Ahi van unas fotos del proceso.
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Levantamos la furgo por la parte delantera para poder trabajar debajo, este gato es bastante comodo de usar y cuesta sobre 30 euros, en el otro lado podemos usar el de la furgo.
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Quitamos la proteccion inferior, son seis tornillos con cabeza de 13 si mal no recuerdo.
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Para que no se caiga al quitar los tornillos queda apoyada delante sobre la parte inferior de la defensa y por detras por esta pieza que lleva una lengüeta que impide que caiga, levantamos un poco la carcasa, apretamos la lengüeta que hace de bloqueo y bajamos la proteccion.
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Ya tenemos el tornillo de vaciado a la vista, creo que la cabeza es de 19.
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Ahora vamos a por el filtro, esta situado segun miras la furgo de frente en el lado izquierdo delantero del motor, bastante escondido, por debajo es imposible cambiarlo, por arriba hay un pequeño hueco entre el faro derecho y la manguera de la admision, tambien se puede soltar de su sitio el deposito del liquido de frenos para trabajar mejor. En la foto es el semicirculo que se ve en el centro y ya le habia quitado la tapa superior pues este filtro es de los denominados de "cartucho", solo se cambia lo de dentro, el material filtrante, un estilo al del aire pero en redondo.
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Bien, aqui tenemos fuera el filtro y la tapa, esta tiene una cabeza hexagonal para una llave supongo que especial porque es enorme. Como yo no la tengo use esta ajustable de fontaneria, es pequeña y nos deja trabajar en el hueco tan pequeño que tenemos.
LLegados a este punto podemos proceder a vaciar el carter, quitamos la varilla y el tapon de llenado para facilitar el vaciado, buscamos algo para recoger el aceite usado, en mi caso una garrafa de 10 litros cortada por un lateral en plan bandeja, (salen casi 8 litros), quitamos el tornillo de vaciado, (no hace falta cambiar la arandela del tornillo) y bajamos los gatos para nivelar la furgo y que se vacie bien el carter. Todo esto mejor con el motor caliente para facilitar el vaciado.
Ahora mucha atencion, hay que cambiar la arandela de goma de la tapa, viene con el filtro nuevo como se ve en la foto de arriba y lo mas importante, el filtro lleva unas pestañas que encajan con la parte interior de la tapa, esto es porque la carcasa donde va el filtro esta ligeramente inclinada y si metemos el filtro sin mas este se va hacia un lado y al poner la tapa no queda bien centrado. El que yo quite estaba mal colocado y tenia un par de pestañas dobladas y el filtro forzado, menos mal que lo habian cambiado en la volkswagen. En la foto se aprecia.
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Encajamos primero el filtro en la tapa
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Y lo colocamos en su sitio enroscando la tapa con cuidado, luego apretamos un poquito con la llave, poquito no nos carguemos la junta. Como ya se habra vaciado el carter volvemos a subir la furgo, ponemos el tornillo y apretamos sin pasarnos, colocamos la proteccion, primero la apoyamos de delante y luego la sujetamos con el pitorrillo ese de la lengüeta que impide que se caiga mientras ponemos los tornillos. Luego bajamos la furgo, echamos aceite hasta el nivel, arrancamos un momento para que se llene la carcasa del filtro, paramos, esperamos un momento y rellenamos hasta donde nos pida, ya os digo, cambiando el filtro la mia llevo casi 8 litros. Utilize aceite 5w 30 para 15000 km, muy importante que ponga 505.01, es el indicado para motores tdi, con inyector bomba. El filtro es un MANN.
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Espero no haberme comido ningun paso y que me haya explicado mas o menos bien. Animo que todo es ponerse.
Un saludo
P.D. El aceite que use es 5w40, no 5w30 como habia puesto arriba.
Muy bueno ! eres un crack !
Oooooooooole .palmas Si señor muy bueno!
muy bien compañero, muchas gracias, si te veo por la montaña ya te dare unos rafagazos jeje.
un saludo desde astorga.
joder, vaya peaso de clase que has dado, un ejemplo a seguir a la hora de eplicar las cosas, enhorabuena y muchas gracias compi.
Hola, solo se te ha pasao decir que utilizas aceite CEPSA jejeje .loco2
Saludos.
P.D.: Para mi es mejor que el Repsol y vale bastante menos.
Muy buena la explicacion, enhorabuena.
bien explicado ;)
decir que las normativas para el aceite bomba-inyector tambien validas
601.05 tratamiento long life para 30.000 km
507.00 también valido para 30.000 Km obligatorio para vehiculos con filtro de particulas.
saludos
acabo de comprar en shopauto2000.es aceite castrol edge 5w30, es el mejor precio que he visto, si compras mas de 60 lerios porte gratis, asi que las 2 garafas que necesitaba me han salido por 99.98 ya puestas aqui en cadiz, los filtros los he comprado en oscaro.es, pero aun nome han llegado. por si alguien necesita comprar, un saludo. ;)
muchas gracias por buestras aportaciones y por tu esplicacion de cambio de filtro, ya k estoy mirando en hacerle yo el cambio, y me ha venido al pelo.
Nuevamente darte las gracias, eres un crack ;)
Pues ya fuera de garantía, a ver si la próxima vez me pongo yo a hacer el cambio. Muy bueno el "manual".
Hola, hemos cambiado hoy el aceite y el filtro, y aquí añado algo más de info útil para encontrar y acceder al filtro del aceite:
hemos soltado el depósito del líquido de la dirección con una llave de 10mm y tres anclajes (uno a cada lado del tornillo y otro en la parte inferior, que salían moviendo a los lados el pequeño depósito y luego entraban bien a presión).
Luego para acceder al filtro, entras por el hueco que has dejado tras apartar un poco el depósito, accedes bien abajo y encuentras una tapa redonda algo escondida que se identifica por tener que desmontarla con una pedazo de llave de 32mm, hemos utilizado una llave de tubo con una carraca y había espacio para manejarse bien (aunque con poco recorrido).
Importante: para facilitar que quede bien puesto el filtro del aceite, este encaja (hace un pequeño clack al hacer presión) con la tapa que hemos quitado y así será más fácil colocarlo. Al desmontarlo me lo he encontrado suelto (no roto como en la foto) pero que sepais que mi anterior cambio también fue en la VW (revisión de los 60.000km cuando todavía había garantía).
Un saludo.
HOLA, Hoy he cambia filtros y aceite. .malabares
Es la primera vez que trato con este tipo de filtros. No he visto que encajaran las pestañas esas con nada y cuando he quitado el filtro, no tenía junta por ninguna parte. Me he limitado a poner la junta que traía el nuevo (MAN), posicionar el filtro nuevo y roscar la tapa, que si que tenía señales (brillos) de que esas pestañas habían estado en contacto con él. .confuso2 ¿Algún comentario de alguien que se haya encontrado con lo mismo o que piense que he podido hacer algo mal?. ¿Han cambiado el diseño?. La mía es marzo de 2005. Gracias.
Aprovecho también para agradecer los diferentes tutoriales de mecánica.
Buen brico, yo lo voy a realizar en unos dias y no lo encontraba, a ver si alguno que lo haya puesto nos da más pistas, entonces no hace falta ninguna llave especial?
yo hice aceite + filtro entre el viernes y el jueves.
creo q el tuto está perfecto, aunque recomiendo cambiar algun otro filtro de aceite de la volkswagen-seat para saber lo q se está haciendo, ya que el filtro del aceite no se ve, solo se intuy al tocarlo. de llaves especiales nada de nada, 13 para tapa carter y luego un vaso de 36 (lo digo de memoria) y lo imprescindible si q es una llave de carraca, ya que el espacio es minimo.
hay q desmontar la botellita del liquido de direccion (tapon verde), es muy facil, un tornillo del 10 y listo.
lo que si hace falta es paciencia para sacar la tapa del filtro, segun quien te lo haya apretado, a mi me parece q me lo hizo el songoku en la cuarta transformacion, su puta madre que duro estaba!!! pero al final salió.
ah, el vaso de 36mm, al ser de un tamaño curioso ya, el cuadrado de la carraca es mas grande que el de otros vasos, lo digo porque las que tenia yo no me valía y tube q pedir ayuda a un lampista con mas herramientas.
siguiente capitulo, aire + gasoil, ya seguiré en el hilo q toque.
