Hola compañeros del metal !!!
Llevo poco tiempo en el mundo de las furgos y concretamente en el de las furgos 4x4 menos de 1 año, tengo una T4 Syncro bastante preparada (dentro de sus posibilidades) y mi experiencia con ella se basa en viajes de fin de semana, algunas rutas por pistas más o menos transitables, con barro, nieve, piedra suelta... y un viaje a Marruecos durante 2 semanas, en el que recorrimos el Atlas por pistas no muy rotas, y después metimos "la punta del pie" en arena con malos resultados (culpa mía por novato, no bajé presiones lo suficiente...) y poco más... Tampoco está mal para menos de 1 año, no? :D
El caso es que, o no acabo de entender que con una furgo voy a estar más o menos "vendido" por las propias características del vehículo o la que tengo se me queda corta al carecer, entre otras cosas, de reductoras o una marcha muy corta... Sea como sea el resultado es que voy con "el culo apretado" porque no confío en el vehículo y esto me genera malestar a la hora de viajar con ella en rutas offroad :(
Debo confesar que ahora mismo estoy bastante "cachondo" con tener una T3 Syncro pero no quiero cegarme con ella, poque sé que son "caras" (de adquirir y mantener) y me echa para atrás que la más joven de todas tenga ya 22 años...
Por eso os pido ayuda y consejo sobre qué vehículo es el que me conviene teniendo en cuenta estos requisitos y que debe costar menos de 24.000 € ;D :
- Tiene que ser tipo furgoneta (techo elevado o elevable) o furgón pequeño pero que te puedas poner de pie.
- Motor diesel.
- Somos 2 adultos, pero sería interesante que al menos fuera de 4 plazas homologadas para una mejor hipotética reventa en el futuro.
- Equipamiento camper tipo "california" o similares.
- No imprescindible WC completo.
- Sólo lo queremos como vehículo de ocio.
- Como solemos viajar sólos, necesitamos que nos dé cierta garantía de no quedarnos atascados... por lo tanto, con bloqueos, reductoras o marchas muy cortas en su defecto...
- En principio, no debería estar preparado para grandes expediciones pero me gustaría que tuviera posibilidades de "radicalización".
- Facilidad de reparación y de obtención de recambios a precios razonables, disponibilidad de mejoras "aftermarket", etc... en fin, que no sea un "bicho raro".
Iré aumentando la lista a medida que se me vayan ocurriendo requisitos.
Gracias!!
Quieres sinceridad: No existe
Cita de: AFRAGO en Febrero 10, 2014, 13:14:33 pm
Quieres sinceridad: No existe
Hombre... Ya sé que no existe ninguna que cumpla a rajatabla todos los requistos expuestos pero SÍ habrá alguna que cumpla la mayoría o al menos se acerque bastante, que luego encaje en el presupuesto o no es otro tema.
Que quieres que te diga, si ya sabes lo que quieres .sombrero
Yo me se de una y te sobrarían 8000€ para gas oil y mojitos .sombrero .meparto
Cita de: boineta en Febrero 10, 2014, 13:22:08 pm
Que quieres que te diga, si ya sabes lo que quieres .sombrero
Yo me se de una y te sobrarían 8000€ para gas oil y mojitos .sombrero .meparto
jajaja el presupuesto ese lo he puesto por abrir un poco el abanico, así que esos "8.000 sobrantes" a día de hoy no existen!!!
entonces tienes que sacrificar algo (espacio o capacidades/seguridad en campo). No queda otra.
La T4 preparada ya la tienes, la T3 me la saltaría (salvo que quieras gastarte 24.000 euros en dejar nueva una Syncro de 25 años, y aún la querrías más TT), y en tu caso buscaría una Hyundai H1 crdi 4x4 de serie.
La más nuevas de las furgos 4x4 todoterrenas, y con reductoras de verdad en sus 5 marchas, motor de 140cv, y equipamiento, diseño y seguridad de un coche de hace 7 años. Te olvidas de elevar, de desarrollos, y con unas ruedas mixtas ya haces más que con tu T4.
Problema, no las equipan de serie ni con techos.
Cita de: montañes en Febrero 10, 2014, 13:45:27 pm
... en tu caso buscaría una Hyundai H1 crdi 4x4 de serie.
La más nuevas de las furgos 4x4 todoterrenas, y con reductoras de verdad en sus 5 marchas, motor de 140cv, y equipamiento, diseño y seguridad de un coche de hace 7 años. Te olvidas de elevar, de desarrollos, y con unas ruedas mixtas ya haces más que con tu T4.
Problema, no las equipan de serie ni con techos.
Y estas no son un "bicho raro"?? lo digo por su escasa o nula comercialización en la península... Que sea INcamperizable me obliga a descartarla.
EDITO: INcamperizable no es... pero, con todos los respetos para su propietario, no es una camperización que me satisfaga: http://www.foro4x4.com/foro/index.php?topic=21593.0
Geyper! Pero si tu t4 está cojonuda!!
Lamento que no tengas confianza en tu vehículo. Yo sé lo que es eso. Es una putada porque es algo... "psicológico". Al fianl con las furgos uno deber llegar a tener ese feeling de "sé que ahora pillo la furgo y llego a Cabo Norte SEGURO".
Cuesta conseguirlo. De todas maneras, si tu falta de confianza viene por las cpacidades off road, creo que el problema tiene facil solucion! No te empantanes más de lo que la furgo es capaz de salvar con éxito. Es como lo que se ha comentado por aqui siempre, con CUALQUIER cacharro te vas a quedar tirado si lo usas por encima de sus posibilidades. Las capacidades de la T4 no están nada mal. Creo que puedes divertirte muuucho con ella.
Si la sensación de inseguridad es por la parte mecánica, es un putadón, porque en viaje siempre vas a estar rallado pensado que "algo se va a romper" pero si es por quedarte tirado por no tener una G o reductoras, es algo que puedes controlar perfectamente evitando hacer barbaridades.
Si fueras a cambiar si o si, pues una T3 o una Iveco serían un poco las que más encajarían en los requisitos que has comentado. Pero para gustos...
Ánimo.
Cita de: wagen en Febrero 10, 2014, 14:02:58 pm
Geyper! Pero si tu t4 está cojonuda!!
Lamento que no tengas confianza en tu vehículo. Yo sé lo que es eso. Es una putada porque es algo... "psicológico". Al fianl con las furgos uno deber llegar a tener ese feeling de "sé que ahora pillo la furgo y llego a Cabo Norte SEGURO".
Cuesta conseguirlo. De todas maneras, si tu falta de confianza viene por las cpacidades off road, creo que el problema tiene facil solucion! No te empantanes más de lo que la furgo es capaz de salvar con éxito. Es como lo que se ha comentado por aqui siempre, con CUALQUIER cacharro te vas a quedar tirado si lo usas por encima de sus posibilidades. Las capacidades de la T4 no están nada mal. Creo que puedes divertirte muuucho con ella.
Si la sensación de inseguridad es por la parte mecánica, es un putadón, porque en viaje siempre vas a estar rallado pensado que "algo se va a romper" pero si es por quedarte tirado por no tener una G o reductoras, es algo que puedes controlar perfectamente evitando hacer barbaridades.
Si fueras a cambiar si o si, pues una T3 o una Iveco serían un poco las que más encajarían en los requisitos que has comentado. Pero para gustos...
Ánimo.
Así es Wagen, está todo lo bien que puede estar una T4 syncro preparada para offroad (a falta de snorkel, repro y alguna cosa más) pero yo me esperaba más de ella :'(, y lo digo sin haber probado otras furgos, que igual es lo que debería hacer para desengañarme...
Mecánicamente va perfecta, tengo el 100% de confianza en que no me va a dejar tirado, el problema lo tengo cuando me digo: "por ahí paso o no? me quedaré atascado? me iré por el barranco al bajar la pendiente?, seré capaz de trepar por ahí sin que se me cale todo el rato y sin quemar embrague??"
Qué dilema!!!
S2
Cita de: wagen en Febrero 10, 2014, 14:02:58 pm
Geyper! Pero si tu t4 está cojonuda!!
Lamento que no tengas confianza en tu vehículo. Yo sé lo que es eso. Es una putada porque es algo... "psicológico". Al fianl con las furgos uno deber llegar a tener ese feeling de "sé que ahora pillo la furgo y llego a Cabo Norte SEGURO".
Cuesta conseguirlo. De todas maneras, si tu falta de confianza viene por las cpacidades off road, creo que el problema tiene facil solucion! No te empantanes más de lo que la furgo es capaz de salvar con éxito. Es como lo que se ha comentado por aqui siempre, con CUALQUIER cacharro te vas a quedar tirado si lo usas por encima de sus posibilidades. Las capacidades de la T4 no están nada mal. Creo que puedes divertirte muuucho con ella.
Si la sensación de inseguridad es por la parte mecánica, es un putadón, porque en viaje siempre vas a estar rallado pensado que "algo se va a romper" pero si es por quedarte tirado por no tener una G o reductoras, es algo que puedes controlar perfectamente evitando hacer barbaridades.
Si fueras a cambiar si o si, pues una T3 o una Iveco serían un poco las que más encajarían en los requisitos que has comentado. Pero para gustos...
Ánimo.
Bingo....Geypervan se refiere más a capacidad off road que a fiabilidad mecánica, que la tiene de sobras con la jovencita T4. Sólo añadiría que hay quedarse trincado más de una vez con la furgo y eso tienen que pasar con el vehículo que tengas y si puede ser cerca de casa mucho mejor, para hacerlo lejos con más tranquilidad. Yo después de unos quántos años y km, a día de hoy me sigue sorprendiendo de por dónde pasan. Geyper, acuérdate de los jancotes de Marruecos, de la subidita de piedras del Atlas y la arena...Esa la tenemos pendiente de verdad muchos, pero se puede hacer con paciencia, palas y planchas.
Yo ya le he dicho que hasta que no pruebe el winch, la pala y las planchas ya no le voy hacer más caso .lengua2
Completamente de acuerdo Marcus.
Para hacer mucho el bestia, mejor en compañía de otros vehículos. Para divertirte un poco tu furgo creo que tiene capacidades de sobra. A lo mejor lo que necesitas es ir ganando confianza poco a poco a base de hacer salidas, en compañia de otras furgo al principio para ponerla a prueba. Marcus confía en la suya por una razón muy sencilla, que además es la clave de todo esto:
Cita de: marcus en Febrero 10, 2014, 14:20:08 pm
Yo después de unos quántos años y km, a día de hoy me sigue sorprendiendo de por dónde pasan.
Date tiempo, úsala, y aprovecha cuando salgas con gente para hacer más el cabra. Seguro que aun no conoces los límites reales de la furgo. (yo de la mia, no los conozco en su totalidad , quiero ir descubriéndolos poco a poco :P)
Con respecto a la cifra para tener una syncro a tope, discrepo contigo Montañés.
Cita de: montañes en Febrero 10, 2014, 13:45:27 pm
la T3 me la saltaría (salvo que quieras gastarte 24.000 euros en dejar nueva una Syncro de 25 años, y aún la querrías más TT),
Creo que se puede conseguir por bastante menos. Cuanto tienes que hacerle por ejemplo a una como esta para llegar a esa cifra?
http://www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/volkswagen-t3-syncro-1-9td-118246330.htm
Sin entrar en debate, yo me quedaba con tu T4 Geyper.
una H1 4x4 es más capaz, alta y dura que una T4, no hablo de fiabilidad ni de extremismos TT, hablo simplemente a golpear los bajos, la chapa inferior de la puerta, el paragolpes, con la enorme ventaja que supone la reductora (y creo que eres Vasco) que caminos que tiran para arriba y los cortaaguas trasnversales son el pan nuestro de cada día. Es seguridad de retener con motor, de que no se cale, y que no se muera en mitad de la subida o en la curvona, de no cegarse el paso de rueda con nieve o barro...
Camperizar... todo espacio se puede habitar, tu T4 tampoco tiene techo ni ducha. Solo es tener presente la limitación de que no tendrás un techo elevable convencional, original..., sería todo casero, personal-izable.
Es sacrificar, en la H1 puedes ponerla muebles de madera pero a la T4 no puedes montarle un eje rígido, un chasis rígido ni reductoras.
Por cierto, se vende http://www.furgovw.org/index.php?topic=280018.msg3306416#msg3306416
Marca: Hyundai pienso que está bastabte extendida en paises en vías de desarollo, sólo hay que ver las noticias de Siria, Oriente, Marruecos... Además tienen camiones y maquinaria industrial con lo que te sentirás más acogido en caso de necesidad.
Por otro lado una transmisión de una H1 4x4 no va a ser más dificil de encontrar que una de Syncro en Marruecos.
Montañés tiene razón, la h1 es una buena máquina, yo me he montado en la de furgoraider y doy fé .sombrero
y es lo mas de serie, relativamente nuevo y de mercado que encontrarás, de tamaño parecido a la t4
Aunque yo no es lo que escogeria, si cambiase.
Si tu uso es ocio y visto lo que especificas, creo que tu subconsciente te pide un 4x4 camperizado, aunque tu consciente se empecine en una furgo.
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 10, 2014, 14:12:36 pm
el problema lo tengo cuando me digo: "por ahí paso o no? me quedaré atascado? me iré por el barranco al bajar la pendiente?, seré capaz de trepar por ahí sin que se me cale todo el rato y sin quemar embrague??"
Qué dilema!!!
S2
Pero esas dudas ¿no te van a entrar siempre, según por dónde y con qué furgo te metas? Creo que cambiar de furgo no te va a quitar esas dudas según por qué sitios.... échate un vistazo a unos cuantos vídeos de T4 Syncro en youtube, y verás como se te quitan las penas. Estos bichos se suben por tós laos!! Gástate pasta en mejorarle algunas cosas para tener más autonomía y a rodaaaar...
si tuvieras que pegar un frenazo en un paso de cebra, con una T3 o con una T5 ABS/ESP/... ¿con cual tendría menos dudas el peatón? .loco1
No es que sean inválidas las T4 (extiendo a SUVs) , pero el margen de seguridad/confianza en según que condiciones es muy pequeño, y de igual forma su margen de acción en "tierra". Y al final, salir al monte o bien es por obligación o por disfrute y si para disfrutar te vas a quedar a medias, miedo, sudores...poco partido le sacas.
Tampoco es igual ir a esquiar por una carretera nevada o meterte en un monte de la meseta en septiembre en una kdd de 6 syncros, que meterte en la cordillera cantábrica (dónde si tienes que entrar sólo donde no tenga desniveles y sea homogéneo no te compras un "sin reductoras").
Lo de TT camperizado... dejésmolo y no lo compliquemos más .meparto
Cita de: Malamock en Febrero 10, 2014, 15:30:06 pm
Pero esas dudas ¿no te van a entrar siempre, según por dónde y con qué furgo te metas? Creo que cambiar de furgo no te va a quitar esas dudas según por qué sitios.... échate un vistazo a unos cuantos vídeos de T4 Syncro en youtube, y verás como se te quitan las penas. Estos bichos se suben por tós laos!! Gástate pasta en mejorarle algunas cosas para tener más autonomía y a rodaaaar...
La tienes y muy buena en la misma casa WV, mirate la CRAFTER 4x4 y con bloqueos disponible, a mi me encanta, pero claro como todo su precio joderrrrrrrr
*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remotohttp://www.autobild.es/pruebas/volkswagen-crafter-4motion-4x4-201636
Espero no haberos puesto los dientes excesivamente largos jejejeje
wraith, ha dicho menos de 24000€ y solo la preparación achleitner de la crafter son ya 19.000€.....
una alternativa es una iveco de las antiguas
cierto pero solo un comentario de que si hay furgos equiparables a los autenticos TT, teniendo en cuenta donde te metes por su tamaño no por sus cualidades.
Y tambien es cierto las iveco antiguas la Daili 4x4 hay quizas si pueda encontrar algo que se ajuste a su presupuesto y son muy buenas fuera del asfalto
http://www.milanuncios.com/autocaravanas-de-segunda-mano/iveco-daily-4x4-103218975.htm
https://www.google.es/search?q=daily+4x4+camper&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=7ez4UpeUBKHK0AXX8YC4Bw&ved=0CCwQsAQ&biw=1280&bih=685
Este es un buen foro para ese tipo de cosas y preparaciones
http://www.foro-overland.es/foro/viewtopic.php?t=418&p=16404
http://www.foro-overland.es/foro/index.php
Cita de: wagen en Febrero 10, 2014, 15:01:57 pm
Completamente de acuerdo Marcus.
Para hacer mucho el bestia, mejor en compañía de otros vehículos. Para divertirte un poco tu furgo creo que tiene capacidades de sobra. A lo mejor lo que necesitas es ir ganando confianza poco a poco a base de hacer salidas, en compañia de otras furgo al principio para ponerla a prueba. Marcus confía en la suya por una razón muy sencilla, que además es la clave de todo esto:
Date tiempo, úsala, y aprovecha cuando salgas con gente para hacer más el cabra. Seguro que aun no conoces los límites reales de la furgo. (yo de la mia, no los conozco en su totalidad , quiero ir descubriéndolos poco a poco :P)
Con respecto a la cifra para tener una syncro a tope, discrepo contigo Montañés.
Creo que se puede conseguir por bastante menos. Cuanto tienes que hacerle por ejemplo a una como esta para llegar a esa cifra?
http://www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/volkswagen-t3-syncro-1-9td-118246330.htm
Sin entrar en debate, yo me quedaba con tu T4 Geyper.
Soy consciente de que llevo "pocas horas de vuelo" con la T4, en eso tenéis razón pero aún así, debemos reconocer que la T4 Syncro está pensada para pistas, con nieve, barro..., piso deslizante en una palabra; pero si queremos pasar por sitios un poco más complicados, se queda corta o la hacemos sufrir.
De esto sabéis más que yo cualquiera de vosotros... y es que si hablamos de ángulos de entrada, salida y ventral andamos bastante jodidos, la altura libre al suelo tampoco es suficiente, la falta de reductoras hace inviable subir por pendientes pronunciadas, no digamos bajarlas cuando no hay agarre y encima nos entra el ABS .panico Los recorridos de suspensión tampoco son ninguna maravilla (en esto empata con las T3), siguiendo con las suspensiones: si queremos ir ágiles por pistas con toulé ondulé acabamos "friendo los Bilstein" porque no aguantan trabajo intensivo...
Ya lo he dicho en otros hilos, si pudiera acortar marchas me quedaría satisfecho con ella pero tampoco esto es viable...
Wagen, esa T3 del link ya la había fichado pero así, a bote pronto, creo que habrá que doblar su precio para dejarla fetén, o sea que en unos 17.000 € puedes tener una T3 Syncro de quitar el hipo, con los 24.000 que decía montañes te haces una prácticamente nueva.
S2
Cita de: marcus en Febrero 10, 2014, 14:20:08 pm
Yo ya le he dicho que hasta que no pruebe el winch, la pala y las planchas ya no le voy hacer más caso .lengua2
Sí Marcus, el problema no es tener que usar todo ese arsenal en situaciones con terreno exigente, si no a las primeras de cambio, o sea en cuanto la cosa se pone un pelín jodida, y creo que no es plan ir así... es la sensación que tengo con la T4, que a la mínina... "zás" a llamar al 7º de caballería
S2
Una t3 y una t4 son furgos, punto, con syncro mas capaces, con suspensiones modificadas y protectores mas, con bloqueo-s aún mas, con desacoplador mas, pero no son ni seran nunca TT, e incluso estos se quedan trincados.
Incluso una t3 con G, con la caja mas cerrada y versión gasolina mas potente, no tiene la relación peso/potencia y peso/par disponible que un TT con reductora, así que también te sentirias "frustrado"....
Cita de: montañes en Febrero 10, 2014, 15:08:03 pm
una H1 4x4 es más capaz, alta y dura que una T4, no hablo de fiabilidad ni de extremismos TT, hablo simplemente a golpear los bajos, la chapa inferior de la puerta, el paragolpes, con la enorme ventaja que supone la reductora (y creo que eres Vasco) que caminos que tiran para arriba y los cortaaguas trasnversales son el pan nuestro de cada día. Es seguridad de retener con motor, de que no se cale, y que no se muera en mitad de la subida o en la curvona, de no cegarse el paso de rueda con nieve o barro...
Camperizar... todo espacio se puede habitar, tu T4 tampoco tiene techo ni ducha. Solo es tener presente la limitación de que no tendrás un techo elevable convencional, original..., sería todo casero, personal-izable.
Es sacrificar, en la H1 puedes ponerla muebles de madera pero a la T4 no puedes montarle un eje rígido, un chasis rígido ni reductoras.
Por cierto, se vende http://www.furgovw.org/index.php?topic=280018.msg3306416#msg3306416
Marca: Hyundai pienso que está bastabte extendida en paises en vías de desarollo, sólo hay que ver las noticias de Siria, Oriente, Marruecos... Además tienen camiones y maquinaria industrial con lo que te sentirás más acogido en caso de necesidad.
Por otro lado una transmisión de una H1 4x4 no va a ser más dificil de encontrar que una de Syncro en Marruecos.
Estoy de acuerdo en todo montañes, salvo en una cosa: SÍ TENGO TECHO ELEVABLE (SETA) Y DUCHA CALIENTE .meparto .meparto
La H1 del link es la misma que he puesto yo antes, y repito que respeto esa camperización pero a mi no me gusta nada ni ese techo ni la configuración de muebles y tal... Y supongo que habrá sufrido lo suyo para homologar todo eso, yo acabé hartito de papeleos y eso que eran cosas simples, no volveré a pasar por lo mismo.
S2
Cita de: Malamock en Febrero 10, 2014, 15:30:06 pm
Pero esas dudas ¿no te van a entrar siempre, según por dónde y con qué furgo te metas? Creo que cambiar de furgo no te va a quitar esas dudas según por qué sitios.... échate un vistazo a unos cuantos vídeos de T4 Syncro en youtube, y verás como se te quitan las penas. Estos bichos se suben por tós laos!! Gástate pasta en mejorarle algunas cosas para tener más autonomía y a rodaaaar...
Siempre vamos buscando los límites y esas situaciones se pueden producir pero no al menor contratiempo en el camino. Tengo todos esos videos vistos... son 4 contados, si comparamos con los que hay de T3... ejem, ejem
En Marruecos ya pasamos por sitios chungos (roca suelta, agujeros, zanjas...) y tenía la sensación de que se me estaban aflojando todos los tornillos de la furgo, en fin... la sensación de que este vehículo no estaba parido para eso.
Gastar para tener más autonomía?? a que te refieres?? a ponerle un depósito extra de gasoil?? porque mejorar más cosas... no sé cuales .confuso1
S2
por techo te refieres a un agujero de 70x70 ??? Creo que hay TT con techos solares más grandes que eso. ;D
Mismamente la H1
*imagen borrada por el servidor remoto
Respecto a la alterntiva TT, siendo breve diré:
-No se cual sería la diferencia real de espacio entre una H1 4x4 y digamos un Discovery3-4. (Tampoco digo que la coreana sea manca eh)
-Camperizar un TT, sería olvidar el concepto de furgoneta. Me refiero a la distribución interior clásica (salvo quizás en el Defender, pero eso igual es demasiado irracional).
-Si quieres ambos mundos, sin hablar de semi-camiones, ni consumos elevados, piensa en pick-up+célula, pero claro también nacerán otros nuevos inconvenientes.
Cita de: AFRAGO en Febrero 10, 2014, 15:15:06 pm
Si tu uso es ocio y visto lo que especificas, creo que tu subconsciente te pide un 4x4 camperizado, aunque tu consciente se empecine en una furgo.
Es probable que sea eso, buscar el 4x4 con mejor camperización posible, ¿cuál es? ¿cuánto cuesta? Un Defender con techo elevable no tiene espacio interior, los toyotas idem, algún pickup con célula??
Aparte de la H1 y la Spacegear, ¿¿existe alguna otra
furgo 4x4 camperizable y que no cueste 60.000 € como la Crafter?? Esto me devuelve al punto de partida y lo más parecido es una T3 syncro...
tu ya lo tienes decidido, solo quieres que te lo digamos: t3 syncro .meparto
pero cuando la tengas, te engorilaras y veras que no es un TT con transfer de verdad .loco2
y vuelta a empezar ... .sombrero
no existe.
Vete ojeando las Kubic (célula) y similares de urocamper :roll:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/montaes/fotocamper_big.jpg)
http://www.uro-camper.com/
entra? ahora sólo hace falta que lo haga la cartera :P pregunta a ver si tienen alguna de 2º mano...
Cita de: montañes en Febrero 10, 2014, 16:45:16 pm
por techo te refieres a un agujero de 70x70 ??? Creo que hay TT con techos solares más grandes que eso. ;D
Mismamente la H1
*imagen borrada por el servidor remoto
Oye oye!!! que el hueco que queda es de 100x100 ;D, si algún día tienes la oportunidad de entrar en mi furgo verás que da mucha amplitud y puedes estar de pie tranquilamente en la zona que hay de "saloncito" (entre asientos de cabina y traseros)
Cita de: AFRAGO en Febrero 10, 2014, 13:14:33 pm
Quieres sinceridad: No existe
Cita de: montañes en Febrero 10, 2014, 16:50:49 pm
no existe.
Vete ojeando las Kubic (célula) y similares de urocamper :roll:
Cita de: AFRAGO en Febrero 10, 2014, 16:49:52 pm
tu ya lo tienes decidido, solo quieres que te lo digamos: t3 syncro .meparto
pero cuando la tengas, te engorilaras y veras que no es un TT con transfer de verdad .loco2
y vuelta a empezar ... .sombrero
Es que todos estos devaneos mentales ya los he tenido conmigo mismo .meparto .meparto y acabo en la T3 sin querer... porque dentro de lo que llamamos "furgo" y por un coste razonable parece que es lo más 4x4 que hay, sin serlo realmente :roll: pero quiero tomar una decisión racional y me acojona sobremanera comprar un vehículo con 22 años (en el mejor de los casos) y supermodificado de motor-mecánica.
Quizás tenga que ponerme a mirar las Iveco, que también decís que en carretera son "un muerto", y además he visto por ahí algún hilo en el que se hablaba del coste de los recambios y se te helaba la sangre .calavera
Cita de: WRAITH en Febrero 10, 2014, 16:15:49 pm
http://www.milanuncios.com/autocaravanas-de-segunda-mano/iveco-daily-4x4-103218975.htm
https://www.google.es/search?q=daily+4x4+camper&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=7ez4UpeUBKHK0AXX8YC4Bw&ved=0CCwQsAQ&biw=1280&bih=685
Este es un buen foro para ese tipo de cosas y preparaciones
http://www.foro-overland.es/foro/viewtopic.php?t=418&p=16404
http://www.foro-overland.es/foro/index.php
Gracias Wraith, como te dice Afrago, la deseada Crafter no se ajusta a todos los bolsillos...
En ese foro (overland) he abierto a la vez que aquí el mismo hilo ;)
organiza una ruta.... una kdda...
y ahí ves bien que furgo te convence más ;)
Cita de: AFRAGO en Febrero 10, 2014, 16:30:55 pm
Una t3 y una t4 son furgos, punto, con syncro mas capaces, con suspensiones modificadas y protectores mas, con bloqueo-s aún mas, con desacoplador mas, pero no son ni seran nunca TT, e incluso estos se quedan trincados.
Incluso una t3 con G, con la caja mas cerrada y versión gasolina mas potente, no tiene la relación peso/potencia y peso/par disponible que un TT con reductora, así que también te sentirias "frustrado"....
Amén a todo, pero el límite de "frustración" lo decido yo y para mi gusto con la T4 es demasiado fácil de alcanzar. Tampoco busco un tanque ni quedarme atascado jamás de los jamases...
Si no me pillaría esto que me encontré el otro día al lado de casa .palmas:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geypervan/dsc_0925_10.jpg)
Lo ideal puede ser esto, que no es una furgo pero 4x4 es un rato... pero se escapa del presupuesto .panico
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geypervan/dsc_09220.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geypervan/dsc_09190.jpg)
muchos andamos dandole vueltas al mismo tema que tu varios años, y aún no hemos dado con la furgo perfecta BBB. así que hasta que no aparezca, disfrutamos de la que tenemos conociendo sus posibilidades ;)
una t3 te va a dar mas trabajo y quebraderos de cabeza de los que en principio crees.... pero si te lanzas, perfecto, me apunto de copiloto.
Cita de: ooznak en Febrero 10, 2014, 17:03:26 pm
organiza una ruta.... una kdda...
y ahí ves bien que furgo te convence más ;)
Me váis a dejar a dejar probarlas todas??? .palmas En la KDD de Monegros ya os vi por el circuito a las T3 y a la H1 de furgoraider, bueno, Marcus y Glori también hicieron sus cositas. Incluso me subí en la de boineta (ahí me picó el gusanillo!!), menos mal que iba de copiloto, si llego a ir al volante ya sería mía .meparto .meparto
Hablando en serio, creo que q las kdds sólo están cuajando por el sector centro :'(
Una Sprinter 4x4. En según y que version las tienes sin reductora, con ella, sin d¡ferenciales o con ellos, y si la llevas a alemania o la pillas allí ya apañada, para qué más. Pero imagino que ya te lo habran dicho, o un Land Rover camperizable y en UK creo que hay o habia con techos elevables, o cuando menos le montas una magliolina.
Te has mirado las mitsubishi l300?? Por 6000€ puedes ya conseguir cosas muy chulas, cada tanto salen a la venta con echo elevado o elevable y camperizadas, algunas reimo, etc... y por 4x4 no será...reductora, bloqueo delantero, etc. Son como un mitsubishi montero hecho furgo :D y se meten en buenos fregaos...
http://www.ymotor.com/spa/item/ART32615.html
(http://www.ymotor.com/spa/item/extractimg.cgi?action-large&code=ART32615)
De un forero:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fernando/img_163210.jpg)
De otro, por 7000€
http://www.furgovw.org/index.php?topic=246511.0
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nava/l300-4x4-reimo-70.jpg)
Luego ya puedes llegar a donde quieras y te dejen los ingenieros...
(http://www.xxxpedition.com/Events/2009-AbenteuerAllrad/rigs/IMG_3600a.JPG)
Hilo específico de L300:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=221134.0
Saludos.
En furgos, la Mitxubitxi es de lo mejor que hay para el tema 4x4, el origen un pajero.
Cita de: Uno de tantos en Febrero 10, 2014, 17:28:10 pm
Te has mirado las mitsubishi l300?? Por 6000€ puedes ya conseguir cosas muy chulas, cada tanto salen a la venta con echo elevado o elevable y camperizadas, algunas reimo, etc... y por 4x4 no será...reductora, bloqueo delantero, etc. Son como un mitsubishi montero hecho furgo :D y se meten en buenos fregaos...
http://www.ymotor.com/spa/item/ART32615.html
(http://www.ymotor.com/spa/item/extractimg.cgi?action-large&code=ART32615)
De un forero:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fernando/img_163210.jpg)
De otro, por 7000€
http://www.furgovw.org/index.php?topic=246511.0
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nava/l300-4x4-reimo-70.jpg)
Luego ya puedes llegar a donde quieras y te dejen los ingenieros...
(http://www.xxxpedition.com/Events/2009-AbenteuerAllrad/rigs/IMG_3600a.JPG)
Hilo específico de L300:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=221134.0
Saludos.
Lo he contemplado pero se me hacen demasiado pequeñas...
S2
Lo que yo busco, con los pies en la tierra, es el equivalente europeo de estos "bichos" americanos: http://www.sportsmobile.com/preowns/203
Hay algo en la UE que se les parezca y no cueste un cojón de pato???
yo la mía por unos 15 mil euros te la dejo conducir todo lo que quieras .meparto
Cita de: ooznak en Febrero 10, 2014, 17:33:33 pm
yo la mía por unos 15 mil euros te la dejo conducir todo lo que quieras .meparto
por tiempo indefinido, no? incluye gastos por mantenimiento y averías?? .meparto .meparto
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 10, 2014, 17:32:56 pm
Lo que yo busco, con los pies en la tierra, es el equivalente europeo de estos "bichos" americanos: http://www.sportsmobile.com/preowns/203
Hay algo en la UE que se les parezca y no cueste un cojón de pato???
tenia razón, tu quieres un TT camperizado con la habitabilidad de una furgo
Dejo el hilo .panico
Salu2
en serio...un finde de ruta por el norte....
Cita de: beep-beep en Febrero 10, 2014, 17:20:58 pm
Una Sprinter 4x4. En según y que version las tienes sin reductora, con ella, sin d¡ferenciales o con ellos, y si la llevas a alemania o la pillas allí ya apañada, para qué más. Pero imagino que ya te lo habran dicho, o un Land Rover camperizable y en UK creo que hay o habia con techos elevables, o cuando menos le montas una magliolina.
Esto de llevarla a Alemania, a Ighault o similares creo que se lo miró Ensafer, la factura es de aúpa, y luego ¿cómo lo homologas aquí? Además el lío de bajarme algo de Alemania lo descarto por temas de papeleos.
S2
Cita de: AFRAGO en Febrero 10, 2014, 17:37:08 pm
tenia razón, tu quieres un TT camperizado con la habitabilidad de una furgo
Dejo el hilo .panico
Salu2
O sea que sí que EXISTE Afrago, no dejes el hilo hombre, tu opinión es fundamental... :'(
Joer qué rápido se mueve esto... me acaban de ofrecer una Daily 4x4 doble cabina con caja cerrada ;D
Cita de: ooznak en Febrero 10, 2014, 17:37:47 pm
en serio...un finde de ruta por el norte....
Eso sí, cuando quieras, así igual "respira" el marikita de Mikel que seguro que tiene ganas de desfogarse .meparto .meparto
Hola.
Yo he llegado aquí desde el mundo del 4x4, y por lo que pides, la mejor opción, un Defender con techo (lo instalan y homologan en Sevilla Urocamper) y a disfrutar.
Nosotros somos tenemos una T3 Syncro, y, aunque tenga unas aptitudes 4x4 que asombran ( y lo digo con conocimiento, ya que antes tenia un Patrol Gr 3.0 Largo preparado y camperizado) oponio que ninguna, ninguna furgo esta preparada para el 4x4 que "imaginamos".
Me explico, un 4x4 autentico se caracteriza por la robusted, esa es su principal característica. Las furgos 4x4 estan pensadas para "llegar" un poco mas lejos y con mas fialbilidad que las otras furgos 4x4.
Por eso, creo que lo mejor con uan furgo 4x4 es no calentarse.
Lo dicho, tu necesitar un Defender camperizado. ;)
Cita de: Patrol-astur en Febrero 10, 2014, 18:14:45 pm
Hola.
Yo he llegado aquí desde el mundo del 4x4, y por lo que pides, la mejor opción, un Defender con techo (lo instalan y homologan en Sevilla Urocamper) y a disfrutar.
....
Lo dicho, tu necesitar un Defender camperizado. ;)
Yo opino igual
si necesitas mas preparacion que un kit de suspension, unas protecciones y unas ruedas un poco gordas, y hablas de meterte en fregaos cada poco tiempo, muy asiduamente; lo que creo que necesitas es ``camperizar un 4x4´´, y no en ``4x4izar una furgoneta´´...
Para mi,- y mas siendo dos-, lo ideal es un defender 110 con techo. Quitar las plazas traseras y tienes sitio para poder montarle algo interesante...
un ejemplo:
http://www.foro-overland.es/foro/viewtopic.php?f=71&t=1326
.malabares .malabares .malabares
edito: http://www.furgovw.org/index.php?topic=271701.0 se ha hablado aqui, y veo que Geyper ya lo tenia visto .meparto .meparto
mhhhh, una furgo con 4x4 de verdad, suficientemente grande para viajar/dormir para 4 personas, suficientemente pequeño para entrar en cualquier ciudad, camino......... por debajo de 25.000.-....solo conozco una: T3 Syncro ;D
En serio, las limitaciones no son la potencia (pocos van con el motor original). Si, son menos robustas que los TT tipo G o defender, menos rápidas en carretera, y por su edad hay que hacer un esfuerzo para mantenerlas en forma. Pero son únicas, no cambiaria por ningún otro vehículo.....
¿y algo así?
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-sprinter-312-d-iglhaut-allrad-erst-23-364-km-wolfpassing/186606347.html?lang=es&pageNumber=3&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=116&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT
y si amplias un poco el presupuesto, lo mismo te da para alguna asi ;D
http://www.4x4offroads.com/mercedes-benz-sprinter-44-inch.html
Bueno bueno veo que vas mas caliente que el rifle de un francotirador .meparto yo creo que con las exigencias que pides no hay ningun vehiculo que las cumpla todas, primero por precio y luego los que no fallan en la parte de precio fallan en equipamiento camper o......yo creo que tienes pocas opciones.
Mercedes sprinter con reductora
Iveco Daily furgon
Vw t3 syncro
Las demas que se comentan en el post las descartaria por no llegar a alguno de los requisitos como por ejemplo la h1 por el equipamiento...y de esas tres descartaria la iveco por problemas de repuestos a excepcion del motor que esta montado en otras plataformas....entonces queda la mercedes y la vw.
La vw es ya bien conocida y tienes de TODO lo que quieras y tiendas online incluso donde elegir y comparar precios incluso, equipamiento camper sobrado y comodo para dos personas, problemas que o bien compras una barata y la haces de arrriba abajo o compras una ya preparada que salen pocas y a precios altos.
En el caso de la mercedes nos pasa algo parecido tienen un precio de compra similar o incluso mas alto que la vw pero es mas moderna con lo que ello conlleva en cuanto a confort de marcha aire etc etc.....contras tendrias que prepararla en la mayoria de los casos el interior y en mejorar las actitudes off road.
Resumiendo estariamos en precios similares en ambos casos.
El caso de un 4x4 puro y camperizarlo economicamente se iria del presupuesto seguramente, no obstante si tus prioridades son mas hacia el 4x4 que a la habitabilidad interior es una buena opcion, aunq yo la veo mucho mas cara.
Un saludo
Gracias a todos por las respuestas!! No doy abasto para responder!! ;D
Descarto un Defender y similares por poca habitabilidad y porque no me inspira confianza en caso de vuelco... Si le pones techo no puedes poner barras... Ya lo comentó Ensafer en el hilo de Urocamper, además cada vez es más difícil poder levantar el techo sin arriesgarse a recibir multas, y en un Defender sin llevantar techo ya me dirás cómo te lo montas .malabares
Si a caso un tt con célula pero no sé cuál es su coste y si entre la preparación offroad y la camperización se dispara de coste.
Creo que Nichy ha resumido las opciones... Hablando de la Sprinter ¿no es un poco torpe para offroad? A pesar de llevar reductoras es grandota, con rueda pequeña, bastante distancia entre ejes... Y camperizada se irá por encima de 30.000 €
Las Iveco me gustan pero decís q en carretera mal y los repuestos carísimos. De la T3 está todo dicho, me da miedo su fiabilidad por los años que tienen y la falta de comodidades de vehículo "moderno".
De momento barajo estas 3 opciones.
S2
La sprinter corta tiene 8 cms (si llega) más de distancia entre ejes que la T4, y creo que bastante más altura además posibilidades de reductoras y bloqueos
Para el tema de las prestaciones 4x4; Km y más km, pistear todo lo que se pueda, aprenderas a llevarla en bajos, a jugar con las inercias, calcular cuanto debes "lanzarla" o no ante una cuesta, sin pasarte. No hay otra, practicar cerca de casa para conocer los límites. De verdad, la mayoria de las furgos 4x4 "saben" más de lo que creemos, excepto en condiciones muy concretas, como largos arenales (potencia) o pasos de roca (altura libre )
se pueden hacer muuuchas cosas con una t4. Y si està preparada como la tuya, mas.
Yo tengo una t3 2.1 112cv con 2 bloqueos y puedo hacer mas que las t4, en principio, pero sin "manos" tanto da una t3 o un defender.
Salut!
Cita de: sherpax3 en Febrero 10, 2014, 20:24:15 pm
Para el tema de las prestaciones 4x4; Km y más km, pistear todo lo que se pueda, aprenderas a llevarla en bajos, a jugar con las inercias, calcular cuanto debes "lanzarla" o no ante una cuesta, sin pasarte. No hay otra, practicar cerca de casa para conocer los límites. De verdad, la mayoria de las furgos 4x4 "saben" más de lo que creemos, excepto en condiciones muy concretas, como largos arenales (potencia) o pasos de roca (altura libre )
se pueden hacer muuuchas cosas con una t4. Y si està preparada como la tuya, mas.
Yo tengo una t3 2.1 112cv con 2 bloqueos y puedo hacer mas que las t4, en principio, pero sin "manos" tanto da una t3 o un defender.
Salut!
+1 (menos en lo de que tengo una T3 ;D)
Cita de: abra en Febrero 10, 2014, 20:22:13 pm
La sprinter corta tiene 8 cms (si llega) más de distancia entre ejes que la T4, y creo que bastante más altura además posibilidades de reductoras y bloqueos
Debe ser q las q suelo ver son L2H2, tu dices una L1H2, abra??
vamos a ver,jejejej,si lo que quieres oir es una t3 syncro ...para que te mareas,jajajaja
;)
La que te he puesto en el enlace de mobile es L1H1 de iglhaut, lo suyo sería L1H2 o ponerla un techo elevado de los que dejan dentro una altura de 2mts+/- (no los tochos para poner cama)
algo así .baba .baba
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/abra/sprinter20.jpg)
Cita de: 4 en Febrero 10, 2014, 20:34:30 pm
vamos a ver,jejejej,si lo que quieres oir es una t3 syncro ...para que te mareas,jajajaja
;)
Jajaja ya he dicho al principio q estoy bastante cachondo con la t3 syncro, estéticamente es la que más me gusta pero no quiero cagarla Fran, quiero pillar una "con cabeza" ;)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/abra/sprinter30.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/abra/sprinter40.jpg)
Cita de: abra en Febrero 10, 2014, 20:40:36 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/abra/sprinter30.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/abra/sprinter40.jpg)
Hombre... A esa no le haría ascos ;D pero de cuántos €€ hablamos??
no se, pero siendo iglhaut una pasta ;D
una sprinter 4x4 "normal" L1H2:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-sprinter-313-cdi-3000-kasten-allrad-4x4-hude-gewerbegebiet/189502755.html?lang=es&pageNumber=1&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=116&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT
+ camperizar y un poco de preparación Off road....
Cita de: abra en Febrero 10, 2014, 21:02:01 pm
no se, pero siendo iglhaut una pasta ;D
Que me lías Abra!!!! DESCARTADA!!!! ;D
.meparto .meparto .meparto .meparto
Cita de: abra en Febrero 10, 2014, 21:03:14 pm
una sprinter 4x4 "normal" L1H2:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-sprinter-313-cdi-3000-kasten-allrad-4x4-hude-gewerbegebiet/189502755.html?lang=es&pageNumber=1&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=116&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT
+ camperizar y un poco de preparación Off road....
Son 300.000km.
Pero está muy muy bien!!
Mucho
La verdad es que no sé que tienen exactamente de extra las iglhault, además de la altura pero suelen estar más cotizadas que las "normales" (que si no me equivoco son oberaigner)
Hola, yo no descartaría las mitsubishi space gear, la evolución de las L300, son casi como una t4, son casi como un tt. Y son mitsubishi.
No tan grandes como una sprinter ó una Iveco.
No se puede tener todo... ???
Suerte con la búsqueda. Dejo un par de enlaces, la primera tiene algo de apaño camper.
Saludos
http://www.segundamano.es/tarragona/mitsubishi-space-gear-25-tdi-glx-4x4/a50418221/?ca=0_s&st=a&c=4
http://www.wiju.es/r?q=mitsubishi%20space%20gear%204x4&id=14022135&c=motor&s=269&p=6&u=http%3A%2F%2Freus.blidoo.es%2Fmitsubishi-space-gear-2-5-tdi-glx-4x4-456014.html&rnd=0.06066786913689526
comprate una t3 syncro y se feliz, es verdad son de chasis autoportante, nuna seran un defender ni un g, pero con muelles y amortiguadores cambiados, eje rigido, blokeos tdi etc etc son muy muy capaces. y la habitabilidad interior es sencillamente inigualable.
y si para colmo esteticamente es la que mas te convence(a mi me enamora)....blanco y en botella. vente para el centro en una de las kdds q nos juntamos 6-7 t3 fijo, y asi pruebas lo q seria tu futura antes de comenter la locura.
un saludo.
PD: la furgo de mis sueños es la sportsmobile tb, algun dia........
Cita de: Moje kochanie en Febrero 10, 2014, 21:41:34 pm
comprate una t3 syncro y se feliz, es verdad son de chasis autoportante, nuna seran un defender ni un g, pero con muelles y amortiguadores cambiados, eje rigido, blokeos tdi etc etc son muy muy capaces. y la habitabilidad interior es sencillamente inigualable.
y si para colmo esteticamente es la que mas te convence(a mi me enamora)....blanco y en botella. vente para el centro en una de las kdds q nos juntamos 6-7 t3 fijo, y asi pruebas lo q seria tu futura antes de comenter la locura.
un saludo.
PD: la furgo de mis sueños es la sportsmobile tb, algun dia........
En la próxima kdd q hagáis me presento por allí ;D
Esta se te va de precio y además por lo que se ve en los vídeos es un poco torpona
http://campervanculture.com/2013/10/4x4-vw-lt-for-sale/dsc_0454/
La pongo más que nada para que tengas otras opciones y dejes de pensar en la T3 syncro...aunque sean unos minutos .sombrero .sombrero .sombrero
Cita de: boineta en Febrero 10, 2014, 22:14:13 pm
Esta se te va de precio y además por lo que se ve en los vídeos es un poco torpona
http://campervanculture.com/2013/10/4x4-vw-lt-for-sale/dsc_0454/
La pongo más que nada para que tengas otras opciones y dejes de pensar en la T3 syncro...aunque sean unos minutos .sombrero .sombrero .sombrero
Jaja eres malo!!!! La tengo vista, se va de precio pero mola!!! Aunque por las pistas que frecuento creo q no entra... .meparto .meparto .meparto
creo q todos tenemos fichada esa lt..... .meparto .meparto .meparto
Tu no quieres consejos estas coladito por una t3 syncro, gastate 7 o 8 mil euros,después , motor tdi montado , y potenciado a 130 cv, desacoplador ,caja alargada y reforzada, amortiguadores y frenos 280 mm , y camperización, me das los 22000 , y yo te la preparo, el aire acc te lo regalo
Cita de: luis charco en Febrero 10, 2014, 22:47:15 pm
Tu no quieres consejos estas coladito por una t3 syncro, gastate 7 o 8 mil euros,después , motor tdi montado , y potenciado a 130 cv, desacoplador ,caja alargada y reforzada, amortiguadores y frenos 280 mm , y camperización, me das los 22000 , y yo te la preparo, el aire acc te lo regalo
Como sois ehhh ;D si no oculto q me gusta mucho pero quiero usar la cabeza además del corazón, y revisa los números q has hecho Luis, que suman 30k € !! .meparto
Cita de: luis charco en Febrero 10, 2014, 22:47:15 pm
Tu no quieres consejos estas coladito por una t3 syncro, gastate 7 o 8 mil euros,después , motor tdi montado , y potenciado a 130 cv, desacoplador ,caja alargada y reforzada, amortiguadores y frenos 280 mm , y camperización, me das los 22000 , y yo te la preparo, el aire acc te lo regalo
Ale ya tienes la solucion, a ver que excusa pones ahora .meparto. Entra en precio, es una T3, syncro...y con aire! ;)
Lo que comentabas de la Mitshu que te parecia justa, no creo que haya mucha diferencia con una T3 y esa si que reune todo caracter 4x4, casi casi es una furgo montada sobre un Pajero y ojo, que yo soy mas de VW ;D
Suerte en tu decision
Jajaja Como se calienta el tema jajaja
La L300, es un 4x4 autentico, es preciosa.
