Furgovw

Hola a todos... Pues nada que ya tengo funcionando mi motorcito  .baba .baba .baba .baba .baba
Antes de nada quiero agradecer a dos foreros y amigos que me han echado un "CABLECILLO" Nunca mejor dicho  .meparto .meparto .meparto
Gracias Nito y Luis charco un abrazo amigos...
Bueno vamos al lio este  es el motor, pertenecia a un cordoba de una clienta mia del taller, le puso este motor de intercambio y tendra solo unos 90000km y cambio de coche y me lo ha vendido a mi por tanto no he tenido que abrirlo para repasarlo porque lo conozco bien y se que esta perfec
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Estos son los recambios que se les ha puesto, correas bomba de agua etc...
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El kit de embrague monomasa nuevo
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Ya tengo puesto el reten de cigueñal y el famoso rodamiento de agujas y abajo se ve la bomba nueva con la chupona de la furgo planificada
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Kit de distribucion nuevo ya puesto
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Fijaos en el estado que esta el porta bomba de agua por dentro, esta nuevo
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La parte exterior de algunas piezas y soportes se han pintado para embellecerlas un poco
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Y tambiem le he puesto la famosa junta anti oleaje en el carter
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Esta es la nueva junta de la tapa de balancines
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Y aqui la tapa de balancines tambien pintada
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bueno comenzamos a instalar cosas en el motor
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Ahora le toca al turbo que este estaba bastante sucio
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Aqui lo tenemos desmontado como podeis ver esta de carbonilla atascado hasta las trancas
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Ya lo tenemos limpito y listo para montar
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Y en esta otra foto montado en el colector de nuevo
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Kit de embrague montado
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Seguimos completando el motor y poniendo soportes
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el alternador aunque va perfecto estaba algo feillo y ya puestos a pintar pues...
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Sigo completando el motor... Esto va bien
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Vmos... Igualito q el mio pero sin pintar jajaja

Cita de: KekoCga en Febrero 08, 2014, 20:16:23 pm
Vmos... Igualito q el mio pero sin pintar jajaja

Pues si keko el tuyo lo monte con el mismo cariño  ;)

Pedazo de curro, el que vale vale. .baba .palmas .palmas

Yo he podido ver los dos motores el de Keko y el de Manuel, mu pero que muy currao un gran trabajo. .palmas .palmas .ereselmejor

Si señor, el trabajo mas profesional que he visto en mi vida furgonetil.
Sino, ahi lo teneis explicado paso a paso, sin que falte detalle. Ademas estamos acostumbrados a sus trabajos de restauracion. .ereselmejor .ereselmejor
Verdad keko? ???

Gracias chavales
Mas avances
En esta foto se ven los tubos y tapas de distribución limpios y listos para colocar
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He recolocado la varilla de aceite original de la furgo haciéndole hueco entre el soporte de alternador y el bloque motor
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El colector estaba casi atorado a causa de la valvula EGR tuve que llevarlo a darle un baño con ultrasonidos y quedo impecable y luego una pinturita por encima pa rizar el rizo  .meparto .meparto .meparto
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Aquí se ve como quedo la EGR después de los ultrasonidos
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Preparando el motor de arranque para dejarlo bonito
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Y un truquito mas, esto es la salida de retorno del turbo la cual corte y solde en una nueva posición mas corta
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y el tubo de retorno rehecho de muy buena calidad para aguantar temperatura
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Mas cositas...
Ahora le toca a la caja, se trata de una caja AAP de una 2100 gasolina con la campana de la diesel para poder montarla, esta caja es cortesía de mi gran amigo y forero Kekocga y esta en tan buen estado que no he tenido mas que cambiarle retenes y valvulina
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Este es el nuevo primario para adaptarse al embrague del AFN
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La campana diesel un poco roñosa se  lavo por dentro para cerrar la caja bien limpita en su interior
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El nuevo reten del primario y la pista por donde se desliza el cojinete de empuje
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Aquí podeis ver la pieza vieja de la campana diesel esta gastadita
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En esta foto el nuevo cojinete de empuje
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Y la campana con las piezas nuevas montadas
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Le he puesto la junta entre campana y caja nueva y ya esta la caja cerrada y lista para limpiar por fuera
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Antes de montar el resto de retenes del exterior decidi chorrearla con arena para quitar toda la suciedad
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Y ya podeis ver el resultado queda impoluta
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Se ve un tanto rara después del chorreo en gris mate asi que decidi pintarla también... Le di un par de capas de imprimación para aluminio
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Y le tire un fondo de pintura negra
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Para rematar y proteger la base negra dos capas de laca mate
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Cambio de todos los demás retenes y las vulcasas para los palieres nuevas tambien
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La guía para la barra del cambio estaba perfecta también la limpie y engrase de nuevo
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Y estos son unos cuantos soportes y levas de la caja y el escape también tratados con pintura
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joder!! vaya curro!!  .baba .baba

Gracias tio
ya en este paso tengo motor y caja unidos por fin, tambien las correas auxiliares y de la bomba de la asistida... Listo para meter en la furgo... Ahi van unas fotillos

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no eras tu quien montaba las cajas de vw pasat?  porque no le has metido una?

tienes foto del soporte motor lado tubo? lo has fabricado tu?

saludos

Cita de: milikk en Febrero 08, 2014, 23:12:25 pm
no eras tu quien montaba las cajas de vw pasat?  porque no le has metido una?

tienes foto del soporte motor lado tubo? lo has fabricado tu?

saludos

Si yo hago las cajas passat pero en este proyecto la he descartado con la AAP y unas 215/70/16 me va de lujo para el uso que le voy a dar  ;)

Yo q voy a decir...chapo!!!! .baba .baba .baba .baba .baba .baba .baba

J...r que cromo. .baba .baba .baba .baba

Graciassss

Una de las partes en las que mas he disfrutado trabajando ha sido en el cableado, en la siguiente foto se ve el entramado de cables recién salido del coche
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En estas fotos ya solo los cables necesarios
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En la siguiente foto ya la instalación del coche y de la furgo mezcladas
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He utilizado la funda corrugada que traía el coche para dejar todo el cableado bien protegido
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magnifico trabago un buen curro te metiste ,yo espero essta semana arrancar

Pedazo de curro mimado. Ese motor es una pena dejarlo tapado. :)

Hay un punto en el que la definición de mecánico se queda corta y se convierte uno en un artista.

¿Vas a aprovechar también otras cosas del coche como el aire acondicionado?

Ole y ole Manuel. Yo quiero uno comoese. Ya vere el resultado.
Un saludo.

Cita de: madriles en Febrero 09, 2014, 10:53:01 am
Ole y ole Manuel. Yo quiero uno comoese. Ya vere el resultado.
Un saludo.

Jose  que nos vamos en marzo a guadix a la parcela del guille, te apuntas? :-*

Chapó Manuel
Una pena no haberte conocido antes cuando se me rompió la culata de mi T3, de haberlo sabido bien, ya puesto hubiera cambiado a un 1,9 D o TD o TDI.....le puso el mecánico otro 1,6 TD, pero aún no te conocía chato.....jejejejejej.
Po felicidades y ya lo veré este finde en persona, prefiero verlo parado porque en la road me vas a pegar un pasón impresionante. Lo dicho nos vemos este finde.  .palmas .palmas .palmas
FELICIDADES Y A DISFRUTARLO NY TU KEKOTE TAMBIÉN..... .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

Cita de: colo en Febrero 09, 2014, 11:03:27 am
Jose  que nos vamos en marzo a guadix a la parcela del guille, te apuntas? :-*

Trabajo ese fin de semana, solo tengo un fin de semana al mes.
Pero nos veremos.
Un saludo a todos.

trabajazo de PROFESIONAL.
por cierto tengo un mobylette y le querria poner motor de cbr600.  ¿cómo quedaria?. jajajaja MOSTROOOOOO

Esto simplemente es el resultado de alguien que ama su trabajo, que sabe hacerlo bien, y que sobre todo disfruta de lo que hace y como lo hace, nada mas, no hay mas secreto, salvo que afortunadamente no todos pueden hacerlo. Enhorabuena socio  .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

Hombre MUCHISIMAS GRACIAS a todos  .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor Asi da gusto

Bueno vamos por mas, en esta foto la furgo ya en el elevador dispuesta pa la operacion
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La zona de la batería tenia oxido debido al acido
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Le meti un limpiado a lo mas gordo y después le meti un convertidor de oxido bastante bueno... Fijaos en el efecto que hace sobre el oxido
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Y para terminar imprimación y pintura negro mate
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En el suelo bajo el piloto izquierdo le he abierto un agujero a modo de salida de aire para el intercooler y luego le pondré un deflector para el agua y las turbulencias
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Aquí estará el intercooler
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Motor a puntito de entrar  .baba .baba .baba
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He copiado un soporte motor de los de Ha-Project que es el que mas me convence, aqui lo vemos presoldado en su posicion
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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/motor-580.jpg)

Volvi a desmontarlo para acabarlo de soldar y pintar
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Imprimación fosfatante
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Y pintado en plata como el otro soporte
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Ya va cogiendo forma este es el nuevo reparto de componentes que he elegido con la batería recolocada para dar espacio a la centralita y la caja de filtro con su caudalimetro tras el piloto derecho y el intercooler tras el piloto izquierdo
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Que wapada  Manuel    y lo mejor  como ronrronea

Estoy molio namás de ver la jatá currar que tas pegao Manuel  :o .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas



Salu2s

Magnifico trabajo. Y el tema de la homologación?

madre mia, esto se merece un OLE, OLE y OLE!  .palmas

Que flipazo!!

Enhorabuena! Siempre supe que para ser feliz no habia que estudiar..? .ereselmejor .ereselmejor

Eres un crack!!  .ereselmejor .ereselmejor

Cita de: maksao en Febrero 09, 2014, 16:11:20 pm
Magnifico trabajo. Y el tema de la homologación?

Crees que hay un ingeniero capaz soplarle a este trabajo?

Enhorabuena Manue, a ver para cuando le instalamos un 49 cc de un vespino a mi carretilla.

