Pues eso, ya dispongo de un motor tipo AHU, bueno en realidad dispongo de un seat cordoba entero para desmontar.
Necesitaria ayuda para poder montarlo en mi T3, mi T3 de origen tiene un 1.6d.
He buscado algun hilo y no encuentro nada para poder seguir los pasos para poder hacer el traslado,
Si alguien puede ir indicando ire colgando fotos del proceso.
Hay mucha de info en el foro yo voy a montar el AFN que es igual pero 110cv :D
aqui tienes un ejemplo
http://www.furgovw.org/index.php?topic=209022.0
Voy sacando conclusiones, lo suyo es sacar el donante sin romper cableado ni nada, el otro tema sera el soporte del motor
por lo que veo hay ke modificarlo
Cita de: Xaviergratallops en Marzo 03, 2012, 00:39:26 am
Voy sacando conclusiones, lo suyo es sacar el donante sin romper cableado ni nada, el otro tema sera el soporte del motor
por lo que veo hay ke modificarlo
Si... Es fundamental que te quedes del donante el cableado, la centralita y el bombin con la llave si es que la lleva codificada el potenciometro del acelerador y partir de esa base ir acoplando, si te lees el hilo que te envie sacaras muchas conclusiones y te aclarara mucho el tema
Fui a buscar un donante de motor AHU y ya esta aqui apunto de descargar
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/en-la-plataforma-apunto-de-des.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/cordoba1.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/cordoba2.jpg)
Ya en el suelo, a desmontar se ha dicho.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/cordoba0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/cordoba.jpg)
Mientras tanto nos divertimos con el modelo pickup que hemos hecho con la radial.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/pickup.jpg)
Yo tambien compre el coche entero, y aprovechas muchas cosas, no tires nada hasta que la furgo la tenga en marcha
el mio viene de un cordoba como ese .macarra
Numerando los cables, sino esto seria un cacao de cojones.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/cableado5.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/cableado4.jpg)
Selector de velocidades fuera y haciendo espacio
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/cableado3.jpg)
El interior comienza a estar desnudo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/cableado2.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/cableado1.jpg)
Estoy sacando una de plasticos, vaya coches hoy en dia.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/plasticos.jpg)
Bombin con el dispositivo de arranque
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/cerradura0.jpg)
modulo dispositivo arranque
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/cerradura.jpg)
Enhorabuena por la decision de pillar un TDi y enhorabuena por pillar el coche enterito! No te dire nada que no sepas, todo bien marcadito y que no se escape un cable! Por cierto, una maquina el Land Rover 109 ese eh? ;D
Animos!!
Enhorabuena por la decision de pillar un TDi y enhorabuena por pillar el coche enterito! No te dire nada que no sepas, todo bien marcadito y que no se escape un cable! Por cierto, una maquina el Land Rover 109 ese eh? ;D
Toda la ayuda sera necesaria, es facil planear el tema, pero me estoy volviendo loco ensacar el cableado desde el interior al motor (para sacarlo entero) estoy por cortar con radial la paret que separa el motor i el habitaculo.
El landroverd una joya, el tio tira de plataforma y no se queja, lo malo es ir con el toldo por autopista entra un viruji.
Cita de: Xaviergratallops en Marzo 04, 2012, 17:07:06 pm
El landroverd una joya, el tio tira de plataforma y no se queja, lo malo es ir con el toldo por autopista entra un viruji.
Yo tuve un Santana 88"... y una epoca lo tuve descapotable... cada vez que salia no me faltaba la bufanda, porque el frio me daba directo al cogote!!... las turbulencias ya se sabe ;D
Hola xaviergratallops,buscando reformas de mecanica he tropezado con tu cambio de motor y como estoy apunto de hacer lo mismo y estoy un poco pez, me apunto al hilo para pillar datos y seguir los pasos.ya tengo el donante en casa pero no lo tocare hasta tenerlo un poco mas claro y como veo que por aqui controlais bastante pues nada,lo dicho seguiremos el hilo.
Cita de: ekus38 en Marzo 04, 2012, 23:42:19 pm
Hola xaviergratallops,buscando reformas de mecanica he tropezado con tu cambio de motor y como estoy apunto de hacer lo mismo y estoy un poco pez, me apunto al hilo para pillar datos y seguir los pasos.ya tengo el donante en casa pero no lo tocare hasta tenerlo un poco mas claro y como veo que por aqui controlais bastante pues nada,lo dicho seguiremos el hilo.
Mucho mucho no lo tengo controlado almenos en este cambio, si fuera landroverd o que sea. Pero hay que meterse con el asunto y preguntando se llega a roma.
Entre todos sacaremos adelante el proyecto.
Mi idea es, al final poder hacer una version paso a paso simplificada y con fotos para efectuar el cambio facilmente, (no dando por entendido algunos pasos que para otras personas son faciles, pero para nosotros nos entorpece el cambio no saberlas)
Te cuento un poco,mi furgon es un un daf400 con motor peugeot 2.5td,que esta muerto, ese mismo lo usaba el 505,pero como yo queria uno un poco mas moderno y potente y teniendo la ocasion,he pillado un citroen xm 2.5td entero, que en principio es "casi"igual.la movida que lleva algo de electronica y menos mal que no he desmontado nada porque la idea de marcar todos los cables no la tenia por lo tanto como te dije aqui seguiré para no saltarme ningun paso que como este pareciendo poca cosa es la mar de importante pa luego no hacerte un lio.muchas gracias por ser unos artistas y compartilo con todos.
Cita de: Xaviergratallops en Marzo 03, 2012, 18:56:06 pm
Mientras tanto nos divertimos con el modelo pickup que hemos hecho con la radial.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/pickup.jpg)
.loco2 .meparto .panico que buenooooooooooooooo
Pondre unas fotos de la restauracion de chapa.
El primer paso sacar el techo elevado, ya que no pasa en la cabina de pintura
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/restauracio8.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/restauracio7.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/restauracio6.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/restauracio5.jpg)
Una de oxidos al sacar las ventanas. la compre en tenerife, pero el que la tenia la compro en holanda y recorrio europa con ella, antes de ir a tenerife.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/restauracio4.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/restauracio3.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/restauracio2.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/restauracio1.jpg)
Pues fijate que miro las fotos y no me extraña ver todos esos oxidos... Parece que todas las T3 son iguales... Siempre por los mismo sitios.
Plataforma en marcha para ir a buscar un chasis como donante de piezas de chapa
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/restauracio0.jpg)
Chasis cargado
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/restauracio.jpg)
La furgo ya en el taller
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/restau8.jpg)
los alumnos comienzan a mirar que van hacerle a la furgo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/restau7.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/restau6.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/restau5.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/restau4.jpg)
menuda retaila de mecanicos! asi es españa! uno trabajando y cinco mirando! jejejej!!! es broma!...... como se pongan todos con ella te la terminan en un plis plas!
Si, son aprendices de chapista, esta gente tiene que restaurar la furgo entera. Son alumnos de formacion profesional.
Sigo el hilo, que yo estoy en las mismas, pero con un 110CV de un ibiza! .palmas .palmas .palmas
Cita de: Xaviergratallops en Marzo 06, 2012, 20:23:04 pm
Si, son aprendices de chapista, esta gente tiene que restaurar la furgo entera. Son alumnos de formacion profesional.
Pues no es por nada pero han cogido un buen paciente para restaurarlo!!! Me da que tiene todos los tipos de oxidos que puede tener un coche, me refiero a donde le salen los oxidos... ;)
Cita de: Macflai en Marzo 06, 2012, 22:30:20 pm
Pues no es por nada pero han cogido un buen paciente para restaurarlo!!! Me da que tiene todos los tipos de oxidos que puede tener un coche, me refiero a donde le salen los oxidos... ;)
Si, les va de perlas porque tiene de todo y mas. Almenos aprenderan arreglar xapa, no a cambiar piezas.
Desmontando todo el seat para poder coger todo el cableado y poder trabajar mejor,
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/cor.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/cor0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/cor1.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/cor2.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/cor3.jpg)
Haciendo el agujero del techo mas grande
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/pintura7.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/pintura6.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/pintura5.jpg)
En la cabina de pintura
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/pintura4.jpg)
La puerta lateral recien pintada
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/pintura3.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/pintura2.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/pintura1.jpg)
La furgo pintada, de traslado para hacer el montaje de interiores y motor
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/pintura0.jpg)
Vas rapidito eh?? ;D
hombre!!! con tanto aprendiz detras! como para no ir rapidooooooo .panico
Cita de: T3tris en Marzo 09, 2012, 23:34:07 pm
hombre!!! con tanto aprendiz detras! como para no ir rapidooooooo .panico
Jajaja ;D Es verdad!!!
tengo 3 dudas
primera duda: tengo las cunas del motor de un 1.6d y de un 1.6td, son las mismas para el motor AHU o tienen que ser alguna en especial.
segunda duda: se tiene que hacer un soporte entre el motor nuevo y la cuna o no hace falta. donde se puede encontrar dicho soporte
tercera duda: Hay que cambiar el carter o no hace falta.
las dos cunas son iguales y cualquiera de las dos te vale.
tienes que hacer un nuevo soporte, si mantienes el colector del ahu y su turbo(para mi lo mas logico) y fabricarte el soporte de la izquierda(lado conductor) a medida, hay gente del foro que lo fabrica y vende listo para montar (que yo sepa NITO es uno de ellos, si no te lo haces tu que es bien facil, quitando el colector de escape montas el de 1.6 le calzas el gato debajo , le pones el colector cone l turrbo y miras como hacerlo es cuestion de puntear en el sitio y luego sacar para terminar
Sigo el hilo,muy interesante.
Suerte con el proceso ;)
Ya tengo el motor fuera del cordoba, porfin, ahora tocara sacar el cambio, por lo que veo este no servira
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/fuera-motor.jpg)
Ten en cuenta cambiar el primario si vas a conservar el embrague del ahu y colocar el rodamiento de agujas .
Nadie te ha dicho nada pero los colectores los tienes que adaptar y seria conveniente le adaptes un intercooler, mira en la galeria de fotos por (tdi luis charco o cambio tdi )
Cita de: luis charco en Marzo 16, 2012, 22:19:35 pm
Ten en cuenta cambiar el primario si vas a conservar el embrague del ahu y colocar el rodamiento de agujas .
Nadie te ha dicho nada pero los colectores los tienes que adaptar y seria conveniente le adaptes un intercooler, mira en la galeria de fotos por (tdi luis charco o cambio tdi )
es famoso el puñetero rodamiento de agujas ese!!!! mira que lo he leido veces!! pero aun no se lo que es ni para que sirve ni porque hay que ponerlo o cambiarlo.... .loco2
Cita de: T3tris en Marzo 16, 2012, 22:32:17 pm
es famoso el puñetero rodamiento de agujas ese!!!! mira que lo he leido veces!! pero aun no se lo que es ni para que sirve ni porque hay que ponerlo o cambiarlo.... .loco2
El motor original de mi furgo lo traia, y con un extractor lo cambié por uno nuevo... es este...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/macflai/841336_big.jpg)
Hay gente que dice que algunos motores no lo traen... el mio al menos si. .confuso2
Los motores colocados transversalmente con caja corta no llevan apoyo al final del primario ya que es muy corto, pero en la t3 la caja es longitudinal y el primario mas largo, por lo tanto si en la punta no apoyara el reten se averiaria enseguida produciendo escapes de aceite de la caja.
Yo te aconsejaria que leyeras un par de temas que hay sobre el cambio de motor te aclararia muchos temas.
Un saludo Luis
Cita de: luis charco en Marzo 16, 2012, 22:19:35 pm
Ten en cuenta cambiar el primario si vas a conservar el embrague del ahu y colocar el rodamiento de agujas .
Nadie te ha dicho nada pero los colectores los tienes que adaptar y seria conveniente le adaptes un intercooler, mira en la galeria de fotos por (tdi luis charco o cambio tdi )
[/quote
puedo poner el embrague del 1.6d?
Hombre normalmente cuando pones un motor mas potente hara sufrir mas al embrague, asi que la gente le suele poner embragues hechos para esa potencia... Lo que pasa es que son mayores de tamaño y tienes que cambiar algunas cosillas. En mi caso cambie primario de la caja, volante motor y kit embrague completo...
Cita de: Macflai en Marzo 18, 2012, 02:37:53 am
Hombre normalmente cuando pones un motor mas potente hara sufrir mas al embrague, asi que la gente le suele poner embragues hechos para esa potencia... Lo que pasa es que son mayores de tamaño y tienes que cambiar algunas cosillas. En mi caso cambie primario de la caja, volante motor y kit embrague completo...
Yo con el tema de cambio y embrague voy muy perdido.
El cambio que tiene el ahu es completamente diferente del 1.6d, no por el tema de que uno es longitudinal y el otro transversal. no veo como puedo aprovechar el embrague del ahu, aparte que diria que es hidraulico.
