Furgovw

Hola a todos! Ya se va acercando el inviermo cada vez mas y me gustaria saber, y a los demas seguro que tambien, opiniones ventajas e inconvenientes de las cadenas metalicas frente a las textiles.

Llega el tiempo de actividades de todo tipo en la nieve o simplemente paso por zonas montañosas y seguro que mas de uno esta pensando si comprar cadena 9mm o textil.

Esta claro que las textiles son las mas faciles de guardar en cualquier hueco de la furgo frente a las pesadas y engorrosas cadenas metalicas.

Alguien que ayude a los indecisos ??????

Saludos a todos!

Depende del uso, si normalmente por las carreteras que te mueves pasa quitanieves con unas textiles para un apuro vas sobrao.

Cita de: silvercar en Noviembre 21, 2016, 20:14:11 pm
Depende del uso, si normalmente por las carreteras que te mueves pasa quitanieves con unas textiles para un apuro vas sobrao.

Opino lo mismo, con las cadenas pareces un tortugo, excepto que sea peligroso, que no sé qué tipo de furgo tendrás, yo compraría tela.

Buenas,
Las de tela realmente son muy resultonas, soy muy cómodas.
Pros: muy fáciles y rápidas de poner, evitando la congelación en las manos,  para quitarlas ídem, comodisimas.
Contras : si toca asfalto o piedras/tierra adiós muy buenas.  Cuando realmente hay mucha nieve o hay rodenas heladas no "sirven".

En resumen, si habitualmente circulas por zonas nevadas, neumáticos de invierno + cadenas de verdad. Si por el contrario solo se sube a esquiar o a la nieve muy de vez en cuando , las cadenas textiles te sacan del apuro muy bien.

Saludos!!

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Muy buenas...

¿A partir de cuantos cm de nieve es recomendable poner ya las de metal? ¿Con hielo las de tela no son recomendables? gracias...

Cita de: Geri26 en Noviembre 21, 2016, 22:43:59 pm
Buenas,
Las de tela realmente son muy resultonas, soy muy cómodas.
Pros: muy fáciles y rápidas de poner, evitando la congelación en las manos,  para quitarlas ídem, comodisimas.
Contras : si toca asfalto o piedras/tierra adiós muy buenas.  Cuando realmente hay mucha nieve o hay rodenas heladas no "sirven".

En resumen, si habitualmente circulas por zonas nevadas, neumáticos de invierno + cadenas de verdad. Si por el contrario solo se sube a esquiar o a la nieve muy de vez en cuando , las cadenas textiles te sacan del apuro muy bien.

Saludos!!

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Yo ando también dándole vueltas al tema de las cadenas......
Alguna recomendación para una T5???
Yo para lo que voy a subir a la nieve creo que me tiro más a las de tela pero acepto consejos.
No se si hay alguna marca en especial o algo a tener en cuenta.

Gracias por la ayuda de antemano
Salu2

Otro más con dudas , que le pondríais a una Benivan 113?


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Yo estoy con la misma duda para una T6... incluso me estaba planteando buscar otro juego de llantas para montar ruedas de invierno, pero no se si merecería la pena.

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En mi opinión y por la pruebas que he podido hacer, antes de tener el 4x4 con neumáticos M+S, las de tela te salvan del apuro cuando la nieve aún no esta prensada, en caso contrario comienzan a patinar y a perder adherencia. La metálicas son para cuando la nieve esta ya prensada y es hielo realmente ya que lo que necesitas es que el eslabón clave en el hielo para que traccione el coche.

En resumidas cuentas, las de tela si no tienes cuesta pronunciadas suelen cumplir muy bien, para el resto de casos y en los que haya hielo me inclino por metal.

Por cierto siempre he tenido curiosidad por probar estas:

https://www.amazon.es/Michelin-92306-Cadenas-compatible-certificado/dp/B008CM7FGU/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1479801039&sr=8-1&keywords=cadenas+michelin

Son una especie de híbrido entre unas y otras, no se como funcionarán....

Y estas? La verdad es que me intrigan
http://s.aliexpress.com/Q7fMjyMB

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Cita de: kandepalleiro en Noviembre 22, 2016, 09:35:19 am
Y estas? La verdad es que me intrigan
http://s.aliexpress.com/Q7fMjyMB

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Bueno eso es como poner bridas no? Algún vídeo hay por Yotube donde se puede el funcionamiento y parece que no va mal

Por comodidad para ponerlas quizas las de tela mejor. Pero si hay hielo quedaros en casa!!!! Queremos demasiado a nuestras furgos como para tener algun susto...

¿y para las MB Viano que son traccion trasera? ¿daria igual tela que cadena?
gracias!

Cita de: veintinueve en Noviembre 22, 2016, 10:53:49 am
¿y para las MB Viano que son traccion trasera? ¿daria igual tela que cadena?
gracias!

Da igual, la pones en la traccion del vehiculo y si es 4x4 en la trasera.
Mi opinion mejor Cadenas.

Gracias Cimniento! aseguraré con cadenas entonces.
saludos y al monte todo el mundo!!!!

Cita de: cimiento en Noviembre 22, 2016, 10:59:37 am
Da igual, la pones en la traccion del vehiculo y si es 4x4 en la trasera.
Mi opinion mejor Cadenas.

Depende del sistema 4x4, si es un SUV con delantera y trasera conectable se debería de poner en el eje delantero no? Y si es un TT a la vieja usanza trasera con delantera conectable como dices tú no?

A mi la experiencia me dice, ,, que las de tela solo valen para cuando esta bien, vamos que con neumáticos en buen estado vas igual de bien y ademas el día que las probamos en el portalet con un mini de esos grandes y perdimos una tela al empezar patinar,,,, resultado poner las mías de la furgo.

Yo llevo de cadena para 4x4 y solo las pongo cuando me quedo tirado, en el eje que patina,,,,, con el 4motiom y ruedas de invierno solo me quedado tirado dos veces por hielo,,,, donde solo salían los coche con bloqueos de traccion.


Yo prefiero las de hierro,,,, que se cuando hacen falta no te dejan tirado,,, y mi hermano en el mini las de hierro.

Si sales a nieve es mejor asegurarse de que vas volver a casa, cadenas de hierro, guantes y una pala ( de aluminio ,, no de obra .meparto)

Cita de: gadmass t5 en Noviembre 22, 2016, 12:50:54 pm
A mi la experiencia me dice, ,, que las de tela solo valen para cuando esta bien, vamos que con neumáticos en buen estado vas igual de bien y ademas el día que las probamos en el portalet con un mini de esos grandes y perdimos una tela al empezar patinar,,,, resultado poner las mías de la furgo.

Yo llevo de cadena para 4x4 y solo las pongo cuando me quedo tirado, en el eje que patina,,,,, con el 4motiom y ruedas de invierno solo me quedado tirado dos veces por hielo,,,, donde solo salían los coche con bloqueos de traccion.


Yo prefiero las de hierro,,,, que se cuando hacen falta no te dejan tirado,,, y mi hermano en el mini las de hierro.

Si sales a nieve es mejor asegurarse de que vas volver a casa, cadenas de hierro, guantes y una pala ( de aluminio ,, no de obra .meparto)

Completamente de acuerdo con los comentarios, la tela sirve igual que unos buenos neumaticos.

Hay que tener en cuenta el peso y la fuerza de tracción de las furgonetas,  al mínimo patinazo las de tela se salen, yo no las he probado pero si lo he visto varias veces, y si coges de cadena que sean de 4x4 por la misma razón de peso y fuerza. las sencillas y baratas duran 5 minutos, estas si las he probado  .meparto

Cita de: Druida en Noviembre 22, 2016, 13:08:17 pm
Completamente de acuerdo con los comentarios, la tela sirve igual que unos buenos neumaticos.

Hay que tener en cuenta el peso y la fuerza de tracción de las furgonetas,  al mínimo patinazo las de tela se salen, yo no las he probado pero si lo he visto varias veces, y si coges de cadena que sean de 4x4 por la misma razón de peso y fuerza. las sencillas y baratas duran 5 minutos, estas si las he probado  .meparto

En el coche de mi madre, una vez saliendo con nieve y estrenando las famosas autoshock, hubo un momento en que vimos algo volando por la ventanilla y era una calcetín del coche  .meparto .meparto .meparto

Yo como he dicho tela para nieve virgen o sin pisar mucho resto metal.

Cita de: gadmass t5 en Noviembre 22, 2016, 12:50:54 pm
.......................................
Yo prefiero las de hierro,,,, que se cuando hacen falta no te dejan tirado,,, y mi hermano en el mini las de hierro.

Si sales a nieve es mejor asegurarse de que vas volver a casa, cadenas de hierro, guantes y una pala ( de aluminio ,, no de obra .meparto)

No le deis vueltas. He estado trabajando 3 años en un puerto de montaña y he visto y probado de casi todo.
Si eres viajero y no te importa el tiempo que haga, haz caso a "gadmass t5" , volverás a casa  .meparto  ; la pala importante si quieres salir de los aparcamientos que efectúes .Una bolsa de cadenas y una pala pequeña, no abultan nada.

Lo ideal, es llevar neumáticos de nieve en invierno, pero si no quieres, cadenas en el maletero..........y ya no te digo nada si es tracción trasera (yo llevo en mi Vito neumáticos y cadenas por si acaso que abultan poco en su cajita).

Ahhh, que se me olvidaba, las mejores cadenas que puedas pagar si hacen falta de verdad !!!...... (si se rompen no sirven de nada, te dejan tirado y eso en el mejor caso) .loco2

Totalmente de acuerdo... Yo siempre cadena ya que tambien te sacan de un barrizal o  de un prado con hierba húmeda.
El tema de los M+S si vas desde la meseta a Pirineos por ejemplo cuando quieres tocar nieve te las has comido al menos que lleves los dos juegos.

Mi recomendación cadena de toda la vida. Lo más importante es la seguridad.
Como han dicho, las de tela para un apuro, pero yo las he usado, y no me sirvieron para nada en cuanto la nieve esta compacta y tienes desnivel. Si te toca parar en medio de una cuesta con las de tela, casi imposible volver a arrancar.
Una vez que sabes ponerlas, se ponen igual de bien las de hierro que las de tela. Y bastante importante siempre tener unos guantes junto a las cadenas.

Cita de: Neromad en Noviembre 22, 2016, 17:14:09 pm
Mi recomendación cadena de toda la vida. Lo más importante es la seguridad.
Como han dicho, las de tela para un apuro, pero yo las he usado, y no me sirvieron para nada en cuanto la nieve esta compacta y tienes desnivel. Si te toca parar en medio de una cuesta con las de tela, casi imposible volver a arrancar.
Una vez que sabes ponerlas, se ponen igual de bien las de hierro que las de tela. Y bastante importante siempre tener unos guantes junto a las cadenas.

Y un caldito de pollo bien calentito para cuando vuelves dentro  .meparto .meparto .meparto

Cita de: perro verde en Noviembre 22, 2016, 16:37:03 pm
Totalmente de acuerdo... Yo siempre cadena ya que tambien te sacan de un barrizal o  de un prado con hierba húmeda.
El tema de los M+S si vas desde la meseta a Pirineos por ejemplo cuando quieres tocar nieve te las has comido al menos que lleves los dos juegos.

Le vas metiendo fuego a los neumáticos M+S? Los últimos que he tenido unos Crossclimate de michelin y te aseguro no tuvieron mucho mas desgaste que un neumático de verano, y vivo en la Rioja.

Eso sí. SIEMPRE CADENAS por si acaso y de verdad no de tela

Si la idea es no salirte de nacionales o carreteras bien mantenidas las de tela son mas que suficientes. Respetando no usarlas con falta de nieve en el asfalto.

Si te gusta pasar por puertos o zonas nevadas con poco transito de vehiculos las metálicas las veo mas efectivas y resolveran mas situaciones que las de tela. Yo no salgo sin ellas.
En estos casos que buscamos circular en nieve hay que practicar con el material y aprender antes como ponerlas y quitarlas con soltura.

Pasamos cientos de horas sentados en nuestras sillas y bajo nuestros toldos y muy pocas practicando como poner cadenas... .loco2

Y como se ha comentado tambien una pala es muy buen aliado si vamos a salir a la nieve.

Y si cojes aficion a pisar nieve con la furgo lo ideal son neumáticos de nieve y cadenas metalicas para casos serios de hielo.

En mi caso llevo ruedas de nieve, cadenas de tela que solo he usado una vez bajando, metálicas que me dan mas seguridad y no he puesto desde que llevo ruedas de nieve, pala y eslinga de arrastre.

Con traccion trasera que nunca se sabe como va ha reaccionar.  .panico .
Y por  ahora siempre he vuelto a casa con mis medios.