Muchas gracias a todos  ;)

Cita de: Ratas en Febrero 09, 2014, 18:56:24 pm
Enhorabuena Manue, a ver para cuando le instalamos un 49 cc de un vespino a mi carretilla.

cuando quieras  .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto

magnifico trabajo. sigo el hilo

Vamos por otro capitulito...
Otra vista de la batería y la centralita a un lado y al otro lado el caudalimetro
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Este es el nuevo soporte de batería que me he tenido que fabricar
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Y aquí se ve como queda montado en la furgo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/motor-640.jpg)

El intercooler elegido fue este modelo y para ventilarlo mas le voy a colocar un electroventilador de yamaha
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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/motor-660.jpg)

En aluminio me fabrique una pletina para acoplar el electro al intercooler
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Ya esta la pletina montada con silentblocks
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Y Todo el conjunto intercooler electroventilador montado tras el piloto izquierdo
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Para llegar desde el intercooler a la admisión me tope con un tubo de passat que me vino perfec por medida y por donde lleva los sensores de temperatura y presión de aire
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Y para este codo use dos curvas de escape de un buen diámetro para hacer la curva a medida y le solde un cordon en las puntas para que no se escape la unión de goma
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Bajo la furgo ya podeis ver el intercooler, esto lo completare con una chapa a modo de deflector y guardabarros
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La goma de unión entre el turbo y el intercooler
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Asi me quedaron los palieres y la barra del cambio bien pulidito y revisado todo
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Y bueno a falta de escape asi queda por debajo
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enorme,que envidia me das  .baba .baba .baba

Cita de: dfsvan en Febrero 09, 2014, 19:44:32 pm
enorme,que envidia me das  .baba .baba .baba

Además de verdad. ;D

 :o Que burrada!! impresionante!  cuanto tiempo llevas con el tema??

Manuel, llevo un rato pensando que palabra define lo que tu haces, con y en tu trabajo , pero aún no la he encontrado.
Quizá haya que inventar una, por que lo de magistral, perfecto, único , inigualable ,detallista, perfeccionista, imaginativo, etc, se quedan un tanto cortas, así que simplemente diré, tal y como decía un profesor de taller,
en mi época de estudios, ¿quién puede superar esto?
ENHORABUENA.
Ah, y no merecen la pena los agradecimientos aquí estamos todos para aprender , un saludo Luis Charco     

Cita de: luis charco en Febrero 09, 2014, 23:05:37 pm
Manuel, llevo un rato pensando que palabra define lo que tu haces, con y en tu trabajo , pero aún no la he encontrado.
Quizá haya que inventar una, por que lo de magistral, perfecto, único , inigualable ,detallista, perfeccionista, imaginativo, etc, se quedan un tanto cortas, así que simplemente diré, tal y como decía un profesor de taller,
en mi época de estudios, ¿quién puede superar esto?
ENHORABUENA.
Ah, y no merecen la pena los agradecimientos aquí estamos todos para aprender , un saludo Luis Charco     

.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor gracias a todos... Luis agradezco las charlas contigo y con nito y que nunca dejemos de aprender e innovar .palmas .palmas .palmas

enhora buena por ese magnifico trabajo, que disfrutes conduciendola.

bravo, bravo manuel . estas dejando la t3 que va andar mas que ninguna!! jeje

Como envidio estos trabajos hechos con cariño!!! .baba .baba.
Y como me gustaría algún día poner mi furgo en unas manos como las de este  hombre, para que le diera a mi furgo el cariño que aunque yo quiera dárselo no se lo puedo dar  .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

Vaya pasada Manuel, como se vé que te gusta lo que haces, pero yo creo que además te van los retos, y juntando las dos cosas haces lo que haces con las furgos.

Ya lo sé, ya lo sé, de mayor quiero ser como tú.

Que envidia, como me gustaría saber hacer esas cosas, me conformare con admirar y  .baba, lo que manitas como tu hacéis. Gracias por compartirlo.

Me gusta mucho el acabado de todo  ;) todo pintadito que parece nuevo  ;)

Un saludo

Enhorabuena por el trabajo, curradísimo.

Alucinante manuel menudo curro que te has pegado, eso es trabajo de artista, cualquiera te pilla ahora con la t3, digo yo que habra que sacarla a pasear pronto y celebrarlo   .palmas .palmas

Oleee muchísimas gracias a todos  .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

Hoy me han llegado las cubiertas nuevas las medidas delanteras son 215/65/16 y las traseras 215/70/16 en todo terreno de la casa yokohama


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/image_30.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/image_50.jpg)

   Valla tela la que tienes forma  .baba felicidades maquina por la constancia y la pasion que le pones a lo que haces. A ver si nos vemos pronto, os sigo a todos. :o

Cita de: El rubito de gestagua en Febrero 12, 2014, 00:43:27 am
   Valla tela la que tienes forma  .baba felicidades maquina por la constancia y la pasion que le pones a lo que haces. A ver si nos vemos pronto, os sigo a todos. :o

Gracias tío a ver si te dejas ver

Ya tiene las cuatro ruedas calzadas la he probado y va bastante bien y de aspecto me gusta mucho... Según mi cuenta km y cuenta Rpm voy a 100km/h a unas 3400 Rpm esto es muy relativo pero bueno según la lecturas en mi Furgo es más o menos así

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/image_60.jpg)

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Ole manueeeel, que guapa te ha kedao con las gomas mas altas de mas perfil .baba

 .ereselmejor :( .ereselmejor .ereselmejor

Bueno Manuel pues algo hay que pensar para esa caja, el  tema no es sólo llevarla alta de revoluciones, es el consumo, de todas maneras creo que tu medida no es correcta, no me cuadra que yo con una caja de syncro y 215 75 15 que es equivalencia con tu medida trasera,  circule habitualmente entre 110 y 120 y el motor no explote creo que , o la velocidad es mayor o las revoluciones són menores .Yo le he sacado casi 150 de punta y con esa medida el motor iria a 6000 vueltas cosa imposible.       

Por eso digo que es muy relativo luis el cuenta km lo he comprobado con un navegador y hay unos 2 km de diferencia será el cuenta Rpm el que no es real ya te digo que a ralentí que estará a unas 900 Rpm el cuenta de la Furgo ya está a 1100 rpm

preciosa manuel ,los cuwnta revoluciones no son muy precisos todo depende de l apolea del alternador quelleves montado,la mia por ejemplo con caja 3h y neumaticos 225 50 17 va a 120 a 4500 rom .nono .nono y hay q alargarlo ya tengo una caja de renault y lo unico q me raba es invertir el giro de la misma ,no se si seria capaz de acerlo nunca lo huce alguien sabe algo ,mañana continuo con el tdi maldita lluvia asique volvere a preguntaros dudillas ajajjaaj saludos .palmas .palmas

Pues sí mañana le metere el vag com y comparare rpms que lee el vag y las que lee el cuenta Rpm a ver que diferencia hay  .malabares

Confirmado... Os pongo las nuevas lecturas, a ver según el cuenta Rpm de la furgo a ralentí 1100rpm y según el vag 903rpm a 3000 del cuenta el vag dice 2600rpm a 3500 del cuenta el vag dice 2960rpm y a 4000 del cuenta 3500 en el vag com por tanto a 100 km/h unas 2700rpm... Buscare una polea de mayor diámetro para el alternador a ver si puedo bajar la lectura del cuadro e igualarla un poco con la del vag  ;)

Hablando hoy con luis charco me ha dado otra idea para no complicarme con las poleas voy a probar a ver que tal y ya os contare

 .ereselmejor .ereselmejor eso es arte en mi pueblo

Cita de: yamahero en Febrero 13, 2014, 23:11:33 pm
.ereselmejor .ereselmejor eso es arte en mi pueblo

Gracias cada vez que la conduzco estoy más cómodo y contento con ella las sensaciones que da ahora son espectaculares  .baba .baba .baba

Hola... Hoy he probado a intercalar una resistencia de 390 ohmios en la señal que va al cuenta Rpm y no equilibra las Rpm  >:( >:( >
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/image_120.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/image_130.jpg)

Habrá que seguir buscando solución

Manuel has notado algún cambio en la medida, me refiero si cuenta igual , o no cuenta nada.
Manuel lo de la resistencia debería funcionar quizás sea pequeña, otra opción es mirar detrás del reloj suelen tener un potenciómetro de calibración es como una resistencia variable girala en un sentido u otro y compruebe si cambia la medida . 

buenas, puedes probar de calcular la medida que debería de ser la polea del alternador calculando las vueltas de la de origen, yo lo hice de esta maner, y encontre una polea original muy parecida a la medida deseada, me va d perlas y sin inventos.

saludos

Jode que curro!!
Menudos artistas que hay por el foro!!  .ereselmejor

Cita de: a_sonia_g en Febrero 26, 2014, 23:53:59 pm
Jode que curro!!
Menudos artistas que hay por el foro!!  .ereselmejor

Gracias  ;)

Luis si que funciona pero al mismo régimen que sin la resistencia mirare por dentro del relog a ver si lleva lo de la ganancia del potenciometro y si no probar polea como dice milikk

Lo de la polea está claro que funciona pero,  me parece mas lógico buscar el sistema de calibración, los relojes deben estar fabricados para varios tipos de vehículos , no creo que vw haga un reloj para cada modelo , es natural pensar que se calibre con diferentes vehículos.   

Muchas gracias por compartir ese pedazo de trabajo bien echo. Yo llevo un cuentarrevoluciones VDO y para que me diera la lectura correcta cambié de posición unos pequeños interruptores que lleva en la parte de atrás y ahora va perfecto. Enhorabuena,saludos.

Muchas gracias tengo que mirar el cuenta por detrás pero no me suena haberle visto regulación  .malabares

SOLUCIONADO  .palmas .palmas .palmas .palmas

Buscando unas piezas para otro motor me ha aparecido un alternador con la polea mas grande, joe tenia la solucion en casa y no la había visto  .meparto .meparto .meparto...
Bueno he cambiado la polea a mi alternador la que llevaba era de 49mm de diámetro y la que lleva ahora de 55mm y macho... Mano de santo emparejado con el vagcom hay una leve diferencia de unas 80rpm de mas en el cuenta rpm pero eso ya es pasable ahora ya es mas o menos lectura real, os dejo fotos


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/image_140.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/image_150.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/image_160.jpg)

 .palmas .palmas

que maravilla manuel menudo curre ahora a cuidarla
por casualidad no tendras una copia de la instalacion electrica? por que me muero de ganas por poner mi furgo asi o si me das un precio y me la montas tu yo consiguo todo lo que haga falta para montarla,mi bomba hibrida de gabiflay va como el culo en el 1z que llevo montado

Bueno Manuel enhorabuena, ahora si quieres y tienes tiempo podrias ponernos la medida de vel/rev para hacerme una idea de como va la aap, un saludo y Ya hablamos .   

Garcias ahora esta a mi gusto luis cuando tenga un hueco te paso la velocidad y Rpm ahora quiero mejorar el escape

Genial Manuel!
Puedes poner la referencia de la polea?, o en que motores va montado ese alternador con esa polea?