Hola yo lo hice ayer en un momentito, mi complejidad es que yo casi le he metido los 8 litros y en el brico de Geras habla de 7,5, y creo que de nivel está bien.
El vaso de 36m lo compre en ebay por menos de 10 euros, y la llave dinanometrica también unos 40 euros
Yo no he desmontado nada, solo el protector de plastico del carter, para acceder a la caja del filtro no he desmontado el deposito de la dirección, con la alargadera,los cardan del juego de vaso me ha valido. los vasos que yo he empleado son de 3/4, la medida del cuadro que entra los vasos, lo digo para que no ocurra lo que le paso a Viktor. el tornillo del carter lo puse nuevo, fui a al conce a por el.
el Par de apriete es de 30 nm en el tornillo, y creo recordar 25 nm en porta filtros, me falta poner a cero lo de los intervalos. un saludo
Cita de: viktor_wsk8 en Junio 02, 2009, 18:22:31 pm
lo que si hace falta es paciencia para sacar la tapa del filtro, segun quien te lo haya apretado, a mi me parece q me lo hizo el songoku en la cuarta transformacion, su puta madre que duro estaba!!! pero al final salió.
.meparto
No he podido aguantarme la risa.
Buenas
Me parece genial el tutorial que hace Geras y todos los comentarios vuestros.
Iré al mecánico a pedir presupuesto y depende de la diferencia me mancho las manos.
Saludos.
hola, alguien me puede confirmar si tanto el tapo carter, filtro y aceite es igual que en la vw touran 1.9 105cv del 2005. Ês mi anterior coche y parece que usa el mismo filtro y aceite, aunque tengo dudas????
un saludo y buen brico
he aprovechado el puente pera cambiar aceite y filtros y,no a habido narices a cambiar el del aceite >:( eso estaba mas duro que la madre que lo parió.por mas que intentaba pillarlo con la llave de presión ò con la que sale en la foto anterior,no he podido¡¡¡¡,mañana iré a pedir suplicas al mecánico.....a ver que me dice
hablas del filtro del aceite, de una 2.5?
si tío,una 2.5,por màs que lo he intententado no ha habido gu..... de sacarlo.hoy he ido al mecánico y le he intentado sonsacar si tenia alguna llave "mágica",y si me la pudiera prestar,pero nà,con el tío este si quiero peces..............,que pu....da :'(
Hola, hola. ¿Qué aceite le ponéis? Yo compré un 5w 50 (Movil 1) pero el fabricante me regaló un litro cuando compré la furgona y veo ahora que es 5w 30 (Castrol slx). No sé si ponérselo o cambiar el que compré.
Cita de: dos en Marzo 22, 2010, 20:56:38 pm
si tío,una 2.5,por màs que lo he intententado no ha habido gu..... de sacarlo.hoy he ido al mecánico y le he intentado sonsacar si tenia alguna llave "mágica",y si me la pudiera prestar,pero nà,con el tío este si quiero peces..............,que pu....da :'(
Yo compre la llave por 8 euros en eBay, creo que es una llave de vaso de 36
El aceite recomendado es el que te dice el fabricante, el castrol edge es el long life
Hola,
lo de cambiar de un aceite 5-30 a un 5-40/50 con motores nuevos no se si es una buena idea, le estais metiendo una viscosidad en caliente mayor y los motores nuevos van pensados para aceites muy finos...otra cosa es meterle un 0-30, que en frio sea mas liquido el aceite hasta puede venir bien, pero en caliente no se yo...
los 5-30 van sobrados de lubricacion en caliente a pesar de ese 30, otra cosa es que tengas ya 200.000kms y le metas un 40.
que seguro que no pasa nada pero por comentarlooOOoooO...
Opino lo mismo que Tetr3s añadiendo que en general los más viscosos al quemarse producen un alto nivel de cenizas perjudicial para el DPF (no sé si es tu caso).
Yo cambio el aceite cada año (5/30) siempre que no pase de los 20.000. Varios entendidos (mecanicos, camioneros, etc.) me han dicho que ni se me ocurra aguantar un aceite 30.000 en un vehículo. Que haga la prueba. Si te manchas la mano con el aceite que quitas y apenas gotea, es que no ha perdido muchas propiedades pero, si gotea mucho (como el agua), es que ya lo que tenias no era aceite.
Ojo con los precios. Yo pedí precio en unos recambios con un 40% de dto. me salia el Repsol 5/30 long life por unos 70 euros. Y en un gran almacen (E.lecler) vi el mismo aceite (Repsol 5/30 long life) por 43 euros.
¡¡¡Menudo lío esto del aceite!!! Yo pensaba que cuanto mayor era la diferencia de grados mejor porque el rango de temperaturas a las que protegía era mejor. Ahora lo que entiendo es que si pone xw y0: la x indica la fluidez en frío (mejor baja porque lubrica mejor en el arranque) y la y0 indíca la fluidez en la temperatura normal de uso (si es muy alta -50 o 60- sería muy grueso y obligaría a la bomba del aceite a realizar un sobre-esfuerzo). Si la furgo consumiera aceite pues se podría pensar en subir un poco este valor pero nunca el primero que es el referente al arranque en frío (la w es de winter -invierno-). Si esto se puede simplificar a este razonamiento, por favor díganmelo. Gracias
pues mas bien diria que el importante es la viscosidad en caliente, que es cuando trabaja el mayor tiempo...manteniendo esa puedes bajar la del frio, que siempre ayuda a arrancar...
En motores trotados pues lo que dices, quiza subirle la de caliente puede paliar algo el consumo de aceite...
sobre lo de estirarlo hasta los 30.000kms, yo creo que el doble tambien aguantarian...aunque no predico con el ejemplo y se lo cambio segun dice el fabricante, al año o 25.000kms.
yo creo que a un vehículo de casi 7 millones de pelas no es como para racanearle 20 euros arriba o abajo en el aceite.Y que conste que a mi como a nadie me sobra el dinero ni me las doy de millonetis pero si la casa recomienda castrol edge pues castrol edge y fuera...
He buscado el aceitito de los cojo....nes y me cuesta a 19€ el litro porque es el que cumple las especificaciones 507 00 de VW (y sin contar con el filtro).
Si vives cerca de Ciudad Real pásate por el E.lecler. Está a 42,90 € los cinco litros de Repsol.
miercoles 14 abril 2010
Me ha encantado el reportaje.
Aunque no creo que vaya a cambiarlo yo, sí que me gustaría, eso sí.
He entendido perfectamente.
Gracias.
Magnífico tutorial, muy didáctico. Muchas gracias Geras .palmas
Gracias Jotero me ha servido de mucho para un tio tan torpe como yo una guía así es inestimanle jejeje, gracias, saludos... .palmas
Buenas
Gracias a Geras al final me manché las manos.
Antes de nada y para que alguno salga de dudas, como yo, tapa del filtro M32mm. Difícil y tedioso de quitar con una llave inglesa.
Tapa inferior cubre carter 6 tornillos M13mm. Tornillo vaciado del carter M19mm.
Aceite Motul Specific 5w30 504.00 - 507.00, cumple con la homologación de VW.
Filtro, el mismo que indica Geras.
Total aceite (10L) y filtro: 83 €, en Lausan (Bizkaia) -el mecánico me pedía 250 € :o y un dia sin furgo-
Encima me han sobrado 2L .loco2
Gracias a vuestra ayuda.
Valía la pena intentarlo.
Saludos.
Una cosa más: El vaso para el filtro del aceite de 32 mm; ¿para que carraca vale, de 1/2 o de 3/4?
Yo la otra vez lo quité con una llave de fontaneria y su put.. madre lo que me costó... .joder, así que esta vez con la carraca...
Buenas.
Yo usé una llave inglesa .loco2 pero un vaso que hay en el curro tiene cuadradillo de 1/2"
Saludos.
Supongo que no se puede generalizar, pero en mi coche la llave es del 36.
Hoy me ha tocado el tercer cambio de filtros y aceite; 82000 kms y la semana que viene pa Croacia...: Para no generar más dudas con las medidas de las llaves: Mi furgo es una T5 2.5 130 cv del 2007 y el vaso que vale es de 32 para una carraca de 1/2
Igual que benito, en mi t5, 130 cv, la llave de vaso que usé, era la de 36mm.
