Bueno, tras deshacernos de nuestra querida y añorada T3 syncro M-Tdi, la "syncroneta", http://www.furgovw.org/furgonetas/365/volkswagen-t3-multivan-syncro , nos compramos una Vito para hacer mudanzas y viajes al Ikea, mientras terminabamos con la casa.
http://www.furgovw.org/furgonetas/1456/mercedes-benz-vito
Estos meses con la Vito, pensamos en lo que queriamos como vehiculo para viajar y lo que queríamos como segundo vehiculo de casa (imprescindible, al vivir a las afueras).
Sopesamos quedarnos con la Vito, pero ni me gusta un vehiculo negro como camper, ni veia opciones claras para camperizarla minimamente para dos personas y dos perros (los asientos traseros son una castaña). El motor, si bien es robusto y agradable de conducir, es un poco perezoso para lo que estabamos acostumbrados.
El caso es que queriamos algo grande (y 4x4), pero eso implicaba tener tres vehiculos, y no esta la cosa para tres vehiculos ahora mismo. Tampoco podriamos disfrutarlo lo que se merece un vehiculo de estos.
Al final nos decidimos por buscar una Caravelle Tdi "normal". Se ajustaba a nuestras necesidades como segundo vechiculo (MPV, multi purpose vehicle), apretados, pero cabiamos dentro (es algo mas grande que la Vito). Utilizable a diario, con capacidad de carga...
Estuvimos mirando alguna que otra cosa, y de repente, leemos al forero Luis Charco (gracias) que comenta de un conocido que vende una T4 syncro Tdi.
Pensabamos que se nos iría de precio (ya descartamos las Multivan Tdi 2wd por precio), pero por preguntar no se pierde nada.
Nos ponemos en contacto con el vendedor, e inicialmente (y sorprendentemente) nos puede encajar. Nos acercamos a verla, y bueno, mas o menos nos acopla.
T4 2.5 Tdi, del 99. Originalmente una transporter, pero con un asiento de multivan acoplado.
330.000 Km, motor cambiado hace 30.000 por uno reconstruido. Tiene ABS y Airbags. No tiene Aire Acondicionado ni bloqueo trasero.
Finalmente nos decidimos. La carencia de aire no nos preocupa mucho, es algo conseguible con paciencia. Más facil conseguir un aire acondicionado, que un soporte de rueda exterior. El bloqueo tampoco nos preocupa, ibamos a por una 2wd, así que el syncro ya es un regalo.
Muchas gracias a Luis por el contacto, y a los gurús de T4 syncro por sus sabios consejos de estos días, los he llevado fritos a consultas.
Aún no la tenemos, la furgo viene de Alemania, y está matriculandose ahora mismo. Esperamos tenerla en esta semana, si no se tuerce nada. Ya ha pasado la ITV, y la han homologado como una Multivan .palmas con 5 plazas. El vendedor ya ha hecho algunos arreglillos (luna delantera, testigo del salpicadero encendido, maneta de puerta de copiloto) y ha montado unas llantas de aleacion de mercedes en 15". En las fotos sale con llantas de Jeep de aleacion con adaptadores.
Unas fotos:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_29910.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_29900.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_29920.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_29860.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_29840.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_29870.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_29880.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_29890.jpg)
Lo primero será limpiar a fondo los asientos, que tienen roña como para asustar.
Luego, pues instalacion de tempomat, y mirar de panelar y aislar algo por dentro, y quitar la seta de ventilación. Con mas tiempo, ya miraremos de camperizar un poco mas, pero sin prisa.
.palmas
Carles.
Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD
Bienvenido oficialmente a la T4syncrofamily ;).
Me quedo por aquí que seguro se pondrá interesante la cosa.
Tiene muy buena pinta, la llantas de ya jeep molan y el asiento cama es pata negra (Multivan Atlantis).
Creo que te lo vas a pasar muy bién.
Saludo.
Enhorabuena y a disfrutarla!
Me alegra ver otra Transporter Syncro en la syncrofamilia.
Salu2
Habra que ver este vehiculo dentro de un tiempo, techo elevable, aire, quizas bloqueo, y si te pones en contacto con Eneko para que que te la deje a tu gusto y tus necesidades, de todo el buen rollo del mundo(te admiro y te envidio desde tu defender), todo lo que ganas en mecanica lo pierdes en muebles .sombrero
Jejeje, al final la presentas. Enhorabuena, seguiremos muy de cerca su evolución.... que envidia! .panico
Enhorabuena por tu compra
Pues enhorabuena ante todo!
Buena adquisición...
La mía, no syncro, fabricada a finales del 99, lleva ABS y con el asociado el EDS (así era el pack: ABS-EDS), bloqueo electrónico del diferencial delantero claro. En las syncro no se como va pero igual también lo lleva y así solo te faltaría el trasero que es mecánico... pero igual también es electrónico!!! y no lo necesitas para un uso normal.
Ya dirás, por curiosidad.
Un saludo!
Otro cosa... de que marca son las barras del techo? se ven muy bien y bajas.
Un saludo!
empiezas bien el año
Si es que no puedes estar sin algo con tracción a las 4 .palmas
Como la dejes la mitad de bien que la T3 será una furgo digna de admirar .baba
Seguiré el post ;)
Enhorabuena
Te gustará su polivalencia
Esperamos la evolución
Salu2
pd: me he equivocado, o estoy en el foro4x4 .loco2
Aqui estamos, esperando. Igual para el Viernes o sábado la tenemos, pero no me fio nada con estas fechas.
Igual me la acaban trayendo los Reyes...
De momento por lo que he leido, parece que el pack era de ABS y EDS, con lo que tenemos bloqueo electronico del diferencial delantero, no está nada mal. No suple un bloqueo trasero, pero algo es algo.
De momento, no espereis maravillas, no está la economía como para ir gastando euros. Firmaré con aislarla un poco, panelarla y ponerle una goma en el suelo para tapar el tablero que lleva (y que no se rompa nada en una laaaaaarga temporada)
Cita de: +gvr en Diciembre 31, 2012, 19:55:33 pm
Otro cosa... de que marca son las barras del techo? se ven muy bien y bajas.
Un saludo!
Pues, ni idea. Seguro que son alemanas.. pero tiene pinta que en lugar del típico cuadradillo de 40x40 para las barras han usado un 40x20 Más débiles. Ahora mismo tiene el problema de que si pongo un tablero apoyado en las barras, va a pegar con la seta de ventilación. .loco2
Cita de: ensafer en Enero 02, 2013, 19:36:18 pm
De momento por lo que he leido, parece que el pack era de ABS y EDS, con lo que tenemos bloqueo electronico del diferencial delantero, no está nada mal. No suple un bloqueo trasero, pero algo es algo.
Cuando la tengas, en la pegatina bajo la caja de fusibles al lado izquierdo del volante veras unos códigos, son del equipamiento, mira si ves este:
1AD = Anti-lock brake system (ABS) with electronic differential lock (EDL)
nota:
EDL en inglés = EDS en aleman (elektronic differentialsperre)
Cita de: ensafer en Enero 02, 2013, 19:36:18 pm
Pues, ni idea. Seguro que son alemanas.. pero tiene pinta que en lugar del típico cuadradillo de 40x40 para las barras han usado un 40x20 Más débiles. Ahora mismo tiene el problema de que si pongo un tablero apoyado en las barras, va a pegar con la seta de ventilación. .loco2
Si en lo de los perfiles tienes toda la razón del mundo, pero me fijo en el apoio de las patas que en las cruz es "precario" y tienes que andar ajustando todas las piezas si cambias de posición las barras ya que la furgo va de más ancha adelante a más estrecha detrás. Si tenes la necesidad de cambiar de posición, por distintas necesidades de transporter (cofre, tubos...) estas son estupendas ya que apoya en el borde del canal de techo que es lo que mantienes la misma anchura en todo el techo y solo tienes que ajustar y tensar el recorrido de las pestañas que sujetan las barras al techo.
Estos perfiles se pueden reforzar facilmente con dos redondos macizos o con un cuadrado... dependiendo de forma y medidas.
Un saludo!
Enhorabuena!!
Le deseamos una larga, polvorienta y movida vida.
Qué buena manera de empezar el 13
Aparco por aqui que seguro que se va a poner interesante .meparto .meparto que siempre decimos que no y al final terminamos por liarla parda ;D
Bien bien bien y otra vez bien , me alegro por la adqusición y por la vuelta, ahgora si que todo el universo esta syncronizado ... JAjAjajAja .palmas .palmas
Enhorabuena!!! Una syncro y a buen precio?? .baba
Seguiremos esa preparación!!
Saludos.
Bueno, pues tras un par de dias tensos de espera (algunos problemillas con la importación, que finalmente se han solventado), hoy hemos recogido la furgo. Ha sido un viaje relámpago a Altea a por ella, y vuelta a currar.
A ver si mañana le hago fotos...
DE momento, tengo encendida fija la luz de fallo de frenos y me sale un pitido al arrancar con el cartelito de "service"
De la luz de fallo de frenos, no es el sensor del pedal, ya que las luces de freno funcionan. Miraré instrucciones, por si es testigo de pastillas o algo de esto, se aceptan sugerencias.
El testigo de service, imagino que le toca la revisión, me he olvidado de preguntar cuando le cambiaron aceites.
Tampoco me van las luces interiores al abrir ninguna de las puertas, si que funciona la bombilla. ¿cables cortados junto a las bisagras, como le pasa a la vito? El cierre centralizado, creo que falla el de la corredera, a veces no cierra.
Me tienen que mandar una maneta para el copiloto nueva, y un conjunto de rotulas de direccion, ya que dió falta leve.
En los 120 Km que hemos hecho de vuelta, muy contentos, las marchas muy cortas, admitiría una sexta sin problemas. Ruidosa, ya que no lleva ningún tipo de panelado detrás, pero muy bien.
La primera compra ha sido un antirrobo de volante en el Norauto. ;D
La segunda creo que va a ser el Tempomat por internet. .palmas
A ver si mañana tengo algo de tiempo, y paso trastos de la otra furgo, miro de encontrar el gato y herramientas, y me pongo a cotillear alguna cosa.
Enhorabuena Ensafer
Lo que comentas parecen problemillas menores
En cuanto a la sexta marcha, estan los de eurotuning,sro tras ello :roll:
Salu2
Lo de service no le hagas mucho caso, ya que marca segun revisón del fabricante. Hay una combinación con las ruedas que lo resetea. Por el foro está la info sinó te lo paso que lo tengo apuntando en la furgo.
Lo del ruido podría ser lo cojinetes que comentamos, yo también voy loco con ello.
La luz que comentas de los frenos es la de las pastillas. Pero si ha pasado la ITV .malabares
Ya tienes para entretenerte.
A disfrutarla.
Saludo.
Felicidades por la adquisicion.
el tema de las luces al abrir las puertas mira las pestañas de las lamparas que este en el modo "puerta abierta" y revisa el pulsador que hay en el marco de las puertas. Puedes lubricarlos un poco y quizas tengan mejor contacto. en la mia asi lo solventamos.
La luz de frenos sera que las pastillas han llegado a su chivato o que el cable de la misma pastilla este haciendo un mal contacto ahun quedandole vida.
Cita de: marcus en Enero 12, 2013, 00:16:51 am
Lo de service no le hagas mucho caso, ya que marca segun revisón del fabricante. Hay una combinación con las ruedas que lo resetea. Por el foro está la info sinó te lo paso que lo tengo apuntando en la furgo.
Lo del ruido podría ser lo cojinetes que comentamos, yo también voy loco con ello.
La luz que comentas de los frenos es la de las pastillas. Pero si ha pasado la ITV .malabares
Ya tienes para entretenerte.
A disfrutarla.
Saludo.
A mi me paso lo mismo con el chivato de las pastillas y tambien habia pasado la ITV, al final desmonte las ruedas en las que van los chivatos( rueda delantera izq y trasera drch si no me acuerdo mal) y el fallo lo daba por que el cable de uno de los chivatos se habia seccionado.
Echale un ojo a eso a ver si te ayuda ;)
Muchas gracias por los consejos, intentaré echar un vistazo, aunque como tiene que entrar al taller a ver lo de los rodamientos, igual le digo que miren lo de las pastillas.
Unas fotos de esta mañana:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/sam_97410.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/sam_97420.jpg)
que por cierto anoche me di cuenta de que "se ha perdido" el enganche de remolque. A ver que me dice el lunes el vendedor.
¿en vuestras documentaciones pone claramente que monta enganche de remolque? En la mia pone que puedo remolcar 700 kilos sin freno y 2000 con freno, pero no pone en ningun sitio que dispone de enganche de remolque....
En la mía sí especifica en observaciones lo de "enganche marca Westfalia....".
Sé por amigos de fuera del foro que hay a menudo se quitan los enganches en las furgos importadas, no sé si serà por dificultades en el papeleo. Puede que necesiten papeles del enganche, certificado de montaje, etcetc...
Salut
PD.: la mía de todas formas es importada y lo tiene escrito, aunque es vehículo vivienda, no sé si influye...
Cita de: ensafer en Enero 12, 2013, 13:48:32 pm
Muchas gracias por los consejos, intentaré echar un vistazo, aunque como tiene que entrar al taller a ver lo de los rodamientos, igual le digo que miren lo de las pastillas.
Unas fotos de esta mañana:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/sam_97410.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/sam_97420.jpg)
que por cierto anoche me di cuenta de que "se ha perdido" el enganche de remolque. A ver que me dice el lunes el vendedor.
¿en vuestras documentaciones pone claramente que monta enganche de remolque? En la mia pone que puedo remolcar 700 kilos sin freno y 2000 con freno, pero no pone en ningun sitio que dispone de enganche de remolque....
Con estas llantas mola aún más. Al final, que medida de goma piensas ponerle?
Lo del enganche... a mi por lo menos me lo marca en la ficha técnica, aunque no es syncro, pero supongo que eso da igual en este caso.
Pues si que se le cayó (sale en la tercera foto). Como está dentro de la longitud (por tener rueda en el portón) supongo que meterle gancho de remolque no supone modificación de la longitud. A lo mejor eso influye...
En mi ficha pone dos longitudes, la mayor por si incorpora la rueda en el portón.
Respecto de la capacidades de remolque son esas las que pone en el cuadernillo de datos técnicos.
Por si te interesa:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=203618.0
http://www.furgovw.org/index.php?topic=193639.0
Que plásticos más negros.... tengo que rejuvenecer la mía que está más pálida que un zombi....
Un saludo!
El enganche tiene que constar en le ficha técnica en observaciones, lo miran. Al igual no tenía los papeles de la instalación y lo ha sacado para matricularla.
Haber si la consigues, aunque sea para estirarla por detrás y para pasar la ITV lo sacas.
Están chulas las llantas. Las otras tampoco estaban nada mal.
Saludo.
Cita de: marcus en Enero 12, 2013, 16:21:32 pm
aunque sea para estirarla por detrás
¿quieres decir para eslingarla?
Según tengo entendido no se debe amarrar a la bola, (suopngo que será por las fuerzas horizontales/verticales), aunque por otro lado no se me ocurren lugares fiables/robustos de dónde tirar en cualquier coche/suv/tt moderno...
En la mia y otros vehiculos que he tenido siempre esta escrito en observaciones, al final de la ficha tecnica.
He eslingado de bola y no le pasa nada.
Bonitas llantas las anteriores. estuve como loco buscando ese modelo pero solo las encontre en 16". Son borbet?
Ensafer, tu no estarias en el mundillo de los Suzukis? me suena tu nick y no caigo. quizas es de leerte por aqui pero me suenas mas del mundillo 4x4.
Cita de: mrus en Enero 12, 2013, 13:55:13 pm
En la mía sí especifica en observaciones lo de "enganche marca Westfalia....".
Sé por amigos de fuera del foro que hay a menudo se quitan los enganches en las furgos importadas, no sé si serà por dificultades en el papeleo. Puede que necesiten papeles del enganche, certificado de montaje, etcetc...
Salut
PD.: la mía de todas formas es importada y lo tiene escrito, aunque es vehículo vivienda, no sé si influye...
en la mia en opciones, viene las ruedas opcionales 195/70/15 104/102R (de origen 205/65/15 100T), viene la "rueda de repuesto lateral trasera", y luego pone "EQUIPADO CON DISPOSITIVO CONT. HOMOLOGACIÓN E1*00*0803" que solo se me ocurre que sea la bola, porque no tiene ningún otro extra.
Cita de: +gvr en Enero 12, 2013, 14:00:24 pm
Pues si que se le cayó (sale en la tercera foto). Como está dentro de la longitud (por tener rueda en el portón) supongo que meterle gancho de remolque no supone modificación de la longitud. A lo mejor eso influye...
En mi ficha pone dos longitudes, la mayor por si incorpora la rueda en el portón.
.....
Que plásticos más negros.... tengo que rejuvenecer la mía que está más pálida que un zombi....
Un saludo!
anoche, dandole algo de rejuvenecedor, me di cuenta de lo de la bola. ¿hay algun rejuvenecedor que sea duradero? Este en unos dias, o en cuanto llueve, se va.
Cita de: marcus en Enero 12, 2013, 16:21:32 pm
El enganche tiene que constar en le ficha técnica en observaciones, lo miran. Al igual no tenía los papeles de la instalación y lo ha sacado para matricularla.
Haber si la consigues, aunque sea para estirarla por detrás y para pasar la ITV lo sacas.
Están chulas las llantas. Las otras tampoco estaban nada mal.
Saludo.
Pues el caso es que de vez en cuando uso remolque para llevar y traer trastos, aparte de que efectivamente, para eslingar es el unico sitio comodo.
Cita de: Uri_Mire_Pirata en Enero 12, 2013, 16:33:11 pm
......
Bonitas llantas las anteriores. estuve como loco buscando ese modelo pero solo las encontre en 16". Son borbet?
Ensafer, tu no estarias en el mundillo de los Suzukis? me suena tu nick y no caigo. quizas es de leerte por aqui pero me suenas mas del mundillo 4x4.
En los centros pone "titán", me dijeron que venian montadas en un Mercedes.
Suzuki he tenido bastante tiempo un SJ410 japonés de 4 marchas (una risa de coche, y andaba como un tiro comparado con los SJ413 españoles) , pero por foros de Suzuki, he salido muy poco. Aunque ahora muy poco, salía mucho por la AUTT y por el club Land Rover, de los que soy socio fundador.
Xaft, de momento, se queda con las gomas originales, hay otras prioridades ahora mismo (paneles interiores, aislante, calefacción, aire acondicionado, poner una claraboya en lugar de la seta...)
Cita de: ensafer en Enero 12, 2013, 18:18:31 pm
anoche, dandole algo de rejuvenecedor, me di cuenta de lo de la bola. ¿hay algun rejuvenecedor que sea duradero? Este en unos dias, o en cuanto llueve, se va.
Creo que esto es lo mejor y muy duradero.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=245555.30
El resto es maquillaje y como tal se va...
Un saludo!
Bueno, un DIEZ para el vendedor. Me ha contestado al correo, tuvo que quitar el enganche por problemas de homogacion. El día de recoger la furgo, los dos íbamos con prisa y olvido decírmelo. Me pide una bola nueva y me la manda. Me va a mandar también unas rotulas y otras cosillas, ya que en la Itv le pusieron falta leve.
Sólo me falta que me manden las facturas del cambio de motor, y ya es todo perfecto.
Cita de: ensafer en Enero 12, 2013, 20:30:27 pm
Bueno, un DIEZ para el vendedor. Me ha contestado al correo, tuvo que quitar el enganche por problemas de homogacion. El día de recoger la furgo, los dos íbamos con prisa y olvido decírmelo. Me pide una bola nueva y me la manda. Me va a mandar también unas rotulas y otras cosillas, ya que en la Itv le pusieron falta leve.
Sólo me falta que me manden las facturas del cambio de motor, y ya es todo perfecto.
Buenas noticias!!! .palmas
Esta mañana he podido dedicar una horita a cotillear la furgo.
Ya me funciona correctamente el cierre centralizado de la corredera, ha sido lijar los contactos de la corredera y a funcionar. Me he dado cuenta De que aparte de no tener paneles, no tengo palanca para abrir desde dentro la corredera. A ver si localizo unos paneles de multivan o caravelle y la aseamos un poco...