Cita de: NachoT3 en Marzo 06, 2014, 09:04:04 am
Genial Manuel!
Puedes poner la referencia de la polea?, o en que motores va montado ese alternador con esa polea?

buenas!!

el golf 4 gti 1.8 T 150cv (gasolina) lleva esta medida de polea (55 o 56 mm) sin embrague, o sea fija ;)

la referencia ahora mismo no la se, pero se puede buscar.


la misma medida pero con embrague la montan todos los tdi modernos del grupo, ( del inyector bomba para adelante) es la referencia 022903119 C

si vais a buscarla de segunda mano, que sea la plateada, las negras petan como cabronas!

saludos!

Cita de: milikk en Marzo 07, 2014, 12:44:34 pm
buenas!!

el golf 4 gti 1.8 T 150cv (gasolina) lleva esta medida de polea (55 o 56 mm) sin embrague, o sea fija ;)

la referencia ahora mismo no la se, pero se puede buscar.


la misma medida pero con embrague la montan todos los tdi modernos del grupo, ( del inyector bomba para adelante) es la referencia 022903119 C

si vais a buscarla de segunda mano, que sea la plateada, las negras petan como cabronas!

saludos!

+1 Como bien dice el compañero la mia es la que lleva embrague la llevan los alternadores del grupo vw mas modernillos

felicidades por el curro.. una terminacion profesional,como debe ser..
por cierto, nos puedes comentar algo de los consumos?' velocidades punta y rev. a 120 kms hora??
me interesan esos datos y mucho...
gracias

cuando haga la ñapa del escape pondré los datos de consumo y velocidad/rpm  ;)
ahora ando liado con la homologación y el escape

Cita de: milikk en Marzo 07, 2014, 12:44:34 pm
buenas!!

el golf 4 gti 1.8 T 150cv (gasolina) lleva esta medida de polea (55 o 56 mm) sin embrague, o sea fija ;)

la referencia ahora mismo no la se, pero se puede buscar.


la misma medida pero con embrague la montan todos los tdi modernos del grupo, ( del inyector bomba para adelante) es la referencia 022903119 C

si vais a buscarla de segunda mano, que sea la plateada, las negras petan como cabronas!

saludos!

Cita de: manuel gil lozano en Marzo 07, 2014, 16:02:56 pm
+1 Como bien dice el compañero la mia es la que lleva embrague la llevan los alternadores del grupo vw mas modernillos

Ok muchas gracias!!!

Cita de: NachoT3 en Marzo 12, 2014, 12:35:31 pm
Ok muchas gracias!!!

De nada tu también tienes ese problema??

Cita de: manuel gil lozano en Marzo 14, 2014, 23:02:13 pm
De nada tu también tienes ese problema??

de momento no, pues sigo con el AAZ.
En la otra furgo llevaba Mtdi y mantuve alternador y configuración de poleas del JX, asi que no tuve ese problema pero si recuerdo haber estado trasteando por este tema.
La duda la exponía por que siempre tendo en mente poner un AFN, pues la caja ya la tengo hecha con grupo y corona mas largos

Cita de: NachoT3 en Marzo 17, 2014, 13:27:16 pm
de momento no, pues sigo con el AAZ.
En la otra furgo llevaba Mtdi y mantuve alternador y configuración de poleas del JX, asi que no tuve ese problema pero si recuerdo haber estado trasteando por este tema.
La duda la exponía por que siempre tendo en mente poner un AFN, pues la caja ya la tengo hecha con grupo y corona mas largos

Multivan,tdi afn, caja larga, intercooler  .baba .baba .baba .baba

Se te olvida una cosa SYNCRO .
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_42860.jpg)

Bueno ya tengo aquí todo el material que necesito para hacer la modificación al escape...
Lo que quiero poner es a la salida del colector el flexible que se ve en la foto primera cortando el tubo que sobra claro esta, y en la misma foto podeis ver el silencioso trasero nuevo con su curva de salida y junta (En la segunda foto se puede ver el silencioso del 1600d de menor diámetro y en mal estado) y el otro silencioso mas fino lo pondré entre las líneas rojas que he marcado en la tercera foto...
Ya os pondré los resultados  ;)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/image_230.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/image_2600.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/image_2500.jpg)

¿Manuel sabes que es esto?


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_42640.jpg)

Los motores afn en vehículos originales llevan tres silenciosos

El de mi foto, presilencioso a la salida del colector
El de tu foto, silencioso central
El colin o final .

Si colocas el pre y el escape gordo de la t3(como lo llevo yo) no se oye ni una mosca dentro, yo he quitado el final y he dejado el pre y casi no se nota al ralentí, incluso se podría poner de final, el original de los afn . 
Ya nos contaras

Cita de: luis charco en Marzo 17, 2014, 23:23:36 pm
¿Manuel sabes que es esto?


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_42640.jpg)

Los motores afn en vehículos originales llevan tres silenciosos

El de mi foto, presilencioso a la salida del colector
El de tu foto, silencioso central
El colin o final .

Si colocas el pre y el escape gordo de la t3(como lo llevo yo) no se oye ni una mosca dentro, yo he quitado el final y he dejado el pre y casi no se nota al ralentí, incluso se podría poner de final, el original de los afn . 
Ya nos contaras

buenas, lo de esta foto es el catalizador, lo llevan de serie todos estos tdi
saludos

creo que para la homologar el motor hace falta poner el catalizador, no estoy seguro.

saludos

Eso es el catalizador Luis, mi homologador me ha dicho que al tener motor atrás y tan poco espacio y recorrido de escape no tiene que estar puesto para la homologación  .malabares

Cita de: luis charco en Marzo 17, 2014, 20:57:51 pm
Se te olvida una cosa SYNCRO .
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_42860.jpg)

La de nacho no es syncro Luis y esta preciosa  ;)

Gracias Nichy,,,,,, mira que estuve tentado a quedarme la de colorín  ;). Por cierto ya hablaremos tu y yo  ;)
Luis ese es el catalizador, yo lo llevo de serie en la mía además de un flexible, súper importante para tan largo recorrido de tubo y que no partan los silentblok cada dos por tres

Cita de: NachoT3 en Marzo 18, 2014, 21:24:47 pm
Gracias Nichy,,,,,, mira que estuve tentado a quedarme la de colorín  ;). Por cierto ya hablaremos tu y yo  ;)
Luis ese es el catalizador, yo lo llevo de serie en la mía además de un flexible, súper importante para tan largo recorrido de tubo y que no partan los silentblok cada dos por tres

No sabia eso.... :roll: sabiendo como esta la de colorin nose como no te terminastes de calentar.... :roll: .baba

Vamos a ver, esto es el (catalizador ) , pero supongo que a su vez elimina ruido, por que si no, no veo la explicación de que si quitas el silencioso, la furgo no hace ruido, (a ralentí).
Segundo tema , por que mi furgo cuando la compré con motor jx llevaba este (catalizador).
¿Es por que ya estaba adaptada en Alemania al Euro 2?
Viviendo y aprendiendo, yo siempre he supuesto que era un catalizador,por eso lo coloqué, pero varias personas lo llaman pre-silencioso así que un mecanico con buenos conocimientos que me aclare este tema.
Graciasss.     

Cita de: luis charco en Marzo 20, 2014, 00:04:20 am
Vamos a ver, esto es el (catalizador ) , pero supongo que a su vez elimina ruido, por que si no, no veo la explicación de que si quitas el silencioso, la furgo no hace ruido, (a ralentí).
Segundo tema , por que mi furgo cuando la compré con motor jx llevaba este (catalizador).
¿Es por que ya estaba adaptada en Alemania al Euro 2?
Viviendo y aprendiendo, yo siempre he supuesto que era un catalizador,por eso lo coloqué, pero varias personas lo llaman pre-silencioso así que un mecanico con buenos conocimientos que me aclare este tema.
Graciasss.     

jejeje, es un catalizador a toda regla! con su "panel de abeja" dentro, que cataliza los gases, esta claro que como "tapón" en el escape, tambien quita ruido. Eso si no esta vacío claro. 



saludos

Y si después de homologar, suponiendo que fuese necesario llevarlo,  lo retiramos ¿Mejoraremos en algo el rendimiento del motor?. 

Hola,yo en un tdi 110 cv que tenía se me rompió el catalizador y lo que hice fué vaciarlo y dejarlo puesto. Si que se nota una pequeña mejoría,el motor vá mas suelto y el turbo se oye mas el silbido.

Mira luis un catalizador por dentro después de unos añitos de uso para que te hagas una idea  .lengua2 .lengua2

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/image_270.jpg)

La mia lleva el flexible no manuel?

Cita de: KekoCga en Marzo 21, 2014, 23:48:40 pm
La mia lleva el flexible no manuel?

Si claro

Buenas, con un toledo 1z hace años, le quite el catalizador y la verdad que note poca cosa. Puede que algo en bajos, pero insignificante. Creo que en gasolina y motor pequeño se nota mas.

Saludos

Cita de: milikk en Marzo 22, 2014, 01:02:34 am
Buenas, con un toledo 1z hace años, le quite el catalizador y la verdad que note poca cosa. Puede que algo en bajos, pero insignificante. Creo que en gasolina y motor pequeño se nota mas.

