[VW T5 California] Manual de refuerzo de masas y masa del shunt.
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Referencias:- VW Camper.de (http://www.vwcamper.de/index.php)
- T5 Board.de (http://www.t5-board.de/)
- Shunt y masas. Helite en Furgovw (http://www.furgovw.org/index.php?topic=29253.0)
- Refuerzo de masas equip. camper. Helite en Furgovw (http://www.furgovw.org/index.php?topic=140116.0)
- Refuerzo de masas equip. camper. ZAP en Furgovw (http://www.furgovw.org/index.php?topic=140116.msg875768#msg875768)
Descarga esta guía en pdf:
aquí (http://www.furgovw.org/index.php?topic=163502.0)
Ver las imágenes en picasa:
Aquí (http://picasaweb.google.es/eneko.joaki/AboutFurgo#)
joder tio que chulo te ha quedao el brico y el manual .palmas
enhorabuena ;)
una pregunta a parte, cuando lo hice yo, me fijé que el conector del cargador tenia pines vacios, seria posible mandar carga desde el cargador a la bateria principal como la tienen ahora las nuevas c alifornias para asi cargar tambien la bateria del motor?
Las nuevas, precisamente lo que tienen es lo contrario... montan un diodo para que la corriente no circule en sentido camper > motor
Lo del famoso diodo de la Campaña 76A3 criterio 01,02 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=143814.0)
En el paso nº13 se puede apreciar el diodo que en mi furgo de 2007 ya venía montado de fábrica.
No obstante, ZAP está trabajando en el análisis de dicho conector para que podamos recibir mediciones de las placas solares y algunas otras cosas. Supongo que en ese sentido, él tendrá una respuesta más exacta para la posibilidad de cargar la batería de arranque.
A ver si poco a poco, entre todos, optimizamos nuestras furgos del todo
Eneko, un 10!!! .palmas .ereselmejor .palmas
.palmas .palmas .palmas
muy bien explicado, ahora no teneis disculpa para hacer esta mejora.
un saludo.
.ereselmejor
si si menos aplausitos y empezar con la lista de la compra que esto no lo pongo para enseñar mi curro!! es para que lo hagamos todos!!!
zas zas zas!!! KomandoT5
Alucinante Eneko, me has dejado flipao
Que pena que no lo hubieses hecho antes, me hubiese ayudado mucho .palmas
Muchas gracias, me daba un poco de pereza ponerme pero ahora ya no tengo excusa.
Un saludo
eres un crak !!
Lo estudiaré y a ver si me pongo manos a la masa .meparto.
gracias
No se si es mi ordenador, pero no veo las imágenes del montaje de los puntos 2 i 11. ¿alguien las ve?
Cita de: Trencalòs en Octubre 16, 2008, 22:21:50 pm
No se si es mi ordenador, pero no veo las imágenes del montaje de los puntos 2 i 11. ¿alguien las ve?
Se ve que es culpa del imageshack que está algo tostaete...
En el pdf sí están todas las imágenes.
Mañana las subiré a mi galería picassa para que no se estén yendo y viniendo por la cara
muy bien, parece que alguien levantó el culo del sofa .meparto
por cierto eneko, esa malla que usas si que es de cobre, y te garantizo que aguanta unos 120 A
no hace falta ser tan bestia.
Bueno saludos ;)
Por mi parte gracias eneko por la molestia que te has tomado para meter las fotos del brico este.
Yo hacia una pregunta muy sencilla, y era si sacando la masa del shunt a el tornillo del anclaje de la 3ª batería podría valer igual que si lo llevamos al anclaje del armario con la masa de la 2ª bateria, yo pienso que si, puesto que yo le puesto un cable de la masa del armario a el tornillo que sujeta el armario al suelo y he notado que de momento me marca algo mas de voltaje estando la batería en reposo, pienso que llevando el cable que se saque del shunt a una buena masa con el chasis, el lugar no importar si hace buena masa.
Pero quería que alguien me lo asegurara, si la masa del shunt la llevamos a el anclaje de la 3ª batería, que se supone que ese tornillo ira cogido al chasis seria lo mismo y no tener que sacar la nevera solo que habría que hacerlo a trabes del panel de la 3ª batería abriendo una ventana.
Venga, solo me falta que me confirméis si lo que pienso se puede llevar a efecto, si no es asi, habrá que hacer este brico, pero no me siento con ganas de tener que sacar la nevera.
Saludos
Uff que follón jeje.. me coges saliendo así que respuesta rápida:
Lo más rápido y sencillo es quitar la nevera que rajar el mueble y además tienes que sacar la batería también... quita la nevera socio ;) hazme caso que es más cómodo
bueno...el brico una pasada !! .palmas
me imagino que los que tenemos 2ª batería de serie sin indicador de consumo (caso de la Beach y supongo que los que piden la opción de calefa estacionaria) esto no nos afecta ¿o sí?
Eneko, y para los que tenemos una del 2004, que tenemos que desmontar casi todo el mueble para sacar el frigorifico, nos serviría, la sujeción de la tercera bateria?, yo prefiero hacer el agujero que no tener que sacar el frigo, claro esta, si me sirve esa masa.
Que pasada de documento, tio, totalmente profesional. Muchas gracias, para imprimir en calidad y encuadernar.
Otra cosa es que saque tiempo para hacerlo, en eso si que me das envidia, si yo tuviera tiempo estaria todo el dia haciendo bricos de estos. Pero demasiado curro y obligaciones en casa, apenas tiempo par salir con la furgo.
terray, que yo sepa en la Beach, al igual que en la Trendline sin 2ª bat. aux. no sale este problema
Gedeon, como llevas los tornillos de soporte de la nevera ocultos por la cocina o desmontar toda la encimera o abres una ventana para acceder. Supongo que podrás llegar al agujero roscado "reptando" pero podrás hacerlo al final.
En el mensaje no salen todos los pasos por el p. imageshack, en el pdf para descargas si está todo... mañana volveré a subir las imágenes y espero que no desaparezcan algunos pasos.
Por cierto.. este finde he salido con la furgo y noto que las mediciones son más estables y lógicas que antes.. por supuesto todo sigue funcionando ok.
una pregunta:
Yo he llevado un cable desde el shunt hasta el tornillo del cinturón y desde el tornillo del cinturón he llevado otro hasta el fregadero. Creo que así lo tiene Zap.
Lo dejo asi o pongo los dos a la salida del shunt?
Da lo mismo eso kookoo es cable y por tanto conductor...
Yo el cable del fregadero lo he llevado al shunt en vez de al soporte del cinturón porque la masa esa trenzada que he montado es bastante gorda y así la he podido apretar a "caraperro" jeje
Cita de: eneko en Octubre 19, 2008, 21:51:07 pm
terray
Por cierto.. este finde he salido con la furgo y noto que las mediciones son más estables y lógicas que antes.. por supuesto todo sigue funcionando ok.
Yo tambien tengo que desmontar la cocina para quitar los tornillos de la nevera, pero antes de hacer nada, quiero estar seguro de lo que voy a hacer y si lo que haga me va a merecer la pena, no es por nada, pero me gustaría que ya que tu eneko has echo la mejora, si podría calcular y decir a los que todavia no la hemos echo que tanto por ciento de mejora has conseguido en las baterías un 10, un25, un50% ya digo que no es por llevar la contraria a nadie, pero dado lo que dices eneko y lo vuelvo a subrayar, dices (noto que las mediciones son mas estables y lógicas que antes..) mediciones mas estables, de acuerdo, a lo de ( por supuesto todo sigue funcionando ok.) como funciona, sigue funcionando como antes, a mejorado la duracion de las baterías, si eso a mejorado, en que proporción, en que tanto por ciento, exceptuando las placas solares para ese control de mejora, puesto que tu tienes placas puestas.
Quizás sea un poco pelma, pero soy bastante escéptico en hacer algo, sin antes valorar si los resultados merece la pena, eneko, espero con impaciencia el resultado de tu calificación de la mejora de masas, sin la placa solar, ya que tu eres de los ultimos que la has echo y creo que tu valoracion sera muy tenida en cuenta, ya que en la mayoria de los casos eres el remedio a la indecisión.
Hay un dicho que dice, donde va Vicente, donde va la gente y yo no quiero ir donde Vicente, si es ir pa na.
Venga eneko danos tu opinion, con tus esperiencias del fin de semana sobre la mejora de masas, según tu valoracion puntual y efectiva, me arriesgare o no a levantarla cocina y todo el verengenal que ello conlleva.
Saludos
Yo no sé si las mediciones son más estables o qué, pero solo hay que echar un vistazo a mi shunt para saber que algo está mal instalado
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Bueno... este brico se puede hacer por necesidad o por prevención.
Se basa en fundamentos teóricos principalmente que si bien nos dicen que la conductividad de la base del mueble es correcta, hay bases para creer que no lo es.. es un mueble de aluminio microcelular, lacado, etc
Por otro lado el dimensionamiento de conductores actuales también es escaso para el flujo de corriente que llevan los circuitos.
El shunt teóricamente soporta 50A pero en el caso de que su masa sea defectusa la intensida aumenta porque aumenta su resistencia.. si aumenta su resistencia la medición que saca la sonda es errónea porque parte de una resistencia fija y concreta que tiene el shunt en su fabricación.
El shunt tiene mala masa, por qué? porque la coge directa a la base del mueble y porque además utiliza para ello un tornillo lacado de baja conductividad y además de una longitud escasa.
Por otro lado, montamos 2 baterías en paralelo con los positivos unidos entre sí. Qué han hecho con los negativos? por un lado la batería de debajo del conductor lleva el negativo a masa, a una masa en chasis a todas luces correcta. En cambio el negativo de la batería auxiliar del armario va directa al shunt que a su vez hace masa como describíamos en el punto anterior.
Es más... si me apuras creo que sería óptimo que los 2 negativos de sendas baterías fueran al shunt....
Qué ocurre si no mejoramos la masa del shunt?
Una baja conductividad de la masa y por ende de todo el sistema lo que provoca que la resistencia aumente y a su vez la intensidad soportada por los circuitos. En el shunt como punto más débil lo que provoca una medición errónea y un deterioro paulatino del propio componente.
Qué conseguimos si mejoramos las masas?
Obviamente que todo lo anterior deje de suceder, las medidas del sistema serán correctas, liberaremos de resistencia adicional al sistema y al shunt, etc
Si no lo hacemos pasa algo?
Si no tenemos NINGUN aparato adicional cargando el sistema nuestro shunt durará... eso sí.. se terminará deteriorando más tarde o más temprano y con él nuestra paciencia.
Los principales motivos creo que los he descrito en este mensaje como 3 ó 4 veces a ver si así cualquiera puede comprenderlo y decidir con conocimiento... aún así podíamos resumirlo en: "el montaje eléctrico de fábrica tiene errores de dimensionamiento a la baja que deberemos subsanar"
sigo la brasa.... más argumentos mismos principios....
En mi caso personal... simplemente al medir correctamente mide más.. menor resistencia, mayor voltaje registrado y por tanto más ajustado a la realidad.
Es sencillo.. el shunt tiene una resistencia de sólo 0,2 Ohmios que con el pelín que aumenta "gracias" a tener masa al mueble, el sistema de control nos mide menos voltaje. Si tuviera una cojoresistencia no se vería afectado tanto.. al ser tan ínfima, entre otras cosas para no consumir por sí mismo, la introducción de más resistencia varia la medición...
Problemas directos del sistema de fábrica:
.- Errores en medición que provocan que algunos aparatos dejen de funcionar, cuando de tener una lectura correcta seguirían funcionando. Cuánto tiempo de diferencia de uso? puede ser bastante porque el sistema interpola en múltiplos.
.- La masa de la nevera y del cargador de 220V están cogidas al shunt en el tornillo pintado de baja conductividad lo que provoca un funcionamiento inadecuado y averías en los componentes.
.- La calefacción tiene picos altos de demanda de energía lo que provoca que por la mala masa del shunt éste se queme, el tornillito pintado "chisporrotee", etc etc
Que alguien no lo quiere hacer? pues que no lo haga, el shunt cuesta como 3€ y si se quema de sustituye.. si se quema la unidad de control de la nevera ya es otro cantar.. si le pasa lo mismo al sistema de carga de 220v pues otro más.. si en vez de 72h terminamos teniendo energía ficticia para 20h pues oye.. nos movemos..
Cada uno con su furgo que haga lo que crea conveniente, claro está.
Cita de: eneko en Octubre 20, 2008, 18:18:06 pm
Bueno... este brico se puede hacer por necesidad o por prevención.
Por otro lado, montamos 2 baterías en paralelo con los positivos unidos entre sí. Qué han hecho con los negativos? por un lado la batería de debajo del conductor lleva el negativo a masa, a una masa en chasis a todas luces correcta. En cambio el negativo de la batería auxiliar del armario va directa al shunt que a su vez hace masa como describíamos en el punto anterior.
eneko no esta la bateria de debajo del conductor a masa.