Nose en fin.
Ahora que tengo el motor fuera, desacoplare el cambio. no?? i sacare el cambio del 1.6d
Estoy un poco parado, para algunos seran dudas simples.
no se si esta muy relacionado pero cuanto consumiria una t3 con un motor de 90cv 1.9 tdi? es que he visto un anuncio y dice el dueño que le consume 8 o 9 pero yo pense que siendo tdi consumiria sobre 7¿sabeis algo? gracias
Vistas del cambio del ahu
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/motor.jpg)
El motor sin el cambio
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/motor0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/motor1.jpg)
Cita de: luis charco en Marzo 16, 2012, 22:19:35 pm
Ten en cuenta cambiar el primario si vas a conservar el embrague del ahu y colocar el rodamiento de agujas .
Nadie te ha dicho nada pero los colectores los tienes que adaptar y seria conveniente le adaptes un intercooler, mira en la galeria de fotos por (tdi luis charco o cambio tdi )
Donde van ubicados los rodamientos de agujas famosos??
Justo por en medio del kit de embrague... pero para verlo mejor tendrias que quitarlo...
Cita de: Macflai en Marzo 21, 2012, 15:13:32 pm
Justo por en medio del kit de embrague... pero para verlo mejor tendrias que quitarlo...
teneis alguna foto?
Aqui se ve un poco donde va... Es lo que esta salido, en verdad va metido en el mismo hueco pero mas adentro... ;D
*imagen borrada por el servidor remoto
Y cuando se rompe el rodamiento de agujas esto es lo que sale :P
*imagen borrada por el servidor remoto
Cita de: Macflai en Marzo 21, 2012, 22:58:52 pm
Aqui se ve un poco donde va... Es lo que esta salido, en verdad va metido en el mismo hueco pero mas adentro... ;D
*imagen borrada por el servidor remoto
Y cuando se rompe el rodamiento de agujas esto es lo que sale :P
*imagen borrada por el servidor remoto
Este rodamiento se tiene que cambiar por algun motivo en especial, o es al aprovechar que sacas el cambio para hacerlo?? donde puedo encontrar dicho rodamiento?
Estas saliendo un poco pregunton tu eh? ;D ;D
Deberias de cambiarlo solo por no cerrar motor y caja y que despues se joda y tengas que volver a desarmar...
Cita de: Xaviergratallops en Marzo 22, 2012, 16:59:36 pm
Este rodamiento se tiene que cambiar por algun motivo en especial, o es al aprovechar que sacas el cambio para hacerlo?? donde puedo encontrar dicho rodamiento?
no es que lo tengas que cambiar es que tu AHU no lo lleva y tienes que ponerlo si o si ;)
Cita de: manuel gil lozano en Marzo 23, 2012, 10:26:05 am
no es que lo tengas que cambiar es que tu AHU no lo lleva y tienes que ponerlo si o si ;)
Donde puedo comprarlo? alguien sabe el modelo de este cojinete?
Cita de: Macflai en Marzo 23, 2012, 03:28:50 am
Estas saliendo un poco pregunton tu eh? ;D ;D
Deberias de cambiarlo solo por no cerrar motor y caja y que despues se joda y tengas que volver a desarmar...
Ostras perdonad por las peguntas, pero no quiero hacerlo mal y por eso pregunto.
Cita de: Xaviergratallops en Marzo 23, 2012, 16:58:04 pm
Ostras perdonad por las peguntas, pero no quiero hacerlo mal y por eso pregunto.
Es coña hombre!! :p
Cita de: luis charco en Marzo 16, 2012, 22:19:35 pm
Ten en cuenta cambiar el primario si vas a conservar el embrague del ahu y colocar el rodamiento de agujas .
Nadie te ha dicho nada pero los colectores los tienes que adaptar y seria conveniente le adaptes un intercooler, mira en la galeria de fotos por (tdi luis charco o cambio tdi )
Tengo sacado los dos embragues i el del ahu el estriado del primario es mas grande, es facil de cambiar para poder poner este embrague??
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/emrague.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/emrague0.jpg)
Este es el estriado del primario del cambio ahu
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/emrague2.jpg)
Y este es el cambio del 1.6d el estriado es mas pequeño
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/emrague1.jpg)
Yo no he llegado a esta parte....estoy atento jeje .meparto
Ahora el tema es que el volante de inercia del ahu es mas grande que el volante del 1.6d, encajara dentro el volante de inercia del ahu dentro el cambio del 1.6d? el motor de arranque encajara en el dentado de si es mas grande?
Este es el famoso cojinete de agujas??
http://www.mister-auto.es/es/cojinete-gu-a-embrague/volkswagen-transporter-iii-autobus-autocar-1-6-d-50ch_v1774_g579.html
en este hilo tienes info del rodamiento
http://www.furgovw.org/index.php?topic=23639.msg314574#msg314574
Cita de: manuel gil lozano en Marzo 24, 2012, 14:45:01 pm
en este hilo tienes info del rodamiento
http://www.furgovw.org/index.php?topic=23639.msg314574#msg314574
A la espera del cojinete guia del embrague y la junta del carter, si alguien le interesa dejo las referencias abajo.
http://www.mister-auto.es/es/cojinete-gu-a-embrague/febi-bilstein-14098_v1774_g579_a10114098.html
http://www.mister-auto.es/es/junta-c-rter-de-aceite/elring-248-097_v1774_g455_a010248.097.html
Bueno ya esta aqui, con un poco de retraso por el trabajo.
Por fin llego el cojinete de guia
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/cojinete0.jpg)
La junta de carter
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/cojinete.jpg)
Y el embrague, que por cierto muy bien de precio solo 100 EUROS el kit entero NUEVO
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/cojinete2.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Xaviergratallops/cojinete1.jpg)
Supongo que mañana empezare a montarlo
tio donde has comprado el embrague por 100 euros!?¿?¿?
Cita de: T3tris en Abril 25, 2012, 20:26:17 pm
tio donde has comprado el embrague por 100 euros!?¿?¿?
Tengo un contacto en fabrica y me lo ha sacado nuevo
joe que suerte!
Cita de: T3tris en Abril 25, 2012, 21:35:06 pm
joe que suerte!
Si alguien le interesa se puede mirar de sacar alguno mas.
hombre yo podria ser uno de los interesados..... tendria que mirarlo... ;)
gracias compañero!
Vamos a ver que embrague vas a poner el del ahu o el del jx .
Deberias poner el del ahu para ello has de cambiar el primario de la caja si lo vas a poner dimelo y te explico como se cambia es facil
Si pones el del jx con el par motor del ahu digamos que no está en concordancia pero si no haces el burro te aguantará, lo malo es que cuando la furgo anda mas le das mas y ............
Ya me cuentas
Ah se me olvidaba si pones el volante del ahu tienes que esmerilar unas pestañas de la campana de la caja y poner el motor de arranque del ahu o comprar una pieza de acoplamiento para montar el motor original Nito la tiene y creo que el primario también
luis tu y yo sabemos que el embrague del jx no aguantara
Cita de: luis charco en Abril 26, 2012, 00:15:06 am
Vamos a ver que embrague vas a poner el del ahu o el del jx .
Deberias poner el del ahu para ello has de cambiar el primario de la caja si lo vas a poner dimelo y te explico como se cambia es facil
Si pones el del jx con el par motor del ahu digamos que no está en concordancia pero si no haces el burro te aguantará, lo malo es que cuando la furgo anda mas le das mas y ............
Ya me cuentas
En su dia puse un tema preguntando si era facil desmontar el primario y nadie dijo nada. Al final me decidi a comprar el embrague del 1.5d que es el mismo de turbo diesel 1.5 y syncro.
Por lo que he preguntado, aguanta tranquilamente el embrague, el problema era el volante de inercia que es mas pequeño y por eso queria cambiar el primario.
Vale Fran tu eres el masa, espero que vallas a la Nacional tengo un regalito para tu maquina, yo cambiaria el embrague y montaria el del ahu pero cada uno .....
Muy buenas!! como llevas esa furgo?? yo llebava dos dias intentando poner la mia en marcha y hoy en el baño .meparto, me vino a la mente la posible averia, Y ACERTE!! ya tengo la furgo en marcha jajaja que maravilla se me cae la baba, espero que cuando pase la itv no se den cuenta de nada jajajaja, suerte con la tuya
Me uno al hilo.
Yo tambien!!
Yo tambien me uno al hilo...
yo también quiero, .baba .baba
mi furgo es 1.6d pero no le he encontrado solución a lo del turbo para la itv, tu que has pensado??...
...si me lo dices prometo ayudarte en lo que sea que necesites... ;)
saludos!!
me apunto al hilo, ya que los que tenemos un 1.6d creo que es muy dificil homologar o esconder...
...estoy pensando... Y si ponemos el turbo dentro de la guantera .lengua2
lo que haces es lo que quiero hacer yo(bueno a mi me lo haria un mecanico)... pero me preocupa la itv como vas a hacer?
Algún día no muy lejano.. llevaré uno de 110 cv...
Lo veo...
La solucion en principio seria no abrir la tapa, jajajjajaja
Cita de: Xaviergratallops en Agosto 27, 2012, 13:24:49 pm
La solucion en principio seria no abrir la tapa, jajajjajaja
jajajjajaja
el turbo se ve desde abajoooo!!!ese es el liooo!!!
pero..... se podria homologar??, creo q no....
saludos
sigo el hilo
Cita de: fernando martinez en Septiembre 02, 2012, 20:12:49 pm
jajajjajaja
el turbo se ve desde abajoooo!!!ese es el liooo!!!
pero..... se podria homologar??, creo q no....
saludos
yo tengo una tapa por debajo no se ve el turbo de ninguna manera, almenos en mi furgo
yo tambien le hice un "cubreturbo" .meparto y de paso, tapa la pata artesanal que hice para adaptar el AHU
Cita de: Xaviergratallops en Septiembre 03, 2012, 12:28:18 pm
yo tengo una tapa por debajo no se ve el turbo de ninguna manera, almenos en mi furgo
claro al decir tapa pense en la de arriba!!!
eso esta bien pero como por casualidad te pillen.. que tendrias que hacer??
porque al superar la potencia mas del 30% hay que modificar mas cosas noo??? en plan frenos y eso..
un saludooo y estan bien las ideas!
yo todavia no e ido a la ITV en breve ire, pero estoy temblando....aunque e intentado que no se vean muchos cables etc....tengo que tapar el intercooler y rezar jaja
Cita de: anguelo69 en Septiembre 04, 2012, 22:49:41 pm
yo todavia no e ido a la ITV en breve ire, pero estoy temblando....aunque e intentado que no se vean muchos cables etc....tengo que tapar el intercooler y rezar jaja
el tema interculer es lo que me da mas miedo
Ya tengo el soporte del AHU al final me ha salido por 100 euretes y un par de asientos viejitos a cambio.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/soprte-20.jpg)
Ahora tocara montarlo, me estoy fijando que tendre problemas para conectar manguitos del agua, ya que el otro soporte del otro lado impide poner los manguitos que lleva el motor AHU (antes al no estar ningun soporte no molestaba para nada y ahora molesta al poner el soporte)
Alguna solucion??
Cita de: Xaviergratallops en Septiembre 27, 2012, 11:54:04 am
Ya tengo el soporte del AHU al final me ha salido por 100 euretes y un par de asientos viejitos a cambio.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/soprte-20.jpg)
Ahora tocara montarlo, me estoy fijando que tendre problemas para conectar manguitos del agua, ya que el otro soporte del otro lado impide poner los manguitos que lleva el motor AHU (antes al no estar ningun soporte no molestaba para nada y ahora molesta al poner el soporte)
Alguna solucion??
si te molesta por que el tirante pasa por ahí... otro tubo mas largo, mismo diámetro, no? así lo salva
si te molesta por que el tirante pasa por ahí... otro tubo mas largo, mismo diámetro, no? así lo salva
[/quote]
Es por el otro soporte donde molesta, este en principio no tendria de molestar.
Ese soporte es el del lado del turbo y el manguito que te refieres es en el otro lado no?
Un saludo
Yo recurrí a la radial sólo tienes que cortar un poco el refuerzo de arriba, mi motor es un afn pero tenía el mismo problema, lo marqué con el manguito y después lo desmonté y lo corté no pierde demasiada solidez, pero el tiempo lo dirá.
Si es el manguito que sale de la bomba de agua , tienes que ponerle la salida del jx tiene el ángulo para salvar el soporte motor.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_32940.jpg)
Sporte puesto asi salvo el turbo y sin problemas
Cita de: Raffaelum en Septiembre 27, 2012, 21:50:49 pm
Si es el manguito que sale de la bomba de agua , tienes que ponerle la salida del jx tiene el ángulo para salvar el soporte motor.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_32950.jpg)
De donde puedo sacar la salida del jx?? donde la puedo comprar, esto de coger la radial y rebajar no me gusta mucho.
