Furgovw

Tengo en casa este intercooler de citroën C-4 que tras buscar, es uno de los poquísimos con sus dos bocas juntas, requisito indispensable para instalarlo con el menor número de cm de tubo que necesitaría entre el turbo y el colector de admisión, ya que a más distancia de tubo se pierde velocidad de circulación del aire


(http://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11000310.jpg)

la idea es instalarlo entre la caja de cambios y el soporte de muelle y trapecio de la rueda posterior izquierda, ayudando al aire que circula por los bajos a incidir en el intercooler por medio de una cubeta deflectora en plancha de PVC.

para ello ya tengo un colector de admisión del motor 1,9 AAZ el cual tengo ya en marcha el cambio de la bocana de entrada, taponando el agujero de su parte superior y abrir un nuevo agujero en su parte lateral, para llevarlo a soldar con aluminio el codo dirigido hacia la parte delantera.  desde allí, construir un par de tubos en inox con las curvaturas necesarias para llegar al intercooler, para el sentido de ida desde el turbo, la idea es tomar un manguito de silicona en curva abierta desde la salida del turbo al que irá conectado al tubo en inox hacia el intercooler.

para evitar vibraciones, el intercooler lo fijaré a la caja de cambios que se mueve junto con el motor y así no tener un desfase de movimientos entre lo que es el grupo motor y la carrocería, ya que de no hacerlo así, los manguitos sufrirían mucho torsionado.

¿cómo lo véis?  alguien ha hecho algo parecido? a parte del de Joan nevada con el que tengo estrecha relación en este tema:

http://www.furgovw.org/index.php?topic=243572.msg2641163#msg2641163

Te sigo Alcasa, que ya sabees que las mecaniqueces me encantan y más cuando implican soluciones con innovación  ;D
A mi T4, AJT (sin intercooler), ya me gustaría ponerle uno para que comiera menos y andiviera mejor. Todo se andará!!

Un saludo!

Cita de: +gvr en Diciembre 24, 2012, 19:29:36 pm
A mi T4, AJT (sin intercooler), ya me gustaría ponerle uno para que comiera menos y andiviera mejor. Todo se andará!!

¿Tienes una T-4 y navegas por la sección T-3?  lo tuyo si que es documentarte  ;)

por cierto, ya he fisgoneado todo lo que me ha mostrado el buscador sobre el tema y nada me gustan las variadas instalaciones de intercooler dentro del respiradero lateral izquierdo.

creo que la clave de esta versión mía van a ser las aletas de PVC que le haré para envocar el aire que circula por los bajos en forma de tronco de pirámide hacia el intercooler

a la espera , mi t3 joker 1.6 td  le vendría de fabula .

Si quieres intentar adaptar, los VAG TDI con intercooler lateral suelen traer una pieza parecida a la que buscas, que canaliza aire de las entradas de la defensa al IC.

Así de primeras, los León I/Toledo II, Golf IV, A3 8L, ...

Cita de: mcrsietes en Diciembre 24, 2012, 21:56:15 pm
Si quieres intentar adaptar, los VAG TDI con intercooler lateral suelen traer una pieza parecida a la que buscas, que canaliza aire de las entradas de la defensa al IC.

Así de primeras, los León I/Toledo II, Golf IV, A3 8L, ...

Gracias pero esa pieza no la busco, me será muchísimo más fácil hacerla yo que buscarla y adaptarla, y ademá a su medida justa, el PVC y yo somos viejos conocidos, mira lo que hago con el PVC a partir de un trozo de tubo:

http://www.furgovw.org/index.php?topic=210139.msg1963174#msg1963174

Impresionante lo del pvc Alcasa! Por cierto sabes donde encontrarlo pero en plancha por Barna?

Saludos


Tapatalkeando.

 ;D  sí, claro, como no, en "Complas", Calle Taquígraf Garriga 170, Barcelona  Tel. 934447800, muy cerca de  Diagonal/av Sarrià

http://www.complasbcn.com/     cortan a medida aunque algo más caro el m²   el comprar una plancha entera de 2m X 1 m, si tienes caladora y decapador puedes hacer lo que se te pase por la cabeza con increíble facilidad, mirate éste:

http://www.furgovw.org/index.php?topic=244528.msg2662412#msg2662412

Cita de: alcasa en Diciembre 24, 2012, 21:00:33 pm
¿Tienes una T-4 y navegas por la sección T-3?  lo tuyo si que es documentarte  ;)

por cierto, ya he fisgoneado todo lo que me ha mostrado el buscador sobre el tema y nada me gustan las variadas instalaciones de intercooler dentro del respiradero lateral izquierdo.

creo que la clave de esta versión mía van a ser las aletas de PVC que le haré para envocar el aire que circula por los bajos en forma de tronco de pirámide hacia el intercooler

Lo mío cuando pueda ser será un pug & play, o sea sin mérito. El desarrollo, el concepto, os factores y condicionantes que influyen en el rendimiento se sacan de iniciativas como las tuyas....y el saber no ocupa lugar  ;)

jajajajajajajaj muy bien.  .palmas ,  lo lograremos hacer, sin ningun fallo ni barbaridad hasta el minimo detalle que es propio de ti ve pensando que yo estoy igual, pensando incluso en dia de navidad....
Maldita mecanica es un droga de las duras

Cita de: alcasa en Diciembre 25, 2012, 10:12:20 am
;D  sí, claro, como no, en "Complas", Calle Taquígraf Garriga 170, Barcelona  Tel. 934447800, muy cerca de  Diagonal/av Sarrià

http://www.complasbcn.com/     cortan a medida aunque algo más caro el m²   el comprar una plancha entera de 2m X 1 m, si tienes caladora y decapador puedes hacer lo que se te pase por la cabeza con increíble facilidad, mirate éste:

http://www.furgovw.org/index.php?topic=244528.msg2662412#msg2662412

Merciiiiiii!


Tapatalkeando.

Buenas Alasa, no hace falta que te lies con el colector, ya que si la tuya traia el 1.6td el colector te vale el mismo, en su dia montamos tambien un intercoler de un ibiza del '99 que era ancho y fino, lo pusimos en el mismo sitio que tienes pensado, lo unico que usamos una chapa para canalizar el aire, lo dejamos al chasis para que la torsion la absorvieran los manguitos, y le montamos un ventilador extra para los dias de calor forzar el paso del aire.

Muy interesante el hilo, hace tiempo que vengo leyendo sobre el tema y no lo tengo muy claro.
Mira por ejemplo este intercooler, estaba montado en una T3, va alojado sobre el radiador delantero creo

http://www.milanuncios.com/otros-recambios/intercooler-radiador-behr-35218831.htm

Imagino que llevar los tubos hacia atras sera una buena obra, y no se si en el trayecto hasta el motor el aire se vuelve a calentar.
Habia un motor de golf, el RA/SB 1.6TD que ya lo incluia montado de serie, daba 80CV ese motor,
A mi es que no me convence mucho donde los he visto alojados, hueco de entrada de aire al vano del motor o sobre la caja de cambios.

Gracias por la aportacion del C4, habia leido hace tiempo que el intercooler del smart tambien nos sirve, saludos

Cita de: polutxo en Diciembre 25, 2012, 12:31:23 pm
Buenas Alasa, no hace falta que te lies con el colector, ya que si la tuya traia el 1.6td el colector te vale

el colector de admisión del 1,6 valer si vale, pero no asienta todo lo bien que debiera en la culata del 1,9.

el motor 1,6 tiene unos agujeros tanto en la culata como su colector en forma ovalada, y aunque los tornillos cuadran perfectamente, no así los agujeros, ya que el motor 1,9 y su colector de admisión tienen unos agujeros en forma casi cuadrada, el acoplar el colector del 1,6 a un motor 1,9 ocasiona que la junta de estanqueidad entre ambos tenga una muy pequeña superficie de contacto, lo que a la larga se traduce en fugas.

ya hace mucho que deseché el colector del 1,6 por notar fugas entre éste y la culata, e instalé el del 1,9 con su junta, sólo tuve que desmontar la bocana de entrada, sellar su agujero superior con soldadura de aluminio e insertar la bocana en el lateral enfocando hacia el turbo como es el de origen JX.

ahora ya tengo otro colector de 1,9 que le haré lo mismo pero enfocando la bocana de entrada hacia delante donde estará ubicado el intercooler para ahorrarme un codo menos con lo que se reduce menos la velocidad del aire


(https://lh3.googleusercontent.com/-xdwbpSewlx8/Ttyb9b-92PI/AAAAAAAAFZc/C6gnzvZbJYg/s576/04.JPG)

(https://lh5.googleusercontent.com/-Log33RCCEl4/TspNrXbxRyI/AAAAAAAAC-k/6or9vT4URd8/s512/P1040123.JPG)

Tiene buena pinta el brico, yo estoy metido en los competicion y la experiencia me dice que un flujo de aire frio y constantees esencial asi cimo una vez frio aire cuanto antes llegue al motor mrjor, delo contrario la mezcla de aire- combustible se empobrece y seria contraproducente, tanto influye esto que en ocasiones nontamos un " chisca" apuntando hacia el panel del intercooler para lanzar agua pulverizada fria(2 volsas de hielo) que alojamos en el bote del limpia trasero ( con todo esto no se gana potencia,se alluda a optimizar la potencia que hay )
Saludos!

Interesante brico!! Casualmente tengo por casa un intercooler nuevito de Fiat Brava muy similar al del C4:

*imagen borrada por el servidor remoto

Iba a ser para otro proyecto para el que tambien necesitaba las salidas lo más rectas posible y al mismo lado, pero vendrá de perlas para la t3!!!

Un saludo!

Cita de: Beyker en Diciembre 25, 2012, 14:45:27 pm
Interesante brico!! Casualmente tengo por casa un intercooler nuevito de Fiat Brava muy similar al del C4:
.....................

me gustaría saber las medidas de este intercooler así como la cilindrada del motor al que pertenece, ¿podrías tomar las medidas del bloque de aluminio despreciando las carcasa de plástico?

para comparar con el que tengo que mide 30 x 15 x 8,5 cm que pertenece a un 1,6 hdi

No has pensado en el de r-21,space,  o 25 etc són motores de 2.1 cc con las dos salidas hacia abajo y además inclinadas, el tema es que són antiguos   
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/intercooler-luis-charco10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/intercooler-luis-charco9.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/intercooler-luis-charco8.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/intercooler-luis-charco7.jpg)

Cita de: alcasa en Diciembre 25, 2012, 15:14:15 pm
me gustaría saber las medidas de este intercooler así como la cilindrada del motor al que pertenece, ¿podrías tomar las medidas del bloque de aluminio despreciando las carcasa de plástico?

para comparar con el que tengo que mide 30 x 15 x 8,5 cm que pertenece a un 1,6 hdi

Buenas.

Te pongo una foto con ellas, que estoy en casa de mis padres y no puedo medirlo:

*imagen borrada por el servidor remoto

Por cierto, pertenece al motor 1,9 td

Un saludo!

muchas gracias Beyker, con tus datos comparo;  265 x 202 x 62 = 3.318,86 cm³

el del C4 , 300 x 150 x 85 = 3.825,00 cm³ resulta que tiene 506 cm³ de más   .yupiii


Luis Charco, según esta página, parece el intercooler que tienes montado de renault:


(http://www.carcooling.co.uk/drawings2/14RT304_10.jpg)

http://www.carcooling.co.uk/products/Intercooler_Renault_19_1870_cc_1991_06_91_R_19_1_8_Turbo_Diesel_Manual_vehicles_with_or_without_A_C_185_205_85mm_14RT304-91552-11.html


tiene las medidas de 185 x 205 x 85 = 3.223 cm³   :D  602 cm³ menos que el del C4

creo que con este de C4 voy a tener suficiente, y si no le añadiré un ventilador

Yo le he puesto un ventilador por dentro, al ir en la canalización, la corriente de aire es pequeña, creo que la mejor opción es aire forzado,ten en cuenta también que los tubos metálicos disipan mas calor que los de plástico 

De nada!  ;)

Alcasa, el que tu tienes es el del 1.6, hace nada le he puesto intercooler a mi c25 y estuve mirando muchos intercooler y uno de ellos el del 307 hdi 1,6 de un colega y es identico al de c4.

Y por lo del tamaño del intercooler es un poco relativo, en mi coche, un Superb 2.0tdi de 140 el intercooler es igual de grande que el radiador del agua..,,

Saludos


Tapatalkeando.

En cuanto me lie con el motor en la mia le quiero sacar algunos cv y tenia pensado algo asin tambien. Me quedo por aqui i voy cojiendo ideas un saludo alcasa

Me quedo a ver el trabajo fino :)

Alcasa eres mi luz en la oscuridad, me gusta seguir todos tus trabajos, uno de estos días publicas un libro con tus bricos...  .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

Cita de: TXOSEBA en Diciembre 26, 2012, 01:46:54 am
Alcasa eres mi luz en la oscuridad, me gusta seguir todos tus trabajos, uno de estos días publicas un libro con tus bricos...  .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

muchas gracias, estuve a punto de hacerlo, pero sus más de 2.600 páginas con sus 500 fotos disparaba el precio, si aún no lo has visto, tienes mi blog que ya supera las 66.000 visitas en sólo un año que lleva publicado:

http://alcasabricos-alcasa.blogspot.com.es/view/flipcard

Cita de: Sepu en Diciembre 25, 2012, 21:23:33 pm
......... hace nada le he puesto intercooler a mi c25 ..............

Y ¿qué tal, notaste el aumento de potencia?

Cita de: Sepu en Diciembre 25, 2012, 21:23:33 pm
.......... uno de ellos el del 307 hdi 1,6 de un colega y es identico al de c4..................

Lo sé, este intercooler es común a muchos modelos del grupo PSA, citroën, Peugeot y Renault

Cita de: Sepu en Diciembre 25, 2012, 21:23:33 pm
................. lo del tamaño del intercooler es un poco relativo, en mi coche, un Superb 2.0tdi de 140 el intercooler es igual de grande que el radiador del agua..................

Relativo, depende.............. logicamente a más grande, mejor refrigera el aire.

En los vehículos modernos, he visto que muchos montan los 3 rariadores juntos, primero el intercooler, en el medio el radiador del aire acondicionado, y el interior, el que más calor genera, el del motor, supongo que lo diseñan así por cuestiones de espacio

Me quedo al Loro del tema del ICC, entonces es de un Citroën C4 1..6 HDI, algun nº de referencia por favor  ????

Cita de: Chabi en Diciembre 26, 2012, 11:10:46 am
Me quedo al Loro del tema del ICC, entonces es de un Citroën C4 1..6 HDI, algun nº de referencia por favor  ????

abre este enlace:

https://www.google.es/search?num=10&hl=es&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1280&bih=707&q=intercooler+C4&oq=intercooler+C4&gs_l=img.12...955.6423.0.8925.14.12.0.0.0.0.798.6443.3-1j0j9j1.11.0...0.0...1ac.1.DDTPskK89wg



(http://ww2.recambioverde.es/Imagen.aspx?id=844804)


el intercooler que tengo, está marcado con:

en su etiqueta :   Valeo IA1401  876923JD  RAS  9648551880   

en su lateral plástico de las bocanas:   >PA 66-GF 35<

Albert :

¿ No descansas ni en Navidades ?.  Eres un auténtico máquina.  Seguiré tu proyecto.

Un saludo.

Cita de: pauagullo en Diciembre 26, 2012, 11:29:17 am
Albert :

¿ No descansas ni en Navidades ?.  Eres un auténtico máquina.  Seguiré tu proyecto.

Un saludo.

;D  mi cabeza no tiene puerta ni interruptor ni sabe de calendarios, y no para de imaginar ideas

Gracias Mil caballero, esque por C4 vienen varios modelos unos mas gordicos que otros , y para ponerlo en el vano izuiqerdo cuanto mas fino mejor. o eso me parece a mi :D 

Una CC de manguitos y tubos de inox falta jejjejee .baba .ereselmejor

Tras el lavado al que he sometido este intercooler adquirido en desguace, tenía aceite en su interior como en todos los usados, lo he lavado con varias pasadas, primero con un litro de gasolina, seguido de cinco lavados a base de un litro de desengrasante KH7 en cada vez , más un aclarado de unos 15 minutos circulando agua caliente por su interior.

Tras ello había que secar el agua de su interior, instalando en la bocana de entrada un ventilador de  ordenador, lo he tenido unas 24 horas conectado así hasta que ha dejado de salir gotas de agua:




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11000290.jpg)




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11000300.jpg)




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11000310.jpg)



Es normal que los intercoolers en los desguaces no los traten con delicadeza en el desmontaje y almacenaje, por lo que éste presentaba algunas de sus finas aletas de aluminio dobladas sin dejar pasar el aire por su interior.

Fijaros en estas aletas entre los paréntesis marcados en lápiz:




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11000320.jpg)



Pues con unas alicates planas de punta fina y con mucha paciencia, las he ido enderezando y comprobando que en las ya enderezadas se ve la luz a través de ellas, comparar las que hay entre las marcas de lápiz con la foto anterior:




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11000330.jpg)



Y sigo avanzando.................................... ;)

Cita de: eduu_04 en Diciembre 26, 2012, 12:48:14 pm
Una CC de manguitos y tubos de inox falta jejjejee .baba .ereselmejor

tranquilo que cuando lo tenga todo montado, funcionando y comprobado, todos tendréis disponible un brico detallado con todas las referencias de los materiales utilizados, así como las plantillas de los tubos etc, si luego sois muchos los interesados, pues una cc. estaría bien

Miralo que cuco , eso es un transformador de Escalextric del '80 + o - JaJAjaJaj hacía tiempo que no veia una f.a. semejante ... JaJajaJAjajA

Y porque pensaba yo que seguias llevando el 1.6 TD original, bueno que el ICC pinta bien, la limpieza indispensable para que el rendimiento del ICC sea optimo, sigo atento , no se nota no ? :D

en una ocasion leí que el intercooler tenia que ser de un motor de cubicaje igual o superior al motor que se le va a poner

Cita de: Chabi en Diciembre 26, 2012, 14:52:33 pm
Miralo que cuco , eso es un transformador de Escalextric del '80 + o - JaJAjaJaj hacía tiempo que no veia una f.a. semejante ... JaJajaJAjajA

muy observador, sí es de un Escalextric, pero no de los 80, si no del año 1969 para ser exacto, y como no falla, (lo he tenido  24 h. alimentando el ventiladorcillo del pc.) pues lo sigo utilizando en casa, y esto que tengo una fuente de alimentación de un antiguo pc que desguacé, que lo guardo como reserva, pero el de Escalextric no falla el muy veterano  ;D

Cita de: alcasa en Diciembre 26, 2012, 14:45:24 pm
tranquilo que cuando lo tenga todo montado, funcionando y comprobado, todos tendréis disponible un brico detallado con todas las referencias de los materiales utilizados, así como las plantillas de los tubos etc

Que grande, si señor  .ereselmejor

Cita de: alcasa en Diciembre 24, 2012, 21:00:33 pm
creo que la clave de esta versión mía van a ser las aletas de PVC que le haré para envocar el aire que circula por los bajos en forma de tronco de pirámide hacia el intercooler

Alcasa, tu furgo está a la altura del equipo Red Bull Racing, y podriamos decir que tu eres Adrian Newey!!!

