motor AHU ayuda, de 1.6d a tdi 90cv, Voy poniendo todas las fotos restauracion

[Xaviergratallops]

Eso es sencillo compras un tapón de carter del paso en cuestión y quitas el tubo de retorno del tdi , lo tapas, y este tubo tiene que retornar donde lo hacia el del jx al carter, tendrás que hacer un latuiguillo nuevo, llevale las dos puntas a un taller de latiguillos y te lo harán, les dices que no lleva presión que es de retorno y usaran un material adecuado no demasiado rigido.

Yo no tenia turbo, era un 1.6d

[manuel gil lozano]

Yo no tenia turbo, era un 1.6d

Pues tendras que buscar un carter de la TD o bien hacerle una toma al tuyo (Te saldra mas barato esto ultimo) 

[Xaviergratallops]

Pues tendras que buscar un carter de la TD o bien hacerle una toma al tuyo (Te saldra mas barato esto ultimo) 

El carter ya lo tengo de td, lo que no me e fijado si hay algun agujero mas aparte del de salida de aceite i el de entrada.
Se puede anular el de entrada si ya tengo entrada por la tapa de balancines?

[luis charco]

El de entrada aprovechalo y en la chapa que lleva el tubo lo cortas a ras le sueldas una rosca y colocas un termostato de aceite con el cable compras un reloj y lo colocas en al salpicadero, si era de un jx lleva una rosca para el retorno del turbo.
Aqui te pongo lo de los manguitos, si no entiendes algo me lo dices.
Las tres salidas de abajo són las que tu dices que te molesta el soporte     

[Xaviergratallops]

Gracias Luis, mañana cojo el esquema y mirare que me cuadre todo en la furgo, sino me cuadra algo te comentare.
Lo que no veo muy claro sera el tubo dichoso que molesta el soporte, nose si cortar el soporte o poner algo en angulo, nose si sera facil de desacer.

[luis charco]

Yo opte por lo mas rápido, no quiere decir que sea lo mejor, pero por si te sirve de consuelo, los soportes de motor como la mayoria de los soportes de máquinas,anclajes de suspensión etc, etc siempre se calculan con un coeficiente de sobredimensión, entre otras cosas por que con el paso del tiempo se deterioran partes de este, gomas , pernios etc, te quiero decir que seguramente el soporte está calculado para traccionar y torsionar hasta 3 veces el esfuerzo normal, también es un soporte standart que se usa con varias motorizaciones,  teniendo en cuenta que el tdi tiene tres veces menos vibraciones es mas suave y progresivo, supongo que no se romperá, y si se rompe, a fabricar uno de hierro, en vez de aluminio, o calamina.         

[expresst3]

Hurgando por ahí me he topado con tu hilo, lo llevas muy bien y veo que el soporte te ha hecho la faena 

Esta noche te he dejado un MP con un par de fotos y de webs para lo del tema del retorno del turbo al carter.

Vas a buen ritmo!!!

[Xaviergratallops]

El de entrada aprovechalo y en la chapa que lleva el tubo lo cortas a ras le sueldas una rosca y colocas un termostato de aceite con el cable compras un reloj y lo colocas en al salpicadero, si era de un jx lleva una rosca para el retorno del turbo.
Aqui te pongo lo de los manguitos, si no entiendes algo me lo dices.
Las tres salidas de abajo són las que tu dices que te molesta el soporte     

Buenas, mire el tema tuberia esta mañana, nose no me cuadra mucho, te mando un esquema como lo tengo yo esta dibujado encima una foto

[luis charco]

Macho no entiendo nada de lo que has dibujado, pero el motor es igual , ponlo como te lo he enviado, es lo correcto si no llevas la bomba electrica .Compara el esquema con la foto de mi motor que está mas atrás y lo veras claro.
Ah no te habia puesto el de la parte alta de la botella pero en la foto se ve va con una t como en el original.
No conoces a nadie que tenga un tdi y lo ves en directo lo único que cambia són los dos tubos que van alradiador y los dos de la calefa.   

[Xaviergratallops]

Macho no entiendo nada de lo que has dibujado, pero el motor es igual , ponlo como te lo he enviado, es lo correcto si no llevas la bomba electrica .Compara el esquema con la foto de mi motor que está mas atrás y lo veras claro.
Ah no te habia puesto el de la parte alta de la botella pero en la foto se ve va con una t como en el original.
No conoces a nadie que tenga un tdi y lo ves en directo lo único que cambia són los dos tubos que van alradiador y los dos de la calefa.

jajajjajajja, pues es como esta, vaya tela
Una pregunta y el 5 donde esta esta salida??

[Xaviergratallops]

jajjajja ya lo pille el 5 es el 8 mio.  El del vaso de expansion donde dices que va??? me trae negro esto de los manguitos.

[luis charco]

La parte baja del vaso el tubo gordo, va al tubo metálico en forma de t que hay que cortar de un trozo del motor tdi,es el 7, la parte de arriba tubo fino, como en el original tdi, va a un manguito gordo que tiene una salida a mitad con un tubo fino es todo una pieza, el que va de la parte de arriba de la culata al  3  ves que tiene un engorde en el centro y un empalme y sale un tubo fino a la botella. La foto está en la pag 7 de este post 

[Xaviergratallops]

Por fin solucionado el tema de la salida de la bomba de agua, al final a tocado desmontar el alternador, el compresor del aire acondicionado, el soporte que sujeta ambos y la bomba del agua. Una vez la bomba del agua fuera he desmontado el tubo recto de salida y asi puedo conectar el tubo de salida del 1.6d que es inclinado y para arriba, asi no tengo que hacer inventos de modificar o cortar el soporte del motor.

[Raffaelum]

Ya te mande fotos con la salida del jx en el tdi a la salida de la bomba de agua, me alegro que lo soluciones

[Macflai]

Yo cuando monte el 1Z en mi furgo, lo que hice fue usar todo lo posible del JX, para poder mantener todos los tubos originales. La unica pega haciendo esto fue un tubo que sale de la bomba de agua y entra en la culata, que tuve que modificarlo y adaptarlo un poco para que no rozase con la parte trasera de la bomba de inyeccion.