Furgovw

Pues ya toca cambiar ruedas y la verdad es que llevo unos días pegado a neumáticos online calculadora en mano.
  Ahora mismo llevo unas 205/65/15  100T

Estoy entre:
       goodyear warngler AT/SA 205/75/15 (creo que me saldrán por unos 600€ homologadas y montadas).
       Coopera discoverer H/T  205/75/15 (precio similar a las goodyear)
levanto la furgo 2cm

También valoro poner las BF de las que tan bien habláis, pero no las encuentro en 205/75/15   y me da miedo como se comportara la furgo con unas 215/75/15.  Cómo os tira vuestra furgo a los que las montáis?? mi motor es un 2500 tdi 102cv...

levanto la furgo unos 2,83cm

Otra opción mas barata y sin homologar son las :
        Michelín latitude cross 205/70/15 (índice de carga100 H)
        Nexen winguard 205/70/15 (Índice de carga 104-102R)
levanto la fregó 1cm


Despues de mucho comerme el coco, creo que las dos primeras son las que mas me tiran.. pero no quiero tirarme de la moto sin antes preguntar a los que ya habéis pasado por el "momento ruedas" y leer vuestros comentarios, estaré muy agradecido por vuestros consejos.

Si conocéis otro modelo o medida que podría servir, pues también.

Ale, espero vuestras aportaciones con ganas!

saludos!!!

Igual tienes que tener en cuenta si vas a cambiar en un futuro suspensiones y todo lo que acarrea.

http://es.bfgoodrichtires.com/bfgoodriches/es/nuestros-neumaticos/4x4/20071206134144.html

Salud2

Yo no te recomiendo las Discoverer. Yo si puedes me pillaria las Bf en 215/75/15. Yo las monté en una California con el mismo motor y bién. De hecho ahora monto más rueda sin tocar nada y se nota un poco pero, sabiendola llevar no hay problema.

Todo depende del uso que le des a la furgo, las wrangler también son una buena opción o las long train de la bf.

Saludo.

Hola

Los que llevais 215/75/15 habeis notado mucha diferencia en consumos y desarollos respecto a las ruedas de serie? Yo tambien estoy pensando en ponerle algo mas de rueda a la syncro

Saludos

Montale las general grabber at2 en 205 75 15..muy buen neumático y no es caro...esta medida no es equivalente en tu syncro??

Muchas gracias por las ideas!!!

Spanier:  Si que quiero cambiar suspensiones, algun dia....  ¿he de tenerlo en cuenta para las ruedas? ¿en que sentido??  Las long trail de bf tambien me han gustado... una poco mas de carretera...

Marcus:  en realidad me da miedo montar unas 215/75/15, por lo de que se ponga lenta la furgo y me gaste mas...  tambien he visto que la rueda queda muy cerca del plastico en las de atras....   no creo que quepan unas cadenas..   tu las montaste y todo igual???  si es asi, me lo pienso...

4: las general grabber no las conocia, y me han gustado mucho...  en 205/75/15 tengo que homologar ademas de por las medidas, seguro que tambien por el indice de carga... 

ahora mismo creo que estoy entre las general grabber, las goodyear wrangler AT/SA (205/75/15) O LAS  bf 215/75/15...

por lo del uso de la furgo... en realidad comemos mucha carretera hasta llegar a los caminos que tanto nos gustan.. de ahi que me de miedo montar 215/75/15..  no quiero que sea una barcaza en las carreteras...

Alguna experiencia mas en 215/75/15 para syncro como la mia (T4 2500 tdi 102cv)

Si vas a homologar un nuevo tamaño de rueda y en el futuro vas a cambiar amortiguadores para meter mas tamaño de rueda, serán dos homologaciones y la primera no la volverás a utilizar. Yo llevo 215 75 R15 long trail en verano y van muy bien con 102 cv.

Salud2

Hola.
Yo ahora tengo las "normales" en mi syncro, y como están nuevas, se van a quedar así bastante tiempo.
Pero estoy interesado en ponerle algo más polivalente para si me meto algún día fuera del asfalto...

No entiendo cuando dices que las vas a homologar. Estuve en la ITv el otro día para preguntar cómo podía subir la altura de la furgo y me dijeron que sólo podía cambiarle un 3% de la altura con las ruedas (sin que me costaraa dinero), si quería más, tenía que tener un proyecto de un laboratorio...
Por otro lado: ¿en qué va a cambiar la conducción al aumentarle un poco el diametro a las ruedas? entiendo que la velocidad aumentaría, ¿no?
algún otro factor?
Estoy muy interesado en el tema y seguiré el hilo. Gracias

Hola!

J. Arcadio:  La verdad es que no estoy muy puesto en materia.. pero por lo que sé tenemos unas medidas que son equivalentes, es decir, que las podemos montar sin homologar...en mi furgo podría montar hasta unas de 205/70/15, pero también hay que estar al loro de índice de carga.. Este es un 102-104 R   Y eso es una pu***da, porque no te deja demasiados modelos para elegir...  LO mejor que he encontrado yo en estas medidas son las Michelin latitude cross, que creo que nos sirven, sino, las Nexen winguard, que son del estilo...

Luego puedes empezar a homologar, hasta determinado aumento de diametro, pagando unos 180 € por una firmita del ingeniero, si quieres homologar una medida mucho más animal, ya hay  que dejarse más dinero en estudios de frenada y mandangas por el estilo...


Esto es lo que yo se. Seguro que hay gente que puede concretar mucho esta info o corregir algunas cosas.

En relacion a los cambios sufridos al poner mas diametro de rueda, creo que con unas mas grandes la furgo sera mas incomoda en carretera, alomejor hace mas ruido y creo que perdemos algo de potencia. Pero como nunca he montado ruedas mas grandes ni he podido hablar directamente con alguien que lo haya hecho, no puedo decir mas..  Por lo que dice Marcus no se nota mucho al montar unas de 215/75/15. A mi el tio de Sahara 4X4, en Terrassa, me dijo que unas de esa medida las notaria mucho...   de todos modos yo me fio mas de lo que me digan los foreros que hayan montado estas medidas...

Saludos!!!

Se ha hablado mucho del tema. Mirad hilos antiguos sobre peumáticos, hay una específico de T4 en la sección syncro. Al final se dispersa de información con tanto hilo abierto.

Como resumen rápido: 215/75/15, homologando medida nueva por 100 euros. Ganaréis altura, iréis más tranquilos por pistas, sin penalizar el comportamiento ni dispara el consumo. La goma más o menos agresiva en función de uso que le déis. Dicen que hay que tocar un poco los plásticos, yo no lo hice. Con syncro y marcaje S+M poca cadena vas a usar.

El 95% de las T4 syncro alemanas llevan ésta media en BF, por alguna cosa será.

Saludo.

Gracias por las aclaraciones!  :)
En noviembre tengo la itv, aún me aguantarán las cubiertas (espero!, están nuevas). Entonces preguntaré por esa homologación a ver cuánto me cuesta.
La verdad es que subir un poco la altura, si no es carísimo, vale la pena. Más adelante, espero poder mirar lo de mejorar la suspensión y demás, aunque no se si me merece la pena, no suelo meterme por pistas y demás, pero cuando viajas siempre irás más tranquilo, digo yo.
Saludos :)

Como dice marcus, yo monte al final 215/75/15 en las cooper ATR, estoy muy contento, eso si este año o al que viene cuando toque cambiar me pasare a las BF all terrain.

Te cuento experiencia en las ATR en 4 años:
He hecho unos 40000 - 45000 km y aun les queda tirada. Me he metido bastante por nieve y barro y solo he tenido problemas dos veces, 1 en una kdd syncro por culpa de la suspensión y otra en nieve que se cruzo la furgo y no salia... jeje. De consumo, aparentemente aumenta, pero tienes que tener en cuenta que cuando antes en tu marcados hacías 100 km ahora haces 108 pero marca 100, esto es que con 60 litros antes podias hacer unos 700 o 750 km y ahora haces aparentemente 640-690 pero tienes que multiplicar por 1,086 esto acaba siendo que el consumo se mantiene o se incrementa en un 10% como mucho!

Creo que soy el único que lleva el velocímetro acorde con 215 75 r15, cosa obligatoria en Alemania y no consume mucho mas que con la rueda de serie. Es difícil hacer un cálculo exacto como en una propaganda de VW ya que las ruedas de invierno consumen más, arrancar a -20° no es igual que en verano y ...

Salud2

Cita de: Spanier en Febrero 03, 2013, 15:54:50 pm
Creo que soy el único que lleva el velocímetro acorde con 215 75 r15, cosa obligatoria en Alemania y no consume mucho mas que con la rueda de serie. Es difícil hacer un cálculo exacto como en una propaganda de VW ya que las ruedas de invierno consumen más, arrancar a -20° no es igual que en verano y ...

Salud2

Eso es muy relativo, yo al cambiar las ruedas el velocimetro es real! voy a 110 y marca 110! antes marcaria 115 o 117...

Hola, En principio, lo que aumenta el consumo es la huella, la superfície de contacto goma/suelo, no el diàmetro.
Al "arrastrar" mas goma gasta mas. El diàmetro, siempre i cuando no hagamos un aumento a lo bestia, queda bastante compensado por la bajada de RPM para igual velocidad. No se si me explico o la estoy liando mas.

Salut!

Cita de: Linur en Febrero 03, 2013, 18:15:41 pm
Eso es muy relativo, yo al cambiar las ruedas el velocimetro es real! voy a 110 y marca 110! antes marcaria 115 o 117...

En mi caso cuando pasé de 195 70 R 15 a 215 75 R15 había una diferencia considerable entre el gps y el velocímetro. Me lo adaptaron reprogramando el tacógrafo.

Salud2

Pues por lo que veo, los que montais las BF 215/75/15 estais muy contentos...  ¿¿en serio no se nota mucho en las carreteras de curvas, en las subidas de autopista ni en el consumo??? ¿No se pierde potencia?

La verdad es que si la mayoria de las T4 syncro las montan será por algo.

Parece que, si todo sigue así, vamos a poner unas BF AT (BF all terrain KO).

Por cierto, Marcus:  donde tienen ese precio por homologar a 100€?  me pedian unos 180 en Terrassa...

Finalmente... pensava aprovechar para homologar alguna medida mas, con llanta 16 o algo asi, si se pueden juntar varias homologaciones por el mismo precio...  ¿alguna recomendacion?  por ejemplo, 215/70/16?


Muchas gracias por las aclaraciones, me estan ayudando mucho!

Mira para homologar tuning homologaciones o algo así!

No recuerdo si eran 100 pelados o algo más. Como te comenta Linur, mira en tuningomlogaciones.

Si vieras como vamos algunos de cargados en los viajes, no te preocupes. Te compensará creo yo.

Ésa medida en 16" está bién, yo llevo algo más 225/70/16 (me constó homologar porqué supera el máximo), lo ideal sería 225/75/16 pero más ya hay que pensar en modificar la caja de cambios.

Saludo.

130 en tunnin homologaciones...  mucho mejor que sahara 4x4.

creo que este mes monto ruedas y al siguiente homologo.....   ¿ me puede caer un paquete si los agentes de la ley y el orden me pillan de piratilla no?   ¿alguien ha rodado mucho sin homologar??

¡¡¡sueño con ruedecitas de furgo .loco2!!!

Yo estuve más de dos año con las ruedas de pirata y otro tanto con el parachoques y me pararon volviendo de Marruecos con todo completito y arreglado, menos los faros llenos de barro  ;D.

A parte de los green men, hay que pensar que si tienes algún toque y el perito se pone intenso, te puedes quedar sin cobertura del seguro.

Saludo y ya nos pondrás alguna foto.

Hola

Si.monto las 215/75/15 sin el kit seikel ni suspensiones modificadas tendre problemas en los pasos de ruedas? Tocaria?
Mi furgo es una caravele

Saludos

Cita de: Furguins en Febrero 04, 2013, 12:08:47 pm
Hola

Si.monto las 215/75/15 sin el kit seikel ni suspensiones modificadas tendre problemas en los pasos de ruedas? Tocaria?
Mi furgo es una caravele

Saludos

depende del ET de la llanta, pero en principio no
aunque seria bueno elevaras
salu2

Llevo las llantas de serie de hierro et55, tendria que cambiarlas para montar 215/75/15?

Estoy entre homologar las 205/75/15 o las 215/75/15 que locura jeje .loco2

Cita de: Xjc en Febrero 04, 2013, 11:31:27 am
130 en tunnin homologaciones...  mucho mejor que sahara 4x4.

creo que este mes monto ruedas y al siguiente homologo.....   ¿ me puede caer un paquete si los agentes de la ley y el orden me pillan de piratilla no?   ¿alguien ha rodado mucho sin homologar??

¡¡¡sueño con ruedecitas de furgo .loco2!!!

Creo que estuve un año sin homologar las ruedas y por lo menos 6 meses llevando una rueda de repuesto que era 205/65/15 vamos que me servia para llevar peso y nada mas! Peroooooo!! te pueden multar, a si que mi recomendacion es que lo hagas! jeje si es para una semana, pues la de siempre "pero si el del taller no me ha dicho nada!"

Cita de: Furguins en Febrero 04, 2013, 12:42:26 pm
Llevo las llantas de serie de hierro et55, tendria que cambiarlas para montar 215/75/15?

no

Cita de: Furguins en Febrero 04, 2013, 12:42:26 pm
Estoy entre homologar las 205/75/15 o las 215/75/15 que locura jeje .loco2

215-75-15 ya que homologas, las mas gordas

Cita de: Xjc en Febrero 03, 2013, 23:05:42 pm
Pues por lo que veo, los que montais las BF 215/75/15 estais muy contentos...  ¿¿en serio no se nota mucho en las carreteras de curvas, en las subidas de autopista ni en el consumo??? ¿No se pierde potencia?

La verdad es que si la mayoria de las T4 syncro las montan será por algo.

Parece que, si todo sigue así, vamos a poner unas BF AT (BF all terrain KO).

Por cierto, Marcus:  donde tienen ese precio por homologar a 100€?  me pedian unos 180 en Terrassa...

Finalmente... pensava aprovechar para homologar alguna medida mas, con llanta 16 o algo asi, si se pueden juntar varias homologaciones por el mismo precio...  ¿alguna recomendacion?  por ejemplo, 215/70/16?


Muchas gracias por las aclaraciones, me estan ayudando mucho!

¿eso se puede hacer?

Cita de: j.arcadio en Febrero 04, 2013, 12:56:14 pm
¿eso se puede hacer?

por lo visto no, en tunning no..... almenos.

he encontrado un lugar en Terrassa donde me montan las BF AT por 140 la rueda... (Precio rueda montada... ) no esta mal no.??

Cita de: Furguins en Febrero 04, 2013, 12:42:26 pm
Llevo las llantas de serie de hierro et55, tendria que cambiarlas para montar 215/75/15?

Estoy entre homologar las 205/75/15 o las 215/75/15 que locura jeje .loco2

esto de las llantas es nuevo para mi!!!!   

que tengo que mirar??   que valores necesito tener??   

mis llantas son de aluminio.. pasa algo?¿

El ET es la distancia que hay entre el plano de anclaje de la llanta (normalmente, el disco de freno) y el centro de la llanta. Si el ET es positivo, quiere decir que el centro de llanta queda mas hacia el centro del  vehiculo que el disco de freno. En otras palabras: "encoge" el ancho de via del vehiculo. Si el ET es negativo, quiere decir lo contrario, es decir que ensancha el ancho de via al "sacar" la rueda hacia fuera.

Hay una "tolerancia" maxima  que creo que es de 3 cm. en ITV.

Carles.
Bueno, como una imagen vale mas que una mala explicacion, ahi va:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/carlangas/ets0.jpg)

Cita de: j.arcadio en Febrero 04, 2013, 12:56:14 pm
¿eso se puede hacer?

Teoricamente, si. En la practica, complicado. Cuando vas a homologar a la ITV algo, has de llevar una serie de papelitos, entre ellos, el estudio de Ingenieria, en donde te podrian poner 70 tipos de neumatico diferente, y el Certificado del taller instalador. Logicamente, nadie te va a hacer un certificado de una cosa que no te haya instalado. Aun en el caso de que lo consiguieses, (por ejemplo desmontando las ruedas de una medida y montando otras de la segunda medida) en ITV te dirian que quieren verlo montado... con lo que te tocaria desmontar y montar ruedas en la ITV, y no creo que les guste que les pares una linea mientras cambias las 5 ruedas. Si lo intentas, nos dices como acaba la cosa.  ;)
Carles.

Por lo del ET, mirando fotos de mi firgo creo que el mio es positivo... eso es bueno? no tendre problemas?

por lo de la homologacion...  creo q desisto de intentar homologar varias medidas...

Y, Carlangas, tu que has montado 205/75/15 y tambien 215/75/15...  ¿ has notado algun cambio a peor? 

Xjc creo que te estás liando, una cosa es el Et y la otra la medida del neumático y el índice de carga. Si llevas llanta de 15", sea de aluminio o acero puedes montar tranquilamente 215/75/15 ya que se han montando en californias y transporters con el índice de carga más elevado.

Respecto a la homologación, sale más barato simplemente. Si te abren un proyecte y meten varias cosas.

A mi las Bf en 215/75/15 me constaron las 4 montadas, en peumàtics montañana, 526,96 en el 2009. Te han dado pecio.

Saludo.

Cita de: Xjc en Febrero 04, 2013, 13:46:06 pm
Por lo del ET, mirando fotos de mi firgo creo que el mio es positivo... eso es bueno? no tendre problemas?

por lo de la homologacion...  creo q desisto de intentar homologar varias medidas...

Y, Carlangas, tu que has montado 205/75/15 y tambien 215/75/15...  ¿ has notado algun cambio a peor?

Hola, Xjc. Yo no llegué a montar 215/75. Pasé directamente de 205/65R15 a 205/75R15. La diferencia se nota un poquillo. Con la rueda mas grande, parece que el coche vaya algo más pesado, y como si le costase un poquito más acelerar. De todas maneras, una buena parte es, simplemente, sensación. Si vas a 100 Km/h. con los /65 y le pisas, notas más alegria que con los /75, pero... si tienes en cuenta que, en realidad, en el primer caso ibas a 92 Km/h. pues es normal que notes diferencia. A parte de esto, se nota tambien en el balanceo en curva, al subir el centro de gravedad del vehiculo y la tolerancia al viento lateral. Pero, ya se sabe, el que algo quiere algo le cuesta.
En cuanto al ET, ya te ha contestado Marcus.
Carles.

la verdad que si que llevo un lio del copon... y eso que lo tengo mucho mas claro que antes....   :-[


lo que pasa es que de golpe ha aparecido el concepto este del ET y me he asustado, por si no servian mis llantas.

Con esto aclarado.... solo me queda decidir si realmente me afecta tanto perder ese punto de alegria en el motor.... creo que voy a tirar pa las BF AT 215/75/15... aunque sigo valorando las 205/75/15...

en tunning homologaciones me han dicho que me pueden meter en el mismo tramite las medidas y el indice de carga de un tipo de ruedas, pero no el de varios...

esta misma tarde llamo a pneumatics montaña...

gracias de nuevo!!

salut!

Vale, y ahora, la pregunta tonta:(bueno, "las" :-[)
Entiendo que al aumentar el diámetro el coche pueda perder algo de potencia pero por contra, ir más rápido (a mayor diámetro, mayor circunferencia y por tanto más distancia recorrida en una revolución, ¿no?,  a la vez que se han de notar menos los baches pues serán relativamente más pequeños para la rueda ¿cierto?)
y aumentar el ancho va a dar mayor tracción, pero por contra mayor consumo ¿si?
Entonces, ¿cuáles son las dudas que tiene, por ejemplo Xjc, para dudar entre las 215 o las 205? Porque lo que si creo tener claro es que el perfil ha de ser (lo queremos) de 75.

Cita de: j.arcadio en Febrero 04, 2013, 16:41:38 pm
Vale, y ahora, la pregunta tonta:(bueno, "las" :-[)
Entiendo que al aumentar el diámetro el coche pueda perder algo de potencia pero por contra, ir más rápido (a mayor diámetro, mayor circunferencia y por tanto más distancia recorrida en una revolución, ¿no?,  a la vez que se han de notar menos los baches pues serán relativamente más pequeños para la rueda ¿cierto?)
y aumentar el ancho va a dar mayor tracción, pero por contra mayor consumo ¿si?
Entonces, ¿cuáles son las dudas que tiene, por ejemplo Xjc, para dudar entre las 215 o las 205? Porque lo que si creo tener claro es que el perfil ha de ser (lo queremos) de 75.

Hola, J.arcadio!

Yo también pensaba como tu, pero despues de mirar y mirar, y preguntar y comerme el coco creo que lo he entendido (un poco).
en relación a las que yo monto ahora (205/65/15) las de 205/75/15 suben 2cm la fregó, mientras las 215/75/15 la suben 2'83cm.  Es decir, que tienen algo mas de diámetro, por eso dudo aun entre 205 o 215, aunque cada día dudo un poco menos y me tira el 215.

Porque?..  pues no lo tengo muy claro.. el tío de sahara 4x4 me explico algo así como que el 75 significa que el diámetro sera un 75% del ancho (215).. por eso si el ancho es mayor, la rueda es mas grande en general...  bueno, ya veis que no soy ningún experto en la metería, hago lo que puedo....  De manera que si alguien quiere aclarar mejor el tema mejor que mejor...

Si, si. Es eso. En la nomenclatura de neumaticos europea, el primer numero es el ancho de la banda de rodadura en milimetros. El segundo numero es el balón del neumatico, expresado en porcentaje con respecto a la anchura. Asi un neumatico 100, seria un neumatico con el mismo balón que anchura en su banda. Para acabarla de liar, el "standard", es decir, lo que es si no se dice nada, es el 80, o sea  el 80%. La tercera cifra es el diametro de la llanta expresado en ¡pulgadas! Hala, a liarla mas.
Lo de que pierda potencia, no es cierto. La potencia la suministra el motor independientemente de los desarrollos que montemos. Si tienes una T4 TDI, pues tienes 102 CV disponibles salvo reprogramaciones de centralita, chips y/o cosas de esas.
Carles.

Cita de: carlangas en Febrero 04, 2013, 21:00:46 pm
Si, si. Es eso. En la nomenclatura de neumaticos europea, el primer numero es el ancho de la banda de rodadura en milimetros. El segundo numero es el balón del neumatico, expresado en porcentaje con respecto a la anchura. Asi un neumatico 100, seria un neumatico con el mismo balón que anchura en su banda. Para acabarla de liar, el "standard", es decir, lo que es si no se dice nada, es el 80, o sea  el 80%. La tercera cifra es el diametro de la llanta expresado en ¡pulgadas! Hala, a liarla mas.
Lo de que pierda potencia, no es cierto. La potencia la suministra el motor independientemente de los desarrollos que montemos. Si tienes una T4 TDI, pues tienes 102 CV disponibles salvo reprogramaciones de centralita, chips y/o cosas de esas.
Carles.

Muy buena aclaracion...   

por lo de la potencia, me refiero a que se note menos potente...  esta claro que si tengo 102 cv, los tendre lo mismo con esas ruedas que con otras.... A mi lo que me preocupa es que se note "menos" potente... que le cueste mover las ruedas....

de todos modos, creo que os lo dire pronto, porque montare las BF 215/75/15 a no ser que alguien me diga:  "al loro, que se vuelve muy lenta y torpe la furgoooo"!

me muero de ganas por ir al monte con mi zapatitos nuevos........

muchas 102cv llevan 215 75 15, no le des mas vueltas
y presenta a tu chica, sino te banearan
Salut   .meparto

Cita de: AFRAGO en Febrero 04, 2013, 21:12:40 pm
muchas 102cv llevan 215 75 15, no le des mas vueltas
y presenta a tu chica, sino te banearan
Salut   .meparto

ooops .. si?¿?? eso pasa?¿?

mira que tengo ganas de presentarla.. pero lo tipico, un dia por otro.....

nada, en menos de un mes la presento... ya vereis que bonita es ella....