No se si estamos hablando del mismo manguito es el que sale de la bomba de agua?? donde esta el termostato??? Si este lo mire en el etka y lo denominan tubuladura y la referencia es 0 301 121 121 B puedes buscarlo en tiendas de repuestos
Cita de: Raffaelum en Septiembre 28, 2012, 21:39:13 pm
No se si estamos hablando del mismo manguito es el que sale de la bomba de agua?? donde esta el termostato??? Si este lo mire en el etka y lo denominan tubuladura y la referencia es 0 301 121 121 B puedes buscarlo en tiendas de repuestos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/raffaelum/tubuladura10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/raffaelum/tabuladura0.jpg)
Yo diria que no es el mismo, a ti te sale recto y a mi me sale de al lado.
Mira estas fotos a ver si te aclaran algo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_38390.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_38380.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_38370.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_38360.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_38330.jpg)
No tiene mala pinta el hueco de motor ese... Donde has puesto la bateria?
No llevo le he hecho una adaptación en el volante motor y arranca a manivela.
Macho pués detras del asiento, una en el piloto y otra en el copiloto, así equilibro las masas, el cable verde es el que va a la bateria
Cita de: luis charco en Octubre 01, 2012, 21:49:18 pm
No llevo le he hecho una adaptación en el volante motor y arranca a manivela.
Macho pués detras del asiento, una en el piloto y otra en el copiloto, así equilibro las masas, el cable verde es el que va a la bateria
Macho, pues que yo sepa la adaptacion deberias haberla hecho en la polea del cigüeñal o en el tornillo de la polea del cigüeñal, no en el volante motor, mira que eres dificil...
Al decir detras del asiento te refieres dentro de los huecos de los asientos delanteros? o las has dejado detras de esos asientos asi a la vista? ???
Bueno, ya tengo el motor colocado en la furgo, sigo sin ver claro el tema de los tubos del agua. la salida es recta y el soporte del motor esta en medio.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_331110.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_331010.jpg)
ftp://
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_330910.jpg)
Alguien tiene algun esquema de los manguitos del motor???
I con el aire acondicionado y la bomba de la direccion asistida que hago de momento? no he desmontado ni el compresor compresor ni la bomba. Intentaria ponerlo pero creo que mas adelante.
tu salida del agua es recta, tienes que cambiarla por otra con ángulo, mas el manguito original del jx , queda justo por arriva del soporte motor, fíjate en las fotos
En las fotos que te he puesto si te fijas, los manguitos són en forma de codo, són los originales,yo corté el primer nervio del soporte, los que van a la parte del radiador están empalmados con un tubo de esos verdes de fontaneria y dos abrazaderas por que són de diferente seccion,fijate en las fotos del vano motor creo que se vé claro, yo eliminé la bomba electrica del agua, me apañé con los manguitos de los dos motores el tdi y el jx .
Mira el compresor tapalé las entradas para que no se ensucie y no hay problema pero la bomba de dirección se te gripará como a mi, la solución es ponerle la botella y hacer un circuito cerrado con liquido de dirección así no gripa, yo ya he puesto la dirección asistida y he tenido que cambiar la bomba, se me agarroto y rompió la correa, ademas la misma correa mueve la bomba de agua y puede ser grave si no te das cuenta.
Siento si cuando gastos bromas, parece sarcasmo, no pretendo que nadie se ofenda, los que me conocen en persona pueden opinar.
Un saludo Luis
Macflay entiendo que tu pregunta va de pique pero yo no entro ahí, si te interesa de verdad coloqué la bateria de motor detrás del asiento, en el hueco que hay para tal fín y la segunda detrás del otro asiento la he puesto en paralelo con una de 100 A que va debajo del asiento cama .Quité el soporte de la bateria y coloqué el filtro de aire original tumbado, la toma de aire lleva un tubo hasta el techo por el conducto de la rejilla de ese lado
Creo que poner peso en la parte delantera beneficia la estabilidad y la estetica, ya que repartimos las masas no era coña, casi todas las t3 pecan de ir con el culo bajo la mia no, va equilibrada.
Un saludo también para ti luis
Cita de: Raffaelum en Octubre 02, 2012, 18:40:05 pm
tu salida del agua es recta, tienes que cambiarla por otra con ángulo, mas el manguito original del jx , queda justo por arriva del soporte motor, fíjate en las fotos
Es dificil de sacar y poner una salida con angulo? o mejor un apaño de alguna manera?
Luis me vuelvo loco con todas las tuberias, no se donde conectarlas ya que hay un lio del copon. hay algun esquema?
Hay una que comienza de goma y luego se transforma en metal y el final esta cortado ( el que me vendio el coche lo tenia asi) vaya cacao tengo de tuberias. No creia que me complicaria la vida con eso.
Mañana de día te copio un diagrama a mano de mi furgo y lo pongo, si puedes esperar
Cita de: luis charco en Octubre 02, 2012, 21:41:57 pm
Mañana de día te copio un diagrama a mano de mi furgo y lo pongo, si puedes esperar
Ok me puedo esperar, ya se que es simple el tema pero mira es una cosa que no apunte nada de nada sobre manguitos, toda la electronica la tengo apuntada en principio, pero de manguitos y tuberia nada de nada.
gracias Luis.
Una preguntilla, la direccion asistida del cordoba me sirve para la furgo? o es alguna en especial?? poreque la saque la del cordoba, solo seria alargar manguitos si sirve.
Lo del manguito metálico yo también llevo un trozo que empalma luego con goma, en cuanto a la dirección no te sirve, te sirve la bomba y el deposito pero tienes que hacer los manguitos y conseguir una cremallera de t3, después si tienes el cardan que va en la cremallera del cordoba, yo lo adapté cortando la caña de la t3 y volviendo a soldar la parte inferior mas corta, en mi galeria están las fotos.
Cita de: luis charco en Octubre 02, 2012, 21:00:46 pm
Macflay entiendo que tu pregunta va de pique pero yo no entro ahí, si te interesa de verdad coloqué la bateria de motor detrás del asiento, en el hueco que hay para tal fín y la segunda detrás del otro asiento la he puesto en paralelo con una de 100 A que va debajo del asiento cama .Quité el soporte de la bateria y coloqué el filtro de aire original tumbado, la toma de aire lleva un tubo hasta el techo por el conducto de la rejilla de ese lado
Creo que poner peso en la parte delantera beneficia la estabilidad y la estetica, ya que repartimos las masas no era coña, casi todas las t3 pecan de ir con el culo bajo la mia no, va equilibrada.
Un saludo también para ti luis
No hombre, piques ninguno, lo hice simplemente para que vieras el tipo de contestacion que me diste, o al menos de la forma que lo lei yo. No va con piques e historias de esas.
Ok, ahora he entendido donde has puesto las baterias y no esta nada mal la idea de poner mas peso delante, al menos en mi furgo se echa de menos un poco mas de peso en la parte delantera, es muy rebotona cuando cojo algun bache de consideracion... Gracias! ;)
Hola, otro temilla el tema de la lubricacion del turbo, me han comentado que hay que bajar la toma del aceite de la lubricacion del turbo, es verdad? que hay que hacer para hacerlo?
saludossssssssssss.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/tdi_oli00.gif)
Eso es sencillo compras un tapón de carter del paso en cuestión y quitas el tubo de retorno del tdi , lo tapas, y este tubo tiene que retornar donde lo hacia el del jx al carter, tendrás que hacer un latuiguillo nuevo, llevale las dos puntas a un taller de latiguillos y te lo harán, les dices que no lleva presión que es de retorno y usaran un material adecuado no demasiado rigido.
Cita de: luis charco en Octubre 03, 2012, 20:49:57 pm
Eso es sencillo compras un tapón de carter del paso en cuestión y quitas el tubo de retorno del tdi , lo tapas, y este tubo tiene que retornar donde lo hacia el del jx al carter, tendrás que hacer un latuiguillo nuevo, llevale las dos puntas a un taller de latiguillos y te lo harán, les dices que no lleva presión que es de retorno y usaran un material adecuado no demasiado rigido.
Yo no tenia turbo, era un 1.6d
Cita de: Xaviergratallops en Octubre 03, 2012, 21:25:19 pm
Yo no tenia turbo, era un 1.6d
Pues tendras que buscar un carter de la TD o bien hacerle una toma al tuyo (Te saldra mas barato esto ultimo) ;)
Cita de: manuel gil lozano en Octubre 03, 2012, 21:37:30 pm
Pues tendras que buscar un carter de la TD o bien hacerle una toma al tuyo (Te saldra mas barato esto ultimo) ;)
El carter ya lo tengo de td, lo que no me e fijado si hay algun agujero mas aparte del de salida de aceite i el de entrada.
Se puede anular el de entrada si ya tengo entrada por la tapa de balancines?
El de entrada aprovechalo y en la chapa que lleva el tubo lo cortas a ras le sueldas una rosca y colocas un termostato de aceite con el cable compras un reloj y lo colocas en al salpicadero, si era de un jx lleva una rosca para el retorno del turbo.
Aqui te pongo lo de los manguitos, si no entiendes algo me lo dices.
Las tres salidas de abajo són las que tu dices que te molesta el soporte
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_38430.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_38410.jpg)
Gracias Luis, mañana cojo el esquema y mirare que me cuadre todo en la furgo, sino me cuadra algo te comentare.
Lo que no veo muy claro sera el tubo dichoso que molesta el soporte, nose si cortar el soporte o poner algo en angulo, nose si sera facil de desacer.
Yo opte por lo mas rápido, no quiere decir que sea lo mejor, pero por si te sirve de consuelo, los soportes de motor como la mayoria de los soportes de máquinas,anclajes de suspensión etc, etc siempre se calculan con un coeficiente de sobredimensión, entre otras cosas por que con el paso del tiempo se deterioran partes de este, gomas , pernios etc, te quiero decir que seguramente el soporte está calculado para traccionar y torsionar hasta 3 veces el esfuerzo normal, también es un soporte standart que se usa con varias motorizaciones, teniendo en cuenta que el tdi tiene tres veces menos vibraciones es mas suave y progresivo, supongo que no se romperá, y si se rompe, a fabricar uno de hierro, en vez de aluminio, o calamina.
Hurgando por ahí me he topado con tu hilo, lo llevas muy bien y veo que el soporte te ha hecho la faena .palmas
Esta noche te he dejado un MP con un par de fotos y de webs para lo del tema del retorno del turbo al carter.
Vas a buen ritmo!!!
Cita de: luis charco en Octubre 03, 2012, 21:51:13 pm
El de entrada aprovechalo y en la chapa que lleva el tubo lo cortas a ras le sueldas una rosca y colocas un termostato de aceite con el cable compras un reloj y lo colocas en al salpicadero, si era de un jx lleva una rosca para el retorno del turbo.
Aqui te pongo lo de los manguitos, si no entiendes algo me lo dices.
Las tres salidas de abajo són las que tu dices que te molesta el soporte
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_38430.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_38410.jpg)
Buenas, mire el tema tuberia esta mañana, nose no me cuadra mucho, te mando un esquema como lo tengo yo esta dibujado encima una foto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_33390.jpg)
Macho no entiendo nada de lo que has dibujado, pero el motor es igual , ponlo como te lo he enviado, es lo correcto si no llevas la bomba electrica .Compara el esquema con la foto de mi motor que está mas atrás y lo veras claro.
Ah no te habia puesto el de la parte alta de la botella pero en la foto se ve va con una t como en el original.
No conoces a nadie que tenga un tdi y lo ves en directo lo único que cambia són los dos tubos que van alradiador y los dos de la calefa.
Cita de: luis charco en Octubre 04, 2012, 21:21:59 pm
Macho no entiendo nada de lo que has dibujado, pero el motor es igual , ponlo como te lo he enviado, es lo correcto si no llevas la bomba electrica .Compara el esquema con la foto de mi motor que está mas atrás y lo veras claro.
Ah no te habia puesto el de la parte alta de la botella pero en la foto se ve va con una t como en el original.
No conoces a nadie que tenga un tdi y lo ves en directo lo único que cambia són los dos tubos que van alradiador y los dos de la calefa.
jajajjajajja, pues es como esta, vaya tela
Una pregunta y el 5 donde esta esta salida??
jajjajja ya lo pille el 5 es el 8 mio. El del vaso de expansion donde dices que va??? me trae negro esto de los manguitos.