He intentado quitar el mensaje de "Service" del cuadro, y no he sabido. En teoria, con el contacto quitado se aprieta lo de poner a cero los Km y luego entiendo que se gira a la derecha sea este o el del reloj, pero nada, sigue lo de service. Igual es por el testigo de pastillas de freno. HE mirado por encima el delantero y parece correcto, pastillas tiene, delante y detrás. A ver si puedo desmontar los enchufes por si se han enguarrado, y de paso miraré mejor el trasero.
En el cuadro, no se si es cosa mia, pero no veo la pantalla digital que indica consumos y esas cosas. No se si en las transporter no funciona o es cosa mia (en las instrucciones viene un asterisco, pero ni idea)
En el lugar donde iria el tirador del bloqueo, tengo un indicador, parece que de filtro de aire. Lleva una ruedacita al centro, que no puedo mover, e indica del cero al cien. Está al 100 ¿¿??
El gato, ¿deberia ir bajo el asiento del copiloto? Tengo en su lugar un botiquín. Tengo en el cuadro un interruptor partido por la mitad, con dos ventiladores, entiendo que uno es para la seta del techo (no va), el otro, ni idea.
Otra cosa, ¿alguien tiene un listado de para que es cada fusible? No está grabado en la caja y no sale en las instrucciones...
Te conteseto lo que se.
La combinación de la ruedecitas para quitar el aviso de servicio, tiene una combinación curiosa. Ésta tarde tengo que mover la furgo, lo miro y te digo.
La pantalla de los consumos, consta como ordenador de abordo, será segun modelo.
El gato en la california va detrás en el maletero, debajo una tapa que hay justo en el paso de rueda derecho.
Para el esquema de fusibles. Has mirado en los manuelas que hay colgados por aquí?
Saludo.
Ok, gracias, yo he estado siguiendo las instrucciones, y nada de nada. Igual lo hago mal, pero bueno.
Lo de la pantalla, igual las transporter no lo traen.
Tapas, la unica tapa que trae mi furgo es la del tapon de gasoil. .meparto Pondré en la lista un gato.
ahora repaso los manuales, me bajé alguno ya pero seguro que está en los que no tengo.
Hola Ensafer, enhorabuena por la adquisición .palmas, para resetear el intervalo de servicio tienes que pulsar el botón de poner a 0 el cuenta km parcial, sin soltarlo das el contacto y giras a la derecha el de la hora.
Lo de la luz de las pastillas si las pastillas están bien y tienen avisador, puede ser el cable del indicador de pastilla, los conectores son un poco dificiles de soltar y lo mismo le pegaron un tirón y se ha roto por dentro (solo el cobre) prueva a desconectarlo y meterle un cablecito entre los dos contactos, si no se quita es lo que te digo, si sigues el cable creo recordar que tiene un conector y se puede cambiar (no sé si me explico .loco2)
Lo del bloqueo ni idea, lo siento, pero el gato como te ha dicho Marcus esta sobre el paso de rueda izquierdo trasero, en la trasnporter no tiene tapa, si no está debería verse un racor donde va enganchado....
De los fusibles hay algún tema abierto con la lista, también tienes en la zona de descargas la revista Aneto con el manual de taller de las T4, y ahí lo tienes....
AH! lo de la pantalla será que provablemente no lleva el ordenador .lengua2
Cita de: abra en Enero 14, 2013, 15:07:35 pm
Hola Ensafer, enhorabuena por la adquisición .palmas, para resetear el intervalo de servicio tienes que pulsar el botón de poner a 0 el cuenta km parcial, sin soltarlo das el contacto y giras a la derecha el de la hora.
...
Me faltaba lo de dar el contacto. Luego pruebo, muchas gracias.Conseguido, ya no me sale el cartelito de "service", pero sigue emitiendo un pitido al arrancar, ¿es por el mensaje de averia de los frenos, o es normal?
Ah, el enganche no lo desmontaron, le serraron la bola para pasar ITV, si lo desmontaban se les quedaba el paragolpes colgando...
Si, es normal, una cosa es el servcio y otra el tema de los frenos. El pitido te avisa por lo de los frenos.
Guarda o memoriza la historieta del avisador del servicio porquá va saliendo.
Saludo.
Cita de: marcus en Enero 14, 2013, 19:01:22 pm
Si, es normal, una cosa es el servcio y otra el tema de los frenos. El pitido te avisa por lo de los frenos.
Guarda o memoriza la historieta del avisador del servicio porquá va saliendo.
Saludo.
Ok. Por lo que he leído, cada 15.000 Km ¿es ese el plazo habitual para la revisión? Ahora mismo lleva un 5w50 sintetico long life.
A ver si me mandan las rotulas y el enganche y la meto al taller a cambiar eso y los rodamientos.
Marcus, ¿sabes si los rodamientos traseros son iguales que en la T4 normal? Es por pedirlos ya...
Cita de: marcus en Enero 14, 2013, 19:01:22 pm
Si, es normal, una cosa es el servcio y otra el tema de los frenos. El pitido te avisa por lo de los frenos.
Guarda o memoriza la historieta del avisador del servicio porquá va saliendo.
Saludo.
Lo normal es que el aviso de servicio te avise dentro de 12.000kms que faltan 3000 para el servicio (si no tiene cambiado el intervalo a 30.000) y efectivamente lo de el pitido será por los frenos
Yo creo que si, de todas maneras tiré de macánico y no le pregunté. Si lo son ya nos dirás.
Yo voy cruzado con la revisión. Hace tiempo que no lo hago caso y eso que la furgo lleva el libro de revisiones de alemania. El algun viaje a Marruecos estiré un poco y con tantos km. Total que me guio con el papelito de toda la vida.
En el tema de frenos coincido con Abra, puede que tengas pastillas pero gastadas de forma no regular y de ahi el aviso o mal contacto.
El gato ( miau! ) en mi Transporter va en el paso de rueda trasero izquierdo ( lado conductor ). veras que hay una rosca y deberias tener una piezas de plastico a modo de pinza que pones sobre el gato y roscas un esparrago o tornillo largo. quizas no tengas esa pieza, puedes sujetar el gato sin ningun problema cn tornillo+arandela o pequeña pletina.
p-d.: ya se de que me sonabas....de pasar horas babeando con tu T3!!
Tras una breve visita al taller, se han cambiado varias rotulas delanteras bastante tocadas (nos las envió el vendedor DESPUES de pasar la ITV), se ha cambiado la maneta exterior de la puerta del copiloto, que tambien estaba rota, y pasó así la ITV, y se ha solventado lo de la luz de las pastillas de freno.
Como ya comenté las pastillas parecían estar bien. Al final era el cable de la rueda delantera izquierda, que está seccionado en algún sitio. Como con las llantas que llevo, las pastillas se ven sin tener que agacharse, de momento hemos puenteado el testigo. Nos avisará de falta de liquido, pero no del desgaste de pastillas. Con tranquilidad, buscaré donde está seccionado (no es en ningun sitio visible) y lo remendaré o cambiaremos el cable.
Los rodamientos traseros que aparentemente estaban algo gastados, el mecanico dice que están bien o al menos sin holgura aparente.. Yo, oigo algo de rumor, mas que en la T3 syncro, pero tambien es cierto que no llevo NADA de aislamiento ni paneles (además llevo baca y la seta de ventilación). Los rodamientos nuevos se han quedado en el garaje y vigilaremos si el ruido aumenta. DEsde luego está muy lejos de lo que me decia creo que Marcus de que no se podia ni hablar dentro de la furgo.
Cambiadas bombillas de luces de posición y antiebla trasero que no iban. Cambiados los tres limpias que estaban que daba asquito verlos. A estas alturas pagaría por ver la lista de faltas leves con la que pasó la ITV en la importación.
Montado manos libres Parrott sacado del turismo, que ha recibido un 9200. Sujetado el cable USB de la radio a una tapita ciega, lo tenia colgando.
La radio no guarda la memoria, pero cuando enciendo las luces de posición se ilumina, tengo que echarle un ojo a esto.
Si abro puertas de piloto y copiloto, no se enciende ningún plafón (si que va la bombilla de todos), pero si abro la corredera, se encienden los dos traseros. ??? También está desconectado el ventilador de la seta del techo. Me voy a tener que pasar una tarde con el polimetro.
Arreglado también el reposabrazos derecho del piloto, que me lo dieron desmontado, se había partido la tuerca embutida que hay soldada al armazón del asiento. Sollucionado desmontado tapizado, metiendo tornillo mas largo y una tuerca con freno por detrás
Tengo que echar un ojo al aceite del cambio, en caliente si cambio rápido de primera a segunda parece que quiere rascar, no entra limpiamente como el resto.
Y, estoy esperando que llegue el tempomat y un Vag com. Parece que algún dia a la semana voy a tener que usarla para el curro (la parienta no se hace a la syncro y se me lleva el turismo), y el tempomat es prioritario.
Busco panelados interiores, de caravelle o de multivan, si sabeis de algun descuace en la Comunidad Valenciana o Murcia... se agradece la información.
También busco gato y llave de ruedas.
Tambien busco un juego de fundas BBB, he probado varias, incluso las del Lidl de la semana pasada que decian que eran para caravelle, y nada, las traseras son siempre cortas.
Pillo sitio por aqui.... Y ahora que te has pasado a las T4 en cuanto me pueda sentar delante de un ordenata aporto algunas cosillas. ;)
Enviado desde mi GT-I9001
Cita de: SoyGenin en Febrero 10, 2013, 18:52:12 pm
Pillo sitio por aqui.... Y ahora que te has pasado a las T4 en cuanto me pueda sentar delante de un ordenata aporto algunas cosillas. ;)
Enviado desde mi GT-I9001
Pues se agradece un montón tener a un maestro a mano. Estoy bastante pez en T4, y sin tiempo para investigar.
Por cierto, ¿no sabrás para que sirve un indicador circular que tengo donde deberia estar el mando del bloqueo, y que pone algo de airfilter y marca de 0 a 100%. Lo tengo pasando el 100%, tiene una ruedecilla al centro, pero está bloqueada o muy dura.
Tiene pinta por lo que dices que es el indicador de desgaste (de sucio, vamos), del filtro de aire. yo lo he visto en filtros de aire de motor, pero vete a saber si este es del filtro de la cale del vevhiculo....
Cita de: ensafer en Febrero 10, 2013, 20:41:08 pm
Pues se agradece un montón tener a un maestro a mano. Estoy bastante pez en T4, y sin tiempo para investigar.
Por cierto, ¿no sabrás para que sirve un indicador circular que tengo donde deberia estar el mando del bloqueo, y que pone algo de airfilter y marca de 0 a 100%. Lo tengo pasando el 100%, tiene una ruedecilla al centro, pero está bloqueada o muy dura.
Lo primero, no me iba yo a perder esto. Sabes que por el foro me muevo entre las T4 como pez en el agua, pero tu syncroneta no me la he perdido desde el principio y ésta, siendo una T4 menos ;)
Lo de maestro, se lo dejamos a los del cole... aqui somos todos aprendices que tratamos de compartir la info que aprendemos ;)
Respecto a la ruedecilla, lo mejor que puedes hacer es echarle una foto, pero no me suena a algo que sea de serie. Para mi que es algo que se ha bricoleado el anterior dueño e igual es un mando de bloqueo puesto por él. Vete tu a saber.
Respecto al pito y la luz de las pastillas, no busques el cable cortado que probablemente no lo encuentres. El chivato de desgaste de pastillas en éstas bichas lo tienen a media pastilla de freno, a mi me ha llegado quedandole 6mm de pastilla. Que hago, suelto el conector puenteo y que me deje de dar la tabarra, y a mirarlas a ojo como toda la vida ;) porque no estoy dispuesto a cambiar unas pastillas que no están cristalizadas a medio uso.
Lo del cuadro, lo normal es que no lleve MFA, digase que solo ves la hora. Para ver las funciones del ordenador tocaría cambiar el cuadro (encontrar el compatible a tu modelo por año y protocolo de comunicación), poner un sensor de temperatura exterior y cambiar la maneta de los limpias por una con MFA. Si lo quieres se puede poner, como todo, pero eso es necesario?
Por curiosidad, echale una foto al vano motor, que siendo alemana y si fuese del segundo semestre del 99 sería modelo del 2000, igual te ha tocado la lotería.... y supongo que Abra sabrá a lo que me refiero.
Ya sabes, por aquí estoy ;)
Cita de: SoyGenin en Febrero 11, 2013, 08:55:56 am
Por curiosidad, echale una foto al vano motor, que siendo alemana y si fuese del segundo semestre del 99 sería modelo del 2000, igual te ha tocado la lotería.... y supongo que Abra sabrá a lo que me refiero.
Ya sabes, por aquí estoy ;)
;) ... me da a mi que no, es de morro corto :P
Cita de: abra en Febrero 11, 2013, 09:57:41 am
;) ... me da a mi que no, es de morro corto :P
...pues vas a tener razón, ahí no cabe el IC :roll:
No he dicho nada... Ensafer, tienes un ACV como la mayoría de los mortales (nos referimos al motor).
Ah, así buscando un poco he encontrado el interior que le falta a ese asiento cama de Atlantis que llevas:
http://www.ebay.es/itm/T4-Multivan-II-Ausstattung-Verkleidungen-Umbau-SET-Innenausstattung-Verkleidung-/280988596612?pt=DE_Autoteile&hash=item416c39b984#ht_1290wt_1113
lo único que te pilla un poco lejos ;)
¿Entonces en las T4 syncro post 96 le metían dos motores en función de que sea Transporter syncro (morro corto) o Eurovan syncro (Transporter morro largo y paneles interiores)?
Cuanto mide el IC que va delante del radiador?
Un saludo!
Cita de: +gvr en Febrero 11, 2013, 13:47:27 pm
¿Entonces en las T4 syncro post 96 le metían dos motores en función de que sea Transporter syncro (morro corto) o Eurovan syncro (Transporter morro largo y paneles interiores)?
Cuanto mide el IC que va delante del radiador?
Un saludo!
En las post 2000 syncro de morro largo para Alemania y algunos sitios más estrictos con las normas anticontaminación metían el AXL que es un 150cv capado, con su IC delante del radiador del mismo ancho que el radiador, que, a su vez es diferente. Aunque el turbo es de geometría variable, cambian los inyectores y la gestión electrónica. Digase es un AXG capado. Para el resto de paises (como España) seguían trayendo unidades con el ACV de toda la vida.
Ahhh... O sea, que jugar a la lotería a Alemania....
La mía, no syncro, es en contaminación una Euro IV, como muchas...me bonificaban la compra con 200.000 ptas en el impuesto de sociedades. Que tiempo aquellos ja ja
Mirando los catálogos veo que en España la Transporter estiró el morro en septiembre de 2000 y vi que se podía pedir ESP como opcional pero solo Acv...¿Ves viable meter ACV con ESP en AJT con ABS-EDS? para saber por si un día peto motor.
Perdón Ensafer por ensuciarte el hilo
Felicidades Ensafer.
A disfrutar mucho del syncro.
Para que cojas ideas de como panelar tu mismo i no comprar paneles vw mirate los videos de este tio.
http://www.amdro.co.uk/videos.php
Seguire atento a las mejoras para pillar ideas, siempre se aprende algo viendo vuestras montajes.
Saludos
Cita de: +gvr en Febrero 11, 2013, 16:40:06 pm
Ahhh... O sea, que jugar a la lotería a Alemania....
también hay alguna t4 nacional con el AXL por el foro pero son más "raras" de ver
Cita de: +gvr en Febrero 11, 2013, 16:40:06 pm
La mía, no syncro, es en contaminación una Euro IV, como muchas...me bonificaban la compra con 200.000 ptas en el impuesto de sociedades. Que tiempo aquellos ja ja
Mirando los catálogos veo que en España la Transporter estiró el morro en septiembre de 2000 y vi que se podía pedir ESP como opcional pero solo Acv...¿Ves viable meter ACV con ESP en AJT con ABS-EDS? para saber por si un día peto motor.
Perdón Ensafer por ensuciarte el hilo
yo creo que se lo puedes meter al AJT directamente, es "solo" colocoar el cableado, sensores, grupo hidraulico y centralia... .malabares
Pero que varia? La centralita del ABS o la del motor. La lógica me dice que los sensores adiccionales (sensores de aceleración lateral, ángulo dirección...) van en la del ABS. Por eso me dices que es pug&play?
La centralita del ABS es independiente de la del motor, no se si iran interconectadas, pero si es así no debería de ser muy complicado, lo que también lleva es el bus de datos para poder pasarle el vag-com....
Si tienes más dudas comentamos en otro hilo para no guarrearselo más a ensafer ;)
Bueno, hoy le he metido 300 Km, me la he llevado a currar.
Anda como un tiro .meparto me falta una sexta o más goma.
La calefacción no tira aire caliente ??? yo, de buena mañana por el interior de Alicante, sin calefaccion y con una furgo sin paneles y con una seta de ventilación :'( no me sentía las piernas....
Ya tengo la duda de si nunca ha ido, o metiendo la caja y cables del PArrott detrás de la radio me he cargado/soltado algo.
Foto del indicador del filtro, no es casero en las instrucciones en alemán sale algo, pero no en las que tengo en castellano:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_31360.jpg)
No me había fijado en la flechita en el centro, o va muy duro o está enganchada.
Foto del arreglillo para el USB y el Parrott:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_31340.jpg)
¡Ya tengo gato! lo he pillado de chiripa en un desguace de Agullent, tenian un transporter bastante entera.
En desguaces sax tienen varias transporter, pero he llamado preguntando por Caravelle o Multivan, y como ya tenia gato no me he acercado. Mañana haré un repaso por Murcia si tengo tiempo, aunque iré con el turismo y con poco tiempo.
El intercooler lo llevo encima de la culata, y en mi ficha pone motor ACV. El motor no parece de geometria variable, se nota bastante el turbo.
A mi no me guarreais nada, podeis comentar lo que querais, ya sabeis lo que me gustan los injertos...
.bien
Si tienes las instrucciones en aleman ponlas, a ver si algún traductor voluntario nos aclara algo :roll:
Cita de: cutxu en Febrero 11, 2013, 16:41:57 pm
Felicidades Ensafer.
A disfrutar mucho del syncro.
Para que cojas ideas de como panelar tu mismo i no comprar paneles vw mirate los videos de este tio.
http://www.amdro.co.uk/videos.php
Seguire atento a las mejoras para pillar ideas, siempre se aprende algo viendo vuestras montajes.
Saludos
No me gustan las moquetas en la furgo (tengo dos perros), pero me ha encantado la distribución que hacen para la T5, tiene algunas cosas muy curiosas y originales, que igual en un futuro me vienen bien.
Pues sigamos...por el Etka sale referencias distintas para con/sin ABS tanto para ajt como acv. Una vez que tienes la del motor "preparada"...lo otro es software y sensores en la del abs, no?
¿ te refieres a la ECU del motor?, si es distinta habría que cambiarla el software y luego montar todo el harware del ABS más su centralita
aqui tienes todo el "kit"
http://www.ebay.de/itm/ABS-Steuergerat-Vw-Bus-T4-Kabelbaum-und-ABS-Steuerblock-Kostenloser-Versand-/350478964561?pt=DE_Autoteile&hash=item519a2c9751
bueno creo que faltarían los sensores de las ruedas que posiblemente tengas que cambiar la puntas de las trasmisiones por estas
http://www.ebay.de/itm/VW-T4-Transporter-1-9-2-0-2-4-D-2-8-VR6-2-5-TDI-Gelenksatz-Gelenk-ABS-Ring-vorne-/251225361994?pt=DE_Autoteile&hash=item3a7e32ce4a
estaba mirando lo de la centralita en el etka y es diferente para vehiculos con ESP
Gracias ABRA, pero lo mío son elucubraciones....no me puedo poner a ello. Ya me gustaría ponerme con mil cosas pero el tema está difícil...