Tambien decir que la traccion trasera en alguna ocasion bajando con hielo he tenido que poner cadenas de tela en las ruedas delanteras para conseguir algo de agarre en curva. Los neumaticos heran de seco y estaban gastados.

Tambien de la Rioja y cambio los neumaticos (ruedas) con cada temporada.

Y en el coche para preservarlos los cambio al eje trasero cuando llega la primavera.

Cita de: kanzerbero78 en Noviembre 22, 2016, 18:24:28 pm
Le vas metiendo fuego a los neumáticos M+S? Los últimos que he tenido unos Crossclimate de michelin y te aseguro no tuvieron mucho mas desgaste que un neumático de verano, y vivo en la Rioja.

Eso sí. SIEMPRE CADENAS por si acaso y de verdad no de tela

Haz la prueba desde Madrid y en autovía hasta Lleida o la Seo a 100 o 120 km/h... Aparte del ruido.

Cita de: perro verde en Noviembre 22, 2016, 19:13:56 pm
Haz la prueba desde Madrid y en autovía hasta Lleida o la Seo a 100 o 120 km/h... Aparte del ruido.

Yo llevo Bridgestone At694 M+S, y si el coche hace más ruido consume un poco más pero no se me gastan enseguida, o al menos esa es mi experiencia y en nieve van sin hacer el bruto bien hasta que coges mucha nieve o tocas hielo.

Cita de: perro verde en Noviembre 22, 2016, 19:13:56 pm
Haz la prueba desde Madrid y en autovía hasta Lleida o la Seo a 100 o 120 km/h... Aparte del ruido.

Yo las llevo todo el invierno y tanto voy a la nieve como a la playa con el kayak (desde la zona de Madrid), y créeme que las ruedas actuales de nieve no sufren demasiado desgaste en comparación con las de verano (la gente le saca 40.000 km sin problemas). Las cambio en verano (tengo dos juegos de llantas....la mejor inversión (aunque por obligación)).

Cita de: Peyo en Noviembre 22, 2016, 19:00:37 pm

....................................
En estos casos que buscamos circular en nieve hay que practicar con el material y aprender antes como ponerlas y quitarlas con soltura.
.............................................

Y si coges afición a pisar nieve con la furgo lo ideal son neumáticos de nieve y cadenas metálicas para casos serios de hielo.
............................................

Estoy totalmente de acuerdo. Bajando con hielo (que es lo que dejan las quitanieves los días muy fríos) las paradas por atascos, accidentes, etc., solo con neumáticos de nieve son una aventura, cosa que con cadenas no pasa.
Ahh, y como bien dice "peyo"; hay que practicar en seco para saber ponerlas y quitarlas en unos pocos minutos.
No os imagináis la cantidad de gente que quieren hacerlo por primera vez en la nieve (casi siempre con viento, nevando y un frío del copón  .loco2) y no lo consiguen  .loco1.......y la que se lía es chica.

¡¡ quedada para poner cadenas yaaaa!!  .meparto .meparto

Esta quedando un estupendo post que a mas de uno le va a ir estupendamente para tomar la decision y prepararse para alguna salida invernal.

Yo en el coche siempre he llevado cadenas metálicas y en la misma caja unos buenos guantes.  Un par de veces las emplee (ya habia probado en casa un par de veces a ponerlas) para subir un puerto y poco a poco para arriba sin miedo. Esos paisajes valen mucho la pena. Toda la nieve recién caída aun sobre las ramas de los arboles cayendo mientras tu vas avanzando por el asfalto. Horas después cambia el paisaje totalmente.

Como decís lo lógico es saberlas poner ya en casa, que desde casa se ve muy fácil luego a la hora de montar se te congelan las manos, y ya si esta nevando o ventisca apetece mas estar mirando por la ventanilla que afuera pringando montando las cadenas y ya si es la primera vez leyendo las instrucciones que salen en la caja...  .nono

Por lo tanto, leyendo todos los comentarios, podríamos decir que el conjunto necesario seria. Los neumaticos de invierno los descartamos porque para una persona que suba 2-3 veces a la nieve no le vale la pena la inversión.

- Cadenas metálicas.
- Un par de guantes.
- Una pala plegable.  (Para sacar la nieve delante de la furgo en el parking o cualquier otro lugar) O para desenterrar la furgo  .meparto

Y posibilidad de llevar una eslinga para casos mas extremos. En los que tengamos que remolcar a un amigo, compañero o ser nosotros los remolcados.

Nos vemos en la montaña!

Gracias a todos por las respuestas.

Cita de: perro verde en Noviembre 22, 2016, 19:13:56 pm
Haz la prueba desde Madrid y en autovía hasta Lleida o la Seo a 100 o 120 km/h... Aparte del ruido.

Normalmente viajo playa- montaña (2016. Pirineo, Picos, Gredos y Cádiz)  y hasta 40000 le sacas....pero vamos que no soy el único... Incluso puedes ver en Logroño con ruedas de invierno todo el año....taxistas, no creo que les encante tirar ruedas.

David, buen resumen...
Y esto es de lo que estamos hablando ¿te imaginas ahí sin saber poner las cadenas y sin sitio para parar?   .panico .panico
Un día cualquiera del invierno pasado en el Puerto de Navacerrada (carretera nacional muy transitada a diario por muchos vehículos) las máquinas no dan abasto.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/esscapar/1puerto-ventorrillo0.jpg)

Por lo que parece en esa foto,  con ruedas de nieve y conduccion adaptada a la circunstancia, sin problemas.

Yo tengo dos juegos de ruedas unos para verano y otras con neumáticos de invierno, este es el undécimo invierno y el segundo juego de neumáticos de invierno,,, vivo en burgos y todos los findes a la nieve,,, 800 km a piris, 400 a picos y sistema central, y 300 a codillera cantabra o la demanda ,,,,, los neumáticos tienen el mismo desgaste que los de verano ,, igual se levan 5000km pero no mas.

Nosotros, en la trafic, ruedas de invierno, todo el año, porque nos movemos mucho en invierno por zonas montañosas, y cuando hay algo de hielo, o nieve, se nota mucho la seguridad. Y en el verano, tampoco es problema el llevarlas, porque, aunque sí es cierto que se noto un poquito más de ruido, apenas se nota mayor desgaste que las normales. Además, por aquí, por el norte, con la abundancia de lluvia, también hacen buena función.
Ahora en la mini furgo (opel combo) hemos montado en el último cambio unos neumáticos mixtos todotiempo que también van muy bien en lluvia y bastante bien en nieve, cuando es para andar por ciudad, y todavía no se ha acumulado cantidad importante.
Aparte de los neumáticos de nieve, también van el el maletero las cadenas textiles, por si la cosa se complica. Antes tenía metálicas, pero no las ponía por pereza, así que opté por las de tela, aunque las he usado solamente en una ocasión.  .loco2

Cita de: kanzerbero78 en Noviembre 22, 2016, 23:10:20 pm
Normalmente viajo playa- montaña (2016. Pirineo, Picos, Gredos y Cádiz)  y hasta 40000 le sacas....pero vamos que no soy el único... Incluso puedes ver en Logroño con ruedas de invierno todo el año....taxistas, no creo que les encante tirar ruedas.

No jodas que vas a Cadiz con M+S.  Hombre ir hasta la la plataforma tampoco me parece Pirineos, con unas cuatro estaciones subes o a cualquier sitio de Gredos, pero oye si en Logroño los "pelas" van con M+S (quitando Piqueras, pero vamos que ahora se pasa por debajo) en Andorra sus compas deberían ir con orugas. De todas formas  sube desde Madrid, Ciudad Real  a Pirineos ida y vuelta tres o cuatro veces con neumaticos M+S y dime si te aguantan los 40.000.

Yo ponía cadenas con frecuencia y siempre metálicas en mi antiguo turismo. Ya las pongo en un periquete. Mis vecinos tienen de tela y estan contentos, pero cada dos años tienen que comprar nuevas, yo no.
Estrene la furgo en nieve con Neumáticos m+s y tuve que subir andando a casa(aun no tenía cadenas). Compre unas cadenas metálicas y luego conseguí el manual en castellano de la Generation y flipe: Renault dice que la medida 215 en las trafic no puede montar cadenas. ¿Que hago? ¿Las vendo? Las de tela valdrían?
Un saludo

Cita de: perro verde en Noviembre 23, 2016, 00:20:06 am
No jodas que vas a Cadiz con M+S.  Hombre ir hasta la la plataforma tampoco me parece Pirineos, con unas cuatro estaciones subes o a cualquier sitio de Gredos, pero oye si en Logroño los "pelas" van con M+S (quitando Piqueras, pero vamos que ahora se pasa por debajo) en Andorra sus compas deberían ir con orugas. De todas formas  sube desde Madrid, Ciudad Real  a Pirineos ida y vuelta tres o cuatro veces con neumaticos M+S y dime si te aguantan los 40.000.

Lo que te quiero decir, es que muchos llevamos neumáticos de invierno todo el año, y que si viviera en Ciudad Real no los tendría. Pero en mi caso los fines de semana y vacaciones de invierno las paso en la montaña, y normalmente encima del túnel de Piqueras. Además un neumáticos M+S con un rango de temperaturas de media (10-13 grados) que es lo que hace por aki 10 meses al año se degradan casi igual que uno de verano. En cuanto a precio hay mucho mercado ahora y no hay tanta diferencia de precio.
Y bajo a Cádiz con los M+S xq no tengo otras 4 ruedas, tuve que elegir, la furgo o en bicicleta y no encontraba el casco.

Cita de: esscapar en Noviembre 22, 2016, 23:14:16 pm
David, buen resumen...
Y esto es de lo que estamos hablando ¿te imaginas ahí sin saber poner las cadenas y sin sitio para parar?   .panico .panico
Un día cualquiera del invierno pasado en el Puerto de Navacerrada (carretera nacional muy transitada a diario por muchos vehículos) las máquinas no dan abasto.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/esscapar/1puerto-ventorrillo0.jpg)

A mi me gusta más la imagen un domingo a las 15:00 cuando subo a Calencia o Morcuera a que la peluda se divierta en su hábitat, y te encuentras a los valientes con su nuevo SUV subiendo, sin cadenas porque tienen un SUV y a la hora de la verdad atascados al ser 4x2 y la cantidad de gente que va sin cadenas circulando que van acabando en la cuneta varados.

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Cita de: david1061991 en Noviembre 22, 2016, 21:40:56 pm
Esta quedando un estupendo post que a mas de uno le va a ir estupendamente para tomar la decision y prepararse para alguna salida invernal.

Yo en el coche siempre he llevado cadenas metálicas y en la misma caja unos buenos guantes.  Un par de veces las emplee (ya habia probado en casa un par de veces a ponerlas) para subir un puerto y poco a poco para arriba sin miedo. Esos paisajes valen mucho la pena. Toda la nieve recién caída aun sobre las ramas de los arboles cayendo mientras tu vas avanzando por el asfalto. Horas después cambia el paisaje totalmente.

Como decís lo lógico es saberlas poner ya en casa, que desde casa se ve muy fácil luego a la hora de montar se te congelan las manos, y ya si esta nevando o ventisca apetece mas estar mirando por la ventanilla que afuera pringando montando las cadenas y ya si es la primera vez leyendo las instrucciones que salen en la caja...  .nono

Por lo tanto, leyendo todos los comentarios, podríamos decir que el conjunto necesario seria. Los neumaticos de invierno los descartamos porque para una persona que suba 2-3 veces a la nieve no le vale la pena la inversión.

- Cadenas metálicas.
- Un par de guantes.
- Una pala plegable.  (Para sacar la nieve delante de la furgo en el parking o cualquier otro lugar) O para desenterrar la furgo  .meparto

Y posibilidad de llevar una eslinga para casos mas extremos. En los que tengamos que remolcar a un amigo, compañero o ser nosotros los remolcados.

Nos vemos en la montaña!

Gracias a todos por las respuestas.

Buen resumen, ese es mi equipo. En mis coches siempre lo he llevado y las cadenas ya las pongo con los ojos cerrados. Ahora en la furgo he tenido que comprar cadenas de su medida porque las que tengo no le iban bien pero ya estoy preparado para cuando vengan malas...(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rubio_minina/4783f7eddc36f0251803a851b61b94a7_big.jpg)
Desde luego, la mejor recomendación que he leído hasta ahora es la de montarlas en seco antes para hacerse con su manejo y luego no tener que quedarse helado mirando las instrucciones con cara de bobo en la cuneta...

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Yo siempre e utilitzada de tela en todos mis coches.
y en la furgo no va a ser menos jejejejejeje

Me apunto al hilo.
En un post de la california beach t6, un compañero comentó en su día que en el manual pone que no deben ponerse cadenas si tienes llanta 17 y neumático 235.
Tengo una beach t5 con 235 y 17".
¿Alguno estáis en la misma situación y habéis puesto cadenas? No me fio nada y quiero saber si hay alguien con la experiencia vivida.