Ya veras cuando en la ITV vean tu difusor doble!!!! Estos no son como la FIA Jejejeje. Es broma.

Buen trabajo por todo!

Cita de: marshal en Diciembre 27, 2012, 07:10:05 am
Alcasa, tu furgo está a la altura del equipo Red Bull Racing, y podriamos decir que tu eres Adrian Newey!!!

Ya veras cuando en la ITV vean tu difusor doble!!!! Estos no son como la FIA Jejejeje. Es broma.

Buen trabajo por todo!

;D  una de mis aficiones es la F1, por lo que conozco muy bien quien es Adrian Newey y su trabajo de diseño, ya me gustaría acercarme a su creatividad, gracias por compararme con él  ;)

Ole por el 69, que buen año JaJAjaJAjaJA , ahora que me fijo es diferente al que yo tenía de crio, el mio a pesar de que el frontis es igual , la carcasa era de vaquelita negra y no gris como el tuyo , y de forma mas cuadrada , pero aun así que bueno que todavía funcione :D

Cita de: Chabi en Diciembre 27, 2012, 11:20:32 am
Ole por el 69, que buen año

ese escalextric fue el regalo de mi 10º aniversario

Yo ando en las misma, pero con un jx recontruido. Compre el kit que se vendia en el for.
Ahora me estoy estudiando como ajustar la bomba y el turbo para la nueva mezcla y asi poder sacar todo el rendimiento al conjunto.

Cita de: jositowind en Diciembre 27, 2012, 15:58:55 pm
Yo ando en las misma, pero con un jx recontruido. Compre el kit que se vendia en el for.
Ahora me estoy estudiando como ajustar la bomba y el turbo para la nueva mezcla y asi poder sacar todo el rendimiento al conjunto.

Creo que este trabajo se lo confiaré a un profesional especialista en bombas inyectoras (bombero) para que le saque el mejor rendimiento

Cita de: alcasa en Diciembre 27, 2012, 11:17:17 am

;D  una de mis aficiones es la F1, por lo que conozco muy bien quien es Adrian Newey y su trabajo de diseño, ya me gustaría acercarme a su creatividad, gracias por compararme con él  ;)

Pues ya somos dos fans de la F1, seguidor de F.Alonso. Pero amante de la f1 y todo lo que la rodea!! Un placer!

Dejo ya de desviar el tema que esta muy interesante.


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muy interesante el brico, sigo el hilo

A ver si mañana le puedo hacer la prueba de estanqueidad a este intercooler que procede de desguace.

Para ello tengo la idea de tomar una cámara de bici btt rota y recortar el trozo de la válvula con su trozo de plancha de goma y fijarla a una de las bocas del IC. con una abrazadera.
En la otra boca, taponarla con un trozo de plancha de la cámara de bici y abrazadera, introducir aire a unos 1,5 bar y sumergir el IC. dentro de un cubo de agua, si no se aprecian burbujas, será que es estanco.

Mi duda es la siguiente por si alguno lo sabe; ¿a qué presión máxima sopla el turbo?

Albert :

Tengo entendido que los turbos KKK dan una presión comprendida entre 0.6 y 0.8 bares.  Máximo 1

Ten en cuenta que sin turbo, el motor aspira ( el aire atmosférico ) con la depresión que el cilindro hace en la fase de  admisión.  Y la presión atmosférica es de 1 ATM.  Luego, ya dentro del motor, según la carrera del cilindro, lo puede comprimir hasta 21-23 veces, reduciendo su volumen y por tanto aumentando su presión.

Mas información aquí http://es.wikipedia.org/wiki/Turbocompresor (http://es.wikipedia.org/wiki/Turbocompresor)

Un saludo

Yo es que flipo contigo!!!

todavia te quedan huecos vacios en la furgo?

Madre mia!!!! Ya me quedo por curiosidad!!!!

Ya falta menos para que no puedas hacerle nada mas y sigas con la mia que le falta de todo .meparto .meparto

es broma!


SAludos!

Cita de: tnttgn en Diciembre 30, 2012, 23:25:26 pm
Yo es que flipo contigo!!!.....................todavia te quedan huecos vacios en la furgo?.............

estírate bajo tu furgo y verás la cantidad de espacio que hay alli debajo, y en la mía todavía le quedan huecos disponibles   ;D

Cita de: tnttgn en Diciembre 30, 2012, 23:25:26 pm
..............Ya falta menos para que no puedas hacerle nada mas...............

no te creas, tengo proyectos hasta el 2.024 que pienso cumplir si tengo salud para ello  ;)  tras ello jubilación y a disfrutarla

Cita de: pauagullo en Diciembre 30, 2012, 23:17:42 pm
.............Tengo entendido que los turbos KKK dan una presión comprendida entre 0.6 y 0.8 bares.  Máximo 1..............

muchas gracias Pau, pues le pondré 1 bar, a ver qué tal

Alcasa tu sigues llevando el turbo del 1.6 ? o llevas el del AAZ ? porque no creo que soplan igual pero de mas de 1 bar no pasan ... creo ...

Y con lo de la cámara de bicileta , porque no le cortas un trozo y la ejas con forma de U y conectas cada uno de los extremos a una boca del IC ? no es más sencillo así ?

Yo tuve un Golf TD y el turbo soplaba algo más que el del JX, pero poco más... el JX es lo qeu te dijeron, y el del 1.9Td creo qeu era máximo 0'85bar

De momento llevo el turbo del 1,6, pero ya tiene 140.000 km, todavía no da señales de envejecimiento, pero cuando lo haga, tomaré un turbo del 1,9 de desguace el cual llevaré reconstruir y lo sustituiré.

Hoy he hecho la prueba de estanqueidad tal como lo expliqué, he aquí los resultados:

Colocados los tapones con las abrazaderas bien apretadas:


(http://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11000400.jpg)



(http://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11000410.jpg)


Provando con 1 bar de presión de aire se hinchan los tapones que asusta por si revientan


(http://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11000420.jpg)


Sumergiéndolo  en agua, no sale ninguna burbuja


(http://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11000430.jpg)



(http://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11000450.jpg)



Por lo que doy por bueno su estado de estanqueidad, el siguiente paso será presentarlo en la furgo a la izquierda de la caja de cambios, procurando el menor recorrido de los tubos entre el turbo/colector de admisión y el intercooler, planificando su fijación a las orejas de la caja de cambios y diseñar los tubos haciendo un par de modelos en tubo de PVC calentado y una caja que emboque el aire que circula por los bajos para que incida en el intercooler.

También me planteo instalar un par de ventiladores de radiador de moto con un termocontacto para que se accionen automáticamente con el calor del verano.

feliz nochevieja a todos  .navidad

Has pensado en ponerlo en el lado izquierdo aprovechando la toma exterior para que entre el aire?

Cita de: NICHY en Enero 03, 2013, 20:30:41 pm
Has pensado en ponerlo en el lado izquierdo aprovechando la toma exterior para que entre el aire?

claro, hace años que le doy vueltas y vueltas al tema, y ese lugar no me parece lo suficientemente ventilado y es pequeño para un intercooler de ese tamaño

Yo tenia pensado ponerlo en ese lado mas esto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nichy/111_big.jpg)
(http://i690.photobucket.com/albums/vv264/performanceghia/LImeyAirScoop014.jpg)

Aqui viene como se instala que seguramente con pvc se pueda hacer facil sobretodo tu que eres un maestro en la materia  ;)
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=4592641

Mas que nada porque mi furgo es syncro....

En tu caso canalizaras el aire con algo asi supongo...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nichy/ic_scoop_big.jpg)


Un saludo

Sí, esta es mi idea, hacerle un derivador de aire en plancha de pvc, para que reciba la mayor cantidad de aire posible, también ponerle una rejilla de entrada para que no se llene de hojas u otras suciedades que pudiearan obturar las celdillas, y por detrás uno o dos ventiladores de radiador de moto comandados por un termocontacto regulable sacado del mundo de los frigoristas.

hoy lo he presentado bajo una VW T-3 y aparentemente cabe justito pero cabe, ahora me toca pasarme por un desguace de motos a ver que ventiladores encuentro y tras ello habrá que construir los soportes.

despues de ver unos cuantos de tus bricos, espero que este del intercooler este a la altura, voy cogiendo sitio

Cita de: miilor en Enero 30, 2013, 20:52:44 pm
despues de ver unos cuantos de tus bricos, espero que este del intercooler este a la altura, voy cogiendo sitio

ten por seguro de que lo va a estar, ya que cuando empiezo un tema, muy raro es que no llegue a buen puerto, a veces hay que sortear mucha tempestad, pero al final casi siempre sale bien.

ahora estoy buscando por los desguaces de motos, un par de ventiladores de radiador que no sobresalgan del ancho del intercooler, se accionarán por un relé que lo excitará un termocontacto graduable, la sonda irá incrustada en el intercooler, con la rueda graduable de 0º a 100ºC que lo harán conectar cuando la temperatura del intercooler alcance ciertos valores en verano.

luego vendrán los soportes, los derivadores de aire en plancha de pvc, los manguitos en inox, los 4 empalmes en silicona y el colector de 1,9 modificado con la tobera de entrada enfocada hacia delante.....................................

pero para los impacientes, aviso que esto tardará unos meses

Ánimo.   Todos sabemos que lo bueno se hace esperar...

Te seguiremos desde la sombra.

Un saludo.

Cita de: pauagullo en Enero 30, 2013, 22:51:34 pm
Ánimo.   Todos sabemos que lo bueno se hace esperar...

Te seguiremos desde la sombra.

Un saludo.

JOOO!!    Pau, estás a la que salta eh?   .meparto

tranquilos que cuando lo tenga listo y comprovado que funciona y se le saca rendimiento al invento, todos tendréis disponible un detallado brico con referencias, plantillas etc,  a todo detalle para que lo podáis hacer igual sin tener que dar palos de ciego

Menudo detalle , que suerte tenéis los t3seros :)
Un saludo

Cita de: ta en Enero 30, 2013, 23:11:36 pm
Menudo detalle , que suerte tenéis los t3seros :)
Un saludo

no entiendo el porqué de esa suerte quienes tenemos T3, tu tienes una transit moderna y muy maja a la cual no podemos dar alcance en carretera quienes tenemos T-3    .confuso1

Me refiero que los que tienen una t3 tienen la suerte de que tú tienes otra t3 y eres un manitas y encima lo documentas y das ideas , pues esta muy bien , pues eso .
Un saludo

Cita de: ta en Enero 30, 2013, 23:54:30 pm
Me refiero que los que tienen una t3 tienen la suerte de que tú tienes otra t3 y eres un manitas y encima lo documentas y das ideas , pues esta muy bien , pues eso .
Un saludo

:o :o :o .panico  .loco2

No compro pan .
:)

Un saludo.

dime de que medida necesitas los electros, la semana que viene voy al desguace de motos de un conocido, y puedo decirte lo que hay y de cual te valen , luego lo puedes comprar a el o si no te apaña el precio por lo menos sabes lo que buscar

Cita de: miilor en Enero 31, 2013, 14:57:29 pm
dime de que medida necesitas los electros, la semana que viene voy al desguace de motos de un conocido, y puedo decirte lo que hay y de cual te valen , luego lo puedes comprar a el o si no te apaña el precio por lo menos sabes lo que buscar

BUFFFF!!! pues no sabes el gran favor que me haces, ya que no dispongo de tiempo libre en dia laborable para ir de desguaces hasta el 14 de febrero  :o

el intercooler mide 150 mm de anchura por 300 de longitud,  la que me interesa es de 150 mm, máximo 170 mm. contando el soporte, y juntados los dos, despreciando las orejas de los tornillos de anclaje no debe de superar por alguno de sus lados los 300 mm.

muchas gracias por tu ayuda

pues nada la semana que viene te digo algo

Hola alcasa como veo que te va lo de ingertar, te comento: algunos coches montan un sistema para refrigerar el intercooler ( que yo sepa los evos)que consta de unos pulverizadoores de agua como el de los limpias modernos que empapan el panal, suele activarse al poner modo sport, esto se mojora añadiendo hielo al agua. ( metodo que uso mucho en los rallys pero pulverizando de continuo al poner e mapa de tramo) esto unido a tu invento de ventilacion puede resultar una gran mejora,lo malo es que el agua se termina tarde o temprano ademas de que hay que buscarr un hueco para el bote de agua...

Siempre que sea aumentar el rendimiento a los litros de gasoil me apunto. Alcasa, sigo el brico.

Respecto a lo de forzar el flujo de aire por medio de ventiladores (según tiene Luis charco) , lo veo bien simpre y cuando no tengamos sitio donde colocarlo de manera que el propio flujo que generamos en movimiento sea lo mas perpendicular y frio posible.
¿Tienes en cuenta que el aire que el aire viene de refrigerar el agua del motor?

Cita de: mdurhl en Febrero 01, 2013, 09:48:38 am
¿Tienes en cuenta que el aire que el aire viene de refrigerar el agua del motor?

claro, pero le queda a más de 3 m , además cuento con la experiencia del que ha hecho Joan Nevada y le va bien

Cita de: alcasa en Febrero 01, 2013, 22:16:57 pm
claro, pero le queda a más de 3 m , además cuento con la experiencia del que ha hecho Joan Nevada y le va bien

Buenas noches, el aire que circula por los bajos de la furgo es mucho mayor que el que atraviesa el radiador, yo llevo instalado el sistema de Joan y estoy contento con el resultado. Me quedo para ver tu solucion  .baba. Un saludo.

Cita de: Ares1487 en Febrero 04, 2013, 21:49:54 pm
Buenas noches, el aire que circula por los bajos de la furgo es mucho mayor que el que atraviesa el radiador, yo llevo instalado el sistema de Joan y estoy contento con el esultado. Me quedo para ver tu solucion  .baba. Un saludo.

Otro de los inconveneintes que puedo ver en colocarlo en los bajos, es que hay que protegerlo bien de la suciedad que levantan las propias rodadas y lo proyectan hacia el intercooler, pudiendo incluso perforarlo, con sus terribles consecuencias si estas en ruta.

Ares, ¿en que sentido estás contento? ¿Por qué tienes menos consumo?.

Cita de: mdurhl en Febrero 05, 2013, 09:03:18 am
Otro de los inconveneintes que puedo ver en colocarlo en los bajos, es que hay que protegerlo bien de la suciedad que levantan las propias rodadas y lo proyectan hacia el intercooler, pudiendo incluso perforarlo, con sus terribles consecuencias si estas en ruta.

Ares, ¿en que sentido estás contento? ¿Por qué tienes menos consumo?.

Buenas tardes, respecto a lo de la suciedad donde va ubicado, en el hueco delante del trapecio trasero izquierdo, no veo que le llegue la porqueria o las piedras ya que esta por encima del nivel del suelo de la furgo, inclinado para que la pueda incidir el aire. Llevo más de 4000 kms. rodando con lluvia y no veo que tenga porqueria el intercambiador. Lo de estar contento es porque despues del curre de instalar todo y de los euros invertidos a mi parecer la furgo va mas desahogada, en autovia y nacional subo casi todas las cuestas en 5ª y al engranar una marcha superior noto que recupera antes, la sensación es la de tener mas par en bajos. Por lo del consumo yo creo que estoy igual que antes, entorno a un 9 circulando a 100Km/h. Un saludo.

Que no es poco, notar que recupera antes, en definitiva un aumento de par en bajas es siempre de agradecer para estas pesadas máquinas que conducimos. No obstante si  comparamos el antes y el despues del intercooler y bajo las mismas condiciones, siempre consumiremos menos aunque a la hora de la verdad siempre le das un poco más de zapatilla, simplemente por que puedes.

Respecto al consumo, 9l/100 km todavía me parece un poco alto, la verdad. Se que ese el ratio pero me parece alto y me gustaría bajarlo un poco más... tarea complicada lo sé.

Intercooler me lo apunto. Gracias.

Hola, después de llevar 500 km con el  kit deintercooler fabricado por Joan Nevada estoy encantado.

No había puesto nada porque quería hacer pruebas.

De momento aun estoy estoy en pruebas pero no me resistía a contar las primeras impresiones.

En esta primera fase he montado el intercooler, sin mas. A la bomba no le he dado mas paso. Esto lo he hecho porque cuando me prepararon la bomba la corona de los pistones ya tenían unas micras mas de paso, lo que hacia que me humease en carga, con las consiguientes motitas en el portón debido a la falta de combustión. pues bien este problema ha quedado totalmente solucionado. ya no tira nada de humo ni siquiera en frío al cargar el motor.

En esta fase el consumo se ha mantenido en  7,2 l/100. en principio no ha bajado aparentemente pero como lo estaba probando le he metido mas caña al motor, en fin que ahora ando mas rápido pero consumiendo lo mismo.

Yo también he notado una mejoría en bajos. lo que no he notado ha sido el retardo a la entrada de la masa de aire que me había apuntado  mucha gente. Yo por lo menos no nota nada de retardo.

La quinta la aguanta en repechos donde antes tenía que ir en cuarta. A partir de 90 km/h respira de otra manera. Yo no tengo cuenta rpm por lo que me tengo que basar en la velocidad.

En la segunda etapa intentare abrir poco a poco el caudal  de la bomba hasta llegar al límite por humos. Joan apuntó que el le dio un cuarto de vuelta. En mi caso seguramente será menos, pero tendré que seguir probando. De momento estoy liado con el techo así que  la bomba no la toco, así también limpio la carbonilla acumulada, lo cual me recuerda que tengo que meterle un tubito de wings aprovechando el  exceso de aire con el que estoy trabajando ahora.

Otro apunte no poco importante es que la temperatura se mantiene mas estable que antes. En las subidas pronunciadas tarda mas en intentar pasar de la luz, y recupera muchísimo mas rápido en las bajadas. Yo llevo nuevo el radiador, pero ya lo tengo desde hace un año, así que la comparación es buena.

En cuanto a la presión del turbo, que era algo que me preocupaba debido a las perdidas en todo el circuito, al final no hay problema, ya que la válvula de descarga del turbo esta conectada al colector de admisión, por lo tanto las lecturas las hace aguas abajo, independientemente de si llevas o no intercooler. En fin que la presión final en el colector de admisión será la misma con o sin intercooler

bueno espero haber aportado algo. Lo que si tengo claro es que es la forma mas fácil de darle vida al 1.6 TD ( por cierto no lo había dicho) sin forzarlo.

ya tengo los ventiladores, son de moto honda scoopy 75 / 125  a 12 v, ahora toca hacerle el soporte para unirlos al intercooler:




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/imagen02270.jpg)

Hola Alcasa sigo de cerca tus avances con el intercooler, sabes que yo llevo el de r21, y va muy bién, pero llevo un ventilador de ordenador y se queda corto, me gustaria saber donde has conseguido los ventiladores de moto, comprarlos nuevos lo veo muy caro.
Gracias y un saludo Luis         

Cita de: luis charco en Febrero 22, 2013, 23:03:41 pm
Hola Alcasa sigo de cerca tus avances con el intercooler, sabes que yo llevo el de r21, y va muy bién, pero llevo un ventilador de ordenador y se queda corto, me gustaria saber donde has conseguido los ventiladores de moto, comprarlos nuevos lo veo muy caro.
Gracias y un saludo Luis       

son de moto honda scoopy, nuevo según tarifa vale 115€ cada uno, en desguace y regateando bastante, los he conseguido por 50€ los dos

Estoy estrujándome los sesos ideando cómo accionar esos ventiladores, se me ocurren varias soluciones, la que veo más eficiente aunque algo compleja es la de instalar un termocontacto de frigorista graduable que accione un relé que éste a su vez (alimentado tras llave de contacto)  accione los dos ventiladores a la vez.