Me refería al software de la centralita del ABS. La salida es igual en todos: 4 salidas independiantes, una para cada rueda. La entrada es en ABS: 4 sensores de giro de rueda. Las que llevan EPS añaden los sensores se aceleración lateral (giroscipio imagino) y ángulo de dirección (potenciometro imagino). La gestión (software) es distinta pero mecánicamente son muy iguales.
Entonces son 8 referencias en transporter?
AJT, ACV, con/sin ABS-EDS, con/sin EPS, batalla corta/larga (esto último en ABS-EDS no influye, pero me imagino qwue con ESP si).
Doy por supuesto que las ECU del AJT y ACV son distintas, es así no?
Otra cosa, nunca entendí por que el cutrerío de refran por igual las ruedas de eje trasero por igual cuando de principio llevan un sensor en cada rueda y que frenen independientemente no es un coste!!!
Un saludo!
. Se conectará con la ECU por lo de la diagnosis y algo más...
Cita de: ensafer en Febrero 11, 2013, 21:03:17 pm
Bueno, hoy le he metido 300 Km, me la he llevado a currar.
Anda como un tiro .meparto me falta una sexta o más goma.
La calefacción no tira aire caliente ??? yo, de buena mañana por el interior de Alicante, sin calefaccion y con una furgo sin paneles y con una seta de ventilación :'( no me sentía las piernas....
Ya tengo la duda de si nunca ha ido, o metiendo la caja y cables del PArrott detrás de la radio me he cargado/soltado algo.
Dudo mucho que hayas soltado algo poniendo el parrot. Los mandos son de la calefacción que tienes son sirgas que abren trampillas o llaves de paso. Todo puramente mecánico y que si se te suelta algo lo notas.
Si no te va la calefacción te toca investigar por qué no entra el agua al radiador de la misma. Igual le anularon la entrada por perdidas en el radiador de la calefacción o simplemente es la llave de paso que no funciona o que la sirga está suelta. Te toca investigar como va la tuya sacando el modulo de mandos de la calefacción y siguiendo el cable que regula la temperatura hacia donde va, o hacia el vano motor o hacia la caja de interna de la calefacción (por el año de tu furgo puede ir de las dos formas, si fuera posterior sería la opción B). Si va al vano motor es más "fácil" porque se ve claramente debajo del vaso de expansión donde está la llave de paso que muchas veces se jode/se condena. Si va a la caja de ventilación/calefacción, toca sacar todo el salpicadero.
Citar
Foto del indicador del filtro, no es casero en las instrucciones en alemán sale algo, pero no en las que tengo en castellano:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_31360.jpg)
No me había fijado en la flechita en el centro, o va muy duro o está enganchada.
Pues no parece casero, pega por aquí las instrucciones que le eche el vistazo. No se si Abra se refería a mi como traductor voluntario.... pero a falta de otro me ofrezco :roll:
Citar
El intercooler lo llevo encima de la culata, y en mi ficha pone motor ACV. El motor no parece de geometria variable, se nota bastante el turbo.
A mi no me guarreais nada, podeis comentar lo que querais, ya sabeis lo que me gustan los injertos...
Por otro lado... casi es mejor que no sea de geometría variable, una cosa menos que da "polculo" cuando se agarrotan, y mas tu que eres de los que cuanto más sencillo sea el sistema, mejor....menos cosas controladas por la electronica.
Ensafer, veo que te mueves bastante cerca de donde estoy. Si en una de estas que bajas te cuadra pasar por Torrevieja manadame un aviso y le echamos un vistazo para centrar exactamente lo que tienes entre manos, para ver el tema de la calefacción y alguna cosilla más, y asi no andar con palos de ciego. Que estas bichas han ido cambiando en sus años de producción y hay mucho elementos que han cambiado radicalmente 4 veces de una furgo del 92 a una del 2002 (entre ello todo el tema de la calefacción).
@+Gvr y Abra
Vosotros no paraís de darle al tarro? ;D
Las centralitas tienen numeros de referencia diferentes porque de casa tienen que controlar cosas diferentes, pero una centralita de un AJT se puede convertir para gobernar un ACV, AHY....y darle paso a controlar el ESP, porque de Hard son iguales... cambia su Soft. Todo es posible... pero mi gran pregunta... pa´qué? ;)
.
Cita de: SoyGenin en Febrero 12, 2013, 09:21:23 am
@+Gvr y Abra
Vosotros no paraís de darle al tarro? ;D
Las centralitas tienen numeros de referencia diferentes porque de casa tienen que controlar cosas diferentes, pero una centralita de un AJT se puede convertir para gobernar un ACV, AHY....y darle paso a controlar el ESP, porque de Hard son iguales... cambia su Soft. Todo es posible... pero mi gran pregunta... pa´qué? ;)
;D ;D si es por enredar na más :roll: de lo de las centralitas doy fé a mi me convirtieron dos de acv en ahy y axl...
Cita de: +gvr en Febrero 11, 2013, 23:47:18 pm
Gracias ABRA, pero lo mío son elucubraciones....no me puedo poner a ello. Ya me gustaría ponerme con mil cosas pero el tema está difícil...
Me refería al software de la centralita del ABS. La salida es igual en todos: 4 salidas independiantes, una para cada rueda. La entrada es en ABS: 4 sensores de giro de rueda. Las que llevan EPS añaden los sensores se aceleración lateral (giroscipio imagino) y ángulo de dirección (potenciometro imagino). La gestión (software) es distinta pero mecánicamente son muy iguales.
Entonces son 8 referencias en transporter?
AJT, ACV, con/sin ABS-EDS, con/sin EPS, batalla corta/larga (esto último en ABS-EDS no influye, pero me imagino qwue con ESP si).
Doy por supuesto que las ECU del AJT y ACV son distintas, es así no?
Otra cosa, nunca entendí por que el cutrerío de refran por igual las ruedas de eje trasero por igual cuando de principio llevan un sensor en cada rueda y que frenen independientemente no es un coste!!!
Un saludo!
. Se conectará con la ECU por lo de la diagnosis y algo más...
Lo mio tambien son elucubraciones, pero es entretenido ;D.
Por lo que yo he visto en el ETKA las variaciones de la ECU son o por número de bastidor (según el año van variando cosillas) o si tienen el ESP ( supongo que a la hora de estabilizar tambien entra en juego el acelerador). Para el ABS-EDS la ECU (la centralita del motor) es la misma para lña misma furgo, pero difernte centralita de ABS, y ahora no sé si distinto grupo hidraulico (creo que no)
La diagnosis se hace directa a la centralita del ABS, son distintas ventanas en el vag-com, lo mismo que el cuadro, pero tienen que estar comunicadas con el conector OBDII.
El manual en castellano que tengo (descargado del foro) habla del trasto este, pero me remite al manual 3.2 que no tengo.
En alemán:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_31620.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_31610.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_31630.jpg)
siento la calidad, es lo que tiene sacar fotos a las 00:30 con el movil.
Ya me decís a ver que hace esto, nunca he visto un relojito así.
¿que tal andan los filtros K&N y similares en estas furgos? ¿merecen la pena?
Soygenin, te hacía por el Norte, no se porque. Tengo temporadas que paso bastante por Torrevieja o cerca de el, a ver si un dia voy con tiempo y te enseño la furgo, y me das algún consejo de maestro.
Igual metiendo la centralita del Parrot he bloqueado algun actuador/sirga que abre la trampilla del aire caliente, lo miraré este finde si me dejan. La verdad es que he abierto el vano motor dos veces en este tiempo, y solo recuerdo de el, que está muy limpio de grasa, y que tiene telarañas .meparto.
¿alguien tiene el manual 3,2 y el 3,3 en castellano?. el 3,4 es de la radio, ese me da igual. sólo tengo el 3,1,1 y el 3,1,2.
Cita de: ensafer en Febrero 14, 2013, 01:10:20 am
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_31630.jpg)
siento la calidad, es lo que tiene sacar fotos a las 00:30 con el movil.
Ya me decís a ver que hace esto, nunca he visto un relojito así.
Según esto es un indicador de la suciedad del filtro de aire. Dice que si llega al 75% se debe limpiar el filtro o cambiar y volver a poner a 0 girando la ruedecita cuando se realice la limpieza/sustitución.
... Y acabo de buscar algo de info, y es como un manómetro que lleva un tubito que va al filtro del aire y mide la resistencia que da a la hora de aspirar el aire el motor. Si lo tienes ahí arriba, o es que tienes el filtro del aire taponado (lo dudo, porque no andaría la furgo) o lo han condenado, o está escacharrado.
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¿que tal andan los filtros K&N y similares en estas furgos? ¿merecen la pena?
Eso te lo contestarán los de 4 ruedas motrices ;)
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Soygenin, te hacía por el Norte, no se porque. Tengo temporadas que paso bastante por Torrevieja o cerca de el, a ver si un dia voy con tiempo y te enseño la furgo, y me das algún consejo de maestro.
me mandas un privado y cuadramos horarios de curro ;)
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Igual metiendo la centralita del Parrot he bloqueado algun actuador/sirga que abre la trampilla del aire caliente, lo miraré este finde si me dejan. La verdad es que he abierto el vano motor dos veces en este tiempo, y solo recuerdo de el, que está muy limpio de grasa, y que tiene telarañas .meparto.
¿alguien tiene el manual 3,2 y el 3,3 en castellano?. el 3,4 es de la radio, ese me da igual. sólo tengo el 3,1,1 y el 3,1,2.
Investiga ... que eso se te da bien y, de paso, te entretienes y te familiarizas mas con tu nueva "bicha", que no hay nada como mirarle hasta los higadillos ;)
Yo escaneé el 3.2 pero ningun moderador se ha dignado "activar" la descarga...
Te mando un privi.
Carles.
Cita de: carlangas en Febrero 14, 2013, 09:08:50 am
Yo escaneé el 3.2 pero ningun moderador se ha dignado "activar" la descarga...
Te mando un privi.
Carles.
Muchas gracias. Te había dicho de mandarlo para que lo cuelguen, pero veo que ya lo has hecho.
Según leo en cristiano, si se pone en rojo hasta el 75% es que está taponado, con lo que en teoría el mío debería estar perfecto. De todos modos, me apunto echarle un ojo, no hayan soltado ese tubito o se haya roto el cacharro y esté para cambiar.
Cita de: carlangas en Febrero 14, 2013, 09:08:50 am
Yo escaneé el 3.2 pero ningun moderador se ha dignado "activar" la descarga...
Te mando un privi.
Carles.
donde anda ese mensaje ¿?
Cita de: carlangas en Febrero 14, 2013, 09:08:50 am
Yo escaneé el 3.2 pero ningun moderador se ha dignado "activar" la descarga...
Te mando un privi.
Carles.
No hay nada pendiente de activar, creo...
Cita de: carlangas en Febrero 14, 2013, 09:08:50 am
Yo escaneé el 3.2 pero ningun moderador se ha dignado "activar" la descarga...
Te mando un privi.
Carles.
Ya lo he puesto en la sección de descargas, siempre diciendo que es tuyo. ;)
en mi antigua furgo le puse un filtro green de los que se cambian por el original y si que se nota la mejoría...
Cita de: abra en Febrero 14, 2013, 15:47:21 pm
en mi antigua furgo le puse un filtro green de los que se cambian por el original y si que se nota la mejoría...
¿2.5 tdi?
Sí, con un ACV. Mejoró algo en bajos y redujo el consumo, no es que fuera espectacular, pero lo justo como para notarlo
Cita de: abra en Febrero 14, 2013, 15:47:21 pm
en mi antigua furgo le puse un filtro green de los que se cambian por el original y si que se nota la mejoría...
el tipo cónico o el rectangular de origen?
El rectangular que va en el mismo cajón del de origen
Buenas una cosa, no entiendo de que filtro hablais, el del aire normal?
Y que diferencias tienen estos ACV, mayor tamaño? o más capacidad de filtrado?
No sé, tampoco soy nada crack en mecánica.
Gracias a todos
Cita de: Xaft en Febrero 14, 2013, 12:33:59 pm
Ya lo he puesto en la sección de descargas, siempre diciendo que es tuyo. ;)
Tx!
Carles.
Yo le puse uno de estos, pero green, ahora llevo este pero como lo llevo desde que cambié el motor no sabría decirte:
http://www.ebay.es/itm/390397625288?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Cita de: cutxu en Febrero 14, 2013, 23:15:23 pm
Buenas una cosa, no entiendo de que filtro hablais, el del aire normal?
Y que diferencias tienen estos ACV, mayor tamaño? o más capacidad de filtrado?
No sé, tampoco soy nada crack en mecánica.
Gracias a todos
Hablabamos de sustituir el filtro de aire original (de papel) por uno lavable (de algodón bañado en aceite), tipo los K&N, Green Filters...
en teoria dan ALGO más de rendiminento del motor (obstaculizan algo menos el paso del aire, teoricamente sin dejar pasar más partículas que los originales.
Se supone que el manteniemiento es más barato, al lavar el filtro con un producto y volverlo a aceitar. (eso sí, es más coñazo que solo cambiar)
ACV es el tipo de motor del 2.5 Tdi de 102 caballos.
Yo llevé hace muchos años un K&N en un Discovery Tdi mecánico, y no noté nada. También es cierto que ni me preocupé de darle algo mas de paso a la bomba.
La verdad, que con esos precios se pueden probar, el del Disco, pasó de los 100 pavos en su momento y acabé regalándolo.
Cita de: ensafer en Enero 02, 2013, 19:36:18 pm
De momento, no espereis maravillas, no está la economía como para ir gastando euros. Firmaré con aislarla un poco, panelarla y ponerle una goma en el suelo para tapar el tablero que lleva (y que no se rompa nada en una laaaaaarga temporada)
¡Qué cachondo! Pero no nos engañas... me alegro ver nuevo proyecto, y tarde o temprano nos sorprenderás con la evolución...
A ver si nos juntamos un rato, y charlamos. Hace ya tiempo...
Cita de: One-Ten en Febrero 15, 2013, 15:30:34 pm
....
A ver si nos juntamos un rato, y charlamos. Hace ya tiempo...
Esta semana pasada lo estaba pensando, te llamo y nos vemos por Alzira. Llevaré la fragoneta .palmas
Pido a la vez el Tempomat y el cacharro para el Vag com.
El tempomat viene de Alemania (DHL), y el Vag com, de España (Correos, paquete azul)
Adivinad lo que (como siempre) ha llegado primero:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_31750.jpg)
Y me juego una cerveza, a que mañana miro el buzón, y los de correos han tenido la desfachatez de dejarme una nota diciendo que como no estoy, que pase por correos a por el paquete. (en la oficina, me llaman al timbre para que les abra y me puedan dejar en el buzón la notita diciendo que no estoy y vaya yo a por el paquete. Y ya les puedes montar el pollo y poner reclamaciones, que les importa un pito) .ametralla .ametralla .ametralla
El sábado me fui a correos a recoger el paquete con el Vag com, y me lié a montar el tempomat. Salvo porque no pude soltar el conector del Airbag del volante, y saqué volante con el airbag colgando, todo perfecto. Gracias a los maestros del foro por el tutorial .ereselmejor
aproveché el finde tambien para mirar filtro de aire, que está nuevo, y a cambio el de habitaculo está asqueroso.
Tenía el anticongelante por debajo del mínimo, le he rellenado y voy a vigilarlo. El liquido está nuevito, no se si es que bebe mucho o que lo han cambiado y no purgaron bien. A ver que me contesta el anterior dueño. Aproveché para mirar que el radiador de calefacción está dentro del salpicadero, y el grifo eléctrico parece funcionar, porque si pongo calefacción y abro el purgador que hay en el tubo que va al radiador de calefacción, sale anticongelante enseguida. Empiezo a pensar que al embutir la Ecu del manos libre y todos lo cables, puedo haber tocado alguna varilla que accione alguna trampilla. Este finde lo miraré, y ya que saco la radio (otra vez), le pondremos un cable para que guarde las memorias, que cada vez que la enciendo me sale una emisora en catalán .lengua2 en el 87.00 y es un peñazo tener constantemente que cambiarla
Ya tengo apalabrados unos tapizados interiores, un mix de interiores de caravelle y multivan (todo de multivan salvo el panel que lleva la mesita), ahora a ver como los recojo, y a pensar en aislamiento antes de montarlos
¿algien sabe donde comprar las grapas de los tapizados laterales y de techo? Imagino que en los tapizados habrá grapa, pero en la chapa no tengo nada, y debería ir otra parte de plástico, supongo yo.
siguiente paso, algo de intimidad en el interior (tintado, cortinas o similares), y si pillase algo muy barato, ventanillas laterales correderas.
Lo que te pasa con la radio es que el cableado de VW invierte el positivo constante y el positivo bajo contacto. Si no montas una radio VW tienes que invertirlo. No lo recuerdo bien pero me suena las patillas 3 y 7. Si tienes problema te busco el esquema, pero es facil es sacar del conector ISO y volver a poner.
Cita de: +gvr en Febrero 18, 2013, 15:13:50 pm
Lo que te pasa con la radio es que el cableado de VW invierte el positivo constante y el positivo bajo contacto. Si no montas una radio VW tienes que invertirlo. No lo recuerdo bien pero me suena las patillas 3 y 7. Si tienes problema te busco el esquema, pero es facil es sacar del conector ISO y volver a poner.
Gracias por el apunte. Este finde, compruebo con el polimetro.
Me ha contestado el vendedor, que no cambió liquidos, y que no ha rellenado nada ni antes ni despues de traersela de Alemania. Igual estaba bajo desde el primer día y no me había percatado.
Me dice de mover a mano el grifo de la calefacción un par de veces, que a el también se le atrancaba en la suya, y que luego ya va bien. Investigaremos.
Cita de: ensafer en Febrero 18, 2013, 15:08:56 pm
¿algien sabe donde comprar las grapas de los tapizados laterales y de techo? Imagino que en los tapizados habrá grapa, pero en la chapa no tengo nada, y debería ir otra parte de plástico, supongo yo.
siguiente paso, algo de intimidad en el interior (tintado, cortinas o similares), y si pillase algo muy barato, ventanillas laterales correderas.
Si quieres poner las ventanillas laterales correderas, deberías ponerlas antes que los tapizados, sino te toca destapizar de nuevo. Además, las tuercas de plastico que sujetan las correderas son diferentes (mas chatas) cuando se lleva tapizados.
Luego está el tema de las grapas, si que las lleva, recuerdo unas cuantas, y, además, hay que taladras para alojarlas porque no viene el taladro hecho.
Para que te hagas una idea:
*imagen borrada por el servidor remotoLuego miro el ETKA a ver si hay referencias o algo. Yo es que cuando estuve liado con la manzanita 2.0 me sirvió la 1.0 de donante que lo tenía todo en el sitio y me sirvió para ir fijandome/tomar medidas.
Cita de: SoyGenin en Febrero 19, 2013, 12:39:14 pm
Si quieres poner las ventanillas laterales correderas, deberías ponerlas antes que los tapizados, sino te toca destapizar de nuevo. Además, las tuercas de plastico que sujetan las correderas son diferentes (mas chatas) cuando se lleva tapizados.
Luego está el tema de las grapas, si que las lleva, recuerdo unas cuantas, y, además, hay que taladras para alojarlas porque no viene el taladro hecho.
Para que te hagas una idea:
.....
Luego miro el ETKA a ver si hay referencias o algo. Yo es que cuando estuve liado con la manzanita 2.0 me sirvió la 1.0 de donante que lo tenía todo en el sitio y me sirvió para ir fijandome/tomar medidas.
Ufff, el palo que me van a pegar en la VW con las grapas. He mirado Justkampers y solo tienen las tipicas de plástico para los tableros de cartón, nada de lo que me enseñas en esta foto.
Ventanas, estoy mirando pero sin prisa, son más faciles de encontrar por desguaces que los tapizados interiores.
A ver si encuentro un ETKA y tiempo para instalarlo, que me faltan horas por todas partes.
Cita de: ensafer en Febrero 19, 2013, 14:24:15 pm
Ventanas, estoy mirando pero sin prisa, son más faciles de encontrar por desguaces que los tapizados interiores.
Si puedes encontrar post96 mejor, porque el cierre de las anteriores es una castaña. Por lo demás, pasan unas o las otras.