Saludos

+1 si el catalizador esta bueno no se nota

Gracias por la aclaración, optaré por dejarlo de momento la furgo vá como un tiro, veremos cuando monte la caja con la cuarta a 0,78   

Que trabajo mas curioso. Asi da gusto!  .baba

chicos yo ya tengo mas avance e estado parado por tema de dineriti jajajaja mañana cuelgo fotos y empiezo a empatar los cables ,ya os cuento,yo tenia un clio 1.4s motor energy y cuando le quite el catalizador porque le puse un filtro de aire kyn y en el manual de montaje decia q habia q quitarlo y el pequeñin cambio como de la noche al dia

Ya he colocado la nueva línea de escape,  en las dos fotos siguientes veréis el escape viejo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/image_310.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/image_3300.jpg)


Presentando el flexible en la salida del escape
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/image_3700.jpg)


En esta foto podeis ver el silencioso intermedio y el flexibbe ya casi listos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/image_4100.jpg)


La soldadora de hilo no deja nada de residuos y queda sellado
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/image_4300.jpg)


Tubo acabado
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/image_4400.jpg)


Para sellar bien un poco de nural para escapes
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/image_450.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/image_4900.jpg)


Y bueno el escape al completo montado
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/image_5200.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/image_5300.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/image_5400.jpg)
No la he probado bien aun pero las primeras sensaciones son como si hubiese perdido algo de bajos con el aumento de diámetro pero en velocidad ha mejorado algo y en sonoridad mis niñas me lo van a agradecer  .palmas .palmas .palmas

tiene buenas pinta!!   ;D

Cita de: milikk en Marzo 30, 2014, 23:11:02 pm
tiene buenas pinta!!   ;D

Gracias

Hoy he hecho otra pequeña modificación que tenia pendiente, se trata de un difusor para la salida de aire del intercooler que lo tenia cortado hacia los bajos de la furgo y lo que quería hacer con este difusor es evitar turbulencias bajo el intercooler y que fluyera mejor el aire desde la entrada de aire superior hacia la salida bajo la furgo

En esta foto podeis ver el radiador y su salida
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/1_50.jpg)


En aluminio he cortado la chapa que hara de salida hacia atras
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/2_50.jpg)


Básicamente esto que veis será la salida hacia la misma dirección que salen los gases de escape
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/3_50.jpg)


En carton he fabricado el lateral del difusor de aire a modo de plantilla
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/4_50.jpg)


Y ya cortándolo en aluminio
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/5_40.jpg)


Mi plegadora artesanal para hacer los plieges  .meparto .meparto .meparto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/6_40.jpg)


Y esta es la pieza ya plegada
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/7_40.jpg)


Y bueno aquí tenemos ya la salida acabada mañana prueba en carretera  .malabares .malabares
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/9_20.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/10_30.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/11_20.jpg)

hola manuel eso quedo de lujo curiosito curiosito¡¡¡¡¡ mira la q yo fabrique de panel de ocumen de cajas de fresa y poliester q tenia por hay ajjaajaj y funciona ,y gracias por ofrecerme tu ayuda hoy no hice nada mañana te cuento gracias
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/thc/69592_10203345869752051_1654176260_n-10.jpg)

Muy buen trabajo si señor!! Yo espero hacerlo pronto con la mia, ahora estoy en busca del tdi .malabares

Hola Manuel, fantástico el trabajo y los detalles que compartes. Me interesa especialmente la posición del intercooler porque yo lo llevo en el lado opuesto (donde antiguamente la batería) y no me convence. Una duda que parece básica pero que he visto en otros foros extranjeros que genera su controversia: estás seguro de que la rejilla lateral, cuando vas rápido, es una entrada de aire y no una salida? No sé si alguien lo habrá comprobado y nos lo puede asegurar.
Gracias!

Gracias  ;)
las tomas de aire laterales son para meter aire fresco hacia el motor y hacia el snorkel del filtro de admision

Buenas ando liado con la homologacion me sale 600€ motor ruedas y separadores tengo ensayo porque supera el 30% de`potencia de motor y me sale mas caro tambien  .panico .panico .panico Bueno ire informando del proceso  ;)

Manuel imagino que te habran dicho que prueba de frenado....has montado frenos mas grandes? porque sino metelo todo  ;) yo estoy en las mismas y esperemos arrancar el tdi la semana que viene.... .baba

Manuel cuando dices separadores te refieres a nuevo ancho de vías, tengo entendido que los separadores són complicados de legalizar. 

Cita de: luis charco en Abril 28, 2014, 23:58:02 pm
Manuel cuando dices separadores te refieres a nuevo ancho de vías, tengo entendido que los separadores són complicados de legalizar.

Luis cuando digo separadores es separadores llevo unos de 2cm atrás y no me han puesto pegas ya te contare si cambia la cosa

Po entonces yo q llevo n las 4 jajajaja

Ya tengo cita para el ingeniero que viene a verificar el trabajo a ver que cuenta  .malabares

Cita de: manuel gil lozano en Mayo 28, 2014, 08:16:43 am
Ya tengo cita para el ingeniero que viene a verificar el trabajo a ver que cuenta  .malabares

que? ... ¿que cuenta el ingeniero?  .panico

Cita de: streetmachine en Junio 03, 2014, 10:51:08 am
que? ... ¿que cuenta el ingeniero?  .panico

pues me ha dado cita para final de mes  .malabares .malabares .malabares

....alguna novedad?

por cierto, enhorabuena... un trabajo excelente!!

.ereselmejor .ereselmejor

Cita de: jhavato en Julio 01, 2014, 10:14:53 am
....alguna novedad?

por cierto, enhorabuena... un trabajo excelente!!

.ereselmejor .ereselmejor

Muchisimas gracias y bien... Esperando aun que me llamen para el ensayo de frenado y la furgo que decir... Que cada dia que la uso me gusta mas .baba .baba .baba Que tirada tiene

Hola a todos bueno mañana parece que al fin tengo prueba del ingeniero a ver que pasa  .palmas .palmas .palmas

Qué pasada de curro bien hecho! .palmas
.ereselmejor

Felicidades por el trabajo Manuel, me das envidia sana, ya me gustaria a mi, ser capaz de hacer un cambio de motor asi, pero que le vamos a hacer, por el momento a duras penas diferencio una bujia de un calentador  .sombrero .sombrero .sombrero

Me alegro tio.

Bueno pues despues de una larga espera ya tengo la resolucion del idiada y la docu necesaria para homologar el 2 de septiembre al fin tengo cita para Itv  .palmas .palmas .palmas

Cuanto tiempo a llevado aprox?porque yo voy a empezar ahora con el tramite....

Un saludo

Cita de: NICHY en Agosto 18, 2014, 19:12:28 pm
Cuanto tiempo a llevado aprox?porque yo voy a empezar ahora con el tramite....

Un saludo

Pues unos dos meses mas o menos por esperar al de la prueba de frenado

Cita de: manuel gil lozano en Agosto 18, 2014, 22:23:29 pm
Pues unos dos meses mas o menos por esperar al de la prueba de frenado

Y una vez te hicieron la prueba? esperemos no tarden tanto  :-\

 .palmas .palmas .palmas

Señores... Conseguido  .palmas el mejor regalo para el día de mi cumpleaños  .palmas .palmas .palmas

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/image_910.jpg)

Felicidades Manuel!

Oleeeee un gran tio necesitaba una gram t3!!!!!

Felicidades por partida doble!!!  .palmas  .palmas

Muchas felicidades Manuel, me alegro y me das mucha envidia,  ya me falta menos, has creado jurisprudencia.
Un saludo Luis Charco

Enhorabuena :) .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

 .palmas .palmas .palmas .palmas

GRACIAAAAASSS .palmas .palmas .palmas .palmas

Hola a todos, os cuento la caja de cambios ha decidido que la quinta se quede con menos dientes que un abuelete  .loco2 .loco2
llevo la AAP y hablando con el amigo Nito decidimos darle un buen repaso asi que se la envie la semana pasada y le ha puesto las juntas, retenes, rodamientos, las placas africanas para mejorar la lubricacion y los piñones de la quinta mas largos y reforzados... Me llega mañana de nuevo y bueno a ver como tira ahora con este nuevo desarroyo. .palmas .palmas .palmas
os pongo unas fotos que me ha pasado Nito de como quedo la quinta

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/img_83840.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/img_83850.jpg)

En esta foto podeis ver la diferencia del nuevo piñon y de la jaula reforzada
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/img_83860.jpg)

Y aqui ya montandola
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/img_83870.jpg)

 ...brutote, ...como le estrujas al AFN  .lengua2

Cita de: streetmachine en Septiembre 29, 2014, 13:44:41 pm
...brutote, ...como le estrujas al AFN  .lengua2

no se como conducirá Manuel, pero no creo que sea por eso, que yo aun llevo el AAZ y tambien peté el piñón de 5 .loco2

Manuel, por qué no has metido grupo tambien, ya que estabas?, llevas motor para mover las dos cosas

Iba en carretera tirando de una plataforma porta coches grande :-[
Nacho llevo unas 215/70/16 no quiero correr creo que con lo que he puesto para lo que busco voy bien... A ver cuando la monte que sensaciones da, ya os contare

Ah es verdad que me dijo Nito que solías tirar de plataforma. Ya contarás que tal ;)

Buenas... Ya esta la caja de nuevo en su sitio me queda poner palieres llenar de valvulina y mañana si saco tiempo a probarla  .baba .baba .baba

Cuidadin con la valvulina .

Cita de: luis charco en Octubre 07, 2014, 22:46:25 pm
Cuidadin con la valvulina .

4'5litros 75w80 api GL4  ;)

Y bien ya esta la caja montada y probada y las sensaciones...
Pues bien, antes con la 3h iba en quinta a ochenta a unas 3000rpm y ahora con la aap retocada va a 80 a unas 2150rpm y a 100 iba a unas 3200 y ahora a unas 2800 se nota el cambio sobre todo en cuestas potentes que ya tengo que bajar a cuarta cuando antes subía en quinta... Para mi un éxito total, ahora me pide pasar la centralita a 130cv  .palmas .palmas .palmas

 .baba .baba .baba .baba .baba .baba

Cita de: manuel gil lozano en Octubre 08, 2014, 11:12:50 am
Y bien ya esta la caja montada y probada y las sensaciones...
Pues bien, antes con la 3h iba en quinta a ochenta a unas 3000rpm y ahora con la aap retocada va a 80 a unas 2150rpm y a 100 iba a unas 3200 y ahora a unas 2800 se nota el cambio sobre todo en cuestas potentes que ya tengo que bajar a cuarta cuando antes subía en quinta... Para mi un éxito total, ahora me pide pasar la centralita a 130cv  .palmas .palmas .palmas

Que vicio eh!!!  .meparto

Eso me lo temia, ja ja ja , primero estamos contentos con el tdi pero , esta alto de revoluciones y consume un poco mas de lo necesario, alargamos cambio, y como queremos subir igual que antes, pero llanear mas rápido, necesitamos mas cv , repro, y ahora que ya va casi bién necesitamos mejorar dentro, aire acc , sonoridad reducida, elevalunas, cierre con mando,derivabrisas, equipo de navegación con sonido etc , por fin casi está a mi gusto.
Pero que tengo, tengo una maquina de los 80 con tecnología de los 90 y acabados del 2000, justo lo necesario , mecánica robusta, motores de tecnología tdi con poco consumo y tecnología en la navegación y el confort.(y además syncro)

BIEN nuestro deseo hecho realidad.         

 .meparto .meparto  .meparto .meparto

repro o centralita del motor de 130cv?

Cita de: streetmachine en Octubre 08, 2014, 20:57:33 pm
repro o centralita del motor de 130cv?

Repro... Afn de 130 no había no??

