Furgovw

Muy buenas.

Estoy mirando las T5 y me gustaria saber cual es el motor mas fiable, con mejor relacion prestaciones/fiabilidad/consumo.

En mi casa tenemos dos 1.9TDI de Audi y para mi son lo mejor en motores diesel de los ultimos 10 años, superando en fiabilidad a los modernos, ya que en ojo 300.000km mas o menos de cada uno , jamas nos han dado ni un solo problema. Hablo del 1.9tdi 90cv y 1.9tdi 110cv.

Por lo que pregunto, la t5 1.9tdi  tiene buena fama y se mueve bien ? O mejor mirar la 2.5tdi? Que potencias?

Mirando las t5 2012 , SOLO HAY MOTORES DE 2litros????????? Que ha pasado con el 2.5tdi? Creo que el donwsizing le ha jugado una mala pasada y perdera clientes frente a la vito.

Gracias.

Esos 2 motores... como motor eh? son "kojonudos". Si cabe, mejor es el 2.5 porque es 5 cilindros, lleva caja de 6 velocidad y distribución por engranajes.
La 1.9 por lo visto ajusta muy bien los consumos.

Ya te digo que como motores, perfectos... el 1.9 del audi será casi casi igual que el 1.9 de 102...

Cita de: eneko en Enero 11, 2012, 18:57:33 pm
Esos 2 motores... como motor eh? son "kojonudos". Si cabe, mejor es el 2.5 porque es 5 cilindros, lleva caja de 6 velocidad y distribución por engranajes.
La 1.9 por lo visto ajusta muy bien los consumos.

Ya te digo que como motores, perfectos... el 1.9 del audi será casi casi igual que el 1.9 de 102...

Lo que tengo miedo es que la 1.9TDI a 110 me gaste poquito pero luego a 140 se dispare, al ser una furgo y no un coche, por el peso , rozamiento del viento etc..

Por lo que igual me vale la pena mirar la 2.5TDI mas desahogado y mas par, que quizas a 110 gaste un pelin mas pero igual a 140 tiene un consumo mas contenido.

hombre es que a 140 no deberías ir... tú mismo :// ahí ni por ley, ni por seguridad porque no deja de ser una furgo, los consumos rondarán los 10l en todas porque estás diciendo 140 que serán bajadas a 150 y 160...

yo tuve la 2.5Tdi de 174cv.... es más bicho pero menos callejera que la 1.9...

Cita de: eneko en Enero 11, 2012, 19:03:01 pm
hombre es que a 140 no deberías ir... tú mismo :// ahí ni por ley, ni por seguridad porque no deja de ser una furgo, los consumos rondarán los 10l en todas porque estás diciendo 140 que serán bajadas a 150 y 160...

yo tuve la 2.5Tdi de 174cv.... es más bicho pero menos callejera que la 1.9...

Estaba ahora mismo buscando informacion sobre la 2.5tdi 130cv y me ha salido una prueba que tiene un consumo medio de 6,5litros a los 100, es eso cierto? Practicamente gasta como un turismo.

Sobre el tema de la velocidad, pues cada uno tiene su opinion, yo busco que la furgo a 140 no me vaya sacando las bielas por el capo, no porque vaya a mentener esa velocidad de crucero a diario, sino por tener controlados los limites de la furgo y que tenga la potencia suficiente para pendientes elevadas por ejemplo.

6,5? un cipote... vamos te digo yo que de 8,5 no baja ni una....

bueno.. el que vaya a 80 lo mismo sí.. pero te aseguro que si te agarras a los 8,5 no te llevarás sorpresas

T5 2.5, 6 velocidades en autovía 130 con aire acondicionado 8 litros,  ;D

Acabo de ver que solo hay 2litros en las t5 2012  ???

Cita de: FreeRoad en Enero 11, 2012, 19:11:26 pm
Estaba ahora mismo buscando informacion sobre la 2.5tdi 130cv y me ha salido una prueba que tiene un consumo medio de 6,5litros a los 100, es eso cierto? Practicamente gasta como un turismo.

Sobre el tema de la velocidad, pues cada uno tiene su opinion, yo busco que la furgo a 140 no me vaya sacando las bielas por el capo, no porque vaya a mentener esa velocidad de crucero a diario, sino por tener controlados los limites de la furgo y que tenga la potencia suficiente para pendientes elevadas por ejemplo.

6.5 litros, quizas a 90, con una transporter de chapa y conduciendola recien cagao... aun asi me parece poco.

Lo de sacar las bielas por el capó, no te preocupes, con el 2.5 las sacaras vayas a la velocidad que vayas  .meparto .meparto

Fuera de coñas, busca un post por ahi de fallos en T5 2.5 que se te van a quitar las ganas de comprar una.

.paraguas

Saludos!

yasta... el que tiene una vito no es? .meparto

Cita de: eneko en Enero 12, 2012, 12:50:11 pm
yasta... el que tiene una vito no es? .meparto

Si, con medio millon de kms  .meparto

los coches an guerra pero sabiendo conducir rompen mucho menos.
y el consumo de la nueva te puede sorprender
mira este de 2.5 130 cv.  http://www.spritmonitor.de/en/detail/461384.html
y este de la nueva 2.0 140 cv.   http://www.spritmonitor.de/en/detail/462489.html

Cita de: aingeruT5 en Enero 12, 2012, 13:31:10 pm
los coches an guerra pero sabiendo conducir rompen mucho menos.
y el consumo de la nueva te puede sorprender
mira este de 2.5 130 cv.  http://www.spritmonitor.de/en/detail/461384.html
y este de la nueva 2.0 140 cv.   http://www.spritmonitor.de/en/detail/462489.html

Si eso es cierto, me quito el sombrero...

Saludos

haber si alguno con los nuevos t5.2 se pronuncia
amigos mios con la 2.5 y menos de 100.000 kms han roto turbo y bomba de aceite. casi nada
javi mora soy nuevo por aqui y por lo que dicen parece que el t5 2.5 rompe
espero ser la escepción que confirme la regla

a mi con 20.000 kms se rompio la bomba de freno. menos mal que no me pillo de viaje

Cita de: JaviMora en Enero 12, 2012, 13:46:33 pm
Si eso es cierto, me quito el sombrero...

Saludos

Yo eso no me lo creo ni aunque las furgos vayan tiradas por perros¡¡¡, una cosa es 8-9 litros y otra 5, amos, ni de coña¡¡¡

Lo de las furgos es como el gordo de navidad, una loteria, te puede salir de pm y no tener ningún problema o tener todos los del mundo.
Mira, yo curro en un taller y no te sabría decir que coche o furgo es mejor o peor. Hoy TODOS, sin excepción son una mierda, porque los componentes no valen nada y no pasan los controles que deberían de pasar, nosotros, el usuarios es realmente quien prueba el vehículo y a las compañías les sale más rentable decir, si no funciona pues lo cambiamos que total el que hace el componente nos da garantía....
Es una pena, pero es así.
Nos dedicamos sobre todo a bombas inyectoras e inyectores y te puedo decir que no se salvan ni Vitos, ni BMW ni leches.
Si quieres un verdadero consejo comprate la que te guste porque NADIE te va a garantizar que una marca te salga mejor o peor y que no se te vaya a romper porque es Mercedes, VW o Audi.

Además hoy en día con todo el royo de las contaminaciones quien se queda con la porquería que no va a la capa de ozono es el propio vehículo y elementalmente eso hace que se joroben antes, de momento no han encontrado la formula mágica para no cargarse las EGR ni las Sondas Lambda ni los Turbos, si es cierto que si haces unos buenos mantenimientos y usas un buen aceite siempre el vehículo te lo va a agradecer, pero ni siquiera eso es una garantía de que no le vaya a pasar nada a tu vehículo.

En fin, conclusión, no te mates la cabeza tanto, ves a ver cual te convence tanto de pasta como de prestaciones y tirate a la piscina. Disfrutar de la furgo no tiene precio, sobre todo si no da problemas jiji.

Suerte con tu compra y ya nos contarás por cual te decides al final¡¡¡¡

tienes mucha razon con la fiabilidad de los componentes
estoy mucho con pilotos y mecánicos y cada vez abaratan costes a la hora de fabricar
y lo de los consumos depende mucho de donde vivas.
aqui en navarra no es lo mismo que en grandes ciudades

....Pues por lo que se lee en los foros me parece que es el motor del limpia .meparto


las BI-TDI estan saliendo con problemas. El forero AMBTAXI esta hasta los huevos de ella.


Saludos!

Yo tengo 1.9, es el TDI de toda la vida desde ibiza hasta A6...

Una pregunta: ¿el 2.5 lleva cadenas, piñones o qué lleva? lo que parece que me queda algo claro es que no tiene correas, eso es bueno? pq la distribución ó manemimiento es de otra manera, que ventajas tiene esto?

Cita de: txurtxil en Enero 12, 2012, 14:42:45 pm
Yo tengo 1.9, es el TDI de toda la vida desde ibiza hasta A6...

Una pregunta: ¿el 2.5 lleva cadenas, piñones o qué lleva? lo que parece que me queda algo claro es que no tiene correas, eso es bueno? pq la distribución ó manemimiento es de otra manera, que ventajas tiene esto?

Asi? La verdad que el 1.9tdi me transmite mucha confianza ya que en mi casa tenemos dos audis con ese motor y NUNCA nos han dado problemas y ya tienen mas de 250mil km los dos.

De que pontencia tienes el 1.9tdi? que tal va a 120-130?

Gracias.

En apartado TODO LO QUE NECESITAS SABER SOBRE LA T5 me esta ayudando mucho, espero presentarme en poco tiempo con una.

Cita de: piluka en Enero 12, 2012, 14:13:27 pm

Yo eso no me lo creo ni aunque las furgos vayan tiradas por perros¡¡¡, una cosa es 8-9 litros y otra 5, amos, ni de coña¡¡¡

Lo de las furgos es como el gordo de navidad, una loteria, te puede salir de pm y no tener ningún problema o tener todos los del mundo.
Mira, yo curro en un taller y no te sabría decir que coche o furgo es mejor o peor. Hoy TODOS, sin excepción son una mierda, porque los componentes no valen nada y no pasan los controles que deberían de pasar, nosotros, el usuarios es realmente quien prueba el vehículo y a las compañías les sale más rentable decir, si no funciona pues lo cambiamos que total el que hace el componente nos da garantía....
Es una pena, pero es así.
Nos dedicamos sobre todo a bombas inyectoras e inyectores y te puedo decir que no se salvan ni Vitos, ni BMW ni leches.
Si quieres un verdadero consejo comprate la que te guste porque NADIE te va a garantizar que una marca te salga mejor o peor y que no se te vaya a romper porque es Mercedes, VW o Audi.

Además hoy en día con todo el royo de las contaminaciones quien se queda con la porquería que no va a la capa de ozono es el propio vehículo y elementalmente eso hace que se joroben antes, de momento no han encontrado la formula mágica para no cargarse las EGR ni las Sondas Lambda ni los Turbos, si es cierto que si haces unos buenos mantenimientos y usas un buen aceite siempre el vehículo te lo va a agradecer, pero ni siquiera eso es una garantía de que no le vaya a pasar nada a tu vehículo.

En fin, conclusión, no te mates la cabeza tanto, ves a ver cual te convence tanto de pasta como de prestaciones y tirate a la piscina. Disfrutar de la furgo no tiene precio, sobre todo si no da problemas jiji.

Suerte con tu compra y ya nos contarás por cual te decides al final¡¡¡¡

A mi tambien me cuesta creerlo y mucho...

Discrepo contigo en lo de que TODOS los vehiculos son una mierda, los que me parecen una porqueria son los turbo diesel de ultima generacion (me atreveria a no meter en el saco los diesel japoneses como honda, toyota, mitsubishi, nissan...) La fiebre del diesel y las medidas anticontaminacion tienen parte de la culpa.

Saludos!

Yo he tenido  tres  T5 California.La primera una 2,5 de 130CV vendida con 80000 Km ;la segunda 2,5 de 174 CV 4 motion vendida con creo recordar unos 75000 y ahora tengo una BI Turbo de 180 CV 4 motion  de junio del 2010 con 55.000km.Ninguna de las tres me ha dado hasta ahora el mas minimo problema.Quizas haya tenido suerte.
Estoy con Eneko en lo del consumo,siempre alrededor de 9 y mucho mas si hay muchos tramos de pendientes o te pasas con la velocidad..El consumo mas rediucido que he hecho ha sido volviendo de Granada a Madrid con la de Biturbo a una velocidad constanmte de 110 Km h ,sin pasar lo mas minimo de ahi y siempre en sexta,una media de 8,2.

Cita de: JaviMora en Enero 12, 2012, 12:34:26 pm


Fuera de coñas, busca un post por ahí de fallos en T5 2.5 que se te van a quitar las ganas de comprar una.


Saludos!

Creo que es este, pues no encuentro otro.......Re:[VW T5] Defectos de fabricación y averías pero leyendo en él, aparecen fallos de todas las  T5,  indistintamente de su motorización....



P.D. Lo comento  FreeRoad para que no pienses que las 102 pag son de las 2.5 y veas que fallos tienen todas y de todos los colores...y se te podrian quitar las ganas de comprar cualquier T5.. :P

Cita de: FreeRoad en Enero 12, 2012, 15:40:42 pm
Asi? La verdad que el 1.9tdi me transmite mucha confianza ya que en mi casa tenemos dos audis con ese motor y NUNCA nos han dado problemas y ya tienen mas de 250mil km los dos.

De que pontencia tienes el 1.9tdi? que tal va a 120-130?

Gracias.

He pasado de una T4 2.5 TDI 102cv a la T5 1.9 TDI 102, he tenido un leon TDI 1.9 110CV (le hice 190.000kmtros), la verdad que la T5 anda muy fina con esa potencia, no necesito realizar muchos cambios de marchas para recuperar fuerza en cuestas, etc..

SI, tengo amigos que trabajan en la VW y bueno, es el mismo motor 4 cilindros, evidentemente adaptado a la furgo, que no es lo mismo tirar del peso de un ibiza que de una T5. En su momento mis colegas q trabajan en la VW me dijeron que 1.9 mejor que el 2.5, algo hay con el sistema de cadenas o piñones que trae, yo no tengo ni idea de motores, se lo justo para mantener a punto la mia. Creo que son buenas las dos alternativas.
saludos

Cita de: tnttgn en Enero 12, 2012, 14:38:32 pm
....Pues por lo que se lee en los foros me parece que es el motor del limpia .meparto


las BI-TDI estan saliendo con problemas. El forero AMBTAXI esta hasta los huevos de ella.


Saludos!

Mieeeerda.... Me acaba de recorrer un sudor frío toda la espalda...

Lo primero que tienes que tener en cuenta es que es una furgoneta, pesa mucho mas, mas volumen y el rozamiento es mayor, con lo cual no puedes pensar que el consumo va a ser como el de un coche, por mucho que lleven el mismo motor.

Luego ya depende de la forma de conducir de cada uno y de la carretera, cuesta arriba el consumo se dispara, cuesta abajo pues gasta como un coche.

Te pongo de ejemplo: la mia es una 2.5 174cv:

vitoria-bilbao (cuesta abajo): en modo taxista 5,6l.
bilbao-vitoria (cuesta arriba) 8-9l de ahi para arriba

si es solo ciudad yo me quedaria con la 1.9, si no, una 2.5, de las nuevas no conozco como para poder opinar

Cita de: MkZ en Enero 12, 2012, 20:20:49 pm


Creo que es este, pues no encuentro otro.......Re:[VW T5] Defectos de fabricación y averías pero leyendo en él, aparecen fallos de todas las  T5,  indistintamente de su motorización....



P.D. Lo comento  FreeRoad para que no pienses que las 102 pag son de las 2.5 y veas que fallos tienen todas y de todos los colores...y se te podrian quitar las ganas de comprar cualquier T5.. :P

Si, es ese post. Es cierto que aparecen fallos de cualquier motorizacion, pero la gran mayoria tienen que ver con las 2.5, ademas de ser las mas complicadas y caras. Creo que cualquier motor tiene su talon de aquiles, pero lo que se lee de las 2500tdi no es ni mucho menos normal.

Saludos!

Yo tengo la 1.9. Es del 2006, 100.000 kms y ningún problema. Estoy encantado. Va muy fina y es muy manejable, muy fácil de conducir.
No he probado la 2.5, pero como es lógico pues es más potente y gasta más.
La mia de 8-9 no baja...y no paso nunca de 100-120, osea... el doble que un coche... y al precio que va el gasoil eso es mucha pasta.
No sé, la 1.9 quizá es más fiable, pero hay taxistas por ahí con la 2.5 que llevan 400.000 kms.
Pero si dices que te gusta ir sobradillo, pillate la 2.5
El nuevo 2.0... ni idea. Pero el que no me pillaba ni loco el el Biturbo 180cv. Demasiado apretado. Es cómo si a mi furgo le sacaran casi el doble de cv... buah... eso acaba petando seguro... el turbo (y llevan dos), la bomba, no sé... Es el motor que monta la Crafter y el Amarok (creo), y esas pesan y van super cargadas, osea que zumbar zumban, ahora habrá que ver lo que aguantan... igual acaba siendo un motorazo como lo fue (o es) el 2.5 102cv de las T4... quién sabe.
Yo estuve como tu mucho tiempo, es normal.
Tu mismo.

no se cuanto pretendeis que gaste un coche que pesa 2500kg, pero el mio siendo 4motion y 174cv me gasta mas diez litros de promedio, si ago caminos y ciudad pues no te cun¡ento en autopista a velocidad constane120kmh ya gasta menos, pero eso de comerse el coco con que gaste siete o siete y medio, eso lo gastan en parao andando ninguna.
en cuanto que si un motor u otro depende de lo que se quiera, yo queria potencia y compre 2.5 de 174cv una maravilla y ya tengo 96000km es del 12/07

CitarEstaba ahora mismo buscando informacion sobre la 2.5tdi 130cv y me ha salido una prueba que tiene un consumo medio de 6,5litros a los 100, es eso cierto? Practicamente gasta como un turismo.

La mía, ha bajado según ordenador esos consumos, incluso he llegado a hacer algo más de 1300 kms con un depósito, ahora bien, conducción muy muy muy cuidadosa con el consumo.

Si conduces sin pensar si gasta ocho u ochenta, tal y como dice Eneko, es difícil bajar de 8,5 litros.

Consumos en las T5 ... pues desde los 8 a los 12 (y pa arriba si le das caña al mono).  Ejemplos (http://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/0-All_models.html?fueltype=1&vehicletype=3&gearing=1&exactmodel=California&powerunit=2).

Yo, con la mía (T5 2.5 174cv) y haciendo un poco de todo (ciudad, autopista, puertos de montaña, viajes cargado a tope, yendo a menudo con las bicis cargadas, etc.), me gasta de media 9,41 litros/100km. Eso son valores de calle, o sea reales, y no los que pone en el catálogo. Aunque,...  si gastase 1 litro más o un litro menos me preocuparía lo más mínimo. Al precio que van los cafés, és como tomarte un café más o menos por cada 100km que haces con la furgo ...... vaya, que no dejaré de ser pobre por tener una furgo que gaste un litro menos a los 100km.
Nos preocupamos y damos vueltas y más vueltas en si comprar un motor y otro por un simple litro de gasoil, y luego no nos preocupa lo más mínimo hacer un café más o menos al día, o comprarte un paquete de xicles cada dos días o un helado de 3 bolas en lugar de uno de 2 .......  :roll: 

Yo prefiero gastar un litro más y tener potencia que no que me gaste un litro menos y que en cada cuesta que suba tenga que inclinar mi torso hacia adelante, como animando a la furgo a que suba .......  :P

Para ver consumos reales no os fieis del ordenador de abordo, ese marca lo que quiere. Para calcular consumos reales (y un poco fiables) no hay mejor forma que: libreta, boli en mano y calculadora, o ...... utilizando las nuevas tecnologías (app. para android o Iphone). Yo uso la app. Fuellog, y metiendo todos mis datos de carga de combustible (71 en total) me sale ese consumo que considero bastante objetivo.

En cuanto a la potencia de un motor 1.9 ...... en mi opinión se queda corto, y no por el hecho de ser un 1.9 sinó por el hecho de tener que tirar de 2,5 toneladas. Seguro que es buen motor pero quizá (y eso es opinión personal) poco aconsejable en una furgo. El 2.5 está más equilibrado. Y en cuanto a los nuevos Common Rail 2.0, pues ... ya se ha hablado muchísimo. Se redujo el cubicaje por motivos "únicamente" de cumplimiento de normativas medioambientales, no porque no fuesen bién los 2.5 bomba inyección.