Pués los del 2000 en adelante, que son los que conozco tampoco es que sean una maravilla....
Cita de: abra en Febrero 19, 2013, 18:22:00 pm
Pués los del 2000 en adelante, que son los que conozco tampoco es que sean una maravilla....
Si los dos tipos son un truño.... lo que pasa es que los primeros son truño y medio ;)
Y buscando las grapas en el ETKA:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/soygenin/grapastapizados0.jpg)
Estaba yo pensando en bricolarme desde cero un portabicis, cuando ayer vi anunciado uno por 50 leuros a 30 Km de casa, y hoy además tenía que para por allí. ;D
A falta de algún apaño para dejarlo a mi gusto, esto es lo que he recogido:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/la-foto-1_10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/la-foto-2_10.jpg)
anoche estuve trasteando el grifo de la calefacción. (hoy volvia al interior de Alicante y no quería pasar frío)
Estaba atascado y parece que la sirga suelta del mando. La calefacción funciona, pero por los tres aireadores centrales del salpicadero solo sale frio, por el resto si que sale calor, mucho calor, he tenido que parar a media mañana a volver a poner en frio el grifo.
Cita de: ensafer en Febrero 20, 2013, 19:07:12 pm
anoche estuve trasteando el grifo de la calefacción. (hoy volvia al interior de Alicante y no quería pasar frío)
Estaba atascado y parece que la sirga suelta del mando. La calefacción funciona, pero por los tres aireadores centrales del salpicadero solo sale frio, por el resto si que sale calor, mucho calor, he tenido que parar a media mañana a volver a poner en frio el grifo.
Eso es como va. Por el centro no sale el aire caliente. Hay que cerrarlos.
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Hoia, esa seta como va? Ventilación permanente, activable a voluntad? Se nota?
Para el verano me vendría genial una cosa así ya que siempre tengo sol y aparco co la popa en alto.
No tiene mala pinta ese portabicis.
Un saludo.
La seta lleva un ventilador dentro, y en el salpicadero hay dos botones, uno que en teoría la hace extraer aire y otro que la hace meter aire. digo en teoría porque la mía lleva los cables colgando. Lo malo es que mete algo de ruido al circular, y que creo que no se puede cerrar, al menos a la mía que le falta una rejilla interior.
Mi idea es cambiarla por algo que abulte menos como una claraboya pequeña tipo las turbovent, o un ventilador solar pequeño.
Pues avisa! Si no es complicado (itv, papeleo...) o menos que un techo solar, tal vez me interese si es con la altura del garaje y con la del plano de carga de las barras del techo.
Veo que llevar las barras siempre puestas, seguro que si las desmontar notaras una bajada de dB y de consumo (5%), con las mias, más tochas, se nota.
Un saludo!
Acabo de ver tocho de la radio en la furgo. Con el conector de la furgo de frente y de resalte abajo a la derecha, las posiciones son 7 5 3 1 arriba y 8 6 4 2 abajo. Si inviertes 4 amarillo + continuo por 7 rojo + conmutada lo tienes listo.
Un saludo.
Me engancho al hilo para verlo más tarde con la calma.
lo poco que he visto tiene buena pinta!
Enhorabuena :)
le falta actualizarla con la delantera y focos de la t4 mas nueva
Que marca es el portabicis?porque tengo un paulchen pero al poner doble portaruedas trasero creo que no voy a poder ponerlo.... :-X
Cita de: +gvr en Febrero 21, 2013, 10:36:46 am
Pues avisa! Si no es complicado (itv, papeleo...) o menos que un techo solar, tal vez me interese si es con la altura del garaje y con la del plano de carga de las barras del techo.
Veo que llevar las barras siempre puestas, seguro que si las desmontar notaras una bajada de dB y de consumo (5%), con las mias, más tochas, se nota.
Un saludo!
ME quedan 11 meses para la próxima ITV. Casi seguro que junto algunas cosillas para homologar y hacer todo de una. Las claraboyas salen 9 cms de la chapa, lo que llevo ahora deben ser al menos 15 cms.
Las barras, si, tengo que quitarlas, pero quiero traer unos tableros, y lo voy dejando...
Cita de: +gvr en Febrero 21, 2013, 13:19:19 pm
Acabo de ver tocho de la radio en la furgo. Con el conector de la furgo de frente y de resalte abajo a la derecha, las posiciones son 7 5 3 1 arriba y 8 6 4 2 abajo. Si inviertes 4 amarillo + continuo por 7 rojo + conmutada lo tienes listo.
Un saludo.
Ok, gracias, he conseguido meter el polimetro en la furgo, igual el finde saco tiempo y me da para mirar eso y la calefacción.
Cita de: j.arcadio en Febrero 21, 2013, 13:45:51 pm
Me engancho al hilo para verlo más tarde con la calma.
lo poco que he visto tiene buena pinta!
Enhorabuena :)
No hay mucho que ver :roll: pero gracias..
Cita de: pandcamper en Febrero 21, 2013, 14:46:06 pm
le falta actualizarla con la delantera y focos de la t4 mas nueva
No lo se, no lo se. Igual es mas bonita, pero mide 10 cms mas, y es un peñazo hacer el cambio. Creo que se conformará con unos intermitentes blancos delante..
Cita de: NICHY en Febrero 21, 2013, 19:46:36 pm
Que marca es el portabicis?porque tengo un paulchen pero al poner doble portaruedas trasero creo que no voy a poder ponerlo.... :-X
Pues ni lo he mirado. Es de hierro, eso si. A ver si este finde lo miro y pone algo.
Cita de: ensafer en Febrero 21, 2013, 21:18:51 pm
No lo se, no lo se. Igual es mas bonita, pero mide 10 cms mas, y es un peñazo hacer el cambio. Creo que se conformará con unos intermitentes blancos delante..
Eso he dicho yo ya dos veces, y al final, no se como, me aparecía en un desguace un morro completo buscando otra cosa ;D. Aunque con los intermitentes blancos ya cambia bastante. Eso son cuestiones estéticas y te queda mucho tajo, para lo que le quieres hacer por dentro, que creo que es lo que mas te importa.
Pues a mi me vale hasta con los naranjas...pero a cuanto secotiza un morro largo?
Cita de: +gvr en Febrero 22, 2013, 11:48:12 am
Pues a mi me vale hasta con los naranjas...pero a cuanto secotiza un morro largo?
diria que es paragolpes, aletas, opticas y barra interior
Cita de: Uri_Mire_Pirata en Febrero 22, 2013, 13:22:19 pm
diria que es paragolpes, aletas, opticas y barra interior
Si lo se. Digo que mi T4 del 2000 es de opticas cuadradas y me gusta hasta con los int. Naranjas ;-)
:o¡qué bueno lo del portabicis!
Un chollo de esos me hace falta a mi! :P
Cita de: One-Ten en Febrero 15, 2013, 15:30:34 pm
¡Qué cachondo! Pero no nos engañas... me alegro ver nuevo proyecto, y tarde o temprano nos sorprenderás con la evolución...
A ver si nos juntamos un rato, y charlamos. Hace ya tiempo...
Je,je Vicente, No nos engaña... que lo compre quien no lo conozca. ;D
Y contar conmigo
Esta tarde he tenido un rato largo, y me he liado a ver si remendaba la calefacción.
Si giraba el mando de temperatura, el cable que actua el grifo, no se movia, así que pintaba a algo roto en los mandos de temperatura.
Tras desmontar el panel (menudo coñazo para sacar los tres cables que lleva), me encuentro con que la leva que estira del cable está algo rota:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_34100.jpg)
En la foto se ve la leva, una bolita, y el mando de temperatura visto por detrás.
La bolita debería ir en la leva, parece que en algún momento, el cable se ha puesto duro de no usarse, y al forzar, se ha partido la bolita esta. Debería ir así:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_34110.jpg)
Tiene mal arreglo, la cabeza esta va dentro del surco en espiral del mando, por lo que no lo podremos pegar, de la fuerza partiría enseguida, tiene muy poca superficie de contacto.
De perdidos al río, decido con la dremel y una broca de 2 mm taladrar la leva, y luego con mucha paciencia lijo las roscas de un tornillo sacado de una regleta, para que me entre en ese taladro. Una broca mas gruesa me habría dejado sin paredes.
Tras un rato, esto es lo que tengo:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_34120.jpg)
He conseguido meter el tornillo unos 6-7 mm dentro del cuerpo de la leva y lo he sujetado con loctite de roscas. Luego he redondeado la cabeza, algo de vaselina en la espiral, cables bien aceitados para que corran suaves, y ¡funciona! Ahora, a ver si aguanta. parece que no hace mucha fuerza, veremos dentro de un año que tal.
Ya puestos, he seguido el consejo de +gvr y he intercambiado los pines de las regletas. Ya tengo memoria en la radio.
Por ultimo, aunque ya me caia el moquillo del frio (estaba a la puerta del garaje), he desmontado los interruptores de las luces de cortesía de las puertas de piloto y copiloto, les he dado una lijadita por todas partes, incluyendo los tornillos de sujeción, y ¡ya tenemos luz cuando abrimos las puertas!.
Eso es todo de momento. La furgo sigue gastando algo de anticongelante, y he visto que también me pierde algo de aceite de motor (espero). El sábado nos vamos a BCN a por los paneles interiores, a ver si puedo mirar antes nivel de caja de cambios, por si acaso es de aquí, que no creo. Con tanto cubrecarter no he visto nada.
¿alguien me puede decir si el tornillo de vaciado del carter motor sale hacia atrás o sale hacia abajo? Pensaba pedir esta semana un grifo de vaciado, como el que puse a la Vito y a la T3.
sale hacia atrás (cuando sale ;D)
Con las lluvias de hoy, me ha entrado un montón de agua por la seta de ventilacion, CON LA FURGO APARCADA.
Tengo el asiento cama chorreando, así que para este finde, o claraboya, o chapa de acero pegada y a tomar viento la seta.
La calefacción funciona perfectamente, y he descubierto que ahora la furgo me pita si me dejo las luces encendidas al abrir la puerta. :)
Cita de: ensafer en Marzo 01, 2013, 01:12:20 am
Con las lluvias de hoy, me ha entrado un montón de agua por la seta de ventilacion, CON LA FURGO APARCADA.
Tengo el asiento cama chorreando, así que para este finde, o claraboya, o chapa de acero pegada y a tomar viento la seta.
tienes un finde apretadillo, entre ir por los paneles y esto vas a ir con estres :roll:
Citar
La calefacción funciona perfectamente,
Eres un artista ;)
Citar
y he descubierto que ahora la furgo me pita si me dejo las luces encendidas al abrir la puerta. :)
Claro, al arreglar los contactos de las puertas ahora lo detecta.
Dia intenso.
Viaje relámpago a BCN a por un "mix" de paneles de caravelle y multivan. (basicamente, todo de multivan, salvo el panel que lleva la mesa).
Bendito sea el tempo mat .ereselmejor .ereselmejor
Nada más llegar esta tarde, he mandado a tomar viento a la mi**da de seta. Me ha entrado un món de agua con la furgo aparcada por la lluvia, y aparte en marcha hace un ruido insoportable. Hasta que me piense que hago, le he metido una chapa galvanizada con sikaflex (me voy a reir el dia que la quiera quitar) ¿sabeis de alguna claraboya que no sobresalga mucho? Las que veo son minimo 9 cms, y quería algo más discreto, sin llegar a ser plano como un techo solar, que no puedes dejarlo abierto si llueve.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_34310.jpg)
Luego me he puesto a ordenar los paneles y he empezado a limpiarlos, que olían como a gallina vieja y tenían bastante porquería. Los he comprado a unos chavales que han comprado a syncronauta un interior completo de multivan para su caravelle. Al final han visto que la mayoría de los paneles de la multivan no les cuadraban por llevar ellos el aire en el techo, así que me los han pasado tal cual.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_34280.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_34270.jpg)
A ver si mañana le meto un empujón a la limpieza de paneles, que en breve tengo que ponerme a cortar madera en el garaje y lo tengo todo ocupado.
Por cierto, hemos hecho casi 900 km antes de entrar la reserva, estoy usando una app para Iphone que se llama roadtrip y con los primeros depositos (con barras en techo y seta) me sale un 8,6 - 8,8 de media, ya con corrección de error de velocimetro.
Al final me lié el domingo a mover escombros en casa y a hacer hormigón y acabé muerto.
Esta tarde intentaremos dar un empujón a la limpieza de paneles.
Mientras me recupero de la paliza del domingo, he estado mirando claraboyas, como la que puso JoseTf en su syncro:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/JoseTf/Acondicionando-T47.jpg)
Decididamente, NO me gusta como quedan en la T4 (y eso que en esta es blanco sobre blanco). Esa parece la de 40, pero la de 28 es igual de alta.
¿alguna idea?
y una de náutica?
Y un techo solar de los sencillos, que a mayores puedas desmontar pasar a una magiolina?
Oscurecimiento con lámina solar y/o cortinilla enrollable de bandeja trasera de coche?
Hoy me ha pasado una de Jaimito.
A más de 200 Km de casa, en una pedanía de la playa de Cartagena, me las he apañado para quedarme fuera de la furgo, con las llaves dentro, motor en marcha, móvil en el salpicadero, lloviendo, y yo en mangas de camisa, fuera con una cara de tonto de las de asustar.
La cosa ha sido así:
Salgo de la furgo un momento a hacer unas fotos, como es un momento, ni paro el motor. Cierro puerta de piloto, hago las fotos, y luego, abro puerta de copiloto, dejo camara, bebo agua, cierro puerta de copiloto, y vuelvo a mi puerta, la cual no consigo abrir, por estar el pestillo bajado.
Vuelvo a puerta de copiloto, cerrada. Corredera, cerrada. Portón trasero, cerrado. Empiezo a hiperventilar...
La única explicación lógica en el momento, es que con el codo (o algo así) he bajado sin querer el seguro de la puerta del copiloto.
Bien, con la furgo en marcha, lloviendo (no mucho afortunadamente), y sin móvil, solo se me han ocurrido dos cosas
1.- Pedrada a la ventana fijas de la corredera, excusa perfecta para poner ventanas correderas
2.- Probar a levantar el pestillo con alambre, percha o similar.
Optamos inicialmente por la opción dos, ya que carcarme todo lo que me quedaba de día con un cristal roto y lloviendo, era una mala idea.
He encontrado unos alambres oxidados, y he estado un rato probando. Llegaba a mover el pestillo, pero no tenia fuerza para levantarlo. Al cabo de un rato, me he aventurado y he visto un bar abierto, y me he ido a pedir algo.
Les he pedido alambres, pletinas o similares, y no tenían nada. Al final, les he preguntado si tenían una cuchara o tenedor viejos. El camarero, se ha ido al cajón de los cubiertos, me ha sacado un tenedor, y me ha preguntado si me serviría-
- Pero... te lo voy a doblar todo, ¿no tienes uno viejo?
-No te preocupes, que luego se endereza, prueba a ver.
Dos minutos mas tarde, he conseguido abrir la furgo:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_34680.jpg)
He vuelto al bar, le he devuelto el tenedor, que creo que el chaval lo ha enderezado y ha tirado a lavar, me he tomado una coca cola, le he dejado 3 euritos de propina, le he dado las gracias, y he seguido mi ruta.
Esta noche, ya en casa, con un mosqueo de cojones, he estado haciendo pruebas, y he descubierto OTRO GREMLIN (luego os cuento el del otro día).
Resulta que si abro la puerta del copiloto desde la maneta exterior, y mientras la puerta está abierta, vuelvo a accionar la maneta, SE BAJAN LOS SEGUROS. Con la del piloto no pasa.
Fijandome, he visto que si acciono la maneta una vez, los seguros bajan como un milímetro. A la segunda vez que acciono la maneta, ya se baja del todo, y acciona el cierre de toda la furgo.
No se si esto es normal, pero si lo es, es como para pegarle una paliza la ingeniero de VW.
El otro gremlin, es que el otro día, conseguí que funcionase el aviso de luces encendidas al abrir la puerta de piloto, PERO me he dado cuenta de que si tengo la radio encendida, NO me avisa. La furgo debe pensar que si soy tan gili de salir con la radio encendida y las luces puestas, merezco quedarme sin batería.... ???
jeje, yo en los coches modernos o saco la llave o me bajo siempre con la ventanilla algo abierta, simplemente por previsión/manías de uno ;D
PD la cola más cara de tu vida ;D
Es un mal comun en las T4 echa un ojo a este hilo ;) http://www.furgovw.org/index.php?topic=192049.0
Muchas gracias Abra por el aporte, voy a buscar muellecitos.
Lo cachondo del asunto es que el domingo pasado, nos quedamos fuera de casa, con unas llaves puestas por dentro en la cerradura. El cerrajero no consiguió abrir la puerta y nos tuvo que reventar el bombillo. Dos días después, me pasa en la furgo.
Debo haberle hecho una putada a alguien recientemente y el karma me está castigando .panico
yo, la verdad que tampoco suelo dejarme llaves puestas, pero iba con prisa, era parar un minuto, y no me gusta parar el motor rápido, si le he estado zurrando. Ya veis, por no esperar dos minutos, he perdido casi una hora, no he comido, y he llegado tarde a todos sitios. Pu**o karma..., o como decimos por aquí, visteme despacio, que tengo prisa.
Eso es por la poca fuerza de los muelles. Los cambié hace poco y uno de ellos tiene poca fuerza porque escogí mal en alambre para hacerlo y hace lo que indica, con maneta exterior se cierra solo.
Para estas casos está muy bien una copia sencilla (sin el transponderor, creo que se llama) envuelta en vueltas y vueltas de film y bien escodida desde el exterior para poder abrir y acceder al interior en caso de emergencia.
Las veces que estoy solo y mucho por fuera por trabajo dos llaves de las buenas son bien custodiadas. Nunca se sabe lo que te puede pasar...
Un saludo!
De nada, yo suelo llevar una llave escondida fuera, a mi me paso algo parecido pero el problema fué que se estropeo la manilla y no abría desde fuera, dentro de lo malo yo tenía el movil en el bolsillo y me hicieron el favor de traerme una llave .palmas
Pues en la T3 lo tenia, lo de la llave escondida, y a raiz de quedarnos fuera de casa el domingo, recordé hacerlo en la T4 pero no he tenido ni tiempo.
Se me acumula la faena, el finde desmonté asiento cama para limpiarlo, y poder sacar el suelo para retocarlo un poco, que me molesta un poco para poner los paneles (que ya tengo limpios). Tengo que buscar goma para el suelo, comprar grapas para paneles y para el techo y empezar a montar. Tengo que mirar los clonks al pillar baches, lo del anticongelante, cambios de aceites, equilibrar ruedas, mirar si tengo algún disco de freno alabeado, que me vibra un poco al frenar.... .panico
La buena noticia de la semana es que por fin me han mandado la factura del cambio de motor, se hizo en 2010, motor reconstruido y todas las correas, bomba de agua.... todo nuevo, más de 2600 pavos.
Hola ensafer, vaya relato y vaya mal trago sobre todo con el motor en marcha. A mi me pasó algo parecido fue un mal momento pero tube la suerte que el portón inexplicablemente estaba sin cerrar desde el dia antes.
SAludos
Vamos, vamos que se te amontona el curro .meparto, a mi lo de las vibraciones al frenar también me pasaba y resultó ser una rótula...
Cita de: abra en Marzo 12, 2013, 23:06:31 pm
Vamos, vamos que se te amontona el curro .meparto, a mi lo de las vibraciones al frenar también me pasaba y resultó ser una rótula...
Pues estoy mosca yo también con eso. En teoría en el taller me cambiaron las que vieron mal, pero, no se porque, me da la sensación de que se les ha pasado alguna (no sería la primera vez).
El problema es que voy fatal de tiempo, pero me da rabia pagar por trabajos mediocres, y al final, tengo todo a medias.
Yo en estos casos me acuerdo de este video.....lo importante es encontrar un cordel....
http://www.youtube.com/watch?v=olzVhhRwgsU
Nuca lo he probado en la furgo....
...si teniendo la herramienta adecuadano es tan dificil...