De una bateria negativo va a la otra, no puedes poner la bateria de debajo del asiento a masa. Si lo haces fabricas un circuito en paralelo al shunt, pasando la corriente por los dos y dando medidas erroneas.
los dos negativos estan conectados entre si, igual que los positivos, y del negativo de la tercera al shunt, del shunt a masa. Todo circuito tiene que estar cerrado para que exista una circulacion de intensidad por el, asi pasa todo por el shunt. Tienes una diferencia de potencial entre bornes de este. A mayor intensidad que circule mayor voltaje. Lo que tiene la centralita es un simple voltimetro de escalas muy pequeñas.
El cable que esta en un esparrago debajo del asiento, esta conectado al fregadero, para que cargen mejor las baterias.
un saludo ;)
Zap, entonces para que ponemos el tornillo que esta debajo del fregadero a masa?
Es que yo creí que la bateria de debajo del asiento iba a ese tornillo
kookoo ya comenté en su dia que para mi no era del todo necesario, con poner el shunt al tornillo del cinturon es suficiente. Pero como esa masa le da directamente al mueble, y si por si esta cojida alguna masa de este, reforzamos ese punto.
Siempre es mejor, ya que el punto de masa de la bateria ppal, esta mas cerca de esa conexión, date cuenta que cargamos las tres baterias en paralelo, cuanta menos resistencia haya entre ellas mejor. Lo ideal era una masa desde la bateria ppal. al shunt. Por esto último, no pasa nada , pero si las masas estan cojidas del mueble, mejor darle masa por ahi también.
saludos ;)
Los que tengais una cali t5 y hos interese hacerle lo del shunt y las masas...
animaros http://www.furgovw.org/index.php?topic=151208.0
Si alguno lo tiene ya hecho, sera bien venido Grin toda ayuda sera poca.
hey muy bueno el manual! tenia bastantes problemas con la calefa! y hoy gracias a este manual me he animado y ya esta! hecho! ahora pongo a cargar las baterías y probaremos!!jeje lo de sacar la nevera se me ha complicado xq los tornillos de el lado de la cocina estaban escondidos y me daba mal rollo el tema de desmontar la instalación de gas! y he pillado una corona y con mucho cuidado de no pillar ningún tubo ya q pasan justo por delante de los dichosos tornillos he hecho 2 agujeros y con un tornabis especial los he sacado.a si ,si tengo q sacar la nevera mas adelante será mas rápido.
bueno pues muchas gracias eneko!! ya te contare
Hola chin, prodrias poner fotos, de que diametro es la corona.
Cita de: ZAP en Octubre 20, 2008, 19:11:36 pm
eneko no esta la bateria de debajo del conductor a masa.
De una bateria negativo va a la otra, no puedes poner la bateria de debajo del asiento a masa. Si lo haces fabricas un circuito en paralelo al shunt, pasando la corriente por los dos y dando medidas erroneas.
los dos negativos estan conectados entre si, igual que los positivos, y del negativo de la tercera al shunt, del shunt a masa. Todo circuito tiene que estar cerrado para que exista una circulacion de intensidad por el, asi pasa todo por el shunt. Tienes una diferencia de potencial entre bornes de este. A mayor intensidad que circule mayor voltaje. Lo que tiene la centralita es un simple voltimetro de escalas muy pequeñas.
El cable que esta en un esparrago debajo del asiento, esta conectado al fregadero, para que cargen mejor las baterias.
un saludo ;)
Zap, unas preguntas.¿Que cable es ese que esta en un esparrago debajo del asiento?¿por que dices que es para que cargue mejor las baterias?.
El cable que esta debajo del fregadero ¿que hace? une el mueble con el chasis y de esta manera con la masa del alternador.¿es esto a lo que te refieres o me equivoco?
eso es fly, .palmas
del mueble de debajo del fregadero va a un esparrago que hay debajo del asiento del conductor soldado a la carroceria.
Como cualquier vehiculo el motor la ppal esta a masa, con lo cual carga a traves de ese cable. No es del todo cierto ya que el mueble esta atornillado a la carroceria, con lo cual tambien cargaria por el.
De todas formas, como bien sabes, cuanta menos resistencia mejor y cuanta mas masa mejor se pasa. .meparto
saludos ;)
Cita de: caliwhite en Diciembre 02, 2008, 23:59:27 pm
Hola chin, prodrias poner fotos, de que diametro es la corona.
aki te paso la foto .la corona era de 8 mm (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chin/tornillos_nevera_t5.jpg)
Estoy buscando el tornillo de M6 para atornillar la salida de la tierra del shunt al chasis.
He llamado a VW y medicen que todos los tornillos que le aparecen para la Cali son de M7.
Podriais confirmamelo?, se puede comprar en cualquier otro lado que no sea vw...
Saludos.
Yo lo compré en la ferretería. Además el problema del que trae de serie es que es pavonado y por tanto de baja conductividad
En la VW yo solo compré el que va al cinturón, el resto en ferreteria
Y el de cinturón por lo visto es standard... me refiero a que es tornillería comercial que no métrica ehhh!!! por lo que en autorrepuestos e inclusos desguaces podéis comprarlo.
En la VW me pegaron una hostia que si me hubieran tirado el tornillo a la cabeza me hubiera hecho menos daño
Gracias por esa velocidad en la respuesta....
Pero Eneko me vuelve loco. Me dice que lo compro en la ferretería el M6..., y luego tb que lo compro en la VW...
Resumiendo.... entiendo qeu lo que necesito es un tornillo de laton M6 y lo puedo conseguir en cualquier ferreteria.
Pero M6 es la métrica...., de cuantos mm es el tornillo?, no lo encuetnro en ningun post.
Gracias de nuevo por adelantado..
CaliMist
A ver!!!!!
El tornillo que hace masa en el shunt sobre el fondo del mueble es de M6 y da igual el largo porque se cuela para abajo. No lo vayas a pillar de medio metro
El tornillo para poner una masa en el alojamiento del cinturón que no tenemos es un tornillo tocho especial para cinturones de rosca.. pues no sé.. rosca gas o withworth o alguna de esas.. pero ese tornillo es standard para todos los cinturones de todos los coches. Ese lo compré en VW y me la clavaron por lo que de haberlo sabido lo hubira comprado en una tienda de recambios
Nadie se anima a hacerlo en la nacional? jijiijij
comprar un tornillo de latón de 6x25 cabeza hexagonal.
Mejor lijar el mueble, que la p... pintura aisla.
en cualquier suministradora de tornillos, ferreteria. El de los cinturones pienso que es una rosca gas.
Si quereis probar withworth os regalo yo uno que tengo aqui .meparto
saludos ;)
Entiendo que hacen falta dos tornillos entonces.
1 - Para cambiar el que trae la toma de tierra del armario por otro mejor. Laton M6x25 cabeza exagonal
2- Para añadir otra toma de tierra al shunt atornillando al chasis. Cinturon de seguridad tornillo standart.
Espero haber acertado. Querria hacer el apaño este fin de semana y aprovechar a instalar el Elgena y el Fraron 1000w.
Me hubiera gustado hacer el macro brico en la nacional....., pero estoy de vacaciones muy lejos por esas fechas.
Gracias.
El de la propia masa del shunt puede ser del tipo que quieras.... te hacen falta arandelas eso sí.
Si tienes prisa el tornillo del cinturón cómpralo en la vw aunque te lleven más dinero...
Gracias por la prontitud en la respuesta!!!!
Si al final lo hago este fin de semana ya colgare unas fotos...., mucho quiero hacer..., al final igual no hago nada. Juas.... .loco1
Elgena, fraron, tierra shunt, y limpieza-engrase general de primavera. Desde este finde hasta el invierno qeu viene nadie entrara calzado en la furgo!!! Comienza la temporada de verano!!!!
CaliMist
A mi el tornillo del cinturón para la masa del sunt me costo 65 centavos cada uno, por el precio de 1,45€ mas o menos con iva, me compre dos, me sobra uno para repuesto.
Los compre en vw vasa de Donosti, al dia siguiente de pedirlos ya los tenia.
La referencia del tornillo es, 12 N 989 115 03 tornillo exagonal 7/16" -20x20, lo de 20x20 a mi no me cuadra, a los alemanes si por que dicen que tienen la cabeza cuadrada.
Hay queda eso por si a alguien le interesa
No te cuadra por qué? es la medida de la cabeza que yo sepa
Oye.. centavos? dónde lo has comprado? jejej
chin, me puedes decir cuantos tornillos lleva el frigorífico por el lado de la cocina?
Veo que solo has abierto dos agujeros de 8mm.
Gedeon tú los llevas por encima?
Lleva 3 tornillos, pero el primero sale sin hacer ningun agujero. Yo solo hice un agujero en el tornillo del fondo, pero te recomiendo hacer dos, porque el del centro cuesta un huevo de quitar.
Otra cosa los agujeros no serán de 8mm sino de 8cm, no?
Si, los llevo tapados por que es de diciembre del 2004.
¿Habeis visto el kit que vende el foro alemán?
http://www.vwcamper.de/shop/product_info.php?info=p31_Caliground.html
;)
No lo conocía... hace tiempo que no sigo a esa gente porque llegó un punto que modestamente creo que avanzamos más que ellos en este tema... toda la argumentación inicial sí nos vino de vwcamper.de pero luego todo el desarrollo que hemos hecho aquí o bueno... han hecho Helite y Zap sobretodo....creo que ha sido más evolucionada.
Es más... "nuestro refuerzo" llega más lejos porque reforzamos también la masa de debajo del fregadero.
De todas formas si algo bueno tiene esa gente es que cuentan con línea directa con VW y consiguen que salgan campañas de mejora como es la del shunt y muchas otras que se han hecho e incluso les toman en cuenta respecto a modificaciones en la series de diseño.... casi todo lo que se ve nuevo, se ha visto antes desarrollado en vwcamper.de
La lástima es que en vw vehículos comerciales españa, directamente no nos presten la más mínima atención ni para ésto ni para nada...
Ahora que veo el hilo: desde que hice el refuerzo de masas a mejorado el funcionamiento de la calefaccion y de la nevera, tanto que, por ahora, no se ha parado.
Mi problema es que no puedo cargar las bateerias mas de 5/6 horas hasta que no salgo de camping y entonces las cargo unas 12/15 h.
Este pasado fin de semana las pude cargar 24h y marcaba 12,9V--100%; pero hoy al mirar la carga marcaba 12,6V - 80%, sin haber utilizado la furgo: ¿veis esto normal? ¿deberia durar mas al 100%? ???
Siempre en "standby" suele marcar esos valores CURRA..... el 100% casi seguro que lo viste con la furgo enchufada o arrancada o justo después de parar la carga o el motor... si la dejas media hora baja el 100% casi siempre a un 90%...
Es un comportamiento normal...
Luego ya que baje a un 80% es que es relativo... pq si de repente sube a 12,7 te marcará ujn 90% y puede que un 100% según como le de la ventolera...
Al final lo mejor es reducir a:
13v o más = Cargando
más de 12,5V = Cargada. Estaremos en un tiempo de usabilidad óptimo
menos de 12,5V = La cosa empieza a descargarse y deberemos ir pensando en mover la furgo en unas pocas horas
Menos de 12V = estamos jodidos.... la calefacción va a dejar de funcionar de un momento a otro y así el resto de aparatos.. como no nos movamos rápido vamos a empezar a pasarlas canutas
Yo diría que con un uso normal andaremos en torno a unas 15/20 horas entre cada fase...
Todo esto es totalmente "suigeneris" cosecha propia y probablemente imprecisa
Gracias Eneko, a ver si le doy caña este finde y veo como funciona...
Ufffff
yo no tengo narices de hacer eso...
... me da miedo desmontar la nevera... jejeeje
Desmontarla no cuesta nada.... es una caja de espuma... si vieras que en sí es un mojón de aparato.. jeje
Más cuesta ponerla porque está en el aire y cuesta hacer coincidir los tornillos pero pones una tablita del grueso que levanta y con un poco de paciencia encuentras enseguida los agujeros...
Ya os digo que sin agobiarse en media mañana se hace todo y sin tener que ser un manitas
Algun alma caritativa que me haga el refuerzo de masas? Se puede arreglar con unas costillas y unas sidras. Tambien pueden ser cerveza , vino... y licores varios de postre .meparto
Ando por la zona norte y me desplazo (en furgo .meparto)
Lo digo en serio. Gracias.
Ya os dije hace tiempo: quedad unos cuantos y lo hacéis!!.... algo se movió en el subforo de kddas pero na....
La pasada semana yo también me animé a hacer el "tema shunt".
Siendo una furgo del 2006 tenía tapados los tornillos de la nevera que están bajo la cocina, pero lo resolví (como todos en este caso) cortando la parte superior del mueble. El shunt estaba en buen estado visual, pero eché la masa a la carrocería y reforcé la masa que está bajo el fregadero al shunt.
En cuanto a las mediciones todavía estoy haciendo pruebas aunque creo que algo ya han mejorado.