Por favor alguien me puede indicar como quitar el aviso de taller que me sale para canviar el aceite. lo lei pero no lo encuentro... :-[ :-[
Aqui lo tienes:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=4829.0
Un saludo
Gracias por la ayuda!
Fue de mucha utilidad! Ayer mismo realicé el mantenimiento de mi T5 104 CV.
Saludos!
Excelente brico .Cambien el aceite antes de mi viaje vacacional a Fracia, y todo ok. en las gargantas del Verdon se me encendía la luz del aceite antes de arrancar unas tres veces parpadeando, total que le eche un poco de aceite ,imaginaba que era por consumo, me lo seguía haciendo cuando llegué a España, y ayer le cambie de nuevo Filtro y Aceite y deje los niveles correcto fijandome en la varilla y la luz verde del aceite sigue parpadeando 3 veces antes de arrancar y despues se apaga ¿Alguien sabe porqué?
Acabo de comprame la llave de vaso para sacar el Filtro, al principio, compre la de 32 mm, pero he tenido que cambiarla por una del 36mm
Mi T5 es del 12/2004.
Impresionante, lo que he padecido yo por no tener esta información.
Este post es el ABC para un poseedor de una T5, como es mi caso.
fantastico!!!! yo lo hice el otro dia pero tuve un problemilla. la junta del filtro la coloque en un sitio erroneo y me me perdia aceite. Menudo pifostio se me monto. Asi que ojito a la junta que lleva un sitio concreto.!!! Muy buen brico.
En T5 Shuttle 174 del 2005, la llave del filtro es una 36
Compré en Norauto el vaso para carraca con cuadrado 1/2, fueron 5,99 euros
Hola,
aunque expliqueis todo muy bien, sigo teniendo unas dudas? El aceite para una 2,5L de Marzo de 2005 es 506.01 o 507.00? Me lio con lo del filtro particulas. Creo haber visto cerca de casa un repsol elite 507.00 a 50 y algo euros los 5L
Gracias ;)
Estoy seguro que esta no lleva filtro de particulas, no se si fue a partir de 2006 o 2007.
La mia es de mediados de 2005 y no lo lleva, yo uso un 505.01, el que pone en el libro.
Pues gracias por todo!
Cambio de aceite y filtros realizado! Con Mobil 1 504/507 para 30000Km (que serán 25000). Dos garrafas de 5L (han entrado casi casi 8L), f.aire, filtro aceite 130€
En Sagamovil Pamplona me presupuestaron 545€ para hacer lo mismo (menos, puesto que yo le pongo todo el cariño del mundo). Con un poco mas de ese dinero he cambiado el aceite+filtros (130€)+dos ruedas michelin agilis (320€)+bateria Varta 95Ah (160€). Toma ya!
Saludos ;)y gracias por las explicaciones (ahora, eso si, el filtro de aceite y su llave de 36 se las trae...)
¡¡¡545€!!!....., mi madre que sablazo aunque sea el aceite para 30000, menos mal que no se la llevaste.
Yo no utilizo la llave de 36 mm, me arreglo con la grifa pequeña de la foto, como no hay que apretar mucho no se daña la tapa del filtro.
Un saludo
JORASSES:
Dices 545 euros?????? :o :o :o
Me parece una sobrada, yo tengo facturas de conce oficial VW de Asturias de 218 euros por eso mismo.
Buenas, una preguntita aprovechando el tema del hilo:
Cuando saqué la T5 del Conce hace apenas 2 meses, me recomendaron aceite Castrol Longlife 5W30 SAE y me dijeron que posiblemente al principio consumiria un poco, pues bien, hoy he comprado para el relleno un litro de dicho aceite y marca y me han clavado ¡¡ 32 euros !! .loco2
¿Es ese su precio? si es así ¿cuanto vale la lata de 5 litros? .confuso2
Un saludo
545?? 32 por un litro???
pero que cojones le meteis a la furgo? moet chandon??
Cita de: Tetr3s en Marzo 28, 2011, 19:09:18 pm
545?? 32 por un litro???
pero que cojones le meteis a la furgo? moet chandon??
.meparto .meparto Jodé, lo mismo pensé yo. La próxima vez cuando compre la de 5 litros
¡¡ME QUEMO A LO BONZO!!
una preguntita a ver si me echais una mano, os consume aceite la furgo? yo en 8000 km le he tenido que añadir 150 cc mas o menos
Cita de: juanda en Marzo 28, 2011, 19:56:11 pm
una preguntita a ver si me echais una mano, os consume aceite la furgo? yo en 8000 km le he tenido que añadir 150 cc mas o menos
Pues la mia con casi la mitad de tus km. más o menos la misma proporción de consumo de aceite.
gracias wawita, la mia es una 2.5 del 2006 130 cv. le puse castrol 5-30, estoy pensando ponerle un aceite un pelin mas denso en el proximo cambio....
¡¡¡ Cuidadín con el aceite !!! que es lo que mantiene con vida a nuestros motores. El aceite de la T5 vale una ¡¡ Pasta Gansa !! Pero yo le puse de la marca Bradol que cumple con las especificaciones de VW, o sea la 507. Busca porque la cosa está chunga.
Cita de: juanda en Marzo 29, 2011, 15:08:50 pm
gracias wawita, la mia es una 2.5 del 2006 130 cv. le puse castrol 5-30, estoy pensando ponerle un aceite un pelin mas denso en el proximo cambio....
Yo no lo haria, si tu furgo no lleva filtro de particulas echale un 505.01 y no te compliques la vida, la mia viene consumiendo 1 litro de cambio a cambio, yo lo hago a los 15000 km.
Suelo llevar un botecito de 1 litro siempre en la furgo por si le da por empezar a pitar el testigo del nivel de aceite y me pilla fuera de casa.
Un saludo
Yo le voy a poner el castrol edge 5w30 507.00 y me evito de problemas, ademas pillandolo por una paginita sale muy bien l, no llega a 10euros litro.
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que página?
ahora mimo llevo ese, Castrol edge 5-30 me salio a 37€ la garrafa de 4l. en http://www.pidenosaceite.com/ y ahora acabo de comprar 1l en esta misma pag. por 21€..
tal y como esta el tema este de la crisis, duele que se beba el aceite...ademas de oliva virgen, estais seguros de que estas furgos son alemanas y no españolas )) ;D
Nose si se puede hacer publicidad gratuita de una pagina pero si no es así perdonarme y que alguien con mas poder que yo lo borre.
Este es el link de la de 5L http://www.neumaticosylubricantesonline.com/shop/castrol/28-castrol-edge-5w30-5l.html (http://www.neumaticosylubricantesonline.com/shop/castrol/28-castrol-edge-5w30-5l.html)
Y este de la de 4L http://www.neumaticosylubricantesonline.com/shop/castrol/27-castrol-edge-5w30-4l.html (http://www.neumaticosylubricantesonline.com/shop/castrol/27-castrol-edge-5w30-4l.html)
Yo he pillado una de cada y el envio han sido 8€ a añadir al precio.
No he encontrado mas barato.
Lo que yo no tengo tan claro es si serán originales o nos están metiendo gato por liebre.
Espero que sean originales.
Cita de: juljuljul en Marzo 30, 2011, 17:39:13 pm
Yo le voy a poner el castrol edge 5w30 507.01 y me evito de problemas, ademas pillandolo por una paginita sale muy bien l, no llega a 10euros litro.
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Hola hace un par de dias puse un post en este hilo preguntando si realmente cuesta 32 euros el litro de aceite castrol pues yo lo consideraba una pasada de precio y ahora veo que en esta web 5 litros valen 39,5, sigo preguntando ¿estamos hablando del mismo aceite? pues si es así ahora mismo pido para empezar una de 5 litros pues según estoy observando en mi flamante T5, se chupa cada 2000 km un litrito del preciado líquido, leo el manual y me dice que es lógico que los primeros 5000 km consuma mucho, espero que pare pues pagar 32 euros por litro soy capaz de volver a mis inicios de T2-T3. ???