Repro pero lo que hay que saber es si la memoria eeprom es reprogramable de esas enchufables o es fija , si es fija tienes que quitarla poner un zocalo con una eeprom reprogramable , volcar los datos de la que has quitado y después reprogramar los nuevos datos .
Yo tengo una centralita suelta mañana la voy a abrir haber que memoria lleva .
Si reprogramas la tuya cuenta cuenta
Habia 4 tipos de tdi con bomba creo, 90, 110,130,150, los tres últimos con geometría variable y que yo sepa cambiaba el tipo de inyector que era de diferente presión y en el de 150 el turbo, además de la programación   

Cita de: manuel gil lozano en Octubre 08, 2014, 20:59:19 pm
Repro... Afn de 130 no había no??

no, AFN de 130 no pero lo decía por si había algún bomba rotativa de 130cv.

Cita de: luis charco en Octubre 09, 2014, 00:03:09 am
lo que hay que saber es si la memoria eeprom es reprogramable de esas enchufables o es fija ,

las centralitas a partir del 98 creo que ya eran todas reprogramables
 
según mis datos para 135/140cv con el AFN se llega sin problemas pero desde 140 hasta 170 tienes que cambiar las puntas, el map (C), el IC, las tuberías y el turbo (vnt-1752), a partir de 170cv,otras puntas, mas caudal en la bomba y un 2052 o un 2256 hasta 220cv "fiables"
después de leer un poco por la red estas son mis conclusiones pero las fuentes son los foros  .loco2

yo creo que para nosotros lo mejor es subir potencia sin añadir lag y hay que tener en cuenta que tenemos muchas limitaciones con el IC por lo que la mejor opcion es poner un buen IC o por lo menos bien refrigerado, cambiar el MAP y poner el del FR de 150, hacer un turbo híbrido (por ejemplo un gt1752) o simplemente un 1549 y como es de suponer una repro en consecuencia
con eso podremos sacar entre 135 y 145cv  y  aproximadamente un 20% mas de par motor .malabares

Con una repro es suficiente tener en cuenta que estos tdis daban algun cv de mas del declarado....no obstante si con la repro no os vale es sencillo de potenciar como dice street turbo de 130 puntas de 2.5 tdi y repro para esas piezas 170cv con la gorra....

Aunq sinceramente a mi con los 110 en mi syncro me vale, a no ser que alargue la cuarta .malabares

Un saludo

Pues yo llevo la 4 alargada , el afn con intercooler de r21 , tubos de admisión mas gruesos y cortos , y 215 75 15 en una syncro .
El otro dia fui desde mi domicilio en Alfaz, Alicante hasta Manilva, Malaga al taller de Manuel, no baje de cuarta en todo el camino y llevaba encima el techo westfalia atado con cinchas, la media fue de 110/120, sólo noté un poco de perdida de potencia en las subidas muy largas, pero manteniendo el motor alegre desde que empiezas a subir si no dejas de pisar mantiene la velocidad sin reducir. supongo que mas cargada y con el aire puesto se notará un poco pero creo que no hace falta ni la repro.
En ultimo caso nos queda un recurso a los que tenemos syncro es bajar una medida de rueda por ejemplo a 215/70/15 un pelín menos de altura un poco mas de fuerza pero no se si merece la pena prefiero llanear mas rápido y reducir a 3 de vez en cuando .     

Luis con el aire puesto pierde bastante el tdi porque el aire nose en tus otros tdis, pero en mi toledo parece que sale del polo norte de lo frio que sale.....asiq en la furgo espero que sea igual cuando lo ponga  .baba .baba

Si la verdad que enfria mucho, si llevas la furgo bién aislada ,parece que vas en una nevera.Yo ya subí el verano del 2013 a benasque en el pirineo, en agosto, iba muy bién incluso con el aire pero llevaba la cuarta de serie .
Ya te contaré cuando manuel acabe con ella, estoy repasando de pintura interiores y techo elevable westfalia   

Yo llevo el 110cv montado por manuel, caja 3h y sin intercooler y la verdad q muy bien, subo y bajo a 100 y muy pocas veces metí cuarta.
Llevo 205/70/15.
Hace cosa un par de meses adelantamos bomba y de jamás el timing en 71 si mal no recuerdo

Cita de: luis charco en Octubre 09, 2014, 23:46:31 pm
Si la verdad que enfria mucho, si llevas la furgo bién aislada ,parece que vas en una nevera.Yo ya subí el verano del 2013 a benasque en el pirineo, en agosto, iba muy bién incluso con el aire pero llevaba la cuarta de serie .
Ya te contaré cuando manuel acabe con ella, estoy repasando de pintura interiores y techo elevable westfalia

Esperemos que vuelva a minimo como estaba o mas guapa  ;) ya me contaras

Las t3 són un vicio, nunca van a menos, siempre a mas,hasta que decirles venderlas para pasar a algo mas grande (desertores con excusas)

 .meparto .meparto .meparto .meparto que si crece la familia.. Que si no se que ... .meparto .meparto .meparto

El domingo de vuelta de la kdd de doña mencia con el pedal a penas pisado en llano... El cuenta km marca unos cinco km de menos y el cuenta Rpm unas 60 Rpm de más, pero muy contento con el resultado final


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/image_1020.jpg)

Acaba mi caja manueeee!que yo tambien quiero una foto asi en mi galeria! ;D

Eeee Manuel que pasa tu caja esta ya ajustada a tope y en soldadura  ;)

Vaya flojo que estas hecho, pon una foto con el pedal a fondo a ver que marcan esos dos relojes, los 120 son para rutear pero si quieres enseñar lo que es  el tdi pon una foto mas interesante ja ja ja .
Un saludo   

Cita de: luis charco en Noviembre 26, 2014, 21:49:28 pm
Vaya flojo que estas hecho, pon una foto con el pedal a fondo a ver que marcan esos dos relojes, los 120 son para rutear pero si quieres enseñar lo que es  el tdi pon una foto mas interesante ja ja ja .
Un saludo

Uy lo que ha dicho!!!  :roll: .meparto .meparto .meparto

Cita de: luis charco en Noviembre 26, 2014, 21:49:28 pm
Vaya flojo que estas hecho, pon una foto con el pedal a fondo a ver que marcan esos dos relojes, los 120 son para rutear pero si quieres enseñar lo que es  el tdi pon una foto mas interesante ja ja ja .
Un saludo

.meparto .meparto .meparto .meparto .meparto Iba con las dos pekes hombre... Otro dia que valla solo te la hago, la fotillo digo  .meparto .meparto .meparto .meparto

esos afn tienen fama de no andar nada, verdad?  .meparto

Cita de: streetmachine en Noviembre 27, 2014, 16:07:49 pm
esos afn tienen fama de no andar nada, verdad?  .meparto

Ya te digo .meparto .meparto .meparto

Hace unos días en una carretera de montaña sin acabar de esprimir  .baba .baba
REPITO... Mientras mas la uso mas  a gusto y mas fina va, he cambiado el aceite de petronas 10w40 a Agip 10w40 y la noto algo mas suave (Cambio cada 10.000Km)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/img_90950.jpg)

Joo! que gozada  :P  andar con una T3 y poder codearte a esas velocidades con coches normales, incluso lijarlos!!  .meparto

Que envidiaaaaa manueeeel!! .baba .baba .baba

La mía va con caja aap retocada verás la tuya con caja passat manue  .palmas

Espero verlo pronto!!mientras tanto seguire babeando con los tdis ajenos ;)

Vaya vaya vaya, eso se va pareciendo mas a un afn, la verdad es que yo tampoco lo exprimo tanto pero es una gozada saber que puedes recurrir a un buén pisotón cuando te haga falta   

Joder, que envidia...la mia con su 1.6D la pongo a 90/100 en bajada y con viento a favor... .meparto .meparto .meparto .meparto...a ver cuando reuno pasta, y cambio mi motor, aunque sigo con la picha hecha un lio en cuanto a que motor meterle... .confuso2 .confuso2

Cita de: luis charco en Octubre 08, 2014, 20:38:22 pm
Pero que tengo, tengo una maquina de los 80 con tecnología de los 90 y acabados del 2000, justo lo necesario , mecánica robusta, motores de tecnología tdi con poco consumo y tecnología en la navegación y el confort.(y además syncro)

BIEN nuestro deseo hecho realidad.         

Enhorabuena!!

Me he quedado impresionado.
Pedazo curro tan bien hecho!!!!!

Cita de: Glen_Grant en Enero 03, 2015, 02:24:38 am
Joder, que envidia...la mia con su 1.6D la pongo a 90/100 en bajada y con viento a favor... .meparto .meparto .meparto .meparto...a ver cuando reuno pasta, y cambio mi motor, aunque sigo con la picha hecha un lio en cuanto a que motor meterle... .confuso2 .confuso2

Dependerá del desembolso que quieras hacer o de lo manitas que seas yo puesto a poner lo tengo claro AFN
De todos modos año que ya hay varios montados

Cita de: shaktale en Enero 03, 2015, 06:17:53 am

Enhorabuena!!

Me he quedado impresionado.
Pedazo curro tan bien hecho!!!!!

Gracias

Pufff, si un AFN seria una gozada, pero me piden unos 4500€ por cambiarlo, y yo no tengo un sitio donde dejar la furgo para hacer el cambio poco a poco, con un colega, ya que en cuanto a mecanica, es como si yo fuese manco.

Cita de: Glen_Grant en Enero 05, 2015, 02:28:04 am
Pufff, si un AFN seria una gozada, pero me piden unos 4500€ por cambiarlo, y yo no tengo un sitio donde dejar la furgo para hacer el cambio poco a poco, con un colega, ya que en cuanto a mecanica, es como si yo fuese manco.

pero ese precio sera con todo no?? motor revision correas y todo no?? esque montar un tdi tiene faena tio

una reconstruccón de motor digna de admiracion, enhorabuena.

me extraña el pòco tiempo que ha durado ese piñon de la caja de cambios, y si no habéis encontrado el origen, sospecho una posibilidad:     cuando limpiaste la caja poniendola en posicion vertical, le enfocaste la pistola de chorreo de arena en todos los rincones, hay un agujero de ventilacion junto a uno de los tornillos de la prte alta delantera, si por alli entro la arena abrasiva, esa podria ser una de las causas

Cita de: manuel gil lozano en Enero 06, 2015, 14:37:23 pm
pero ese precio sera con todo no?? motor revision correas y todo no?? esque montar un tdi tiene faena tio

Pues sinceramente, la unica informacion que me dieron por mail, fue el precio, no me dijeron nada mas, y eso que pregunte...

Cita de: Glen_Grant en Enero 07, 2015, 21:32:04 pm
Pues sinceramente, la unica informacion que me dieron por mail, fue el precio, no me dijeron nada mas, y eso que pregunte...