La parte baja del vaso el tubo gordo, va al tubo metálico en forma de t que hay que cortar de un trozo del motor tdi,es el 7, la parte de arriba tubo fino, como en el original tdi, va a un manguito gordo que tiene una salida a mitad con un tubo fino es todo una pieza, el que va de la parte de arriba de la culata al 3 ves que tiene un engorde en el centro y un empalme y sale un tubo fino a la botella. La foto está en la pag 7 de este post
Por fin solucionado el tema de la salida de la bomba de agua, al final a tocado desmontar el alternador, el compresor del aire acondicionado, el soporte que sujeta ambos y la bomba del agua. Una vez la bomba del agua fuera he desmontado el tubo recto de salida y asi puedo conectar el tubo de salida del 1.6d que es inclinado y para arriba, asi no tengo que hacer inventos de modificar o cortar el soporte del motor.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_33710.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_33690.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_33740.jpg)
Ya te mande fotos con la salida del jx en el tdi a la salida de la bomba de agua, me alegro que lo soluciones
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/raffaelum/tubuladura10.jpg)
Yo cuando monte el 1Z en mi furgo, lo que hice fue usar todo lo posible del JX, para poder mantener todos los tubos originales. La unica pega haciendo esto fue un tubo que sale de la bomba de agua y entra en la culata, que tuve que modificarlo y adaptarlo un poco para que no rozase con la parte trasera de la bomba de inyeccion.
Me falta conectar unos cuantos manguitos arreglar el tema de la seta.
Ahora e decidido ponerme aparte con el cableado, sera curro pero lo bueno es que no corte ni un solo cable del cordoba, esta toda la instalacion entera, creo que lo prudente sera montar esa intalacion alargando cables si hace falta.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_338210.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_338110.jpg)
Te vas a volver loco, te digo lo mismo que a todos los que quereis hacer esta barbaridad,sólo tienes que usar los cables que van de los sensores a centralita y los positivos con y sin contacto, además de los negativos y el inmo.
Mira en mi post hay información
¿Quien fue el que instaló un motor de éstos con la instalación de origen y terminó quitando toda la electrónica y se quedó con un mTDi? No me acuerdo del nombre, pero estaba en este foro seguro...
Por intentar no quedara, estan todos los cables numerados donde van y no hay ninguno cortado. Si me da muchos problemas eliminare secciones.
Yo hice lo mismo que tú pero me dí cuente que la centralita lleva muchas mas señales que las que hacen falta además de puntes caja de fusibles etc .
La t3 tiene instalación propia lo coherente es utilizar la centralita sólo para las señales de motor, esto quiere decir conectar todos los sensores, cauda,aceler, corred, etc y despues alimentarla de nuestra instalación original de pos tras contacto etc, conectar el inmo y la toma de diagnosis.
Así tendras un tdi correcto sin elementos innecesarios que luego te complican si hay alguna averia.
Lo he repetido mil veces lo normal seria :
Colocar los sensores, alargar los cables hasta donde pongamos la centralita y empalmarlos en este lugar, colocar el inmo y la toma de diagnosis al lado de la centr. y alimentarla entonces de nuestra instalación con los relés que disponemos, el cable que alimentaba la bomba del jx nos sirve, otro con post directo y negativo.
¿Por que crees que las instalaciones que venden ya montadas són tan sencillas?
Macflai no hay color entre un tdi electrónico y uno mecanico en cuanto a prestaciones y suavidad, yo soy partidario de la electronica, pero no de las chapuzas
Todo lo que me dices me parece muy bien y coerente, pero mi t3 no tiene instalacion ninguna. se saco entera y el que la saco, la saco rompiendo y a saver donde esta, ahora es un chasis vacio.
Alguna cosa tendre que hacer, pues lo logico es usar la unica instalacion que tengo, y la unica instalacion entera que tengo es la del cordoba. Y el motor es al 100x100 el del cordoba sin modificacion ninguna solo lleva el cambio diferente.
Lo que no me cuadra mucho es el tema de que porque tiene que fallar si lo vuelvo a montar todo en su sitio???
Si no funciona siempre estoy a tiempo de eliminar tramos y quedarme con lo justo.
Vale eso es otra cuestión no tiene por que fallar nada, si tienes la furgo virgen monta un cordoba dentro, yo no sabia ese detalle, te lo decia por no duplicar circuitos, ya nos sigues informando, pero ánimo.
menudos huevos teneis! .palmas
ahora viene uno y os dice.....
tengo una T3 y un donante para cambiar el motor, por cuanto me lo haríais? y creo que esa pregunta se lo dirán muchos!
Cita de: luis charco en Octubre 09, 2012, 17:29:36 pm
Vale eso es otra cuestión no tiene por que fallar nada, si tienes la furgo virgen monta un cordoba dentro, yo no sabia ese detalle, te lo decia por no duplicar circuitos, ya nos sigues informando, pero ánimo.
El tema es ese, no aprovechar nada de la furgo xk no hay nada ni un cable, los pocos que tenia los saque yo al desmontarla y dejar el chasis pelado para reparar y pintar.
La idea siempre fue usar el 100x100 del cordoba ( seguramente tendre algun lio con algun cable, espero solucionarlo si encuentro el manual de motor del ahu)
Cita de: oscarcebeorro en Octubre 09, 2012, 20:08:51 pm
ahora viene uno y os dice.....
tengo una T3 y un donante para cambiar el motor, por cuanto me lo haríais? y creo que esa pregunta se lo dirán muchos!
Es question de paciencia y preguntar mucho, yo lo estoy haciendo a ratos y por eso va lenta la cosa.
Teniendo espacio y un donante entero, no es tan dificil. Es question de adaptar el motor detras y despues liarse con el cableado.
Creo que seria lo suyo animarse alguien hacer este tipos de trabajo, trabajo tendria seguro. Un taller mobil itinerante por españa montando furgos. JAJJAJAJAJAJAJAJ
Cita de: Xaviergratallops en Octubre 09, 2012, 21:08:56 pm
Creo que seria lo suyo animarse alguien hacer este tipos de trabajo, trabajo tendria seguro. Un taller mobil itinerante por españa montando furgos. JAJJAJAJAJAJAJAJ
quien es el valiente? y encima si se corre la voz... ya ni te cuento!
Cita de: luis charco en Octubre 09, 2012, 08:16:04 am
Macflai no hay color entre un tdi electrónico y uno mecanico en cuanto a prestaciones y suavidad, yo soy partidario de la electronica, pero no de las chapuzas
Pues bien... te puedo decir que una mecanica no tiene nada que envidiar de prestaciones y consumos a una con electronica, todo depende del tio que la monte y la regule (aunque la electronica si esta fina fina, saca mas partido al gasoil y a la potencia...) Otra de las cosas que me hizo tirar por la simplicidad mecanica y dejar los cables de lado es que la mia es una Syncro y la meto por barro, humedales y algun que otro vadeo... cosas que no "casan" bien con la electronica.
Cita de: Macflai en Octubre 10, 2012, 16:15:05 pm
Pues bien... te puedo decir que una mecanica no tiene nada que envidiar de prestaciones y consumos a una con electronica, todo depende del tio que la monte y la regule (aunque la electronica si esta fina fina, saca mas partido al gasoil y a la potencia...) Otra de las cosas que me hizo tirar por la simplicidad mecanica y dejar los cables de lado es que la mia es una Syncro y la meto por barro, humedales y algun que otro vadeo... cosas que no "casan" bien con la electronica.
La de luis tambien es syncro ;) yo creo que este es el tipico debate como el de gasolina o diesel....no es que sean mejores es que son distintos.
Un saludo
Te vamos a contaminar un poco el hilo Javi pero creo que vamos a ganar en conocimientos.
Aqui como casi en todos los debates cada uno cree que su opción es la mejor y por eso la defiende, sanamente claro, y como tal defensor del tdi tengo que decir que hay mucho miedo a lo desconocido, y esto limita mucho que a veces aprovechemos la tecnologia.Te doy la razón en que en medio del desierto sin repuestos y con no muchos conocimientos mejor un tdi mecánico, pero si eres un tío previsor con un buen conocimiento de tu maquina creo que es igual de fiable, mas económico y con mejores prestaciones un tdi electrónico.
Pero bueno a ver si pronto hay una quedada y nos intercambiamos las máquinas para probarlas, te llevarias una sorpresa, que creo te haria cambiar un poco tu visión sobre la electrónica que al fin y al cabo es muy sencilla en estos módelos.
Un saludo Luis
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/t3-syncro-luis-charco.jpg)
Jajajajajaj, Tranquilo Luis, el hilo esta abierto para aportar todo tipo de opiniones y ayudas. No contaminan en absoluto.
Ya me gustan las discusiones constructivas, la gente saca mas valores y experiencia de ellas.
A falta de elevador, lo mejor es poner la furgo de lado y asi poder trabajar mejor.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_34170.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_34180.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_34190.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_34200.jpg)
este modelo de pick up no le habia visto......
.meparto .meparto .meparto .meparto
Me surgieron un par de dudas, la furgoneta esta de lado tiene el deposito de combustible y aparte hay dos depositos debajo de los pasos de rueda conectados al deposito principal. Para que sirven y si sabeis si eso lo traen todas? Lo puedo anular y solo usar el deposito grande?
2 Cambiare el radiador y resulta que el nuevo a diferencia del viejo, aparte de las tomas de corriente para que vaya el ventilador, la entrada y salida de agua del motor, lleva como dos entradas para conectar manguitos detras del motorcito que mueve el ventilador, para que sirven??
saludossssss.
Pondre fotos si hace falta.
pues yo no soy de los mas entendidos...... pero creo que los depositos de los pasos de rueda sino lo traen todas desde luego alguna si..... por lo menos yo lo he visto.... para que son?¿? imagino que parte de la reserva no?¿?no lo se..... y si se podran anular.... tampoco.....
lo del radiador, los manguitos son los que van hacia la parte trasera donde esta el motor, uno entra el agua y por el otro sale despues de haber pasado por dicho radiador, hace el circuito......
Cita de: T3tris en Octubre 13, 2012, 15:03:44 pm
pues yo no soy de los mas entendidos...... pero creo que los depositos de los pasos de rueda sino lo traen todas desde luego alguna si..... por lo menos yo lo he visto.... para que son?¿? imagino que parte de la reserva no?¿?no lo se..... y si se podran anular.... tampoco.....
lo del radiador, los manguitos son los que van hacia la parte trasera donde esta el motor, uno entra el agua y por el otro sale despues de haber pasado por dicho radiador, hace el circuito......
lo del radiador se que van detras para refrigerar, yo digo unos mas pequeños que estan por detras en el motor del ventilador y parecen para conectar manguitos.
ah no!!! ya se a que te refieres, eso no es para nada! (que yo sepa.... ;D)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/T3tris/piezas-vwt37.jpg)
Cita de: T3tris en Octubre 13, 2012, 15:33:34 pm
ah no!!! ya se a que te refieres, eso no es para nada! (que yo sepa.... ;D)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/T3tris/piezas-vwt37.jpg)
Joder, sino sirve para nada ya me explicaras la gracia de ponerlo. jajajjajajaj
no queria montarlo sin saber para que podia servir.
.meparto .meparto .meparto
si tienes razon! pero a la espere de que nos ilumine algun "sabiondo" yo creo que eso no sirve para nada.... mete un destornillador y veras que hace tope rapido. ;)
Que le paso a la Vw, volco en tramo conometrado? jajajjaajaj
Señores una pregunta, el tema del retorno del aceite le deje el del 1.9 AHU, pero e echo un error garrafal, por lo que e leido.....que se le pone, los latiguillos originales del JX?
Cita de: anguelo69 en Octubre 13, 2012, 17:12:33 pm
Que le paso a la Vw, volco en tramo conometrado? jajajjaajaj
Señores una pregunta, el tema del retorno del aceite le deje el del 1.9 AHU, pero e echo un error garrafal, por lo que e leido.....que se le pone, los latiguillos originales del JX?
El que lubrica el turbo???
el de retorno, ke en el JX iva al carter y en el AHU va al bloque, yo tengo el turbo del AHU montado
Tienes que hacer un latiguillo nuevo usando las bocas abajo la del jx y arriba la del ahu
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/tdi_oli0.gif)
Por cierto, Javi ya que estas puesto, no te has planteado montarle los frenos de 280 mm delante con discos del passat, yo puse un tutorial con el material, sólo tienes que comprar los discos y hacer dos arandelas las pinzas són las del toledo, yo lo llevo y se nota bastante en las bajadas prolongadas o cuando castigas los frenos.
Mira en la sección syncro por.
Frenos gordos para t3 syncro 14 pagina 7
oye Luis, tambien e oido de girar el turbo para que no se acumule el aceite en la caracola, eso es correcto??
Por cierto, todavia no e mirado la averia de mi furgo, la del acelerador, a ver si lo hago el mes que viene, que me ha entrado mucho trabajo
Luis tu sabes algo de lo que comento un poco mas arriba? del deposito de combustible y el radiador?
El tema de los frenos lo planteare, pero ahora quiero terminar el tema motor y que arranque, despues mirare tema frenos y asistida.
Mira el ventilador del radiador el mio también tiene los dos tubitos pero no tienen nada puesto están ciegos, es posible que la carcasa sea comun a otro tipo de ventilador, lo del deposito ni idea yo llevo una syncro y lleva un deposito y punto, quizás sea una adaptación.