Nosotros llevamos invertidos muchos euros,muchos, en la T3, pero creemos que merece la pena. Es muy polivalente, muy cómoda, al tener el techo alto, pasamos mas desapercibidos y es una gozada aparcar sin problemas en casi cualquier sitio. Puedo afirmar que tengo mas espacio de almacenaje que muchas T4 o T5, consumo quizás un poco mas, voy mas despacio, pero tengo mas espacio para hacer vida interior, OS lo puedo demostrar. Jajaja
Por eso, si te gustan las T3 syncro.....no lo pienses, eso si, gasta dinero en ponerla bien. Y como dicen, a día de hoy hay muchos repuestos.
Viajar no es correr, es explorar. :)
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=8482.0
Creo que si buscas aptitudes 4x4 de un todo terreno y la habitabilidad de una furgo lo que mas se acerca pienso que puede ser algo asi, echale un vistazo ;)
Lo queremos todo, polla grande y que no duela. Y eso no puede ser.
He empezado a leer el hilo desde el principio y te iba a mencionar las Sportmobile en cualquiera de los sabores en que las fabrican, pero ya lo has hecho tu.
PROS
- Disponibles con caja reductora Atlas y ejes de 1T delante y detrás. Eso es todo lo que necesitas saber. No lo hay mejor.
- Habitabilidad igual o superior a nuestras veneradas T3/T4
- Capacidades 4x4 equivalentes o cualquier TT salvando las distancias de que son bastante grandes y tienen que "caber". Pero si cabe una Sprinter, cabe una de esas.
- Son proporcionalmente baratas si las comparas con las T4 Syncro o T5 4Motion.
CONTRAS
- Necesitas carnet de camión
- Estas hablando de motores enormes. Por enormes te hablo de cilindradas no inferiores a 6l. V10 o V12. Y hay pocas diesel.
- ¿Repuestos? Todo viene del otro lado del charco y si no tienes sitio, herramienta e idea, vas a palmar pasta en el mecánico.
- Hay que traerla (papeleos)
Yo las miré en su momento pero me desilusioné rápidamente. A medio plazo es imposible. Y no conozco alternativa europea de ningún tipo.
Tu que no tienes churumbeles ni tienes ningun encargado, piénsate lo de un 4x4 tocho camperizado. Creo que se adapta más a lo que buscas. Ya tuviste oportunidad de ver qué se cuece en Marruecos... Toyotas seguidos de Defenders.... De hecho se adapta más a lo que yo busco, pero como me viene un asunto en dos meses, me tengo que joder y necesito asientos traseros.
Un saludo,
Mikel
Cita de: Patrol-astur en Febrero 10, 2014, 23:24:26 pm
Jajaja Como se calienta el tema jajaja
La L300, es un 4x4 autentico, es preciosa.
Nosotros llevamos invertidos muchos euros,muchos, en la T3, pero creemos que merece la pena. Es muy polivalente, muy cómoda, al tener el techo alto, pasamos mas desapercibidos y es una gozada aparcar sin problemas en casi cualquier sitio. Puedo afirmar que tengo mas espacio de almacenaje que muchas T4 o T5, consumo quizás un poco mas, voy mas despacio, pero tengo mas espacio para hacer vida interior, OS lo puedo demostrar. Jajaja
Por eso, si te gustan las T3 syncro.....no lo pienses, eso si, gasta dinero en ponerla bien. Y como dicen, a día de hoy hay muchos repuestos.
Viajar no es correr, es explorar. :)
Sois varios los que venís de un 4x4 puro y duro y sin embargo estáis contentos con la T3 syncro, lo cual dice mucho de ella... El problema sigue siendo "rejuvenecer" una que no esté muy jodida, sobre todo de chapa :-\
S2
Cita de: Alnara en Febrero 10, 2014, 23:54:16 pm
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=8482.0
Creo que si buscas aptitudes 4x4 de un todo terreno y la habitabilidad de una furgo lo que mas se acerca pienso que puede ser algo asi, echale un vistazo ;)
La verdad es que esas células sobre un 4X4 son para tomarlas muy en cuenta, el problema puede venir por el presupuesto imagino :-\
S2
Cita de: Mikel_24 en Febrero 11, 2014, 00:01:23 am
Lo queremos todo, polla grande y que no duela. Y eso no puede ser.
He empezado a leer el hilo desde el principio y te iba a mencionar las Sportmobile en cualquiera de los sabores en que las fabrican, pero ya lo has hecho tu.
PROS
- Disponibles con caja reductora Atlas y ejes de 1T delante y detrás. Eso es todo lo que necesitas saber. No lo hay mejor.
- Habitabilidad igual o superior a nuestras veneradas T3/T4
- Capacidades 4x4 equivalentes o cualquier TT salvando las distancias de que son bastante grandes y tienen que "caber". Pero si cabe una Sprinter, cabe una de esas.
- Son proporcionalmente baratas si las comparas con las T4 Syncro o T5 4Motion.
CONTRAS
- Necesitas carnet de camión
- Estas hablando de motores enormes. Por enormes te hablo de cilindradas no inferiores a 6l. V10 o V12. Y hay pocas diesel.
- ¿Repuestos? Todo viene del otro lado del charco y si no tienes sitio, herramienta e idea, vas a palmar pasta en el mecánico.
- Hay que traerla (papeleos)
Yo las miré en su momento pero me desilusioné rápidamente. A medio plazo es imposible. Y no conozco alternativa europea de ningún tipo.
Tu que no tienes churumbeles ni tienes ningun encargado, piénsate lo de un 4x4 tocho camperizado. Creo que se adapta más a lo que buscas. Ya tuviste oportunidad de ver qué se cuece en Marruecos... Toyotas seguidos de Defenders.... De hecho se adapta más a lo que yo busco, pero como me viene un asunto en dos meses, me tengo que joder y necesito asientos traseros.
Un saludo,
Mikel
Yo con que no duela me conformo Mikel .meparto .meparto
La separación entre vehículo y "casa", como estos de célula sobre 4x4 no sé si me convence del todo porque me gusta eso de tener todo en el mismo volumen pero como decía al compañero, los voy a tener muy en cuenta...
S2
Hablamos de esto pero... ¿cuánto vale? :roll:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=278996.0
Edito: DESCARTADO!!! sólo la célula ya cuesta unos 17.000 €, a eso súmale el 4x4... :o
CitarEl problema sigue siendo "rejuvenecer" una que no esté muy jodida, sobre todo de chapa :-\
Si te compras una asi:
http://www.ebay.at/itm/VW-T3-SYNCRO-turbodiesel-bj-92-nur-141000km-/350993967893?
tienes el problema de la chapa resuelta y puedes empezar mañana de equiparla/camperizarla.
Cita de: solosyncro en Febrero 11, 2014, 09:52:56 am
Si te compras una asi:
http://www.ebay.at/itm/VW-T3-SYNCRO-turbodiesel-bj-92-nur-141000km-/350993967893?
tienes el problema de la chapa resuelta y puedes empezar mañana de equiparla/camperizarla.
Había descartado importar furgos por los problemas a la hora de matricular, nadie me dice cómo se hace, cuánto cuesta y sobretodo, si se puede hacer con seguridad al 100%
Y una vez matriculada, puedes transformarla en camper, poniendo y quitando plazas, etc???
S2
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 11, 2014, 09:42:12 am
La separación entre vehículo y "casa", como estos de célula sobre 4x4 no sé si me convence del todo porque me gusta eso de tener todo en el mismo volumen pero como decía al compañero, los voy a tener muy en cuenta...
A mi tampoco me gusta la separación de volúmenes. Prefiero todo contenido y así, en cierto modo, compartir la cabina como espacio habitable.
Por eso te mencionaba un Defender largo con techo elevable. Duermes en el techo y así no tienes que desconfigurar forzosamente el habitáculo inferior, que queda siempre a modo de salón/cocina/comedor. Con el techo bajado puedes estar sentado sin problemas. Obviamente para estar de pié, necesitas levantarlo.
Puedes hacerlo también con un Toyota de los mas grandes aunque el Defender tiene mas aspecto cuadrado que probablemente sea más fácilmente adaptable.
A mi los TT con célula como el Toyota que has puesto mas abajo me dan sensación de pegote. Y aunque no sea así, me da la impresión de que no van a ser muy ágiles fuera de la carretera al ser tan altos y culones. Aunque seguro que es solo una sensación. También tengo la impresión de que se van a desarmar dándole zapatilla por pistas de tole ondule....
Un saludo,
Mikel
Cita de: Mikel_24 en Febrero 11, 2014, 10:16:03 am
A mi tampoco me gusta la separación de volúmenes. Prefiero todo contenido y así, en cierto modo, compartir la cabina como espacio habitable.
Por eso te mencionaba un Defender largo con techo elevable. Duermes en el techo y así no tienes que desconfigurar forzosamente el habitáculo inferior, que queda siempre a modo de salón/cocina/comedor. Con el techo bajado puedes estar sentado sin problemas. Obviamente para estar de pié, necesitas levantarlo.
Puedes hacerlo también con un Toyota de los mas grandes aunque el Defender tiene mas aspecto cuadrado que probablemente sea más fácilmente adaptable.
A mi los TT con célula como el Toyota que has puesto mas abajo me dan sensación de pegote. Y aunque no sea así, me da la impresión de que no van a ser muy ágiles fuera de la carretera al ser tan altos y culones. Aunque seguro que es solo una sensación. También tengo la impresión de que se van a desarmar dándole zapatilla por pistas de tole ondule....
Un saludo,
Mikel
El Defender ya comenté que no me convence por seguridad, al volcar se chafa como una caja de cerillas si no lleva barras antivuelco, y si se las pones no puedes ponerle techo elevable...
He mirado los precios de esas células y suben a 17.000 napos, súmale el 4x4, prohibitivo para mí bolsillo .panico .panico
S2
CitarHabía descartado importar furgos por los problemas a la hora de matricular, nadie me dice cómo se hace, cuánto cuesta y sobretodo, si se puede hacer con seguridad al 100%
Encontrar una en España en buen estado sería mejor, sin duda. Hay muchos caminos para ir a Roma...
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 11, 2014, 10:23:34 am
El Defender ya comenté que no me convence por seguridad, al volcar se chafa como una caja de cerillas si no lleva barras antivuelco, y si se las pones no puedes ponerle techo elevable...
Con techo elevable no puedes poner un exoesqueleto, pero si montas barras internamente, si que puedes ponerle techo. Dependerá de la configuración que quieras y desde luego no podrás triangular tirando barras diagonales bajo el techo (o no podrás estar de pié) pero nada impide que cruces unos arcos encima de la cabina, que al fin y al cabo es donde vas a viajar. E imagino que otros por encima de la puerta trasera tampoco estorbarán. Eso si, no esperes cumplir reglamento con eso y que te dejen correr...
¿Cómo es que los Defender se chafan tan fácil y sin embargo cumplen la normativa actual y por tanto pueden ser vendidos en España?
Un saludo,
Mikel
Cita de: Mikel_24 en Febrero 11, 2014, 10:38:14 am
¿Cómo es que los Defender se chafan tan fácil y sin embargo cumplen la normativa actual y por tanto pueden ser vendidos en España?
Un saludo,
Mikel
El que controla de esto es Ensafer, y ya dijo que en USA sólo les dejaron venderlo si les ponían barras antivuelco, ¿por qué dejan venderlo en la UE si no cumple? pues supongo que por politiqueo puro y duro...
S2
Yo por echar más leña al fuego, y las hiace Nestle (http://www.offroad-nestle.de/en/offroad/new-car-sector/hiace4x4kurz0.html)?
*imagen borrada por el servidor remoto
El amigo Montañes las descubrió y creó un post que no encuentro... .cafe
Cita de: Xaft en Febrero 11, 2014, 11:01:34 am
Yo por echar más leña al fuego, y las hiace Nestle (http://www.offroad-nestle.de/en/offroad/new-car-sector/hiace4x4kurz0.html)?
*imagen borrada por el servidor remoto
El amigo Montañes las descubrió y creó un post que no encuentro... .cafe
JEJEJE esa también la tengo fichada ;) pero matricularla aquí será un "dolor de cabeza" y una hemorragia de €. Fijo que se dispara de precio y tampoco sé si es camperizable, ¿hay techos elevables para Hiace?
S2
por si lo valoras....aun...tengo mi t4 syncro, con bloqueo trasero, proteccion de bajos, techo alto, california, aqui a la venta...un saludo http://www.furgovw.org/index.php?topic=244081.0
Cita de: flugoneta en Febrero 11, 2014, 11:46:28 am
por si lo valoras....aun...tengo mi t4 syncro, con bloqueo trasero, proteccion de bajos, techo alto, california, aqui a la venta...un saludo http://www.furgovw.org/index.php?topic=244081.0
no te has leído el primer mensaje del hilo, no? :)
una t4 una t3 estan bien para el dia a dia , una iveco 4x4 es mi sueño y el de muchos pero realmente le sacare partido ... yo hago 4x4 con mi syncro y veo sus pegas y caraencias como la reductora pero veo su gran ventaja y es la de pasar casi inadvertido para el ojo inesperto y poder cojerla a diario , me imagino que la t4 igual . yo si fuera tu me plantearia el no cambiar por sus ventajas y buscar un remolque o carabana pequeña para las rutas grandes .
piensa siempre en las ventajas de mobilidad exterior de tu t4 y que echas de menos en ella
eso es lo que yo llevo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/magui/img11270.jpg)
Geyper, yo tu furgo nno la cambiaba por ninguna otra. Ni siquiera por una T3. Tus exigencias 4x4 solo las cumple un TT puro y poco más. Ya han comentado varios en lo que pides no existe en formato furgoneta.
Si quieres off road de verdad, vete a un TT, lo canmperizas como buenamente puedas y a correr.
La pena es que en tu furgo ya has conseguido una de las cosas más complicadas desde mi punto de vista, que es la fiabilidad mecánica (y sobretodo, la percepcion de tenerla). Normalmente la gente va con "el culo apretao" como dices tú por este tema, con dudas de si te va a dejar tirado, si se va a romper algo.
Eso a ti no te pasa, y es algo IMPRESCINDIBLE para poder hacer viajes a gusto y relajado. Y esto no quiere decir que no se te pueda joder en viaje, pero no vas a ir obsesionado con esa posibilidad y hasta el segundo antes de romper algo habrás estado DISFRUTANDO del viaje, y no preocupado desde que sales de casa.
Si te pillas otra furgo vuleves a empezar. Sobre todo si es una T3 de 25 años. No digo que con € no se pueda arreglar, pero hasta que vuelva a haber esa confianza en el cacharro que montas, pasará tiempo.
Hombre... Otra opcion, que quiza no sea la mejor pero pero ahi te la dejo.. Es un TOYOTA HDJ100. Luego he visto alguna modificacion para el techo elevable y dejar toda la parte de atras en plan vivienda.. Igual es un extremo, pero depende de si quieres mas aptitudes 4x4 o comodidad..
Un saludo
Manu
Cita de: magui en Febrero 11, 2014, 15:01:04 pm
una t4 una t3 estan bien para el dia a dia , una iveco 4x4 es mi sueño y el de muchos pero realmente le sacare partido ... yo hago 4x4 con mi syncro y veo sus pegas y caraencias como la reductora pero veo su gran ventaja y es la de pasar casi inadvertido para el ojo inesperto y poder cojerla a diario , me imagino que la t4 igual . yo si fuera tu me plantearia el no cambiar por sus ventajas y buscar un remolque o carabana pequeña para las rutas grandes .
piensa siempre en las ventajas de mobilidad exterior de tu t4 y que echas de menos en ella
eso es lo que yo llevo
Si problemas de espacio no tengo... es sólo que prefiero algo con más aptitudes offroad...
S2
Cita de: wagen en Febrero 11, 2014, 15:25:36 pm
Geyper, yo tu furgo nno la cambiaba por ninguna otra. Ni siquiera por una T3. Tus exigencias 4x4 solo las cumple un TT puro y poco más. Ya han comentado varios en lo que pides no existe en formato furgoneta.
Si quieres off road de verdad, vete a un TT, lo canmperizas como buenamente puedas y a correr.
La pena es que en tu furgo ya has conseguido una de las cosas más complicadas desde mi punto de vista, que es la fiabilidad mecánica (y sobretodo, la percepcion de tenerla). Normalmente la gente va con "el culo apretao" como dices tú por este tema, con dudas de si te va a dejar tirado, si se va a romper algo.
Eso a ti no te pasa, y es algo IMPRESCINDIBLE para poder hacer viajes a gusto y relajado. Y esto no quiere decir que no se te pueda joder en viaje, pero no vas a ir obsesionado con esa posibilidad y hasta el segundo antes de romper algo habrás estado DISFRUTANDO del viaje, y no preocupado desde que sales de casa.
Si te pillas otra furgo vuleves a empezar. Sobre todo si es una T3 de 25 años. No digo que con € no se pueda arreglar, pero hasta que vuelva a haber esa confianza en el cacharro que montas, pasará tiempo.
Es cierto que lo primero de todo es tener fiabilidad mecánica y yo con mi t4 voy seguro al 100%, que algún día tendré una avería? seguro que sí pero a día de hoy voy muy tranquilo, y de meterme en una T3 el principal handicap que veo es, como tú dices: la fiabilidad
Me hago cargo de que si gano en una cosa pierdo en otra y quizás un TT puro es más de lo que necesito, lo que pasa es que no tengo la sensación de haberme metido en berenjenales y en cambio sí he percibido que con la T4 iba un tanto "vendido"...
Igual me cambias tu t3 por la mía ;D
Cita de: wagen en Febrero 11, 2014, 15:25:36 pm
...Normalmente la gente va con "el culo apretao" como dices tú por este tema, con dudas de si te va a dejar tirado, si se va a romper algo...
Yo nunca he destacado por se precisamente delicado en cómo trato a mi furgoneta y cuando ha habido que meterse hasta los retrovisores en algo, me he tirado de cabeza. Aún así, sin que sirva de precedente voy a romper una lanza a favor de Geypervan.
Creo que ya lo he dicho en otros hilos y quizá peque de repetitivo, pero con las T4 (ausencia de reductoras y capacidad de conectar o desconectar el 4x4 al margen) hay que plantearse qué pasa si llegado un momento rompes alguna pieza de la transmisión.
Mi quebradero de cabeza es romper cualquiera de las piezas que componen uno de los palieres delanteros. Tengo comprobado que con un palier suelto (tornillos que sujetan la homocinética delantera al platillo de la caja de cambios), la furgo no se menea. También es cierto que eso me pasó cuando tenía el visco roto, pero creo que por puro diseño de nuestro sistema de tracción, si esto ocurre, el vehículo no anda. Tanto es así que en el último viaje al moro me bajé un palier delantero completo (aparte de rótulas superior e inferior, guardapolvos, etc.)
Con una T3 bien montada (que parece que es lo que está aquí en discusión) tienes más opciones. En este caso el crítico podría ser un palier trasero. Pues bien, si revientas un palier trasero, basta poner el bloqueo trasero y así irás en 3WD. Si te pasa delante, pues más de lo mismo. Y si te pasa en un palier delantero y otro trasero podrías bloquearlo todo y tirar con una rueda delantera y otra trasera. Es decir, que teniendo dos bloqueos y desacoplador, puedes romper muchas cosas antes de que el vehículo no se mueva.
En el caso de los TT hay mucha variedad pero si nos vamos al extremo de algunos modelos de cajas transfer ATLAS y bloqueo delantero y trasero, puedes ir en 2WD delantera, 2WD trasera, 4WD, diferencial central bloqueado, etc. Vamos que es jodido quedarse con el cacharro parado.
Un saludo,
Mikel
Si quieres off road de verdad, vete a un TT, lo canmperizas como buenamente puedas y a correr.
TT con carrocería de furgo es H1 4x4 y Delica.
La pena es que en tu furgo ya has conseguido una de las cosas más complicadas desde mi punto de vista, que es la fiabilidad mecánica
Comprar el coche usado (examinarlo bien y puesta al día), y mayor fiabilidad que un coche (TT) de serie...no hay.
Si problemas de espacio no tengo... es sólo que prefiero algo con más aptitudes offroad...
Sólo sacrificas ponerte de pié (que tampoco el resto tiene que cumplirlo de primeras...)
Si del Defender sólo te hecha para atrás el aluminio, tienes con "hierro" al Santana Anibal con motor Iveco 125cv y el evolucionado Iveco Massif con 145 y 170 cv. Entre el más viejo y el más moderno están entre 2003 y 2011 del Massif.
Y para el día que ahorres le montas un techo elevable.
Esto no es una furgo pero tampoco parece el "pegote" de una célula sobre un TT, me gusta ;D el problema que en carretera: :-\ y recambios: :'(
http://www.questconnect.org/images/ivecco_overlander.jpg
Cita de: montañes en Febrero 11, 2014, 16:23:09 pm
Si quieres off road de verdad, vete a un TT, lo canmperizas como buenamente puedas y a correr.
TT con carrocería de furgo es H1 4x4 y Delica.
La pena es que en tu furgo ya has conseguido una de las cosas más complicadas desde mi punto de vista, que es la fiabilidad mecánica
Comprar el coche usado (examinarlo bien y puesta al día), y mayor fiabilidad que un coche (TT) de serie...no hay.
Si problemas de espacio no tengo... es sólo que prefiero algo con más aptitudes offroad...
Sólo sacrificas ponerte de pié (que tampoco el resto tiene que cumplirlo de primeras...)
Si del Defender sólo te hecha para atrás el aluminio, tienes con "hierro" al Santana Anibal con motor Iveco 125cv y el evolucionado Iveco Massif con 145 y 170 cv. Entre el más viejo y el más moderno están entre 2003 y 2011 del Massif.
Y para el día que ahorres le montas un techo elevable.
Desde tu punto de vista ¿qué vehículo es el más camper y TT a la vez? o sea el que más puntos alcanza en ambos parámetros?
S2
Cita de: Mikel_24 en Febrero 11, 2014, 16:08:29 pm
Yo nunca he destacado por se precisamente delicado en cómo trato a mi furgoneta y cuando ha habido que meterse hasta los retrovisores en algo, me he tirado de cabeza. Aún así, sin que sirva de precedente voy a romper una lanza a favor de Geypervan.
Creo que ya lo he dicho en otros hilos y quizá peque de repetitivo, pero con las T4 (ausencia de reductoras y capacidad de conectar o desconectar el 4x4 al margen) hay que plantearse qué pasa si llegado un momento rompes alguna pieza de la transmisión.
Mi quebradero de cabeza es romper cualquiera de las piezas que componen uno de los palieres delanteros. Tengo comprobado que con un palier suelto (tornillos que sujetan la homocinética delantera al platillo de la caja de cambios), la furgo no se menea. También es cierto que eso me pasó cuando tenía el visco roto, pero creo que por puro diseño de nuestro sistema de tracción, si esto ocurre, el vehículo no anda. Tanto es así que en el último viaje al moro me bajé un palier delantero completo (aparte de rótulas superior e inferior, guardapolvos, etc.)
Con una T3 bien montada (que parece que es lo que está aquí en discusión) tienes más opciones. En este caso el crítico podría ser un palier trasero. Pues bien, si revientas un palier trasero, basta poner el bloqueo trasero y así irás en 3WD. Si te pasa delante, pues más de lo mismo. Y si te pasa en un palier delantero y otro trasero podrías bloquearlo todo y tirar con una rueda delantera y otra trasera. Es decir, que teniendo dos bloqueos y desacoplador, puedes romper muchas cosas antes de que el vehículo no se mueva.
En el caso de los TT hay mucha variedad pero si nos vamos al extremo de algunos modelos de cajas transfer ATLAS y bloqueo delantero y trasero, puedes ir en 2WD delantera, 2WD trasera, 4WD, diferencial central bloqueado, etc. Vamos que es jodido quedarse con el cacharro parado.
Un saludo,
Mikel
Y no es sólo las transmisiones y que en cuanto rompas un palier se acabe "la fiesta", las suspensiones tampoco están hechas para aguantar trabajo intensivo, ¿y qué pasa con todos los elementos de la dirección? ¿ya aguantan tanto bache a velocidad media? los pasos de rueda son "justitos", el silencioso trasero toca el suelo con mucha facilidad (el central doy por hecho que lo hemos quitado), quedarte con un paragolpes colgando es relativamente fácil...
Creo estas cosas hacen que tanto las T4 como las T5 o similares sean "delicaditas" para uso off-road.
S2
La diferencia es que la H1-Starex es más vehículo moderno, acogedor y para todos los días y tipos de uso. Es más racional y moderada.
El Defender/Massif es más extremo y orientado para el campo/aventura.
Un Defender con un techo elevable tiene que ser una pasada (al menos tan bonito como una T3 Syncro ), pero claro puestos a gastarte cuanto ¿4-8.000 euros? en un techo, también lo puedes hacer en el techo de la otra. (si quieres techo claro está)
Para eliminar la variante techo de la ecuación (que supongo que para vestirte, ducharte... lo valores, aunque no siempre vayas a usarla) ¿no has pensado en sustituirlo (autoconvencerte .loco1 ) por un buen avance trasero? Algo en tela gruesa y facilmente armable, semimontado en el portón trasero, y que cuando se haga de noche y lo recoges y duermes dentro en tu coche como si nada. A la mañana si llueve o hace frío, lo dejas caer, lo amarrás al suelo y te quedas 2 horas viendo llover dentro. :roll:
Es una alternativa. Yo desde luego que soy muy racional y si algo no lo voy a usar habitualmente, no voy a dejar que me condicione. Me sacrifico esas veces.
Por cierto, el Wrangler Unlimited tambien tiene fabricantes que le hacen elevable, aunque mayoritariamente son americanos, hay al menos un francés.
Ursa Menor (aquí bricoleando puedes aprovechar y los techos desmontables de fibra del Jeep y sellar una tienda de techo...) o comprar un segundo techo y hacerle una ramasanada© ;D cortando la parte trasera de la fibra...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/montaes/5_big.jpg)
http://www.furgovw.org/index.php?topic=261895.msg2985168#msg2985168
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/montaes/Ursa-Minor-Jeep-Wrangler-rear-view_1_big.jpg)
Una cosa rara desde FRANCIA
(http://4x4pasion.com/images/preparaciones/RutaExpedicion/20130709_Beevouac/jeep_beevouac-car_21.jpg)
fotos fotos e info en español
http://4x4pasion.com/preparacion-4x4/ruta--expedicion/709-jeep-beevouac-car
web http://www.beevouac-car.com/
Action Camper en Jeep...
O buscarte un Land Rover Ambulancia
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/montaes/LandRoverCamper_02_big.jpg)
aunque ahí ya te acercas a esto
http://www.foro-overland.es/foro/viewtopic.php?f=63&t=1294 ;D
Eres una enciclopedia, montañes... pero yo no me refería sólo a los vehículos que me habías dicho si no en general, si mezclas entre furgos, tt, furgones... ¿cuál es el que mejor nota saca en camper y off-road?
No te sabría decir. Ninguno tienes las mismas características, ni la forma de desarrollarlas para hacer una valoración efectiva, además de que cada uno valoramos una cosa.
Las Sprinter podían estar bien, pero solo en esas imágenes de internet "perfectas". La realidad es que son caras (o machacadas...) y veo complicado de encontrar una completa al gusto, es decir corta, con reductoras y bloqueos, sin forzar... Por otro lado pienso que despúes necesitan preparación, yo también las veo bajas, con ruedas pequeñas... y no soy amigo de modificar/gastar demasiado por algo que no es original. Y dudo que andará en monte como un TT. Las empresas que trabajan en el monte, forestales, eléctricas... van en UROs, Daily, Defender 110 y 130 o pick-up cerrados... Las Sprinter son más de panadero rural o taxi de estación de ski :P
Las Daily, pues es una situación muy similar a la T3 Syncro. Muy cotizadas, machacadas, con mucho trabajo para dejarlas perfectas y con la carencia de lo que perderás en carretera (sin ABS, ergonomía, ruido, velocidad de 90, recuperaciones...) No dejan de ser otro vehículo con 20 años.
Las Daily modernas, pues son caja abierta y además se salen del presupuesto .
El resto de veh. creo que ya he opinado.
Yo te diría que escribas en un papel los + y los s - de cada opción, y según lo que valores, estés dispuesto a sacrificar, y se adapte a tu gusto elijas la que sea más favorable. Ya sabes que nada hay perfecto, eso ya te lo dijo AFRAGO en la primera respuesta. .meparto
Esta ya salió por el foro:
*imagen borrada por el servidor remoto
land rover santana 1300
A ver si esta te sirve .meparto
http://www.custom-campers.de/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=52&Itemid=
En la puerta se la Cruz Roja de Arnedo tienen una Iveco 4x4 tremenda
Y algo así?
http://ojeator.es/link.php?v=aHR0cDovL3d3dy5tb3Rvcm9mZXJ0YXMuY29tL2FudW5jaW8tNTZzMThfY29uX3RyYWNjaW9uXzR4NF9ibG9xdWVvc19kaWZlcmVuY2lhbF9lbmdhbmNoZV9yZW1vbHF1ZS00MDY2MTM=
Enviado al foro con mi Mazinger Z1
Yo insisto en la idea, con otra base... de acoplar un tienda de techo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/montaes/3_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/montaes/5_1_big.jpg)
Por precio los Discovery 3 (y 4) entran de sobra, (deberías asegurarte de que cuenta con el techo), vehículo moderno, land Rover, 10 con poco de consumo, suspensión neumática... Solo tendrías que cambiarles las ruedas y agujerear ese cristal.
Es más, en Dinamarca existía esto :o Ahora encontrar al fabricante o alguna unidad es otra cosa... .malabares
(http://www.landyonline.co.za/specs/specs_images/land-rover-discovery-camper-conversion.gif)
http://www.landyonline.co.za/specs/discovery3_camper.htm
http://forum.ih8mud.com/100-series-cruisers/202204-tjm-camper-hoser.html
http://www.custom-campers.de/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=41
He visto que se sigue barajando la opción Iveco-furgo, són un muerto en carretera. Se hicieron para un concurso de la Otan y para cumplir condiciones off-road y carga llevan un cambio ultra-corto. Buenas en campo pero; cuanto campo y carretera hacemos?
A otro tema: Si yo tuviera un presupuesto de 20.000€ me montaba una t3 que te cagas; Motor tdi 110cv, desacoplador, amotiguadores/muelles y buscar una con un interior decente.
Peeero, si lo que buscas es una furgo con aptitudes de FRANQUEO no existe, las furgos 4x4 serian mas, previa preparación, para expediciones y viajes mucho mas allá del asfalto, pero franqueo puro y duro, no.
salut!
Bueno el Discovery 3 Camperen, está realizado por P.B. Autocamper i Allingåbro på Djursland. http://www.pb-autocamper.dk/pages/multibiler/landrover.asp info@pb-autocamper.dk
Cita de: montañes en Febrero 11, 2014, 18:12:20 pm
Las Sprinter podían estar bien, pero solo en esas imágenes de internet "perfectas". La realidad es que son caras (o machacadas...) y veo complicado de encontrar una completa al gusto, es decir corta, con reductoras y bloqueos, sin forzar... Por otro lado pienso que despúes necesitan preparación, yo también las veo bajas, con ruedas pequeñas... y no soy amigo de modificar/gastar demasiado por algo que no es original. Y dudo que andará en monte como un TT. Las empresas que trabajan en el monte, forestales, eléctricas... van en UROs, Daily, Defender 110 y 130 o pick-up cerrados... Las Sprinter son más de panadero rural o taxi de estación de ski :P
Pensaba q era el único que pensaba eso de las sprinter ;D
Cita de: montañes en Febrero 11, 2014, 19:21:28 pm
Bueno el Discovery 3 Camperen, está realizado por P.B. Autocamper i Allingåbro på Djursland. http://www.pb-autocamper.dk/pages/multibiler/landrover.asp info@pb-autocamper.dk
Este tipo de configuración no me convence, no deja de ser un coche y eso complica en exceso el factor camper...
Montañés, el LR q se vende en overland no pinta mal, hasta tiene una "gatera" q comunica con la cabina, quizás algo claustrofóbico...
Ese Defender, viajó a La India, tienes en este o en algún foro todos los detalles.
Está claro que lo tuyo es un TT + caracol. ¿Tienes finca para guardarlo o vas a cargar con ello todos los días ? ;D
Cita de: montañes en Febrero 11, 2014, 21:44:36 pm
Ese Defender, viajó a La India, tienes en este o en algún foro todos los detalles.
Está claro que lo tuyo es un TT + caracol. ¿Tienes finca para guardarlo o vas a cargar con ello todos los días ? ;D
Ni finca, ni andar todos los días... Se mueve el viernes y se aparca el domingo salvo en vacaciones, claro. Me sigue tirando más el concepto furgo pero hay q tener la mente abierta ;D
Mi opinión no es muy fiable, por que soy un tetresero syncronauta empedernido ,pero sherpax3 también te lo ha explicado, busca un poco una t3 decente, desmontala entera (manuel gil lozano ) reparala completa de chapa, vete a (nito o fran, 4)tdi afn, compra amortiguación como la de (solosyncro ),camperizala a tu gusto en plan casero sin complicaciones.
Cosas a tener en cuente :
Si la compras de Alemania comprala original , sin reformas o no podras matricular, si tiene reformas desmontalas matricula y después haces la reforma a un vehiculo ya español .
Si es nacional te costará mas cara pero te evitas trabajo.
Si compras una militar al loro con las plazas y el separador de carga no podrás cambiar el num de plazas por lo menos aquí en España, pero estará muy sana de chapa.
En cuanto a fiabilidad depende de tu mecanico, todos los vehículos tienen averias pero hay que predecirlas, yo oigo un ruido en mi syncro y ya se lo próximo que me va a decir cámbiame.Esto es la fiabilidad conocer tu vehiculo como la palma de tu mano.
Mira yo he recorrido desde alicante hasta noruega en un jeep cherokee 2.1 td , suiza , Alemania y pateado toda España , 2 averias en 11 años , llave de arranque y manguito de agua . las dos reparadas en media hora, le cambié dos veces el motor y siempre las averias eran a 30 kmts de casa que es donde haces mas uso de el sin revisar, camisa rajada, y calentón de culata de mi mujer y no se paró.
Bueno esta es mi opinión pero como te dije al principio no es muy a tener en cuenta, sólo he tenido ,
Un Ford fiesta mil, un escort 1,6 d ,Renault 11tse, Opel kadett 1.6s, jeep cherokee 2.1 td motor Renault, Suzuki dr 600 s, puch cobra m 82 tt , puch borrasca 49cc, seat Toledo tdi 110cv, y ahora passat variant tdi 11ocv, syncro t3 tdi 110cv, skoda Octavia combi 1.9tdi 4x4, nunca mas tendré un motor que no sea vw por fiabilidad.
Tu decides .........
Cita de: belenek en Febrero 11, 2014, 18:31:00 pm
A ver si esta te sirve .meparto
http://www.custom-campers.de/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=52&Itemid=
En la puerta se la Cruz Roja de Arnedo tienen una Iveco 4x4 tremenda
Y algo así?
http://ojeator.es/link.php?v=aHR0cDovL3d3dy5tb3Rvcm9mZXJ0YXMuY29tL2FudW5jaW8tNTZzMThfY29uX3RyYWNjaW9uXzR4NF9ibG9xdWVvc19kaWZlcmVuY2lhbF9lbmdhbmNoZV9yZW1vbHF1ZS00MDY2MTM=
Enviado al foro con mi Mazinger Z1
La Iveco de Arnedo la tengo fichadísima ;D
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mult-ivan/dsc_01700.jpg)
Cita de: luis charco en Febrero 11, 2014, 22:19:12 pm
Mi opinión no es muy fiable, por que soy un tetresero syncronauta empedernido ,pero sherpax3 también te lo ha explicado, busca un poco una t3 decente, desmontala entera (manuel gil lozano ) reparala completa de chapa, vete a (nito o fran, 4)tdi afn, compra amortiguación como la de (solosyncro ),camperizala a tu gusto en plan casero sin complicaciones.
Cosas a tener en cuente :
Si la compras de Alemania comprala original , sin reformas o no podras matricular, si tiene reformas desmontalas matricula y después haces la reforma a un vehiculo ya español .
Si es nacional te costará mas cara pero te evitas trabajo.
Si compras una militar al loro con las plazas y el separador de carga no podrás cambiar el num de plazas por lo menos aquí en España, pero estará muy sana de chapa.
En cuanto a fiabilidad depende de tu mecanico, todos los vehículos tienen averias pero hay que predecirlas, yo oigo un ruido en mi syncro y ya se lo próximo que me va a decir cámbiame.Esto es la fiabilidad conocer tu vehiculo como la palma de tu mano.
Mira yo he recorrido desde alicante hasta noruega en un jeep cherokee 2.1 td , suiza , Alemania y pateado toda España , 2 averias en 11 años , llave de arranque y manguito de agua . las dos reparadas en media hora, le cambié dos veces el motor y siempre las averias eran a 30 kmts de casa que es donde haces mas uso de el sin revisar, camisa rajada, y calentón de culata de mi mujer y no se paró.
Bueno esta es mi opinión pero como te dije al principio no es muy a tener en cuenta, sólo he tenido ,
Un Ford fiesta mil, un escort 1,6 d ,Renault 11tse, Opel kadett 1.6s, jeep cherokee 2.1 td motor Renault, Suzuki dr 600 s, puch cobra m 82 tt , puch borrasca 49cc, seat Toledo tdi 110cv, y ahora passat variant tdi 11ocv, syncro t3 tdi 110cv, skoda Octavia combi 1.9tdi 4x4, nunca mas tendré un motor que no sea vw por fiabilidad.
Tu decides .........
Gracias por tus consejos Luis, si cayera una t3 el proceso de restauración sería más o menos el q has descrito, descarto importarla por no tener garantías de poder matricularla... Estaría bien trincar una militar como la del enlace q ha puesto solosyncro pero ya digo no no iría por ahí...
Yo sólo he tenido coches ford, vw, honda, toyota y una moto honda... Y la fiabilidad de los japos me parece insuperable.
S2
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 11, 2014, 22:43:02 pm
La Iveco de Arnedo la tengo fichadísima ;D
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mult-ivan/dsc_01700.jpg)
siempre aparcada en la misma posición, para mi que no la mueven, tira la caňa a ver, por probar .meparto
Enviado al foro con mi Mazinger Z1
Mira, lo he puesto en otro post y me he acordado de este!
Algo asi te cuadra??
Cita de: arkaizt en Febrero 11, 2014, 23:05:50 pm
Mira, justo lo que buscas, Mascott 3.0 150cv... preparado por un grandisimo!!
http://www.peremaimi.com/spa/item/remas.html (http://www.peremaimi.com/spa/item/remas.html)
http://www.peremaimi.com/spa/item/remasfurgon.html (http://www.peremaimi.com/spa/item/remasfurgon.html)
(http://www.peremaimi.com/spa/item/extractimg.cgi?action-normal&code=remasfurgon)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/arkaizt/furgo_031_1_big.jpg)
.baba .baba .baba .baba .baba
Creo que es fundamental tener claro cuantas plazas quieres. Si son 4 para viajar-estar-dormir en el interior. La variedad es muy poca: T3, sprinter, L300?? (Sabeis si hay por aqui daily furgon-techo alto con mas de 3 plazas??)
Si es para dos cualquier 4x4 largo permite medianemante apañarse o en cualquier pick-up meterle una celula pequeña
;)
Cita de: arkaizt en Febrero 11, 2014, 23:07:01 pm
Mira, lo he puesto en otro post y me he acordado de este!
Algo asi te cuadra??
Creo q eso me pilla "fuera de cobertura", muchos €€ y además es demasiado mastodonte=poco ágil
S2
Cita de: furgoraider en Febrero 11, 2014, 23:11:14 pm
Creo que es fundamental tener claro cuantas plazas quieres. Si son 4 para viajar-estar-dormir en el interior. La variedad es muy poca: T3, sprinter, L300?? (Sabeis si hay por aqui daily furgon-techo alto con mas de 3 plazas??)
Si es para dos cualquier 4x4 largo permite medianemante apañarse o en cualquier pick-up meterle una celula pequeña
;)
Pues con 2 plazas tenemos suficiente, la cuestión de q tuviese 4 es por tener más fácil una hipotética venta a futuro... :roll:
S2
muy buenas compañeros permitirme k me una al hilo, ya k lo vengo leyendo con mucho interes dado k me encuentro con un poco de dilema en k hacer, pues me encuentro como el compañero geypervan pero en el lado opuesto pues vengo del 4x4 clasico, actualmente tengo un defender 110 y como algunos de vosotros e viajado mucho a marruecos, el asunto es k me gustan mucho las t4 sincro desde hace tiempo, tengo la intencion de hacerme con una en el momento pueda ya k con niños buscaba algo mas espacioso por dentro tipo camper e ir mas trankilo, tengo alguna duda haber si me podeis ayudar k tal se puede comportar una sincro con un motor 2.4 llaneando en arena un par de horas, podria ser demasiado para la furgo o con las devidas precauciones se podria intentar, si me podeis aclarar algo lo agradeceria.
Una T3 syncro sin duda,y con pasta en el bolsillo,te haces una furgo .baba
Espero que encuentres el cacharro ideal ;)
Como la de Arnedo
http://www.milanuncios.com/todoterreno-de-ocasion/iveco-daily-4x4-40-10w-101476517.htm
Y sino una preparacion Dangel , que los tienes en Huesca, creo que no lejos de donde vives
http://www.clubdangel.es/
Venga y mas cerca de casa aun tienes esto
http://www.milanuncios.com/camiones-usados/unimog-mercedes-u-1350-l-115883290.htm
o esto
http://www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/iveco-daily-116843681.htm
.meparto .meparto .meparto .meparto ya paro
Cita de: belenek en Febrero 12, 2014, 02:46:44 am
Como la de Arnedo
http://www.milanuncios.com/todoterreno-de-ocasion/iveco-daily-4x4-40-10w-101476517.htm
Y sino una preparacion Dangel , que los tienes en Huesca, creo que no lejos de donde vives
http://www.clubdangel.es/
Venga y mas cerca de casa aun tienes esto
http://www.milanuncios.com/camiones-usados/unimog-mercedes-u-1350-l-115883290.htm
o esto
http://www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/iveco-daily-116843681.htm
.meparto .meparto .meparto .meparto ya paro
La iveco que me han ofrecido también era de la DYA, y yo soy socio!!! así que estoy finaciando estos juguetes sin saberlo!! qué me hagan descuento .meparto .meparto
Pues mira, yo según he ido leyendo creo que te chiflan las t3, que estás deseando de tener una sincro preparada hasta las uñas. .meparto
¿Sabes lo que te digo? que aquí estamos 5 días, 4 nos lo pasamos currando y 1 para disfrutar, así que si te vuelven loco ¡¡a por ella!!
No te gastes los 24.000€, compra una que no esté en muy mal estado y con el resto del presupuesto creo que te haces un pepino para matar de envidia a unos cuantos (entre los que me incluyo .meparto) y disfrutarla a muerte.
Por lo de ser vieja? pues que quieres que te diga, cuando yo vendí mi coche de 4 años para comprarme una t4 de 15 años largos casi me matan en casa... así que lo de viejo es muy relativo, si la dejas fina con el presupuesto que te sobra puede ser muuuuucho más fiable que una con 4 años y "100.000km" .meparto
No lo dudes más, ve sin prisas y busca una t3 sincro que te cuadre
Bajo mi humilde punto de vista... Yo estube muy enganchado a una IVECO 4x4
Ahí queda dicho...
Pues no se, a mi me mola esto
http://www.segundamano.es/guipuzcoa/autocaravana-4x4-land-rover-defender/a49639472/?ca=20_s&st=a&c=42
Es pasta pero creo que tienes que gozar con esto...cosa fina. Off road - Camper
Cita de: unai_vw en Febrero 12, 2014, 14:23:54 pm
Pues no se, a mi me mola esto
http://www.segundamano.es/guipuzcoa/autocaravana-4x4-land-rover-defender/a49639472/?ca=20_s&st=a&c=42
Es pasta pero creo que tienes que gozar con esto...cosa fina. Off road - Camper
Ese es el del enlace de "montañes", es muy completo, inconvenientes: altura, con viento en carretera tiene que ser gracioso conducirlo, relativa facilidad de vuelco en off-road, olvídate de meterte por zonas arboladas... y lo que me dice la mujer, "ahí no puedes sentarte con las piernas estiradas en horizontal, como en la furgo" ;D Solo tiene 2 modos: "sentadito a la mesa" o "tumbado en la cama".
La gatera que comunica con la cabina es un punto a su favor, no creo que haya células así.
S2
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 12, 2014, 16:53:09 pm
Ese es el del enlace de "montañes", es muy completo, inconvenientes: altura, con viento en carretera tiene que ser gracioso conducirlo, relativa facilidad de vuelco en off-road, olvídate de meterte por zonas arboladas... y lo que me dice la mujer, "ahí no puedes sentarte con las piernas estiradas en horizontal, como en la furgo" ;D Solo tiene 2 modos: "sentadito a la mesa" o "tumbado en la cama".
La gatera que comunica con la cabina es un punto a su favor, no creo que haya células así.
S2
.lengua2 .lengua2
jajajajaja si si, tienes razon!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manolo4x4/img-20140125-wa00480.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manolo4x4/img20140126_1101100.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manolo4x4/20140125_1726140.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manolo4x4/cimg30020.jpg)
Pues como dice el amigo montañés, h-1 o Space Gear, la l300 que es la que tenia antes y tiene ahora mi hermano otra es mas lenta y mas 4x4, pero las otras son un punto medio y te aseguro que va de vicio la mía, carretera y campo, también esta la opción de montarle una tienda de techo y la tienes para dormir 4personas, yo próximamente ya la tengo para ponerla, en fin, a cada uno le gusta su cacharro, si tienes alguna duda, por aquí andamos, un saludo para tós
... va a ser que no es lo que está buscando... :roll:
Edito para aclarar: el anuncio que habían intentado colar y oportunamente han borrado...
Cita de: MARRU en Febrero 12, 2014, 20:16:13 pm
No gracias, si te hubieses molestado en leer al menos el primer mensaje te habrías ahorrado la oferta... Ahora ya has conseguido colar el "anuncio" :-[
Edito: se borra la mención al mensaje de Marru (borrado por los moderadores) en el que ha intentado "colar" un anuncio de venta.
Geyper!!
Leyendo con atencion el hilo tu lo que necesitas es una honda CBR 600 que justo estoy vendiendo ahora. Las dos cubiertas nuevas, y revisada a fondo. A toda prueba eh!
Creo que se ajusta a tus demandas a la perfeccion.
(Modo guasa OFF)
.meparto
Cita de: wagen en Febrero 12, 2014, 20:33:07 pm
Geyper!!
Leyendo con atencion el hilo tu lo que necesitas es una honda CBR 600 que justo estoy vendiendo ahora. Las dos cubiertas nuevas, y revisada a fondo. A toda prueba eh!
Creo que se ajusta a tus demandas a la perfeccion.