En cuanto a averías y fiabilidad y esas cosas ... pues Piluka lo puede decir más alto pero no más claro. En todas partes cuecen habas, unos las cuecen antes, otros más tarde, pero en todas partes las cuecen, y eso se debe básicamente a que, actualmente, los mayores ingresos de las marcas vienen de la postventa. La necesidad de sacar modelos nuevos tan a menudo, implica mayores inversiones en diseños, ingeniería, etc, y por lo tanto menos ganancias en la venta del vehículo. Luego, está claro que ni Mercedes, ni Vw, ni Renauld, ni los de Tata van a rebajar los ingresos netos de la marca, .... con lo cual ...... o se lanzan a la "obsolescencia programda" o se van al agua ....  y eso, es lo que de momento les funciona a la perfección. Manda wevos!  :roll:

;)

Trenclos eres un libro abierto

ninguno,de la modenrnas,jajaja,la primera serie de t5 si tenian buen motor,ahora estan hechas para que se rompan,
el mejor motor es el 2500 de la t4,por eso lo quitaron del medio
ya veras cuando una t5 tenga 3 mil km,como da un viaje de problemas
;)
el otro dia estaba liado con una caddy del 2007,pues el bombin de embrague y la bomba son de platico,jajajaja,lo llamo plastico,porque realmente no se que material era,pero no era de hierro,a durado 80 mil km y hay k cambiarlo en conjunto,casi siempre,un buen dineriti....
estos motores la gente te podra decir k son buenos si el vehiculo ha hecho 500 mil km y muchos mas y solo ha reemplazado piexas de desgaste

Pues esta claro, la mia!!! ;D ;D ;D
Nada hombre va de coña... Es que es un tema tan trillao que...
Un saludo! ;)

JEJEJE, Esto esta mas que hablado!, la que menos se rompe?, la que tenga menos caballos, sin turbo, sin aire acondicionado, sin abs, sin direccion asistida, sin elevalunas y sin cierre, a esa no se la partira nada de lo anterior...

esa es la descripcion de una t3 o una t4 de las basicas, en t5 no existe algo asi, por eso fallan mas, pero es lo mismo conducir una que la otra?, yo tengo una t5 1,9 con aire, abs, asr, y toda la xufla q trae, y la verdad es q no la cambio, por la t4 q tenia... es otro mundo. se averiaran mas cosas, sin duda, pero igual merece la pena., me llego un colega con una t4 150cv que estaba bastante bien,... pero ni punto de comparaccion... si tienes pasta la 2.0 180cv, si no tienes y tienes q tirar de segunda mano, la 1.9 105

sl2

Cita de: Trencalòs en Enero 13, 2012, 00:26:36 am
Consumos en las T5 ... pues desde los 8 a los 12 (y pa arriba si le das caña al mono).  Ejemplos (http://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/0-All_models.html?fueltype=1&vehicletype=3&gearing=1&exactmodel=California&powerunit=2).

Yo, con la mía (T5 2.5 174cv) y haciendo un poco de todo (ciudad, autopista, puertos de montaña, viajes cargado a tope, yendo a menudo con las bicis cargadas, etc.), me gasta de media 9,41 litros/100km. Eso son valores de calle, o sea reales, y no los que pone en el catálogo. Aunque,...  si gastase 1 litro más o un litro menos me preocuparía lo más mínimo. Al precio que van los cafés, és como tomarte un café más o menos por cada 100km que haces con la furgo ...... vaya, que no dejaré de ser pobre por tener una furgo que gaste un litro menos a los 100km.
Nos preocupamos y damos vueltas y más vueltas en si comprar un motor y otro por un simple litro de gasoil, y luego no nos preocupa lo más mínimo hacer un café más o menos al día, o comprarte un paquete de xicles cada dos días o un helado de 3 bolas en lugar de uno de 2 .......  :roll: 

Yo prefiero gastar un litro más y tener potencia que no que me gaste un litro menos y que en cada cuesta que suba tenga que inclinar mi torso hacia adelante, como animando a la furgo a que suba .......  :P

Para ver consumos reales no os fieis del ordenador de abordo, ese marca lo que quiere. Para calcular consumos reales (y un poco fiables) no hay mejor forma que: libreta, boli en mano y calculadora, o ...... utilizando las nuevas tecnologías (app. para android o Iphone). Yo uso la app. Fuellog, y metiendo todos mis datos de carga de combustible (71 en total) me sale ese consumo que considero bastante objetivo.

En cuanto a la potencia de un motor 1.9 ...... en mi opinión se queda corto, y no por el hecho de ser un 1.9 sinó por el hecho de tener que tirar de 2,5 toneladas. Seguro que es buen motor pero quizá (y eso es opinión personal) poco aconsejable en una furgo. El 2.5 está más equilibrado. Y en cuanto a los nuevos Common Rail 2.0, pues ... ya se ha hablado muchísimo. Se redujo el cubicaje por motivos "únicamente" de cumplimiento de normativas medioambientales, no porque no fuesen bién los 2.5 bomba inyección.

En cuanto a averías y fiabilidad y esas cosas ... pues Piluka lo puede decir más alto pero no más claro. En todas partes cuecen habas, unos las cuecen antes, otros más tarde, pero en todas partes las cuecen, y eso se debe básicamente a que, actualmente, los mayores ingresos de las marcas vienen de la postventa. La necesidad de sacar modelos nuevos tan a menudo, implica mayores inversiones en diseños, ingeniería, etc, y por lo tanto menos ganancias en la venta del vehículo. Luego, está claro que ni Mercedes, ni Vw, ni Renauld, ni los de Tata van a rebajar los ingresos netos de la marca, .... con lo cual ...... o se lanzan a la "obsolescencia programda" o se van al agua ....  y eso, es lo que de momento les funciona a la perfección. Manda wevos!  :roll:

;)


muy buenos los comentarios
sino que le pregunten a la lavadora de mi abuela. grita salta pero sigue andando!!

Es la cruda realidad, siento discrepar pero ni los japoneses se salvan, no estoy diciendo que el motor sea mejor o peor el de unos que el de otros, son todos los componentes... ¿quien no ha tenido cerca un renault 5 de esos que eran de hojalata??? cuantas veces y cuanto dinero costaba arreglar ese coche???, pero claro el elevalunas era tu brazo, el aire acondicionado la ventanilla bajada y si se estropeaba la sierga de la ventana solo tenías que poner un palo jejeje (bromas a parte, está claro que cuantos más sensores y más pijadas tenga un vehículo más cosas se pueden jorobar) y lo que hablamos es de que hoy en día las cosas no tienen calidad
Ni los coches, ni los teléfonos, ni siquiera la ropa por mucho que sea de marca.
Por eso digo que es una loteria, puedes tener un coche y que prácticamente no te de problemas (y eso hoy en día es suerte) o puedes tener mala suerte y que se te rompan continuamente cosas y encima sean de las más caras.


Lo único que creo que nunca haría sería comprarme un coche cuando justo acaben de sacar una nueva edición, por lo menos dejaría pasar un añito a lo poco para que todos los fallos que vayan dando los vayan solucionando, porque como digo, los solucionan sobre la marcha, somos nosotros los que pasamos o no los controles de calidad.

Y vuelvo a decir... es mi humilde opinión...

Totalmente deacuerdo en todo, salvo en un detalle.

Cierto que esos R5 podían hacer kilometros y kilómetros sin apenas problemas y con reparaciones tiradas de precio.

Pero recordemos que en esa época, cuando era habitual "hacer motor", un coche, a los 100.000 kilómetros tenía que pasar por esa operación, porque perdía compresión, quemaba aceite y ya estaba "viejo".

Con el tiempo, creo que hemos heredado la barrera psicológica de los 100.000 kms y seguimos pensando que son muchos kilómetros al comprar de segunda mano.

Pero lo cierto es que hoy día, un motor puede llegar a los 200.000 kms sin problemas y empezar a ser algo viejo por encima de ésta cifra o más. Eso si, tal y como dices, el camino hasta esos 200.000 kms, está lleno de sustituciones de sensores y piezas de las que depende todo el confort actual.

Cita de: villajoyosa en Enero 12, 2012, 22:39:22 pm
Mieeeerda.... Me acaba de recorrer un sudor frío toda la espalda...

aqui tienes el hilo, perguntale a el directamente si quieres.

http://www.furgovw.org/index.php?topic=221871.0

Cita de: tnttgn en Enero 13, 2012, 16:22:06 pm
aqui tienes el hilo, perguntale a el directamente si quieres.

http://www.furgovw.org/index.php?topic=221871.0

Gracias.
Yo no llevo muchos km con la mía (180 cv) 17.000 en 5 meses, y de momento sin problemas. Ya veremos qué tal...

Éste hilo podría resumir bastante bien el que he abierto yo hace un rato sobre las motorizaciones de las T5.

Estoy de acuerdo, en parte, con vuestras diversas opiniones sobre la fiabilidad como tal, pero no del todo con casi ninguna.

Entiendo que la evolución tecnológica en pro de una mayor calidad dinámica,confort y prestaciones nunca debería ir en detrimento de nuestro tiempo y nuestro dinero (una avería nos hace perder esas dos cosas). Se podrían entender fallos de innovación aún habiendo unos buenos controles de calidad en lo que se fabrica, quien quiere peces tiene que mojarse, y quien innova y apuesta por mejorar se arriesga a que aparezcan algunos fallos que se solucionarían en garantía, hasta aquí todo correcto.

Ahora bien, lo que está ocurriendo entiendo que es algo totalmente distinto. Conozco bien el mundo de las motos y ocurre algo parecido, las marcas entienden que los talleres oficiales deben funcionar y ser rentables (esto mismo lo dijo hace no mucho un directivo alemán de BMW al que le hubiera montado de buena gana en una 1150 con fallo de servo a darse un paseo...) ,y la rotación del producto deber ser lo más alta posible, han cambiado las políticas y evidentemente las cosas hoy en día no se hacen para que duren lo máximo posible.

Para mi no es asumible que un vehículo que ha llevado el mantenimiento marcado por el fabricante al 100%, cuyo motor se ha movido en los márgenes de uso tolerables y no se ha escatimado un euro en los cuidados, tenga porqué fallar antes de 200.000km , por poner una cifra.Evidentemente una cosas son averíaS y otra elementos de desgaste que no son eternos (bomba de agua, rótulas,suspensiones,etc...).

Tampoco comparto la opinión que todos los coches sean malos, de sobra son conocidos los pocos o muchos fallos y males endémicos de ciertos modelos, y la buen reputación de otros por sus pocas visitas al taller (hablando en términos generales). De ahí que en la compra de un vehículo,además de la vida que haya llevado (si es usado), requiere de una buena labor de investigación por nuestra parte para evitar estas historias en cierta medida.

Yo tengo la Beach T5 2.5, 6 velocidades 130 CV. Autovía 120 - 8 l/100. Carretera 90 km/h - 7.5 l/100. Ciudad - 9.5 l/100. Ahora, lo sobrado que va el motor... es una pasada. Y estuve a punto de comprarme el de 102 CV... menos mal.

Cita de: T4Power en Enero 13, 2012, 11:18:58 am
JEJEJE, Esto esta mas que hablado!, la que menos se rompe?, la que tenga menos caballos, sin turbo, sin aire acondicionado, sin abs, sin direccion asistida, sin elevalunas y sin cierre, a esa no se la partira nada de lo anterior...

esa es la descripcion de una t3 o una t4 de las basicas, en t5 no existe algo asi, por eso fallan mas, pero es lo mismo conducir una que la otra?, yo tengo una t5 1,9 con aire, abs, asr, y toda la xufla q trae, y la verdad es q no la cambio, por la t4 q tenia... es otro mundo. se averiaran mas cosas, sin duda, pero igual merece la pena., me llego un colega con una t4 150cv que estaba bastante bien,... pero ni punto de comparaccion... si tienes pasta la 2.0 180cv, si no tienes y tienes q tirar de segunda mano, la 1.9 105

sl2

Cuanta razón tienes.

Un saludo

yo si e sacado 6.5 pero a 80 90 km hora bajamdo de la sierra a Madrid y sin entrar en calles es decit todo autovia y a la bajada a la subida 7.5 es la t5 130

pues la mia 6.5 los gasta de paso que se va para los 11litros es una 174cv 4motion california, depoosito de agua lleno el de gasoil tambien peso en bascula 2840kilos, no esperaresis que gaste 6.5litros vamos, ha eso si disfrutando como deve ser, si quereis gastar poco una cadi sdi

11 litros me gastaba la hymer integral a 110 de 160 cv con agua y unas pocas cosas mas jajaj

.

2,5 tdi ha dado más fallos que la 1,9 tdi.
Pasate por el hilo de fallos de t5

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Cita de: piquin82 en Noviembre 27, 2012, 15:11:44 pm
2,5 tdi ha dado más fallos que la 1,9 tdi.
Pasate por el hilo de fallos de t5

Se citan más fallos de ese motor básicamente pq hay más usuarios con ese motor, así que, poco caso a la "cantidad" de fallos que hay en ese hilo.  :roll:

En todo caso se podría analizar la "tipología" de esos fallos, pero vaya, no seré yo quien pierda tiempo en estudiarlos  ;D

;)

Buenas yo tengo una t5 ,2.500 tdi y saco consumo de 7,5 menos no a 120 km y con el tempomat en autovia

  Yo creo ariel que el tema va de la fiabilidad del motor, no del consumo.
     Yo en mi T5 2.5 131 cv, hasta ahora 167000 km y ......  0 averías!!!   :o    :o    (toco madera). Como referencia, un conocido trabaja en una constructora y usan varias T5 2.5 4 motion; dice que les meten una caña de la pera y apenas les hacen mantenimiento, que están muy contentos de cómo van y no les dan problemas. Entonces, no se, la gente que tiene tanta pega y tanta avería, pues es que les ha tocado la china o hacen barbaridades con las furgos?? Ya uno no sabe qué pensar...
     Creo que la 1.9 será también muy dura, pero yo si puedo elegir me iría en todo caso a la 2.5, mejor 174 cv.
Un saludo,
Anton

Partiendo de la base que hoy por hoy tengo la 2.0 BITDI DSG 180 CV  y he tenido la 2.5 TDI 130 CV, me quedaría comprando una nueva con el de 2.0 TDI 140 CV, que es la que esta mas equilibrada, ya que hoy, en nuevo ya no hay la 2.5 de 130 CV, si no, era una buena alternativa con bastante menos electrónica.
Saludos

Cita de: MkZ en Enero 12, 2012, 20:20:49 pm


Creo que es este, pues no encuentro otro.......Re:[VW T5] Defectos de fabricación y averías pero leyendo en él, aparecen fallos de todas las  T5,  indistintamente de su motorización....



P.D. Lo comento  FreeRoad para que no pienses que las 102 pag son de las 2.5 y veas que fallos tienen todas y de todos los colores...y se te podrian quitar las ganas de comprar cualquier T5.. :P

Error, la 1.9 de 90cv debe de salir 1 fallo en las 102 paginas, creo que relacionado con un palier pero me da la sensacion que su dueño subia y bajaba muchos bordillos...  El 1.9 de 90cv es el motor estrella de w y audi, no lo digo yo, lo dicen los mecanicos de los concesionarios y de todos los talleres de barrio, y si no preguntarle a cualquier mecanico por el 1.9 de 90cv a ver que te dice...

Sí, efectivamente, el 1.9 es un buen motor, pero no es lo más adecuado para mover 2.5Toneladas.

Los 1.9 encajan a la perfección en golfs, A3, etc. pero quedan algo cortos para una T5 ....  :roll:

Cita de: Trencalòs en Noviembre 28, 2012, 21:15:52 pm
Sí, efectivamente, el 1.9 es un buen motor, pero no es lo más adecuado para mover 2.5Toneladas.

Los 1.9 encajan a la perfección en golfs, A3, etc. pero quedan algo cortos para una T5 ....  :roll:

Si, pero yo creo que los golf y los audi van mas que sobraos con 90cv porque andan muchisimo en relacion peso potencia (pasan de 190km/h) que yo creo que es mas que suficiente, y la furgo con 86cv (que son en realidad los que tiene) llanea bastante bien a 130/140 km/h, otra cosa es que en las subidas se va quedando (sobre los 100km/h), es un motor que lo puedes estrujar sin miedo a que rompa (siempre bien mantenido el vehiculo claro esta).
Si me ves a mi con la 86cv tirando de una caravana de 850kg y 5 adultos Santander-Jerez alucinas, Burgos-Madrid 2 horas en cuarta con el pedal a fondo que me dolian hasta los gemelos (sobre los 100km/h) y ni se inmuto la jodida ni de temperatura de agua ni de aceite (llevo relojes de aceite y presion).
Tambien viniendo de La Bañeza detras de una autocaravana con viento a favor a 140km/h, de verdad que flipe, a dia de hoy me acuerdo y sigo flipando. Ya te digo lo unico las subidas pero si juegas con las inercias se solventa decentemente, hay que pisarla, si la pisas anda la jodida. 195000km llevo y ningun problema, tambien te digo que siempre la dejo calentar 5minutos y enfriar 1minuto mas o menos

Cita de: Trencalòs en Noviembre 28, 2012, 21:15:52 pm
Sí, efectivamente, el 1.9 es un buen motor, pero no es lo más adecuado para mover 2.5Toneladas.

Los 1.9 encajan a la perfección en golfs, A3, etc. pero quedan algo cortos para una T5 ....  :roll:

Pues las 2.5 de mi t5 las mueve de maravilla. Creo que es un tema que con datos se podria comprobar, pero que se trata de manera muy subjetiva, ya que en la mayoria de los cados el mejor motor es del teniendo una t5 como yo, opina que el suyo es el mejor. Ah! Y llevamos unos cuantos temas y posts con lo mismo no? :roll:

Un saludo.

Cita de: trumoitxiki en Noviembre 28, 2012, 22:42:20 pm
Pues las 2.5 de mi t5 las mueve de maravilla. Creo que es un tema que con datos se podria comprobar, pero que se trata de manera muy subjetiva, ya que en la mayoria de los cados el mejor motor es del teniendo una t5 como yo, opina que el suyo es el mejor. Ah! Y llevamos unos cuantos temas y posts con lo mismo no? :roll:

Un saludo.

Todos los motores van bien, la cuestion es si se rompen o no, yo creo que a menos estrujado un motor aguanta bastante mas, todavia no he visto ninguna t5 de 86cv con el turbo roto y de las otras....

Cita de: titolare en Noviembre 28, 2012, 19:04:01 pm
  El 1.9 de 90cv es el motor estrella de w y audi, no lo digo yo, lo dicen los mecanicos de los concesionarios y de todos los talleres de barrio, y si no preguntarle a cualquier mecanico por el 1.9 de 90cv a ver que te dice...

Desde luego que lo creo, cuantos motores habrá de estos. durante estos últimos 17 años,  pienso que aqui hablais de T5 y no distinguis si es en una cali o una transporter, Creo que una transporter no llega a 2000 kilos y una cali estará en torno a los 2800, un comportamiento totalmente diferente. Tengo el 2.5 130cv en una transporter y estoy contento, pero creo que es algo ruidoso. tengo la opción de conducir de vez en cuando un mishibishi colt diesel con un motor tricilindrico con 90 cv, y este con mucho menos aislamiento acustico, no suena ni vibra. Saludos

Cita de: cuscus en Noviembre 29, 2012, 00:47:50 am
Desde luego que lo creo, cuantos motores habrá de estos. durante estos últimos 17 años,  pienso que aqui hablais de T5 y no distinguis si es en una cali o una transporter, Creo que una transporter no llega a 2000 kilos y una cali estará en torno a los 2800, un comportamiento totalmente diferente. Tengo el 2.5 130cv en una transporter y estoy contento, pero creo que es algo ruidoso. tengo la opción de conducir de vez en cuando un mishibishi colt diesel con un motor tricilindrico con 90 cv, y este con mucho menos aislamiento acustico, no suena ni vibra. Saludos

Si, pero aunque pese menos la transporter no te olvides que son para currar y posiblemente van con bastante mas peso que las calis. Yo tengo un colt czt que es un pepino de cuidado 1000kg y turbo de gasolina con 150cv, acelera como una moto el jodido y no chupa nada, los japoneses en gasolina es lo mejor que hay en el mercado, un saludo

Hola, soy nuevo por aqui
Estoy mirando furgos, i estoy en un dilema con la T5. A ver si podeis opinar:
Estas son las possibilidades que tengo ahora:

1. Transporter T4 syncro batalla larga, 2500 TDI 102 CV del 2001, 270.000 km (170.000 de motor), 7500 €, con calefacción, 2º bateria y cama+mesa caseras
2. Transporter T4 2200 TD 80 CV, 160.000 km, 7500 €, sin nada de nada
3. Transporter T5 1900 TDI 105 CV, 250.000 km, con porton, embrague y correa recien hechos, 9500€, pelada de dentro.