Cita de: Wawita en Marzo 30, 2011, 22:40:23 pm
Hola hace un par de dias puse un post en este hilo preguntando si realmente cuesta 32 euros el litro de aceite castrol pues yo lo consideraba una pasada de precio y ahora veo que en esta web 5 litros valen 39,5, sigo preguntando ¿estamos hablando del mismo aceite? pues si es así ahora mismo pido para empezar una de 5 litros pues según estoy observando en mi flamante T5, se chupa cada 2000 km un litrito del preciado líquido, leo el manual y me dice que es lógico que los primeros 5000 km consuma mucho, espero que pare pues pagar 32 euros por litro soy capaz de volver a mis inicios de T2-T3. ???
El litro sale bastante más caro si coges el envase de 1l, que el de 4l. Aun asi el envase de 1l suele andar por 21€ me suena....
Cita de: mallory en Marzo 30, 2011, 22:59:17 pm
El litro sale bastante más caro si coges el envase de 1l, que el de 4l. Aun asi el envase de 1l suele andar por 21€ me suena....
Gracias
mallory Pues de 21 a 32 que me clavaron es una pasada.
joder yo he flipado con los precios de la web esa, la proxima vez no tengo duda, me hago yo el cambio de aceite, la última vez me cobraron más de 200 euros sólo por el aceite
Cita de: mallory en Abril 01, 2011, 00:06:57 am
joder yo he flipado con los precios de la web esa, la proxima vez no tengo duda, me hago yo el cambio de aceite, la última vez me cobraron más de 200 euros sólo por el aceite
Pues la verdad es que la diferencia es abismal, yo tendré que hocicar en la VW mientras esté en periodo de garantia, aunque el de relleno lo compraré en esa web sin dudarlo.
Yo acabo de hacer el cambio de aceite.
Todo bien, siguiendo instrucciones con el filtro incluido.
Pero cuando voy a poner a cero el servicio por el metodo del link que se ha comentado aquí, me ocurre lo siguiente:
Apreto el puesta a cero, y con ello apretado le doy a la llave de contacto y me aparece servicio, seguido y sin soltar el puesta a cero le doy hacia la derecha al boton de ajuste horario, lo dejo así y al de 2 o 3 segundos desaparece el mensaje de servicio y se me queda la pantalla de información normal, que puede ser la de consumo lo la que tenga en ese momento.
A alguien le pasa algo así?
Se me habrá puesto a cero ya?
Que tiene que aparecer en la pantalla?
Gracias.
Cita de: juljuljul en Abril 01, 2011, 20:05:17 pm
Yo acabo de hacer el cambio de aceite.
Todo bien, siguiendo instrucciones con el filtro incluido.
Pero cuando voy a poner a cero el servicio por el metodo del link que se ha comentado aquí, me ocurre lo siguiente:
Apreto el puesta a cero, y con ello apretado le doy a la llave de contacto y me aparece servicio, seguido y sin soltar el puesta a cero le doy hacia la derecha al boton de ajuste horario, lo dejo así y al de 2 o 3 segundos desaparece el mensaje de servicio y se me queda la pantalla de información normal, que puede ser la de consumo lo la que tenga en ese momento.
A alguien le pasa algo así?
Se me habrá puesto a cero ya?
Que tiene que aparecer en la pantalla?
Gracias.
En la pantalla no te aparece nada, no te da ninguna confirmación, lo único que luego al dar al contacto ya no te sale el aviso de servicio.
ooooook!
Bueno, entonces la unica manera de saber cuando va a ser el proximo servicio es esperar?
Gracias
Por cierto menudo susto. Flipao me he quedao.
Despues de hacer el reset, al de unas horas despues, arranco la furgo y me empieza ha marcar que no tengo gasoil y la aguja del deposito se queda abajo del todo, y ya me empezaba a entrar sudores frios (leiendo anteriormente averias de aceite que se junta con gasoil).
El caso es que con el paso de los kilometros la aguja subia hasta donde tenia que subir y el aviso de gasolina desaparecio.
Mi pregunta es, si este reset resetea mas de lo que pensamos, hay algo mas? alguien sabe algo?
Cita de: juljuljul en Abril 03, 2011, 11:06:56 am
Por cierto menudo susto. Flipao me he quedao.
Despues de hacer el reset, al de unas horas despues, arranco la furgo y me empieza ha marcar que no tengo gasoil y la aguja del deposito se queda abajo del todo, y ya me empezaba a entrar sudores frios (leiendo anteriormente averias de aceite que se junta con gasoil).
El caso es que con el paso de los kilometros la aguja subia hasta donde tenia que subir y el aviso de gasolina desaparecio.
Mi pregunta es, si este reset resetea mas de lo que pensamos, hay algo mas? alguien sabe algo?
Lo de la aguja que no sube ya me ha pasao un par de veces, una de ella fue después de pegar un frenazo brusco, y la otra después de llenar el deposito de combustible, creo que es algo "normal" puesto que le ha pasado a más gente, debe ser cosa de la boya que se vuelve loca
Ok, bueno eso lo explica.
Gracias.
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Cambio de filtro y aceite OK!!!
gràcias chicos.... .ereselmejor
salut.
Bueno despues de comprar el material necesario:
Llave carraca cuadradillo 1/2
Vaso de 32 para el filtro
Vaso de 19 para el tornillo del carter.
Y tambien use un vaso de 10 para quitar el liquido de la direccion y asi tener mas espacio para sacar el filtro.
Ya tengo cambiado el aceite! .palmas Gracias a Geras! el creador de este post
Mi furgo es la cali de 130cv del 2005
Hola, estoy interesado en cambiar el aceite y el filtro... ¿Alguien podría decirme donde puedo comprar la llave de tubo de 32mm. para sacar el filtro de aceite?
Gracias, un saludo
yo la compré en norauto, 6 pavos.
ok... muchas gracias... despues de recorrer un par de ferreterías me estaba empezando desesperar, haber si tengo suerte en el Norauto de mi pueblo.
Salut!
...muchas gracias por el tutorial, cambio de aceite y filtro OK. .palmas :D
Tenéis en cuenta la fuerza a la que hay que apretar los tornillos, 30 Nm para el tornillo de vaciado del aceite y 25 Nm para el filtro en la T5-b, es decir, lo hacéis con llave dinamométrica o lo hacéis a ojo y con cuidado.
Gracias.
Yo lo hago a ojo. Tengo marcado el tornillo y aprieto hasta que coinciden las dos lineas 8)
Dak, ¿cambias el tornillo por uno nuevo o dejas el mismo?. Creo que en la volkswagen lo cambian siempre por uno nuevo.
Cita de: Dak en Diciembre 10, 2011, 21:34:16 pm
Yo lo hago a ojo. Tengo marcado el tornillo y aprieto hasta que coinciden las dos lineas 8)
Buena idea, te copio!
La verdad que es buena idea lo de marcar el tornillo, aunque asumimos que la fuerza con la que está apretado en un principio es la correcta y si se cambia el tornillo por uno nuevo, esta técnica ya no vale.
cierto y tambien tendriamos que contar las vueltas que le damos al tornillo al sacarlo... para apretarlo igual
Yo no cambio el tornillo ni la arandela que trae. La intenté sacar pero cuesta bastante asi que puede que por eso en la VW cambian el tornillo completo, aunque me parece algo absurdo.
De todas formas ahora tengo dinamométrica y la proxima vez que me toque cambiar aceite comprobaré el apriete 8)
Creo recordar 30 nm
Respecto a la tuerca del tornillo es que no se puede sacar. De cambiarse hay que cambiar el tornillo completo. Yo voy a hacer el cambio cuando me llegue el aceite y he comprado un tornillo para cambiarlo (vale 1,5 euros en la volkswagen).
Respecto al apriente son 30Nm el del tornillo y 25Nm el del filtro (en la T52010).
He visto una dinamómetrica en Brico Depot que va desde 28Nm a 210Nm por 38 euros. Tiene buena pinta aunque me gustaría que empezase algo antes de 28Nm. Luego en Norauto tienen otra algo más barata, 28 euros, pero que no he podido ver porque no estaba. ¿Dónde has comprado tu la tuya?
La mia es prestada, y va desde 20 hasta 100, asi que para lo básico me sirve.