Cita de: ensafer en Marzo 13, 2013, 09:53:04 am
Pues estoy mosca yo también con eso. En teoría en el taller me cambiaron las que vieron mal, pero, no se porque, me da la sensación de que se les ha pasado alguna (no sería la primera vez).
El problema es que voy fatal de tiempo, pero me da rabia pagar por trabajos mediocres, y al final, tengo todo a medias.
También pueden ser los tacos de goma de las punteras de arriba donde asientan los amortiguadores delanteros... se pasan con una facilidad pasmosa y hacen ese clonc clonc...
Cita de: abra en Marzo 13, 2013, 10:58:12 am
...si teniendo la herramienta adecuadano es tan dificil...
Ya te digo, yo ahora en 2 minutos con una pletina doblada la abro. çestoy por meter una en los bajos en lugar de una llave.
Y recuerdo en mi Defender, un vehiculo del 2000, que empujando un cristal lo sacabas de la junta de goma, y abrías el portón en dos segundos.
Cita de: SoyGenin en Marzo 13, 2013, 11:18:39 am
También pueden ser los tacos de goma de las punteras de arriba donde asientan los amortiguadores delanteros... se pasan con una facilidad pasmosa y hacen ese clonc clonc...
miraremos también, que algo de silentblocks con holgura tiene seguro.
Podían ser también las crucetas de la estabilizadora delantera. A mi me lo hizo durante un buen tiempo. Las cambié. ahora ha mejorado pero en algun bache en curva me lo sigue haciendo. Al final pueden ser mil cosas y en furgos con km más. Lo importante es que no nos pueda dejar tirado.
Yo estoy igual con la puerta, abro y cierro con la alarma. Tengo que arreglarlo también.
Saludo.
Hoy he logrado dedicar el día a la furgo. He sacado el suelo, lo he recortado un poco para que encajen bien los paneles. Luego lo he forrado con una lamina de vinilo del Leroy. No ha quedado perfecto, pero servirá.
Esta tarde he empezado a montar paneles, y he tenido que hacer un invento con el pestillo que se quedaba corto, y algunos otros arréglillos menores.
Mañana toca limpiar a fondo el techo (he sacado el delantero) y si da tiempo, los asientos.
Lo que no he conseguido montar es el panel del portón. Entiendo que por la parte de arriba se tienen que poner unos clips metálicos sujetos al portón y encajan con las piezas de plástico negras que van pegadas por dentro del panel, pero no consigo que encajen. No se si se ponen primero en el panel y luego se encaja este, o si no pongo las grapas correctas (tengo una bolsa entera con tres tipos). Se admiten sugerencias....
Mañana colgaré algunas fotos
Muy chula la furgo..
Aunque ahora tenga la sprinter y es otra historia,el tiempo que tuve la multivan syncro me encantó,es comodísima.
Sobre el indicador que tienes en el salpicadero.En mi sprinter hay uno casi igual en la tapa del filtro del aire.Se supone que te indica la saturación del filtro.En mi furgo no he conseguido que funcione bien asi que debe ser un mal común en esos indicadores.Yo aprovecharía el hueco y pondría un indicador de presión de aceite o similar.
Si vas a poner claraboya,mejor una seitz-dometic.Cuestan lo mismo que las fiamma y son muy superiores en calidad.
Otra cosa,SoyGenin está en lo cierto con lo del aire frío de los difusores centrales.En los modelos sin aire sólamente sale aire frío por ahí.Nunca lo entenderé.La t4 ambulancia que tuve llevaba aire y si que salía calor,supongo que será cuestión de buscar una en un desguace con aire y coger los tubos de calefacción,toberas y uniones.Lo malo que eso implica desmontar salpicadero.
Animo!!
bueno, pues unas cuantas fotos:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_36280.jpg)
Estado actual.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_36210.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_36190.jpg)
Limpiando tapizados
Tengo que cambiar los cinturones delanteros, parece que los de transporter no sirven. Una put**a, tengo que sacar los paneles de nuevo, no puedo circular sin cinturones.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_36230.jpg)
Los tapizados son un mix de multivan y caravelle, con el peldaño de acceso lateral de la transporter, hay algún cambio de tonalidad, pero nada grave:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_36290.jpg)
Creo que me flata una pieza aquí, las tapas de los altavoces no se sujetan en ninguna parte:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_36250.jpg)
Eso es todo por hoy, y posiblemente para toda la semana, aunque si no da guerra intentaré poner el techo, que mañana me traen las grapas en la VW.
Lo que te falta de los altavoces es esto que sale aqui http://www.furgovw.org/index.php?topic=264971.0
Y los cintos te valen, tienes que cambiar el mecanismo de regulación de altura por unos de Golf III. Para ello estiras la cinta al máximo, bloqueas el carrete y sacas el cinturón por detrás del eje del carrete, sacas el buloncillo, tiras del cinturon, intercambias reguladores de altura y vuelves a montar. Recuerda que tienes pretensores pirotécnicos.
Un saludo!
Para la fijación de abajo de los cinturones tienes que meter tornillo más largo y separadores de 15 mm en vez de los que lleva que creo recordar que son de 6 mm. ;)
¡Muchas gracias! Estaba mirando en el Etka online a ver si por referencia me salian otros coches con esas piezas, pero no me salia nada. A ver si pego un vistazo mañana en el desguace de aquí, porque los que me vendieron los paneles están de viaje, y además creian que no tenian cinturones delanteros...
Estoooo... ¿mi transporter lleva pretensores pirotécnicos? Que moderno.
Lo de los altavoces puede esperar a que vuelvan estos chicos, pero no tengo ganas de desguazar los paneles otra vez y tener la furgo parada, y los paneles y asiento ocupando medio garaje, que para semana santa tengo que liarme con bricolaje en casa..
Pero...digo que valen de Golf III con convencimiento (99.9 % de probabilidad ;D) porque el panel exterior se ve compatible. Mira aquí salen fotos http://www.furgovw.org/index.php?topic=235662.0 del mecanismo desnudo en T4 Caravelle.
Son de esas cosas pendientes que nunca das hecho...y así también me lo confirmas ;D y si son tienen esos pretensores desde el 96 imagino. La mía del 2000 los tiene fijo. Por el Etka los compruebas con la referencia de los que llevas y te debería salir el aviso de PELIGRO por el transporte y manipulación, supongo.
Un saludo!
Pues si, el etka por año me dice lo del peligro .lengua2, mañana intento acercarme al desguace a cotillear lo del golf, ya contaré. ¿Sabes si los tornillos del golf valdrán?
Pues me imagino que sí, diámetro y rosca seguro que son iguales, la cuestión es el largo, que den la medida suficiente. No dejan de ser unos tornillos estandarizados y de una calidad determinada.
En mi desguace de confianza no tenian Golf, así que me he ido al del pueblo de al lado, con la muestra en la mano, y me han sacado el del golf III.
El anclaje superior y la forma global es parecida, pero el del Golf abajo ancla con un gancho, y la T4 con tornillo. Habría que andar soldando alguna chapita, y luego hacer la ñapa del cinturón, y además el tornillo de abajo tampoco valía. He pasado de gastarme los cuartos para luego perder una tarde haciendo injertos sin saber como va a resultar.
Me he vuelto al desguace de confianza, y he perdido un rato rebuscando en el bidon de 200 litros de tornillos, y al final lo he dejado estar. Me ha dicho el del desguace que me coja una fija y vaya desmontando tornillos de coche en coche (tienen el cielo ganado conmigo esta gente), pero he pasado de molestar tanto por un tornillo. Mi cinturón si que lo he podido anclar con el panel puesto, sacaré el panel del copiloto que es un tornillo, y andaré así de momento, hasta encontrar solución.
Joer y yo sin ver este post, enhorabuena por la adquisición, se ve muy chula esa syncro.
Al final ha durado poco la Vito, espero que por lo menos te haya dado el servicio que necesitabas.
Me apunto al hilo.
Cita de: belenek en Marzo 25, 2013, 18:19:02 pm
Joer y yo sin ver este post, enhorabuena por la adquisición, se ve muy chula esa syncro.
Al final ha durado poco la Vito, espero que por lo menos te haya dado el servicio que necesitabas.
Me apunto al hilo.
La verdad es que la Vito la compré más para salir del paso que otra cosa. Una vez probada la T4 con el Tdi, te quedas con cara de tonto al subir a una Vito Td, me recordó la epoca en la que Santana intentaba competir con los Patrol. Nunca 4 caballos han significado tanto en un vehículo.
Cita de: ensafer en Marzo 25, 2013, 18:08:48 pm
En mi desguace de confianza no tenian Golf, así que me he ido al del pueblo de al lado, con la muestra en la mano, y me han sacado el del golf III.
El anclaje superior y la forma global es parecida, pero el del Golf abajo ancla con un gancho, y la T4 con tornillo. Habría que andar soldando alguna chapita, y luego hacer la ñapa del cinturón, y además el tornillo de abajo tampoco valía. He pasado de gastarme los cuartos para luego perder una tarde haciendo injertos sin saber como va a resultar.
Me he vuelto al desguace de confianza, y he perdido un rato rebuscando en el bidon de 200 litros de tornillos, y al final lo he dejado estar. Me ha dicho el del desguace que me coja una fija y vaya desmontando tornillos de coche en coche (tienen el cielo ganado conmigo esta gente), pero he pasado de molestar tanto por un tornillo. Mi cinturón si que lo he podido anclar con el panel puesto, sacaré el panel del copiloto que es un tornillo, y andaré así de momento, hasta encontrar solución.
Pues vaya fiasco, y yo convencido de haber descubierto la pólvora...
La verdad, a veces no se molesta en diseñar piezas nuevas en distintos modelos y otras veces se pasan...
Pues habrá que seguir indagando, pero de todos modos los enteros de caravelle o de multivan son difíciles de encontrar y si son de un siniestro hay que andar con ojo y si acaso recuperar con el "brico" de cambio de regulador de altura poniendo "tus" carretes con pirotécnico sin activar, es solo desmontar, cambiar y montar.
Habrá que ampliar el campo de busqueda a los passat (III) ya que andar haciendo injertos y soldaduras en estos temas es muy comprometido.
Un saludo!
Ensafer...me podrías sacar alguna fotillo de la zona que te he marcado en tu foto....
Me refiero a la zona donde va el cinturón del acompañante, ya que quiero saber como se quitan esos 2 plásticos que cubren esa zona....
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/bigotes/014.jpg)
ala, 11 paginas del tiron jajaja, ya me he puesto al dia ;)
.rasta
Cita de: Xavi-Ps10 en Marzo 26, 2013, 08:42:20 am
ala, 11 paginas del tiron jajaja, ya me he puesto al dia ;)
.electrificado
Carles.
Cita de: bigotes en Marzo 26, 2013, 00:43:11 am
Ensafer...me podrías sacar alguna fotillo de la zona que te he marcado en tu foto....
Me refiero a la zona donde va el cinturón del acompañante, ya que quiero saber como se quitan esos 2 plásticos que cubren esa zona....
...
Esta tarde te los pongo, pero a bote pronto, el de abajo, entiendo que solo va agarrado por los laterales con la solapa de goma que lleva la propia junta de estanqueidad de las puertas. Por abajo, lo sujeta el tornillo del cinturón, y queda encajado con el peldaño delantero y el de la corredera. Por arriba tiene una grapa-tornillo que queda oculta por el panel superior.
Del de arriba, la parte superior va a presión contra unas grapas metálicas (que aun no he puesto), los laterales con las solapas de goma, y no recuerdo abajo, creo que lleva una grapa como las de los paneles grandes.
Sale estirando haci ti de arriba y se suelta las grapas superiores, lleva otra por abajo de la guía corredera de la puerta. Luego sueltas de la solapa de goma y estiras hacia ti y hacia arriba.
Está quedando muy bién vestida y se ve muy entero el interior.
Yo también sigo con los cloncks ahora sólo cuando cojo un bache girando, en recto me lo ha dejado de hacer al cambiar unas bielas de la estabilizadora delantera. Seguiremos mirando.
Te esperamos en el meeting de los Monegros de finales de Mayo ;).
Saludo.
Cita de: ensafer en Marzo 25, 2013, 18:08:48 pm
En mi desguace de confianza no tenian Golf, así que me he ido al del pueblo de al lado, con la muestra en la mano, y me han sacado el del golf III.
El anclaje superior y la forma global es parecida, pero el del Golf abajo ancla con un gancho, y la T4 con tornillo. Habría que andar soldando alguna chapita, y luego hacer la ñapa del cinturón, y además el tornillo de abajo tampoco valía. He pasado de gastarme los cuartos para luego perder una tarde haciendo injertos sin saber como va a resultar.
Me he vuelto al desguace de confianza, y he perdido un rato rebuscando en el bidon de 200 litros de tornillos, y al final lo he dejado estar. Me ha dicho el del desguace que me coja una fija y vaya desmontando tornillos de coche en coche (tienen el cielo ganado conmigo esta gente), pero he pasado de molestar tanto por un tornillo. Mi cinturón si que lo he podido anclar con el panel puesto, sacaré el panel del copiloto que es un tornillo, y andaré así de momento, hasta encontrar solución.
Pues fui al desguace a por un espejo para el coche y habia un GolfIII y vi lo que decías.
Voy a ampliar la busqueda a los passat 3 (no estoy fijo de su potencial) y a los Audi A3 (creo que los primeros que si vi que llevan un sistema similar, por lo menos por fuera, espero que no sea como los del Golf).
Un saludo!
Bueno, gracias al buen tiempo, estos dias he avanzado un poco. voy alternando mi curro, con curro en la casa y curro en la furgo .loco2
Tengo los interiores montados a falta del panel del portón, que debo ser muy tonto o me faltan grapas o alguna pieza, pero con las grapas que tengo, no lo puedo montar.
Tampoco he montado el que va bordeando la ventana de la corredera, que tengo que hacer taladros para las grapas. Por lo menos el aspecto ya es "decente".
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_36520.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_36510.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_36660.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_36670.jpg)
No he sacado ninguna de fuera, pero anoche estuve con la pistola de aire caliente dandole a los paragolpes, y parece mágico, si no fuese porque lo estaba haciendo yo, pensaría que en lugar de la pistola de aire caliente lo hacian con un aerógrafo con pintura negra. ¡Han quedado como nuevos!.
Esta tarde me he puesto un rato con el portabicis, lo tenia mareando por el garaje y he intentado ponerlo:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_3662_10.jpg)
He hecho un invento para ponerlo rollo "orginal", o sea con cinchas, para ello he modificado el brazo que hace qeu cuelgue de la rueda:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_36640.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_36630.jpg)
Luego le he puesto un par de cinchas al portarrrueda, pero con nuestras dos bicis, se gira un poco , y se deforma otro poco:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_3668_10.jpg)
Así que le voy a soldar un chapón y le pasaré unos tornillos con tuerca por detrás, he estado taladrando la chapa del portarruedas, hasta que el taladro ha empezado a protestar (broca de 15 mm) .meparto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_36650.jpg)
Tengo un problemilla con mis bicis, son de rueda de 700, y me salen por los dos lados de la furgo. No me rebasa los espejos, pero salen de la carrocería ¿algun problema con esto?
Supongo que tendré que poner algún refuerzo para los carrlies, queda medio en voladizo y se deforman un poco.
en fin, poco a poco.
Mañana, a comprar aceite para el cambio y a ver si puedo cambiarlo sin complicaciones.
Pedazo techo más guapo (eso me falta a mí ;D)
Lo de las bicis en teoría le corresponden dos placas v20, una en cada entremo y formando una V invertida. Y también en teoría luz roja para circular de noche o en condiciones de baja visibilidad.
Llevas las cachas de los tirantes de los cinturones traseros en "bitono"? queda un efecto curioso.
Un cosa que creo que puedes hacer facilmente y que tu brazo agradecerá es prolongar la palanca de cambios, la subes un poco y no te cres que antes la pudieras conducir sin la prolongación. Con 5 cm de rosca y una tuerca de abarcon se soluciona!!
Cita de: +gvr en Marzo 29, 2013, 21:32:00 pm
Pedazo techo más guapo (eso me falta a mí ;D)
Lo de las bicis en teoría le corresponden dos placas v20, una en cada entremo y formando una V invertida. Y también en teoría luz roja para circular de noche o en condiciones de baja visibilidad.
Llevas las cachas de los tirantes de los cinturones traseros en "bitono"? queda un efecto curioso.
Un cosa que creo que puedes hacer facilmente y que tu brazo agradecerá es prolongar la palanca de cambios, la subes un poco y no te cres que antes la pudieras conducir sin la prolongación. Con 5 cm de rosca y una tuerca de abarcon se soluciona!!
¿dos placas V20? en la T3 llevaba una, pensaba que era suficiente. ¿porque una luz roja? ¿y donde debería ir? No tapo la matricula ni las luces. De todos modos no pienso llevarlo siempre puesto, pero no es plan de que me emplumen...
Los cinturones si que son bitono, llevo uno negro y uno beige. .panico
Cuenta mas del brico de prolongar la palanca, a mi no me va mal con lo largo que soy, pero la parienta, que la cogido UNA vez, ya lo ha dicho, que la Scenic y la Vito tienen la palanca mucho mas comoda... No veo claro lo que dices (tampoco tengo NPI de como va montada), pero imagino que necesito un trozo de varilla roscada y un casquillo de los de unir varillas ¿no? ¿se prolonga por arriba, debajo del pomo o por abajo?
Tengo que ponerme ya con lo de la perdida/consumo de anticongelante. Tiene pinta de ser alguna abrazadera de esas de presión que pierde un poco cuando el circuito tiene presión, si fuese un manguito lo normal es que perdiese en frío, aunque nunca se sabe. Esperemos que no sea radiador o junta culata. ¿alguna sugerencia para comprobar en casa? No veo rastros por ningun lado.
Si lo llevo al taller, van a empezar por llevar radiador a comprobar, luego a cambiar manguitos como si no hubiese un mañana y si no dan con ello, me harán sacar la junta culata, y se quedarán tan panchos.
Mírate este filo, sa habló largo y tendido del tema http://www.furgovw.org/index.php?topic=247002.110
AL fila si llevas una no te multan, creo, pero en teoría (digo teoría porque rara es la vez que se ven un portabicis con dos placas) al abarcar la carga en ancho de la furgo le corresponden dos. Y la luz es obligatorio para todos al llevar carga de noche, independientemente de que tapes o no tus luces y/o la matrícula; pasa que como "solo" se vende como accesorio el portamatriculas con luces pues se piensa que no se necesita la luz.
Lo de la palanca es lo que dices, desenrosca el pomo, colocas la tuerca de abarcón (como una normal pero con el doble o más de recorrido de rosca), enroscas el tramo de 5 0 6 cm de varilla roscada (yo lo hice cortando la cabeza a un tornillo) y enrosca el pomo y listo. El salto que te queda hasta la goma del fuelle lo solucioné con un tubo que saqué de una pata regulable de esas que se ponen debajo de los muebles de cocina, no le di mas vueltas.
En un coche que tuvo ese problema la solución fue calentar el motor hasta que se vio la perdida, pero a lo mejor hay métodos mejores.
Estuve mirando el ETKA y resulta que son piezas propias
7D0857833 regulador de altura 35.00 €
7D0857757 tornillo hexagonal con pitorro 3.80 €
No se si varía el "aro" por donde corre la cinta.
Por ebay
http://www.ebay.de/itm/VW-T4-Gurt-Verstellbeschlag-Schrauben-neues-Modell-uns-nur-13-99-/221080185709
http://www.ebay.de/itm/VW-Transporter-Sicherheitsgurtverstellbeschlag-7D0857833-/350513023191
Cita de: +gvr en Marzo 31, 2013, 09:03:56 am
Estuve mirando el ETKA y resulta que son piezas propias
7D0857833 regulador de altura 35.00 €
7D0857757 tornillo hexagonal con pitorro 3.80 €
No se si varía el "aro" por donde corre la cinta.
Por ebay
http://www.ebay.de/itm/VW-T4-Gurt-Verstellbeschlag-Schrauben-neues-Modell-uns-nur-13-99-/221080185709
http://www.ebay.de/itm/VW-Transporter-Sicherheitsgurtverstellbeschlag-7D0857833-/350513023191
Ya te digo, yo mirando por el Etka online no me salian otros vehiculos con esto, pero la verdad que estoy poco puesto con el, así que no sabía si lo hacía bien.