Y por último apuntar como curiosidad que el tornillo del cinturón 12 N 989 115 03 tornillo exagonal 7/16" -20x20 se trata de un tornillo wibor (whitworth) de 7/16" cabeza de 20mm y 20 hilos de paso (también lo hay de 28 hilos) que deben ser de uso standar para automoción. Yo lo saqué de una T4 de un desgüace.
rosca whitworth iturritxu jeje
Yo creo que el tornillo es standard para cinturones y que sea cual sea el vehículo siempre llevan ese tornillo....
Ya nos contarás si notas mejoría... de todas formas también depende de lo mal que estuviera antes...
:roll: Creo que tengo que mejorar mi inglés .ladrillos
Y no sé si en todos los vehículos, pero sí sé que cumple una norma de automoción y no me atrevo a decir cuál por si las moscas
Bueno... es una rosca de sistema inglés para que lo entienda todo el mundo.. nosotros tenemos sistema métrico y esta peña pues el sistema de lo que le medía el pie y el dedo gordo al rey no sé qué XDD
El caso es que la rosa withworth lleva los hilos formando 55º mientras que el métrico 60º, además los diámetros son en pulgadas en vez de mms y los pasos de rosca, altura de hilos, etc son totalmente diferentes... como esta peña inventó los coches nos han dejado alguna herencia.. aunque yo siempre he creído que los cinturones era un invento de Volvo... en fin....
Vamos que entre tú y yo.. es un tornillo raro que no se vende en ferreterías jiijjiji
Olas....
Ya tengo el tornillo para cinturones de VW... me ha salido barato. he comprado dos porsiaca. O por si Vara se anima. Por cierto para pedir un tornillo para sustiuir el shunt con pedir un tornillo de M6 es suficiente?
Si tengo tiempo recopilaré todo el material para hacer la instalacion definitva, de elgena-inversor -mejora del shunt todo en uno este fin de semana.
Tengo un lio enorme con los esquemas eléctricos correctos, entre tanto hilo de refuerzo de masas...
A ver si mirando un poco mas me aclaro. ¿Cual creeis que es el mejor de los existentes?.
Mi idea de conexionado es similar a la descrita en este hilo.
- Unir masa armario - masa shunt y reforzar masa shunt.
- Elgena : Positivo a + de bateria trasera con interruptor y fusible incorporado
negativo a tierra del Shunt
- Inversore: Positivo a + de bateria trasera
negativo a tierra Shunt.
Ademas no me aclaro con los fusibles a montar..., Para el elgena uno de 20A, y para el Inversor uno de 80. Pero en la bateria trasera ya hay un fusible de 50A..., Si conecto antes del fusible de 50 funcionará¿?, pues esta en paralelo con la otra batria.... nuse nuse.. no termino de aclararme....
CaliMist
Calimist liao eh? jejeje
Shunt:
Del armario al tornillo del cinturón o al shunt.... como quieras..
Del shunt al tornillo del cinturón
Boiler:
Yo tengo la masa al - de la batería. No me marca consumo en centralita pero no hago sufrir al shunt.
Si quieres ver el consumo no tienes porque irte hasta el shunt con la masa. La puedes coger en la del armario si pones ahí el boiler o en cualquier tornillo de los que se ven al fondo del armario
si vas a poner el boiler abre la caja de conexiones y quita el cableado que trae y mete de 6mm². El hijop. boiler no veas como pone los cables... los hierve..... hay que tener un cuidado del copón. Si cambias el cable irá mucho mejor y más seguro. Yo lo tengo pendiente de hacer y tengo que estar todo el rato al loro de los cables.
Inversor:
Llevo uno de 600w con un fusible de 50A y el negativo al negativo de la batería.
Por lo que veo el tuyo es de más potencia por lo q puedes quemar el shunt en 3,2,1 si le das una masa
Pillo los + de las cosas que hago al lateral de la borna por lo que el fusible de la batería va por otro lado
Lo que tienes que hacer cuando saques la nevera, es pasar uno o dos tubos corrugados desde la batería al mueble de la cocina y así ya tienes para cualquier cosa que surja... además si pasas los cables sin proteger por debajo de la nevera se peuden terminar cortando... creo que mis fotos se ve un tubo azul
Cita de: eneko en Agosto 20, 2009, 21:05:53 pm
Calimist liao eh? jejeje
...
Boiler:
Yo tengo la masa al - de la batería. No me marca consumo en centralita pero no hago sufrir al shunt.
Si quieres ver el consumo no tienes porque irte hasta el shunt con la masa. ...
Inversor:
Llevo uno de 600w con un fusible de 50A y el negativo al negativo de la batería.
Por lo que veo el tuyo es de más potencia por lo q puedes quemar el shunt en 3,2,1 si le das una masa
...
Olas ....
Enchufar el - del boiler a masa sería sobrecargar mucho el shunt?... me gustaría ver su consumo. Y el único consumo que me quedaría sin resgistrar en la centralita sería el del inversor.
El inversor como es de 1000w lo tengo enchufado al negativo de la batería con un fusible de 80A...
Pues eso.... que me aconsejais? poner el - del boiler a bateria y no resgistrar consumo pero no hacer sufrir al shunt o darle masa ver su consumo y esperar que no se funda?
Y otra duda me surge respecto a la posibilidad de que se forme oxido en la toma a masa en el tornillo del cinturón. Zap aconseja darle un poco de baselina... se refiere en la superficie del chasis o tambien en la rosca del tornillo... no perderíammos conectividad?
CaliMist
CaliMist a ver si te enteras tú por que yo .loco2 .loco2
Olas a todos:
Masas reforazadas idem que Eneko pero con cable de 25mm2 en vez de 16mm2 para unir las masas.
Instalado el boiler Elgena a falta de sus conexiones eléctricas para mañana... Ahora sólo faltaría que estuviera estropeado... .loco1 .
CaliMist
Has notado mejoría en los registros de la centralita?
Supongo que también has puesto la masa al tornillo del cinturón no?
Has podido pasar bien el cable hasta el agujerito que hay en la esquinita del armario del fregadero con la masa esa tan puñetera que trae?
Cita de: eneko en Febrero 26, 2010, 22:58:32 pm
...
Has notado mejoría en los registros de la centralita?
...
No he tenido tiempo de mirar consumos ni de cargar la batería. He terminado hace un rato he encendido la nevera y la calefa para ver qeu funcionaba todo y nada más ¿Qué debería mirar exactamente?
Cita de: eneko en Febrero 26, 2010, 22:58:32 pm
...
Supongo que también has puesto la masa al tornillo del cinturón no?
...
Si con una masa trenzada igual que la tuya... y le he echado un poco de vaselina al tornillo del cinturón para prevenir posible óxido como decía Zap... he seguido tu guión paso a paso...
Cita de: eneko en Febrero 26, 2010, 22:58:32 pm
Has podido pasar bien el cable hasta el agujerito que hay en la esquinita del armario del fregadero con la masa esa tan puñetera que trae?
Hasta la caja de registro debajo del fregadero no ha habido problema pasando un tubo igual que el tuyo... de la nevera a la caja no podía pero he intentado de la caja de registro al hueco de la nevera y ha ido a la primera..
De la caja al huequito del armario me ha costado y me he ayudado de una guia pasacables metiéndola por el agujero hasta el registro y luego tirando... pero como he usado cable de 25mm2 en vez de 16 me ha costado bastante presentarlo en el tornillo por que es mucho menos maleable además el terminal es mucho mas grande y me costado bastante tiempo. Si a ti te costó imagianté a mi. Pues una vez que he terminado he tenido que quitarlo por que no erea capaz de de poner el terminal en el cable de 25 dentro la nevera no podía con unos alicates... he tenido que que tomar medidas y sacarlo poner los terminales y volver a poner.. .loco2
CaliMist
CitarNo he tenido tiempo de mirar consumos ni de cargar la batería. He terminado hace un rato he encendido la nevera y la calefa para ver qeu funcionaba todo y nada más ¿Qué debería mirar exactamente?
hombre por la ventanilla no vas a mirar no? .meparto .meparto
No yo qué sé... depende de lo mal que te fuera antes notarás que los valores en centralita empiezan a ser normales y altos como se suponía antes que debieran ser.
Ya te digo que depende de lo mal que te estuviera chutando antes el sistema a cuenta del shunt.
Cita de: eneko en Febrero 27, 2010, 00:30:46 am
hombre por la ventanilla no vas a mirar no? .meparto .meparto
No yo qué sé... depende de lo mal que te fuera antes notarás que los valores en centralita empiezan a ser normales y altos como se suponía antes que debieran ser.
Ya te digo que depende de lo mal que te estuviera chutando antes el sistema a cuenta del shunt.
Ja Ja Ja... vale vale la ventanilla creo que se ve igual ;D
En cuanto pueda comparare los valores con los anteriores y os diré si noto diferencias...
La masa del boiler la voy a conectar al tornillo que sujeta la batería del maletero para comprobar consumos y poder cambiarla fácilmente al negativo de la batería si me marca sobrecarga muy a menudo... esto es correcto verdad?...
Saludos.. y gracias por toda la ayuda y por soportar toda la chapa que he dado preguntando por este tema... ya vereis cuando me ponga las placas solares... que miedo... :-X
CaliMist
El boiler no cosume tanto como para dañar el shunt.. se supone y más ahora que tienes supermasa jeje pero bueno si ves que lo usas mucho y que siempre estás en intensidades altitas lo pasas al borne y fuera
En el tornillo ese hace bien la masa porque yo he tenido ahí puesta alguna masa y marcaba bien
Cita de: eneko en Febrero 26, 2010, 22:58:32 pm
Has notado mejoría en los registros de la centralita?
...
Hola:
Este fin de semana he estado vigilando los valores de la centralita y parecen bastante más exactos... ahora hasta me registra el propio consumo de la luz de la pantalla de la cetralita.. en 0,2A antes no oscilaba; tanto con la luz de la pantalla encendida como apagada si no había consumo me marcaba 0,0A..
No se si ha mejorado la carga de las baterías pero he pasado de tener en valor de reposo con las baterías cargadas de 12,7 90% a12,8 o 12,9 y 100%..., no se si son ilusiones mías pero creo que me duran algo mas las baterías... este fin de semana con el boiler a la posición II y nevera encendida y algunas horas de calefaacción por la noche y he llegado a casa ocn 12,5V y 80% aunque he movido la furgo durante el fin de semana... de momento creo que ha mejorado bastante ya os contaré si veo más cambios...
CaliMist
Hola solo parar decir que mi furgo me venia dando problemas con la calefacción, se desconecataba sopla o simplemente no arrancaba; hice lo que indica eneko en el manual de mejora de masas y mis problemas se han terminado. Muchas gracias y un saludo :)
Buenas,este fin de semana me decidí por fin a hacer el refuerzo de masas en mi Cali 2010, pues me falló la calefacción, en un viaje por los Pirineos el puente pasado. El refuerzo del shunt lo tenía preparado como pone en el manual eneko y zap, que agradezco todo su curro, que hasta que no te pones, no sabes realmente cuanto es exactamente. Os pongo unas fotillos para que lo veáis:
Lo primero no tenía masa el mueble.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pamope/Refuerzo-masas-shunt.jpg)
seguí los pasos al pie de la letra.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pamope/Refuerzo-masas-shunt0.jpg)
El nuevo mueble tiene peor acceso.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pamope/Refuerzo-masas-shunt2.jpg)
Protección del mueble alto.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pamope/Refuerzo-masas-shunt1.jpg)
El hidráulico ya no esta dentro de la nevera.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pamope/Refuerzo-masas-shunt3.jpg)
El tornillo no tiene un pasante, es de allen.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pamope/Refuerzo-masas-shunt4.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pamope/Refuerzo-masas-shunt5.jpg)
Y cual fue mi sorpresa cuando no había sacado totalmente la nevera y el suelo estaba limpio.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pamope/Refuerzo-masas-shunt6.jpg)
Nueva ubicación de resistencia Shunt en Cali 2010.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pamope/Refuerzo-masas-shunt7.jpg)
Detalles.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pamope/Refuerzo-masas-shunt8.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pamope/Refuerzo-masas-shunt9.jpg)
Y como tenía el material despues de cortar los tornillos asesinos de neveras...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pamope/Refuerzo-masas-shunt10.jpg)
Donde ahora va fijado y tiene masa el shunt.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pamope/Refuerzo-masas-shunt12.jpg)
Seguimos el proceso...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pamope/Refuerzo-masas-shunt13.jpg)
Damos servicio al mueble ¡¡¡por si acaso!!!.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pamope/Refuerzo-masas-shunt14.jpg)
En los dos sitios donde pone zap.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pamope/Refuerzo-masas-shunt15.jpg)
y el resultado final es este.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pamope/Refuerzo-masas-shunt18.jpg)
y bueno, este ha sido todo el proceso que yo he seguido, pero esta es la pregunta ¿es necesario ya el refuerzo de masas en cali 2010? tal como viene en este modelo del 2010.
¿por qué se me fué la calefacción entonces?
Espero os hayan servido de ayuda las fotitos a todos.
Un saludo!!!
Muy buena explicacación Pamope. Lo curioso es que ahora el shunt va atornillado justo encima del paso-rueda, con lo cual, será que los de vw lo han hecho para solucionar el problema de la mala masa del shunt, digo yo. :roll:
A estos no hay quien los entienda ...