Lo que hay que tener en cuenta para poner cadenas seguras en la furgo es que sean reforzadas de 4x4 y  medida eslabon minima 16, no olvidemos que una furgo equipada pesa mas de 2.500kg  lo que genera esfuerzos muy importantes a la tracción, si puede ser de eslabón plano que castiga menos los neumaticos.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/druida/20161123_083343_10.jpg)

Sin lugar a duda, la mejor opción es tener una pareja de neumáticos de invierno.
Yo voy haciendo el cambio, cuando empiezan las temporada de nieve, neumáticos de nieve delante y la pareja de neumáticos normales más nuevos en la parte trasera, con eso no hay sitio donde te quedes clavado.
El año pasado tormentos en les angles 3 días seguidos nevando, carreteras totalmente blancas, la gente parando a poner cadenas y fundas y nosotros andando como si nada.

Si la opción de los neumáticos no te cuadra, siempre mejor las cadenas, una vez aprendes a colocarlas se hace rápido y son mas duraderas que las telas.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luisdebcn/img_27890.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luisdebcn/img_28490.jpg)

Cita de: Iñaki1981 en Noviembre 23, 2016, 08:28:00 am
Me apunto al hilo.
En un post de la california beach t6, un compañero comentó en su día que en el manual pone que no deben ponerse cadenas si tienes llanta 17 y neumático 235.
Tengo una beach t5 con 235 y 17".
¿Alguno estáis en la misma situación y habéis puesto cadenas? No me fio nada y quiero saber si hay alguien con la experiencia vivida.

Yo por mi trabajo que me tengo que leer todos los equipamientos de los coches y demás, si que es verdad que hay llantas opcionales con las que no es posible el montaje de cadenas, eso pone. Ahora que se puedan montar o no... Ni idea. En la California T6 que recuerde no pone nada, suele ser más en turismos con llanta de perfil muy bajo.

Cita de: Feldesma en Noviembre 23, 2016, 09:31:21 am
Yo por mi trabajo que me tengo que leer todos los equipamientos de los coches y demás, si que es verdad que hay llantas opcionales con las que no es posible el montaje de cadenas, eso pone. Ahora que se puedan montar o no... Ni idea. En la California T6 que recuerde no pone nada, suele ser más en turismos con llanta de perfil muy bajo.

Yo tengo un audi a3 sportback con llanta 17 que no puedo montar cadenas de eslabon porque entre neumatico y suspension hay apenas un dedo de hueco y no cabrian.
Por aqui deben andar los tiros...si en el manual pone que cierto vehiculo no puden llevar las cadenas tradicionales seguramente sea porque no caben. Mrjor comprobarlo antes de comprarlas.

Saludos!

Hola a todos

Os dire lo que yo hago, quizas a alguien le sirve.
A partir de principios de invierno monto neumaticos de nieve, una maravilla y te despreocupas de todo, con ruedas de contacto delante, en mi caso en una VW t5 y también en un Renault Scenic.
Con ruedas de contacto pasas si o si, solo no pasarias si te tocase la barriga del vehiculo en el suelo.
Cadenas? Molestas de montar y un castigo para el vehiculo.
Cadenas textiles? si entras en un tunel o zona sin nieve, te saldran disparadas.
Con las ruedas de contacto hago 2 inviernos, luego las monto en el eje de atras.
Os hablo des del Pirineo y teniendo en cuenta que en Andorra, la policia multa si no vas equipado.
Cada cual save donde va a circular en invierno.
Espero haver ayudado.
saludos

.volksw .vwt1 .vw_t1-2

Totalmente de acuerdo q si vives o andas mucho por nieve y hielo poner ruedas de invierno

Però si eres una persona q vas puntualmente algun sitio de nieve,  no vas a gastar dinero por unas ruedas de invierno.

Cadenas , muchas opiniones de todo tipo

yo utilitzo
http://www.easygrip.es/

y van muy bien

Cita de: joanfvreus en Noviembre 23, 2016, 12:13:08 pm
...............................
yo utilitzo
http://www.easygrip.es/

y van muy bien

Pienso que ese tipo de cadena si se puede montar en cualquier llanta y perfil, no debe de abultar nada y se ajustan perfectamente. No las he probado, pero tienen mejor pinta que las de tela y se ajustan mas.

Cita de: aballana en Noviembre 23, 2016, 09:59:25 am
Yo tengo un audi a3 sportback con llanta 17 que no puedo montar cadenas de eslabon porque entre neumatico y suspension hay apenas un dedo de hueco y no cabrian.
Por aqui deben andar los tiros...si en el manual pone que cierto vehiculo no puden llevar las cadenas tradicionales seguramente sea porque no caben. Mrjor comprobarlo antes de comprarlas.

Saludos!

Echa una vistazo a este tipo de cadenas.

http://www.cadenasparanieve.com/14-comprar-cadenas-rigidas-para-nieve

Cita de: esscapar en Noviembre 23, 2016, 12:40:09 pm
Pienso que ese tipo de cadena si se puede montar en cualquier llanta y perfil, no debe de abultar nada y se ajustan perfectamente. No las he probado, pero tienen mejor pinta que las de tela y se ajustan mas.

Entiendo que el no montar cadenas, se refiere a las metálicas de toda la vida

¿alguien ha probado con las easygrip de michelin?

http://www.easygrip.es/

Creo que serán mejores que las de ropa...

Saludos!

Cita de: palurdo6 en Noviembre 23, 2016, 00:44:24 am
Yo ponía cadenas con frecuencia y siempre metálicas en mi antiguo turismo. Ya las pongo en un periquete. Mis vecinos tienen de tela y estan contentos, pero cada dos años tienen que comprar nuevas, yo no.
Estrene la furgo en nieve con Neumáticos m+s y tuve que subir andando a casa(aun no tenía cadenas). Compre unas cadenas metálicas y luego conseguí el manual en castellano de la Generation y flipe: Renault dice que la medida 215 en las trafic no puede montar cadenas. ¿Que hago? ¿Las vendo? Las de tela valdrían?
Un saludo

Yo estoy igual que tu y me cuesta creer que no haya nadie por aqui con una Trafic Generation que use cadenas, pero por si acaso no he probado aun. Tampoco me urge porque no voy a la nieve pero  nunca se sabe.

Cita de: kanzerbero78 en Noviembre 23, 2016, 00:55:06 am
Lo que te quiero decir, es que muchos llevamos neumáticos de invierno todo el año, y que si viviera en Ciudad Real no los tendría. Pero en mi caso los fines de semana y vacaciones de invierno las paso en la montaña, y normalmente encima del túnel de Piqueras. Además un neumáticos M+S con un rango de temperaturas de media (10-13 grados) que es lo que hace por aki 10 meses al año se degradan casi igual que uno de verano. En cuanto a precio hay mucho mercado ahora y no hay tanta diferencia de precio.
Y bajo a Cádiz con los M+S xq no tengo otras 4 ruedas, tuve que elegir, la furgo o en bicicleta y no encontraba el casco.

Por eso mismo, cuando se aconseja hay que valorar la situación geográfica ( todos no vivimos en el norte) o como bien dices no todo el mundo tiene para dos juegos por lo que la gente que sube esporádicamente a la nieve lo mejor es pillar unas cadenas.

Yo soy de la opinión de que si te mueves en zonas de nieve e incluso mucho agua y frio(por debajo de 7°) me compraría ruedas de invierno y las usaría en diferentes años, en cambio para llevar en la furgo por si acaso...... Cadenas de las de siempre 8)

Cita de: kanzerbero78 en Noviembre 22, 2016, 18:24:28 pm
Le vas metiendo fuego a los neumáticos M+S? Los últimos que he tenido unos Crossclimate de michelin y te aseguro no tuvieron mucho mas desgaste que un neumático de verano, y vivo en la Rioja.

Eso sí. SIEMPRE CADENAS por si acaso y de verdad no de tela

Esta claro que no nos entendemos perro verde.
Yo no he aconsejado a nadie, cité un comentario tuyo de una "duración" de unos neumáticos M+S viviendo en la meseta y llendo a LLeida y respecto a este comentario y como usuario de M+S y viviendo en otra zona (lo digo desde el principio)  digo que me duran más. Yo puedo comentar mi caso y  tú el tuyo.
Si se ha interpretado mi comentario de otra manera me disculpo por adelantado.

Cita de: perro verde en Noviembre 23, 2016, 20:41:03 pm
Por eso mismo, cuando se aconseja hay que valorar la situación geográfica ( todos no vivimos en el norte) o como bien dices no todo el mundo tiene para dos juegos por lo que la gente que sube esporádicamente a la nieve lo mejor es pillar unas cadenas.

Ni todos vivimos en el Sur y por eso igual no nos va mal un neumático M+S. Valorando todas la opciones.

Esscapar, yo tengo una viano. Y es el primer vehiculo que tengo traccion trasera que he pensado en meter en la sierra, la verdad es que con tantos comentarios me acojona hasta el pisar nieve y queria preguntarte una cosa ya que el vehiculo es  el  mismo. He oido que la gente en furgos como la nuestra lo que hacen es poner cadenas delante y detras para tener traccion y direccion ya que en los vehiculos con traccion delantera lo tienes todo en la misma rueda, es verdad lo de cadenas en todas las ruedas?
Tan diferente es? yo que habia soñado con dormir en cotos, navacerrada y salir por la mañana sin tener que madrugar y ahora me planteo subir en coche pegandome el madrugon por no  tener sustos ya que esta a 3º la furgo.

Cita de: Joga en Noviembre 24, 2016, 11:16:03 am
Esscapar, yo tengo una viano. Y es el primer vehiculo que tengo traccion trasera que he pensado en meter en la sierra, la verdad es que con tantos comentarios me acojona hasta el pisar nieve y queria preguntarte una cosa ya que el vehiculo es  el  mismo. He oido que la gente en furgos como la nuestra lo que hacen es poner cadenas delante y detras para tener traccion y direccion ya que en los vehiculos con traccion delantera lo tienes todo en la misma rueda, es verdad lo de cadenas en todas las ruedas?
Tan diferente es? yo que habia soñado con dormir en cotos, navacerrada y salir por la mañana sin tener que madrugar y ahora me planteo subir en coche pegandome el madrugon por no  tener sustos ya que esta a 3º la furgo.

yo tambien tengo una viano y con ruedas de invierno cero problemas , he subido a formigal y la peña poniendo cadenas incluidas las todopoderosas vw jejejejjeje y nosotros nada , eso si siempre con precaucion
tambien te digo que llevo cadenas hasta el verano , nunca se sabe donde puedes aparecer y necesitarlas

Cita de: kanzerbero78 en Noviembre 23, 2016, 23:16:42 pm
Si se ha interpretado mi comentario de otra manera me disculpo por adelantado.

No jodas, no te tienes que disculpar de nada... Aquí estamos para enriquecernos con las experiencias de cada uno, el comentar con un teclado siempre es más frío que con una birra en la mano y unos pinchos. ;)

Muchas veces no es problema de donde esté la tracción, sino del neumático que montes y las manos que tengas.

Yo me he hartado de ver X5's y SUV's de gama alta en una cuneta por ir confiados en que van con un tanque con tracción a las 4 ruedas, pero claro montan unos zapatos que parecen una apisonadora...

Total, si subes mucho igual te vale la pena montar neumáticos de invierno, los hay que están muy bien de precio.  Sino con cadenas y un poco de cabeza no tiene porqué haver ningún problema.

Yo tengo una T5 4motion con unas buenas ruedas de tacos, y solo llevo un par de cadenas y quisiera llevar otro, nunca está de más creo. Pero por lo general con un par debería haber suficiente, hay que liarse mucho para eso.

En resumen, si puedes llevar 4 cadenas mejor que dos, pero claro es más espacio y más desembolso, pero seguro que en cualquier situación podrás salir airoso.

Un saludo!

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Cita de: Joga en Noviembre 24, 2016, 11:16:03 am
Esscapar, yo tengo una viano. Y es el primer vehiculo que tengo traccion trasera que he pensado en meter en la sierra, la verdad es que con tantos comentarios me acojona hasta el pisar nieve y queria preguntarte una cosa ya que el vehiculo es  el  mismo. He oido que la gente en furgos como la nuestra lo que hacen es poner cadenas delante y detras para tener traccion y direccion ya que en los vehiculos con traccion delantera lo tienes todo en la misma rueda, es verdad lo de cadenas en todas las ruedas?
Tan diferente es? yo que habia soñado con dormir en cotos, navacerrada y salir por la mañana sin tener que madrugar y ahora me planteo subir en coche pegandome el madrugon por no  tener sustos ya que esta a 3º la furgo.