Lo malo es sumar los cinturones, y los tornillos inferiores, que estos, precio oficial de tornillos mas casquillos, mas separadores... casi 10 pavos cada uno.
Por cierto, ¿aceite recomendado para el cambio? ¿Un 75w90 va bien? En el manual de instrucciones no he visto nada ¿lleva arandela el tornillo de vaciado? Y por ultimo ¿alguna llave rara? He visto que algunas cajas de VW llevan una llave que cabe una tuerca gorda dentro, ¿esta es así? Es por hacerlo todo de una.
Cita de: ensafer en Marzo 31, 2013, 21:19:30 pm
Ya te digo, yo mirando por el Etka online no me salian otros vehiculos con esto, pero la verdad que estoy poco puesto con el, así que no sabía si lo hacía bien.
Lo malo es sumar los cinturones, y los tornillos inferiores, que estos, precio oficial de tornillos mas casquillos, mas separadores... casi 10 pavos cada uno.
Esto sería para aprovechar tus propios cinturones cambiando solo el regulador de altura.
Queda verificar si la pieza/anilla de la Transporter que se fija al regulador y por la que corre la cinta es compatible (ángulo?) con la de Caravelle/Multivan. si es compatible es la solución más viable, pero a mi me va resultar difícil de verificar la compatibilida.
Los tornillos de abajo no creo que pasen se 2/3 euros.
Cita de: +gvr en Marzo 31, 2013, 21:40:39 pm
Esto sería para aprovechar tus propios cinturones cambiando solo el regulador de altura.
Queda verificar si la pieza/anilla de la Transporter que se fija al regulador y por la que corre la cinta es compatible (ángulo?) con la de Caravelle/Multivan. si es compatible es la solución más viable, pero a mi me va resultar difícil de verificar la compatibilida.
Los tornillos de abajo no creo que pasen se 2/3 euros.
La pieza/anilla no es compatible sin modificaciones, creo yo, está curvada hacia fuera, y el plástico con el que va forrada es muy grueso. En mi caso, al poner los paneles, esta pieza roza con ellos, quedando un poco forzada. Tendría que ser la corredera más fina para que quedasen retrasados (más pegados al montante) y no rozase con el panel. O eso o doblar un poco esa pieza (ponerla algo mas plana) y limar un poco de plástico.
Los tornillos, precio del ETKA, se van a los 7-8 euros cada uno.
Si va curvada pero iría sin el separador (12-15 mm). A mi me parece muy viable a falta de ver físicamente la pieza de carabelle.
7-8 los de abajo?
Estuve dando un repaso al etka y nada.
Ruedas recien equilibradas, me vendieron la furgo y me montaron unas llantas parece que de Merche, con gomas de furgona y no se dignaron ni equilibrarlas al montar.
Rueda de repuesto, ya de la medida correcta. Han tenido que usar una pistola neumática de camiones para sacar los tornillos de la rueda de repuesto (y eso que les habia echado 3en1 un par de veces)
Una vibración menos (y 25 euros menos en mi bolsillo).
Hoy me ha ha llegado el tirador interior del portón, me falta el marco del mismo, y las grapas que sujetan el panel, que están descatalogadas en la VW.
Ahora, esperando los deflectores para las ventanillas delanteras que vienen de Eslovaquia.
Somos una mezcla de overlad/restauradores/masoquistas .meparto .meparto .meparto
Es mas fácil localizar repuestos para esta o para la T3?
Cita de: Xavi-Ps10 en Abril 08, 2013, 07:44:38 am
Somos una mezcla de overlad/restauradores/masoquistas .meparto .meparto .meparto
Es mas fácil localizar repuestos para esta o para la T3?
Pues no te se decir, de la T3 no necesité casi nada de desguaces, de esta si que he buscado alguna cosa, y entre desguaces, el foro y ebay, me estoy apañando.
Lo que si que es mucho más facil y barato para la T3 es encontrar techos elevables, calefas, mobiliario... supongo que porque al ser más viejas, van yendo para el desguace.
Como muestra, para la T3, llegué a comprar tres techos elevables y uno elevado y rondaban los 300-400 euros. Para la T4, en estos meses solo ha salido un techo elevable en el foro y están pidiendo casi 3.000 pavos .loco2
¿que tal la semana bricolajera?, yo me he tenido que repartir entre la casa y la furgo y he hecho menos de lo que quería
La verdad sea dicha, que la unica ventaja de la T4 syncro frente a la T3 syncro, es que es más segura (AbS y Airbags), y es algo más utilizable a diario (anda bastante más) lo permite tenerla como segundo vehiculo de casa (o como unico vehiculo en algunos casos). Pero para habitabilidad, posibilidades de camperización, usarla por campo... la T3 le da mil patadas a la T4. Lo malo, que en mi caso implicaría meter un tercer vehículo en casa, algo inviable de momento.
Pues de bricolaje nada tu... el jueves de SS cuando iba a buscar la furgo me dio un pinzamiento brutal y aun estoy en la cama viviendo mi propio infierno de Dante, en fin...
3.000 pavos!!!? Jajaja menuda ida de olla por ese precio un amigo convirtió un 78 en Alemania , el de Serrallonga, igual lo conoces...
Cita de: Xavi-Ps10 en Abril 09, 2013, 08:01:42 am
Pues de bricolaje nada tu... el jueves de SS cuando iba a buscar la furgo me dio un pinzamiento brutal y aun estoy en la cama viviendo mi propio infierno de Dante, en fin...
3.000 pavos!!!? Jajaja menuda ida de olla por ese precio un amigo convirtió un 78 en Alemania , el de Serrallonga, igual lo conoces...
Ufff, yo llevo cuatro meses, que estoy jugando con fuego. No me llego a enganchar, pero he estado tres meses de fisios, estoy empezando con natación y aún así ahora estoy otra vez como hace cuatro meses (hecho un churro).
¡Animo!
No sabía que Serrallonga habia convertido su 78, voy a cotillearlo.
Jodo, estamos bonitos, entre los dos no hacemos una espalda sana .meparto
Lo de Serrallonga una caña, lo he visto varias veces y es un trabajo canela... lo único que no me gusta es que se llevaron dos pilares por delante y aunque sea un TT de bastidor y travesaños no me convence... si le dices algo y no te contesta normal, lleva casi dos meses en la India y aun se estará lo menos 4 mas, el cabrón jajaja
Esta semana pasada no ha dado para apenas nada de faena, me dio tiempo a montar la maneta interior del portón que conseguí por Ebay, y a hacer la varilla roscada para que funcionase
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_37440.jpg)
Luego, como VW tiene descatalogadas las grapas metálicas del portón trasero, pues hubo que inventar unas con angular de aluminio:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_37450.jpg)
Luego taladré el portón para poner las grapas que sujetan el embellecedor del cristal, y ya pude dejar terminado el portón, a falta de hacer un embellecedor para el tirador interior.
También me llegó un regalillo:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_37670.jpg)
Y poco más...
Llevo unos dias dandole vueltas a cambiar la furgo por un passat variant, Volvo Xc70 o similar, diesel y automático. Estoy haciendo un porrón de Km por autopista por trabajo, y algunos dias me toca hacerlos con la furgo, (cuando mi costilla necesita coche, y se lleva la Scenic). No, no hay manera de que ella use la furgo para rodar por el pueblo y alrededores, y cuando me voy con la syncro, sé que aunque quiera salir, no va a coger la furgo. Otra opción es coger un coche pequeño (preferiblemente automatico) para ella yo quedarme la Scenic, pero de nuevo, si tengo que tener tres vehiculos en casa, el tercero tiene que ser un camper en condiciones, y sería algo más grande que la syncro. Más pronto o más tarde se iria....
Dificil decisión, ¿alguna idea que no sea ir a 80 por autopista para que la syncro trague máximo 6 - 6,5 litros a los 100? ???
¿alguna manera de que la dirección sea MAS asistida? Es una de las quejas de la parienta, aparte del tamaño, volumen, poca visibilidad trasera al aparcar...
Por K.O. técnico, esta tarde, reparada la cerradura del copiloto, se me bajaban ya los seguros al primer bache.
Cita de: ensafer en Abril 13, 2013, 17:42:11 pm
Por K.O. técnico, esta tarde, reparada la cerradura del copiloto, se me bajaban ya los seguros al primer bache.
es el sistema ese de seguridad que a partir de 20 km/h se bajan los seguros .meparto
fijo que preguntas por un modulo de esos en la vw y te cuesta 500€ y tu que lo tienes gratis lo arreglas .meparto
Citar
¿alguna idea que no sea ir a 80 por autopista para que la syncro trague máximo 6 - 6,5 litros a los 100? ???
A esa idea me apunto yo. Porque si se quiere el consumo de un Golf o Passat... Hay que ir como una tortugilla.
Citar
¿alguna manera de que la dirección sea MAS asistida? Es una de las quejas de la parienta, aparte del tamaño, volumen, poca visibilidad trasera al aparcar...
Has comparado con otra T4?... porque las dos mias van con un dedo en parado.. Y si comparo con el Golfito o el Passat ... Va igual de duro/blando.
A mi parienta no la bajas de la furgo. Se ha acostumbrado de tal forma que no quiere ir a "ras de suelo" porque además dice que es mas manejable/comoda que muchos coches.
Enviado desde mi GT-I9001
Cita de: SoyGenin en Abril 13, 2013, 18:08:13 pm
A esa idea me apunto yo. Porque si se quiere el consumo de un Golf o Passat... Hay que ir como una tortugilla.
Has comparado con otra T4?... porque las dos mias van con un dedo en parado.. Y si comparo con el Golfito o el Passat ... Va igual de duro/blando.
A mi parienta no la bajas de la furgo. Se ha acostumbrado de tal forma que no quiere ir a "ras de suelo" porque además dice que es mas manejable/comoda que muchos coches.
Enviado desde mi GT-I9001
No he comparado con otra, la verdad y tampoco tengo a ningún conocido cerca. Yo no la noto dura, pero si que es cierto que la Scenic es algo mas blanda, sobre todo al aparcar. De todos modos, es cosa de la jefa, despues de tener dos Smarts, todo es grande y pesado, y dificil de aparcar...
Pues la única manera es meter una 6ª y meterle girasol durante el verano. Mejor las dos cosas ;)
Cita de: +gvr en Abril 13, 2013, 18:22:00 pm
Pues la única manera es meter una 6ª y meterle girasol durante el verano. Mejor las dos cosas ;)
Lo del girasol no es viable por temas fiscales.
Lo de la sexta es una opción futura (aun no se hace para las syncro) pero es pasta, y no bajaremos dos litros a los 100.
Las multivan t5 2wd veo que tienen homologados consumos medios de entre 7,3 y 8,3 litros, y consumos interurbanos de entre 6,1 y 7,1 litros. Esto no está mal, pero claro, de ahí a la realidad... ¿cuanto hace una T4 2wd a velocidades legales por autovia? Imagino que un litrillo menos que la syncro, esto es entre 7,5 y 8,5 a los 100, ¿no?
La nueva ford creo que ha homologado 6,7 a los 100 de media, no está NADA mal para algo del tamaño de una T5, y con motores algo superiores (2,2 ecoboost ¿no?)
En fin...ya veremos que hago. De momento, estoy a la caza y captura de un AA, solo me falta, aparte de llegar en furgo a currar, llegar chorreando.
¿con la que le estás dando a la sycro ahora pensando en cambiar? ¡pero si aun no la has estrenado!...
yo me esperaría un poco a ver como va el tema 6ª, posiblemente entre la 6ª y unas ruedas algo más grandes se pueda llegar...¿que consumos te hace ahora?
Por lo de la visivilidad al aparcar la opción puede ser camara de visión trasera y para la dirección le puedes poner un volante más grande ;D ;D
soluciones hay muchas, pero asi, de pronto, ...
Inventate alguna excusa, y hazle llevar un Niva unos dias. Luego la direccion de la T4 le parecerá una maravilla.
si el Scenic lleva la direccion electrica, no me extraña que la encuentre dura. Cualquier asistida es una piedra comparada con eso.
Carles
Cita de: ensafer en Abril 13, 2013, 22:03:57 pm
Lo del girasol no es viable por temas fiscales.
Pongo en duda la ilegalidad, como todo en la vida tiene matices. Uno no puede fabricarlo y venderlo de extranjis pero para consumo propio, porqué no.
Se habla por el foro el hecho de que el año pasado dejo de estar exento de impuestos, lo que estabán es bonificados para fomentarlos y como la fracción que por ley incorpora el diesel se considera combustible se le aplica la carga impositiva correspondiente.
Ese es un tema pero luego lo que tu hagas es otro cantar... Nuestras T4 están preparadas y certificadas por el fabricante para consumir un biodiesel al 30% de aceite (con in DIN determinado que no se puede cumplir en plan casero) por lo que no entraña ningún peligro a nivel de usuario de las vías públicas respecto a uno mismo y a los demás...imagina que tienes un vehículo no preparado se te comen los manguitos y lo llevas al 100% de aceite y pierde...
Si puedo y tengo a mano biodiesel le echo (obviando tema de especulaciones y demás es consumir menos fósil...) pero cada vez estoy convencido de cojer la oferta de aceite más barato y al depósito y hacer factura y presentarla a Hacienda como gasto y contabilizarlo como combustible.
Sabes que el aceite que se recoge por Galicia se revaloriza usándolo como combustible en unha empresa de cerámica para alimentar los hornos de cocción. Donde está la diferencia?
Que pueden decir que si pagas iva, consumes y levantas el pais prescindiendo de la tiranía de las petroleras montadas en oligopolio con la venia del gobierno.
Cita de: carlangas en Abril 13, 2013, 23:03:17 pm
soluciones hay muchas, pero asi, de pronto, ...
Inventate alguna excusa, y hazle llevar un Niva unos dias. Luego la direccion de la T4 le parecerá una maravilla.
si el Scenic lleva la direccion electrica, no me extraña que la encuentre dura. Cualquier asistida es una piedra comparada con eso.
Carles
No, si ha llevado muchos años Land Rovers, por eso no es problema, la cosa es que está en rehabilitación tras una operación, y precisamente el brazo derecho es lo que más le molesta, y parece que va para largo.
Lo de cambiar, no hay ningunas ganas, veremos como aguantamos.
Cita de: +gvr en Abril 13, 2013, 23:16:19 pm
Pongo en duda la ilegalidad, como todo en la vida tiene matices. Uno no puede fabricarlo y venderlo de extranjis pero para consumo propio, porqué no.
Se habla por el foro el hecho de que el año pasado dejo de estar exento de impuestos, lo que estabán es bonificados para fomentarlos y como la fracción que por ley incorpora el diesel se considera combustible se le aplica la carga impositiva correspondiente.
Ese es un tema pero luego lo que tu hagas es otro cantar... Nuestras T4 están preparadas y certificadas por el fabricante para consumir un biodiesel al 30% de aceite (con in DIN determinado que no se puede cumplir en plan casero) por lo que no entraña ningún peligro a nivel de usuario de las vías públicas respecto a uno mismo y a los demás...imagina que tienes un vehículo no preparado se te comen los manguitos y lo llevas al 100% de aceite y pierde...
Si puedo y tengo a mano biodiesel le echo (obviando tema de especulaciones y demás es consumir menos fósil...) pero cada vez estoy convencido de cojer la oferta de aceite más barato y al depósito y hacer factura y presentarla a Hacienda como gasto y contabilizarlo como combustible.
Sabes que el aceite que se recoge por Galicia se revaloriza usándolo como combustible en unha empresa de cerámica para alimentar los hornos de cocción. Donde está la diferencia?
Que pueden decir que si pagas iva, consumes y levantas el pais prescindiendo de la tiranía de las petroleras montadas en oligopolio con la venia del gobierno.
Esto daría para un libro, yo, de momento, para curro no me atrevo a meterlo como factura.
Esta mañana he pedido el alargador de palanca de cambios. He pedido uno recto y uno curvado, a ver la jefa que tal le va.
Tambien he pedido intermitentes blancos, para rejuvenecerla un poco.
Ayer, cambio de aceites de motor y caja de cambios (el jueves para murcia con ella), y estuve hablando con el dueño del taller, en 200 euros me repasan los bollos masillados en blanco y pintan el capó que está lleno de picadas. El día que me decida a hacerlo, le pediré pintura de sobra para repasar picadas por otras partes de la furgo que no merecen la pena pintar enteras (cantos de las puertas, y alguna chorrada más)
Estoy sopesando meter unos asientos delanteros "de verdad" acoplando los reposabrazos que llevo ahora. Los de la Vito, sin ser una maravilla, eran algo más cómodos que los de la T4. En estos, además me encuentro alto, necesitaría bajar el asiento unos cuantos cm. ¿alguna sugerencia? No se si acercarme por el desguace a ver que tienen con los airbags saltados y que las guias me puedan apañar. Luego unas fundas ergo seat 4x4 y a tirar millas.
A ver si poniendola un poco más guapa y haciendola más confortable se me quita la pájara esta.
Cita de: ensafer en Abril 16, 2013, 11:43:13 am
A ver si poniendola un poco más guapa y haciendola más confortable se me quita la pájara esta.
si no se te pasa y te cuadra yo te la puedo cambiar por una seat inca :roll: :roll: ;)
Cita de: abra en Abril 16, 2013, 22:40:12 pm
si no se te pasa y te cuadra yo te la puedo cambiar por una seat inca :roll: :roll: ;)
.meparto .meparto Buen intento, pero creo que una Inca no cumpliria NINGUNO de mis requisitos...
Cita de: ensafer en Abril 16, 2013, 11:43:13 am
Estoy sopesando meter unos asientos delanteros "de verdad" acoplando los reposabrazos que llevo ahora. Los de la Vito, sin ser una maravilla, eran algo más cómodos que los de la T4. En estos, además me encuentro alto, necesitaría bajar el asiento unos cuantos cm. ¿alguna sugerencia? No se si acercarme por el desguace a ver que tienen con los airbags saltados y que las guias me puedan apañar. Luego unas fundas ergo seat 4x4 y a tirar millas.
A ver si poniendola un poco más guapa y haciendola más confortable se me quita la pájara esta.
Como se que eres manitas.... Pasate por un desguace y pillate dos bases de cualquier T4 junto con unos Recaro de Golf3 Gti o similares (sabes a lo que me refiero, los Gti/Gt de serie son Recaro) que son bastante cómodos.
Las bases como son solo un par de cajones de chapa plegada. Los cortas y modificas en altura a tu antojo y te haces el conjunto Asiento-Base a tu gusto de quita y pon.... (por tema de ITV no te conviene tirar los que tienes).
Otra opción es que te pilles un par de asientos delanteros de una Espace2 con su base giratoria y su reposabrazos ya incorporados ;) Yo tengo una pareja de esos en el trastero que tengo en el campo por si algún dia me da la vena y los acoplo.
Cita de: SoyGenin en Abril 17, 2013, 09:54:03 am
Como se que eres manitas.... Pasate por un desguace y pillate dos bases de cualquier T4 junto con unos Recaro de Golf3 Gti o similares (sabes a lo que me refiero, los Gti/Gt de serie son Recaro) que son.
Las bases como son solo un par de cajones de chapa plegada. Los cortas y modificas en altura a tu antojo y te haces el conjunto Asiento-Base a tu gusto de quita y pon.... (por tema de ITV no te conviene tirar los que tienes).
Otra opción es que te pilles un par de asientos delanteros de una Espace2 con su base giratoria y su reposabrazos ya incorporados ;) Yo tengo una pareja de esos en el trastero que tengo en el campo por si algún dia me da la vena y los acoplo.
Preferiria (si es posible) no tener que recortar las bases, si un dia decido homologar, todo son problemas. Me interesaria algo con guias planas y a misma altura (eso creo que descarta casi todo el grupo VAG). A ver si pillo un Hiunday coupe, que esos eran buenos, aunque creo que ya no hay ni en los desguaces.