Hace 2 semanas cambié los amortiguadores traseros y pedian un apriete de 120Nw+180º asi que apreté hasta 100 y después un poco mas 8)
Cita de: mulhacen69 en Diciembre 11, 2011, 19:44:52 pm
Respecto a la tuerca del tornillo es que no se puede sacar.
No será la arandela del tornillo
Hola gente!!,
El otro día fui a hacer el cambio de aceite y me han echado el 10w40. Yo le comenté que había visto por aquí por el foro que la mayoría de la gente habla del 5w30, pero me comentó que la furgo consume mas aceite con el 5w30 y que con el 10w40 estaba bien y consumía menos aceite, pero que los cambios se han de hacer cada 10000km....Que os parece esto?.
Cita de: davideperroflá en Febrero 22, 2012, 01:03:27 am
Hola gente!!,
El otro día fui a hacer el cambio de aceite y me han echado el 10w40. Yo le comenté que había visto por aquí por el foro que la mayoría de la gente habla del 5w30, pero me comentó que la furgo consume mas aceite con el 5w30 y que con el 10w40 estaba bien y consumía menos aceite, pero que los cambios se han de hacer cada 10000km....Que os parece esto?.
que cambies el aceite inmediatamente, y mas en invierno....
mira el manual y si viene pues te callas pero si no viene como recomendado vas y que te cambien aceite y filtro por el que debe llevar.
10w40 no es 100% sintetico seguro. Si te consume aceite y el motor lo permite un 5w40
Indagando por este tema q me intriga, he visto q en viceversa ponen el 10w40 en sus cambios de aceite
Cita de: davideperroflá en Febrero 22, 2012, 09:44:04 am
Indagando por este tema q me intriga, he visto q en viceversa ponen el 10w40 en sus cambios de aceite
en t4 o en t5?
Pues no especifican, longlife 5w30, cada. 10000 10w30.
La verdad es q ando algo acojonao con esto del aceite. No quisiera tener problemas con la furgo...a ver si por haberme echao el 10w40 me la van a liar
Es que los motores nuevos llevan aceites muy "finos", una viscosidad de 40 en caliente que es cuando esta trabajando si el motor es para 30 pues no sera muy bueno...
en la mia (ford) recomienda el 5w30 pero indica que puede funcionar con 5w40 con mayor gasto de combustible y no se que mas...
Davide:
No nos comentas qué furgo tienes, pero si es una T5: 5w 30... y que no te cuenten historias. El fabricante lo especifica bien clarito. Con otras cosas no se, pero con el aceite no se puede andar con tonterias.
Un saludo,
Anton
tener en cuenta que si es motor con filtro de particulas tiene una especificacion diferente al que no lleva filtro en el libro de manejo y entretenimiento dice que aceite a de utilizar cada motor exactamente, y en el libro de mantenimienti explica correctamente cada cuantos km hay que cambial los consumibles, como aceite filtros etc,etc,
muchas gracias a todos por vuestros aportes. Tengo una t5 multivan comfortline 2.5 130 CV de finales del 2005. Entonces supongo que tendré q cambiar el aceite urgentemente ya que me han echado el 10w40. Que consecuencias puede tener el que me hayan echado este aceite?.
que se te rompa el motor!!
el efecto es el de intentar comer mahonesa con una pajita, pasa pero le cuesta...por unos pocos kms no creo que pase nada no te rayes...pero igual la lubricacion del turbo con aceites mas densos no es la optima.
Hola amigos,
Yo desde que cambié el aceite me pierde un par de gotas al dia por el tornillo de vaciado. No tengo dinamométrica, pero el tornillo está bastante apretado. No sé si apretarlo mas o comprar una arandela nueva, ¿que harías vosotros?
saludos y gracias
Cita de: Duke en Marzo 27, 2012, 13:08:10 pm
Hola amigos,
Yo desde que cambié el aceite me pierde un par de gotas al dia por el tornillo de vaciado. No tengo dinamométrica, pero el tornillo está bastante apretado. No sé si apretarlo mas o comprar una arandela nueva, ¿que harías vosotros?
saludos y gracias
No apretarlo , compra una nueva arandela y una dinamométrica que te de 30N ( creo que ese es el par de apriete ) o pidela prestada .
Gracias por la respuesta.
¿La arandela la compro como respuesto VW original o en una tienda de recambios llevando las medidas?
de nada , pues la arandela... como quieras... no hay problema.
El par de apriete es importante ya que es un bloque de aluminio y nos podemos pasar.
Yo de tí no lo apretaba más, Si compras el tornillo en la vw, viene con su arandela.
Cita de: Duke en Marzo 27, 2012, 15:02:59 pm
Gracias por la respuesta.
¿La arandela la compro como respuesto VW original o en una tienda de recambios llevando las medidas?
Como dice cuscus lo mejor es comprar el tornillo con la arandela ya que vale poco más de 1 euro en la VW. Creo que la arandela no se puede o debe de quitar del tornillo.
El par de apriete en el caso de que tengas una dinamométrica es de 30Nm
Pues mañana me pasaré a comprar el tornillo, y a ver si consigo una dinamometrica de algún colega.
GRACIAS¡
bueno , pues otro cambio de aceite y filtro hecho!!
Gracias a los compañeros del foro que nos enseñaron a realizarlo!! .palmas .palmas
Le he metido el 50601 , es del 2005 y en el foro aleman aseguran que es el único que se le puede poner.... cuesta conseguir... pero he pilado el mobil 1 por internet a precio razonable.
Gracias de nuevo a los generosos foreros que comparten su conocimiento!
Y decir que las dos veces que lo he hecho , he disfrutado como un enano!!
Hola.
Quería saber si habiendo hecho un cambio de aceite y filtros a los 60.000 tengo que cambiar todo otra vez a los 82.000 ( el aceite es para 30.000, pero ya he pasado del tiempo que indica como caducidad de este). Si alguien me puede ayudar, muchas gracias.
30.000 kms o dos años
Mal momento para estas preguntas ya que la peña esta de vacaciones....
Pero alguien me puede decir si hay algun problema si no se cambia el filtro del aceite y solo se hace del aceite ??
Se trata de una VW T5 con 50.0000 Km.
:)
Cita de: Josse en Julio 19, 2012, 21:13:40 pm
Mal momento para estas preguntas ya que la peña esta de vacaciones....
Pero alguien me puede decir si hay algun problema si no se cambia el filtro del aceite y solo se hace del aceite ??
Se trata de una VW T5 con 50.0000 Km.
:)
Alguien dijo que es como ducharse y no cambiarse los canzolcillos... ;D ;D hay que cambiar todo,,, gastarte una pasta en aceite y dejar un filtro sucio , que sólo vale 8 pavos.... que te parece?
O.K.
Más que nada es porque leí en "forocoches" que si se cambiaba de forma alternativa coincidiendo con el cambio de aceite, no pasaba nada.
Es más por la dificultad de acceder a él para cambiarlo que por el coste que como tu dices es bajisimo comparado con otros elementos de la furgo.
Gracias
Probablemente no pase nada, en las que llevan aceite long life se cambia a los 30.000 km y no creo que el aceite se ensucie menos, pero si alguna vez lo has cambiado veras que en el filtro queda una cantidad de aceite usado que si no lo cambias se mezcla con el aceite nuevo. La verdad es que da pereza cambiarlo por el trabajo que da, pero yo lo pongo nuevo en cada cambio de aceite.
Con respecto al tema del tornillo, la arandela, el par de apriete,etc, cada uno que haga lo que quiera pero yo no le he cambiado ni el tornillo ni la arandela desde la primera vez que le cambie el aceite, que fue cuando abri este hilo, tenia 90.000 km, ahora tiene mas de 150.000, calculad, y la arandela la aprieto a "ojimetro".
Un saludo
:)
Por cierto en mi furgo una T5 ( 1900 c.c. ) del 2008, el filtro está mas accesible, está justo delante del radiador.
Haber si en esta semana me pongo manos a la obra.