(Modo guasa OFF)
.meparto
Jajaja ponle ruedas de tacos y me la quedo!!! .meparto .meparto
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 12, 2014, 20:45:20 pm
Jajaja ponle ruedas de tacos y me la quedo!!! .meparto .meparto
y para dormir una tienda 2secods del decarton y a correr .meparto
jaja pero ya la ha dejado caer y la han visto unos cuantos! Objetivo conseguido, lo soltara en 2 o 3 post mas y al final encima la conseguira vender aqui!!
Cita de: abra en Febrero 12, 2014, 20:49:42 pm
y para dormir una tienda 2secods del decarton y a correr .meparto
Yo creo q es mejor camperizarla, abra .meparto .meparto .meparto
¿se le puede homologar el asiento cama de roulot? .confuso1 .meparto .meparto
Volviendo a cosas con 4 ruedas...un iveco massif corto con cama matrimonio, por lo menos no le pondrás pegas off road
http://www.segundamano.es/sta-cruz-tenerife/iveco-massif-25-s-15-sw3p/a46731227/?ca=0_s&st=a&c=4
Geyper, si quieres pasar al TT esta parece una buena cosa no??
Cita de: marman en Febrero 13, 2014, 00:23:07 am
Volviendo a cosas con 4 ruedas...un iveco massif corto con cama matrimonio, por lo menos no le pondrás pegas off road
http://www.segundamano.es/sta-cruz-tenerife/iveco-massif-25-s-15-sw3p/a46731227/?ca=0_s&st=a&c=4
Cita de: wagen en Febrero 13, 2014, 00:39:45 am
Geyper, si quieres pasar al TT esta parece una buena cosa no??
Pues si buscase un TT puro sí, pero sigo en mi empeño de furgo camper con buenas porestaciones 4x4, en ese TT o similares tienes cama, pero nada más, en climas cálidos haces vida fuera del vehículo pero viviendo por el norte necesitas algo "habitable" porque se pasan bastantes horas dentro de la furgo, vamos... que no me veo en Pirineos ahí metido una tarde entera.
S2
al final lo de la confianza es algo personal, esta claro que lleves lo que lleves siempre te vas a quedar atascado, por que siempre le vas a exigir algo mas de lo que puede dar el cacharro. yo nunca he tenido una furgo 4x4 pero si he andado con todo terrenos, y me quedao atascao con todos, frontera, montero, land cruiser, santana con todos y cada uno de ellos.
Al final cuanto mas aptitudes tt tienes, mas buscas el limite y siempre vas con el miedo de que no vas a pasar.
Yo no cambiaba tu t4 ni por asomo aunque lo de la reductora si que me parece interesante, te daria mucha confianza.
Por cierto, me puesto burro con la h1 esa jajajjaa
Cita de: jose66 en Febrero 11, 2014, 23:48:15 pm
..k tal se puede comportar una sincro con un motor 2.4 llaneando en arena un par de horas, podria ser demasiado para la furgo o con las devidas precauciones se podria intentar, si me podeis aclarar algo lo agradeceria.
Yo no lo intentaría ni con la mía, que es 2.5TDI y tiene todas las bendiciones. La 2.4D se queda cortísima de motor, más con equipamiento camper (las he visto tener que picar embrague en una cuesta de una carretera asfaltada porque no subía ni a tiros, se calaba ella solita sin ayuda).
Una cosa es pegarse cuatro dunas o alternar tramos de piedras, con arena, con tierra, con etc... Pero dos horas de dunas no lo veo. Si me dices que son caminos arenosos donde el motor va desahogado y la propia inercia te va moviendo sin necesidad de que el visco trabaje todo el rato... aún... Pero 2h de dunas ni me lo planteo. Arena dura tipo playa... pues si, 2h y las que quieras.
Igual me está llegando ahora la cordura....
En Merzuga, por el rio de arena, se necesitan cortas, en caso contrario, cabeza.
Y en las dunas, cortas,cabeza y manos.
(ruedas grandes para poder desinflar y una muy buena altura libre)
:) ;)
T4 Syncro y dunas .nono .nono (es mi opinión :-*)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geypervan/img_09660.jpg)
y sin desinchar menos.... :o
Según autores.... .sombrero .sombrero
http://www.youtube.com/watch?v=RCPs-10dw9U
http://www.youtube.com/watch?v=jMW-yGNh4vw
Y al día siguiente nos engorilamos MAS... Ruedas a 1kg.
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 13, 2014, 12:25:19 pm
T4 Syncro y dunas .nono .nono (es mi opinión :-*)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geypervan/img_09660.jpg)
Yo bien que me arreglaba en la arena con la mía.... en un tramo de 30 metros entrando a saco .sombrero .sombrero
Geypervan... tu tienes la cabeza hecha un lio... pero bueno cada uno con su tema. Resumiendo despúes de lo leído es que quieres una T3 pero con la fiabilidad que te da tu T4, pero no te atreves. :roll:
... para echar mas leña, y no se si alguien ya te lo ha puesto por aquí (que los enlaces a anuncios puestos no los he seguido), en el foro tienes una que se te pasa 900 leuros del presupuesto, pero que tiene una pinta estupenda.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=280018.0;topicseen
claro, no es una T3 :roll:
Cita de: Xaft en Febrero 13, 2014, 12:51:52 pm
Yo bien que me arreglaba en la arena con la mía.... en un tramo de 30 metros entrando a saco .sombrero .sombrero
¡Eres un intrépido!
Cita de: SoyGenin en Febrero 13, 2014, 12:52:41 pm
Geypervan... tu tienes la cabeza hecha un lio... pero bueno cada uno con su tema. Resumiendo despúes de lo leído es que quieres una T3 pero con la fiabilidad que te da tu T4, pero no te atreves. :roll:
Hombre, si no tuviera dudas no habría abierto este hilo pidiendo vuestra opninión y consejos ;). Has dado en el clavo al decir esto:
"Resumiendo despúes de lo leído es que quieres una T3 pero con la fiabilidad que te da tu T4, pero no te atreves. :roll:"Cita de: SoyGenin en Febrero 13, 2014, 12:52:41 pm
... para echar mas leña, y no se si alguien ya te lo ha puesto por aquí (que los enlaces a anuncios puestos no los he seguido), en el foro tienes una que se te pasa 900 leuros del presupuesto, pero que tiene una pinta estupenda.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=280018.0;topicseen
claro, no es una T3 :roll:
Ya la tengo vista pero..., sin entrar en el precio, ni ese techo ni la camperización encaja en mis gustos, no veo cómo se hace cama ese asiento y además creo que saldrá una cama estrechita (igual es percepción mía), para gustos los colores :)
Lo he visto por ahí y me he acordao de este hilo...
No lo he leído entero y no sé si lo habéis puesto, pero igual este te gusta...
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=664700096927535&set=a.413032912094256.97848.412874868776727&type=1
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 13, 2014, 13:04:41 pm
.... para gustos los colores :)
Cierto ;) ... yo tampoco me veo en un trasto así, además, mis necesidades son otras.
A ver, yo no soy ningún experto en 4x4... bueno ni en furgos .meparto .meparto pero también me gustaría tener un bicho así y le he dado muchas vueltas...
Creo que lo suyo es una furgo de batalla corta o lo mas corta posible, con bloqueos y reductora... y para mi sería imprescindible que en carretera se comporte medianamente bien (no se para ti, pero hay veces que me meto viajes en mi t4 de 8h y no me veo haciéndolas en una t3 con 4 velocidades por mucho tdi que tenga) también que tenga una habitabilidad cómoda...
Por todo eso me quedaría como posibles la sprinter, daily y boxer dangel (creo que existe con reductora, bloqueos no lo se)
Si no tenemos techo alto seria cuestión de un seta como el que llevas ya que suelen ser bastante adaptables a varias furgos...
El precio es como todo, depende de los años que tenga el vehículo y lo preparado que esté, km, motor... en principio quieres una furgo 4x4 con estos aspectos y posibilidad de radicalizar. Para mi radicalizar es hacer casi cualquier cosa que no este de serie y que ademas puedes hacer poco a poco...
Evidentemente milagros y gangas no existen en este tema, sino no pondrías este hilo o por lo menos tendrías la respuesta en el primer post...
la cuarta velocidad no tiene porque ser mas corta que la que lleve una t4 tdi de 5 marchas.
Entonces tienes que tener un salto muy grande entre tercera y cuarta no¿? sigo diciendo que hablo desde el desconocimiento del tema en parte...
Vamos a ver, si no vas comodo en una t3 con 120 cv , 4ª de 0,70 esto quiere decir a 110 120 a 2500 vueltas, con tempomat .No creo que te gusten los 4x4. Está claro que tienes que llevar la música un poco alta, por que el deleite de oir un tdi , y mezclado con la aerodinámica de la t3 cansa un poco al cabo de 8 horas .
Igual no es que no me gusten las 4x4, sino que prefiero otra de las que menciono que no me darán ese problema
Que problema? Es que no hay. Con cada hora de viaje en una T3 uno se siente mejor. Es realmente un spa sobre ruedas...
muchas gracias mikel-24 ya me temia algo pero no estaba seguro, queria saberlo de alguien como vosotros que teneis las sincro, de lo k se trata es que no valla actuando o trabajando el visco todo el rato y arena poca y acompañado, gracias de nuevo .palmas
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 10, 2014, 20:18:17 pm
Gracias a todos por las respuestas!! No doy abasto para responder!! ;D
Descarto un Defender y similares por poca habitabilidad y porque no me inspira confianza en caso de vuelco... Si le pones techo no puedes poner barras... Ya lo comentó Ensafer en el hilo de Urocamper, además cada vez es más difícil poder levantar el techo sin arriesgarse a recibir multas, y en un Defender sin llevantar techo ya me dirás cómo te lo montas .malabares
Si a caso un tt con célula pero no sé cuál es su coste y si entre la preparación offroad y la camperización se dispara de coste.
Creo que Nichy ha resumido las opciones... Hablando de la Sprinter ¿no es un poco torpe para offroad? A pesar de llevar reductoras es grandota, con rueda pequeña, bastante distancia entre ejes... Y camperizada se irá por encima de 30.000 €
Las Iveco me gustan pero decís q en carretera mal y los repuestos carísimos. De la T3 está todo dicho, me da miedo su fiabilidad por los años que tienen y la falta de comodidades de vehículo "moderno".
De momento barajo estas 3 opciones.
S2
Buenas, yo hablo por experiencia propia, torpe lógicamente si le metes el peso de una preparación completa se vuelve pesada, entre preparación y todo lo que trae la Sprinter 4x4 de transmisiones y chasis reforzado se va a 3500kg, es lo que pesa la mía, cuando estaba vacía te atreves mucho mas te aseguro que cuando la probé con el vendedor alucine bastante...le pregunte varias veces si estaba seguro de lo que iba a hacer jajaja...y en Monegros no lo viste pero aún con todo lo pesada que es con la preparación paso por los agujeros del circuito que la hyunday no pudo superar...esta en youtube ...en carretera puedes ir a 120, el espacio interior y equipamiento ya lo viste, respecto a lo de enfrentarse a complicaciones siempre y con cualquier vehículo vas a tener tu límite, y otra persona otro, con un mercedes G también te meterías en situaciones complicadas por que en vez de ir llaneando por la arena intentarías franquear una duna...
Hace unos días de noche subiendo Belagua, carretera nevada ni una huella, sólo, la Sprinter ni enterarse ni el más mínimo deslizamiento, cuando llegue hasta arriba la ventisca era brutal, me di la vuelta, mi mente llego al límite, el vehículo no.
Bueno vaya tocho!
Saludos!
Cita de: montañes en Febrero 11, 2014, 18:12:20 pm
No te sabría decir. Ninguno tienes las mismas características, ni la forma de desarrollarlas para hacer una valoración efectiva, además de que cada uno valoramos una cosa.
Las Sprinter podían estar bien, pero solo en esas imágenes de internet "perfectas". La realidad es que son caras (o machacadas...) y veo complicado de encontrar una completa al gusto, es decir corta, con reductoras y bloqueos, sin forzar... Por otro lado pienso que despúes necesitan preparación, yo también las veo bajas, con ruedas pequeñas... y no soy amigo de modificar/gastar demasiado por algo que no es original. Y dudo que andará en monte como un TT. Las empresas que trabajan en el monte, forestales, eléctricas... van en UROs, Daily, Defender 110 y 130 o pick-up cerrados... Las Sprinter son más de panadero rural o taxi de estación de ski :P
Las Daily, pues es una situación muy similar a la T3 Syncro. Muy cotizadas, machacadas, con mucho trabajo para dejarlas perfectas y con la carencia de lo que perderás en carretera (sin ABS, ergonomía, ruido, velocidad de 90, recuperaciones...) No dejan de ser otro vehículo con 20 años.
Las Daily modernas, pues son caja abierta y además se salen del presupuesto .
El resto de veh. creo que ya he opinado.
Yo te diría que escribas en un papel los + y los s - de cada opción, y según lo que valores, estés dispuesto a sacrificar, y se adapte a tu gusto elijas la que sea más favorable. Ya sabes que nada hay perfecto, eso ya te lo dijo AFRAGO en la primera respuesta. .meparto
Una Sprinter 4x4 baja????? De todas las furgos que has nombrado es la más alta...y si no le metes mucho peso con la preparación e incluso con peso te aseguro que tiene más capacidades off road que la hyunday transporter....una Iveco daily de las antiguas supera a la Sprinter en off road pero es un trasto para viajar,...la nueva se va de precio, ... Para mi la mejor es la Vario corta , bufff ese cacharro es imparable!
Cita de: SiErRa86 en Febrero 13, 2014, 22:02:12 pm
Entonces tienes que tener un salto muy grande entre tercera y cuarta no¿? sigo diciendo que hablo desde el desconocimiento del tema en parte...
si, lo normal cuando metes el tdi es alargar mucho la 4 y algo tambien la tercera, asi tienes una ultima marcha para autopista con la que reducir el consumo y llevar el motor deshaogado. yo llevo el 1.6td pero hace pokito cogi la de un colega q lleva tdi cn intercooler etc, y tenia un desarrollo en 4 de lo menos 40, asi vas a 100 reales a 2500. tan pancho
Cita de: solosyncro en Febrero 13, 2014, 23:11:20 pm
...Con cada hora de viaje en una T3 uno se siente mejor. Es realmente un spa sobre ruedas...
Lo tuyo es amor verdadero eh ;)
Cita de: DUCAT en Febrero 14, 2014, 00:07:20 am
Buenas, yo hablo por experiencia propia, torpe lógicamente si le metes el peso de una preparación completa se vuelve pesada, entre preparación y todo lo que trae la Sprinter 4x4 de transmisiones y chasis reforzado se va a 3500kg, es lo que pesa la mía, cuando estaba vacía te atreves mucho mas te aseguro que cuando la probé con el vendedor alucine bastante...le pregunte varias veces si estaba seguro de lo que iba a hacer jajaja...y en Monegros no lo viste pero aún con todo lo pesada que es con la preparación paso por los agujeros del circuito que la hyunday no pudo superar...esta en youtube ...en carretera puedes ir a 120, el espacio interior y equipamiento ya lo viste, respecto a lo de enfrentarse a complicaciones siempre y con cualquier vehículo vas a tener tu límite, y otra persona otro, con un mercedes G también te meterías en situaciones complicadas por que en vez de ir llaneando por la arena intentarías franquear una duna...
Hace unos días de noche subiendo Belagua, carretera nevada ni una huella, sólo, la Sprinter ni enterarse ni el más mínimo deslizamiento, cuando llegue hasta arriba la ventisca era brutal, me di la vuelta, mi mente llego al límite, el vehículo no.
Bueno vaya tocho!
Saludos!
Ducat, tu sprinter es un maquinón y sobre todo la tienes equipada con todas las comodidades, pero como bien dices, todo ese peso penaliza sus aptitudes off-road, no sé hasta qué punto ya que según comentas no notas que se te quede corta.
El problema de la sprinter, en mi caso, sería más bien de presupuesto y también de la dificultad de encontrar un ejemplar L1H2 con reductoras y bloqueos, y es que entre el vehículo y la camperización creo que te plantas en los 40.000 € sin enterarte.
S2
Vuelvo, a la carga ;D
Si a una T3 le cambias:
Motor: de 1,6 a 1,9TDi
Cambio: desarrollos de 3 y 4ª nuevos, refrigeración
Suspensión: muelles y amortiguadores
Transmisión: quitar visco y poner desacoplador
Que te queda? una T3 preparada si, pero eso de T3 ya no tiene casi NADA de SERIE, excepto chasis y carroceria, esa es la realidad aunque NO se quiera reconocer ;)
Corolario1: una T3 syncro no es lo mejor, una T3 syncro desacopro preparadísima SI que puede ser polivalente, pero con tanto injerto, menos fiable que de serie (demasiado par para una caja de serie para 174Nm) y homocinéticas entre otras cosas, a no ser que también se cambien, con lo que aún queda menos de serie)
Corolario 2: al poner ruedones, se pierde y mucho de la marcha G, en que porcentaje? demasiado 12-15%. Ahí un TT normal con reductora es mucho mejor: por par motor, relación final de caja de cambios, recorrido de suspensiones, rigidez del chasis.... .malabares
Cita de: AFRAGO en Febrero 14, 2014, 09:56:43 am
Que te queda? una T3 preparada si, pero eso de T3 ya no tiene NADA de SERIE, excepto chasis y carroceria, esa es la realidad aunque No se quiera reconocer ;)
Nah, no es problema. Yo creo que a Geypervan no le cruje que el asunto no sea todo de serie. Porque salvo en Toyotas o Land Rovers, da igual si el coche es de serie o modificado, las vas a pasar igual de reputas en el culo del mundo para encontrar repuestos. .sombrero .sombrero
Un saludo!!
Mikel
Es que creo que todo lo que quieres no se puede aunar en un vehículo que full equip te valga 25000. Lo más parecido es las sprinters que tú mismo comentas, pero aparte que tienes que encontrar una que cumpla lo que quieres, equiparlas y demás... los 25mil se pueden ir al doble.
:roll:
Cita de: AFRAGO en Febrero 14, 2014, 09:56:43 am
Vuelvo, a la carga ;D
Si a una T3 le cambias:
Motor: de 1,6 a 1,9TDi
Cambio: desarrollos de 3 y 4ª nuevos, refrigeración
Suspensión: muelles y amortiguadores
Transmisión: quitar visco y poner desacoplador
Que te queda? una T3 preparada si, pero eso de T3 ya no tiene casi NADA de SERIE, excepto chasis y carroceria, esa es la realidad aunque NO se quiera reconocer ;)
Corolario1: una T3 syncro no es lo mejor, una T3 syncro desacopro preparadísima SI que puede ser polivalente, pero con tanto injerto, menos fiable que de serie (demasiado par para una caja de serie para 174Nm) y homocinéticas entre otras cosas, a no ser que también se cambien, con lo que aún queda menos de serie)
Corolario 2: al poner ruedones, se pierde y mucho de la marcha G, en que porcentaje? demasiado 12-15%. Ahí un TT normal con reductora es mucho mejor: por par motor, relación final de caja de cambios, recorrido de suspensiones, rigidez del chasis.... .malabares
Cita de: Mikel_24 en Febrero 14, 2014, 10:10:18 am
Nah, no es problema. Yo creo que a Geypervan no le cruje que el asunto no sea todo de serie. Porque salvo en Toyotas o Land Rovers, da igual si el coche es de serie o modificado, las vas a pasar igual de reputas en el culo del mundo para encontrar repuestos. .sombrero .sombrero
Un saludo!!
Mikel
Efectivamente Afrago, una T3 syncro preparada no tiene casi nada de T3 syncro peeeeero lo cojonudo del asunto es que a una T3 de serie se le pueden hacer todas esas perrerías porque hay opciones para ello, cosa que con una T4 no, de hecho si se pudiera hacer a una T4 syncro lo mismo que a una T3 syncro iríamos todos a ello como locos, sin importarnos cuánto de serie nos quedaría en nuestra furgo...
Sobre lo de la pérdida de capacidad de la G por alargar desarrollos es algo que ya comtemplo, aunque pasando de 14" a 15" tampoco será mucha pérdida, no sé... hablo de oídas. Y respecto a que la caja sufre por el aumento de par también es algo que me preocupa y mucho.
Tal cual lo dices, Mikel, mientras haya repuestos... tanto da si son de serie o no, con el famoso kit seikel de las t4 también estamos bastantes jodidos porque sólo podemos comprarlo a Seikel ???
S2
Cita de: Xaft en Febrero 14, 2014, 10:12:15 am
Es que creo que todo lo que quieres no se puede aunar en un vehículo que full equip te valga 25000. Lo más parecido es las sprinters que tú mismo comentas, pero aparte que tienes que encontrar una que cumpla lo que quieres, equiparlas y demás... los 25mil se pueden ir al doble.
:roll:
Así es, no hay parné para tener tal máquina... Alternativas??? preparar a conciencia una T3 Syncro (y convencer a la parienta de que no es "vieja" y de que con esos faros no parece un Seat 124 o un Fura y que los muebles estilo "Cuentame" en realidad son "vintage" y molan mucho y.... .meparto .meparto)
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 14, 2014, 10:31:16 am
Así es, no hay parné para tener tal máquina... Alternativas??? preparar a conciencia una T3 Syncro (y convencer a la parienta de que no es "vieja" y de que con esos faros no parece un Seat 124 o un Fura y que los muebles estilo "Cuentame" en realidad son "vintage" y molan mucho y.... .meparto .meparto)
.meparto Te queda lo más difícil entonces. Pero vamos, que yo creo que has abierto el post y vas descartando opciones para que todos te digamos sisisis t3 syncro. .sombrero .palmas .palmas .palmas
Cita de: Xaft en Febrero 14, 2014, 10:33:13 am
.meparto Te queda lo más difícil entonces. Pero vamos, que yo creo que has abierto el post y vas descartando opciones para que todos te digamos sisisis t3 syncro. .sombrero .palmas .palmas .palmas
jajajaj que no, que no.... que una cosa es que me guste la T3 y otra cosa es que sea "racional" decidir pillármela...
Una T3 syncro con unos magnificos 215/75/15 aumenta un 7%. Que no es tanto, pero no es poco.
Y Geypervan, que sea una T3 no quiere decir que sea viejito el interior no? ya que habalamos de no tener nada de serie..le mandas a Eneko la T3 y te quedas sentado(y pasmado ) de lo que podría hacer. Syncro, bien elevada, con TDI probado y interior renovado por menos de 20.000 he dicho .palmas
Un compañero T3sero, hecho por é(y sin terminar!)l:
(http://www.vwt3spain.org/gallery/2093-020214101457.jpeg)
(http://www.vwt3spain.org/gallery/2093-020214102007.jpeg)
Saludos
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 14, 2014, 10:34:47 am
jajajaj que no, que no.... que una cosa es que me guste la T3 y otra cosa es que sea "racional" decidir pillármela...
jejeje, si te entiendo eh? Esta misma reflexión la hice yo mismo hace un par de años cuando puse la mía a la venta, y yo lo tenía decidido: T3 syncro TDi preparada a saco y con techo alto...Pero con el tiempo, pues cambian las preferencias y las búsquedas.
Lo bueno que tiene es que si te pillas una t3 syncro, el día de mañana , si la tienes bien equipada, la podrás vender bastante bien.
Suerte!
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 14, 2014, 10:27:07 am
Efectivamente Afrago, una T3 syncro preparada no tiene casi nada de T3 syncro peeeeero lo cojonudo del asunto es que a una T3 de serie se le pueden hacer todas esas perrerías porque hay opciones para ello, cosa que con una T4 no, de hecho si se pudiera hacer a una T4 syncro lo mismo que a una T3 syncro iríamos todos a ello como locos, sin importarnos cuánto de serie nos quedaría en nuestra furgo...
Ahí te equivocas, yo no le cambiaria el motor y le meteria casi el doble de par a una caja de cambios existente. Una reprogramación a una caja de T4 02G diseñada para 350Nm, es hasta cierto punto normal (se ofrecia a los compradores alemanes en los concesionarios). Fijate que las modificaciones que le he hecho a la T4 no han sido nunca extremas y me ha llevado a todos los sitios que queria y en las condiciones que me he encontrado.
Ya se de 2 cajas de T3 syncro al garete, la última la de coke de 10fronterasfotofurgo en su viaje de novios por Africa, y por 2 veces....
A las T3 syncro se las ha llevado al límite, a costa de fiabilidad, en mi opinión.
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 14, 2014, 10:27:07 am
Sobre lo de la pérdida de capacidad de la G por alargar desarrollos es algo que ya comtemplo, aunque pasando de 14" a 15" tampoco será mucha pérdida, no sé... hablo de oídas. Y respecto a que la caja sufre por el aumento de par también es algo que me preocupa y mucho.
Lo usual es pasar de las 14" originales a 205-80-16 y mas para ganar altura y suplir lo cerrada de la caja de cambios de 4 velocidades para poder ir a velocidades legales; de un 12 a un 15% como te decía, y eso es mucho en 4x4, vaya lo mismo que queriamos ganar cuando anduvimos mirando de cambiar corona de cambio con Marcus...
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 14, 2014, 10:27:07 am
Tal cual lo dices, Mikel, mientras haya repuestos... tanto da si son de serie o no, con el famoso kit seikel de las t4 también estamos bastantes jodidos porque sólo podemos comprarlo a Seikel ???
Y a Sachs también
Cada uno sabe de sus necesidades y bolsillo, pero mi siguiente evolución no será para atras sinó para adelante: 4x4 camper con techo alto, y ahora que landrover deja de fabricar los defender, seguramente toyota.
Cita de: AFRAGO en Febrero 14, 2014, 10:38:21 am
Cada uno sabe de sus necesidades y bolsillo, pero mi siguiente evolución no será para atras sinó para adelante: 4x4 camper con techo alto, y ahora que landrover deja de fabricar los defender, seguramente toyota.
Cuando termines de romperte la cabeza sobre en qué vehículo 4x4 vamos a poder a la familia entera me dices... que encargamos dos. De momento yo iré acumulando piecerío... .sombrero. Si quieres calentarte con Toyotas preparados, www.ih8mud.com. Se te salen los ojos de las órbitas.
Un saludo,
Mikel
Cita de: Mikel_24 en Febrero 14, 2014, 10:50:06 am
Cuando termines de romperte la cabeza sobre en qué vehículo 4x4 vamos a poder a la familia entera me dices... que encargamos dos. De momento yo iré acumulando piecerío... .sombrero. Si quieres calentarte con Toyotas preparados, www.ih8mud.com. Se te salen los ojos de las órbitas.
Un saludo,
Mikel
ahahah, yo ya no amplio más la family ;)
ya hace tiempo lo tengo decidido, algo así:
*imagen borrada por el servidor remotoun abrazo Mikel, también para Lara
Cita de: AFRAGO en Febrero 14, 2014, 10:53:12 am
ya hace tiempo lo tengo decidido, algo así:
Salvo los Defender 130 con mas desplegables que un Transformer, yo siempre había considerado los 4x4 camperizados para dos personas. ¿Me estas diciendo que en ese bicho viajan 3 (o 4) y duermen los mismos 3 (o 4)? Pensaba que en esas camperizaciones se prescinde de las plazas traseras totalmente ya que no se monta asiento cama, sino que se duerme arriba y abajo se utiliza exclusivamente como salón/cocina.
Un saludo,
Mikel
Cita de: AFRAGO en Febrero 14, 2014, 10:38:21 am
Ahí te equivocas, yo no le cambiaria el motor y le meteria casi el doble de par a una caja de cambios existente. Una reprogramación a una caja de T4 02G diseñada para 350Nm, es hasta cierto punto normal (se ofrecia a los compradores alemanes en los concesionarios). Fijate que las modificaciones que le he hecho a la T4 no han sido nunca extremas y me ha llevado a todos los sitios que queria y en las condiciones que me he encontrado.
Bien, cambiar motor no porque no hace falta... pero caja?? en las t4 también hemos aumentado desarrollos y por lo tanto hemos perdido "poderío" en la 1ª marcha (más si cabe), ahí sí estamos de acuerdo en que le meteríamos mano a la caja sin pensarlo, no? por otro lado el kit seikel no es extremo pero modificar las suspensiones subiéndolas considerablemente tampoco es algo tan light.
Entiendo que tu opción sea ir hacia "más nuevo", la mía también lo es pero si no me llega o no encuentro lo que busco... Hay aviones y barcos con más de 25 que están operativos, sólo hace falta hacerle el mismo mantenimiento a una T3 Syncro .meparto .meparto .meparto
chico, pues no marees mas, compra una t3 syncro (ahora es buen momento de mercado) y ve madmax-izando poco a poco :D
Cita de: Mikel_24 en Febrero 14, 2014, 10:50:06 am
Cuando termines de romperte la cabeza sobre en qué vehículo 4x4 vamos a poder a la familia entera me dices... que encargamos dos. De momento yo iré acumulando piecerío... .sombrero. Si quieres calentarte con Toyotas preparados, www.ih8mud.com. Se te salen los ojos de las órbitas.
Un saludo,
Mikel
Mikel, anda hazme un favor, dime cuanto cuesta un bicho de esos para pensar en otra cosa rápidamente .panico
Cita de: Mikel_24 en Febrero 14, 2014, 10:56:49 am
Salvo los Defender 130 con mas desplegables que un Transformer, yo siempre había considerado los 4x4 camperizados para dos personas. ¿Me estas diciendo que en ese bicho viajan 3 (o 4) y duermen los mismos 3 (o 4)? Pensaba que en esas camperizaciones se prescinde de las plazas traseras totalmente ya que no se monta asiento cama, sino que se duerme arriba y abajo se utiliza exclusivamente como salón/cocina.
Un saludo,
Mikel
yo pienso en 3, con asiento conductor y doble (posibilidad de giratorio) delante solo. Cama superior escamoteable para 2 e inferior individual. Hay distribuciones.
Cita de: AFRAGO en Febrero 14, 2014, 11:03:52 am
chico, pues no marees mas, compra una t3 syncro (ahora es buen momento de mercado) y ve madmax-izando poco a poco :D
oye, oye... que yo no mareo a nadie eh, aquí escribe y lee el que quiere, el que se sienta mareado que no lea el hilo y se acabó el problema ;)
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 14, 2014, 11:05:45 am
oye, oye... que yo no mareo a nadie eh, aquí escribe y lee el que quiere, el que se sienta mareado que no lea el hilo y se acabó el problema ;)
como no leerte si siempre apareces arriba de los post, trendingtopic
.lengua2 .meparto
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 14, 2014, 11:04:11 am
Mikel, anda hazme un favor, dime cuanto cuesta un bicho de esos para pensar en otra cosa rápidamente .panico
Pues en números gordos... puff puff... Vehículo base nuevo Toyota Land Cruiser HZJ-78 (hay que importarlo, aquí no lo venden) calcúlale 40.000. La preparación, no te va a bajar de 25.000 salvo que encargues exclusivamente el techo y seas muy mañoso y con muchas ganas. Si luego te metes con la preparación 4x4... ni te cuento. Yo no me compro un chisme de esos para llevar la amortiguación de serie. Por la gloria de mi madre que le meto dos amortiguadores con botella separada POR RUEDA.
Yo que se... el de la foto igual se pone en 80.000€ sin pestañear...
Un saludo,
Mikel
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 14, 2014, 10:31:16 am
Así es, no hay parné para tener tal máquina... Alternativas??? preparar a conciencia una T3 Syncro (y convencer a la parienta de que no es "vieja" y de que con esos faros no parece un Seat 124 o un Fura y que los muebles estilo "Cuentame" en realidad son "vintage" y molan mucho y.... .meparto .meparto)
Cita de: Xaft en Febrero 14, 2014, 10:33:13 am
.meparto Te queda lo más difícil entonces. Pero vamos, que yo creo que has abierto el post y vas descartando opciones para que todos te digamos sisisis t3 syncro. .sombrero .palmas .palmas .palmas
Se realista.... y sincero.... si no hubiera parienta de por medio, este post no existiría y ya estarías liao preparandote una T3 .meparto
Sr administrador, por favor cierre este post o que Geypervan se compre una T3 syncro ya y la canibalice .meparto
Cita de: AFRAGO en Febrero 14, 2014, 12:09:01 pm
Sr administrador, por favor cierre este post o que Geypervan se compre una T3 syncro ya y la canibalice .meparto
Calla que al abrir ahora el post me había parecido que había cambiado el título; "QUE FURGO 4X4 ME GUSTA A MI" .meparto .meparto .meparto
Cita de: Xaft en Febrero 14, 2014, 12:12:00 pm
Calla que al abrir ahora el post me había parecido que había cambiado el título; "QUE FURGO 4X4 ME GUSTA A MI" .meparto .meparto .meparto
esta mas enchochao de una t3 syncro para toquetear que tu de las ruedas grandes .meparto .meparto .meparto .meparto
Cita de: AFRAGO en Febrero 14, 2014, 12:12:55 pm
esta mas enchochao de una t3 syncro para toquetear que tu de las ruedas grandes .meparto .meparto .meparto .meparto
(http://www.cristoferdelatorre.com/emoticonosanimados/emoticonos/4x4.gif) (http://www.emoticonosanimados.com/emoticono/4x4/)
Cuánto k-bronazo hay suelto.... .latigo
Cita de: SoyGenin en Febrero 14, 2014, 12:02:57 pm
Se realista.... y sincero.... si no hubiera parienta de por medio, este post no existiría y ya estarías liao preparandote una T3 .meparto
Esa hipotésis sí que no es real... lo real es que la parienta existe y es el 50% de la jugada, nos guste más nos guste menos... así es la vida .malabares
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 14, 2014, 12:51:36 pm
Esa hipotésis sí que no es real... lo real es que la parienta existe y es el 50% de la jugada, nos guste más nos guste menos... así es la vida .malabares
Si no existiese la parienta el presupuesto sería 12500€? .meparto .meparto .meparto
Es broma. Hay que encontrar un vehículo que satisfaga a todos, sino no lo utilizaría a gusto, yo al menos.
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 14, 2014, 12:51:36 pm
Esa hipotésis sí que no es real... lo real es que la parienta existe y es el 50% de la jugada, nos guste más nos guste menos... así es la vida .malabares
jajaja, solo el 50%? .meparto
Mi experiencia es que, cierto, así es la vida, pero en realidad a nosotros nos queda menos del 50%. Si ese 50% fuera real, este hilo tampoco existiría ;D .malabares
Cita de: bilbofurgo en Febrero 14, 2014, 10:37:04 am
Y Geypervan, que sea una T3 no quiere decir que sea viejito el interior no? ya que habalamos de no tener nada de serie..le mandas a Eneko la T3 y te quedas sentado(y pasmado ) de lo que podría hacer. Syncro, bien elevada, con TDI probado y interior renovado por menos de 20.000 he dicho .palmas
Saludos
Pues sí, se podría renovar todo el interior pero todo por menos de 20.000 no sé yo... ojalá!!! .palmas
Y una cómo la de ex de furgoazkarra? Ahora propiedad de Hulk
http://www.furgovw.org/index.php?topic=180268.360
Enviado al foro con mi Mazinger Z1
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 14, 2014, 14:04:26 pm
Pues sí, se podría renovar todo el interior pero todo por menos de 20.000 no sé yo... ojalá!!! .palmas
Por números rápidos y sin saber más:
La furgo de boineta(con el TDi ya metido, aire acondicionado y demás)....15000+ y seguro segurísisisimo que algun preparador te monta algo para una T3 por 5000 euros o menos. ya la tienes!
.loco1
cuando empiezes a bajar rampas en condiciones veras que la t3 syncro es un mojon . y yo tengo una , subir sube hasta el cielo pero bajar amigo eso es otra historia y mas si la bajada es muy pronunciada larga y con firme irregular e incluso ya con apoyos cambiados casi llegan a volcar por la falta de reduccion en su marcha , la marcha r va bien menos ahi .
lo he comprobado en varios circuitos naturales de 4x4 e incluso no me atrevo a ir a la andaluza todoterreno en la finca amatur .si haces rutas extremas como las que yo hago reventaras dia si y dia no las rotulas de suspension , rajaras guardapolvos e incluso los neumaticos traseros los llegaras a cortar en terreno con barro y grava maxime si llevas neumaticos anchos como yo , se deposita demasiado barro en los brazos rozando con la goma calentandose hasta el punto de cocerce y rajarte el neumatico , luego etendras que blindar la zona de la cremallera y los brazos delanteros pues enzona de barro puedes cojer muchos kilos si quieres un verdadero 4x4 comprate una pikup y una buena celula . las furgo aunque son versatiles , y una pasada no dejan de ser una furgo .
asi que si te dije antes no cambies te sigo diciendo lo mismo ahora
ahora alguno me tallara de loco pero llevo 3 años con mi syncro y se hasta donde puedo y no puedo y el no lo aprendi rapido al estar acostubrado a ir en todoterreno .
Cita de: magui en Febrero 14, 2014, 14:29:51 pm
cuando empiezes a bajar rampas en condiciones veras que la t3 syncro es un mojon . y yo tengo una , subir sube hasta el cielo pero bajar amigo eso es otra historia y mas si la bajada es muy pronunciada larga y con firme irregular e incluso ya con apoyos cambiados casi llegan a volcar por la falta de reduccion en su marcha , la marcha r va bien menos ahi .
lo he comprobado en varios circuitos naturales de 4x4 e incluso no me atrevo a ir a la andaluza todoterreno en la finca amatur .si haces rutas extremas como las que yo hago reventaras dia si y dia no las rotulas de suspension , rajaras guardapolvos e incluso los neumaticos traseros los llegaras a cortar en terreno con barro y grava maxime si llevas neumaticos anchos como yo , se deposita demasiado barro en los brazos rozando con la goma calentandose hasta el punto de cocerce y rajarte el neumatico , luego etendras que blindar la zona de la cremallera y los brazos delanteros pues enzona de barro puedes cojer muchos kilos si quieres un verdadero 4x4 comprate una pikup y una buena celula . las furgo aunque son versatiles , y una pasada no dejan de ser una furgo .
asi que si te dije antes no cambies te sigo diciendo lo mismo ahora
ahora alguno me tallara de loco pero llevo 3 años con mi syncro y se hasta donde puedo y no puedo y el no lo aprendi rapido al estar acostubrado a ir en todoterreno .
+1
eso se llama autocrítica constructiva,de igual forma te diré que una T4 syncro por mas que sea mucho mas capaz que muchos suv actuales, nunca dejará de ser una furgoneta para ser un TT, y la T3 syncro igual (aunque tal vez esté en un punto intermedio de ambos)
No he conducido nunca una T3 syncro (a ver si alguien me deja ;D), pero si patrols y terranos en el trabajo, y con la furgo me dan mas respeto las bajadas -y en terreno resbaladizo mas- que las subidas, y es por que no se puede tener la seguridad de una 1ª reducida de TT (relación 1:50, frente a la relación 1:37 de la mejor G -caja corta- y 1:29 en el caso de caja normal).
Cita de: magui en Febrero 14, 2014, 14:29:51 pm
cuando empiees a bajar rampas en condiciones veras que la t3 syncro es un mojon . y yo tengo una , subir sube hasta el cielo pero bajar amigo eso es otra historia y mas si la bajada es muy pronunciada larga y con firme irregular e incluso ya con apoyos cambiados casi llegan a volcar por la falta de reduccion en su marcha , la marcha r va bien menos ahi .
lo he comprobado en varios circuitos naturales de 4x4 e incluso no me atrevo a ir a la andaluza todoterreno en la finca amatur .si haces rutas extremas como las que yo hago reventaras dia si y dia no las rotulas de suspension , rajaras guardapolvos e incluso los neumaticos traseros los llegaras a cortar en terreno con barro y grava maxime si llevas neumaticos anchos como yo , se deposita demasiado barro en los brazos rozando con la goma calentandose hasta el punto de cocerce y rajarte el neumatico , luego etendras que blindar la zona de la cremallera y los brazos delanteros pues enzona de barro puedes cojer muchos kilos si quieres un verdadero 4x4 comprate una pikup y una buena celula . las furgo aunque son versatiles , y una pasada no dejan de ser una furgo .
asi que si te dije antes no cambies te sigo diciendo lo mismo ahora
ahora alguno me tallara de loco pero llevo 3 años con mi syncro y se hasta donde puedo y no puedo y el no lo aprendi rapido al estar acostubrado a ir en todoterreno .
Muchas gracias por tu respuesta Magui, estos comentarios son los que más agradezco porque, al no haber probado una t3 syncro, me sirven para hacerme una idea de su comportamiento off-road.
Respecto a la conducción en carretera ¿cuál es tu impresión?
Yo creo q tu necesitas un TT más que yo!!! ;)
Vamos a ver.........Un 4x4 es una 4x4, y una furgo 4x4, NO es un 4x4.
Sigo diciendo que lo que necesitas es un 4x4 camperizado, en elfantat camper, estan terminadno un HDJ 80, y en Urocamper han hecho un defender....que dices que la lona canta, joer, tambien en las california.
Cita de: Patrol-astur en Febrero 14, 2014, 16:18:11 pm
Vamos a ver.........Un 4x4 es una 4x4, y una furgo 4x4, NO es un 4x4.
Sigo diciendo que lo que necesitas es un 4x4 camperizado, en elfantat camper, estan terminadno un HDJ 80, y en Urocamper han hecho un defender....que dices que la lona canta, joer, tambien en las california.
Sí, pero hay una gran diferencia: en una California puedes estar con el techo bajado pero en un TT ni de coña!!! a no ser que seas contorsionista o pigmeo... ;D
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 14, 2014, 15:52:16 pm
Muchas gracias por tu respuesta Magui, estos comentarios son los que más agradezco porque, al no haber probado una t3 syncro, me sirven para hacerme una idea de su comportamiento off-road.
Respecto a la conducción en carretera ¿cuál es tu impresión?
Yo creo q tu necesitas un TT más que yo!!! ;)
lo malo es que tengo un 4x4 y voy mas en la furgo .loco2
en carretera si le pones el desbloqueador de traccion ( dejarla en trasera y cuando a ti se te antoje enchufas el syncro ) va muy bien los consumos no son altos yo aun mantego su 1.6td de origen con mas de 300.000 km con el tdi van muchisimo mejor pero hay que mejorar frenos como exjeper , yo la cojo a diario para trabajar y aun teniendo 4x4 y un buen turismo moderno voy con ella a todos lados a una media de 80 - 90--100 paso de ir a mas ya que voy disfrutando de ella
Cita de: magui en Febrero 14, 2014, 16:53:39 pm
lo malo es que tengo un 4x4 y voy mas en la furgo .loco2
en carretera si le pones el desbloqueador de traccion ( dejarla en trasera y cuando a ti se te antoje enchufas el syncro ) va muy bien los consumos no son altos yo aun mantego su 1.6td de origen con mas de 300.000 km con el tdi van muchisimo mejor pero hay que mejorar frenos como exjeper , yo la cojo a diario para trabajar y aun teniendo 4x4 y un buen turismo moderno voy con ella a todos lados a una media de 80 - 90--100 paso de ir a mas ya que voy disfrutando de ella
Lo tuyo también es amor .meparto
Para el tema velocidad para viajar en t3; motor DJ 2100 gasofa 112cv= vel crucero 100-140Km/h a 3000-4200rpm
( linea roja a 5400) a plena carga. Consumo sin desacoplador: 12-13L/100 de 95oct.( la mia no pica )
En mi caso, 220000Km y como un reloj, Ha! y no hay que subir la música y se puede hablar sin gritar. ;D
Mi mecànico dice que lo dejaron de fabricar por ser demasiado bueno .baba
No se que caja lleva la mia, yo no la he tocado pero con neumàticos de 195/80-15 sube las rampas estilo pàrking pràcticamente al ralentí. No tienes retención motor como los diésel para off road, pero tampoco tienes que cambiar el motor para que ande ( y mucho).
Y todo es de t3, sin injertos, solo con el cambio de ruedas ya ganas lo necesario para lo que vas ha hacer en una furgo.
Pillate una t3, sin prisas, buscando bien y disfrutarás.
Salut!
Cita de: magui en Febrero 14, 2014, 14:29:51 pm
cuando empiezes a bajar rampas en condiciones veras que la t3 syncro es un mojon . y yo tengo una , subir sube hasta el cielo pero bajar amigo eso es otra historia y mas si la bajada es muy pronunciada larga y con firme irregular e incluso ya con apoyos cambiados casi llegan a volcar por la falta de reduccion en su marcha , la marcha r va bien menos ahi .
lo he comprobado en varios circuitos naturales de 4x4 e incluso no me atrevo a ir a la andaluza todoterreno en la finca amatur .si haces rutas extremas como las que yo hago reventaras dia si y dia no las rotulas de suspension , rajaras guardapolvos e incluso los neumaticos traseros los llegaras a cortar en terreno con barro y grava maxime si llevas neumaticos anchos como yo , se deposita demasiado barro en los brazos rozando con la goma calentandose hasta el punto de cocerce y rajarte el neumatico , luego etendras que blindar la zona de la cremallera y los brazos delanteros pues enzona de barro puedes cojer muchos kilos si quieres un verdadero 4x4 comprate una pikup y una buena celula . las furgo aunque son versatiles , y una pasada no dejan de ser una furgo .
asi que si te dije antes no cambies te sigo diciendo lo mismo ahora
ahora alguno me tallara de loco pero llevo 3 años con mi syncro y se hasta donde puedo y no puedo y el no lo aprendi rapido al estar acostubrado a ir en todoterreno .
es que por las fotos que te he visto magui, tu le das cera de verdad a la t3¡¡¡¡¡ para mi, awantar aunque sea malamente ese tipo de trato, dice mucho de ellas. las t3 no son mercedes clase g o hdj80, pero para un ratito de zonas trialeras....pueden salir del paso. me gustaria mucho probar un pick up con celula, a ver cuanto limita la celula.
Opino de lo que conozco: tuve 2 años un Nissan navara d 40de 203cv, King cab y una célula tischer 260s(lo mejor cito en células de serie alemanas), y en carretera es una bestia, pues con la celula puesta la puse a 180kms/h osea, q caminan, pero ojo con el viento lateral, para ello una suspensión buena buena (neumática integral), refuerzos de chasis y caja, neumaticos bf goodrich etc...como 4x4 olvidate de trialeras, no es para eso, pero para cruzar Marruecos por dunas o llegar a Finlandia con 2 metros de nieve o caminos muy jodidos, genial, buenas reductoras para bajar y subir, y lo mejor, 4 plazas adultos dormir viajar, aseo completo, ducha calefacción Gasoil dual top webasto, 160 litros agua, y todo en menos de 6 metros...en precios por 25000 se puede encontrar eso mismo. Y encima si quieres tienes un auténtico 4x4 en menos de 5 minutos de desmontar una sola persona...problema, poko discreto y 3 metros de altura
Cita de: sinsyncro en Febrero 15, 2014, 01:36:30 am
Opino de lo que conozco: tuve 2 años un Nissan navara d 40de 203cv, King cab y una célula tischer 260s(lo mejor cito en células de serie alemanas), y en carretera es una bestia, pues con la celula puesta la puse a 180kms/h osea, q caminan, pero ojo con el viento lateral, para ello una suspensión buena buena (neumática integral), refuerzos de chasis y caja, neumaticos bf goodrich etc...como 4x4 olvidate de trialeras, no es para eso, pero para cruzar Marruecos por dunas o llegar a Finlandia con 2 metros de nieve o caminos muy jodidos, genial, buenas reductoras para bajar y subir, y lo mejor, 4 plazas adultos dormir viajar, aseo completo, ducha calefacción Gasoil dual top webasto, 160 litros agua, y todo en menos de 6 metros...en precios por 25000 se puede encontrar eso mismo. Y encima si quieres tienes un auténtico 4x4 en menos de 5 minutos de desmontar una sola persona...problema, poko discreto y 3 metros de altura
Yo creo que el voladizo de esa célula en la parte trasera anula casi por completo el ángulo de salida, vamos... que tienes que pegar con el culo sí o sí, así que no la veo apta para rutas offroad, sólo sirve para pistas normales y poco más.