El problema sería encontrar la temperatura de conexión, y claro, del relé tendría que sacar un cable hacia el salpicadero donde conectar un led que me indicara cuándo se ponen en marcha, para con ello notar o no si hay mejora con ellos ventilando el intercooler y así en sucesivas veces ir ajustando el termocontacto, que dicho sea de paso el cuerpo graduable del mismo sólo se puede alejar cosa de 1m. del bulbo sensor.

Pues ya que me huelo que sois muchos los suscritos a este hilo que leéis con puntualidad todo lo que se escribe en él, os pregunto si alguno de vosotros se le ocurre una idea mejor o más sencilla que esta mía que os acabo de contar

Como pondrías el termocontacto?? vamos, que de dónde tomas la Tª

Para hacerlo bien, con mis pocos conocimientos, lo bueno sería medir la Tª de admisión del motor sin el IC y ver hasta dónde la puedes bajar mantenida.

en principio pensaba atornillar el sensor al cuerpo del intercooler, ¿alguna sugerencia de otro lugar?

Cita de: alcasa en Febrero 23, 2013, 20:09:10 pm
en principio pensaba atornillar el sensor al cuerpo del intercooler, ¿alguna sugerencia de otro lugar?

A falta  de probar, nada que estés en ralentí es posible que se caliente el termocontacto y ponga el ventilador a funcionar, así que para eso lo dejas directo a + bajo llave y listo... ¿no? porque casi que evitaría sólo el funcionamiento nada más arrancar...



Por otro lado era bueno medir temperaturas de admisión (y de escape ya sería la caña, pero dudo que haga falta) y ver si te hace o no falta el ventilador y cuándo.

Miraré a ver si te puedo ayudar...

Cita de: mcrsietes en Febrero 23, 2013, 20:53:13 pm
A falta  de probar, nada que estés en ralentí es posible que se caliente el termocontacto y ponga el ventilador a funcionar, así que para eso lo dejas directo a + bajo llave y listo... ¿no? porque casi que evitaría sólo el funcionamiento nada más arrancar...



Por otro lado era bueno medir temperaturas de admisión (y de escape ya sería la caña, pero dudo que haga falta) y ver si te hace o no falta el ventilador y cuándo.

Miraré a ver si te puedo ayudar...

el termocontacto que voy a montar es graduable de frigorista, es decir, puedo graduar la temperatura a la cual se conecte, y desconectará cuando baje 3ºC por debajo de ella.  Esta temperatura la puedo establecer yo según crea, desde los 0ºC hasta los 100ºC  por lo que no ocurrirá lo que dices, al principio iré moviendo la ruedecilla buscando la temperatura adecuada a la que salte, cuando la tenga equilibrada, fijo el eje y quito el pomo.

es como el de esta imagen pero graduable de 0 a 100ºC:


(https://lh4.googleusercontent.com/-qZF7PTzb0Zc/TsauHMOZ24I/AAAAAAAAAh8/C4KmMkwRmRg/s640/126.JPG)

Hay o había unos en los que la base metálica de cuerpo del termostato hacía de sonda y se adaptaba a la tubería de cobre. Iba con unas tiras elásticas a modo de espirales aplastadas.
Lo sugiero porque son facilmente movibles hasta dar con el sitio/tubo/codo adecuado.

Un saludo!

Alcasa no has pensado en colocar uno de temperatura fija,averigua de que temperatura són los que llevan por ejemplo los galloper, que llevan intercooler con ventilador en el capó , estos llevan termostato para el elctroventilador, y despues compras uno de esta temperatura y lo colocas en el tubo de admisión, con un taladro como van los del agua, rele y testigo en al cuadro,a mi los variables no me gustan mucho , parecen mas propicios a averiarse que los tipicos redondos que van en los circuitos del agua.
Yo llevo uno a la intemperie para accionar los calentadores del tdi cuando la temperatura está por debajo de 8 grados, si está por encima no necesita los calentadores .Es una idea digo yo que los,ingenieros ya harian el calculo cuando diseñarón el motor, mas siendo de mitshu       

Cita de: luis charco en Febrero 24, 2013, 00:28:55 am
Alcasa no has pensado en colocar uno de temperatura fija,averigua de que temperatura són los que llevan por ejemplo los galloper, que llevan intercooler con ventilador en el capó , estos llevan termostato para el elctroventilador, y despues compras uno de esta temperatura y lo colocas en el tubo de admisión, con un taladro como van los del agua, rele y testigo en al cuadro,a mi los variables no me gustan mucho , parecen mas propicios a averiarse que los tipicos redondos que van en los circuitos del agua.
Yo llevo uno a la intemperie para accionar los calentadores del tdi cuando la temperatura está por debajo de 8 grados, si está por encima no necesita los calentadores .Es una idea digo yo que los,ingenieros ya harian el calculo cuando diseñarón el motor, mas siendo de mitshu     

gracias, buena idea  a tener en cuenta, miraré cuál lleva el galloper, ¿sabes qué modelo?.

discrepo de que los graduables de frigorista se estropeen, su mecanismo es sumamente sencillo, éstos están presentes en todos los aparato de calefacción, aire acondicionado, neveras y cámaras frigoríficas.  En mi sistema de calentador Gofio que lleva ya 5 o 6 años funcionando llevo uno de ellos y no ha fallado

El super excedd creo que se escribe así, hay muchos todoterrenos con electro e intercooler en el capó, mitshu toyota etc   

gracias, lo miraré

De nada, espero a ver que haces con el termostato para copiartelo, ya me contarás, yo ahora lo llevo fijo pero es pequeño y con pocas revoluciones 

El mitsubishi l200 de mis padres también lo lleva, 2.500 td del 98, y el terrano II  diria que tambien lleva intercooler con termocontacto.

muchas gracias, datos a tener en cuenta  ;)

ya tengo algunos avances más; 

He tomado un colector de admisión de 1900 y lo estoy adaptando para que la bocana de entrada del aire esté dirgida hacia delante donde estará el intercooler, asi tendré un codo menos.

para que el aire circule algo más rápido por dentro del colector, le estoy quitando las rugosidades que puedo llegar con la mola de la demel y con el rodillo de mil hojas de lija, después le daré con discos de pulimentar y cuando la tega lista la llevaré al soldador especialista en alumino para que suelde la tapa y la bocana en su nueva posición.




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11003500.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11003600.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11003620.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11003630.jpg)


y ya que tenía la furgo en el elevador, le he presentado el intercooler y va justito pero cabe bien, tomando medidas para hacerle el soporte e instalar los ventiladores  ;D  esto marcha   ;)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11003680.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11003690.jpg)

Buenas tardes, asi que puliendo los conductos de admision, ¿ya te estas metiendo a preparador de motores?  ;) Veo que esto avanza y cada vez abarcando mas disciplinas  .palmas Un saludo.

Hola queridos fans del intercooler, os llamo así por que veo que sois muchos los interesados en este tema que estáis suscritos a este hilo y cada nueva respuesta la miráis con interés.

Aquí os muestro otro capítulo de este culebrón, que ya os anticipo que no lo tendré terminado hasta el verano aproximadamente, pues debo de acompañar esta modificación del motor con un turbo nuevo que estoy buscando por desguaces, pero tiene que ser del 1.900, para llevarlo a reconstruir cartucho y girar la caracola de admisión a la posición como la lleva el del 1.600., pues el mío de 1.600 ya tiene 145.000 km y no puede durar mucho más, y ello precisa de una buena cantidad de dinero  :-\

Tras unas cuantas horas de pulimentado interior del colector de admisión del 1.900, ya tengo hechas las soldaduras (han costado 50€) me han soldado la boca dirigida hacia delante del motor donde estará ubicado el intercooler:


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11004060.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11004070.jpg)


Ahora tengo que actuar sobre él con la radial para suavizar aristas y dejarlo agradable a la vista, le incrustaré una boquilla de inyector para conectar el manguito del pulmón de avance de la bomba inyectora y lo llevaré a la rectificadora a planear.

También he instalado en el intercooler los dos ventiladores de honda scoopy con unos trocitos de ángulo de aluminio de 15 x 15 y el sensor del termocontacto graduable ya lo tengo medio instalado:



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11003990.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11004010.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11004050.jpg)



Espero mo impacientaros por la lentitud en las apariciones de mis respuestas mostrando los avances, pero es que voy así de despacio, pues tengo varios frentes abiertos, (estoy haciendo diferentes bricos a la vez)

Men encantaría poder leer vuestras impresiones sobre estos avances, pues ven mas mil ojos que los míos.

eres más grande que américa y que asia!!! ;D ;D
ayer fui al taller de Marc y me enseño la revista de clásicos donde han publicado tu brico de los manguitos ;)

te sigo....

supuestamente cuanta pontencia de mas te da el intercooler?

Cita de: unait en Marzo 26, 2013, 17:54:03 pm
supuestamente cuanta pontencia de mas te da el intercooler?

no lo se por que no lo tengo montado todavía, pero el forero Joan Nevada que sí tiene montado uno, dice que se nota bastante , sobre todo en las subidas, preguntale a él

Cita de: unait en Marzo 26, 2013, 17:54:03 pm
supuestamente cuanta pontencia de mas te da el intercooler?

Para hacerse una idea, los 1.6TD dan 69cv sin IC y 80cv con él... eso en teoría. Depende de muchos factores, pero 10cv si lo dará...

Grande Alcasa!!
me he quedao alucinado, le vas a poner hasta regulador!! Muy bueno.
Un saludo

Cita de: mcrsietes en Marzo 26, 2013, 21:01:18 pm
Para hacerse una idea, los 1.6TD dan 69cv sin IC y 80cv con él... eso en teoría. Depende de muchos factores, pero 10cv si lo dará...

estaba pensando yo en transformar mi 1.6d a un 1.6td y eso del ic uhm...m a molado

Segun tengo entendido, con el IC en si no ganas potencia, tu le pones un intercooler a un motor que no lleva turbo y no le haces nada sino empeorar su fincionamiento, pero con los motores turbo lo que haces es mejorar el rendimiento del motor, la colocación del IC implica el tocar bomba y presion de soplado del turbo ya que alargas el circuito de admisión, esto si que tiene una mejora del 10 al 15 % de la potencia teórica del motor ya que reduces la temperatura del aire de admision, gana densidad  y evita que la eficiencia volumétrica del motor disminuya y así la potencia del motor no disminuye, total que cuanto menos denso el aire menos oxigeno tiene para inflamar y pero el rendimiento, cuando mas denos mas oxigeno y mejor inflama .

De todas formas eeguro que hay algun mecanico que lo explica mejor que yo ;)  .palmas .palmas .palmas .palmas

no no,yo estoy pensand en transformar el 1.6d y td,cambiar bomba,poner turbo colector escape etc..teng 2, 1.6d uno con 3000 y otro 7000 km...

Con respecto al colector de admisión, creo que hay un motor del grupo VW, codigo motor SB,  1600 TD que lleva intercooler instalado, da 80 Cv de potencia, y el colector de admision es muy parecido al que ha tuneado Alcasa, por si alguno se quiere ahorrar el tema de soldadura.

pues vaya, si lo llego a saber antes..........................................

este es el colector después de repasarlo con disco de lija de grano 80:


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11004370.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11004380.jpg)


No había que olvidar la toma del manguito para el pulmón del avance de la bomba inyectora, el que llevaba de origen era tan débil que al intentar sacarlo del codo se aplastó

Este pitorrillo que es de un acero y muy duro, está sacado del inyector desguzado que se ve ligeramente en la parte superior izquierda de la foto.

Lo he ubicado lo más cerca posible de la bomba inyectora para que el manguito sea lo más corto posible.

Primero hice un taladro de 3 mm pasante y después con broca de 4,75 mm. sólo hasta media profundidad, clavando el pitorrillo con locktite 


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11004160.jpg)


Después remachando los bordes para una perfecta estanquidad, ahora sólo me queda llevarlo a la rectificadora para planear su asiento con la culata.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11004170.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11004180.jpg)


Dos imágenes de cómo va a quedar el conjunto de turbo-intercooler-colector


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11004200.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11004210.jpg)
                                              2511

Cita de: blueswagen en Abril 02, 2013, 19:49:27 pm
Con respecto al colector de admisión, creo que hay un motor del grupo VW, codigo motor SB,  1600 TD que lleva intercooler instalado, da 80 Cv de potencia, y el colector de admision es muy parecido al que ha tuneado Alcasa, por si alguno se quiere ahorrar el tema de soldadura.

El Golf mkII GTD, que es el más fácil de encontrar...

Ok, asi es, lo unico que el motor es dificil de encontrar, lo lleva como dices los glof Mk2 GTD y no se si otros modelos del grupo VAG de la epoca de los primeros años de los 90

uhm...buena informacion para mi proyecto,supongo que los inyect tambien cambien¿no?

Cita de: unait en Abril 03, 2013, 15:57:09 pm
uhm...buena informacion para mi proyecto,supongo que los inyect tambien cambien¿no?

No lo se fijo, pero me huelo que no... ya que el tarado de presión es el mismo.

Los Golf mkII GTD montaban al menos 4 motores: dos 70cv y dos de 80cv (RA y SB) que montaban intercooler; y creo que poco más que el IC era la diferencia...

Cita de: unait en Abril 03, 2013, 15:57:09 pm
uhm...buena informacion para mi proyecto,supongo que los inyect tambien cambien¿no?

Si creo que tienes razón los inyectores también varian, lo mas buscado de ese motor es el intercooler que llevaba, es difícil de encontrar.

y los iny del jx son iguales al cs

alcasa ¿as soldado el tubito con soldadura en frio?

Cita de: unait en Abril 04, 2013, 16:58:04 pm
y los iny del jx son iguales al cs

...

Mira en un ETKA, a ver si coinciden las referencias...

Cita de: unait en Abril 04, 2013, 16:58:04 pm
alcasa ¿as soldado el tubito con soldadura en frio?

no, el tubito que es de acero, mide 4,8 mm. de diámetro, le hice un taladro al colector de 4,75, lo unté con loktite y lo clavé con martillo, luego para asegurar la estanqueidad remaché los bordes del taladro del colector, que al ser blando aluminio se dejaba

Cita de: mcrsietes en Abril 03, 2013, 21:47:53 pm
No lo se fijo, pero me huelo que no... ya que el tarado de presión es el mismo.

Los Golf mkII GTD montaban al menos 4 motores: dos 70cv y dos de 80cv (RA y SB) que montaban intercooler; y creo que poco más que el IC era la diferencia...

Aparte de estas bastante mal colocado...
*imagen borrada por el servidor remoto
Mucho mejor frontal  ;)

buena foto Nichy, ahí se ve el colector de admisión con el codo en cuestión apuntando hacia el intercooler, yo he probado ese motor en un golf GTD y Dioosss que bien andaba.
Alcasa lo siento no haberte avisado antes, tenia tu post algo olvidado y cuando lo empece a leer ya te habias metido en faena,  :-\
Saludos

Mal colocado el IC como gran parte de los VAG...

Algún GTD mkII con el motor de 80cv, tras un poco de ajunte pasaban los 100cv largos...

Por no hablar de los g60  .meparto .meparto

Bueno siguiendo con la tematica del hilo como va esa colocacion?

Cita de: NICHY en Abril 08, 2013, 19:49:42 pm
Por no hablar de los g60  .meparto .meparto

Bueno siguiendo con la tematica del hilo como va esa colocacion?

lo que es colocación habrá que esperar, voy muy despacio, ya lo dije antes.

ahora estoy diseñando los soportes del IC. que serán unos pasamanos atornillados a las 3 orejas de que ya dispone la caja de cambios.

tengo una caja de cambios reconstruida de recambio a la espera de que me avise el embrague que ya le toca el cambio, pues tiene 144.000 km y no mucho le puede quedar.   

pues esa caja de cambios la estoy pelando de la gran cantidad de parafina que tiene, cosa difícil de quitar, para proceder a un pintado con pintura anticalórica de aluminio líquido, y a la vez tomando medidas para los soprtes que deben de aguantar el IC en su lado izquierdo, cuando los tenga ya comprobados, para una buena protección anti óxido, los llevaré una casa de zincados por electrolisis a bicromatar.

Como ya dije, voy avanzando muy lentamente.

ya tengo el colector de admisión terminado, soldado, planeado y pintado con pintura anticalórica de aluminio líquido, diseñada para pintar estufas de leña.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11007220.jpg)



y lo que ha sido un faenón de narices, el limpiar la caja de cambios para poderla pintar, ya que su aspecto era horrible al estar impregnada con una especie de parafina pegajosa que atrae y captura todo tipo de suciedad que le llegara, esta pasta no se podía quitar con ningún líquido, probé con KH7, disolvente y hasta con cloruro de metileno y nada.

Tuve que optar por lijar con cepillo de púas para el taladro y rematar los rincones con cepillitos de púas para dremel.

en esta imagen he cepillado sólo la parte superior, la inferior está tal cual



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11007240.jpg)




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11007250.jpg)



a base de lijar un par de horas diarias, obviamente con una buena mascarilla, gafas de protección y guantes, y ya perdí la cuenta de los días que he tardado, el polvillo que se esparce por todo el taller es horrible, se cuela por todos los rincones y el faenón de limpiarlo.

al final todo lo gordo limpio a falta de repasar los rincones con los cepillitos con la dremel



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11007280.jpg)



le doy 3 capas de esta pintura Titán y va quedando bien, en esta imagen la parte superior pintada y la inferior sólo lijada con el aluminio al descubierto



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11007310.jpg)



y aquí terminada la 1ª capa de pintura



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11007330.jpg)



ahora ya estoy liado con los soportes para el intercooler, los estoy haciendo con ángulo de acero en "L" de 25mm. , todavía no tengo fotos, a ver si al final de esta semana os las puedo mostrar.

saludos a todos.

3.058

 .baba ole ole ole

Impresionant, felicitats

Impresionante!!! , como siempre Alcasa.