Joga, salvo mucho "hielo limpio" no deberías tener mas problemas que otros en cuanto a dirección. Lo peor es bajando, por las inercias, pero llevando un poco de cuidado con la velocidad, ya está. Normalmente, si el puerto está muy difícil, no te van a dejar pasar hasta que lo limpien un poco.
Pero se consciente que con tracción trasera, te quedarás en seguida sin tracción por falta de peso en ese eje. Cadenas en el primer sitio que puedas parar si no quieres pasar un mal rato.
¿Cuatro cadenas? ideal en situaciones extremas, pero en carreteras "atendidas" no creo que sea necesario. Si eres un tio de monte y ya has conducido con nieve mas veces, no tendrás problemas. Ahh, desconecta el ASR en cuanto patines o con las cadenas (creo que también lo dice el manual).

Cita de: perro verde en Noviembre 24, 2016, 13:50:11 pm
No jodas, no te tienes que disculpar de nada... Aquí estamos para enriquecernos con las experiencias de cada uno, el comentar con un teclado siempre es más frío que con una birra en la mano y unos pinchos. ;)

Estoy contigo, el vino lo pago yo. Tú los pinchos ;)

Creo que algunos se están confundiendo en una cosa: M+S no es lo mismo que neumático de invierno. En general todos los neumáticos de invierno son M+S, pero no todos los M+S son de invierno. Vivo desde hace unos años en Canadá y no estoy al tanto de lo que se comercializa en España, pero me cuesta creer que solamente se vendan M+S de invierno. Creo que estas son las opciones en cuanto a neumáticos para nieve:

-Neumático de invierno, normalmente marcados con un copo de nieve dentro de una montaña y el M+S. Tienen un dibujo adaptado a uso en nieve y un compuesto que se mantiene flexible a bajas temperaturas. A cambio se desgastan mucho a temperaturas normales.

-Neumáticos de verano con compuesto M+S (all season/ todas las estaciones). Tiene un dibujo para uso en nieve, que también puede ayudar fuera de asfalto, y compuesto normal. Hace más ruido pero no tiene por que desgastarse más rápido que una rueda normal. Cuando hace frío la goma se endurece y pierde adherencia.

-Neumático "all weather" (no sé como se llaman en castellano y aquí son relativamente nuevos). Dibujo para nieve y un compuesto de compromiso que se puede llevar todo el año, pero que funciona aceptablemente en frío. Marcadas como las de invierno.

Cuando vivía en Galicia usaba M+S con compuesto de verano todo el año. Por cierto, venían de serie en un vitara y una furgo que tuve. Apuesto que hay gente que usa ese tipo de neumáticos y no se da cuenta.

En la zona de Canadá en la que vivo tenemos 6 meses de invierno y las carreteras están mucho peor que ahí. En principio usé M+S de verano (all season) pero en invierno cuando hace frío (-20ºC es muy frecuente, he llegado a usarlos a -43ºC) van muy mal. Pero donde van mal es en asfalto limpio, donde pierden adherencia al endurecerse con el frío. De hecho los coches que usamos para trabajar en zonas remotas, donde no hay carreteras asfaltadas y el único problema es la nieve, utilizan ruedas de este tipo. La razón es que los neumáticos de invierno son más blandos y se pinchan con más facilidad en esas condiciones, así que muchas empresas pasan de neumáticos de invierno. Para nieve sin asfalto un M+S con el dibujo adecuado y compuesto de verano va igual de bien que uno de invierno.

Los de invierno van obviamente muy bien en invierno, pero se degradan en verano. Ahora uso All Weather, compuesto de compromiso para usar todo el año. Mucho mejor en asfalto frío, los he usado hasta -48ºC y van bien. Pero se han degradado rápidamente. He tenido que cambiarlos a los 60000km porque iba por el tercer pinchazo en 4 meses. Al llevar una goma más adaptada para el frío en verano se ablandan mucho. Y aquí hay muchas carreteras sin asfaltar, no es plan arriesgarse a tener dos pinchazos en una zona remota.

Como curiosidad, nunca he visto a nadie con cadenas aquí (excepto camiones) y muy pocos casos de ruedas de clavos. Estos son más populares en el norte de Europa.  Aquí menos oferta de cadenas que en Galicia y me ha costado encontrar unas para mi coche. La mayor parte de la gente se apaña con las ruedas.

En conclusión, si condujese sobre nieve de vez en cuando y viviese en la península usaría M+S con compuesto de verano (todas las estaciones) todo el año aunque viviese en Cádiz. Los neumáticos de invierno de verdad en mi opinión no compensan en España. En teoría son recomendables por debajo de +7ºC, pero creo que para las temperaturas habituales en España un compuesto de verano es mejor. Me parece muy importante lo que ha dicho otros compañeros sobre llevar pala, a mí me ha sacado del apuro unas cuantas veces. En tiendas de montaña puedes comprar una de aluminio que ocupa y pesa poco.

Hola, yo vivo en Trebujena, y antiguamente tu ponias unas gomas y no mirabas si era de calor o frio, que fueran buenas y duraderas, hoy la gente se ha vuelto muy moderna con eso de invierno y verano, pues yo pongo unas medidas acorde a la llanta y tiro milla, y simpre lo he hecho igual, coja lluvia, nieve o fango, y si hace falta unas buenas cadenas de hierro para la nieve.

Cita de: Amedio en Noviembre 24, 2016, 16:54:04 pm
Creo que algunos se están confundiendo en una cosa: M+S no es lo mismo que neumático de invierno. En general todos los neumáticos de invierno son M+S, pero no todos los M+S son de invierno. Vivo desde hace unos años en Canadá y no estoy al tanto de lo que se comercializa en España, pero me cuesta creer que solamente se vendan M+S de invierno. Creo que estas son las opciones en cuanto a neumáticos para nieve:

-Neumático de invierno, normalmente marcados con un copo de nieve dentro de una montaña y el M+S. Tienen un dibujo adaptado a uso en nieve y un compuesto que se mantiene flexible a bajas temperaturas. A cambio se desgastan mucho a temperaturas normales.

-Neumáticos de verano con compuesto M+S (all season/ todas las estaciones). Tiene un dibujo para uso en nieve, que también puede ayudar fuera de asfalto, y compuesto normal. Hace más ruido pero no tiene por que desgastarse más rápido que una rueda normal. Cuando hace frío la goma se endurece y pierde adherencia.

-Neumático "all weather" (no sé como se llaman en castellano y aquí son relativamente nuevos). Dibujo para nieve y un compuesto de compromiso que se puede llevar todo el año, pero que funciona aceptablemente en frío. Marcadas como las de invierno.

Cuando vivía en Galicia usaba M+S con compuesto de verano todo el año. Por cierto, venían de serie en un vitara y una furgo que tuve. Apuesto que hay gente que usa ese tipo de neumáticos y no se da cuenta.

En la zona de Canadá en la que vivo tenemos 6 meses de invierno y las carreteras están mucho peor que ahí. En principio usé M+S de verano (all season) pero en invierno cuando hace frío (-20ºC es muy frecuente, he llegado a usarlos a -43ºC) van muy mal. Pero donde van mal es en asfalto limpio, donde pierden adherencia al endurecerse con el frío. De hecho los coches que usamos para trabajar en zonas remotas, donde no hay carreteras asfaltadas y el único problema es la nieve, utilizan ruedas de este tipo. La razón es que los neumáticos de invierno son más blandos y se pinchan con más facilidad en esas condiciones, así que muchas empresas pasan de neumáticos de invierno. Para nieve sin asfalto un M+S con el dibujo adecuado y compuesto de verano va igual de bien que uno de invierno.

Los de invierno van obviamente muy bien en invierno, pero se degradan en verano. Ahora uso All Weather, compuesto de compromiso para usar todo el año. Mucho mejor en asfalto frío, los he usado hasta -48ºC y van bien. Pero se han degradado rápidamente. He tenido que cambiarlos a los 60000km porque iba por el tercer pinchazo en 4 meses. Al llevar una goma más adaptada para el frío en verano se ablandan mucho. Y aquí hay muchas carreteras sin asfaltar, no es plan arriesgarse a tener dos pinchazos en una zona remota.

Como curiosidad, nunca he visto a nadie con cadenas aquí (excepto camiones) y muy pocos casos de ruedas de clavos. Estos son más populares en el norte de Europa.  Aquí menos oferta de cadenas que en Galicia y me ha costado encontrar unas para mi coche. La mayor parte de la gente se apaña con las ruedas.

En conclusión, si condujese sobre nieve de vez en cuando y viviese en la península usaría M+S con compuesto de verano (todas las estaciones) todo el año aunque viviese en Cádiz. Los neumáticos de invierno de verdad en mi opinión no compensan en España. En teoría son recomendables por debajo de +7ºC, pero creo que para las temperaturas habituales en España un compuesto de verano es mejor. Me parece muy importante lo que ha dicho otros compañeros sobre llevar pala, a mí me ha sacado del apuro unas cuantas veces. En tiendas de montaña puedes comprar una de aluminio que ocupa y pesa poco.

El "ALLweather" que tú llamas son la gama nueva de M+S que se están comercializando en España como los CrossCliamate Michelin, Vanco Four Season 2 2016, Goodyear Vector. No son invierno inivierno, ni el all season anterior. Es un neumático  un aceptable desarrollo en invierno y verano. Muy usado en centroeuropa.
NO ES  INVIERNO INVIERNO

Supongo que ya se habrá comentado, pero en mi experiencia personal, las de tela las jodes en cuanto no eres un mínimo de cuidadoso, en el momento que circulas 50m sin nieve estan rotas en serio y las que tuve no eran malas, y las cadenas en cambio, son irrompibles. usé ambos sistemas el año pasado y, si tengo cadenas es porque obviamente las de tela las rompí enseguida, parte del marrón con que te puedes encontrar si las rompes y te hacen falta otra vez...

Supongo que si eres mas cuidadoso y en cuanto ves que no hay mucha nieve las quitas y luego las pones y las quitas y las pones y así... pues te duran, pero yo prefiero cadenas la verdad aunque cuesta algo más ponerlas ocupan más y pesan más.

Entre textin o cadea nos quedamos con las cadenas de las metalicas

Y ahora usamos neumaticos de nieve... aunque no los hemos probado todavia con nieve

Amedio ha hecho una exposición bastante clara de los neumáticos y sus usos y me parece muy acertada............pero nuesyra nieve no es igual que en Canadá.  ;D

La nieve con bajas temperaturas (nieve seca), no se compacta tanto y patina menos. La peor nieve y que mas resbala para conducir es la húmeda y esa misma hecha hielo por el frío. Ahí es cuando unos neumáticos de invierno marcan la diferencia.
Por otro lado, los neumáticos M+S (solo) no son neumáticos de invierno y las autoridades no te dejarán pasar cuando hay obligación de cadenas.
Los de invierno son M+S y copo de nieve sobre montañita. Con esos si puedes circular con la obligación de cadenas (obligatorios en algunos países de centro Europa desde octubre hasta abril).
Lo peor de todo es tener que andar buscando donde parar para poner y quitar cadenas en nuestros puertos de montaña mientras el resto de los coches te pasan como pueden con o sin cadenas (de lado a lado)
¿Habeis visto hoy "Las Noticias" la que se ha liado por el norte con un poco de nieve? por eso desde ya hay que llevar las cadenas en el maletero y escapar de esos follones rápido antes de que quede todo bloqueado.

Por cierto Amedio, ¿te parece poco 60.000 km para unos neumáticos de invierno? ya quisiera yo sacárselos a los de verano .meparto

Cimiento, creo que tu comentario es de los mas acertados (buenas gomas y tira y si hace falta cadenas de hierro)  .palmas .
Lo que pasa es que ahora nos gusta mucho eso de ir a la nieve por hobby (algunos por obligación) y hay buenas gomas para eso.

Eso iba a decir yo,  60000km para mi no son pocos ni mucho menos! También depende mucho del asfalto de la zona, si llueve mucho, manera de conducir etc, pero yo si le sacase 60000km a las toyo que llevo ahora ya me podría dar con un canto en los dientes.

Ahora los neumáticos de invierno han evolucionado mucho y no se desgastan mucho más que los de verano, lo que pasa es que con el calor no tienen las mismas prestaciones.  Yo en mi antigua Caddy monte unos Vredestein "allseason"  y en invierno bastante bien, pero en verano a la que ibas un poco contento chirriaban una barbaridad, de haberlo sabido monto unos de invierno de verdad.

Por otra parte, las cadenas de hierro no son irrompibles, será que no he visto cadenas por ahí perdidas...  Si se cuidan no tiene porqué haber problema y SOBRE TODO muy muy importante parar al cabo de unos metros para volver a tensarlas, pues sino se pierden, comprobado por mi mismo...


Saludos!!

PD : que ganas de pisar nueve ya!!