Con 102cv a vas bien, para que mas! si 120 es para ti y para un coche de 200cv.
en subidas largas y pronunciadas, tampoco lo acusara tanto con lo que ganes en monte.
en un vitara pase de 195 a 235, si torpe pero en campo iba mas feliz que una perdiz  ;D

Xjc, cuando hablas de notarla mas torpe o pesada, lo que en realidad se pierde es aceleración, al final tu estas incrementando el radio de la rueda en 0,03 metros y esto supone que el par (kN*m) que llega a la rueda genere menor fuerza impulsora sobre el asfalto... (no se si me he explicado bien...) por poner un ejemplo con 4 números cogidos al azar:

Tienes una rueda inicial de 25 cm de radio (50 de diámetro), tu motor de 100 CV, después de pasar por la transmisión y la caja de cambios manda a una rueda 100 kN*m de par, esto es que al suelo, la fuerza de impulsión que se transmite es de 100kN*m / 0,25 m = 400 kN. Si tu ahora incrementas tu rueda en 3 cm de radio y mantienes las condiciones restantes la fuerza de impulsión que transmites al suelo ahora es de 100kN*m/0,28m = 357 kN que en este ejemplo ficticio seria de un 11% menos que la que transmites inicalmente, a efectos practicos es como si mantienes la rueda inicial y restas 11 caballos a tu coche (no me  comais por esta ultima frase jajaja)

 .palmas .ereselmejor  muchas gracias a todos por las ideas y los comentarios...  ahora solo falta concretar donde monto mis ruedas y donde homologo y a correr!!!!

de verdad, es un placer recibir tanta ayuda en temas como este, la verdad estaba muy acojonado de cagarla.. que son casi 700€ entre ruedas y homologar!!!   Cagarla ahí ha de doler mucho..

Ahora me siento mas trankilo al decir que quiero las BF 215/75/15-..  aunque no dejare de estar enrvioso hasta probarlas de verdad...

Pronto cuelgo unas fotos aqui con las ruedas nuevas.

Saluuuuut!!!

Cita de: Xjc en Febrero 05, 2013, 21:13:11 pm
.palmas .ereselmejor  muchas gracias a todos por las ideas y los comentarios...  ahora solo falta concretar donde monto mis ruedas y donde homologo y a correr!!!!

de verdad, es un placer recibir tanta ayuda en temas como este, la verdad estaba muy acojonado de cagarla.. que son casi 700€ entre ruedas y homologar!!!   Cagarla ahí ha de doler mucho..

Ahora me siento mas trankilo al decir que quiero las BF 215/75/15-..  aunque no dejare de estar enrvioso hasta probarlas de verdad...

Pronto cuelgo unas fotos aqui con las ruedas nuevas.

Saluuuuut!!!

Esperamos tus fotos y tus sensaciones.
Yo, como tengo nuevas las que tengo, esperaré y me decidiré cuando estén para cambiar.
Suerte!! :)

Ando liado con la homologacion de las ruedas, para mi la ideal es 205/75/15, aunque la homologacion cuesta unos 300€! Y no en todos los sitios me han dicho que sea posible ???
Hay que reducir el indice de carga a 97, creeis que eso supone un riesgo para la conduccion? Carlangas las tiene homologadas pero su furgo es gasolina y creo que debe pesar algo menos el primer eje

300 euros es una pasada. Habla con los de Tuninhomologaciones por algo más de 100 te lo tendrían que hacer.

Yo andé con ésta medida un tiempo en la california de pirata y sin ningún problema.

Saludo.

Cita de: Furguins en Febrero 06, 2013, 14:49:58 pm
Ando liado con la homologacion de las ruedas, para mi la ideal es 205/75/15, aunque la homologacion cuesta unos 300€! Y no en todos los sitios me han dicho que sea posible ???
Hay que reducir el indice de carga a 97, creeis que eso supone un riesgo para la conduccion? Carlangas las tiene homologadas pero su furgo es gasolina y creo que debe pesar algo menos el primer eje

Mirate la ficha tecnica. En mi caso solo tuve que rebajar 10 Kg. la carga del eje delantero... Eso no influye en nada. Normalmente, no iras cargado hasta las trancas, con la 8/9 plazas, mas maletas, muebles, la suegra y el canario en la baca, etc. Asi que de peligro, menos que nada. La unica posibilidad de "peligro" seria que le metas un palet de ladrillos por la corredera (cabe, te lo aseguro) y te vayas a hacer el Nordkapp en 6 dias...

Carles.

Creo que ya lo consulte con tuninghomologaciones, he consultado a tantos, y me dijeron que no era posible ya que no se podia reducir la mma del primer eje tanto, como mucho me reducen hasta 99, y los dos unicos que me han dicho que si al principio me piden lo mismo 300€, ya que creo que hay que entrar en laborayprio y entonces es mas caro que un sencillo cambio. A mi creo que me tienen que rebajar unos 50 kilitos de nada

No si al final voy a tener que ir de pirata jejrje

Las 215/75/15 sin levantar la furgo me da cosa que rocen los pasos de rueda

Cita de: Furguins en Febrero 06, 2013, 17:01:48 pm

Las 215/75/15 sin levantar la furgo me da cosa que rocen los pasos de rueda

Dicen que no rozan. Par ir mas seguros, mete unos discos distanciadores en los muelles traseros y tensa un poco las barras delanteras...

Salud2

Cita de: Furguins en Febrero 06, 2013, 17:01:48 pm
Creo que ya lo consulte con tuninghomologaciones, he consultado a tantos, y me dijeron que no era posible ya que no se podia reducir la mma del primer eje tanto, como mucho me reducen hasta 99, y los dos unicos que me han dicho que si al principio me piden lo mismo 300€, ya que creo que hay que entrar en laborayprio y entonces es mas caro que un sencillo cambio. A mi creo que me tienen que rebajar unos 50 kilitos de nada

No si al final voy a tener que ir de pirata jejrje

Las 215/75/15 sin levantar la furgo me da cosa que rocen los pasos de rueda

en una semana o dos yo monto esa medida....   si toca ya te lo dire, colgado de una soga!!!!!!!!

ah! y a mi en tunning homologaciones me dijeron que 130€ .. claro, tampoco especifique que vehiculo era..  pero todos lo han homologado sin problema.....

Las 215/75/15 no hay ningun problema porque no hay que reducir el indice de carga, pagas los 130 y listo! Yo hablaba de las 205/75/15 que hay mas lio por reducir el indice

Pues cuando las montes ya me cuentad como las ves y si rozan

Cita de: Furguins en Febrero 06, 2013, 20:12:19 pm
Las 215/75/15 no hay ningun problema porque no hay que reducir el indice de carga, pagas los 130 y listo! Yo hablaba de las 205/75/15 que hay mas lio por reducir el indice

Pues cuando las montes ya me cuentad como las ves y si rozan

No no, a mi tb me han de tocar el indice de carga...  no problem y con el mismo precio...

Te lo tienen que aumentar o reducir? En aumentar nunca hay problema otra cosa es reducir

Cita de: Furguins en Febrero 06, 2013, 20:24:04 pm
Te lo tienen que aumentar o reducir? En aumentar nunca hay problema otra cosa es reducir

Aumentar??? Para que???
En ITV no te van a poner problemas nunca por montar ruedas con indice de carga o de velocidad superior al que figura en la ficha tecnica..., al menos mientras no cambien las cosas  .malabares
Carles.

Con 215/75/15 no hay que modificar nada de la ficha y no tocan, un poco justas en el parachoques trasero con una pistola de calor se puede modificar o que el taco se coma lo que toque. Otra cosa es meter cadenas pero muy se te tiene que liar o liarte para no salir o tirar con esa goma.

Para montar cadenas delante con 215 75 r15, hay que levantar bastante o convencer a la autoridad competente que tu vehículo es capad de circular con mucha nieve sin ellas...

Salud2

En eso precisamente no pensaba Spanier, me suenan algunas anécdotas de algunos syncroneteros ahora que comentas. Yo pensaba más en la naturaleza que tembién puede ser muy competente. Tirando de pistas o durmiendo por ahí.

Saludo.

Xjc, ¿de dónde eres? Tengo un juego de 215/75 R15 Grabber AT2 aparcado en el garaje (las desmonté hace un mes). Si vives por aquí cerca (Bilbao, capital mundial, obviamente), pásate, las cambiamos, te das unos rules y te quedas tranquilo.

Un saludo,
Mikel

Cita de: Mikel_24 en Febrero 07, 2013, 17:41:26 pm
Xjc, ¿de dónde eres? Tengo un juego de 215/75 R15 Grabber AT2 aparcado en el garaje (las desmonté hace un mes). Si vives por aquí cerca (Bilbao, capital mundial, obviamente), pásate, las cambiamos, te das unos rules y te quedas tranquilo.

Un saludo,
Mikel

Chapeau!! si señor!

Cita de: Mikel_24 en Febrero 07, 2013, 17:41:26 pm
Xjc, ¿de dónde eres? Tengo un juego de 215/75 R15 Grabber AT2 aparcado en el garaje (las desmonté hace un mes). Si vives por aquí cerca (Bilbao, capital mundial, obviamente), pásate, las cambiamos, te das unos rules y te quedas tranquilo.

Un saludo,
Mikel

muchisimas gracias por la oferta, pasa que soy de Terrassa, cerca de Barcelona.  Mira que me tenias con la furgo ahi mismo de estar un poco mas cerca!!!!!

De todas maneras, ya lo tengo decidido.. me pongo las BF 215/75/15..  me he artado a ver fotos, charlar con gente, sopesarlo.... .malabares.....   ahora ya no le quiero dar mas vueltas, si todos quedan contentos y repiten...  sera por algo!

... ahora solo queda pagarlas, ahi es ná!  espero tenerlas pronto, ya la presento entonces!

saludos!!!!

Esperamos esas fotos y tus sensaciones ;)

 ;D ;D ;D

Ya tengo las ruedas!!!!   estoy mas contento que un niño con zapatos nuevos... de hecho, eso es lo que tengo, ¡Zapatos nuevos!

De momento solo me he dao una vueltita por la ciudad...  Se nota más alta, sin duda esos 2,83 cm molan, pa que luego digan que el tamaño no importa... ;)

también creo que tiene un pelón menos de fuerza, pero muy muy poco y no importa.
Me da la sensación que se nota que son neumáticos mas duros... es solo una sensación al tomar las curvas o pillar un bache, pero de eso aun no puedo decir nada que no le he hecho ni un km...

Ya os iré contando y colgare unas fotos... la furgo queda guapísima!!!!

Ah...  y han entrado de milagro.. quedan muy pero que muy justitas en los pasos de rueda... alomejor tengo la suspensión algo mas baja que la mayoría....  ahora miraré de levantar un poquito con lo de las barras de delante y unos discos detrás, ya me he dado un pasito por el post este de amortiguaciones....

fotos!! .fotografo .fotografo .fotografofotos!!

Lo de los pasos de rueda, ¿dónde exactamente? donde menos espacio hay es cuando se encuentra con las defensas ¿no?

De paso pon el modelo de rueda que has puesto ;)

Pues las ruedas son la BF godrich AT 215/75/15.

Pongo unas fotos cuando se las saque, ayer le hice unas con el movil pero no salian nada bien,....

*imagen borrada por el servidor remoto

Pues...   no se si lo he hecho bien...  pero en principio os he puesto la primera foto de lo guapa que queda mi reina pepina con sus zapatitos nuevos....

la verdad que quedan muy justas en los pasos de rueda, pero espero poder subir la suspension dentro de no mucho...  sin meterle mucha pasta, q la cosa esta jodidilla... 

   si me sale lo de las fotos (por cierto, peazo de follon) la presento en breves....

SALUDOS!!!!

*imagen borrada por el servidor remoto


sEGUNDO INTENTO....

jODER...  no hay manera...   le doy al icono de imagen..  i en medio luego pego el link con la direccion de mi imagen en imageshak.,...   pero nada.....


No se podrian pegar y ya???  esto es un lio....

me he mirado por el foro los mensajes sobre como subir fotos y tampoco....   lo sé..  soy un poco pato con el tema...  pero esto es un lio!!!!

Tendreis que confiar en lo guapa que queda mi furgo hasta que aprenda a subir las dichosas fotos....    ;)

Alguna ayuda?¿?¿?¿  gracias y salut!!!!

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xjc/img_43340.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xjc/img_43430.jpg)



CONSEGUIDOOOOOO!!!!

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xjc/img_43410.jpg)

Jeje, le voy a pillar el gustillo a lo de las fotos,,, una vez entendido es facil!

aqui una en el parking, que en las otras  al estar un poco ladeada queda aun mas cerca del paso de rueda....

¡Qué guapas están!... y con esas llantas más aún!
¿qué tal de ruido?

aunque es verdad que te han quedado justitas justitas.... ¿seguro que al subirle la suspensión se te queda má separado'
Tengo mucha curiosidad en tus avances, pues a la mía le quiero hacer lo mismo cuando vaya teniendo pasta ( :roll: :P)

Quisiera preguntarle a Afrago y a Marcus si a ellos les ha quedado así con sus llantas 16, incluso si pueden poner una foto detalle sería de agradecer.

Que disfrutes de esas ruedas!!! ;) :) ;)

Le quedan muy bién, no te vas arrepentir, es una muy buena rueda.

J.arcadio. En mi galeria tienes bastantes fotos. Es difícil de comparar con las suspensiones y la diferencia de medida y rueda que llevamos. Aquí tienes una de las dos juntas.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marcus/syncros_neu0.jpg)

Yo le estoy dándole vueltas a un segundo juego en 225/70/16 en BF Mud Train. Tengo que mirar la durabilidad en comparación a las BF AT, pero si le puede sacar unos miles de km más, es probable que me decida.

Saludo.

Cita de: marcus en Febrero 22, 2013, 00:27:29 am

Yo le estoy dándole vueltas a un segundo juego en 225/70/16 en BF Mud Train. Tengo que mirar la durabilidad en comparación a las BF AT, pero si le puede sacar unos miles de km más, es probable que me decida.

Saludo.

Las MT durar te duraran igual o mas pero el problema es que la agresividad del dibujo se pierde antes. Los cantos de los tacos se "redondean". pero si son para segundo juego, adelante.

No es ningun secreto pero en asfalto mojado y en nieve me gustaron mas las AT. Para uso off, perfectas las MT.

Muy bonitas las bf, le quedan muyyyy bien, justitas pero bien, has probado si te rozan en algun momento? Que tal el comportamiento? Has notado si hacen mas ruido? A ver si cuando esten un poco mas sucias les sacas alguna foto mas jiji

Saludos

Muy buenas!

Pues de ruido muy bien.. zumban un poquito... pero nada...

en cuanto a rozar... para nada. todo perfecto. Estoy un poco asustaete por si no me quieren homologar, al ir tan justas.. pero si no se puede me busco alguien que me deje un juego para la ITV y cuando levante suspensiones ya me pongo a homologar.

La verdad que con las llantas de 16 queda genial... para cuando haya gastado estas igual he tenido pasta para levantar suspensiones y comprar unas llantas de 16...  (casi nada..). La verdad me gusta como queda con las de 16....


Por lo de las llantas que llevo...   aun no se si me gustan mas las de hierro, queda como mas trotona. Pasa que mi reina vino ya con esas de aluminio... llevan como un adaptador porque.....  no se si sabeis  a lo que me refiero, pero lo vimos cuando pusimos las ruedas nuevas.. el tio del taller me dijo que al loro porque algunas veces pasa que ese adaptador se queda en la furgo y no en la rueda... es decir, que hay que vigilar si al cambiar la rueda por un pinchazo y meter la de recambio (es de hierro) se me queda el adaptador en la furgo, puede ser que no me de cuenta y la lie parda.....   me he explicao fatal... pero a buenos entendedores........



Gracias por los comentarios....  si este finde cae algo de nieve la saco a pasear y os cuento. por ahora estoy encantado!

La homologación no tiene que ver con que vayan justas. Si dan el índice de carga y velocidad no tienes que tener ningún problema...Bueno sólo los 130 pavos que te van a soplar.

Si tienes oportunidad de provarla con nieve, no lo dudes. Van muy bién.

Saludo.

Cita de: Xjc en Febrero 22, 2013, 18:08:15 pm
que hay que vigilar si al cambiar la rueda por un pinchazo y meter la de recambio (es de hierro) se me queda el adaptador en la furgo, puede ser que no me de cuenta y la lie parda.....   me he explicao fatal... pero a buenos entendedores........

debes tener en cuenta que si la de recambio es de chapa, la tornilleria es diferente ( misma metrica pero diferente cabeza. En las de aluminio apoya plana y en chapa no. Para pocos kms valen pero no te fies que quede la rueda bien sujeta. ademas creo que el portaruedas solo trae tres tornillos de cinco que hay que montar)

Cita de: marcus en Febrero 22, 2013, 20:23:13 pm
La homologación no tiene que ver con que vayan justas. Si dan el índice de carga y velocidad no tienes que tener ningún problema...Bueno sólo los 130 pavos que te van a soplar.

Si tienes oportunidad de provarla con nieve, no lo dudes. Van muy bién.

Saludo.

En la Itv sí que van a deberían comprobar que no roce con ningún sitio en ningún momento, y te pueden tumbar si no lo ven claro.


Tienen muy buena pinta las Bf en la syncro.  ¿A como se cotizan ahora mismo?

Gracias por recordarme lo de los tornillos para la rueda de repuesto, tengo que mirar mi rueda de repuesto, y la tornilleria de las llantas de aleación Mercedes que llevo, no sea que piche y me quede con cara de tont, por no poder poner la rueda de repuesto.

En la última ITV me miraron con un galga que entraran cadenas delante... aviso, cada vez mas e$tri€to$.

Probando ruedas...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/carlangas/20121212-iphone-003_10.jpg)


Carles.

Aprovechando el dia hemos salido a probar ruedas a una zona de recreo.
Hasta hoy no hemos tenido ocasion de pisar algo de barro.

Los neumaticos: unos Roadstone AT en 195/70/15. Me han gustado, quizas esperaba menos de ellos.
.fotografo

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto


Resultado: creo que un palier, homocinetica o rodamiento partido. Suena un clonk clonk clonk al circular tanto en recto como girando. Por precaucion, se ha quedado a medio camino  :'(
Se sabe si los palieres o rodamientos son iguales para todas las T4?

Buen uso  ;)
los palieres son diferentes entre una T4 y una T4syncro,
los delanteros son mas gordos en las syncro

Cita de: AFRAGO en Febrero 23, 2013, 22:12:58 pm
Buen uso  ;)
los palieres son diferentes entre una T4 y una T4syncro,
los delanteros son mas gordos en las syncro

Que bien!  :( 
Tienen el mismo tamaño el izquierdo que el derecho? o alguno es mas largo?
He mirado y el palier esta en su sitio y sin juego.
Levantando la rueda con el gato no hay movimiento hacia dentro ni fuera.
He girado la rueda con la mano pero no he podido porque la otra estaba apoyada en el suelo pero no he notado nada raro.
Amortiguador en su sitio.
no se que puede haber pasado, quizas no ha hecho tope en extension y algo se ha salido de su sitio.
Intentare escaparme y demsontar la rueda para ver si hay algo roto o suelto.

¿Algun taller de confianza por la zona en este tipo de vehiculos?

Debo decir que nos lo hemos pasado "teta"!!! Y mejor una rotura hoy en salida esporadica que no en una ruta programada.

Puede que sea la homocinética exterior, no se vé al estar el guardapolvos con la grasa
Tienes que pensar que ya no conduces un suzuki superpreparado   ;)

Buena salida.

El clonck es constante o sólo si pillas algun bache?.

Cita de: Uri_Mire_Pirata en Febrero 23, 2013, 22:16:50 pm
Que bien!  :( 
Tienen el mismo tamaño el izquierdo que el derecho? o alguno es mas largo?
He mirado y el palier esta en su sitio y sin juego.
Levantando la rueda con el gato no hay movimiento hacia dentro ni fuera.
He girado la rueda con la mano pero no he podido porque la otra estaba apoyada en el suelo pero no he notado nada raro.
Amortiguador en su sitio.
no se que puede haber pasado, quizas no ha hecho tope en extension y algo se ha salido de su sitio.
Intentare escaparme y demsontar la rueda para ver si hay algo roto o suelto.

¿Algun taller de confianza por la zona en este tipo de vehiculos?

Debo decir que nos lo hemos pasado "teta"!!! Y mejor una rotura hoy en salida esporadica que no en una ruta programada.

Si es delante el sonido, mira los tornillos que sujetan las pieza que sujeta el amortiguador, se suelen partir.

Salud2

Cita de: Xjc en Febrero 21, 2013, 21:52:07 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xjc/img_43340.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xjc/img_43430.jpg)



CONSEGUIDOOOOOO!!!!

Al final, qué tamaño has montado de rueda? No me queda claro. Lo que está claro es que van muy justitas.

Salud2

Cita de: marcus en Febrero 24, 2013, 13:15:14 pm
Buena salida.

El clonck es constante o sólo si pillas algun bache?.

De esos de pillar bache tengo yo alguno. De hecho, será manía mía, pero creo que suena más desde que me cambiaron rótulas.
¿alguna sugerencia para empezar a mirar cosas?

El ruido aumenta segun incrementa la velocidad. A mas velocidad ( 30-40kms/h ) el clonk es mas constante.
Toque amortiguadores y no tenian juego.
Mañana me tirare debajo la furgo pero que mis nociones mecanicas son nulas.

Yo tenia un ruido así y era la copela del amortiguador,no se si en las t4 van igual,pero la mia en la base del amortiguador al chasis lleva unos rodamientos y eso es lo que se me estropeo,estaban oxidados y bloqueados,por eso hacia ruido,al girar el volante en parado tambien te suena?

Suena a homocinetica ,mira a ver si se han aflojado los tornillos y baila .

Cita de: AFRAGO en Febrero 23, 2013, 09:40:19 am
En la última ITV me miraron con un galga que entraran cadenas delante... aviso, cada vez mas e$tri€to$.

pues si a mi me miran eso me tiran para atras.. :-\.  ya urge levantar suspensiones.   

Alguien sabe la medida máxima que pueden tener los discos para levantar la suspension de atras sin cambiar nada y sin cargarsela?  No se si me explico...

Cita de: Uri_Mire_Pirata en Febrero 23, 2013, 22:16:50 pm
Que bien!  :( 
Tienen el mismo tamaño el izquierdo que el derecho? o alguno es mas largo?
He mirado y el palier esta en su sitio y sin juego.
Levantando la rueda con el gato no hay movimiento hacia dentro ni fuera.
He girado la rueda con la mano pero no he podido porque la otra estaba apoyada en el suelo pero no he notado nada raro.
Amortiguador en su sitio.
no se que puede haber pasado, quizas no ha hecho tope en extension y algo se ha salido de su sitio.
Intentare escaparme y demsontar la rueda para ver si hay algo roto o suelto.

¿Algun taller de confianza por la zona en este tipo de vehiculos?



Debo decir que nos lo hemos pasado "teta"!!! Y mejor una rotura hoy en salida esporadica que no en una ruta programada.

Pero...  le diste mucha caña?   muy rapido?  la pista no parecia muy chunga en las fotos...

suerte con la reparacion!

Cita de: Xjc en Febrero 25, 2013, 19:57:55 pm


Pero...  le diste mucha caña?   muy rapido?  la pista no parecia muy chunga en las fotos...

suerte con la reparacion!

no le di caña en cuento a velocidad. Solo la subida que hay en la foto que tenia un pequeño escalon y pienso qeu quizas fuera ahi.
tambien decir que desde que la compramos es la primera vez que ha hecho algo "el burro" y antes us uso era asfalto y nieve. supongo que es normal encontrarse son estos imprevistos cuando se le da un uso mas offroad

Bueno, ayer por fin le di caña en el monte a los zapatos nuevos....   estuvo muy bien!  cuando tenga un momento subo un video (tambien se puede no?) para que se vea el barro y tal. 

Las ruedas se portaron muy bien!   el tema es que en dos momentos note un ruido parecido a rascar el cubrecarter...  en realidad era que las gomas tocaron un poco en el paso de rueda por delante... se dobló un poco por la parte de arriba...  cuelgo fotos y lo vereis...  supongo que levantando suspension un poco solucionare el problemilla..

Claro, puedes linkar el video del youtube.

Cuelgalo mejor en la sección Syncro Fotos o en el hilo de las T4 syncro.

Saludo.

Cita de: Xjc en Marzo 04, 2013, 08:54:16 am
Bueno, ayer por fin le di caña en el monte a los zapatos nuevos....   estuvo muy bien!  cuando tenga un momento subo un video (tambien se puede no?) para que se vea el barro y tal. 

Las ruedas se portaron muy bien!   el tema es que en dos momentos note un ruido parecido a rascar el cubrecarter...  en realidad era que las gomas tocaron un poco en el paso de rueda por delante... se dobló un poco por la parte de arriba...  cuelgo fotos y lo vereis...  supongo que levantando suspension un poco solucionare el problemilla..

Hola, he estado algo desconectado por estar de viaje ;D  (pondré un hilo ;))


¿entonces?
¿Ciertamente van demasiado justas?

no te entiendo bien cuando dices de subir la suspensión. Para que haciendo eso te quede más espacio en el paso de rueda, tendrías que subirla mucho, ¿no?
Has linkado el vídeo?