;)
Alguien sabría decir a partir de que modelo o mes o algo vienen con esa modificación en el shunt?
es que debería editar el tema y poner: SOLAMENTE VÁLIDO PARA VWT5 CALIFORNIA Pre- .......
Porque no sé que es más putada.. si tener que hacer el apaño o desmontar todo y ver que está bien ya ejje
Pero quizá sería necesario comprobar si con esta nueva ubicación del shunt también hay fallos en la masa del sistema, o no los hay. Si los hay (como parece ser que le ha pasado al socio Pamope - si es que le falló debido a eso), pues no hace falta retocar el título. En caso contrario, quizá sí se debería especificar a partir de qué modelo el Manual de refuerzo no es válido.
;)
Según viene ahora, no es necesario hacer nada.
Además en los modelos antiguos, no es necesario reforzar la masa del mueble, pues ese cable viene de debajo del asiento del copiloto,
y esta destinado a hacer una buena masa para cargar la bateria a traves del mueble.
Si está el esparrago bien apretado en los modelos nuevos, no ganamos nada poniendo cables y menos hasta el mueble, no esta de más
pero no soluciona nada.
Un saludo
Joer, me encuentro yo esa sorpresa y no sé si me habría atrevido a seguir con el proceso, pero si te fallaba la calefacción, creo que has hecho bien.
Ahora, lo más importante es ver si ya no te falla, porque si VW cambia la ubicación para resolverlo y resulta que sigue sin funcionar bien y se sigue necesitando el refuerzo de masas de la misma manera, pues vaya plan.
Espero ansioso a que nos digas si se resolvieron todos tus probemas.....
Este fin de semana que lo tengo largo, por cuestiones laborales, pondré a la furgo en parecidas circunstancias de carga, frío, cosas conectadas para ver que pasa, ya os contare.
Un saludo!!!
Je, je, iba a hacer un chiste malo con eso que has dicho, pero me lo guardo.......je, je.... es que era muy malo......
Pues mucha suerte el finde, ya que te lo has currao, te tiene que funcionar perfecto.
Bueno, calefa probada casi en las mismas condiciones en la que me quede sin ella, antes del refuerzo de masas. Fui al furgoperfecto
del puerto de Canencia ( Esta de P.M.) si se sabe buscar la zona mas apartada, he hice lo mismo,la temperatura exterior era de -8ºC
no puse la calefa en toda la noche,pero al llegar las 7:00h la puse al tres .suda,y a funcionado sin problemas asta las 12:30h que me he levantado .palmas (De ahí lo importante de escoger zona tranquila) lo único que he notado es que el % no corresponde ??? con el que me pone en el regulador de las Plakas que tengo montadas sabéis si es normal? el voltaje si que coincide casi a la perfección.
Un saludo!!!
Yo es que desde que hice el SHUNT todavía no la he cargado enchufándola...... entonces cada vez que la cojo estoy al 40% o menos y nunca la tengo cargada del todo, pero funciona todo a la perfección.
No sé si el porcentaje está bien o mal, pero no le hago mucho caso, porque he estado al 10% con un voltaje de 12,0 y me ha funcionado la calefa toda la noche del tirón en el 1.
Enhorabuena por tu reparación, ya que te ha funcionado.......... El problema ahora es, que si con el cambio que han hecho en VW NO ha funcionado (sigue siendo necesario el refuerzo de masas) y lo han colocado en el paso de rueda del chasis......... todo lo que había entendido, ya no sirve para nada, sigo sin entender nada de nada.......
Otro damnificado mas por la falta de previsión de los alemanitos, mi Cali es de Agosto del 2009, el primer año funcionó la calefa bastante bien, la verdad es que la usamos solo una o dos veces, pero este año ya no iba ni a tiros así que tras dejarme los ojitos en el foro y leerme todo lo que se ha escrito sobre el tema del shunt, me decidí a ir al concesionario donde la compré - Automóviles Sánchez en A Coruña- provisto de una copia del bric de Eneko y otra de las instrucciones de VW para solucionar el asunto.
Pues bien llegué y con buenas formas hablé con el Jefe de Taller y le explique que mi furgo tenia ese problema, me contestó que ya habían tenido alguna otra por allí igual y que le sonaba el asunto, muy amablemente recogió la información y al día siguiente me devolvieron la Cali con el problema al parecer resuelto, estoy probándola todavía pero parece que va bien. Por tanto no me queda mas que agradecer el buen hacer de ese taller que al parecer contrasta con lo que es habitual en el foro, donde abundan las críticas para los concesionarios. Todo listo , el vehículo lavado, limpio sin un rasguño y cubierto por la garantía...
Otro problema que persiste es el del mando a distancia de la calefacción, que no me funciona, ¿alguien sabe algo de esto?
En este mismo subforo mas abajo tienes en post este http://www.furgovw.org/index.php?topic=189694.0 en el que si te lo lees lo mismo te aclara algo eljipifenicio
Un saludo!!!
Como dice Juande mi furgo marca ahora porcentajes de carga de batería muy bajos.
El sábado a la mañana hice el brico y la deje cargando hasta ayer domingo, pues esta mañana de lunes sin haberla usado ya la tenía al 60%....
Espero no tener que desmontar todo otra vez.
Creeis que aunque marque un porcentaje muy bajo seguirá funcionando todo? O realmente se esta comiendo la batería?
Antes se me apagaba la calefa a las noches, probaré a dejarla encendida varias horas.
Gracias al fabuloso manual de Eneko y a unas horitas que me han dejado libre los churumbeles ;D he podido hacer el brico del refuerzo de masas.
De momento, solo he enchufado la centralita y he conectado la furgo a cargar, pero los valores parecen más altos. Ahora habra que probar calefacción y demás.
Muchas gracias a los que se han currado este brico .ereselmejor
Hola
Muchas gracias por el brico, las aclaraciones,fotos y demas.
Estamos haciendole el brico a un amigo y su cali es de octubre del 2004, lleva el shunt bajo el asiento,mi pregunta es:
La masa en este caso con ponerla en untornillo del asiento seria suficiente??O en este modelo no haria falta.
Da valores bajos desde siempre,le vamos a poner bateria nueva y no estamos seguros.Si nos podeis aclarar antes seria perfecto.
Y tomad nota q depende del año cambia el empklazamiento del shunt que en los modelos 2004 van bajo el asiento del piloto,hemos sacado nevera ,cocina y al final con 4 tornillos era suficiente.
Espero vuestra respuesta.
Muuchas gracias y seguid con estos bricos de mejora de t5 por que en VW no supieron ni copiar la t4 westfalia....en fin.....
Gracias de nuevo
Cita de: AS-II en Mayo 10, 2011, 13:46:24 pm
Hola
Muchas gracias por el brico, las aclaraciones,fotos y demas.
Estamos haciendole el brico a un amigo y su cali es de octubre del 2004, lleva el shunt bajo el asiento,mi pregunta es:
La masa en este caso con ponerla en untornillo del asiento seria suficiente??O en este modelo no haria falta.
Da valores bajos desde siempre,le vamos a poner bateria nueva y no estamos seguros.Si nos podeis aclarar antes seria perfecto.
Y tomad nota q depende del año cambia el empklazamiento del shunt que en los modelos 2004 van bajo el asiento del piloto,hemos sacado nevera ,cocina y al final con 4 tornillos era suficiente.
Espero vuestra respuesta.
Muuchas gracias y seguid con estos bricos de mejora de t5 por que en VW no supieron ni copiar la t4 westfalia....en fin.....
Gracias de nuevo
Estooo si no me equivoco, si la cali es un confortline lo lleva debajo de la nevera, si es un trendline como solo lleva una bateria auxiliar lo lleva debajo del asiento del piloto, hay de hecho un hilo de un forero que explica como hacerlo.
Cita de: pamope en Enero 24, 2011, 00:59:26 am
lo único que he notado es que el % no corresponde ??? con el que me pone en el regulador de las Plakas que tengo montadas sabéis si es normal? el voltaje si que coincide casi a la perfección.
Hola pamope, el % de la centralita es normal que no cuadre con el regulador, a mi me pasa lo mismo al haberle instalado las placas, y remirando el hilo de ZAP comenta lo mismo... Yo no me fio nada del % de la centralita, ya que pone lo que le da la gana, lo que si que me fijo es en el voltaje que creo que es lo que realmente te indica como andan las baterías.
Saludos!!
Hola a todos! me estoy volviendo loco para encontrar un brico que vi por aki de como pasar cable desde debajo de el asiento de el conductor de mi t5 a el salpicadero para asi poder conectar un interruptor para el boiler, no recuerdo sobre que trataba el brico pero recuerdo perfectamente las fotos del proceso, si alguien puede ayudarme se lo agradecería en el alma, un saludo, Alvaro.
Cita de: Barbaroja en Mayo 10, 2011, 23:40:37 pm
Hola pamope, el % de la centralita es normal que no cuadre con el regulador, a mi me pasa lo mismo al haberle instalado las placas, y remirando el hilo de ZAP comenta lo mismo... Yo no me fio nada del % de la centralita, ya que pone lo que le da la gana, lo que si que me fijo es en el voltaje que creo que es lo que realmente te indica como andan las baterías.
Saludos!!
Buenas Barbaroja, lo primero pedirte perdón por la tardanza en la contestación pero ahora que tengo dos pequeños furgoneteros en casa, no se tiene tiempo ni para respirar .panico .loco2 .
Tienes razón el porcentaje no coincide (el de la furgo con el de las plakas) en mi caso,que creo que es el mismo que el tuyo................pero
si tienes las baterías con un buen mantenimiento, esto es; conectandolas una vez al mes a la corriente 220V unas 12H mas lo que recibe del sol con las plakas, el porcentaje se aproxima mucho uno al otro.
Pero a lo que hay que hacer caso es al voltaje, ese es el que nos dice como estamos realmente de carga.
Aprovecho para decirte que he visto que tienes las plakas por fin montadas,vas a flipar, eso si que te va ha dar tranquilidad, que las disfrutes
con .brinda frías toooooodo el veranito que lo tenemos al caer.
Un saludo!!!
siiiiiiiiiiii!!!!, la verdad es que se notan muchísimo, estoy encantado con las placas!!! sobre todo por que antes de ponerlas no lo tenía nada claro, pero me han quedado bastante aceptables.
Saludos!!!
Aupa furgoneter@s,me decidido hacer el refuerzo de masas pero mis dudas son las siguientes:
1)-Para hace la instalacion,¿es mejor soltar la nevera o con hacer el agujero al lado de la tercera bateria es
suficiente?
2)-¿que longitud de cableado de 16mm es la necesaria?(por que a si,lo llevo del curro con los terminales
puestos)
3)- no se como esplicarle al de la VW cual es el tornillo especial para el soporte del cinturon que necesito,pues
me dice que hay diferentes referencias.
Muchas gracias a tod@s.Menudo tutorial tas currao Eneko .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
1) Merece la pena sacar la nevera. Da pereza, pero es muy fácil y no te arrepentirás. Lo del agujero...uf.....muy grande tendría que ser para poder trabajar..... no me lo imagino.
2) Yo puse alrededor de 70 cm, pero sobraba mucho.
3) Yo fuí a un desguace con una llave inglesa y me llevé tres que me regalaron. Vale cualquiera de cualquier WV Polo, Golf, etc, etc, Da igual por muy viejos que sean y tardas 10 minutos en pillar varios. Es la primera vez que fuí a uno. Otras piezas serán más complicadas de encontrar, pero esto, es lo más fácil y rápido..... Siempre está a mano el de abajo de los cinturones de delante y si tiene una carcasa de plástico que lo rodea, la arrancas y listo.
Y si te imprimes las fotos del tutorial de Eneko y te las llevas a la furgo, para no perder detalle......., imposible que no salga bien.
Mucha suerte, ya nos contarás.
Después de esto, ni un fallo en la calefacción. Ni uno.
Perdón. Un olvido.
Sobre la longitud del cable:
Los 70 cm que sobraba fué del Shunt al tornillo del cinturon, sobraba mucho.......... pero me falta otro que puse de 1 metro y medio desde el tornillo del cinturón hasta el soporte en el armario debajo de la pila. Ese también sobró mucho, pero no sabría decirte cuanto, quedó por ahí escondido y doblado.
Gracias JUANDE,muy util todo lo que me as dicho pues ya e pillao 3 tornillos en el desguace .ereselmejor respecto a las medidas,genial,ya me hago una idea y lo de sacar la nevera,eso me parecia ami...que demasiado agujero tendria que hacer.Ahora la putada es que me puesto a cambiar la bomba del deposito de aguas limpias, la pongo,ni funciona y las baterias se me descargan en un boleo,haber que leches e echo pero muchas gracias por tu respuesta,salu2
Lo de la bomba, no te puedo ayudar mucho, ya que yo tuve el problema de que se me desconectó de la goma. La conecté de nuevo y listo. Pero no creo que tenga nada que ver con lo del refuerzo de masas. Debe ser otra cosa.