Una pregunta para los que entienden de mecanica del foro....... que podria ocurrirle a la furgo si nos pasamos hechando aceite? es muy malo?. .confuso2
Gracias
Mirate esto :
http://www.bmwfaq.com/f7/que-ocurre-si-echo-aceite-demas-342027/
Cita de: VITOKISS en Noviembre 17, 2010, 09:26:08 am
Excelente brico .Cambien el aceite antes de mi viaje vacacional a Fracia, y todo ok. en las gargantas del Verdon se me encendía la luz del aceite antes de arrancar unas tres veces parpadeando, total que le eche un poco de aceite ,imaginaba que era por consumo, me lo seguía haciendo cuando llegué a España, y ayer le cambie de nuevo Filtro y Aceite y deje los niveles correcto fijandome en la varilla y la luz verde del aceite sigue parpadeando 3 veces antes de arrancar y despues se apaga ¿Alguien sabe porqué?
Hola,
Aunque esta pregunta es antigua, la respondo por si a alguien le puede interesar.
A mi me pasó esto del parpadeo de 3 veces, aun teniendo el nivel correcto. Lo que te avisa el cuadro, es que el sensor del nivel de aceite está averiado.
Se autoarregló cuando se gastó el aceite y llegó al mínimo. Le repuse hasta el nivel máximo, y ya no volvió a parapadear la luz.
Saludos
Yo he visto estas dos empresas no se que os parecen dicen que la garrafa de 5L es francesa la de 4l española lo que pasa que con 2 de 4l un poco justo para el cambio.
http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/0443
http://www.pidenosaceite.com/castrol/123-castrol-edge-fst-5w30.html
Luego esta la duda que sea aceite original.
Gracias a Geras por el brico, y a las demás aportaciones.
Me estoy animando a cambiar yo el aceite, pero me surgen estas dudas:
- ¿COmo os deshacéis del aceite usado?
- Me servirían 2 borriquetas de 2 toneladas para la T5 de 130cv, para mantener elevada la furgo?
Gracias
Yo lo que hago en el caso de llevar protector de bajos (yo lo llevo) subir un poco la furgo con los calzos, si no llevas protector no creo que ni haga falta elevar la furgo. Sobre el aceite, a un punto limpio.
Hola:
Esta tarde he realizado la proeza (al menos para mi ;D) de cambiar el aceite y los filtros de mi Transporter. Y me ha resultado más sencillo de lo esperado. El cubrecárter solo tiene cuatro tornillos (¿eso es normal?). Para el filtro, compré un vaso del 36 y un adaptador para la carraca de 1/2.
Un saludo y gracias por la ayuda.
Pregunta para los expertos del foro, esta proxima semana realizaremos cambios de filtros, aceites,.. en la furgo (T5 2.5 130 CV) del 2006.
Pero tengo una duda enorme, tengo claro que tiene que ser 5W, pero el 30 o el 40
Es en relacion a la viscosidad, pero no se que comprar:
5W30 o 5W40, en el foro tengo ejemplos para cada uno y no se cual escoger.
pues lo que tienes que mantener es la viscosidad en caliente, que es el 30 o 40. El 5 lo puedes poner en 0 si quieres mejorar algo en invierno pero al final el motor trabaja la mayor parte de su vida con el aceite caliente...
Gracias por la respuesta.
Yo la última vez que lo eche aceite fue el 5w30 long life, el 507.00, hay una discusión si es mejor el 0w30 560.01, estoy hablando del motor que no lleva filtro, el 5w40 creo que no es long life.
Sobre echar de aceite de más, yo le llego a poner los 8 litros, en el tapón del aceite dice que puedes dañar el catalizador.
Cita de: cuscus en Octubre 03, 2012, 08:33:48 am
Yo la última vez que lo eche aceite fue el 5w30 long life, el 507.00, hay una discusión si es mejor el 0w30 560.01, estoy hablando del motor que no lleva filtro, el 5w40 creo que no es long life.
Sobre echar de aceite de más, yo le llego a poner los 8 litros, en el tapón del aceite dice que puedes dañar el catalizador.
le echaste el castrol 5w30? te pone long life en el bote? porque yo le he echado de ese y no lo pone, con lo que doy por hecho que no lo es, es posible que castrol tenga dos 5w30 uno long life y otro normal? en fin, creo que dentro de 15000 lo vuelvo a cambiar, yo le eche 7,5 litros y el nivel esta por encima del minimo asi que creo que se le puede meter por lo menos otros 300 o 500 ml. Efectivamente si echas mas aceite aumenta la presion y .microondas
si viene en la pegatina trasera la denominación que le hace la vw, que en este caso 507.00, creo que el bote ponia Castrol edge, suele ser el más caro
tengo el bote por aqui al lado y pone que es 504 o 507 pero el que le da la denominacion de long life es la bmw no vw, no se, no estoy seguro, todo el mundo dice que es long life, es posible que lo sea, pero salvo esa pequeña referencia que le da la bmw yo no veo una etiqueta grande que lo ponga que es lo que esperaria encontrarme en el bote, a ver si me entiendes, sospecho que he comprado el que no es jeje, y que hay otro que es lo mismo pero long life.
Pero es castro edge,a mi me parece que en los modelos de bmw, no llevan esa denominación.
creo que tienes razon, la denominacion 504-507 debe ser la denominacion que hace vw para long life. 15000 km mas que me ahorro .meparto .meparto (lo cambiare a los 25000 que no me fio .loco2)
Hola, también confirmo que 507 de VW es Long Life
El Castrol Edge Fst 5-30 es longlife.
La tecnología FST responde y se adapta continuamente a cada necesidad de tu motor incluso en las más severas condiciones posibles de presión. Se ha hecho a la medidad de un conjunto de motores, está diseñado específicamemte para minimizar el contacto de metal contra metal, se adapta continuamete a las variaciones de velocidad y condiciones de conducción, manteniendo su fortaleza por más tiempo; aportando la confianza de conducir cómo, cuándo y dónde quieras. Está probado que: Ayuda a maximizar el rendimiento del motor tanto a corto como a largo plazo. Ayuda a mejorar un rendimiento sostenido en el tiempo incluso en condiciones de alta presión. Aporta una excelente protección porque reduce el contacto de metal contra metal entre superficies críticas del motor. Mejora la eficiencia del motor. Especificaciones: SAE 5W-30,ACEA C3,VW 504 00/ 507 00,BMW Longlife-04,MB-Approval 229.31/ 229.51,Porsche C30.
.
Cita de: Iñigo i.a. en Octubre 09, 2012, 08:05:12 am
El Castrol Edge Fst 5-30 es longlife.
La tecnología FST responde y se adapta continuamente a cada necesidad de tu motor incluso en las más severas condiciones posibles de presión. Se ha hecho a la medidad de un conjunto de motores, está diseñado específicamemte para minimizar el contacto de metal contra metal, se adapta continuamete a las variaciones de velocidad y condiciones de conducción, manteniendo su fortaleza por más tiempo; aportando la confianza de conducir cómo, cuándo y dónde quieras. Está probado que: Ayuda a maximizar el rendimiento del motor tanto a corto como a largo plazo. Ayuda a mejorar un rendimiento sostenido en el tiempo incluso en condiciones de alta presión. Aporta una excelente protección porque reduce el contacto de metal contra metal entre superficies críticas del motor. Mejora la eficiencia del motor. Especificaciones: SAE 5W-30,ACEA C3,VW 504 00/ 507 00,BMW Longlife-04,MB-Approval 229.31/ 229.51,Porsche C30.
.
y todo eso sin leerlo ni nada .meparto .meparto
Buenos dias os confirmó que el 507/504 de castrol si es long life además es un aceite bajo en cenizas el cual es el que cumple la normativa para vehículos con filtro de partículas ya que si se usa el 5w40 o el 5w30 con la normativa 505.00 o 505.01 corremos el riesgo de que genere mas hollín embozando el filtro de partículas y obstruyendo el engrase del turbo provocando la rotura. Asi que antes de echar el 5w40 confirmar que vuestro motor no lleve filtro particulas y que el 5w30 cumpla con las especificaciones 504/507.
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Lo que me han comentado que no se si sera verdad, es que el Castrol 5W-30 Edge FST nuevo es de color verde debido a que lleva varios componentes.
El 5w30 que suministra castrol a los concesionarios vw son un color amarillo fosforito. Y van microfiltrafos segun especificaciones.
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a qué precio comprais este aceite?