Hola a todos!!! ;)
Necesito vuestra ayuda y sabiduría, jeje ;D ;D...cuanto mas leo sobre este tema y mas opiniones tengo, mas indeciso me siento. Os cuento:
Como algunos sabéis, tengo una Cali t4 syncro del 2003, con algunas modificaciones (poca cosa, algo de suspensiones y repro en el motor)
El caso es que me gustaría homologar un neumático más grande y algo más campero que el que llevo de serie que es el 205-65-15.
He leído bastante aquí en el foro sobre vuestras experiencias pero me encuentro algo indeciso y necesito hacer el cambio cuanto antes porque ando justo de gomas.
El uso que doy a la furgo es un 60 asfalto y 40 camino...y con lo que llevo ahora me da miedo pinchar algún día...
Me gustaría poner un neumático que me de mas seguridad en todo camino y que no penalice mucho en carretera... (consumos, ruidos, etc.)
Mi principal duda es si homologar la 215-75-15, que en ese caso y siguiendo vuestra experiencia me tiraría por las BF A/T, u homologar la 215-70-15 que en ese caso dudo que neumático montar...
Creo que las BF son muy muy buenas según decís pero el paso de rueda queda justín...y son demasiado camperas??demasiado grandes para lo que busco o no?
En cambio las 205-70-15 creo que me darían una buena relación precio, consumos, prestaciones...pero no se que neumático montar....

ESE ES MI DILEMA!!!!! NECESITO VUESTRA ENORME SABIDURIA!!! SOCORRO!!!

Gracias por vuestro tiempo.... :)

Cita de: Viajero 84 en Abril 02, 2013, 08:59:11 am
ESE ES MI DILEMA!!!!! NECESITO VUESTRA ENORME SABIDURIA!!! SOCORRO!!!

Apunta:

• Homologa 215/75 R15, compra unas BF AT y móntalas en unas llantas de chapa guarras (agujeros redondos por favor) de desguace (25€ la pieza). Píntalas en plata o negro si estan muy deterioradas.


• Gasta las gomas que tengas en tus llantas actuales (aluminio o chapa, da igual) y cuando te las comas, busca unas 215/75 R15 en una goma menos agresiva BF Long Trail por ejemplo o si me apuras algo más de carretera todavía.


• Para invierno (agua/nieve), excursiones borricas (quedadas syncro) o pseudo-expediciones (supongamos que te bajas al moro una o dos veces al año), monta las BF AT. El resto del año usa las Long Trail (o las que tengas ahora hasta que las gastes) y listo.

Facil, sencillo y para toda la familia.

Un saludo,
Mikel

ok, muchas gracias, la verdad que lo suyo es tener dos juegos como dices...cada cosa es para lo que es.... ;)
muchas gracias por tu respuesta .ereselmejor .ereselmejor

Cita de: Mikel_24 en Abril 02, 2013, 16:17:15 pm
Apunta:

• Homologa 215/75 R15, compra unas BF AT y móntalas en unas llantas de chapa guarras (agujeros redondos por favor) de desguace (25€ la pieza). Píntalas en plata o negro si estan muy deterioradas.


• Gasta las gomas que tengas en tus llantas actuales (aluminio o chapa, da igual) y cuando te las comas, busca unas 215/75 R15 en una goma menos agresiva BF Long Trail por ejemplo o si me apuras algo más de carretera todavía.


• Para invierno (agua/nieve), excursiones borricas (quedadas syncro) o pseudo-expediciones (supongamos que te bajas al moro una o dos veces al año), monta las BF AT. El resto del año usa las Long Trail (o las que tengas ahora hasta que las gastes) y listo.

Facil, sencillo y para toda la familia.

Un saludo,
Mikel

+1

Cita de: Viajero 84 en Abril 02, 2013, 16:35:39 pm
ok, muchas gracias, la verdad que lo suyo es tener dos juegos como dices...cada cosa es para lo que es.... ;)
muchas gracias por tu respuesta .ereselmejor .ereselmejor

Para gustos los colores, yo acabé harto de los dos juegos de ruedas.  Una cosa es montar 6 meses los de invierno, y 6 los de verano y la otra es llevar entresemana un juego y los fines de semana y puentes otro.  Acabas hasta cierta parte de hacer cambios, no os digo nada si pasa como a los Nissan Patrol, que las roscas de las ruedas las hacen de chocolate, y pasas las roscas cada tres cambios.
Para el mes de vacaciones, ¿que pones? ¿y si la ruta es en la otra punta de España, para 100 Km de pistas y 1.000 de asfalto? He visto gente que se ha llevado las ruedas de tacos en la baca, y luego las ha cambiado y atado las de carretera con una cadena a una farola del camping  .loco2

Mi voto, por un buen juego de mixtas, unas BFG AT en 215/75/15 o similar (Cooper Discoverer, Wrangler AT..).  Irás bastante bien por todos lados, sin quebraderos de cabeza. Algo más ruidosas, pero si se soporta en un Land Rover, no debe ser molesto en la syncro.
La otra opción, unas Long Trail y las cadenas siempre en el maletero, si la cosa se embarra, pues a tirar de cadenas. Si hay rocas, te la juegas, y por pistas normales no tienes problemas.

Cita de: ensafer en Abril 03, 2013, 20:36:34 pm
Para gustos los colores, yo acabé harto de los dos juegos de ruedas....

Para el mes de vacaciones, ¿que pones? ¿y si la ruta es en la otra punta de España, para 100 Km de pistas y 1.000 de asfalto? He visto gente que se ha llevado las ruedas de tacos en la baca, y luego las ha cambiado y atado las de carretera con una cadena a una farola del camping  .loco2

La otra opción, unas Long Trail y las cadenas siempre en el maletero, si la cosa se embarra, pues a tirar de cadenas. Si hay rocas, te la juegas, y por pistas normales no tienes problemas.

Esa comedura de tarro la he tenido yo... y de hecho la tengo. La furgo entre semana se mueve poco y si se mueve, es por asfalto. Asi que prefiero conservar las BF AT en el mejor estado posible para nieve, quedadas y bajadas al moro... Y otras mas gastigadas y silenciosas para el resto. Este año tengo previsto bajarme a Portugal a recorrer la costa dos semanas. Hice lo mismo hace dos o tres años y podía haber hecho todo con ruedas de carretera. Me quedé trincado en un arenal pero eso hubiera pasado con cualquier neumático. Si me apuras tendría menos boletos de escarbar y enterrarme con unas Long Trail que con unas AT o MT.

Pero si, salvo que tengas herramienta neumática y elevador, cambiar las ruedas lleva un ratito. Yo con el gato de serie y manualmente me lleva menos de 1h cambiar las cuatro.

Un saludo,
Mikel

Bueno, entonces yo tengo ahora dos dudas/preguntas, debido a lo que se dice aquí, y también a la economía :P:
¿qué tipo de rueda poner en caso de salidas esporádicas, es decir, un 80 %de carretera y 20% de tierra? (es decir, tener unas ruedas casi de carretera, pero que respondan un poco al meterlas por tierra, etc)

y la otra:
¿hay alguna rueda de ese tipo o similar, en las medidas normales de la T4?, es decir, sin tener que homologar nada.

Gracias de antemano

Está discutido hasta la saciedad pero no cuesta recordar que la palabra POLIVALENTE realmente significa mediocre para todo. Si puedes y quieres vivir con esa mediocridad, pues perfecto. Es todo cuestión de compromisos.

Cita de: j.arcadio en Abril 04, 2013, 11:16:51 am
¿qué tipo de rueda poner en caso de salidas esporádicas, es decir, un 80 %de carretera y 20% de tierra? (es decir, tener unas ruedas casi de carretera, pero que respondan un poco al meterlas por tierra, etc)

Si el tiempo es seco Y si no hay piedras afiladas por doquier Y no conduces como un poseso... te serviría cualquier rueda. Mejor vas a ir con algo como las Long Trail que no penalizan en carretera y se defienden fuera de ella. Ahora, como haya barro O nieve O piedras afiladas O tengas mala suerte... mas te vale llevar MT's.

Pero es que lo queremos todo. Polla grande y que no duela. Y no puede ser.

Si tienes una furgo hay muchos boletos de que no tengas una necesidad real de circular por trialeras ni siquiera en ese 20% de offroad que hablas. Si tuvieras que trialear tendrías un Defender o un Land Cruiser o un Patrol. Asi que ese 20% será un offroad bastante mariquita y las ruedas que te comentamos te valdrían de sobra.

Lo que no se puede es usar la furgo a diario, querer comodidar, baja rumorosidad, etc.. y que luego cuando llegue el finde, te guste engorilarte y subirte al monte a embarrar la furgo hasta los retrovisores. Y que vaya bien también ahí. Te digo que no se puede porque en cierto modo yo lo he hecho y la cosa no compila.

Cita de: j.arcadio en Abril 04, 2013, 11:16:51 am
y la otra:
¿hay alguna rueda de ese tipo o similar, en las medidas normales de la T4?, es decir, sin tener que homologar nada.

Las BF Long Trail no las tienes en las medidas normales, pero en 195/70 R15 con marcaje M+S y dibujo a priori respetable... tienes esto:
http://www.neumaticos-online.es/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=12678098.127.18046&typ=R-121609&ranzahl=4&Breite=195&Quer=70&Felge=15&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=127

En la otra medida (205/65 R15) no he visto nada elegante a primera vista.

Un saludo,
Mikel

Muchas. Gracias Mikel. Tienes razon en todo. Por eso, después de las ansias de los primeros días,  uno pone los pies en el suelo y se da cuenta de lo que realmente le puede hacer falta y se puede permitir. Y, al menos por ahora, lo más es un dibujo algo más agresivo y punto.
Ya mas adelante miraré de ir mejorandola, aunque a veces se me caiga la babita ..
.
Saludos

Cita de: j.arcadio en Abril 04, 2013, 12:40:20 pm
Y, al menos por ahora, lo más es un dibujo algo más agresivo y punto.

Buena reflexión, ahora, cuidado con esto. Los dibujos mas agresivos en neumáticos de medidas contenidas se corresponden (casi siempre) con neumáticos de invierno. No se donde vives, pero salvo que seas como Joserra, que vive en el Pirineo donde no hace excesivo calor casi nunca, si vives en zonas mas cálidas te puedes comer las gomas de invierno en 10.000kms... Se desintegran vamos. ¡Suerte!

Un

nosotros montamos las que comenta Mikel ya que no queriamos un neumatico de nieve y la verdad que, viniendo de BF AT y MT en otros vehiculos la opinion de los Roadstone en la T4 probados en nieve y barro es satisfactoria y el precio muy contenido.

Cita de: Mikel_24 en Abril 04, 2013, 13:01:57 pm
Buena reflexión, ahora, cuidado con esto. Los dibujos mas agresivos en neumáticos de medidas contenidas se corresponden (casi siempre) con neumáticos de invierno. No se donde vives, pero salvo que seas como Joserra, que vive en el Pirineo donde no hace excesivo calor casi nunca, si vives en zonas mas cálidas te puedes comer las gomas de invierno en 10.000kms... Se desintegran vamos. ¡Suerte!

Un

Pues no precisamente en los Pirineos :P .meparto un poquito más abajo, por Tenerife. Así que.....   :roll: ???

Cita de: j.arcadio en Abril 05, 2013, 08:13:48 am
Pues no precisamente en los Pirineos :P .meparto un poquito más abajo, por Tenerife. Así que.....   :roll: ???

Pues ya sabes. En tu medida Roadstone como Uri_Mire_Pirata. ¡Suerte!

Cita de: Mikel_24 en Abril 04, 2013, 13:01:57 pm
Buena reflexión, ahora, cuidado con esto. Los dibujos mas agresivos en neumáticos de medidas contenidas se corresponden (casi siempre) con neumáticos de invierno. No se donde vives, pero salvo que seas como Joserra, que vive en el Pirineo donde no hace excesivo calor casi nunca, si vives en zonas mas cálidas te puedes comer las gomas de invierno en 10.000kms... Se desintegran vamos. ¡Suerte!

Un

Bueno... yo con los Discoverer ATR les he debido de hacer 40000 o 50000 km, diria que mas en verano qeu en invierno y por toda la peninsula y me han aguantado como unos campeones... ahora ya toca cambiar casi seguro.. jeje

Cita de: Linur en Abril 05, 2013, 14:53:51 pm
Bueno... yo con los Discoverer ATR les he debido de hacer 40000 o 50000 km, diria que mas en verano qeu en invierno y por toda la peninsula y me han aguantado como unos campeones... ahora ya toca cambiar casi seguro.. jeje

Pero los Discoverer ATR no son específicamente de invierno... melón!  .sombrero

Y ve comprándote unas BF AT cojons.... .sombrero

Estos Roadstone, a simple vista, tienen el mismo dibujo que los "durango" ( 2ª marca de FALKEN ) que llevo yo en M+S y van de cine en carretera, agarre y sin ruidos y Mikel es testigo de como van en off-road ( barro a saco en el Atlas y luego en el desierto ) Los llevo en 195/80-15" en una t3 syncro 2.1 de 112cv. Lo dicho, para todo y bien. Los mios estaban por ahi del precio de los Roadstone.

Salut

Ya que estamos:
Estoy mirando mi documentación, y tengo homologados en ficha unos 205/65/ R15C 100T y como opcion incluida en homologacion tipo, tengo los 195/70 R15C 104/102R  (que es lo que llevo, salvo la de repuesto que es 100T en esa medida

mirando las medidas de las BFG AT:
http://es.bfgoodrichtires.com/bfgoodriches/es/nuestros-neumaticos/dimensiones/20080204175996.html
me va a tocar pelear algo en la homologacion, ya que las AT en 215/75 R15 son 100S, es decir si partimos de las de ficha no cumpliria codigo de velocidad, y si partimos de las alternativas, no cumpliría carga.
mirando en http://www.equivalencias.info/neumaticos/ las 215/75 son un 7,04 mas de diametro que las 195/75/15

¿recuerda alguien si las AT de BFG llevan marcaje M/S?

Ensafer, lo que importa es el peso por eje (el delantero en nuestro caso, mas pesado) y por rueda de ese eje (mitad), es lo que detemina el índice de carga de la rueda, y es lo que tienes que argumentar si se ponen tontos en la ITV, no el índice de carga que venga con las medidas de serie o homolgadas.

Es algo que los que tenemos california y syncro y somos mas pesados por ambas cosas nos ha tocado lidiar cada vez que hemos homologado una medida de rueda mayor.

Cita de: AFRAGO en Abril 05, 2013, 22:22:42 pm
Ensafer, lo que importa es el peso por eje (el delantero en nuestro caso, mas pesado) y por rueda de ese eje (mitad), es lo que detemina el índice de carga de la rueda, y es lo que tienes que argumentar si se ponen tontos en la ITV, no el índice de carga que venga con las medidas de serie o homolgadas.

Es algo que los que tenemos california y syncro y somos mas pesados por ambas cosas nos ha tocado lidiar cada vez que hemos homologado una medida de rueda mayor.

Ya, pero con la de burrocratas que tenemos en las ITV...
teoricamente tengo 1510/1330, o sea, 1510/2=755, lo mas cercano, codigo 99 (775 kilos).   

Hace años, un amigo consiguió bajar tambien la letra de velocidad (unas T son para 190) en un 4x4, justificando con el catalogo del vehiculo la velocidad máxima, se quedó en unas Q, creo recordar, para 160 Km/h lo que permitiría andar con las MT sin problemas,

Si no recuerdo mal los marcajes M/S permitian bajar UNA LETRA, con lo que legalmente yo no podría usar MT en mi furgo, estas tienen "Q" y una letra superior es "R", de nuevo en el filo, con unas si, y con otras no....

De todos modos, queda (espero) bastante para cambiar mis "MATADOR" Van.

Si, tienen marcación M+S.

 .panico .panico .panico .panico .panico
Uf!!
Es increíble lo que controlais con medidas, letras, equivalencias.... .loco2 estoy literalmente cogiendo grillos! .loco2

Menos mal que me queda cubierta, pero miedo me da cuando tenga que cambiarlos y volver a releerme todo esto otra vez.

Se agradece toda la información .ereselmejor
Saludos

Cita de: ensafer en Abril 05, 2013, 22:40:00 pm
Si no recuerdo mal los marcajes M/S permitian bajar UNA LETRA, con lo que legalmente yo no podría usar MT en mi furgo, estas tienen "Q" y una letra superior es "R", de nuevo en el filo, con unas si, y con otras no....

Close but no cigar....

En realidad con ruedas M+S basta con que el código de velocidad sea superior a la velocidad máxima de tu vehículo según ficha técnica. Si es una letra o tres menos... pues depende de la velocidad máxima de tu furgo en la ficha. En la mía son 140kmh creo, así que con casi todo voy sobrado... jajajaja. En tu caso será lo mismo.

Yo tuve que recordárselo a los de la ITV cuando fui a homologar las 215/75 15... parece que aplican normativas que no terminan de conocer.

Un saludo,
Mikel

Cita de: ensafer en Abril 05, 2013, 22:19:17 pm
Ya que estamos:
Estoy mirando mi documentación, y tengo homologados en ficha unos 205/65/ R15C 100T y como opcion incluida en homologacion tipo, tengo los 195/70 R15C 104/102R  (que es lo que llevo, salvo la de repuesto que es 100T en esa medida

mirando las medidas de las BFG AT:
http://es.bfgoodrichtires.com/bfgoodriches/es/nuestros-neumaticos/dimensiones/20080204175996.html
me va a tocar pelear algo en la homologacion, ya que las AT en 215/75 R15 son 100S, es decir si partimos de las de ficha no cumpliria codigo de velocidad, y si partimos de las alternativas, no cumpliría carga.
mirando en http://www.equivalencias.info/neumaticos/ las 215/75 son un 7,04 mas de diametro que las 195/75/15

¿recuerda alguien si las AT de BFG llevan marcaje M/S?

Ensafer...te comento mi caso, ya que tengo lo mismo que tú en ficha pero cambiado...me explico, tu medida de origen es mi medida hologada, y la tuya homologada es la mía de origen... pero lo mas importante, a mí me han homologado la siguiente medida:

215/70R15 98S...y ha sikdo tan facil como modificar el peso del eje delantero de 1510 a 1500 Kg....

Por lo que poderse, se puede hacer.....ahhhhh, y no me han quitado plazas ni nada por el estilo.....

Por malas experiencias pasadas en la homologación de otras preparaciones (defender y t3), bajar el peso del eje delantero, sería de las últimas cosas que haría.

Cita de: bigotes en Abril 06, 2013, 15:00:43 pm
Ensafer...te comento mi caso, ya que tengo lo mismo que tú en ficha pero cambiado...me explico, tu medida de origen es mi medida hologada, y la tuya homologada es la mía de origen... pero lo mas importante, a mí me han homologado la siguiente medida:

215/70R15 98S...y ha sikdo tan facil como modificar el peso del eje delantero de 1510 a 1500 Kg....

Por lo que poderse, se puede hacer.....ahhhhh, y no me han quitado plazas ni nada por el estilo.....

Esa tamaño sale tb. en la tabla de medidas que se puede homologar con el kit homologación de 15 pulgadas y tras montar  el kit de elevación Seikel.

Salud2

Yo llevo bfg  at  215 75 15 y són m+s

Cita de: ensafer en Abril 06, 2013, 19:55:13 pm
Por malas experiencias pasadas en la homologación de otras preparaciones (defender y t3), bajar el peso del eje delantero, sería de las últimas cosas que haría.

Que te paso al bajar el peso del eje?

Nunca lo he bajado, pero al intentar homologar en la furgo y en el Defender tuve problemas de sobrepeso en el eje delantero. En el defender tuve que sacar hasta las alfombrillas y la radio para homologar el cabrestante.
En la furgo, tres cuartos de lo mismo

bueno! tengo que cambiar los neumáticos si quiero cambiar la ITV y en este momento me entran dudas... jeje

Ando justo de pasta, a si que me gustaría encontrar algo barato... me los montan en el taller de confianza a si que los voy a pedir en neumaticos-online.com porque es donde mejor precio consigues, y bueno me molaria montar BF All terrain pero se me va a 580 euros la broma... por tanto creo que a dia de hoy los tengo qeu descartar y montar algo mas barato... eso si marcaje M+S seguro!

¿Que me aconsejáis siendo que quiero gastar 400/420 máximo? he visto esto...

Nexen Radial A/T (http://www.neumaticos-online.es/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&typ=R-191606&cart_id=50875381.127.19117&Cookie=&ranzahl=4&Breite=215&Herst=&Quer=75&Felge=15&Load=&S_Z=&Speed=S&weiter=10&last_sort=&kategorie=&Ang_pro_Seite=10&sort_by=&gesanzeige=&rf=&Transport=P&tyre_for=&F_F=&dsco=127&sowigan=&RunFlat=&m_s=&profil=&Achse=&LoadRange=&s_p=&x_tyre_for=&rsmFahrzeugart=OFF)

Toyo OPEN COUNTRY A/T (http://www.neumaticos-online.es/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&typ=R-108104&cart_id=50875381.127.19117&Cookie=&ranzahl=4&Breite=215&Herst=&Quer=75&Felge=15&Load=&S_Z=&Speed=S&weiter=10&last_sort=&kategorie=&Ang_pro_Seite=10&sort_by=&gesanzeige=&rf=&Transport=P&tyre_for=&F_F=&dsco=127&sowigan=&RunFlat=&m_s=&profil=&Achse=&LoadRange=&s_p=&x_tyre_for=&rsmFahrzeugart=OFF)

Estas ultimas se me van un poco de presupuesto...pero haría el esfuerzo.. jeme

Brifgestone dueler A/T (http://www.neumaticos-online.es/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&typ=D-118183&cart_id=50875381.127.19117&Cookie=&ranzahl=4&Breite=215&Herst=&Quer=75&Felge=15&Load=&S_Z=&Speed=S&weiter=20&last_sort=&kategorie=&Ang_pro_Seite=10&sort_by=&gesanzeige=&rf=&Transport=P&tyre_for=&F_F=&dsco=127&sowigan=&RunFlat=&m_s=&profil=&Achse=&LoadRange=&s_p=&x_tyre_for=&rsmFahrzeugart=OFF)

Luego en el taller de unos conocidos me ofrecen BF All terrain a 178 la rueda, montaje, equilibrado y demás incluido...

Bueno! sugerencias! Me gustan bastante las toyo y las ponen bien en algun foro por ahi... jeme

Linur,

En 215/75 15 los BF AT están mas baratos en MUCHONEUMATICO.COM que en NEUMATICOS-ONLINE.COM... dos euros la pieza. Que no es mucho oyes, pero algo es algo.

178€ por rueda es un tanto caro. Echándole mucho... 133€ el neumático en internet + 12€ de montaje/equilibrado... chico... ¿de dónde salen los otros 33€ por rueda?

De los modelos que has puesto... te diría que si vas a gastar 114€ por rueda, fueras con las Grabber AT2. Es justo lo que cuestan, dibujo similar al BF AT y a mi me han dado buen resultado. Si lo que buscas es un poco mas de confort (lease, menos ruido) en carretera... Los Toyo parece que son los mas silenciosos.

Si quieres ahorrar más, los BF Long Trail también son M+S y tratando de seguir a la T3 de Solosyncro... a mi casi me cuesta el divorcio. Así que agarrar, agarran. Lo que me sorprende es que, según papeles, en mojado agarran peor que los BF AT.

Un saludo,
Mikel

Ya casi me habia decidido por los TOYO... la verdad el dibujo me gusta y la gente habla bien de ellos, pero si me dices eso de los BF Long trail me haces volver a dudar, en principio me voy a quedar en los 100 o 105 euros la rueda mas 15 de montaje total 450-500 con el montaje incluido! no hay mas money... Me parece que me quedare con las TOYO y probare suerte!

¿alguien tiene una comparativa REAL de consumos entre 195/75/15 y 215/75/15? Teniendo en cuenta la diferencia de desarrollos y tal... Me tocaría la moral cambiar de gomas para bajar consumos y acabar gastando mas.  Ahora mismo voy corto de desarrollos, pero claro, dos cm más de goma se tiene que notar algo, y reducir la diferencia que gano por el 8% de desarrollo.  He visto que para furgones grandes hacen hasta 195/80/16, pero son gomas de 100% asfalto y flancos superreforzados, una piedra para la syncro, y tampoco puedo ir probando goma como si la regalasen.

DE hecho el otro dia tenté a uno con unas llantas de ML con 225/75/16, pero no me bajó ni un euro de lo que pedía así que nada... además no creo que entren ni con calzador, y la diferencia de desarrollo es demasiada, creo yo.  Por autovia, igual se aguanta, pero luego por ciudad la 1ª se alarga demasiado.

Cita de: ensafer en Abril 29, 2013, 21:56:55 pm
¿alguien tiene una comparativa REAL de consumos entre 195/75/15 y 215/75/15? Teniendo en cuenta la diferencia de desarrollos y tal...

Se supone que aparte de por dimensiones, también varía el consumo entre neumáticos con diferente dibujo en la misma medida... Si te fijas en el nuevo sistema de etiquetado (consumo, frenado en mojado y sonoridad) entre los diferentes neumáticos 215/75 15 hay diferencias. Si son reales o habladurias no lo se. A priori, con mismo diámetro total, un neumático mas estrecho debería presentar menos resistencia a la rodadura. La coña es que en la medida que comentas (195/75 15) no tienes muchas alternativas en neumático con taco.