Como lo veis?
Me han convencido y hablado bien de la T5, y me dicen que es la mejor opcion (el vendedor), ya que es mas nueva y moderna, gastara menos, etc...
Pero moviendome por estos hilos me llena todo de dudas!!!

Cita de: titolare en Noviembre 28, 2012, 23:09:59 pm
Todos los motores van bien, la cuestion es si se rompen o no, yo creo que a menos estrujado un motor aguanta bastante mas, todavia no he visto ninguna t5 de 86cv con el turbo roto y de las otras....

yo si que he visto pocas t5 transporter de 86 cv .....con mas de 200.0000 km....  y que no le hayan tenido que levantar la culata con esos km.....aun menos..
y de las que he visto con esos kms.....ya ni te digo que no no le coja un puerto de montaña sino que por Dios!!! que  no le coja el viento en contra..

Cita de: titolare en Noviembre 29, 2012, 14:18:21 pm
Si, pero aunque pese menos la transporter no te olvides que son para currar y posiblemente van con bastante mas peso que las calis.

y posiblemente cambien antes de embrague que de neumaticos...


Comparto  los mismos pensamientos que Trencalòs en este aspecto...


Saludos..

pues yo creo que es el motor del limpiaparabrisas .meparto

no tengo una pero leyendo el hilo de averias frequentes me quedo a cuadros que den tantos problemas electricos y de todo tipo, ademas de ser caro de reparar.

Hola,yo personalmente creo que el 2.5 de 130 cv y el 2.0 de 140cv son los mas equilibrados...Ahora,solo he provado el 2.5 y no estoy deacuerdo con los que dicen que no se estropean mas que otros modelos.
Saludo2!

Cita de: d.palma en Noviembre 29, 2012, 20:49:44 pm
Hola, soy nuevo por aqui
Estoy mirando furgos, i estoy en un dilema con la T5. A ver si podeis opinar:
Estas son las possibilidades que tengo ahora:

1. Transporter T4 syncro batalla larga, 2500 TDI 102 CV del 2001, 270.000 km (170.000 de motor), 7500 €, con calefacción, 2º bateria y cama+mesa caseras
2. Transporter T4 2200 TD 80 CV, 160.000 km, 7500 €, sin nada de nada
3. Transporter T5 1900 TDI 105 CV, 250.000 km, con porton, embrague y correa recien hechos, 9500€, pelada de dentro.

Como lo veis?
Me han convencido y hablado bien de la T5, y me dicen que es la mejor opcion (el vendedor), ya que es mas nueva y moderna, gastara menos, etc...
Pero moviendome por estos hilos me llena todo de dudas!!!

Creo que deberias abrir un hilo nuevo, para así, haya más foreros que puedan echarte una mano. yo personamente sopesando todo. Me iria a por la t4 sincro larga,y eso seguramente te gaste casi dos litros más que la t5. de todas formas creo que son muy buenos precios.  Saludos y suerte

Cita de: MkZ en Noviembre 29, 2012, 21:16:11 pm
yo si que he visto pocas t5 transporter de 86 cv .....con mas de 200.0000 km....  y que no le hayan tenido que levantar la culata con esos km.....aun menos..
y de las que he visto con esos kms.....ya ni te digo que no no le coja un puerto de montaña sino que por Dios!!! que  no le coja el viento en contra..

buenas, es la gracia del 1.9tdi, q si t toca levantar culata, te vas a un desguace pillas 1 de un ibiza con pocos km por 400 pavos y a volar! y ya de camino le habras cambiado inyeccion, arbolde levas, taques...
si la pasa eso a una 2.5 tendras q pasar por caja de la VW pq ese motor solo lo montan las T5 anteriores a 2010 y los tuareg por lo q no encontraras nada a precio razonable.

en el foro de vantas hay una cali 2.5 con motor roto y mira los presupuestos para cambio de motor, dan miedo!!! si hubiese sido una 1.9 hace tiempo q estaria vendida pq 1.9 tdi con pocos km los hay a 1000 pavos a patadas!!! y son exactamente el mismo!!!

sl2!

ahh y por cierto la de 86 cv, bueno puede estar un pelin justilla, pero la 105 se bebe cualquier puerto de montaña sin problemas

Mira 195000km y tirando de esto desde el kilometro 0, lo de las culatas es la primera vez que lo oigo, pero claro si cojes la furgo por la mañana a 0º y sales persiguiendo a fernando alonso..... eso le pasa a la 1.9 y a un ferrari tambien
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/titolare/2upphdd_big.jpg)
86 cavallitos de na...

Cita de: MkZ en Noviembre 29, 2012, 21:16:11 pm
yo si que he visto pocas t5 transporter de 86 cv .....con mas de 200.0000 km....  y que no le hayan tenido que levantar la culata con esos km.....aun menos..
y de las que he visto con esos kms.....ya ni te digo que no no le coja un puerto de montaña sino que por Dios!!! que  no le coja el viento en contra..

y posiblemente cambien antes de embrague que de neumaticos...


Comparto  los mismos pensamientos que Trencalòs en este aspecto...


Saludos..

Y cual es el problema por subir un puerto a 100km/h, no lo entiendo

JOder!!! eso es pueba empiric, si señor! y el embrague y los palieres son los originales? pq a mi 105 me tira patras ponerle bola el tema embrague/palieres.

sl2

Cita de: T4Power en Noviembre 30, 2012, 12:39:59 pm
JOder!!! eso es pueba empiric, si señor! y el embrague y los palieres son los originales? pq a mi 105 me tira patras ponerle bola el tema embrague/palieres.

sl2

Todo orginal, nunca subo bordillos para aparcar, intento no girar la direccion a tope nunca, siempre la dejo calentar y enfriar, aceite castrol 5w/30 cada 30000km cambiando siempre todos los filtros incluido el de gasoil, encima la tengo agachada con muelles cobra y amortiguadores bilstein, el embrague si que es verdad que ya empieza a notarse el desgaste porque el pedal se va poniendo mas duro y desmbraga un poco mas arriba pero sin ningun temblor ni cosa rara, le queda bastante vida, siempre juego con las inercias y todo sin brusquedades, las pastillas de freno las cambie con 90000km y las ruedas con 80000km, la gente conduce fatal, cambian de marcha cuando les apetece no cuando lo pide el motor, frenar lo mismo y mil cosas mas que veo a diario. Pon la bola sin miedo que encima es la de 105cv y tira bastante mas que la mia (la tiene un colega y se de lo que hablo), lo unico que tienes que tener cuidado es con el turbo que es de geometria variable y si es importante que lo dejes enfriar un par de minutillos si la das caña o tiras de la caravana, un saludo

ok muchas gracias por la info.

la mia con 170.000 tiene palieres original, pero el embrague se lo cambie a los 150.000

una cosa 5/30 ?? no t consume mucho aceite durante los 30.000km? yo pase a 5/40 pq pense q ya era muy fino para esos km.

y si, lo del turbo es obligado, como pares de tiron el aceite caliente te frie el eje!

sl2

Cita de: T4Power en Noviembre 30, 2012, 13:27:12 pm
ok muchas gracias por la info.

la mia con 170.000 tiene palieres original, pero el embrague se lo cambie a los 150.000

una cosa 5/30 ?? no t consume mucho aceite durante los 30.000km? yo pase a 5/40 pq pense q ya era muy fino para esos km.

y si, lo del turbo es obligado, como pares de tiron el aceite caliente te frie el eje!

sl2

Joder pero que haceis para cambiar el embrague con tan pocos kilometros. Los palieres tienen que durar la vida util del vehiculo, como mucho cambiar algun capuchon por perdida de grasa, lo que no es normal es que la de 130cv y la 175cv lleven los mismos palieres que las nuestras de 86cv y 105cv y claro pasa lo que pasa. Si, me consume aceite, 250ml entre cambio y cambio, osea nada, que son 30000km. El 5w/40 es muy buen aceite, yo le llevo en mis otros coches y de cine (repsol elite competicion), ademas esta super barato en el eroski o en el carrefour, ayer mismo lo tenian de oferta a 26 euros los 5 litros, mas adelante si se lo pondre a la furgo, a partir de los 300000km tengo pensado, un saludo

El mas nuevo y mejor cuidado,de los motores nuevos los malos no son los moters sino los conductores  ;D

Cita de: osorio3 en Noviembre 30, 2012, 14:07:55 pm
El mas nuevo y mejor cuidado,de los motores nuevos los malos no son los moters sino los conductores  ;D

Que razon tienes...

Cita de: titolare en Noviembre 30, 2012, 14:03:34 pm
Joder pero que haceis para cambiar el embrague con tan pocos kilometros. Los palieres tienen que durar la vida util del vehiculo, como mucho cambiar algun capuchon por perdida de grasa, lo que no es normal es que la de 130cv y la 175cv lleven los mismos palieres que las nuestras de 86cv y 105cv y claro pasa lo que pasa. Si, me consume aceite, 250ml entre cambio y cambio, osea nada, que son 30000km. El 5w/40 es muy buen aceite, yo le llevo en mis otros coches y de cine (repsol elite competicion), ademas esta super barato en el eroski o en el carrefour, ayer mismo lo tenian de oferta a 26 euros los 5 litros, mas adelante si se lo pondre a la furgo, a partir de los 300000km tengo pensado, un saludo

jeje, mi furgo es de 2ª mano, y antes fue furgo de empresa... ahi tienes las respuesta al embrague. el nuevo espero q me dure mas  ;D

sl2

Cita de: T4Power en Noviembre 30, 2012, 14:22:11 pm
jeje, mi furgo es de 2ª mano, y antes fue furgo de empresa... ahi tienes las respuesta al embrague. el nuevo espero q me dure mas  ;D

sl2

Todo tiene su explicacion jeje

Yo estoy flipando .....la gente compra furgonetas de mas de 25 mil euros y luego el cambio de aceite lo hace con todo tipo de aceite de baja calidad para ahorrarse 3 duros y claro que rompen turbos ,arboles de levas, pistones y dale con "esta furgo es una mierda , me ha salido mal " ....aparte de las problemas derivadas de los cambiapiezas de concesionarios oficiales que arreglan una cosa y estropean otras tres. ( también hay excepciones como el caso de Ambaxi, Ta y alguno mas que se me escapa )

Entre yo mi hermano tenemos 3 furgonetas una 2,5 174 cv larga para currar con 523 000 km y acabo de cambiar el primer turbo, segunda bomba de agua y EGR, siempre cambios con Castrol 5w30 a 30 mil km y todavia va como un tiro, gasta un litro de aceite a 5mil km, otra 2,5 130 cv con 404 000 km que anda como nueva recientemente le hemos hecho un mantenimiento ha fondo y a pesar de los km que lleva gasta como un litro de aceite entre cambios, y otra que esta en el foro 2,5 130cv dpf con 80 mil km y esta nueva también, todos estos km hechos por nosotros y también casi todas las revisiones.

No se decir cual motor es mas fiable porque no he tenido ningún 1,9 pero puedo decir con total seguridad que el 2,5 (tanto 174cv como 130cv) son motores muy buenos, una pena que no se fabrican mas.

Salu2

Cita de: T4Power en Noviembre 30, 2012, 11:21:03 am
buenas, es la gracia del 1.9tdi, q si t toca levantar culata, te vas a un desguace pillas 1 de un ibiza con pocos km por 400 pavos y a volar! y ya de camino le habras cambiado inyeccion, arbolde levas, taques...
si la pasa eso a una 2.5 tendras q pasar por caja de la VW pq ese motor solo lo montan las T5 anteriores a 2010 y los tuareg por lo q no encontraras nada a precio razonable.

Pocos son los 2.5 que se le halla ido la culata no es una averia que yo halla visto por aqui... en comparacion con un 1.9 tdi que si que las he visto mas.
Estoy de acuerdo contigo en que motores 19.tdi los hay a patas y que la mecanica es mas sencilla (lo toca culaquier mecanico de barrio) y mas barato que la de un 2.5..
De desguace hay ciertas piezas que no montaria a pelo.. entre ellas una culata, arbol de leva,s inyectores...(sin saber el uso que le han dado al motor del que procedia) preferiria llevar mi culata a un tornero y si no es posible y tengo que comprar en desguace me curaria en salud y tb la llevaria al tornero..es mi opinion.

Cita de: titolare en Noviembre 30, 2012, 12:36:35 pm
Mira 195000km y tirando de esto desde el kilometro 0, lo de las culatas es la primera vez que lo oigo, pero claro si cojes la furgo por la mañana a 0º y sales persiguiendo a fernando alonso..... eso le pasa a la 1.9 y a un ferrari tambien

Cita de: titolare en Noviembre 30, 2012, 12:39:13 pm
Y cual es el problema por subir un puerto a 100km/h, no lo entiendo

A ver..darle a un motor en frio es lo peor que se le puede hacer, en eso estoy contigo..a cualquiera se le puede ir la culata... pero no es a lo que me referia.

No hay problema alguno en subir un puerto de montaña a 100 km/h (yo tb lo hago) ....el problema es querer subir un puerto de montaña a 100 km/h con el aire acondicionado puesto, lastrado de peso con un motor muy...muy... limitado para esos requerimientos.....y no detras de fernando alonso sino del autobus de linea que te corta todo el aire para refrigerar tu motor, porque no lo puedes adelantar.
Llegas arriba con el pie en la tabla para poder subir a 100 km/h  o menos y le has pegao un calenton al motor de co....nes, asi es como digo que se le van las culatas a los motores de 86 Cv.

Saludos.

No se que aires acondicionados llevais vosotros porque yo no me entero de cuando esta puesto o no, lo mismo en mis otros coches, y te puedo asegurar que de calenton subiendo nada de nada, tengo testigo de aceite y la diferencia de llanear a subir son 10º, llaneando a 100º y subiendo 110º, todo esto tirando de la caravana en quinta y pedal a fondo durante horas, de verdad es un motor que no le duele el pisarle, el coje su temperatura y de hay ni se menea, el turbo no es de de geometria variable y no se calienta, lo que yo no entiendo es como muchos vehiculos no traen de serie el testigo de temperatura del aceite, en un atmosferico no hace falta, lo llevas a tope lo que quieras que el aceite no sube de temperatura, pero en cualquier turbo de geometria variable si lo pisas a fondo el aceite poco a poco va subiendo subiendo subiendo hasta que lo fundes y la unica manera de refrigerar es soltando el pie del acelerador y claro como no lo ves.... si te fijas todos los coches "gordos" llevan ese testigo de serie para decir "suelta que me fundes", yo ya rompi un integrale por tener roto el testigo del aceite y claro 1 horita en el circuito sin saber la temperatura del aceite... biela por el costado. Tambien tuve una t4 td de 68cv creo, para currar llevando papel que pesa una barbaridad y todo en dia el pedal a fondo en todas las marchas (no andaba una mierda la cabrona) y me duro una barbaridad, es mas me aburri de ella y pille la t5, pero claro el turbo de esa t4 no era de geometria variable. Ademas el bloque de motor de la de 86cv lo llevan infinidad de coches con 120cv,130cv,140cv, imagina lo que la puedes pisar si que "sufra", un saludo

Cita de: CCC en Diciembre 01, 2012, 00:32:24 am
Yo estoy flipando .....la gente compra furgonetas de mas de 25 mil euros y luego el cambio de aceite lo hace con todo tipo de aceite de baja calidad para ahorrarse 3 duros y claro que rompen turbos ,arboles de levas, pistones y dale con "esta furgo es una mierda , me ha salido mal " ....aparte de las problemas derivadas de los cambiapiezas de concesionarios oficiales que arreglan una cosa y estropean otras tres. ( también hay excepciones como el caso de Ambaxi, Ta y alguno mas que se me escapa )

Entre yo mi hermano tenemos 3 furgonetas una 2,5 174 cv larga para currar con 523 000 km y acabo de cambiar el primer turbo, segunda bomba de agua y EGR, siempre cambios con Castrol 5w30 a 30 mil km y todavia va como un tiro, gasta un litro de aceite a 5mil km, otra 2,5 130 cv con 404 000 km que anda como nueva recientemente le hemos hecho un mantenimiento ha fondo y a pesar de los km que lleva gasta como un litro de aceite entre cambios, y otra que esta en el foro 2,5 130cv dpf con 80 mil km y esta nueva también, todos estos km hechos por nosotros y también casi todas las revisiones.

No se decir cual motor es mas fiable porque no he tenido ningún 1,9 pero puedo decir con total seguridad que el 2,5 (tanto 174cv como 130cv) son motores muy buenos, una pena que no se fabrican mas.

Salu2

Claro tio porque las cuidais y las atendeis con buenos productos, mira en la t5 mia me sudaba un poco la egr, la quite, la limpie y como no me gusto como quedo le puse una nueva jajaja, en el garaje tengo de repuesto la vieja jaja, lo se soy un friki...

Aupa!
La nuestra es de 102cvs, y subiendo en autovia pie a fondo,la temperaturatura no se inmuta, siemprema 90. Ya me estrana que pete la culata nuestra furgo a tope de gas, con el refrigerante a nivel recomendado... El aire lo pongo y ni me entero...auiza es porque tira tan poco... ;D
Bromas aparte, la de 102, en nuestra furgo de 2,5T va d PM. Ya lo he dicho mas de un hilo de estos publicaos en el foro, la furgo tira como un 1,9 del grupo PSA, por ejemplo el ZX, Xsara,405,etc. No he subido puerto, en autovia o doble carril a menos de 100.
Ah! 110000kms sin problemas.
Un saludo.

Cita de: trumoitxiki en Diciembre 02, 2012, 20:42:48 pm
Aupa!
La nuestra es de 102cvs, y subiendo en autovia pie a fondo,la temperaturatura no se inmuta, siemprema 90. Ya me estrana que pete la culata nuestra furgo a tope de gas, con el refrigerante a nivel recomendado... El aire lo pongo y ni me entero...auiza es porque tira tan poco... ;D
Bromas aparte, la de 102, en nuestra furgo de 2,5T va d PM. Ya lo he dicho mas de un hilo de estos publicaos en el foro, la furgo tira como un 1,9 del grupo PSA, por ejemplo el ZX, Xsara,405,etc. No he subido puerto, en autovia o doble carril a menos de 100.
Ah! 110000kms sin problemas.
Un saludo.

Si si, pero ojo que te refieres a la temperatura del anticongelante que se queda a 90º y no se mueve ni una micra, parece que lleva un tope que no la deja subir jaja, pasa en  todos los del grupo vag, fuera bromas, puedes llevar el anticongelante a 90º pero la temperatura del aceite igual esta a 150º y no te enteras porque no tienes lectura de ello y derepente, pum, !hay! !que pasa! !si no se ha calentado!. Yo lo del aire tampoco me entero, sera por lo que tu dices jaja, la de 102cv va de cine que la tiene un colega y me pega buenas tutas, y ningun problema tampoco, eso si dejala enfriar el turbo cuando la des caña, o si no, lo que hago yo cuando la meto mucha caña es ir los ultimos 3 o 4km a 80km/h para que se enfrie todo el motor, creo que es bastante mejor que llegar a la gasolinera a 180km/h y dejarla a ralenti que enfrie, un saludo

Cita de: MkZ en Diciembre 01, 2012, 14:11:56 pm
Pocos son los 2.5 que se le halla ido la culata no es una averia que yo halla visto por aqui... en comparacion con un 1.9 tdi que si que las he visto mas.
Estoy de acuerdo contigo en que motores 19.tdi los hay a patas y que la mecanica es mas sencilla (lo toca culaquier mecanico de barrio) y mas barato que la de un 2.5..
De desguace hay ciertas piezas que no montaria a pelo.. entre ellas una culata, arbol de leva,s inyectores...(sin saber el uso que le han dado al motor del que procedia) preferiria llevar mi culata a un tornero y si no es posible y tengo que comprar en desguace me curaria en salud y tb la llevaria al tornero..es mi opinion.