S2
Esto es el arma definitiva, pero los números no te van a cuadrar ;D
https://www.youtube.com/watch?v=C-48BLJCRbM
nos ha jodido¡¡¡¡¡un unimog camerizado¡¡¡¡ .meparto .meparto .meparto .meparto
el q no quiera eso miente cual bellaco¡¡¡
Cita de: Moje kochanie en Febrero 15, 2014, 10:33:40 am
nos ha jodido¡¡¡¡¡un unimog camerizado¡¡¡¡ .meparto .meparto .meparto .meparto
el q no quiera eso miente cual bellaco¡¡¡
Es lo que quiere ¿no?: larga, gorda e incansable ;D ;D ;D (me refiero a la camperización, mal pensaos)
Seguro que tiene algin pero... :roll:
Alguno, alguno...
pues el pero,es q uno como el del video,q sera de los 90, pero con una camperizacion de putisima madre hecha ahora como parece se te ira facil a 80mil pavos. ademas de que tiene q gastar 16-18 facil.....
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 15, 2014, 08:14:11 am
Yo creo que el voladizo de esa célula en la parte trasera anula casi pinmejorableel ángulo de salida, vamos... que tienes que pegar con el culo sí o sí, así que no la veo apta para rutas offroad, sólo sirve para pistas normales y poco más.
S2
el voladizo de la parte trasera es altisimo, por lo q pegar va a ser complicado...la altura eso si q echa para atrás. .pero la comodidad interior es...inmejorable
Cita de: capitone en Febrero 15, 2014, 10:17:27 am
Esto es el arma definitiva, pero los números no te van a cuadrar ;D
https://www.youtube.com/watch?v=C-48BLJCRbM
.baba .meparto
Cita de: sinsyncro en Febrero 15, 2014, 11:33:07 am
el voladizo de la parte trasera es altisimo, por lo q pegar va a ser complicado...la altura eso si q echa para atrás. .pero la comodidad interior es...inmejorable
Puede que las fotos engañen pero normalmente este tipo de células suelen llevar un buen chaflán en la parte trasera para mejorar el ángulo de salida.
S2
Tt camperizable , yo pensaba que los aro ya no se hacían...
http://www.gaz.cz/fotogalerie-album.php?id_alba=4
Este tiene el techo alto , aunque se sale del hilo un poco...
http://worldcarslist.com/page/gaz-3409/default.html
Y una furgo, 4x4 con los dos ejes rígidos:
http://eng.gazgroup.ru/buyers/lcv/sobol/
El hilo de la camper UAZ, me ha hecho curiosear...
http://www.uaz.ru/eng/models/commercial/
Saludos
Cita de: marman en Febrero 17, 2014, 02:05:38 am
Tt camperizable , yo pensaba que los aro ya no se hacían...
http://www.gaz.cz/fotogalerie-album.php?id_alba=4
Este tiene el techo alto , aunque se sale del hilo un poco...
http://worldcarslist.com/page/gaz-3409/default.html
Y una furgo, 4x4 con los dos ejes rígidos:
http://eng.gazgroup.ru/buyers/lcv/sobol/
El hilo de la camper UAZ, me ha hecho curiosear...
http://www.uaz.ru/eng/models/commercial/
Saludos
Con los vehículos "exóticos" ya se sabe... nulo servicio postventa=problemas y más problemas.
S2
geypervan si esta no te gusta ya no te va a gustar nada jejejeje
(https://scontent-b-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/1601048_705752889465236_1079932438_n.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/wraith/LR130%20HT-SD%20(11)_big.jpg)
Salud os
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Si por gustar... claro que me gustan!! .baba Lo que pasa es que me gustan más la furgos compactas :)
Este verano tuvimos de vecino de acampada a este Defender de un italiano muy majete y el "aparato" era guapísmo pero la habitabilidad muy limitada, para dormir tenía que levantar el techo sí o sí... algo que no siempre podemos hacer, y en invierno .confiebre
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geypervan/p10405140.jpg)
http://www.segundamano.es/vizcaya/iveco-daily-4x4/a52258000/?ca=0_s&st=a&c=39
y sinó comprate la t3 de boineta ya .meparto
Cita de: AFRAGO en Febrero 17, 2014, 15:49:10 pm
http://www.segundamano.es/vizcaya/iveco-daily-4x4/a52258000/?ca=0_s&st=a&c=39
y sinó comprate la t3 de boineta ya .meparto
Esa Iveco me la oferecieron hace días y no me interesa.
Ahh pero Boineta vende la suya??? .meparto
No tengo ninguna prisa, ya aparecerá una que me me haga decir: " es esta"
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 17, 2014, 15:57:29 pm
No tengo ninguna prisa, ya aparecerá una que me me haga decir: " es esta"
Prisa mata amigo ;D
Pero de mientras no castigues a la T4 en el garaje ;)
Cita de: AFRAGO en Febrero 17, 2014, 15:59:00 pm
Pero de mientras no castigues a la T4 en el garaje ;)
Eso jamás!! ;D Este mismo fin de semana he estado "reconciliándome" con ella por pistas alavesas, por la zona del Parque Natural de Valderejo, un lugar muy recomendable.
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 17, 2014, 16:07:43 pm
Eso jamás!! ;D Este mismo fin de semana he estado "reconciliándome" con ella por pistas alavesas, por la zona del Parque Natural de Valderejo, un lugar muy recomendable.
.palmas.fotografo .fotografo
Cita de: AFRAGO en Febrero 17, 2014, 16:08:49 pm
.palmas.fotografo .fotografo
Pues mira que soy paparazzi pero esta vez no hice fotos :'( sólo alguna de la ruta que hicimos a pie .confuso1
I sino a cambiarle el titulo al post, que es mas barato
¿COMO ME AJUSTO A MI FURGO 4X4?
;D
Cita de: AFRAGO en Febrero 17, 2014, 15:49:10 pm
http://www.segundamano.es/vizcaya/iveco-daily-4x4/a52258000/?ca=0_s&st=a&c=39
y sinó comprate la t3 de boineta ya .meparto
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 17, 2014, 15:57:29 pm
Ahh pero Boineta vende la suya??? .meparto
jajaja te paso el enlace? .sombrero
Había dicho que la correa de distribución tiene menos de 300 kms ?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/boineta/imgp04160.jpg)
Cita de: furgoraider en Febrero 17, 2014, 16:19:27 pm
I sino a cambiarle el titulo al post, que es mas barato
¿COMO ME AJUSTO A MI FURGO 4X4?
;D
gran verdad, donde no llega la furgo o el atrevimiento, en bici o a pie ;D
Cita de: AFRAGO en Febrero 17, 2014, 16:20:43 pm
gran verdad, donde no llega la furgo....
¡Los cojones! La furgo llega siempre. Otra cosa es que sea un viaje solo de ida....
Cita de: Mikel_24 en Febrero 17, 2014, 16:27:57 pm
¡Los cojones! La furgo llega siempre. Otra cosa es que sea un viaje solo de ida....
ya salió el de Bilbao .meparto
Cita de: furgoraider en Febrero 17, 2014, 16:19:27 pm
I sino a cambiarle el titulo al post, que es mas barato
¿COMO ME AJUSTO A MI FURGO 4X4?
;D
o ¿CÓMO ME AJUSTO A MI FURGO
4X4 SUV? .meparto
Cita de: AFRAGO en Febrero 17, 2014, 16:08:49 pm
.palmas.fotografo .fotografo
ya me pasaras por donde esas pistas por que tengo entendido que en Alava no se puede andar con los 4x4 fuera de las pistas de parcelaria, que si te pillan te capan de lo lindo
Cita de: furgoraider en Febrero 17, 2014, 16:19:27 pm
I sino a cambiarle el titulo al post, que es mas barato
¿COMO ME AJUSTO A MI FURGO 4X4?
;D
17 páginas para llegar a la mejor conclusión sobre este tema..... .meparto
Cita de: WRAITH en Febrero 17, 2014, 18:42:54 pm
ya me pasaras por donde esas pistas por que tengo entendido que en Alava no se puede andar con los 4x4 fuera de las pistas de parcelaria, que si te pillan te capan de lo lindo
Circulé por pistas parcelarias, desde Salinas de Añana salen bastantes, unas comunican con otras, algunas están mejor que otras, a veces se cortan... Si veo señales en las que se prohíbe la circulación a vehículos NO autorizados no entro... Y en la zona de Parque Natural ni se me ocurre... aparco en las zonas habilitadas y hago rutas a pie, faltaría más!! ;)
Cita de: Espartano en Febrero 17, 2014, 20:07:24 pm
17 páginas para llegar a la mejor conclusión sobre este tema..... .meparto
Jejeje el que no se conforma es porque no quiere ;D pero la furgo camper 4x4 (de verdad) sí existe (Sportsmobile) pero en USA, del precio mejor no hablamos .malabares
jajaj menuda preciosidad .baba .baba .baba .baba .baba .baba .baba .fotografo
*imagen borrada por el servidor remoto
http://www.youtube.com/watch?v=2XkUvYn-T0M
Cita de: WRAITH en Febrero 17, 2014, 21:03:26 pm
jajaj menuda preciosidad .baba .baba .baba .baba .baba .baba .baba .fotografo
*imagen borrada por el servidor remoto
http://www.youtube.com/watch?v=2XkUvYn-T0M
Al parar en la gasolinera ya no te gustaria tanto .meparto
jejej pues el parar en la gasolinera al que tenga ese bicho no creo que le importe mucho, ya que tiene que costa runa pasta gansa etc...
De todas formas el 4x4 de gasolina que llevo de 170 Cv tambien chupa entre 10 y 12 litros dependiendo lo que le pises, bueno ahora me sale mas barato por que lo pase a gas y duplique su autonomia.
;D
http://youtu.be/JtAGu6dQ2y8
Cita de: Patrol-astur en Febrero 19, 2014, 12:39:51 pm
;D
http://youtu.be/JtAGu6dQ2y8
Dejad de poner videos porno!!! .meparto
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 19, 2014, 12:42:13 pm
Dejad de poner videos porno!!! .meparto
Ya se que de saque los precios no te convencen a priori, ¿pero has indagado un poco qué te supondría traerte una Sportsmobile diesel de EEUU en sus versiones mas modestas de motorización?
Hace cosa de dos años se vio en Francia a la venta una furgoneta Ford de ese estilo pasada a 4x4... a la venta. Luego te toca camperizarla, pero eso ya es solucionable localmente.
Un saludo,
Mikel
Compralo, traerlo en contenedor, pagar impuestos, homologarlo, matricularlo, y buscar recambios cuando menos de motor, y todo a coste de garantía cero. Muy caro o cuando menos arriesgado.
Cita de: beep-beep en Febrero 19, 2014, 13:13:16 pm
Compralo, traerlo en contenedor, pagar impuestos, homologarlo, matricularlo, y buscar recambios cuando menos de motor, y todo a coste de garantía cero. Muy caro o cuando menos arriesgado.
Comprarlo, traerlo, pagar impuestos, homologarlo, matricularlo.. ok. Aceptamos barco. Igual igual que si te traes un Toyota japonés porque aquí no lo venden... y de esos hay unos cuántos.
Recambios y garantía cero, no me lo trago. Si es razonablemente nuevo, a través de Ford deberías poder encontrar todo lo relacionado con el motor. Y el tema de la garantía, salvo que compres nuevo novísimo... estas en las mismas que aquí.
Si se quiere exclusividad y prestaciones que los vehículos de aquí no te ofrecen, yo creo que el precio es ese....
Un saludo!
Por aquí cerca de Valencia hay un compra venta que siempre tiene en la puerta hummers, pickups y furgos americanas rarisimas. Seguro que sin prisas alguien así te consigue una de esas.
Cita de: Mikel_24 en Febrero 19, 2014, 13:11:04 pm
Ya se que de saque los precios no te convencen a priori, ¿pero has indagado un poco qué te supondría traerte una Sportsmobile diesel de EEUU en sus versiones mas modestas de motorización?
Hace cosa de dos años se vio en Francia a la venta una furgoneta Ford de ese estilo pasada a 4x4... a la venta. Luego te toca camperizarla, pero eso ya es solucionable localmente.
Un saludo,
Mikel
No Mikel, ni se me pasa por la cabeza, estaría fuera de presupuesto por muchos miles de €
yo antes que una ford de esas me pillaba una crafter, las ford, además del tema de recambios, se me hace que deben de ser demasiado bajas por dentro
aunque no es exactamente de lo que estamos hablando, pero para hacerse una idea del precio... http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ford-f-350-v8-6-4l-4x4-heavy-duty-long-bed-isernhagen/166733594.html?lang=es&pageNumber=136&__lp=138&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=1998-01-01&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT
Ordenando fotos en el mobil, me acabo de encontrar con esto.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/samba/img-20131202-wa00000.jpg)
Cita de: Mikel_24 en Febrero 19, 2014, 13:18:14 pm
Comprarlo, traerlo, pagar impuestos, homologarlo, matricularlo.. ok. Aceptamos barco. Igual igual que si te traes un Toyota japonés porque aquí no lo venden... y de esos hay unos cuántos.
Recambios y garantía cero, no me lo trago. Si es razonablemente nuevo, a través de Ford deberías poder encontrar todo lo relacionado con el motor. Y el tema de la garantía, salvo que compres nuevo novísimo... estas en las mismas que aquí.
Si se quiere exclusividad y prestaciones que los vehículos de aquí no te ofrecen, yo creo que el precio es ese....
Un saludo!
Por lo que tengo oido, en la Ford cuando entra una Nugget y hay que hacerla algo de vivienda, como que se les queda la cara de tontos.
el proximo 22 de marzo voy a otra ruta extrema de 4x4 desde sevilla , coria del rio sanlucar de barrameda hasta llegar a medina sidonia , si quereis apuntarse alguno hay recorridos alternativos y entregan rutometro de papel y digital , eso si es nivel alto y como me dice mi hijo papa tu cacharro es una papa frita al lao de tos estos .meparto .meparto pero llegar llego si os interesa buscad en facebook .sevilla 4x4
los niños no suelen mentir... .meparto
pero hazle saber que su papá no se arruga .palmas
lástima se te ha escapado Geypervan :
http://www.furgovw.org/index.php?topic=272831.0;topicseen
o no.... ;D
Cita de: AFRAGO en Febrero 20, 2014, 15:37:51 pm
lástima se te ha escapado Geypervan :
http://www.furgovw.org/index.php?topic=272831.0;topicseen
o no.... ;D
A mi no se me escapa nada!! .lengua2
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 20, 2014, 20:04:36 pm
A mi no se me escapa nada!! .lengua2
eso que significa, ¿que eres tú quien la tiene reservada o que no te interesa :roll:?
Cita de: abra en Febrero 21, 2014, 19:29:40 pm
eso que significa, ¿que eres tú quien la tiene reservada o que no te interesa :roll:?
Jajaja no no, yo no la he reservado. Ya le comenté a Boineta que en caso de haber sido de 4 plazas con muebles en el lateral... otro gallo hubiese cantado .sombrero
Jejejeje, como ya te han dicho deberías de organizar una quedada con dercho a "cata" y probarlas bién, pero me dá que si cambias la tuya por una T3 vas a perder más de lo que ganes...
Cita de: abra en Febrero 21, 2014, 20:00:33 pm
Jejejeje, como ya te han dicho deberías de organizar una quedada con dercho a "cata" y probarlas bién, pero me dá que si cambias la tuya por una T3 vas a perder más de lo que ganes...
Eso sí, antes de nada: catar y recatar ;D
Teniendo en cuenta que el 95% o más de los viajes son por asfalto... seguro que pierdo más que gano :roll:
Cita de: WRAITH en Febrero 17, 2014, 21:03:26 pm
jajaj menuda preciosidad .baba .baba .baba .baba .baba .baba .baba .fotografo
*imagen borrada por el servidor remoto
http://www.youtube.com/watch?v=2XkUvYn-T0M
perdonad, he estado buscando el hilo de c.conjuntas y no lo he encontrado,,,,me decís por donde anda, .baba .baba .baba
........al que le parezca caro que se busque exmujer y ya verá como lo ve todo barato, barato, barato..... .meparto
Geyper...tu lo que necesitas es un carro de estos, y ya está.....
http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_102372&feature=iv&src_vid=QpauUSmtJmA&v=AzeorS8NCUU
http://suchen.mobile.de/wohnwagen-inserat/andere-land-rover-discovery-3-xenon-navi-kamper-dach-achim/171196063.html?lang=es&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.modelDescription=land+rover&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&negativeFeatures=EXPORT
Cita de: bigotes en Febrero 22, 2014, 21:45:07 pm
Geyper...tu lo que necesitas es un carro de estos, y ya está.....
http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_102372&feature=iv&src_vid=QpauUSmtJmA&v=AzeorS8NCUU
jajaja se os va la olla... .loco2
Pues espera a ver este video...si es que no lo has visto....
Tu problema cuando te quedaste atascado en el "moro", no era la T4, sino que no tenías este invento....
http://www.youtube.com/watch?v=oqudJZrWoP0
cágate lorito.....
Cita de: bigotes en Febrero 24, 2014, 18:21:21 pm
Pues espera a ver este video...si es que no lo has visto....
Tu problema cuando te quedaste atascado en el "moro", no era la T4, sino que no tenías este invento....
http://www.youtube.com/watch?v=oqudJZrWoP0
cágate lorito.....
Curioso ;D No sé cómo sujeta la rueda al buje pero bueno... me gustaría verlo en una empanzada de las buenas .sombrero
Ni Syncro, ni 4x4, ni ejes de pórticos ni pollas en vinagre... o se sabe conducir o no se sabe conducir .lengua2 .lengua2 .lengua2 .lengua2. Y punto:
http://www.youtube.com/watch?v=HdhcDbJguw8
Y ahora que ya nos han puesto en absoluta vergüenza, vamos a seguir hablando de reductoras, bloqueos y mandangadas varias.
Cita de: Mikel_24 en Febrero 24, 2014, 21:01:22 pm
Ni Syncro, ni 4x4, ni ejes de pórticos ni pollas en vinagre... o se sabe conducir o no se sabe conducir .lengua2 .lengua2 .lengua2 .lengua2. Y punto:
http://www.youtube.com/watch?v=HdhcDbJguw8
Y ahora que ya nos han puesto en absoluta vergüenza, vamos a seguir hablando de reductoras, bloqueos y mandangadas varias.
El montador de este video merece trabajar en Hollywood... no hay ni un plano secuencia, todo cortes y no lo he visto en subida ni una vez.
Dicho lo anterior, sorprende ver el cochecito, seguro que tiene mejor relación peso/potencia que nuestras syncros .meparto .meparto
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 24, 2014, 22:13:16 pm
...seguro que tiene mejor relación peso/potencia que nuestras syncros .meparto .meparto
Alguna excusa había que encontrarle....
Yo fui propietario de un Suzuki Samurai.... y el peso era determinante... Siempre llegue más lejos que el Wrangler que me acompañaba.... En el barro, en la nieve y en las tialeras.
El corsa pesa 950kg suponiendo un reparto de peso perfecto serían 240kg por rueda... Mientras que en una Syncro se acerca a la media tonelada. Por otro lado está el tipo de arena. En este caso parece muy compacta.
Cita de: Mikel_24 en Febrero 24, 2014, 23:12:51 pm
Alguna excusa había que encontrarle....
Excusa no, análisis. Con esto no digo que el pilotaje no influya pero hombre... hasta ese punto, ni de coña.
Geypervan y Xaft necesitan esto, solo vale 24000€.... el juego de neumáticos!
(http://blogs.cars.com/.a/6a00d83451b3c669e201310fbdf12d970c-800wi)
http://news.pickuptrucks.com/2010/03/the-ford-super-duty-is-even-more-super-in-iceland.html
Cita de: AFRAGO en Febrero 25, 2014, 11:11:36 am
Geypervan y Xaft necesitan esto, solo vale 24000€.... el juego de neumáticos!
(http://blogs.cars.com/.a/6a00d83451b3c669e201310fbdf12d970c-800wi)
http://news.pickuptrucks.com/2010/03/the-ford-super-duty-is-even-more-super-in-iceland.html
Ya estamos.. yo no he dicho nada! .meparto
Al final si no estás montado en el dolar, o no eres un psicópata se tiene que utilizar el raciocinio. Yo ahora mismo no me pillaría los cacharros que hace unos años me planteaba, por ejemplo.
Cita de: AFRAGO en Febrero 25, 2014, 11:11:36 am
Geypervan y Xaft necesitan esto, solo vale 24000€.... el juego de neumáticos!
(http://blogs.cars.com/.a/6a00d83451b3c669e201310fbdf12d970c-800wi)
http://news.pickuptrucks.com/2010/03/the-ford-super-duty-is-even-more-super-in-iceland.html
Afrago...esta pickup camperizada se considera ático, no???? ;D
Venga tropa!! que estamos empezando a desvariar, por favor, vamos a intentar ceñirnos al propósito del hilo (leed el primer mensaje de nuevo) poniendo vehículos que se ajusten. ;)
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 25, 2014, 12:16:08 pm
Venga tropa!! que estamos empezando a desvariar, por favor, vamos a intentar ceñirnos al propósito del hilo (leed el primer mensaje de nuevo) poniendo vehículos que se ajusten. ;)
comprate una t3 syncro connnnnnnnnnnnnnnnio .meparto .meparto .meparto
en serio
lo mejor es que nunca te robarían... ya que iría siempre la G.C cortando el tráfico
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 25, 2014, 12:16:08 pm
Venga tropa!! que estamos empezando a desvariar, por favor, vamos a intentar ceñirnos al propósito del hilo (leed el primer mensaje de nuevo) poniendo vehículos que se ajusten. ;)
Yo creo que todo lo posible por menos de 25000€ ya se ha mencionado en el hilo, simplemente dudo mucho de que existan más opciones de las comentadas... .malabares
Igual ya esta vendida aunque lleva poco a la venta, no se sí es la que acaba de comprar un compañero del foro...es una ganga...se me ha pasado por la cabeza vender la mía y comprar esta
http://www.segundamano.es/madrid/mercedes-benz-sprinter-311-cdi-medio-35t-4p/a52524154/?ca=28_s&st=a&c=39
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 25, 2014, 12:16:08 pm
Venga tropa!! que estamos empezando a desvariar, por favor, vamos a intentar ceñirnos al propósito del hilo (leed el primer mensaje de nuevo) poniendo vehículos que se ajusten. ;)
Cita de: AFRAGO en Febrero 25, 2014, 12:17:40 pm
comprate una t3 syncro connnnnnnnnnnnnnnnio .meparto .meparto .meparto
en serio
Opino lo mismo que AFRAGO. Todas tus variables (tiene que ser furgoneta, con espacio, 4x4, buenas aptitudes camperas y fiable) llevan al mismo sitio:
T3 syncro con motor tdi, bloqueos, camperizada e ir revisando y sustituyendo todo poco a poco, sin prisa pero de continuo, al igual que estan haciendo noega y patrul astur en su t3.
De esta forma, tendrias lo que quieres y en un medio-corto periodo de tiempo, en cuanto hayas cambiado los principales elementos propensos a desgaste/fallo, tendras una maquina fiable. Yo iria cambiando todo de mas propenso a fallar a menos promenso a fallar. En 2 años te puedes dar la vuelta al mundo que sabes que tienes una maquina fiable.
Para el que no sepa de lo que hablo: http://www.furgovw.org/index.php?topic=248314.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=248314.0)
Creo que es lo que haria en tu caso,... vivimos 3 dias,.... cumple tu sueño!
Este hilo ya ha dado de si todo lo que podia dar...
Ahora toca el siguiente paso. Montar una kdd como la de Muel del año pasado y que GEYPERVAN vaya probando todas y cada una de las furgos allí presentes
salut!! ;)
Cita de: furgoraider en Febrero 25, 2014, 13:28:15 pm
Este hilo ya ha dado de si todo lo que podia dar...
Ahora toca el siguiente paso. Montar una kdd como la de Muel del año pasado y que GEYPERVAN vaya probando todas y cada una de las furgos allí presentes
salut!! ;)
+1
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 25, 2014, 12:16:08 pm
...poniendo vehículos que se ajusten. ;)
Sinceramente opino que ya está mencionado todo lo que existe en el mercado nacional y extranjero, dentro y fuera de tu presupuesto, con base furgo y con base TT, batallas largas y cortas, techos altos rígidos y elevables, Pickups con célula o camperizaciones sobre vehículo monobloque, etc. Y todos con sus pros y contras.
Ahora me parece que te toca sentarte a meditar con toda esta información y decidir si haces algo o nada y en caso afirmativo, el qué.
Creo que no eres el único que se ha planteado este dilema a lo largo de los años y las soluciones son las que son.
- Hasta hace cuatro días, el que quería hacer offroad con dos cojones, se compraba un TT y apretaba el culo en lo que a comodidades camper se refiere (tienda de techo, dormir sobre las cajoneras de atrás, cocinar en un hornillo portátil, etc.).
- Por otro lado, el que primaba la comodidad de una camperización amplia tiraba por una furgo 4x4 (la que fuera) y luego apretaba el ojete cuando tocaba comer piedras, tole ondulé o cruzar arenales.
- Recientemente con las camperizaciones que están haciendo en Europa a los TT (techos elevables en Toyotas y Defenders), añadidos de techos altos rígidos como al Toyota que planteaba Afrago, las posibilidades de camperización aumentan sensiblemente. Pero sigue siendo un TT y salvo techos rígidos altos, te toca estar encogido en la parte de atrás.
- Si tienes pasta y asumes que vas a penalizar en velocidades, consumos, capacidad de "entrar" físicamente en ciertos sitios/pistas (casi condenados a Africa y pistas amplias)... pues te vas a un camión 4x4 del sabor que mas te guste. Desde los Unimog de Unicat hasta los más modestos Cabstar / Mascott de Pere Maimi (camperización al gusto).
Y es lo que hay. A todos se les puede sacar más o menos pegas y no creo que haya ninguno perfecto, solo compromisos. Otra cosa es que nos guste sentarnos aquí a divagar... (que nos gusta que no veas...) pero eso no va a hacer surgir de la nada el vehículo soñado.
Un compañero del foro que no nombraré (a Ooznak le gusta ser un tío discreto .sombrero), tenía la opinión de que una Sprinter 4x4 de techo alto y batalla corta con la camperización "Amigo" (?) era lo más parecido a un TT (por batalla, reductora, bloqueos, etc.) que se podía tener sin sacrificar demasiado espacio habitable (baño completo con ducha, cocina, nevera, etc). Eso si, viajan 2, duermen 2.
Un saludo,
Mikel[/list]
Cita de: DUCAT en Febrero 25, 2014, 12:40:48 pm
Igual ya esta vendida aunque lleva poco a la venta, no se sí es la que acaba de comprar un compañero del foro...es una ganga...se me ha pasado por la cabeza vender la mía y comprar esta
http://www.segundamano.es/madrid/mercedes-benz-sprinter-311-cdi-medio-35t-4p/a52524154/?ca=28_s&st=a&c=39
Esta reservada.
Cita de: furgoraider en Febrero 25, 2014, 13:28:15 pm
Este hilo ya ha dado de si todo lo que podia dar...
Ahora toca el siguiente paso. Montar una kdd como la de Muel del año pasado y que GEYPERVAN vaya probando todas y cada una de las furgos allí presentes
salut!! ;)
Exacto!! .palmas
Cita de: furgoraider en Febrero 25, 2014, 13:28:15 pm
Este hilo ya ha dado de si todo lo que podia dar...
Ahora toca el siguiente paso. Montar una kdd como la de Muel del año pasado y que GEYPERVAN vaya probando todas y cada una de las furgos allí presentes
salut!! ;)
KDD! KDD! KDD! ;D .ereselmejor .palmas
Cita de: Mikel_24 en Febrero 25, 2014, 13:34:11 pm
Sinceramente opino que ya está mencionado todo lo que existe en el mercado nacional y extranjero, dentro y fuera de tu presupuesto, con base furgo y con base TT, batallas largas y cortas, techos altos rígidos y elevables, Pickups con célula o camperizaciones sobre vehículo monobloque, etc. Y todos con sus pros y contras.
Ahora me parece que te toca sentarte a meditar con toda esta información y decidir si haces algo o nada y en caso afirmativo, el qué.
Creo que no eres el único que se ha planteado este dilema a lo largo de los años y las soluciones son las que son.
- Hasta hace cuatro días, el que quería hacer offroad con dos cojones, se compraba un TT y apretaba el culo en lo que a comodidades camper se refiere (tienda de techo, dormir sobre las cajoneras de atrás, cocinar en un hornillo portátil, etc.).
- Por otro lado, el que primaba la comodidad de una camperización amplia tiraba por una furgo 4x4 (la que fuera) y luego apretaba el ojete cuando tocaba comer piedras, tole ondulé o cruzar arenales.
- Recientemente con las camperizaciones que están haciendo en Europa a los TT (techos elevables en Toyotas y Defenders), añadidos de techos altos rígidos como al Toyota que planteaba Afrago, las posibilidades de camperización aumentan sensiblemente. Pero sigue siendo un TT y salvo techos rígidos altos, te toca estar encogido en la parte de atrás.
- Si tienes pasta y asumes que vas a penalizar en velocidades, consumos, capacidad de "entrar" físicamente en ciertos sitios/pistas (casi condenados a Africa y pistas amplias)... pues te vas a un camión 4x4 del sabor que mas te guste. Desde los Unimog de Unicat hasta los más modestos Cabstar / Mascott de Pere Maimi (camperización al gusto).
Y es lo que hay. A todos se les puede sacar más o menos pegas y no creo que haya ninguno perfecto, solo compromisos. Otra cosa es que nos guste sentarnos aquí a divagar... (que nos gusta que no veas...) pero eso no va a hacer surgir de la nada el vehículo soñado.
Un compañero del foro que no nombraré (a Ooznak le gusta ser un tío discreto .sombrero), tenía la opinión de que una Sprinter 4x4 de techo alto y batalla corta con la camperización "Amigo" (?) era lo más parecido a un TT (por batalla, reductora, bloqueos, etc.) que se podía tener sin sacrificar demasiado espacio habitable (baño completo con ducha, cocina, nevera, etc). Eso si, viajan 2, duermen 2.
Un saludo,
Mikel[/list]
Pues sí Mikel, el tema está bastante "clarinete" y aún así no lo veo nada claro .meparto .meparto
Ahora toca probar... si no lo hago en una KDD en Muel me "ajuntaré" con el sector syncro centro (Madriles), que están hiperactivos!! .sombrero
Cita de: DUCAT en Febrero 25, 2014, 12:40:48 pm
Igual ya esta vendida aunque lleva poco a la venta, no se sí es la que acaba de comprar un compañero del foro...es una ganga...se me ha pasado por la cabeza vender la mía y comprar esta
http://www.segundamano.es/madrid/mercedes-benz-sprinter-311-cdi-medio-35t-4p/a52524154/?ca=28_s&st=a&c=39
Gracias por el enlace, parece buen ejemplar aunque creo que me resulta demasiado grande... :-\
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 25, 2014, 16:30:29 pm
Pues sí Mikel, el tema está bastante "clarinete" y aún así no lo veo nada claro .meparto .meparto
Ahora toca probar... si no lo hago en una KDD en Muel me "ajuntaré" con el sector syncro centro (Madriles), que están hiperactivos!! .sombrero
el 15 nos juntamos¡¡¡ ;D ;D ;D[/list]
Cita de: Moje kochanie en Febrero 25, 2014, 18:16:31 pm
el 15 nos juntamos¡¡¡ ;D ;D ;D[/list]
ahh sí?? no he visto la convocatoria de la KDD :)
no la hemos puesto todavia por aqui, de echo no hemos decidido ni el sitio todavia....pero vamos, en principio, si no pasa nada raro nos jutamos el finde del 15, asi que si te animas ya sabes.
Cita de: Moje kochanie en Febrero 26, 2014, 11:42:21 am
no la hemos puesto todavia por aqui, de echo no hemos decidido ni el sitio todavia....pero vamos, en principio, si no pasa nada raro nos jutamos el finde del 15, asi que si te animas ya sabes.
ok, tomo nota!!
Cita de: Jon_Irun en Febrero 25, 2014, 12:41:12 pm
Opino lo mismo que AFRAGO. Todas tus variables (tiene que ser furgoneta, con espacio, 4x4, buenas aptitudes camperas y fiable) llevan al mismo sitio:
T3 syncro con motor tdi, bloqueos, camperizada e ir revisando y sustituyendo todo poco a poco, sin prisa pero de continuo, al igual que estan haciendo noega y patrul astur en su t3.
De esta forma, tendrias lo que quieres y en un medio-corto periodo de tiempo, en cuanto hayas cambiado los principales elementos propensos a desgaste/fallo, tendras una maquina fiable. Yo iria cambiando todo de mas propenso a fallar a menos promenso a fallar. En 2 años te puedes dar la vuelta al mundo que sabes que tienes una maquina fiable.
Para el que no sepa de lo que hablo: http://www.furgovw.org/index.php?topic=248314.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=248314.0)
Creo que es lo que haria en tu caso,... vivimos 3 dias,.... cumple tu sueño!
Gracias por el consejo Jon_Irun, estoy de acuerdo en que hay que hacer lo que dices: cambiar de más propenso a fallo a menos propenso.
Pero antes de liarme necesito saber si quiero una T3 syncro o no, en cuanto la pruebe sabré (luego hay que convencer a la parienta .malabares)
S2
Igual luego la pruebas y dices que menudo botijo..... :roll:
Un saludo
ladrillo nichy, nuestras fulas son ladrillitos¡¡¡¡¡¡
a todo esto, lo mismo tu akbs la tuya y decides q tp te gustan¡¡¡ .meparto .mepartoo q ya te has hecho mayor para la furgo¡¡¡
Cita de: NICHY en Febrero 26, 2014, 17:12:58 pm
Igual luego la pruebas y dices que menudo botijo..... :roll:
Un saludo
No jodas Nichy!! supongo que su conducción será como hacer un viaje al pasado pero tanto como un botijo .meparto .meparto Tampoco te pienses que con la T4 voy lanzado, suelo viajar entre 100-110 km/h, aunque si un día hay que darle zapatilla un rato... se le da y me pongo a 130 km/h, eso sí, a esa velocidad de consumos mejor no hablamos .miedo
S2
Cita de: Moje kochanie en Febrero 26, 2014, 17:20:14 pm
ladrillo nichy, nuestras fulas son ladrillitos¡¡¡¡¡¡
a todo esto, lo mismo tu akbs la tuya y decides q tp te gustan¡¡¡ .meparto .mepartoo q ya te has hecho mayor para la furgo¡¡¡
JAJAJAJ Cuanto mamon suelto .meparto .meparto pues para verano tiene que estar lista asiq lo estara .lengua2 .lengua2
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 26, 2014, 17:20:23 pm
No jodas Nichy!! supongo que su conducción será como hacer un viaje al pasado pero tanto como un botijo .meparto .meparto Tampoco te pienses que con la T4 voy lanzado, suelo viajar entre 100-110 km/h, aunque si un día hay que darle zapatilla un rato... se le da y me pongo a 130 km/h, eso sí, a esa velocidad de consumos mejor no hablamos .miedo
S2
Tu vienes de una furgo asiq no creo que veas un cambio tan drastico en cuanto a conduccion....y no es cuestion de velocidad es de recuperaciones de subidas y demas, luego en campo mejora mucho la cosa y en la zona camper es una pasada... ;) pero vamos ya probaras alguna ;) que no hay nada como uno mismo palpando para saber si te va el rollo o no ;)
Un saludo
Cita de: NICHY en Febrero 26, 2014, 17:38:04 pm
JAJAJAJ Cuanto mamon suelto .meparto .meparto pues para verano tiene que estar lista asiq lo estara .lengua2 .lengua2
Tu vienes de una furgo asiq no creo que veas un cambio tan drastico en cuanto a conduccion....y no es cuestion de velocidad es de recuperaciones de subidas y demas, luego en campo mejora mucho la cosa y en la zona camper es una pasada... ;) pero vamos ya probaras alguna ;) que no hay nada como uno mismo palpando para saber si te va el rollo o no ;)
Un saludo
Pero hablamos de una T3 con swap de motor a m-TD o TDi de 90-110 CV, no? aún así, tanta diferencia hay??
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 26, 2014, 17:46:36 pm
Pero hablamos de una T3 con swap de motor a m-TD o TDi de 90-110 CV, no? aún así, tanta diferencia hay??
Un ejemplo es como probar una t4 con un 1.9td a una 2.5tdi si lleva un 1.6td jx a un tdi 90/110 electronico cambia la cosa....entre medias de esos motores estarian los aaz,tdi mecanicos y demas...
Con tdi electronico da un salto bastante grande en cuanto a tacto se "moderniza" bastante, pero ya probaras....
Un saludo
También están las de gasolina motor DJ de 112cv... .baba
Salut!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alnara/2j0jtsp_big.jpg)
Que parece algo así? mitad TT, mitad furgo
Cita de: Alnara en Febrero 26, 2014, 21:25:39 pm
Que parece algo así? mitad TT, mitad furgo
Mitad TT, mitad furgo... Y yo sólo tendría para pagar una mitad .meparto
Si pruebas t3 prueba la versión (full tdi 110 electrónico) te llevaras una sorpresa,si tu t4 es la tdi 102 cv, la diferencia será sólo en cuanto a ruido, relaciones mas largas,punta en autopista mas alta , pero en cuanto a recuperaciones subidas y aceleración , no se, no se, no se .
Dependerá un poco del peso de la t3 tipo de techo, etc
Piensa que el afn ha sido unos de los motores con mejor critica, en todas las pruebas superaban con creces los 110 cv declarados , por no hablarte de consumos, están por debajo de los modelos con inyector bomba posteriores, y con 5 cv menos declarados.
El turbo de geometría variable es un elemento que le da una constancia en el empuje muy notable desde abajo,algo que le falta a tu t4 .
En campo no te voy a decir nada por que no hay color, dos bloqueos, y si pruebas una con desacoplador vas a flipar.
No quiero parecer pesado pero hay muchos motores montados en t3 y de diferentes códigos, (compara con una buena t3 que hay muchas )
Cita de: luis charco en Febrero 26, 2014, 22:55:17 pm
Si pruebas t3 prueba la versión (full tdi 110 electrónico) te llevaras una sorpresa,si tu t4 es la tdi 102 cv, la diferencia será sólo en cuanto a ruido, relaciones mas largas,punta en autopista mas alta , pero en cuanto a recuperaciones subidas y aceleración , no se, no se, no se .
Dependerá un poco del peso de la t3 tipo de techo, etc
Piensa que el afn ha sido unos de los motores con mejor critica, en todas las pruebas superaban con creces los 110 cv declarados , por no hablarte de consumos, están por debajo de los modelos con inyector bomba posteriores, y con 5 cv menos declarados.
El turbo de geometría variable es un elemento que le da una constancia en el empuje muy notable desde abajo,algo que le falta a tu t4 .
En campo no te voy a decir nada por que no hay color, dos bloqueos, y si pruebas una con desacoplador vas a flipar.
No quiero parecer pesado pero hay muchos motores montados en t3 y de diferentes códigos, (compara con una buena t3 que hay muchas )
Ojo Luis, que mi T4 lleva motor AXL o sea que el turbo SÍ es de geometría variable, y podría convertirla en la de 150 cv pero a costa de romper antes embrague, caja... No me interesa.
Acercate a la KDD y me enseñas la tuya ;D
La tengo, la tengo!, es lo que necesitas Geypervan!:
-El mejor todoterreno que se ha fabricado, que se aparten las pobres t3 syncro y toyotas
-Parte camper gentileza de westfalia
-Por solo 13.520€!
http://sandiego.craigslist.org/csd/cto/4348741535.html
Y con los 10.480€ de diferencia puedes importarla, homologarla y llenar depósitos! ;)
Cita de: AFRAGO en Febrero 27, 2014, 16:14:49 pm
-Parte camper gentileza de westfalia
Con dos cojones. Coje un Unimog, corta una T3/T4 California por detrás de los asientos del conductor y pasajero, se la sujetas como carga...... y voilá! A tomar por culo. Camperización express... .sombrero .sombrero
De todos modos... eso es amor por Westfalia y lo demás tonterías.
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 26, 2014, 23:20:15 pm
Ojo Luis, que mi T4 lleva motor AXL o sea que el turbo SÍ es de geometría variable, y podría convertirla en la de 150 cv pero a costa de romper antes embrague, caja... No me interesa.
Acercate a la KDD y me enseñas la tuya ;D
No te creas que petarías mucho antes el embrage, yo voy con el motor de 150 y caja y embrague (monomasa) de 102, y de momento sin problemas, los piñones y ejes son la mayoría los mismos que los de la 150... .malabares
Cita de: AFRAGO en Febrero 27, 2014, 16:14:49 pm
La tengo, la tengo!, es lo que necesitas Geypervan!:
-El mejor todoterreno que se ha fabricado, que se aparten las pobres t3 syncro y toyotas
-Parte camper gentileza de westfalia
-Por solo 13.520€!
http://sandiego.craigslist.org/csd/cto/4348741535.html
Y con los 10.480€ de diferencia puedes importarla, homologarla y llenar depósitos! ;)
Venga coño...si es el MR.POTATO de las furgos....
Este no es wesfalia, pero lo tiene más cerca...
http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/mercedes-benz-unimog-s-404-1-1971-mit-h%C3%A4nger-bwb-2327-glas1962-wolfratshausen/189999898.html?lang=de&pageNumber=1&action=topInCategory&__lp=8&scopeId=VUT75&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelDescription=unimog&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=VanUpTo7500&segment=Truck&negativeFeatures=EXPORT&grossPrice=false
Este ya se sube un poco del presupuesto y más teniendo en cuenta que está sin camperizar, pero .baba .baba .baba
http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/mercedes-benz-unimog-u-1300-l-rallye-leonberg/141393703.html?lang=de&pageNumber=8&__lp=8&scopeId=VUT75&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelDescription=unimog&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=VanUpTo7500&segment=Truck&negativeFeatures=EXPORT&grossPrice=false
Cita de: AFRAGO en Febrero 27, 2014, 16:14:49 pm
La tengo, la tengo!, es lo que necesitas Geypervan!:
-El mejor todoterreno que se ha fabricado, que se aparten las pobres t3 syncro y toyotas
-Parte camper gentileza de westfalia
-Por solo 13.520€!
http://sandiego.craigslist.org/csd/cto/4348741535.html
Y con los 10.480€ de diferencia puedes importarla, homologarla y llenar depósitos! ;)
.meparto .meparto buenisimo!
Nos lo pasamos bien ehhh. .botapeta .meparto
Cita de: abra en Febrero 27, 2014, 19:31:47 pm
Este ya se sube un poco del presupuesto y más teniendo en cuenta que está sin camperizar, pero .baba .baba .baba
http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/mercedes-benz-unimog-u-1300-l-rallye-leonberg/141393703.html?lang=de&pageNumber=8&__lp=8&scopeId=VUT75&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelDescription=unimog&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=VanUpTo7500&segment=Truck&negativeFeatures=EXPORT&grossPrice=false
Abra no empieces... que al final acabas tú con un juguete de esos ;D
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 26, 2014, 23:20:15 pm
Ojo Luis, que mi T4 lleva motor AXL o sea que el turbo SÍ es de geometría variable, y podría convertirla en la de 150 cv pero a costa de romper antes embrague, caja... No me interesa.
Acercate a la KDD y me enseñas la tuya ;D
Perdón por el error no menosprecio tu máquina sólo era un comentario.
Hombre si me da tiempo a montar la caja que la tiene Nito, por que la he repasado y le estoy poniendo el piñon de cuarta a 0,73, estaría bién pero no creo, también le estoy colocando un techo elevable mucho trabajo y poco ttiempo
Cita de: abra en Febrero 27, 2014, 19:13:56 pm
No te creas que petarías mucho antes el embrage, yo voy con el motor de 150 y caja y embrague (monomasa) de 102, y de momento sin problemas, los piñones y ejes son la mayoría los mismos que los de la 150... .malabares
Puede ser pero no sé si me compensaría... no me gusta tener que reducir a 4° cuando voy a 100-110 subiendo un puerto y "caigo" hasta 90 km/h pero puedo vivir con ello, otra cosa sería que con 150 cv mejorase el comportamiento en 1° y bajas rpm, cosa que dudo a pesar de la teoría, de hecho creo que acabaré pasando de hacer la "repro" a 130 cv
S2
....lo importante es fijar,moverse, disfrutar.....jajaja aunque entiendo que al no tener una T3 te quedas como....con sensación de que te falta algo pero no sabes que, jijiji
;)
Sólo que está en la otra punta del planeta...
http://www.youtube.com/watch?v=T0zchsIUDRw&feature=em-uploademail
Encontrar una furgoneta, que se pueda camperizar y que cumpla las expectativas de un TT sin que se dispare el precio es una cosa muy complicada. Superer la T3 syncro es muy difícil. He conducido una T3 syncro gasolina 14´ de 1988 con bloqueos, hace muchos años y para el uso que le dábamos, trabajar básicamente, no servía, siempre cargando a través de la puerta corredera. Al final esa T3 terminó en Nigeria. Un conocido se la compro a su padre que allá tiene una frutería y yo compré un T4 Syncro y no se pueden comparar. Son totalmente distintas. Me da rabia que no exista el mercado que hay para las T3, después de pasar tanto tiempo sigan haciendo cosas nuevas para ellas. Para viajes por carreteras largos sirve la T3, si no trae se le puede instalar programador de velocidad. En recambios de piezas no hay problemas y el oxido sale en todas, tb. en la T5 sobre todo en las blancas. En cuanto a seguridad no se puede compara la T4 que tienes con cualquier T3. El famoso vídeo del impacto de la doka pone los pelos de punta. Si tienes ocasión conduce una T3 syncro para que compares.
Salud2
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 27, 2014, 21:20:48 pm
Abra no empieces... que al final acabas tú con un juguete de esos ;D
Pufff con uno de esos no me importaría, pero si acaso para cuando me jubile ;D, además de momento lo necesitaría con 5 plazas .malabares
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 27, 2014, 22:19:22 pm
Puede ser pero no sé si me compensaría... no me gusta tener que reducir a 4° cuando voy a 100-110 subiendo un puerto y "caigo" hasta 90 km/h pero puedo vivir con ello, otra cosa sería que con 150 cv mejorase el comportamiento en 1° y bajas rpm, cosa que dudo a pesar de la teoría, de hecho creo que acabaré pasando de hacer la "repro" a 130 cv
S2
No sé como va la 1ª de la syncro, pero desde que la cambié el motor hay muchas veces que salgo en 2ª y sin tocar el acelerador, incluso con algo de cuesta .loco2
Cita de: Spanier en Febrero 28, 2014, 15:25:59 pm
En cuanto a seguridad no se puede compara la T4 que tienes con cualquier T3. El famoso vídeo del impacto de la doka pone los pelos de punta.