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Cita de: esscapar en Noviembre 24, 2016, 22:17:00 pm
[...]
La nieve con bajas temperaturas (nieve seca), no se compacta tanto y patina menos. La peor nieve y que mas resbala para conducir es la húmeda y esa misma hecha hielo por el frío. Ahí es cuando unos neumáticos de invierno marcan la diferencia.
[...]

Pues precisamente es ahí donde no veo diferencia. En nieve húmeda con temperaturas no muy bajas tanto da una goma como la otra. Los de invierno compensan cuando hace mucho frío. El dibujo es el mismo. La única diferencia es que el neumático de invierno tiene un compuesto que se mantiene flexible a temperaturas más bajas y en esas condiciones precisamente un neumático más duro funciona mejor.

Cita de: esscapar en Noviembre 24, 2016, 22:17:00 pm
[...]
Por otro lado, los neumáticos M+S (solo) no son neumáticos de invierno y las autoridades no te dejarán pasar cuando hay obligación de cadenas.
Los de invierno son M+S y copo de nieve sobre montañita. Con esos si puedes circular con la obligación de cadenas (obligatorios en algunos países de centro Europa desde octubre hasta abril).[...]

El reglamento de vehículos dice en el artículo 12.5.2

Cuando sea obligatorio o recomendado el uso de cadenas u otros dispositivos antideslizantes autorizados se deberá, bien colocar sobre, al menos, una rueda motriz a cada lado del vehículo dichas cadenas o dispositivos antideslizantes, bien utilizar neumáticos especiales, según lo dispuesto en el anexo VII y en la reglamentación recogida en el anexo I.

y el anexo VII, punto 5 define neumáticos especiales:

[...]Si se utilizan neumáticos especiales de nieve, éstos irán marcados con la inscripción M + S, MS o M & S, y deberán tener una capacidad de velocidad, bien igual o superior a la velocidad máxima prevista para el vehículo, bien no inferior a 160 Km/h si la velocidad máxima del vehículo es superior a ésta.

Al menos es esta norma no se mencionan los neumáticos de invierno ni el copo de nieve. Entiendo que , al menos en España, las autoridades no deberían exigir el copo de nieve ni neumáticos de invierno. Lo cual, en mi opinión, tiene mucho sentido para las temperaturas que se gastan en general en España.

Cita de: esscapar en Noviembre 24, 2016, 22:17:00 pm
[...]
Por cierto Amedio, ¿te parece poco 60.000 km para unos neumáticos de invierno? ya quisiera yo sacárselos a los de verano .meparto
[...]

No eran de invierno, era goma para todo el año.Todavía tenían dibujo, pero la goma estaba degradada. Tenían garantía para los 80000, pero en uno de los pinchazos rodé 1 km sin aire para salir de la autovía a cambiarlo y eso anuló la garantía.

Muy buenas he estado mirando y hay cadenas desde 30€ a 350€
Algún consejo sobre marcas o tipo de cadenas?
La easy grip de michelín tienen buena pinta aun mucha gente pone que son difíciles de poner por que van muy duras.
El uso que le voy a dar es muy ocasional y siempre por carreteras transitadas.... pistas de esquís y sitios así. Si me meto en alguna pista o algo será más bien por qué me he perdido jajajaja
Gracias a todos por la ayuda de antemano.

Salu2

Cita de: Amedio en Noviembre 24, 2016, 23:26:21 pm
Pues precisamente es ahí donde no veo diferencia. En nieve húmeda con temperaturas no muy bajas tanto da una goma como la otra. Los de invierno compensan cuando hace mucho frío. El dibujo es el mismo. La única diferencia es que el neumático de invierno tiene un compuesto que se mantiene flexible a temperaturas más bajas y en esas condiciones precisamente un neumático más duro funciona mejor.

Creo que no es tan fácil como eso,,,, los neumáticos de invierno aparte del compuesto y la forma forma del taco tienen estrias y el taco esta dispuesto de forma que expulsa la nieve fuera,, como los neumáticos de barro,,.

Si, en nieve suelta no se nota mucho la diferencia con neumático  normal, bueno como tengas 20 o 40 cm de nieve si que se notan y mucho.
En nieve helada o hielo es donde mas se notan.
En nieve mojada cuando no hace frio se notan mucho, es donde el taco desaloja la nieve para que no se hiele, un neumático normal se queda embozao y se hiela la banda de rodaje,, y a patinar.

Con cualquier tipo de nieve se notan que los neumáticos de invierno va el vehículo mucho mas aplomado,, o que no tienes que poner cadenas.

Cita de: gadmass t5 en Noviembre 26, 2016, 17:36:28 pm
Creo que no es tan fácil como eso,,,, los neumáticos de invierno aparte del compuesto y la forma forma del taco tienen estrias y el taco esta dispuesto de forma que expulsa la nieve fuera,, como los neumáticos de barro,,.

Si, en nieve suelta no se nota mucho la diferencia con neumático  normal, bueno como tengas 20 o 40 cm de nieve si que se notan y mucho.
En nieve helada o hielo es donde mas se notan.
En nieve mojada cuando no hace frio se notan mucho, es donde el taco desaloja la nieve para que no se hiele, un neumático normal se queda embozao y se hiela la banda de rodaje,, y a patinar.

Con cualquier tipo de nieve se notan que los neumáticos de invierno va el vehículo mucho mas aplomado,, o que no tienes que poner cadenas.

Leyendo tu mensaje me da la impresión de qu no has leído lo que hemos escrito más arriba. Comparas neumáticos de invierno con neumáticos normales, pero yo hablo de la diferencia entre neumáticos para nieve (M+S) con neumáticos de invierno (los del copo de nieve).

Los neumáticos M+S también tienen esas estrías. Fíjate que todos tienen como cortes muy finos en los tacos. Por algo les llaman neumáticos para nieve y no de invierno. Como he dicho más arriba, aquí a los vehículos de empresa que trabajan en zonas remotas sin carreteras asfaltadas y con mucha nieve, les montan M+S y no de invierno. Porque en nieve van igual que los del copo de nieve y a cambio son más resistentes a los pinchazos.

Al compi que dice que es mayor el desgaste de los neumáticos de invierno, yo llevo M+S en mis coches todo el año desde que me vine a vivir al Pirineo.
Concretamente con unos neumáticos Nokian he llegado hacer casi 48000km en un Volvo XC60 AWD a velocidad normal autovía 120-130km, uso urbano, haciendo mínimo 6 viajes a Galicia más otras escapadas por la Península.
Yo comparo mucho los precios de neumáticos y en páginas Online de venta de neumáticos no encuentro diferencia significativa de precio de un primera marca entre neumáticos de verano con el de invierno.
En 9 años subiendo a las estaciones de esquí jamás he tenido que poner cadenas entre otras cosas porque no tengo, pero si me ha tocado utilizar una pala por empanzar el coche.
Yo desde luego lo tengo claro neumáticos de invierno si o si.
A ver quien es el guapo que en una nevada, ventisca y un frío de coj..nes es capaz de poner las cadenas con las manos heladas.
Si vuestra opción es cadena de tela o nieve, igual de importante es llevar unos buenos guantes impermeables para poder ponerlos llegado el caso.

Gracias al contenido de este hilo y a las aportaciones de los compañeros, he seguido con algunos de los consejos que se han dado. Y como el eje principal del foro, es justamente aportar experiencias, comparto la mía por si también puede contribuir a tener claro algún que otro concepto, a la hora de equiparnos para nuestras salidas en invierno.

Hoy he retomado la práctica de montar las cadenas por primera vez en nuestra California Beach 4Motion, en unas condiciones favorables, o sea en seco, con luz, buena temperatura exterior, sin guantes...en un parking.

Resultado:
En unos diez/doce minutos montadas, tensadas y ajustadas al neumático. He realizado giros de volante en maniobra lenta para comprobar que no rozara en ninguna parte. He leído que en llantas de 17" no se pueden montar... Página 393 del Manual no consta la medida 235/55. También lo ha comentado algún compañero. Pues en mi caso, como veis no he tenido ningún problema. Claro que es imprescindible escoger con exactitud, el modelo de cadena y la medida correcta con nuestro neumático.

Muchas de nuestras salidas las hacemos hacia el Pirineo, así que las medidas de mis neumáticos solicitados al encargar nuestra Cali, fueron 235/55/R17 M+S (con símbolo de nieve dentro una montaña). La marca con que me la entregaron fue Goodyear Vector 4Seasons. Ya han probado nieve y responden bien, claro que con una 4M es otra liga...

La marca de las Cadenas es Weissenfelds Rex TR108 que ya tenía de mi anterior 4x4. Siempre he usado ésta misma marca en los dos últimos vehículos 4x4 y seguiré con ella en nuestra T6.

Como en todo, si se cuida bien el material, unas cadenas metálicas pueden durar muchas salidas de invierno con nieve. En mi caso, la respuesta a la pregunta del hilo es "cadena".

Subo unas fotos de la "práctica de hoy en seco".

Saludos!

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cb/img_02130.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cb/img_02160.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cb/img_02190.jpg)

Gracias por tu aportación, cb. Probaré también yo con cadenas y 17, a ver si no rozan en una Beach sin 4motion.

Cita de: Amedio en Noviembre 26, 2016, 18:00:29 pm
Leyendo tu mensaje me da la impresión de qu no has leído lo que hemos escrito más arriba. Comparas neumáticos de invierno con neumáticos normales, pero yo hablo de la diferencia entre neumáticos para nieve (M+S) con neumáticos de invierno (los del copo de nieve).

Los neumáticos M+S también tienen esas estrías. Fíjate que todos tienen como cortes muy finos en los tacos. Por algo les llaman neumáticos para nieve y no de invierno. Como he dicho más arriba, aquí a los vehículos de empresa que trabajan en zonas remotas sin carreteras asfaltadas y con mucha nieve, les montan M+S y no de invierno. Porque en nieve van igual que los del copo de nieve y a cambio son más resistentes a los pinchazos.

Sorri,,, no entendí lo que estaba leyendo, ,,, perdón. ...
Y tengo que darte la razón,   tuve montados unos massis MS de tacos que duraron un porron de km y en la nieve y hielo muy bien ,,, mejor que los continental que llevo ahora.

Aquí siempre se aprede, esto es como saber y ganar, ,,, ! ! ! !

AAATENCION ! ! ! ! ! !
No olvidarse que atras no llevas agarre,, no correr ni acelerones,, que el culo puede dar una mala jugada,,


Y a los cien metros mas menos, parar a reajustar el apriete de las cadenas,,,,  no serian las primeras en retorcerse, perdeserse o liarla con el palier,,, y a disfrutar de la nieve!!!

Yo también estoy liado con la compra de las cadenas. Este hilo me ha ayudado un poco en la decisión:
-cadena textil: poco o nada aconsejable para furgonetas.

-cadena metálica 9mm: apta para vehículos poco pesados o para perfiles de rueda bajos

-Cadena metálica 12mm: mas resistente que la de 9 y puede usarse en coches grandes tipo monovolumen, suv's,... Muy aconsejable para los que no tienen espacio entre ruedas y pase de rueda o amortiguación.

- cadena metálica 16mm: ideal para 4x4 y vehículos industriales. Muy resistentes para vehículos pesados (como las furgos) y para condiciones adversas de nieve, barro,...
No aptas para perfiles de rueda bajos o poco espacio ente neumático y carrocería o amortiguación.

Tras este análisis pensé que lo mejor era la de 16 pero leyendo opiniones me di cuenta que con suerte veré la nieve una vez cada 2 años y por carreteras principales. A parte que la de 16 hace que vibre mucho la dirección.
Al final mi decisión fue las de 12 de buena marca y muy buen precio( creo que eso lo decidió todo .meparto .meparto)

Entonces que yo me aclare para una T5 me pillo unas de 12 ???
Tengo un poco de lio las de 9 no valen para una furgoneta.
El uso que le voy a dar es mínimo pero en invierno es mejor prevenir que curar

No escatiméis en la seguridad, una T5 camper en orden de marcha pesa unos 2.500 Kg, poner cadena gorda minimo 16, y marca reconocida  en un post mas abajo se ponía la frase clave = Quieres llegar ? aunque no salgas mas que un día a la nieve en invierno, si se complica el tiempo nunca puedes saber las dimensiones de la nevada, las cadenas la mayoría de las veces hacen la simple función de quitamedo,vas tranquilo porque sabes que las llevas por si acaso pero el dia que las necesitas has de poder confiar en ellas, ya sabéis lo que dicen comprar barato es comprar dos veces.

Entonces creo que me decido por las KÖNIG | THULE XG-12 PRO 230. Son de 12 y parece ser que son específicas para furgo. El sistema para poner y quitar parece muy sencillo que con las manos heladas nunca está de más.
Sale la broma por155€ en amazon.
Algún consejo sore otras marcas u otras cadenas?