Buenas,

para q se vaya una culata... o viene con un defecto de fabrica como los 2.0 tdi version BKD o si es un motor mas que probado (como los 1.9) lo has de dejar sin aceite o sin agua para que de vaya, si no te digo yo a ti q no se van. los tdi no se calientan nada, aunque la aguja vaya clavada siempre a 90, conecta el vagcom y mira la temperatura real del agua, 81º-82º, 87 es lo mas q he visto la mia, lo de la aguja del cuadro es un efecto visual de cara al usuario.

sobre los deguaces, llevo años comprando piezas para mis vehiculos y por lo general suele funcionar. es mas me atreveria a decir que si no controlas de mecanica y llevas el coche al taller, ellos te meteran piezas de desguace y ni te enteraras. los mejores clientes de los desguaces son los talleres. y sobre la procedencia, muy simple, no compres nada q ya tengan quitado del coche, si esta en el coche, solo tienes q ver el estado de coche y los km y sabras mas o menos como esta la pieza. lo ultimo q compre fue un inyector bomba para mi A4 1.9 tdi (el mimo motor q la fula pero apretado a 130cv) 900€ vaya nuevo, 500 de intercambio, y en desguace se lo quitamos a un ibiza 1.4 tdi (jejej sisi usan los mismos inyectores) por 60€!!! y es ahora es el que mejores valores da en vagcom...

en fin vaya ladrillo, pero sigo diciendo q fallar, fallaran todas por lo para mi es muy importante el precio de las reparaciones, de nada me vale q un motor no tenga correa de distribucion (y te ahorras ese mantenimiento) si luego se le va la bomba del agua y vale mas cara la reparacion que la correa...

sl2!

Si señor, lo de los bkd fue muy fuerte, los golf son los que mas lo sufrieron. Yo tambien compro en desguaces y por norma general funcionan bien aunque a veces sale mala la pieza y tienes que volver y te hace un poco de trastorno, pero bueno es lo que hay, se vuelve a cambiar y punto, no obstante cada vez los utilizo menos porque a veces sale la pieza nueva en oscaro al mismo precio que de desguace. Me gustaria saber cuantas culatas de la de 86cv o 102cv del foro han petado, a ver cuantas salen, y no me sirven las de 3ª o 4ª mano, me parece que ninguna.... un saludo

q va hombre no sale ninguna te lo digo yo y la q salga es por negligencia del conductor q no paro al ver algun testigo encendido.

mi A4 es de 130cv  y tiene 320.000km y se le han hecho todas las perrerias del mundo!, y ni materiales reforzados ni leches el motor es el mismo q nuestra fula pero con un turbo gordo soplando como tarifa en levante y ahi esta el campeon. la 105 va mas relajada y la 86 ya no te digo na, andara un poco menos pero no va nada forzada

sl2

Cita de: T4Power en Diciembre 03, 2012, 16:29:39 pm
q va hombre no sale ninguna te lo digo yo y la q salga es por negligencia del conductor q no paro al ver algun testigo encendido.

mi A4 es de 130cv  y tiene 320.000km y se le han hecho todas las perrerias del mundo!, y ni materiales reforzados ni leches el motor es el mismo q nuestra fula pero con un turbo gordo soplando como tarifa en levante y ahi esta el campeon. la 105 va mas relajada y la 86 ya no te digo na, andara un poco menos pero no va nada forzada

sl2

Estoy deacuerdo, vamos a ver cuantas salen, solo por curiosidad jeje. Gentes del foro decidnos....

jejej okis aver si sale alguna, pero me apuesto un sugus a q no salen...

la gente oye campanas y no sabe donde, culatas del 1.9 saltan muchas, en ibizas, leones, golf... coches de chavales q le dan zapatilla hasta q lo queman y si nos ceñimos a los numeros habra muchas mas unidades de 1.9 q fallen mas q de 2.5, pero pq 1.9 hay 15 veces mas!!!

audi a3, a4, a6 seat ibiza, cordoba, leon, altea, inca vw golf, passat, polo, caddy, t5 skoda fabia, octavia y seguro que me dejo muchos! coches q seran fuente inagotable de piezas de repuesto!!!

sl2

Si si, y cuantos hay que no levantan el capo de revision a revision... y los chavalitos ya sabes, tienen otras prioridades antes que gastar en el buga jejeje, y asi y todo aguantan un barbaridad, ya de los fr ni te cuento, mal mantenidos, siempre en reserva jeje, me recuerda a mi hace muchos años, jaja, lo que me duro un 5 gt turbo con la culata rota, gastaba mas agua que gasolina y 3 años me tire asi hasta que me lo robaron, un saludo

yo creo que poco a poco se solucionan los fallos yo tengo el famoso 2.5 tdi pero en t4, son buenos si ,pero alguien se a preguntado cuando salieron ?
en el año 89 lo empezavan a montar si no recuerdo mal en los audi y volvo y tambien me suena que tenian algun problema que despues se soluciono,

y respecto a fiables los de t5 como decis es una loteria ,un familiar a roto motor por fallo de  engrase de camisas con 32mil km en un ford cmax del 2010 y turbo a los 64mil, loteria o mal uso? esa es la pregunta

Cita de: BERBERECHO86 en Diciembre 03, 2012, 18:07:20 pm
yo creo que poco a poco se solucionan los fallos yo tengo el famoso 2.5 tdi pero en t4, son buenos si ,pero alguien se a preguntado cuando salieron ?
en el año 89 lo empezavan a montar si no recuerdo mal en los audi y volvo y tambien me suena que tenian algun problema que despues se soluciono,

y respecto a fiables los de t5 como decis es una loteria ,un familiar a roto motor por fallo de  engrase de camisas con 32mil km en un ford cmax del 2010 y turbo a los 64mil, loteria o mal uso? esa es la pregunta

Esta claro, fallo de engrase con 32000km, mala suerte (suponiendo que lleva el aceite de la casa), y el turbo con 64000km casi seguro por un mal uso (a no ser que siga con el fallo de lubricacion). Tambien se decia que los vag tenian un desgate prematuro del arbol de levas, claro todos lo que ponian aceites de 5 euros los 5 litros...
Los fallos les tienen que solucionar las casas antes de poner el motor en el mercado, no esperar a que les salgan a los clientes, a si tambien fabrico yo un motor....

Cita de: T4Power en Diciembre 03, 2012, 16:29:39 pm
q va hombre no sale ninguna te lo digo yo y la q salga es por negligencia del conductor q no paro al ver algun testigo encendido.

Cita de: T4Power en Diciembre 03, 2012, 16:53:07 pm

la gente oye campanas y no sabe donde, culatas del 1.9 saltan muchas, en ibizas, leones, golf... coches de chavales q le dan zapatilla hasta q lo queman

Vale, ya me quedo mas tranquilo ..... solo hay dos maneras de que se le vaya la culata a un 1.9 tdi  o que su propietario es gi...yas  ve el  chivato y no para .confuso2 (a mi parecer roza el absurdo) ..... o tiene que ser de un chaval que le gusta partir su coche, no hay otra.




Por lo que leo aqui, las unicas campanas que se pueden escuchar son las que algunos quereis hacer sonar...no valen las experiencias de usuarios de otros foros? que muchos de chavales tienen poco y que tratan y cuidan sus coches tanto o mas que nosotros nuestras furgos....

Con esto solo pretendo reiterar  como ya dije en su dia en este post que en la viña del señor hay de todo y para todos..hayan mas o menos de cada uno.

Saludos..

Cita de: MkZ en Diciembre 03, 2012, 22:18:13 pm
Vale, ya me quedo mas tranquilo ..... solo hay dos maneras de que se le vaya la culata a un 1.9 tdi  o que su propietario es gi...yas  ve el  chivato y no para .confuso2 (a mi parecer roza el absurdo) ..... o tiene que ser de un chaval que le gusta partir su coche, no hay otra.




Por lo que leo aqui, las unicas campanas que se pueden escuchar son las que algunos quereis hacer sonar...no valen las experiencias de usuarios de otros foros? que muchos de chavales tienen poco y que tratan y cuidan sus coches tanto o mas que nosotros nuestras furgos....

Con esto solo pretendo reiterar  como ya dije en su dia en este post que en la viña del señor hay de todo y para todos..hayan mas o menos de cada uno.

Saludos..

Joder tio la gente va conduciendo y mira la velocidad nada mas, mucha gente, sobretodo los que no tienen ni idea de motores, que son la inmensa mayoria, o cuando vas a comprar el coche te dice el comercial tenga cuidado que no le pase de 90º la temperatura jajaja, y si muchos ven la lucecita roja y no paran, uy se le enciende una luz, mañana lo llevo al taller.... porque el coche sigue andando claro... Mi cuñado rompio un ibiza 1.9 por esto mismo, se le jodio la bomba del agua, calenton y culata a tomar por culo, yo le dije, joder no miras la temperatura, no porque siempre va a 90º.... con lo cual, si, hay mucho gilipollas. Los chavalitos pues si cuidaran sus coches, pero claro porque voy a poner un aceite de 70 euros si con uno de 20 funciona igual, me sobran 50 euritos para mis cosas jeje, mantener un vehiculo correctamente es muy caro, por eso estan llenos los talleres de barrio, mandale a un chavalito a hacer la revision al concesionario a ver que te dice.... un saludo

Cita de: titolare en Diciembre 03, 2012, 22:15:05 pm
Esta claro, fallo de engrase con 32000km, mala suerte (suponiendo que lleva el aceite de la casa), y el turbo con 64000km casi seguro por un mal uso (a no ser que siga con el fallo de lubricacion). Tambien se decia que los vag tenian un desgate prematuro del arbol de levas, claro todos lo que ponian aceites de 5 euros los 5 litros...
Los fallos les tienen que solucionar las casas antes de poner el motor en el mercado, no esperar a que les salgan a los clientes, a si tambien fabrico yo un motor....

ahy le as dado el fallo engrase (aceite de la casa ford) mala suerte, el turbo pues ir a 4500 rpm en un diesel todo el dia recorridos cortos y que lo enfrie el vecino, el familiar en este caso es mi madre, yo soy de lo que opinan que no todo el mundo, se puede comprar ,cualquier coche, si va a maltratarlo entre comillas, para enciende, aceleron, en cuarta desde madrid/barcelona, etc comprate un monopatin, que ahorraras en gastos, un motor turbo es delicado por asi decirlo. ami me costo mucho tiempo acostumbrar a mi mujer que al llegar a casa dejase la furgo 5 min a relenti ya que vivo arriba de la montaña con muchas cuestas.


pd: mi madre vendio al final el c-max cansada y lo cambio por un fiesta como le dije admosferico 90cv gasolina y se le an acabado los problemas



mi opinion es comprate algo acondicionado a tu forma de vida no cojas una 2.5tdi si vas a estar dando vueltas todo el dia por barna,

Cita de: BERBERECHO86 en Diciembre 03, 2012, 23:10:55 pm
ahy le as dado el fallo engrase (aceite de la casa ford) mala suerte, el turbo pues ir a 4500 rpm en un diesel todo el dia recorridos cortos y que lo enfrie el vecino, el familiar en este caso es mi madre, yo soy de lo que opinan que no todo el mundo, se puede comprar ,cualquier coche, si va a maltratarlo entre comillas, para enciende, aceleron, en cuarta desde madrid/barcelona, etc comprate un monopatin, que ahorraras en gastos, un motor turbo es delicado por asi decirlo. ami me costo mucho tiempo acostumbrar a mi mujer que al llegar a casa dejase la furgo 5 min a relenti ya que vivo arriba de la montaña con muchas cuestas.


pd: mi madre vendio al final el c-max cansada y lo cambio por un fiesta como le dije admosferico 90cv gasolina y se le an acabado los problemas
+1


mi opinion es comprate algo acondicionado a tu forma de vida no cojas una 2.5tdi si vas a estar dando vueltas todo el dia por barna,

Cita de: MkZ en Diciembre 03, 2012, 22:18:13 pm

Por lo que leo aqui, las unicas campanas que se pueden escuchar son las que algunos quereis hacer sonar...no valen las experiencias de usuarios de otros foros? que muchos de chavales tienen poco y que tratan y cuidan sus coches tanto o mas que nosotros nuestras furgos....

Con esto solo pretendo reiterar  como ya dije en su dia en este post que en la viña del señor hay de todo y para todos..hayan mas o menos de cada uno.

Saludos..

buenas

a ver, opiniones de otros foros? si claro areavag y vagclub, entras y el 95% de los post son de los motores mas comunes de vag, el 1.9tdi y el 'nuevo' 2.0 tdi. por eso tengo 2 vehiculos con ese motor, pq hay informacion, mucha informacion y puedes saber lo que falla, pq falla y como evitarlo, piñon del cigueñal, arbol de levas, rampa de inyectores, no se, muchos fallos q sabes que existen e incluso hay bricos de como solucionarlos sin pasar por caja de VW . si entras en esos foros y haces una busqueda del R5, veras lo poco q hay... por eso no fallan??? no, simplemente hay pocos.

sl2!

en una empresa de ambulancias tienen 20 t5 2.5tdi y solo se han jodido bombas de agua y palier eso si cambios de aceite bueno cada 10.000 y tienen un par con 700.000
yo estoy super contento y lo prefiero antes del 1.9

Cita de: transition en Diciembre 04, 2012, 15:03:39 pm
en una empresa de ambulancias tienen 20 t5 2.5tdi y solo se han jodido bombas de agua y palier eso si cambios de aceite bueno cada 10.000 y tienen un par con 700.000
yo estoy super contento y lo prefiero antes del 1.9

Nada, como si los palieres y las bomba de agua los regalasen...

con la pasta del cambio de bomba del agua se le cambia a una 1.9 la culata completa y te sobra para irte de cañas! ;D

sl2!

Cita de: T4Power en Diciembre 04, 2012, 18:22:30 pm
con la pasta del cambio de bomba del agua se le cambia a una 1.9 la culata completa y te sobra para irte de cañas! ;D

sl2!

jaja y con lo del palier para ir de putas despues de las cañas

Hola,yo me la cambie por 147 eur aceite y filtro de aceite incluido.Tampoco nos pasemos con las 2.5......Al final salen igual de caras o baratas de mantener,depende si pasas por la caja de VW o no.El brico de cambiar una bomba de agua en una 2.5 es relativamente facil...Lo has provado de hacer en una 1.9????La cosa cambia...creo que costava unos 700 eur en la VW.Has provado una 1.9 con 500.000km....????? . ; dudo ,porque no aguantan!Osea que cada uno escoge dependiendo del uso que quiera darle.Comparar una bomba de agua con una culata....En fin.

Cita de: mamasita en Diciembre 04, 2012, 19:07:38 pm
Hola,yo me la cambie por 147 eur aceite y filtro de aceite incluido.Tampoco nos pasemos con las 2.5......Al final salen igual de caras o baratas de mantener,depende si pasas por la caja de VW o no.El brico de cambiar una bomba de agua en una 2.5 es relativamente facil...Lo has provado de hacer en una 1.9????La cosa cambia...creo que costava unos 700 eur en la VW.Has provado una 1.9 con 500.000km....????? . ; dudo ,porque no aguantan!Osea que cada uno escoge dependiendo del uso que quiera darle.Comparar una bomba de agua con una culata....En fin.

ahy te as colao yo he visto unas cuantas 1.9 con 650 para arriba, todo depende del mantenimiento. el problema de las 1.9 es que se les achucha como una 2.5 y van mas forzadas logicamente , pero una persona que no castigue un 1.9 ,puede ser igual de rentable que un 2.5, y que conste que tengo un acv.


pd: daros cuenta cuantas furgos habeis visto por la autopista la mayoria 1.9 de empresas a 150km/h yo por la ap7 mogollon . como van a aguantar 500.000 imposible .nono

palieres y bomba de agua, la bomba a casi todas pero la reforzada no se jode los palieres con una pecha de km hablo de 15 o 20 furgones con mucho equipamiento con camilla y 8 personas con 300.000-700.000km si no son bueno los motores.... ni 1 culata ni turbo

BERBERECHO 86 En que dices que me he colado,no entiendo bien lo que me dices...En lo que he pagado yo por cambiarme la bomba de agua o por los km......???????????No he visto ni un solo taxista con una 1.9 105cv,y si con 2.5 con 600.000km.

Un saludo,y no olvides que estamos para servir. ;D

pd:Te contradices cuando dices que has visto mogllon con 650.000 y luego que como van a aguantar mas de 500.000 si van a 150 km\h por la autopista

esto pierde el hilo de interesante y entra en lo rayante. han abierto otro hilo preguntando lo mismo y es la etarna disputa.

madrid-barsa, snow-palillero, andarin-bici... q hariamos sin estos piques?

pero el tema es saber reconocer. yo tuve una t4 1.9 td (no andaba naaaada pero era 'sin mantenimiento', depues una t4 2.5 102 y ahora la T5.

lo logico era pensar q el 2.5 de la t5 seria como el de la T4 pero mejorado, bueno mejorar el 2.5 de la T4 ya era tarea ardua, pq son una piedra. y yo tb estuve a punto de picar, y si hubiese picado ahora me joderia ver como mi furgo pierde valor solo por tener ese motor. y es una realidad. miras en los foros de compra venta y las 2.5 las tienen q rebajar pq no las quieren, siempre hay alguien q no lee y se la cuelan con aquello de q no tiene correa, q 6ª marcha... pero son muchos fallos en un motor que no deberia tenerlos y mas habiendo tenido un predecesor como el 2.5 bomba rotativa...

la evolucion es a motores pequeños, si bien vw ya no monta el 2.5 y al 2.0 le saca 180cv y es mas han cambiado de 1.9 a 2.0 por el hecho de hacer un motor multivalvulas, ya que la primera version del 2.0 q era 8 valvulas el bloque seguia siendo el del 1.9.

en fin q es mas de lo mismo y nunca acabara, pero de todas formas cualquier motor durara toda la vida si se mantiene y se le van cambiando todas las piezas q se le van rompiendo, el problema del R5? es que es un motor que se ha fabricado para solo 2 modelos de coches y durante 6 años... asi q si e le hacen los 700.000 km rapido (ambulancias y casos parecidos q estais poniendo) vale , pero no espereis q la furgo os dure 20 años pq no podreis mantenerla.

sl2

Cita de: T4Power en Diciembre 05, 2012, 09:30:15 am

esto pierde el hilo de interesante y entra en lo rayante. han abierto otro hilo preguntando lo mismo y es la etarna disputa.

madrid-barsa, snow-palillero, andarin-bici... q hariamos sin estos piques?

pero el tema es saber reconocer. yo tuve una t4 1.9 td (no andaba naaaada pero era 'sin mantenimiento', depues una t4 2.5 102 y ahora la T5.

lo logico era pensar q el 2.5 de la t5 seria como el de la T4 pero mejorado, bueno mejorar el 2.5 de la T4 ya era tarea ardua, pq son una piedra. y yo tb estuve a punto de picar, y si hubiese picado ahora me joderia ver como mi furgo pierde valor solo por tener ese motor. y es una realidad. miras en los foros de compra venta y las 2.5 las tienen q rebajar pq no las quieren, siempre hay alguien q no lee y se la cuelan con aquello de q no tiene correa, q 6ª marcha... pero son muchos fallos en un motor que no deberia tenerlos y mas habiendo tenido un predecesor como el 2.5 bomba rotativa...

la evolucion es a motores pequeños, si bien vw ya no monta el 2.5 y al 2.0 le saca 180cv y es mas han cambiado de 1.9 a 2.0 por el hecho de hacer un motor multivalvulas, ya que la primera version del 2.0 q era 8 valvulas el bloque seguia siendo el del 1.9.

en fin q es mas de lo mismo y nunca acabara, pero de todas formas cualquier motor durara toda la vida si se mantiene y se le van cambiando todas las piezas q se le van rompiendo, el problema del R5? es que es un motor que se ha fabricado para solo 2 modelos de coches y durante 6 años... asi q si e le hacen los 700.000 km rapido (ambulancias y casos parecidos q estais poniendo) vale , pero no espereis q la furgo os dure 20 años pq no podreis mantenerla.

sl2

no estoy desacuerdo, por esa regla de 3 de los fallos las 2.0 actuales hay una tira bastante larga de fallos yo tengo un par de amigos con la 2.0 140cv y la casualidad de que tenían antes la 131cv 2.5 y los dos se arrepienten del cambio y pasarían de nuevo a la 2.5  por respuesta fiabilidad...

con q no estas de acuerdo? esta claro q fruta madura es mejor q verde, pero estamos hablando de 1.9 y 2.5 y el primero esta mucho mas maduro. del 2.0 los primeros daban muchos fallos, las de 2012 ya los tienen casi todos solucionados.

sl2

Cita de: mamasita en Diciembre 04, 2012, 19:07:38 pm
Hola,yo me la cambie por 147 eur aceite y filtro de aceite incluido.Tampoco nos pasemos con las 2.5......Al final salen igual de caras o baratas de mantener,depende si pasas por la caja de VW o no.El brico de cambiar una bomba de agua en una 2.5 es relativamente facil...Lo has provado de hacer en una 1.9????La cosa cambia...creo que costava unos 700 eur en la VW.Has provado una 1.9 con 500.000km....????? . ; dudo ,porque no aguantan!Osea que cada uno escoge dependiendo del uso que quiera darle.Comparar una bomba de agua con una culata....En fin.