Estoy de acuerdo en que una T4 es más segura que una T3, y puede que bastante, no lo sé.
Dicho esto, del famoso video de la doka empotrándose
http://www.youtube.com/watch?v=RszRFAbfF04
se ha hablado mucho y hace ya años que es bastante discutido como "ejemplo de seguridad en las T3" por varios motivos.
En primer lugar parece ser un crash test más para algún tipo de barrera de autopista, protección, muro etc, que una prueba para el vehículo (por eso no hay dummies conduciendo ni marcas longitudinales en blanco y negro en los laterales del vehículo). No se sabe a qué velocidad circula, pero en cualquier caso caben dos hipótesis, o iba a mucha más ostia de lo razonable o sobrecargada de peso (yo me inclino por ambas). En cuanto al peso, no hay más que fijarse en cómo va la suspensión de comprimida, va hundida. Hasta hay quien aprecia ver sacos en el interior de la cabina (hay gente pa tó :-\)
Hipótesis y especulaciones aparte, creo que es más fiable este otro video
http://www.youtube.com/watch?v=Iwa9vdq8dvw
en el que sí se ve la velocidad a la que circula. Se puede comprobar que en un choque frontal contra un muro a 50km/h sale casi perfecta (minuto 3'57), y otro a 70km/h de frente contra un coche, los daños tampoco parecen ser espectaculares (minuto 0:43 de este otro video)
http://www.youtube.com/watch?v=Iwa9vdq8dvw
Yo suelo viajar 20 o 30 km/h por encima de esa velocidad, así que algo peor sí que sería el daño, pero desde luego que no acabo como la doka del primer video, eso está muy claro.
Recomiendo ver las tres partes completas porque explican muy bien las mejoras en seguridad que hizo VW en los chasis la época. (seguridad a dia de hoy claramente obsoleta e insuficiente, pero que en su momento supuso un buen avance).
Perdonad por el rollo...
Cita de: Spanier en Febrero 28, 2014, 15:25:59 pm
Encontrar una furgoneta, que se pueda camperizar y que cumpla las expectativas de un TT sin que se dispare el precio es una cosa muy complicada. Superer la T3 syncro es muy difícil. He conducido una T3 syncro gasolina 14´ de 1988 con bloqueos, hace muchos años y para el uso que le dábamos, trabajar básicamente, no servía, siempre cargando a través de la puerta corredera. Al final esa T3 terminó en Nigeria. Un conocido se la compro a su padre que allá tiene una frutería y yo compré un T4 Syncro y no se pueden comparar. Son totalmente distintas. Me da rabia que no exista el mercado que hay para las T3, después de pasar tanto tiempo sigan haciendo cosas nuevas para ellas. Para viajes por carreteras largos sirve la T3, si no trae se le puede instalar programador de velocidad. En recambios de piezas no hay problemas y el oxido sale en todas, tb. en la T5 sobre todo en las blancas. En cuanto a seguridad no se puede compara la T4 que tienes con cualquier T3. El famoso vídeo del impacto de la doka pone los pelos de punta. Si tienes ocasión conduce una T3 syncro para que compares.
Salud2
El asunto es ¿por qué no hay mercado para las T4 y en cambio siguen saliendo cosas nuevas para las T3? Pues debe ser porque las primeras no dan para más y las segundas sí. .confuso1
En cuanto a la seguridad está claro que no hay color...
S2
Cita de: wagen en Febrero 28, 2014, 22:29:35 pm
Estoy de acuerdo en que una T4 es más segura que una T3, y puede que bastante, no lo sé.
Dicho esto, del famoso video de la doka empotrándose
http://www.youtube.com/watch?v=RszRFAbfF04
se ha hablado mucho y hace ya años que es bastante discutido como "ejemplo de seguridad en las T3" por varios motivos.
En primer lugar parece ser un crash test más para algún tipo de barrera de autopista, protección, muro etc, que una prueba para el vehículo (por eso no hay dummies conduciendo ni marcas longitudinales en blanco y negro en los laterales del vehículo). No se sabe a qué velocidad circula, pero en cualquier caso caben dos hipótesis, o iba a mucha más ostia de lo razonable o sobrecargada de peso (yo me inclino por ambas). En cuanto al peso, no hay más que fijarse en cómo va la suspensión de comprimida, va hundida. Hasta hay quien aprecia ver sacos en el interior de la cabina (hay gente pa tó :-\)
Hipótesis y especulaciones aparte, creo que es más fiable este otro video
http://www.youtube.com/watch?v=Iwa9vdq8dvw
en el que sí se ve la velocidad a la que circula. Se puede comprobar que en un choque frontal contra un muro a 50km/h sale casi perfecta (minuto 3'57), y otro a 70km/h de frente contra un coche, los daños tampoco parecen ser espectaculares (minuto 0:43 de este otro video)
http://www.youtube.com/watch?v=Iwa9vdq8dvw
Yo suelo viajar 20 o 30 km/h por encima de esa velocidad, así que algo peor sí que sería el daño, pero desde luego que no acabo como la doka del primer video, eso está muy claro.
Recomiendo ver las tres partes completas porque explican muy bien las mejoras en seguridad que hizo VW en los chasis la época. (seguridad a dia de hoy claramente obsoleta e insuficiente, pero que en su momento supuso un buen avance).
Perdonad por el rollo...
Hace tiempo vi ese video de la Doka desintegrándose y me quedé sin respiración :o. Está claro que una T3 camper no irá con ese peso pero aún así en un choque frontal veo jodido el tema... a pesar de los otros videos en los que parece que no se chafa como si fuera de papel.
Tampoco quiero obsesionarme mucho con el asunto porque voy en moto a diario y ahí la seguridad es cero patatero...
S2
Cita de: abra en Febrero 28, 2014, 19:41:07 pm
No sé como va la 1ª de la syncro, pero desde que la cambié el motor hay muchas veces que salgo en 2ª y sin tocar el acelerador, incluso con algo de cuesta .loco2
Será que tiene par para dar y regalar, la vas a romper!!! .meparto
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 28, 2014, 23:23:41 pm
El asunto es ¿por qué no hay mercado para las T4 y en cambio siguen saliendo cosas nuevas para las T3? Pues debe ser porque las primeras no dan para más y las segundas sí. .confuso1
En cuanto a la seguridad está claro que no hay color...
S2
Las T3 syncro se acercan de serie a ser vehículo TT, ver los dos perfiles que lleva protegiendo la barra de tracción, amortiguación delantera... Y la T4 Syncro la han intentado acercar distintos preparadores.
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 28, 2014, 23:32:02 pm
Hace tiempo vi ese video de la Doka desintegrándose y me quedé sin respiración :o. Está claro que una T3 camper no irá con ese peso pero aún así en un choque frontal veo jodido el tema... a pesar de los otros videos en los que parece que no se chafa como si fuera de papel.
Tampoco quiero obsesionarme mucho con el asunto porque voy en moto a diario y ahí la seguridad es cero patatero...
S2
Un vehículo con motor delantero y chasis pensado para llevarlo, Airbag, ABS... Vs. uno que no lo lleva.
Salud2
No quisiera hace dudar mas ... pero esto está que se sale:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/afrago/3100.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/afrago/a24d27e7cd481b8ca93ca2fb218ede080.jpg)
Cita de: AFRAGO en Marzo 03, 2014, 15:45:22 pm
No quisiera hace dudar mas ... pero esto está que se sale:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/afrago/3100.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/afrago/a24d27e7cd481b8ca93ca2fb218ede080.jpg)
Hacer dudar no porque no estará disponible en Españistán, y aunque lo estuviera se dispararía de precio... Hacer soñar sí ;D
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 03, 2014, 16:08:15 pm
Hacer dudar no porque no estará disponible en Españistán, y aunque lo estuviera se dispararía de precio... Hacer soñar sí ;D
Es una Mercedes Vario, no es algo tan raro. Buscarla en Alemania, traer a España y camperizar. Ahora, que estoy contigo en que no es un vehículo "estandar"...
No es una vario, es una 308 creo, en base a las 207 originales. La original de las Sprinters actuales. Las vario son mas grandes.
Cita de: beep-beep en Marzo 03, 2014, 17:18:03 pm
No es una vario, es una 308 creo, en base a las 207 originales. La original de las Sprinters actuales. Las vario son mas grandes.
si
Cita de: Mikel_24 en Marzo 03, 2014, 16:45:14 pm
Es una Mercedes Vario, no es algo tan raro. Buscarla en Alemania, traer a España, COMPLICARTE LA VIDA PARA MATRICULARLA y camperizar. Ahora, que estoy contigo en que no es un vehículo "estandar"...
Cita de: beep-beep en Marzo 03, 2014, 17:18:03 pm
No es una vario, es una 308 creo, en base a las 207 originales. La original de las Sprinters actuales. Las vario son mas grandes.
Aceptamos barco. La verdad es que no estoy muy versado en los modelos antiguos de Mercedes... y pensé que era una Vario.
En cualquier caso y para hacernos una composición de lugar... ¿Cuándo se fabricó la última unidad 4x4 de este chisme? Para saber qué "edad" puede tener una prima lejana de la preciosidad que nos ha puesto Afrago.
Un saludo,
Mikel
Cita de: beep-beep en Marzo 03, 2014, 17:18:03 pm
No es una vario, es una 308 creo, en base a las 207 originales. La original de las Sprinters actuales. Las vario son mas grandes.
y el tacto al volante es de furgo o de camioncito ??
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 03, 2014, 17:25:12 pm
y el tacto al volante es de furgo o de camioncito ??
Cuanto más antiguo és el aparato, más se parecerà a un "camioncito". Antes todos los 4x4 estaban pensados para currar o eran de origen militar y ahí los refinamientos, como que no.
salut!
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 03, 2014, 17:25:12 pm
y el tacto al volante es de furgo o de camioncito ??
Si por tacto de furgo estas hablando de tacto de T4 (como la tuya), entonces, incluso sin haber conducido nunca ninguna, ya te digo yo que no va a ser así... Sino de "camioncito". La postura de conducción es mas recta, estás sentado mas erguido y el volante no lo tienes en frente, sino "debajo" por así decirlo. Casi no tiene morro así que los pedales casi casi los vas a pisar hacia abajo más que hacia adelante.
He comprobado y la última se hizo en el 95. No tengo criterio para saber en qué medida eso dificulta o facilita el hecho de matricularla por aqui. Versiones 4x4 por Alcheimer (o como cojons se escriba). Wikipedia dixit.
Un saludo,
Mikel
Esta 308 más que un 4x4 parece un Bigfoot. No hay espacio en el paso de rueda para permitir la compresión de la suspensión.
Sent from my iPad using Tapatalk
Cita de: jmciuri4x4 en Marzo 03, 2014, 21:16:05 pm
Esta 308 más que un 4x4 parece un Bigfoot. No hay espacio en el paso de rueda para permitir la compresión de la suspensión.
Sent from my iPad using Tapatalk
Eso lo he visto a menudo en las Iveco 4x4 con ruedas gigantes. Recorrido en compresión casi nulo. Tendrán que ir como piedras para no ir haciendo topes de suspensión en cada bache si es que circulan con un poco de alegría por las pistas...
Cita de: AFRAGO en Marzo 03, 2014, 15:45:22 pm
No quisiera hace dudar mas ... pero esto está que se sale:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/afrago/3100.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/afrago/a24d27e7cd481b8ca93ca2fb218ede080.jpg)
.baba .baba .baba Con un interior de james cook seria la bomba :roll:
Que os parece este bicho?
http://campervanculture.com/2013/10/4x4-vw-lt-for-sale/
Ahí lo tienes Geypervan!
Cita de: syncroT3 en Marzo 04, 2014, 18:00:23 pm
Que os parece este bicho?
http://campervanculture.com/2013/10/4x4-vw-lt-for-sale/
sobre esta sigo pensando lo mismo ;)
http://www.furgovw.org/index.php?topic=281936.msg3343964#msg3343964
Cita de: Mikel_24 en Marzo 04, 2014, 18:10:09 pm
Ahí lo tienes Geypervan!
Aún teniendo la panoja que cuesta (que no la tengo)... a ver cómo matriculas eso aquí, con motor no original, etc etc...
Por cierto, ¿quién ha sido el insensato (dicho con todo el cariño) que ha votado este hilo? os juro que yo no ehhh .meparto .meparto
a ver que te parece esta, tamaño como las VW y rutera todoterreno como cualquiera de ellos, es un pinzgauzer suizo, aqui en mi zon ahay uno y te aseguro que anda en el monte mejor que muchos 4X4 de los duros de siempre
http://www.pinzgauersales.com/
http://www.pinzgauer.com/vehiclelist.php?cat=1
*imagen borrada por el servidor remoto
el de lafoto es una pasada....eso si, techo de t3 .meparto .meparto
Cita de: WRAITH en Marzo 05, 2014, 22:21:44 pm
a ver que te parece esta, tamaño como las VW y rutera todoterreno como cualquiera de ellos, es un pinzgauzer suizo, aqui en mi zon ahay uno y te aseguro que anda en el monte mejor que muchos 4X4 de los duros de siempre
http://www.pinzgauersales.com/
http://www.pinzgauer.com/vehiclelist.php?cat=1
*imagen borrada por el servidor remoto
Parece militar, pero dime dónde hay uno ASÍ que se pueda matricular (no como histórico) y que no cueste un riñon. De su conducción en carretera mejor no hablamos, no? ;)
Casi un mes y no has encontrado el modelo de furgo ideal ???
no será tan mala la t4 ;D
Cita de: AFRAGO en Marzo 05, 2014, 23:11:16 pm
Casi un mes y no has encontrado el modelo de furgo ideal ???
no será tan mala la t4 ;D
Jaja no me dejas vivir!!!! sin el condicionante "presupuesto" la hubiera tenido al día siguiente: Sportmobile. Con mi presupuesto el mercado se reduce y aún sabiendo cuál hay poco donde elegir... Paciencia.
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 05, 2014, 23:08:36 pm
Parece militar, pero dime dónde hay uno ASÍ que se pueda matricular (no como histórico) y que no cueste un riñon....
:roll:
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 05, 2014, 23:08:36 pm
De su conducción en carretera mejor no hablamos, no? ;)
Si quieres que se comporte como un Unimog en las pistas, se va a comportar como un Unimog en la carretera. Si quieres que sea como un F1 en la carretera con consumos de Twingo, no va a cumplir en las trialeras. Si se quiere que sea ratonero (pequeño y manejable para que quepa por todos lados) no podrás ponerte de pié dentro sin subir un techo.
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 05, 2014, 23:16:30 pm
sin el condicionante "presupuesto" la hubiera tenido al día siguiente: Sportmobile. ...
Discrepo! .sombrero Las alegaciones hasta el momento no han sido solo de presupuesto, sino también de antigüedad, posibilidad de homologación, posibilidad de matriculación como no histórico, disponibilidad de recambios para repuestos, conocimiento de la mecánica involucrada por mecánicos locales/nacionales, confort en carretera, CONSUMOS (las Sportmobile son V8-V10 gasolina) y así sucesivamente...
Si fuera solo presupuesto, es cuestión de ir haciendo hucha y un día romper el cerdito. Yo en su momento vi las Sportmobile de segunda mano y vendiendo bien mi T4 la cosa tampoco quedaba tan lejos. Obviamente toca pedir un crédito, pero es posible.
Un saludo!
Otra opción vistos tus gustos americanos y para hacer por fases para ir ahorrando es comprar algo así:
http://www.segundamano.es/albacete/dodge-nitro-28-crd-sxt-4wd-5p/a52979079/?ca=0_s&st=a&c=4
y llevarselo a un carrocero para que te la "agrande a caja-furgo" y homologarlo
Otra:
http://www.segundamano.es/las-palmas/autocaravana-dodge-camper-surf-van/a52908197/?ca=0_s&st=a&c=42
y si no lo es transplantarle el 4x4
Cita de: Mikel_24 en Marzo 06, 2014, 09:37:27 am
:roll:
Si quieres que se comporte como un Unimog en las pistas, se va a comportar como un Unimog en la carretera. Si quieres que sea como un F1 en la carretera con consumos de Twingo, no va a cumplir en las trialeras. Si se quiere que sea ratonero (pequeño y manejable para que quepa por todos lados) no podrás ponerte de pié dentro sin subir un techo.
Mikel, no soy tan idiota como te piensas,
todo eso ya lo sé, por eso digo que de la conducción en carretera mejor no hablamos... porque será un puto infierno!!! y se trata de buscar un equilibrio.
Cita de: Mikel_24 en Marzo 06, 2014, 09:37:27 am
Discrepo! .sombrero Las alegaciones hasta el momento no han sido solo de presupuesto, sino también de antigüedad, posibilidad de homologación, posibilidad de matriculación como no histórico, disponibilidad de recambios para repuestos, conocimiento de la mecánica involucrada por mecánicos locales/nacionales, confort en carretera, CONSUMOS (las Sportmobile son V8-V10 gasolina) y así sucesivamente...
Si fuera solo presupuesto, es cuestión de ir haciendo hucha y un día romper el cerdito. Yo en su momento vi las Sportmobile de segunda mano y vendiendo bien mi T4 la cosa tampoco quedaba tan lejos. Obviamente toca pedir un crédito, pero es posible.
Un saludo!
Si tuviera pasta para pillar NUEVA una de Sportsmobile ten por seguro que el resto de problemas me importarían una mierda... .sombrero porque tendría tanta pasta que podría solucionar todos y cada uno de ellos sin despeinarme: matriculación, mantenimiento, obtención de repuestos aunque hubiese que traerlos del culo del mundo, consumos, etc... Pero como tengo los pies en el suelo, aparte de poder pagar la furgo tengo que poder pagar todo el resto de inconvenientes que la rodean.
S2
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 06, 2014, 09:50:59 am
Mikel, no soy tan idiota como te piensas, todo eso ya lo sé, por eso digo que de la conducción en carretera mejor no hablamos... porque será un puto infierno!!! y se trata de buscar un equilibrio.
Que ya se que no eres idiota hombre... ¡pero le das a las cosas mas vueltas de las que se merecen!
Bueno, por si acaso decides quedarte con tu T4 muchos años y habida cuenta que esto es TRENDING TOPIC en la sección Syncro, aprovecho la coyuntura y meto una cuñita comercial:
SONDEO COMPRA CONJUNTA Silentblocks PU PowerFlex para VW T4 (sondeo hasta 2014-03-16) (http://www.furgovw.org/index.php?topic=283208.0)
No da CV extra ni tampoco incluye reductoras... aviso... .sombrero
Cita de: Mikel_24 en Marzo 06, 2014, 10:08:47 am
No da CV extra ni tampoco incluye reductoras... aviso... .sombrero
Entonces... paso .meparto
Cita de: Mikel_24 en Marzo 06, 2014, 10:34:04 am
Cobarde.
cobrade??? por no querer poner unas gomitas de colores?? pero si eso son mariconadas .meparto .meparto .meparto
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 06, 2014, 11:12:04 am
por no querer poner unas gomitas de colores??
Tengo que cambiar tacos y voy a aprovechar a montar de PU... No consigo comer bien las ruedas a pesar de alinear, así que hay boletos de que los problemas vengan por ahí. En el tren trasero hay boletos de que sean los culpables de algún que otro ruido maligno.
Citarte aseguro que anda en el monte mejor que muchos 4X4 de los duros de siempre
Es un pinzgauer, (militar, de la misma empresa como el sitema 4x4 del t3 syncro) o sea, es muchísimo mejor que cualquier de los 4x4 convencionales (defender etc)
http://www.youtube.com/watch?v=JOKIeaqtPzY
Pero para la carretera...... :-\
Cita de: solosyncro en Marzo 06, 2014, 13:23:34 pm
Es un pinzgauer, (militar, de la misma empresa como el sitema 4x4 del t3 syncro) o sea, es muchísimo mejor que cualquier de los 4x4 convencionales (defender etc)
http://www.youtube.com/watch?v=JOKIeaqtPzY
Pero para la carretera...... :-\
ejes pórtico
3 bloqueos
4 velocidades + transfer
un minitanque para ir a velocidad de tanque, olvidate de los 130km/h
Video comercial de su epoca:
http://www.youtube.com/watch?v=eZhXZ0G9Gc8
Cita de: Mikel_24 en Marzo 06, 2014, 13:31:38 pm
¿Solamente? .sombrero
no hagas sufrir a Geypervan .meparto
pd: las versiones 6x6 tendrian 4 bloqueos, 1 longitudinal y 1 por cada uno de los 3 ejes?
ya no me queda mas en el tintero que este vehículo Español fabricado creo que en Galicia
http://www.parque4x4.com.ar/recibidos/uro/
En cuanto a las características de rendimiento:
Capacidad de vadeo de 750mm sin preparar, pudiendo llegar a 1500mm con schorkel.
Vel. max : 130 km/h.
Pendiente superable > 70%.
Inclinación lateral admisible > 40%.
Angulo de ataque de 74º.
Peso en vacio : 3000/3500 Kg.
Capacidad de carga de 1500 Kg. en todoterreno.
Capacidad de remolque de 3500 Kg con freno de inercia y 4000 Kg. con freno neumático.
Rel. potencia-peso : 46.6 CV en vacio, 32.6 cargado.
Autonomía de 600 Km.
Cita de: WRAITH en Marzo 06, 2014, 13:45:37 pm
ya no me queda mas en el tintero que este vehículo Español fabricado creo que en Galicia
http://www.parque4x4.com.ar/recibidos/uro/
En cuanto a las características de rendimiento:
Capacidad de vadeo de 750mm sin preparar, pudiendo llegar a 1500mm con schorkel.
Vel. max : 130 km/h.
Pendiente superable > 70%.
Inclinación lateral admisible > 40%.
Angulo de ataque de 74º.
Peso en vacio : 3000/3500 Kg.
Capacidad de carga de 1500 Kg. en todoterreno.
Capacidad de remolque de 3500 Kg con freno de inercia y 4000 Kg. con freno neumático.
Rel. potencia-peso : 46.6 CV en vacio, 32.6 cargado.
Autonomía de 600 Km.
Gracias por tus aportaciones Wraith, aunque son un poquito extremas, no? ;)
Parece el mismo que vi en directo e incluso me senté al volante (sin las llaves :'() A la ambulancia no le haríamos ascos ehhh .baba
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geypervan/dsc_0925_10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geypervan/dsc_09220.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geypervan/dsc_09190.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geypervan/dsc_09160.jpg)
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 06, 2014, 13:49:26 pm
Gracias por tus aportaciones Wraith, aunque son un poquito extremas, no? ;)
Parece el mismo que vi en directo e incluso me senté al volante (sin las llaves :'() A la ambulancia no le haríamos ascos ehhh .baba
jejeje tu crees ?? me parece entender por lo leido en el post que tienes una t4 syncro... joder es una furgo cojonuda tio, ya fuera de ella todo es ir a cosas mas extremas.
Que le echas en falta a la t4, bloqueos, puedes ponérselos, mas recorrido de suspensión ponle amortiguadores mas largos, +altura elévala con muelles mas grandes seguro que los hay por algún lado y de paso llantas desplazadas o separadores y ganas aplomo... tienes una furgo que cumple bien el andar por pistas de tierra, por nieve etc.. todo lo que sea fuera de eso ya es para una furgo algo extremo, por lo tanto ya sabes vete llenando el cerdito y luego a disfrutar lo que decidas pillar hay muchas cosas
Cita de: WRAITH en Marzo 06, 2014, 14:33:31 pm
...joder es una furgo cojonuda tio...
Agreed.
Cita de: WRAITH en Marzo 06, 2014, 14:33:31 pm
Que le echas en falta a la t4, bloqueos, puedes ponérselos, mas recorrido de suspensión ponle amortiguadores mas largos, +altura elévala con muelles mas grandes seguro que los hay por algún lado y de paso llantas desplazadas o separadores y ganas aplomo...
Tengo la extraña sensación de que no estas muy familiarizado con la mecánica de la T4 Syncro... jejeje. No lo digo a malas, ¿eh? Pero es que poco hay que no tengamos inventado a estas alturas. A mi entender las modificaciones de suspensión que hemos hecho ya en nuestras T4 están ya (o muy cerca) del límite. Al loro, el límite sin empezar a cortar y soldar sobre el chasis...
Cita de: WRAITH en Marzo 06, 2014, 14:33:31 pm
...todo lo que sea fuera de eso ya es para una furgo algo extremo, por lo tanto ya sabes vete llenando el cerdito y luego a disfrutar lo que decidas pillar hay muchas cosas
¡Y aquí también te doy la razón!
Un saludo,
Mikel
Cita de: WRAITH en Marzo 06, 2014, 14:33:31 pm
jejeje tu crees ?? me parece entender por lo leido en el post que tienes una t4 syncro... joder es una furgo cojonuda tio, ya fuera de ella todo es ir a cosas mas extremas.
Que le echas en falta a la t4, bloqueos, puedes ponérselos, mas recorrido de suspensión ponle amortiguadores mas largos, +altura elévala con muelles mas grandes seguro que los hay por algún lado y de paso llantas desplazadas o separadores y ganas aplomo... tienes una furgo que cumple bien el andar por pistas de tierra, por nieve etc.. todo lo que sea fuera de eso ya es para una furgo algo extremo, por lo tanto ya sabes vete llenando el cerdito y luego a disfrutar lo que decidas pillar hay muchas cosas
Como te dice Mikel, en las t4 syncro tenemos hecho todo lo que se puede hacer... bueno, o casi todo. Para pistear va bien pero yo sé (y me da igual lo que digan los demás) que si la pista está un poco rota, le hacemos sufrir a la furgo por todo lados... pasar pasarás, pero a qué precio¿?
Y no estoy de acuerdo en que más allá de una t4 syncro te tienes que ir a algo extremo, simplemente la archiconocida t3 syncro ya está por delante de una t4 sin ser nada extremo porque, como decía Spanier, fue parida con ese fin (bloqueos, marcha G, largueros protegiendo el árbol de transmisión...), lo mismo digo de las Mitsus, H1 y bla, bla, bla... volvemos al principio del hilo .meparto .meparto
En fin, que entre una t4 syncro y un pinzgauer hay cosas intermedias.
S2
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 06, 2014, 16:07:26 pm
En fin, que entre una t4 syncro y un pinzgauer hay cosas intermedias.
hay menos de las que deberian haber, si no no existiria este hilo...
por orden ascendente de capacidades (de serie) y dentro del presupuesto:
furgo t3 syncro: "G"
furgo space gear: reductora
furgo hynday h1: reductora
furgo mitsubishi l300: reductora
y poco mas....
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 06, 2014, 16:07:26 pm
...Para pistear va bien pero yo sé (y me da igual lo que digan los demás) que si la pista está un poco rota, le hacemos sufrir a la furgo por todo lados... pasar pasarás, pero a qué precio¿?
Una pregunta conceptual. Si encontrases (supuestamente) tu furgo ideal, la comprases, la pusieras a tu gusto, etc... ¿qué harías con ella? Es decir, ¿seguirías haciendo las mismas cosas que haces ahora con tu T4 Syncro pero sin apretar el ojete en cada bache o cambiarías tu terreno de juego?
Porque si lo que buscamos muchas veces cuando vamos de excursión es esa emoción de... estoy rozando el límite... Terminarías buscándote pistas mas jodidas todavía para seguir sintiendo esa sensación. O no. O yo que se.
Lo digo porque, muy habitualmente, un vehículo más capaz lo que hace es atascarse o romperse... mas lejos o mas tarde. Pero se atasca y se rompe igual. Ejemplo práctico. Con mi T4 Syncro pisteo a la velocidad que pisteo y la furgo sufre lo que sufre. Ahora, te digo que si estuviera al volante de un TT muy gordo, no me ibais a ver ni la estela de polvo... porque circularía al doble de velocidad (siempre que no fuera una temeridad) por la tranquilidad de llevar al volante algo gordo que no se va a cascar a la primera de cambio. Pero cascaría A LA SEGUNDA.
Igual mi furgo tal y como está ahora puede tragarse 1h de tole ondule a 70kmh sin freir amortiguadores. Pero es que con un TT lo que pretendería sería darle zapatilla 12h seguidas sin parar ni a mear a 100kmh. Y así sucesivamente.
¿Cuántos TT's ultra-tochos has visto en las excursiones donde hay Syncros? ¿O TT's pelados ya puestos? Yo no he visto ninguno. Y creo que es porque nuestras actividades se les quedan un poco "pobres".
Cita de: Mikel_24 en Marzo 06, 2014, 17:12:33 pm
Una pregunta conceptual. Si encontrases (supuestamente) tu furgo ideal, la comprases, la pusieras a tu gusto, etc... ¿qué harías con ella? Es decir, ¿seguirías haciendo las mismas cosas que haces ahora con tu T4 Syncro pero sin apretar el ojete en cada bache o cambiarías tu terreno de juego?
Porque si lo que buscamos muchas veces cuando vamos de excursión es esa emoción de... estoy rozando el límite... Terminarías buscándote pistas mas jodidas todavía para seguir sintiendo esa sensación. O no. O yo que se.
Lo digo porque, muy habitualmente, un vehículo más capaz lo que hace es atascarse o romperse... mas lejos o mas tarde. Pero se atasca y se rompe igual. Ejemplo práctico. Con mi T4 Syncro pisteo a la velocidad que pisteo y la furgo sufre lo que sufre. Ahora, te digo que si estuviera al volante de un TT muy gordo, no me ibais a ver ni la estela de polvo... porque circularía al doble de velocidad (siempre que no fuera una temeridad) por la tranquilidad de llevar al volante algo gordo que no se va a cascar a la primera de cambio. Pero cascaría A LA SEGUNDA.
Igual mi furgo tal y como está ahora puede tragarse 1h de tole ondule a 70kmh sin freir amortiguadores. Pero es que con un TT lo que pretendería sería darle zapatilla 12h seguidas sin parar ni a mear a 100kmh. Y así sucesivamente.
¿Cuántos TT's ultra-tochos has visto en las excursiones donde hay Syncros? ¿O TT's pelados ya puestos? Yo no he visto ninguno. Y creo que es porque nuestras actividades se les quedan un poco "pobres".
No buscaría meterme en líos, puntualmente puede, por ejemplo en KDDs haciendo eso que tanto te mola de pasar por la misma roca durante 3 horas seguidas para hacer la foto .lengua2 .lengua2
No, en serio, yo ahora no tengo la sensación de llevar un vehículo concebido para meterme por donde me meto a veces, que tampoco te pienses que voy buscando zanjas ni berenjenales, es sólo que la t4 no la veo para ir, por ejemplo, por donde fui contigo por la zona del vivero, la pista esa de las torres de alta tensión, o por algunos tramos de pista que hicimos por Marruecos, que pasar pasamos sin problemas pero yo tenía la sensación de que se estaban aflojando todos los tornillos de la furgo .panico .panico
Yo en Marruecos perdí un tornillo de un amortiguador...freí los 4 amortiguadores....cascó un inyector.....
pero llegué a casa sin problema .meparto
yo creo que todo se rompe....antes o después...
ya vemos camiones super tochos con buenas averías...
Cita de: Mikel_24 en Marzo 06, 2014, 17:12:33 pm
Una pregunta conceptual. Si encontrases (supuestamente) tu furgo ideal, la comprases, la pusieras a tu gusto, etc... ¿qué harías con ella? Es decir, ¿seguirías haciendo las mismas cosas que haces ahora con tu T4 Syncro pero sin apretar el ojete en cada bache o cambiarías tu terreno de juego?
Porque si lo que buscamos muchas veces cuando vamos de excursión es esa emoción de... estoy rozando el límite... Terminarías buscándote pistas mas jodidas todavía para seguir sintiendo esa sensación. O no. O yo que se.
Lo digo porque, muy habitualmente, un vehículo más capaz lo que hace es atascarse o romperse... mas lejos o mas tarde. Pero se atasca y se rompe igual. Ejemplo práctico. Con mi T4 Syncro pisteo a la velocidad que pisteo y la furgo sufre lo que sufre. Ahora, te digo que si estuviera al volante de un TT muy gordo, no me ibais a ver ni la estela de polvo... porque circularía al doble de velocidad (siempre que no fuera una temeridad) por la tranquilidad de llevar al volante algo gordo que no se va a cascar a la primera de cambio. Pero cascaría A LA SEGUNDA.
Igual mi furgo tal y como está ahora puede tragarse 1h de tole ondule a 70kmh sin freir amortiguadores. Pero es que con un TT lo que pretendería sería darle zapatilla 12h seguidas sin parar ni a mear a 100kmh. Y así sucesivamente.
¿Cuántos TT's ultra-tochos has visto en las excursiones donde hay Syncros? ¿O TT's pelados ya puestos? Yo no he visto ninguno. Y creo que es porque nuestras actividades se les quedan un poco "pobres".
http://www.furgovw.org/index.php?topic=150818.0
Y creo que todos estaremos deacuerdo que el mercedes G es un maquinon hasta con neumaticos de asfalto..... :roll:
Una cunya a cuento de los URO; Es una copia ( Buena ) del hummer yankee. En espacios abiertos, desierto y tal, muy bien, en barrizales, con todo ese peso es un muerto y para las pistas de la península, en muchas no cabe por exceso de anchura. ( el 90% de las pistas tienen el ancho de via de los Land Rover Santana, que es lo que habia hasta no hace tanto ) No deja de ser un tanque militar, ni comparación en prestaciones, comodidad, habitabilidad, consumos... con tu t4. ;D
Buscate una t3
Salut!
Yo hace años pasé de un Patrol 4 cil corto destartalado de tanta tralla que le habia dado a un bonito Mitxu Pajero 6 cil tdi corto de mayor motor y supuestamente mayores prestaciones, y no veas la de botes y saltos que le metí por ir más rápido y peores sitios, y con ello aumenté las posibilidades de ostia o quedarme tirado hasta que lo consegui, brecha incluida en la cabeza. Muy buena apreciación.
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 06, 2014, 17:21:46 pm
...por ejemplo en KDDs haciendo eso que tanto te mola de pasar por la misma roca durante 3 horas seguidas para hacer la foto .lengua2 .lengua2
¡Qué cabrón! Yo me paro cuando se me acaba el gasoil o mi mujer me lo ordena (pa' qué engañarnos...)
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 06, 2014, 17:21:46 pm
...o por algunos tramos de pista que hicimos por Marruecos, que pasar pasamos sin problemas pero yo tenía la sensación de que se estaban aflojando todos los tornillos de la furgo .panico .panico
Si me llegas a decir esto después del viaje que hice con Ooznak, donde realmente estuvimos muy cerca, varias veces de cascarlo todo al cruzar torrenteras desmadradas con unos pedruscos tamaño olla express (Circo de Jafar, no fue por elección sino por obligación), vale... Pero nano... ¡que en el 2013 hemos circulado por pistas por donde circulan toooodos los días turismos destartalados de los paisanos del pueblo! .sombrero Salvo el trozo de arena donde tuvimos las únicas enganchadas, ahí es cierto que no circulaba nadie más.
Cita de: beep-beep en Marzo 06, 2014, 17:44:02 pm
...y no veas la de botes y saltos que le metí por ir más rápido y peores sitios, y con ello aumenté las posibilidades de ostia o quedarme tirado...
Merzouga y alrededores es un buen ejemplo... Siempre hay algún estalentado que se cree que está en el Dakar... y deja el coche picha arriba, chato o espatarrado.
Cita de: ooznak en Marzo 06, 2014, 17:30:42 pm
Yo en Marruecos perdí un tornillo de un amortiguador...freí los 4 amortiguadores....cascó un inyector.....
pero llegué a casa sin problema .meparto
yo creo que todo se rompe....antes o después...
ya vemos camiones super tochos con buenas averías...
No he debido explicarme bien... Yo no digo que con otra furgo no voy a romper, si no que metiéndome por donde me meto ahora iré mucho más seguro tanto desde el punto de vista de no atascarme como, sobretodo, de no hacerle pupa al vehículo.
No quiero una furgo para darle más caña si no para ir con más garantías por los mismos sitios.
S2
Cita de: Mikel_24 en Marzo 06, 2014, 17:58:29 pm
¡Qué cabrón! Yo me paro cuando se me acaba el gasoil o mi mujer me lo ordena (pa' qué engañarnos...)
Si me llegas a decir esto después del viaje que hice con Ooznak, donde realmente estuvimos muy cerca, varias veces de cascarlo todo al cruzar torrenteras desmadradas con unos pedruscos tamaño olla express (Circo de Jafar, no fue por elección sino por obligación), vale... Pero nano... ¡que en el 2013 hemos circulado por pistas por donde circulan toooodos los días turismos destartalados de los paisanos del pueblo! .sombrero Salvo el trozo de arena donde tuvimos las únicas enganchadas, ahí es cierto que no circulaba nadie más.
Merzouga y alrededores es un buen ejemplo... Siempre hay algún estalentado que se cree que está en el Dakar... y deja el coche picha arriba, chato o espatarrado.
Bueno bueno... Por las pistas del Atlas no vi que fueramos cruzándonos con coches de paisanos ehh
Citarpor orden ascendente de capacidades (de serie) y dentro del presupuesto:
furgo t3 syncro: "G"
furgo space gear: reductora
furgo hynday h1: reductora
furgo mitsubishi l300: reductora
Quieres decir primero T3 y después las otras, verdad? Porque si con ascendente pones el hyundai por encima tengo que poner el link del conocido video de Muel ;D :
http://www.youtube.com/watch?v=8WFsYI1qyL8&feature=youtu.be
Cita de: solosyncro en Marzo 06, 2014, 18:33:32 pm
Quieres decir primero T3 y después las otras, verdad? Porque si con ascendente pones el hyundai por encima tengo que poner el link del conocido video de Muel ;D :
http://www.youtube.com/watch?v=8WFsYI1qyL8&feature=youtu.be
es solo mi apreciación, tener 1 marcha reducida o tener caja transfer de verdad, que es lo que diferencia a un SUV de un TT puro y duro (ambos 4x4), sin entrar en otras consideraciones como el chasis..
Ya, pero si después las comparas bajo las mismas condiciones llegarás con la T3 más lejos. Y no quiero decir que la Hunday este mal, allí vimos también que estaba bastante de por encima de las T4,T5...
Cita de: solosyncro en Marzo 06, 2014, 18:59:17 pm
Ya, pero si después las comparas bajo las mismas condiciones llegarás con la T3 más lejos. Y no quiero decir que la Hunday este mal, allí vimos también que estaba bastante de por encima de las T4,T5...
creo que llegaria mas lejos con una mitsubishi L300 que es lo que se parece mas a un 4x4 de verdad, sinceramente, y poniendole bloqueos (que se puede, al igual que una t3) mas.
un vehiculo con reductora de verdad de entrada juega en otra categoria respecto a uno que no la tenga, sea t5 4m, t4 o t3 syncros.
Cita de: solosyncro en Marzo 06, 2014, 18:59:17 pm
Ya, pero si después las comparas bajo las mismas condiciones llegarás con la T3 más lejos.
Pues por el recorrido de suspensiones no va a ser, eso seguro. .sombrero
Conste que a mi la T3 syncro me gusta mucho y no le discuto a nadie que es un chisme mas capaz que mi T4. Es, sin dudarlo, la reina de las furgonetas compactas, porque las otras que aquí se comentan son mas monovolúmenes que furgonetas (por espacio interior quiero decir).
Ahora... si empezamos a comparar las T3 Syncro con cacharros con caja transfer... no tengo yo tan claro que vayamos a llegar mas lejos.
Solo por alusiones y sin animo de polemica sinó TOOOODOOOO lo contrario ;D ;D ;D Que siga el hilo que va pa largo
Juzgar el comportamiento de una H1 4x4 (casi casi de serie!!) por como se comporta en un tramo de 5 metros. (como ya he leido por aqui en mas de una ocasion) me parece como minimo poco justo...
En el primer tramo de cruce de puentes, la altura libre del carter es demasiado baja. (en este punto una t4 seikelizada y con rueda grande gana de goleada). Sino, aun sin bloqueo, acabas pasando.
Y en el punto dode toca de atras, Recuerdo perfectamente como antes de entrar ya avise a los de fuera de la furgo: "ojo de atras, que posiblemente toque" Respuesta: "tira, tira que pasa..." ;D
He dicho!!! :D
PD: Montamos Muel 2ª parte o que?
si te preocupa atascarte.....ruedotas....
yo la t3 la he dejado clavada en barro con los dos bloqueos y las cuatro ruedas girando..... jejeje
a mi lo único que me daría algo de respeto sería el hielo....
http://www.bimobil.com/website/expedition_ex358/start_e.php
EX 345
;D
Cita de: ooznak en Marzo 06, 2014, 23:25:30 pm
si te preocupa atascarte.....ruedotas....
yo la t3 la he dejado clavada en barro con los dos bloqueos y las cuatro ruedas girando..... jejeje
a mi lo único que me daría algo de respeto sería el hielo....
no hay sitio para ruedas mayores, bueno para poner 16" como Marcus o Afrago sí pero se ganaría poca altura y penalizaría alargando el desarrollo de la 1ª :-\
Cita de: bigotes en Marzo 07, 2014, 08:48:40 am
http://www.bimobil.com/website/expedition_ex358/start_e.php
EX 345
;D
.dedito
Cita de: bigotes en Marzo 07, 2014, 08:48:40 am
http://www.bimobil.com/website/expedition_ex358/start_e.php
EX 345
;D
Pues no te creas tu que a mi me gusta mucho ese chisme... El vehículo base es muy capaz, pero es voladizo trasero es una marranada y da aspecto de PEGOTE. Como si fuera algo de quita y pon. No me convence mucho estéticamente pero no discuto que por dentro sea comodisimo.
Rondaban por el foro las fotos de un vehículo montado sobre chasis de Iveco 4x4 pero cuya carrocería era un todo-uno. Mucho mas compacta aunque menos habitable (casi seguro). Luego aparecían fotos de como había dado volquete o algo.
Cita de: solosyncro en Marzo 06, 2014, 18:33:32 pm
Quieres decir primero T3 y después las otras, verdad? Porque si con ascendente pones el hyundai por encima tengo que poner el link del conocido video de Muel ;D :
http://www.youtube.com/watch?v=8WFsYI1qyL8&feature=youtu.be
Ahí esta mi Sprinter, mi experiencia en conducción 4x4 es cero.
http://youtu.be/TFArrMWlg74
y no hay video de una t3 en el mismo sitio?? .meparto .meparto
Cita de: Moje kochanie en Marzo 07, 2014, 09:48:19 am
y no hay video de una t3 en el mismo sitio?? .meparto .meparto
creo que hay uno de la "ex-syncro"de boineta ;D
CitarY en el punto dode toca de atras, Recuerdo perfectamente como antes de entrar ya avise a los de fuera de la furgo: "ojo de atras, que posiblemente toque" Respuesta: "tira, tira que pasa..." ;D
Lo recuerdo también ;)
PD: Montamos Muel 2ª parte o que?
Cuando? .baba
Cita de: Mikel_24 en Marzo 06, 2014, 19:28:32 pm
Conste que a mi la T3 syncro me gusta mucho y no le discuto a nadie que es un chisme mas capaz que mi T4. Es, sin dudarlo, la reina de las furgonetas compactas, porque las otras que aquí se comentan son mas monovolúmenes que furgonetas (por espacio interior quiero decir).
Mikel, conociéndote un poco y sabiendo lo que te va "la marcha"... me extraña un montón que te pillarás una T4 en vez de una T3, a ver si me acerco al Botxo un día de estos y me lo explicas ;D
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 07, 2014, 09:54:54 am
Mikel, conociéndote un poco y sabiendo lo que te va "la marcha"... me extraña un montón que te pillarás una T4 en vez de una T3, a ver si me acerco al Botxo un día de estos y me lo explicas ;D
Se explica fácil, así que te lo cuento.
Cuando andaba mirando furgonetas yo lo que quería era algo que me permitiera irme a escalar o al monte varios días sin tener que dormir malamente (duermo faltal) tirado en cualquier soportal chupando frío en la calle. He hecho mucho Pirineos en invierno en turismos normales y no mola nada cuando hace mal tiempo. No conocía mucho del mundo furgonetero pero veía las T3 como algo "antiguo" y las T5 como algo demasiado moderno (ergo, fuera de presupuesto). Además no tenía la maña con la herramienta que tengo ahora y pensé que una T3 iba a pasar mas tiempo en el mecánico que circulando, amén de ser mas hierro en la carretera. Así que la cosa se inclinaba bastante por la T4.
Paralelamente dudaba sobre el equipamiento. Y ahí entró en juego el hecho de tener churri. Pensé que un poco más de comodidad no estaría de más y que 4 plazas para dormir no me vendrían mal. Así que entre Multivan y California, elegí California.
Yo no sabía nada de 4x4 pero estaba hasta el nabo de quedarme tirado con el R21 o Renault Laguna de mi padre cada vez que iba en invierno a la nieve. Pasábamos mas tiiempo en la cuneta, poniendo cadenas, o desatascando el coche que haciendo monte. Así que cuando me enteré de que existían 4x4, pues decidí que así la quería yo. El bloqueo trasero fué un plus que apareció de casualidad.
También hay otro asunto que entra en juego y es que cuando vas en invierno a hacer algo, llevas un huevo de cosas. Echa cuentas del material que necesitas para ir cuatro personas a escalar en hielo / esquiar / Alpinismo / etc. Alpes en verano tampoco es moco de pavo. Y aquí parece que nadie se da cuenta o nadie lo dice pero es que para meter BULTOS hace falta MALETERO y lo que las T3 Ganan en habitabilidad (conduces sentado en la rueda delantera y con los pies a 20cms del parachoques) lo pierdes en capacidad de carga... porque no tienen maletero. Y a mi no me vengáis con polladas de que si elevando la cama te cabe la mesa de camping y cuatro sillas, que no trago. Cualquier día que me vaya al monte con tres colegas más, invito a alguien con una T3 a intentar hacer un trasvase de bultos SIN DEJAR CAJAS CON MATERIAL/CALZADO en el espacio habitable entre los asientos.
Así que ahí lo tienes, T4 Syncro California TDI con portaruedas. De hecho estuve mirando una T5 4Motion pero por algo menos de dinero tenía mas opciones en la T4 (la que vi era Trendline y no tenía Calefa, ni portarruedas, ni bloqueo, ni lunas dobles ni nada).
Un saludo!
Cita de: Mikel_24 en Marzo 07, 2014, 11:00:12 am
Se explica fácil, así que te lo cuento.
Cuando andaba mirando furgonetas yo lo que quería era algo que me permitiera irme a escalar o al monte varios días sin tener que dormir malamente (duermo faltal) tirado en cualquier soportal chupando frío en la calle. He hecho mucho Pirineos en invierno en turismos normales y no mola nada cuando hace mal tiempo. No conocía mucho del mundo furgonetero pero veía las T3 como algo "antiguo" y las T5 como algo demasiado moderno (ergo, fuera de presupuesto). Además no tenía la maña con la herramienta que tengo ahora y pensé que una T3 iba a pasar mas tiempo en el mecánico que circulando, amén de ser mas hierro en la carretera. Así que la cosa se inclinaba bastante por la T4.
Paralelamente dudaba sobre el equipamiento. Y ahí entró en juego el hecho de tener churri. Pensé que un poco más de comodidad no estaría de más y que 4 plazas para dormir no me vendrían mal. Así que entre Multivan y California, elegí California.