 :o :o grande grande!!!

pues ya tengo hechos los soportes para fijar el intercooler a la caja de cambios, a falta de comprobar si al montarlos en la furgo no hay que retocarlos, si es así los llevaré a zincar bicromatado y con ello ya tendré más cerca el final de este culebrón que ya está durando demasiado  ;)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11007390.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11007400.jpg)

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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11007590.jpg)


3.158

Buenos dias, el soporte se ve robusto, no creo que el IC tenga duda  .bien . Vaya currazo que te has pegado limpiando la caja de cambios  .panico. Un saludo.

que chulada!  .baba

me imagino que ya estará funcionando, que tal va
  al clicar en responder me sale un aviso asi que te mandaré un privado por si acaso
  mejor aqui y se enteran mas foreros
  gracias

pues no, todavía está casi igual, he modificado el soporte, pues quedaba el intercooler demasiado bajo.

he modificado unas piezas de los bajos donde irá alojado, ahora tengo que hacer el soporte superior nuevo, pues el que hice no cabe.

ya se que voy muy lento, de hecho lo he tenido parado durante meses, pero ya lo terminaré, y cuando lo haga, descuida que aquí aparecerá un gran reportaje con todo lujo de detalles y medidas para quien lo desee se lo pueda reproducir

joder alucino con el curro .ereselmejor .ereselmejor
luego para la ITV tendras problemas?

 .ereselmejor

Me quedo por aqui

Cita de: vannatx en Abril 25, 2014, 23:01:21 pm
joder alucino con el curro .ereselmejor .ereselmejor
luego para la ITV tendras problemas?

espero no tenerlos.................................... :roll: :roll: :roll:

jode** , alcasa , esto va ser tu brico mas duradero!

Cita de: animatrix en Junio 25, 2014, 17:14:02 pm
jode** , alcasa , esto va ser tu brico mas duradero!

ya, pero mira el título, "me propongo............."  nunca dije cuando lo conseguiría.

la semana pasada ocurrió lo que esperaba para seguir con el invento, el cambio de turbo, he sacado el turbo del 1600 (con 160.000 km) y he instalado en su lugar un  turbo nuevecito de 1900, que es algo más grande, por ello no quería seguir con el proceso, no fuera que al sustituir el turbo al ser algo mayor, lo diseñado y construido con el de 1600 no encajara.

ahora ya tengo vía libre, solo buscar tiempo para acabarlo.

os pido disculpas si alguno de los que estáis suscritos a este hilo, está esperando que lo termine para aplicárselo a su motor .

 .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas

vamos vamos a ver como acaba el invento :D

Hoy he conseguido un poco de tiempo para dedicarme al intercooler.

he empezado el nuevo soporte superior, casi listo para soldarlo, ahora me queda revisar en los bajos su viabilidad y a soldarlo





(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11200820.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11200810.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11200800.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11200790.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11200830.jpg)




6.030

Hoy he adelantado algo el proceso, he levantado la furgo por el lado izquierdo poniéndola sobre dos caballetes y he presentado el nuevo soporte.

el intercooler cabe justito, con holgura suficiente para que las oscilaciones del grupo motor-caja de cambios no le hagan tocar con la carrocería.

ahora viendo que ya sí es posible, acabaré de soldar el soporte superior y llevaré ambos soportes a zincar bicromatar

he aquí las fotos del invento presentado en su ubicación definitiva:




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11200860.jpg)




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11200880.jpg)




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11200870.jpg)




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11200990.jpg)




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11200940.jpg)




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11200910.jpg)




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11200950.jpg)




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11200900.jpg)




6.222

alcasa donde te vas de vacaciones .confuso2 que le has tenido que poner un interculer a la t3 .meparto .meparto .meparto

esto se parece al los programas de discovery max .meparto .meparto .meparto

eres un loco .meparto .meparto

felicidades por el brico, ya empiezas a dar miedo con ellos, dentro  de poco la harás anfibia y voladora

un abrazo

Cita de: pollo en Julio 30, 2014, 20:32:49 pm
alcasa donde te vas de vacaciones .confuso2 que le has tenido que poner un interculer a la t3 .meparto .meparto .meparto

esto se parece al los programas de discovery max .meparto .meparto .meparto

eres un loco .meparto .meparto

felicidades por el brico, ya empiezas a dar miedo con ellos, dentro  de poco la harás anfibia y voladora

un abrazo

ya te digo, fíjate en el título. Me "propongo". alcasa, el resto ya sabíamos que la ibas a petar  .meparto viendolo montado en la caja...  .baba

saludos

Lo diferente de este proyecto respecto a los que he visto montados en VW T-3,  es que este intercooler irá en un lugar bien ventilado fuera del habitáculo del motor, y lo que más me gusta es que irá fijado al grupo motor y no a la carrocería, con lo que el movimiento oscilante y vibraciones del motor respecto a la carrocería, no hará sufrir a los manguitos de unión entre el turbo-colector de admisión y el intercooler, con lo que presupongo una gran longevidad del sistema.

Tengo previsto unir los tres elementos con dos tubos de acero inoxidable curvados según el espacio disponible, y que no toquen en ningún tramo con la carrocería, ya que ésta está quieta respecto al motor que se mueve.




6370

Hola Albert :

Conciéndote como te conozco, y visto lo que has hecho hasta aquí, tomo asiento y espero a ver como haces los conductos de canalización del aire para mejorar la eficiencia del intercooler, porque no creo que lo vayas a dejar así simplemente. ¿ Serán de PVC ?. 

Tengo ganas de ver como continua el asunto.

Ánimo, que si fuera fácil, todo el mundo lo tendría.

Un saludo.

Cita de: pauagullo en Agosto 18, 2014, 13:42:39 pm
................................... ¿ Serán de PVC ?. ........................................

.meparto .meparto .meparto .meparto,  no pueden ser de pvc, pues se deformarían con el calor.   ;D ;D ;D ;D ;D

lo que sí serán de pvc en un principio,  ???   es decir, cuando tenga el intercooler ya en su lugar instalado definitivamente, instalaré el nuevo colector de admisión de 1900 con la bocana soldada hacia delante (ver fotos primeras páginas de este hilo), tomaré un trozo de tubo de pvc de 50 y bien caliente lo curvaré dando la forma para el tubo del turbo a intercooler y otro desde el intercooler hasta el colector de admisión.

una vez fríos y con las curvas adecuadas, los llevaré a una casa curvadora de tubos para que me los copien en inox

buen trabajo alcasa.si aceptas una recomendacion..yo le pondria delante del intercooler,una chapa o algo para que tome el aire desde el paso de rueda y no del que circula debajo de la furgo,ya que este viene del radiador principal y ya viene calentito...

Cita de: DRWAGEN en Agosto 22, 2014, 10:03:23 am
buen trabajo alcasa.si aceptas una recomendacion..yo le pondria delante del intercooler,una chapa o algo para que tome el aire desde el paso de rueda y no del que circula debajo de la furgo,ya que este viene del radiador principal y ya viene calentito...

no hace falta, ya pensé en ello, instalé una sonda térmica de esos termómetros de interior/exterior, de los cuales ya tengo uno instalado con el sensor en la parte izquierda del parachoques delantero, coloqué la sonda del otro termómetro donde irá el intercooler, y la diferencia de temperatura entre uno y otro eran décimas de grado, vamos, inapreciable, aunque muchas gracias por tu idea

creo que no nos hemos entendido.me refiero a que el intercooler toma aire del vano motor.en este caso de encima de la caja de cambios.a lo que me refiero es una especie de conducto para que el aire que le entre al radiador no lo coja ni del vano motor ni de la parte inferior de la furgo.si no del lateral que es mas fresco ya que no viene calentado por el radiador del motor..lo que me comentas de la sonda en el paragolpes no he entendido para que es..

para que me entiendas, tomo dos termometros con sonda externa, una la instalo detrás del parachoques delantero, la otra la instalo donde irá el intercooler, he estado circulando así en condiciones variadas, y mirando las pantallas de ambos termómetros, la diferencia de temperatura es inapreciable

Cita de: DRWAGEN en Agosto 23, 2014, 18:36:38 pm
..lo que me comentas de la sonda en el paragolpes no he entendido para que es..

Esta sonda es para saber la temperatura exterior al igual que en los coches modernos, es tipico usar el termometro del Lidl que viene con sonda y un par de metros de cable. Yo en mi furgo tambien la llevo. Un saludo.

 Seguire el proceso con atención. .palmas .palmas

Cita de: alcasa en Agosto 28, 2014, 21:42:33 pm
para que me entiendas, tomo dos termometros con sonda externa, una la instalo detrás del parachoques delantero, la otra la instalo donde irá el intercooler, he estado circulando así en condiciones variadas, y mirando las pantallas de ambos termómetros, la diferencia de temperatura es inapreciable

visto.ok una cosa que te ahorras.jejejj

Cita de: pauagullo en Agosto 18, 2014, 13:42:39 pm
Hola Albert :

Conciéndote como te conozco, y visto lo que has hecho hasta aquí, tomo asiento y espero a ver como haces los conductos de canalización del aire para mejorar la eficiencia del intercooler, porque no creo que lo vayas a dejar así simplemente. ¿ Serán de PVC ?. 

Tengo ganas de ver como continua el asunto.

Ánimo, que si fuera fácil, todo el mundo lo tendría.

Un saludo.

Creo que me expliqué mal.  Me refería a las canalizaciones que te llevarían mas aire al radiador ( además del que se encontraría con el movimiento espontáneo de la furgo ).  Dirigir el flujo de una gran masa de aire al intercooler, para que sea mas efectiva su refrigeración, ya que está ubicado en un lugar bastante recóndito y lleno de turbulencias.

Me refería a algo semejante a esto que montan en los motores de aviación ( en este caso para un radiador de aceite ) :

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pauagullo/radiator_098-300x200_big.jpg)   (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pauagullo/radiator_095-300x200_big.jpg)

(http://contrails.free.fr/images/sml_Dscf2428.png)
http://contrails.free.fr/engine_aerodyn_radia_en.php (http://contrails.free.fr/engine_aerodyn_radia_en.php)

O como lo hacen algunos coches : 
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pauagullo/111111_4lo_big.jpg)


O motos :

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pauagullo/23_big.jpg)



Y eso si se podría hacer perfectamente de PVC ...

Un saludo.

tomo sitio!

haber si me iluminas!!

saludos!

Sí, claro Pauagullo, algo así tengo pensado hacer en plancha de aluminio con una rejilla que lo proteja de hojas, bolsas de plástico y demás objetos que se quedan en la calzada y se levantan con el rebufo al circular por encima de ellos

Salvando las distancias, que no te pase como al Concorde, que se tragó un trozo de chapa de la pista de despegue...  porque a esa furgo, con todas las mejoras que tiene, solo le va a faltar dentro de poco VOLAR.

Un saludo.

Otro modelo mas, con evacuación de calor incluida :

(https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTl_SBoBnmaBFc6GbOPyQ2jvQ4ouY41F723vrXuvKsOK5P2aR9B)

Cita de: pauagullo en Septiembre 01, 2014, 19:20:07 pm
............................... porque a esa furgo, con todas las mejoras que tiene, solo le va a faltar dentro de poco VOLAR...............

;D :D .meparto .meparto .meparto    ;)

en los próximos días, a la que descienda el calor ya que en el taller lo hace tipo horno, resoldaré los soportes y los llevaré a bicromatar, de allí hasta mediados de octubre nada de esto avanzaré, pues me tengo que centrar en las exibiciones de bricofurgo del salon del caravaning.

por cierto, si mañana martes 2 de sep. pasáis por un kiosco, tomar ""El Periódico"" y darle la vuelta, mirar la contra portada   :roll:    ;D


7.015

Hoy he terminado el soporte superior del intercooler, no soy buen soldador, pero fuerte si que ha quedado, va sujeto a la caja de cambios por 3 puntos, ahora los enviaré a zincar en bicromatado.

Qué os parece cómo ha quedado?





(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/img_20140904_1253400.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/img_20140904_1253480.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/img_20140904_1254060.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/img_20140904_1254270.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/img_20140904_1255000.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/img_20140904_1256010.jpg)




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/img_20140904_1257050.jpg)




detalle del soporte inferior ya terminado listo para llevar a zincar



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/img_20140904_1257500.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/img_20140904_1258210.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/img_20140904_1258280.jpg)




y los dos desmontados:


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/img_20140904_1312370.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/img_20140904_1312470.jpg)

Esta hecho todo un artista y en multimples campos, por el tema de soldar no te preocupes que para eso se inventaron las radiales o sino como hacen algunos con muchas manos de pintura  ;D
Un saludo

Ya tengo los soportes definitivos zincados, sólo por 10€  ;D


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/IMG_20140918_131702_big.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/IMG_20140918_131719_big.jpg)


7.308

muy buen trabajo.

jejeje..alcaza no puedes estar tranquilo,jejeje,siempre pensando que hacerle a la bicha,me alegro la currada que te has metido,pero que vamos a esperar de ti... :-*
a ver si coincidimos en otra tio,y vemos esas mejoras que no dejan de sorprendernos,un saludo desde el sur socio ;)

Cita de: 4 en Septiembre 20, 2014, 13:43:18 pm
jejeje..alcasa no puedes estar tranquilo,jejeje,siempre pensando que hacerle a la bicha,me alegro la currada que te has metido, pero que vamos a esperar de ti... :-*
a ver si coincidimos en otra tio,y vemos esas mejoras que no dejan de sorprendernos, un saludo desde el sur socio ;)

Que gran alago viniendo de un especialista en T-3, muchas gracias.

Alcasa cuando acabes con la tuya...como te vas aburrir de lo lindo...te dejo la mia y haces un copiar y pegar  ;D

Esto del IC mola tengo ganas de ver todo el tema instalado y la furgo cuesta arriba a ver como te responde...lo del golf mk2 gtd
parece muy interesante...

Sigo el brico...

P.D. Yo si que vi el Periodico y tú cara de satisfacción posando junto a la niña de tus ojos!  .palmas .palmas

tardaré un poco en poder dar resultados, como ya sabes, estoy muy liado con el brico furgo del salón del caravaning, y esto son 6 bricos en sólo 4 días.

este va a ser el brico que más tardaré en terminar   :-\  igual cumple los dos años maquinando su construcción.

me alegra que te gustara la entrevista

ya tengo los dos soportes listos para instalar en la furgo, tras el zincado, los he pintado con antioxidante en espray para proteger del óxido, sobre todo las soldaduras ya que el zincado por electrolisis no penetra bien en los poros de soldadura.

Si el invento llega a ser un éxito, seguro que en un futuro varios me pedirán las medidas de los soportes, ya que mañana mi furgo estará en el elevador para el cambio de rodamientos de las ruedas traseras, aprovecharé y los instalaré de forma definitiva y allí se quedarán hasta que tras construir los deflectores de aire, instale el intercooler.

por ello he hecho estas fotos en las que se pueden ver las medidas principales:

el soporte superior:


(https://lh4.googleusercontent.com/-GfM5xaaAiKs/VCMcM8tUmiI/AAAAAAAAK6w/jT51byq1a3g/w812-h609-no/P1120360.JPG)


Atención a este semicírculo , está graduado en centesimal

(https://lh6.googleusercontent.com/-Vs0iD2CH_Q8/VCMcIDnptaI/AAAAAAAAK6g/4hgNwwXhRlI/w812-h609-no/P1120361.JPG)



(https://lh3.googleusercontent.com/-YLQ_rBDXVsQ/VCMcluQIxpI/AAAAAAAAK64/5qko5NcSdAU/w812-h609-no/P1120363.JPG)



(https://lh5.googleusercontent.com/Qdj4_yGKuPoQFstYAB90xdHp3KFUC2Q2h9zhU9SrEh4=w812-h609-no)



el soporte inferior:


(https://lh4.googleusercontent.com/-__ZUnz1ad04/VCMc9yA44DI/AAAAAAAAK7E/XGAylTrNK98/w812-h609-no/P1120369.JPG)



(https://lh6.googleusercontent.com/-m8HpyZYu53g/VCMdDD3VWoI/AAAAAAAAK7Q/3akoM4Z3o94/w812-h609-no/P1120370.JPG)



(https://lh5.googleusercontent.com/-Z2bhiqBf4VE/VCMde-A57pI/AAAAAAAAK7g/kO_8zBxjRJ8/w812-h609-no/P1120371.JPG)



este semicírculo es sexagesimal

(https://lh3.googleusercontent.com/-TfhUkOPSMWA/VCMdaCsWJlI/AAAAAAAAK7Y/cneozyrlFx4/w812-h609-no/P1120372.JPG)



(https://lh4.googleusercontent.com/-09YZHbMTDeg/VCMdmz6QshI/AAAAAAAAK7o/J1PqOGQk2f4/w812-h609-no/P1120375.JPG)




7543

Hoy he instalado los soportes de modo definitivo en la caja de cambios, instalando entre ellos el radiador intercooler de manera provisional mientras tomo medidas y hago las plantillas del deflector de aire para captar todo el aire posible.

con una radial he cortado algunos trocitos de chapa que molestaban para pasar los tubos desde el habitáculo del motor hacia las bocas del radiador.

he hecho unas cuantas fotos



(https://lh3.googleusercontent.com/-k3h3KeD2hmM/VCRsDDspzcI/AAAAAAAAK-s/qpUPh2U1PwU/w812-h609-no/P1120379.JPG)



(https://lh4.googleusercontent.com/-pyZMzRA2jvQ/VCRoPZKlIfI/AAAAAAAAK8U/DXzcdjHFJxQ/w812-h609-no/P1120382.JPG)



(https://lh4.googleusercontent.com/-9yL9wgKgeNk/VCRolkvcHtI/AAAAAAAAK8k/a_KNFGzu210/w812-h609-no/P1120383.JPG)



(https://lh6.googleusercontent.com/-JECZkqQHW7c/VCRokNLBKTI/AAAAAAAAK_I/2OQ7LG2f4TU/w457-h609-no/P1120384.JPG)



(https://lh5.googleusercontent.com/-Eq5dJN0v5AY/VCRovwiZtaI/AAAAAAAAK_Q/dFjU2aPMw_8/w457-h609-no/P1120385.JPG)



(https://lh5.googleusercontent.com/-EQGOSES3sH8/VCRpWh6tbWI/AAAAAAAAK84/4BaPFmZvFqg/w812-h609-no/P1120386.JPG)



(https://lh4.googleusercontent.com/-P1R4PnoiqCw/VCRpXBjWzEI/AAAAAAAAK88/IITon0qrepY/w812-h609-no/P1120387.JPG)



(https://lh6.googleusercontent.com/-1LuHTJ2ZUzE/VCRpdGLwmSI/AAAAAAAAK9E/-0Xo_jzbvnE/w812-h609-no/P1120391.JPG)



(https://lh5.googleusercontent.com/-rBu8wDmSciQ/VCRqJjRJcaI/AAAAAAAAK9U/gl1Ns6pTE8g/w812-h609-no/P1120392.JPG)



(https://lh6.googleusercontent.com/-oyv3MdP2roA/VCRqH1WhETI/AAAAAAAAK9M/HzLfwiliKpg/w812-h609-no/P1120393.JPG)



(https://lh3.googleusercontent.com/-yj_e4fwne-Q/VCRqTUPMO8I/AAAAAAAAK9c/ybJUWb66prA/w812-h609-no/P1120394.JPG)



(https://lh6.googleusercontent.com/-4xj4c8-NLoY/VCRq7TB_siI/AAAAAAAAK9s/43mjEp7HguY/w812-h609-no/P1120398.JPG)



(https://lh6.googleusercontent.com/-izkLAzqqHlA/VCRq7GmkMwI/AAAAAAAAK9o/50SHnx5eY1c/w812-h609-no/P1120400.JPG)



(https://lh4.googleusercontent.com/-9K5LwJwIOT4/VCRrBf6hOVI/AAAAAAAAK90/1lAgBBxinvE/w812-h609-no/P1120401.JPG)



(https://lh5.googleusercontent.com/-cUtFYNzvVY4/VCRrd2mEHoI/AAAAAAAAK-A/9FY_ChjdiLc/w812-h609-no/P1120402.JPG)



(https://lh3.googleusercontent.com/-r3CUIoab_rY/VCRreQG4knI/AAAAAAAAK-E/MJgVdRqDTTA/w812-h609-no/P1120405.JPG)



(https://lh5.googleusercontent.com/-3SQf6ID12IU/VCRrnsztOwI/AAAAAAAAK-Q/w2zmTJdh1GM/w812-h609-no/P1120412.JPG)


después de hacer el deflector de aire tengo previsto calentar dos tubos de PVC de 50 mm dándole la forma del turbo al intercooler y el otro del intercooler al colector de admisión y llevarlos como plantilla al curvador de tubos para que los copie en inox, conseguir 4 tramos cortos de manguito de 50 de NBR y hacer la instalación eléctrica para que los ventiladores se pongan en marcha cuando el termocontacto detcte cierta temperatura en el intercooler.

que os parece??