Con lo que se te descargue la batería, puede que sí tenga que ver. No creo que la bomba las descargue.
Yo lo primero que haría es el refuerzo de masas, y luego vería si hay otra cosa que las descarga, porque puede que sea eso. En mi caso, parecía que estaba al 80% y no me funcionaba la calefacción, ni la nevera.... es como si estuvieran descargadas, sin estarlo..... o estaban descargadas, pero no me lo informaba la centralita. Un descontrol, vamos. El refuerzo de masas, elimina los descontroles y confusiones entre baterias/centralita/propietario...... eso viví yo, que no tengo ni idea de todos los datos técnicos que te pueden dar los demás.
Ya nos contarás.
¡¡¡PUES YA ESTA!!! ya me currao el refuerzo de masas.Con la ayuda de un compi
(si no,me hubiera sido imposible).
Se a complicado un poco,pues para soltar la nevera nos era imposible ya que los tornillos de debajo de la cocina tenian una balda separadora a si que...Caladora y al tema.Despues de soltar todo y ver el Shunt,no tenia mal aspecto(la chapa de aluminio creo que es,un poquito quemada).Pero hemos puesto tornillos y arandelas de laton y todo el cableao perfecto.luego hemos probado la carga que marcaba la bateria y bastante baja 50%.Luego la e tenido un rato arrancada e igual que ayer,vajaba rapidillo .lengua2 la e conectado a la red y la dejare 24 horas haber que tal(marcaba 13V y entre 12.1 y 13A).Supongo que lo que le pasa es que estan las baterias en las ultimas y ya por mucho que las carge...si fuera necesario cambiarlas,¿que habria que cambiar las dos baterias?me parece que valen una pasta.Bueno,por lo menos ya le e metido mano y el brico creo haberlo echo bien.Paso por paso segun Eneko.Gracias por todo seguire probando todos los consumidores y el hilo y haber que tal.
PD:el grifo no va ni a tiros
Pues fijate que va de carajo!!! ;).He puesto la calefa,la nevera y va muy bien. los valores que marca estan mas o menos en 12,5V y -6,-10,-0,8A .¿Es normal que marque en negativo los amperios?.No tengo ni pajolera idea pero va muy bien,ha,y el grifo solucionado,toda la furgo muy optimizada y todo OK.Salu2 y vendito sea el foro herman@s jajaja.
PD:Gracias a todos los mac giber del foro,que valla control del tema,Helite,Zap,Eneko,Juande,Tharabas...Etc
Ja, ja, ja........... A mi también quítame de esa lista. Que yo no sé nada de nada-..... Como Tharabas yo solo me estudio lo que hacen los que saben, que mira que nos ayudan a los ignorantes.......
Por cierto.... ¿se arregló lo de la bomba y el grifo con el refuerzo de masas o hiciste algo más para ello?.
Nada nada,de esa lista no se quita a nadie que cada uno aporta lo que puede,sabe y quiere,y eso es mucho.En cuanto a lo de la bomba,un cable estaba suelto y el fusible fundido.Lo del fusible ya me costo encontrarlo,pues segun el libro de la furgo no se encontraba en el lugar que ponia y al final como a alguien del foro le dijo que era el numero 5,pues ala a sacar los del nº5 asta que di con el.Pues nada a disfrutar,salu2 y .palmas .palmas .palmas
Pues nada,pronto se me a quitao la euforia... .lengua2.Le tenido todo el dia y la noche de ayer la nevera y perfecto,a la mañana e probado la calefa con la furgo sin arrancar y al de nada la calefa se a parado.Marcaba 11.9V (segun el libro,¿deberia saltar por debajo de 10.5V no?)Pienso que las baterias estan gastadillas.Si alguien se le ocurre otra idea,seria de agradecer.salu2
Pienso que mis baterias por mucho que las carga no dan mas de si (ya e probado tenerla enchufada 2 dias) pero no se lo que duraran,ahora tienen 5 años y las e maltratado bastante.Sin ir mas lejos el año pasado las deje en las ultimas.He probado la calefa con el motor en marcha y va de lujo.de momento me valen para la nevera pero no para la calefa con el motor parado,algun dia le cambiare las baterias.Sabeis si alguien a probado estas,son las mas baratas que encontrado http://www.lulukabaraka.com/llistaProductes.aspx?idcat=61 ya me direis.Salu2
eneko, una pregunta. Para hacer bien el refuerzo de masas, es imprescindible pasar el cable del shunt al tornillo bajo el mueble fregadero o con ponerle la cinta trenzada al tornillo del cinturón es suficiente?
Gracias y saludos!
P.D: Vete preparandote para alguna pregunta mas, que tengo varias en mente... ;D
yo qué sé! ya ni me acuerdo .meparto
es koña....
No seas perrovago y pasa un cable al tornillo del mueble... es suficiente con lo otro? pues yo te diría que no porque la masa del muebles es una gran mierda de masa... pero hay opiniones para todo. No te cuesta nada hacerlo una vez que has sacado la nevera..
Cita de: eneko en Noviembre 15, 2011, 19:46:05 pm
yo qué sé! ya ni me acuerdo .meparto
es koña....
No seas perrovago y pasa un cable al tornillo del mueble... es suficiente con lo otro? pues yo te diría que no porque la masa del muebles es una gran mierda de masa... pero hay opiniones para todo. No te cuesta nada hacerlo una vez que has sacado la nevera..
Me tienes calao! ;D
Es que quiero aprovechar el mismo finde que ponga la placa y no se si me llevara mucho tiempo ponerme con esto del shunt. Si dices que es mejor, lo haré, pero creía que con lo otro ya era suficiente, pues del mueble ya viene un cable y al final estará en contacto con la trenzada y a su vez a la chapa, no? Con esto no hace ya suficiente masa?
Gracias por tus consejos! .ereselmejor
tú sí que vienes del mueble... XDDD ese tornillaco hace masa ahí y no va a ninguna parte... bueno sí.. creo que a la batería de debajo de tu asiento..
Ya que te pones pues pasas un tubarro por debajo de la nevera comunicando con la batería y eso que tienes para lo que pueda venir después..
Ahora tienes:
*imagen borrada por el servidor remoto
Se trata de tener esto:
*imagen borrada por el servidor remoto
Ves el tubo, la masa trenzada, el cable marrón que viene del mueble..
*imagen borrada por el servidor remoto
La masa trenzada no tiene porque ser así eh? que si pones un cable gordo también sirve eh?
Y las baterias no estan conectadas entre si? Es decir, si la del mueble ya hace masa con la cinta trenzada que le ponga y esta a su vez está conectada con la de debajo de mi culo, no le vale la misma masa?
Se nota que soy un cafre con esto de la electricidad, verdad? .loco2
deja de preguntar y haz eso .meparto
Los negativos de las baterías hacen masa.. no están unidos físicamente nada más que por la m. del mueble... de ahí que hagamos este refuerzo de darle masa al chasis como dios manda...
Señor, sí, señor!!!
A sus pies y gracias!!! .ereselmejor
bueno pues os cuento un poco mi caso aunque ya se que Eneko me dira que haga de una vez esto del shunt.
Este finde he ido a encender la calefa y en un principio al arrancar parpadeo la centralita y las dos luces (leds) que tenia encendida tambien parpadeaban. La calefa arranca pero el aire que sale es frio y al poco tiempo 40seg se apago. volvi a encendarla y aguanto mas tiempo pero seguia saliendo el aire frio.
Otra cosa que he notado es que a veces el nivel de la bateria se vuelve loco.Hace dos findes despues de 2 horas de camino cuando llego y "acampo" al poco tiempo me dice que esta al 0% sin embargo me decia que tenia 12.8V, ademas el frigo y luces funcionaban perfectamente.
¿os ha pasado algo parecido?
¿todo esto se debe al shunt?
¿se puede probar la calefa con el motor arrancado?
¿si pruebo la calefa pero enchufado a 220 deberia de ir o el shunt tambien afecta?
y la ultima pregunta ¿eneko quieres pasarte un finde en cadiz comiendo pescadito frito a cambio de hacerme este brico? ;) es que por mas que miro el tutoriall no se por donde meterle mano que negado soy para la electricidad XD
Cita de: CALIFORNITO77 en Noviembre 28, 2011, 23:22:54 pm
bueno pues os cuento un poco mi caso aunque ya se que Eneko me dira que haga de una vez esto del shunt.
Este finde he ido a encenderla calefa y en un principio al arrancar parpadeo la centralita y las dos luces (leds) que tenia encendida tambien parpadeaban. La calefa arranca pero el aire que sale es frio y al poco tiempo 40seg se apago. volvi a encendarley aguanto mas tiempo pero seguia saliendo el aire frio.
Otra cosa que he notado es que a veces el nivel de la bateria se vuelve loco.Hace doa inde despues de 2 horas de camino cuando llego y "acampo" al poco tiempo me dice que sta al 0% sin embargo me decia que tenia 12.8V, ademas el frigo y luces funcionaban perfectamente.
¿os ha psado algo parecido?
¿todo esto se debe al shunt?
¿sepuede probar la calefa conel motor arrancado?
¿si pruebo la calefapero enchufado deberia de ir o el shunt tambien afecta?
y la ultima pregunta ¿eneko quieres pasarte un finde en cadiz comiendo pescadito frito a cambio de hacerme etse brico? ;) es que por mas quemiroel tutoriall no se por donde meterle mano que negado soy para la electricidad XD
Si yo he podido, tu tambien puedes, animo que no es tan dificil (sobre todo si tu modelo es posterior a 2005) ;D
Saludos!
gracias por el animo pero no se en que grado de negado estabas tu pero yo solo viendo los materiales a comprar y ya no me claro
Cita de: CALIFORNITO77 en Noviembre 28, 2011, 23:37:32 pm
gracias por el animo pero no se en que grado de negado estabas tu pero yo solo viendo los materiales a comprar y ya no me claro
Eso puedes preguntarselo a eneko, que es el que me ha sufrido! ;D
hubiera ido este finde y en un titá lo teníamos hecho....
El extraño funcionamiento que describes, será con toda seguridad motivado por la mala masa del shunt.. más aún cuando tú llevas la hostia de tiempo con la furgo.
De todas formas comprueba que te maque ok la 2ª batería con el diagnóstico ese del menú interno y ya de paso si tienes un rato miras el fusible ese que hay sobre la borna + de la batería de detrás.
Materiales? tío un cacho de cable, un tornillo y 4 arandelas...
Hice el brico hace un mes y no había podido probar la calefacción hasta este puente. ACOJONANTE.
Ha estado prácticamente 2 noches enchufado y la capacidad según la centralita no ha bajado de 12.4 V, la calefacción no se ha disparado ni una sola vez y la medición no hacía los altibajos que me daba antes, que tan pronto bajaba a 11.4 cuando se encendía la calefacción como subía a 12.5 al apagarse. Es decir, todo mucho más coherente.
De hecho, el primer día y después de no tocar la furgo en más de un mes, la calefacción se activó aún estando a un 10%. :o
La verdad es que el brico es mucho más sencillo de lo que parece (y ya lo parece, pero para ineptos como yo...) Lo más complicado es sacar la nevera que al ser nuestra fugo de 2006, tuvimos que hacer los taladros en la tapa inferior del fregadero. Por lo demás, en las explicaciones está todo cristalino.
Sólo una aportación: la masa trenzada tiene que ser de 30 cm, yo pillé la de 25 y quedaba un poco tirante.
Gracias a todos los que habeis investigado el tema porque de un tiempo a esta parte en invierno sólo podía dormir enchufado para que no se helara mi churumbel.
No falla, llega el invierno y este hilo coge marcheta!. Hay que ver lo que se agradece que no falle la estacionaria ;)
Cita de: helix en Diciembre 07, 2011, 14:16:36 pm
No falla, llega el invierno y este hilo coge marcheta!. Hay que ver lo que se agradece que no falle la estacionaria ;)
de nada helix .meparto
nooop...gracias a furgometal .meparto .meparto .meparto
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Muchas Gracias!!!!
Muy bueno el pdf, facil de seguir y de hacer.
Muchas gracias otra vez!!!!!!!!!!!!
No puedo descargar el pdf.
Alguien me puede ayudar???
Acabo de corregir el enlace de la 1ª página que con el cambio de versión de fondo no chutaba.
Aquí lo tienes Alex: http://www.furgovw.org/index.php?topic=163502.0
Ahora si...gracias Eneko.. .ereselmejor
mañana voy a ver si puedo solucionar el tema de la calefa
Yo también tendré que ponerme con este tema, a ver que tal me sale :roll:
buenas,despues de años de uso y no recibir claros signos de errores por el tema,parece que nos llego la hora.Jamas nos fallo la calefa ni nada similar pero este finde ,una vez arrancar la furgo,la centralita nos mostraba extraños signos de errores.Aparecían carga negativa estando el motor en marcha ,luego positivo...loco.Una vez apagar el motor y tener todos los aparatos apagados seguía bajando la carga asta estabilizarse entorno de los 12.6v pero si tocaba los mandos de centralita encendiendo el displey se disparaba el consumo... .loco2.Incluso con el motor arrancado nos indico ERROR SOBRECARGA.