Yo me he comprado unas de 16mm por Amazon por 68€ y puedo decir que los acabados son buenos y se las ve de calidad, ya os contaré cuando las tenga que usar.


Saludos!

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Yo he comprado las thule cb-12 por 46€ en amazon. Estuve por comprar las de 16mm que por precio es muy poca la diferencia, pero hablan muy bien de las thule( facilidad para poner y calidad). Si salen buenas compraré las mismas o las xg 12, y sino me pasaré a las de 16mm.

Pues yo esta misma tarde casi pillo las Thule también. Iba a pillar las xg 12 pro..... pero hablando con un  amigo me aconseja que no me lie que para el uso que le voy a darme pille unas de tela, eso sí de la marca autosock  .malabares
Vaya lio que indecisión  .loco2 .loco2 .loco2

Cita de: CB en Noviembre 26, 2016, 23:15:19 pm
Gracias al contenido de este hilo y a las aportaciones de los compañeros, he seguido con algunos de los consejos que se han dado. Y como el eje principal del foro, es justamente aportar experiencias, comparto la mía por si también puede contribuir a tener claro algún que otro concepto, a la hora de equiparnos para nuestras salidas en invierno.

Hoy he retomado la práctica de montar las cadenas por primera vez en nuestra California Beach 4Motion, en unas condiciones favorables, o sea en seco, con luz, buena temperatura exterior, sin guantes...en un parking.

Resultado:
En unos diez/doce minutos montadas, tensadas y ajustadas al neumático. He realizado giros de volante en maniobra lenta para comprobar que no rozara en ninguna parte. He leído que en llantas de 17" no se pueden montar... Página 393 del Manual no consta la medida 235/55. También lo ha comentado algún compañero. Pues en mi caso, como veis no he tenido ningún problema. Claro que es imprescindible escoger con exactitud, el modelo de cadena y la medida correcta con nuestro neumático.

Muchas de nuestras salidas las hacemos hacia el Pirineo, así que las medidas de mis neumáticos solicitados al encargar nuestra Cali, fueron 235/55/R17 M+S (con símbolo de nieve dentro una montaña). La marca con que me la entregaron fue Goodyear Vector 4Seasons. Ya han probado nieve y responden bien, claro que con una 4M es otra liga...

La marca de las Cadenas es Weissenfelds Rex TR108 que ya tenía de mi anterior 4x4. Siempre he usado ésta misma marca en los dos últimos vehículos 4x4 y seguiré con ella en nuestra T6.

Como en todo, si se cuida bien el material, unas cadenas metálicas pueden durar muchas salidas de invierno con nieve. En mi caso, la respuesta a la pregunta del hilo es "cadena".

Subo unas fotos de la "práctica de hoy en seco".

Saludos!

4MO + neumáticos M+S + cadenas?

Esto si que es ir precavido!!!!!!

No te fías de lo primero?

jpt79, yo también llevo ruedas de invierno y cadenas. Abulta tan poco una bolsa con cadenas y es tanto el beneficio si hacen falta. Soy habitual de la nieve y no he tenido que ponerlas desde que llevo neumáticos especiales, pero os aseguro que bajando sobre hielo alguna vez.........las hubiera puesto si hubiera encontrado un sitio para parar  .pánico . No es fácil parar y hay muchos accidentes y coches parados que te obligan a ello.

zitrico, yo no quiero convencer a nadie, pero puesto a llevar, porque no unas cadenas de hierro de garantía para furgo, min. 12mm. Con estas circulas con más seguridad y si tienes que hacer un tramo sobre asfalto, no es tan problemático.

Consejo: para los habituales de la nieve...¡ ya podeis dejar de leer! .meparto , y para los no habituales; evitar subir a la nieve si no vais preparados y si es un día de mucha gente y tráfico, daros la vuelta y dejarlo para otro día, que se lían unos "pollos" que flipas (coches parados, cruzados, mal aparcados, sin cadenas, gente por la carretera, etc).  .panico ,elegid otro sitio menos transitado que disfrutareis más.
Bueno elijáis, lo que elijáis, disfrutad con la nieve que hay mucha.

Cita de: jpt79 en Noviembre 28, 2016, 10:07:30 am

Cita de: CB en Noviembre 26, 2016, 23:15:19 pm
Gracias al contenido de este hilo y a las aportaciones de los compañeros, he seguido con algunos de los consejos que se han dado. Y como el eje principal del foro, es justamente aportar experiencias, comparto la mía por si también puede contribuir a tener claro algún que otro concepto, a la hora de equiparnos para nuestras salidas en invierno.

Hoy he retomado la práctica de montar las cadenas por primera vez en nuestra California Beach 4Motion, en unas condiciones favorables, o sea en seco, con luz, buena temperatura exterior, sin guantes...en un parking.

Resultado:
En unos diez/doce minutos montadas, tensadas y ajustadas al neumático. He realizado giros de volante en maniobra lenta para comprobar que no rozara en ninguna parte. He leído que en llantas de 17" no se pueden montar... Página 393 del Manual no consta la medida 235/55. También lo ha comentado algún compañero. Pues en mi caso, como veis no he tenido ningún problema. Claro que es imprescindible escoger con exactitud, el modelo de cadena y la medida correcta con nuestro neumático.

Muchas de nuestras salidas las hacemos hacia el Pirineo, así que las medidas de mis neumáticos solicitados al encargar nuestra Cali, fueron 235/55/R17 M+S (con símbolo de nieve dentro una montaña). La marca con que me la entregaron fue Goodyear Vector 4Seasons. Ya han probado nieve y responden bien, claro que con una 4M es otra liga...

La marca de las Cadenas es Weissenfelds Rex TR108 que ya tenía de mi anterior 4x4. Siempre he usado ésta misma marca en los dos últimos vehículos 4x4 y seguiré con ella en nuestra T6.

Como en todo, si se cuida bien el material, unas cadenas metálicas pueden durar muchas salidas de invierno con nieve. En mi caso, la respuesta a la pregunta del hilo es "cadena".

Subo unas fotos de la "práctica de hoy en seco".

Saludos!

4MO + neumáticos M+S + cadenas?

Esto si que es ir precavido!!!!!!

No te fías de lo primero?

Yo también llevo 4motion + neumáticos A/T M+S y cadenas...  No nos podemos fiar del 4motion solo porque subir podemos subir, pero bajar...  Además que no són dos sin tres, una 4motion sin nuevos zapatos no sirve de mucho en nieve.

A parte de eso, con los neumáticos ya se gana mucho, sea 4motion o no, pero las cadenas te pueden salvar el culo bajando un puerto,  especialmente si ha pasado la quitanieves y ha dejado algo de espesor de nieve y helado,  ahi es donde las cadenas son fundamentales. También es donde dudo de la eficacia e las textiles,  aunque imagino que neumático de verano + textiles es mejor que nada.


Saludos!

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En resumidas cuentas es mejor cadenas.
Pero para alguien que va esporádicamente a la nieve y solo va por sitios asfaltados noble pueden valer unas de tela? Para ir detrás del quitanieves a 20 por hora no sería suficiente?
Cuáles son las de tela recomendada y las de cadena recomendadas?

Para los k acabáis de comprar cadenas......probarlas antes de salir.
Yo compré las talla k se supone er xa mi rueda, las probé y kedaban muy grandes.
Así k las cambie x una talla menos (aunke mi neumático no estaba en la lista de esa talla) y esa si k kedaba perfect.
Así k probarlas antes x si las moscas.

Bueno ahora con las últimas nieves y las que vienen podemos ir testeando a ver cual es mejor, es una muy buena excusa para hacer un fin de semana en la nieve  ;D ;D ;D

Nadie habla de la pala pequeña. Alguien lleva una? Yo este finde por el pirineo ya nos toco empujar a uno que había con un seat leon ahí acelerando como si cuanto mas acelerase iba a salir. Total paramos dos coches a empujar y el tercero que paro saco la pala limpio un poco y el resto ya a empujar.

Los que lleváis pala, ¿Donde la comprasteis? Existen las palas de rescate de avalanchas para llevar junto al resto de equipo invernal de esquí de fondo (entre otras actividades), pero esas las dejaremos para la función de montañismo.

Saludos.

jpt79
No! no me fio jeje! También prefiero tenerlas en la bolsa, pero...si las necesitas ahí estan.
Hace muchos años que aprendí que en la montaña, a parte de quererla hay que mantenerle el respeto. La prevención es fundamental y el equipo en ocasiones, puede salvarte a ti, a los tuyos o quizás puedas ayudar a terceros de cualquier disgusto.

esscapar y geri26 Comparto plenamente vuestras consideraciones y son recomendables tenerlas muy en cuenta.

zitrico a raiz de los comentarios de los compañeros, valora bien la decisión que más te puede convenir.

david1061991
Me has pillado haciendo las fotos de la pala, ya que la temporada recién empieza y seguramente será de absoluta actualidad. En mi caso, la pala que utilizo es la misma que coloco en mi mochila, con el resto de equipo y por tal motivo he escogido una de las más ligeras 460g y desmontables. En definitiva ya que hacemos una inversión, que ésta sea para un uso polivalente.

A continuación las fotos de la pala por si os pueden ayudar.

Saludos!

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cb/img_02280.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cb/fullsizerender0.jpg)

Como ya han comentado por ahí, mucho ojito con montar cadenas finas en las furgos, que yo ya pague la novatada de petarlas en el primer uso, por suerte pude devolverlas y pillar unas  Konig de 16mm, y vamos no hay color.

Ayyy, la pala!!!
Cuando nieva de verdad, al pasar los quitanieves, te meten una "montonera delante de los coches aparcados ¡que flipas!. Y entonces dices,  ;D , saco la pala y quito la nieve.........y es entonces cuando compruebas que tu palita plegable (tipo boy scouth) tiene el tamaño de tu mano y el montón de nieve que tienes que quitar es de casi 1 metro de alto por 1 metro de fondo mas el ancho de la furgo  .meparto.......... .pánico. Es como vaciar una bañera con una cuchara  .loco1

O sea, que si llevas pala, las de montaña como bien dice CB  .palmas

Para los que aún tienen dudas con las de tela  .loco2.........ya solo me queda deciros que las compréis ¡y ya está! .palmas, pero luego no vale eso de "me lo dijeron en el foro"  .meparto

No he tenido nunca que poner cadenas porque viajo poco en invierno pero compré las Thule hace unos años en una compra conjunta del Foro, ya que tengo las fotos os las pongo, más que nada porque recuerdo que el montaje era hiper rápido (hasta para alguien que nunca había puesto cadenas como yo) y porque tenía un tirador que desmontaba la cadena sin ningún esfuerzo.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/josejuan/Cadenas_de_nieve_Thule_1.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/josejuan/Cadenas_de_nieve_Thule_2.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/josejuan/Cadenas_de_nieve_Thule_3.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/josejuan/Cadenas_de_nieve_Thule_4.jpg)


Y aquí un video demostrativo que acabo de encontar en youtube..

http://www.youtube.com/v/cR69dc_aaXM

Ya la he cagado... me he pillado unas de tela, unas Autosock el modelo 685 para rueda de 215 65 R16.
Espero no tener que decir "ya me lo dijeron en el foro"  .meparto .meparto .meparto
Creo que para el uso que le voy a dar yo van a hacer su función.
Os dejo aquí un video el RACE a ver que opináis.   
https://youtu.be/FIsmYTWwR0M

Con un par... .meparto

https://youtu.be/gGTnzU8ditQ

Salud.2

Jajajaja todo el hilo diciendo cadenas cadenas cadenas y voy y pillo unas textiles a tope jajajaja Yo soy así
Ya os contare el puente me subo para pirineos la verdad es que gustaría usarlas para ver si son tan delicadas como contáis.
Por lo que he leído circular con las cadenas en asfalto puede ser dañino para los si temas eps y abs así que puestos a romper algo que sean las fundas.
No me gustan mucho como se ponen ya que tienes que poder mover la furgo un poco para la completa instación. Como no la puedas mover estas fasfidiado......pero bueno ya veremos que tal van.
Gracias a todos por los consejos....... en mi defensa decir que he hecho caso a un amigo que las usa.

Zitrico,, no te inquietes este puente no dan nieve en pirineos,,, ni tu pruebas las cadenas, bueno las telas, ni los demás sus cadenas ,,,, pero el invierno todavía no empezado,,, y hay muchas mas oportunades, que caiga!  toda la nieve que quiera,,, hhyyyuujjuuu! ! ! !

Cita de: Iosaneta en Noviembre 28, 2016, 23:56:12 pm
Con un par... .meparto

https://youtu.be/gGTnzU8ditQ

Salud.2

Me quedo con estas

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En cuanto pises asfalto te kedas sin tela.son para un apuro solamente. :roll:

Y de cadena entonces para una cali t6 beach cual recomendais ( modelo ) y donde la podremos encontrar mas barata ??