Pues mi recomendación es que cambies de taller y pidas mas información y varios precios , y sobre todo dirigete a alguien que ya lo haya hecho antes , y con garantías

Cita de: luis charco en Enero 07, 2015, 23:29:34 pm
Pues mi recomendación es que cambies de taller y pidas mas información y varios precios , y sobre todo dirigete a alguien que ya lo haya hecho antes , y con garantías

Ya descarte ese taller, la verdad es que deben de ir sobrados de faena, para no preocuparse de conseguir un nuevo cliente. Pero no creo que monte un AFN, por presupuesto y falta de conocimientos. Lo mas seguro que termine con un 1Y, y lo monte yo con un amigo.

CASI EN ZONA ROJAAA  .panico .panico .panico Ya no lo hago mas, hay que cuidarla solo ha sido una prueba  ;D
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil/img_93750.jpg)

 .panico donde vas! LOCOOOOOO  .meparto

la temperatura siempre va así?

Si va un poco más alta debido a la diferencia de rango entre el sensor de temperatura del tdi que es más sensible y el cuadro de la t3 más antiguo desde que puse el tdi esa ha sido su temperatura

Illo da me esa cajaaaaaaaaa!!!!
Te la cambio por unos faros sudafricanos!!

Jajajaja

Ya se por que corre tanto no le queda gasoil y pesa menos , Manuel te ha faltado decir que llevas camperización y techo que si nooooo.
Por que no le pones el sensor de la temperatura original de la t3 en otro manguito y en la conexión del del tdi dejas sólo la toma de la  temperatura de la centralita , así te marcaria temperatura correcta

Cita de: luis charco en Enero 09, 2015, 23:41:01 pm
Ya se por que corre tanto no le queda gasoil y pesa menos , Manuel te ha faltado decir que llevas camperización y techo que si nooooo.
Por que no le pones el sensor de la temperatura original de la t3 en otro manguito y en la conexión del del tdi dejas sólo la toma de la  temperatura de la centralita , así te marcaria temperatura correcta

Si, estoy esperando a ver si me entra una salida de agua de culata de t3 con el sensor de origen para ponerlo luis así bajara a su temperatura normal pero es que no tengo una salida que este buena tengo aquí tres pero están todas muy mal debido a la  corrosión

Jujuyyyy!panico ya no solo por la mecanica .panico .panico
Estas furgos no estan pensadas para ir a esas velocidades!!que se te va a volar el techo,locooo!!
Que mala es la envidia... ;D ;D ;D

Cita de: Manole-t3 en Enero 10, 2015, 12:51:41 pm
Jujuyyyy!panico ya no solo por la mecanica .panico .panico
Estas furgos no estan pensadas para ir a esas velocidades!!que se te va a volar el techo,locooo!!
Que mala es la envidia... ;D ;D ;D

.meparto .meparto .meparto era una pruebecilla manue  .meparto .meparto .meparto

Sin ánimo de ofender a nadie la mejor t3 del mundo mundial!Va de lujo y lo dice la que anda con ella a diario unos 60km,pero aunque la.quiero mucho necesito mi Alhambra ya!!!!! En casa de herrero cuchara de palo :-\

Esta chica me suena, de Malaga y anda con la furgo del Manué.

Cita de: Guadita en Enero 18, 2015, 20:23:10 pm
Sin ánimo de ofender a nadie la mejor t3 del mundo mundial!Va de lujo y lo dice la que anda con ella a diario unos 60km,pero aunque la.quiero mucho necesito mi Alhambra ya!!!!! En casa de herrero cuchara de palo :-\

Después va la mía q mecánicamente va igual!!!!
De echo yo llevo la centralita de manue ymanuel lleva la mia jajajaja

Cita de: KekoCga en Enero 20, 2015, 13:25:25 pm
Después va la mía q mecánicamente va igual!!!!
De echo yo llevo la centralita de manue ymanuel lleva la mia jajajaja

A ver cuando las intercambiamos de nuevo  .meparto .meparto .meparto

Voy cogiendo apuntes para estos detalles, como lo de la polea del alternador que tengo por algún sitio apuntado, ya estoy liado con la instalacion electrica, reubicacion de filtro de aire y demas, pero con la salvedad de que lo tengo que hacer con la furgo en marcha, vamos que no la puedo parar para hacer estas cosillas asi que voy lento
Decir que yo uso la furgo a diario y muchas veces voy a 120 como minimo, la furgo ahi va perfecta , si le piso a 140 que suele ser a menudo, tambien se comporta bien, pero ya frenarla es otra historia y eso que llevo solo preparacion multivan. Mas adelante servo de BMW y sa está.
Mola mucho pasar a muchos coches a esa velocidad jejejej

Pero Navho tu no llevabas TDI ya?? O es para otra T3  .baba

Lo llevaba en la anterior, pero sin electrónica, pero con toberas de inyectores gordos, intercooler de agua etc....
La LLE la llevo con AAZ, pero ya he alargado desarrollos y ahora preparando para un AFN .palmas

Vienvenido a la Aceleración, Fuerza, Nervio,vienvenido al AFN ja ja ja . 

Cita de: luis charco en Enero 22, 2015, 21:52:41 pm
Vienvenido a la Aceleración, Fuerza, Nervio,vienvenido al AFN ja ja ja .

+1 QUE VICIO  .baba .baba .baba

Si, más o menos ya lo he catado. Fui de los primeros en montar tdi con el electrónica con Nito. Luego paso a ser mecánico con turbo a 1,2 bar, intercooler de agua e inyectores gordos. Siempre sobre una base de 90cv, nunca lo metí a banco de potencia pero fijo que pasaba de los 100 cv. Con toda la preparación Joker original iba muy bien.
Ahora el planteamiento es otro, pero con miras a montar 110cv y mantener la preparación multivan. La idea es que sea un vehículo más ágil y confortable en carretera pues le meto muchos km en un finde. Ya iré poniendo avances en el hilo de la presentación de mi furgo .palmas

Una pregunta: se puede trasplantar un AFN a pelo, o hacen falta las mismas piezas del JX que para montar el AAZ?

Cita de: Glen_Grant en Enero 23, 2015, 02:04:50 am
Una pregunta: se puede trasplantar un AFN a pelo, o hacen falta las mismas piezas del JX que para montar el AAZ?

No de puede montar el afn sin piezas del jx .
Me fijado y tienes la misma foto de perfil que yo que casu :)alidad.

Necesitas la pata del motor del lado del turbo para esquivar el turbo, y depende de sí montas embrague de tdi no no con su volante, primario distinto. Bricolear línea de escape, además de toda la electrónica con sus sensores. Se pueden hacer muchas cosas, hay mucha info en el foro ;)

Y muuucho más... Por ejemplo si quieres intercooler o no, electrónica en fin..

Pero por que siempre se repiten las mismas preguntas una y otra vez, no es mas fácil ponerse a leer y buscar en el foro, al final uno se cansa de decir siempre lo mismo y ya no contesta . Seria mejor hacer preguntas concretas, después de leer y releer . 

luis...siempre sera asi ...pero hay que ayudar tio...que para eso estamos,jejeje

Correcto Luis y Fran, pero de todas formas la gente se vuelve muy comoda, se aprovecha de que siempre hay alguien con ganas de ayudar.

Con lo facil que es usar el buscador.

 .meparto el buscador??? ese gran desconocido :'(

para el AFN tienes es mejor montar embrague de TDI y cambiar el primario por el gordo de lo contrario, el embrague original, puede dar problemas prematuros, ademas de las piezas del Jx también necesitaras, la tapa del envolvente y si el AFN proviene de un Audi a4 o passat también necesitas el otro soporte de motor.

Hola una pregunta estoy hablando con un forero sobre un passat afn que compro para montar en una t4 y me dice que no le sirve por ser longitudinal que los anclajes de la caja no le coinciden a las t3 las sirve?. En principio por lo que leo entiendo que si pero porsiacaso. Gracias

Villullas: Tienes tu contestación en el comentario anterior al tuyo ....  .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto

 .loco2 .loco2 con lo fácil que es leer...con la pedazo enciclopedia de las t3 que tenemos aqui

Je je je queria decir a la t4 .ereselmejor .ereselmejor

Cita de: villullas en Enero 27, 2015, 13:38:18 pm
Hola una pregunta estoy hablando con un forero sobre un passat afn que compro para montar en una t4 y me dice que no le sirve por ser longitudinal que los anclajes de la caja no le coinciden a las t3 las sirve?. En principio por lo que leo entiendo que si pero porsiacaso. Gracias

??

Si parte de una T4 con 1.9 no debería tener problema. Siempre es mejor partir de un ABL (1.9td) pero siendo un 1x (1.9) no debería tener problemas. Solo hay que pasar todos los soportes y da igual que venga de uno longitudinal o transversal, el bloque es el mismo.

Si parte de un 5 cilindros ya es otra cosa. Pero ahí da también igual que venga de un longitudinal o transversal. Los soportes , carter , chupona, etc hay que pillarlos de un 1.9

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Cita de: SoyGenin en Enero 27, 2015, 22:51:59 pm
...y da igual que venga de uno longitudinal o transversal, el bloque es el mismo.

yo también creía eso pero el soporte del lado contrario al turbo no servia al ser AFN de un A4 (motor longitudinal) y hubo que hacer y montar los dos soportes nuevos...

Cita de: streetmachine en Enero 28, 2015, 10:04:19 am
yo también creía eso pero el soporte del lado contrario al turbo no servia al ser AFN de un A4 (motor longitudinal) y hubo que hacer y montar los dos soportes nuevos...

Lo de los soportes lo tengo claro que haya que montar los dos.   

No puedo hablar con fundamento en una T4, pero en su dia le metí un AFN de un passat b5 a mi ex golfito mk3 y "solo"  tuve que poner todo lo auxiliar del golf.

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Cita de: luis charco en Enero 25, 2015, 22:31:38 pm
Pero por que siempre se repiten las mismas preguntas una y otra vez, no es mas fácil ponerse a leer y buscar en el foro, al final uno se cansa de decir siempre lo mismo y ya no contesta . Seria mejor hacer preguntas concretas, después de leer y releer .

Es cierto que hay mucha info en el foro, pero hay tanta, que para los que no tenemos ni puta idea de mecanica, nos vuelve loco. Yo empece a buscar info al principio para montar un AAZ, y no llegue a poderme hacer una lista con todas las piezas necesarias, es mas, en ningun lado lei que necesitaba el snorquel de JX, pero es algo que me dijeron en persona que partiendo de un CS, me seria necesario.

De todas formas, yo solo hice una consulta rapida, para saber si me podia merecer la pena tirar a por el AFN. No pregunte que necesito, ni como lo monto, ni nada por el estilo.

Si te sientes molesto por mi comentario, disculpa, pero creo que es porque lo has leido con el chip: "Otro que no quiere usar el buscador", en lugar de dar la opcion a que era una pregunta a la que se respondia con un si o un no.