Cita de: ensafer en Abril 29, 2013, 21:56:55 pm
DE hecho el otro dia tenté a uno con unas llantas de ML con 225/75/16

Marcus y Afrago llevan 225/70 16... y va justo justo. 225/75 16 "creo" que es mear fuera del tiesto... ¿Tu llevas TDI o 2.4D? Si la respuesta es 2.4D... yo no lo haría forastero. Soy testigo presencial de como la ex-T4 Syncro de Joserra no era capaz de salir en 1ª en unas rampas de un caminejo de los alrededores de Bilbao... se calaba. Y el caminejo era en realidad una carretera de acceso a unos caseríos. Asfaltado. Y llevaba medida de serie. Así que con unas 225/75 16 yo creo que el motor se niega a arrancar...  .sombrero .sombrero

Un saludo,
Mikel

Yo llevo 225/70/16 el tope que permite sin modificar la caja y Afrago un muy poco menos 215/70/16.

Yo los consumos hace tiempo que no los miro tal y como tengo la furgo ahora y con el uso recreacional que le doy no me vale la pena dejar tiempo en ésto.

Saludo.

Los Roadstone salen mas economicos que los Nexen

*imagen borrada por el servidor remoto

mas fotos en este hilo
http://www.furgovw.org/index.php?topic=249927.15

Buenas,
Creo que ya se ha hablado del tema, pero veo que estás contando con comprar 4 neumáticos...¿la de repuesto la dejas como está?
¿no se supone que no es conveniente rodar con una rueda "diferente" en nuestras syncro?
???

Cita de: Mikel_24 en Abril 29, 2013, 22:50:49 pm
Se supone que aparte de por dimensiones, también varía el consumo entre neumáticos con diferente dibujo en la misma medida... Si te fijas en el nuevo sistema de etiquetado (consumo, frenado en mojado y sonoridad) entre los diferentes neumáticos 215/75 15 hay diferencias. Si son reales o habladurias no lo se. A priori, con mismo diámetro total, un neumático mas estrecho debería presentar menos resistencia a la rodadura. La coña es que en la medida que comentas (195/75 15) no tienes muchas alternativas en neumático con taco.
Marcus y Afrago llevan 225/70 16... y va justo justo. 225/75 16 "creo" que es mear fuera del tiesto... ¿Tu llevas TDI o 2.4D? Si la respuesta es 2.4D... yo no lo haría forastero. Soy testigo presencial de como la ex-T4 Syncro de Joserra no era capaz de salir en 1ª en unas rampas de un caminejo de los alrededores de Bilbao... se calaba. Y el caminejo era en realidad una carretera de acceso a unos caseríos. Asfaltado. Y llevaba medida de serie. Así que con unas 225/75 16 yo creo que el motor se niega a arrancar...  .sombrero .sombrero

Un saludo,
Mikel

Cierto, contaba con tipos de neumatico similares, evidentemente comparar MT en una medida con unas de invierno en otra no tiene sentido.

En cuanto a mi furgo, llevo un Tdi, y la cosa es que voy mirando si sale algo de segundamano que me pueda cuadrar, pero en 215/75 no sale nada. Vi unas llantas de ML como las que montaba en la syncro por aquí cerca y si el tipo se bajaba un poco de precio, y podia aprovechar las gomas, igual me lanzaba, pero claro pagar una pasta por las llantas y luego tener que buscar otras gomas no compensa...

En mi furgo, ahora mismo, los ultimos 3.696 Km, arrojan una media de 8,94 litros a los 100. La mayora parte de los Km, por autovia a velocidades máximas legales (120-125 de marcador). En esos calculos ya está introducida la corrección de error de velocimetro, aprox un 2% en mi furgo.

Cita de: ensafer en Abril 30, 2013, 12:11:34 pm
En mi furgo, ahora mismo, los ultimos 3.696 Km, arrojan una media de 8,94 litros a los 100. La mayora parte de los Km, por autovia a velocidades máximas legales (120-125 de marcador).

Joder neng.... QUIERO TU MOTOR! XD XD XD Según el ordenador de la furgo (no he echado la cuenta manualmente, así que puede estar mal) mi fugo consume del orden de 10,5l de media. Tiene dos contadores, uno que se resetea relativamente a menudo (cada vez que arrancas?) y otro que es mas permanente y solo se pone a cero bajo demanda. Pues bien, este segundo contador, el de "largo recorrido" está clavado en 10,5l y creo que llevo como 7.000kms. Y por autovía/autopa viajo a 110 reales... algo menos de 3000rpm...

Ya me gustaría a mi que chupara como la tuya. Cierto que peso más pero aún así... 2 litros y medio de diferencia... ufff...

Un saludo!
Mikel

Cita de: Uri_Mire_Pirata en Abril 30, 2013, 07:30:15 am
Los Roadstone salen mas economicos que los Nexen

*imagen borrada por el servidor remoto

mas fotos en este hilo
http://www.furgovw.org/index.php?topic=249927.15

Y que tal resaultado dan? son marcado M+S?

Cita de: Linur en Abril 30, 2013, 14:06:33 pm
Y que tal resaultado dan? son marcado M+S?

No conozco nadie que los haya montado. Así que estas solo en esto. Sobre el marcaje deberías entrar en la página del fabricante.

Un abrazo!
Mikel

Finalmente me la he jugado a los toyo... la gente habla bien de ellos y en su pagina dan 50 000 millas de garantia... vamos 80 000 km (que ni de coña pero bueno)

Cita de: Linur en Abril 30, 2013, 16:41:11 pm
...en su pagina dan 50 000 millas de garantia... vamos 80 000 km (que ni de coña pero bueno)

Cuando habiéndoles hecho 40.000kms les estes sacando los alambres... les llamas y se lo explicas. Oye que tampoco cuesta tanto guardar el recibo de compra, eh? Al fin y al cabo es un papelajo de nada... Y lo mismo te los cambian de gratis...  .sombrero .sombrero .sombrero

No había visto este hilo de consulta....te comento. Yo estuve entre 2 modelos, los que acabas de pillar y los que actualmente tengo (Yocohama Geolandar G012 AT)....y de los 2 me hablaron bien, aunque decidí meterle los Yocohama, así que creo que actuaremos como conejillos de indias para el resto....sigo tus impresiones de los zapatos, y ya te comentaré como andan los mios...aunque yo hasta el momento estoy bastante contento, ya que se adecuan al uso y expectativas....solo falta ver que duración tienen....

Cita de: Mikel_24 en Abril 30, 2013, 16:42:58 pm
Cuando habiéndoles hecho 40.000kms les estes sacando los alambres... les llamas y se lo explicas. Oye que tampoco cuesta tanto guardar el recibo de compra, eh? Al fin y al cabo es un papelajo de nada... Y lo mismo te los cambian de gratis...  .sombrero .sombrero .sombrero

Anda que no pienso hacerlo por si acaso! jajaj

Cita de: Linur en Abril 30, 2013, 14:06:33 pm
Y que tal resaultado dan? son marcado M+S?

Son AT y la verdad que estoy contento.
supongo que no son comparables a neumaticos de gama alta pero por calidad precio estan muy bien.
En nieve y barro se mueven bien.
solo los he probado en una salida asi que tampoco puedo decirte mucho.
quizas su punto negativo es el perfil no reforzado y al ser un neumatico "menos cuadrado" puedan pecar de reventon en alguna zona rocosa.

Muy buenas!

Ahora hace ya unos cuantos KM que llevo las BF AT 215/75/15. Las he metido en autopista, barro, carretera mojada, seca, empapada... tierra, charcos del copón con arcilla de la que más mala hostia tiene....  un poco de todo. Ahora ya puedo decir que estoy encantado con ellas. se portan MUY bien en general.

En asfalto, por autopista, se nota más rumor, pero la verdad es que hasta me gusta... y si vas con música o hablando con alguien ni se nota. Por otro lado me da la impresión de que va más relajada de motor, como si fuera menos revolucionada a 110 de lo que iba antes. (¿puede ser???)

En carretera de curvas tipo puerto de montaña son algo más incomodas, pero con correr un poco menos se arregla.... Y es que nuestras furgos no son para hacerse unas curvas de flipao no??.

En ciudad también es incómoda, pero siempre lo ha sido. Se la nota  como un poco más perezosa... pero sólo un poco y sigue siendo muy potente. Las 2500 tdi 102 cv van muy bien de motor... no se que pasará con una 78cv.

Fuera de carretera se salen. tierra, barro.. perfectas.. Creo que no me pillaría unas Mud Terrain...  me da que no le meteré tanta caña como para necesitarlas, que no tenemos un Off Road... pero también me da de que unas long trail no serian suficiente.
Las subidas fuertes se las sigue comiendo con patatas, mejor aún con los zapatos nuevos.

Lo del consumo aun no lo he mirado

Tema pasta...  140 loros cada rueda montada. Las otras ruedas son más baratas, pero no tanto más. Si piensas en el tiempo que te duran las ruedas y haces la división... no parece tan caro.  ;)

Los pasos de rueda???    Pues hay que levantar un pelin la suspensión, y si es una multivan más aun... (eso está en proceso, ya comentare cuando lo tenga listo)

Como conclusión, decir que si tienes una syncro con un motor como el mio y le metes un poco de caña por el monte vas a quedar encantado con esas ruedas.



PD  sigo debiendo una presentación digna de mi Reina Pepina, pero me falta tiempo....

Hola amigos....soy nuevo en este foro...la verdad q me encanta y hace unos 3 meses q me compre una vw t4 2.5 gasolina...va d maravilla...ahora le tendre q canviar pneumaticos delanteros...llevo unos 205 y kiero mantener esa anchura pq la utilizo mucho x montaña...o sea pistas forestales con mucho pendiente...barro y nieve i kiero algo estrecho...alguien me puede recomendar algun pneumatico q este bien para estos casos...kiero decir q vaya bien x asfalto tb....muchas gracias...ahi va una fotiko de mi nena

Cita de: toni gorgas en Mayo 14, 2013, 13:18:46 pm
Hola amigos....soy nuevo en este foro...la verdad q me encanta y hace unos 3 meses q me compre una vw t4 2.5 gasolina...va d maravilla...ahora le tendre q canviar pneumaticos delanteros...llevo unos 205 y kiero mantener esa anchura pq la utilizo mucho x montaña...o sea pistas forestales con mucho pendiente...barro y nieve i kiero algo estrecho...alguien me puede recomendar algun pneumatico q este bien para estos casos...kiero decir q vaya bien x asfalto tb....muchas gracias...ahi va una fotiko de mi nena

¿que entiendes por "bien"?  Porque BIEN en pistas, barro, nieve y asfalto, no existe.  Existe ACEPTABLE en pistas, barro, nieve Y asfalto.

aparte, la medida un poco complicada ¿que llevas ahora, 205/70/15?
Mirate unas BF AT. Van decentemente en todas partes.
Antiguamente existian las BF Goodrich Trac Edge que eran el centro de una AT y los laterales de una MT.  Cuando anunciaron que dejaban de hacerlas, una empresa de minería compró todo el stock de España.

Afortunadamente, Insa Turbo las "clonó":
http://www.insaturbo.com/ver/es/ficha/traction-track/VHJhY3Rpb24rVHJhYw==
aunque no en la medida que tu quieres...

Ahora llevo 205/65/15....me gustarian las mismas xo co algo de tako...pa q se garren bien en pista... Ya me entiendes...solo las 2 de alante i a ver el precio tb...algo econ...

Una preguntilla un poco tonta que no tengo ni idea...

Imagino que un BF mud terrain, aun siendo la misma medida que por ejemplo... un michelin agilis (neumatico asfalto), tendra mucho mas diametro, no? Mucho mas me refiero alomejor a 2cm extras del taco.

O por el contrario, el tipo de neumatico no influye en el diametro?

Saludos y gracias.

Muchussimas gracias ensafer....la medida q llevo ahora es 205/65/r15 o sea q eatas creo q me iran de maravilla....50/100 off road 50/100 road lo q no se es el precio...no se si lo pone o q xo no lo he visto...muchas thankius amigo!!!! I love my furgo!!!!

Ya he visto precio 70 e la unidad esta mubien!!!!

Toni,

Estoy un poco perdido. No se lo que tienes ni lo que pretendes hacer. Antes de que gastes dinero a lo chorrobobo... algunas preguntas y puntualizaciones.

FURGO: ¿Tu furgo es syncro (4WD) o NO syncro (2WD)? Si es syncro, olvídate de montar ruedas diferentes delante y detrás o cambiar únicamente las delanteras o cosas de esas. Si es syncro, llevas viscoso, ergo las cuatro ruedas deben tener un diámetro lo mas parecido posible. No te hablo de parecido en el sentido de la misma medida, sino en el sentido de MISMA medida y MISMO nivel de desgaste. La broma se llama viscoso nuevo... no te voy a decir lo que me costó el mio para que no te entren sudores...

NEUMATICOS RECAUCHUTADOS: Las ruedas que te ha puesto Ensafer son recauchutadas, por eso son tan baratas. Debes saber que la duración y construcción de unas ruedas recauchutadas dista mucho de las prestaciones de una rueda nueva de trinca. Se oyen historias muy chungas de esas ruedas como tacos arrancados, deslaminaciones de las cubiertas, etc. Desde luego no son lo mas recomendable para chupar asfalto (eso si, para trial de competición van de traca).

MEDIDA: ¿Has verificado que las ruedas que te propone Ensafer las hay en tu medida? Según el minicatálogo de la página web referenciada, creo que no.

DIBUJO: Si montas esas ruedas serás mi nuevo ídolo. Pero serás un ídolo sordo. Yo llevo AT's y suenan como una maraca. Con esas ruedas se te van a saltar los empastes.

Anda... cuéntanos un poco más de lo que pretendes hacer!

Un saludo,
Mikel

Cita de: JaviMora en Mayo 14, 2013, 13:53:59 pm
O por el contrario, el tipo de neumatico no influye en el diametro?

En teoría el diámetro indicado por las medidas es el EXTERIOR TOTAL así que el desarrollo (perímetro) de un MT, AT, etc... debería ser el mismo para una misma medida de rueda. Ojo que a veces con las recauchutadas hay ligeras diferencias, eh?

Un saludo,
Mikel

Y tengo otra duda a ver si alguien es tan amable....se podria montar sobre la misma llanta q llevo el pneumatiko de 195 en vez de 205...pq creo q en nieve iria mucho mejor gracias...como se comportaria en asfalto?????

Cita de: toni gorgas en Mayo 14, 2013, 16:50:13 pm
...se podria montar sobre la misma llanta q llevo el pneumatiko de 195 en vez de 205...

Si, se puede. De hecho las medidas originales para la T4 son dos, 195 y 205.

Cita de: toni gorgas en Mayo 14, 2013, 16:50:13 pm
pq creo q en nieve iria mucho mejor gracias..

Según autores...

Cita de: toni gorgas en Mayo 14, 2013, 16:50:13 pm
...como se comportaria en asfalto?????

En función del desarrollo total (que depende de la medida total de la rueda), tendrías los desarrollos mas cortos o mas largos, con lo cual acelerará más o menos. Lógicamente a menos superficie de contacto, siendo todas las demás variables iguales, la frenada será peor y el desgaste mayor.

Te has dejado así como media docena de preguntas que te he hecho por ahí arriba sin responder... XD XD

Mikel 24.... Mi fugo es traccion delantera...ojala hubiera comprado una syncro...xo esta me salio x 1000 euros i venga...me la agencie....me he mirado los insa turbo ranger i si q hay mi medida ....los he encontrado en una pag x 70 la uni....estos son nuevos verdad??? Salen bien calidad precio???...tb he pensado en ponerle 195...q me decis? La llanta se adapta??? Gracias

Yo paso de recauchutados....los kiero nuevos...y kizas me sobre i cambie los 4

Insaturbo són todos recauchutados no??

Cita de: Mikel_24 en Mayo 14, 2013, 16:08:48 pm
En teoría el diámetro indicado por las medidas es el EXTERIOR TOTAL así que el desarrollo (perímetro) de un MT, AT, etc... debería ser el mismo para una misma medida de rueda. Ojo que a veces con las recauchutadas hay ligeras diferencias, eh?

Un saludo,
Mikel

Gracias Mikel.

Saludos.

Pos iwal monto los d 195... Asi me tiraria mas i me gastaria mnos...se agarraria mas en nieve i tal....por probvar q no kede jeje gracias amigu!!! Este foro es lo mejor! Salud!

Cita de: toni gorgas en Mayo 14, 2013, 17:07:36 pm
...me he mirado los insa turbo ranger i si q hay mi medida ....los he encontrado en una pag x 70 la uni....estos son nuevos verdad??? Salen bien calidad precio???...tb he pensado en ponerle 195...q me decis? La llanta se adapta???

INSA TURBO = recauchutados. Y si, la llanta de 15" acepta anchos de 195, 205 y 215 sin problemas.

Cita de: toni gorgas en Mayo 14, 2013, 17:14:00 pm
Yo paso de recauchutados....los kiero nuevos...y kizas me sobre i cambie los 4

Cita de: AFRAGO en Mayo 14, 2013, 17:20:06 pm
Insaturbo són todos recauchutados no??

INSA TURBO y FEDIMA son recauchutados, efectivamente.

Un saludo,
Mikel

Ok muchas gracias mikel

Aprovecho para colar mi duda/consulta, los BFG AT que llevo me dan la sensación de que, en asfalto y con lluvia, se van un poco, es sensación mía u os pasa también?

S2

Cita de: GEYPERVAN en Mayo 15, 2013, 09:07:04 am
Aprovecho para colar mi duda/consulta, los BFG AT que llevo me dan la sensación de que, en asfalto y con lluvia, se van un poco, es sensación mía u os pasa también?

S2

Es el problema de los tacos. Viniendo de otra furgo 100% asfalto y pasar directamente a unas BF se nota un poco, pero te acostumbras rápido. Yo ya ni me acuerdo  ;D.

Saludo.

Si las BF AT os parecen bailonas no probéis las Grabber AT2. Yo las tengo ya muy gastadas pero incluso en seco no he conocido ruedas mas chillonas y ruidosas. Es espectacular. En alguna rotonda que entro a propósito pelín pasado y acelero durante el desarrollo de la curva (macarra que es uno), la escandalera es ESPECTACULAR. Jejejeje....

A mi en mojado no me parece que las BF AT se escurran mucho. Sorprendentemente si te fijas en los nuevos marcados de los neumáticos... los BF AT frenan MEJOR que los BF Long Trail. Desde mi ignorante punto de vista, los BF Long Trail tendrían por qué frenar mejor... pero se ve que no.

Un saludo,
Mikel

Desde el hilo de reparación de viscosos le hemos indicado a Maya que las consultas de neumáticos las traiga aquí para que no se pierda la información.

Antes de que se lance la pregunta, adelanto la respuesta:

215/75 15 puede ser demasiado desarrollo para una 2.4d. Yo he visto de primera mano como la ex-ambulancia de Joserra se calaba en 1ª en unas cuestas de asfalto en las que tendría por qué subir sin problemas. No recuerdo la medida pero no era 215/75 15... sino probablemente menor. Algo a considerar.

Maya, no se dónde vives pero tengo ruedas como para exportar, así que si quieres probar unas 215/75 15, no tienes mas que pasar por mi garaje y las montamos en media hora. Conste que también tengo unas Grabber AT2 en 215/75 15 desmontadas (con un 30% de uso o un poco más) que retiré de su uso estival... Las tenía a la venta, pero parece que a nadie le interesaban.

Un saludo,

Mikel

Mikel, creo que si que eran 215/75/15 las de Joserra y recuerdo que en su momento comentó que con ese motor iban demasiado justas. Pero también se ven montadas por ahí con esa motorización.

Saludo.

Cita de: marcus en Septiembre 13, 2013, 10:35:49 am
Mikel, creo que si que eran 215/75/15 las de Joserra y recuerdo que en su momento comentó que con ese motor iban demasiado justas. Pero también se ven montadas por ahí con esa motorización.

Saludo.

La ventaja del 215/75 15 es que es la medida mínima para optar a neumáticos BF... ya sean los AT, LT o MT. Si reduces dimensiones (205/75 15, por decir algo) te ves obligado a ir con General Grabber AT2 (lo más parecido en dibujo a las BF AT) porque BF no las hace.

También es cierto que la ex-ambulancia de Joserra era un muerto... Techo alto, batalla larga (creo) y equipamiento interior contundente. Amén de que no se si se quitaron todos los refuerzos que llevaba como ambulancia, lo que incrementa el peso todavía más. Quizá no sea la furgo de referencia para ver el comportamiento con una medida determinada...

Un saludo,

Mikel

La syncro 2.4 de Markusrex tambien montaba unas 215/75/15 aunque no eran unas BT, eran unas Mastercraf Courser y no se quejaba de tamaño  :roll:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=247667.msg2747558#msg2747558

Cita de: Osk4r en Septiembre 13, 2013, 11:26:19 am
La syncro 2.4 de Markusrex tambien montaba unas 215/75/15 aunque no eran unas BT, eran unas Mastercraf Courser y no se quejaba de tamaño  :roll:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=247667.msg2747558#msg2747558

A Marcusrex le cambie los amortiguadores aquí en Bilbao y al día siguiente estuvimos pisteando un buen rato. Aparte de que se volvió en grua a casa, no recuerdo que tuviera mucho problema con el tamaño de rueda. Ahora bien, la furgo de Toto (Furgosply en el foro), que también es una California 2.4d, si que tenía problemas de potencia/desarrollo subiendo por unos cortafuegos. Con las TDI's (la mía y la actual de Osk4r) subíamos sin pegas, pero a el se le calaba. Llevaba BF AT 215/75 15.

Un saludo,

Mikel

Cita de: Mikel_24 en Septiembre 13, 2013, 12:07:24 pm
A Marcusrex le cambie los amortiguadores aquí en Bilbao y al día siguiente estuvimos pisteando un buen rato. Aparte de que se volvió en grua a casa, no recuerdo que tuviera mucho problema con el tamaño de rueda. Ahora bien, la furgo de Toto (Furgosply en el foro), que también es una California 2.4d, si que tenía problemas de potencia/desarrollo subiendo por unos cortafuegos. Con las TDI's (la mía y la actual de Osk4r) subíamos sin pegas, pero a el se le calaba. Llevaba BF AT 215/75 15.

Un saludo,

Mikel

Algun día con dinero os perseguiré con una T3 syncro, lo juro

Cita de: bilbofurgo en Septiembre 13, 2013, 12:36:45 pm
Algun día con dinero os perseguiré con una T3 syncro, lo juro

Asegúrate de que tenga montado un motor gasolina decente o un buen TDI... o te saludaremos por el retrovisor... XD XD

Depende de por dónde no nos cojerás con un T3 syncro y depende por dónde no te cojeremos. En la mayoría de sitios iremos de la mano.

Cita de: marcus en Septiembre 13, 2013, 13:28:56 pm
Depende de por dónde no nos cojerás con un T3 syncro y depende por dónde no te cojeremos. En la mayoría de sitios iremos de la mano.

Y eso es lo más bonito  :P bueno, a seguir soñando con mi 2wd con chepa

Cita de: Mikel_24 en Septiembre 13, 2013, 13:26:46 pm
Asegúrate de que tenga montado un motor gasolina decente o un buen TDI... o te saludaremos por el retrovisor... XD XD

Solo montaría un TDI, paso de andar llorando con 12-13 litros/100km...encima con mejor par si no me equivoco para andar haciendo el ganso

Cita de: marcus en Septiembre 13, 2013, 13:28:56 pm
Depende de por dónde no nos cojerás con un T3 syncro y depende por dónde no te cojeremos. En la mayoría de sitios iremos de la mano.

Estaria bien saber experiencias o batallitas en este sentido... .malabares .meparto en distintos terrenos...

Un saludo

Cita de: NICHY en Septiembre 16, 2013, 19:03:06 pm
Estaria bien saber experiencias o batallitas en este sentido... .malabares .meparto en distintos terrenos...

Un saludo

Pues este verano me fui con dos T3 syncro de ruta por el pirineo y en todos los caminos fuimos a la par, solo en un tramo con unas zanjas bastante gordas yo iba bastante mas cerca del suelo que ellos, por otro lado en carretera no había color...

Conclusión: O una T3, o ir con mucho mas cuidado, o dejarse los leuros en kit seikel y poner las ruedas mas gordas que admita el motor...