7582

Ufff!! Q buena pinta tiene eso!! Impaciente porque nos traslades tus sensaciones con respecto al rendimiento cuando lo tengas listo!
Saludoss!

creo recordar que un forero llamado joan nevada ya montó en su dia un intercooler con tubos de inox... igual puede hecharte una mano o darte alguna idea.... yo llevo montado uno igual que el tuyo pero sin ventiladores en la misma posición que lo llevas, y los tubos no son de inox por eso... mi montaje está basado en lo que se ingeniaron joan nevada y otro forero... básicamente es igual al tuyo pero no está tan perfeccionado el tema de los anclajes y los ventiladores...
La verdad que estoy contentocon el funcionamento aunque como lo instalé casi al principio de comprarla no la pude probar bien sin el intercooler para apreciar bien las diferencias.... pero si que parece que en subidas y repechos aguanta más la marcha sin tener que reducir...

Cita de: eldavid80 en Septiembre 26, 2014, 15:04:55 pm
creo recordar que un forero llamado joan nevada ya montó en su dia un intercooler con tubos de inox... igual puede hecharte una mano o darte alguna idea.... yo llevo montado uno igual que el tuyo pero sin ventiladores en la misma posición que lo llevas, y los tubos no son de inox por eso... mi montaje está basado en lo que se ingeniaron joan nevada y otro forero... básicamente es igual al tuyo pero no está tan perfeccionado el tema de los anclajes y los ventiladores...
La verdad que estoy contentocon el funcionamento aunque como lo instalé casi al principio de comprarla no la pude probar bien sin el intercooler para apreciar bien las diferencias.... pero si que parece que en subidas y repechos aguanta más la marcha sin tener que reducir...

por casualidad no tendrás fotos de tu intercooler que pudiera ver?  te lo agradecería

Juan Nevada y yo somos viejos conocidos, de él  y sus avances en este tema, me viene la idea de instalarme el intercooler

Cita de: alcasa en Septiembre 26, 2014, 15:19:41 pm
por casualidad no tendrás fotos de tu intercooler que pudiera ver?  te lo agradecería

Juan Nevada y yo somos viejos conocidos, de él  y sus avances en este tema, me viene la idea de instalarme el intercooler

no tengo fotos... pero en cuanto pueda le hago algunas y te las muestro... aunque como te comentaba es básicamente lo que tu has hecho sin la perfeccion de los anclajes q te has currado, sin los ventiladores y con tubos q no son de inox...
A ver si le puedo hechar unas fotillos y te muestro...

Cita de: eldavid80 en Septiembre 26, 2014, 15:24:22 pm
no tengo fotos... pero en cuanto pueda le hago algunas y te las muestro... aunque como te comentaba es básicamente lo que tu has hecho sin la perfeccion de los anclajes q te has currado, sin los ventiladores y con tubos q no son de inox...
A ver si le puedo hechar unas fotillos y te muestro...

te estaría muy agradecido por las fotos, cuantas más versiones pueda ver, más bien me saldrá el invento

Cita de: alcasa en Septiembre 26, 2014, 15:44:28 pm
te estaría muy agradecido por las fotos, cuantas más versiones pueda ver, más bien me saldrá el invento

ok en cuanto puedo voy y le saco unas fotos y te mando

Cita de: eldavid80 en Septiembre 26, 2014, 15:48:31 pm
ok en cuanto puedo voy y le saco unas fotos y te mando

gracias, no avanzaré en el brico hasta que vea las tuyas

Cita de: alcasa en Septiembre 26, 2014, 15:54:07 pm
gracias, no avanzaré en el brico hasta que vea las tuyas

jajj
no sé como tomármelo...

FOTOSSSS, me refería a las fotos de tu furgo    ;D .meparto

Manuel gil a montao intercooler a su furgo en el espacio del filtro de aire.

Esta mas abajo en su hilo

Alcasa este es el de Joan que llevo yo ahora puesto, se lo compré a el. Yo le acabo de poner un electroventilador y pendiente está de hacer una canalizacion de aire por que creo que le llega poco
http://www.furgovw.org/index.php?topic=243572.0
Y aqui puesto en la mia
http://www.furgovw.org/index.php?topic=275434.msg3268834#msg3268834

Muchas gracias Nacho, conozco muy bien a Joan Nevada y su intercooler y demás mejoras, de hecho la idea que adopto me vino de Él

¿qué tienes pensado para activar el ventilador?

Uis yo en esto soy un poco anárquico, creo que mi respuesta no te va a gustar, jejej
Le he puesto un relé para que active cuando el motor está arrancado, excitado por la señal del alternador. Pero a piñón todo el tiempo, vamos que no va comandado por temperatura ni nada como creo que has hecho tu. Creo que antes de eso, no es por criticarte, ojo!, los esfuerzos tienen que ir encaminados a proporcionarle al IC y al electro un flujo de aire bien dirigido, por eso lo de hacer una canalizacion de aire, pues a mi se me antoja demasiado encajonado, por lo menos el mio
Quizá el tuyo sea mas efectivo, por es mas grande y llevas dos electros.
Como siempre un trabajo excelente el tuyo
Un saludo

Muchas gracias Nacho, mi intención es instalar un termocontacto graduable en temperatura, éste:


(http://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/p11004050.jpg)


que dé alimentación a los ventiladores cuando ascienda la temperatura al circular a baja velocidad, a parte de ello, tener un led en el salpicadero que me informe de cuando están en marcha los ventiladores y un conmutador que me permita dos posiciones, en automático pasando por el termocontacto o en manual enviando alimentación directa a ellos, con lo que me permitirá accionarlos a voluntad hasta que consiga tener el termocontacto bien graduado, o en caso de fallo de éste.

ayer avancé haciendo la plantilla en cartulina para el deflector, no queda mucho espacio, pero sí que captará mucho más aire de no llevarlo.

cuando lo tenga hecho en plancha de aluminio, buscaré una rejilla inox para protegerlo de hojas y otros objetos que lo pudieran obstruir o dañar.

esta plantilla la guardaré para posibles reproducciones por si alguno las necesita en un futuro:


(https://lh5.googleusercontent.com/-MxRAz9gdGx0/VCpfAAyCNDI/AAAAAAAAK_k/od_d4HPKPAM/w457-h609-no/IMG_20140929_181818.jpg)


(https://lh5.googleusercontent.com/-7Tfd8mN8isE/VCpfLcbDgwI/AAAAAAAAK_0/pr_XrBfX1f8/w457-h609-no/IMG_20140929_181827.jpg)


en esta esquina tuve que hacer una muesca para evitar que roce con el trapecio de la rueda al bascular


(https://lh5.googleusercontent.com/-1ikcSZZN_ys/VCpfKmiwJhI/AAAAAAAAK_s/_jzzpgBwl-M/w457-h609-no/IMG_20140929_181842.jpg)







7.810

Juer, conmutadores, leds, ,,,,,,,, a mi me sacas del relé convencional y palmo jejejej
A mi me queda hacer la plantilla pero eso con calma.
Eso si, tu has puesto los electros entre el motor y el intercooler y yo lo he puesto entre el chasis y el IC. La pregunta del millón , donde es más efectivo?. Tu lo has puesto así por algo en especial
., o por espacio?, yo creo que puedo ponerlo como lo llevas tu, pero no se que es lo mejor

Tremendo trabajo e impecable .

Supongo que si lo pone delante pierede efectividad el radiador al tapar el paso del aire cuando no dan vueltas .
Y detrás supongo que estarán en modo absorción los ventiladores , chupan el aire a través del radiador y manda el aire caliente hacia el motor , no echar aire del motor hacia el radiador.

Claro, yo por lógica, lo he puesto delante para el aire que venga de delante lo fuerce hacia el electro y de esa manera el aire caliente que circula por el IC vaya hacia atrás. Claro que el mío no está en modo succión si no en modo "inducción ", se dice?, jajaja no se cómo decirlo!

Cita de: ta en Septiembre 30, 2014, 11:32:44 am
Tremendo trabajo e impecable .

Supongo que si lo pone delante pierde efectividad el radiador al tapar el paso del aire cuando no dan vueltas .
Y detrás supongo que estarán en modo absorción los ventiladores , chupan el aire a través del radiador y manda el aire caliente hacia el motor , no echar aire del motor hacia el radiador.

Ta, lo has clavado, me has ahorrado la explicación.


Del mismo modo van instalados los ventiladores en las motos y una gran mayoría de turismos y camiones, por algo será que los diseñan así.

Jajaj no me digas que lo tengo que cambiar de posición?, que paleto!!!., .meparto

Me encanta la idea de aprovechar ese hueco para el intercooler, la pena es que los syncronistas llevamos ahí metido el deposito, :'(

Cita de: NachoT3 en Septiembre 30, 2014, 13:28:39 pm
Jajaj no me digas que lo tengo que cambiar de posición?, que paleto!!!., .meparto

Pues más bien que si, te cuento mis análisis:


Cuando se circula a partir de digamos unos 30 km/h, el ventilador no tiene sentido de que esté en funcionamiento, ya que a partir de esa velocidad ya entra suficiente aire para que se refrigere si es que hay un buen deflector que canalice ese aire hacia el radiador y no tenga otra salida que pasar por en medio de las celdillas cumpliendo la función de refrigerar.

si intercalamos un ventilador delante, aunque no tenga alimentación y su motor esté parado, las aspas girarán por la circulación de ese aire, y a su vez frenará la velocidad con la que dicha corriente de aire entra en las celdillas del radiador.   Este aire al pasar por dentro de las celdillas disminuye su velocidad a la vez que adquiere temperatura, y al salir, no le afecta el que detrás haya unas aspas en movimiento.

si por el contrario vamos a poca velocidad, por ejemplo subiendo un puerto de montaña con fuertes pendientes y curvas, complicando más las cosas en verano, necesitamos potencia del motor, y buena refrigeración del intercooler, entonces si se activan los ventiladores instalados en la parte trasera, en modo absorción, forzará que el aire que sale a poca velocidad del interior del radiador, aumente su velocidad, y por succión, ese aire que sale provocará un vacío en el interior forzando a que el aire que entre por delante también aumente su velocidad.

esto que cuento lo comprobé de la siguiente manera.

cuando tuve los electroventiladores instalados en el intercooler, los accioné en sentido soplado hacia el radiador, coloqué un par de velas encendidas, una por el lado de los ventiladores y otra por el otro lado del radiador que no había ventiladores, la llama se inclinaba más en la vela del lado ventiladores que la otra que estaba al otro lado.

invertí el sentido de giro en opción absorción, y ambas llamas se inclinaban de la misma manera, para asegurarme de ello, tomé una hoja de papel recortada a la medida del intercooler, colocando ésta en modo absorción, la hoja quedaba fuertemente pegada a las celdillas del radiador, cosa que a la inversa, en modo soplado, la hoja de papel no se adhería con la misma fuerza a los ventiladores

Cita de: Chupacabra en Septiembre 30, 2014, 13:34:18 pm
Me encanta la idea de aprovechar ese hueco para el intercooler, la pena es que los syncronistas llevamos ahí metido el deposito, :'(

¿Te has fijado en el hueco que tenéis tras el paso de rueda trasera izquierda donde yo llevo una batería?

(https://lh6.googleusercontent.com/-uvTVS3fZxak/UHfp6VbprZI/AAAAAAAAHac/A0CrOt7FH2Y/s512/22.JPG)


en forma horizontal en este hueco cabe este mismo intercooler, lo que hay que currarse con ingenio un buen sistema deflector que capte el aire fresco mientras se circula

Que guapo va ha quedar Alcasa!!  .palmas

Ahora solo te queda poner un pequeño aspersor de agua...tipo nebulizador ...delante del intercooler, de accionamiento manual, para bajar más la temperatura del aire al estilo Subaru Impreza...y aun tendrás algún caballo extra... ;D

Venga animos que ya lo tienes!

Cita de: sokta en Septiembre 30, 2014, 17:44:40 pm
Que guapo va ha quedar Alcasa!!  .palmas

Ahora solo te queda poner un pequeño aspersor de agua...tipo nebulizador ...delante del intercooler, de accionamiento manual, para bajar más la temperatura del aire al estilo Subaru Impreza...y aun tendrás algún caballo extra... ;D

Venga animos que ya lo tienes!

gracias, no será por que no lleve agua en la furgo, 65 litros   ;D

pues no se, si no me convence el aumento de par, igual le pongo delante un radiador o evaporador o condensador o como se llame de aire acondicionado, con ello seguro que le bajo un montón la temperatura del aire

Una cosa que me mosquea es el tema ITV, como me vence en marzo, igual me espero a pasarla para instalarlo, no sea que me la reboquen, aunque consultado con Juan Nevada y Nitrogas, que han instalado unos cuantos, nadie le ha dicho que en la ITV le hayan puesto pegas

Cita de: alcasa en Septiembre 30, 2014, 18:05:54 pm
Una cosa que me mosquea es el tema ITV, como me vence en marzo, igual me espero a pasarla para instalarlo, no sea que me la reboquen, aunque consultado con Juan Nevada y Nitrogas, que han instalado unos cuantos, nadie le ha dicho que en la ITV le hayan puesto pegas

No creo que te de problemas el tener instalado algo más en los bajos de la furgo...con la cantidad de versiones y acabados que hay para las T3 el de la Itv ni se entera...eso si flipar va ha hacerlo en colores...
Si te preguntan dile que ya venía de serie... ;D

Por cierto...a lo mejor digo la tontería más grande del mundo pero...has pensado en poder aislante a los tubos de salida del intercooler...en invierno quizás no se note...pero en verano?

Cita de: sokta en Septiembre 30, 2014, 18:26:02 pm
.............................a lo mejor digo la tontería más grande del mundo pero...has pensado en poder aislante a los tubos de salida del intercooler...en invierno quizás no se note...pero en verano?

no dices ninguna tontería, todo lo contrario, y sí, he pensado y mucho en ello, si te pasas al primer mensaje de la página 1, mira la fecha del primer mensaje y verás  .loco2  la de tiempo que llevo pensando en todo ello.

después de analizar a fondo su funcionamiento llego a la siguiente conclusión; el aire de la admisión empieza su recorrido a temperatura ambiente atravesando el filtro de aire, a su salida se encuentra con una "T" que dependiendo de las revoluciones del motor se mezcla con el vapor de aceite del motor que sale de la válvula desvaporizadora situada en la parte alta de la tapa de válvulas, con lo que su temperatura ya recibe algún grado de más, pues ese vapor de aceite no se encuentra ni mucho menos frío, ese aire pasa por las aspas del turbo que está muy caliente (a más de 100ºC.)  al estar en contacto directo con la turbina del escape y por el efecto similar a un radiador, este aire aumenta mucho de temperatura, pero no sólo por este hecho, si no que al pasar de 0 bar a 0,9 bar por la compresión del turbo, también recibe otro recalentón, seguimos con el camino de ese aire que ya está bastante caliente y es entonces cuando entra en el BI-PASS que voy a añadir del intercooler.

Este aire, al salir del turbo, empezrá a circular por un tramo de tubo inox o aluminio (todavía no me he decidido) el cual estará a su misma temperatura, pues con anterioridad habrán pasado por allí muchos m³ de aire caliente y poca temperatura podrá disipar ese tramo de tubo situado dentro del habitáculo del motor.    Saliendo del habitáculo del motor entramos en el intercooler, y allí sí desciende su temperatura, al salir del intercooler, entrará en el tubo de retorno hacia el colector de admisión, y es precisamente ese tubo el que tiene que estar aislado térmicamente sobre todo en el tramo del habiáculo del motor.

Como ves lo tengo previsto;   ese tubo de retorno irá forrado con una cinta de fibra ignífuga que evitará que el tubo se caliente por el aire que lo rodea y consecuentemente se caliente el aire que por su interior circula, es un material utilizado para recubrir tubos de escape del mundo de la motocicleta, muchas Harley lo llevan cuando su propietario ya se ha hartado de quemarse varias botas y/o pantalones o su pantorilla   ;D

NachoT3, me he pasado por tu galería de fotos y veo en tu página 3 que has adoptado la misma idea que tuve; la tapa de válvulas siempre suda, solución, torno y a refrentar el hexágono, ¿cuántos mm. los rebajaste?  y acabaste por siempre la sudoración de aceite entre culata y tapa de válvulas?

Cita de: alcasa en Septiembre 30, 2014, 13:54:24 pm
¿Te has fijado en el hueco que tenéis tras el paso de rueda trasera izquierda donde yo llevo una batería?

(https://lh6.googleusercontent.com/-uvTVS3fZxak/UHfp6VbprZI/AAAAAAAAHac/A0CrOt7FH2Y/s512/22.JPG)


en forma horizontal en este hueco cabe este mismo intercooler, lo que hay que currarse con ingenio un buen sistema deflector que capte el aire fresco mientras se circula

Te refieres a esto no?
(http://static.skynetblogs.be/media/69445/2340702394.JPG)

Colocado de esa forma creo que se podría aprovechar el aire que le entra por la entrada de aire cortando la chapa que queda justo encima del intercooler, también abría que cerrar el hueco que da para el motor con otra chapa para canalizar bien todo el aire. Me suena de haberlo visto hace tiempo en alguna preparación pero ahora no encuentro foto.

exactamente, hay varios foreros que lo llevan allí instalado, el problema al que habría que buscarle solución es en la entrada de aire fresco, la solución de utilizar el aire que baja por el conducto de la rejilla lateral habría que forzarlo con algo parecido a este captador de aire que nos mostró el forero NICHY en la página 4 de este mismo hilo, pero en el lado izquierdo y creo que debería ser más grande para captar un buen flujo de aire, lógicamente instalando un par de elctroventiladores:

Cita de: NICHY en Enero 04, 2013, 17:43:40 pm
Yo tenia pensado ponerlo en ese lado mas esto
(http://i61.servimg.com/u/f61/12/61/55/89/111.jpg)  (http://i690.photobucket.com/albums/vv264/performanceghia/LImeyAirScoop014.jpg)

Aqui viene como se instala que seguramente con pvc se pueda hacer facil sobretodo tu que eres un maestro en la materia  ;)
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=4592641

...............................................

