http://www.unterfahrschutz.eu/VW/index_englisch.htm)
Vieja conocida... ;D te puedo decir que por ahora, la protección del carter va bien ;) otro tema es la del radiador del combustible: 110e :o por semejante chorrada... me dijeron que en otro tiempo tuvieron tambien una para el deposito entero, pero que luego surgían problemas y la quitaron.
Y ya de paso contesto a Vara, el problema que tenían es que se les calentaba el gasoil mucho, porque (y tu lo sabes bien) el tubo de escape pasa cerca y si no le dejas "respirar" calienta mucho todo lo que haya alrededor...
Así que el problema del patin completo (que por cierto, en T4 ya se hizo uno en CampMajo) es el de la refrigeración inferior, así como los apoyos... porque según dónde apoye, seguro que cede...
Cita de: sirvillo en Junio 18, 2010, 17:19:20 pm
... otro tema es la del radiador del combustible: 110e :o por semejante chorrada...
Si que parece poca cosa si... Eso se hace en una tarde tonta...
Un saludo,
Mikel
Cita de: Mikel_24 en Junio 18, 2010, 17:33:34 pm
Si que parece poca cosa si... Eso se hace en una tarde tonta...
Un saludo,
Mikel
Pues si miras las fotos (creo recordar que 4 ó 5) te parecerá todavía más chorra, eso si, la idea es buena para copiar... Símplemente unas pletinas para salvar el radiador, y la "tapa" que ves.
Cita de: sirvillo en Junio 18, 2010, 17:47:09 pm
Pues si miras las fotos (creo recordar que 4 ó 5) te parecerá todavía más chorra, eso si, la idea es buena para copiar... Símplemente unas pletinas para salvar el radiador, y la "tapa" que ves.
Por eso lo decía, porque he visto las fotos. Se puede hacer completamente en aluminio de 5mm sin mas que alargando los tornillos que sujetan el radiador.
Un saludo,
Mikel
Cita de: montañes en Junio 18, 2010, 16:24:09 pm
Nunca tendrá la robusted de un tt, y tú cada vez perderás más polivalencia con la T€ .loco2 (peso, consumo, desgaste amortiguadores, pérdida de altura..)
No pretendo que sea un TT, simplemente quiero poder pistear por zonas faciles con un nivel decente de proteccion en elementos sensibles, eso se que penaliza por aumento de peso, el consiguiente esfurerzo sobre amortiguadores y demas elementos, asi como aumento del consumo, pero ya se sabe, " no se puede follar y quedar virgen". ;)
Vara, échale unas fotos anda... que Gaizka me intentó enviar las suyas por el móvil pero mi troncomóvil no da para tanto. ¡Mañana nos vemos!
Mikel
.baba VARA espavilaaaa!!!!!!!! .fotografo ;D
ahora que he solucionado el problema de los olores posteriores del tubo de la calefaccion, que por cierto gente de barcelona si teneis que llevar el vehiculo a que lo reparen al taller oficial no lo lleveis a motorsol import de pere IV, son unos no se como definirlos......., es mas me entere yo despues de 3 semanas sin saver nada ni una triste llamada telefonica,que tipo de averia era gracias a un forero, antes que ellos, y todo esto sin coche de sustitucion que segun ellos no entrava, aun estando la furgui en garantia, cosa que posteriormente me entere que si podia tener coche, y no hos lo perdais, llevava la furgo una semana reparada y todavia no me llamaron, la llamada llego cuando estava a 5 min del taller donde iva a quemarles el chiringuito.... pa mi que me vieron venir y dijeron llamale llamale, cabrones....
Pues para arreglarlo me dan un super precio con el portabicis original 690 pavos :o , pregunto a catalunya vagen 680 y sin haverme puteado, entonces ellos dicen tranquilo que mejoramos la oferta.... al dia siguiente me dicen que ya tengo portabicis que por ser quien soy me lo dejan a.........679 hijos de putaaaaaaa!!!! es pa flipar oviamente no les compre.
bueno despues de desbravarme comentaros que a finales de veranito le are la proteccion del heldex i la calefa posiblemente.
Gracias por escucharme.
Bueno, ahi van unas fotillos de dos energúmenos haciendo no se que en una T5...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Gaizka27/cubrecarter-T5.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Gaizka27/cubrecarter-T50.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Gaizka27/cubrecarter-T51.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Gaizka27/cubrecarter-T52.jpg)
Cita de: Gaizka27 en Junio 27, 2010, 21:25:45 pm
Bueno, ahi van unas fotillos de dos energúmenos haciendo no se que en una T5...
Ya te digo... qué liantes que son... XD XD... A ver si Vara le saca unas fotos en acción... ¡o de los primeros rayones!