Cita de: ensafer en Abril 17, 2013, 10:09:39 am
Preferiria (si es posible) no tener que recortar las bases, si un dia decido homologar, todo son problemas. Me interesaria algo con guias planas y a misma altura (eso creo que descarta casi todo el grupo VAG). A ver si pillo un Hiunday coupe, que esos eran buenos, aunque creo que ya no hay ni en los desguaces.
Hace un mes vi uno de esos en el desguace que hay en el Realengo al lado de la AP7 (si vienes de arriba, direccion Cartagena, cuando pillas la Ap7 desde Crevillente, te pilla a la Izquierda a la altura de la gasolinera. Tienes que irte a la siguiente salida, y volver por la carretera y meterte en la via de servicio para entrar al desguace).
O mejor... he buscado la info... llamales por fono:
AUTO DESGUACES GOMEZ
Ctra. Crevillente - Torrevieja, km. 4
03330 - CREVILLENTE (ALICANTE)
Tel: 966678844
Cita de: ensafer en Abril 17, 2013, 10:09:39 am
Preferiria (si es posible) no tener que recortar las bases, si un dia decido homologar, todo son problemas. Me interesaria algo con guias planas y a misma altura (eso creo que descarta casi todo el grupo VAG). A ver si pillo un Hiunday coupe, que esos eran buenos, aunque creo que ya no hay ni en los desguaces.
Como antiguo feliz propietario de un Hyundai Coupe he de decir que eran comodos y con ajuste lumbar. Pero no son los más adecuados si eres alto. Ojo que yo hacía km sin problemas, pero el reposacabezas en la posición más alta se quedaba a media nuca, estos coreanos bajitos .meparto
Cita de: loocked en Abril 17, 2013, 13:31:41 pm
Como antiguo feliz propietario de un Hyundai Coupe he de decir que eran comodos y con ajuste lumbar. Pero no son los más adecuados si eres alto. Ojo que yo hacía km sin problemas, pero el reposacabezas en la posición más alta se quedaba a media nuca, estos coreanos bajitos .meparto
yo llevé varios años unos de un Coupé del 2002 en mi Defender, y la verdad, que perfectos, ninguna queja.
Eran como estos:
http://www.milanuncios.com/otros-recambios/set-completo-de-asientos-hyundai-coupe-78385521.htm
Esos son de la 3ª generación para arriba ¿ no ? ???
Yo me refería a los de 1ª y 2ª generación. Los que has puesto tienen mejor pinta.
Puedes buscarlos en http://www.clubhyundai.es/. Aunque ya no esté tan de moda el tuning, siguen cambiando asientos por otros modelos,baquets, con lo cual a lo mejor encuentras a alguien que los venda. ;)
Cita de: loocked en Abril 17, 2013, 16:26:09 pm
Esos son de la 3ª generación para arriba ¿ no ? ???
Yo me refería a los de 1ª y 2ª generación. Los que has puesto tienen mejor pinta.
Puedes buscarlos en http://www.clubhyundai.es/. Aunque ya no esté tan de moda el tuning, siguen cambiando asientos por otros modelos,baquets, con lo cual a lo mejor encuentras a alguien que los venda. ;)
Los mios creo que eran de segunda generación, del 2002, pero no me hagas mucho caso..
De todos modos, si me lo planteo, me acerco por desguace, que con el airbag saltado casi los regalan, y luego solo es coser la costura por dentro.
Cita de: ensafer en Abril 17, 2013, 09:22:11 am
.meparto .meparto Buen intento, pero creo que una Inca no cumpliria NINGUNO de mis requisitos...
;D ;D hombre por lo menos gasta poco.... y se puede camperizar! aunque ya me suponia que no era lo que buscabas, otra vez será
No sé a vosotros, pero a mi me molaría uno de estos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/gvr/33w1mkn_big.jpg)
http://www.nutriset.com/espanol/catalogos_pdf/catalogo_asiento_camion_chicago.pdf
No se si es homologable a día de hoy con lo rígido que es ahora el tema y lo descatalogado que está la T4, pero estaría bien.
Cita de: +gvr en Abril 17, 2013, 23:41:25 pm
No sé a vosotros, pero a mi me molaría uno de estos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/33w1mkn_big.jpg)
http://www.nutriset.com/espanol/catalogos_pdf/catalogo_asiento_camion_chicago.pdf
No se si es homologable a día de hoy con lo rígido que es ahora el tema y lo descatalogado que está la T4, pero estaría bien.
Los Toyota Land Cruiser serie 70(los típicos de techo de fibra) llevaban el asiento de conductor con suspensión. Yo tuve uno, y nunca me acostumbré a el. Por carretera tenia un pase, pero por campo, donde el pisar el acelerador era delicado, daba mal rollo ir dando tu mas tumbos que el coche. suerte que con una palanca se podía dejar fijo.
Cita de: ensafer en Abril 18, 2013, 01:39:10 am
Los Toyota Land Cruiser serie 70(los típicos de techo de fibra) llevaban el asiento de conductor con suspensión. Yo tuve uno, y nunca me acostumbré a el. Por carretera tenia un pase, pero por campo, donde el pisar el acelerador era delicado, daba mal rollo ir dando tu mas tumbos que el coche. suerte que con una palanca se podía dejar fijo.
Hombre desde los land serie 70 han mejorado bastante los asientos estos....me acuerdo desde pequeño los que llevaban los camiones de mi padre que eran con un amortiguador a pelo eso si que molaba menudos saltos .meparto .meparto ahora incluso se adaptan al peso de la persona etc etc
Cita de: NICHY en Abril 18, 2013, 18:35:46 pm
Hombre desde los land serie 70 han mejorado bastante los asientos estos...
La serie 70 se sigue vendiendo, lo que no se si habrán mejorado los asientos. Por dentro, creo que este año han puesto salpicadero nuevo, pero el resto... sigue igual.
Yaya quien pillara uno de esos tropicalizados.... .baba
*imagen borrada por el servidor remoto
Un saludo
Tu eres malo, pero malo, malo .baba .baba .baba
Algunas actualizaciones de estos dias (poca cosa):
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_3767_10.jpg)
derivabrisas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_37960.jpg)
intermitentes blancos, y se ven los paragolpes "nuevos" tras el paso de la pistola de aire caliente.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_37930.jpg)
pintando de negro mate los montantes
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_37980.jpg)
así quedan, a mi me gusta más, a la parienta, nada.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_37970.jpg)
sospechaba que el cierre de la rueda de puesto estaba tocado, pero al quitar el protector de pástico que lleva .panico estaba bastante tocado.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_3801.jpg)
tres manos de convertidor de oxido y listo para los próximos 15 años.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_3813.jpg)
Esto me acaba de llegar, para suplementar el pomo. Probaremos a ver cual le parece más comodo a la jefa, y el otro al cajón para hacer inventos.
El toke negro mate a mi tb me gusta , le da otro aire, mira a ver ke Xavi empezó así y hora es el amo del spraynegromate JaJAjaJAjaJajA
Para suplementar la la palanca de cambio, no ? tiene buena pinta el curvo .
Cita de: Chabi en Abril 24, 2013, 14:05:06 pm
El toke negro mate a mi tb me gusta , le da otro aire, mira a ver ke Xavi empezó así y hora es el amo del spraynegromate JaJAjaJAjaJajA
Para suplementar la la palanca de cambio, no ? tiene buena pinta el curvo .
Pues le he puesto el recto, el curvo me desviaba el pomo hacia el copiloto y por no andar con arandelas para dejarlo donde quería, le puse el recto para probar, y ese se ha quedado. Es supercomodo. Mira que yo soy más largo que un día sin pan, y ahora no se como podía cambiar antes, y eso que lo puse ayer a mediodía.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_37930.jpg)
Esto mismo le quiero hacer yo a la h1
Que le has hecho a la pintura de debajo?? (lija??)
Cuantas capas de spray??
Crees que se llevará bien con las ralladas?? ;D
salut!! ;)
Un poco de lija fina, y tres pasadas de spray. Lo de las rayas, ya te lo diré... pero teniendo en cuenta que pinté hace muchos años un Land Rover a rodillo, y aguantó bien varios años, no creo que tenga problemas...
Hola de nuevo :)
¿podrías poner alguna fotillo de la palanca de cambios?
¿no te tropiezas con ella al pasarte para la parte de atrás?
Gracias ;)
Cita de: j.arcadio en Abril 29, 2013, 09:54:03 am
Hola de nuevo :)
¿podrías poner alguna fotillo de la palanca de cambios?
¿no te tropiezas con ella al pasarte para la parte de atrás?
Gracias ;)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_38320.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_38310.jpg)
Sí que es molesto para pasar atrás, pero no más que antes de suplementar el pomo.
He sacado una captura de pantalla de los consumos que estoy sacando con la syncro. A las lecturas del cuenta Km, le descuento un 4% por errores de lectura.
Por lo que me dicen, tengo unos consumos fantásticos, pero estoy muy lejos de lo que necesito para el uso actual (95% trabajo, 5% uso particular, 0% ocio) :'(
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_38330.png)
Pues te ha quedado muy bien.
¿El mango no es brilla demasiado ? Te veo utilizando el negro mate ;D
Acabo de ver el complemento de la palanca de cambios y me parece una idea genial....la comodidad de ir con el brazo en ángulo mas recto debe notarse considerablemente...donde has adquirido estos complementos?
Por cierto los consumos están dentro de lo normal...al menos los que yo he calculado con la mía....8,5 L/100Km... aprox.....
Cita de: bigotes en Abril 30, 2013, 18:07:16 pm
Por cierto los consumos están dentro de lo normal...al menos los que yo he calculado con la mía....8,5 L/100Km... aprox.....
Cita de: ensafer en Abril 30, 2013, 13:31:25 pm
He sacado una captura de pantalla de los consumos que estoy sacando con la syncro. A las lecturas del cuenta Km, le descuento un 4% por errores de lectura.
Por lo que me dicen, tengo unos consumos fantásticos, pero estoy muy lejos de lo que necesito para el uso actual (95% trabajo, 5% uso particular, 0% ocio) :'(
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_38330.png)
Cada vez que veo esto, maldigo mi pie derecho .malabares ... mira que lo intento, pero de 10 litros no soy capaz de bajar :roll:
Cita de: bigotes en Abril 30, 2013, 18:07:16 pm
Acabo de ver el complemento de la palanca de cambios y me parece una idea genial....la comodidad de ir con el brazo en ángulo mas recto debe notarse considerablemente...donde has adquirido estos complementos?
Por cierto los consumos están dentro de lo normal...al menos los que yo he calculado con la mía....8,5 L/100Km... aprox.....
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130891952600#ht_5258wt_1079
Bueeeno, ya hemos dado con el origen del consumo de anticongelante.
Hasta hace poco, rellenaba cada 2000 km y no veía fuga alguna. Esta mañana se me ha encendido el testigo de nivel, y apenas hacia 5 km que la había puesto en marcha, y menos de 300 desde que le había rellenado.
Me he agachado, y caía a chorro, así que he sacado el frontal y es del radiador. En un rato lo desmonto, y. ¿Reparo o lo pido nuevo? ¿Alguien tiene la referencia? Imagino que no es como el de las de morro moderno...
El radiador es diferente en las de morro largo, y si a tenido un calenton mejor cambiarlo, ya que si te lo reparan en 4 dias te perderá por otro lado, pero eso te lo deberían decir donde los reparan...
Cita de: abra en Mayo 05, 2013, 16:39:23 pm
El radiador es diferente en las de morro largo, y si a tenido un calenton mejor cambiarlo, ya que si te lo reparan en 4 dias te perderá por otro lado, pero eso te lo deberían decir donde los reparan...
Calentón no ha tenido, cuando se me ha encendido la luz estaba a 50 metros de casa, y apenas había hecho 5 km. De todos modos, no merece la pena repararlo, creo yo.
Acabo de mirar las referencias llevo el original del año 99, un VALEO RM1194.
Según Oscaro:
http://www.oscaro.es/radiador-refrigeracion-del-motor-valeo-732397-818935-470-p 170 euros
Viendo alternativas al original, tengo:
un NRF http://www.oscaro.es/radiador-refrigeracion-del-motor-nrf-b-v-509514-673240-470-p por 100 euros
un AVA http://www.oscaro.es/radiador-refrigeracion-del-motor-ava-deutschland-vw2114-1368467-470-p por 117 euros
y un Hella http://www.oscaro.es/radiador-refrigeracion-del-motor-hella-8mk-376-714-481-926056-470-p por 147 euros
¿nos la jugamos al NRF? .malabares por lo que veo son Holandeses, y en España compraron a Radiadores Montaña ¿¿??
Lo del calentón lo digo por que se lo hayan dado antes de que la tuvieras tú ( lo mismo por eso tuvieron que cambiarla el motor), yo tengo un NFR nuevo (¿3000kms?) (lo cambié porque lo tenia com tú y poco despues puse el IC frontal),pero es para morro largo y a simple vista no tiene mala pinta.
Por cierto también tengo un A.A. a falta del radiador, pero para morro largo... :roll:
Despues de esperar a Oscaro casi una semana, cancelé el pedido, me fui al recambista del barrio, le di la referencia y en CUATRO horas tenia el radiador en casas. Un pelín más caro, pero el servicio no tiene color.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_38660.jpg)
Hasta que descubrí para que servían las bieletas, pensaba que los alemanes estaban gilis. Y no, muy bien pensado el invento. Espero no tener que usarlo en una larga temporada, pero bien pensado.
Le he puesto de esto:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_38670.jpg)
No se...pero no deberías poner G12?
Cita de: +gvr en Mayo 12, 2013, 22:02:43 pm
No se...pero no deberías poner G12?
Joer, este es g12 "plus", y aprovado por VW... no me digas que no vale, que me costó una pasta... .loco2
Cita de: ensafer en Mayo 13, 2013, 00:50:18 am
Joer, este es g12 "plus", y aprovado por VW... no me digas que no vale, que me costó una pasta... .loco2
Si lo pone bien claro!! .panico .panico
Como el de VW tiene una forma tan diferente (blanco y redondo) ya imaginé que ese no cumplía y que te podía causar problemas.
Un saludo!
Tachán!!!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_39080.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_39110.jpg)
Iba a por unas 215/75 bastante asfalticas, y he vuelto con esto .meparto Creo que NO voy a bajar el consumo...
Dos preguntas:
1) ¿La tornillería de VW es 14X1.50? en este caso la pediré con asiento cónico (voy a probar tornillos basculantes/desplazantes, si sabeis donde pillarlos baratos o teneis experiencias con ellos... se agradece el consejo)
2) ¿Por donde empiezo a recortar? La llanta es 7J15, con un ET de 30 me han dicho.
Cita de: ensafer en Mayo 20, 2013, 18:14:41 pm
Tachán!!!!
Iba a por unas 215/75 bastante asfalticas, y he vuelto con esto .meparto Creo que NO voy a bajar el consumo...
me dá a mí que no ;D
718,5mm de diámetro... ya estás tardando en probarlas y hacerlas una foto .baba
Marcus lleva 225 70 16 que son 721,4mm de diámetro
Lleva kit de elevación Seikel y tuvo que doblar pasos de rueda....
;)
sin elevar hay que tirar de radial seguro
Cita de: AFRAGO en Mayo 20, 2013, 22:25:07 pm
Marcus lleva 225 70 16 que son 721,4mm de diámetro
Lleva kit de elevación Seikel y tuvo que doblar pasos de rueda....
;)
sin elevar hay que tirar de radial seguro
Joer, la que he liado en un momento... es que me he ido al almacén donde tienen todas las ruedas de los Jeeps .loco2 y me he dejado llevar. Ni me he parado a mirar lo cerca que estaba del límite. (y menos mal que sé que no entraban las 225/75/16) ¿el kit Seikel lleva algo para modificar los topes a compresión?
Este finde si me llegan los tornillos desplazantes que acabo de pedir (gran invento sobre el papel, veremos cuando lleguen) las monto y me doy una vuelta a ver que tal. Si veo que hago topes en los pasos de rueda ya le birlo a la jefa una tabla de cortar carne de esas de polietileno y me hago unos suplementos para los topes... y si hay que tirar de radial, pues .meparto nada, desempolvamos la sierra neumática de cortar chapa y hacemos un afeitado.
Con los tornillos aquí:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_39580.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_39540.jpg)
tenía mono de ver las ruedas montadas, así que este mediodía, me he puesto con ello.
He aprovechado los centradores de las otras llantas:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_39670.jpg)
que han encajado perfecto en las nuevas, y tras repasar con una broca de 1 mm ás de diametro los agujeros de las llantas nuevas, para que tuviesen la misma tolerancia que los cónicos, las he montado.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_39830.jpg)
He retocado con la pistola de aire caliente el paragolpes trasero, en la esquina inferior, donde iba a tocar seguro.
... y me he ido a probarlas:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_3973_10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_39800.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_39700.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_39750.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_39710.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_39820.jpg)
Parece que no roza en ninguna parte, por milimetros, pero no toca en ningún sitio. Con algo más de faena con la pistola de aire caliente, y algo de sierra en los pasos de rueda, cabrían unas cadenas.
El ancho de vias es unos mm mayor que lo que tenía, lo que sumado al mayor ancho de goma, me ha reducido la distancia entre goma y corredera de dos dedos a unos milimetros.
apenas he hecho unos Km, pero no se nota la furgo perezosa, y tampoco he notado vibraciones.
Mañana las pondré a presión (las he montado todas a 2,5 kilos) y trataré de probarlas por carretera a ver que tal
No he notado la furgo más ruidosa tampoco... eso sí, en las curvas cerradas con asfalto muy gastado, chirrían un poco las gomas..
.baba como "se suele decir más justas que la piel del culo" creo que además de los retoques de chapa está pidiendo un poco más de altura ;D
Quedan muy bién y tienen un parecido a las bbs en 16" y mucho más baratas imagino. Con unos discos de 1cm destrás y un apratón de barras .baba.
Parece que te la vas a quedar un rato más, no? ;D
Cita de: marcus en Mayo 23, 2013, 23:34:01 pm
....
Parece que te la vas a quedar un rato más, no? ;D
Puess, no lo se. La semana pasada estuve cerca de cambiarla por un Alfa 159 station wagon.
Me gusta mucho como segundo vehículo de casa, el problema es que la estoy usando como primer vehículo, y son muchos km a la semana. La situación tiene pinta de seguir así unos meses, a ver si mas adelante la jefa puede cogerla.
Como camper no me vale, pero como no tiene pinta de que vayamos a hacer viajes largos en una temperada... pues tampoco me pica mucho el cambiarla por algo más grande (lo que además implicaría tres vehiculos en casa)
En fin, que me voy a entretener con ella una temporada. A ver si pillo un aire acondicionado completo y se lo monto, que ya va haciendo calorcito.
Menudo cambio!! ahora una subidita de altura y ya parecera una syncro ;) si la notas perezosa y ademas quieres bajar consumo te has planteado una repro? asi arañas unos cv y bajas consumo...
Un saludo
Pues quedan muy bien. A ver si monto unas tb de 225 75 15 que he comprado y he montado en llanta de chapa.
Salud2
Hoy ya he hecho unos 40 Km con ella por nacionales, y la verdad que de momento muy bien. Sin vibraciones ni nada raro, y la furgo se mueve muy bien.
Tengo que mirar lo de ajustar el velocimetro, ahora me mide un 5-6% de menos...
Ayer por la mañana hice un segundo test de suspensiones, más exigente que el anterior:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_40200.jpg)
El resultado es que algo sí que roza al pillar badenes (calculo que llevaría unos 500 kilos de carga más o menos)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_40160.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_40170.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_40180.jpg)
Roza solo en el paragolpes (es cosa de darle más con la pistola de aire caliente), pero queda muy justo con la chapa, si quiero meter cadenas habrá que doblar un poco.