Un saludo Luis
Hola, alguien sabe como sacar esta platina del palier? necesitaria saber donde comprar la varilla mas cable del freno de mano, esta tarde aflojando el tornillo tensor e roto la parte roscada.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_346710.jpg)
Puedes provar con varilla roscada y hacertelo tu, el cable lo quitas y en cualquier casa de recambios te diran donde hacen cables a medida, llevas la muestra y que te hagan uno igual .Lo del palier no tienes un extractor,fabricate uno no es dificil.
para el palier tienes unos bricos de ALCASA muy majos! ;)
A ver si te explicas¿ se supone que quieres desmontar la homocinetica, que es como se llama para cambiar el fuelle ? si te das cuenta tiene una ranura, limpia y echa hacia atras la pieza en el eje central tiene una ranura con una anilla, que se saca con un destornillador finito despues empuja hacia afuera de todo el conjunto, que no se te desmonten las bolas , y te quedara el eje con las ranuras libres, mete el fuelle nuevo, y a la inversa , coloca la grasa nueva después sellador en los tornillos cuando lo pongas , muy importente las caras que se pegan limpias sin grasa si no después se te aflojarán.
Hay que leer mas que estais muy verdes je je je .
Argambois tu si que estás hecho un trastor .
Cita de: Xaviergratallops en Octubre 15, 2012, 21:18:53 pm
Hola, alguien sabe como sacar esta platina del palier? necesitaria saber donde comprar la varilla mas cable del freno de mano, esta tarde aflojando el tornillo tensor e roto la parte roscada.
si te refieres a cómo desmontar ese clip, aqui tienes la solución:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=230645.msg2361507#msg2361507
Te he leido algunas cosas, pero veo que te van solucionando
Xavi, los dos depositos son de expansión de gases del deposito de gasoil
Lo del radiador no eches cuentas, no he visto nunca conectado nada ahi
Lo de las homocineticas tienes que quitar el circlip, que hay en la punta del palier y luego con un extractor sacar la homocinetica. En su defecto y con muuuucho cuidado con un mazo a golpecitos
nacho, lo de los gases del deposito tiene su logica, y te creo, pero porque se almacena tambien gas-oil?¿?
Tema palieres solucionado y colocados, esta tarde comence a poner la barra que acopla el cambio de marchas, mañana acabare de colocarlo.
Todos los dias hasta los topes de grasa por todos sitios.
jajjaja, con ganas de terminar.
Luis o quien pueda decirme, del radiador salen dos salidas, una en codo y la otra recta hacia abajo, cual va a cada sitio del motor??? un saludo
Foto 27
(https://lh3.googleusercontent.com/-6mHNu8YIVZ8/TsrAhIa4ECI/AAAAAAAADp4/P_xfXcqxf3A/s512/29.JPG)
Foto 28
(https://lh4.googleusercontent.com/-bgCuCODWJvI/TsrAhALl2XI/AAAAAAAADp8/rZzB_zHudmY/s512/30.JPG)
Foto 29
(https://lh3.googleusercontent.com/-smeSOAonTPQ/TsrAl3ptdsI/AAAAAAAADqI/fzK3ZHxHvGA/s512/31.JPG)
y aqui el resto del brico:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=218977.msg2137197#msg2137197
No coment , el maestro es el maestro
Cita de: luis charco en Octubre 16, 2012, 21:47:33 pm
No coment , el maestro es el maestro
jajjajja, es bueno es bueno. Todo un maestro.
gracias , pero nada de maestro, sólo un compañero que os cedo mi experiencia de más de 18 años con la misma VW T-3
Alcasa, no tendras un brico del tubo de escape, no se si tengo que modificar algo al poner el motor ahu, no he mirado nada aun.
saludos
Cita de: Xaviergratallops en Octubre 16, 2012, 22:17:37 pm
Alcasa, no tendras un brico del tubo de escape, no se si tengo que modificar algo al poner el motor ahu, no he mirado nada aun.
saludos
busca en sus bricos, los tienes a huevo ya que lo tienes aqui!
Del tema este de los depositos que van debajo del guardabarros que comunican con el deposito de combustible, estos se pueden suprimir???
Cita de: Xaviergratallops en Octubre 16, 2012, 22:21:02 pm
Del tema este de los depositos que van debajo del guardabarros que comunican con el deposito de combustible, estos se pueden suprimir???
si los quitas, la furgo se para.
de tubos de escape no tengo nada, lo siento
Cita de: alcasa en Octubre 16, 2012, 22:22:33 pm
si los quitas, la furgo se para.
de tubos de escape no tengo nada, lo siento
Coñoo, como es eso de que se para? tiene alguna explicacion eso??
Ya me veo rebuscando en el saco de la basura volviendolos a buscar para ponerlos.
estaban rajados y los tire al saco de la basura, ya me veo reparandolos.
Cita de: Xaviergratallops en Octubre 16, 2012, 22:29:44 pm
Coñoo, como es eso de que se para? tiene alguna explicacion eso??
Ya me veo rebuscando en el saco de la basura volviendolos a buscar para ponerlos.
estaban rajados y los tire al saco de la basura, ya me veo reparandolos.
Por el tema de presiones y depresiones dentro del depósito, hay por aqui en el foro alguien que no recuerdo que los quitó, los tiró y luego los tuvo que comprar de nuevos por que la furgo se le paraba, al volverlos a instalar, ya no se le volvió a parar.
lo que tendrías rajado serían los manguitos finos que conectan con estos depósitos al principal, ya te digo, la furgo al cabo de unos km, se para, por lo menos en los motores de gasoil, en los de gasolina lo desconozco
El tubo de escape lo tienes que reformar mañana si quieres te pongo unas fotos, tienes que dejar la salida del turbo y soldarle una adaptación para empalmar con el siguienta tramo, hay quién le pone una conexión de malla flexible por la vibración. una imagen vale mas que mil palabras, si no se ve bién mañana te hago alguna actual que ahora lo llevo mas curioso pintadito etc
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/intercooler-luis-charco9.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/montaje-tdi-luis11.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/montaje-tdi-luis9.jpg)
Los depósitos son para la descompresión del circuito... si los quitas y taponas la entrada de aire del deposito de combustible al poner el motor en marcha la bomba extrae el gasoil/gasolina y provoca una depresión en el deposito e imposibilita a la bomba que siga extrayendo el combustible, provocando que se llegue a parar incluso arrugando el deposito por culpa de la depresión en vació.
No son indispensables si dotas al deposito de una entrada de aire aunque si son recomendables para que la presion del deposito sea siempre la misma incluso cuando subes a 4000 metros por encima del nivel del mar
saludos!
Cita de: streetmachine en Octubre 17, 2012, 10:56:38 am
Los depósitos son para la descompresión del circuito... si los quitas y taponas la entrada de aire del deposito de combustible al poner el motor en marcha la bomba extrae el gasoil/gasolina y provoca una depresión en el deposito e imposibilita a la bomba que siga extrayendo el combustible, provocando que se llegue a parar incluso arrugando el deposito por culpa de la depresión en vació.
No son indispensables si dotas al deposito de una entrada de aire aunque si son recomendables para que la presion del deposito sea siempre la misma incluso cuando subes a 4000 metros por encima del nivel del mar
saludos!
Oido cocina, voy a recuperarlos y ponerlos, tendre de repararlos un poco.
Javi te pongo la foto otra vez
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_38390.jpg)
¿que injerto de manguitos es este?
como para buscar un juego de manguitos :roll: , estos montajes a la larga dan problemas, mas vale ceñirse al sistema de origen pensando en que en un futuro alguno pueda deteriorarse, y de este modo encontrar recambio puede ser una aventura incierta.
Cita de: alcasa en Octubre 23, 2012, 00:24:05 am
¿que injerto de manguitos es este?
como para buscar un juego de manguitos :roll: , estos montajes a la larga dan problemas, mas vale ceñirse al sistema de origen pensando en que en un futuro alguno pueda deteriorarse, y de este modo encontrar recambio puede ser una aventura incierta.
Bueno asi como quedamos??
Cambio el vaso de expansion y compro el kit de manguitos??
Cita de: Xaviergratallops en Octubre 23, 2012, 14:49:59 pm
Bueno asi como quedamos??
Cambio el vaso de expansion y compro el kit de manguitos??
en mi opinión, que puede ser discutible, rotundamente sí
Para mi si que es muy discutible esto es un tdi
Alcasa todos esos manguitos són originales, pero no són de la t3, són del toledo 1 con motor afn 110 cv que es el motor en el que están puestos, la salida del motor debajo del alternador hacia la izquierda es diferente a la t3 pero si te fijas la instalación es igual van a los mismos sitios, pero están empalmados en lugares diferentes además de no llevar bomba electrica ya que no la necesita el tdi es un motor mucho mas frio que el jx .Los únicos manguitos adaptados a partir de los originales són los dos que van hacia el radiador por que són de sección diferente, pero si se rompiesen con comprar los originales y cortarles la punta listo.
La botella de espansión yo pondria la original ,mantiene una presión en el circuito y lleva una valvula y una tórica en el tapón además de diferentes secciones en los manguitos .
Es lo que deduzco, si montas un motor origina,l deberá llevar el sistema de refrigeración que le corresponda.
Si os sirve de referencia yo llevo el radiador del aire acc delante y la temperatura ni en agosto subiendo puertos pasa del centro de la escal lo normal es que valla por debajo del centro .
No quiero contradecir a nadie solo dar mi opinion
Bueno al final ayer decidi y compre el kit que me comento Alcasa, que es el kit de los 11 manguitos en Recambios de Caucho S.L. Que por cierto me hicieron un trato muy agradable y un precio bastante aceptable (menos que el que pone en la su web y traido a casa). Con la sorpresa de que hice el encargo ayer y hoy MRW lo ha traido.
De los 11, hay algunos que son bastante claros donde sera su ubicacion, pero otros no tengo ni pajarera idea.
Necesitare ayuda.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_35320.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/kit-volskwagen-t3-copia0.jpg)
Estos manguitos son los que no me cuadran mucho, aun no lo e mirado al lado del motor.
Si podeis hechar un cable.
gracias
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/kit-volskwagen-t3-copia_10.jpg)
1 y 3 entrada y salida del turbo
5 de la salida junto a la culata a la bomba de refrigerante
2 de la salida delantera de la culata (frente a la caja de fusibles) hacia la "T" derivadora de radiadores de calefacción
4 salida de vapores de aceite, desde la tapa de válvulas en la seta, hacia la parte izquierda del motor hacia abajo donde conecta con una T al tubo gordo de plástico entre el filtro de aire y el turbo
6 de la bomba electrica de refrigerante hacia el intercambiador de calor junto al filtro de aceite
ánimo, ya lo tienes a tiro
Cita de: alcasa en Octubre 25, 2012, 13:35:36 pm
1 y 3 entrada y salida del turbo
5 de la salida junto a la culata a la bomba de refrigerante
2 de la salida delantera de la culata (frente a la caja de fusibles) hacia la "T" derivadora de radiadores de calefacción
4 salida de vapores de aceite, desde la tapa de válvulas en la seta, hacia la parte izquierda del motor hacia abajo donde conecta con una T al tubo gordo de plástico entre el filtro de aire y el turbo
6 de la bomba electrica de refrigerante hacia el intercambiador de calor junto al filtro de aceite
ánimo, ya lo tienes a tiro
Ok entendido, solo me queda el dos que no entiendo mucho esto de la t derivadora de radiadores de calefaccion.
graciasssssssss
por encima y hacia la derecha de la caja de cambios está esa T
Cita de: alcasa en Octubre 25, 2012, 15:08:07 pm
por encima y hacia la derecha de la caja de cambios está esa T
llegan dos tubos dela calefaccion detras al motor
Sí dos que cruzan toda la furgo desde el salpicadero del radiador de delante y dos más que salen de la pared inclinada bajo el sofá-cama del radiador de la calefacción trasera, los de ida se juntan en una de las "T" para conectarse en ese manguito nuevo nº 2 que te ha llegado, y los otros de retorno se juntan en otra "T" que se conecta con un trozo corto de manguito al ramal intermedio del manguito sin numerar que hay entre el 2 y el 4 que va instalado entre la bomba mecánica de refrigerante y la toma inferior del depósito de expansión.
Cita de: alcasa en Octubre 25, 2012, 18:21:50 pm
Sí dos que cruzan toda la furgo desde el salpicadero del radiador de delante y dos más que salen de la pared inclinada bajo el sofá-cama del radiador de la calefacción trasera, los de ida se juntan en una de las "T" para conectarse en ese manguito nuevo nº 2 que te ha llegado, y los otros de retorno se juntan en otra "T" que se conecta con un trozo corto de manguito al ramal intermedio del manguito sin numerar que hay entre el 2 y el 4 que va instalado entre la bomba mecánica de refrigerante y la toma inferior del depósito de expansión.