Nada,que no nos libramos y al tajo.Me e estudiado todos y cada uno de los bricos,pero me inquieta una duda, no desconectáis las baterías para hacer el brico?no es necesario pero si recomendable?
Para hacer este en concreto, solo debes tener apagada la centralita... nada más
bale,mañana o pasado al tajo y es que me pase toda la noche vieja sin poder dormir por la puta movida del shunt y claro también por que estaba de juerga .meparto
PROBLEMON!!!! y de los gordos :o.Finalmente hoy me animo a hacer el brico y cual es mi sorpresa!ESTA HECHO!y es que la furgo es de segunda mano y conociendo al anterior dueño seguro que se lo hicieron en la vw.Unas .fotografo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/yulmis/brico-shunt1.jpg)
pero el problema es que me marca esto la centralita y pensaba que seria el shunt
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/yulmis/brico-shunt.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/yulmis/brico-shunt0.jpg)
Que putada por que ahora si que no se que pasa,puede ser que el shunt este en mal estado?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/yulmis/brico-shunt2.jpg)
A todo el que se le ocurra algo,se agradecen ideas.NO SE QUE OSTIAS HACER .lengua2 y me temo que las baterías se irán a la mierda.
Rectifico mi mensaje erróneo, para no equivocar al personal...
.loco2
esto lo has preguntado por otro lado no? grrr!!!
eh eh eh. .nono
no se puede poner el negativo de la bateria de debajo del asiento a masa, si no harás un circuito paralelo al shunt.
por otro lado para poner dos baterias en paralelo, hay que unir positivo con positivo y negativo con negativo, pero la carga se conecta el positivo
a una de las baterias y el negativo a la otra no a la misma, de esa forma estará equilibrado el sistema y no maltrataras ninguna de las dos.
siempre baterias iguales y de la misma fecha aprox, de fabricación
saludos ;)
zap,pues en tu brico creei entender que la masa de el chasis(el agujero de cinturon en cuestion)tanbien la llevabas a la masa amarrada en el mueble bajo el fregadero.Acaso la mas que biene hay de origen no es la de la bateria bajo el asiento?
Cita de: yulmis en Enero 03, 2012, 13:08:18 pm
PROBLEMON!!!! y de los gordos :o.Finalmente hoy me animo a hacer el brico y cual es mi sorpresa!ESTA HECHO!y es que la furgo es de segunda mano y conociendo al anterior dueño seguro que se lo hicieron en la vw.Unas .fotografo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/yulmis/brico-shunt1.jpg)
pero el problema es que me marca esto la centralita y pensaba que seria el shunt
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/yulmis/brico-shunt.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/yulmis/brico-shunt0.jpg)
Que putada por que ahora si que no se que pasa,puede ser que el shunt este en mal estado?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/yulmis/brico-shunt2.jpg)
A todo el que se le ocurra algo,se agradecen ideas.NO SE QUE OSTIAS HACER .lengua2 y me temo que las baterías se irán a la mierda.
Hola Yulmis muy buenas, estate tranquilo que creo que puedo iluminarte un poco. ;)
Yo con la ayuda del forero ***Fer*** (muchas gracias ;D) hice el refuerzo de masa y bastante tiempo después me ocurría lo que a ti (en la centralita aparecían consumos muy altos cuando todo estaba apagado, aviso de error de sobrecarga etc...).
Al final lo que hice fue cambiar el shunt (también con la ayuda de ***Fer***) y todo arreglado (no recuerdo el precio exacto pero no eran más de 5 ó 10 euros). Mi shunt al igual que el tuyo tenía ennegrecida la zona que está entre los dos conectores a los que van los cables marrones. Así que igual cambias eso y listo.
Espero que te sirva de ayuda ;)
gracias tio,ahora mismo cualquier idea o consejo me ilumina el camino .ereselmejor
Cita de: yulmis en Enero 03, 2012, 14:08:47 pm
gracias tio,ahora mismo cualquier idea o consejo me ilumina el camino .ereselmejor
Pienso que por ahí pueden ir los tiros, porque me pasaba exactamente lo mismo que a ti. Eso sí, fue cambiar la pieza del shunt y desaparecer inmediatamente todos los errores y con ellos los dolores de cabeza claro ;D
Cita de: yulmis en Enero 03, 2012, 13:56:16 pm
zap,pues en tu brico creei entender que la masa de el chasis(el agujero de cinturon en cuestion)tanbien la llevabas a la masa amarrada en el mueble bajo el fregadero.Acaso la mas que biene hay de origen no es la de la bateria bajo el asiento?
buenas yulmis
efectivamente le dí una masa a la de debajo del armario, pero esta no viene de la bateria de debajo del asiento, viene de debajo del asiento de la carroceria, para darle masa al mueble.
por supuesto que el fallo que tienes ahora mismo es que tienes el shunt quemado, el shunt es una resistencia calibrada y muy pequeña, al pasarse de
intensidad y torrarse se va de valor.
Es muy barato, para ser vw jejeje
un saludo y no te rayes que es una chorrada.
bueno vengo de la vw y no son capaces de encontrar el numero de ref.del shunt.POR FAVOR si alguien se acuerda de cual es o donde de estos hilos aparece .ereselmejor
Cita de: yulmis en Enero 03, 2012, 15:56:13 pm
bueno vengo de la vw y no son capaces de encontrar el numero de ref.del shunt.POR FAVOR si alguien se acuerda de cual es o donde de estos hilos aparece .ereselmejor
yo saqué la referencia de aquí del foro aunque no recuerdo de qué hilo, si lo localizo te lo pongo. De todos modos creo que en volkswagen no lo llaman "shunt" sino "resistencia calibrada de medición" o algo así... si les comentas esto igual son capaces de localizarlo ;)
pues yo ,por mas que leo .loco1 y no lo encuentro .loco2
¿Has probado a preguntar en vw por la "resistencia calibrada de medición"? Creo recordar que lo denominan así...
gracias a tooo quisqui .ereselmejor,mañana tempranito como un tiro .director
pues listo,esta hecho.Pero me temo que no funciona :-\ me cago en la p...
Enciendo la centralita y aparece esto totalmente fijo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/yulmis/brico-shunt0.jpg)
antes por lo menos alternaba normal y sobrecarga pero ahora se a quedado asi.Lo peor de todo es que ni si quiera llevandolo a la vw se si lo arreglaran por que esos saben acerca del tema bastante menos que nosotros.De todas formas,esto que aparece en la centralita lo que es,es una lectura erronea no?no pasa nada por andar así?e probado frigo,calefacción... todo OK pero el mensaje de sobrecarga,me mataaaaaa .joder
has reseteado la centralita como te comenté?
no,es la próxima opción que estudio.Por lo menos tengo los pasos a seguir pero no se si eso servira de algo?pero lo intentare
Iba a escribir eso mismo... que borres los posibles errores de la centralita. Yo como te comenté ayer, fue cambiar la pieza del shunt y desaparecieron las lecturas "extrañas" y eso que no estaba tan ennegrecida como la tuya...
Otra opción sería que vayas soltando uno a uno los fusibles y observando qué pasa en la centralita, de forma que puedas determinar si alguno de los elementos (frigo, iluminación, etc..) es el responsable de esas lecturas :-\
es que en cuanto ves algo raro en la centralita lo mínimo es mirar errores.. resetear.. y resetear a lo bestia soltando el cable....
vamos.. eso es más fácil que soltar la nevera u otra cosa... es lo 1º que debemos hacer siempre que falle algo sea lo que sea... la centralita es un pequeño ordenador que también se puede quedar colgado...
estoy de acuerdo resetea y si no desmonta que es un conector que sale con la mano :roll:
oye, la tensión y las medidas te varian o siempre está con el mismo dato?
si está siempre con el mismo dato, es una locura de la centralita, que se soluciona reseteando o eso espero
ayer las lecturas me variaban,pero hoy se quedo fijo >>-23 A y el mensaje sobre carga parpadeando
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/yulmis/brico-shunt0.jpg)
además... es "sobredescarga" porque dice -23 A
vamos.. que 23A marchándose se tienen hasta que ver ejeje
la curiosidad me pico un poco y antes de montar la nevera probe a encender la centralita y en la lista de errores apareció
3101 interrupción salida nevera
3100 corto circuito salida nevera
pero todo esto eran errores por estar todo suelto y desmontado.Una vez montar todo,estos errores los resetee y al comprobar de nuevo no están y todo funcionaba
pues na de na,lo intente todo,shunt cambiado,refuerzo echo,centralita reseteada ,desmontar centralita y desenchufar y volver a montar,fusibles bajo asiento comprobados,detrás del botillero comp.,del motor comp. y todo sigue igual ,mensaje sobrecarga.Por lo menos los 12,6-12,5 están fijos y no caen.Creo que el único problema que puedo tener es el no tener lecturas del consumo momentáneo,por que el de capacidad de las baterías parece estar bien como antes de los problemas.
Hoy me e saturado un buen ratito .loco2,me piro a fumar algún tipo de sustancia alucinógena para desconectar un ratito .rasta
a ver si has puesto del revés los terminales del shunt.. los cables finitos que van encima...
perdón, rectifico, se traa de un circuito reversible, no tiene por que haber problema por cambiar los cables del shunt, solamente devería darte la medida inversa, me refiero a positivo por negativo.
dependiendo del equipo que mida la diferencia de potencial del shunt, puede ver cargas positivas y negativas, en este caso, no tendría que pasar nada ....
eneko no me lies .meparto :-*
buenas,
este finde por fin le meto mano a esta mejora, pero mi pregunta aunque esta relacionada no es por el shunt.
Tengo un TFT colgado en el techo pero cuando me lo pusieron me lo conectaron a la 1º bateria es decir a la del capo, con lo que esto conlleva cuando no llevamos varios dias sin mover la furgo y con las peques viendo dibu.
En resumen ya que por lo del shunt tengo media furgo desarmada quiero pasar a una de las dos baterias pero mis conocimie'ntos electricos son casi nulo.
Tenia pensado conectarlo a la 3º bateria es decir la del mueble, pero donde debo conectar el cable en los bornes de la bateria o puedo conectarlo en otro sitio sin tener que llegar a la bateria??
gracias y espero respuesto de los ingeniero de las T5 que aqui veo un nivelazo ;)
Bueno pues ya tengo (POR FIN) la mejora lista. Siguiendo las indicaciones de ENEKO todo fue sencillo, bueno meter el cable hasta la masa de la 1°bateria un coñazo, aun tengo marcas en el brazo, pero lo demas todo rodado.
De momento no he pernoctado en ella pero de inmediato ya he notado lo suficiente, arranco la calefa y no me parpadea ni centralita ni luces y el aire empezo a salir calentito yujuuuu. Estos eran mis sintomas parpadeo y el aire salia frio y al poco tiempo se apagaba la calefa solita. Tango que seguir observando porque otra de las cosas que me pasaban es que con 12,7V el porcentaje de bateria a lo mejor se ponia a 20% o incluso a veces 0% y arrancando el motor un poco volvia a la normalidad, 80% aprox.
P.D. Gracias a la colaboracion del forero SEVI que me animo a hacerlo juntos y al final muchisimo mas sencillo de los que pensaba.
Saludos
Hola furgoneteros;
Hace poco más de 1 año compramos una cali t5 del 2007. todo fantástico. Nunca he tenido problemas con la cale, y sigo sin tenerlos Funciona perfecto. El tema es que ya desde el principio había observado que la luz del flexo hacía como intermitencia y buscando en el foro ví que era recomendable hacer el refurzo de masas y masa shunt. El pasado fin de semana observé que el valor de la lectura de la centralita baila un poco con la cale, sobretodo en el primer arranque.
Así pues hoy finalmente he hecho el brico. El tema es que después al probarlo, la luz continua "bailando", y en arranque de la calefaccióm, el valor de la centralita va pasando de -5A a -12, vuleva a -5, -7, 0... bajando rapido el % de bateria, pero también recuperando después al apagarla.
Puede ser problemas con el shunt? deberia cambiarlo? No soy entendido en el tema, pero a primera vista me ha parecido que estaba bien, pero con algunas aguas por la parte de arriba negras, o shunt sucio. Seria quemado?
Gracias por vuestra ayuda. Un saludo
buenas socio.
no te preocupes, eso es normal. el tema luces también es normal, es debido a que la calefa al arrancar solicita mucha potencia y por eso te marca eso
la centralita y te hacen así las luces.
como la bujia de la calefa esta encendiendo te pasa eso.
cuando la calefa ya esta encendida se estabiliza un poco la luz, y veras la centralita estabilizada.
un saludo.
Gracias ZAP;
Me tranquiliza. Lo que si he observado es que la centralita marca mejor los consumos, almenos con las luces interiores.