Cita de: alcasa en Septiembre 30, 2014, 20:04:14 pm
NachoT3, me he pasado por tu galería de fotos y veo en tu página 3 que has adoptado la misma idea que tuve; la tapa de válvulas siempre suda, solución, torno y a refrentar el hexágono, ¿cuántos mm. los rebajaste?  y acabaste por siempre la sudoración de aceite entre culata y tapa de válvulas?

Albert, yo creo que no rebajé lo suficiente por  miedo a pasarme y me seguía rezumando, recientemente he vuelto a desmontar y a poner silicona de juntas como para parar un tren y ya si me ha dejado de rezumar.

Con respecto al electro pues nada, me tocará cambiar su ubicación y el sentido de giro de sus aspas.
Gracias!

Cita de: NachoT3 en Octubre 02, 2014, 17:36:21 pm
Albert, yo creo que no rebajé lo suficiente por  miedo a pasarme y me seguía rezumando, recientemente he vuelto a desmontar y a poner silicona de juntas como para parar un tren y ya si me ha dejado de rezumar.

Con respecto al electro pues nada, me tocará cambiar su ubicación y el sentido de giro de sus aspas.
Gracias!

Nacho, ¿recuerdas cuántos mm. los rebajaste?    tu experiencia me puede servir a mi para rebajarlos aún más

Según mis fotos diría que un par de mm por que no me acuerdo
Te sigue fugando a ti también?

Cita de: NachoT3 en Octubre 02, 2014, 17:59:02 pm
Según mis fotos diría que un par de mm por que no me acuerdo
Te sigue fugando a ti también?

fuga lo que es fuga no, sólo sudoración, pero me cabrea mucho, tengo los 3 espárragos nuevecitos para rebajarlos, pero espero una temporada de inactividad, para hibernar instalar el nuevo colector de admisión y los tubos hacia el intercooler. 

De paso aprovecharé para llevar la tapa de válvulas a cromar y luego con los nuevos rebajados, montar la tapa cromada a rebosar de pasta de junta.

muchas gracias, pues con tu experiencia, los rebajaré 3 mm.

Cita de: alcasa en Octubre 02, 2014, 18:21:44 pm
fuga lo que es fuga no, sólo sudoración, pero me cabrea mucho, tengo los 3 espárragos nuevecitos para rebajarlos, pero espero una temporada de inactividad, para hibernar instalar el nuevo colector de admisión y los tubos hacia el intercooler. 

De paso aprovecharé para llevar la tapa de válvulas a cromar y luego con los nuevos rebajados, montar la tapa cromada a rebosar de pasta de junta.

muchas gracias, pues con tu experiencia, los rebajaré 3 mm.

Eso es, rebajalos 3 mm y dale mucha silicona. Yo he usado la típica de kraft. Pero me han hablando muy bien de la que usa Mercedes, como aún tenía de la otra he probado con ella. Si veo que sigue lo rebajare otro milímetro más y compraré la otra silicona, pero veo que ya no fuga.

Cita de: NachoT3 en Octubre 02, 2014, 19:11:30 pm
Eso es, rebajalos 3 mm y dale mucha silicona. Yo he usado la típica de kraft. Pero me han hablando muy bien de la que usa Mercedes, como aún tenía de la otra he probado con ella. Si veo que sigue lo rebajare otro milímetro más y compraré la otra silicona, pero veo que ya no fuga.

yo uso la würth y nunca me ha fallado, llevo el tubo en la furgo desde hace unos años y bien cerrada aguanta

Ya tengo casi terminado el deflector en plancha de aluminio.

si lo fijaba al cuerpo del IC me sería muy difícil o quizás imposible montar y desmontar el conjunto en sus soportes, lo estoy haciendo de modo que pueda fijar el deflector tras la instalación del cuerpo del IC , para así poderlo desmontar fácilmente con dos tornillos en caso de tenerlo que limpiar.

había que buscar un lugar de fácil acceso para estos tornillos, y he llegado a la conclusión de aprovechar dos de los manguitos ciegos de plástico que lleva en la parte inferior, pasando primero una broca de Ø6,7 profundizando con mucho cuidado sólo hasta los 10 mm, si me pasaba lo perforaría
seguidamente los rosqué con machos de M-8


(https://lh6.googleusercontent.com/-zEB4rIqYCFM/VDeU-HSbqrI/AAAAAAAALBw/hjsM-ry4KmM/w917-h609-no/P1120493.JPG)


el conjunto de este deflector se ancla en la parte superior por una pestaña que entra en el hueco ya existente en el IC, y se fijará con los dos tornillos de la parte inferior

así va quedando


(https://lh6.googleusercontent.com/-2J1rnmtMM5c/VDeUQ6rEPyI/AAAAAAAALA8/gLPD1CGE0rE/w917-h609-no/P1120494.JPG)



(https://lh5.googleusercontent.com/-D_2avaThrwM/VDeUeGQWYSI/AAAAAAAALBE/tmNhgoAHV-8/w917-h609-no/P1120495.JPG)


y esta rígida rejilla de inox que protejerá las delicadas celdillas de piedrecillas, hojas, plásticos y demás objetos que pudieran obstruirlo


(https://lh6.googleusercontent.com/-dYqn9iJq6Sc/VDeUfgExKhI/AAAAAAAALBM/I6YWwxxrotk/w917-h609-no/P1120496.JPG)


(https://lh4.googleusercontent.com/-bE9jBX3Efks/VDeUqMqhCYI/AAAAAAAALBU/8sazJpI4IZw/w917-h609-no/P1120497.JPG)


como veis, avanzo despacio, ya que cada paso lo medito mucho hasta que doy con la solución que me parece más eficiente y duradera









8.185

 .palmas .palmas .palmas .palmas
Ahora solo falta verlo montado.......y que nos cuentes sus "virtudes"

 .ereselmejor .ereselmejor ya quiero escucharte decir: la furgo va como un tiro! jaja y ponerme manos a la obra  .palmas .palmas

Buen trabajo, te sigo!

 .palmas viento en popa Albert, en poco tiempo la tenemos en el taller a montarle el bicho y veras que rendimiento le sacaremos mas bueno, con un poquito de turbo y bomba y fina fina jejejeejej
Tengo ganas de conocer resultados.
Esa rejilla es la sobrante del morro no?

yo lo he puesto a la t4 que lleva un 1.9td "capado" de 68cv... los tramos de tubo muy cortos, no hay tanto recorrido, presión a 0,6/0,7bar, osea bomba y turbo sin modificar y ya se nota, baja en consumo y aumenta la potencia, lástima no tener un banco de potencia para comprobar las diferencias, creo que es la mejor modificación si no buscamos exprimir el motor

Cita de: CASACARACOL en Octubre 11, 2014, 23:49:53 pm
...............................................................................Esa rejilla es la sobrante del morro no?

que va, la rejilla del frontal la gasté toda, sólo sobraron dos trocitos la diferencia de longitud de entre la rejilla inferior y la superior, vamos, muy bien aprovechada.

esta rejilla es otra, tiene el agujero mucho más pequeño, un remache de aluminio del 4 casi no entra por el rombo, si se agranda un poco con un punzón, entonces sí, con ellos la fijaré al deflector de aluminio

Cita de: alcasa en Septiembre 26, 2014, 16:20:00 pm
FOTOSSSS, me refería a las fotos de tu furgo    ;D .meparto

esste es el ic que me montaron... lo siento por las fotos q no son buenas pero no supe hacerlas mejor con el movil y debajo de la furgoneta por el suelo... por si te sirven de algo...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eldavid80/image_200.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eldavid80/image_16_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eldavid80/image_15_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eldavid80/image_14_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eldavid80/image_13_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eldavid80/image_12_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eldavid80/image_11_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eldavid80/image_10_20.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eldavid80/image_9_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eldavid80/image_8_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eldavid80/image_7_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eldavid80/image_6_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eldavid80/image_5_30.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eldavid80/image_4_30.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eldavid80/image_3_30.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eldavid80/image_2_30.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eldavid80/image_1_30.jpg)

muchas gracias, estas fotos me son de gran ayuda, ya que si a tu furgo le funciona bien, al tenerlo  situado en el mismo lugar que irá el mío, me da grantías de que el mío también funcionará.

así por las fotos veo que el mío es como el doble de grande, por lo que supongo que hasta en situaciones muy calurosas también entregará más potencia.

si no recuerdo mal dijiste que notabas más aguante en las subidas y disminución de consumos, ¿cierto?

Ya tengo el deflector terminado, en plancha de aluminio de 1,5 mm de espesor, todo lijado para pintarlo en negro.

Una vez instalado el IC en sus soportes, el deflector se montará encajándolo en la parte superior con una pestaña protegida con burlete de goma para que las vibraciones no erosionen la parte del IC donde va anclado:

(https://lh3.googleusercontent.com/-iWkYkSNLI4Y/VEIRe4_mRjI/AAAAAAAALCc/U45logg4ywE/w917-h609-no/P1120580.JPG)


(https://lh6.googleusercontent.com/-Zur9zvmLZqA/VEIRlzBPeAI/AAAAAAAALCk/-u2qj7dS0z0/w812-h609-no/P1120582.JPG)


(https://lh5.googleusercontent.com/-sROIBVdMg94/VEISdWe8x0I/AAAAAAAALDM/yYL3zjB23gg/w812-h609-no/P1120596.JPG)


he insertado un tirante en el interior, para dar robustez al deflector y mantenga las paredes verticales unidas al IC,  que a su vez canalizará el aire hacia la parte superior.

foto tomada antes de instalar la rejilla de protección:

(https://lh6.googleusercontent.com/-7KCG0O8Ewj8/VEIRqRXJmJI/AAAAAAAALCs/VbSOyHRey00/w812-h609-no/P1120592.JPG)


con la rejilla instalada obtiene mayor robustez

(https://lh4.googleusercontent.com/-zbIBHiO-Zw4/VEIR8Mo02NI/AAAAAAAALC0/bX3wNKJXHpg/w812-h609-no/P1120593.JPG)


(https://lh4.googleusercontent.com/-lJ_xTRntkkM/VEISRQzb8GI/AAAAAAAALC8/fx7aMwQNR78/w812-h609-no/P1120594.JPG)


(https://lh5.googleusercontent.com/-0r99p7fATm4/VEISVVGUtvI/AAAAAAAALDE/5ykfCfA5OSE/w812-h609-no/P1120595.JPG)


para unir los dos elementos, primero se encaja en la parte superior, después se encaja de la parte inferior y se roscan los dos tornillos de M-8 hexagonal en inox

(https://lh4.googleusercontent.com/-gT_pXNLTCf8/VEIS2J8I_gI/AAAAAAAALDU/dsJfuKXwYJw/w812-h609-no/P1120598.JPG)


el silentblock donde se apoya en el soporte inferior, hecho con barra maciza de goma unida a una arandela de goma blanda espumada:

(https://lh4.googleusercontent.com/-4IIOZTHjIsk/VEIS9IkAJTI/AAAAAAAALDc/3RsBcqbeHFw/w812-h609-no/P1120599.JPG)


el sensor del termocontacto graduable que activará los ventiladores, le he hecho un soporte en semi tubo de cobre para transmitir la temperatura del IC de manera que le afecte lo menos posible el aire que lo pudiera refrigerar

(https://lh3.googleusercontent.com/-EDAmkTlJU48/VEITBwh4s8I/AAAAAAAALDk/5EbxY9z2xSQ/w812-h609-no/P1120600.JPG)


(https://lh6.googleusercontent.com/-gDfPXhmYYy4/VEITV0zDuUI/AAAAAAAALDs/ps7cib1Qz0k/w812-h609-no/P1120601.JPG)


(https://lh3.googleusercontent.com/-nm0q62E5naQ/VEITkgYZIcI/AAAAAAAALD0/qm2cGclgiGQ/w812-h609-no/P1120602.JPG)


(https://lh5.googleusercontent.com/-Mf6BfZdCag8/VEITnfJkgfI/AAAAAAAALD8/_dCngSiCOqY/w812-h609-no/P1120603.JPG)


sólo queda darle una capa de pintura negra anticalórica


ya con él terminado, ahora sólo me quedan los tubos inox y los manguitos de unión.




8.502

Maaaadree miiiia ,,tremendo .

Increible!! Eres un maestro  .ereselmejor .ereselmejor

me acuerdo que en los super5 gt turbo ya tenian un sistema paraque el aire pasara( o no) todo por el intercooler   ( el que alimenta al motor) con una trampilla termostato montada en la entrada del mismo...a ver si encuentro alguna foto,,,,,,,,,y despues de este brico solo te falta la valvula de descarga rapida como los de rally.......para descargar la presion del colector de admision.... .baba .baba .baba .baba .baba .baba .baba .baba .baba .baba

Cita de: alcasa en Octubre 17, 2014, 15:14:19 pm
muchas gracias, estas fotos me son de gran ayuda, ya que si a tu furgo le funciona bien, al tenerlo  situado en el mismo lugar que irá el mío, me da grantías de que el mío también funcionará.

así por las fotos veo que el mío es como el doble de grande, por lo que supongo que hasta en situaciones muy calurosas también entregará más potencia.

si no recuerdo mal dijiste que notabas más aguante en las subidas y disminución de consumos, ¿cierto?

En cuanto a las subidas aguanta un poco mas cn marchas mas largas y tiene un poco más de alegría... Pero en cuanto a consumos no sabría decirte si me consume menos... Mas o menos por gual yo creo.

de consumo, sólo con que para mantener la misma velocidad, tengas el pedal del gas algún cm. más alto, seguro que algo de combustible se ahorra.

otra cosa muy distinta es que al disponer de más potencia se le pisa más al acelerador, con lo que se circula a más velocidad que antes y entonces tenemos el efecto inverso y el consumo más elevado

juas juas, ese termostato me suena!!!! .palmas

Cita de: NachoT3 en Octubre 19, 2014, 13:26:24 pm
juas juas, ese termostato me suena!!!! .palmas

¿de qué te suena?    lo has visto en el calentador Gofio?    ;D


¿cómo te va esto?:

(https://lh6.googleusercontent.com/-gF052-fOe3E/Tsz9F2EmLEI/AAAAAAAAEco/yXdVWm3AgGE/s512/041.JPG)

Brico 77: Tapizar el volante en cuero pero de una sola pieza, sin costura radial [VW T-3] (http://www.furgovw.org/index.php?topic=227849.msg2304167#msg2304167)

jejeje
Lo del volante estoy en ello, ya tengo la pieza cortada pero creo que me he colado, a ver si esta semana le pego un empujón y te cuento

Cita de: alcasa en Octubre 19, 2014, 12:05:43 pm
de consumo, sólo con que para mantener la misma velocidad, tengas el pedal del gas algún cm. más alto, seguro que algo de combustible se ahorra.

otra cosa muy distinta es que al disponer de más potencia se le pisa más al acelerador, con lo que se circula a más velocidad que antes y entonces tenemos el efecto inverso y el consumo más elevado

sí que baja...por lo menos en mi caso, a ojo y sin haber controlado mucho el tema yo diría que sobre medio litro menos cada 100km, de 8 a 7,5 ...y nos soy de andar a punta de gas, voy alegre como si fuese en un coche, las cuestas ahora las mantiene y si algun coche te frena se recupera,  cosa que antes no, tenía que estar pendiente de llevar inercia para que no se quedara muerta... el problema es pisar el acelerador al notarla mas llena entonces sí que consumirá lo mismo o más  .malabares

Cita de: haizkolari en Octubre 19, 2014, 22:13:20 pm
sí que baja...por lo menos en mi caso, a ojo y sin haber controlado mucho el tema yo diría que sobre medio litro menos cada 100km, de 8 a 7,5 ...y nos soy de andar a punta de gas, voy alegre como si fuese en un coche, las cuestas ahora las mantiene y si algun coche te frena se recupera,  cosa que antes no, tenía que estar pendiente de llevar inercia para que no se quedara muerta... el problema es pisar el acelerador al notarla mas llena entonces sí que consumirá lo mismo o más  .malabares

gracias, esto me anima a acelerar la instalación de este intercooler

Cita de: alcasa en Octubre 19, 2014, 23:10:27 pm
graciattampocooto me anima a acelerar la instalación de este intercooler

Si te preocupa el consumo y la fiabilidade te recomiendo no tocar el tope caudal y tampoco presión de turbo a no ser que que este por debajo de 0.6 bar.... Así tendras motor para rato

Cita de: haizkolari en Octubre 20, 2014, 10:49:44 am
Si te preocupa el consumo y la fiabilidade te recomiendo no tocar el tope caudal y tampoco presión de turbo a no ser que que este por debajo de 0.6 bar.... Así tendras motor para rato

el turbo es nuevo y del 1.900, tal cual, sin apretar

Albert :  Conocía tu habilidad con el PVC, pero con el aluminio tampoco eres manco, eh ...

ENHORABUENA por ese trabajo de virtuoso.  Ahora solo falta que cuando la expongas en una concentración, la aparques sobre un suelo de esos de espejo.  Entre los Gofios, intercoolers, baterías y cajones varios, tiene tanto que mirar esa furgo en sus bajos ....

Vaya, qué estupendos los acabados.  Eres una fuente de conocimiento para todos nosotros ( y también un poco de envidia, porqué no reconocerlo ... )

Un abrazo.

Cita de: pauagullo en Octubre 20, 2014, 15:36:23 pm
Albert :  Conocía tu habilidad con el PVC, pero con el aluminio tampoco eres manco, eh ...
ENHORABUENA por ese trabajo de virtuoso.  Ahora solo falta que cuando la expongas en una concentración, la aparques sobre un suelo de esos de espejo.  Entre los Gofios, intercoolers, baterías y cajones varios, tiene tanto que mirar esa furgo en sus bajos ....
Vaya, qué estupendos los acabados.  Eres una fuente de conocimiento para todos nosotros ( y también un poco de envidia, porqué no reconocerlo ... )  Un abrazo.

muchas gracias Pau  ;)

hoy le ha tocado un poco de cosmética, buen lijado, limpiado con disovente, una capa de imprimación anticalórica y otra de pintura negra también anticalórica, ahora ha cambiado de aspecto y protegido contra la corrosión:

(https://lh4.googleusercontent.com/-qpBv7pcCleU/VEkriXoANaI/AAAAAAAALFQ/EyaEBCbM_ao/w812-h609-no/P1120606.JPG)



(https://lh5.googleusercontent.com/-xhIgeOjFOyA/VEkrzKVm8NI/AAAAAAAALFc/D1_3obvZ8vY/w812-h609-no/P1120607.JPG)



(https://lh4.googleusercontent.com/-6EtNAQWGhBg/VEkrzVjECEI/AAAAAAAALFg/Hzlw00wgKGI/w812-h609-no/P1120608.JPG)



(https://lh5.googleusercontent.com/-rzKj3bGfJ_I/VEksBBpuP4I/AAAAAAAALFo/JCiU6uLs4cA/w812-h609-no/P1120609.JPG)


hablando con el curvador de tubos, había que escoger entre el de Ø50,8 o el de Ø43,0 mm de exterior, por una pared de 1,5 mm en inox 306, midiendo el interior de la bocana del colector de admisión y salida del turbo, ambos miden de interior Ø40,0 mm, por lo que la elección es obvia, tomaré el de  Ø43,0 pero esto plantea un problema, las bocanas de entrada y salida del intercooler son de Ø48,0 de exterior, así que he encargado un par de manguitos en codo de 45º por un extremo medirán de interior Ø48,0 y por el otro extremo Ø43,0 en silicona fluorada para que los vapores de aceite que circulan por el interior no le afecten y con 3 mallas textiles que eviten su dilatación con la presión de aire que por allí circulará.

así que a esperar la fabricación de esos codos de silicona, cuando lleguen, a montar el IC. con los manguitos y tomar dos tramos de tubo de PVC de Ø40,0 , calentarlos y darles las curvas desde turbo al codo de silicona, y el otro desde el colector de admisión al otro codo de silicona, llevarlos al curvador de tubos y que me los copie en inox.

ya veis que a esto le queda poco, ¿qué os parece?