Como se cual es el de ida y el de vuelta de la calefaccion??
o no tiene problema ninguno??
Los tubos largos que tienes d'acero inox, yo uno lo tengo perfecto (el de diametro mas grande) el otro el de diametro mas pequeño lo quisiera cambiar, donde lo podria comprar??
saludos
Dá lo mismo, mejor si el de ida es el que va a la válvula de apertura, procura que los manguitos no se crucen, que vayan paralelos, nada más
los tubos en inox los compré aquí:
WWW.TALLERMIRAMARC.COM 933723051
http://www.facebook.com/#!/tallermiramarc.baenaroig
Los tubos que la gente hace de acero inox normalmente, no se podrian hacer de cobre?? seria mas facil de hacer y mejor que el inox en principio.
Cita de: Xaviergratallops en Octubre 27, 2012, 14:05:57 pm
Los tubos que la gente hace de acero inox normalmente, no se podrian hacer de cobre?? seria mas facil de hacer y mejor que el inox en principio.
ya lo estuva pensando durante años, pero creo que mejor en inox y de una sóla pieza
Cita de: alcasa en Octubre 28, 2012, 21:55:55 pm
ya lo estuva pensando durante años, pero creo que mejor en inox y de una sóla pieza
si claro,hacerlo de cobre de una sola pieza, mas barato, mas facil y mejor para el calor.
Cita de: Xaviergratallops en Octubre 28, 2012, 22:00:57 pm
si claro,hacerlo de cobre de una sola pieza, mas barato, mas facil y mejor para el calor.
pues sí, también, por que no, tan fiable es un metal como el otro, desde luego mejor que los de origen de plástico con la chapuza del casquillo de hierro
Por fin otra vez al lio, e tenido un poco aparcado el tema por trabajo, esta semana pasada llego el vaso de expansion, lo compre en ebay 44,25 euros puesto a casa.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_47880.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_47900.jpg)
He conectado todos los manguitos, excepto uno que lo he tenido que anular, ya que no tiene ubicacion al poner los manguitos nuevos.
Despues hare fotos y las pondre para ver como va quedando.
Por que has montado ese vaso,¿ no tenias el de tdi ?sabes que el tapon del tdi es diferente,lleva una valvula y una tórica , ya que el circuito trabaja con presión
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_38390.jpg)
Porque al final compre el kit de manguitos nevo, i ese kit solo se puede montar tal y como lo lleva alcassa.
Sino tenia que hacer inventos, de manguitos nuevos y viejos. Este vaso de expansion tambien funciona recirculando el agua.
Poco a poco con el cableado, la furgo ya arranca, a la primera se ha puesto en marcha
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_47940.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_47970.jpg)
asi va pillando forma el frontal
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_47990.jpg)
Sabes si éste motor se le pueden instalar a una T4 2.4d? Creo que meterle el 2.5 tdi de 102 cv es un jaleo por culpa de la electrónica.... :-\
Cita de: Californier en Febrero 25, 2013, 23:07:58 pm
Sabes si éste motor se le pueden instalar a una T4 2.4d? Creo que meterle el 2.5 tdi de 102 cv es un jaleo por culpa de la electrónica.... :-\
Creo que no ya q no tiene el mismo numero de cilindros!
Un saludo
Independientemente del num de cilindros, el ahu 90 cv tiene la misma eléctronica que el acv 102 cv los dos són tdi electrónicos.
Si quieres mas cv en el 2.4 compra un colector de admisión y de escape, y el turbo de un volvo motor 2,4 td de los años 95 al 2000, este motor es el mismo pero con turbo dá creo que 115 cv mira en internet por volvo 740 o 640 no tiene elctrónica sólo debes ponerle intercooler .
Un saludo Luis
Luis, el tema intercooler donde lo tienes tu va bien? la tuya es syncro es mas alta no? a mi me molestaria llevarlo alli?
Y el tema filtro de aire tengo que mirar donde meterlo, querria meter las dos baterias juntas como e n origen tenia, igual me estorba.
Nose, alguna idea??
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_47990.jpg)
Por que no pones las baterias detrás de los asientos yo las llevo ahí, y se reparte mas el peso, no la hundiras de detrás, mi filtro es el original del toledo montado tumbado y recortandole las grapas y salientes exteriores,yo lo llevo así por que la entrada al filtro es un tubo rigido que pasa por detras del piloto y toma el aire pegado al techo, por el tema de los vadeos y el polvo y la arena.Asi tendrás espacio para adaptar alguno , yo creo que los de skoda o ibiza de los modelos del 2006 son cuadrados o rectangulares y són mas faciles de colocar, llevan el cauda pegado al filtro, yo creo que le voy a colocar uno de skoda rectangular, en cuanto casque el caudalimetro compro uno en desguace con el pierburg, queda mucho mejor y es mas facil de cambiar, ahora tengo que sacar toda la caja para cambiar el filtro.
El intercoler mira lo que está haciendo alcasa o el de Joan nevada, creo que hay un kit preguntale a Joan
Ire mirando como lo hago y como coger ideas sobre el filtro y intercooler.
El otro dia consegui arrancar la furgo, solo tuve que sangrar y arranco con bastante facilidad, entonces al dia siguiente me lie a anular cableado, como elevalunas, cableado que va alas puertas, luneta termicam sensor freno de mano, luces de cortesia, preinstalacion radio, etc.
Y hayer me dispongo arrancar la furgo otra vez y na de na, parece que hace el intento pero no, la volvi a sangrar porque parece que el gasoil no llegava.
Puedo haber toqueteado algo de la electronica sin querer? creo que no saque nada que intervenga con tema motor, nose.
Estoy un pelo mosca.
Teneis alguna idea????
Esta tarde he probado de poner un deposito en alto directo a la bomba, anulando filtro y deposito, para ver si era culpa de estar obstruido en algun sitio, parece ser que poniendo el deposito en alto directo a la bomba tampoco arranca, e desenroscado un inyector para ver si sale gasoil al darle al de amarrer y nada, si lo dejo un rato sin tocar parece que quiere pero nada de nada.
Un link bastante interesante...
http://www.karmann-coachbuilts.com/technical/tdi.htm
Un saludo
Supongo que tienes toda la instalación completa, has ido quitando circuitos y puedes haber quitado algún puente de negativo o alimentación a la centralita, te comente que así va a ser complicado, por que la mayoria de la instalación la tienes que eliminar y te quedas sinlas entradas de positivo etc.
Yo dejaria sólo los sensores de motor y después daria alimentación a los puntos de posiyivo directo , tras contacto y negativo, si no conforme vallas quitando, dejaras partes sin corriente.
Cita de: luis charco en Febrero 28, 2013, 21:44:51 pm
Supongo que tienes toda la instalación completa, has ido quitando circuitos y puedes haber quitado algún puente de negativo o alimentación a la centralita, te comente que así va a ser complicado, por que la mayoria de la instalación la tienes que eliminar y te quedas sinlas entradas de positivo etc.
Yo dejaria sólo los sensores de motor y después daria alimentación a los puntos de posiyivo directo , tras contacto y negativo, si no conforme vallas quitando, dejaras partes sin corriente.
Nose por donde empezar ahora, tienes algun esquema o algo por donde empezar??? en principio no quite nada raro.
me mosquea bastante el tema
Manuel Gil Lozano tiene esquemas pideselos a él , en el post que yo abrí( montaje y conexión tdi 110 cv Luis Charco) también . Te lo expliqué la otra vez, cablea todos los sensores a la centralita y después conecta el inmo con su pos. y neg. .luego todos los pos a centralita y sensores, y despues todos los negativos , le metes corriente y arrancara , eso espero. Yo no utilice ni la caja de fusibles del tdi, ni nada, los positivos, de bateria con un fusible, y los de despues de contacto, del cable que iba a la bomba del jx lo que se llama pare, el inmo ha de tener corriente después del contacto, mandame un privado y te doy mi tlf .
Un saludo Luis
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/tdi-luis-charco0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/tdi-luis-charco1.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/tdi-luis-charco.png)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/tdi-luis-charco0.png)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/tdi-luis-charco.jpg)
Esto es lo que yo me hice de mi centralita es del afn, los positivos y negativos són iguales para todas los colores no lo sé
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_27960.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_27950.jpg)
Ostras, tendre que estudiar bieen el tema, ando ahora un poco perdido viendolo tus fotos, lo que me ralla un monton es que funcionava bien, y ahora no.
Anular alguna cosa del habitaculo, como elevalunas, radio,luneta termica, sensor freno mano, luces cortesia, pulsometros puerta, motorcillo aire cierre, antena, PUEDE SER CULPA DE QUE NO ARRANQUE???
Estoy bastante desanimado.
Hoy me he liado a montar ventanas para desconectar un rato del tema motor.
Vamos a ver teoricamente, no pero algunos negativos van puenteando, si quitas uno de un cierre y lleva un puente a la centralita ya no te llega negativo , es un ejemplo
Mañana mirare todo lo que saque, haber si por casualidad, es lo que comentas. Menos mal que no tiro nada. aun tengo el mocollon de cables que saque, el sensor del filtro de aire es indispensable estar conectado para arrancar??? estoy pensando posibles, que minimo de cosas tienen que estar conectadas del motor??
una fotillo de como va quedando la furgui,
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_48620.jpg)
GRACIAS Luis
Exceso de aceite? puede ser causa? mirara que le doy vueltas y vueltas!!!!!
Saque la instalacion entera del coche sin cortar un cable, desmontando el cordoba a radial para no tener que cortar cable alguno.
Me anda loco el tema.
Exceso de aceite no creo, si te arrncó y despues de quitar los cables no , pués algo quitaste que era necesario, coge el tester y comprueba, desde luego con toda la instalación funciona, pero seria de locos meter eso en la furgo, además de un nido de averias, macho si lo tienes claro ,de cada sensor va a la centralita sigue los cables, y después comprueba con la tapa del conector de la centralita quitado, y el contacto puesto, donde hay positivo, y donde negativo, y te lo apuntas en un papel , hay mazos de cables que van todos juntos, por ejemplo de cada sensor a positivo, creo que són amarillos negros, quita todo lo demás
Unas fotillos mas,
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_487010.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_487510.jpg)
Hoy he estado haciendo pruebas un ratito, veo que al accionar el contacto no se enciende la luz de los calentadores y eso no es normal.
Tendria que encenderse un instante, he conectado un par de masas que tenia sueltas pero seguia igual.
Nose si toqueteando el clauson haciendo juego con la llave, o toqueteando algo se oye el sonido de algunos reles trabajar y se enciende la luz de los calentadores. Igual es algun sistema para bloquear, ni idea.
Finalmente cuando oigo un sonido de reles y otro en el motor, le doy a la llave un rato para sangrar y por suerte enciende de puta madre.
tengo que seguir indagando el porque hay veces que no se oyen dichos reles y la luz de los calentadores no se enciende.
Si teneis alguna idea de que puede ser.
Puede ser un sensor de temperatura ambiente o del liquido refrigerante. El numero 48 de la centralita es el que activa la luz de los calentadores
Creo recordar que todis los sensores deben ser originales de la vw.
Mira a ver si tiene alguno q no lo sea.
Por ahi no van los tiros, el motor arranca aunque no tenga sensores de temperatura, el tema va por falta de corriente o negativo, revisa el inmo también, los tdi funcionan en cualquier circunstancia, pero en modo averia, esto quiere decir con unos valores predeterminados, ejemplo, si se va el caudalimetro funcionará pero sin potencia,no funcionaria si le fallara, acelerador, corredera, inmo , positivo o negativo en unidad de control, o algún conector entre la bomba y la ecu. Con toda la instalación puesta te puede fallar cualquier puente por que es un nido.
Olvida lo de los calentadores, desde que yo puse el 1Z voy sin calentadores y arranca casi sin girar la llave! Algo raro tiene que haber por ahi, un rele trabado o algo que sea de la alimentacion del gasoil o el inmovilizador...
Que tal vas con el 1Y??? contento o que?? Algun consejo sobre 1Y o un TDI?? quiero empezar todo este lio yo tambien aunque me da pereza...Ya sabeis, en casa del herrero cuchara de palo. Cuanto te cobran por que te monten un TDI, y un 1Y??
Animo con el currazo que te estas pegando!! muy guapa la furgo!!!
Un saludo!!! sois unos maquinas todos!!
Que te monten un Tdi calcula unos 3000€...
He conseguido un motor TDI bastante tirao de precio, un 90cv de un seat ibiza. Para montarlo si alguien sabe donde me lo podrian montar por barcelona o alrededores...bueno a ver si alguien sabe algo!!