Lo que me lleva a una pregunta:

  Que medida es la mas gorda que soportaría el motor de la 2500 tdi sin tocar la caja??  Yo estaba asustado con las 215/75/15 y tira de puxa madrE...

cuidadito con recauchutaods en furgonas que hacen mucha carretera. Para 4x4 van bien, yo los he montado en pandas 4x4 para hacer raids y sin problemas, pero en ballenotas pesadas y más si hacemos carretera peligro. duran poco, a veces no los calibra n el tato y no tienen prestaciones a los otros. Yo monto ahora bf mud, y valen más pero es que duran mucho más. Si llevara rueda de carretera y quisiera hacer unas vacaciones por Marruecos por pistas etc, las montaria, tipo usar y tirar, sino ruedas nuevas ya que la seguridad es lo primero. 

Cita de: tortugo en Septiembre 16, 2013, 19:31:51 pm
cuidadito con recauchutaods en furgonas que hacen mucha carretera. ....

+1
Por no contar que se te despegue la banda de rodadura en medio de la autopista.

pues no entiendo, si pasa en una autopista, sin piedras, raices ni nada, aún debe ser mas facil despegar el recauchutado en el campo no???

Cita de: AFRAGO en Septiembre 16, 2013, 20:24:48 pm
pues no entiendo, si pasa en una autopista, sin piedras, raices ni nada, aún debe ser mas facil despegar el recauchutado en el campo no???

Hayalgunos factores que influyen en el funcionamiento de los neumaticos.
1.- Temperatura. En autopista, seguro que se calientan mucho mas que en campo. La cola y la temperatura, no son buenas amigas.
2.- Inercias. Lo mismo que antes. La fuerza centrifuga al girar mucho mas rapido, facilitará el "despegue" de la banda de rodadura.
3.- La calidad de la pista. Eso jugará a la contra. Pero, no es lo mismo reventar un neumatico en campo, a 20 o 30 Km/h. que en autopista a 120 Km/h.

Carles.

Hola voy a aportar mi granito de arena, tengo una t3 syncro tdi con motor afn electrónico, monto 215 75 15 bf at en cualquier terreno se comporta de lujo es techo normal y pesa 2200 kg con camperización, lo único que le puedo reprochar a estos neumáticos es la rumorosidad en autopista pero teniendo en cuenta la aerodinámica de la t3 con el aire ya es suficiente.
En cuanto a lo de la rivalidad t3 o t4 cada uno tira para su lado, yo os comento que no es lo mismo una t3 con 127 cv probados en banco, con unas llanta con un et de 29 ,que una t3 de serie, está claro que en autopista mantener un crucero alto es complicado por las relaciones , pero yo viajo habitualmente entre 110 120 y a veces adelantamientos a 135 140 (pocas veces), los consumos a 110 alrededor de 9, 10 litros, pero no hay subidas, la cuarta no se abandona salvo raras excepciones, hay motores que rinden muy bién y siempre he comentado que un colector de admisión limpio y un turbo en buén estado es el kit de la potencia por supuesto la egr desactivada para evitar porquería.
Tengo que decir a favor de los 2.5 tdi que es un motor muy equilibrado y con un par excepcional pero le falta el nervio del afn el turbo de geometría variable es el kit.   

225/70/16 es la medida máxima que recomienda seikel sin modificar la caja, las que monto yo, aunque se saben de furgos que 225/75/16 sin tocar la caja que se sepa. Pierdes desarrollo, claro está, pero de momento todo no puede ser, tampoco noto que tire excesivamente más de embrague. Hay que ir a por una modificación de la caja de cambios ya, con eso se abrirá una nueva dimensión para las T4 syncro.

Yo desde que monto las 16" con ésta medida, con el kit seikel, más unas galletas de 1cm me cuesta mucho tocar y no me corto nada. Éste verano mismo nos hemos metido en unos zancas de campeonato por los pasos de agua en Marruecos (por la zona del Atlas y por el sur) y la conexión del remolque sigue en su sitio  ;D.

Hay que tener en cuenta que toca modifical los pasos.

Comparar t3 i T4 a éstas alturas no le veo sentido, está claro que son vehículos totalmente distintos. Yo lo único que digo es que a las T4 no se les ha sacado aún todo el juego que pueden dar.

Algunos con 215/75/15 con el kit seikel y siendo caravelle también pasaron, eso si sin el parachoques modificado. Como siempre la foto no hace justicia.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marcus/p10406380.jpg)

Me referia mas a experiencias vividas juntas no el compararlas entre ellas porque muchas veces es mas el indio que la flecha....

Un saludo

Cita de: tortugo en Septiembre 16, 2013, 19:31:51 pm
Yo monto ahora bf mud...

¿LLevas las originales (ya no se fabrican) o las KM2?

Este año en marruecos hemos comido mucha piedra y para evitar que se nos saltasen los empastes estuvimos circulando con 2,5kg de presión en las ruedas (habitualmente 3,5kg). Entre eso y que algunas pistas eran de pura piedra excavada en la roca (no de grava) me he dado cuenta que mis BF AT han sufrido mucho. No estaban nuevas pero tenían (tienen aún) mucho dibujo por gastar. El problema es que tengo trozos de taco arrancados, algunos con cortes muy importantes, cortes en el flanco, etc. No se si Geypervan y Marcus se habrán percatado de lo mismo, pero en mi caso... ufff.

Así que estoy pensando en montar algo mas... duro/gordo. Aparte de que cuando hay barro, las BF AT no evacúan lo suficiente y se embotan enseguida. Estaba mirando las BF MT KM2 pero encuentro muchas opiniones por la red diciendo que las antiguas MT eran realmente para barro y que funcionaban de lujo. Mientras que las KM2 son muy impresionantes estéticamente pero que no evacúan el barro ni parecido a las anteriores. Además en las T4 (ninguna furgo en realidad) tenemos caballos/par/relaciones suficientes como para hacer girar las ruedas a toda ostia y así limpiar los tacos (como hacen en 4x4).

¿Ideas? Quiero evitar recauchutados porque para llegar al moro hay que hacerse 1100kms de carretera. También tengo bicheados los Hankook Dynapro MT RT03 que además son "algo" más baratas (125€ contra 141€)

Cita de: NICHY en Septiembre 16, 2013, 23:52:51 pm
Me referia mas a experiencias vividas juntas...

Sencillo. Ei primer viaje a Marruecos intentamos la pista del lago Iriki (dos T3 Syncro y dos T4 Syncro). Las T4 Syncro terminaron con los amortiguadores totalmente reventados mientras que las T3 Syncro, aunque no salieron indemnes. Llevan amortiguadores mas grandes y aunque no sean tope gama, amortiguador mas grande = más cantidad de aceite = más capacidad de refrigeración.

En otra pista con mucho tole-ondule las T4 Syncro nos dimos la vuelta a mitad de camino (pista de Foum Zuoid a Zagora) porque el ritmo al que había que circular para volar por encima del tole-ondule (80km/h) no nos parecía muy... oportuno. Las T3 continuaron y comentan que encontraron ríos de arena complicados donde ellos pasaron con mucho mimo pero que dudan que nosotros hubiéramos pasado.

Hablando ya de cosas mas cercanas... aquí mismo en las pistas de Artxanda donde voy con cualquier Syncronetero que pase por Bilbao y llame, hay un par de barrizales del infierno (yo me quedé una vez, me sacó Gaizka) y un par de cortafuegos donde Ozznak con la T3 subía silbando (engranando la G) y a mi me tocaba subir a base de zapatazo al acelerador (con el consiguiente riesgo). Por otro cortafuegos directamente no quise ni intentarlo. La T3 tocó con todo, pero consiguió bajar.

También te digo que las T3 con el motor 1,6TD... se mueren de asco en los puertos de montaña... Eso también lo experimentamos en Marruecos. A las T4 generalmente nos tocó esperar.

En otro viaje que hice únicamente con Ooznak, ambos pasamos por los mismos sitios con los mismos (o asuencia de) problemas.

También influye mucho el planteamiento. Si te vas a hacer trialeras o pruebas de aceleración con idea de a exprimir las furgos al máximo para ver cuánto dan de si... las limitaciones de unas y otras aparecerán rápidamente. Sin embargo si planteas un viaje más o menos largo, la prudencia te dice que deberás calcular los kms de autopa al ritmo del mas lento y las zonas complicadas (pistas) adaptadas a la capacidad de la furgo menos capaz.

Yo lo veo así. Ojo que las manos y el conocimiento de tu propio vehículo también hacen mucho... y porqué no decirlo... el mimo con el que lo trates (o no).

Un saludo,

Mikel

Yo también las tengo bastante machacadas (flancos y tacos), pero tienen su tute y es el único juego que tengo. Sigo pensando que para los que nos gusta menearnos un poco con las syncros las BF AT son la mejor opción.

Mikel con la tralla que le hemos metido, sólo un pinchazo, con el peso que llevamos y pon una chincheta no está mal  ;D

Las T4 syncro se siguen preparando, sólo hay que ver los alemanes y franceses. No olvidemos que no tienen los 25 años de las T3 y que nacienron en una época de transición con la llegada de las T5 4motion y el auje del uso de éste tipo de vehículos.

Aún tiene que dar su mejor versión y sinó el tiempo dirá. De momento com furgo polivalente y fiable no tiene rival.

Saludo.

Cita de: marcus en Septiembre 17, 2013, 13:54:47 pm
Las T4 syncro se siguen preparando, sólo hay que ver los alemanes y franceses. No olvidemos que no tienen los 25 años de las T3 y que nacienron en una época de transición con la llegada de las T5 4motion y el auje del uso de éste tipo de vehículos.

Aún tiene que dar su mejor versión y sinó el tiempo dirá. De momento com furgo polivalente y fiable no tiene rival.

La polivalencia y fiabilidad no te la voy a discutir, yo estoy encantado con mi bicha. Pero el tema de futuras mejoras y evoluciones sobre la T4 Syncro no la comparto... Yo no creo que se trate tanto de un pecado de juventud sino de un margen limitado de mejoras. A ver si me explico:

• Las T3 son carrocería y chasis mientras que las T4 son monobloque. Puedes coger una T3, destripar, sanear lo que toque, reforzar, modificar el bastidor para poner lo que sea... y luego llevar a galvanizar el chasis completo. Luego montaas carrocería y tienes un vehículo eterno mientras haya piezas. En las T4 hay que hilar muy fino para cortar y pegar metal... porque es todo una pieza.



• Tema ruedas. En las T3 tienes basculantes traseros de las 14" y de las 16", lo que permite meter ruedas mas grandes. En las T4 no tenemos esa opción... así que como no te pongas a cortar y soldar, el tamaño máximo de rueda quedará limitado (no solo por relaciones).



• En cuanto a suspensiones, a una T3, aunque cueste un poco de I+D, puedes pedir que te hagan unos muelles de la dureza que te de la gana... con lo que puedes compensar añadir más peso delante (un cabrestante, por ejemplo)... en las T4 las barras de torsión dan para lo que dan.



• Por puro dimensionamiento de elementos, las T3 montan amortiguadores mas gordos por lo que hay sitio para inventos tipo coil over, etc. Hay recorrido y se puede aprovechar. En una T4 no hay espacio para coilovers delanteros y detrás sospecho que tampoco. Además si elevas mas de X cms, aunque las homocinéticas lo pudieran soportar, se te cortarían los guardapolvos contra el chasis (por mucho que se abolle, tiene un límite). En nuestra defensa decir que los palieres delanteros de las T4 son mucho mas tochos... algo bueno tendríamos que tener.



• En las T4, a la hora de subir cuestas, el peso se desplaza hacia atrás y dependes del viscoso para empujar con las traseras. En las T3, de saque, ya empujan desde atrás... con lo que el funcionamiento del visco es marginal subiendo cuestas.



• Para las T3, con el cipote que hay montado de cajas, desarrollos, piñonería, etc... hay posibilidad de alargar o acortar relaciones sin irte a soluciones a medida. Para las T4 ya se investigó y la cosa salía por un pico si mal no recuerdo (Afrago podría dar datos exactos).



• En una T4, salvo algún injerto raro de Haldex en T4 (que todavía estoy por ver una foto o video de una terminada, no solo elucubraciones... no digo que no las haya, solo que no la he visto), no hay posibilidad de conectar o desconectar el 4x4. En las T3 no hay que inventar mucho, el desacoplador está a la orden del día.



• En las T4 a lo máximo que podemos aspirar es a un LSD en el tren delantero, pero no se acerca ni de lejos a un bloqueo mecánico al 100%.



• Si en una T4 Syncro cascas un palier delantero, llama a la grúa. Si en una T3 Syncro cascas un palier trasero, con el bloqueo trasero podrías ir en 1WD... y si le metes el desacoplador (asumiendo que el viscoso se eliminó), en 3WD. Si cascas un palier delantero... mientras la cosa no se ponga chunga, ni te enteras. Si se pone chunga, pones el bloqueo delantero e irás en 3WD de nuevo (Albert podrá decirnos algo de esto... jejeje...)



• Mecánicas aparte, hay muchas T4 que se bajan al moro y que cargan dos ruedas de repuesto. Tinglados caseros (one-of-a-kind) y portabicis adaptados aparte... ¿cuántas T4 con portarruedas simétrico hemos visto? Yo lo tengo en proyecto (a ver como se da el invierno), pero la verdad es que si hasta la fecha nadie ha decidido fabricarlos en serie... denota falta de interés. En el caso de las T3 creo que hay por lo menos un fabricante que los hace y se siguen vendiendo.

Y podría seguir tirando de memoria o archivo...

También hay que tener en cuenta en qué dirección se quiere mejorar... No es lo mismo pensar en un vehículo para subir trialeras (relaciones bajas, articulaciones imposibles, amortiguaciones poco importantes), que un vehículo para circular durante 100 años sin cambiar aceites (aptitudes mediocres en casi todo salvo en fiabilidad), grandes travesías rodadas con alegría (sobredimensionamiento de suspensiones y amortiguaciones para evitar fading, snorquel para el polvo, protecciones y gran capacidad de carga).... No se puede mejorar en todas los aspectos.

Aunque pudiera parecer lo contrario, yo estoy enamorado de mi T4... pero soy un poco escéptico en cuanto a posibles mejoras se refiere. Estéticas, pequeños añadidos como filtros, snorquels, etc... pues si, pero cosas sustanciales... lo veo peor. Ahora, que el día que alguien prepare un desacoplador para T4 te juro por snoopy que lo monto en cuanto salga al mercado. Veremos lo que tardan.... .sombrero

Un saludo,

Mikel

Una buena t4, ya no por el syncro, sino por el concepto t4, es una rutera nata, y a eso le añades el 4x4 sin mucha preparación podrás ir al 99% de los caminos legales en España , y eso que yo tengo una daily 4x4 que es un puro tanque, pero creo que cada vez tiraremos más a la filosofia t4/t5. Si me tengo que ir a africa sin dudarlo la mia o una t3, pero si ruedas por europa me quedaria una t5 4x4 ultimisimo modelo, ruedas mixtas y a correr. eso si hay viruta claro, porque parecen de horo por el precio  .loco1

Cita de: Mikel_24 en Septiembre 17, 2013, 10:04:42 am
¿LLevas las originales (ya no se fabrican) o las KM2?

Este año en marruecos hemos comido mucha piedra y para evitar que se nos saltasen los empastes estuvimos circulando con 2,5kg de presión en las ruedas (habitualmente 3,5kg). Entre eso y que algunas pistas eran de pura piedra excavada en la roca (no de grava) me he dado cuenta que mis BF AT han sufrido mucho. No estaban nuevas pero tenían (tienen aún) mucho dibujo por gastar. El problema es que tengo trozos de taco arrancados, algunos con cortes muy importantes, cortes en el flanco, etc. No se si Geypervan y Marcus se habrán percatado de lo mismo, pero en mi caso... ufff.

Así que estoy pensando en montar algo mas... duro/gordo. Aparte de que cuando hay barro, las BF AT no evacúan lo suficiente y se embotan enseguida. Estaba mirando las BF MT KM2 pero encuentro muchas opiniones por la red diciendo que las antiguas MT eran realmente para barro y que funcionaban de lujo. Mientras que las KM2 son muy impresionantes estéticamente pero que no evacúan el barro ni parecido a las anteriores. Además en las T4 (ninguna furgo en realidad) tenemos caballos/par/relaciones suficientes como para hacer girar las ruedas a toda ostia y así limpiar los tacos (como hacen en 4x4).

¿Ideas? Quiero evitar recauchutados porque para llegar al moro hay que hacerse 1100kms de carretera. También tengo bicheados los Hankook Dynapro MT RT03 que además son "algo" más baratas (125€ contra 141€)

Sencillo. Ei primer viaje a Marruecos intentamos la pista del lago Iriki (dos T3 Syncro y dos T4 Syncro). Las T4 Syncro terminaron con los amortiguadores totalmente reventados mientras que las T3 Syncro, aunque no salieron indemnes. Llevan amortiguadores mas grandes y aunque no sean tope gama, amortiguador mas grande = más cantidad de aceite = más capacidad de refrigeración.

En otra pista con mucho tole-ondule las T4 Syncro nos dimos la vuelta a mitad de camino (pista de Foum Zuoid a Zagora) porque el ritmo al que había que circular para volar por encima del tole-ondule (80km/h) no nos parecía muy... oportuno. Las T3 continuaron y comentan que encontraron ríos de arena complicados donde ellos pasaron con mucho mimo pero que dudan que nosotros hubiéramos pasado.

Hablando ya de cosas mas cercanas... aquí mismo en las pistas de Artxanda donde voy con cualquier Syncronetero que pase por Bilbao y llame, hay un par de barrizales del infierno (yo me quedé una vez, me sacó Gaizka) y un par de cortafuegos donde Ozznak con la T3 subía silbando (engranando la G) y a mi me tocaba subir a base de zapatazo al acelerador (con el consiguiente riesgo). Por otro cortafuegos directamente no quise ni intentarlo. La T3 tocó con todo, pero consiguió bajar.

También te digo que las T3 con el motor 1,6TD... se mueren de asco en los puertos de montaña... Eso también lo experimentamos en Marruecos. A las T4 generalmente nos tocó esperar.

En otro viaje que hice únicamente con Ooznak, ambos pasamos por los mismos sitios con los mismos (o asuencia de) problemas.

También influye mucho el planteamiento. Si te vas a hacer trialeras o pruebas de aceleración con idea de a exprimir las furgos al máximo para ver cuánto dan de si... las limitaciones de unas y otras aparecerán rápidamente. Sin embargo si planteas un viaje más o menos largo, la prudencia te dice que deberás calcular los kms de autopa al ritmo del mas lento y las zonas complicadas (pistas) adaptadas a la capacidad de la furgo menos capaz.

Yo lo veo así. Ojo que las manos y el conocimiento de tu propio vehículo también hacen mucho... y porqué no decirlo... el mimo con el que lo trates (o no).

Un saludo,

Mikel

Gracias mikel a eso me referia  ;)

Un saludo

Si me hubiera dedicado a leer todos estos post ¿me hubiera comprado la t4 syncro? Cuándo la tenga en marcha tendré que quedar con alguien de Barcelona o alrededores para probarla... me está entrando "cangueli"...

Hablando de neumaticos, hace unos meses le puse unos nuevos a la syncro, los grabber AT. A parte de mejorar el aspecto de la furgo, anteriormente llevaba ruedas de contacto, he notado mejora pisteando y en agarre en tierra y otras superficies, se comportan mejor en barro y habra que esperar a ver en nieve ;D
En asfalto se agarran muy bien y en mojado me han sorprendido, te dan mucha seguridad, son mas blandas que unas bf goodrich por lo tanto en teoria no duran tanto. Me salieron muy bien de precio, unos 97€ por rueda montada y equilibrada que vistos los precios de otras ruedas y de contacto no esta nada mal!
La impresion es muy positiva aunque habra que esperar a gastar este juego para dar una opinion definitiva

Son estas :
http://www.i-neumaticos.es/neumaticos-general/grabber_at/

Que pena no haberlas tenido en la kdd syncro! A la proxima!

Saludos

Cita de: Furguins en Septiembre 18, 2013, 11:29:02 am
Hablando de neumaticos, hace unos meses le puse unos nuevos a la syncro, los grabber AT. A parte de mejorar el aspecto de la furgo, anteriormente llevaba ruedas de contacto, he notado mejora pisteando y en agarre en tierra y otras superficies, se comportan mejor en barro y habra que esperar a ver en nieve ;D
En asfalto se agarran muy bien y en mojado me han sorprendido, te dan mucha seguridad, son mas blandas que unas bf goodrich por lo tanto en teoria no duran tanto. Me salieron muy bien de precio, unos 97€ por rueda montada y equilibrada que vistos los precios de otras ruedas y de contacto no esta nada mal!
La impresion es muy positiva aunque habra que esperar a gastar este juego para dar una opinion definitiva

Son estas :
http://www.i-neumaticos.es/neumaticos-general/grabber_at/

Que pena no haberlas tenido en la kdd syncro! A la proxima!

Saludos

Furguins, de cuales venías antes teniendo una syncro,para que notes una mejoría?

Yo he apostado por las mismas aunque mi furgoneta no es ni una T4, ni una Syncro. Entiendo que si han mejorado mis aptitudes camperas sin ser una syncro, valdrá más que de sobra para las vuestras(A falta como dices de probarlas en nieve). Un botón:

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

Saludos casi syncroneteros

Cita de: marcus en Septiembre 16, 2013, 23:14:53 pm

Algunos con 215/75/15 con el kit seikel y siendo caravelle también pasaron, eso si sin el parachoques modificado. Como siempre la foto no hace justicia.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marcus/p10406380.jpg)

Hombre! esa foto me resulta familiar  ;D

PD: doy fé, esa zanja era mucho más pronunciada de lo que parece en la foto

Pues antes llevaba unas michelin de contacto m+s que traia la furgo cuando la compre, muy bien en nieve y asfalto pero ha.mejorado mucho en barro, en traccion con tierra,...y en asfalto sigue comportandose muy bien

Muy chulas le quedan a tu t3 casi syncro jiji

Hombre claro que te suena, si estabas ahí  ;D

En ésta se ve un poco mejor, pero sigue sin apreciarse el desnivel real.

Furguins, has mantenido la medida o te has pasado a otra?

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marcus/p10406390.jpg)

Y que tal van de marchas las t4 en zonas dificiles? les falta una reductora o la primera es cortita?

Cita de: tortugo en Septiembre 18, 2013, 16:59:37 pm
Y que tal van de marchas las t4 en zonas dificiles? les falta una reductora o la primera es cortita?

la primera es corta pero si tuviera una reductora -imposible mecánicamente- mejor
sondeamos de reducir la corona del cambio -como ofrecia una empresa alemana hace algun tiempo- para tener una primera equivalente a una segunda reducida de un vehiculo con reductora, pero se nos salia de presupuesto

Depende de la zona, si está muy, muy rota, pues toca tirar de embrague o zapatilla. Pero a mi a fecha de hoy me sigue sorprendiendo por dónde sube.

Los alemanes también andan con ésto de reducir el desarrollo. Yo me puse en contacto con unos checos que se habían currado una sexta para algunas cajas y no descartaban meterse con ésto, pero no han dado señales. Parece que el tema está parado.

Saludo.

Furguins, has mantenido la medida o te has pasado a otra?

Jijijiji pues de momento voy de piratilla, las he montado en 205/75/15, tenia ganas de aumentar perfil pero sin el kit seikel no me atrevo a poner las   215/75/15,  cuando pueda poner el kit me voy de cabeza a las 215/75/15 como todos vosotros, ya que la otra cuesta mucho de homologar. Al aumentar perfil y tener los amortiguadores ya al final de su vida los primeros dias si note el cambio, se incremento un poco el efecto barca aunque ahora ya me he acostumbrado, el dia que le ponga el kit creo que notare mucho la diferencia. Se nota que la furgo ha subido 2cm y las ruedas le dan un aspecto muy bueno.
Por donde vivo pisteo bastante y estoy encantado von el cambio!

Cita de: Furguins en Septiembre 18, 2013, 21:39:38 pm

Furguins, has mantenido la medida o te has pasado a otra?

Jijijiji pues de momento voy de piratilla, las he montado en 205/75/15, tenia ganas de aumentar perfil pero sin el kit seikel no me atrevo a poner las   215/75/15,  cuando pueda poner el kit me voy de cabeza a las 215/75/15 como todos vosotros, ya que la otra cuesta mucho de homologar. Al aumentar perfil y tener los amortiguadores ya al final de su vida los primeros dias si note el cambio, se incremento un poco el efecto barca aunque ahora ya me he acostumbrado, el dia que le ponga el kit creo que notare mucho la diferencia. Se nota que la furgo ha subido 2cm y las ruedas le dan un aspecto muy bueno.
Por donde vivo pisteo bastante y estoy encantado von el cambio!

Ein? Por que cuesta mucho? Mi no entender...  ???
Carles.