8.889

Que que nos parece ?
Entro solo para flipar  ;D
Pues de lujo .

Ya falta poco!!!! Pronto tendras mi aportacion!!!! ;D

Joder el trabajo es exquisito Alcasa!

Me quito el sombrero. .ereselmejor2

Cita de: kimete en Octubre 23, 2014, 22:56:30 pm
Ya falta poco!!!! Pronto tendras mi aportacion!!!! ;D

muchas gracias Kimete.

al tubo inox de retorno que instalaré desde el intercooler hasta el colector de admisión, irá protegido térmicamente con una fibra ignífuga para que el calor del habitáculo del motor existente alrededor de ese tubo, no haga aumentar de temperatura el aire que circula por su interior ya refrigerado, ya tengo esta fibra ignífuga gracias a Kimete  ;)

que que nos parece : MAL muy MALO soy yo que no se hacer nada igual i por asomo )

Cita de: alcasa en Octubre 26, 2014, 17:31:07 pm
muchas gracias Kimete.

al tubo inox de retorno que instalaré desde el intercooler hasta el colector de admisión, irá protegido térmicamente con una fibra ignífuga para que el calor del habitáculo del motor existente alrededor de ese tubo, no haga aumentar de temperatura el aire que circula por su interior ya refrigerado, ya tengo esta fibra ignífuga gracias a Kimete  ;)

Un placer ayudarte ;D

lo prometido es deuda, cuando vi este hilo me dije viniendo de quien viene debe ser acertado y como por motivos que ya has contado paraste temporalmente el brico un dia me animé y me puse manos a la obra a ver si le sacaba algo mas de rendimiento a la furgo,compré en un desguace un intercooler con las bocas de entrada y salida en el mismo lado, me dijeron que era de un fiat brava las fotos estan en mi galeria,son las ultimas(no se subirlas) compré gomas con las curvas que interesaban y tubo metalico labiado para que con la presion no se salgan ni se aflojen el ic lo monte lo mas vertical posible por delante del palier
tambiense se apretó 0,20 bar la presion al turbo(ahora sopla a 1,10 bar) y la bomba se optimizó en esos grados que tiene para graduarla 
ahora la noto con mas repris pero la cuesta en la que hago la prueba me dice que estamos igual de potencia aunque el consumo ha bajado hasta 7,2
  despues de darle vueltas a la cabeza en lo unico que tengo dudas de haber hecho mal es que las bocas del ic no las haya puesto bien ,cuando me informé me dijeron que era indiferente
  por eso espero con interes los resultados de tu bricomejora
  gracias y saludossss
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/buggy/fotos-telefono-2014-0570.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/buggy/fotos-telefono-2014-0560.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/buggy/fotos-telefono-2014-0570.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/buggy/fotos-telefono-2014-0550.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/buggy/fotos-telefono-2014-0540.jpg)

Cita de: buggy en Octubre 30, 2014, 11:35:55 am
lo prometido es deuda, cuando vi este hilo me dije viniendo de quien viene debe ser acertado y como por motivos que ya has contado paraste temporalmente el brico un dia me animé y me puse manos a la obra a ver si le sacaba algo mas de rendimiento a la furgo,compré en un desguace un intercooler con las bocas de entrada y salida en el mismo lado, me dijeron que era de un fiat brava las fotos estan en mi galeria,son las ultimas(no se subirlas) compré gomas con las curvas que interesaban y tubo metalico labiado para que con la presion no se salgan ni se aflojen el ic lo monte lo mas vertical posible por delante del palier
tambiense se apretó 0,20 bar la presion al turbo(ahora sopla a 1,10 bar) y la bomba se optimizó en esos grados que tiene para graduarla 
ahora la noto con mas repris pero la cuesta en la que hago la prueba me dice que estamos igual de potencia aunque el consumo ha bajado hasta 7,2
  despues de darle vueltas a la cabeza en lo unico que tengo dudas de haber hecho mal es que las bocas del ic no las haya puesto bien ,cuando me informé me dijeron que era indiferente
  por eso espero con interes los resultados de tu bricomejora
  gracias y saludossss

el IC que compraste en el desguace, ¿comprobaste que fuera estanco y sin fugas?  sigo pensando que lo llevas medio tapado y le llega poco aire para refrigerarlo:

(http://www.furgovw.org/galeria/fotos/buggy/fotos-telefono-2014-0570.jpg)


(http://www.furgovw.org/galeria/fotos/buggy/fotos-telefono-2014-0560.jpg)


(http://www.furgovw.org/galeria/fotos/buggy/fotos-telefono-2014-0550.jpg)


(http://www.furgovw.org/galeria/fotos/buggy/fotos-telefono-2014-0540.jpg)

comprobe que era  estanco metiendolo en agua con las bocas bien tapadas,no observé burbujas que delatarian que entraba agua al interior,lo sequé bien estuvo varios dias boca arriba y cuando ya no quedaba ni resto de agua fuera lo puse boca abajo y no cayó ni una gota de agua,los angulos con los que hice el montage fueron los que pillé mas a mano,mucho no creo que influya
como podras comprobar he subido las fotos, esto del internet me puede
  gracias

pues ahora ya sabes colgar fotos en tus mensajes

pero esos pasamanos ¿no tapan la entrada de aire?   por las fotos parece que si

menudo recorte de la chapa vertical de la carrocería le pegaste  :o  difícil lugar para una radial, ¿cómo lo hiciste?



9290

a 1,10bar, abriste bomba y no le notas mayor potencia?  ???  llevas relog de presión para controlar los bares? alguna fuga de presión por algún lado? cómo está de compresión el motor?

la chapa de la carroceria se corto 2 mm para que al vibrar no tocara,despues se le echó un cordon en 2cm
una dremel con una pequeña fresa
en cuanto al aire que pueda obstruir el perfil que sirvio para anclarlo no tapa mas del 5%
el bombero me dejó el reloj que tiene para probar,ese que tiene dos tubos pequeños que uno se conecta al tubo que va a la bomba y el otro lleva acoplado el reloj para medir la presion durante la prueba
fugas yo no las noto ni las veo y el mecanico tampoco,ademas le pedi que le echara un vistazo al intercooler que comprobara que todo estaba en orden,me dijo que todo estaba bien
  compresion:no lo se pero no pierde ni tira aceite,ultimamente creí que sonaba un taqué y le puse un aditivo (para taques)
el mecanico la probó y me dijo que iba muy bien que era una bala y que que  mas queria

Cita de: buggy en Octubre 31, 2014, 18:52:44 pm

el mecanico la probó y me dijo que iba muy bien que era una bala y que que  mas queria

.meparto 

entonces ... pisále!!!  ;D

el motor se puso hace 35.000km,era de un ibiza con 58000km se abrió para comprobar y los cojinetes del cigueñal aun no tenian gastada la primera capa,ya sabes conforme se va gastando van saliendo rastros de capas de distintos colores se puso la bomba e inyectores rectificados,turbo del (jx) correa de distribucion bomba de agua,,creo que cuando me decida cambiaré los colectoresde admision y escape que le dejé los del jx
  saludos

cuando termines de instalarlo habrán pasado varios años desde que te lo propusitses, este hilo empieza a ser uno de los más largos y esperados, seguro que por muchos

haciendo una prueba de la succión de los ventiladores, con ellos en marcha, coloco un trozo de papel a la otra cara del intercooler y se pega por el vacío con mucha fuerza, lo que me lleva a pensar que en caso de circular a poca velocidad, estos ventiladores lo refrigerarán con eficiencia:


(https://lh6.googleusercontent.com/-I9a0QLZ_Quc/VO7mIt50N6I/AAAAAAAAMMY/4GoTbTaW8fY/w812-h609-no/P1120610.JPG)



llevo desde octubre pasado esperando los manguitos de silicona fluorada, al parecer hay problemas con el suministro de este material, por lo que de manera provisional los encargé en caucho NBR sin cancelar el encargo inicial de silicona fluorada

ahora ya me han llegado; el tramo recto de Ø43 de interior y los dos codos de 45º, que por un extremo son de Ø48 y por el otro son de Ø43 mm. de interior para que encajen tanto en la bocana del intercooler como en el tubo inox.

ahora me toca montar el intercooler en sus soportes con los manguitos puestos,  tomar dos tramos de tubo de PVC de Ø40 , calentarlos y darles las curvas desde turbo al codo de caucho, y el otro desde el colector de admisión al otro codo, llevarlos al curvador de tubos y que me los copie en inox.

el tramo de manguito recto lo tengo que cortar en dos trozos, éstos serán los que unan el turbo con el tubo inox y el otro, el colector de admisión con el otro tubo inox

(https://lh3.googleusercontent.com/-x_aCHxl9PGY/VO7mDZXyesI/AAAAAAAAMMM/e4rPlhryc4U/w812-h609-no/P1120967.JPG)

(https://lh4.googleusercontent.com/-J6I7Ikzra3w/VO7mD_rppPI/AAAAAAAAMMQ/b9cGgsuz3iA/w812-h609-no/P1120968.JPG)

esas dos especies de peonzas, son dos tapones en pvc de Ø43 que he construido para taponar los manguitos en codo y con ello evitar que entre suciedad al interior del intercooler mientras me fabrican los tubos inox



10731

Buenas tardes, parece que esto entra en la recta final, como no podia ser de otra manera el PVC tenia que entrar en escena en algún momento  ;D. Un saludo.

Ánimo Albert que esto ya esta casi a puntillo!

Me gusta mucho este hilo

Lo de los ventiladores si funcionan mucho has de tener en cuenta que suponen una merma en el rendimiento del motor ya que el alternador gira con mas freno debido a la carga de amperaje. Lo que ganas por un lado puedes perderlo por el otro.

Animo que estas en la recta final .palmas

No será el caso, los ventiladores sólo se pondrán en marcha cuando confluyan temperatura y falta de entrada de aire, al circular a poca velocidad y a altas revoluciones el tubo de salida desde el IC. hacia el colector de admisión a parte de ir forrado térmicamente, allí estará instalado el sensor de termocontacto graduable, el cual voy a graduar de forma que sólo conecte los ventiladores en las circunstancias descritas.

Tras un periodo de pruebas que puede durar todo el verano, tengo que dejar el  termocontacto ajustado (por medio de su ruedecilla que lo conecta entre 0 y 100ºC )de forma que se conecten al subir un revirado puerto de montaña a una velocidad media de 30-40 km/h de fuertes subidas y con una temperatura ambiente superior a los 25ºC.

El termocontacto actuará sobre un relé y su alimentación vendrá dada sólo cuando el motor esté girando, además se me encenderá un led en el salpicadero indicándome que los ventiladores están o no en marcha, a la vez que tendré un conmutador para poder accionarlos de modo manual si lo considero necesario y veo que el termocontacto no los ha conectado.

En el resto de circunstancias, y por encima de estas velocidades, al IC. le entrará aire más que suficiente para refrigerarlo sin necesidad de que los ventiladores se tengan que poner en marcha.

el termocontacto graduable será uno muy parecido a éste pero graduable de 0º  a  100ºC:

(https://lh4.googleusercontent.com/-qZF7PTzb0Zc/TsauHMOZ24I/AAAAAAAAAh8/C4KmMkwRmRg/s640/126.JPG)




11.070

vamos, Alcasa, cuenta ya tus avances, que casi lo tienes listo, no te lo guardes

anims!!!!! ;D

otro pequeño avance, ahora tras la llegada de los codos de silicona fluorada, fijaros en la capa interior de color negro:


(https://lh6.googleusercontent.com/-pCcBqIt55TY/VTtTKZ7QmgI/AAAAAAAAMkQ/Tm4yOsllryE/w917-h609-no/P1130129.JPG)


a los que he instalado los tapones para que al estar montados no se introduzca suciedad mientras me construyen los tubos en inox


(https://lh6.googleusercontent.com/-aOzhfZgimJU/VTtTKQXfK4I/AAAAAAAAMkU/avogsgRnnjA/w917-h609-no/P1130130.JPG)


(https://lh6.googleusercontent.com/-YUoPv_Nu-xg/VTtTJXZ3HbI/AAAAAAAAMkE/Kkb3lMZJgs4/w917-h609-no/P1130131.JPG)


y al  montaje en la furgo, primero el cuerpo del IC sin el derivador:


(https://lh4.googleusercontent.com/-QqFx6ovq7nQ/VTtTox59djI/AAAAAAAAMkc/fUXj1mdw2A4/w404-h608-no/P1130132.JPG)


y después le monto el derivador de aire que será el que capte el aire para refrigerarlo:


(https://lh6.googleusercontent.com/-GNtkncpp47s/VTtTsgFINtI/AAAAAAAAMko/L43asLCUvCo/w917-h609-no/P1130133.JPG)


(https://lh4.googleusercontent.com/-KkJqgVldCaQ/VTtTtGLMS3I/AAAAAAAAMks/8qGz2rjJd5E/w404-h608-no/P1130134.JPG)


(https://lh6.googleusercontent.com/-kBF7ePedPnc/VTtT26QyJ_I/AAAAAAAAMk0/R_QWjCmmsl0/w917-h609-no/P1130136.JPG)


aquí sí que se ve bien la función de captar el aire que circula por los bajos para forzarlo a introducirse por el IC.


(https://lh6.googleusercontent.com/-9W0Ng0MvZR4/VTtT-5tVzsI/AAAAAAAAMk8/zQG9C0ptAMk/w917-h609-no/P1130138.JPG)


detalle de los manguitos de silicona fluorada


(https://lh6.googleusercontent.com/-cA7k8-7NEIo/VTtUIS0aXNI/AAAAAAAAMlE/hkKJnDHP4l0/w917-h609-no/P1130140.JPG)


(https://lh6.googleusercontent.com/-d9dxSY6xQBw/VTtULK40BKI/AAAAAAAAMlM/LvdZ_JC_Svw/w917-h609-no/P1130141.JPG)


y ahora me tocará hacer los modelos de los tubos que irán del turbo al IC y del IC al colector de admisión, los haré en PVC para llevarlos al curvador de tubos que me los reproduzca construyéndolos en inox 306


11.813

Muy bien hecho!!  .ereselmejor

ya casi....... .palmas .palmas .palmas

falta un pequeño empujoncito y ya lo tienes.....

ya sabes que cuando lo pruebes donde nos hemos de encontrar.............te acuerdas probando la bomba inyectora.... ;D ;D ;D

Cita de: kimete en Agosto 09, 2015, 10:54:46 am
ya casi....... .palmas .palmas .palmas

falta un pequeño empujoncito y ya lo tienes.....

ya sabes que cuando lo pruebes donde nos hemos de encontrar.............te acuerdas probando la bomba inyectora.... ;D ;D ;D

;D  Guissona

pues de momento estoy esperando a la legalización del intercooler y otras muchas mejoras que le he hecho a la furgo, pero parece ser que últimamente estos trámites tardan meses, no quiero conectarlo y que me lo hagan quitar en 15 días los tocap_l_t_s de la itv, así que lo tengo todo listo para instalar los tubos y conectarlo a la que vea en la nueva ficha técnica la palabra intercooler escrita en ella

Y cuanto cuesta la legalización?

unos 700€

Hola alcasa. Que supone esta mejora, en consumo, o en potencia o en ambas cosas. Lo has podido probar bién antes de homologarlo?

Saludos

Cita de: tnttgn en Agosto 10, 2015, 11:35:27 am
Hola alcasa. Que supone esta mejora, en consumo, o en potencia o en ambas cosas. Lo has podido probar bién antes de homologarlo?

Saludos

aumenta la potencia, consecuentemente si sigues circulando igual que antes (si eres capaz de no pisarle más) disminuye el consumo.

el aire que aspira el turbo, como éste está muy caliente por encima de los 250ºC lo calienta y dilata sus moléculas de oxígeno, al entrar en la cámara de combustión caben en ella XX moléculas de oxígeno, si con el intercooler se enfría después de pasar por el turbo, al entrar en la cámara de combustíón, con el mismo volumen caben XX+15% y en consecuencia la combustión es más fuerte.

como ejemplo de eficiencia; absolutamente todos los camiones diésel fabricados de unos años atrás y los de hoy en día llevan turbo e intercooler, por algo será.

estoy muy seguro de ganar un mínimo de 10 CV, ya probé una T3 con mi mismo motor y un intercooler la mitad de grande que el mío y se notaba mucho la ganancia, así que éste, el doble de grande, con la campana captadora de aire y las dos turbinas tengo que notarlo más.

lo malo que al ser tan grande se ve mucho desde abajo, consulté en la ITV , me dijeron que ni de coña se pasa por alto un accesorio así

Jolin!! desmontalo para pasarlo. no se si vale la pena liarte a homologarle eso. Si en definitiva antes de ir a la ITV le tienes que quitar algo más en definitiva será un ratillo más para quitar y poner el Intercooler.

Algún día nos tienes que contar tus peripecias en la ITV que seguro que mas de una anécdota tendrás ;)

Saludos

Cita de: tnttgn en Agosto 10, 2015, 20:42:03 pm
Jolin!! desmontalo para pasarlo. no se si vale la pena liarte a homologarle eso. Si en definitiva antes de ir a la ITV le tienes que quitar algo más en definitiva será un ratillo más para quitar y poner el Intercooler.