Muchas gracias
un saludo
Cita de: mikelT3 en Marzo 06, 2013, 11:32:46 am
He conseguido un motor TDI bastante tirao de precio, un 90cv de un seat ibiza. Para montarlo si alguien sabe donde me lo podrian montar por barcelona o alrededores...bueno a ver si alguien sabe algo!!
Muchas gracias
un saludo
Un sitio de confianza "cerca" de alli es Nito en Valencia.todo lo q se suele oir de el es bueno.
Un saludo
Llama al.marc.
Tiene taller espluges
933723051
Perfecto,ya voy a ponerme en contacto con ellos, son mecanicos decalle o se dedican exclusivamente a hacer furgos? Cuanto creeis que puede salir la mano de obra de montar el motor?
Son mecanicos especializados y muy cualificados
el precio depende.
Cita de: luis charco en Marzo 03, 2013, 22:31:23 pm
Por ahi no van los tiros, el motor arranca aunque no tenga sensores de temperatura, el tema va por falta de corriente o negativo, revisa el inmo también, los tdi funcionan en cualquier circunstancia, pero en modo averia, esto quiere decir con unos valores predeterminados, ejemplo, si se va el caudalimetro funcionará pero sin potencia,no funcionaria si le fallara, acelerador, corredera, inmo , positivo o negativo en unidad de control, o algún conector entre la bomba y la ecu. Con toda la instalación puesta te puede fallar cualquier puente por que es un nido.
Aun no he tenido tiempo esta semana a siguir mirando, Primero el trabajo despues el ocio.
Supongo que los tiros van por tema masa, pero aun no lo se seguro.
Cuando a arrancado e podido acelerar, ya que tengo conectado el potenciometro.
Sobre revisar el imno desconozco como revisarlo, ya hos ire contando haber si una tarde de estas puedo meterme otra vez un rato y mirar el que.
Ok, gracias por vuestras respuestas!! ya contactare con ellos a ver lo que me cobran...mas o menos aproximadamente...entre 500 y 1000 euros o asi?
Mikel no es sólo la mano de obra de poner y quitar motor...hay que adaptar la instalación eléctrica hacer soportes de motor para el lado del turbo etc etc ya solo con esas dos cosas pasas los 500€....
Un saludo
Me lo suponia, hay que adaptar bastantes cosas...en fin, preguntare a ver lo que me cobran...espero que no mas de 1000, si alguien sabe un taller o alguien que se dedique en su tiempo libre a hacerlo pues ya me comenta, porque si no me tendre que pensar en montarlo yo aunque no tengo mucho tiempo y ganas...
Un saludo!
Mikel una pregunta.
Tienes el motor mas electronica del coche?
si, tengo un 1.9 TDI de 90 cv o bien un 1.9 TDI de 110cv. El primero solo tendria el motor...o eso creo, de el segundo tengo todo, el coche entero, es decir cableado, centralita, la llave y todo el tinglao. Lo suyo seria quedarme con el de 110cv porque lo tiene todo, me sale un poquillo mas caro pero quizas merezca la pena...mejor el 110cv que el de 90cv?? La verdad que el de 90cv me sale tirado, y el de 110cv no llega al doble de precio asi que no lo se...de momento tampoco me quiero engorilar, simplemente que si no me sale una barbaridad montarlo pues lo pago y listo. Ahora tengo el 1.6D con el cambio de 4v, pero tambien tengo un cambio de 5v, el 3H. Si por lo que sea no lo monto todo junto, igual montaria el cambio de 5v a ver que tal va y esperaria para montar el motor, pero prefiero montarlo todo a la vez, sera mas facil yo creo.
Me he enrollado bastante al final!!jejeje Por que me lo preguntabas??
Un saludo!
Compres lo que compres te aconsejo coche completo para coger todo lo necesario que por cierto son bastantes cosas no compres un motor pelao ;)
Lo digo porque todo es mas facil con el donante entero, sin electronica es tirar por lo mecanico.
Mejor ira con toda su electronica.
COMO SE SUBEN VIDEOS?
bueno, por ahora arranca a la primera y no me da ningun fallo raro, toco madera.
tengo alguna duda que va surgiendo:
1)He comenzado a lenar el circuito de refrigeracion, e conseguido meter 2 garrafas de 5 litros cada una y una tercera por la mitad, no llego a los 16 y el circuito estaba seco seco, e seguido el post de alcasa para hacerlo, pero no consigo meter mas litros. nose.
Alguna idea de porque??
2) he sangrado el embrague y consigo meter primera y tercera, pero las que van para abajo no consigo meterlas, ni marcha atras.
No he perdido mucho tiempo la verdad mirandolo, creeis que puede ser debido a algo?
3) mi ahijado a hecho la gracia y a quitado parte de los papeles donde van escritos que conecciones como las que van al radiador, deposito de liquido frenos y enbrague, etc. ahora ando loco intentado saber cuales son.
vaya tela marinera.
Cita de: mikelT3 en Marzo 09, 2013, 00:51:30 am
si, tengo un 1.9 TDI de 90 cv o bien un 1.9 TDI de 110cv. El primero solo tendria el motor...o eso creo, de el segundo tengo todo, el coche entero, es decir cableado, centralita, la llave y todo el tinglao. Lo suyo seria quedarme con el de 110cv porque lo tiene todo, me sale un poquillo mas caro pero quizas merezca la pena...mejor el 110cv que el de 90cv?? La verdad que el de 90cv me sale tirado, y el de 110cv no llega al doble de precio asi que no lo se...de momento tampoco me quiero engorilar, simplemente que si no me sale una barbaridad montarlo pues lo pago y listo. Ahora tengo el 1.6D con el cambio de 4v, pero tambien tengo un cambio de 5v, el 3H. Si por lo que sea no lo monto todo junto, igual montaria el cambio de 5v a ver que tal va y esperaria para montar el motor, pero prefiero montarlo todo a la vez, sera mas facil yo creo.
Me he enrollado bastante al final!!jejeje Por que me lo preguntabas??
Un saludo!
Hola
yo voy a montar un TDI 90cv (AHU) con la caja 3H , los mecanicos recomiendan el 90 por que el turbo es fijo , y posiblemente de menos problemas ...
Eso es una parida como la copa de un pino, que me digas que es un poco mas complicada la homologación sí, pero si pruebas un afn, el ahu se queda a la altura del betún, són 20 tantos caballos mas, mejor par, mas progresivo, etc, etc, etc y la misma electrónica a la hora de montarlo,es una opinión, y yo he probado una con el ahu, ni por asomo va como la mia con el afn.
vamos que sin duda el 110cv entonces no? yo tengo un golf IV generacion con ese motor, pero el mio es ahf o algo asi puede ser y la verdad que nunca he tenido ningun problema en cuanto al motor y cambio se refiere! bueno ya os ire comentando como llevo el tema, porque el donante esta en caceres....y esta dado de baja, aunque arranca y anda y todo, pero he pensado que traermelo andando, si me pillan me la liaran.
Cita de: Xaviergratallops en Marzo 09, 2013, 19:20:06 pm
bueno, por ahora arranca a la primera y no me da ningun fallo raro, toco madera.
tengo alguna duda que va surgiendo:
1)He comenzado a lenar el circuito de refrigeracion, e conseguido meter 2 garrafas de 5 litros cada una y una tercera por la mitad, no llego a los 16 y el circuito estaba seco seco, e seguido el post de alcasa para hacerlo, pero no consigo meter mas litros. nose.
Alguna idea de porque??
2) he sangrado el embrague y consigo meter primera y tercera, pero las que van para abajo no consigo meterlas, ni marcha atras.
No he perdido mucho tiempo la verdad mirandolo, creeis que puede ser debido a algo?
3) mi ahijado a hecho la gracia y a quitado parte de los papeles donde van escritos que conecciones como las que van al radiador, deposito de liquido frenos y enbrague, etc. ahora ando loco intentado saber cuales son.
vaya tela marinera.
El tema 2 solucionado ya, me liado hoy por la tarde con el cambio y despues de hacer unos retoques en el estriado de debajo la furgo, ya he conseguido arreglarlo, entran todas las marchas.
Cita de: luis charco en Marzo 10, 2013, 00:05:10 am
Eso es una parida como la copa de un pino, que me digas que es un poco mas complicada la homologación sí, pero si pruebas un afn, el ahu se queda a la altura del betún, són 20 tantos caballos mas, mejor par, mas progresivo, etc, etc, etc y la misma electrónica a la hora de montarlo,es una opinión, y yo he probado una con el ahu, ni por asomo va como la mia con el afn.
De los cuales solo cambia la centralita el turbo y el embrague....asiq si montas un ahu por temas de homologacion y luego se quiere pasar a 110 con montar el turbo la centralita del afn y la bomba y asunto arreglado.
El disco del embrague del afn es mas pequeño que el del AHU....yo creo que lo suyo es un mix siempre y cuando se te quede pequeño el AHU cosa que dudo ;)
Un saludo
Buenas, esto de meter los 16 litros de refrigerante no lo consigo, he metido dos garrafas y media, unos 12,5 litros calculo yo,
Tiene que estar mucho rato el motor encendido? saqque el tapon de purgador del radiador y no sale agua al estar encendida la furgo.
despues yo no tengo vaso d'expansion, tengo solo el deposito de recirculacion.
Segui las instrucciones de alcasa,
Alguna ayudita please
Cita de: NICHY en Marzo 11, 2013, 19:26:05 pm
De los cuales solo cambia la centralita el turbo y el embrague....asiq si montas un ahu por temas de homologacion y luego se quiere pasar a 110 con montar el turbo la centralita del afn y la bomba y asunto arreglado.
El disco del embrague del afn es mas pequeño que el del AHU....yo creo que lo suyo es un mix siempre y cuando se te quede pequeño el AHU cosa que dudo ;)
Un saludo
desde mi ignorancia....los inyectores son los mismos ????
estoy con Luis , conozco mucha gente con TDI 110 y durante muchos años sin problemas , ok , pero conozco gente con 90 que han tenido menos problemas aun que el 110 ... el problema que tienen los 110 sobretodo es que la gente no les pisa o no lo cogen lo suficiente ... la carboncilla deja el turbo y la valvula egr obstruido y ya tenemos el problema ...
esto es lo que siempre le he oido a mi mecanico , y el me recomendo montarle el 90 cv , a pesar de que yo queria el 110 , ademas en el desguace se valora mas el 110 , esta mas buscado
un saludo
Cita de: Xaviergratallops en Marzo 13, 2013, 17:24:01 pm
Buenas, esto de meter los 16 litros de refrigerante no lo consigo, he metido dos garrafas y media, unos 12,5 litros calculo yo,
Tiene que estar mucho rato el motor encendido? saqque el tapon de purgador del radiador y no sale agua al estar encendida la furgo.
despues yo no tengo vaso d'expansion, tengo solo el deposito de recirculacion.
Segui las instrucciones de alcasa,
Alguna ayudita please
rellena por el agujerito del radiador..embudo y tubito de goma del grosor de una pajita de beber zumo ;D mano de santo, ten en cuenta que en el depósito de relleno creo que va medio litro ...aparca cuesta arriba con la rueda derecha delantera mas levantada, tienes que esperar a que abra el termostato, palanca del radiador de la calefacción en caliente, acelerar a 2.500rpm y con ella así acelerada rellenar hasta arriba, pones el tapón, acelerar hasta que se llene de aire el depósito, que se acumulen las burbujas, desenroscar tapón para que salga el aire, volver acelerar, rellenar, poner tapón, acelerar una y otra vez hasta que cuando aceleres no quede aire, el radiador igual, quitas tornillo rellenas, cierras, dejas que acumule aire, purgas, quitas el tornillo vuelves a rellenar hasta que salga por fuera, otra vez... dale, dale y dale hasta meterle los 15 litros, tienes que mover todas las bolsas de aire hasta que no quede ni una y eso se consigue acelerando y removiendo todo por ahí dentro
Logico que se valore mas es algo mas moderno y avanzado, los inyectores són de mas presión, la bomba tiene diferente codigo , pero no sé las caracteristicas técnicas, la centralita sirve la de 64 pines para los dos, el turbo es de geometria variable , por lo que lleva una válvula que regula la apertura del alave, para variar la presión , esto es lo que suele embozarse y dar problemas pero con limpiarlo ya està.Lo logico si se monta un motor de desguace es, limpiar colectores de admisión y escape y turbo, poner todas las juntas nuevas y anular la egr para no llenarlo de mugre otra vez, así como hacer distribución y cambiar bomba y termostato de agua, el motor irá como un reloj.
Cita de: luis charco en Marzo 14, 2013, 22:00:23 pm
Logico que se valore mas es algo mas moderno y avanzado, los inyectores són de mas presión, la bomba tiene diferente codigo , pero no sé las caracteristicas técnicas, la centralita sirve la de 64 pines para los dos, el turbo es de geometria variable , por lo que lleva una válvula que regula la apertura del alave, para variar la presión , esto es lo que suele embozarse y dar problemas pero con limpiarlo ya està.Lo logico si se monta un motor de desguace es, limpiar colectores de admisión y escape y turbo, poner todas las juntas nuevas y anular la egr para no llenarlo de mugre otra vez, así como hacer distribución y cambiar bomba y termostato de agua, el motor irá como un reloj.