Porque me tienen que reducir mucho la mma (mas de 50kg)del primer eje para reducir el indice de carga, lo pregunte en varios sitios de homologaciones y algunos no lo veian claro, no me lo hacian y otros me pedian 300€ por homologar

yo llevo 215/75/15, sin kit pero con discos para la suspension.... homolegue sin problemas y estoy encantado.

ahora quiero más rueda, ya llegara!

     Yo en la mia llevaba unas BF AT 215/75/15 y estaba muy contento. La meti mucho por pistas con mucha piedra suelta y rota, y agarraban mucho. En nieve iban de escandalo y en carretera seca, me daban mucha seguridad. Se que a todos nosotros nos gustaria meter unas gomas de escandalo, que parezcan un bicho tremendo pero hay que ser coherentes con lo que se tiene, y creo que esta medida va muy, muy bien. Un pelin mas se podria meter, pero bueno... Equilibrada para el motor que tenemos. Y la mia estaba preparada por Project zwo y daba 130 cv.

Cita de: Furguins en Septiembre 18, 2013, 22:14:06 pm
Porque me tienen que reducir mucho la mma (mas de 50kg)del primer eje para reducir el indice de carga, lo pregunte en varios sitios de homologaciones y algunos no lo veian claro, no me lo hacian y otros me pedian 300€ por homologar

Vale. Se trata del indice de carga, no de la medida...
Si encuentro la documentacion, te la enviare. Yo homologué las 205/75R15 97R a un precio (de ingenieria) razonable.
Carles.

Cita de: Gaizka27 en Septiembre 19, 2013, 00:14:46 am
     Yo en la mia llevaba unas BF AT 215/75/15 y estaba muy contento. La meti mucho por pistas con mucha piedra suelta y rota, y agarraban mucho. En nieve iban de escandalo y en carretera seca, me daban mucha seguridad. Se que a todos nosotros nos gustaria meter unas gomas de escandalo, que parezcan un bicho tremendo pero hay que ser coherentes con lo que se tiene, y creo que esta medida va muy, muy bien. Un pelin mas se podria meter, pero bueno... Equilibrada para el motor que tenemos. Y la mia estaba preparada por Project zwo y daba 130 cv.

Ahora entiendo por que hay un ma.....ta que sube por donde los demas nos rajamos sin despeinarse.         .loco2

Cita de: carlangas en Septiembre 19, 2013, 13:46:47 pm
Carles. Ahora entiendo por que hay un ma.....ta que sube por donde los demas nos rajamos sin despeinarse.         .loco2

Supongo que hablarás de furgoraider porque lo que es otro que yo me se apreto bien el culo...

Cita de: Osk4r en Septiembre 19, 2013, 16:23:28 pm
Supongo que hablarás de furgoraider porque lo que es otro que yo me se apreto bien el culo...

Si, si, claro. De ti, ni palabra.
Carles.

Cita de: carlangas en Septiembre 19, 2013, 21:49:56 pm
Si, si, claro. De ti, ni palabra.
Carles.

Pues de verdad que, sin dudar del amigo Gaizka, no se donde andan los 28 CVs esos de más. Siendo un ignorante en la materia comparamos relación de marchas, revoluciones y velocidades con Marcus y Mikel (2.5 TDI 102CV) y to iba igual  .confuso2
En fin, que no se muy bien si se gana algo o no.

Tendremos que vernos no a mucho tardar, no??

Cita de: Osk4r en Septiembre 20, 2013, 08:10:38 am
Pues de verdad que, sin dudar del amigo Gaizka, no se donde andan los 28 CVs esos de más. Siendo un ignorante en la materia comparamos relación de marchas, revoluciones y velocidades con Marcus y Mikel (2.5 TDI 102CV) y to iba igual  .confuso2
En fin, que no se muy bien si se gana algo o no.

Tendremos que vernos no a mucho tardar, no??

ganas par motor, las revoluciones y velocidades vienen limitadas por la caja de cambios, y eso ya comprobamos que todas llevan la misma relación.

Cita de: Osk4r en Septiembre 20, 2013, 08:10:38 am
Pues de verdad que, sin dudar del amigo Gaizka, no se donde andan los 28 CVs esos de más. Siendo un ignorante en la materia comparamos relación de marchas, revoluciones y velocidades con Marcus y Mikel (2.5 TDI 102CV) y to iba igual  .confuso2
En fin, que no se muy bien si se gana algo o no.

Tendremos que vernos no a mucho tardar, no??

La verdad es que es dificil de comparar, asi, a "pelo"...
Como dice Afrago, al reprogramar seguramente se habrá mejorado tambien el par motor. Si no cambiamos relacion de caja, ni neumaticos, ni nada mas, y igualamos pesos de los dos coches, el tuyo tendria que tener algo mas de alegria en salida, (la cifra de 0 a 100 Km/h. de los catalogos) algo mas de recuperacion (la cifra de 40 a 1oo Km/h. en quinta, idem.) y tendria que mantener mejor la velocidad en subidas (es relativamente facil comprobarlo en rampas de autopista, de alrededor de un 5% de desnivel...)
En cuanto a lo de vernos, id pensando sitio y fecha, a ver si lo podemos "cuadrar".!
Un abrazo,
Carles.

Cita de: AFRAGO en Septiembre 20, 2013, 09:09:03 am
ganas par motor, las revoluciones y velocidades vienen limitadas por la caja de cambios, y eso ya comprobamos que todas llevan la misma relación.

Cita de: carlangas en Septiembre 20, 2013, 09:51:15 am
La verdad es que es dificil de comparar, asi, a "pelo"...
Como dice Afrago, al reprogramar seguramente se habrá mejorado tambien el par motor. Si no cambiamos relacion de caja, ni neumaticos, ni nada mas, y igualamos pesos de los dos coches, el tuyo tendria que tener algo mas de alegria en salida, (la cifra de 0 a 100 Km/h. de los catalogos) algo mas de recuperacion (la cifra de 40 a 1oo Km/h. en quinta, idem.) y tendria que mantener mejor la velocidad en subidas (es relativamente facil comprobarlo en rampas de autopista, de alrededor de un 5% de desnivel...)
En cuanto a lo de vernos, id pensando sitio y fecha, a ver si lo podemos "cuadrar".!
Un abrazo,
Carles.

No sé compañeros... ya hemos hecho juntos (con Mikel y Marcus) varios miles de Kms de subidas y bajadas y no he notado nunca que mi furgo vaya más alegre que las suyas ni que les recorte terreno en las subidas .confuso1

Quizá la diferencia sea sutil...

Miraré bien no vaya a tener una piedra debajo del pedal del acelerador  .meparto

Cita de: Osk4r en Septiembre 20, 2013, 10:59:45 am
No sé compañeros... ya hemos hecho juntos (con Mikel y Marcus) varios miles de Kms de subidas y bajadas y no he notado nunca que mi furgo vaya más alegre que las suyas ni que les recorte terreno en las subidas .confuso1

Quizá la diferencia sea sutil...

Miraré bien no vaya a tener una piedra debajo del pedal del acelerador  .meparto

Pues en mi caso, viniendo de la Multi con 150 CV, circulando en autopista con tramos prolongados de pendiente, se me cae el alma a los pies al ver que el cuentarevoluciones cae en picado e incluso tengo que meter 4ª...

Creo que deberías notar esos 28 CV de más sí o sí, a no ser que la repro no esté bien hecha.

S2

puede ser que tengas otro problema, válvula N75, EGR sucia, .....

Cita de: AFRAGO en Septiembre 20, 2013, 11:25:51 am
puede ser que tengas otro problema, válvula N75, EGR sucia, .....

No sé... pero en ese caso notaría la falta de potencia también llaneando,no? y eso no me pasa, simplemente noto que si voy a 140 km/h y enfilo una pendiente prolongada, la aguja va cayendo, en mi opinión es que no hay potencia suficiente, sin más...

Cita de: GEYPERVAN en Septiembre 20, 2013, 11:29:00 am
... simplemente noto que si voy a 140 km/h y enfilo una pendiente prolongada...

.panico .panico pero tu estas loco chico??? a 140 km/h??? ya no tienes una piji multivan de 150!!! que ahora tienes una syncro, con ruedas de tacos, y elevada 10 cms!! deja la velocidad para otros  ;) además los consumos se te deben de disparar.

Tu furgo se quedaba más en las cuestas que las del Mikel y Marcus?

Cita de: AFRAGO en Septiembre 20, 2013, 11:25:51 am
puede ser que tengas otro problema, válvula N75, EGR sucia, .....

Esto no sé si se lo dices a GEYPERVAN, a mi, o a los dos... pero bueno, ya que le voy a hacer la distribución ya mismo sería interesante tener una listita de cosas "a revisar" por el mecánico. Me apunto lo de la N75 y lo de la EGR... espero que no me mande a hacer gárgaras...

Salu2

Súmale limpeza del caudalímetro. La ERG también se puede cerrar un poco, mejorando en bajas.

Yo que tengo la lista hecha. También miraria de descarbonizar el turbo y repasar inyectores. Tu y yo vamos ya con bastantes km y esas cosas van tocand ya  ;). En mi caso todo de golpe.

Yo sólo con la limpeza de la ERG ya lo he notado.

Saludo.

Cita de: marcus en Septiembre 20, 2013, 17:21:18 pm
Súmale limpeza del caudalímetro. La ERG también se puede cerrar un poco, mejorando en bajas.

Yo que tengo la lista hecha. También miraria de descarbonizar el turbo y repasar inyectores. Tu y yo vamos ya con bastantes km y esas cosas van tocand ya  ;). En mi caso todo de golpe.

Yo sólo con la limpeza de la ERG ya lo he notado.
Saludo.

n75, ERG...  ni sabia que tenia todo eso en mi furgo ni para que es....
en 10000 km me toca correas, tendre que hacer una lista tambien yo...ahora voy con 175000km

Cita de: Osk4r en Septiembre 20, 2013, 14:02:54 pm
.panico .panico pero tu estas loco chico??? a 140 km/h??? ya no tienes una piji multivan de 150!!! que ahora tienes una syncro, con ruedas de tacos, y elevada 10 cms!! deja la velocidad para otros  ;) además los consumos se te deben de disparar.


Salu2

yo que voy a 95-105km/h:   +1  ;D

Cita de: Osk4r en Septiembre 20, 2013, 14:02:54 pm
.panico .panico pero tu estas loco chico??? a 140 km/h??? ya no tienes una piji multivan de 150!!! que ahora tienes una syncro, con ruedas de tacos, y elevada 10 cms!! deja la velocidad para otros  ;) además los consumos se te deben de disparar.

Tu furgo se quedaba más en las cuestas que las del Mikel y Marcus?

Esto no sé si se lo dices a GEYPERVAN, a mi, o a los dos... pero bueno, ya que le voy a hacer la distribución ya mismo sería interesante tener una listita de cosas "a revisar" por el mecánico. Me apunto lo de la N75 y lo de la EGR... espero que no me mande a hacer gárgaras...

Salu2

Hombre.... Eso sólo ha sido algún instante a modo de prueba, normalmente no paso de 110-120, está claro que la Syncro no está pensada para correr.

En las cuestas de pistas y tal no se quedaba, iba muy ágil, sólo noto la falta de empuje en autopista y pendiente prolongada.

S2

Cita de: marcus en Septiembre 20, 2013, 17:21:18 pm
Yo que tengo la lista hecha. También miraria de descarbonizar el turbo y repasar inyectores. Tu y yo vamos ya con bastantes km y esas cosas van tocand ya  ;). En mi caso todo de golpe.
Saludo.

ufff... inyectores... eso suena caro. Como ya sabes mi furgo suelta un feísimo humo negro por el escape. Fuí al mecánico a ver que se podía hacer, no me prometió nada pero me dijo que limpiando inyectores quizá mejoraría.
Desistí cuando me dió el precio... si no recuerdo mal, tenía que mandarlos a limpiar y salía la broma por o 800 o 1000 €, vamos, una barbaridad.

y el EGR sale caro limpiarlo?

Saludos,

Pues vaya con los inyectores, alguién me tenía que asustar. Me informaré.

De lo la ERG hay quién se lo hace, por aquí hay info, pero no es mucho lio y el caudalímetro igual, puedes empezar por ahí. Lo de descarbonizar el turbo ya seguro que es más tralla.

Saludo.

Pero si te sale mas a cuenta ponerlos nuevos! menudo precio te han dado solo para limpiarlos!!

He visto inyectores nuevos en ebay sobre 150-200€ los cinco! pero no ser cuanto costaria cambiarlos

saludos

Prueba de echarle algun producto como este, lo probe hace tiempo y la furgo ya no humea tanto como al principio cuando la compre y a menudo estrujar un poco las marchas
http://www.mecanico-liquido.com/productos/sistemas-emisiones/limpiadores/aderco-5000-125-ml/41-31-detalle

Saludos

Para tratar de reconducir el hilo un poco... voy a aportar algo más de información sobre las BF Goodrich Long Trail. Como ya se ha apuntado por ahí, a principios de verano cambié mis Grabber AT2 de uso estival por unas BF Goodrich Long Trail en la misma medida (215/75 15). Comentar que la rumorosidad ha disminuido mucho, así como el consumo (aunque Afrago apuntaba que podía tratarse de también del cambio de presiones).

Hasta la fecha había rodado siempre por carretera, salvo una pequeña incursión por las pistas de Artxanda con Geypervan donde se demostró que el barro no es lo suyo. Tuve que superar unos cuántos problemas a mayor velocidad de lo que me habría gustado para no quedarme trincado. Simplemente no tienen el taco necesario para evacuar el barro arcilloso que abunda por aquí (tampoco es que un dibujo tipo BF AT o Grabber AT2 lo arreglen, porque he probado las dos y siguen embotándose mucho).

Hace dos fines de semana tuve la oportunidad de pisar pista con el. Pista de piedra pequeña /grava muy gruesa, como se prefiera. Se trata de la pista que sube de Espinama hasta el Hotel de Aliva en Picos de Europa. Es una pista relativamente buena pero con desniveles muy importantes (1ª estirada, 2ª con cuidado) hasta ganar altura y luego pierde gradiente pero se estropea el firme (agujeros y piedras grandes).

Solo íbamos dos personas y la furgo prácticamente vacía, así que acostumbrado a las BF AT esperaba un comportamiento muy rebotón. Para mi sorpresa, con las ruedas a 2,7kg (no me atreví a bajar a 2,5 porque al ser un neumático menos robusto temía pegar un llantazo) pudimos circular mucho mas rápido (con comodidad) de lo que he podido circular con las BF AT. Eso si, salvo charcos esporádicos, siempre terreno seco.

Me falta probarlas en algún arenal, pero habida cuenta que las AT van mejor que las MT porque no escarban tanto (eso dicen), parece lógico suponer que unas LT deberían escarbar todavía menos que unas AT... y además al tener los flancos mas blandos, seguro que se espanzurran mucho más al quitarles aire.

Resumiendo, que para zascandilear en verano parecen un neumático ideal teniendo la precaución de no bajar tanto las presiones como con las BF AT. Si alguien no tiene grandes aspiraciones de pisar nieve o barro (en el sur de España), las BF LT creo que le pueden venir muy bien como neumático para todo el año.

Un saludo,

Mikel

Cita de: Mikel_24 en Septiembre 24, 2013, 10:36:09 am

... de pisar nieve o barro (en el sur de España), las BF AT creo que le pueden venir muy bien como neumático para todo el año.

Un saludo,

Mikel

Querrás decir LT, no Mikel??

Cita de: GEYPERVAN en Septiembre 24, 2013, 10:42:05 am
Querrás decir LT, no Mikel??

Xastamente. Corrijo en el mensaje original. Gracias por el aviso.

Un saludo.

Yo tb. las llevo y estoy muy contento. Se pueden utilizar en invierno pq llevan M+S, ya que son para todo el año, aunque montaré las Winter Slalom, ya que aun las tengo...

Salud2

Vaya, me pongo a leer cosas de neumaticos i me encuentro con esto...

Cita de: carlangas en Septiembre 19, 2013, 13:46:47 pm
Ahora entiendo por que hay un ma.....ta que sube por donde los demas nos rajamos sin despeinarse.         .loco2

Cita de: Osk4r en Septiembre 19, 2013, 16:23:28 pm
Supongo que hablarás de furgoraider porque lo que es otro que yo me se apreto bien el culo...

.lengua2  .lengua2

Menos filosofar de ruedas y a ver si quedamos algun dia "in person"... Os recuerdo a algunos que hay una ruta que no acabamos por Aragon y a otros que buscan excusas para no quedar que almenos hay una comida pendiente  ;D

salut!! ;)

Ah!! hablando de neumatios yo llevo ahora unos Hankook MT  ;)

Hola a todos:
Visito este post con asiduidad pues cuando me toque cambiar de zapatos quisiera ponerle algo más polivalente... aunque ya se ha hablado del tema.   
El caso es que probablemente al final, me tenga que decidir por repetir ruedas de carretera (bien por precio, bien porque realmente no me haga falta más  de lo que tengo :P )

Pero me surge una duda: la quinta rueda: Si decido cambiar de "formato" evidentemente he de cambiar también la 5ª rueda, pero si al final me quedo con ruedas de carretera y las cambio por otras de igual medida (aunque seguramente de otra marca) ¿he de cambiar también la 5ª rueda por eso de la correspondencia de diámetros? o ¿aunque sean de distintas marcas, voy a tener los mismos diámetros en la misma medida? (lo digo porque se habla de milímetros, y no se si las marcas son exactas en ese asunto).
Gracias :)

Lo ideal es llevar las cinco (o séis) ruedas iguales (marca, modelo y medida). De todos modos piensa que en ruedas del mismo diámetro y tipo, aunque sean marcas/modelos diferentes, tampoco vas a tener mucha diferencia en los diámetros. E incluso de tener algo, el diferencial se encarga de absorber esa diferencia. La faena viene cuando LAS DOS RUEDAS DE UN EJE tienen un diámetro diferente A LAS DOS RUEDAS DEL OTRO EJE. Ahí el diferencial de cada eje no tiene nada que hacer...

Vamos, que no te compliques y tira con la rueda de repuesto que tengas.

Un saludo,

Mikel

Buenas,

Aunque aún tengo que hablar con un mecánico que me ha pasado el forero JoseTF, y que de resultas resulta que está en mi misma localidad, presumiblemente el viernes me darían la furgoneta ya reparada. El tema es que tengo que cambiar los neumáticos y he ido donde siempre, y al decirle que quería ponerle unos neumáticos de más "camperos" me han dicho que NO y que para esa furgoneta sólo le podía poner los específicos de carga. He mirado el hilo, he visitado páginas, he consultado equivalencias y estoy más liado que antes. Si puedo montar 195/70 15 205/65 15 y 215/65 15 por qué sólo me dicen lo anterior???
¿Dónde montáis los neumáticos cerca de Barcelona?
Un saludo,

Cita de: maya en Septiembre 28, 2013, 13:36:13 pm
Buenas,

Aunque aún tengo que hablar con un mecánico que me ha pasado el forero JoseTF, y que de resultas resulta que está en mi misma localidad, presumiblemente el viernes me darían la furgoneta ya reparada. El tema es que tengo que cambiar los neumáticos y he ido donde siempre, y al decirle que quería ponerle unos neumáticos de más "camperos" me han dicho que NO y que para esa furgoneta sólo le podía poner los específicos de carga. He mirado el hilo, he visitado páginas, he consultado equivalencias y estoy más liado que antes. Si puedo montar 195/70 15 205/65 15 y 215/65 15 por qué sólo me dicen lo anterior???
¿Dónde montáis los neumáticos cerca de Barcelona?
Un saludo,

Buenas! yo los monté en Terrassa, donde vivo. Le metí unos BF 215/75/15 y estoy encantado. Tenia miedo por los pasos de rueda, por pérdidas de potencia, consumos, ITV.. NADA!

La furgo va genial, el ruido.. esta ahí, pero a mi hasta me mola, no hay para tanto. Lo de la ITV.. nada, cuenta con 200 pavos de homologación, es lo que hay.  Y lo de los pasos de rueda lo solucioné metiendo unos suplementos de nailon detrás y levantando las barras de torsión delante. En realidad, ahora le metería unas llantas de 16 con toda la alegría.

espero que te sirva, y que te llegue el presupuesto. al final quedaras encantado.
Ah!, las ruedas me salieron a 140 cada una, montadas y equilibradas.
Saludos!

Cita de: maya en Septiembre 28, 2013, 13:36:13 pm
Buenas,

Aunque aún tengo que hablar con un mecánico que me ha pasado el forero JoseTF, y que de resultas resulta que está en mi misma localidad, presumiblemente el viernes me darían la furgoneta ya reparada. El tema es que tengo que cambiar los neumáticos y he ido donde siempre, y al decirle que quería ponerle unos neumáticos de más "camperos" me han dicho que NO y que para esa furgoneta sólo le podía poner los específicos de carga. He mirado el hilo, he visitado páginas, he consultado equivalencias y estoy más liado que antes. Si puedo montar 195/70 15 205/65 15 y 215/65 15 por qué sólo me dicen lo anterior???
¿Dónde montáis los neumáticos cerca de Barcelona?
Un saludo,

Yo flipo, hay gente que no tiene ni idea. Si cumple el índice de carga y velocidad cómo si quieres montar gomas de tractor.

Yo te recomiendo éste taller. Habla con Carles, te aconsejará bién. Ya somos varios los de aquí que nos lleva el tema de las gomas  ;D

http://www.montanyana.net/

Saludo.

Cita de: marcus en Septiembre 28, 2013, 17:24:35 pm
Yo flipo, hay gente no tiene ni idea. Si cumple el índice de carga y velocidad cómo si quieres montar gomas de tractor.

Yo te recomiendo éste taller. Habla con Carles, te aconsejará bién. Ya somos varios los de aquí que nos lleva el tema de las gomas  ;D

http://www.montanyana.net/

Saludo.

Buenas,

Gracias, el lunes paso con los papeles...

Un saludo,

Yo estoy muy contento con las Toyo - Open Country AT. Eso si hacen mas ruido que las Discoverer ATR, aunque en el resto de los sentidos se comportan similar, a ver cuando las pruebe con nieve este invierno! jeje

Como esta relacionado mas o menos con las ruedas os cuento, le quiero cambiar los tornillos de las ruedas a la furgo, estan bastante machacados y cada vez que quieren quitar las ruedas les cuesta mucho.

Cuales me tengo que coger? hay dos medidas
http://www.oscaro.es/tornillo-de-rueda-volkswagen-transporter-syncro-f7d-caravelle-2-5-tdi-minibus-102cv-2070-24272-919-gt

Me entra la duda porque en teoria por codigo de motor AXL, el que tengo, tendria que comprar los segundos que son un pelin mas largos peeeero tambien especifica llanta 16 pero yo llevo 15

Puede ser que los dos me valgan? sabeis en algun otro sitio donde conseguirlos?

saludos

Cita de: Furguins en Septiembre 30, 2013, 18:00:12 pm
Puede ser que los dos me valgan? sabeis en algun otro sitio donde conseguirlos?

Yo compré tornillería de rueda recientemente pero no recuerdo con cual de los dos fui (también los compré en Oscaro). La diferencia en la longitud de 2mm es suficientemente pequeña como para que con cualquiera de los dos vayas bien.

Habitualmente las llantas de aleación suelen ser mas gruesas y por tanto un tornillo pelín mas largo ayuda a que a pesar del incremento de grosor de la llanta, sigan enganchando el mismo número de filetes de rosca.

Resumiendo, si llevas llantas de chapa, compra los baratos. Si llevas llantas de aleación y quieres dormir un poco mas tranquilo, compra los que son un pelín mas largos (mas caros).

Aprovechando la coyuntura comentar que para que los tornillos de rueda vayan mas suaves y no tengas que herniarte cada vez que tienes que soltarlos, puedes tomar las siguientes precauciones:

• Para aflojar, todo vale pero para apretar, hazlo con más mimo. Yo uso una llave extensible ACESA y para aflojar le meto una barra de unos 60cms, para apretar lo hago sin ninguna extensión adicional y solo a mano, nada de saltar encima de la llave. Si eres pijo, apretarás con dinamométrica.


• Para evitar que los tornillos se gripen, ponle antigripante en la rosca. Lo mas sencillo es grasa de litio, algo mas exótico es usar cualquier antigripante en formato barra de pegamento de Loctite. Los tienes con base cobre, grafito, etc... El que puedas encontrar o te aconsejen en la ferretería.


• Sea cual sea la llave que uses para los tornillos de rueda, que tenga la boca en buen estado, o corres el riesgo de redondear las cabezas.