Un saludo,
Mikel
muy buena, ahora a por el parachoques de aluminio no???? pq sino ya podias haver echo el patin para que en la marcha a tras no se enganche el parachoques ;D
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Ves/cubrecarter-T5.jpg)
pero aun asi muy buen trabajo se be muy fino felicidades, cuando quedamos para hacer el resto jejejejejejejejejejejee
Cita de: Ves en Junio 28, 2010, 10:13:18 am
muy buena, ahora a por el parachoques de aluminio no????
A riesgo de equivocarme... te diré que no. Hay otros proyectos en cocina. ¡Hablamos!
Mikel
ejejejejejeje me lo imaginava, no creia que se hos pasara algo tan evidente................ cabrones soltarlo yaaaaa!!!! .panico
Cita de: Ves en Junio 29, 2010, 23:17:28 pm
ejejejejejeje me lo imaginava, no creia que se hos pasara algo tan evidente................ cabrones soltarlo yaaaaa!!!! .panico
De momento son solo proyectos, ¡no hay mucho que contar!
Hablamos,
Mikel
jajajajajajajajja muy vien vara ya esta todo dicho jejejejejejeje, lo veis necesario la T5 de asistencia al dakar no lo llevava recortado. Pero eso no quiere decir nada he, animos con el proyecto.
Buen trabajo compadres. Estaremos al loro de esos proyectos.
Saludo.
Cita de: Gaizka27 en Junio 27, 2010, 21:25:45 pm
Bueno, ahi van unas fotillos de dos energúmenos haciendo no se que en una T5...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Gaizka27/cubrecarter-T5.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Gaizka27/cubrecarter-T50.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Gaizka27/cubrecarter-T51.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Gaizka27/cubrecarter-T52.jpg)
vaya curro os habéis pegao.
ha quedado de lujo.
Que material habéis usado? tenéis algún tipo de plano o medidas para compartir??? ;D
un saludo
No hay plano, no hay medidas. Sacamos unas fotos de internet, nos tiramos debajo de la furgo con mas ganas que info e hicimos una medio plantilla en cartón, despues la pasamos al duraluminio y.... eso salió.
Estuve mucho tiempo intentando traer las protecciones originales del Seikel y luego fusilarlas aqui, repartiendo gastos entre todos los interesados de manera que al final nos saliera a todos igual de precio pero nadie se echaba pa alante, ( bueno si, algún madrileño con roja-larga .meparto). Ahora que ven los resultados parece que se anima mas gente, será cuestion de volver a plantearlo a ver que pasa.
Sirvillo hace un sondeo de CC de un juego de cubres de Seikel y luego un fusilamiento made in Spain?
Ya sabes que tengo el listado completo de 4moteros... ;) habrá que estafar a alguna abuelilla, porque lo que es pasta... .panico pero si cuaja, ¡pa'lante!
Me meto por aqui ya que este finde comprobe la necesariedad de un buen cubre cuando parti un rollizo de madera incado en el suelo de 10 cm de diametro...jeje haber si subo alguna foto, la verdad que con la oscuridad de la noche pensaba que llevaba mucha mas ostia y que habia doblado todo el cubre pero ayer lo mire detenidamente y no era tanto, la verdad pa la mierda de chapa que es la de serie aguanto bien el golpe...jeje ya os hechare unas foticos!
un saludo!
PD: del primero que me acorde fue del mikel! jaja
un abrazo!
:o
Que producción industrial !!!
Linur , ¿Tu tienes una T4? ¿con cubre? ¿Donde te lo has buscado, están las fotos por aquí?
.sombrero :-X .sombrero
Cita de: syncromuki en Julio 14, 2010, 11:32:55 am
Linur , ¿Tu tienes una T4? ¿con cubre? ¿Donde te lo has buscado, están las fotos por aquí?
No no... solo tiene el cubre de chapa de serie, el que viene con la furgo segun sale del concesionario. Ese de chapa que tu y yo mantenemos bajo el de aluminio y que en las preparaciones de CampMajó han descartado para usar los mismos puntos de anclaje en los largueros.
¡Ta luego!
Mikel
Joder! pues no lo habrá reventao de milagro! .panico
Cita de: syncromuki en Julio 14, 2010, 11:42:13 am
Joder! pues no lo habrá reventao de milagro! .panico
Yo me inclino por pensar que realmente le atizó con ganas pero que el cubre de chapa solo se dobló hasta que hizo tope con alguna pieza del motor... Así que el cubre aguantó pero a saber si le hizo alguna avería a las tripas. En el lado que me comentó que le había atizado (lado copiloto), están muy expuestas (como a la vista y todo) las poleas de la correa de servicio. Si se ha doblado algo y se han desalineado las poleas nos vamos a enterar enseguida... XD XD...
¡Linur suelta el cubre para sacarle los bollos y mira a ver qué tienes ahí debajo!
Un saludo,
Mikel
Estuve mirando y no se ve nada destrozado jeje pero si que choco contra algo, de todos modos le he medito 1000 km a la furgo desde entonces y no parece romperse algo, si saco algo de tiempo lo desmontare...