Hola,

Si quitais la rejilla pasa el tubo de la calefaccion y ahi exactamente tiene una abertura de salida de aire. Tambien usan ese hueco para pasar los cables de un lado a otro de los asientos.
Saludos,

Cita de: Anxote en Diciembre 27, 2025, 14:47:52 pm

Cita de: Anxote en Diciembre 27, 2025, 14:46:38 pmHola, he comprado una adria Twin 600 spb family del 2022 con la cual estoy encantado pero hay una cuestión que me tiene un tanto confuso. En el salón hay una rejilla negra  en el suelo que entiendo es del sistema de calefacción, pero no sale nada por ella, la he desmontado y comprobé que tiene un tubo con su correspondiente salida. Hablé con el anterior propietario y me comentó que pensaba que no funcionaba porque era un extra de la adria supreme. Alguien que tenga mi modelo me puede decir algo....adjunto una foto. Muchas gracias por adelantado. Aprovecho para desearos unas felices fiestas a todos.

Yo tengo una family 600 sp axess y le sale aire calentito

Cita de: KoldoS en Diciembre 27, 2025, 13:01:59 pmEl electroblock EBL211 se puede usar con lifepo4 sin problemas. Yo tengo ese bloque y me pasé al litio hace 2 años.

En mi caso puse booster (no traía de nueva) y cambié el cargador de 220 V. Este último dicen que te lo puedes ahorrar y la verdad es que yo lo uso poco. Como me muevo mucho, con el booster cargo rápido.

El regulador solar no lo cambié, porque tenía posicionales de litio.

Me han comentado de anular el cargador del EBL211 y poner uno nuevo. Eso hiciste tu?

Finalmente tuve que desmontar el asiento de atrás y me encontré el tubo de aire caliente totalmente suelto..fue conectarlo y a funcionar. Gracias a todos x los aportes.

Cita de: currante en Diciembre 28, 2025, 18:04:08 pmMe han comentado de anular el cargador del EBL211 y poner uno nuevo. Eso hiciste tu?

Depende del uso que le vayas a dar, te puedes plantear añadir un cargador a 220V, pero en principio, para la carga esporádica a 220V, puedes usar el cargador integrado del EBL en posición GEL.
La curva de carga no es la ideal (aunque en el manual te diga que sirve para litio), puesto que te va a elevar la tensión a 14,4V en la fase de carga completa (4 horas).
Lo mismo te ocurrirá con el booster de Schaudt (mismo fabricante que el EBL), que te subirá el voltaje a ese valor.
Una batería de LiFePo4 debería trabajar idealmente sobre los 14,2V en esa fase, no pasa nada porque el módulo de control electrónico de la batería (BMS) te protege las celdas, pero no es lo ideal para sacar la máxima vida útil en tus baterías.
Todo es importante en el circuito de carga, pero lo que más vas a utilizar es el regulador solar y ahí si que tienes que hacerte con uno en condiciones y, si puede ser, uno que puedas configurar según las especificaciones de tu batería.

Cita de: Anxote en Diciembre 28, 2025, 18:55:05 pmFinalmente tuve que desmontar el asiento de atrás y me encontré el tubo de aire caliente totalmente suelto..fue conectarlo y a funcionar. Gracias a todos x los aportes.

Que interesante, yo creo que a mí me sale muy poco aire por esa rejilla, pero ahora dudo. Has hecho alguna foto de la conexión que has arreglado?

Así me lo encontré...creo que venía sin asegurar, lo he puesto con un tornillo y cinta de aluminio

Aclarado el misterio 

Gracias.

Cita de: Peavy en Ayer a las 14:29:55Gracias.

Flipa que con lo que valen estos cacharros, vengan con errores tontos como estos al montarlos.

Cita de: currante en Ayer a las 15:08:15Flipa que con lo que valen estos cacharros, vengan con errores tontos como estos al montarlos.

Pff, si yo te contara, la de cosas que había en mi Twin que parece que la hayan construido a toda pastilla, sin cuidar los detalles... desde tornillos mal roscados, torcidos u olvidados a cables mal puestos, selectores incorrectos...
Ha habido gente que ha llegado a encontrar herramientas.
Tu caso es un ejemplo claro de falta de profesionalidad y control de calidad final.
Una decepción muy grande en ese aspecto para una marca prestigiosa (Adria) que tiene vehículos tan bonitos y bien diseñados, que entran muy bien por los ojos, la verdad.

Cita de: Peavy en Diciembre 28, 2025, 18:55:42 pmDepende del uso que le vayas a dar, te puedes plantear añadir un cargador a 220V, pero en principio, para la carga esporádica a 220V, puedes usar el cargador integrado del EBL en posición GEL.
La curva de carga no es la ideal (aunque en el manual te diga que sirve para litio), puesto que te va a elevar la tensión a 14,4V en la fase de carga completa (4 horas).
Lo mismo te ocurrirá con el booster de Schaudt (mismo fabricante que el EBL), que te subirá el voltaje a ese valor.
Una batería de LiFePo4 debería trabajar idealmente sobre los 14,2V en esa fase, no pasa nada porque el módulo de control electrónico de la batería (BMS) te protege las celdas, pero no es lo ideal para sacar la máxima vida útil en tus baterías.
Todo es importante en el circuito de carga, pero lo que más vas a utilizar es el regulador solar y ahí si que tienes que hacerte con uno en condiciones y, si puede ser, uno que puedas configurar según las especificaciones de tu batería.

La verdad que no nos conectamos mucho a la red por qué nos solemos mover cada día, pero si entramos a Área de pago, nos solemos conectar, con lo que creo el cargador si haría falta.
El booster que lleva de serie, tiene posición para litio.
Y el regulador solar no pone nada...  Es MPPT 10A, no tengo claro que haga falta cambiarlo.