Yo no sabía nada de 4x4 pero estaba hasta el nabo de quedarme tirado con el R21 o Renault Laguna de mi padre cada vez que iba en invierno a la nieve. Pasábamos mas tiiempo en la cuneta, poniendo cadenas, o desatascando el coche que haciendo monte. Así que cuando me enteré de que existían 4x4, pues decidí que así la quería yo. El bloqueo trasero fué un plus que apareció de casualidad.
También hay otro asunto que entra en juego y es que cuando vas en invierno a hacer algo, llevas un huevo de cosas. Echa cuentas del material que necesitas para ir cuatro personas a escalar en hielo / esquiar / Alpinismo / etc. Alpes en verano tampoco es moco de pavo. Y aquí parece que nadie se da cuenta o nadie lo dice pero es que para meter BULTOS hace falta MALETERO y lo que las T3 Ganan en habitabilidad (conduces sentado en la rueda delantera y con los pies a 20cms del parachoques) lo pierdes en capacidad de carga... porque no tienen maletero. Y a mi no me vengáis con polladas de que si elevando la cama te cabe la mesa de camping y cuatro sillas, que no trago. Cualquier día que me vaya al monte con tres colegas más, invito a alguien con una T3 a intentar hacer un trasvase de bultos SIN DEJAR CAJAS CON MATERIAL/CALZADO en el espacio habitable entre los asientos.
Así que ahí lo tienes, T4 Syncro California TDI con portaruedas. De hecho estuve mirando una T5 4Motion pero por algo menos de dinero tenía mas opciones en la T4 (la que vi era Trendline y no tenía Calefa, ni portarruedas, ni bloqueo, ni lunas dobles ni nada).
Un saludo!
O sea que no te la pillaste por "antigua" y por carecer de maletero ??? ¿y una t3 con techo elevado no suple la falta de maletero con los armarios? porque las t4 california tampoco es que tengan un GRAN maletero .confuso1
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 07, 2014, 11:07:06 am
O sea que no te la pillaste por "antigua" y por carecer de maletero ??? y una t3 con techo elevado no suple la falta de maletero con los armarios? porque las t4 california tampoco es que tengan un GRAN maletero .confuso1
A pesar de que ahora conozco mejor los entresijos de las furgos y las capacidades de las T3, a mi, sigue sin encajarme. .nono
Es verdad que una T3 con techo elevado te da mucho más espacio, pero garajes al margen, sigue sin solucionarme el almacenamiento de una caja de 60x50x40 con 30kgs de material. En el maletero de la furgo llevo una permanentemente con la herramienta pesada, eslinga y cadenas y la otra es lo mínimo que llevamos con cuerdas, mosquetones, crampones, piolets, etc. Cuando voy a hacer pesca submarina, sustituyo esa caja por otra igual con el traje de bucear, guantes, gafas, PLOMOS, etc.
No me veo poniendo ninguna de esas cajas en un techo elevado ni tampoco encima del colchón de la bandeja trasera de una T3.
En los armarios, balditas, etc. Se puede guardar comida (hasta cierto punto), ropa y algo de herramienta, pero no los veo adecuados para material duro y aparatoso de ningún tipo. Me parece hasta peligroso.
Un saludo!
Cita de: Mikel_24 en Marzo 07, 2014, 11:13:30 am
A pesar de que ahora conozco mejor los entresijos de las furgos y las capacidades de las T3, a mi, sigue sin encajarme. .nono
Es verdad que una T3 con techo elevado te da mucho más espacio, pero garajes al margen, sigue sin solucionarme el almacenamiento de una caja de 60x50x40 con 30kgs de material. En el maletero de la furgo llevo una permanentemente con la herramienta pesada, eslinga y cadenas y la otra es lo mínimo que llevamos con cuerdas, mosquetones, crampones, piolets, etc. Cuando voy a hacer pesca submarina, sustituyo esa caja por otra igual con el traje de bucear, guantes, gafas, PLOMOS, etc.
No me veo poniendo ninguna de esas cajas en un techo elevado ni tampoco encima del colchón de la bandeja trasera de una T3.
En los armarios, balditas, etc. Se puede guardar comida (hasta cierto punto), ropa y algo de herramienta, pero no los veo adecuados para material duro y aparatoso de ningún tipo. Me parece hasta peligroso.
Un saludo!
Está claro que la falta de maletero de las t3 condiciona mucho si tienes aficiones que requieren de mucho material, aunque supongo que los que tienen t3 lo resuelven con cajas/arcones en la baca o algo similar... o moviendo las cosas de la bandeja al suelo bajo la cama, no hay más opciones!!
Visto que no te gusta lo que te he puesto....
http://www.youtube.com/watch?v=fFVsnohnyrg
Iveco "Spaguetinni" que sale en el 6:54 del video.....
No veo quien es el preparador....
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 07, 2014, 11:07:06 am
O sea que no te la pillaste por "antigua" y por carecer de maletero ??? ¿y una t3 con techo elevado no suple la falta de maletero con los armarios? porque las t4 california tampoco es que tengan un GRAN maletero .confuso1
te parecen poco unos 380 litros de maletero bajo bandeja, buscalos en otras....
maletero de 100*90*40 cm aprox. en las que no llevan el deposito a la derecha, como las de a partir del 98
Cita de: bigotes en Marzo 07, 2014, 11:28:43 am
Visto que no te gusta lo que te he puesto....
http://www.youtube.com/watch?v=fFVsnohnyrg
Iveco "Spaguetinni" que sale en el 6:54 del video.....
No veo quien es el preparador....
gustar??? cuál?? la butanito o la blanca con carrozado integrado?? es que ni pienso en si me gustan o no porque están fuera de pesupuesto por varios miles de €, como 100.000 o así .malabares
Cita de: AFRAGO en Marzo 07, 2014, 11:31:40 am
te parecen poco unos 380 litros de maletero bajo bandeja, buscalos en otras....
no digo eso, sólo digo que los muebles restan maletero y que comparado con, por ejemplo mi caravelle, no tienen un GRAN maletero...
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 07, 2014, 11:36:20 am
no digo eso, sólo digo que los muebles restan maletero y que comparado con, por ejemplo mi caravelle, no tienen un GRAN maletero...
ya pero es que los muebles sirven para almacenar también ;)
Y donde llevas la bateria, y el agua, y la ropa, y la comida en tu caravelle? ;)
Yo como Mikel escogi la T4 syncro california para hacer tiradas largas de carretera para acceder luego al monte a hacer actividad deportiva y con garantias independientemente de la situación metereológica y de estado de las pistas a transitar, pernoctando si hiciera falta, para llevar equipo voluminoso en el maletero y la ropa y la comida ordenada en los armarios sin tener que estar moviendo cosas, a parte de tener un vehiculo mas moderno que las t3 pero no tan caro como las t5 y que pudiera utilizar a diario y guardar en un parking con altura limitada. Mas versatilidad no la he encontrado... aún.
Y con un niño aún tienes mas versatilidad, no hace falta cambiar el "turismo por un monovolumen" amén de tener siempre el poti a mano .meparto
Si hubiese querido al monte -básicamente a hacer rutas de 4x4- me hubiera comprado un TT... pero no es el caso
Cita de: AFRAGO en Marzo 07, 2014, 11:42:18 am
ya pero es que los muebles sirven para almacenar también ;)
Eso ya lo sé... pero las CAJAS de las que habla Mikel no caben en el armario lateral de la california, ese que llega hasta abajo y que es el que quita maletero...
Sobre tu predilección por la t4: a estas alturas tengo clarísimo que para ti no hay otra igual ;D y te envidio por ver lo feliz que te hace, ojalá me pasara los mismo!! ;)
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 07, 2014, 11:47:47 am
Eso ya lo sé... pero las CAJAS de las que habla Mikel no caben en el armario lateral de la california, ese que llega hasta abajo y que es el que quita maletero...
Sobre tu predilección por la t4: a estas alturas tengo clarísimo que para ti no hay otra igual ;D y te envidio por ver lo feliz que te hace, ojalá me pasara los mismo!! ;)
las cajas de Mikel van en el maletero, mide 100x100x40 cm aprox (de memoria)
esta claro, tu te equivocaste de vehiculo -a la vista está ;)- pero puedes remediarlo ;D, yo pase de una t4 california a otra t4 california pero syncro, lo tenia clarísimo, incluso de igual color, azul .meparto
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 07, 2014, 11:47:47 am
Eso ya lo sé... pero las CAJAS de las que habla Mikel no caben en el armario lateral de la california, ese que llega hasta abajo y que es el que quita maletero...
No no, igual no me he explicado bien.
En mi caso llevo a la derecha del maletero una caja de plástico transparente (sale poco, no recibe demasiado trote) con una eslinga y dos grilletes al fondo, la bolsa azul de herramienta variada encima, al lado la caja de carraca de 3/8" y encima las cadenas de nieve y la pala desmontable para nieve (el mango va aparte, en el hueco previsto para el gato).
A la izqueirda del maletero es donde va la otra caja llena de lo que toque. Como va a lo largo, por delante queda sitio para dos pares de raquetas de nieve, un bidón de 5l de agua (para llenar los camelbacks), la caja de carraca de 1/2" cuando se estima necesario y al menos dos pares de botas gordas (si no entrasen en la caja de material).
La caja multiusos es una cubeta de polietileno de alta densidad (uso alimentario) con tapa de 600x400x320 (55l). En casa la tengo con tapa para poder apilarlas, en la furgo va sin tapa.
El armario ropero queda exclusivamente para ropa, el estrecho trasero queda para botiquines, necesres, accesorios de la ducha, llenado de depósitos, potabilización de agua, etc. Y en el fondo del ropero (junto al depósito de agua) van apretujados repuestos de la furgo, pinzas de arranque, rollos de cuerda, taladro 12v modificado, etc.
La bandeja queda libre por si hay que llevar mas cosas que van habitualmente metidas en dos o tres bolsas de deporte gigantes que se pueden mover fácilmente a los asientos delanteros para dormir.
Cita de: AFRAGO en Marzo 07, 2014, 11:53:56 am
las cajas de Mikel van en el maletero, mide 100x100x40 cm aprox (de memoria)
que ya, que ya... no me hago entender, es igual, olvídalo...
Cita de: AFRAGO en Marzo 07, 2014, 11:53:56 am
esta claro, tu te equivocaste de vehiculo -a la vista está ;)- pero puedes remediarlo ;D, yo pase de una t4 california a otra t4 california pero syncro, lo tenia clarísimo, incluso de igual color, azul .meparto
Bueno, más que equivocarme creo que sobreestime la t4... y eso que, para offroad, ya sabía que estaban lejos de las t3 y similares, pero no pensaba que tanto...
En cualquier caso, no pasa nada: ensayo-error, se cambia y punto, sé que si la vendo perderé pasta seguro... pero ya veremos, no me voy a "PRECIPOTAR" en pillar otra .meparto .meparto
Eso sí, escucho ofertas serias ;D , que me da pereza ponerme a venderla con anuncios, etc, etc... :-X
Sinceramente geypervan, te molan las t3 syncro, pues adelante!, no lo demores mas, es tiempo que no disfrutas, los dias pasan y hay que aprovecharlos
Suerte en tu búsqueda!
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 07, 2014, 12:04:21 pm
...que me da pereza ponerme a venderla con anuncios, etc, etc... :-X
No se yo si esta es la actitud necesaria para vender bien una furgoneta... XD XD Seguro que alguna oferta cae, pero haciéndo tu anuncio extensivo en otros ámbitos igual das con un caprichoso que se enamore a primera vista y pague lo que pidas.
Cita de: AFRAGO en Marzo 07, 2014, 12:09:21 pm
...te molan las t3 syncro, pues adelante!...
Yo se de uno al que le falta un pelo de coño para vender la T3 Syncro...
Un saludo!
Mikel
Cita de: Mikel_24 en Marzo 07, 2014, 12:11:14 pm
No se yo si esta es la actitud necesaria para vender bien una furgoneta... XD XD Seguro que alguna oferta cae, pero haciéndo tu anuncio extensivo en otros ámbitos igual das con un caprichoso que se enamore a primera vista y pague lo que pidas.
Yo se de uno al que le falta un pelo de coño para vender la T3 Syncro...
Un saludo!
Mikel
Claramente no es la actitud Mikel, en esto somos 2 y la otra parte no quiere venderla NI DE COÑA!! el otro día un pasisano me abordó mientras aparcaba para preguntarme "a boca jarro" si quería vendérsela, le dije que no sin apenas pensarlo, debí pedirle el tlf por si acaso :roll:
Ayer mismo me ofrecieron una t3 y tengo otra en "observación" pero una por un motivo y la otra por otro... no cuajan.
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 07, 2014, 12:16:47 pm
...el otro día un pasisano me abordó mientras aparcaba para preguntarme "a boca jarro" si quería vendérsela, le dije que no sin apenas pensarlo, debí pedirle el tlf por si acaso :roll:
Has pensado por cuanto intentarías venderla?...Te lo comento, porque a mí en una ocasión me pasó exactamente lo mismo. Y en plan de coña y desinteresadamente le pregunté al "menda" que cuanto estaba dispuesto a darme......y cuando me dijo la cantidad, le contesté que por ese precio no le daba ni una vuelta montado en el maletero....lo típico...pero hombre si tiene muchos años, con ese kilometraje - me decía-....lo de siempre, hasta que le comenté como estaba el mercado de este tipo de furgonetas....
En definitiva, en este tema hay gente que no sabe realmente como está el mercado....
Cita de: bigotes en Marzo 07, 2014, 16:24:04 pm
Has pensado por cuanto intentarías venderla?...Te lo comento, porque a mí en una ocasión me pasó exactamente lo mismo. Y en plan de coña y desinteresadamente le pregunté al "menda" que cuanto estaba dispuesto a darme......y cuando me dijo la cantidad, le contesté que por ese precio no le daba ni una vuelta montado en el maletero....lo típico...pero hombre si tiene muchos años, con ese kilometraje - me decía-....lo de siempre, hasta que le comenté como estaba el mercado de este tipo de furgonetas....
En definitiva, en este tema hay gente que no sabe realmente como está el mercado....
No he pensado en el precio de venta pero este controlaba el asunto, de hecho me dijo q tenía localizado un Vario 4x4 en Suiza, me pilló en mal momento y no pude casi ni pararme a hablar...
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 07, 2014, 16:34:15 pm
No he pensado en el precio de venta pero este controlaba el asunto, de hecho me dijo q tenía localizado un Vario 4x4 en Suiza, me pilló en mal momento y no pude casi ni pararme a hablar...
Y añado que ni se me pasa por la cabeza el poder vendérsela a alguien "normal", el que la compre tendrá que ser un friki como los que pululamos por estos lares... .meparto
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 07, 2014, 16:39:54 pm
Y añado que ni se me pasa por la cabeza el poder vendérsela a alguien "normal", el que la compre tendrá que ser un friki como los que pululamos por estos lares... .meparto
Te habrás quedao agustito .meparto , no se de donde sacas tu que aquí pululamos Frikis ;D .meparto
Cita de: SoyGenin en Marzo 07, 2014, 18:20:28 pm
Te habrás quedao agustito .meparto , no se de donde sacas tu que aquí pululamos Frikis ;D .meparto
Tienes razón, en nuestro mundo los frikis son "los otros" .meparto .meparto
Vamossssssssss
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/melonido/1922227_672104296187115_581329259_n0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/melonido/1959724_676502992413912_1835759540_n0.jpg)
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 07, 2014, 11:24:44 am
Está claro que la falta de maletero de las t3 condiciona mucho si tienes aficiones que requieren de mucho material, aunque supongo que los que tienen t3 lo resuelven con cajas/arcones en la baca o algo similar... o moviendo las cosas de la bandeja al suelo bajo la cama, no hay más opciones!!
Alguna opción queda :P
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/patryt3/dsc_44410.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/patryt3/dsc_44460.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/patryt3/dsc_44400.jpg)
La que me compraría yo en tu lugar sería una T3 syncro y le haría un brico con cambio de motor completo de un Prius .loco1.
Ahora en serio, ¿una Ducato 4x4?:
*imagen borrada por el servidor remoto Salu2
Cita de: Superman en Marzo 11, 2014, 07:21:21 am
Alguna opción queda :P
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/patryt3/dsc_44410.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/patryt3/dsc_44460.jpg)
Sinceramente, para esa opción o eres un FRIKI de las T3, o no lo veo. Para tener que andar tirando de remolque y lo que quiere Geypervan.... directamente un 4x4 puro y una Caravana equipada. Pero me parece que la idea no es precisamente andar tirando de un carrito :P :roll:
@SoyGenin: efectivamente, no me veo tirando del "carrito del helado", uno es friki pero no en grado máximo (aún) .meparto
@Superman: La Ducato 4x4 no sabía ni que existía pero creo que estará a años luz de la t4 syncro :-\
S2
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 11, 2014, 10:46:39 am
@Superman: La Ducato 4x4 no sabía ni que existía pero creo que estará a años luz de la t4 syncro :-\
La Fiat Ducato 4x4 la prepara Dangel.....recuerdo que un compañero del foro compró una...la preparó en parte...y al final se vendió....
Te dejo el hilo:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=211150.30
Nacional:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/afrago/dsc_00970.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/afrago/dsc_00960.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/afrago/dsc_00980.jpg)
sin problemas de homologación, altamente capaz en todo tipo de terrenos ;)
Cita de: bigotes en Marzo 11, 2014, 10:51:26 am
La Fiat Ducato 4x4 la prepara Dangel.....recuerdo que un compañero del foro compró una...la preparó en parte...y al final se vendió....
Te dejo el hilo:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=211150.30
No me gusta nada de nada... :roll: pero gracias!
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 11, 2014, 10:58:29 am
No me gusta nada de nada... :roll: pero gracias!
las que prepara Dangel hay varias terminaciones en cuanto a 4x4 si es la básica entonces la syncro si esta a años luz, pero si es la que lleva bloqueos y grupo corto, esa es una pasado como andan ya que aparte le refuerza el chasis, pero unos precios desorbitados.
En condiciones de viaje normales y aficiones deportivas a parte, una t3 camperizada a tope, con techo alto (o el carthago alto elevable y similares) y cama trasera elevada, te da una espacio brutal, y para mi, absolutamante de sobra. Incluyo material de rescate, planchas, hi lift y algún recambio.
Ahora bien, el resto depende de las aficiones que tengas. Si haces submarinismo y tienes que llevar bombonas, neoprenos, aletas, etc... pues vas jodido con la T3. Y ahi si que lo gozarías con el maletero de la T4. Pero ya digo, que en condiciones normales (viajes de un mes), el espacio es mas que suficiente.
Resumiendo, el maletero "extra" de las T4, nunca lo he echado en falta. Y creo que es útil (y mucho) sólo cuando necesitas llevar mucho "maerial" de algo.
+1 a lo que dice wagen ....
yo cambié las bisagras del asiento westfalia por unas que dejan el asiento cama elevado (reimo y carthago creo que las usaban) , con eso ganas unos 15cms de maletero en la zona del motor... o sea... bajo todo el colchón trasero... imagina todo lo que entra ahí ...
y ya si quieres ser más radical .... y llevar todo lo que lleva mikel .meparto ... puedes configurar la cama a media altura de la parte trasera... a ver si encuentro fotos... eso si .. para eso lo ideal es tener techo alto y dormir con la cabeza hacia el centro de la furgo ..
algo así:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cantru/image_7.jpg)
aquí se ve mucho mejor ;)
debo tener por ahí guardadas más fotos de como va todo el sistema....
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ooznak/785d_30.jpg)
mikel... ahí te entran tus juguetitos? .meparto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ooznak/858c_30.jpg)
y como de compliacado es hacer eso?
Cita de: ooznak en Marzo 11, 2014, 18:38:57 pm
+1 a lo que dice wagen ....
yo cambié las bisagras del asiento westfalia por unas que dejan el asiento cama elevado (reimo y carthago creo que las usaban) , con eso ganas unos 15cms de maletero en la zona del motor... o sea... bajo todo el colchón trasero... imagina todo lo que entra ahí ...
y ya si quieres ser más radical .... y llevar todo lo que lleva mikel .meparto ... puedes configurar la cama a media altura de la parte trasera... a ver si encuentro fotos... eso si .. para eso lo ideal es tener techo alto y dormir con la cabeza hacia el centro de la furgo ..
Sí, lo de levantar un poco el sistena de cama lo había visto ya, viene muy bien para una mesa y sillas plegables.
Lo otro es una solución cojonuda si vas en "modo Mikel" .meparto Ya me parecía raro que no hubiera un invento para "crear" un maletero, jodidas t3... se dejan hacer de todo!! ;D
Nosotros somos 3, y no estamos faltos de espacio. Es simplemente hay que organizarse mejor.
pues ya está decidido entonces no? ;D
Cita de: Moje kochanie en Marzo 11, 2014, 18:50:33 pm
y como de compliacado es hacer eso?
cual de los dos sistemas?
el de las bisagras que hice yo ... pues comprar las bisagras.. y ponerlas... jejejeje.... y hacer la plataforma trasera para poner el colchón de atrás a ras de la nueva altura del asiento cama
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_42710.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_42700.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_42660.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_42830.jpg)
Mira yo llevo una estructura desmontable y duermo con la cabeza al lado delantero, cuando hago largos viajes monto el mueble ropero y la rueda de repuesto fuera, cuando es verano y la utilizo para la playa etc monto sólo la estructura y una bandeja, la parte superior la lleno de trastos y debajo a dormir igual .
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_42820.jpg)
Cita de: WRAITH en Marzo 11, 2014, 11:26:25 am
las que prepara Dangel hay varias terminaciones en cuanto a 4x4 si es la básica entonces la syncro si esta a años luz, pero si es la que lleva bloqueos y grupo corto, esa es una pasado como andan ya que aparte le refuerza el chasis, pero unos precios desorbitados.
Efectivamente es asi. Yo eatoy muy muy contento con ella ya que hago carretera el 95% y si salgo de ella es en pista y con una voz detras "vete suave ten cuidado que se van a descojonar los muebles que es una furgo".... jejee La mia no la puedo comparar con una syncro ya que no ( tracción 4wd con viscoacoplador central + diferencial de deslizamiento limitado trasero ) pero para salir de algun apuro o de nieve y esas cosas para mi es una maravilla
Hullk
Cita de: ooznak en Marzo 11, 2014, 22:32:08 pm
pues ya está decidido entonces no? ;D
Tanto como decidido no... porque además casi no hay ninguna a la venta, y las que hay: una está oxidada hasta el tuétano, otra no es camper, otra es a gasofa, otra tiene no sé qué sin homologar porque no se puede... en fin, que igual es cuestión de esperar o mañana sale una buena .confuso1
no busques mas:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=283511.0;topicseen
Cita de: AFRAGO en Marzo 12, 2014, 09:14:03 am
no busques mas:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=283511.0;topicseen
Ya la conozco y paso palabra... no me gusta ese morrito, ni el color, está sin camperizar, los recambios cuestan un cojón de pato y si me pego un garbeo por el Gran Sur no me apetece ser objeto de deseo de algún indeseable armado hasta las cejas: http://www.furgovw.org/index.php?topic=267449.msg3252198#msg3252198
Entonces....
LA FURGO 4x4 QUE SE AJUSTA A GEYPERVAN ES..... .bateria .bateria .bateria
Una VW T3 SYNCRO doble bloqueo, con desacoplador, sin oxidos, color no militar, camper, mTDi
techo elevado o elevable?
.vwt3
Cita de: AFRAGO en Marzo 12, 2014, 09:24:09 am
Entonces....
LA FURGO 4x4 QUE SE AJUSTA A GEYPERVAN ES..... .bateria .bateria .bateria
Una VW T3 SYNCRO doble bloqueo, con desacoplador, sin oxidos, color no militar, camper, mTDi
techo elevado o elevable?
.vwt3
... mas bien, la furgo de Luis con techo resumiría yo. :roll: :roll:
Tengo el techo westfalia en el suelo, esperando al capullin alemán que me tendría que haber enviado ya el dichoso piñón de cuarta Australiano, terminar con la caja y empezar con el techo.
Estoy pensando, y se me ocurre, que cuando la tenga reparada, podríamos hacer un cambio temporal por ejemplo unas vacaciones, igual me gusta la t4 yo no soy tan extremo como tú y somos 4 de familia .
Creo que no me estoy explicando bien... A ver si ahora lo ilustro un poco mejor...
*imagen borrada por el servidor remoto
Y en el maletero queda una tercera caja (la de herramientas, eslinga, pala de nieve, etc) que no se ve en las fotos (parte inferior derecha del maletero, tiene unas bolsas delante) amén de una suerte de bartulos que van en la bandeja sobre el maletero, como por ejemplo los térmicos, mochilas, etc.
Y eso era Alpes 2 semanas. En versión Marruecos 1 mes... pues... sustituimos todo el material de montaña por víveres, repuestos y el pack de pesca submarina... y arreglado!
Un saludo!
Mikel
PD: Creo que no me cabe en una T3... salvo que sea de techo alto, la deje para carga abajo y haga vida en el ático.
Cita de: Mikel_24 en Marzo 13, 2014, 18:00:58 pm
Creo que no me cabe en una T3... salvo que sea de techo alto, la deje para carga abajo y haga vida en el ático.
+1
tan menospreciada es la capacidad fuera asfalto de la t4 como sobrevalorada la "capacidad" del pseudo-maletero de la t3....
Cita de: AFRAGO en Marzo 13, 2014, 18:35:06 pm
+1
tan menospreciada es la capacidad fuera asfalto de la t4 como sobrevalorada la "capacidad" del pseudo-maletero de la t3....
+1 ;D
Todo lo que tienes allí en el suelo cabe en la parte anterior de mi techo alto, sin problemas.
Cita de: solosyncro en Marzo 13, 2014, 19:02:49 pm
Todo lo que tienes allí en el suelo cabe en la parte anterior de mi techo alto, sin problemas.
ya, y en una baca...
se trata de comparar misma carroceria no? :roll:
Cita de: AFRAGO en Marzo 13, 2014, 18:35:06 pm
+1
tan menospreciada es la capacidad fuera asfalto de la t4 como sobrevalorada la "capacidad" del pseudo-maletero de la t3....
veo obsesion con los comparaciones t3 t4.
Cita de: Moje kochanie en Marzo 13, 2014, 19:08:32 pm
veo obsesion con los comparaciones t3 t4.
la misma que nuestra la conjunta obsesión con las syncro .meparto
Cita de: solosyncro en Marzo 13, 2014, 19:02:49 pm
Todo lo que tienes allí en el suelo cabe en la parte anterior de mi techo alto, sin problemas.
No digo que no quepa, pero discuto la comodidad/viabilidad de manejar cajas pesadas por encima de la cabeza. Cada caja de esas pueden andar por los 20 y pico kgs...
Además, eso te subiría mucho el centro de gravedad y luego seguro que vuelcas en cualquier bordillo de mierda... XD XD XD
¡Un saludo!
Cita de: AFRAGO en Marzo 13, 2014, 19:11:25 pm
la misma que nuestra la conjunta obsesión con las syncro .meparto
tb es verdad ;)
Cita de: Mikel_24 en Marzo 13, 2014, 18:00:58 pm
Creo que no me estoy explicando bien... A ver si ahora lo ilustro un poco mejor...
*imagen borrada por el servidor remoto
Y en el maletero queda una tercera caja (la de herramientas, eslinga, pala de nieve, etc) que no se ve en las fotos (parte inferior derecha del maletero, tiene unas bolsas delante) amén de una suerte de bartulos que van en la bandeja sobre el maletero, como por ejemplo los térmicos, mochilas, etc.
Y eso era Alpes 2 semanas. En versión Marruecos 1 mes... pues... sustituimos todo el material de montaña por víveres, repuestos y el pack de pesca submarina... y arreglado!
Un saludo!
Mikel
PD: Creo que no me cabe en una T3... salvo que sea de techo alto, la deje para carga abajo y haga vida en el ático.
Está claro Mikel: tú necesitas un maletero si no te habrías pillado una T3 .meparto
Cita de: luis charco en Marzo 12, 2014, 23:13:47 pm
Tengo el techo westfalia en el suelo, esperando al capullin alemán que me tendría que haber enviado ya el dichoso piñón de cuarta Australiano, terminar con la caja y empezar con el techo.
Estoy pensando, y se me ocurre, que cuando la tenga reparada, podríamos hacer un cambio temporal por ejemplo unas vacaciones, igual me gusta la t4 yo no soy tan extremo como tú y somos 4 de familia .
Te agradezco la oferta de intercambio Luis, pero creo que no iríamos tranquilos ninguno de los dos... Yo al menos me cortaría bastante a la hora de meterme por según qué sitios... aparte de posibles accidentes, robos, etc
S2
En mi caso no necesito maletero porque no llevo objetos voluminosos ni pesados, así que lo que necesito son armarios, además prefiero tener todo a mano desde dentro del habitáculo y así evitar las incómodas "excursiones" al maletero teniendo que salir de la furgo, en verano te da igual pero en invierno jode un huevo :-\
A ver, Geypervan, y por ende el resto.. Me presento, soy Tibe, el propietario de esa H1 de la que estoy enamorado..Llevo leyendo el hilo ni te cuento el tiempo..
Menos mal que tengo tiempo ahora que me acabo de operar del ligamento cruzado anterior, aunque la pena es no haber leído este post antes en el hospital, me hubiese entretenido y mas y hubiese entrado en la conversación antes.
Lo primero, tal y como tu escribiste en un inicio en cuanto a lo que buscabas, yo no tendría ninguna duda en que es una H1 4x4, pero es que ninguna duda, y no te quiero vender la mía, ojo, que la tengo a un precio así porque paso de aguantar a gente que no sabe lo que quiere o no sabe lo que busca.
Tu comentas que no te gusta mi Camperizacion usando un post muy antiguo, de mis primeras camperizaciones de foro 4x4, y eso es muy personal, y luego sueltas que no te gusta el techo rigido que tengo ahora, y es igual de respetable, pero hablas de que quieres los muebles tipo california, y resulta que es tal y como esta ahora, y al techo le falta pintarse, y unos vinilos, que la cambiara muchísimo.. Pero eso ya te digo que es muy personal, a mi tp me gusta la T3, aunque si la T4 exclusive Syncro, pero eso ya te digo que es muy personal.
No pille una syncro en su día por los mismos miedos que tu, y yo no hago mucha duna, pero nieve un rato, y subir y bajar por unas paredes de nieve con la reductora y las ruedas de invierno sin cadenas, por donde X5 y otros se quedaron a un lado, no tiene precio, sale de donde sea. Tampoco la pille, porque quieras o no, o queráis o no, son fuegos antiguas, que si, que les cambias los motores, y todo si me apuras, pero es eso, cada pieza es igual de antigua y no cambias cada pieza, y las H1 Crdi de 140cv son un tiro cuando necesitas esa potencia de mas junto a su reductora para salir de esos apuros o para adelantar en un puerto cargado hasta los dientes, y responde, vaya si responde.
Te puede gustar mas el interior o menos, pero la ultima camperizacion, con su aislante, con un techo interior que es parte de la cama que sube con unos amortiguadores neumáticos y que no pesa por ser de fibra, los muebles hechos a conciencia aprovechando lo mejor el espacio a costa de muchos viajes o tiempo dentro de ella, de ensayo-error, te puedo asegurar que no habrá una T3 que la pueda mejorar mucho.
En fin, que ya te dije que no quería venderte mi furgo, no es mi intención, y me pasa como a ti, que tiene que ser un friky bueno que sepa lo que quiere a quien se la venda, y seguro que si lo encuentro, la negociare y llegaremos a un acuerdo, y que mi única intención de venderla es por mas espacio, ya sabes, nenes, perrete..esas cosas, y es por coger una James Cook, yo solo la cambiaría por algo así, y con bloqueo de diferencial y si es posible 4x4, y si no lo tuviese, se lo pondría, sin ninguna duda y cueste lo que cueste, por eso mismo, porque yo soy un friky..
Pero yo te digo que buscas una H1 4x4 o si o si, y si la probases, no tendrías dudas. Ahora si, homologar, cada vez cuesta mas, sobretodo un techo alto o elevable en algo así, yo tengo todo homologado, y me costo como dos años y muchas vueltas, pero ya esta y no me arrepiento, eso si, ahora puedo cambiar el interior como me de la gana, ya que lo único es mantener esas 4 plazas que es lo que tengo homologado, porque al estar como vehículo vivienda te pone, muebles,calefa, ventanas, etc.. pero ni fotos ni nada ni medidas interiores ni nada de nada aunque me repita.. En fin, ya sabes como es este mundo..
Te puedes calentar, o no, o mejorar lo que tienes en vez de perder en vender y comprar otra cosa, homologar en las VW es sencillisimo, hay de todo, pero créeme, tu quieres esa reductora, ese poder elegir si quieres tracción 4 o seguir con 2 ruedas solo, que consume menos, quieres esa altura de mas..es lo que hay, Buscate una H1 4x4 de segundamano ya que no las hacen nuevas, pero las de 140cv y transformada como quieras, estarás un poco justo de presupuesto y empezar de 0 te costara, pero si es tu sueño..adelante.. Si no te gusta la mía, cambiale el interior, pintare el techo de amarillo, y estarás en presupuesto, que quieres una T3, hay miles de ejemplos dentro del foro de gente que empezó de 0 con ellas y allí andan, pero te costara esos 24 o mas dejarla como quieres..
En fin, es mi opinión, perdona que te la de, pero ya que salió mi furgo, quería defenderla ya que es mi niña querida, siempre ha sido mía y le he hecho todo, es mi sueño y me encanta, se nota?? ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Suerte, que seguro que tengas lo que tengas, harás lo que quieres y lo harás contento..
CitarNo digo que no quepa, pero discuto la comodidad/viabilidad de manejar cajas pesadas por encima de la cabeza. Cada caja de esas pueden andar por los 20 y pico kgs...
Además, eso te subiría mucho el centro de gravedad y luego seguro que vuelcas en cualquier bordillo de mierda... XD XD XD
¡Un saludo!
Con lo que dices tienes mucha razón. Solamente quería decir que con una T3 (adaptada) no veo problemas de espacio. Nosotros somos cuatro, con niños pequeños, sus asientos, cochecito, y mil cosas más aparte de las cuatro cosas para los mas mayores. Y asi de viaje, con dos camas dobles etc.
un saludo ;)
Cita de: solosyncro en Marzo 14, 2014, 00:39:30 am
...Nosotros somos cuatro, con niños pequeños, sus asientos, cochecito, y mil cosas más...
Nosotros vamos a ser tres y ya estoy pensando en las barras de techo para atar la rata ahí arriba... que le de el aire para que viaje fresquita... XD XD
Cita de: Mikel_24 en Marzo 14, 2014, 09:48:02 am
Nosotros vamos a ser tres y ya estoy pensando en las barras de techo para atar la rata ahí arriba... que le de el aire para que viaje fresquita... XD XD
En cuanto venga ya no te va a hacer falta maletero porque dejarás de bucear, escalar, lo otro, lo otro y lo otro.... .meparto .meparto
Cita de: TibeBrkn en Marzo 13, 2014, 22:44:27 pm
A ver, Geypervan, y por ende el resto.. Me presento, soy Tibe, el propietario de esa H1 de la que estoy enamorado..Llevo leyendo el hilo ni te cuento el tiempo..
Menos mal que tengo tiempo ahora que me acabo de operar del ligamento cruzado anterior, aunque la pena es no haber leído este post antes en el hospital, me hubiese entretenido y mas y hubiese entrado en la conversación antes.
Lo primero, tal y como tu escribiste en un inicio en cuanto a lo que buscabas, yo no tendría ninguna duda en que es una H1 4x4, pero es que ninguna duda, y no te quiero vender la mía, ojo, que la tengo a un precio así porque paso de aguantar a gente que no sabe lo que quiere o no sabe lo que busca.
Tu comentas que no te gusta mi Camperizacion usando un post muy antiguo, de mis primeras camperizaciones de foro 4x4, y eso es muy personal, y luego sueltas que no te gusta el techo rigido que tengo ahora, y es igual de respetable, pero hablas de que quieres los muebles tipo california, y resulta que es tal y como esta ahora, y al techo le falta pintarse, y unos vinilos, que la cambiara muchísimo.. Pero eso ya te digo que es muy personal, a mi tp me gusta la T3, aunque si la T4 exclusive Syncro, pero eso ya te digo que es muy personal.
No pille una syncro en su día por los mismos miedos que tu, y yo no hago mucha duna, pero nieve un rato, y subir y bajar por unas paredes de nieve con la reductora y las ruedas de invierno sin cadenas, por donde X5 y otros se quedaron a un lado, no tiene precio, sale de donde sea. Tampoco la pille, porque quieras o no, o queráis o no, son fuegos antiguas, que si, que les cambias los motores, y todo si me apuras, pero es eso, cada pieza es igual de antigua y no cambias cada pieza, y las H1 Crdi de 140cv son un tiro cuando necesitas esa potencia de mas junto a su reductora para salir de esos apuros o para adelantar en un puerto cargado hasta los dientes, y responde, vaya si responde.
Te puede gustar mas el interior o menos, pero la ultima camperizacion, con su aislante, con un techo interior que es parte de la cama que sube con unos amortiguadores neumáticos y que no pesa por ser de fibra, los muebles hechos a conciencia aprovechando lo mejor el espacio a costa de muchos viajes o tiempo dentro de ella, de ensayo-error, te puedo asegurar que no habrá una T3 que la pueda mejorar mucho.
En fin, que ya te dije que no quería venderte mi furgo, no es mi intención, y me pasa como a ti, que tiene que ser un friky bueno que sepa lo que quiere a quien se la venda, y seguro que si lo encuentro, la negociare y llegaremos a un acuerdo, y que mi única intención de venderla es por mas espacio, ya sabes, nenes, perrete..esas cosas, y es por coger una James Cook, yo solo la cambiaría por algo así, y con bloqueo de diferencial y si es posible 4x4, y si no lo tuviese, se lo pondría, sin ninguna duda y cueste lo que cueste, por eso mismo, porque yo soy un friky..
Pero yo te digo que buscas una H1 4x4 o si o si, y si la probases, no tendrías dudas. Ahora si, homologar, cada vez cuesta mas, sobretodo un techo alto o elevable en algo así, yo tengo todo homologado, y me costo como dos años y muchas vueltas, pero ya esta y no me arrepiento, eso si, ahora puedo cambiar el interior como me de la gana, ya que lo único es mantener esas 4 plazas que es lo que tengo homologado, porque al estar como vehículo vivienda te pone, muebles,calefa, ventanas, etc.. pero ni fotos ni nada ni medidas interiores ni nada de nada aunque me repita.. En fin, ya sabes como es este mundo..
Te puedes calentar, o no, o mejorar lo que tienes en vez de perder en vender y comprar otra cosa, homologar en las VW es sencillisimo, hay de todo, pero créeme, tu quieres esa reductora, ese poder elegir si quieres tracción 4 o seguir con 2 ruedas solo, que consume menos, quieres esa altura de mas..es lo que hay, Buscate una H1 4x4 de segundamano ya que no las hacen nuevas, pero las de 140cv y transformada como quieras, estarás un poco justo de presupuesto y empezar de 0 te costara, pero si es tu sueño..adelante.. Si no te gusta la mía, cambiale el interior, pintare el techo de amarillo, y estarás en presupuesto, que quieres una T3, hay miles de ejemplos dentro del foro de gente que empezó de 0 con ellas y allí andan, pero te costara esos 24 o mas dejarla como quieres..
En fin, es mi opinión, perdona que te la de, pero ya que salió mi furgo, quería defenderla ya que es mi niña querida, siempre ha sido mía y le he hecho todo, es mi sueño y me encanta, se nota?? ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Suerte, que seguro que tengas lo que tengas, harás lo que quieres y lo harás contento..
La H1 no la contemplo por lo ya comentado: muy difícil camperización por inexistencia de equipamiento adaptado al modelo, igual que le pasa a la SpaceGear... en cualquier caso, como dices, es algo personal, a mi no me gusta cómo le queda ese techo, es más, en mi opinión a casi ninguna furgo de las modernas les quedan bien los techos rígidos porque tienen la parte frontal de la furgo con mucho ángulo y el techo se queda corto respecto a la longitud del vehículo... parece un "bulto" y no queda nada integrado. Pero bueno, para gustos los colores.
De todas formas la H1 viene sin bloqueos mecánicos, no? igual estoy equivocado pero al menos el trasero me parece imprescindible para tener un mínimo de garantías fuera del asfalto aunque tengan a favor las reductoras.
S2
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 14, 2014, 10:11:57 am
En cuanto venga ya no te va a hacer falta maletero porque dejarás de bucear, escalar, lo otro, lo otro y lo otro.... .meparto .meparto
Cabrón... .latigo
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 14, 2014, 10:20:26 am
De todas formas la H1 viene sin bloqueos mecánicos, no?
Si atrás monta eje rígido, hay boletos de poder ponerle uno a posteriori. Tiene que existir, pero no sería complicado. ¿Con qué TT comparte mecánica? Si es que comparte...
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 14, 2014, 10:20:26 am
igual estoy equivocado pero al menos el trasero me parece imprescindible para tener un mínimo de garantías fuera del asfalto aunque tengan a favor las reductoras.
En el mundo 4x4 hay dos maneras de enfocar las cosas, bloqueos, o recorridos. Si tienes unos recorridos buenos, será difícil que levantes las ruedas del suelo en los cruces de puentes. En el caso de las T3 los bloqueos son imprescindibles porque ya sabemos los recorridos que tienen en cuanto se levantan las suspensiones. En las T4, pues parecido. La H1 tiene eje rígido atrás (creo) así que los recorridos tendrían por qué ser bastante mejores.
Un saludo,
Cita de: Mikel_24 en Marzo 14, 2014, 10:31:40 am
Cabrón... .latigo
Si atrás monta eje rígido, hay boletos de poder ponerle uno a posteriori. Tiene que existir, pero no sería complicado. ¿Con qué TT comparte mecánica? Si es que comparte...
En el mundo 4x4 hay dos maneras de enfocar las cosas, bloqueos, o recorridos. Si tienes unos recorridos buenos, será difícil que levantes las ruedas del suelo en los cruces de puentes. En el caso de las T3 los bloqueos son imprescindibles porque ya sabemos los recorridos que tienen en cuanto se levantan las suspensiones. En las T4, pues parecido. La H1 tiene eje rígido atrás (creo) así que los recorridos tendrían por qué ser bastante mejores.
Un saludo,
Pero aunque tenga las 4 ruedas en el suelo como una de cada eje empieza a patinar... no se mueve del sitio :-\
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 14, 2014, 10:38:26 am
Pero aunque tenga las 4 ruedas en el suelo como una de cada eje empieza a patinar... no se mueve del sitio :-\
No te digo que no, pero si de un eje una de las ruedas patina, es porque el reparto de pesos sobre las dos ruedas del eje no es bueno. Los recorridos lo que garantizan es precisamente que las ruedas apoyarán por igual. Yo creo que me he visto apenas dos o tres veces en necesidad de usar el bloqueo. Y si hubiera tenido más recorridos de rueda, no lo habría necesitado, eso te lo aseguro.
Cita de: Mikel_24 en Marzo 14, 2014, 10:46:56 am
No te digo que no, pero si de un eje una de las ruedas patina, es porque el reparto de pesos sobre las dos ruedas del eje no es bueno. Los recorridos lo que garantizan es precisamente que las ruedas apoyarán por igual. Yo creo que me he visto apenas dos o tres veces en necesidad de usar el bloqueo. Y si hubiera tenido más recorridos de rueda, no lo habría necesitado, eso te lo aseguro.
Me refiero a quedarte, por ejemplo, en una cuneta embarrada a saco con 2 ruedas del mismo lado de la furgo patinando en dicha cuneta, pesos aparte... de ahí no sales.
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 14, 2014, 11:02:40 am
Me refiero a quedarte, por ejemplo, en una cuneta embarrada a saco con 2 ruedas del mismo lado de la furgo patinando en dicha cuneta, pesos aparte... de ahí no sales.
Tienes razón, de ahí no sales sin bloqueos.
Como las H1 somos la minoria de la minoria :)
vamos a ilustrar un poco como se comporta (sin bloqueos pero con lago mas de recorrido que una vw) una h1 de serie
https://www.youtube.com/watch?v=Z4a3nOi9grI (https://www.youtube.com/watch?v=Z4a3nOi9grI)
Cita de: furgoraider en Marzo 14, 2014, 13:32:17 pm
Como las H1 somos la minoria de la minoria :)
vamos a ilustrar un poco como se comporta (sin bloqueos pero con lago mas de recorrido que una vw) una h1 de serie
https://www.youtube.com/watch?v=Z4a3nOi9grI (https://www.youtube.com/watch?v=Z4a3nOi9grI)
.palmas .palmas .palmas
Cita de: furgoraider en Marzo 14, 2014, 13:32:17 pm
Como las H1 somos la minoria de la minoria :)
vamos a ilustrar un poco como se comporta (sin bloqueos pero con lago mas de recorrido que una vw) una h1 de serie
https://www.youtube.com/watch?v=Z4a3nOi9grI (https://www.youtube.com/watch?v=Z4a3nOi9grI)
Bah, por ahí pasa hasta una t4 syncro .meparto .meparto .meparto
min. 1:17 rueda trasera girando loca, si le llega a pasar lo mismo a una delantera... ahí se queda :roll:
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 14, 2014, 13:39:13 pm
min. 1:17 rueda trasera girando loca, si le llega a pasar lo mismo a una delantera... ahí se queda :roll:
lo dudo, la h1 es tracción trasera ;D
Cita de: AFRAGO en Marzo 14, 2014, 13:41:53 pm
lo dudo, la h1 es tracción trasera ;D
cómo??? tracción trasera y delantera, no? si es trasera y patina una rueda de ese eje se va toda la fuerza por ahí, no hay trucos, bueno sí, el bloqueo, pero hemos quedado que no lleva, no?
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 14, 2014, 13:44:06 pm
cómo??? tracción trasera y delantera, no? si es trasera y patina una rueda de ese eje se va toda la fuerza por ahí, no hay trucos, bueno sí, el bloqueo, pero hemos quedado que no lleva, no?
trasera habitualmente, el 4x4 engrana la tracción delantera
no bloqueos de serie no lleva
Cita de: AFRAGO en Marzo 14, 2014, 13:49:28 pm
trasera habitualmente, el 4x4 engrana la tracción delantera
no bloqueos de serie no lleva
ahh entendido, pero bueno que no pongo en duda ni quiero debatir sobre la capacidad de la H1 porque ya digo que el impedimento que le veo es la camperización, a pesar de que un compañero tras 2 años de pelea consiguió meterle un techo y tal y cual...
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 14, 2014, 13:39:13 pm
min. 1:17 rueda trasera girando loca, si le llega a pasar lo mismo a una delantera... ahí se queda :roll:
No hombre, ahi no se queda!!!
Eso es la teoria, a la practica hay maneras de pasar... Girar la direccion buscando traccion, un empujoncito, balancear la furgo, tirar para atras y volver con mas inercia, variar unos centimetros la trazada etc... ;D
Cita de: furgoraider en Marzo 14, 2014, 13:54:55 pm
No hombre, ahi no se queda!!!