Un saludo,
Mikel

Gracias Mikel, comprare los baratos ya que llevo llantas de chapa, esta mañana los he medido sin pie de rey pero parecia que llevo los cortos.
Lo de apretar y aflojar ya lo tengo en cuenta pero la sal hace mucho daño jijiji me fui hacer el cruce de ruedas la semana pasada en un taller ya que en casa no pude aflojarlas y el del taller tuvo que usar una doble barra para aflojar algun tornillo, jijiji se cagó en todo

saludos y gracias

Buenas,

Hace dos semanas nos dieron la furgoneta (ahora se ha estropeado la bomba de gasoil) y ahora os pongo los neumáticos que le hemos instalados. 
Como el presupuesto estaba bastante ajustado al final buscando encontramos esto:

http://www.insaturbo.com/ver/es/ficha/tm-s-244-camioneta/VE0lMkJTKzI0NEM= (http://www.insaturbo.com/ver/es/ficha/tm-s-244-camioneta/VE0lMkJTKzI0NEM=)

Son neumáticos reconstruidos, eso sí, y el precio de los cinco montados son 400 euros. La medida es 195/70-15 con un índice de carga de 104, con lo que nos ahorramos las homologaciones. Lo hemos alienado y la furgoneta se comporta bien a los 100, el consumo (los mil kilómetros que le hemos hecho) parece bastante razonable, y las tres o cuatro pistas que hemos recorrido parece que dan un buen rendimiento. A simple vista parecen bastante blandos con lo que la duración no creo que pueda llegar a superar los 25 mil kilómetros; pero esto ya lo veremos... me preocupa la, tengo que reconocerlo, el resultado que darán.





(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maya/tms-cazador0.png)

Hola Maya!

en otros vehículos menos "asfalticos" llegamos a montar dos modelos de Insa, los Dakar y los ranger y siendo conocedor del neumático que tienes montado al pisar asfalto ( sobretodo mojado ) fuera de este se comportan de maravilla.

Cita de: Uri_Mire_Pirata en Noviembre 16, 2013, 19:33:12 pm
Hola Maya!

en otros vehículos menos "asfalticos" llegamos a montar dos modelos de Insa, los Dakar y los ranger y siendo conocedor del neumático que tienes montado al pisar asfalto ( sobretodo mojado ) fuera de este se comportan de maravilla.

Entiendo que dices que se comporta "regular" en asfalto mojado ¿no? A ver qué resultado dan, porque si es bueno yo monto esto y me ahorro un montón de dinero en comparación con otros. También es cierto que cuando estuvimos el otro día en el Puigmal dormimos junto a una t3 syncro y llevaba los que se montan por aquí (no me acuerdo de la marca)... y no tienen punto de comparación .meparto

Cita de: maya en Noviembre 16, 2013, 19:03:28 pm
Buenas,

Hace dos semanas nos dieron la furgoneta (ahora se ha estropeado la bomba de gasoil) y ahora os pongo los neumáticos que le hemos instalados. 
Como el presupuesto estaba bastante ajustado al final buscando encontramos esto:

http://www.insaturbo.com/ver/es/ficha/tm-s-244-camioneta/VE0lMkJTKzI0NEM= (http://www.insaturbo.com/ver/es/ficha/tm-s-244-camioneta/VE0lMkJTKzI0NEM=)

Son neumáticos reconstruidos, eso sí, y el precio de los cinco montados son 400 euros. La medida es 195/70-15 con un índice de carga de 104, con lo que nos ahorramos las homologaciones. Lo hemos alienado y la furgoneta se comporta bien a los 100, el consumo (los mil kilómetros que le hemos hecho) parece bastante razonable, y las tres o cuatro pistas que hemos recorrido parece que dan un buen rendimiento. A simple vista parecen bastante blandos con lo que la duración no creo que pueda llegar a superar los 25 mil kilómetros; pero esto ya lo veremos... me preocupa la, tengo que reconocerlo, el resultado que darán.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maya/tms-cazador0.png)

Con los recauchutados hay que ser consciente de lo que se monta. No sólo por la durabilidad, sinó porqué a más de uno le han dado un buen susto con rebentones sorpresa.

Cita de: maya en Noviembre 17, 2013, 17:47:35 pm
Entiendo que dices que se comporta "regular" en asfalto mojado ¿no? A ver qué resultado dan, porque si es bueno yo monto esto y me ahorro un montón de dinero en comparación con otros. También es cierto que cuando estuvimos el otro día en el Puigmal dormimos junto a una t3 syncro y llevaba los que se montan por aquí (no me acuerdo de la marca)... y no tienen punto de comparación .meparto

Supongo que te refieres a las BF AT. Yo personalmente estoy muy contento, es el segundo juego que mento y le puedes sacar 70.000-80.000km de mala vida. Salen más caros, pero si hechas cuentas seguro que no tento.

Saludos.

Cita de: marcus en Noviembre 17, 2013, 17:55:30 pm

Con los recauchutados hay que ser consciente de lo que se monta. No sólo por la durabilidad, sinó porqué a más de uno le han dado un buen susto con rebentones sorpresa.

Supongo que te refieres a las BF AT. Yo personalmente estoy muy contento, es el segundo juego que mento y le puedes sacar 70.000-80.000km de mala vida. Salen más caros, pero si hechas cuentas seguro que no tento.

Saludos.

El tema de los reventones, por lo visto, viene más dado por el tipo de recauchutado que sólo le injertan lo que es la banda de rodadura; esto si no te dicen que son reconstruidos ni te enteras. Ahora bien, a mi más que lo reventones, lo que realmente me preocupa es que el neumático no me afecte, por su calidad, al tema de los diferenciales o algo...
Yo según resultados ya veremos...

Cita de: marcus en Noviembre 17, 2013, 17:55:30 pm

Con los recauchutados hay que ser consciente de lo que se monta. No sólo por la durabilidad, sinó porqué a más de uno le han dado un buen susto con rebentones sorpresa.

Supongo que te refieres a las BF AT. Yo personalmente estoy muy contento, es el segundo juego que mento y le puedes sacar 70.000-80.000km de mala vida. Salen más caros, pero si hechas cuentas seguro que no tento.

Saludos.

70 mil kilómetros está muy bien... de hecho a si "bote pronto" salen a la larga más baratos... tendría que hacerle a los INSA 50 mil para poder competir...

Cita de: maya en Noviembre 17, 2013, 19:28:07 pm
El tema de los reventones, por lo visto, viene más dado por el tipo de recauchutado que sólo le injertan lo que es la banda de rodadura; esto si no te dicen que son reconstruidos ni te enteras. Ahora bien, a mi más que lo reventones, lo que realmente me preocupa es que el neumático no me afecte, por su calidad, al tema de los diferenciales o algo...
Yo según resultados ya veremos...

Yo miraría de hacerle la rotación delante-detrás antes, para el buen mantenimiento del viscoso. En gomas normales se aconseja hacer a los 5000km. El compuesto de los BF AT es muy bueno y los flancos muy duros, Michelín compró la marca, ya no son made in los USA. Aun así también se pinchan también  ;D.

Saludo.

siento molestar por aquí otra vez (ya e mareado a algún forero con esta pregunta no recuerdo a cual de todos los syncroneteros...)

que opináis de montar 215/70/16 en una t4 no syncro elevada tensando barras delante y con galletas detrás de 3,5cm? me pegaran???
el motivo de las 16 es por que tengo las llantas y me gustan bastante...

y ya de regalo otra duda, cuanto se puede levantar tensando las barras sin comprometer demasiado la durabilidad de la mecánica? creo haber leído que algun forero antes de meterle el kit seikel la tenía en 4cm...


P.D: no quiero hacer campo a través ni 4x4 ni nada de eso, solamente pistear por pistas normales

Cita de: saltamontañas en Junio 14, 2014, 08:15:58 am
...que opináis de montar 215/70/16 en una t4 no syncro...

Opino que si con las Syncro ya tenemos pegas por exceso de desarrollo... tu, con una No syncro (que lleva la caja mas larga), vas a verte reduciendo a 4ª y 3ª más veces de lo que te gustaría.

Afrago y Marcus montan 225/70 16, tu quieres poner un pelín menos pero aún así....

Cita de: Mikel_24 en Junio 14, 2014, 22:36:22 pm
Opino que si con las Syncro ya tenemos pegas por exceso de desarrollo... tu, con una No syncro (que lleva la caja mas larga), vas a verte reduciendo a 4ª y 3ª más veces de lo que te gustaría.

Afrago y Marcus montan 225/70 16, tu quieres poner un pelín menos pero aún así....

eso significa que en las cuestas que ahora subo sobrado en quinta tendre que bajar a cuarta???

joer me veo cambiando las llantas otra vez con lo que cuesta encontrar las de la multivan 150

Yo llevo 215 70 16, no 225
Saltamontañas, no té lo recomiendo çon una 2wd, he tenido una con neumaticos menores, los de serie, y la cambié a 4wd pq me quedaba en pistas cuando se complicaban o con nieve

Puedes poner las wrangler y en la medida que lleva Carlangas

Cita de: AFRAGO en Junio 14, 2014, 23:01:19 pm
Puedes poner las wrangler y en la medida que lleva Carlangas

que medida lleva carlangas??
estaba mirando las 215/75/15 bf at

el problema es que me encantan como le quedan las llantas de la mutlivan de 150cv pero estoy buscando algunas parecidas de audi...

Cita de: saltamontañas en Junio 14, 2014, 23:04:55 pm
que medida lleva carlangas??
estaba mirando las 215/75/15 bf at

el problema es que me encantan como le quedan las llantas de la mutlivan de 150cv pero estoy buscando algunas parecidas de audi...

Ese soy yo?
205/75R15
Carles.

Buenas, pues despues de leerme todo el hilo no me a quedado claro que montar en mi multivan 2.4 si fuese una 2.5 tdi no dudaria en las BF A/T 215/75/15   pero con el motor  de la mia, tengo mis dudas, es una syncro que estamos intentando resucitar despues de 3 años y seguramente demomento no vaya todo lo fina que desearia,  levantarla un poco no sera problema, pero si tengo mis dudas de que el motor pueda bien con esas ruedas, realmente que en una cuesta que subiria a 100 se me quede a 80 no me preocupa, pero que en algun camino por mucho que vaya levantada y con ruedas en condiciones no suba por que no tiene fuerza para mover esas ruedas es lo que mas miedo me da, ya que no es un desembolso pequeño el montar 4 ruedas de esa marca y su correspondiente homologacion. Y necesito cambiarle las ruedas para pasar itv si o si... asi que nose que hacer segun me a dicho maya monto unas insa turbo recauchutadas de una medida un poco msa pequeña y equivalente, pero no le han dado buen resultado y las general graber at2 hay que hacer aparte de la homologacion lo de reducir el peso en ficha..   .panico .panico total que estoy hecho un lio y nose que hacer..

Cita de: Alber☼ en Agosto 23, 2014, 20:17:49 pm
Buenas, pues despues de leerme todo el hilo no me a quedado claro que montar en mi multivan 2.4 si fuese una 2.5 tdi no dudaria en las BF A/T 215/75/15   pero con el motor  de la mia, tengo mis dudas, es una syncro que estamos intentando resucitar despues de 3 años y seguramente demomento no vaya todo lo fina que desearia,  levantarla un poco no sera problema, pero si tengo mis dudas de que el motor pueda bien con esas ruedas, realmente que en una cuesta que subiria a 100 se me quede a 80 no me preocupa, pero que en algun camino por mucho que vaya levantada y con ruedas en condiciones no suba por que no tiene fuerza para mover esas ruedas es lo que mas miedo me da, ya que no es un desembolso pequeño el montar 4 ruedas de esa marca y su correspondiente homologacion. Y necesito cambiarle las ruedas para pasar itv si o si... asi que nose que hacer segun me a dicho maya monto unas insa turbo recauchutadas de una medida un poco msa pequeña y equivalente, pero no le han dado buen resultado y las general graber at2 hay que hacer aparte de la homologacion lo de reducir el peso en ficha..   .panico .panico total que estoy hecho un lio y nose que hacer..

Mmmm... Clase de Fisica?
Eso de que mas rueda te vaya a evitar el subir una cuesta mas  o menos pronunciada, pues como que no.
Que tendrás que buscar un regimen mas "alegre"? Si. Para eso está el cambio de marchas. Pero si el motorcito da 74 CV a 3800 rpm, da 74 CV a 3800 rpm montes las ruedas que montes. Es cierto que tendras una pequeña perdida por el mayor rozamiento (si ahora montas 195 de anchura y pasas a 215...) y tambien algo por el mayor peso suspendido... Pero el mayor problema sera por el par. Tendrás que llevar el motor mas alegre para mantener el par, lo que implica tener que ir mas rapido en ascensos y tirar mas de freno en descensos pronunciados, ya que tendrás menos retención del motor.
Pero la pregunta del millón es: ¿Vas a ir a un campeonato de trial con la furgo? Creo que la respuesta será "no". Si es asi, la mejora que notarás en "off road" por la mayor adherencia te compensará las perdidas de rendimiento, que notarás especialmente en recuperación y rampas pronunciadas en pista rápida.

Bueno, perdona el tocho... y no me hagas mucho caso.
Carles.

Cita de: carlangas en Agosto 23, 2014, 22:06:31 pm
Mmmm... Clase de Fisica?
Eso de que mas rueda te vaya a evitar el subir una cuesta mas  o menos pronunciada, pues como que no.
Que tendrás que buscar un regimen mas "alegre"? Si. Para eso está el cambio de marchas. Pero si el motorcito da 74 CV a 3800 rpm, da 74 CV a 3800 rpm montes las ruedas que montes. Es cierto que tendras una pequeña perdida por el mayor rozamiento (si ahora montas 195 de anchura y pasas a 215...) y tambien algo por el mayor peso suspendido... Pero el mayor problema sera por el par. Tendrás que llevar el motor mas alegre para mantener el par, lo que implica tener que ir mas rapido en ascensos y tirar mas de freno en descensos pronunciados, ya que tendrás menos retención del motor.
Pero la pregunta del millón es: ¿Vas a ir a un campeonato de trial con la furgo? Creo que la respuesta será "no". Si es asi, la mejora que notarás en "off road" por la mayor adherencia te compensará las perdidas de rendimiento, que notarás especialmente en recuperación y rampas pronunciadas en pista rápida.

Bueno, perdona el tocho... y no me hagas mucho caso.
Carles.

bueno... tengo de vehiculo de diario un patrol  con unas fedima extreme... y se que ni por asomo una syncro va a parecerse nunca a esto.. pero  si que me gustaria poder defenderme en algunos caminos de por aqui ... o quizas me venga bien para los dias que subimos a por la leña..  y por que no.. no conodco marruecos, y me gustaria ir.. vamos que sabiendo que esta muy limitado su uso off road, personalmente le doy prioridad, me da bastante igual que hagan ruido etc . Tampoco le voy a poner unas special track para ir a trialeras  .lengua2  simplemente las BF A/T me parecen unas  buenas ruedas para carretera y para fuera de ella, entendiendo los limites de una t4.  Y no es que quiera poner  la medida 215/75/15 es que no veo otras que me convenzan  y es la medida mas pequeña que hay en este modelo..

Y los Wrangler 205/75R15 AT??? los tienes en indice de carga 97.

Mirate la ficha tecnica, que igual "entran"...

Carles.
P.D.: en mi caso, tuve que rebajar 10 Kg. El eje delantero. Solo es cuestion de que el ingeniero que te haga la documentación para homologar se "enrrolle" bien...

Cita de: carlangas en Agosto 23, 2014, 22:46:31 pm
Y los Wrangler 205/75R15 AT??? los tienes en indice de carga 97.

Mirate la ficha tecnica, que igual "entran"...

Carles.
P.D.: en mi caso, tuve que rebajar 10 Kg. El eje delantero. Solo es cuestion de que el ingeniero que te haga la documentación para homologar se "enrrolle" bien...

Pfff lo de rebajar el indice de carga no me hace mucha gracia, y son mas lios a la hora de homologar.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alber/DSC09749_big.jpg)

la verdad que el taco de las BF  conparadas con las wrangler es para tenerlo en cuenta jejeje  .baba

Queridos compañeros foreros,

Ya se que el hilo hace tiempo que no se toca, pero no quiero abrir otro ya que se trata del mismo tema.

Tengo una California Syncro T4, de 1995, motor AAB, un poco veterana pero bien cuidada.

Actualmente calza:
Eje delantero
UNIROYAL (Paraguas), RAIN MAX (Tipo Lluvia)
195/70R15C 104 102 R

Eje trasero
LANDSAIL, LSV88
195/70R15C 104 102 S

No fue decisión mía, ya estaba así cuando compré la furgo... y soy consciente de que las traseras son una kk

El uso que le doy es 80% asfalto y 20% pista de tierra fácil, con algún barrizal accidental  ;D No soy temerario, no hago competiciones y no me gusta arriesgarme pues casi siempre viajo entre semana y por lo tanto la mayoría de las veces solo. Intento viajar todo el año, con cualquier tiempo, pero no suelo ir a cosa hecha a la nieve... aunque me la puedo encontrar ocasionalmente.

El caso es que ya me es necesario cambiar los 4 neumáticos y, aunque me he leído este hilo y otros, al final estoy hecho un lío.

Deseo seguridad ante todo, así es que tengo claro que no ahorraría presupuesto en marcas raras que no tenga referencias de buenas prestaciones. No quiero cambiar de medida, pues para lo que hago ya me está bien y mantendría el consumo de combustible.

¿Por favor, podríais aconsejarme qué poner?

Perdonad el tocho que me ha salido. Muchas gracias por leer hasta aquí.

Salud, Kms y monte!!!!

¿No hay nadie que me pueda aconsejar?

Cita de: amikoj en Junio 18, 2015, 00:21:54 am
¿No hay nadie que me pueda aconsejar?

El problema es que despues de haber discutido durante X paginas sobre medidas, modelos y configuraciones... En ocasiones se hace un poco duro resumirlo todo en un unico post.

Tu mayor handicap es que no quieres aumentar la medida. En la medida de serie que comentas, no hay ruedas AT propiamente dichas. Salvo recauchutadas, que para uso habitual son... Discutibles. Tu mejor o unica alternativa es buscar en tu medida el neumatico de invierno con taqueado MAS AGRESIVO que puedas localizar. Recientemente hemos hecho eso en la T4 2WD de un amiguete que va mucho a la nieve. Estoy con el movil, cuando pille un PC te indico algun modelo concreto.

yo estoy igual , tengo una cali t4 con el aab  y donde vivo me hace falta un juego de neumáticos at , los que mi furgo mueve sin problemas no los puedo homologar.  así que me quedan 2 opciones .    opción 1 homologar los 215/75/15 y asumir la perdida o opción 2 comprar los 205/75/15 que no cumplen con el indice y mantener otro juego para pasar itv con los riesgos que conlleva.

en mi caso viviendo en la zona de valencia si llevara neumáticos de invierno , los haría polvo en 20.000km

que os parece la medida 195/80/r15 ?   es equivalente a 215/75/r15 , hay neumaticos at bastante económicos y homologables .  seguiriamos alargando mucho el desarrollo para las 2.4d o que?


    195/80/r15  alarga el desarrollo un 5%    mientras que las 215/75/r15 lo alarga un 7%  . puede ser la medida correcta para las 2.4d?    de momento no he encontrado mucha variedad de neumáticos , pero " haberlos haylos"

Cita de: Mikel_24 en Junio 18, 2015, 09:45:20 am
El problema es que despues de haber discutido durante X paginas sobre medidas, modelos y configuraciones... En ocasiones se hace un poco duro resumirlo todo en un unico post.

Tu mayor handicap es que no quieres aumentar la medida. En la medida de serie que comentas, no hay ruedas AT propiamente dichas. Salvo recauchutadas, que para uso habitual son... Discutibles. Tu mejor o unica alternativa es buscar en tu medida el neumatico de invierno con taqueado MAS AGRESIVO que puedas localizar. Recientemente hemos hecho eso en la T4 2WD de un amiguete que va mucho a la nieve. Estoy con el movil, cuando pille un PC te indico algun modelo concreto.

Gracias, espero a ver.

Qué pegado estoy yo con todo ésto de los neumáticos. He tenido que ir a ver a San Google para ver qué son neumáticos AT  .panico

Bueno,  teniendo en cuenta lo que he explicado en el post #254 y en vista de que nadie más me comenta nada más, paso a preguntar que qué os parece estas gomas:

195/70R15 104/102R Michelin Agilis+

Estoy muy perdido con este tema. Agradezco mucho vuestros comentarios.

para el uso que quieres darle , perfectos .  unas cadenas al maletero y a meterle km's

Las agilis son las que te iba a recomendar. Yo tube un juego y rotando delante con las de detrás unos 90.000 km les hice. Son muy buenas, hablo de las de verano.

Salu2

Bueno, pues gracias por vuestros comentarios. Compraré Las Michelín Agilis+
Salud y Kms.

Yo me comí la cabeza cosa fina... Al final monté las BF AT 215/75/15 y estoy encantado. En carretera-autopista van muy bien, en monte genial. He subido un poco el consumo, pero por lo demás estoy encantado.

claro , yo si fuera tdi ni me lo pensaba , pero con la 2.4d .....   me da miedo gastarme el dinero y que luego no se mueva ni empujandola

 

Cita de: Denali en Junio 22, 2015, 13:03:32 pm
claro , yo si fuera tdi ni me lo pensaba , pero con la 2.4d .....   me da miedo gastarme el dinero y que luego no se mueva ni empujandola

:-X
eso ya... que lo comente alguien que tenga tu motor....

Si hubieran para mi medida BFG, ni me lo pensaba, las compraría, además, teniendo 2.4D de motor, como que no vale la pena cambiar papeles y homologar.
De todas maneras aún no me he comprado las Agilis, pero es por falta de coordinación de tiempo.
Saludos

yo voy a probar estos en 195/80/r15  100 s    m&s  en mi cali 2.4d  ya os contare , solo aumentan en 4'6 el diámetro frente a los 6'9 de las 215/75/15


http://www.oponeo.es/neumatico/kumho-road-venture-at-kl78-195-80-r15-100-s-rf/?origin=prodlisting&gclid=CKSLzP37o8YCFeQSwwodwOgGJg

Igual tenéis suerte con el nuevo modelo de BF...
(Han sacado el ko2)
Mas info :
http://www.furgovw.org/index.php?topic=294860

Buenas de nuevo por aquí.
Acabo de releerme el post enterito (en el que ni recordaba haber intervenido tanto).
También he tenido conversaciones con Carlangas .ereselmejor sobre el tema neumáticos y suspensiones....

Estoy con 205.65.15, las michelín agilis 51, y siguen con bastante dibujo aunque ya bastante cuarteadas y parece ser que también con algún bollo... creo que toca cambiarlas.

Pensaba homologar y subir un poco la medida (205.75.15), pero acabo de encontrar estas en las medidas que tengo y me lo estoy pensando:
https://www.norauto.es/producto/neumatico-furgoneta-bfgoodrich-activan-205-65-r15-102-100-t_266192.html;pgid=ZHvAO3CRL3JSR060rKE0HZ1S0000jy6k2U5r

https://www.norauto.es/producto/neumatico-furgoneta-goodyear-cargo-g26-205-65-r15-102-100-t_336400.html

https://www.norauto.es/producto/neumatico-furgoneta-goodyear-cargo-vector-2-205-65-r15-102-100-t_758690.html

Las primeras eran las que más me llamaban, pero cuando vi las goodyear se me cayó la babita, será porque se parecen a las bf que tanto nos gustan.

Me planteo poner alguna de estas, más adelante mejorar muelles y amortiguadores, y si todo va bien, pues ya le cambiaré por otras cubiertas que la suban un poco.

¿cuál de las tres elegiríais?

Las Cargo Vector no tienen mala pinta, y te ahorras homologar...
Carles.

Cita de: j.arcadio en Marzo 10, 2016, 00:28:20 am
...Las primeras eran las que más me llamaban, pero cuando vi las goodyear se me cayó la babita, será porque se parecen a las bf que tanto nos gustan...

Se parecen como un huevo a una gallina, pero oye... para gustos y parecidos....  .sombrero

En cualquier caso estoy con Carles, de las tres que muestras las CARGO VECTOR parecen tener el dibujo más agresivo de todas. No tendrían por qué ir mal.

Un saludo!

Cita de: Mikel_24 en Marzo 10, 2016, 12:42:46 pm
Se parecen como un huevo a una gallina, pero oye... para gustos y parecidos....  .sombrero

En cualquier caso estoy con Carles, de las tres que muestras las CARGO VECTOR parecen tener el dibujo más agresivo de todas. No tendrían por qué ir mal.

Un saludo!

Cierto que no se parecen tanto... pero no me quites la ilusión!!

En la página de norauto sale como "all sesion" y en las medidas que necesito. En VL autocentro me dicen que esa goma no viene en 205 ??? que no sale en la web,( aunque en norauto la ponen en la suya), y que van a ser muy blandas porque son de invierno, que me van a durar poco.

Al mismo tiempo me dice que las bf activan van muy muy bien (que si las buscas en la web de bf, no salen :P).

No tengo prisa en cambiarlas, aún me durarán uno o dos meses más (tampoco me importa cambiarlas ya...)d   pero necesito consejo. Son 400 pavos qkue me voy a gastar.   (¿la de repuesto no la cambio, no?)