Hola,yo me la cambie por 147 eur aceite y filtro de aceite incluido

Por ese dinero a la 1.9 la incluyes el filtro de gasolina y el de aire....

Cita de: mamasita en Diciembre 04, 2012, 19:07:38 pm
Hola,yo me la cambie por 147 eur aceite y filtro de aceite incluido.Tampoco nos pasemos con las 2.5......Al final salen igual de caras o baratas de mantener,depende si pasas por la caja de VW o no.El brico de cambiar una bomba de agua en una 2.5 es relativamente facil...Lo has provado de hacer en una 1.9????La cosa cambia...creo que costava unos 700 eur en la VW.Has provado una 1.9 con 500.000km....????? . ; dudo ,porque no aguantan!Osea que cada uno escoge dependiendo del uso que quiera darle.Comparar una bomba de agua con una culata....En fin.

Al final salen igual de caras o baratas de mantener

Siempre es mas barato de mantener un motor mas pequeño que uno mas grande

Cita de: mamasita en Diciembre 04, 2012, 19:07:38 pm
Hola,yo me la cambie por 147 eur aceite y filtro de aceite incluido.Tampoco nos pasemos con las 2.5......Al final salen igual de caras o baratas de mantener,depende si pasas por la caja de VW o no.El brico de cambiar una bomba de agua en una 2.5 es relativamente facil...Lo has provado de hacer en una 1.9????La cosa cambia...creo que costava unos 700 eur en la VW.Has provado una 1.9 con 500.000km....????? . ; dudo ,porque no aguantan!Osea que cada uno escoge dependiendo del uso que quiera darle.Comparar una bomba de agua con una culata....En fin.

El brico de cambiar una bomba de agua en una 2.5 es relativamente facil...Lo has provado de hacer en una 1.9???

Pero es que en la 1.9 no falla la bomba del agua

Cita de: mamasita en Diciembre 04, 2012, 19:07:38 pm
Hola,yo me la cambie por 147 eur aceite y filtro de aceite incluido.Tampoco nos pasemos con las 2.5......Al final salen igual de caras o baratas de mantener,depende si pasas por la caja de VW o no.El brico de cambiar una bomba de agua en una 2.5 es relativamente facil...Lo has provado de hacer en una 1.9????La cosa cambia...creo que costava unos 700 eur en la VW.Has provado una 1.9 con 500.000km....????? . ; dudo ,porque no aguantan!Osea que cada uno escoge dependiendo del uso que quiera darle.Comparar una bomba de agua con una culata....En fin.

¿700 euros cambiar la bomba del agua?, se te va la olla macho, 50 euros vale en oscaro...

 Que no falla la bomba de agua .meparto,que te crees que cambian cuando haces distribucion cada 90.000km....??????Cambian correas(distribucion y servicios),tensores,bomba de agua, anticongelante,....de ahi los 700 que le presupuestaron a un colega mio en la Vw
En la mia me ha fallado a los 123.000km y he podido gracias a este foro harmelo yo mismo!Cuantos bricos de cambio de distribucion has visto sobre las 1.9????
Por otra parte,sabias que hacen falta 8.5 l de aceite para el cambio de una 2.5??????
Titolare:El filtro es de gas-oil no de gasolina
Un saludo

No falla pq la cambias por 40€ en el manteniemiento de la correa de distribucion y asi nunca tendras porblemas de mezcla de liquido con aceite y cosas raras!

un ejemplo mas a ver si queda clarito. INYECCION esa cosa tan cara que cuando se jode nos quieren sacar mas de 2000€ por los 4 + mano de obra (o 2500 si son 5 cilindros)..

mirad q modelos montan el inyector en el 2.5 tdi
http://stock-available-automotive.blogspot.com.es/2010/10/0414720210-bosch-pump-injector-inyector.html#uds-search-results

y mirad q modelos montan el inyector en el 1.9 tdi
http://stock-available-automotive.blogspot.com.es/2011/01/0414720215-bosch-injector-common-rail.html

pq pongo esto? pq a nadie le gustan los desguaces, pero te digo yo en nadie va a pagar 3000€ por una inyeccion nueva y el taller te planteara la alternativa, desguaces

es que no tiene color lo mires por donde lo mires

Hola chicos, me parece muy bien defender tanto el motor 1,9 porque sin duda es un motor fiable y relativamente fácil de mantener , pero en una furgoneta este motor es insuficiente si utilizas la furgoneta como herramienta de trabajo, si se utiliza como coche personal para ir de viajes o andar de aquí para allá si es suficiente, pero como te toca recorrer grandes distancias y encima cargado o arrastrando un remolque de una tonelada ,tonelada y medio te vas ha acordar de la "madre que parió" este motor en esta furgoneta.

Y respecto ha fiabilidad os aseguro que el 2,5 es uno de los mas fiables motores del mercado. Salu2 y km

Cita de: mamasita en Diciembre 05, 2012, 12:42:29 pm
Que no falla la bomba de agua .meparto,que te crees que cambian cuando haces distribucion cada 90.000km....??????
Un saludo ;D

Totalmente falso y te lo digo yo que hice las revisiones en la casa hasta los 120000km (que es cuando se hace la distribucion en las 1.9), la cambian si la ven mal, baratas son las revisiones para que te cambien la bomba por la cara...
Yo tambien fui a cambiar la distribucion a los 90000km y me mandaron para casa hasta los 120000km. Todo esto en concesionario oficial, no concertado.

Cita de: CCC en Diciembre 05, 2012, 12:46:32 pm
Hola chicos, me parece muy bien defender tanto el motor 1,9 porque sin duda es un motor fiable y relativamente fácil de mantener , pero en una furgoneta este motor es insuficiente si utilizas la furgoneta como herramienta de trabajo, si se utiliza como coche personal para ir de viajes o andar de aquí para allá si es suficiente, pero como te toca recorrer grandes distancias y encima cargado o arrastrando un remolque de una tonelada ,tonelada y medio te vas ha acordar de la "madre que parió" este motor en esta furgoneta.

Y respecto ha fiabilidad os aseguro que el 2,5 es uno de los mas fiables motores del mercado. Salu2 y km

cuanta gente de este foro camper usa la furgoneta para trabajar cargada o tirando de un remolque de 1000kg?

sl2

Cita de: CCC en Diciembre 05, 2012, 12:46:32 pm
Hola chicos, me parece muy bien defender tanto el motor 1,9 porque sin duda es un motor fiable y relativamente fácil de mantener , pero en una furgoneta este motor es insuficiente si utilizas la furgoneta como herramienta de trabajo, si se utiliza como coche personal para ir de viajes o andar de aquí para allá si es suficiente, pero como te toca recorrer grandes distancias y encima cargado o arrastrando un remolque de una tonelada ,tonelada y medio te vas ha acordar de la "madre que parió" este motor en esta furgoneta.

Y respecto ha fiabilidad os aseguro que el 2,5 es uno de los mas fiables motores del mercado. Salu2 y km

Hombre teniendo en cuenta los limites de velocidad y que las de currar son vehiculos mixtos que tienen que ir a 90km/h, vamos justitos pero bien, y te lo dice uno que tira de caravana

Cita de: mamasita en Diciembre 05, 2012, 12:42:29 pm
Que no falla la bomba de agua .meparto,que te crees que cambian cuando haces distribucion cada 90.000km....??????Cambian correas(distribucion y servicios),tensores,bomba de agua, anticongelante,....de ahi los 700 que le presupuestaron a un colega mio en la Vw
En la mia me ha fallado a los 123.000km y he podido gracias a este foro harmelo yo mismo!Cuantos bricos de cambio de distribucion has visto sobre las 1.9????
Por otra parte,sabias que hacen falta 8.5 l de aceite para el cambio de una 2.5??????
Titolare:El filtro es de gas-oil no de gasolina
Un saludo

Titolare:El filtro es de gas-oil no de gasolina

No seas puntilloso que me has entendido a la primera jeje

Cita de: T4Power en Diciembre 05, 2012, 12:51:28 pm
cuanta gente de este foro camper usa la furgoneta para trabajar cargada o tirando de un remolque de 1000kg?

sl2

Pero tu que te piensas que todos los del foro utiliza la furgoneta solo para ir de camping???? te estas equivocando macho.....

Cita de: CCC en Diciembre 05, 2012, 13:02:51 pm
Pero tu que te piensas que todos los del foro utiliza la furgoneta solo para ir de camping???? te estas equivocando macho.....

Casi todos y muchos como vehiculo habitual, que esto no es forocurros jeje

Cierto,te entendi a la primera ;D

Cita de: mamasita en Diciembre 05, 2012, 13:07:33 pm
Cierto,te entendi a la primera ;D

jeje, menuda lucha llevamos, vivan las 1.9, 2.5, 3.0 y mi suzuki santana con 25 añitos (este si que duro), un saludo

Cita de: titolare en Diciembre 05, 2012, 13:06:55 pm
Casi todos y muchos como vehiculo habitual, que esto no es forocurros jeje

Hay mas de 2300 visitas y solo 118 comentarios, y como es un foro publico entra mucha gente que no son miembros y tampoco van de camping......

jejeje, sirva por lo menos el post para echar unas risas!!!

yo uso mi furgo como particular, para pernoctar, ir a la playa viajar con mi mujer y mi hija... pero si tuviera q cargarla de ladrillos me compraria una transit!!! pq me daria pena machacarla!

ups, y q ahora no se piquen los de las transit eh! buen rollo!

sl2

Cita de: CCC en Diciembre 05, 2012, 13:16:12 pm
Hay mas de 2300 visitas y solo 118 comentarios, y como es un foro publico entra mucha gente que no son miembros y tampoco van de camping......

Pues que nos cuenten sus experiencias....

Cita de: titolare en Diciembre 05, 2012, 12:56:24 pm
Hombre teniendo en cuenta los limites de velocidad y que las de currar son vehiculos mixtos que tienen que ir a 90km/h, vamos justitos pero bien, y te lo dice uno que tira de caravana

Las mixtas están limitadas ha 100 si no me equivoco, ha 90 son los furgones,  si vas con remolque ha 80..y si tiras de una caravana con 1,9 cuesta arriba te adelanta asta los camiones mas cargados...jejeje

Cita de: T4Power en Diciembre 05, 2012, 13:18:51 pm
jejeje, sirva por lo menos el post para echar unas risas!!!

yo uso mi furgo como particular, para pernoctar, ir a la playa viajar con mi mujer y mi hija... pero si tuviera q cargarla de ladrillos me compraria una transit!!! pq me daria pena machacarla!

ups, y q ahora no se piquen los de las transit eh! buen rollo!

sl2

No, no creo que se enfaden, que las transit si que son puras rocas...

Cita de: CCC en Diciembre 05, 2012, 13:28:45 pm
Las mixtas están limitadas ha 100 si no me equivoco, ha 90 son los furgones,  si vas con remolque ha 80..y si tiras de una caravana con 1,9 cuesta arriba te adelanta asta los camiones mas cargados...jejeje

Bueno, unos te adelantan, otros te empujan, a otros los adelantas, pero despues de la cuesta viene la bajada jijiji, y llaneando ten por seguro que no te adelantan, se te acercan la pisas y les dejas atras poco a poco, llegando a perderles de vista, todos los años vajo a jerez y cheste y es mi experiencia, ahora tambien te digo que jode bastante que te adelante un camion pero bueno es lo que hay, todos queremos que anden como ferraris y chupen como mecheros y no puede ser  .malabares .malabares

A mi me ha tocado este verano arrastrar una plataforma portacoches cargada con una Multivan T4 desde Augsburg (Alemania) hasta Donostia y quiero decir que los 130cv de mi furgo me ha parecido escasos, sobre todo en cuesta arriba donde tenia que cambiar siempre ha cuarta . Por cierto el viaje de vuelta hecho en quinta (salvo en las subidas pronunciadas) con tempomat y ha 85-95 km/h con un consumo de +/- 12,5 l/100km.
PD el peso de la plataforma+T4 unos 2800kg

Cita de: CCC en Diciembre 05, 2012, 14:13:09 pm
A mi me ha tocado este verano arrastrar una plataforma portacoches cargada con una Multivan T4 desde Augsburg (Alemania) hasta Donostia y quiero decir que los 130cv de mi furgo me ha parecido escasos, sobre todo en cuesta arriba donde tenia que cambiar siempre ha cuarta . Por cierto el viaje de vuelta hecho en quinta (salvo en las subidas pronunciadas) con tempomat y ha 85-95 km/h con un consumo de +/- 12,5 l/100km.
PD el peso de la plataforma+T4 unos 2800kg

Que más se puede pedir con semejante carga detrás. Parecen unos rendimientos muy buenos

yo tenia el mismo dilema, t5--- 102 vs 130 de segunda mano no me llagaba para una nueva.
Después de mucho preguntar a mecanicos conocidos, representantes de automoción y liar a todos los conocidos que controlaran algo me recomendaron si era de segunda mano el motor pequeño que en caso que te salga malo siempre era mas facil y menos costosa la reparación.
Hice caso y tengo la 1.9 supercontento, tiene 190.000km 25.000 conmigo y ningun problema.
si que echas en falta la potencia en algun momento puntual pero la mayoria de veces la utilizamos para nuestro tiempo libre y a mi personalmente no me importa llegar 2 minutos antes o despues. porcierto la mimo bastante le miro cada dos por tres los niveles y no la achucho porque sí.

Cita de: asti en Diciembre 05, 2012, 17:20:35 pm
yo tenia el mismo dilema, t5--- 102 vs 130 de segunda mano no me llagaba para una nueva.
Después de mucho preguntar a mecanicos conocidos, representantes de automoción y liar a todos los conocidos que controlaran algo me recomendaron si era de segunda mano el motor pequeño que en caso que te salga malo siempre era mas facil y menos costosa la reparación.
Hice caso y tengo la 1.9 supercontento, tiene 190.000km 25.000 conmigo y ningun problema.
si que echas en falta la potencia en algun momento puntual pero la mayoria de veces la utilizamos para nuestro tiempo libre y a mi personalmente no me importa llegar 2 minutos antes o despues. porcierto la mimo bastante le miro cada dos por tres los niveles y no la achucho porque sí.

Yo tambien lo he dicho, casi todos los mecanicos recomiendan el 1.9, por algo sera...
Tienes furgo para rato y achuchala de vez en cuando que tambien la viene bien para limpiar, eso si, en caliente, un saludo

Identico a mi caso,

la pille con 145.000 y muy bien de precio. de chapa  y aspecto muy bien, de motor??? todos sabemos q es una loteria pero en el peor de los casos 1500€ y motor seminuevo con pocos km. ademas tengo un A4 con el mismo motor q en un furuto cuando no pueda mas (esta mejor de motor q de chapa) me servira de piezas de repuesto

ahora tiene 171000km y sin problemas

sl2

estoy con vosotros pero entonces no caer la tentación de probar la de 130 cv, porque si lo haceis ya tendreis todo claro, y os dará igual el mantenimiento, el motor sencillo, las birras y las putas ;D.

jejejeje, como lo sabes. he probado la 2.5 de un colega y va de vicio, y cuando le metes la 6º... tb he tengo otro amigo con la 2.0 140 y tb va muy bien, mas silenciosa pero se nota q le falta par en comparacion con la 2.5.

si estuviera forrao me pillaba la 180cv y cada año q me la mantuviesen en la vw a tuti plan, pero la realidad es otra bien distinta para la matoria de los q andamos por aqui...

sl2

Cita de: cuscus en Diciembre 05, 2012, 17:51:12 pm
estoy con vosotros pero entonces no caer la tentación de probar la de 130 cv, porque si lo haceis ya tendreis todo claro, y os dará igual el mantenimiento, el motor sencillo, las birras y las putas ;D.

Jajaja, lo ideal seria la de 200cv de gasolina, las birras y .... lo que venga.....baba .baba

Cita de: mamasita en Diciembre 04, 2012, 22:14:41 pm
BERBERECHO 86 En que dices que me he colado,no entiendo bien lo que me dices...En lo que he pagado yo por cambiarme la bomba de agua o por los km......???????????No he visto ni un solo taxista con una 1.9 105cv,y si con 2.5 con 600.000km.

Un saludo,y no olvides que estamos para servir. ;D

pd:Te contradices cuando dices que has visto mogllon con 650.000 y luego que como van a aguantar mas de 500.000 si van a 150 km\h por la autopista

mamasita ,que conste que de buen rollo he!!!! no me contradigo , me refiero a particulares/empresas

particulares: 1,2,3 manos max normalmente
empresas : mil manos y a cual la trata peor,

por eso el motivo de que unas pasan de los km  y otras no, claro que ahy de todo y para todos ,

Mi furgo es una California 2.5 l y 130 CV. Yo más que el velocímetro, me gusta mirar el cuentarevoluciones y lo llevo en un rango de 2200 r.p.m. a 3000 r.p.m. Hago muchos viajes al pueblo con una distancia de 96 km y un desnivel de 700 mts. Al subir, el ordenador me marca un consumo de 9,5 lts a los 100 kms y cuando baja me marca 7 lts a los 100 kms. y no suelo pasar de 110 km/h en este tipo de carreteras y suelo ir en 5ª velocidad sin meter la 6ª.
También he comprobado que es importante llevar la presión de las ruedas en condiciones, las Californias aún cuando van "vacias" están ya cargadas y le pongo 2,5 kg/cm2 de presión, si baja a 2 kg/cm2 puede llegar a consumirme 0,5 lts mas cada 100 kms.
Además, no sé ahora pero hasta hace unos años, las gasolineras tienen un margen de error del +/- del 5 % en el volumen y como comprenderéis el (+) no lo aplican y sólo usan el (-). Como ejemplo un día consiguieron meter 27 litros en un bidón de 25 litros de capacidad .loco1,  por lo que en España el mismo vehículo "gasta más litros" que en Alemania.

Cita de: Chemist en Diciembre 05, 2012, 21:16:45 pm
Mi furgo es una California 2.5 l y 130 CV. Yo más que el velocímetro, me gusta mirar el cuentarevoluciones y lo llevo en un rango de 2200 r.p.m. a 3000 r.p.m. Hago muchos viajes al pueblo con una distancia de 96 km y un desnivel de 700 mts. Al subir, el ordenador me marca un consumo de 9,5 lts a los 100 kms y cuando baja me marca 7 lts a los 100 kms. y no suelo pasar de 110 km/h en este tipo de carreteras y suelo ir en 5ª velocidad sin meter la 6ª.
También he comprobado que es importante llevar la presión de las ruedas en condiciones, las Californias aún cuando van "vacias" están ya cargadas y le pongo 2,5 kg/cm2 de presión, si baja a 2 kg/cm2 puede llegar a consumirme 0,5 lts mas cada 100 kms.
Además, no sé ahora pero hasta hace unos años, las gasolineras tienen un margen de error del +/- del 5 % en el volumen y como comprenderéis el (+) no lo aplican y sólo usan el (-). Como ejemplo un día consiguieron meter 27 litros en un bidón de 25 litros de capacidad .loco1,  por lo que en España el mismo vehículo "gasta más litros" que en Alemania.