Un poco de radial por aqui...otro poco de pistola de calor y como nuevo ;D porcierto venden un aire acondicionado de t4 en el subforo de compraventa.... :roll: ;)
Esta mañana volvia a tener al minimo el nivel de anticongelante .ereselmejor así que con un mosqueo gordo ya, me he tirado esta tarde debajo de la furgo, he sacado el cubre cárter, el frontal, radiador encima del paragolpes, alternador sacado, y al final me he dado cuenta de que estaba perdiendo por la carcasa del termostato. No se si es normal, pero en la mia no hay ninguna junta ni de papel, ni una tórica de goma ni nada. El termostato queda aprisionado entre la carcasa de plástico y el alojamiento en el bloque, así sin más. No tiene pinta de llevar junta de origen, pero si es así me parece una p**a mi**da el diseño. En fin, he sacado la carcasa, le he puesto algo de junta de silicona, he apretado, y vuelta a montar todo de nuevo. Loctite de roscas a los tornillos del bloque... y mañana a probarla a ver que tal.
Ya que estaba pringado y con la cabeza dentro del motor, he sacado la tapa de registro para ver el estado de la correa de distribución. No he sacado fotos, pero tiene una pinta excelente, sin grietas ni desgaste aparente.
Lo que si que me ha mosqueado es que no se si me falta algún tapón, o viene así la tapa de registro de la distribución de origen.
Foto hecha desde abajo:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_40310.jpg)
Si semejante agujero es normal, servidor no mete la furgo por barro/agua ni borracho. Por ahí cabe una china, terrón de barro, ramita... que puede destrozar la distribución. Vale que la carcasa no es estanca, pero una cosa es que entre agua o barrillo muy liquido, y otra que te entre algo serio...
Luego me he percatado de que con la rueda delantera al aire (furgo sobre caballetes) el fuelle interior llega a rozar sobre el soporte del brazo inferior:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_40320.jpg)
Es raro que la rueda quede al aire, salvo casos muy puntuales por campo, pero los que llevais amortiguadores algo más largos (kit seikel) se puede agravar el problema (es cuestión de comprobarlos de vez en cuando)
Sobre el agujero de la tapa yo juraria que la mia no lo tiene .confuso1
y sobre el guardapolvos seikel recomienda "dar un repaso" con la maceta al soporte del brazo, sino te dura menos que un bizcocho en la puerta del cole, mikel te lo puede confirmar...
Ensafer, la mayoria que vamos elevados llevamos "martilleado la parte superior del soporte para evitar rajar la goma.
Jeje, lo de la maceta, ya me lo imaginaba, lo apunto a la lista de cosas pendientes.
Si te acuerdas o tienes (teneis en general) oportunidad, miradme lo del tapón ese, me tiene bastante mosqueado. Parece el acceso a un tornillo o algo (solo lo he podido tocar con los dedos, no he llegado a verlo (nota mental, chorizar a la parienta un espejito y dejarlo en el garaje)
Por cierto, que igual me puedo hacer con un aire completo, pero es la versión con climatizador. ¿es mucho más jaleo de montar que el aire normal? Es de una multiván clasic del 98, por lo que me dicen.
Imagino que cambiarán hasta el grifo de la calefacción, que pasará a ser eléctrico, ¿no? A ver si me entretengo mirando el Etka.
Cita de: ensafer en Mayo 27, 2013, 23:13:07 pm
Por cierto, que igual me puedo hacer con un aire completo, pero es la versión con climatizador. ¿es mucho más jaleo de montar que el aire normal? Es de una multiván clasic del 98, por lo que me dicen.
Imagino que cambiarán hasta el grifo de la calefacción, que pasará a ser eléctrico, ¿no? A ver si me entretengo mirando el Etka.
Es algo mas de entretenimiento, digamos mas bricolaje... ademas de que tienes que poner un par de sensores (uno el de la temperatura externa en el paragolpes) y otro el de luminosidad en el cuadro. Luego todas las trampillas del cajón de aireación van con motorcitos electricos, etc, etc. Vamos, si se lleva orden y se fija uno como se desmotna de la otra, es algo mas de entretenimiento.
Luego para los demás, de todas formas toca sacar salpicadero y poner instalación electrica.
En la parte del motor es todo igual (compresor, tuberias, radiador... e instalación electrica.)
Cita de: SoyGenin en Mayo 28, 2013, 10:28:44 am
Es algo mas de entretenimiento, digamos mas bricolaje... ademas de que tienes que poner un par de sensores (uno el de la temperatura externa en el paragolpes) y otro el de luminosidad en el cuadro. Luego todas las trampillas del cajón de aireación van con motorcitos electricos, etc, etc. Vamos, si se lleva orden y se fija uno como se desmotna de la otra, es algo mas de entretenimiento.
Luego para los demás, de todas formas toca sacar salpicadero y poner instalación electrica.
En la parte del motor es todo igual (compresor, tuberias, radiador... e instalación electrica.)
Ok, lo tendremos en cuenta, muchas gracias. Si cuadra el asunto, la idea es desmontarmelo yo, e ir "tirando del hilo" para coger todo lo necesario. Preferiria un aire manual, por la sencillez (y porque ya me he montado un par de ellos en diferentes coches), pero esto me lo ofrecieron hace un par de días, y si encaja, pues más cómodo que irme a un desguace a buscarlo.
Cita de: ensafer en Mayo 28, 2013, 11:31:27 am
Ok, lo tendremos en cuenta, muchas gracias. Si cuadra el asunto, la idea es desmontarmelo yo, e ir "tirando del hilo" para coger todo lo necesario. Preferiria un aire manual, por la sencillez (y porque ya me he montado un par de ellos en diferentes coches), pero esto me lo ofrecieron hace un par de días, y si encaja, pues más cómodo que irme a un desguace a buscarlo.
Ah, se me escapaba.... climatizador = delante y detras. Si no pones atrás tienes que engañar a la centralita del climatronic, pero yo me lo pondría tb. aunque no pusiera las salidas de techo, metería el evaporador atras y una salida atras. Es "solo" pasar las tuberías por debajo hacia atras hacia el paso de rueda trasero derecho. Que quieras que te diga, yo que tengo de los dos tipos, se nota y bastante en verano lo rápido que se pone a temperatura buena la furgo.
Cita de: SoyGenin en Mayo 28, 2013, 12:39:57 pm
Ah, se me escapaba.... climatizador = delante y detras. Si no pones atrás tienes que engañar a la centralita del climatronic, pero yo me lo pondría tb. aunque no pusiera las salidas de techo, metería el evaporador atras y una salida atras. Es "solo" pasar las tuberías por debajo hacia atras hacia el paso de rueda trasero derecho. Que quieras que te diga, yo que tengo de los dos tipos, se nota y bastante en verano lo rápido que se pone a temperatura buena la furgo.
Pues lo tendremos en cuenta... ya puestos, si es posible lo pillo entero (con panel de techo y rejillas...). Muchas gracias por los sabios consejos .ereselmejor
Cita de: ensafer en Mayo 28, 2013, 11:31:27 am
Ok, lo tendremos en cuenta, muchas gracias. Si cuadra el asunto, la idea es desmontarmelo yo, e ir "tirando del hilo" para coger todo lo necesario. Preferiria un aire manual, por la sencillez (y porque ya me he montado un par de ellos en diferentes coches), pero esto me lo ofrecieron hace un par de días, y si encaja, pues más cómodo que irme a un desguace a buscarlo.
Ensafer, nada que ver el climatizador con el AC... pura ciencia ficción!
Si lo consigues montar bien, es una gozada.
Carles.
Tercer round de test de gomas y suspensiones:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_40470.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_40480.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_40430.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_40440.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_40450.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_40460.jpg)
Va más apretado de lo que pensaba. No se si bajar a 215/75, porque la furgo se mueve de lujo, y andar a 122 de GPS por debajo de 300 vueltas, y sabiendo que tienes pedal para acelerar incluso en pequeños repechos, me ha gustado mucho. Además llevo las gomas a 2,5 kilos y se notan blanditas, subiendolas a la presión recomendada para la furgo (más de tres kilos delante) tiene que andar como un tiro.
Ya llevo 400 km con las llantas y gomas, y de momento perfecto.
Otra cosa, ya que estaba estirando la patita con buena luz, he sacado un par de fotos:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_40370.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/sin-titulo0.jpg)
Veo que no tengo galletas de origen, ni arriba ni abajo, a ver si saco unas fotos del Etka y miro opciones de galletas de origen.
Ensafer, galletas, roscar barras delanteras y no te arrepentirás, y baratito
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_40380.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/captura-de-pantalla-2013-05-29-a-las-16.46.050.png)
entiendo que debo pedir galletas superiores 7D0511147A e inferiores 7D0511139
He visto en algún post que de las superiores hay otra referencia 7D0511147B que se supone son de más espesor 19 mm.
¿sugerencias?
Me da que las galletas superiores van a tocar con un tornillo que creo que es del asiento cama...
Cita de: ensafer en Mayo 27, 2013, 23:02:08 pm
Luego me he percatado de que con la rueda delantera al aire (furgo sobre caballetes) el fuelle interior llega a rozar sobre el soporte del brazo inferior:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_40320.jpg)
Es raro que la rueda quede al aire, salvo casos muy puntuales por campo, pero los que llevais amortiguadores algo más largos (kit seikel) se puede agravar el problema (es cuestión de comprobarlos de vez en cuando)
Al colocar el kit Seikel se recomienda "martillear" la pieza metálica para evitar destrozar por rozamiento el fuelle de la homocinética.....
Añado hilo de instalación donde se indica como colocar el kit:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=166818.450
Instrucciones de montaje
Agradecimientos a Syncromuki, Joserra, Marcus y Syncroman:
Primera foto, detalles del muelle y galleta. Segunda foto, suplementos para bajar el diferencial (segunda foto izquierda, tres elementos) y suplementos para los topes de suspensión (dos elementos, a la derecha). Tercera foto, al loro con el punto 9, aquí dejo una foto de dónde hay que martillear para evitar que el borde rebane el guardapolvo de la homocinética delantera. El problema es que parece necesario soltar el palier. Cuarta foto, indicación de Seikel sobre la tensión precisa de las barras de torsión, hay que medir la extensión del amortiguador entre el tope superior y el centro del tornillo de sujección inferior (280mm para vehículos viejos TD y 285mm para vehículos nuevos TDI).(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/bigotes/024.jpg)
Yo creo que arriba si que tiene galletas, las 7D0511147A son de 13mm, las7D0511147B de 19mm, y las inferiores de unos 5mm, todo depende de lo que quieras subir
Cita de: abra en Mayo 29, 2013, 22:26:19 pm
Yo creo que arriba si que tiene galletas, las 7D0511147A son de 13mm, las7D0511147B de 19mm, y las inferiores de unos 5mm, todo depende de lo que quieras subir
Croño, ya me haces dudar, este finde lo miro bien. Como a subir, un par de cms más que lo que lleva ahora, que se vea un poco más de hueco en el paso de ruedas. ¿se pueden meter una galleta sobre otra? ¿van sujetas de alguna manera o las aguanta el propio muelle en el sitio?
Por cierto que miro los recorridos de rueda de la T4 y los comparo con los de mi ex Land Rover en el mismo sitio y :'(:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/2558626105_b811026942_o_1_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/2558627343_3f0069fdbb_o_big.jpg)
se sujetan con el propio muelle y no hay ningun problema en poner varias juntas, yo creo que con otras de 13 y las de abajo de 5 tienes suficiente
Cita de: ensafer en Mayo 29, 2013, 22:37:21 pm
Por cierto que miro los recorridos de rueda de la T4 y los comparo con los de mi ex Land Rover en el mismo sitio y :'(:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/abra/2558626105_b811026942_o_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/abra/2558627343_3f0069fdbb_o_big.jpg)
.baba que caña... bueno pon ahora unas fotos del interior de uno y la otra...
La galleta es lo que señala la flecha roja, lo de la verde es el "eje" donde va metida la galleta y luego el amortiguador
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/abra/img_403800.jpg)
No hay problema yo levo dos, la original de seikel y una de alumnio de 1cm.
Saludo.
Cita de: ensafer en Mayo 29, 2013, 22:37:21 pm
Por cierto que miro los recorridos de rueda de la T4 y los comparo con los de mi ex Land Rover en el mismo sitio y :'(:
SOLUCION: No compares. ;)
Carles.
Cita de: carlangas en Mayo 30, 2013, 14:09:39 pm
SOLUCION: No compares. ;)
Carles.
.palmas
o compara también velocidad máxima, ruido y vibraciones interiores y consumo .meparto
si es que todo a la vez no puede ser generalmente...
Cita de: ensafer en Mayo 29, 2013, 14:55:13 pm
Tercer round de test de gomas y suspensiones:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_40450.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_40460.jpg)
.panico
Corta ya! en mi coche no te lo pensaste tanto!
Si no es por no cortar, que si hay que cortar se corta, es que ni tengo tiempo, ni se todavía si me van a homologar las gomas estas.
Lo cierto es que la furgo, hoy que le he hinchado algo más las gomas (3,5 delante y 3,2 detrás) va mejor aún... solo se nota un poco más perezosa en marchas largas y a bajas vueltas, antes de que entre el turbo...
Acabo de pedir a Lulukabaraka su nueva nevera de compresor a 300 aurelios, así que voy a tener que montar la segunda batería si quiero usar la nevera.
¿donde llevais la segunda batería? Yo la montaría bajo de la furgo, seguramente pille una Optima o similar, que se pueden poner acostadas y no son muy grandes, pero acepto sugerencias también de baterias...
La semana que viene recogeré de Camcar un poty de los más pequeños, y luego me pondré a pensar como meto poty, nevera, hornillo, pilita y depositos en un solo micro mueble que no ocupe mucho sitio y que sea desmontable .malabares A ser posible, llevará la mesa también, tipo giratorio. .meparto
Cita de: ensafer en Junio 06, 2013, 13:08:03 pm
....¿donde llevais la segunda batería?...
Suele ir siempre debajo del asiento del conductor, dentro de la consola del asiento. Además, por el foro hay unos cuantos bricos del personal.
Solo comentar que PARECE que con el cambio de ruedas he bajado el consumo. No he podido rodar excesivamente, y los Km han sido más por ciudad y carreteras locales que por autovia, donde era la mayoria de Km que estaba haciendo, pero parece que hemos bajado como medio litro, me está diciendo el programita que gasto que ando ahora sobre 8,45 litros.
Tengo para montar la nevera, relé Nagares, claraboya fiamma turbo vent y los aislantes, todo desde hace días, y pinta que va a seguir en cajas durante bastante tiempo.
Cita de: ensafer en Junio 18, 2013, 13:22:52 pm
Solo comentar que PARECE que con el cambio de ruedas he bajado el consumo. No he podido rodar excesivamente, y los Km han sido más por ciudad y carreteras locales que por autovia, donde era la mayoria de Km que estaba haciendo, pero parece que hemos bajado como medio litro, me está diciendo el programita que gasto que ando ahora sobre 8,45 litros.
Tengo para montar la nevera, relé Nagares, claraboya fiamma turbo vent y los aislantes, todo desde hace días, y pinta que va a seguir en cajas durante bastante tiempo.
Cajas o casa... .palmas.
Los trastos en cajas. La furgo, en casa, de momento.
Parafraseando al pirata Roberts de la Princesa Prometida:
"buen trabajo furgo, hoy no te venderé. Descansa, posiblemente te venda mañana" .meparto
Cita de: ensafer en Junio 18, 2013, 14:48:01 pm
Los trastos en cajas. La furgo, en casa, de momento.
Parafraseando al pirata Roberts de la Princesa Prometida:
"buen trabajo furgo, hoy no te venderé. Descansa, posiblemente te venda mañana" .meparto
Ya ha llegado ese día :-\:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=271293.0
Ayer le añadí unos 600 Km a la furgo, y aprovecho para confirmar la bajada de consumos con las 225/75/15:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_43280.png)
Buena parte de los Km, autopista con ventanilla bajada, a 115-120 reales (GPS)
La furgo se mueve muy, pero que muy bien con estas ruedas. Imagino que con muebles de california o cargado a tope se notará un poco, pero en mi caso, con el tempomat a 117-120 km reales (unos 7-8 Km/h menos de marcador), puedes acelerar para hacer un adelantamiento y responde muy bien. En los repechos largos de la A-7 (autovia del interior de Valencia) si entras a 120, sales a 120. Si entras a 100, sales a poco más de 100.
Ya verás como la vas a hechar en falta al final :'(
Cita de: marcus en Julio 04, 2013, 20:49:00 pm
Ya verás como la vas a hechar en falta al final :'(
Estoy seguro de ello. Esperemos en breve llenar el vacio que dejará... Polivalente es, pero me temo que necesitamos dos cacharros más especializados.
Ultimamente, entre furgo y coche, y sin contar viajes de ocio, me planto en más de 40.000 Km al año. Hacer más de la mitad con la furgo sin usarla para lo que es (camper), es un agujero en el bolsillo.
Sale más rentable (aunque suponga otro seguro...) un turismillo para ciudad, la scenic para hacer Km por trabajo, y un camper para viajar (sea mucho o poco que me temo que será poco). Y puestos a tener algo solo como camper, que sea algo más grande.
Este finde le he podido dedicar un ratillo a la furgo.
- He puesto la claraboya,a falta de conexiones eléctricas para el ventilador, que me he estado pegando con los interruptores que tenía de la seta anterior, y no hay manera de que anden y aparte lo suyo sería que fuesen con la batería secundaria, que no tengo montada.
Lo bueno es que me ha dado cuenta de que llevo seis meses sin luces de marcha atrás porque ¡no tenía fusible! No es que estuviese fundido, es que no estaba puesto .loco2
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_44480.jpg)
He adaptado el portabicis a las ruedas nuevas, ahora queda mucho más robusto, aunqeu estoy pensando en ponerle de todos modos una pletina con dos tuercas.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_44590.jpg)
He montado las rejillas de los altavoces (aunque estos están deshechos), pero por lo menos no se ve el agujero en los paneles.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_44530.jpg)
Ya que estaba por dentro he estado probando configuraciones para hacer un mueblecico para nevera y potty, dejando el máximo de sitio para que duerman los dos perros en el suelo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_44490.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_44530.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_44570.jpg)
Al final para poder dejar más sitio libre, creo que metería la nevera en el maletero (cabe perfecta) y haría un arcón para el poty detrás del copiloto. De ese modo, podría dormir un perro arriba del arcón y otro en el suelo. Nos dejaría sin posibilidad de mueble para cocinar ni para fregar, pero...
Para dos adultos solos, haría un pueblecito detrás del asiento del piloto. Potty y un par de depósitos pequeños abajo, con el potty extraible con guias de cajón. Arriba, la nevera extraible con guias de cajón, y por encima un pequeño fregadero y hueco para el hornillo de cartucho. Un par de alas laterales, ayudarían a apoyar trastos o a cocinar desde fuera más cómodamente, al poder estar de pié.
A ver si la semana que viene me dejan otro hueco, y monto la bola de remolque
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_43540.jpg)
y las galletas:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_43740.jpg)
y luego la llevo a pintar el panel que está masillado en blanco, y la dejo ya "niquelada", a ver si se anima alguien, que algo preguntan, pero está paradito el tema.
Hace unos dias monté de nuevo el cubrecarter que había desmontado cuando el cambio de radiador, y que aún estaba dando vueltas por el garaje.
Aproveché para echar unas fotos de los bajos (que alguno me ha preguntado por ellos), para que se vea lo bien que está, que he tenido vehiculos nacionales con menos años y estaban más tocados.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_44950.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_44970.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_45010.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_44990.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_45000.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_45040.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_45030.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_45020.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_45090.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_45070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_45060.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_45050.jpg)
Y por ultimo, la instalación eléctrica para la bola de remolque, preparada. Solo hay que montar la bola nueva y pasar ITV...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_45080.jpg)
Bueno, pues al final se acaba de ir hoy para Barcelona, ha valido la pena esperar unos dias, el chaval que se la ha quedado tiene muchos proyectos para la syncro.
Bueno pues esperamos sentados a tu nueva adquisiscion ;D
Cita de: ensafer en Marzo 24, 2013, 00:11:45 am
Esta tarde he empezado a montar paneles, y he tenido que hacer un invento con el pestillo que se quedaba corto, y algunos otros arréglillos menores.
Mañana toca limpiar a fondo el techo (he sacado el delantero) y si da tiempo, los asientos.
Por curiosidad... qué hiciste con el pestillo? Queda corto cuando le metes paneles, verdad?