Cita de: Glen_Grant en Enero 28, 2015, 14:23:50 pm
Es cierto que hay mucha info en el foro, pero hay tanta, que para los que no tenemos ni puta idea de mecanica, nos vuelve loco...

...Si te sientes molesto por mi comentario, disculpa, pero creo que es porque lo has leido con el chip: "Otro que no quiere usar el buscador", en lugar de dar la opcion a que era una pregunta a la que se respondia con un si o un no.

lo que sucede es que prácticamente toda la info que hay es valida y real pero cada furgo es un mundo y lo que a unos les sirve a otros no, ...yo tengo el AFN montado y después de años obteniendo info de lo que me podía hacer falta "listas y mas listas de material" pues finalmente me sobro mas de la mitad de las cosas que adquirí y me falto mas de la otra mitad... .loco2

es este foro somos muchos y hablamos demasiado y/o demasiado poco, ...hay de todo!

en cualquier caso no creo que debas disculparte por hacer una o mil preguntas, a mi no me importa contestar lo que haga falta y si me llegase a importar no contesto y santas pascuas...  ;)

+1 Street, y no es ofender, pero es lo que dicen los compañeros a veces la gente comenta y comenta y comenta recomentar sobre lo comentado y vuelta acomentar y la misma información una y otra vez .

  .meparto .meparto .meparto

Hola, si lo dices por mi,  tranquilo que no me siento ofendido.

No me molestan las preguntas, es mas, si cualquiera del foro me conoce sabe que contesto a todo el mundo en lo posible , hasta he dado mi tlf a todo el que me ha pedido ayuda ,sólo quería sugerir que si primero se lee y luego se pregunta lo que no se entiende , al contestar no se tiene que repetir muchas veces lo mismo.
Siento yo que tu te hayas ofendido, la respuesta no era con mal humor .   

Chicos haya paz  ;) hablemos de mecanica

Cita de: luis charco en Enero 28, 2015, 23:04:15 pm
si cualquiera del foro me conoce sabe que contesto a todo el mundo en lo posible ,

tambien es cierto!  .bien

Hola a todos, pero especialmente a Manuel
1600 y pico kg son muchos en las cuestas hasta para un AAZ, y más con la familia, el frigo, las bombonas, las bicis..., así que tras ver este sensacional hilo, con los dedos cruzados voy a quitarlo, aunque no me puedo quejar de él, y voy a liar a mi mecánico para montar un AFN procedente de un Passat. Le he enviado este hilo para que se inspire.
Ya iré contando.
Muchas gracias y enhorabuena por el trabajo.

Cuidadin con el passat si es posterior al 96 del 96 motor transversal a partir motor lineal un poco mas laborioso , si tu mecanico es la primera vez que lo hace espero que sea bueno, ánimo y al toro
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_50480.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_50430.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_50410.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_50400.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_50370.jpg)
Este es el único modelo de passat con motor afn 110cv transversal una edición muy limitada ya que enseguida salió el 3b este concretamente es el b3.5 también está el b3 pero sólo se hizo con con motor tdi 1z y ahu 90 cv , los siguientes todos motor lineal hasta el de hoy en dia que ha vuelto al transversal.
Hay dos cambios importante la distribución de la parte delantera (correas y soportes de alternador compresor) y los soportes de motor totalmente diferentes también puede cambiar bomba de agua y dirección asistida pero el bloque es el mismo 

Gracias Luis por las fotos y demás.
Efectivamente, hay que tener cuidado y yo soy muy profano, pero creo que no habrá problema. Tengo un buen mecánico (es ingeniero además el tío), y ya está en pleno montaje. Para empezar, la furgo se la compré a su padre hace 15 años, y le tiene aprecio. Es el cuarto motor que ha llevado esa T3 (1.6>1.6TD>AAZ>AFN), y él cambió el AFN de su Audi hace unos años.
A ver si el viernes se puede arrancar.
Saludos

Como decía Luis, efectivamente los soportes del motor son totalmente distintos, y hay que hacerlos artesanalmente. Ya está en ello el mecánico. Por lo demás, podré aprovechar la caja de 5 marchas que ya tenía (no sé qué numeración tiene), que era lo que más me preocupaba. también le ha ingeniado un soporte a la bomba de agua y el alternador para aprovechar éste último, porque venía sin él. Ahí seguimos...Gracias .ereselmejor

Cita de: lapiedradearapiles en Febrero 04, 2015, 18:43:26 pm
Como decía Luis, efectivamente los soportes del motor son totalmente distintos, y hay que hacerlos artesanalmente. ...

enhorabuena por el cambio de motor!!  .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
pero creo que no era  Luis  ;)

Que embrague vas a montar, vas a poner bimasa , lo correcto es que montes el motor original con alternador turbo etc si te falta el alternador cógelo en un desguace. No estamos hablando de montar un motor cambiado por otro, con electrónica, si no tener que hacer toda la instalación completa tu t3 no tiene electrónica, ojito .Abre un post y Pon alguna foto y asi vamos viendo.   

Vaya proyecto. Cojo sitio porque me interesa mucho. Un saludo y suerte.

Bienvenido... Mañana tengo ITV para rehabilitar mi Doka a ver si hay suerte  .malabares .malabares

Suerteeeee manuel!!y cuentanos como ha ido.

Nada tío no ha podido ser  >:(...
No os vais a creer porque me han echado pa tras, por la bola de remolque  :o

Vaya....bueno ,si el unico problema va a ser ese,no creo que tenga muy dificil solucion.animo manue!!

Cita de: manuel gil lozano en Febrero 14, 2015, 11:45:18 am
Nada tío no ha podido ser  >:(...
No os vais a creer porque me han echado pa tras, por la bola de remolque  :o

.meparto

La realidad suele superar la ficción, si solo es eso espero que no se te escapara la pegatina para el próximo intento

Como cojones voy a saber si la bola que traía puesta estaba homologada o no sin tener en mi poder la ficha técnica 

Pero al final te la darán y la noticia de la guantera te a alegrao l día EH????

Cita de: KekoCga en Febrero 15, 2015, 00:30:10 am
Pero al final te la darán y la noticia de la guantera te a alegrao l día EH????

Tenterate??  .meparto .meparto .meparto
Como diría el poca... Gracias compañero ;)

Me han comentado que la bola de remolque venia de serie en las T3 doka como podría encontrar dicha info para metérsela por el culo a la itv??...
Estoy pensando en pedir la hoja de quejas y reclamaciones en cuanto pase la dichosa prueba  .lengua2

Supongo que en la vw o en la propia itv. Buscando por internet e seria bueno encontrar un catálogo de época

Mola!!  ...les vas a poder decir; ZAS!! en toda la boca!!  .meparto .meparto

Resulta que al final la bola de la doka esta homologada desde el año 90  .lengua2 .lengua2 .lengua2
esta tarde a las ocho voy de nuevo y espero ya tener todo en orden  .palmas .palmas .palmas

seguro que si... pero ponte una minifalda por si acaso, ;)

Doka on the roas doka on the road ....

Cita de: manuel gil lozano en Febrero 13, 2014, 10:33:34 am
Confirmado... Os pongo las nuevas lecturas, a ver según el cuenta Rpm de la furgo a ralentí 1100rpm y según el vag 903rpm a 3000 del cuenta el vag dice 2600rpm a 3500 del cuenta el vag dice 2960rpm y a 4000 del cuenta 3500 en el vag com por tanto a 100 km/h unas 2700rpm... Buscare una polea de mayor diámetro para el alternador a ver si puedo bajar la lectura del cuadro e igualarla un poco con la del vag  ;)

ola

não necessitavas de cambiar la polia, por detrás del conta revoluciones a un pequeno potenciómetro para regular rpm correcto. ;D
não se ve el potenciómetro porque tem una pequena pegatina a cobri-lo

saludo

Cita de: fredcor en Marzo 05, 2015, 21:25:07 pm
ola

não necessitavas de cambiar la polia, por detrás del conta revoluciones a un pequeno potenciómetro para regular rpm correcto. ;D
não se ve el potenciómetro porque tem una pequena pegatina a cobri-lo

saludo

SI tienes razón  .meparto .meparto  Me entere de ese detalle mas tarde pero bueno ya lo tenia solucionado con lo de la polea y va bien no lo tocare lo tendre en cuenta para la doka que por cierto ya tengo un AFN para ella  .baba .baba
En esta lo hare asi... De todas maneras gracias por la info, da gusto este foro donde hay gente que sabe lo que hace y se preocupa en ayudar e informar a los demás  .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

Hola a todos, soy nuevo por aquí y solo quería saludar y de paso FELICITAROS con mayúsculas por la cantidad de info que hay en un solo hilo (sobretodo para los que no tienen ni idea de mecánica, como yo). Un especial saludo para @manuel gil lozano por el currazo que se ha pegado y encima documentándolo con fotos, y nada mas, que pillo sitio por aquí y permanezco espectante.

Saludos desde Valencia.

Cita de: manuel gil lozano en Marzo 05, 2015, 21:56:12 pm
SI tienes razón  .meparto .meparto  Me entere de ese detalle mas tarde pero bueno ya lo tenia solucionado con lo de la polea y va bien no lo tocare lo tendre en cuenta para la doka que por cierto ya tengo un AFN para ella  .baba .baba
En esta lo hare asi... De todas maneras gracias por la info, da gusto este foro donde hay gente que sabe lo que hace y se preocupa en ayudar e informar a los demás  .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

Buenas,
Y el potencimetro que esta detras de la tapa negra?

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kanekkunen/unnamed0.jpg)


Yo cambie la polea del alternador como hizo Manuel y no me resulto. La rpm algo bajaron pero aun me marca muy por encima.
Tambien he probado con unos condensadores variables o trimmer intercalado en el cable de señal rpm, sin ningun resultado.

Cita de: kanekkunen en Marzo 13, 2015, 20:31:18 pm
Yo cambie la polea del alternador como hizo Manuel y no me resulto. La rpm algo bajaron pero aun me marca muy por encima.
Tambien he probado con unos condensadores variables o trimmer intercalado en el cable de señal rpm, sin ningun resultado.

y ¿la señal proviene de la centralita o del alternador?
...lo digo por que la señal de la centralita trabaja al doble de frecuencia que la del alternador.
por otro lado al ser una señal cíclica binaria (frecuencia) no creo que atenuandola consigas solucionarlo...  :-\

ademas, para los que llevamos centralita, no creo que cambiar el diámetro de la polea sea la buena opción ya que si no ponemos el especifico del grupo alternador<>motor podemos engañar a la centralita con datos que no coinciden con el sensor de giro del cigueñal...