+1 Luis que bien te explicas macho .palmas .palmas .palmas
Gracias Manuel, yo me explico bién , pero tu tienes mejores manos que yo, aún estoy ahorrando para llevarte la furgo para que me la hagas de chapa, un saludo.
Una cosa menos, la luna puesta, costo un poquito pero bien.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_503510.jpg)
Por fin llego el tubo de escape nuevo, una caja enorme para lo que es el tubo, trae tambien los silemblocks, por 50 euros todo y traido a casa esta muy bien.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_530310.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_530510.jpg)
es el modelo turbo diesel, ahora tendre de mirar si hay que hacer modificacion alguna para adaptarlo al ahu.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_530610.jpg)
Cita de: Xaviergratallops en Abril 04, 2013, 12:25:07 pm
Por fin llego el tubo de escape nuevo, una caja enorme para lo que es el tubo, trae tambien los silemblocks, por 50 euros todo y traido a casa esta muy bien.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_530310.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_530510.jpg)
es el modelo turbo diesel, ahora tendre de mirar si hay que hacer modificacion alguna para adaptarlo al ahu.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_530610.jpg)
Eh!! 50€ . Todo? .baba Donde esta esa tienda
Pues es traido de alemania, tambien me sorprendio a mi, creia que me cobrarian transporte i no fue asi.
El link de la tienda alemana estaria muy bien .baba
ok, aqui va el link.
http://www.ebay.es/itm/VW-Volkswagen-Transporter-T3-1-6-TD-MOTOR-JX-pot-Dechappement-Silencieux--/pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3cca95fac
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_530610.jpg)
Hilo más qué interesante. Me quedó por aquí.
Joder es muy barato. Pero el link no funciona....
Dale caña q ya mismo acabas eso.
Ostras!!!! otro problema, cuando no es un pito es una flauta.
Compro el tubo de escape, de la banda del ocupante perfecta, pero de la banda del conductor viene el problema.
Resulta que al tener que poner el soporte del motor que va a la cuna adaptado para el ahu, este no trae para poder acollar el tubo de escape.
Alguien ha hecho un apaño??? podria decirme alguna idea? he pensado en adaptar el antiguo, pero nose si resultara.
Ideas please
Macho eso es un problema, coge un pedazo de angulo coloca el tacolastic del tubo taladrado a este, ponlo en su sitio, corta el angulo a medida y sueldalo en la cuna, soporte nuevo, si quitas los tornillos la pieza soldada se queda en la cuna, y el tacolastic suelto para desmontar. No tengo fotos mas claras a ver si ves algo, yo corte el soporte y lo solde en otro sitio
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_41990.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/intercooler-luis-charco9.jpg)
todo tiene solucion, me refiero a problema, que siempre haciendo modificaciones. Creia que solo seria modificar el tubo que sale del escape a la salida del colector. ya tengo una idea de como hacerlo, prepare el material para montarlo.
Luego pondre fotos.
Ya tengo el material preparado y la idea definida, ahora me pondre hacerlo.
Usare el flexo de un tata telcoline que tenia, por diametro va a la perfeccion con el tubo nuevo, cortare la pletina del tubo del ahu y la soldare al nuevo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_53840.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_53850.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_53870.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_53880.jpg)
Despues de un parentesis un poco largo, ya estoy al lio otra vez.
Seguimos con el sistema de escape, despues de cortar, soldar, meter piezas del ahu, de la t3 y de un tata telcoline porfin ya lo tenemos hecho.
Lo mas lioso ha sido un esparrago del turbo que se rompio ha costado lo suyo, pero al final ha salido y sin joder el paso de rosca.
Cuelgo unas fotillos de como lo hemos hecho
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_63670.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_63700.jpg)
punteando el tubo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_63780.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_63800.jpg)
Escape punteado
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_63850.jpg)
El escape ya soldado con su flexo de tata en el medio.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_63860.jpg)
Te ha quedado muy bien ;) ;)
bueno al lio, despues de una cosa a la otra.
Ahora toca tema intercooler, tengo el del ahu y uno de tata telcoline, creo que pondre el del tata, el tema de la ubicacion despues de darle muchas vueltas al tema, creo que para mi la mejor opcion sera en el paso de rueda, utilizando la toma de aire de arriba, cortando abajo y haciendo una entrada de aire creo que funciona super, luego me liare en poner un ventilador.
toma de aire aeria
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_65180.jpg)
la zona donde ira ubicado
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_65170.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_65160.jpg)
los dos intercoolers, el del ahu y el del telco
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_65140.jpg)
El ventilador que me gustaria poner
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_65150.jpg)
yo le puse en ese hueco el de un renault 5 gt turbo, l eva como anillo al dedo jajaja
Muy bién en ese sitio el que mejor va es el de Renault, r5 tur, r21 td, r25 td etc todos tienen las dos tomas por abajo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/intercooler-luis-charco10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/intercooler-luis-charco9.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/intercooler-luis-charco7.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/intercooler-luis-charco8.jpg)
Luis, tu lo llevas vertical, aprovechas la entrada de aire de arriba? la tienes canalizada?
mi idea es ponerlo horizontal y hacerle una campana de entrada de aire.
no lo he miraado, hay sentido de entrada de aire en los intercoolers??
yo lo tengo en horizontal, lo que no se como se cuelgan las fotos aqui >:( me costo un poco dar con la idea y la estructura, pero una vez que empiezas, va solo jejeje
Cita de: anguelo69 en Junio 30, 2013, 15:31:48 pm
yo lo tengo en horizontal, lo que no se como se cuelgan las fotos aqui >:( me costo un poco dar con la idea y la estructura, pero una vez que empiezas, va solo jejeje
Ves a galeria de fotos y clica, después ves a subir fotos, donde pone añadir fotos pulsa y busca las fotos que quieras poner de tu ordenador, pon un nombre en descripción y haz enviar, ya las tendras en el foro, después cada ves donde quieras colgarlas y veras debajo que te salen las fotos, selecciona la que quieras y le das te aparecerá arriba en la zona de escritura.
Preguntame si aun no lo pillas.
ya estan puestas, no hay fotos de la terminacion, pero te puedes ir haciendo una idea, tambien en ese hueco coloque la centralita y el radiador de aceite
Cita de: anguelo69 en Junio 30, 2013, 16:57:38 pm
ya estan puestas, no hay fotos de la terminacion, pero te puedes ir haciendo una idea, tambien en ese hueco coloque la centralita y el radiador de aceite
donde las has metido???? cuelgalas aqui.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/anguelo69/300720111230.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/anguelo69/180120121380.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/anguelo69/010420110300.jpg)
Y que tal te va en este sitio? hay unica direccion en el intercooler??
Mira que le he dado vueltas al tema y creo que es un super buen sitio.
El intercooler no tiene dirección da igual la entrada y la salida ya que solo es un radiador, el mio está vertical inclinado hacia atrás y le dá el aire que entra por arriba, pero la idea es colocarle un electro ventilador con un termostato colocado en la culata así la evacuación es mayor, no me gusta plano recibe mucha porquería de la rueda y mi furgo es una syncro , mi idea es taparlo totalmente por abajo y hacerle una rejilla lateral a la chapa tipo ventilación de una nevera
Cita de: luis charco en Julio 01, 2013, 00:11:06 am
El intercooler no tiene dirección da igual la entrada y la salida ya que solo es un radiador, el mio está vertical inclinado hacia atrás y le dá el aire que entra por arriba, pero la idea es colocarle un electro ventilador con un termostato colocado en la culata así la evacuación es mayor, no me gusta plano recibe mucha porquería de la rueda y mi furgo es una syncro , mi idea es taparlo totalmente por abajo y hacerle una rejilla lateral a la chapa tipo ventilación de una nevera
y la sonda que hay en los tuos del intercooler, donde va? antes o despues??
despues, yo en la parte de las conexiones del intercooler le hice una chapa de aluminio que lo guarda de las piedras etc que tiraria la rueda y por el otro hueco, el de la derecha puse la bateria y donde estaba la bateria puse la caja del filtro del aire
ya he cortado el hueco y he planteado el intercooler como ira puesto, luego pondre rejillas y intentare conducir el aire.
Angel, cuelga unas fotos de como lo tienes terminado para pillar alguna idea nueva.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_65650.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_65640.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaviergratal/img_65630.jpg)
Y donde tiene la otra boca el intercooler?
Cita de: NICHY en Julio 01, 2013, 21:34:19 pm
Y donde tiene la otra boca el intercooler?
Por detras, sale de lado un poquito inclinado hacia arriba. mañana hare una foto de arriba.
a ver si hago fotos mañana
Bueno,
la verdad es que ya hace días que esta montando la furgonteta pero aun no he podido catarla eh?
A ver si terminas ya pronto, y nos podemos dar una vueltecita por ahi. que la mia ya la tengo casi para vender .loco1.
un saludo
Hola buenos dias a todos, despues de mas de un año y de darle muchas vueltas a la cabeza en seguir con el proyecto o no. Durante un tiempo pense en dejar atras el sistema de montar un tdi ahu y volver a montar el 1.6d original, lo veia negro, negro, mucho trabajo hecho y nada de frutos a corto tiempo,
me desespera el tiempo, al no poder invertir horas y te quedas estancado con problemas dia si i dia tambien. ( nada que no se pueda solucionar con paciencia)
Al final volvi a cargarme las pilas y de esperanza otra vez. Tambien hay que decir que me ayudo mucho comprame un elvador de quinta mano, esto de andar por los suelos tirado es criminal.
Y fui a simplificar problemas.
Un problema principal era el cableado del Ahu y el imno de los (huevos). La solucion fue sencilla, "liberalizar la centralita" Con esto y haciendo una mini instalacion electrica para el motor y listos.
LLevo un par de dias montando la instalacion, la parte del motor la termine ayer, Hoy me liare con el potenciometro del acelerador, es suprimir el cable y poner el potenciometro debajo del pedal con una pletina.
Pondre fotos como antes, de todo el porceso. Si alguien me ouede decir el rele 60 que va en el compartimento del motor que referencia tiene se lo agradeceria, en la vw no me lo dicen.
Ahora ya veo la luz otra vez.
No me he leído todo, yo estoy pensando en algo parecido aunque yo tengo una vw Lt ( parecida a la t3 pero más grande y de la misma época tengo dos opciones una un motor más potente y q es casi igual y otra un tdi q me dicen q puede llevar más, una semana o así y un poco más si se pone mecánico, yo tengo muy poca idea y ayudaría a dos q saben bastante pero pocos medios tenemos ni elevador ni local cerrado, ¿ me das algun consejo? Como hiciste lo de la centralita y el inmovilizado?
*imagen borrada por el servidor remoto171911261E
Cita de: manuelcastagnal en Octubre 19, 2016, 00:05:19 am
No me he leído todo, yo estoy pensando en algo parecido aunque yo tengo una vw Lt ( parecida a la t3 pero más grande y de la misma época tengo dos opciones una un motor más potente y q es casi igual y otra un tdi q me dicen q puede llevar más, una semana o así y un poco más si se pone mecánico, yo tengo muy poca idea y ayudaría a dos q saben bastante pero pocos medios tenemos ni elevador ni local cerrado, ¿ me das algun consejo? Como hiciste lo de la centralita y el inmovilizado?
en milanuncios y otras webs tienes anuncios de gente que se dedica a liberar centralitas... dependiendo de la época es más o menos complicado y si tienes el coche donante completo puedes dejarle el inmo que no deja de ser un antirrobo
Pero yo quería q me dijese el su opinión de a ver q piensa después de haber pasado por todo y si sabía algún truco gratis para la centralita, a ti ya te frío a preguntas sobre esto todos los días varias veces al dia desde hace más de un anho, como implicado y sobre todo amigo ;D ;)
Cita de: haizkolari en Octubre 19, 2016, 12:03:06 pm
*imagen borrada por el servidor remoto
171911261E
en milanuncios y otras webs tienes anuncios de gente que se dedica a liberar centralitas... dependiendo de la época es más o menos complicado y si tienes el coche donante completo puedes dejarle el inmo que no deja de ser un antirrobo
.meparto .meparto
Hola, ando liado y por eso tardo en contestar.
gratis gratis no me costo, pero me salio por unos 50 euros, sacar el imno y que la centralita sea libre i tambien ponerle algun cavallito de mas.
Ya te pasare la direccion de quien me lo hizo, ahora no la tengo.
El tema de los reles ya lo tengo solucionado.
Me falta liarme a terminar de cablear la parte de dentro de la furgo, que tengo un buen lio en la caja de fusibles y reles.