Eso es la teoria, a la practica hay maneras de pasar... Girar la direccion buscando traccion, un empujoncito, balancear la furgo, tirar para atras y volver con mas inercia, variar unos centimetros la trazada etc... ;D
.ereselmejor
y el freno de mano-bloqueo ;)
Cita de: GEYPERVAN en Febrero 10, 2014, 14:12:36 pm
Así es Wagen, está todo lo bien que puede estar una T4 syncro preparada para offroad (a falta de snorkel, repro y alguna cosa más) pero yo me esperaba más de ella :'(, y lo digo sin haber probado otras furgos, que igual es lo que debería hacer para desengañarme...
Mecánicamente va perfecta, tengo el 100% de confianza en que no me va a dejar tirado, el problema lo tengo cuando me digo: "por ahí paso o no? me quedaré atascado? me iré por el barranco al bajar la pendiente?, seré capaz de trepar por ahí sin que se me cale todo el rato y sin quemar embrague??"
Qué dilema!!!
S2
Como se dice en mi pais: "No falla la flecha sino el indio".
Creo que el problema no es el vehiculo, sino la falta de experiencia del conductor.
Eso se puede ir resolviendo haciendo salidas off road grupales con colegas mas experimentados, lo cual no quita que por otro lado puedas hacer turismo usando tu furgo en al carretera normalmente.
Yo lo unico que veo es que aqui cada uno barre para casa....asiq nunca se llegara a un entendimiento.
Un saludo
Todos los vehículos de este post son buenos para offroad. Cada uno con sus puntos fuertes frente a los otros.
Por mas capacidad que tengan con todos te quedaras enganchado en alguna ocasión. A más preparación más le buscaras el límite.
por mi experiencia en 4x4 ( como único coche en casa ) nunca le he encontrado el límite a mis vehículos, siempre he priorizado la mecánica y el poder volver a casa con el coche en buen estado.
Diferente seria que me dejaran un 4x4 y me dijeran: tranquilo, puedes probarlo hasta reventarlo que si rompes, vuelcas, empanzas no pasa nada.
Vista tu situación y las ganas que tienes de "mambo" me compraría un Samurai para desfogarme y mantendría la T4 para disfrutar del paisaje sin complicarme.
También hay que aprovechar las salidas en grupo para buscar situaciones divertidas donde si te quedas te eslinguen.
Que vas solo y no pasas por una zanja, pues como dice Furgoraider: se busca otra trazada, se valoran opciones posibles, subesa pedal ( digo subes xq esta claro que "todo baja"), buscas una alternativa al track marcado o te das media vuelta y por asfalto hasta el siguiente punto.
Tu syncro tiene un cabestrante que es un recurso que muchos no tenemos y que para rutas en solitario es un gran punto a favor. Nosotros con la T4 vamos casi siempre solos y las rutas que hacemos seguro que forzando un SUV también podríamos hacerlas.
Ahora tenemos la T3 syncro. hemos cambiado para poder "jugárnosla" un poco mas pero seguiremos con el mismo tipo de ruta en solitario y arriesgando un poco mas en salidas organizadas. Llamadme "mariquita" pero no tenemos la idea de offroad extremo con una furgoneta.
Siempre nos quedara un vehículo como este, no tiene bloqueos pero ;D
*imagen borrada por el servidor remoto
La H1, no lleva bloqueos, pero tiene algo para poder salir de ese tipo de enredos que dices tu, y es un sistema de bloqueo que trae de serie con un aceite viscoso, eso si, si abusas mucho se calienta y pierde efectividad.
Es tracción trasera y eres tu quien elige o 4L o reductora, así que si la veo mejor que una syncro, o una 4motion, creo, si mal no recuerdo que el syncro es un sistema a base tb de un aceite viscoso, pero soy muy ignorante de ese aspecto, lo deje muy olvidado, y perdonarme si es una burrada lo que digo.
La base de 4x4 de la H1 es un montero sport, así que ya que hay bloqueos para ese, para la H1 los hay, aunque ya te digo que si es para salir de un apuro, lleva un viscoso que le ayuda mucho, y si no lee lo que le hacen en canarias a esas fuegos que madre mía, la meten por donde no iría ni caminando.
Lo de la camperizacion, es cuestión de querer mas que de poder, porque si tu idea es comprar muebles de serie a la T3, no creo que sea muy barato y tendrás que modificar cosas igual, y ya no te digo a una ducato o algún otro tipo de vehículo. Hacer un mueble en comparación a instalar un bloqueo, separadores, y demás de tetreros, es un juego de niños, incluso ponerle un techo, no lo veo mas complicado...
Ahora, lo que yo no veo claro y es mas, veo incompatible, es el uso que le quieres dar, por todo lo que quieres meterle o lo que estas poniendo de donde querrías salir, a una furgo camper, por muy 4x4 que sea.. la furgo pasara, gracias a lo que le quieras poner, eso si, y los muebles?, o lo que lleves de equipamiento camper, ya no te digo platos, comida, ropa, si tiene techo elevable, el poder descuadrillo, con el peligro de no poder abrirlo y cerrarlo correctamente después, y si pones un techo rigido, lo probable es que si pones uno de los originales que son fibra con un poco de aluminio para darle algo mas de fuerza, es mas fácil descuadrillo tb, y ya no te digo que el peligro de vuelco por el centro de gravedad tan alto que tendrá. Mi techo por ese miedo lo tengo hecho con un cuadradillo que va anclado al chasis, con lo cual tengo dos chasis, por decirlo, como un arco para un posible vuelco, pesa mas, pero es mas seguro, pero claro, ni se me pasa por la cabeza meterla por los lugares donde la pude meter al comprarla, y eso que ni de coña es por donde lo meten estos locos canarios, que lo digo con cariño, la usan que no veas..
Por eso yo tb pienso en que es mejor pillarse cualquier TT para quitarte el mono y seguir con tu T4 que ya sabes como la tienes y que estoy seguro que no querrás vender, ni encontraras quien te la valore, porque te veo tan Friky como yo con nuestros bichos, y eso nos hace ser muy particulares..
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/montaes/DSC_1936_big.jpg)
https://www.furgovw.org/galeria/fotos/montaes/DSC_1936_big.jpg
Uf! Vaya tela cómo corre este hilo! Me quedo por aquí, ya que me interesa el tema. Aunque no tengo pensado cambiar ahora que me acabo de comprar una Marco Polo 4matic, pero siempre ando pensando en qué pequeñas preparaciones podría hacerle para mejorar off-road...
Cita de: danielt en Marzo 14, 2014, 14:17:24 pm
Como se dice en mi pais: "No falla la flecha sino el indio".
Creo que el problema no es el vehiculo, sino la falta de experiencia del conductor.
Eso se puede ir resolviendo haciendo salidas off road grupales con colegas mas experimentados, lo cual no quita que por otro lado puedas hacer turismo usando tu furgo en al carretera normalmente.
Es cierto que el problema es "el indio" pero también te digo que aunque el indio fuera Stephan Peterhansel, la furgo da lo que da... que no es ni poco ni mucho porque esto depende de hasta dónde quieras llegar con ella.
a falta de saber el precio.
transmisión 4x4 hidráulica. franceses
*imagen borrada por el servidor remoto
Cita de: Uri_Mire_Pirata en Marzo 15, 2014, 07:42:27 am
Todos los vehículos de este post son buenos para offroad. Cada uno con sus puntos fuertes frente a los otros.
Por mas capacidad que tengan con todos te quedaras enganchado en alguna ocasión. A más preparación más le buscaras el límite.
por mi experiencia en 4x4 ( como único coche en casa ) nunca le he encontrado el límite a mis vehículos, siempre he priorizado la mecánica y el poder volver a casa con el coche en buen estado.
Diferente seria que me dejaran un 4x4 y me dijeran: tranquilo, puedes probarlo hasta reventarlo que si rompes, vuelcas, empanzas no pasa nada.
Vista tu situación y las ganas que tienes de "mambo" me compraría un Samurai para desfogarme y mantendría la T4 para disfrutar del paisaje sin complicarme.
También hay que aprovechar las salidas en grupo para buscar situaciones divertidas donde si te quedas te eslinguen.
Que vas solo y no pasas por una zanja, pues como dice Furgoraider: se busca otra trazada, se valoran opciones posibles, subesa pedal ( digo subes xq esta claro que "todo baja"), buscas una alternativa al track marcado o te das media vuelta y por asfalto hasta el siguiente punto.
Tu syncro tiene un cabestrante que es un recurso que muchos no tenemos y que para rutas en solitario es un gran punto a favor. Nosotros con la T4 vamos casi siempre solos y las rutas que hacemos seguro que forzando un SUV también podríamos hacerlas.
Ahora tenemos la T3 syncro. hemos cambiado para poder "jugárnosla" un poco mas pero seguiremos con el mismo tipo de ruta en solitario y arriesgando un poco mas en salidas organizadas. Llamadme "mariquita" pero no tenemos la idea de offroad extremo con una furgoneta.
Siempre nos quedara un vehículo como este, no tiene bloqueos pero ;D
*imagen borrada por el servidor remoto
Mi situación es similar a la tuya Uri, en caso de cambiar lo haría por lo mismo que lo has hecho tú... ;) Ya ves que no busco algo "extremo" ?i no mejores aptitudes 4x4
Cita de: furgoraider en Marzo 14, 2014, 13:54:55 pm
No hombre, ahi no se queda!!!
Eso es la teoria, a la practica hay maneras de pasar... Girar la direccion buscando traccion, un empujoncito, balancear la furgo, tirar para atras y volver con mas inercia, variar unos centimetros la trazada etc... ;D
Claro, los que tenéis experiencia disponéis de recursos que otros no tenemos aunque vamos aprendiendo ;)
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 16, 2014, 20:56:44 pm
Mi situación es similar a la tuya Uri, en caso de cambiar lo haría por lo mismo que lo has hecho tú... ;) Ya ves que no busco algo "extremo" şi no mejores aptitudes 4x4
Si al final es poder llegar al lugar con tu vehiculo donde:
una furgo 2wd no puede y un 4x4 lo alcance pisteando.
y si por el camino disfrutas mejor ;D
por donde nosotros tenemos que embarrarnos siempre hay otro que pasa sin inmutarse:
http://www.youtube.com/watch?v=YLZ6TZ771JA
Cita de: Uri_Mire_Pirata en Marzo 17, 2014, 20:23:03 pm
Si al final es poder llegar al lugar con tu vehiculo donde:
una furgo 2wd no puede y un 4x4 lo alcance pisteando.
y si por el camino disfrutas mejor ;D
por donde nosotros tenemos que embarrarnos siempre hay otro que pasa sin inmutarse:
http://www.youtube.com/watch?v=YLZ6TZ771JA
+1
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 16, 2014, 20:52:00 pm
Es cierto que el problema es "el indio" pero también te digo que aunque el indio fuera Stephan Peterhansel, la furgo da lo que da... que no es ni poco ni mucho porque esto depende de hasta dónde quieras llegar con ella.
Totalmente de acuerdo, pero con cierto entrenamiento, podra conocer el limite del vehiculo y aprovecharlo mejor, ademas de sentirse mas seguro.
Como el CID-.....
http://www.milanuncios.com/todoterreno-de-ocasion/jeep-campeador-4x4-urge-venta-112767790.htm
:)
Cita de: bigotes en Marzo 24, 2014, 14:29:30 pm
Como el CID-.....
http://www.milanuncios.com/todoterreno-de-ocasion/jeep-campeador-4x4-urge-venta-112767790.htm
:)
Qué bicho tan guapo
Cita de: bigotes en Marzo 24, 2014, 14:29:30 pm
Como el CID-.....
http://www.milanuncios.com/todoterreno-de-ocasion/jeep-campeador-4x4-urge-venta-112767790.htm
:)
.baba. Se puede circular legalmente con semejante aparato? No le veo la matricula
Cita de: bigotes en Marzo 24, 2014, 14:29:30 pm
Como el CID-.....
http://www.milanuncios.com/todoterreno-de-ocasion/jeep-campeador-4x4-urge-venta-112767790.htm
:)
Esa furgo la miro siempre cuando paso por la autovia ;D pero a mi me gustaria ver mejor la Spacegear que sale por los pelos en la primera foto ;)
Cita de: furgoraider en Marzo 24, 2014, 22:07:20 pm
Esa furgo la miro siempre cuando paso por la autovia ;D pero a mi me gustaria ver mejor la Spacegear que sale por los pelos en la primera foto ;)
+1
Geypervan, como van las discusiones con la almohada?
Cita de: AFRAGO en Marzo 25, 2014, 13:03:42 pm
+1
Geypervan, como van las discusiones con la almohada?
Ahí vamos... discutiendo con la almohada, la parienta... con los gatos no porque no hablan, que si no también ;D
*imagen borrada por el servidor remoto
https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/t1.0-9/1922130_10152136949413267_1197357609_n.jpg
Estos injertos estàn bien por lo curioso del invento pero a nivel pràctico dejan mucho que desear. A parte de la salvajada de cortar la t3 por la mitad .panico plantearse tener un bicho de gasolina, que se bebe 20L/100 a 80Km/h de promedio, dejarse un pastizal en poner fino/fiable la mecànica del unimog (las piezas Mercedes, i mas de bichos antiguos, no són precisamente baratas) y plantearse viajes largos sentado casi sobre el motor, con lo silencioso que debe ser eso, en fin, mucho dinero me tendria que sobrar.
Salut
http://suchen.mobile.de/wohnwagen-inserat/mercedes-benz-sprinter-313-4x4-expedition-california-hof/191159789.html?lang=es&pageNumber=5&__lp=22&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&negativeFeatures=EXPORT
ahí la tienes Ivan
Cita de: Colorin en Marzo 26, 2014, 23:39:39 pm
http://suchen.mobile.de/wohnwagen-inserat/mercedes-benz-sprinter-313-4x4-expedition-california-hof/191159789.html?lang=es&pageNumber=5&__lp=22&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&negativeFeatures=EXPORT
ahí la tienes Ivan
Coño Ángel!! Si le ha metido el interior y los asientos de una t4 california :o. En "Germoney" será legal pero aquí .nono
No tengo claro si te puedes poner de pie dentro y 95 cv parecen un poco justos, tu crees que habrá franqueado la miniduna de la foto? Es que estoy en modo "sacafaltas" ;D
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 27, 2014, 00:01:28 am
Coño Ángel!! Si le ha metido el interior y los asientos de una t4 california :o. En "Germoney" será legal pero aquí .nono
Si es legal allí, aquí también. Solo que hay que ingeniarselas y dejarse algo de pasta. Si realmente se quiere un bicho modificado de Alemania que esté totalmente legalizado allí se puede traer para acá.
Requisitos:
A-Conocer a alguien de allí que te de alojamiento de forma que puedas empadronarte allí.
B- empadronado allí, abrirte una cuenta bancaria allí.
C- compras el vehículo, lo pones a tu nombre allí, con tu residencia de allí, seguro de allí....
D- vuelta a casa con la matricula de allí y seguro de allí, Te vuelves a empadronar en tu casa, pides matriculación por cambio de residencia procedente de un pais miembro de la CEE,.... pagas impuestos (un huevo, por no haber estado residiendo allí mas de 1 año), ficha reducida a la ITV donde se la tienen que tragar con patatas por ser vehiculo circulando de forma legal en estado miembro y se rematricula por cambio de residencia, y matrícula en tráfico.
... Claro, tiene que merecer mucho la pena gastarse los mas menos 3000 leuros que te sale la operación. Pero posible es :roll:
Citar
No tengo claro si te puedes poner de pie dentro y 95 cv parecen un poco justos, tu crees que habrá franqueado la miniduna de la foto? Es que estoy en modo "sacafaltas" ;D
Lo de ponerse de pie dentro, ni idea, pero, no son 95cv.... son 95kw (el traductor va como le da la gana en la pagina) = 129cv
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 27, 2014, 00:01:28 am
Coño Ángel!! Si le ha metido el interior y los asientos de una t4 california :o. En "Germoney" será legal pero aquí .nono
No tengo claro si te puedes poner de pie dentro y 95 cv parecen un poco justos, tu crees que habrá franqueado la miniduna de la foto? Es que estoy en modo "sacafaltas" ;D
Son 95 kw, 129cv; es la 313; es como dice SoyGenin y seguro que ha subido ;)
La he puesto como ejemplo, pero si alguien se animase con un cacharro se esos, supongo que puede hacer lo que dice SoyGenin o puede mirar de hacer una importación directa lo que, en la mayoría de los casos, es una cuestión económica osea se encarece porque se considera un vehículo modificado y eso obliga a pasar por el Inta, Idiada o similar (1600 eur) y a partir de ahí una importacion normal como la de cualquier vehículo de serie con contraseña de homologación europea por lo que se refiere a itv e impuestos. Lo único que hay que tener precaución es que las modificaciones estén recogidas en la documentación alemana. Mejor hacer la consulta antes, pero es asi; al menos así ha sido con un camión que he traído hace un par de meses y ha salido adelante.
Cita de: SoyGenin en Marzo 27, 2014, 09:11:25 am
Si es legal allí, aquí también. Solo que hay que ingeniarselas y dejarse algo de pasta. Si realmente se quiere un bicho modificado de Alemania que esté totalmente legalizado allí se puede traer para acá.
Requisitos:
A-Conocer a alguien de allí que te de alojamiento de forma que puedas empadronarte allí.
B- empadronado allí, abrirte una cuenta bancaria allí.
C- compras el vehículo, lo pones a tu nombre allí, con tu residencia de allí, seguro de allí....
D- vuelta a casa con la matricula de allí y seguro de allí, Te vuelves a empadronar en tu casa, pides matriculación por cambio de residencia procedente de un pais miembro de la CEE,.... pagas impuestos (un huevo, por no haber estado residiendo allí mas de 1 año), ficha reducida a la ITV donde se la tienen que tragar con patatas por ser vehiculo circulando de forma legal en estado miembro y se rematricula por cambio de residencia, y matrícula en tráfico.
... Claro, tiene que merecer mucho la pena gastarse los mas menos 3000 leuros que te sale la operación. Pero posible es :roll:
Lo de ponerse de pie dentro, ni idea, pero, no son 95cv.... son 95kw (el traductor va como le da la gana en la pagina) = 129cv
Cita de: Colorin en Marzo 27, 2014, 09:30:47 am
Son 95 kw, 129cv; es la 313; es como dice SoyGenin y seguro que ha subido ;)
La he puesto como ejemplo, pero si alguien se animase con un cacharro se esos, supongo que puede hacer lo que dice SoyGenin o puede mirar de hacer una importación directa lo que, en la mayoría de los casos, es una cuestión económica osea se encarece porque se considera un vehículo modificado y eso obliga a pasar por el Inta, Idiada o similar (1600 eur) y a partir de ahí una importacion normal como la de cualquier vehículo de serie con contraseña de homologación europea por lo que se refiere a itv e impuestos. Lo único que hay que tener precaución es que las modificaciones estén recogidas en la documentación alemana. Mejor hacer la consulta antes, pero es asi; al menos así ha sido con un camión que he traído hace un par de meses y ha salido adelante.
Bajarme una de Alemania me da más miedo que un "nublao", si luego no puedes matricular, qué haces? te la comes con patatas?
Lo de empadronarme allí es ciencia ficción para mí... y más si supone soltar 3000 pavos en "papeles", que es lo que tuvo que hacer el compañero solosyncro para poder homologar el aumento de plazas.
Estoy muy perdido en este tema y sólo lo haría si alguien me asegurase al 100% que se puede hacer, o sea vía importador (compraventa y tal...) lo cual haría que aumentase más el coste :-\
Por lo que decís, para matricularla sin problemas debería ser "original", y si la han modificado debe constar todo en la ficha y en ese caso habría que hacer matriculación única (Inta, Ididada), es correcto?
S2
Cita de: Colorin en Marzo 26, 2014, 23:39:39 pm
http://suchen.mobile.de/wohnwagen-inserat/mercedes-benz-sprinter-313-4x4-expedition-california-hof/191159789.html?lang=es&pageNumber=5&__lp=22&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&negativeFeatures=EXPORT
.baba .baba .baba
GEYPERVAN creo que han encontrado la respuesta a tu pregunta ;D
Que sea posible importala o no y/o que cueste una pasta es otro cantar, pero por lo que llevo lellendo se acerca bastante a tus requisitos, no?
Saludos
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 27, 2014, 10:00:06 am
Bajarme una de Alemania me da más miedo que un "nublao", si luego no puedes matricular, qué haces? te la comes con patatas?
Lo de empadronarme allí es ciencia ficción para mí... y más si supone soltar 3000 pavos en "papeles", que es lo que tuvo que hacer el compañero solosyncro para poder homologar el aumento de plazas.
Estoy muy perdido en este tema y sólo lo haría si alguien me asegurase al 100% que se puede hacer, o sea vía importador (compraventa y tal...) lo cual haría que aumentase más el coste :-\
Por lo que decís, para matricularla sin problemas debería ser "original", y si la han modificado debe constar todo en la ficha y en ese caso habría que hacer matriculación única (Inta, Ididada), es correcto?
S2
¿Tu sabes eso de la pescadilla que se muerde la cola y tal? .sombrero .sombrero
Original no hay nada de nada de nada fuera de las T3 y T4 Syncro con equipamiento California. Las pegas de unas y otras ya las conocemos.
Cualquier otro vehículo va a requerir cierta gestión con las autoridades, ya sea de un tipo u otro. Incluso una Sportsmobile también te iba a tocar bastante los webs en ese sentido y muchos otros (y tampoco cabes de pié dentro salvo que levantes el techo u optes por una de techo rígido)
El ejemplo que te han puesto creo que es lo que mas se acerca de este hilo a lo que te podría encajar. Mercedes Sprinter, así que repuestos y piecerío no te van a faltar. Conocidos en el mundo entero. Más capaz en el sentido 4x4 que tu T4. Mayor habitabilidad por su mayor tamaño. Equipación interior full equippe (California). No tan grande como una Sprinter larga o de techo alto, por lo que en teoría la podrás usar por pistas nacionales sin grandes problemas, no solo en extensiones africanas.
A estas alturas ya no se qué mas se puede aportar en este hilo. Si fuera popular, lo conoceríamos todos. Las perlas que surgen esporádicamente como curiosidades, son vehículos exclusivos que no cumplen tu criterior de "salir así de fábrica"...
Puestos a pedir, sería de traca que otra persona pasase por el trámite de bajárse esa Sprinter a España, la dejara lista para rodar en todos los sentidos de la palabra (legal, mecánico, etc.) y luego le diera la chaladura de malvenderla sin repercutir los gastos asociados... Lo veo jodido.
Un saludo!
Cita de: Mikel_24 en Marzo 27, 2014, 10:51:29 am
¿Tu sabes eso de la pescadilla que se muerde la cola y tal? .sombrero .sombrero
Original no hay nada de nada de nada fuera de las T3 y T4 Syncro con equipamiento California. Las pegas de unas y otras ya las conocemos.
Cualquier otro vehículo va a requerir cierta gestión con las autoridades, ya sea de un tipo u otro. Incluso una Sportsmobile también te iba a tocar bastante los webs en ese sentido y muchos otros (y tampoco cabes de pié dentro salvo que levantes el techo u optes por una de techo rígido)
El ejemplo que te han puesto creo que es lo que mas se acerca de este hilo a lo que te podría encajar. Mercedes Sprinter, así que repuestos y piecerío no te van a faltar. Conocidos en el mundo entero. Más capaz en el sentido 4x4 que tu T4. Mayor habitabilidad por su mayor tamaño. Equipación interior full equippe (California). No tan grande como una Sprinter larga o de techo alto, por lo que en teoría la podrás usar por pistas nacionales sin grandes problemas, no solo en extensiones africanas.
A estas alturas ya no se qué mas se puede aportar en este hilo. Si fuera popular, lo conoceríamos todos. Las perlas que surgen esporádicamente como curiosidades, son vehículos exclusivos que no cumplen tu criterior de "salir así de fábrica"...
Puestos a pedir, sería de traca que otra persona pasase por el trámite de bajárse esa Sprinter a España, la dejara lista para rodar en todos los sentidos de la palabra (legal, mecánico, etc.) y luego le diera la chaladura de malvenderla sin repercutir los gastos asociados... Lo veo jodido.
Un saludo!
Lo ves jodido porque es jodido Mikel... si fuera fácil no existiría este hilo, obviamente. Lo que sí tengo clarísimo es que no me voy a gastar los 25 k € en los que se pondría esta Sprinter si no me voy a poder poner de pie dentro .nono
S2
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 27, 2014, 11:17:13 am
...si no me voy a poder poner de pie dentro...
Es que lo de ponerte de pié dentro, o bien te vas a techos elevables (que no hay NINGÚN VEHÍCULO que lo traiga de serie, salvo las campers habituales) o a rígidos. Los elevables te van a suponer el follón de que te fabriquen y homologuen uno para el vehículo que te guste (porque, que yo sepa, saliéndote del mundo T3/T4/T5 o equivalentes Mercedes, Reimo, SCA etc no tienen nada. Si optas por techos rígidos altos... ya sabes lo que toca. Furgoneta si, pero de heladero... ergo, muy altas y por tanto complicadas de meter por ciertos sitios. Al margen de que den la sensación (aunque sea irreal) de tener el centro de gravedad en el quinto coño y con ello la sensación de volcar a la primera de cambio de acrecenta.
En las Sportmobile, salvo los tanques de techo alto (que se conducen con carnet de camión todas), en las que son de techo elevable, creo que hay incluso menos espacio que en las nuestras con techo bajado. Creo que la culpa es de que al ser construcciones de ejes rígidos, caja divorciada, etc... para no incrementar en exceso la altura total, sacrifican altura habitable. La camperización de cualquier TT te lleva al mismo problema.
Mikel
He preguntado la altura interior de esa sprinter y esto es lo que me responden
"Hallo! Mi ponimaem po russki"
Esto qué cojones es?? ruso, estonio... ???
Techos altos rígidos tienen muchas ventajas (comodidad, espacio+++, aislamento, etc) y dos puntos negativos: garajes (públicos), peaje (Francia).
Esos puntos hay que valorar cada uno.
Si te has planetado la opcion de la sprinter 4x4, busca una aqui o en Alemania aunque sea furgon, asi la podras importar, despues la opcion seria a partir de ahi camperizarla, en cuanto a techos elevables se pueden poner en crafter, y quizas por coincidencia de caja en sprinters, no se seria hablarlo con esta gente, pero barato no sera.
http://camperoad.com/vw-crafter-techo-elevable/
Cita de: syncroT3 en Marzo 27, 2014, 12:46:50 pm
Si te has planetado la opcion de la sprinter 4x4..
Me parece que a Geypervan le resulta demasiado "poco" 4x4 y con falta de motor incluso en las motorizaciones mayores.
http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/mercedes-benz-315-cdi-4x4-sprinter-retzau/175332503.html?lang=es&pageNumber=3&__lp=7&scopeId=VUT75&sortOptio
Esto en teoria se puede traer y matricular sin problema , tienes seis plazas de viaje homologadas , camperizas y si quieres reducir plazas no hay problema en itv, solo es complicado y caro cuando aumentas las plazas
Cita de: Mikel_24 en Marzo 27, 2014, 12:58:25 pm
Me parece que a Geypervan le resulta demasiado "poco" 4x4 y con falta de motor incluso en las motorizaciones mayores.
Exacto, salvo que esté equivocado, porque (en off-road) ¿se comporta mejor una Sprinter 4x4 con reductoras, bloqueos, etc... que una T4 Syncro con bloqueo trasero? yo creo que no... :-X
Cita de: syncroT3 en Marzo 27, 2014, 13:01:15 pm
http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/mercedes-benz-315-cdi-4x4-sprinter-retzau/175332503.html?lang=es&pageNumber=3&__lp=7&scopeId=VUT75&sortOptio
Esto en teoria se puede traer y matricular sin problema , tienes seis plazas de viaje homologadas , camperizas y si quieres reducir plazas no hay problema en itv, solo es complicado y caro cuando aumentas las plazas
Gracias por los enlaces. .bien
Por cierto, tu ex-t3 syncro me parece que es de lo mejorcito que he visto, cómo se te ocurrió venderla!!!! .latigo ;D
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 27, 2014, 13:07:43 pm
Gracias por los enlaces. .bien
Por cierto, tu ex-t3 syncro me parece que es de lo mejorcito que he visto, cómo se te ocurrió venderla!!!! .latigo ;D
Gracias, por lo de la t3 syncro , el ultimo viaje que hice con ella a Croacia, Italia y Eslovenia, un niño de un año y una niña de 3 , los bultos equipajes,etc y levanta techo , mueve paquetes de atras a delante, etc, me hicieron decidir a buscar algo con mas espacio , practico y con mas habitabilidad.
De echo, esa furgo si hubiese podido quedarmela , no la habria vendido nunca, supongo como todos que le cogen cariño a su vehiculo que durante mucho tiempo ha sido tu pequeña casa, pero encima la venta me dio muchos problemas , que en la vida me hubiese maginado.
Bueno total, ahora viajar con la sprinter es una gozada , pero no descarto volver a las andadas....
Cita de: syncroT3 en Marzo 27, 2014, 13:23:14 pm
Gracias, por lo de la t3 syncro , el ultimo viaje que hice con ella a Croacia, Italia y Eslovenia, un niño de un año y una niña de 3 , los bultos equipajes,etc y levanta techo , mueve paquetes de atras a delante, etc, me hicieron decidir a buscar algo con mas espacio , practico y con mas habitabilidad.
De echo, esa furgo si hubiese podido quedarmela , no la habria vendido nunca, supongo como todos que le cogen cariño a su vehiculo que durante mucho tiempo ha sido tu pequeña casa, pero encima la venta me dio muchos problemas , que en la vida me hubiese maginado.
Bueno total, ahora viajar con la sprinter es una gozada , pero no descarto volver a las andadas....
Dónde está ahora esa syncro? hay que seguirle la pista .meparto La tuvo el forero Slam, no? o es otra?
Con techo elevado habrías tenido más espacio de almacenamiento, una pena!!
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 27, 2014, 13:02:31 pm
Exacto, salvo que esté equivocado, porque (en off-road) ¿se comporta mejor una Sprinter 4x4 con reductoras, bloqueos, etc... que una T4 Syncro con bloqueo trasero? yo creo que no... :-X
A mi me parece que la reductora ya es una ventaja notable. Además de que por propio diseño, la Sprinter puede meter rueda mas grandes lo que ayuda a absorber mejor los baches y piedras del camino... Yo creo que una Sprinter 4x4 bien puesta puede circular con mas comodidad que cualquier T4 syncro por las pistas que recorrimos en agosto del año pasado. Y en la arena, que parece que es lel patrón por el que se mide si va fino o no fino un vehículo fuera de la carretera en este hilo... pues idem. Una reductora y 4x4 conectable te permite ir alto de vueltas a menor velocidad y con la garantía de ir empujando siempre con las cuatro ruedas (ruedas que tendrán mas huella que las que puedes poner en la T4), sin esperar a que un viscoso decida transmitir par a las ruedas traseras.
Un saludo,
Mikel
Cita de: Mikel_24 en Marzo 27, 2014, 16:08:14 pm
A mi me parece que la reductora ya es una ventaja notable. Además de que por propio diseño, la Sprinter puede meter rueda mas grandes lo que ayuda a absorber mejor los baches y piedras del camino... Yo creo que una Sprinter 4x4 bien puesta puede circular con mas comodidad que cualquier T4 syncro por las pistas que recorrimos en agosto del año pasado. Y en la arena, que parece que es lel patrón por el que se mide si va fino o no fino un vehículo fuera de la carretera en este hilo... pues idem. Una reductora y 4x4 conectable te permite ir alto de vueltas a menor velocidad y con la garantía de ir empujando siempre con las cuatro ruedas (ruedas que tendrán mas huella que las que puedes poner en la T4), sin esperar a que un viscoso decida transmitir par a las ruedas traseras.
Un saludo,
Mikel
Sí, de acuerdo en todo, pero te olvidas de un detalle: el PESO. La Sprinter pesará mucho más que la T4 y la mínima diferencia de potencia no se notará nada... así que no tengo nada claro que ande mejor que la T4 ???
Algo así es lo me gusta a mi también, con un techo seta de los que tanto te gusta la podrías bordar .bien
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 27, 2014, 16:13:56 pm
Sí, de acuerdo en todo, pero te olvidas de un detalle: el PESO. La Sprinter pesará mucho más que la T4 y la mínima diferencia de potencia no se notará nada... así que no tengo nada claro que ande mejor que la T4 ???
En carretera no sé, pero con las reductoras, segurísimo que anda mejor por campo.
Salut!
Cita de: abra en Marzo 27, 2014, 19:29:46 pm
Algo así es lo me gusta a mi también, con un techo seta de los que tanto te gusta la podrías bordar .bien
No jodas abra, en esta un seta no pega ni con cola ;D
En esta si te puedes poner de pie: http://www.furgovw.org/index.php?topic=247408.msg3390122#msg3390122
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 27, 2014, 13:02:31 pm
Exacto, salvo que esté equivocado, porque (en off-road) ¿se comporta mejor una Sprinter 4x4 con reductoras, bloqueos, etc... que una T4 Syncro con bloqueo trasero? yo creo que no... :-X
He tenido t4 syncroseikel (sin bloqueo), Ducato dangel y ahora sprinter 4x4 con reductora y bloqueos. Sólo te digo que hablamos de mundos diferentes
En mi modesta opinión y sin animo de ofender, éste hilo no tiene fin, entre otras cosas porque lo que buscas no existe ;D.
Nos hemos cruzado alguna vez por la ronda de Pamplona,un día si quieres nos embarramos por ahí y te haces una idea.
No digo que la t4 vaya mal ehh,pero por partes:
- visco vs configuración "cásica" 4x4, me quedo con la segunda opción
- reductora otro mundo, el mero hecho de llevar cortas hace que pases por sitios que sin reductora te costaría mucho,en el caso de pasar.
-bloqueo trasero, cuando funciona va bien.
A todo ésto hay que añadir que con la sprinter puedes ir en cortas sin 4x4 (liberador automatico supongo). Ésto para pistear (sin dificultades) da muchisimo juego,y mucha más vida al embrague supongo.
Cita de: joserra en Marzo 28, 2014, 11:35:46 am
En mi modesta opinión y sin animo de ofender, éste hilo no tiene fin, entre otras cosas porque lo que buscas no existe ;D.
+1
una reductora es otro mundo
Cita de: joserra en Marzo 28, 2014, 11:35:46 am
He tenido t4 syncroseikel (sin bloqueo), Ducato dangel y ahora sprinter 4x4 con reductora y bloqueos. Sólo te digo que hablamos de mundos diferentes
En mi modesta opinión y sin animo de ofender, éste hilo no tiene fin, entre otras cosas porque lo que buscas no existe ;D.
Nos hemos cruzado alguna vez por la ronda de Pamplona,un día si quieres nos embarramos por ahí y te haces una idea.
No digo que la t4 vaya mal ehh,pero por partes:
- visco vs configuración "cásica" 4x4, me quedo con la segunda opción
- reductora otro mundo, el mero hecho de llevar cortas hace que pases por sitios que sin reductora te costaría mucho,en el caso de pasar.
-bloqueo trasero, cuando funciona va bien.
Ofender? no hombre no, todo lo contrario... aunque también te digo que los requistos que pongo son unos "máximos" y que luego hay que adaptarse al mundo real, lo de que no existe tienes razón en parte porque ya he repetido varias veces que existir existe, pero en USA ;D
Me había tentado esta sprinter pero no tiene reductora, el dueño me dice que en la Mercedes le djeron que "mejor sin ella por seguridad" .loco1
http://www.milanuncios.com/autocaravanas-de-segunda-mano/mercedes-sprint-4x4-313-123206446.htm
Por la ronda?? yo te hacía por el pirineo oscense, ya te mandaré un privi para ir a dar una vuelta pero no abuses ehh .meparto .meparto
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 28, 2014, 11:58:57 am
...lo de que no existe tienes razón en parte porque ya he repetido varias veces que existir existe, pero en USA ;D...
Tampoco tengo claro que una Sportmobile te solucionaría la vida. Te daría "otros" problemas... Si hablamos de tener una VIVIENDO en USA... pues si, obvio. Pero tener una viviendo aquí, incluso si la pasta no fuera un problema para comprarla, traerla, legalizarla, etc... cada día que te sonara un ruidito te temblarían las piernas, porque aquí no creo que haya piecerío (ni nuevo ni usado) para mantenerlo.. Y encuentra un mecánico que le meta mano con garantías.
Cita de: Mikel_24 en Marzo 28, 2014, 14:26:46 pm
Tampoco tengo claro que una Sportmobile te solucionaría la vida. Te daría "otros" problemas... Si hablamos de tener una VIVIENDO en USA... pues si, obvio. Pero tener una viviendo aquí, incluso si la pasta no fuera un problema para comprarla, traerla, legalizarla, etc... cada día que te sonara un ruidito te temblarían las piernas, porque aquí no creo que haya piecerío (ni nuevo ni usado) para mantenerlo.. Y encuentra un mecánico que le meta mano con garantías.
Ya te digo que yo que me la solucionaría de lo lindo y a tí igual .lengua2 pero no viviendo en Españistán, efectivamente... Pero vamos, que a todo el que me venga con el "no existe" le diré lo mismo .meparto .meparto
Yo también veo superior una Sprinter con reductora y bloqueo...también te digo si buscas algo mas off road mejor una Daily de las antiguas...
Cita de: AFRAGO en Marzo 28, 2014, 11:45:35 am
+1
una reductora es otro mundo
y yo sin haber podido probrar la mia "en condiciones"
Malo es no poder encontrar la furgo ideal para el uso que piensas darle Geypervan, pero peor es no poder dar uso a la furgona que ya tienes, como yo... :-\ :-\
Yo creo que en el fondo no quiere deshacerse de la T4, por eso le pone pegas a todo .meparto
Espera té un añito que esté yo más ubicado por aquí y hacemos trato ;)
Lo del techo seta a mi tampoco me gusta, pero cosas más rarasa se han visto...
he tenido este techo dos veces.....así que el injerto me va, ;D
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/espartano/hochdach2dp70.jpg)
Cita de: Espartano en Marzo 29, 2014, 08:19:46 am
he tenido este techo dos veces.....así que el injerto me va, ;D
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/espartano/hochdach2dp70.jpg)
Qué altura interior tiene? Como para estar de pie parece que no.
Cita de: abra en Marzo 28, 2014, 16:05:06 pm
Yo creo que en el fondo no quiere deshacerse de la T4, por eso le pone pegas a todo .meparto
Espera té un añito que esté yo más ubicado por aquí y hacemos trato ;)
Lo del techo seta a mi tampoco me gusta, pero cosas más rarasa se han visto...
Como me enamore de algún cacharro alemán igual te pido permiso de empadronamiento para hacer la triquiñuela esa de poder matricularlo aquí después .meparto
No sé si aguantaré 1 año pero el tiempo pasa rápido y no encuentro nada :roll:
Cita de: DUCAT en Marzo 28, 2014, 15:03:55 pm
Yo también veo superior una Sprinter con reductora y bloqueo...también te digo si buscas algo mas off road mejor una Daily de las antiguas...
y que tal esta?
http://www.milanuncios.com/todoterreno-de-ocasion/iveco-daily-4x4-40-10w-101476517.htm
Lo mejor es pillarse un camión militar 4x4...¿Algo así?
http://www.el4x4.com/spa/item/ART103394.html
Cita de: Espartano en Marzo 29, 2014, 08:19:46 am
he tenido este techo dos veces.....así que el injerto me va, ;D
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/espartano/hochdach2dp70.jpg)
Es posible instalar/homologar un techo asi es españa?
Cita de: Jon_Irun en Marzo 29, 2014, 20:12:07 pm
Es posible instalar/homologar un techo asi es españa?
Desde el desconocimiento: si puedes homologar una célula como las de Urocamper, no veo por qué no se podría homologar ese techo... Con el proyecto bien hecho, lo lógico es que sí que se pueda...
yo creo que este cacgcharro toyota ya salío así de un preparador....
para estar depie si que creo que da, pues yo, que mido poco 1,70 el techo me queda a cosa de 40 cmts del coco, así que auqnue se pierda por la distancia diferente.......creo que si,
...y homologar, seguro que con proyecto si, por que ese techo rula por España y mucho
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Espartano/ezclucif.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Espartano/morro.jpg)
...mi niña de ahora y la anterior
:o
Cita de: kalen en Marzo 28, 2014, 15:53:51 pm
y yo sin haber podido probrar la mia "en condiciones"
Malo es no poder encontrar la furgo ideal para el uso que piensas darle Geypervan, pero peor es no poder dar uso a la furgona que ya tienes, como yo... :-\ :-\
Y por qué no la usas? :( Cuestión de tiempo o la tienes en el dique seco mientras la preparas??
Cita de: Espartano en Marzo 30, 2014, 07:49:38 am
yo creo que este cacgcharro toyota ya salío así de un preparador....
para estar depie si que creo que da, pues yo, que mido poco 1,70 el techo me queda a cosa de 40 cmts del coco, así que auqnue se pierda por la distancia diferente.......creo que si,
...y homologar, seguro que con proyecto si, por que ese techo rula por España y mucho
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Espartano/ezclucif.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Espartano/morro.jpg)
...mi niña de ahora y la anterior
:o
Ya pero no tiene nada que ver la altura "original" del habitáculo del toyo con la de una furgo, aunque lleven el mismo techo (tipo tupé), a ojo de buen cubero apostaría a que no da para ponerse de pie, a no ser que midas 1,65...
S2
Cita de: xaviaska en Marzo 29, 2014, 22:44:17 pm
Desde el desconocimiento: si puedes homologar una célula como las de Urocamper, no veo por qué no se podría homologar ese techo... Con el proyecto bien hecho, lo lógico es que sí que se pueda...
Sí debe ser posible puesto que hay preparadores que instalan techos "made by ellos mismos", aunque supongo que habrán hecho ensayos, etc... y tendrán contraseña de homologación .confuso1
Cita de: syncroT3 en Marzo 29, 2014, 09:21:15 am
y que tal esta?
http://www.milanuncios.com/todoterreno-de-ocasion/iveco-daily-4x4-40-10w-101476517.htm
pues esta la tengo fichada y lleva en venta bastante tiempo, algo debe fallarle para que no se venda (crisis aparte)
Cita de: sherpax3 en Marzo 27, 2014, 20:48:00 pm
En carretera no sé, pero con las reductoras, segurísimo que anda mejor por campo.
Salut!
Cita de: joserra en Marzo 28, 2014, 11:35:46 am
He tenido t4 syncroseikel (sin bloqueo), Ducato dangel y ahora sprinter 4x4 con reductora y bloqueos. Sólo te digo que hablamos de mundos diferentes
En mi modesta opinión y sin animo de ofender, éste hilo no tiene fin, entre otras cosas porque lo que buscas no existe ;D.
Nos hemos cruzado alguna vez por la ronda de Pamplona,un día si quieres nos embarramos por ahí y te haces una idea.
No digo que la t4 vaya mal ehh,pero por partes:
- visco vs configuración "cásica" 4x4, me quedo con la segunda opción
- reductora otro mundo, el mero hecho de llevar cortas hace que pases por sitios que sin reductora te costaría mucho,en el caso de pasar.
-bloqueo trasero, cuando funciona va bien.
A todo ésto hay que añadir que con la sprinter puedes ir en cortas sin 4x4 (liberador automatico supongo). Ésto para pistear (sin dificultades) da muchisimo juego,y mucha más vida al embrague supongo.
Cita de: DUCAT en Marzo 28, 2014, 15:03:55 pm
Yo también veo superior una Sprinter con reductora y bloqueo...también te digo si buscas algo mas off road mejor una Daily de las antiguas...
Venga vale... por aclamación popular aceptamos que sprinter con reductora es superior pero del peso no decís nada y he visto algún video por ahí de sprinter que dejaban un poco que desear ehhh :-X
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 31, 2014, 13:36:22 pm
Y por qué no la usas? :( Cuestión de tiempo o la tienes en el dique seco mientras la preparas??
Pues la verdad es que un poco de todo...
La compre con avería de motor y otras cositas, después, para cuando estuvo reparada y con la itv en vigor, problemas de papeleos a la hora de hacer la transferencia me han obligado a tenerla parada durante un año..... :-\ :-\ :-\ :-\
Y hoy, me acaban de comunicar que ya se ha solucionado todo y es mía con todas las de la ley...
Cómo tampoco estaba seguro de que se fuera a solucionar, no le he hecho gran cosa hasta ahora, sino fuera por eso y que le niño sólo tiene 8 meses, me bajaba a Marruecos hoy mismo ;D ;D ;D
Bueno, ahora mientras crece tengo tiempo para prepararla....
y esta:
http://suchen.mobile.de/wohnwagen-inserat/mercedes-benz-sprinter-313-cdi-iglhaut-kr-dpf-4x4-womo-ausbau-erfurt/183959233.html?lang=es&pageNumber=3&__lp=8&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2000-01-01&minPrice=4000&transmissions=MANUAL_GEAR&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&negativeFeatures=EXPORT
o esta :
http://suchen.mobile.de/wohnwagen-inserat/mercedes-benz-james-cook-iglhaut-4x4-wien/192135696.html?lang=es&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2000-01-01&minPrice=4000&transmissions=MANUAL_GEAR&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&negativeFeatures=EXPORT
Cita de: syncroT3 en Abril 18, 2014, 12:03:53 pm
o esta :
http://suchen.mobi le.de/wohnwagen-inserat/mercedes-benz-james-cook-iglhaut-4x4-wien/192135696.html?lang=es&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2000-01-01&minPrice=4000&transmissions=MANUAL_GEAR&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&negativeFeatures=EXPORT
Se me va un pelín de presupuesto .meparto. Estoy de viaje por el sur y casualmente hoy me he cruzado con una de estas pero no era 4x4, son unos bichos grandotes.
La otra sin techo...como que no.
S2
Geypervan, no te lies! Aprovecha bien tu t4, la tienes muy bien preparada, te la has currado, si le tomas la medida puedes hacer, seguro, más de lo que crees.
Te dejo un par de links, para hacer boca .palmas Son un pelín largos pero estàn bien.
El primer link es en marruecos, puedes ver como se desenvuelven las t4, una viano 4matic, sprinter (sin reductoras) y una t3 (la mia ;D )
https://www.youtube.com/watch?v=jFxGNt-7Y5s
El segundo en monegros con barro en cantidad. Puedes comparar como se mueve la hyundai (reductora) con diversas t4 y incluso una t5 cali.
https://www.youtube.com/watch?v=1hzPd11WEPM
Salut!
Geypervan sigues con la t4? ;D ;)
Hace un rato he estado viendo por dentro a mi vecina de parking. La venden por no usar.
Si a alguien le interesa tengo el teléfono :)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/boineta/image0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/boineta/2014-02-21-13.05.360.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/boineta/image_10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/boineta/image_20.jpg)
Su último precio 15000€
Cita de: sherpax3 en Abril 19, 2014, 16:22:35 pm
Geypervan, no te lies! Aprovecha bien tu t4, la tienes muy bien preparada, te la has currado, si le tomas la medida puedes hacer, seguro, más de lo que crees.
Te dejo un par de links, para hacer boca .palmas Son un pelín largos pero estàn bien.
El primer link es en marruecos, puedes ver como se desenvuelven las t4, una viano 4matic, sprinter (sin reductoras) y una t3 (la mia ;D )
https://www.youtube.com/watch?v=jFxGNt-7Y5s
El segundo en monegros con barro en cantidad. Puedes comparar como se mueve la hyundai (reductora) con diversas t4 y incluso una t5 cali.
https://www.youtube.com/watch?v=1hzPd11WEPM
Salut!