Muy importante las presiones, pero si hablamos de consumo con la de 86cv te haces 1000km con un deposito, al dia siguiente de comprarla me fui de viaje para rodarla, 7 personas mas equipaje, 730km y llegue con una raya mas de medio deposito, eso si muy muy despacio que a ultima hora me abucharaba la peña jeje, un trayecto de casi 7 horas tarde 11, parabamos a tomar algo y un pis y no pare la furgo en todo el trayecto, 11 horas arrancada... una raya mas de medio deposito, velocidad 90km/h-100km/h todo el rato, me daban hasta collejas de vez en cuando  .meparto .meparto .meparto, todo el viaje fue por la noche

Por lo que leo uno de los pros de motor 1.9 es que hay más piezas de recambio... supongo que eso aplica 100% al 2.0 140cv que ahora llevan todos con la ventaja de que los recambios son más nuevos, ¿verdad?.
En cuanto a fiabilidad, entiendo que es pronto para tener datos, eso se sabrá en 10 años.

Cita de: Eooo1234 en Diciembre 06, 2012, 10:35:31 am
Por lo que leo uno de los pros de motor 1.9 es que hay más piezas de recambio... supongo que eso aplica 100% al 2.0 140cv que ahora llevan todos con la ventaja de que los recambios son más nuevos, ¿verdad?.
En cuanto a fiabilidad, entiendo que es pronto para tener datos, eso se sabrá en 10 años.

exacto, el 2.0 tdi sera aun mas comun de lo q lo fue el 1.9. ahora mismo vag tiene el 1.6 tdi y el 2.0 tdi para casi todos los turismos (alguno mas gordo hay pero para casos de mas de 200cv) por lo que en un futuro ese sera el motor estrella para recambios baratos. fiabilidad se vera pero el 2.0 aunque parezca nuevo el pasat por ejemplo lo lleva montando desde 2006, por lo q a dia de hoy llevan 6 añitos de pruebas y evoluciones

sl2

Hola!!, en marzo me compre una T5 2.0 102cv del 2011 con 18.000Km, antes de la compra estuve dudando un tiempo si cogerme la 102cv o la 140cv, al final y tras probar los dos modelos me decidi por la 102cv y a dia de hoy tengo 45.000Km y solo puedo decir que estoy feliz de la vida, lleno el deposito y paso la cifra de los 1000km sin repostar, circulo por ciudad un 40% y carretera 60% con medias de 120Km/h los viajes en carretera solemos ir entre 6 a 7 personas  con su respectivo equipaje. Seguro que con la de 140cv me daria mejores prestaciones pero a dia de hoy tengo motor para muchos años y me he ahorrado algun dinerito que ahora estoy usando para acondicionar mi furgo, un saludo.
PD: siento el tocho....

Cita de: T4Power en Diciembre 05, 2012, 09:30:15 am

esto pierde el hilo de interesante y entra en lo rayante. han abierto otro hilo preguntando lo mismo y es la etarna disputa.

madrid-barsa, snow-palillero, andarin-bici... q hariamos sin estos piques?

Cuanta razon tienes......

Cita de: titolare en Diciembre 04, 2012, 18:43:46 pm
jaja y con lo del palier para ir de putas despues de las cañas

Tenia entendido que lo de los palieres era algo comun el los dos motores... corregirme si me equivoco..... pero son muchas paginas  leidas ya...en defectos y averias T5....

Cita de: MkZ en Diciembre 07, 2012, 20:24:11 pm
Tenia entendido que lo de los palieres era algo comun el los dos motores... corregirme si me equivoco..... pero son muchas paginas  leidas ya...en defectos y averias T5....

No, te corrijo, y ya lo explique, los palieres son iguales en la de 86cv 105cv 130cv y en la 175cv no lo se, con lo cual a mas motor mas sufren, en la de 86cv va sobrada, 105cv bien, 130cv a las pruebas me remito... y 175cv pues no lo se, pero si que alguno a roto tambien...

esto pierde el hilo de interesante y entra en lo rayante. han abierto otro hilo preguntando lo mismo y es la etarna disputa.

madrid-barsa, snow-palillero, andarin-bici... q hariamos sin estos piques?


Cuanta razon tienes......

Si no es cuestion de cual prefieres, son estadisticas relacionadas con los fallos y la de 130cv gana por goleada

Cita de: titolare en Diciembre 07, 2012, 23:29:44 pm
No, te corrijo, y ya lo explique, los palieres son iguales en la de 86cv 105cv 130cv y en la 175cv no lo se, con lo cual a mas motor mas sufren, en la de 86cv va sobrada, 105cv bien, 130cv a las pruebas me remito... y 175cv pues no lo se, pero si que alguno a roto tambien...

eso es seguro??? no entiendo como teniendo distintas cajas de cambios tengan los mismos palieres...

sl2

Cita de: T4Power en Diciembre 10, 2012, 16:38:03 pm
eso es seguro??? no entiendo como teniendo distintas cajas de cambios tengan los mismos palieres...

sl2

Son del mismo diametro y largura, lo que cambia es la union a las cajas de cambio, las homocineticas son iguales tambien, eso creo, ya me haces dudar... .confuso2 .confuso2

Cita de: Chemist en Diciembre 05, 2012, 21:16:45 pm
Mi furgo es una California 2.5 l y 130 CV. Yo más que el velocímetro, me gusta mirar el cuentarevoluciones y lo llevo en un rango de 2200 r.p.m. a 3000 r.p.m. Hago muchos viajes al pueblo con una distancia de 96 km y un desnivel de 700 mts. Al subir, el ordenador me marca un consumo de 9,5 lts a los 100 kms y cuando baja me marca 7 lts a los 100 kms. y no suelo pasar de 110 km/h en este tipo de carreteras y suelo ir en 5ª velocidad sin meter la 6ª.
También he comprobado que es importante llevar la presión de las ruedas en condiciones, las Californias aún cuando van "vacias" están ya cargadas y le pongo 2,5 kg/cm2 de presión, si baja a 2 kg/cm2 puede llegar a consumirme 0,5 lts mas cada 100 kms.
Además, no sé ahora pero hasta hace unos años, las gasolineras tienen un margen de error del +/- del 5 % en el volumen y como comprenderéis el (+) no lo aplican y sólo usan el (-). Como ejemplo un día consiguieron meter 27 litros en un bidón de 25 litros de capacidad .loco1,  por lo que en España el mismo vehículo "gasta más litros" que en Alemania.

Buenas:Creo que 2.5 kg es poco,yo las llevo a 3,2 y 3.0kgpara neumatico 215 65 16c y es lo que marca en la puerta.Por otra parte a partir de 1600,1700 rpm ya puedes cambiar sin problema y 6° yo la pongo a partir de 90 km\h en llano.No se si has visto una curva de potencia del motor 2.5...pero por lo que dices ,tu la llevas en regimen de maxima potencia...de ahi el consumo tambien.
Un saludo!

Cita de: Chemist en Diciembre 05, 2012, 21:16:45 pm
Además, no sé ahora pero hasta hace unos años, las gasolineras tienen un margen de error del +/- del 5 % en el volumen y como comprenderéis el (+) no lo aplican y sólo usan el (-). Como ejemplo un día consiguieron meter 27 litros en un bidón de 25 litros de capacidad .loco1,  por lo que en España el mismo vehículo "gasta más litros" que en Alemania.

Manda cojones, si pagamos 27 litros y nos ponen 25 litros, pagamos dos litros virtuales y representa un 8%

nose donde mirais los precios pero un palier en oscaro sale en 230e

aqui en sevilla  mano de obra y pieza de palier derecho 320-350e

Cita de: transition en Diciembre 12, 2012, 16:58:22 pm
nose donde mirais los precios pero un palier en oscaro sale en 230e

aqui en sevilla  mano de obra y pieza de palier derecho 320-350e

Buenas:Como tu dices en Oscao vale 230....Pero no todos los que tienen una t5 pueden o tienen la experiencia necesaria para cambiarlo.Por otra parte, no en tadas parte te permiten llevar tu propio recambio....Tiene que quedar claro que en esto de los precios es muy relativo...Servicio oficial VW,taller independiente,taller de confianza,Un colega,tu mismo...y luego de donde compras el recambio:Oscaro,Ebay,en VW,en la tienda del barrio,etc,etc... .un saludo.

Cita de: titolare en Diciembre 07, 2012, 23:29:44 pm
No, te corrijo, y ya lo explique, los palieres son iguales en la de 86cv 105cv 130cv y en la 175cv no lo se, con lo cual a mas motor mas sufren, en la de 86cv va sobrada, 105cv bien, 130cv a las pruebas me remito... y 175cv pues no lo se, pero si que alguno a roto tambien...

A ver no me corriges.... me das la razon me dices que es el mismo y  sabemos que se les va tanto a una como a otra indistintamente de su motorizacion....aunque sea en unos motores  mas que en otros que habria que verlo, por lo que mañana le puede ocurrir a cualquiera y siendo asi pienso que depende mas a la manera de conducir de cada uno que de los caballos que de el motor.

Cita de: titolare en Diciembre 07, 2012, 23:42:34 pm

Si no es cuestion de cual prefieres, son estadisticas relacionadas con los fallos y la de 130cv gana por goleada

Discrepo contigo, hay muchos fallos que son de piezas comunes como los mencionados palieres o las copelas de la suspension delantera y que lo nombren mas propietarios de las 130 que de el resto no dice nada.. es mas  el mal diseño o calidad de materiales que otra cosa, es algo generico no vale "la estadistica".....
Si nos vamos solo a los 5 cilindros ....como por ejemplo la famosa bomba de agua, que es mas un fallo de un componente que del motor en si y se corrigio a los años, no se puede enjuiciar a el motor en su totalidad  porque no  es que tengan fallos de todas partes y de todos los colores, son muy concretos y te diria que no mas de tres, como le sucede a otras motorizaciones de t5 con otros componentes...

La estadistica no es tan sencilla hay muchas variables que te dejas atras...y si las aplicases verias que en vez de goleada se llegaria a la prorroga... ;D

Saludos.

Cita de: MkZ en Diciembre 13, 2012, 21:36:13 pm
A ver no me corriges.... me das la razon me dices que es el mismo y  sabemos que se les va tanto a una como a otra indistintamente de su motorizacion....aunque sea en unos motores  mas que en otros que habria que verlo, por lo que mañana le puede ocurrir a cualquiera y siendo asi pienso que depende mas a la manera de conducir de cada uno que de los caballos que de el motor.


Discrepo contigo, hay muchos fallos que son de piezas comunes como los mencionados palieres o las copelas de la suspension delantera y que lo nombren mas propietarios de las 130 que de el resto no dice nada.. es mas  el mal diseño o calidad de materiales que otra cosa, es algo generico no vale "la estadistica".....
Si nos vamos solo a los 5 cilindros ....como por ejemplo la famosa bomba de agua, que es mas un fallo de un componente que del motor en si y se corrigio a los años, no se puede enjuiciar a el motor en su totalidad  porque no  es que tengan fallos de todas partes y de todos los colores, son muy concretos y te diria que no mas de tres, como le sucede a otras motorizaciones de t5 con otros componentes...

La estadistica no es tan sencilla hay muchas variables que te dejas atras...y si las aplicases verias que en vez de goleada se llegaria a la prorroga... ;D



Saludos.

amen!

Cita de: MkZ en Diciembre 13, 2012, 21:36:13 pm
A ver no me corriges.... me das la razon me dices que es el mismo y  sabemos que se les va tanto a una como a otra indistintamente de su motorizacion....aunque sea en unos motores  mas que en otros que habria que verlo, por lo que mañana le puede ocurrir a cualquiera y siendo asi pienso que depende mas a la manera de conducir de cada uno que de los caballos que de el motor.


Discrepo contigo, hay muchos fallos que son de piezas comunes como los mencionados palieres o las copelas de la suspension delantera y que lo nombren mas propietarios de las 130 que de el resto no dice nada.. es mas  el mal diseño o calidad de materiales que otra cosa, es algo generico no vale "la estadistica".....
Si nos vamos solo a los 5 cilindros ....como por ejemplo la famosa bomba de agua, que es mas un fallo de un componente que del motor en si y se corrigio a los años, no se puede enjuiciar a el motor en su totalidad  porque no  es que tengan fallos de todas partes y de todos los colores, son muy concretos y te diria que no mas de tres, como le sucede a otras motorizaciones de t5 con otros componentes...

La estadistica no es tan sencilla hay muchas variables que te dejas atras...y si las aplicases verias que en vez de goleada se llegaria a la prorroga... ;D

Saludos.

Vale vale, entoces aguanta igual un palier que soporta 80cv que el mismo palier con 150cv, entonces tienes razon.
Si solo hablan los de 130cv sera por algo o igual es que no se ha vendido ninguna 102cv u 86cv 175cv
Yo no he dicho que se le va igual una que otra, lo dices tu, de 120 paginas de fallos 1 palier en una 102cv y no se cuantos de la 130cv, sera que los de 130cv no saben conducir, segun tu.
La bomba del agua si esta solucionado pero lo del palier sigue siendo el mismo
Si gastarse 40000 euros en un vehiculo y ver normal ciertos fallos es que a mas de uno le sobra la pasta.
La de 130cv es la mas devaluada de todas a la hora de vender de segunda mano, no lo digo yo
¿Generico lo de las copelas? ¿y los palieres?, sera en la 130cv, porque en las otras...
Tambien podemos hablar de los problemas del cambio en la 130cv... y del enfriador de aceite...
Los fallos en los componentes... ¿no sera que lo que esta diseñado para una cosa lo han utilizado para otras?
Dime 3 fallos comunes en las otras motorizaciones
Sin acritud, que no se mosquee nadie  ;)

que motor de t5 hay de 150cv?

Cita de: transition en Diciembre 14, 2012, 00:03:02 am
que motor de t5 hay de 150cv?

No seas puntilloso que es un ejemplo, pero si quieres te lo corrijo, 86cv-130cv

Unas cosa me queda clara despues de leer todo el tocho y otros post de lo mismo. al final de igual 86cv q 174, pq como vamos a 2000 revoluciones y a puntita de gas cagaos para q no se parta el palier o el bimasa o el cambio... pues eso q los 174 cavallos nunca salen a relucir!

SL2

mi conclusion ,es la siguiente:
despues de mucho leer, creo, que nos gusta mucho sacar punta al lapiz, no pienso que la t5 sea como decis algunos de tan delicada, personalmente, no la tengo, pero sin duda me compraria una, (tengo una t4 2.5 tdi), otra cosa es que os moleste gastaros tanta pasta en esa furgo (desde el cariño) y despues le salgan defectillos. haceros la pregunta, si no fuera una maravillosa t5 le dariasis ,la misma importancia,


solucion: que peca de palieres, pues se compran unos reforzados y san se acabo: pero claro resulta que los reforzados valen el doble. 


yo berberecho86 me compraria una t5 si no existieran las t4 ,ja,ja,ja .meparto con cariño he, que nadie se lo tome a mal

Cita de: BERBERECHO86 en Diciembre 14, 2012, 17:16:38 pm
mi conclusion ,es la siguiente:
despues de mucho leer, creo, que nos gusta mucho sacar punta al lapiz, no pienso que la t5 sea como decis algunos de tan delicada, personalmente, no la tengo, pero sin duda me compraria una, (tengo una t4 2.5 tdi), otra cosa es que os moleste gastaros tanta pasta en esa furgo (desde el cariño) y despues le salgan defectillos. haceros la pregunta, si no fuera una maravillosa t5 le dariasis ,la misma importancia,


solucion: que peca de palieres, pues se compran unos reforzados y san se acabo: pero claro resulta que los reforzados valen el doble. 


yo berberecho86 me compraria una t5 si no existieran las t4 ,ja,ja,ja .meparto con cariño he, que nadie se lo tome a mal

Bueno, yo he tenido t4 tambien y me quedo con la t5, mas confort de marcha, mas fina, suave y las marchas entran muy muy finas

Cita de: mamasita en Diciembre 12, 2012, 15:56:25 pm
Buenas:Creo que 2.5 kg es poco,yo las llevo a 3,2 y 3.0kgpara neumatico 215 65 16c y es lo que marca en la puerta.Por otra parte a partir de 1600,1700 rpm ya puedes cambiar sin problema y 6° yo la pongo a partir de 90 km\h en llano.No se si has visto una curva de potencia del motor 2.5...pero por lo que dices ,tu la llevas en regimen de maxima potencia...de ahi el consumo tambien.
Un saludo!

Saludos mamasita, tienes razón en lo de las presiones, me he equivocado en lo de 2,5 (kg/cm2) con las presiones de la ruedas de la moto  .loco1,en la California le pongo 3,5 (kg/cm2) que es lo que recomienda la pegatina cuando se va cargado en esta furgoneta. Mi duda es si la recomendación de presiones a máxima carga es como Transporter, Multivan o California.
En la pegatina aconseja con 9 personas + maletas unas presiones de 3,4 bar delante y 3,5 bar detrás por lo que supongo que será para máxima carga en Transporter o Multivan, pero las California vacías van bastante más cargadas que las anteriores por lo que suelo ponerle 3.5 bar y los promedios de consumo bajan a esta presión.
En cuanto a la curva de potencia de este motor, vi que tenía el "par motor" máximo entre 2000 rpm y 2500 rpm, y en sexta velocidad baja de las 2000 rpm a la velocidad a la que me muevo 110 km/h a 120 km/h. Saludos de nuevo.

yo tengo una cali T5 de 2005 con 127000kms.
De momento sólo me petó el palier derecho a los 80.000kms.
Todo lo demás ok...

Cita de: WITHOUT en Diciembre 15, 2012, 19:13:04 pm
yo tengo una cali T5 de 2005 con 127000kms.
De momento sólo me petó el palier derecho a los 80.000kms.
Todo lo demás ok...

Buenas:Te pusiero uno igual o reforzado o mejorado...???Me imagino que si conocen este fallo recurrente, deverian hacer algo para solucionarlo y poner piezas que aguanten mas...???Salu2!!

Sin entrar en polémicas (cada cual que saque su propia conclusión) cuento mi experiencia. Yo compré la T5 2.5 de 130CV, por varias razones, la correa de distribución ( como ya se ha dicho es de cadena, por lo que no hay que cambiarla y es más dificil que se te joda), la segunda razón por que tiene un buen equilibrio entre cilindrada y potencia, pienso que va más desahogada que otros motores. Además el tema de llevar una sexta marcha te permite ahorrar un poco en zonas llanas o bajadas.
Mi experiencia, 123000Km y nada de nada, bueno la valvula EGR que se encendía y por fin he conseguido que se apague ( sin pasar por caja).
Por cierto, creo que la forma de conducir es mucho más importante de lo que creemos, mas cuando no es un turismo lo que llevamos, aunque lo parezca.

Bueno, tal vez he tenido demasiada suerte toco madera.

Cita de: periquillo en Diciembre 16, 2012, 20:17:42 pm
Sin entrar en polémicas (cada cual que saque su propia conclusión) cuento mi experiencia. Yo compré la T5 2.5 de 130CV, por varias razones, la correa de distribución ( como ya se ha dicho es de cadena, por lo que no hay que cambiarla y es más dificil que se te joda), la segunda razón por que tiene un buen equilibrio entre cilindrada y potencia, pienso que va más desahogada que otros motores. Además el tema de llevar una sexta marcha te permite ahorrar un poco en zonas llanas o bajadas.
Mi experiencia, 123000Km y nada de nada, bueno la valvula EGR que se encendía y por fin he conseguido que se apague ( sin pasar por caja).
Por cierto, creo que la forma de conducir es mucho más importante de lo que creemos, mas cuando no es un turismo lo que llevamos, aunque lo parezca.

Bueno, tal vez he tenido demasiada suerte toco madera.

Buenas:Totalmente de acuerdo contigo en lo de la forma de conducir,muchos creen que por tener una postura agradable y parecerse a un turismo en lo que a conducción se refiere,piensan que no llevan una furgona de 2.5 toneladas...Permite me que te corrija en lo de cadena...Cascada de piñones ;D ;D ;DUn saludo!

Fiable, lo que se entiende por fiable, para mí, sin ningún tipo de dudas el 1.9 102cv.

Otra cosa es la potencia, que si se queda "justito", que si para 2,6 T/N es poca "chicha", y bla, bla, bla...
Pero fiable, el 1.9.
Yo lo he tenido en la T5 y lo continuo teniendo en el Seat León: 0 problems en los dos!!
Ahhh, y 7'8 l/100 en la furgo...

Ahora me cambio a una Ford Nugget 2.2 140 cv... ojalá de motor me dé las mismas alegrias que el (ya clásico) 1.9 del grupo VAG.

Saludos!!

TItolare Yo solo he discrepado contigo en opinion y asi te lo hago saber.. aqui puedes leer experiencias de otros compañeros, para que compruebes que fallos  hay de de todos y para todos como ye he dicho en otras ocasiones y es lo que pretendo  expresar, no voy a entrar mas al trapo en esta particular cruzada contra los 2.5 ni te tomes a mal que aqui te deje estas experiencias de  otros compañeros de verdad..