Algún día nos tienes que contar tus peripecias en la ITV que seguro que mas de una anécdota tendrás ;)

Saludos

no, la homologación que tengo encargada no es sólo del intercooler, llevo instalados un montón de accesorios y reformas que ya estoy harto de quitar y poner, cada año me empleo unas 3 horas en quitar, desmontar, tapar, desconectar, etc y otras tantas al día siguiente a la inversa, como ya estoy bastante seguro de que ésta es la última reforma de las gordas, he decidido legalizarlo todo a la vez.

anécdotas de ITV??, bufff, no las puedo contar en público, la mayoría no se las creerían, y si las leen los tocap_l_t_s de la itv, se sentirían tan ultrajados que como represalia serían capaces de buscar mi furgo por todos lados hasta pillarme y no les pienso dar ese gustazo

Bufff...700€ !!! Supongo q será proyecto con todo lo q comentas....el intercooler se supone que da un 10% mas de potencia y par, enmi caso lo noto que en subida cae menos de vueltas y donde antes iba en cuarta ahora va en quinta

Cita de: haizkolari en Agosto 10, 2015, 22:24:36 pm
Bufff...700€ !!! Supongo q será proyecto con todo lo q comentas....el intercooler se supone que da un 10% mas de potencia y par, enmi caso lo noto que en subida cae menos de vueltas y donde antes iba en cuarta ahora va en quinta

sí, claro es un proyecto de reforma de importancia que comporta nueva ficha técnica.

esta es la gran mejora que se nota, una marcha de más

Qué gran trabajo Alcasa!!  .palmas .ereselmejor

Me he leído el hilo del tirón y ya tego ganas de verlo terminado... me imagino las tuyas después de tanto tiempo cabilando y diseñando  ;D

Lo de la homolgación me ha dejado a cuadros!  :o Pero ya se sabe lo caras que son estas cosas...

Ojalá lo soluciones pronto y puedas probar ese intercooler, que todo apunta que será una gran mejora.

Yo también lo quiero ver terminado.. de hecho compré un golf mk2 1.6 td con intercooler como coche de diario y de paso veía como va montado el intercooler y deciros que este coche tiene un tirón descomunal.. así que después de llegar hace unos días de Asturias y ver como le salían lágrimas a mi t3 en las cuestas por las autovías lo voy a montar.. si lo pongo de desguace de un golf mk2 con sus manguitos  igual de curtido que el resto del motor.. no creo que digan nada en la itv.

pues al no encontrar ningún ingeniero que me lo pueda legalizar, tengo el tema de la conexión algo parado, estoy en un mar de dudas,  a ver si este invierno me pongo a ello y lo termino ya de una vez y que en la próxima itv que salga el sol por Antequera

Buenas!! yo siguiendo un poco esta guia, mismo intercooler, mismo sitio, con sus dos ventiladores, lo tengo todo listo para montarlo, la pena es que no encuentro el termocontacto,
¿al final supiste a que temperatura accionarlos? los he encontrado de 30 grados... pero es muy poco... supongo que a unos 60 grados estaria bien.

Leyendo un poco, hay vehiculos en los que no se apagan nunca (hablamos de intercooler, sin tener en cuenta que al encender el aire aciondicionado se encienda un electro) puede que sea por mal situacion del IC.

Una vez montado medire la presion del turbo y lo pondre en 0.8, y de vacaciones que me voy la semana que viene, si veo alguna duda lo desmonto y lo intento cuando vuelva.

Cita de: cristianxerez en Septiembre 06, 2016, 20:33:35 pm
Buenas!! yo siguiendo un poco esta guia, mismo intercooler, mismo sitio, con sus dos ventiladores, lo tengo todo listo para montarlo, la pena es que no encuentro el termocontacto,
¿al final supiste a que temperatura accionarlos? los he encontrado de 30 grados... pero es muy poco... supongo que a unos 80 grados estaria bien.

Una vez montado medire la presion del turbo y lo pondre en 0.8, y de vacaciones que me voy la semana que viene, si veo alguna duda lo desmonto y lo intento cuando vuelva.

Tengo el termocontacto de 0 a 100°c, graduable, comprado en Pecomark, suministros de frigorista, como aún no lo tengo en funcionamiento, no puedo decirte temperaturas,

cuanto mas frio mejor jaja, la cosa es saber si hay le choca el aire en condiciones.

Lo que no voy a saber es la temperatura pero en breves probare el invento.

Cita de: cristianxerez en Septiembre 06, 2016, 20:54:19 pm
cuanto mas frio mejor jaja, la cosa es saber si hay le choca el aire en condiciones.

Lo que no voy a saber es la temperatura pero en breves probare el invento.

supongo que le habrás hecho fotos para enseñarnos, no? ,  ya contarás........................ .baba

Bueno, asi quedo, la cosa es que en las curvas de la salida del intercooler las cuales hize con tubos y codos, le eche un sellador a las soldaduras, pero al subir la presion del turbo, estas cedieron y tengo que soldarlos de nuevo bien para que no tengan poros, los ventiladores estan desconectados por ahora, a unas malas los conectare al interruptor del ventilador del radiador, para las cuestas arriba y poco mas. ahi le da frio de sobra. En el rato que probe solo se templó.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cristianxere/img-20160908-wa00120.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cristianxere/dsc_02260.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cristianxere/dsc_02250.jpg)

bueno, salieron giradas... jaja.

je, je, me encanta verlo tan parecido al mío, gracias por mostrarlo

Brutal Albert, he leído todo el post y he quedado aaombrado, una faena fina fina fina. Llevo el JX con Todo de origen, no se si me tocará tocar el colector de admisión, he de miraemelo bien. Me gustaría hacer lo mismo, lo único que me da miedo son los tubos, no veo claro como hacerlo.

Cita de: alcasa en Agosto 29, 2016, 22:29:13 pm
pues al no encontrar ningún ingeniero que me lo pueda legalizar, tengo el tema de la conexión algo parado, estoy en un mar de dudas,  a ver si este invierno me pongo a ello y lo termino ya de una vez y que en la próxima itv que salga el sol por Antequera

Respecto a la ITV, no creo que puedan decir nada. No saben si el modelo lo llevaba o no de origen, una cosa es lo que ellos sepan de cabeza y otra que lo puedan demostrar. Si en la ficha reducida aparece que no pues eso ya sería otro cantar, no sé si saldrá o no.

Muchas gracias por compartirlo.

Cita de: VIVAEL600 en Enero 03, 2019, 22:56:36 pm
Brutal Albert, he leído todo el post y he quedado aaombrado, una faena fina fina fina. Llevo el JX con Todo de origen, no se si me tocará tocar el colector de admisión, he de miraemelo bien. Me gustaría hacer lo mismo, lo único que me da miedo son los tubos, no veo claro como hacerlo.

Respecto a la ITV, no creo que puedan decir nada. No saben si el modelo lo llevaba o no de origen, una cosa es lo que ellos sepan de cabeza y otra que lo puedan demostrar. Si en la ficha reducida aparece que no pues eso ya sería otro cantar, no sé si saldrá o no.

Muchas gracias por compartirlo.

pues no lo terminé, lo llevo así como en las ultimas fotos, por pereza, no por otra cosa.

lo de los tubos, cuando nos veamos te explico como hacerlos

Cita de: alcasa en Enero 04, 2019, 20:10:57 pm

pues no lo terminé, lo llevo así como en las ultimas fotos, por pereza, no por otra cosa.

lo de los tubos, cuando nos veamos te explico como hacerlos

Perfecto! Cuando nos vemos me cuentas

Despues de casi 10 años de haber iniciado la instalación del intercooler en mi VVT3 1,9 TD, no lo conecté al turbo y motor por miedo a que en la inspección anual me lo calificaran como negativo, pero visto que en 8 ó 9 inspecciones no han dicho ni pío del radiador intercooler que lo llevo instalado, mañana 11 de julio, me decido a conectarlo, a ver qué tal sale el invento......


(https://lh3.googleusercontent.com/nYHFwr4V3ukbYoIty0p6czP6b7rXXaU9MlQ397jhcEYpqEyuhPAN6WjkHhdBL20lMb0kwKNMz6LbJkNoMe1Najwu9l4yX1Dv0vh_0kUUCC66wWtjuGlxGVy2bvilzqa5DbdWk9clD9OTrL6ydyRibKj2MONy3Az9R1h71qKoznTxa7nF3xhTXTHUyyH1vnoQvgrEtNCqcTXAvwwz8OMLhDDUPttRGKFYI1GuB6l46hEAAciTNFlhJo3UTRvs-RlwLCVb_uUqrjrbC4n7Wf1h-8jNfm_Qi9_pAwp-Y1xM6sxXUCScD32MZ7tlIUt6x1HKrr-FLJzwLpG6JajvYA4R_fAVNjcvkQQsMffeWsmarAD3HbuZatKvhUhknKDeROEqZtxHzfmg3GZUw7ECgi8sUEQ8CaX8UdQiYmua1FYhOTn8jEn8vY_ngP1e9KDxmk235L4ajAgA62ZHzTRIMAB4GCP3aRdfdtTyS2ie944G7SryTkFIuvNPargLPU-ukML0kZ_36WLv49Yf2I8TBVCA5PsqWW2R6GL2474P59ojhCdMf36qm6F0wHNVcEBDgc5CvOH7rYFCq5y4WjQHCcjZVS-S4TyQTRBIiJZlCFcJd94mZg26Mtfqe0BimEjrIPw1UoCIZI8keV5A5skuNcXxVu2FBZS81BpuwFfASMVSNGXcXGbgq4QR0R9b3RE5a8drBz-69VcUNHuxO6cArFCnUIi8ktagYZbqu7mNRqsKRa9opR40cw8BAFfsDVcUgorogNzTObS2pOKvgOk168aDVZiLX8uJfPLJgA=w1091-h818-no?authuser=0)

Bueno a ver como va, mi hijo me tiene loco con que le ponga uno a mi T3, el ya puso uno y esta montando otro en una L300, veo el curo que tiene, todos los tubos con las curvas soldadas de a pedacitos una locura, pero queda genial, yo tengo miedo a la itv, por eso no me animo.
Suerte Alcasa y ya contaras como quedo.

Pues ya lo he conseguido, eso sí subiendo la furgo en un elevador del taller Miramarc, con su hábil ayuda, desde abajo han quitando la chapa protectora del càrter y  le han cambiado el colector de admisión, desde arriba le he instalado los 5 codos de silicona fluorada, tubos de aluminio y 15 abrazaderas.

Y de vuelta a casa en solo 25 km, lo he notado, VAYA SI SE NOTA!!!, cuando antes a 2000 rpm a penas tenía fuerza y había que reducir marcha, ahora no hace falta redurir marcha, sube que da gusto, JODDDDD, QUÉ MARAVILLAAAAA!!! .yupiii  .yupiii   .vwt3

unas imágenes:

(https://lh3.googleusercontent.com/cIq1EYvUt3xPv4b9gUrZNTLuRCVdlM3St5NWlQDVrjMjy8OTiWTifxoJ0OX8sjamQqCULZwRMlNJKQ0fvaN5CJg8SCNGaCxrSt1p8CDOoBf0PTxqAzKSRS2_iw-X7u-TLY3vKoeLYUqa3DRIbxRaLKekEpkoIhK8VMjnkE4Vr-iiT5YAmXPMghyzmPdJKsCNeDf_-AiWL714iRE7wkVlO1pJtbmXgbF_G4PbUQq80_Hc4th1sgaKkaYikCrCcSTBVf4dU41kj8LuiYz8Yu8dkgrR9WVrO6WMUKlxreWpI-WyCr2wug68qe0fj-FugWKrNzWs-b0md9eZ71mZ5kGLRltxk9OrEi2c9BKRf2ul1Lh4LXYCCL7sZ4AsHd1aUIDtM727zcIHyYksyvb6TRgKMSCAC6UMKWap7ZOT9VcQelWzdYhvI4oDRBtBHZdcbOPXJptqdQIdcQhh2HzmqscN2K2dc8NXgkwo2UEBMzGxQij8zxIdPdspw7Wm4uL5GXLXsOy5clzp8x-QbT4QJGRX21r0n9Z0L7LeWUGcGu-BzX05AqcigDexNA8pAAXNsDOLobNeIWGQ80ir7_1QyPj1asPK1vEyxn7RGZ_E7PlLHEj6LVeuMCnjEdVMsnoY-mKwsQKG0KkC0P8GtmDgPK6IW8uIZfFBPa7CzhB_KftQfLGRRt1bth2Rnk8SgTBHc36Hpo0lCL0m5QwKIlK_iItLywNpnweE-PEHsx9ocqrxWLwMChtUKrD0I2is5RBDsdpVDHfnXl59u2DEUgxBGQPuF2FJzD852stMPA=w1091-h818-no?authuser=0)


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Genial  .palmas  .palmas  .palmas  .palmas

Me encantan esos montajes en los motores. Espero que no te digan nada en la _ _ _ al ver los manguitos azules, que el radiador era más "discreto"

Cita de: Phoenixtoledo en Julio 12, 2022, 11:44:50 amMe encantan esos montajes en los motores. Espero que no te digan nada en la_ _ _ al ver los manguitos azules, que el radiador era más "discreto"

Nunca me han abierto la tapa del motor, pero desde los bajos, antes de "ese dia"  serán limpiados con disovente, pintados con anticalorica negra mate y rociados con spray de silicona para que se le adhiera el polvo circulando por polvorienta pista forestal, con ello quedará todo envejecido uniforme y pasarà más desapercibido

Cita de: alcasa en Julio 12, 2022, 11:50:02 amNunca me han abierto la tapa del motor, pero desde los bajos, antes de "ese dia"  serán limpiados con disovente, pintados con anticalorica negra mate y rociados con spray de silicona para que se le adhiera el polvo circulando por polvorienta pista forestal, con ello quedará todo envejecido uniforme y pasarà más desapercibido

 .meparto  .meparto  .meparto  .meparto  entonces sin problema, veo que lo tienes controlado  .palmas  .palmas

Cita de: alcasa en Julio 12, 2022, 11:50:02 amNunca me han abierto la tapa del motor, pero desde los bajos, antes de "ese dia"  serán limpiados con disovente, pintados con anticalorica negra mate y rociados con spray de silicona para que se le adhiera el polvo circulando por polvorienta pista forestal, con ello quedará todo envejecido uniforme y pasarà más desapercibido

Pues tienes suerte allí donde la pasas. El otro día pasé yo la ITV a la mía y no solo me abrieron el capó, sino que me miraron incluso el nivel de aceite (que digo yo que eso es problema mío, pero en fin...).
Me sorprendió también que para la prueba de frenada no me dejaron pasarla a mí, la pasó (y en consecuencia la condujo) el operario de la estación, algo que no me hace ni puta gracia. Eso sí, le obligué a cubrir el asiento y a entrar con mascarilla, lo que no pareció hacerle mucha gracia tampoco a él ;D

En mas de una ocasión me han pedido que les abra la tapa del motor, señalado el morro de delante!!!! Ja, ja, cuando les he dicho que delante no hay ni tapa ni motor, por que el motor no está delante si no detrás, se les ha quedado cara de tonto, y para no hacer más el ridículo, han pasado a la siguiente fase de luces, limpiaparabrisas, etc.

Cita de: papolin en Julio 12, 2022, 12:23:53 pmEso sí, le obligué a cubrir el asiento y a entrar con mascarilla, lo que no pareció hacerle mucha gracia tampoco a él ;D

Con un par  .meparto  .meparto  .meparto

Cita de: alcasa en Julio 12, 2022, 12:29:34 pmEn mas de una ocasión me han pedido que les abra la tapa del motor, señalado el morro de delante!!!! Ja, ja, cuando les he dicho que delante no hay ni tapa ni motor, por que el motor no está delante si no detrás, se les ha quedado cara de tonto, y para no hacer más el ridículo, han pasado a la siguiente fase de luces, limpiaparabrisas, etc.

No te lo pierdas, que he leído el comentario, he mirado la foto de perfil y aún me he parado a pensar (aún ya sabiendo que es así)  .meparto  .meparto  .meparto

Cita de: Phoenixtoledo en Julio 12, 2022, 12:41:57 pmNo te lo pierdas, que he leído el comentario, he mirado la foto de perfil y aún me he parado a pensar (aún ya sabiendo que es así)  .meparto  .meparto  .meparto

Igual no lo he leído bien, pero no entiendo muy bien lo que dices ....? ?

Cita de: alcasa en Julio 12, 2022, 13:36:25 pmIgual no lo he leído bien, pero no entiendo muy bien lo que dices ....? ?

Que aún sabiendo que lleva el motor atrás, yo tb al leer lo que le dijiste me he quedado pensando.

A veces me explico en castellano antiguo jajajajaja

Cita de: Phoenixtoledo en Julio 12, 2022, 14:08:21 pmQue aún sabiendo que lleva el motor atrás, yo tb al leer lo que le dijiste me he quedado pensando.

A veces me explico en castellano antiguo jajajajaja

Ahora sí, gracias por la aclaración

JOLINNNN, CÓMO SUBE!!!!!

En la autovía N-2 entre Barcelona y Lérida tenemos el puerto del Bruch, en sentido Lérida tiene las últimas rampas de pronunciada subida, en las que muchas VV T3 lo tenemos atravesado.

Cuando tenía el motor 1,6 td llegaba arriba en 3° y gracias, ni soñar en poner la 4°, con el 1,9 TD lo coronaba en 4° no muy sobrado, pero ahora con el intercooler, con la 4° alta de revoluciones y con fuerza, casi a punto de poner la 5° ,  por que llevo el piñón de la 5° largo y las gomas grades 205/80R14C que si no los llevase, seguro que lo subiría con la 5°, jo, què maravilla

 .yupiii  .yupiii  .yupiii  .vwt3

¿Hay alguien con una Volkswagen T-3 por Cataluña que tenga atragantado el puerto del Bruch de la N-2 ??

¿o soy el único?...... .vwt3

Pues si que has sido lento  ;)  pero lo has culminado con laureles!!

Que alegría ver este brico acabado Alcasa. Sin duda, no se podría haber hecho mejor, es un trabajo perfecto. Enhorabuena y a disfrutarlo, algún día se lo haré a la mía.

Un saludo y gracias por compartirlo!

Cita de: VIVAEL600 en Julio 22, 2022, 21:07:57 pmQue alegría ver este brico acabado Alcasa. Sin duda, no se podría haber hecho mejor, es un trabajo perfecto. Enhorabuena y a disfrutarlo, algún día se lo haré a la mía.

Un saludo y gracias por compartirlo!

Muchas gracias, ya estoy preparando para publicar el brico, rejuntando datos, conceptos, etc.,  y seleccionando las mejores fotos, que no bajan de 150!!!, Va a ser un brico complejo de editar, a ver si para otoño lo puedo terminar, que ahora toca disfrutarla viajando

Cita de: alcasa en Julio 12, 2022, 12:29:34 pmEn mas de una ocasión me han pedido que les abra la tapa del motor, señalado el morro de delante!!!! Ja, ja, cuando les he dicho que delante no hay ni tapa ni motor, por que el motor no está delante si no detrás, se les ha quedado cara de tonto, y para no hacer más el ridículo, han pasado a la siguiente fase de luces, limpiaparabrisas, etc.

jajaja ojala me pase a mi ;)

Cita de: armanblues en Septiembre 01, 2022, 12:56:07 pmjajaja ojala me pase a mi ;)

Pues pasando inspecciones desde 1994, lo menos en tres ocasiones me han pedido acceder al motor por la parte de delante..... .meparto  .meparto  .meparto

Después de casi 10 años desde que abrí este hilo, y una vez terminado con éxito, ya llegó el momento de tomar las 170 fotos y 300 mensajes de este hilo y editarlo como el que será mi brico nº 193, me va a costar trabajo resumirlo, creo que lo más sensato será que lo divida en varias secciones para que sea menos agobiante el seguirlo








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