Se me había pasado tu mensaje Albert, perdona.
Si, ese tipo de rutas ya las he hecho y sé cómo se comporta la furgo pero bueno... uno siempre busca tener más capacidad para poder meterse por sitios más agrestes con garantías, sin ir a cosas extremas.
S2
Cita de: AFRAGO en Mayo 10, 2014, 17:00:33 pm
Geypervan sigues con la t4? ;D ;)
De momento sigo... Mientras no encuentre una buena sustituta no cambio.
Cita de: boineta en Mayo 10, 2014, 18:06:44 pm
Hace un rato he estado viendo por dentro a mi vecina de parking. La venden por no usar.
Si a alguien le interesa tengo el teléfono :)
Su último precio 15000€
Cual es? La pickup con célula que se ve al fondo?
Sí, esa misma. La tienen muerta de risa. Es la primera vez que la han movido en 2 meses. A ver si me la prestan para la próxima syncrokdd .sombrero
Hola,
soy Tresetero desde hace 14 años, y llevo ya unos cuantos años queriendo dar el salto al mundo syncro. Por mis aficiones (montaña) y por mi trabajo me ha tocado meterme por lugares que me las he visto canutas, por lo que llegó un momento que decidí dar el paso al syncro. No vengo del mundo del 4x4 pero por estos condicionantes, yo también busco más o menos lo mismo que Geypervan.
Me he leido las 38 páginas y quiero daros las gracias porque me ha servido para ir entendiendo unas pocas cosillas más del mundo del 4x4.
La única aportación al hilo que puedo hacer es que al final cuenta lo que te hace feliz. Y a mi me hace feliz ir en una T3, y me hará más feliz todavía ir en una Syncro. Llega un momento que el volumen de carga interior, que tenga un poco más o un poco menos de características offroad, que no tenga tantos recambios,etc....pierden un poco el sentido cuando se topan con la irracionalidad de "sentirte feliz con tu furgo".
Aún así, ciertamente hay que pensarse todo muy bien ante una compra tan importante.
Un saludo y ráfagasss
http://vimeo.com/74670835 .malabares
Geypervan, te suena?
Cita de: AFRAGO en Junio 05, 2014, 11:06:13 am
http://vimeo.com/74670835 .malabares
Geypervan, te suena?
Mi madre decía que hasta a la puta mas fina se le escapa un pedo... .sombrero .sombrero .sombrero
Desde un punto de vista constructivo, da la sensación de que esas ruedas tienen demasiada presión. En defensa de la T3 decir que la G parece que evita tener que castigar el embrague...
Cita de: AFRAGO en Junio 05, 2014, 11:06:13 am
http://vimeo.com/74670835 .malabares
Geypervan, te suena?
http://vimeo.com/96522585
Min 3:08 Esa misma T3 desatascando a una T4... :roll:
Minuto 2:18 la misma t3 teniendo que ser rescatada por la t4 .meparto
http://vimeo.com/96202232
Iban 2 t4 y una t3 en el viaje
Cita de: AFRAGO en Junio 05, 2014, 11:29:04 am
Minuto 2:18 la misma t3 teniendo que ser rescatada por la t4 .meparto
http://vimeo.com/96202232
Hicieron las 2 t4 y la t3 el mismo recorrido ;)
Por eso lo digo... en arena, atascarse se atasca todo Cristo, pero creo que no me equivoco si afirmo que unas (T4) más que otras (T3), simplemente por la G, desacoplador con eje rígido y bloqueos delante y detrás. .brinda
By the way... si todo encaja es posible que este verano esté a los mandos de una t3 .meparto
Cita de: GEYPERVAN en Junio 05, 2014, 11:35:24 am
Por eso lo digo... en arena, atascarse se atasca todo Cristo, pero creo que no me equivoco si afirmo que unas (T4) más que otras (T3), simplemente por la G, desacoplador con eje rígido y bloqueos delante y detrás. .brinda
te falta lo principal, en arena: bajas presiones y sobre todo
potencia.
por lo que he visto en los videos y fotos, se encallaron bastante tanto t4 como t3.
pd: no sea que te vuelvas a Plage Blanche y te cabrees con la t3
sin acritud ;)
Cita de: AFRAGO en Junio 05, 2014, 11:40:34 am
te falta lo principal, en arena: bajas presiones y sobre todo potencia.
por lo que he visto en los videos y fotos, se encallaron bastante tanto t4 como t3.
pd: no sea que te vuelvas a Plage Blanche y te cabrees con la t3
sin acritud ;)
Sí, sí, bajar presiones fundamental pero eso se puede hacer en cualquier vehículo, yo me refería a que la t3 va mejor que la t4 por esas diferencias que he mencionado...
No sé si en furgo me la jugaré alguna vez en esa playa con el riesgo que hay de perder el vehículo al subir la marea, con un TT sin problemas.
los TT también se encallan, pero mejor que una t3, suelen llevar motores con gran par a bajas revoluciones y montan gomas con anchos inimaginables en nuestras furgos
felicidades entonces por la futura adquisición .palmas
Cita de: AFRAGO en Junio 05, 2014, 11:48:43 am
felicidades entonces por la futura adquisición .palmas
Bueno todavía no está hecho, ya veremos qué pasa...
Jaja..me encanta la lucha de titanes....
T3 VS T4....T4 VS T3.....
pero lo mejor es llevarte una tabla de Snow, botas, coderas, rodilleras, casco de bici y un manillar de bici a Marruecos para hacer SNOW SAND..... ;D
siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii .meparto .meparto .meparto
espero que Geypervan no cierre este hilo cuando cambie de montura, mas que nada para seguir divirtiendonos todos con todos .loco2
Cita de: AFRAGO en Junio 05, 2014, 13:09:09 pm
siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii .meparto .meparto .meparto
espero que Geypervan no cierre este hilo cuando cambie de montura, mas que nada para seguir divirtiendonos todos con todos .loco2
Tranquilo que no lo cierro, espero que le sirva a alguien con las misimas dudas e inquietudes que yo, pero ya digo que para cambiar de furgo antes tengo que vender la mía, que la acabo de poner en milanuncios, porque aunque tenía la idea de mantenerla me va a resultar imposible salvo que me toque La Primitiva .sombrero
Cita de: AFRAGO en Junio 05, 2014, 13:09:09 pm
siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii .meparto .meparto .meparto
espero que Geypervan no cierre este hilo cuando cambie de montura, mas que nada para seguir divirtiendonos todos con todos .loco2
Como va ha cerrar el hilo, si luego querrá un burro con alforjas, porqué ir en una T3 no lo vé.... ;D
En todo caso cambiará el Asunto "¿Que animal de 4 patas se ajusta a mí? .meparto
Cita de: bigotes en Junio 05, 2014, 13:22:35 pm
Como va ha cerrar el hilo, si luego querrá un burro con alforjas, porqué ir en una T3 no lo vé.... ;D
En todo caso cambiará el Asunto "¿Que animal de 4 patas se ajusta a mí? .meparto
.hacha .meparto
dejar de buscar y apuntar en esta dirección, luego como todo en este mundillo es solo dinero, si no hay dinero no hay furgo, furgo 4x4 decente
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
https://www.youtube.com/watch?v=GF4paczPcf0
Hola Geypervan,
La verdad es que no he leído todo el hilo.. son muchas paginas.. Pero quería darte mi opinión porque he tenido las mismas inquietudes.
Si quieres hacer 4x4 de verdad.. La T3. Eso es indiscutible.. Puedes mejorar una T3 en carretera pero es muy difícil mejorar la T4 para campo. Y si hablamos de ángulos la discusión se acaba rápido.
A la T3 puedes meterle mas motor y mas potencia.. Desde el boxer 2100 112cv hasta meterle motor nuevo de un subaru. Le metes el desacoplador y listo... Haces Africa de punta a punta..
Ahora... si, tengo que reconocer que muchas veces cuando estas en autopista hechas de menos el confort de una T4 o T5...
Puedes tener la T3 con dos juegos de ruedas y asi mejorar la experiencia de carretera o pista.. Es muy pesado llevar la T3 con un neumatico 50/50... Pero se puede hacer..
Ademas, la t3 al llevar menos electrónica, si un día de deja colgado, creo que hacer un apaño es mas sencillo..
Si eres un adicto al 4x4, suele compensar mas camperizar un Defender. Si tu objetivo es pasar por un sitio complicado no hay problema, pero si quieres meterte en pistas por diversión, cuando sientas los muebles crujir se te pasan las ganas de castigar la furgo. Las syncros camperizadas son menos ágiles.. y con mas papeletas para joder mecánica ni que sea por el peso que llevan encima... Entre muebles y techo y depósitos de agua, comida y chorradas varias... Son muchos kilos..
Yo con tu presupuesto buscaría una aquí en España que este bien. O si tienes tiempo, pasar por Alemania,buscar una barata y levarla al bernd jagger a hacer motor y desacoplador y bajarla. Seguro que te sale mas barato que comprarla aquí... Muchas suelen estar sin muebles o sin techo. Mejor!! Asi le metes lo que mas te interesa.. Muebles mas ligeros, medio techo en vez del techo clasico.. lo que sea para mejorar el peso.
Si realmente te quieres gastar 24.000 te llevas una syncro de PM.
Seguiré el hilo a ver por donde tiras...
Yo he eligido la t3 syncro y casi nunca me arrepiento....heheheh
Cita de: WRAITH en Junio 05, 2014, 13:28:39 pm
dejar de buscar y apuntar en esta dirección, luego como todo en este mundillo es solo dinero, si no hay dinero no hay furgo, furgo 4x4 decente
https://www.youtube.com/watch?v=GF4paczPcf0
otra opción, nacional, 4x4 de verdad y no prohibitiva es esta:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=287228.0;topicseen
Cita de: AFRAGO en Junio 05, 2014, 14:42:28 pm
otra opción, nacional, 4x4 de verdad y no prohibitiva es esta:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=287228.0;topicseen
Lo malo es que el techo elevable solo sirve como cama, pensaba que habían cortado el techo del coche, pero no, así que no sirve para poder estar de pie dentro. :-\
Cita de: Fred_Bcn en Junio 05, 2014, 14:06:47 pm
Hola Geypervan,
La verdad es que no he leído todo el hilo.. son muchas paginas.. Pero quería darte mi opinión porque he tenido las mismas inquietudes.
Si quieres hacer 4x4 de verdad.. La T3. Eso es indiscutible.. Puedes mejorar una T3 en carretera pero es muy difícil mejorar la T4 para campo. Y si hablamos de ángulos la discusión se acaba rápido.
A la T3 puedes meterle mas motor y mas potencia.. Desde el boxer 2100 112cv hasta meterle motor nuevo de un subaru. Le metes el desacoplador y listo... Haces Africa de punta a punta..
Ahora... si, tengo que reconocer que muchas veces cuando estas en autopista hechas de menos el confort de una T4 o T5...
Puedes tener la T3 con dos juegos de ruedas y asi mejorar la experiencia de carretera o pista.. Es muy pesado llevar la T3 con un neumatico 50/50... Pero se puede hacer..
Ademas, la t3 al llevar menos electrónica, si un día de deja colgado, creo que hacer un apaño es mas sencillo..
Si eres un adicto al 4x4, suele compensar mas camperizar un Defender. Si tu objetivo es pasar por un sitio complicado no hay problema, pero si quieres meterte en pistas por diversión, cuando sientas los muebles crujir se te pasan las ganas de castigar la furgo. Las syncros camperizadas son menos ágiles.. y con mas papeletas para joder mecánica ni que sea por el peso que llevan encima... Entre muebles y techo y depósitos de agua, comida y chorradas varias... Son muchos kilos..
Yo con tu presupuesto buscaría una aquí en España que este bien. O si tienes tiempo, pasar por Alemania,buscar una barata y levarla al bernd jagger a hacer motor y desacoplador y bajarla. Seguro que te sale mas barato que comprarla aquí... Muchas suelen estar sin muebles o sin techo. Mejor!! Asi le metes lo que mas te interesa.. Muebles mas ligeros, medio techo en vez del techo clasico.. lo que sea para mejorar el peso.
Si realmente te quieres gastar 24.000 te llevas una syncro de PM.
Seguiré el hilo a ver por donde tiras...
Yo he eligido la t3 syncro y casi nunca me arrepiento....heheheh
Gracias por dar tú opinión como propietario de una t3 syncro ;) Las opciones de traerme una de Alemania son mínimas por los problemas de homologación... y el estar modificada (en Jaeger o donde sea) creo que hace imposible su matriculación aquí...
Lo de pillar una aquí sin muebles tampoco es buena opción porque también tendría problemas en mantener plazas legales si cambio de asientos (pasar de banco de 3 a 2) y en mi caso la busco con banco de 2 para tener muebles en todo el lateral, como ves le he dado bastantes vueltas al asunto .loco2
S2
La mia viene de Alemania. Y el antiguo propietario la ha bajado y todo depende de la "suerte" que tengas...
La mia la han puesto como joker y la verdad es que nunca he tenido ningún follón... Ojo que hay gente que se compra la T4 de origen y les meten problemas en la ITV por el toldo... Entonces todo es relativo...
Pero entiendo que te quieras ahorrar follones. Busca una buena por aquí. Si te cuesta entre 10 y 14 mil, aun tienes presupuesto para mejorarla. Y el problema de la potencia es relativo. La mia en arena le cuesta, pero por todo lo demas nada se le resiste... Tengo la de 95 cv motor MV. Y si te apetece hacer arena, le cambias a un visco Sport que no se donde lo venden pero sé que existe o a eje rigido para no hundirla.. Sin duda es la furgo mas campera.
Saludos,
Cita de: GEYPERVAN en Junio 05, 2014, 13:16:58 pm
Tranquilo que no lo cierro, espero que le sirva a alguien con las misimas dudas e inquietudes que yo, pero ya digo que para cambiar de furgo antes tengo que vender la mía, que la acabo de poner en milanuncios, porque aunque tenía la idea de mantenerla me va a resultar imposible salvo que me toque La Primitiva .sombrero
¡¡¡vamoooooos y no me has avisado....!!! .baba
Cita de: abra en Junio 05, 2014, 19:31:34 pm
¡¡¡vamoooooos y no me has avisado....!!! .baba
Jajaja es que me dijiste que hasta dentro de un año nada... .meparto
JEJEJEJE ya lo sé de momento hay otros gastos más urgentes, si no...
Cita de: abra en Junio 05, 2014, 20:42:55 pm
JEJEJEJE ya lo sé de momento hay otros gastos más urgentes, si no...
Eso te pasa por tener hijos!!! .lengua2
Estando en "Germoney" no tendrás problemas para encontrar una syncro que te encaje, vives en el cogollito syncronetero .meparto
Creo que en Espana no existen como esta, alguien sabe?
http://hooniverse.com/2012/06/06/hooniverse-wagon-wednesday-1991-subaru-e12-super-deluxe-wagon/
Aquí no la encontrarás, pero si la Mitsubishi L300 que a mi ver es muy similar.
Ademas es un montero por dentro, lo que te da unas prestaciones 4x4 muy buenas!!
Me lo he valorado mucho a la hora de eligir T3 syncro contra la L.300, pero al final me he dejado llevar por la nostalgia de tener la vw.. Y también por espacio.. L-300 con techo elevable es mas complicado.
La subaru esa no es la libero? Se ve alguna por milanuncios de vez en cuando y un forero la tiene, creo.
La l300 la tienes con techo elevable y también con techo alto hay una en España solo, creo.
Pásate por el hilo de las L300 si quieres más info:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=221134.0
Saludos.
ponerle un techo a una L300 puede ser mas barato que ponerle motor de golf, bloqueos si no tiene alguno y eje rígido a una T3 syncro, que siempre será inferior en TT
en cuanto a lo del espacio, algo menos, pero viajeros4x4x4 llevan 14 años y sin techo!
El forero Smanson se hizo una camperización completa con techo-seta incluido, no sé si también con asientos giratorios pero creo que aún con techo elevable tiene que resultar bastante claustrofóbica, y para más de 2 personas inviable.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=20221.0
Pero como todo en esta vida, para gustos los colores...
S2
Cita de: GEYPERVAN en Junio 06, 2014, 08:46:10 am
Eso te pasa por tener hijos!!! .lengua2
Estando en "Germoney" no tendrás problemas para encontrar una syncro que te encaje, vives en el cogollito syncronetero .meparto
además que sí, pero bueno, ya llegará, no tengo prisa (o sí .sombrero)
Mira este post...
Un amigo mio le compro al forero Nava...
http://www.furgovw.org/index.php?topic=219739.0
Cita de: AFRAGO en Junio 06, 2014, 11:33:43 am
ponerle un techo a una L300 puede ser mas barato que ponerle motor de golf, bloqueos si no tiene alguno y eje rígido a una T3 syncro, que siempre será inferior en TT
en cuanto a lo del espacio, algo menos, pero viajeros4x4x4 llevan 14 años y sin techo!
algo menos capacidad off road, en cuanto a espacio la diferencia es enorme.
Cita de: AFRAGO en Junio 06, 2014, 11:33:43 am
ponerle un techo a una L300 puede ser mas barato que ponerle motor de golf, bloqueos si no tiene alguno y eje rígido a una T3 syncro, que siempre será inferior en TT
en cuanto a lo del espacio, algo menos, pero viajeros4x4x4 llevan 14 años y sin techo!
El problema de la l300 esq no encuentras techos y en la t3 tienes para elegir con solo abrir milanuncios....si lo que prima son las actitudes offroad te compras un tt y lo camperizas con una cama y poco mas, pero si lo quieres tener todo (espacio,actitudes off, recambios economicos,facilidad de reparacion etc etc) eso tiene nombre y apellidos le pese a quien le pese.
Un saludo
Cita de: AFRAGO en Junio 06, 2014, 11:33:43 am
ponerle un techo a una L300 puede ser mas barato que ponerle motor de golf, bloqueos si no tiene alguno y eje rígido a una T3 syncro, que siempre será inferior en TT
en cuanto a lo del espacio, algo menos, pero viajeros4x4x4 llevan 14 años y sin techo!
Por aptitudes off road, la L300 no lleva bloqueadores y no se que puede valer montarlos o si nisiquiera los hay.
Sin bloqueos la L300 no es, en montanya, lo que podria ser. Corre algún video, de Smanson creo, que se ve claramente que sin bloqueos pierde mucho.
Estoy con Nichy, lo mas equilbrado entre habitabilidad, prestaciones carretera, aptitudes off road y disponibilidad de equipamiento-recambios-accesorios, en mi opinion, tiene nombre: VW t3 Syncro.
Salut!
Albert, existen bloqueos aftermarket para la L300...
Y de serie tiene unos recorridos de suspensión que no tienen las T3 ;)
Y una caja transfer de verdad
Tiene bloqueos delanteros, auto-hub, aunque no se si habláis de esos ¿? No se mucho de 4x4, sólo que a mi finca sin la L300 en invierno no llego...
Saludos.
actitudes off road es la predisposición a, (y no es un ser humano) , aptitudes son las capacidades a.
O actitudes del conductor (bien, no me la voy a pegar) , aptitudes del conductor y de la furgo (voy a superar la pendiente y la furgo pasará la piedra sin rozar entre las ruedas)
Referente a la L300 SG sin bloqueos, vs Syncro bloqueada. Lanzo una pregunta. ¿Qué es más normal/usable/beneficioso, tener unas reductoras, robusted mecánica... que puedes aprovehcarlas todos lo días en off-road, o el bloqueo que sólo usarás en un momento determinado? (y a consecuencia de no tener recorridos)
Cita de: montañes en Junio 10, 2014, 16:14:23 pm
Referente a la L300 SG sin bloqueos, vs Syncro bloqueada. Lanzo una pregunta. ¿Qué es más normal/usable/beneficioso, tener unas reductoras, robusted mecánica... que puedes aprovehcarlas todos lo días en off-road, o el bloqueo que sólo usarás en un momento determinado? (y a consecuencia de no tener recorridos)
+1
yo ya contesté ;)
sí, en la 1ª respuesta del hilo .meparto
Montañes, vaya preguntita... .loco2 .panico .loco2 .panico
Si lo teníamos liado... Ahora mas... ;D ;D ;D
Por lo que conozco de las L300 ( que es mas bien poco) son Monteros por dentro, entonces la gran parte de las piezas que montas en un Montero se pueden meter en la L300.. Entonces estoy seguro de que hay bloqueos para instalar delante y detrás..
La Syncro dicen que tiene la gran ventaja de al tener suspensión independiente y bloqueo hace con que no necesites la reductora tanto como los 4x4 sin bloqueos y de eje rigido..
De todas formas todo es muy relativo.. Acabo de hacer una raid en semana santa, de 3000 kms por Marruecos con un poco de todo.. Y donde nosotros pasábamos con un Patrol, había gente que pasaba con un Renault 4L 4x2... Así que... Con un poco de arte ni bloqueos ni ejes ni na...
Cita de: montañes en Junio 10, 2014, 16:42:04 pm
sí, en la 1ª respuesta del hilo .meparto
.meparto
"no existe" .meparto
y dale con que no existe... al final me compro una de Sportmobile sólo por cerraros la boca, os dejo elegir el color .meparto .meparto
Cita de: AFRAGO en Junio 06, 2014, 19:51:49 pm
Albert, existen bloqueos aftermarket para la L300...
Y de serie tiene unos recorridos de suspensión que no tienen las T3 ;)
Y una caja transfer de verdad
Era una respuesta retórica...Conozco bien la mecànica de la L300. A favor:Uno de los motores dièsel 2,5 mas amortizados que conozco,desde los montero serie1 con 90 CV hasta los ultimos de 115CV en los montero sport (?) pasando por todos los galloper, caja reductoras y chasis de largueros. Buen recorrido de amortiguadores. Mecànica fiable. Posibilidades de preparación mecànica.
En contra: Pocas unidades, menos en buen estado y menos aún camperizadas. 11cm MAS CORTA! que el montero corto. Pocas opciones ( standart) de camperizar y poco espacio interior. La preparación (techo, camperizar, bloqueos, amort, ruedas) no debe ser mucho mas barato que una syncro. Motor entre los asientos
delanteros.Motor gasolina con fama de bebedor ( no sé cifras, solo de oídas)
Sigo viendo la t3 más equilibrada y polivalente. y...YO TENGO UNA Y ME GUSTA MÁS!!! .meparto.baba .ereselmejor
Cita de: Fred_Bcn en Junio 10, 2014, 16:43:45 pm
La Syncro dicen que tiene la gran ventaja de al tener suspensión independiente y bloqueo hace con que no necesites la reductora tanto como los 4x4 sin bloqueos y de eje rigido..
Avanzar
o descender a baja velocidad sin tocar los pedales (reductoras) no tiene nada que ver con suspensión o tracción, son temas/funcionalidades diferentes.
Y volvemos a lo de siempre, luego está el "depende" y las preferencias de cada uno. Globalmente la T3 Syncro era/es un muy buen producto hace 25 años para los alemanes viajeros, o los deportistas europeos o los taxistas rurales, y como tal cundía bien.
Pero claro, vente a la cordillera cantábrica o Pirineos con 1 marcha corta (que aquí es larga), viaja por Francia en 4º o conduce un día por las arenas del desierto y ya encuentras los límites. Y esos límites, o perfección es lo que buscamos todos.
PD: Al menos me alegra saber que un Q7 puede soportar descender a baja velocidad 4 km a base de freno constante. AHora falta saber si algo con unos frenos más pequeños también .meparto
(ni hablo de humedad o barro en el descenso)
La L300/SG tiene un enemigo, precisamente en la puerta de su casa, hablo sin haber estado dentro, pero el hecho de estar desarrollada sobre un TT Montero, unido a su pequeño tamaño (el motor interior es un arma de doble filo) y el no disponer de mercado de accesorios camper (ganancia de altura interior), hace que no sea tan disparate ni ilógico compararla con un TT grande como un Discovery o un Land Cruiser.
Y siguiendo la bola de nieve, las Sportmobile americanas, atendiendo a los gustos locales, pero también a la propia mecánica, para conseguir ese conjunto de estructuctura TT (ejes rígidos...) con carrocería de furgoneta, hace que el resultado final sea gigantesco, (la propia altura final del vehículo)
Resumiendo....teneis razon la l300 es mas capaz mecanicamente sobretodo por la reductora.
La parte camper os suena?porque que yo sepa no vivimos en el desierto del gobi :roll: ni tenemos que descender desfiladeros para pasar el finde semana....el COMPUTO GLOBAL es lo que hace buena a la t3 syncro y no la marcha G o los bloqueos....
Con unas fotos yo creo que se vera mas claro...
L300 4X4 REIMO expeterperfect
http://www.foro4x4.com/foro/index.php?topic=23233.0
t3 syncro REIMO
http://www.furgovw.org/index.php?topic=233318.0
Salvando que es techo alto no hay color en el interior...
Un saludo
Cita de: montañes en Junio 10, 2014, 18:58:23 pm
Avanzar o descender a baja velocidad sin tocar los pedales (reductoras) no tiene nada que ver con suspensión o tracción, son temas/funcionalidades diferentes.
...
Montañes, yo también lo pensaba, pero se ve que no.. Esto no lo digo yo, pero algún iluminado del 4x4 me comentaba que si el eje es rígido es mas probable que en ciertos sitios se te levante una rueda mientras la syncro no levanta ninguna de las dos... Entonces matemáticamente hablando necesitas enviar menos potencia a la rueda porque dispones de mas tracción. Ademas si entra el bloqueo en juego, como te quedes con una rueda en el aire en un 4x4 sin bloqueo la lías.
Piensa que las reductoras lo que hacen es dar mas par a las ruedas entonces si tienes mas tracción necesitas menos par.. Por lo que las syncro con la marcha corta llegan a sitios donde otros necesitan mas potencia.
Eso lo sé seguro, que la tracción y las reductoras tienen mucho que ver.. No es lo mismo conducir en dunas que en nieve, trabajas en regímenes muy distintos. En desierto siempre 1 o 2 corta, para nieve a partir de la 3 corta para arrancar...
Cita de: NICHY en Junio 10, 2014, 19:25:48 pm
Resumiendo....teneis razon la l300 es mas capaz mecanicamente sobretodo por la reductora.
La parte camper os suena?porque que yo sepa no vivimos en el desierto del gobi :roll: ni tenemos que descender desfiladeros para pasar el finde semana....el COMPUTO GLOBAL es lo que hace buena a la t3 syncro y no la marcha G o los bloqueos....
...
Salvando que es techo alto no hay color en el interior...
Un saludo
Nichy,
Tienes razon, mejor la syncro... Estoy de acuerdo... Si lo que buscas es el mejor TT, camperizate uno..
Nichy, yo si tengo que descender 4 y 7 km en un camino de 2 metros de ancho y precipicio o bosque ladera abajo, que puede estar seco o mojado, y subirlo con los correspondientes "corta-aguas" (que bien podrían llamarse mata embragues en una T3) o paellas cerradas con desnivel. Y es el terreno normal de aquí. Que me digas que me puedo meter con un Rav4 o con una Syncro, pues a veces si y a veces no (y para ello habré tenido que mal-dar la vuelta cien veces), ahora ya te confirmo que NI con mi coche, NI por gusto ni con el asiento del copiloto ocupado lo haría.
Fred, la respuesta es "depende", como siempre.
En el caso que expones, ¿si para superar ese obstáculo parcial, necesitas coger carrerilla (por ser más alto, estar en pendiente...) o bien te comes "la cosa" pudiendo perjudicar la mecánica que no mantiene la altura al suelo (ahí tienen ventaja las T3 sin motor delantero) o abusar del embrague para superarlo a baja velocidad.
COntinúo
Sin embargo, con reductoras, puedes superarlo lentamente, aún teniendo rueda/s en el aire, o con mayor seguridad yendo revolucionado en 2ª corta . Pero claro, DEPENDE de que transmisión tengas si tengas bloqueos...(y eso vale para ambos casos)
Montañés, yo añadiria, baja velocidad y POTENCIA SUFICIENTE a baja velocidad, que si es camper el bicho pesa lo suyo .sombrero
Y una cosa cambio automatico porque no? Asi no haria falta reductoras ni gastar embrague, pero pa bajar a tirar de freno...montañes sabrás que las toyota hiace tienen cajas automáticas con tracción total, y que nestle les puede montar por algo más de 4000 euros bloqueos en los diferenciales
Cita de: NICHY en Junio 10, 2014, 19:25:48 pm
Resumiendo....teneis razon la l300 es mas capaz mecanicamente sobretodo por la reductora.
La parte camper os suena?porque que yo sepa no vivimos en el desierto del gobi :roll: ni tenemos que descender desfiladeros para pasar el finde semana....el COMPUTO GLOBAL es lo que hace buena a la t3 syncro y no la marcha G o los bloqueos....
Con unas fotos yo creo que se vera mas claro...
L300 4X4 REIMO expeterperfect
http://www.foro4x4.com/foro/index.php?topic=23233.0
t3 syncro REIMO
http://www.furgovw.org/index.php?topic=233318.0
Salvando que es techo alto no hay color en el interior...
Un saludo
!Exacto¡
Cita de: Hiace the kid en Junio 11, 2014, 11:46:54 am
Y una cosa cambio automatico porque no? Asi no haria falta reductoras ni gastar embrague, pero pa bajar a tirar de freno...montañes sabrás que las toyota hiace tienen cajas automáticas con tracción total, y que nestle les puede montar por algo más de 4000 euros bloqueos en los diferenciales
¿Creés que no lo he pensado? jeje El cambio automático es el "mal menor" de no poder tener reductoras. Pero así sigues dejándolo todo en tu pié de freno, en el ABS y en los deslizamientos. Del mismo modo que el 2º mal menor sería un control electrónico programable de descenso, que no todos los SUV tienen y furgo4x4 ninguna.
La Hiace europea (con morro) ¿la hay automática y 4x4? No sabía que la había automática.
y hablo desde el desconocimiento de no haber conducido nunca un automático ni de su comportamiento (¿se ahoga?) frente a una fuerte pendiente (o simplemente larga) o su potencia a baja velocidad.
Cita de: NICHY en Junio 10, 2014, 19:25:48 pm
Resumiendo....teneis razon la l300 es mas capaz mecanicamente sobretodo por la reductora.
La parte camper os suena?porque que yo sepa no vivimos en el desierto del gobi :roll: ni tenemos que descender desfiladeros para pasar el finde semana....el COMPUTO GLOBAL es lo que hace buena a la t3 syncro y no la marcha G o los bloqueos....
Al final acabaremos haciendo una tabla multivariantes... .meparto
Si excluimos el precio (a veces lo mas importante) yo no descartaria sprinters y crafters nuevas, 4x4 conectable, cajas transfer y 3 bloqueos...
seguimos añadiendo leña al fuego .sombrero
Cita de: AFRAGO en Junio 11, 2014, 14:50:06 pm
Al final acabaremos haciendo una tabla multivariantes... .meparto
Si excluimos el precio (a veces lo mas importante) yo no descartaria sprinters y crafters nuevas, 4x4 conectable, cajas transfer y 3 bloqueos...
seguimos añadiendo leña al fuego .sombrero
AFRAGO, como dijiste que tu evolución sería hacia delante y no hacia atrás (T3 syncro y similares...) igual te interesa esta, ten en cuenta que acepta T4 Syncro 2.5 TDI (sólo California) como parte del pago...
http://www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/mercedes-sprinter-4x4-james-cook-129935437.htm
Que chula .baba
Cita de: GEYPERVAN en Junio 11, 2014, 15:45:42 pm
AFRAGO, como dijiste que tu evolución sería hacia delante y no hacia atrás (T3 syncro y similares...) igual te interesa esta, ten en cuenta que acepta T4 Syncro 2.5 TDI (sólo California) como parte del pago...
http://www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/mercedes-sprinter-4x4-james-cook-129935437.htm
lástima de tener el parking bajito que tengo :-\
Cita de: AFRAGO en Junio 11, 2014, 16:22:01 pm
lástima de tener el parking bajito que tengo :-\
Que no sea ese el problema... a la calle con ella!! .sombrero o la metes en un parking de ACs compartido .
Cita de: GEYPERVAN en Junio 11, 2014, 16:24:13 pm
Que no sea ese el problema... a la calle con ella!! .sombrero o la metes en un parking de ACs compartido .
lo primero imposible viviendo en el centro
y los segundo no es nada práctico, moviendo siempre bicicletas y nene .loco1
tiempo al tiempo...
Cita de: AFRAGO en Junio 11, 2014, 16:25:34 pm
lo primero imposible viviendo en el centro
y los segundo no es nada práctico, moviendo siempre bicicletas y nene .loco1
tiempo al tiempo...
Ah pues yo también vivo en el centro y la aparco en un garaje de la periferia, cerca del trabajo, así los viernes en cuanto salgo de trabajar hago el intercambio entre coche-furgo o moto-furgo, voy a casa, cargo y carretera y manta... .caballo
Y me ahorro el pastizal de lo que costaría una plaza en el centro. Mejor tenerla en la puerta de casa pero si sólo la usas los findes y vacaciones no es tan peñazo...
Cita de: GEYPERVAN en Junio 11, 2014, 16:24:13 pm
Que no sea ese el problema... a la calle con ella!! .sombrero o la metes en un parking de ACs compartido .
Yo tengo mi t3 en la calle y no se ha muerto nadie... (BCN ciudad)
aunque mataria por poder tener garage, ;D . .nono
Cita de: montañes en Junio 11, 2014, 13:33:17 pm
¿Creés que no lo he pensado? jeje El cambio automático es el "mal menor" de no poder tener reductoras. Pero así sigues dejándolo todo en tu pié de freno, en el ABS y en los deslizamientos. Del mismo modo que el 2º mal menor sería un control electrónico programable de descenso, que no todos los SUV tienen y furgo4x4 ninguna.
La Hiace europea (con morro) ¿la hay automática y 4x4? No sabía que la había automática.
La hay automatica por supuesto, en mobile hay unas cuantas
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/toyota-hiace-hiace-d-4d-gl-automatik-klima-m%C3%BCnchen/195225892.html?lang=es&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=16&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT
Y automatica con 4x4 tengo localizadas las Granvia, hay en inglaterra pero empieza a haber por paises nordicos con cambio de volante.
http://www.ebay.co.uk/itm/TOYOTA-GRANVIA-GEARBOX-WITH-TRANSFER-BOX-4X4-4WD-3-0TD-/261302530160?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cd6d83070
*imagen borrada por el servidor remotoUN saludo montañes, creo haberte visto por otros foros hablando de furgos toyota, bien echo ;)
Cita de: GEYPERVAN en Junio 11, 2014, 15:45:42 pm
AFRAGO, como dijiste que tu evolución sería hacia delante y no hacia atrás (T3 syncro y similares...) igual te interesa esta, ten en cuenta que acepta T4 Syncro 2.5 TDI (sólo California) como parte del pago...
http://www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/mercedes-sprinter-4x4-james-cook-129935437.htm
Es esta no?
http://www.furgovw.org/index.php?topic=219805.0
Cita de: montañes en Junio 10, 2014, 20:07:46 pm
Nichy, yo si tengo que descender 4 y 7 km en un camino de 2 metros de ancho y precipicio o bosque ladera abajo, que puede estar seco o mojado, y subirlo con los correspondientes "corta-aguas" (que bien podrían llamarse mata embragues en una T3) o paellas cerradas con desnivel. Y es el terreno normal de aquí. Que me digas que me puedo meter con un Rav4 o con una Syncro, pues a veces si y a veces no (y para ello habré tenido que mal-dar la vuelta cien veces), ahora ya te confirmo que NI con mi coche, NI por gusto ni con el asiento del copiloto ocupado lo haría.
Fred, la respuesta es "depende", como siempre.
En el caso que expones, ¿si para superar ese obstáculo parcial, necesitas coger carrerilla (por ser más alto, estar en pendiente...) o bien te comes "la cosa" pudiendo perjudicar la mecánica que no mantiene la altura al suelo (ahí tienen ventaja las T3 sin motor delantero) o abusar del embrague para superarlo a baja velocidad.
Que vehiculo usas? tengo curiosidad.
Cita de: AFRAGO en Junio 11, 2014, 14:50:06 pm
Al final acabaremos haciendo una tabla multivariantes... .meparto
Si excluimos el precio (a veces lo mas importante) yo no descartaria sprinters y crafters nuevas, 4x4 conectable, cajas transfer y 3 bloqueos...
seguimos añadiendo leña al fuego .sombrero
Esos precisamente son los unicos modelos que veo comparables en cuanto al computo total comentado anteriormente, pero ya depende del tipo de batalla etc....interiormente sigue siendo mas grande la t3 (se entiende medida exterior por medida interior....)
t3
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nichy/547552_352532318148156_1048562380_n_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nichy/541777_352532504814804_984352375_n_big.jpg)
Dimensiones sprinter corta
*imagen borrada por el servidor remotoDimensiones: Interior
Longitud interior zona carga [mm] 2600 2600 1750
Ancho Interior [mm] 1780 1780 1780
Altura Interior [mm] 1650 1650 1650
Fuente:
http://www.mercedes-benz.com.ar/content/argentina/mpc/mpc_argentina_website/es/home_mpc/van/home/new_vans/models/sprinter_906/panel_van_/data/dimensions.html
Un saludo
Cita de: Jon_Irun en Junio 11, 2014, 19:00:07 pm
Es esta no?
http://www.furgovw.org/index.php?topic=219805.0
a mi tambien me parecío conocida,,,,,,
geypervan.....con lo que estás tardando en decidir...verás como cuando tengas que cambiar ya ha salido un nuevo segemento..., o eso o volver al btt, ...que esas si que pasan por todos lados, :-X
Cita de: Espartano en Junio 11, 2014, 20:47:18 pm
a mi tambien me parecío conocida,,,,,,
geypervan.....con lo que estás tardando en decidir...verás como cuando tengas que cambiar ya ha salido un nuevo segemento..., o eso o volver al btt, ...que esas si que pasan por todos lados, :-X
No, si en decidir no creas que estoy tardando, ya tengo claro los posibles objetivos, pero no hay suficiente oferta como para ver una que me encaje, a esta Sprinter http://www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/mercedes-sprinter-4x4-james-cook-129935437.htm le eché el ojo (aunque al no ser la de batalla corta me gusta menos, y la siga viendo muy "tocha" para hacer offroad) pero el dueño no acepta la mía como parte del pago porque no es cali...
Y como además tengo que vender la mía (que lleva una semana en milanuncios y sólo he recibido un mail, que era para intentar vacilarme) pues hace que la cosa se complique un poco más, pero vamos... que no tengo ninguna prisa.
S2
Nichy, pues ahí creo que vas equivocado:
T3: 2,78x1,59 = 4,42m2
Sprinter: 2,60x1,78 = 4,63m2
pues por poco tiene mas superficie la sprinter...
y si hablamos de volumen, aún mas, porque la t3 tiene la sobrelevación del motor y el el trasero en angulo quitandole volumen útil...
:roll:
Cita de: AFRAGO en Junio 12, 2014, 20:05:55 pm
Nichy, pues ahí creo que vas equivocado:
T3: 2,78x1,59 = 4,42m2
Sprinter: 2,60x1,78 = 4,63m2
pues por poco tiene mas superficie la sprinter...
y si hablamos de volumen, aún mas, porque la t3 tiene la sobrelevación del motor y el el trasero en angulo quitandole volumen útil...
:roll:
Para cargar palets me parece correctisimo tu planteamiento, en la sprinter entran tres palets europeos .meparto .meparto
La diferencia de 2.60 a 2.78 es lo que te permite estar mucho mas comodo dentro con la cama en posicion noche por ejemplo...y es una de las cosas mas evidentes cuando pasas de una t3 a una t4 por ejemplo.
No obstante lo bueno de la t3 es que le cambias el techo y asunto arreglado, el mercado te da la posibilidad de elegir el tipo de techo que quieras poner con un amplio abanico de opciones, en las demas el mercado es o nulo o de pocas opciones.
Un saludo
Cita de: NICHY en Junio 13, 2014, 21:00:30 pm
La diferencia de 2.60 a 2.78 es lo que te permite estar mucho mas comodo dentro con la cama en posicion noche por ejemplo...y es una de las cosas mas evidentes cuando pasas de una t3 a una t4 por ejemplo.
si cierto, no hay ganancia sin pérdida, por eso lo que ganas de salón lo pierdes de maletero ;)
Cita de: AFRAGO en Junio 13, 2014, 21:04:22 pm
si cierto, no hay ganancia sin pérdida, por eso lo que ganas de salón lo pierdes de maletero ;)
Totalmente deacuerdo ;) la t3 no tiene maletero en modo noche.
Un saludo
lo mismo es un poco grande y le falta la camperizació, pero ¿y esta? :roll:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-sprinter-vw-crafter-4x4-achleitner-waldshut/191930402.html?lang=es&pageNumber=1&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=116&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT
como esto esta un poco muerto...
https://www.youtube.com/watch?v=H06c5U9-csE
Cita de: AFRAGO en Julio 18, 2014, 19:29:53 pm
como esto esta un poco muerto...
https://www.youtube.com/watch?v=H06c5U9-csE
Quien pudiera!
Que juguete , .baba. , despacito despacito y ni se queda
Y la maggiolina en el techo? ??? Tantos trastos llevan dentro? Si fuera doble cabina lo entenderia pero...
Igualmente es un maquinón!
Salut!
Vaya bicho .baba de estos si que se ven pocos
Cita de: Rodrivali en Julio 19, 2014, 20:33:10 pm
Vaya bicho .baba de estos si que se ven pocos
si, y además es necesario carnet de camión...
una igual a esta me he cruzado estos días pasados en Portugal con matricula de la GB
*imagen borrada por el servidor remoto
una pasada de furgo ford e450 motorhome
Cita de: AFRAGO en Julio 19, 2014, 20:34:53 pm
si, y además es necesario carnet de camión...
;D. Bueno ese ya me lo saqué .
Bueno, pues al final sigo sin saber qué furgo se ajusta a mí (y sobre todo a mi bolsillo ;D) pero me he pillado una t3 syncro 16" porque es la que más me gustaba dentro de mis posibilidades, con sus ventajas e inconvenientes.
Gracias a todos por vuestras aportaciones.
S2
PD: es una vieja conocida del foro http://www.furgovw.org/index.php?topic=235643.0
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 23, 2015, 10:02:30 am
Bueno, pues al final sigo sin saber qué furgo se ajusta a mí (y sobre todo a mi bolsillo ;D) pero me he pillado una t3 syncro porque es la que más me gustaba dentro de mis posibilidades, con sus ventajas e inconvenientes.
Gracias a todos por vuestras aportaciones.
S2
PD: es una vieja conocida del foro http://www.furgovw.org/index.php?topic=235643.0
Pues... enhorabuena supongo. Mira que todos te decíamos que acabarías con una... pero te resististe demasiado. En el hilo de venta las fotos han volado, así que haznos alguna reciente para ponernos los dientes largos. Y por cierto, ¿te las llevas con todos los piojos de los que se hablaba en el hilo de venta o para cuando la recojas tu ya estará en orden de marcha? Lo digo porque, con lo que te conozco (ya sea poco o mucho), a ti las cosas "mas o menos", "a medias", que "cumplan la funcionalidad" no te valen... ni de puta coña.
Y en otro orden de cosas, ¿vas a pulir la T4? Lo digo porque podría tener una posible compradora... Es la monitora del gimnasio de San Ignacio, hablamos la semana pasada. En principio quería California con techo elevable para dormir cuatro, pero nunca se sabe. Pégame un telefonazo y hablamos.
Ta luego!
anda, no te hagas de rogar y presentala ya¡¡
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 23, 2015, 10:02:30 am
Bueno, pues al final sigo sin saber qué furgo se ajusta a mí (y sobre todo a mi bolsillo ;D) pero me he pillado una t3 syncro porque es la que más me gustaba dentro de mis posibilidades, con sus ventajas e inconvenientes.
Gracias a todos por vuestras aportaciones.
S2
PD: es una vieja conocida del foro http://www.furgovw.org/index.php?topic=235643.0
syncro 16 ? ? ? ? wow .baba .baba
A cuanto está el kilo de piojos ?
Con lo chula que había quedado la verde ,y encima nueva y con pocos kimlómetros , no sabes lo que has hecho ;D
Saludos y .fotografo
Con lo bien que va la t4 y te compras ese trasto viejo .nono insensato .meparto .meparto
Bueno, os pongo un par de fotos, de momento no tengo más así que conformaros, ansiosos!! .meparto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geypervan/dsc_31280.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geypervan/dsc_31270.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geypervan/dsc_31380.jpg)
Cita de: Mikel_24 en Marzo 23, 2015, 10:15:20 am
Pues... enhorabuena supongo. Mira que todos te decíamos que acabarías con una... pero te resististe demasiado. En el hilo de venta las fotos han volado, así que haznos alguna reciente para ponernos los dientes largos. Y por cierto, ¿te las llevas con todos los piojos de los que se hablaba en el hilo de venta o para cuando la recojas tu ya estará en orden de marcha? Lo digo porque, con lo que te conozco (ya sea poco o mucho), a ti las cosas "mas o menos", "a medias", que "cumplan la funcionalidad" no te valen... ni de puta coña.
Y en otro orden de cosas, ¿vas a pulir la T4? Lo digo porque podría tener una posible compradora... Es la monitora del gimnasio de San Ignacio, hablamos la semana pasada. En principio quería California con techo elevable para dormir cuatro, pero nunca se sabe. Pégame un telefonazo y hablamos.
Ta luego!
Piojos no tiene... porque no me pica la cabeza .meparto .meparto
Pero tranquilo que con esta no tengo el "chip tikismikis" como con la t4, prima la funcionalidad, aunque conociéndome... todo se andará ;D
La T4 sigue conmigo, hay conflicto de intereses con mi señora esposa, no quiere venderla (y la verdad es que a mi tampoco me hace gracia)
Hablamos!
Cita de: Moje kochanie en Marzo 23, 2015, 10:27:43 am
anda, no te hagas de rogar y presentala ya¡¡
la presentación tardará un poquillo... que voy mal de tiempo para todo .loco2
Cita de: ta en Marzo 23, 2015, 11:51:57 am
A cuanto está el kilo de piojos ?
Con lo chula que había quedado la verde ,y encima nueva y con pocos kimlómetros , no sabes lo que has hecho ;D
Saludos y .fotografo
Pues más o menos igual que el kilo de percebes, echa cuentas .meparto
Y tienes razón, no sé lo que he hecho... bueno sí, darme un capricho jeje
Cita de: NICHY en Marzo 23, 2015, 22:02:59 pm
Con lo bien que va la t4 y te compras ese trasto viejo .nono insensato .meparto .meparto
jajaja y tú me lo dices???
Cita de: Jon_Irun en Marzo 23, 2015, 11:48:07 am
syncro 16 ? ? ? ? wow .baba .baba
Afirmativo, syncro 16" .palmas
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 24, 2015, 10:53:53 am
Pues más o menos igual que el kilo de percebes, echa cuentas .meparto
Y tienes razón, no sé lo que he hecho... bueno sí, darme un capricho jeje
Aaahb, bueno , que sigues con la t4 , entoces tranquilo , es que esta nueva
y vale para diario y tener fiabilidad durante años .
Difruta la nueva y ya vendrá lo que sea
Jajaja....lo tuyo es vicio vicio y vicio.....menuda flota-colección de SYNCROs te estás montando.... :D
Está guapa la nueva....y 16"....