Pues me respondo à mi mismo... Sólo tengo opción à las bf activan. Así que pidiendolas estoy. En unos días estarán montadas. Y la de repuesto, una kleber, se queda donde está.
A ver qué tal van....

Recuerda que, los expertos, aconsejan queen los vehiculos Syncro los neumaticos sean identicos y con el mismo grado de desgaste en las cuatro ruedas. Asi que la de recambio, para usarla lo minimo imprescindible.  :roll:

Carles.

Cita de: carlangas en Marzo 10, 2016, 22:05:11 pm
Recuerda que, los expertos, aconsejan queen los vehiculos Syncro los neumaticos sean identicos y con el mismo grado de desgaste en las cuatro ruedas. Asi que la de recambio, para usarla lo minimo imprescindible.  :roll:

Carles.

.bien

Una duda más, para los entendidos, sobre todo para Carlangas que me está ayudando mucho:
mirando mirando he visto estas llantas: http://www.milanuncios.com/llantas-de-aleacion/llantas-vw-t4-190503527.htm
Entre lo que me dan por las viejas y los tapacubos se me quedan en 150 las cuatro. Me gustan mucho y estoy decidido... pero la rueda de repuesto se queda con la llanta que tiene de hierro de la misma medida, y con la cubierta que tiene, también de la misma medida...

¿tendré problemas cuando ponga la de repuesto?
Entiendo que no, es misma medida de llanta y misma medida de cubierta... pero con eso del viscoso tengo dudas y quería que me confirmaran que no hay problema.

Gracias mil.

Cita de: j.arcadio en Marzo 11, 2016, 21:17:29 pm
Una duda más, para los entendidos, sobre todo para Carlangas que me está ayudando mucho:
mirando mirando he visto estas llantas: http://www.milanuncios.com/llantas-de-aleacion/llantas-vw-t4-190503527.htm
Entre lo que me dan por las viejas y los tapacubos se me quedan en 150 las cuatro. Me gustan mucho y estoy decidido... pero la rueda de repuesto se queda con la llanta que tiene de hierro de la misma medida, y con la cubierta que tiene, también de la misma medida...

¿tendré problemas cuando ponga la de repuesto?
Entiendo que no, es misma medida de llanta y misma medida de cubierta... pero con eso del viscoso tengo dudas y quería que me confirmaran que no hay problema.

Gracias mil.

Sabes si tienen el mismo ET que las originales? Si es que si, el unico problema será la diferencia de diametro del neumatico.
Carles.

Gracias Carles por contestar...
Pues en principio si es el mismo ET, de hecho son llantas originales vw de una t4 si no lo tengo mal entendido.

En cuanto a diferencia de diámetro del neumático, siendo todos de las mismas medidas, pues han de tener el mismo diámetro aunque sea de distinta marca ¿no?
Y de todas formas, después de unos miles de kilómetros (espero que muchos miles), la rueda de repuesto de cualquier syncro va a tener algo más de diámetro que las cuatro que lleve calzadas, y entiendo que esa diferencia se la come el diferencial ¿es así?

Cita de: j.arcadio en Marzo 12, 2016, 09:34:04 am
Gracias Carles por contestar...
Pues en principio si es el mismo ET, de hecho son llantas originales vw de una t4 si no lo tengo mal entendido.

En cuanto a diferencia de diámetro del neumático, siendo todos de las mismas medidas, pues han de tener el mismo diámetro aunque sea de distinta marca ¿no?
Y de todas formas, después de unos miles de kilómetros (espero que muchos miles), la rueda de repuesto de cualquier syncro va a tener algo más de diámetro que las cuatro que lleve calzadas, y entiendo que esa diferencia se la come el diferencial ¿es así?

A pesar de que sean de la misma medida, puede haber variaciones entre un fabricante y otro, ya que tienen un margen de tolerancia (creo que es del 3%)
Cierto que despues de unos miles de kilometros la rueda de recambio estará menos gastada que las otras, en especial si no la has "rotado" cada poco tiempo de utilización. Esa diferencia se la comerá el diferencial, pero el viscoembrague detectará una diferencia de giro entre los ejes delantero y trasero, con lo que tenderá a calentarse más de lo debido y, por lo tanto, a degradar la silicona que es la "vida" del viscoso.
Vamos, que no es lo mismo someter a trabajo al visco 30 segundos en un paso embarrado a 10 Km/h., que hacer 600 Km. por autopista a 120 Km/h.
Asi que lo logico es que se use la de recambio para llegar al taller y volver a montar la que "suya".
Carles.

Evidentemente! hasta llegar a taller y reparar,y la de repuesto otra vez a su sitio.

Gracias mil de nuevo.

Saludos


Espero que el martes o miércoles estén las llantas y cubiertas montadas (si no, al menos las cubiertas) pondré fotos.

Bueno, mi gozo en un pozo :P, fui a ver las llantas y estaban bastante machacadas, aparte de repintadas y guardadas en un cuarto sospechosamente mal iluminado :roll: :roll:... le dije que  .nono y me ahorré algo de pasta.

Así que tengo las llantas de siempre, con sus tapacubos y con unas cubiertas bf activan, es decir, cubiertas de furgo. Tienen buen aspecto (están nuevas! .meparto) y espero que me duren muchos kms... como son tan normalitas, pues ni fotos pongo.

Ahora a por los amortiguadores y los muelles...

Saludos

Hola a todos;

Después de leerme el post y pensármelo mucho, he decidido cambiarle los neumáticos a la furgo, pero por más sitios que he ido en Gran Canaria, nadie tiene los que todos aconsejais que son los BF Goodrich All Terrain 215/75/ r15. En su defecto me ofrecen los Michelin Latitude Cross en la misma medida.
Pero para mi sorpresa en uno de los sitios a los que fui, me ofrecieron los Dunlop GrandTrek AT2 pero en medida 215/80/r15 101s asegurándome que también eran homologables. Me gustaría saber la opinión de los expertos en el tema y si me aconsejan ese neumático por medida, la diferencia de precio entre el Michelin y el Dunlop es bastante notoria.

Muchas gracias a todos de antemano.

Un saludo desde las canarias. ;)

Por internet estan, y en Norauto tambien...
http://www.1001neumaticos.es/Pneus/23751978/BF-GOODRICH-ALL-TERRAIN-T-A-KO2-M-S-215-75-15-100-S-4SAISONS-4X4.html?gclid=Cj0KEQjw0dy4BRCuuL_e5MeqmNABEiQAq8iNIxRp2Zvhb_wqubbIOQMkIhMmXb04aDV9c65ZYF2UwFoaApr68P8HAQ
Carles.

Hola nuevamente;

Ya estuve en Norauto aqui en Las Palmas de Gran Canaria y no las tienen, me ofrecen las michelin. Y pedirlos por internet hace que se me encarezcan en demasia, ya que traerlas a Canarias es un follón de portes y luego el trámite de aduanas.

No sé si podrías comentarme algo sobre la Dunlop, sobre todo en el tema de la medida ya que en vez de ser 215/75/ r15, son 215/80/r15. Tendría problemas con el paso de rueda en los giros ???



Muchísimas gracias por la respuesta.

Cita de: N@NO en Abril 20, 2016, 14:14:22 pm
, son 215/80/r15. Tendría problemas con el paso de rueda en los giros ???

primero mira si las tienes homologadas en ficha técnica
son mayores que las 215 75 15, doblar chapa algo seguro

a mi me atraen estos continental http://www.neumaticos-pneus-online.es/auto-neumatico/continental/conti-cross-contact-lx/215-75-r15-100-t-bsw.html
sólo que son más para carretera... es un modelo específico para qasqhai...

Cita de: N@NO en Abril 20, 2016, 10:11:29 am
Hola a todos;

Después de leerme el post y pensármelo mucho, he decidido cambiarle los neumáticos a la furgo, pero por más sitios que he ido en Gran Canaria, nadie tiene los que todos aconsejais que son los BF Goodrich All Terrain 215/75/ r15. En su defecto me ofrecen los Michelin Latitude Cross en la misma medida.
Pero para mi sorpresa en uno de los sitios a los que fui, me ofrecieron los Dunlop GrandTrek AT2 pero en medida 215/80/r15 101s asegurándome que también eran homologables. Me gustaría saber la opinión de los expertos en el tema y si me aconsejan ese neumático por medida, la diferencia de precio entre el Michelin y el Dunlop es bastante notoria.

Muchas gracias a todos de antemano.

Un saludo desde las canarias. ;)

Yo he montado hace nada las Michelin en la T5 4motion, en llanta 16. Son mucho menos camperas que las BF, digamos que las BF son 50/50 y las Michelin son 80 asfalto /20 campo.  Aún así tienen buena pinta, y valen bastante menos que las BF, que son las que yo hubiese comprado con el corazón (esta vez ha mandado la cabeza)

Buenas, en primer lugar presentarme ya que soy nuevo por aquí, y nuevo propietario de una T4 synchro, y tengo una duda después de leer el post no lo tengo muy claro, quiero poner llantas y gomas para ganar un poco más de altura en principio sin modificar suspensión , aunque haya que homologar pero sin modificar nada y que no de problemas en la conducción, que me recomendáis??
Gracias de antemano

Sin modificar nada, te refieres a no tener que tocar la chapa de los pasos de rueda?
Si es asi, máximo podrás montar 215/75R15. A partir de esa medida o equivalente, te tocará doblar un poco los pasos de rueda para que no roce. Mi opción sigue siendo, despues de darle bastantes vueltas, 205/75R15. Subirás 21 mm. y no tendrás problemas con roces ni con el velocimetro. (Hay ITVs que lo miran...)
Calres.

Cita de: carlangas en Diciembre 24, 2016, 11:34:00 am
Sin modificar nada, te refieres a no tener que tocar la chapa de los pasos de rueda?
Si es asi, máximo podrás montar 215/75R15. A partir de esa medida o equivalente, te tocará doblar un poco los pasos de rueda para que no roce. Mi opción sigue siendo, despues de darle bastantes vueltas, 205/75R15. Subirás 21 mm. y no tendrás problemas con roces ni con el velocimetro. (Hay ITVs que lo miran...)
Calres.

O 215/70R16 que es solo algun mm mas que  las 215/75R15. Ambas medidas tienes las BFGoodrich All Terrain.

Y esto con que llantas sería ya que actualmente tengo llantas de hierro y tapacubos y las quiero cambiar qué medida de llanta debo instalar con ese neumático.

Muchas gracias de antemano

Saludos

Cita de: Melovega en Diciembre 27, 2016, 10:34:27 am
Y esto con que llantas sería ya que actualmente tengo llantas de hierro y tapacubos y las quiero cambiar qué medida de llanta debo instalar con ese neumático.

Muchas gracias de antemano

Saludos

Las llantas de aleacion son muy bonitas, pero, si vas a meterte en montaña, mejor las de chapa. Los tapacubos los quitas y listo. Si quieres pasar a llanta 16", pues lo mismo. Las de chapa son mas resistentes y en caso de pillar un pedrusco mal, se pueden arreglar. Las de aleacion,  .nono
Carles.

Hola tengo mi dilema a ver si me podéis dar vuestra opinión. Me gustaría poner neumáticos en mi t4 en 215/75/15 100T que casi no toca pistas pero me gusta el aspecto que le dan los neumáticos tochos tipo bf goodrich all terrain pero si al final es para un uso tan esporádico off road como puede ser algún día ir a la nieve o poder meterme por algo de pista. Creo que me es mejor por el ahorro de combustible sobre todo irme a algo tipo Michelin Latitudes Cross o la segunda opción el Continental Contact ATR.
Cuál es vuestra opinión?

https://amp.elmundo.es/motor/2016/11/23/58344084e2704efa3d8b4585.html

http://mobile.michelin.es/neumaticos/michelin-latitude-cross

Samba,

Probablemente no sea el más indicado para dar estos consejos, pero yo te diría que si tienes claro que vas a pisar poca pista, poca nieve, poca tierra, etc... fueras con unos Michelín Latitude Cross. En barro espeso van tan mal como los BF AT, en carretera son mucho más silenciosos y se supone duran más. Los Continental... no había leido nada sobre ellos.

Si te sirve de algo, yo ahora llevo MT en invierno (aún los tengo puestos) o para cafradas, y unos BF LT para verano. Pero cuando mueran los BF LT voy a poner unos Michlín Latitude Cross casi seguro (90% de seguro vamos).

Un saludo,

Mikel

Pues seguramente me voy a los Michelin Latitudes Cross porque leí que tienen una proporción 65/35 y los Continental Contact ATR 70/20 me tenía una pinta mas agresiva los Continental semejante a los Bf LT, pero a la hora de la verdad los Michelin dan mejor resultado fuera de carretera y muy buen resultado en carretera, sobre todo ruidos. Esto lo ley no se si las fuentes son fiables.
Gracias Mikel_24

Al final me decidí por las Continental Contact ATR por que viéndolas en persona aún tienen mejor pinta , me gustaron más que las Michelin se ven más off road, y aparte en dónde las cambio me las recomendaron más por que tenia mejores especificaciones sobre todo en mojado, y salen aún más baratas. De momento estoy muy contento se nota que agarran mucho y no molesta el ruido. De todas formas Mikel gracias, y si cojes las Michelin ya compartiremos opiniones.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/samba/img_20170410_1802410.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/samba/img_20170410_1802240.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/samba/img_20170410_1956590.jpg)

Muy buenas gente,
a mi tambien me gustaría sacarle más provecho a la furgo fuera carretera ya q solemos meternos bastante por caminos y eso, a la aventurilla digamos. La cuestión es q no se si me conviene meterle mucha rueda, o eso he entendido tras leeros. Es una Syncro Caravelle 2.4D, solo 77cv y encima batalla larga. Aunque en las cuestas más pronunciadas se transforme en un tractor :roll: , por lo demas en carretera va muy fina y fuera de ella parece incluso ir mejor.

Pero, me pregunto, ¿meterle unas BF de 215/75/15 o algo similar (Wrangler AT/SA, CrossContact, etc) sería un disparate como una catedral?
me refiero a si son apropiadas por el tipo de motor que llevo, gracias!

Cita de: samba en Abril 16, 2017, 10:34:16 am
Al final me decidí por las Continental Contact ATR por que viéndolas en persona aún tienen mejor pinta , me gustaron más que las Michelin se ven más off road, y aparte en dónde las cambio me las recomendaron más por que tenia mejores especificaciones sobre todo en mojado, y salen aún más baratas. De momento estoy muy contento se nota que agarran mucho y no molesta el ruido. De todas formas Mikel gracias, y si cojes las Michelin ya compartiremos opiniones.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/samba/img_20170410_1802410.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/samba/img_20170410_1802240.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/samba/img_20170410_1956590.jpg)

Que medida pusiste?

Cita de: yosilancia en Junio 01, 2017, 00:03:04 am
Que medida pusiste?

Se ve en las fotos 215/75 R15

Buenas samba!!consulta la tuya es syncro tmb?
Yo tengo una cali po no lo es y esta bastante levantada y la verdad que me tiraria ponerle algo de ese tipo!!
Lo que no se es si saliendo en ficha como me sale a mi 205/65/15 esa medida seria homologable...
Queda muy chula x cierto...👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻

Cita de: gronholm en Junio 06, 2017, 20:26:18 pm
Buenas samba!!consulta la tuya es syncro tmb?
Yo tengo una cali po no lo es y esta bastante levantada y la verdad que me tiraria ponerle algo de ese tipo!!
Lo que no se es si saliendo en ficha como me sale a mi 205/65/15 esa medida seria homologable...
Queda muy chula x cierto...👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻

La mía es California y homologue la medida 215/75/15 también está un poco levantada por el Kit seikel de suspensión.

Y para homologar esa medida como hiciste?informe de conformidad de vw?
En itv m dicen que con mincontraseña de homologacion no es equivalente...

Cita de: gronholm en Junio 07, 2017, 14:35:06 pm
Y para homologar esa medida como hiciste?informe de conformidad de vw?
En itv m dicen que con mincontraseña de homologacion no es equivalente...

Coño, pues pq necesitas certificado de laboratorio, certificado de taller y pasar media ITV para reformas!

como veo que esto se está volviendo a animar, pues relanzo mi pregunta:

Syncro Caravelle 2.4D, solo 78cv y encima batalla larga: meterle unas BF de 215/75/15 o algo similar sería un disparate como una catedral?
me refiero a si son apropiadas por el tipo de motor que llevo, o pueden perjudicarlo o forzarlo vamos..

a ver si alguien me puede aconsejar,
gracias!  ;)

Cita de: roKopep en Junio 07, 2017, 15:33:17 pm
como veo que esto se está volviendo a animar, pues relanzo mi pregunta:

Syncro Caravelle 2.4D, solo 78cv y encima batalla larga: meterle unas BF de 215/75/15 o algo similar sería un disparate como una catedral?
me refiero a si son apropiadas por el tipo de motor que llevo, o pueden perjudicarlo o forzarlo vamos..

a ver si alguien me puede aconsejar,
gracias!  ;)

Perjudicarle no, pero no va a andar ni.ostias. Recuerdo la exambulancia de Joserra y también como en una cuesta seria en ASFALTO, no era capaz de salir en primera....

Te daría una 205/75 15 el índice de carga?

Cita de: Mikel_24 en Junio 07, 2017, 15:49:08 pm
Perjudicarle no, pero no va a andar ni.ostias. Recuerdo la exambulancia de Joserra y también como en una cuesta seria en ASFALTO, no era capaz de salir en primera....

Te daría una 205/75 15 el índice de carga?

Mikel, gracias por contestar tio  ;)

Efectivamente, ahi está la cuestión, ya con los pocos cv q tengo en cuestas no hay dios que le haga pasar los 60, si le meto unas 215/75 va a ser un muerto y bien tieso... Por otro lado, el indice de carga me limita mogollón. En FT tengo IC de 100, velocidad T. Podria jugar con la MMA por ejes y bajar a 99, pero namás! Por lo tanto todo lo q se acerca a unas BF queda descartado: cooper, cross contact, general graber, wrangler, etc etc no se pasan del 96 o 97 como mucho. Todo eso fuera.

Por ic y características, lo unico serían unas Cooper 195/80/15 100T o bien unas Michelin Latitude Cross 205/70/15 XL 100T. La cuestion es q las Cooper me suben la furgo 4,5cm, o sea no caben ni con vaselina y la cartera tampoco está como para tocar barras, suspensiones, discos, belstein y tal. Con las latitude, en cambio, subiría la muchacha solo 2cm y con un desarrllo  de 3,4%, o sea caben bien y no me pasaría.
las conoces? son mixtas (65-35%, MS, de "verano"); he leido muchas cosas positivas sobre ellas pero no se si alguin las ha probado y tal..
es que llevo semanas comiéndome los sesos con eso y necesito opiniones  .panico .panico

saludos!

Cita de: roKopep en Junio 07, 2017, 17:17:52 pm

Por ic y características, lo unico serían unas Cooper 195/80/15 100T o bien unas Michelin Latitude Cross 205/70/15 XL 100T. La cuestion es q las Cooper me suben la furgo 4,5cm, o sea no caben ni con vaselina y la cartera tampoco está como para tocar barras, suspensiones, discos, belstein y tal. Con las latitude, en cambio, subiría la muchacha solo 2cm y con un desarrllo  de 3,4%, o sea caben bien y no me pasaría.
las conoces? son mixtas (65-35%, MS, de "verano"); he leido muchas cosas positivas sobre ellas pero no se si alguin las ha probado y tal..
es que llevo semanas comiéndome los sesos con eso y necesito opiniones  .panico .panico

saludos!

Con las Michelín no te vas a equivocar. Eso seguro.

Cita de: Mikel_24 en Junio 07, 2017, 18:10:08 pm
Con las Michelín no te vas a equivocar. Eso seguro.

gracias por tu opinión Mikel  ;)
Me da que por medidas y todo serán las que finalmente pondré. Ya iré comentando que tal van

saludos

Rokopep y tu tienes intencion de homologar o kita y pon o...yo tmb ando dale k t dale al koko la mia es una 2.5 pero me raya el tema de andar kitando cada vez ke voy a itv...

Cita de: gronholm en Junio 07, 2017, 22:53:22 pm
Rokopep y tu tienes intencion de homologar o kita y pon o...yo tmb ando dale k t dale al koko la mia es una 2.5 pero me raya el tema de andar kitando cada vez ke voy a itv...

hola gronholm, bueno es que yo en FT tengo dos medidas, una q es de los neumaticos de serie y la otra la opcional. Se pueden sacar equivalencias de ambas y las Latitude esas estan incluidas en la tabla de quivalencia, es decir, que no me hará falta homologar. Sin embargo, ya que cada oficina ITV es un mundo, y como estoy en proceso de legalizar toda la mandanga que le he hecho a la furgo, pues aprovecharé el proyecto del ingeniero y le diré que me ponga tambien los neumaticos nuevos... por si acaso. Total, el proyecto lo pago igual con neumaticos o sin ellos.

Si tienes sitio donde guardar los neumaticos,que sea en tu casa/garaje, o bien en tu gomista de confianza, pues puedes tirar de quita y pon hasta que te canses.. la verdad es q si tieens ITV cada año se puede hacer, pero si ya la tienes cada 6 meses, buffffff nu se...

es que legalizar solo neumaticos no se si te conviene, por la pasta digo. Si ya fueran mas cosas pues si, pero solo neumaticos  :roll:

saludos

Es una mobida x sitio no problem y x algun coleguilla en itv tmb...pero me fastidia que me paren o cualquier historia y paso...ando mirando lo del informe d conformidad en vw que es otra opcion pero al final la cuestion d todo es pagar...😡😡😡!!Ya contaras que montas al final pero yo tmb en caso d montar miraria las latitude...son algo mas caras pero creo que merecen la pena...muchas gracias x responder!!!saludos!!!!

Cita de: gronholm en Junio 07, 2017, 23:10:08 pm
Es una mobida x sitio no problem y x algun coleguilla en itv tmb...pero me fastidia que me paren o cualquier historia y paso...ando mirando lo del informe d conformidad en vw que es otra opcion pero al final la cuestion d todo es pagar...😡😡😡!!Ya contaras que montas al final pero yo tmb en caso d montar miraria las latitude...son algo mas caras pero creo que merecen la pena...muchas gracias x responder!!!saludos!!!!

gronholm,
a ver q yo sepa para homologar neumaticos, siempre y cuando el desarrollo que le metas a la furgo no se pase del 10% (es decir, q le pongas ruedas de Caterpillar  .meparto .meparto), no te sirve ningun informe d conformidad. El informe ese se pide para otro tipo de historias. Lo unico q tendrás q hacer es lo que ya sabes, soltar pasta para que el ingeniero te haga el papeleo. Si no te pasas con la medida no hará  falta hacer pruebas de frenado ni otras cosas. Echa un ojo a esto: http://www.mcingenieria.com/es/servicios/homologacion/neumaticos

y cuando puedas pasate por este hilo que ya estas tardando ;), https://www.furgovw.org/index.php?topic=188022.0
lo abrio Mikel hace unos años y vaya peazo curro se pegó, lo explica todo muy bien  .palmas .palmas

respecto a las Latitude, pues mira, te prometo que llevo dos meses -pero de verdad- dandole vuelta al asunto y hablando con medio mundo.. y por lo que busco me da q me caen al dedillo! A finales de mes hare el cambio y pondre fotos y comentarios, cuenta con ello!

saludos

Cita de: roKopep en Junio 07, 2017, 23:42:55 pm
gronholm,
y cuando puedas pasate por este hilo que ya estas tardando ;), https://www.furgovw.org/index.php?topic=188022.0
lo abrio Mikel hace unos años y vaya peazo curro se pegó, lo explica todo muy bien  .palmas .palmas

Ya sabía yo que algo había escrito... XD Lo que pasa es que como no está en el subforo Syncro, se me olvida que tiene siquiera chincheta.

Un saludo!

Cita de: samba en Marzo 30, 2017, 20:20:13 pm
Hola tengo mi dilema a ver si me podéis dar vuestra opinión. Me gustaría poner neumáticos en mi t4 en 215/75/15 100T que casi no toca pistas pero me gusta el aspecto que le dan los neumáticos tochos tipo bf goodrich all terrain pero si al final es para un uso tan esporádico off road como puede ser algún día ir a la nieve o poder meterme por algo de pista. Creo que me es mejor por el ahorro de combustible sobre todo irme a algo tipo Michelin Latitudes Cross o la segunda opción el Continental Contact ATR.
Cuál es vuestra opinión?

Yo llevo unos michelin latitude cross en una berlingo sin 4x4 y van genial, con un poco de tacto me tienen llevado por barrizales y pistas increíbles sin miedo a pinchar que también es una tranquilidad...de hecho me llegaron a preguntar si la furgoneta era 4x4 un día de nieve en un parque eólico...