Saludos.

Cita de: titolare en Diciembre 13, 2012, 23:54:34 pm
Vale vale, entoces aguanta igual un palier que soporta 80cv que el mismo palier con 150cv, entonces tienes razon.
¿Generico lo de las copelas? ¿y los palieres?, sera en la 130cv, porque en las otras...
Yo no he dicho que se le va igual una que otra, lo dices tu, de 120 paginas de fallos 1 palier en una 102cv
La bomba del agua si esta solucionado pero lo del palier sigue siendo el mismo

http://www.furgovw.org/index.php?topic=162244.0
http://www.furgovw.org/index.php?topic=139603.0

Cita de: titolare en Diciembre 13, 2012, 23:54:34 pm
sera que los de 130cv no saben conducir, segun tu.

..por favor no pongas en mi boca una acusacion asi ...y menos sin citarla..mi opinion con respecto a los palieres es que a mi juicio, la forma de conducir influye mas que el  tipo motoro en si.

Cita de: titolare en Diciembre 13, 2012, 23:54:34 pm
Si solo hablan los de 130cv sera por algo o igual es que no se ha vendido ninguna 102cv u 86cv 175cv.....

no se si lo dices por que discrepo contigo pero no tengo una 130 cv

Cita de: titolare en Diciembre 13, 2012, 23:54:34 pm
Si gastarse 40000 euros en un vehiculo y ver normal ciertos fallos es que a mas de uno le sobra la pasta....

ni me he gastado 40000 euros ni me sobra pasta ..ni en  ningun momento he dicho que los fallos sean normales.. de nuevo ..citalo si lo he dicho   

Cita de: titolare en Diciembre 13, 2012, 23:54:34 pm
Tambien podemos hablar de los problemas del cambio en la 130cv... y del enfriador de aceite...
Los fallos en los componentes... ¿no sera que lo que esta diseñado para una cosa lo han utilizado para otras?
Dime 3 fallos comunes en las otras motorizaciones
Sin acritud, que no se mosquee nadie  ;)

http://www.furgovw.org/index.php?topic=162244.0
http://www.furgovw.org/index.php?topic=244611.0
http://www.furgovw.org/index.php?topic=11672.0
http://www.furgovw.org/index.php?topic=210477.0
http://www.furgovw.org/index.php?topic=241807.msg2614118#msg2614118

T5 2.5 del 2006  en el 2010 con 87000 km motor entero
Turbo e inyectores con libro de mantenimiento desde nueva
En Hercos parayas Santander he tenido 2 t4 una 1.9d la mejor
y una 2.4 d y la t5 2.5 la peor con diferencia con diferencia va
muy bien pero se rompe y las q conozco se han roto todas q no
os engañen (pd el Vw España me pago la mitad de la factura 4800€
Son una mierda saludos

Hola Compañeros,

Estoy buscado furgo y mañana voy a ver una t5  motor  2.5 de 174 cv .

Que me podeis decir de este motor?

Da mas problemas que el 2.5  130cv?

Es mas costoso el mantenimiento?

Gracias Por adelantado   .bien

Va igual d bien, da los mismos problemas (si es q los da) y el mantenimiento es más o menos lo mismo. No hay diferencias.

Ok, Gracias.

Realmente estoy buscando una con motor 130cv que es el mas común, pero me ha surgido la posibilidad de probar una de 174cv y no quiero precipitarme al ver tanto caballo  .caballo

Un Saludo!

Compré la de 174 CV, tiene casi 200.000 Km. y es una autentica gozada como va. Tira como una mala bestia,
y si dosificas el pedal consigues consumos razonables.

Un saludo

Para aportar un dato objetivo: en ciudad la 174 cv gasta menos que la 130 cv. En carretera gasta un poquitín más, pero no llega ni a medio litro más a los 100km.
;)

Cita de: Trencalòs en Enero 30, 2013, 07:52:57 am
Para aportar un dato objetivo: en ciudad la 174 cv gasta menos que la 130 cv. En carretera gasta un poquitín más, pero no llega ni a medio litro más a los 100km.
;)

Gracias!

La estuve probando ayer y creo que va a ser la elegida

Gracias por la ayuda compañero!

Un Saludo!

Yo he tenido tres Californias T5.Una de 130CV,otyra de 174 CV 4 motion y ahora una de 180CV 4 motion.Ninguna de las tres me ha dadop el mínimo problema.Sin duda alguna me quedo con el actual motor de 180.Y si tengo que escoger entre los dos primeros sin duda  con el de 174.Con lo que pesan estas furgos y lo que solemos meter dentro cuanto mas potencia mejor.En cuanto a consumo,mejor el de 180 y tambien es mucho mas silencioso.

ok,

Gracias por resolver mis dudas, voy a comprar la 2.5 174cv!

He hablado con el propietario para que me consiga el cd actualizado del navegador.

Alguien ha tenido problemas con el navegador de serie?

Gracias compañeros, Un saludo!  .rasta

Problemas no, va bien tenerlo, pero ya verás que acabarás tirando de un Tomtom.....

;)

para mi gusto el navegador de serie es un truño en el que no se pueden poner los POIs y que no estoy seguro de que admita mapas piratas...
Ahora si lo trae, pues bienvenido sea, la mía lo tiene.

Yo tengo la 140cv de los ultimos que salieron en 2012 sin bluemotion y con 20.000 kms aue llevo sin problema alguno. Aun es pronto para hablar de fiabilidad pero bueno, he gastado otrod coches que con menos ya daban fallos. El consumo lo mejor; en viajes a 130 kms/h medio cargado unos 7 litros, 8 a lo sumo. El navegador, yo tengo el RNS310 y es una gozada. Me lleva y le trae a la prefeccion, nunca me ha perdido. Eso si mapas piratas y trastear nada de nada. Actualizarlo en el taller que si te llevas bien con el mecanico a cero euros.

Cita de: Favorito en Enero 30, 2013, 21:07:19 pm
ok,

Gracias por resolver mis dudas, voy a comprar la 2.5 174cv!

He hablado con el propietario para que me consiga el cd actualizado del navegador.

Alguien ha tenido problemas con el navegador de serie?

Gracias compañeros, Un saludo!  .rasta

Sin duda la 2.5 174cv, yo hace poco me compre una, de hecho me la fuí a buscar a Alemania y de verdad que es una joya.
El tema del Navegador como dicen algunos companyeros... un trunyillo. El tema del Cd de Navegación... en algun lado se puede encontrar ;-P

Salut

Pues yo me acabo de comprar una california 1,9 y no va mal. Es obvio que no es un tiro, pero yo me esperaba que fuera mucho peor de lo que va.

Al fin y al cabo, sea el motor que sea, lo más importante es que esté bien cuidado.

Claro que no va mal el 1.9. Es el mas duro.
El otro día leí que un tipo havía hecho 1 millón de kms en 13 ańos con un Skoda Fabia 1.9 102 cv.

Cita de: menotti en Enero 27, 2014, 22:05:41 pm
Claro que no va mal el 1.9. Es el mas duro.
El otro día leí que un tipo havía hecho 1 millón de kms en 13 ańos con un Skoda Fabia 1.9 102 cv.

El más duro?? .... yo no me atreviría tanto ..... Un 1.9 es muy buen motor para un Fabia (indiscutiblemente). Para una T5 que pesa 2,5 Toneladas, este motor no es que sea el más apropiado ni el mejor. Sin ser el 1,9 un mal motor, es muuuucho mejor y muuuchoa más duro el 2,5L de 5 cilindros, sin duda alguna.

:)

Tras leerme todas las páginas y no terminar de aclararme, me quedo por aquí para seguir aprendiendo.
Saludos

Yo después de haber hecho 17.000km en un año con la Cali 1.9 no puedo hablar de fiabilidad (aun tiene menos de 50.000) pero puedo decir que este motor va bien y fino. Probé varias de 2.5 130 e indiscutiblemente iban mas sobrados y eran mas "bestias" pero en condiciones reales de uso creo que la diferencia que notaria seria que tarda 4 o 5 segundos menos en ponerse a 120 que es la velocidad de crucero a la qe suelo ir.

Cosas que note o me dio la impresión:

La 1.9 es menos "ruidosa" que la 2.5 tanto en el interior como desde el exterior.
A velocidades de hasta 100 km/h "casi" no había diferencia entere una y otra.
En ciudad no se nota diferencia

En cambio la 2.5 tira mucho mas, sobre todo cuando vas lanzado, en recuperaciones, adelantamientos. Cuando vas a 120 subiendo y te encuentras a alguien a 100 y después de quitarse quieres volver a ponerte a 120... Ahí la 2.5 barre.

Fiabilidad, ni idea, creo que hay furgos de estas con muchísimos km... en Canarias hay muchas mas 1.9 supongo que por distancias, etc. En Península si que me pareció ver mas 2.5.

El 2,5 es más potente y va más sobrado que el 1,9. Eso vamos, es indiscutible. Tiene la caja de cambios de 6 velocidades, y en cambio el 1,9 tiene la de 5. Como cada uno tiene una caja de cambios diferente, la diferencia a velocidades no-de-crucero es insignificante, pero en cuanto sales a carretera la 2,5 se nota mucho, el motor es mucho más grande y tiene más soltura en las recuperaciones.

De todas formas el 1,9 tampoco es el horror que pensaba que sería, y se defiende bien, gracias a una caja de cambios ajustada a su potencia y prestaciones.

Y en cuanto a fiabilidad, pues vuelvo a decir lo que dije en otro post, depende más del trato recibido que del tipo de motor en si. Yo tuve un vw golf gti V, en sus primeras versiones (motor AXX) y me tuve que oir de todo: que si era una mierda, que si rompia, que si culata, que si inyectores.... A mi en 8 años jamás me dió un problema de esos. Siempre bien mantenido y cuidado, un motor puede durar cientos de miles de kms. Sea cual sea.

Cita de: PolloGTI en Enero 28, 2014, 10:29:33 am
El 2,5 es más potente y va más sobrado que el 1,9. Eso vamos, es indiscutible. Tiene la caja de cambios de 6 velocidades, y en cambio el 1,9 tiene la de 5. Como cada uno tiene una caja de cambios diferente, la diferencia a velocidades no-de-crucero es insignificante, pero en cuanto sales a carretera la 2,5 se nota mucho, el motor es mucho más grande y tiene más soltura en las recuperaciones.

De todas formas el 1,9 tampoco es el horror que pensaba que sería, y se defiende bien, gracias a una caja de cambios ajustada a su potencia y prestaciones.

Y en cuanto a fiabilidad, pues vuelvo a decir lo que dije en otro post, depende más del trato recibido que del tipo de motor en si. Yo tuve un vw golf gti V, en sus primeras versiones (motor AXX) y me tuve que oir de todo: que si era una mierda, que si rompia, que si culata, que si inyectores.... A mi en 8 años jamás me dió un problema de esos. Siempre bien mantenido y cuidado, un motor puede durar cientos de miles de kms. Sea cual sea.

Una puntualización: Los 1,9 de 102 y 114Cv tienen la de 5 pero,  los 1,9 de 140 y de 180Cv tienen la de 6 velocidades.

Cita de: BUFFALO en Enero 28, 2014, 11:18:41 am
Una puntualización: Los 1,9 de 102 y 114Cv tienen la de 5 pero,  los 1,9 de 140 y de 180Cv tienen la de 6 velocidades.

Los de 140 y 180 son los 2,0 algo más modernos. El de 180, además, creo que es biturbo. Son de otra galaxia, aunque con el mismo origen... :))

Cita de: PolloGTI en Enero 28, 2014, 11:57:40 am
Los de 140 y 180 son los 2,0 algo más modernos. El de 180, además, creo que es biturbo. Son de otra galaxia, aunque con el mismo origen... :))

Bueno, lo mismo lo mismo  .nono  Unos son bomba-inyección y los otros common-rail.

Los 2.5 bomba inyección son motores indestructibles que los dejaron de fabricar, no porque fuesen mal sinó por un tema de emisiones contaminantes. Uno se cansa antes de la estética del vehículo que de ese motor.
Los 1.9 los crearon para poder adaptarse a las nuevas normativas medioambientales, no porque sean mejores para tirar de una furgo de 2,5T.

:roll:

Cita de: Trencalòs en Enero 28, 2014, 14:14:27 pm
Bueno, lo mismo lo mismo  .nono  Unos son bomba-inyección y los otros common-rail.

Los 2.5 bomba inyección son motores indestructibles que los dejaron de fabricar, no porque fuesen mal sinó por un tema de emisiones contaminantes. Uno se cansa antes de la estética del vehículo que de ese motor.
Los 1.9 los crearon para poder adaptarse a las nuevas normativas medioambientales, no porque sean mejores para tirar de una furgo de 2,5T.

:roll:

A ver, que creo que o no me estás entendiendo o no me explico bien.

He dicho que son de galaxias diferentes, pero iguales en origen. El bloque en si es prácticamente el mismo, igual que el 1,8 gasolina de toda la vida es la base del 2,0 fsi de hoy en dia. Pero simplemente eso. La mayoría de componentes son totalmente distintos, como es lógico y obvio.

Y creo que tampoco he dicho que el 1,9 sea mejor para tirar de una furgoneta de 2,5 T, vamos, que yo sepa.

Solo decir que, yo tengo el 2.0 tdi 140 automática y va de maravilla, tiene unos 8 meses y ya 25.000 km y solo me e dado un pequeño problema, un perro se metió debajo de la furgo y se me comió los cables, el sensor del catalizador y otro sensor, el del aceite, puffff una avería de narices, menos mal que el dueño dio parte al seguro,

Por otro lado, e conducido recientemente una t5 1.9 de 105 cv y con el rodaje recién hecho,"680.000 km" de nada......... .loco2 .loco2 .loco2.....y el motor indestructible, cierto es que ya no le quedaba mucha chica, estaba como dormida pero, teniendo en cuenta los km.....estaba de maravilla

Cita de: PolloGTI en Enero 28, 2014, 16:33:45 pm
A ver, que creo que o no me estás entendiendo o no me explico bien.

Te explicas bien, era yo que no te entendí bien.  :P ;D

Estamos totalmente de acuerdo ;)

Cita de: Trencalòs en Enero 28, 2014, 22:24:16 pm
Te explicas bien, era yo que no te entendí bien.  :P ;D

Estamos totalmente de acuerdo ;)

Ya me extrañaba a mi!!!  ;D ;D

2.5tdi axd 131cv cigueñal roto

Cita de: transition en Enero 30, 2014, 19:06:02 pm
2.5tdi axd 131cv cigueñal roto

no me jodas, no me jodas....... .panico .panico .panico

T5 motor 1,9 TDI. 84 Cv.
Diez años de vida. 140.000 km. 90% ciudad. Todo los años arratra una caravana unos 1000 km.( a110 km/h).
A su favor: Consume menos. Menos impuesto circulación por menos CV. Para ciudad suficiente. Averías en diez años 0.
En contra este verano se ha roto el bimasa y me ha hecho una avería del carajo.
Volvería a coger este motor.

Yo creo que ese motor(84)es el más idoneo en ciudad, la he cogido y gasta poco y para ciudad es suficiente. Pero para carretera está algo justo, pero claro te lleva a todas partes, pero la diferencia con la 131cv en carretera es mucha, Y creo que gasta más o menos lo mismo (carretera)(7,5), en ciudad creo que gasta casi dos litros más (10).

Cita de: bostbaguen en Septiembre 02, 2014, 07:46:31 am
T5 motor 1,9 TDI. 84 Cv.
Diez años de vida. 140.000 km. 90% ciudad. Todo los años arratra una caravana unos 1000 km.( a110 km/h).
A su favor: Consume menos. Menos impuesto circulación por menos CV. Para ciudad suficiente. Averías en diez años 0.
En contra este verano se ha roto el bimasa y me ha hecho una avería del carajo.
Volvería a coger este motor.

Y no has notado ningún sintoma antes? Ruidos, vibraciones, etc?

El motor más fiable es:
-Aquél al que mejor se le trate (conducción en frío y cosas así)
-Cambios de aceite sin alargar los plazos, más bien al revés.
-Cambiar las piezas en los plazos indicados por el fabricante, no cuando se rompan.

  Mi 2.5 131 cv, con 210 mil kilómetros recién cumplidos 0 averías y toco madera...
Anton

Pues yo tengo una transporter T5 1.9 86 cv desde hace tres años, la pille con 180.000 kms, y venia de leasing, con todo su historial de mantenimiento hecho en vw. Lo unico que le he hecho fue la distribucion, pq ya le tocaba, cambios de aceite, neumaticos y el sistema del elevalunas del copi. llevo como unos 210.000 y estoy muy contento, la noto muy agil por ciudad y en autopista, es verdad que si viene un repecho muy pronunciado y muy largo hay que poner cuarta, pero si vas lanzado, como a 130 o asi, antes de empezar a subir, lo sube bien en quinta.
Hace menos de un año compre una Cali 2.5 130cv y ahora tengo las dos, una para vehiculo de diario, y la otra para viajes y tal.
La cali, aunque lleve mas motor, se le nota mas perezosa en ciudad, claro que tambien lleva mucho mas peso, y claro, en autopista, en sexta vas a 120 super suave, y si le pisas un poco responde a la perfeccion. Ademas, le monte el tempomat y te olvidas del motor.
A nivel de consumos, con la 1.9 hago poco mas de 1000 kms y con la cali 2.5 no llego a 900, asi que algo mas si que gasta.
Lo unico que me planteo, y creo que va a caer, es una repro en el de 86 pa sacrle 20 caballitos mas y asi ira mas desahogada en los repechos.
Conclusion, muy contyento con las dos, cada una con sus pros y sus contras, pero bastante fiables las dos.
Ah, la Cali la pille con 175.000 y acabo de hacerle los 200.000.

T5 1.9 tdi, 188.000 km y de averias de motor 0 patatero.
A4 con el mismo motor pero en 130cv, 321.000km con averias de motor minimas

en 1.9 vs 2.5, la 1.9 gana en fiabilidad pero de calle. la 2.5 anda mas q la 1.9 de serie, pero si reprogramas ya no tiene color (motor mucho mas elstico)

1.9 vs nuevos 2.0. andando la 2.0 gana en menos ruido y estira mas al ser multivalvula. en fiabliodidad a se vera con el tiempo.

sl2

T5  1.9 104.000 km 8 años cero averías, la manutención se la hago yo porque me gusta la mecánica y la tengo como cuando la saque del conce, ahora le toca su primer  arreglo importante correa  y bomba de agua  se lo haré en la casa vw, porque el mecánico es un amigo y me hará algo fino como corresponde, si no pasa nada grave en mi vida mi intención es  quedarmela para siempre más contento no puedo estar......


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cononeta/p81794040.jpg)

Yo tengo la t5 2.5 TDI 174CV 4MOTION  y contentissimo. Lo que tengo una duda con el navegador y me gustaria que alguien me respondiera, tengo el rns2 de CD y quiero poner un yatour pero la duda es si con el yatour se puede ir navegandi con el CD de navegacion puesto y escuchando la mjsica del interface, alguien lo sabe si es possible que me conteste. Gracias de antemano

El 1.9 TDI inyector bomba de 104CV del 2004 motor AXB con la EGR anulada sin tanta electronica ni folletas.  .palmas

Haciendole uno mismo los mantenimientos, su aceite 5W40 que cumpla la norma 50501 y un botecito de aceite 2 tiempos en cada repostaje.

Mas de 360.000km y cero problemas de mecanica.