Yo el mas barto que he visto es 37.5€ la de 5L.
yo acabo de comprar2 garrafas, 69 euros con porte incluido en una pagina que se llama algo como:aceiteparamicoche
Hola a todos, me voy a animar a cambiar el aceite y los filtros por primera vez.
Gracias por el brico, se ve todo muy bien. Para mi fugo que es una California del 2006
siempre me han dicho que solo vale el 50601,0w30 y antes me clavaban una pasta!
Lo he conseguido en internet por 50 euros la garrafa y me parece tirado!
Por cierto, alguien me puede decir donde están los filtros del aire y del habitaculo?
Un saludo.
Cita de: txomu en Enero 10, 2013, 23:59:30 pm
Hola a todos, me voy a animar a cambiar el aceite y los filtros por primera vez.
Gracias por el brico, se ve todo muy bien. Para mi fugo que es una California del 2006
siempre me han dicho que solo vale el 50601,0w30 y antes me clavaban una pasta!
Lo he conseguido en internet por 50 euros la garrafa y me parece tirado!
Por cierto, alguien me puede decir donde están los filtros del aire y del habitaculo?
Un saludo.
Hola,
Están en la parte inferior derecha del salpicadero. O sea donde el pasajero pone los pies (desatornillar un "par' de tornillos y ya
está)
Ya esta!
Muchas gracias por la informacion!
Soltar el filtro me ha costado un huevo y la yema del otro...
Pero todo O.K!
Un saludo!
Que buena info.
Mañana ya me voy a comprar el aceite y filtros.
Creo que me voy a animar a cambiar el aceite.
Lo que me da mas respeto es meterme abajo del coche.
Tengo dos caballetes de 2Tn, como mi T5 tara 1890kg, me imagino que los caballetes serán mas que suficientes, no?
Cita de: mike69 en Febrero 13, 2013, 21:01:05 pm
Creo que me voy a animar a cambiar el aceite.
Lo que me da mas respeto es meterme abajo del coche.
Tengo dos caballetes de 2Tn, como mi T5 tara 1890kg, me imagino que los caballetes serán mas que suficientes, no?
Yo creo que de sobra. Piensa que sobre los caballetes no descansa todo el peso de la furgo ya que las ruedas de atras quedarian en el suelo y ademas el peso restante se reparte entre los dos caballetes.
Tienes claro donde apoyar los caballetes? Si levantas el coche con el gato, el punto de apoyo del gato estará ocupado y no podrás poner ahí el caballete.
Yo como no sabia como hacerlo, me tuve que fabricar unas rampas de madera.
Si lo haces con caballetes, haz fotos del proceso y ponlas aqui
Gracias
Cita de: vacvw en Febrero 14, 2013, 09:49:38 am
Tienes claro donde apoyar los caballetes? Si levantas el coche con el gato, el punto de apoyo del gato estará ocupado y no podrás poner ahí el caballete.
Yo como no sabia como hacerlo, me tuve que fabricar unas rampas de madera.
Si lo haces con caballetes, haz fotos del proceso y ponlas aqui
Gracias
Buenas,yo también uso unas rampas de madera que me las hice por dos duros...es rápido y seguro!Pero si quieres poner los caballetes, por la parte posterior del cartel del motor hay un tubo redondo que va casi de rueda a rueda,con un diámetro de unos 8 o 10 cm,ahí puedes sin problema poner los caballetes.Un saludo!
Yo lo hice con rampas, pero con las de regular la horizontalidad de la furgo, de estas de plastico que te venden en lulu o donde sea, tenia tambien los caballetes pero con las rampas la furgo se quedaba mas levantada, en fin, mis caballetes tienen el apoyo en la furgo del tamaño de una taza pequeña, es decir, en la estructura del chasis donde hay que levantar la furgo hay espacio para el caballete y el gato que tambien tiene mas o menos la misma superficie, supongo que dependera de lo que uses para levantarla pero ya te digo que yo despues de ver como se me quedaba opte por las rampas que son muchisimo mas rapidas puesto que la furgo solo tienes que echarla para delante y ya la tienes levantada, si te es posible aprovecha algun rebaje en la carretera o alguna acera y por lo menos eso te dara unos centimetros mas, no obstante el tornillo del aceite esta bastante accesible. Una cosa importante, yo cambien el aceite en mi casa y ahora tengo un bonito dibujo en el suelo, si vas a usar una garrafa para que el aceite caiga dentro asegurate de que es grande, yo compre una garrafa de 20 litros en los chinos y le corte por un lateral mas o menos el tamaño de un dina4 y bueno, el aceite de primeras salio disparado asi que no entro dentro de la garrafa, pero cuando me fui a por papel absorvente el chorro menguo su presion y cayo por el otro lado, en fin, un desastre. Puedes usar un embudo de primeras y no tendras problemas, usa guantes de latex y pon un carton debajo del recipiente a llenar. recuerda no apretar demasiado el tornillo del aceite, asi como tampoco el del filtro, la operacion en si es una chorrada, tanto el filtro como el aceite, ya vereis como se hace en un ratillo y es muy satisfactorio, y luego a cambiar el contador de servicio.
Gracias a todos por vuestras respuestas.
El tema de que el único sitio de apoyo identificado, lo ocupa el gato, ya lo he sufrido en la prueba de esta tarde.
No se, me he quedado un poco choff. :-\
Pensaré en lo que hacer, pace buena idea los de la rampa, pero tener otro cachibache para una vez a año me frena.
???
Cita de: mamasita en Febrero 14, 2013, 10:01:33 am
Buenas,yo también uso unas rampas de madera que me las hice por dos duros...es rápido y seguro!Pero si quieres poner los caballetes, por la parte posterior del cartel del motor hay un tubo redondo que va casi de rueda a rueda,con un diámetro de unos 8 o 10 cm,ahí puedes sin problema poner los caballetes.Un saludo!
Mamasita, no termino de entender cual es ese tubo. No tendrás una foto, no?
Dándole vueltas al tema hacer unas rampas, ¿habra que hacerlas para las 4 ruedas,no? Si solo se eleva la fuego por delante no se vaciará totalmente el cárter.
Mi idea de hacerlo con caballetes, era para una vez que estuviese saliendo el aceite, bajar la fuego y ponerla plana hasta que dejara de salir aceite. Después subirla y poner el tapon .
Buenas,es donde va cogido el escape con dos ganchos a unas gomas o silentblocks,si te fijas a cada lado hay unos tubos de 10 cm.Creo que se llama sub chasis..????Un saludo
Si no teneis el cubre carter, no hace falta elevar la furgo. yo lo tengo y uso unos tacos de madera que me hice como rampa y la elevo algo más con dos gatos, pero solo algo más que me permita sacar el cubrecarter.
yo entiendo que las rampas son necesarias para dormir dentro de la furgo en cualquier sitio, quiero decir, incluso en algun camping he tenido que echar mano de las rampas porque el suelo no estaba del todo nivelado, son de plastico, tienen su propia bolsa... en fin, no quiero venderoslo pero yo es una de las cosas con las que mas contento estoy, en cuanto a lo del angulo para vaciar el deposito de aceite, yo me busque una cuesta y puse las rampas de tal manera que la furgo quedaba horizontal digamos que hacia un angulo de unos 30º con respecto a la cuesta, de esta manera salio todo el aceite.
Las rampas que fabriqué fueron dos y me salieron casi gratis, lo unico es que son voluminosas y pesadas y solo las uso para levantar los coches en el cambio de aceite.
Hechas con planchas de madera de muebles que me encontraba al lado del contenedor fuí cortando tiras del ancho de la rueda. Digamos que las dos primeras tiras eran de 50 cm de largas, eran la base de las dos rampas, eso ya les daba los primeros 2 cm de elevacion. Las dos segundas tiras eran de 47 cm y las ponia encima de las primeras y las atornillaba. Ya tenia 4cm de elevacion. Asi hasta unos 12-14 cm.
Dos ruedas de un lateral las subo en el bordillo de en frente de casa que mide 12 cm y las otras dos en las rampas. Como las rampas estan atornilladas, puedes quitar y poner pisos dependiendo de la altura del bordillo. Lo unico que pague fueron los tornillos.