Cita de: streetmachine en Marzo 16, 2015, 10:29:02 am
y ¿la señal proviene de la centralita o del alternador?
...lo digo por que la señal de la centralita trabaja al doble de frecuencia que la del alternador.
por otro lado al ser una señal cíclica binaria (frecuencia) no creo que atenuandola consigas solucionarlo...  :-\

ademas, para los que llevamos centralita, no creo que cambiar el diámetro de la polea sea la buena opción ya que si no ponemos el especifico del grupo alternador<>motor podemos engañar a la centralita con datos que no coinciden con el sensor de giro del cigueñal...

Yo me refiero a señal W de alternador.
Que va en frecuencia ya sabia. Me costo conseguir lectura pero con polimetro de automocion lo consegui.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kanekkunen/img_23030.jpg)

Y segun varios electrinicos con los que he consultado, esa frecuencia es posible alterar con los condesadores variables o trimer.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kanekkunen/img_23500.jpg)

Pero la señal en tan pequeña, que lo trimer apenas la regulan. Pasan de dar el tope a de señal a cortar del todo. Ya he probado 3 de dsitinta potencia y me hacen lo mismo.

Por eso pregunto donde esta el regulador en cuentarevoluciones. Entiendo que esta dentro de tapa pero me quiero asegurar. Como se ve en la foto, tengo las pistas de conexion un poco tocadas y no quiero empezar a salsear y sin saber fijo.

Por cierto, respecto a la polea de alternador, no altera nada ya que los 2 cables que salen de el ninguno va a centralita, eso por lo menos en mi instalacion.
Como mucho se podria decir que al ralenti genera menor electricidad por girar menos vueltas al ser polea mas grande. Pero no es el caso, ya que al ralenti genera los 14,40v, igual que con polea pequeña.

Cita de: kanekkunen en Marzo 16, 2015, 10:51:09 am
...segun varios electrinicos con los que he consultado, esa frecuencia es posible alterar con los condesadores variables o trimer.

Pero la señal en tan pequeña, que lo trimer apenas la regulan. Pasan de dar el tope a de señal a cortar del todo. Ya he probado 3 de dsitinta potencia y me hacen lo mismo.

Por eso pregunto donde esta el regulador en cuentarevoluciones. Entiendo que esta dentro de tapa pero me quiero asegurar. Como se ve en la foto, tengo las pistas de conexion un poco tocadas y no quiero empezar a salsear y sin saber fijo.

desconozco donde esta el ajuste del cuentarrevoluciones, ni si quiera sabia de su existencia.
Moderar una frecuencia con un potenciometro lo veo complicado ya que el potenciometro o resistencia puede atenuar el pico máximo de señal (I) haciéndolo mas bajo pero no altera la frecuencia, quiero decir que el numero de impulsos no varia solo lo hará la intensidad de los mismos por lo que el resultado final seria que el sistema de tacometro pierda precisión/velocidad y no creo que ese sea el tipo de ajuste que necesitas...

normalmente para ajustes de frecuencia se necesita un modulador de frecuencia aunque debo decir que no soy profano en la materia,

este es un modulador de frecuencia que se usa para corregir las señales de velocímetro electrónico, cuentarrevoluciones, etc, ...
http://www.tachotronic.de.ki/ (http://www.tachotronic.de.ki/)

Cita de: kanekkunen en Marzo 16, 2015, 11:11:00 am
Por cierto, respecto a la polea de alternador, no altera nada ya que los 2 cables que salen de el ninguno va a centralita, eso por lo menos en mi instalacion.
Como mucho se podria decir que al ralenti genera menor electricidad por girar menos vueltas al ser polea mas grande. Pero no es el caso, ya que al ralenti genera los 14,40v, igual que con polea pequeña.

Ah! pues creía que si le llegaba esa señal a la centralita
...en ese caso tienes razón, si no llega señal del alternador a la centralita no hay cruce de información distinta....
en cuanto a la carga, ... aunque el alternador consiga la tensión (V) correcta al ralentí no quiere decir que este obteniendo la intensidad (A) que debería por lo que efectivamente lo normal seria que cargase algo menos al ralenti y en general a cualquier rango de revoluciones del motor, aunque eso no es malo ya que en estas furgos las revoluciones suelen ser mas altas que en los vehículos para los que se diseño  la relación de desmultiplicación de dicho grupo motor/alternador..
en cualquier caso si la señal del tacometro procede del alternador y no es la acertada solo puede ser que el régimen de vueltas del alternador no sea el debido por lo que solo puede ser cosa de la poleas o alguna avería, no?

Cita de: streetmachine en Marzo 16, 2015, 12:54:33 pm
desconozco donde esta el ajuste del cuentarrevoluciones, ni si quiera sabia de su existencia.
Moderar una frecuencia con un potenciometro lo veo complicado ya que el potenciometro o resistencia puede atenuar el pico máximo de señal (I) haciéndolo mas bajo pero no altera la frecuencia, quiero decir que el numero de impulsos no varia solo lo hará la intensidad de los mismos por lo que el resultado final seria que el sistema de tacometro pierda precisión/velocidad y no creo que ese sea el tipo de ajuste que necesitas...

normalmente para ajustes de frecuencia se necesita un modulador de frecuencia aunque debo decir que no soy profano en la materia,

este es un modulador de frecuencia que se usa para corregir las señales de velocímetro electrónico, cuentarrevoluciones, etc, ...
http://www.tachotronic.de.ki/ (http://www.tachotronic.de.ki/)

Yo tambien desconocia la posiblididad del ajuste de rpm en el cuadro, pero como lo lei por aqui a un compañero portugues, por eso pregunto.
Del resto de electronica ni idea, solo me he guiado por lo que me han dicho un par de electronicos. Les expuse el problema y me dijeron cual podia ser la solucion.
Y como ya he comentado, no me ha resultado. Por que no se puede o por que no doy con el trimer adecuado.
Gracias por el enlace! voy a echarle un vistazo.

CitarAh! pues creía que si le llegaba esa señal a la centralita
...en ese caso tienes razón, si no llega señal del alternador a la centralita no hay cruce de información distinta....
en cuanto a la carga, ... aunque el alternador consiga la tensión (V) correcta al ralentí no quiere decir que este obteniendo la intensidad (A) que debería por lo que efectivamente lo normal seria que cargase algo menos al ralenti y en general a cualquier rango de revoluciones del motor, aunque eso no es malo ya que en estas furgos las revoluciones suelen ser mas altas que en los vehículos para los que se diseño  la relación de desmultiplicación de dicho grupo motor/alternador..
en cualquier caso si la señal del tacometro procede del alternador y no es la acertada solo puede ser que el régimen de vueltas del alternador no sea el debido por lo que solo puede ser cosa de la poleas o alguna avería, no?

El problema esta con el alternador del tdi (correa ancha).
Manuel al montar el tdi en su T3, tubo el mismo problema que marcaba de mas las revoluciones. Pero el lo soluciono cambiando la polea del alternador como he comentado antes. Yo he hecho lo mismo y me sigue sin marcar bien, han disminuido las rpm del marcador pero todavia es insuficiente. Lo unico que se me ocurre, es que la polea que va en cigueñal tambien sea distinta y tenga que cambiarla. Pero no se, lo dudo.
El resto de gente que lleva el afn, ahu o 1z no se como a solventado este problemilla.
La solucion la tengo facil y no es otra que volver pa atras y montar el alternador del JX de correa estrecha. Pero me da rabia hacer eso, el alternador que tengo del JX es de 60A (si no recuerdo mal) y el de tdi montado es de 90A.

Al final le vamos a enguarrar el hilo a Manuel, pero decir que yo llevo un AAZ y tengo el mismo problema, marca cono 500 vueltas de mas y que yo sepa llevo todo original del aaz, no  entiendo muy bien por que puede ser  ???

Cita de: Javi T-2 en Marzo 16, 2015, 19:51:21 pm
Al final le vamos a enguarrar el hilo a Manuel...

... tienes razón, ... deberíamos abrir un post con el tema del alternador y las revoluciones...  .ereselmejor

Perdona manuel, ...semos gentuza!  :P

Cita de: kanekkunen en Marzo 16, 2015, 18:29:11 pm
...que marcaba de mas las revoluciones...

...y montar el alternador del JX...

si el problema solo es que marca mas revoluciones pero no se desfasa evidentemente es un tema de desmultiplicacion, la solución mas sencilla, por norma general, es extraer la aguja de su sitio y emplazarla en una nueva posición donde si marque las revoluciones exactas...

lo de cambiar el alternador es un atraso muy grande... .conmuletas

Cita de: Javi T-2 en Marzo 16, 2015, 19:51:21 pm
Al final le vamos a enguarrar el hilo a Manuel, pero decir que yo llevo un AAZ y tengo el mismo problema, marca cono 500 vueltas de mas y que yo sepa llevo todo original del aaz, no  entiendo muy bien por que puede ser  ???

Ya he abierto un hilo al respecto alternador tdi y cuenta revoluciones: http://www.furgovw.org/index.php?topic=300090.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=300090.0)

Cita de: streetmachine en Marzo 16, 2015, 20:08:33 pm
... tienes razón, ... deberíamos abrir un post con el tema del alternador y las revoluciones...  .ereselmejor

Perdona manuel, ...semos gentuza!  :P
si el problema solo es que marca mas revoluciones pero no se desfasa evidentemente es un tema de desmultiplicacion, la solución mas sencilla, por norma general, es extraer la aguja de su sitio y emplazarla en una nueva posición donde si marque las revoluciones exactas...

lo de cambiar el alternador es un atraso muy grande... .conmuletas

No pasa naaa  .meparto

Maaaaaaaaaamon!!

Y ahora ya con repro a 130cv  ;)

Cita de: manuel gil lozano en Mayo 13, 2015, 21:51:28 pm
Y ahora ya con repro a 130cv  ;)

Pues menudo sponik tiene que ser!!!


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Hola, que consumos tenéis con el AFN 110?

casi 7% si vas a la marcheta  .loco2  ...y casi 9% si te mola adelantar a los coches  ;)

enhorabuena por el curro ,,he estado buscando por el foro pero no lo tengo claro ,es posible montar un afn con el embrague del jx gracias

Cita de: yachi en Septiembre 15, 2015, 23:32:08 pm
enhorabuena por el curro ,,he estado buscando por el foro pero no lo tengo claro ,es posible montar un afn con el embrague del jx gracias

Por poder se puede. Pero tienes muchas posibilidades de que te patine el embrague en marchas largas.
Yo monte así y me paso. Y eso que el embregue de jx estaba bueno.


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