.adios

Yo tengo la de 86cv, y me gustaría saber que tal va la furgo después de hacerle la repro que comentas... 20 cv más serán genial, pero me da miedo que se fastidie antes el motor

Cita de: Bombonera en Septiembre 02, 2014, 13:01:28 pm
Pues yo tengo una transporter T5 1.9 86 cv desde hace tres años, la pille con 180.000 kms, y venia de leasing, con todo su historial de mantenimiento hecho en vw. Lo unico que le he hecho fue la distribucion, pq ya le tocaba, cambios de aceite, neumaticos y el sistema del elevalunas del copi. llevo como unos 210.000 y estoy muy contento, la noto muy agil por ciudad y en autopista, es verdad que si viene un repecho muy pronunciado y muy largo hay que poner cuarta, pero si vas lanzado, como a 130 o asi, antes de empezar a subir, lo sube bien en quinta.
Hace menos de un año compre una Cali 2.5 130cv y ahora tengo las dos, una para vehiculo de diario, y la otra para viajes y tal.
La cali, aunque lleve mas motor, se le nota mas perezosa en ciudad, claro que tambien lleva mucho mas peso, y claro, en autopista, en sexta vas a 120 super suave, y si le pisas un poco responde a la perfeccion. Ademas, le monte el tempomat y te olvidas del motor.
A nivel de consumos, con la 1.9 hago poco mas de 1000 kms y con la cali 2.5 no llego a 900, asi que algo mas si que gasta.
Lo unico que me planteo, y creo que va a caer, es una repro en el de 86 pa sacrle 20 caballitos mas y asi ira mas desahogada en los repechos.
Conclusion, muy contyento con las dos, cada una con sus pros y sus contras, pero bastante fiables las dos.
Ah, la Cali la pille con 175.000 y acabo de hacerle los 200.000.

Yo tengo la VW T5 con motor 1.9 TDI de 85CV, la he reprogramado para poder adelantar con comodida en carreteras secundarias/nacionales, y va muy fina. Además, el consumo ha bajado, y el tacto es mucho mejor.

Yo también soy de la opinión que uno de los factores que más influyen en la fiabilidad de un motor es su cuidado, y que influye muchísimo el modo de conducción.

En mi caso, mi T5 California Beach del 2009, con el motor 2.5 TDI 130CV tiene 230.000 Kms y no ha tenido un solo problema de motor. Aún tiene el embrague original, las ruedas ya van para los 50.000 kms y los frenos están perfectamente y no consume nada de aceite.

He tenido que cambiar la junta del carter hace un mes porque goteaba aceite ya hace tiempo y el palier derecho. Pero cambiar un palier tampoco es un avería tan grave. Le he puesto un palier reacondicionado que me ha costado 320€.

Sí, soy de los que en invierno arranco y el motor y espero uno a dos minutos antes de mover la furgo y salgo despacito los primeros cientos de metros. También soy de lo que cuando la paro, espero un par de minutos para que se enfríe el turbo antes de apagar el motor.

Uso el freno motor lo máximo posible y tiro lo mínimo de los frenos. Cambio de marcha en los momentos adecuados y cuido al máximo el embrague y raro que vaya más rápido de 120.

Cambio de aceite a los 20.000 (máximo 25.000)... en fin son detalles que seguro hacen que se alargue la vida del motor independientemente de lo fiable que sea o no sea de serie y obviamente la suerte de que la unidad que te toque.

En mi caso es de la últimas unidades que se construyeron antes del cambio a las T5.2 con el nuevo motor 2.0 TDI 140CV y seguro que eso ayuda. Si bien no evitó que sufra de la famosa fuga de gases de escape que hay entre la junta del turbo y el tubo de escape que mandaré reparar algún día. La típica avería tonta para la que hay que desmontar medio motor para cambiar una junta de 5€.

amigos!! yo el próximo viernes cambio mi flamante Renault Clio DCi 80CV del 2005 que va como un tiro y supercuidado...
por una T5 Multivan del 2005 2.5 174CV con 210.000KM de taller de un conocido.
Espero que me salga bien!! leyendo aquí miedo me da son caras eh... uno se lo piensa...

Cita de: dontforgetmario en Noviembre 10, 2018, 15:01:26 pm
raro que vaya más rápido de 120.

Cambio de aceite a los 20.000 (máximo 25.000)... en fin son detalles que seguro hacen que se alargue la vida del motor independientemente de lo fiable que sea o no sea de serie y obviamente la suerte de que la unidad que te toque.

Osea que no pasas de 2100 rpm, entiendo que el aceite que le echas es el castrol 507.0 el 5w30.

Aqui veis una tabla con reprogramaciones, si se pincha encima de la deseada te da mas info de par  motor y demás:

https://www.binaryelectronic.com/potenciacion-centralita-chiptuning/volkswagen/

Bien, pues 14 paginas que me he hincado entre pecho y espalda y sigo sin tener ni idea de si pillarme una 130 Cv o una con 174 ???
La unica conclusion valida que he sacado es que todo se jode mucho y por todos los lados, jeje

Cita de: orionn en Julio 18, 2020, 20:20:28 pmBien, pues 14 paginas que me he hincado entre pecho y espalda y sigo sin tener ni idea de si pillarme una 130 Cv o una con 174 ???
La unica conclusion valida que he sacado es que todo se jode mucho y por todos los lados, jeje

Hola,
Yo tengo una t5 beach del 2007. 2.5 131 cv. Va como un tiro, muy sobrada. Hasta la fecha, ninguna avería... Imagino que la 174 cv debe ir como un tiro.
Si te decides, intenta que sea del 2006 en adelante,  mejoraron defectos. Pero todos los vehículos se averían. Ahh, y las 1.9 también!!! A parte, de que yo probé un par y se quedan cortas de motor y no poco...🤣🤣🤣. Pero es cuestión de gustos.
Suerte!!!!

Cita de: orionn en Julio 18, 2020, 20:20:28 pmBien, pues 14 paginas que me he hincado entre pecho y espalda y sigo sin tener ni idea de si pillarme una 130 Cv o una con 174 ???
La unica conclusion valida que he sacado es que todo se jode mucho y por todos los lados, jeje

Yo acabo de comprar en junio T5 de 174 cv del 2008 y le hemos hecho más de 2.000 km en las primeras vacaciones, vuelta completa al Piri, baño en cap de Creus y baño en las landas evitando autovía / autopista.

Mezcla de ilusión y miedo por todo lo leído. Se ha portado de 10. La media de consumo 8,5 l/100km. Llaneando en torno a 10 l/100km. Siempre pisando muy poquito entre 70 y 110 km/h todo el viaje.

La sexta es un alivio donde puedes ir a 120 km/h, buscando las 2000 rpm siempre.

Subiendo puertos y saliendo de los cedas jodidillos da mucha confianza saber que tienes un pisotón por si lo necesitas. Callejeando hay que tocar el acelerador con cariño para que no te de trompicones porque se nota que no es su sitio.

Yo contentísimo con T5 de 174, ¿se nota no?

Buenas noches, soy nuevo y tengo muchas ganas de comprar una furgoneta, casi tengo decidido que sea una vw. Hablando un poco con algún "entendido" me recomiendan el 2.5 174cv o el de 130cv, pero las furgos que veo se van un poco de precio y las que no tienen bastantes kilómetros, me gustaría saber, si alguien me pudiese ayudar, cuantos kilómetros pueden hacer esos motores, y en caso de tener que cambiarlo cuanto costaría, ya que hay gente que me dice que 1500-2000€, y a mi, eso, me parece poco (pero no tengo ni idea) así que, como podéis ver, estoy algo perdido, con más ganas que idea o dinero jajaja. Gracias por escucharme, un saludo

Cita de: Javibares en Octubre 16, 2020, 04:06:52 amBuenas noches, soy nuevo y tengo muchas ganas de comprar una furgoneta, casi tengo decidido que sea una vw. Hablando un poco con algún "entendido" me recomiendan el 2.5 174cv o el de 130cv, pero las furgos que veo se van un poco de precio y las que no tienen bastantes kilómetros, me gustaría saber, si alguien me pudiese ayudar, cuantos kilómetros pueden hacer esos motores, y en caso de tener que cambiarlo cuanto costaría, ya que hay gente que me dice que 1500-2000€, y a mi, eso, me parece poco (pero no tengo ni idea) así que, como podéis ver, estoy algo perdido, con más ganas que idea o dinero jajaja. Gracias por escucharme, un saludo

Desde luego no es el mejor motor que ha sacado vw, el 2.5 en cualquier caso,  que sea a partir del año 2006 y si yo tuviera que comprar compraría 1.9 tdi 105 cv o 2.0 tdi 140 cv

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Javi,
      .. lo de 'cuántos kilómetros pueden hacer'... uf, tema difícil. Todo depende del uso que hagas. Si te sirve de referencia, a la mía, 2.5 de 131 cv, con 358 mil kms éste lunes me van a cambiar por primera vez el embrague. Hace poco cambié una rótula de la suspensión. Por lo demás, todo perfecto y va fina con ese kilometraje. Pero está bien cuidada y con muy buen mantenimiento, sin uso en ciudad. Todo depende, y la cosa es que con furgos de segunda mano, pues es complicado.
       En cuanto a precios, no esperes encontrar una furgo barata, ni siquiera con mucho kilometraje.
       Como te dice el compañero, en lo relativo a las 2.5 TDI, mejor a partir del año 2006 en adelante, más fiables.
Un saludo,
Anton

Jabo y camoervoy, muchas gracias por contestarme, no veáis la ilusión que me hizo despertarme y ver vuestros mensajes. Me hablaron mil maravillas de multivagen (en Asturias) y me fijé que todas, o casi todas las que tienen a la venta son las de 140cv. Voy abusar un poquito y hacer otra pregunta. 15.000€ es poco para una multivan decente? Comprar una con 250.000km una furgo son demasiados? Estoy pensando ir a un profesional y pasar de particulares. También estoy abierto a gastar más si hay una oferta que valga realmente la pena. Como veis, lo voy a tener muy complicado si no afino un poco la búsqueda. Así que, ahí tenéis los datos y ala, a decidir por mi jajaja. Muchísimas gracias por escucharme. Empezaré a buscar los motores que me has dicho. Un abrazo a los dos

En realidad,
       ..lo menos importante en una furgo es el precio. Yo buscaría una buena furgo, dentro de los límites que puedas gastar. Si eliges por precio, puedes acabar despilfarrando el dinero.
        Contrariamente a lo que dices, hay muchas estafas de venta de furgos por parte de profesionales. Con lo que yo, desde luego, antes iría a un particular que a un compra-venta. Si haces alguna búsqueda en el foro, verás la cantidad de gente estafada que hay.
Un saludo y ojo,
Anton

El mejor consejo, no compres una furgoneta importada en un compraventa y el segundo no compres una furgoneta importada de un particular. y tercero compra una furgoneta nacional a un particular que tenga un motivo loable la venta del vehiculo.

Tampoco entiendo porque un motor 2.5 tdi de antes de 2006 es peor, que uno posterior, si este último tiene el filtro de particulas y una egr no mecánica, que yo sepa no reforzaron ni cambiaron nada, y el problema endemico del palier derecho, tampoco lo solucionaron. Eso si el motor 2.5 tdi de antes de 2006, requiere el aceite 506.01 y no el 507.00.

Cita de: cuscus en Octubre 16, 2020, 15:01:58 pmEl mejor consejo, no compres una furgoneta importada en un compraventa y el segundo no compres una furgoneta importada de un particular. y tercero compra una furgoneta nacional a un particular que tenga un motivo loable la venta del vehiculo.

Tampoco entiendo porque un motor 2.5 tdi de antes de 2006 es peor, que uno posterior, si este último tiene el filtro de particulas y una egr no mecánica, que yo sepa no reforzaron ni cambiaron nada, y el problema endemico del palier derecho, tampoco lo solucionaron. Eso si el motor 2.5 tdi de antes de 2006, requiere el aceite 506.01 y no el 507.00.

Cita de: cuscus en Octubre 16, 2020, 15:01:58 pmEl mejor consejo, no compres una furgoneta importada en un compraventa y el segundo no compres una furgoneta importada de un particular. y tercero compra una furgoneta nacional a un particular que tenga un motivo loable la venta del vehiculo.

Tampoco entiendo porque un motor 2.5 tdi de antes de 2006 es peor, que uno posterior, si este último tiene el filtro de particulas y una egr no mecánica, que yo sepa no reforzaron ni cambiaron nada, y el problema endemico del palier derecho, tampoco lo solucionaron. Eso si el motor 2.5 tdi de antes de 2006, requiere el aceite 506.01 y no el 507.00.

Muchas gracias por vuestra ayuda

VOLKSWAGEN Multivan Outdoor Edition 2.0 TDI 140CV BMT 4p.
19.800 € - está en precio?

Cita de: Javibares en Octubre 16, 2020, 22:22:31 pmVOLKSWAGEN Multivan Outdoor Edition 2.0 TDI 140CV BMT 4p.
19.800 € - está en precio?

Perdón, del 2015 con 211.000km
Es que me falta mucha maña y práctica en el foro, mil perdones

Un motor es fiable cuando a lo largo de su vida útil a cumplido tus objetivos y kilometraje hasta entonces hay que guiarse por las estadísticas pero tan poco son ciertas al 100 por 100.

Aquí sigo, buscando, vi una volkswagen 1.9 102cv con 400.000 km por 10.500€, me asustan un poco los km, me parece que son muchos, pero me dicen que el motor es fiable, y yo pienso, cuanto de fiable, si ya hizo 400.000, cuanto le queda hasta meterle dinero. Cuanto cuesta cambiarle el motor. Muchas gracias por vuestra ayuda

En un vehículo de segunda mano, no miraría sólo el motor o si es fiable dicho modelo. Imagina, una 2.0 fiable de un repartidor, de renting, maltratada mas no poder, pero con 200.000 kms o una de las "no fiables" de un particular, sólo un propietario, de fiar con sus mantenimientos hechos religiosamente etc pero con 400.000 kms. Me quedo con la última sin pensarlo incluso al mismo precio. No sólo hay que mirar el motor, en un coche fallan mil cosas a parte del motor

Cita de: RABOCOP en Noviembre 01, 2020, 17:56:31 pmEn un vehículo de segunda mano, no miraría sólo el motor o si es fiable dicho modelo. Imagina, una 2.0 fiable de un repartidor, de renting, maltratada mas no poder, pero con 200.000 kms o una de las "no fiables" de un particular, sólo un propietario, de fiar con sus mantenimientos hechos religiosamente etc pero con 400.000 kms. Me quedo con la última sin pensarlo incluso al mismo precio. No sólo hay que mirar el motor, en un coche fallan mil cosas a parte del motor

Muchas gracias cop, ya te digo que no tengo ni idea, agradezco mucho toda la ayuda que podáis ofrecerme, por ejemplo, ahora solo miro motores 1.9 o 2.0, claro que los otros pueden salir bien, pero es por acotar un poco la búsqueda. Hable con un chico que vende una multivan 2.0 140cv por 17.000, con 280.000 km. Me parecen bastantes, pero si que es verdad que parece muy cuidada

Cita de: juanp_anty en Noviembre 06, 2018, 12:19:20 pmYo tengo la VW T5 con motor 1.9 TDI de 85CV, la he reprogramado para poder adelantar con comodida en carreteras secundarias/nacionales, y va muy fina. Además, el consumo ha bajado, y el tacto es mucho mejor.

Por no abrir un tema nuevo escribo en este y tomo la cita de @juanp_anty, voy a por una T5 86cv y en Mallorca me dicen que me la reprograman, pero tengo dudas, porque en un sitio me la reporgraman a 94cv y en otro a 140cv,,,,,,,es posible con un stage1 hacer esto?
Alguien sabe de sitios en Mallorca de fiar para una repro?
gracias

Buenas,
    no soy muy experto en reprogramaciones, pero sí te puedo comentar algunas cosas:  en las empresas 'serias' no te reprograman una furgo con más de 200 mil kms, no se si es tu caso. Básicamente, lo que hace una reprogramación es aumentar la carga en bajos, por lo que el vehículo parece más reactivo. También puede poner en aprietos a la caja de cambios entre otras cosas.
     Esa opción que te ofrecen a 140 cv, yo tengo claro que no lo haría, salvo que no te preocupe en exceso la longevidad del vehículo, claro.
Un saludo,
Anton

Buenas tardes,
A estas alturas, y con las normativas de los adhesivos para clasificar los vehículos que pueden acceder o no a ciertas áreas de ciudades, ¿creéis que sigue teniendo sentido comprarse una T5 de segunda mano ahora mismo?

Quiero comprarme una, pero las T6, parece que tienen algunos problemillas de motor y por lo que leo, las 2.0 T5 son bastante fiables.
Y el cambio automático DSG, es aconsejable, o mejor manual?

Ah, y otra cosa, ¿se nota mucho el consumo de la 4motion a la normal?

Alguna ayuda para mi elección?

muchas gracias!

Perdón, error...

Juan,
       mi T5 es de 2008 y tiene etiqueta B. Lo de tener sentido, pues depende de cómo esté la furgo en cuestión, más que el modelo. Yo me centraría en la furgo, no tanto en la etiqueta.
       Depende también del uso, a mí no me interesa para nada acceder a las ciudades, ellas se lo pierden...
Un saludo,
Anton

Cita de: CAMPERVOY en Noviembre 24, 2023, 13:02:00 pmJuan,
       mi T5 es de 2008 y tiene etiqueta B. Lo de tener sentido, pues depende de cómo esté la furgo en cuestión, más que el modelo. Yo me centraría en la furgo, no tanto en la etiqueta.
       Depende también del uso, a mí no me interesa para nada acceder a las ciudades, ellas se lo pierden...
Un saludo,
Anton

Hola, y desde tu experiencia, aconsejas una T5?
Yo no soy mucho de ciudades, de echo vivo en el campo, pero si durante un viaje se tercia entrar a una ciudad por cualquier motivo, estaría bien no tener restricciones...
Con la etiqueta B, puedes moverte bien por la mayoría de sitios??

Gracias!

Hola, pregunto aquí para no abrir otro hilo... he visto una California T5 de 2007 con 430.000km que no se me va de precio. Revisiones todas al día, nacional, ITV todas a la primera, ninguna avería, siempre ha dormido en garaje, muy cuidada en principio, embrague cambiado a los 400.000km...
Es el motor 2.5 de 130CV, he leído un poco de todo y supongo que será un poco lotería, pero si hasta la fecha no ha dado problemas será buena señal ¿no?
Un saludo.

Cita de: Jordjevic en Enero 04, 2024, 11:46:00 amHola, pregunto aquí para no abrir otro hilo... he visto una California T5 de 2007 con 430.000km que no se me va de precio. Revisiones todas al día, nacional, ITV todas a la primera, ninguna avería, siempre ha dormido en garaje, muy cuidada en principio, embrague cambiado a los 400.000km...
Es el motor 2.5 de 130CV, he leído un poco de todo y supongo que será un poco lotería, pero si hasta la fecha no ha dado problemas será buena señal ¿no?
Un saludo.

Cita de: Jordjevic en Enero 04, 2024, 11:46:00 amHola, pregunto aquí para no abrir otro hilo... he visto una California T5 de 2007 con 430.000km que no se me va de precio. Revisiones todas al día, nacional, ITV todas a la primera, ninguna avería, siempre ha dormido en garaje, muy cuidada en principio, embrague cambiado a los 400.000km...
Es el motor 2.5 de 130CV, he leído un poco de todo y supongo que será un poco lotería, pero si hasta la fecha no ha dado problemas será buena señal ¿no?
Un saludo.

Mira en las facturas que le hayan cambiado la.bomba de agua, las juntas inyectores, bomba tándem... Así en general. Los inyectores de las 2.5 están mal diseñados y acaban jodiendo la culata. Yo tengo el 2.5 pero el 174. Pero más menos suelen andar igual de problemillas

JOrdjevic,
      ..  esa furgo parece gemela de la mía. Mismos km, historial idéntico, cero averías. Me parece una excelente opción.
     Otra cosa es a ver cuánto te piden, claro.
Un saludo,
Anton

Cita de: CAMPERVOY en Enero 06, 2024, 11:06:53 amJOrdjevic,
      ..  esa furgo parece gemela de la mía. Mismos km, historial idéntico, cero averías. Me parece una excelente opción.
     Otra cosa es a ver cuánto te piden, claro.
Un saludo,
Anton

Gracias por crearme más dudas XD XD
Hablé con un par de mecánicos de confianza y ambos me dijeron lo mismo: son MUCHOS kilómetros.
A ver si nos decidimos. Gracias igualmente por los comentarios.

Claro,
      que son muchos km, pero en mi caso al menos, la furgo anda estupendamente. Yo no la desecharía por eso.
      Si encuentras una con 200 mil, también te saldrá mucho más cara.
Un saludo,
Anton

Compré una T5 de 2010 con 300000km o más seguramente porque fue importada, 2.0 de 140cv. Hasta la fecha me ha hecho un consumo medio de 8.0L en unos 2000km. Mi conducción es bastante suave y en autovía voy con el regulador a 120km/h con la sexta. Es posible tb que tenga remapeado el motor.

Pues si no sabes,
    claro los km que tiene, ni los caballos del motor, ni tan mal...
Un saludo,
Anton