Cita de: ReToVaToR en Noviembre 29, 2016, 22:36:55 pm
Y de cadena entonces para una cali t6 beach cual recomendais ( modelo ) y donde la podremos encontrar mas barata ??

Yo tengo estas. 215/65/16

https://www.amazon.es/K%C3%96NIG-THULE-CB-12-090-Cadenas/dp/B009PHQSEQ/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1480454949&sr=1-1&keywords=konig%2Bcadenas&th=1

tenía el mismo modelo en su medida en la anterior furgo. Se montan rápido y fácil

La Thule Konig las XG 12 PRO las ponen en la web de Konig como especificas para furgonetas y por internet la ponen muy bien. A demas parce ser que son faciles de poner y quitar.
De precio en Amazon las he visto por 155€. No las he encontrado mas varatas.
Yo casi me compro esas y si me aficiono a la nieve creo que lo hare... de momento me he pillado unas de tela por llevar la contraria todos .meparto .meparto .meparto

Yo prefiero cadena las de tela cuando las quitas están empipadas y extremadamente sucias si no tienes un buen arcón estanco te lo pone todo perdido


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Cita de: Iñaki1981 en Noviembre 23, 2016, 08:28:00 am
Me apunto al hilo.
En un post de la california beach t6, un compañero comentó en su día que en el manual pone que no deben ponerse cadenas si tienes llanta 17 y neumático 235.
Tengo una beach t5 con 235 y 17".
¿Alguno estáis en la misma situación y habéis puesto cadenas? No me fio nada y quiero saber si hay alguien con la experiencia vivida.

Buenas,

Estoy en la misma situación que tú Iñaki1981. 235/55/17 en una T6. Y tengo muy claro que debo llevarlas.
¿Has podido comprobar si es posible poner cadenas?
Estoy mirando este modelo de 12 mm.

https://www.norauto.es/producto/2-cadenas-de-nieve-4x4-norauto-xl209_359856.html#blc_Description

Un saludo y gracias,

Hola Alopifig2, qué va, aun no he probado... a ver si lo hago en breve, demasiadas cosas a hacer en la lista de espera....

Cita de: Iñaki1981 en Diciembre 04, 2016, 23:16:44 pm
Hola Alopifig2, qué va, aun no he probado... a ver si lo hago en breve, demasiadas cosas a hacer en la lista de espera....

Buenas,

finalmente he comprado un juego de cadenas de  12 mm (https://www.amazon.es/dp/B009PHQSFK/ref=pe_386191_124256311_TE_dp_1). Me han costado 61 euros. Las he probado en el parquing y he rodado unos metros (pocos). Veo que ajustan bien y que no rozan con el palier ni de lejos. Eso sí, se ha de ser muy cuidadoso al ponerlas correctamente. Espero que funcionen bien cuando las necesite.

Un saludo

Yo ayer probé y me pareció que quedaban muy justas, igual es que soy un cagao  .meparto
No sé qué medida tienen, me las dio el anterior dueño de la furgo y no pone el grosor en ningún lado de la saca.
¿qué hay que medir exactamente? supongo que será la anchura del eslabón

Hoy he intentado comprar unas cadenas en el Feuvert reforzadas eslabon de 16mm por 80€ ,estaban agotadas en mi medida 215/65/16C asi que la siguiente opcion que encontré aqui en Asturias se va a 100€.... Merecerá la pena gastar 180-190€ en unas thule o marca similar ????

Cita de: ReToVaToR en Enero 13, 2017, 22:01:45 pm
Hoy he intentado comprar unas cadenas en el Feuvert reforzadas eslabon de 16mm por 80€ ,estaban agotadas en mi medida 215/65/16C asi que la siguiente opcion que encontré aqui en Asturias se va a 100€.... Merecerá la pena gastar 180-190€ en unas thule o marca similar ????

Busca en amazon

Lo mejor que encontre es esto (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/retovator/fe234de4039c73300ea9066673b768e3_big.jpg)

Si buscas lo mejor te va a salir mas caro y sin duda en könig va a ser mas caro que en otras marcas.

No se porque buscas en 16mm. A no ser que sea un vehículo muy pesado y vayas mucho a la nieve, yo miraría en grosores inferiores. A parte de que en marcha traquetea demasiado

Tienes estas en 16mm que no hablan mal de ellas
https://www.amazon.es/Sumex-Hupr230-Cadenas-Nieve-Professional/dp/B00835QBQG

Y en könig/thule tienes:
Cb 12
https://www.amazon.es/KÖNIG-THULE-CB-12-102-Cadenas/dp/B009PHQSEQ/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1484391874&sr=1-1&keywords=Cb12+102

Xb 16
https://www.amazon.es/KÖNIG-THULE-XB-16-230-Cadenas/dp/B009PHQU9O/ref=sr_1_3?s=automotive&ie=UTF8&qid=1484391976&sr=1-3&keywords=Thule+230

Y las xg 12pro
https://www.amazon.es/KÖNIG-THULE-XG-12-PRO-230/dp/B009PHQTAY/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1484391976&sr=1-1&keywords=Thule+230

Ya te he puesto los enlaces con la medida de tus neumáticos.
Si de verdad estas interesado en las caras, esperate a agosto que bajan mucho los precios. Incluso en los norauto, feuvert y demás empezaran en breve a casi regalarlas

Cita de: tony_jeep en Enero 14, 2017, 12:20:22 pm
Si buscas lo mejor te va a salir mas caro y sin duda en könig va a ser mas caro que en otras marcas.

No se porque buscas en 16mm. A no ser que sea un vehículo muy pesado y vayas mucho a la nieve, yo miraría en grosores inferiores. A parte de que en marcha traquetea demasiado

Tienes estas en 16mm que no hablan mal de ellas
https://www.amazon.es/Sumex-Hupr230-Cadenas-Nieve-Professional/dp/B00835QBQG

Y en könig/thule tienes:
Cb 12
https://www.amazon.es/KÖNIG-THULE-CB-12-102-Cadenas/dp/B009PHQSEQ/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1484391874&sr=1-1&keywords=Cb12+102

Xb 16
https://www.amazon.es/KÖNIG-THULE-XB-16-230-Cadenas/dp/B009PHQU9O/ref=sr_1_3?s=automotive&ie=UTF8&qid=1484391976&sr=1-3&keywords=Thule+230

Y las xg 12pro
https://www.amazon.es/KÖNIG-THULE-XG-12-PRO-230/dp/B009PHQTAY/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1484391976&sr=1-1&keywords=Thule+230

Ya te he puesto los enlaces con la medida de tus neumáticos.
Si de verdad estas interesado en las caras, esperate a agosto que bajan mucho los precios. Incluso en los norauto, feuvert y demás empezaran en breve a casi regalarlas

Hola Toni, muchas gracias por tu respuesta !!
Me decanté por la medida 16mm porque tengo una Cali beach T6 y por lo que leí en el foro la gente recomendaba mínimo 12mm y a poder ser 16mm.
Respecto a las marcas no es que quiera coger lo mejor,pero aquí en Asturias los precios de las cadenas reforzadas de 16mm marca "Jope" cuestan entorno a 100€.Y por 104€ tengo las Thule que puse antes ...
respecto a esperar a agosto tienes razon , pero vivo en Asturias y voy a la montaña y a la nieve ❄️ y aquí las necesito YA !!!

Toni despues de mirar esas otras que me pusiste la Xd y la xb no hay diferencia apenas son 96€ y 104€ ... luego la Xg pro se va a 146€ y creo que paso de gastar casi 50€ mas que las xb o xd.... AHORA LA CUESTION ES la CB 12 tio ... joder son 50€ !!!! Valdrá para la cali ?????  Es que en esa si que hay diferencia de pasta

Yo me decante por las cb 12 y fueron las que compré.

Tienen muy buen precio porque könig ha comprado a thule y hasta que se quiten los paquetes en los que pone thule tendrán buen precio. Luego subirán y pagaremos la marca porque las cadenas seguirán siendo las mismas.

Diferencias entre las cb y las xg es el ajuste automático y las placas de refuerzo.

Yo tengo una trafic bien cargadita de muebles y con 12mm va mas que sobrada. Las de 16mm me parecen demasiado para nuestras fuego a no ser que te hagas un "fuera de pista". Yo las ponía en los todoterreno para barro y las recomendaría para camioncillos cargados o para ac grandes. Para el uso que hacemos y que no salimos de carretera las de 12 van bien.

Las de 16 son muy incomodas en la conduccion

Al final comparando y preguntando a amigos con calis .... cogi las Konig thule xd-16 230 por 104€ puestas en casa , ya os contaré que tal

Cita de: tony_jeep en Enero 14, 2017, 13:34:40 pm
Yo me decante por las cb 12 y fueron las que compré.

Tienen muy buen precio porque könig ha comprado a thule y hasta que se quiten los paquetes en los que pone thule tendrán buen precio. Luego subirán y pagaremos la marca porque las cadenas seguirán siendo las mismas.

Diferencias entre las cb y las xg es el ajuste automático y las placas de refuerzo.

Yo tengo una trafic bien cargadita de muebles y con 12mm va mas que sobrada. Las de 16mm me parecen demasiado para nuestras fuego a no ser que te hagas un "fuera de pista". Yo las ponía en los todoterreno para barro y las recomendaría para camioncillos cargados o para ac grandes. Para el uso que hacemos y que no salimos de carretera las de 12 van bien.

Las de 16 son muy incomodas en la conduccion

Yo tengo también las CB 12

Cita de: Iñaki1981 en Diciembre 12, 2016, 23:03:31 pm
Yo ayer probé y me pareció que quedaban muy justas, igual es que soy un cagao  .meparto
No sé qué medida tienen, me las dio el anterior dueño de la furgo y no pone el grosor en ningún lado de la saca.
¿qué hay que medir exactamente? supongo que será la anchura del eslabón

Iñaki, si las puedes poner.....pues perfecto, y que queden justas es bueno......así no pellizcan las gomas.

Por justas me refiero al poco hueco que queda entre la cadena y el paso de rueda... las volví a probar y es que no me fío un pelo.

Cita de: Iñaki1981 en Enero 16, 2017, 23:11:28 pm
Por justas me refiero al poco hueco que queda entre la cadena y el paso de rueda... las volví a probar y es que no me fío un pelo.

Puedes dar mas datos ... que ruedas llevas y so re todo que cadenas compraste ??

Cita de: Iñaki1981 en Enero 16, 2017, 23:11:28 pm
Por justas me refiero al poco hueco que queda entre la cadena y el paso de rueda... las volví a probar y es que no me fío un pelo.

Ahhh  ??? pues vigila si con la subida y bajada de la suspensión te roza en algún momento. ¿De serie va tan justa o le has hecho alguna modificación?.
Y......cuanto mas justas sobre el neumático mejor y menos probabilidades de rozar

Las ruedas son 235x55x17. En una cali t5 del 2011. Que yo sepa, no se ha modificado nada en suspensión.
De las cadenas tengo poco dato porque son heredadas del anterior dueño, ahora no twngo fotos y no recuerdo la marca, por eso había preguntado anteriormente cuál es la forma de medir la anchura de los eslabones,
Ya miraré la marca luego.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/andresmaria/img_20170119_1524080.jpg)

Yo también he comprado por amazon las könig cb12 102 de 12mm. Tienen buena pinta y se ponen bien. El truco está en tener todos los eslabones bien colocados antes de ponerlas. Me han salido por 54€.

Compradas las  KÖNIG | THULE CB-12 102 en Amazon a 54,24 euros. Gracias a todos por vuestras opiniones y en especial a tony_jeep.
Espero estrenarlas pronto.

Chavales yo hoy recibi las mias !! Y la cadena no es tan gorda (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/retovator/13df5607424ab32e84472e0f355b608d_big.jpg)

Estoy alucinando, por mas que busco de Thule o Konig de 12" no doy con unas para Neumaticos 215/60 R16, puede ser?

Salud.2

Cita de: Iosaneta en Enero 20, 2017, 20:38:10 pm
Estoy alucinando, por mas que busco de Thule o Konig de 12" no doy con unas para Neumaticos 215/60 R16, puede ser?