Lo seguiremos provando. Un saludo
Hola, hace un año compramos una confortline de junio del 2004 y hasta ahora no hemos tenido problemas,(con las baterías), (siempre la cargamos una vez al mes según nos recomendaron a 220v) pero hace poco salimos un fin de semana, y después de conectar la nevera y recorrer un trayecto de hora y media al aparcar y permanecer el motor apagado 2 horas el nivel de batería marcaba el 50 %, con lo cual desconectamos la nevera. Inmediatamente el porcentaje subió al 80%.
Hemos preguntado en un sitio de accesorios camper y nos han dicho que como la furgo tiene ya 8 años hay que cambiar las baterías auxiliares, y claro nos dan un presupuesto de 600 euros.
La verdad es que como la furgo es de segunda mano no sabemos si tiene hecho el refuerzo de masas, aunque no creo. ¿Si hiciésemos el refuerzo de masas mejoraría el nivel de las baterías u ocho años es mucho tiempo y hay que cambiarlas?.¿ y si las cambiásemos sin hacer el refuerzo nos pasaría lo mismo?.
Gracias
Cita de: Bizkor en Mayo 21, 2012, 15:47:11 pm
¿Si hiciésemos el refuerzo de masas mejoraría el nivel de las baterías u ocho años es mucho tiempo y hay que cambiarlas?.¿ y si las cambiásemos sin hacer el refuerzo nos pasaría lo mismo?.
Mejorar el nivel de las baterías no lo sé, pero mejorar la lectura de ese nivel seguro que sí (o almenos sería más fiable).
Con 8 años es probable que el shunt ya esté un poco "tocado" y de mediciones un poco erroneas .... :roll:
;)
Cita de: Trencalòs en Mayo 21, 2012, 15:54:45 pm
Mejorar el nivel de las baterías no lo sé, pero mejorar la lectura de ese nivel seguro que sí (o almenos sería más fiable).
Con 8 años es probable que el shunt ya esté un poco "tocado" y de mediciones un poco erroneas .... :roll:
;)
Entonces, puede que lo que esté mal sea el shunt y por ello la mediaciones sean erróneas y las baterías puede que estén bien?. La verdad es que no entendemos mucho de estos temas y no queremos gastarnos una pasta en cambiar las baterías y que siga teniendo el mismo problema.....
El refuerzo de masa no le irá mal a tu furgo, y de esa forma descartas el tema de las baterías y aseguras buenas mediciones de voltaje.
:roll:
Cita de: Trencalòs en Mayo 21, 2012, 16:06:29 pm
El refuerzo de masa no le irá mal a tu furgo, y de esa forma descartas el tema de las baterías y aseguras buenas mediciones de voltaje.
:roll:
Ok, voy a comentarle a un amigo que es bastante manitas a ver si se anima y nos ayuda a hacerla. Sino preguntaré al taller de confianza a ver si se atreven a hacerla.
Gracias.
Hola compañeros me he animado a hacer el refuerzo del shunt y la he cagado no se que ha pasado pero me dice voltaje condicion no se cumple.estoy acojonado porque no se que hacer con todo el tinglado desmontado.
Para que os sirva de pista cuando he ido a poner la masa trenzada al shunt han silo una chispas no se si eso tendra algo que ver y luego al apretar el tornillo m6 le puesto una arandela quiza un poco grande y el shunt lo ha obligado un poco. Puede que me haya cargado el shunt? Que hago no veais el disgusto que tengo... Y sobre todo porque no quiero pagar los 400 € que me pide la volkswagen. He apagado la centralita y sigue igual y he puesto todo tal y como estaba antes del brico y me sigue saliendo el error.
Si alguien puede ayudarme se lo agradeceria.
Resetea la unidad de control y prueba de nuevo... :roll:
No se me ocurre otra cosa q esa, almenos asi a priori.
No puedo resetear me sale el dichoso mensaje y no puedo hacer nada en la unidad de control
Ni apretando los botones para forzar el reseteo :roll:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=22710.0
No se como se fuerza el reseteo
http://www.furgovw.org/index.php?topic=22710.0
:roll:
Si apago la centralita y la enciendo y hago el reseteo forzado y miro en diagnose mesale un listado de errores
Error 3101, 3010 , 3011 , 4001, 5001, 6001.
Pero cuando voy a borrarlos me sale el mensaje de voltaje condicion no se cumple y no me deja hacer nada mas.
Lo he solucionado!!! Sabeis lo que era?se me a olvidao conectar el conector de debajo del mueble fregadero... Vamos que soy un desastre... Me gustaria dar las gracias a trencalos por la atencion recibida y en general a todo el foro por todo lo que nos ayuda a los que no tenemos ni idea.
No me debes dar las gracias de nada, hombre! .... que aquí estamos para ayudar sin recibir nada a cambio! ;)
Me alegro que se haya solucionado.
;)
Una ultima cuestion,observando los datos de consumo de bateria me marca un condumo de -0'2A.no tengo nada enchufado ni encendido es normal?
La pantalla consume un poquitín, y más, si esta está retroiluminada.
La unidad de mando hace cálculos de amperaje redondeando los valores, y como estos van de 0,2 en 0,2, a veces marca ese valor (supongo que la pantalla retroiluminada estará en torno a los 0,15A o algo más, por eso marca 0,2A).
Lo normal sería que, si hay el refuerzo de masas hecho, en cuando se apaga la retroiluminación de la pantalla, el amperaje bajase a zero (la pantalla sin retroiluminación seguramente baja por debajo de los 0,14A, o sea, 0,0A en pantalla). :roll:
;)
Vale lo obsevare a ver que marca,quiza lo he mirado con la pantalla iluminada.
Yo estoy un poco mosca, tengo el refuerzo de masas hecho pero me da que la lectura no la hace bien la centralita, para contarlo todo comentarios que el refuerzo completo (llevar la masa hasta debajo del fregadero) lo hice hace relativamente poco, aun así enciendo la nevera y después de 300 km la nevera al 100% aparvo la dejo encendida a ver que tal y después de unas 12 horas parada la Furgo se desconecta y sin embargo dice la centralita que la batería esta al 80% intento conectarla y se enciende pero al cabo de un ratito se para, entonces apago centralita la enciendo otra vez y la lectura que me da es de 0% de batería.
Puede ser que no haya reseteado la centralita después de haber hecho el refuerzo???
A alguien se le ocurre algo ???
Por cierto la batería se la cambiaron de nueva y esta en garantía todavía pero lo que me escama es la medición.
Perdón por la chapa.
Sigo dándole a la cabeza, he mirado en el menú oculto y no me aparece ningún error, el siguiente paso creo que va a ser ponerla en cuanto pueda a cargar a 220 24 horas...
A alguien le he pasado algo igual¿? En resumen lo que pasa es que la nevera se apaga después de unas 14 horas parada la furgo y la centralita indica que esta al 80%, acto seguido apago centralita y al volverla a encender veo que la bateria esta lista 0%, comentaros que la bateria noj tiene 2 años, cambiada en garantía en la vw.
ayudaaaaa
Ni idea... se me ocurre que tengas el shunt chamuscadillo, y no de buenas mediciones...
Que va... Aparentemente estaba bien cuando saque la nevera hace una semana
¿Sigue viniendo este fallo de serie? (modelo 2012-13) Es por apuntármelo a la lista de tareas, jeje.
Gracias!
.ereselmejor Muchas gracias por vuestra dedicacion
.palmas .palmas
Atencion atencion!!!
Tengo una t5cali confortline dl 2004 y este refuerzo nos trae d cabeza
Los tornillos q van sujetando la nevera por el lateral del mueble d la cocina no estabana la vista y tuvimos que levantar la cocina entera xq los tornillitos estaban en el espacio q hay entre la cocina y el techo del mueble de la cocina
MENUDA OBRAAA!! .loco2
La furgo fue traida d alemania por el anterior dueño
Cita de: Diegorb en Diciembre 11, 2014, 19:10:25 pm
Atencion atencion!!!
Tengo una t5cali confortline dl 2004 y este refuerzo nos trae d cabeza
Los tornillos q van sujetando la nevera por el lateral del mueble d la cocina no estabana la vista y tuvimos que levantar la cocina entera xq los tornillitos estaban en el espacio q hay entre la cocina y el techo del mueble de la cocina
MENUDA OBRAAA!! .loco2
La furgo fue traida d alemania por el anterior dueño
A partir del 2006-2007 (no sé exactamente el año) lo modificaron y sacaron los tornillos por debajo.
Refuerzo de masas realizado y esto marca de otra manera. Gracias por compartir este brico con todos !!!
La nevera sigue sin funcionar demasiado tiempo, pero será que las baterias parecen las originales y la furgo, que acabo de hacerme con ella, es de 2006.
Es normal que con un 40% de carga deje de funcionar la nevera ???
Un saludo y repito .... mil gracias !!!!
Cita de: muelero en Agosto 09, 2015, 22:35:24 pm
Es normal que con un 40% de carga deje de funcionar la nevera ???
Me contesto yo, que después de mucho mirar y probar ..... jeje no tiene en cuenta la centralita el porcentaje, sino el voltaje
Buenas noches:
Por fin realizado el refuerzo de masas y cambio de shunt.
Y tanto miedo que tenia ya que los tornillos no se veían por debajo de la cocina. Pero después de todo misión cumplida.
Encima se realizaron varios refuerzos a diferentes furgos y todos sin problemas.
Muchas gracias por esta brillante aportación y por la ayuda de diferentes foreros de la zona de Bilbo.
Saludos para todos.
Muy buenas Peña! Tengo una t4 y me han dicho que él Shunt de la t5 es igual (el de la t4 está descatalogado) . Alguien sabe la referencia del de la t5 para que vaya a buscarlo a la vw, el de recambios de allí no es capaz de encontrarlo en el despiece
Cita de: enreda en Octubre 10, 2012, 17:57:56 pm
¿Sigue viniendo este fallo de serie? (modelo 2012-13) Es por apuntármelo a la lista de tareas, jeje.
Gracias!
Creo que en las t5.2 ya lleva la masa correctamente. Me pareció leerlo por este hilo.
Por si a alguien le interesa la referencia vw del Shunt de la t5 es 7H7915625. Voy a montarlo en una T4 si funciona correctamente aviso en el hilo que se habla de esto. Ciaoooo .malabares
Nuevo propietario de una T5 del 2008 con problemas en la calefacción.. (solo funcionaba con 220v o motor encendido)
Ha sido hacer el tutorial del shunt/refuerzo de masas y arreglado. .palmas
Muchas gracias por compartir!
Cita de: tiri_slater en Noviembre 14, 2017, 12:31:04 pm
Nuevo propietario de una T5 del 2008 con problemas en la calefacción.. (solo funcionaba con 220v o motor encendido)
Ha sido hacer el tutorial del shunt/refuerzo de masas y arreglado. .palmas
Muchas gracias por compartir!
Hola tiri_slater.
Yo tengo un problema parecido. Con la medición en pantalla de la centralita a 12.8 y 90% enciende sin problemas, pero si baja a 12.6-12.5 y 90% es cuando no puede volver a arrancar
¿Ahora que le has hecho el refuerzo de masa que voltaje te marca la centralita? ¿y antes de hacer el brico sabes cual era?
Mi modelo es una Trendline 2007 con la calefacción y las dos baterías auxiliares de serie. Supongo que el brico es igual que para la Comfortline.
Muchas gracias
Cita de: furgobotafoc en Noviembre 14, 2017, 20:25:52 pm
Hola tiri_slater.
Yo tengo un problema parecido. Con la medición en pantalla de la centralita a 12.8 y 90% enciende sin problemas, pero si baja a 12.6-12.5 y 90% es cuando no puede volver a arrancar
¿Ahora que le has hecho el refuerzo de masa que voltaje te marca la centralita? ¿y antes de hacer el brico sabes cual era?
Mi modelo es una Trendline 2007 con la calefacción y las dos baterías auxiliares de serie. Supongo que el brico es igual que para la Comfortline.
Muchas gracias
La verdad es que no me fijaba en la tensión que marcaba. Ahora me marca 12.8v al 100% , 12.7v al 90% pero bueno diría que esto no es lo más fiable.
Haz el brico que seguro que te lo arregla! ;)
Gracias Tiri_slater
Como ni tengo mucho tiempo ni soy muy mañoso :roll:... le pasé el brico al mecánico del pueblo y me lo ha hecho él.
Las dos pruebas que he hecho por ahora parece que funciona!!!
Perooooo.... ahora no me marca el amperaje de carga ni de descarga ??? ??? ???. Siempre indica 0.0 A
Tengo instalada una placa solar y aunque el testigo indica que carga la pantalla de la placa marca lo mismo 0.0 A siempre. Y ahora mi duda es a que es debido que no me indique la carga o descarga de las baterias, porque supongo que tendrá su importancia ¿no?
Que le digo al mecánico? que ha podido hacer? HELP!!!
Haz una diagnosis mediante la centralita para descartar posibles errores.
Gracias Mr_frenillo, lo haré a ver que me dice.
Lo que me mosquea es que la pantalla del regulador de la placa solar me marca lo mismo 0.0 A cuando debería de marcar que carga al estar al sol (antes marcaba).
Aunque la verdad que el voltaje y el % de batería ha mejorado sus lecturas.
Enviado desde mi Redmi 3S mediante Tapatalk
Si le está dando el sol y marca 0.0A es evidente que hay algo mal, a no ser que la batería esté totalmente llena y por eso no carga nada.
Hay que descartar que al cambiar batería no haya hecho algún corto y se haya fastidiado algo...
Cita de: Mr_Frenillo en Noviembre 18, 2017, 00:32:36 am
Si le está dando el sol y marca 0.0A es evidente que hay algo mal, a no ser que la batería esté totalmente llena y por eso no carga nada.
Hay que descartar que al cambiar batería no haya hecho algún corto y se haya fastidiado algo...
La ha revisado el mecánico y dice que todo está bien. Los fusibles correctos y ningún fallo en la centralita. Ahora la descarga si que la marca cuando conecto la nevera por ejemplo. Pero la carga en la centralita siempre marca 0.0 A aun con el motor arrancado y el simbolo (G) en la pantalla. Y cargar si carga, ya que aumenta el voltaje al poco tiempo de estar arrancada.
No tengo ni idea de que habrá pasado para que no marque ahora la carga. Supongo que no será un dato imprescindible.
Ahora por lo menos la calefacción arranca bien.
No habrás conectado el negativo a masa no? Porque en ese caso la centralita te dará valores incorrectos o error
Pues ni idea Mr. Frenillo. Lo hizo el mecánico y yo no estuve presente.
El caso es que ahora la cale funciona sin problemas.
Si no consigo solucionar que indique la carga puede suponer algún problema más adelante??
Aquí uno más que se ha animado al brico del shunt de masas porque últimamente dos o tres veces que había intentado poner en marcha la calefacción estacionaria y amagaba con arrancar, pero solo soplaba aire frio un poco hasta que se apagaba...releyendo los post deduzco que era del shunt:El shunt estaba en buen estado, así que me he puesto manos a la obra: Cable de 25mm2 de bricomart, terminales para el cable, soltar nevera con la ayuda de mi mujer (ojo con dos tornillos rosca chapa que sobresalen por la parte del hueco de la nevera que mira a la ventanilla, nosotros empujando y notábamos algo que no dejaba subir...), montar cable como se describe en el brico y montar todo a la inversa....CALEFACCIÓN EN MARCHA Y CALENTANDO DE NUEVO...!!! .palmas En caulquier caso habrá que observar como evoluciona a lo largo del invierno
Buenas, alguien que haya desmontado El frigorífico de una California t5 confortline del 2004?Conseguí aflojar los tres tornillos de cada lado ,pero no consigo llegar a sacarla.
Gracias
Cita de: PHWAGEN en Abril 09, 2018, 15:59:51 pm
Buenas, alguien que haya desmontado El frigorífico de una California t5 confortline del 2004?Conseguí aflojar los tres tornillos de cada lado ,pero no consigo llegar a sacarla.
Gracias
Si sigues el tutorial al pie de la letra no deberías tener problema.
Que te ayude alguien empujando desde abajo agarrando el compresor de la nevera y en cuanto suba un poco veras que pega en el pilar de la ventana y tendrás que ir inclinandola hacia tí.
Ya nos contarás qué tal...
Cita de: cacharrada en Abril 09, 2018, 22:51:22 pm
Si sigues el tutorial al pie de la letra no deberías tener problema.
Que te ayude alguien empujando desde abajo agarrando el compresor de la nevera y en cuanto suba un poco veras que pega en el pilar de la ventana y tendrás que ir inclinandola hacia tí.
Ya nos contarás qué tal...
Gracias por la respuesta.
Por lo único que dudaba es porque lei que si era un modelo anterior a2006, habría que levantar la cocina. Para no tener que levantarla , hice un registro por debajo de los fuegos para acceder a los tres tornillos, les afloje aunque no los saque del todo , creo que voy a tener que mover un poco el tubo del gas , ya que lo han puesto justo a la altura de los tornillos y por eso no los puedo sacar del todo,( de esto me he dado cuenta esra tarde), mañana seguiré a ver si es por eso que no consigo sacar la nevera...
Yo para no tener que hacer todos el lío de levantar la nevera le puse un cable de masa desde el borne de la batería trasera (-) hasta el tornillo que la sujeta al chasis. Con eso solucioné los problemas.
Ahora lo que me marca el shunt (consumo de electricidad instantaneo en Amperios) no es fiable pero es una forma muy fácil de solucionar el problema.
Los porcentajes de uso de la batería sí que van.
La cinta de masa se puede encontrar fácil por unos 10€ o menos (amazon, recambios... yo la compré en norauto).
Hola,Llevo un tiempo con el mismo problema del shunt. Por fin me he decidido a hacerlo y ya tengo el refuerzo hecho, pero el shunt tiene pinta chamuscadilla. Me estoy volviendo loco para encontrarlo, en omvag lo encontré por unos 15€ pero me han cancelado el pedido,la otra opción en eBay Alemania,pero nose cuando me llegaría ¿Alguien sabe dónde lo puedo comprar? Vivo en Barcelona
Muchas gracias de antemano, la ref 7H7915625 es correcta ¿verdad?
Hola!! Donde puedo conseguir el documento? Me da error al darle a descargar, y las imágenes no se me cargan. Gracias!!!
Buenos dias, alguien me puede pasar el pdf del brico? No estan ni las fotos ni el pdf disponible. Muchas gracias. Vale...ya tengo el PDF en mi poder, muchas gracias a rASS que me lo ha pasado desinteresadamente.
Bueno...hoy me he liado, siguiendo el pdf he desmontado la nevera yo solo, joer como no pesa!!! El shunt estaba bien pero no estaba hecho el refuerzo de masas, osea que estoy en modo espera hasta tener la trenza de 30 y sobra, y el cable de 16mm de 1'5 m para pasar del shunt a la toma de masa del armario fregadero.
He aprovechado a limpiar polvo de cuando tenía la trampilla rota, y cortar las puntas de los tornillos chapa que están por la parte de las ventanillas, y que joden al sacar la nevera algo del aislamiento!!! Las fotos están en orden inverso sorry...
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/crisjaca/img20210721164524.jpg) como veis con una guía pasa cables, he dejado un cable para poder luego pasar el de 16 mm, dejaré tmb un macarrón vacío desde la 3 baterías hasta el registro del fregadero...por su algún día...
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/crisjaca/img20210721164518.jpg)en esta foto se ven, ya tapados las puntas de los tornillos asesinos!! Los corte con la dremel y disco de corte, pulí un poco las aristas y cinta americana para rematar
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/crisjaca/img20210721114927.jpg) y en esta se ven las puntas sin cortar.
Hola a todos,
Soy nuevo en el foro, aunque hace tiempo que os leo... y la verdad que sois unos fenomenos, a mi que me gusta el cacharreo...
Hace pocos meses adquirí una Cali T5 Comfortline y como he leido en varios hilos, mismo problema del shunt y refuerzo de masas... vamos clarísimo que van por ahí los tiros. Como anécdota en el último viaje conocí un compi de furgo, que detectó cuando encendí la furgo para poder poner la cale, y vino a verme para comentarme el brico que había hecho con vuestra ayuda, curiosamente justo estaba leyendo este problema del foro. Amigos que encuentras por el camino... jeje
El caso por más que miro hilos y enlaces, no encuentro el manual en pdf del que hablais de shunt y refuerzo de masas. Alguien me lo puede pasar por favor? Os puedo dar mi mail, aunque no se si es posible dejarlo en post por reglas del foro, espero a que me digais.
Muchas gracias
Saludos,
Cita de: ertoledano en Octubre 25, 2021, 17:13:07 pmHola a todos,
Soy nuevo en el foro, aunque hace tiempo que os leo... y la verdad que sois unos fenomenos, a mi que me gusta el cacharreo...
Hace pocos meses adquirí una Cali T5 Comfortline y como he leido en varios hilos, mismo problema del shunt y refuerzo de masas... vamos clarísimo que van por ahí los tiros. Como anécdota en el último viaje conocí un compi de furgo, que detectó cuando encendí la furgo para poder poner la cale, y vino a verme para comentarme el brico que había hecho con vuestra ayuda, curiosamente justo estaba leyendo este problema del foro. Amigos que encuentras por el camino... jeje
El caso por más que miro hilos y enlaces, no encuentro el manual en pdf del que hablais de shunt y refuerzo de masas. Alguien me lo puede pasar por favor? Os puedo dar mi mail, aunque no se si es posible dejarlo en post por reglas del foro, espero a que me digais.
Muchas gracias
Saludos,
te mandé privado...
Muy buenas, recientemente adquirí una California no límit , t5 .
Mismo problema, supongo que tendré que hacer lo del shunt y las masas, ya que la calefacción se apaga al poco de ponerla , marcando el nivel de baterías 12,4 v y el 90 por ciento en el Display.
Muchas gracias de ante mano . 🙋♂️
Hola !
Primero de todo muchisimas gracias por toda esta info. SOy nueva en el foro pero veo que le problema que tengo con mi T5 no es nuevo y me tocará hacer lo del shunt.
Alguien me puede mandar el manual en pdf? El link para descargarlo da error...
Muchas gracias !
Cita de: nikaballus en Octubre 29, 2021, 18:34:59 pmHola !
Primero de todo muchisimas gracias por toda esta info. SOy nueva en el foro pero veo que le problema que tengo con mi T5 no es nuevo y me tocará hacer lo del shunt.
Alguien me puede mandar el manual en pdf? El link para descargarlo da error...
Muchas gracias !
te mandé privado, no se cómo subir el PDF aquí...sorry
Buenas! California T5 Confortline del 2005 comprada hace poco y creo que tengo el mismo problema... La calefacción no se enciende con el motor apagado, pone que el voltaje no es suficiente y se para, y tiene baterías nuevas...
Me podéis pasar el famoso manual en PDF? Y por cierto, conocéis algún taller donde tengan experiencia en este tipo de apaños? Soy de Bilbao.
Muchas gracias!
Enviado desde mi IN2020 mediante Tapatalk
Buenas,
Otro mas que necesitaría el manual del refuerzo del Shunt para una Cali del 2007. Si alguien tiene el detalle de mandarme el privado intentaré colgarlo en la sección de bricos.
Un saludo
Otro mas que necesitaría el manual del refuerzo del Shunt para una Cali comfortline del 2006. Si alguien tiene el detalle de mandarme el pdf por privado, se lo agradeceria enormemente. un saludo y gracias de antemano..
Cita de: camperwoman en Diciembre 28, 2021, 20:54:52 pmOtro mas que necesitaría el manual del refuerzo del Shunt para una Cali comfortline del 2006. Si alguien tiene el detalle de mandarme el pdf por privado, se lo agradeceria enormemente. un saludo y gracias de antemano..
Al final voy a cobrar 🤪🤣🤣🤣🤣te mande privado.
Podéis encontrar el manual de refuerzo de masas en este link, y así no le damos tanta guerra al compañero Cris:
https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=376931.msg4748240#msg4748240
Saludos
Cita de: Panoramix en Diciembre 30, 2021, 08:15:13 amPodéis encontrar el manual de refuerzo de masas en este link, y así no le damos tanta guerra al compañero Cris:
https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=376931.msg4748240#msg4748240
Saludos
Jajajaja...ante todo feliz año, y no es molestia, o por lo menos no me lo parece, ya veo el link y la descarga, funciona, gracias Panoramix.
hola, soy nuevo en el foro y queria ayurda por favor, la calefa no me funciona y despues de ir descartando varias cosillas creo que es por que no tengo el famoso refuerzo de shunt y masas, y no consigo ver las imagenes ni los pdf, alguien me podria ayudar o mandar el manual para poder ir algun taller y poder decirles por donde meterse ya que por donde vivo yo no estan muy acostumbrados a ver este tipo de vehiculos. muchas gracias de antemano
Cita de: joselito135 en Enero 12, 2022, 07:04:03 amhola, soy nuevo en el foro y queria ayurda por favor, la calefa no me funciona y despues de ir descartando varias cosillas creo que es por que no tengo el famoso refuerzo de shunt y masas, y no consigo ver las imagenes ni los pdf, alguien me podria ayudar o mandar el manual para poder ir algun taller y poder decirles por donde meterse ya que por donde vivo yo no estan muy acostumbrados a ver este tipo de vehiculos. muchas gracias de antemano
Joselito...dos mensajes más arriba tienes la descarga del PDF...poco has mirado tío!!
te pido perdon, losiento mucho por las molestias! cris
Cita de: joselito135 en Enero 12, 2022, 20:13:55 pmte pido perdon, losiento mucho por las molestias! cris
No pasa nada, y...preséntate en el foro🤪
Hola compis,pues uno mas que se va a liar con el tema del shunt ya que apenas me dura la calefaccion unas horas depues de un viaje largo .
Despues de leer los varios hilos creo que me queda claro aunque me gustaria ver el pdf pero no me sale disponible.
Podria alguien colgarlo o enviarmelo?los que encuentro no salen disponibles para la descarga.
Gracias a todos los que colgais aqui vuestro bricos que son de gran ayuda para todos.