Salud.2

En la página de konig puedes hacer la búsqueda y si hay....luego ya buscas un distribuidor
https://konigchain.com/fitguide-consumer/

Cita de: esscapar en Enero 20, 2017, 23:18:44 pm
En la página de konig puedes hacer la búsqueda y si hay....luego ya buscas un distribuidor
https://konigchain.com/fitguide-consumer/

Se agradece, pero ando igual, me dice que son estas y no concuerda para nada a mi neumático: 215/60 16 o no se buscarlo bien, no entiendo que me ponga que me valen unas para: 215/65 15 :roll:...

https://konigchain.com/fitguide-consumer/

Salud.2

Las medidas que te corresponden son 097 o 225 dependiendo del modelo que escojas

Cita de: Iosaneta en Enero 21, 2017, 00:08:21 am
Se agradece, pero ando igual, me dice que son estas y no concuerda para nada a mi neumático: 215/60 16 o no se buscarlo bien, no entiendo que me ponga que me valen unas para: 215/65 15 :roll:...

https://konigchain.com/fitguide-consumer/

Salud.2

Puede ser porque esas medidas de neumáticos son equivalentes

Cita de: tony_jeep en Enero 21, 2017, 00:45:17 am
Las medidas que te corresponden son 097 o 225 dependiendo del modelo que escojas

Cita de: CoyoteDark en Enero 21, 2017, 00:45:35 am
Puede ser porque esas medidas de neumáticos son equivalentes

Ok, ahora lo entiendo, espero no tenga problemas, gracias...

Salud.2

Cita de: Iosaneta en Enero 21, 2017, 00:08:21 am
Se agradece, pero ando igual, me dice que son estas y no concuerda para nada a mi neumático: 215/60 16 o no se buscarlo bien, no entiendo que me ponga que me valen unas para: 215/65 15 :roll:...

https://konigchain.com/fitguide-consumer/

Salud.2

Mira Iosaneta, te dejo un enlace al amazon y ahí puedes ir probando las medidas de rueda según cambias modelo de cadena (pro 225-pro 230, etc).
Como te dicen los compis, cada modelo de cadena vale para varias medidas de rueda según sea mas ancha y menos llanta o mas alto el perfil pero menos anchura, etc, etc.
Si puedes comprarlas en alguna tienda, sales y las pruebas allí mismo. Tampoco te obsesiones con la marca, que hay muchas y todas cumplen bien. Yo buscaría una marca reconocida y el mejor precio (si tienes cerca algún centro de esos de automóvil, suelen tener buenos precios y varias marcas)

Buenas...

Ya vi eso en Amazon, pero como no sabia mi tamaño exacto dudaba, ahora ya veo que son validas aun no siendo exactas, gracias por los consejos...

Salud.2

Cita de: esscapar en Enero 21, 2017, 22:36:04 pm
Mira Iosaneta, te dejo un enlace al amazon y ahí puedes ir probando las medidas de rueda según cambias modelo de cadena (pro 225-pro 230, etc).
Como te dicen los compis, cada modelo de cadena vale para varias medidas de rueda según sea mas ancha y menos llanta o mas alto el perfil pero menos anchura, etc, etc.
Si puedes comprarlas en alguna tienda, sales y las pruebas allí mismo. Tampoco te obsesiones con la marca, que hay muchas y todas cumplen bien. Yo buscaría una marca reconocida y el mejor precio (si tienes cerca algún centro de esos de automóvil, suelen tener buenos precios y varias marcas)

Por si a algun@ le ayuda pongo mi experiencia con las cadenas textiles autosock.
Ojo es mi primera experiencia con ellas,!!!
Ayer las estrene a las 9 de la noche con unos dos grados bajo cero y con aire de narices (uff que frio hacia).
Mi primera vez con cadenas en la furgo.
Se montan en un momento sin ninguna dificultad, ya os digo que dificultad cero. Tarde como 5 minutos en poner las dos. Pones una parte dejas caer la furgo y terminas de poner la otra parte. Me sorprendió lo fácil que fue.
La conducción como si  o llevase nada, iba genial con tracción en todo el recorrido. Iba con el ASR activado y no hizo ningún extraño ni nada.
Decir que no había una capa muy gruesa de nieve, pero la justa para que me diera un par de patinazos sin las cadenas. Iba yo abriendo la huella ya que no había nadie mas. Es verdad que creo que las fundas no tocaron el alfalto en ningún momento. Bueno algo tocarían pero más bien poco.
Ande con ellas una ratito como 20 minutos y la sensación fue muy buena, para mi perfecta.
Las deje puestas por la noche aun sabiendo que si se conjelan no funcionarían, pero pensé que sería mejor eso que no poderlas poner por la mañana. Pues nada cuando tuve que sacar la furgo de la nieve también hicieron su función.
Para mi un 10 por lo menos para el uso que yo  las voy a dar. Fácil de poner, de quitar y no abultan nada en el maletero.
Creo que para un uso intensivo no son, pero para  dominguero como yo creo que van bien.
Espero no tener que tragarme mis palabras con la próxima salida  .meparto .meparto .meparto
Os pongo una fotillo



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/zitrico/studio_20170129_0014510.jpg)

Una foto preciosa!!!

Muchas gracias por compartir tu experiencia y por la explicación y tan buen ejemplo con un vehículo " pesado o industrial" como se define en el uso de algunas cadenas.

Por cierto... Donde fue?

Me alegro que te guste la foto  ;D
Subiendo al puerto de Navafria anoche.
Por cierto esta noche cuando llegue a casa las metí en la lavadora y listo ahora andan secándose.

Os pongo unas fotos después de lavarlas.
Quedaron nuevas.
Pongo una foto de los pequeños roces que  tienen. Todos sin importancia, pero por eso pienso que para usarlas mucho no durarán mucho tiempo. Para un uso muy ocasional como el mio, creo que van muy bien. Para que os hagáis una idea yo podía llevar sin in poner unas cadenas unos 10 años o más. Aun que en los videos las cadenas metálicas se ve que se ponen facil, creo que sin practica se puede compliar un poco la cosa. No sería la primera vez que alguien lleva cadenas y al final no las sabe poner.
Por si acaso me caen collejas por los comentarios  .meparto ..... Aclarar que no pienso que sean mejores que las metálicas, pero si una opción válida para según que usos.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/zitrico/img_20170129_1225390.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/zitrico/img_20170129_1225200.jpg)

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Si no fuera por lo que costarían la solución seria hacerlas de Keblar, duras a mas no poder, jejeje!!!

Salud.2

No hombre....... según las leyes de obsolescencia programada el keblar caducará en algún momento  .loco2  .loco2 .loco2
Jajajaja

Cita de: zitrico en Enero 29, 2017, 19:32:14 pm
No hombre....... según las leyes de obsolescencia programada el keblar caducará en algún momento  .loco2  .loco2 .loco2
Jajajaja

Si le aplicas esa ley seguro, pero si no las heredarían tus biznietos .meparto fijo...
Salud.2

Soy de Cantabria y ya tengo en marcha la compra de un segundo juego de llantas para alternar cubiertas de verano y de invierno (con agua se agradecen un huevo, y aquí a veces llueve..). Sumado a eso, creo que voy a tirar por las cadenas old-style, ya no por la seguridad de que te saquen de un apuro gordo en la nieve, sino porque creo que en un ambiente en el que seguramente funcionen mucho mejor que las textiles es en barro/prao mojao, y de esas es más probable que me encuentre en alguna...

Tengo echado el ojo a esas thule que poníais y también a unas polaire XP16, de aquí a verano ya veré por qué me decanto

Buenas!
Yo uso desde siempre de eslavon y reforzadas.
Las de tela para un tramo corto con poca nieve igual guay, pero yo voy mas seguro con las de antaño.

Vigilad con las de tela que si no se ponen bien SALEN DE LA RUEDA... Este fin de semana había un montón de ellas por las carreteras andorranas!

Cita de: aguea en Febrero 02, 2017, 17:07:44 pm
Yo he terminado pasando del tema, ruedas de invierno y palante.

Si haces kilometros y gastas las ruedas en vez de que caduquen es buena opcion, si que gastas algo mas de dinero... pero estamos habalndo de seguridad.. y bueno, de invierno solo alante, atras las agilis 51 que son 4 estaciones o all seasons.

En gomas no me intento ahorrar ni 1 centimo...

Saludos

Aguea, me parece la mejor opción y más segura (yo lo hago igual con doble llanta), pero aún así hay que llevar cadenas por si acaso  .loco2. Se supone que alguien que toma esa decisión es porque se mueve en ambientes de nieve.
De todos modos ya habéis visto los follones que se lían en este país con un poco de nieve. La peña no se corta y se tira a la carretera "no se a qué" sin cadenas y con esos temporales que pasan puntualmente y no más de 24/48h........luego nos quejamos de quedarnos bloqueados ¿Qué esperaban?...así da igual lo que llevemos ¡tampoco podremos pasar!  .panico

Jajaja has dicho una verdad como un templo. Parece que cuando ponen en los carteles puerto cerrado por nieve nos mola probar a ver que pasa  .panico .panico .panico

Volviendo a las cadenas....Yo he contado lo de las de tela por que lo veo como una alternativa para los domingueros que no seamos muy de nieve pero que hay que llevarlas para un momento dado tirar pa lante y no quedarte tirado. Tengo claro que si empiezo a ser un asiduo de la nieve pillare unas cadenas guapas por seguridad y por durabilidad. Esta claro que llevar unas de tela y que te puedas quedar sin cadenas solo por piasr el asfalto no te da mucha tranquilidad
Pero la verdad es que me sorprendio mucho el resultado. Por la facilidad a la hora de ponerlas y por la buena respuesta al conducir.

Una fotito de la nieve   .sombrero
Es que me molo mucho la experiencia.
Ahora que tengo calefaccion en la furgo salgo haga sol, viento, llueva , etc.....  .palmas .palmas .palmas

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/zitrico/img_20170127_2116430.jpg)

zitrico, las fotos muy chulas. Bonito sitio para pasar la noche  .palmas

Las cadenas de tela, son una opción muy válida, pero de corta vida si le das un uso intensivo. Hay que procurar no ir con mucha velocidad, ya que se pueden abrir la gomas de cierre por la energía/fuerza centrípeta (creo), y se pueden salir. Pero vamos que la gente las usa.

 .bien .bien .bien
Despacito y con buena letra  ;D

Y de este tipo?
Son fáciles de poner otra cosa es su funcionalidad...

https://www.amazon.es/iRegro-instalar-neum%C3%A1tico-antideslizante-Truck-Conjunto/dp/B01MCSQH6C/ref=lp_2424786031_1_13?s=automotive&ie=UTF8&qid=1486235575&sr=1-13

Hombre asimple vista creo que son más fácil de poner las cadenas de toda la vida. No me imagino metro de frio enganchando tres cacharros de esos por rueda.
A demás pone que sólo valen para las llantas de aleación.
Seguro que en YouTube hay videos de como se instalan  .malabares

Ruedas de invierno sin duda y por si acaso en casos extremos llevar unas cadenas que puede ser de tela son más fáciles de poner

Bueno señores, acabo de llegar de vacaciones con la furgo de la nieve... no puedo estar mas contento con mi elección de cadenas.... nos metimos en unas liadas gordas en nieve y las cadenas de 16mm fueron totalmente necesarias !! No las hubiea querido mas finas ya os lo digo ... yo tengo estas (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/retovator/8f5da931581237b229616cf9d29bc928_big.jpg)

[AYUDA] Buenos días a todos, mañana por la mañana salgo desde el sur hacia el Pirineo Aragones... la cuestión es que no he conseguido encontrar por aqui cadenas para mi T5... el problema es la medida de la rueda 215/65 R16...

Me gustaría que alguien que sea de Huesca, Jaca, o cercano pudiera ayudarme e indicarme sitio a donde ir mañana cuando llegue por esa zona.

Voy a estar 7 días entre esta parte de los Pirineos (Candanchu, Astun, P.N Ordesa, Formigal...) y por la zona Francesa. En un principio parece que no dan mal tiempo pero creo que es necesario hacerme con unas por seguridad...

Agradecería que alguien pudiera decirme alguna tienda especializada para poder ir o incluso llamar hoy mismo desde Cádiz para asegurarme.

Por descontado, si alguien anda por ahí estos días, unas cervezas nunca vienen mal y también acepto algunos buenos sitios para poder dormir.

Muchas gracias, saludos!




Furgotemario, ya tú sabes...

El año pasado nos pilló una buena nevada con mi VW T5 Caravelle 2WD , las que pillamos nosotros son válidas para 4x4 incluso más baratas que las de turismo. Mi recomendación es que de comprar no pilléis de tela en casi ningún caso, con mucha nieve no vais a dar salido de ningún lado y menos si os metéis por algún camino empinado. Otro tema es que las de tela dependiendo de la calidad se destrozan en nada. En mi experiencia había otro vehículo con fundas de tela y lo tuvimos que sacar con mi furgo porque le patinaban ... Con unas buenas cadenas vas a lo seguro que, desde mi punto de vista, es lo que buscas en condiciones de necesidad.

Las cadenas normales no son difíciles de poner, pero recomiendo montarlas en seco al menos un par de veces para saber como van y luego el día que las uses no tendrás problemas.