Si una vez subida la furgo para vaciar el aceite quieres ajustar al milimetro la inclinación, siempre puedes usar el gato y subir ese medio centimetro extra. Aunque se cayera la furgo del gato las ruedas estan apoyadas en las rampas asi que no problem.
Lo malo fué que al intentar subir la furgo a las rampas, las rampas salian disparadas. Eso lo solucioné pegando en la parte inferior de las rampas trozos de camara de bicicleta viejas que tenia por ahí.
Luego mejoré los escalones de las rampas cortandolos en la parte por donde sube la rueda a 45grados y no a 90, así puedo subir mejor otros coches de la familia
Si, lo de las rampas parece buena solución. He visto por ahí que hay quien las tiene incluso metálicas .
Buenas, perdonar por la resubida, pero estas foticos me vendrían muy bien.... ¿Algua forma de recuperarlas?
Saludoss
Es algo general del foro, de unos dias a esta parte han desaparecido un monton de fotos
Buenas. Hice el cambio de filtro y de aceite siguiendo los pasos de Viajero75. Todo fue ok. Pero estoy viendo manchas de aceite en el suelo del garaje. Este finde levantaré la furgo para mirar si estoy perdiendo. El tornillo lo opreté a ojímetro.... creo que ese puede ser el problema. Pero ahora qué hago?? Yo no creo que lo dejara flojo... ni que me pasara.... lo suelto y vuelvo a apretar o cambio el tornillo??
Hola, a todos/as. No se ven las fotos en el procedimiento, me podríais indicar como verlas? Muchas gracias
Es una putada lo de ls fotos. Yo creo que las tengo por ahi ya que hice una captura de pantalla con el movil tiempo atras cuando todavia se veian. Lo hice para hacer el cambio de aceite y no pude haver el del filtro porque no tenia la llave en ese momento. Ahora que la tengo y me dispongo a cambiarlo me encuentro con estomy parece ser que es un problema en muchos ambitos del foro esto de las fotos. Tanta tecnologia y tanta complicacion a la vez...
Buenas
No puedo ver las fotos! :(
Buenas he podido recuperar las fotos desaparecidas en su dia puso Geras, están por orden
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cuscus/p1020073ok40.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cuscus/p1020076us20.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cuscus/p1020074qz50.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cuscus/p1020050yh70.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cuscus/p1020058op50.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cuscus/p1020060nc90.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cuscus/p1020054li50.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cuscus/p1020053ea70.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cuscus/p1020061ga50.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cuscus/p1020062wj10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cuscus/p1020069tx10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cuscus/p1020070az30.jpg)
Joer!, gracias, yo se que las tengo en alguna parte de mi ordenador, pero no se donde.
buenas primero agradecer este tipo de bricos que nos hacen ahorrarnos una pasta!
las referencias de los filtros las tiene alguien por ahí? por que a la hora de buscarlos por internet salen varios
filtro aceite- marca MANN HU719/7x
filtro aire-?
filtro gasoil-?
gracias de antemano
Mola buena información muy grande gracias
Enviado desde mi Aquaris E6 mediante Tapatalk
Cita de: rigodo en Noviembre 23, 2015, 12:35:08 pm
buenas primero agradecer este tipo de bricos que nos hacen ahorrarnos una pasta!
las referencias de los filtros las tiene alguien por ahí? por que a la hora de buscarlos por internet salen varios
filtro aceite- marca MANN HU719/7x
filtro aire-?
filtro gasoil-?
gracias de antemano
Aquí tienes las referencias http://catalog.mann-filter.com/EU/spa/vehicle
Gracias Tetr3s!
He encontrado este video, es extranjero pero se ve muy bien el proceso. Por si ayuda también...
http://youtu.be/y4ljMRpGae0
Muy ilustrativo el video, y su serie de videos. aunque yo cuando lo he hecho nunca he quitado ese tubo, y creo que la llave de mi filtro, 2.5 130cv de 2005 es de 36mm, también yo voy a la vw y compro el tornillo del carter, aunque si le pones una arandela de cobre al tornillo hace el mismo efecto. gracias
He hecho el cambio de filtros y aceite y confirmo que en mi multivan de 2004 2.5 la llave para el filtro del aceite es de 36mm. Y no veas para quitarlo tiene tela con un poco de maña sale bien
A mi me ha dado miedo que al meterlo, el filtro quede mal colocado,pero como la rosca ha cerrado bien del todo imagino que el filtro interior habrá quedado bien.
Más que maña (que también), lo que se necesita es la llave adecuada con su cardan (creo que se llama asi).
Si necesitas un juego de llaves de vaso, con un alargador tipo cardan, en mi caso el portafiltro con llave de 36mm http://www.ebay.es/itm/Automotive-Car-Oil-Filter-Wrench-Socket-36mm-Vehicle-For-BMW-Minicooper-Audi-/252124685833?hash=item3ab3cd6609:g:SG8AAOSw9mFWHhqr#ht_2458wt_1086 (http://www.ebay.es/itm/Automotive-Car-Oil-Filter-Wrench-Socket-36mm-Vehicle-For-BMW-Minicooper-Audi-/252124685833?hash=item3ab3cd6609:g:SG8AAOSw9mFWHhqr#ht_2458wt_1086)
Una cosa importante es lubricar las juntas tóricas de goma que te trae el filtro y en el portafiltro. tampoco hay que apretarlo a lo bestia.
Cita de: magellan1979 en Octubre 09, 2012, 09:15:40 am
Buenos dias os confirmó que el 507/504 de castrol si es long life además es un aceite bajo en cenizas el cual es el que cumple la normativa para vehículos con filtro de partículas ya que si se usa el 5w40 o el 5w30 con la normativa 505.00 o 505.01 corremos el riesgo de que genere mas hollín embozando el filtro de partículas y obstruyendo el engrase del turbo provocando la rotura. Asi que antes de echar el 5w40 confirmar que vuestro motor no lleve filtro particulas y que el 5w30 cumpla con las especificaciones 504/507.
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
Buenas tardes.
Por todo lo que llevo leído he indagado, parece que:
El motor 2.5 130cv hasta el 2006 debe de llevar el lubricante 5w30/506.01 con servicio larga duración, 30.000 km, sin servicio larga duración es el 5w30/505.01. 15.000 km Eso es lo que pone en el manual de mi furgo Transporter 2.5 130cv, matriculada en febrero del 2006. Entiendo que no lleva filtro antiparticulas.
Y los motores 2.5 130cv apartir del 2006, o con filtro antiparticulas, pueden llevar el 5w30/ 504.00 o 507.00, y entiendo que las que no llevan filtro antiparticulas también pueden llevar este lubricante, ya que a mi furgo la ultima vez que le cambiaron el aceite en el concesionario le pusieron este ultimo.
Ademas en el manual pone.
Los aceites de motor están sometidos a una constante mejora. Por ello, las indicaciones de este cuaderno contienen solo los datos disponibles en el momento de la impresión. Volkswagwn AG mantiene informado constantemente a los servicios oficiales sobre cualquier modificación. Por ello conviene acudir al servicio Volkswagen cuando haya que cambiar el aceite.
ojo he escrito exactamente lo que poneUn saludo chavales.
El 506.01 estoy seguro que corresponde al 0w30 larga duración, yo en cambio le estoy poniendo el 507.00, la mia es de 2005, me dijo eso el jefe de taller de la sevillawagen, pero a ver.
Pero hay muchos tdi turismo que usaban el 0w30 y ahora van con el 507.00
Cita de: Tharabas en Marzo 29, 2016, 19:06:01 pm
La mía es del 2005 (2.5) y siempre le he echado el 0w30.
En el primer cambio que le hice yo pregunté directamente a repsol y a castrol y ambos me dijeron (el segundo por escrito) que por nada del mundo usase el 5w30 en mi furgo por que podría causar desgastes en el motor....y eso que castrol era,en el momento de la consulta,el distribuidor oficial del la marca.
En fin, ¿a quien hacer caso?
Por mi parte, mientras no me consuma aceite....sigo con el 0w30 aunque me cueste más pasta.
A mi en el concesionario oficial de Granada, en la T5 2.5cc 130cv del 2006 me pusieron 5w30/VW506.01 para 20.000km, Esto fue en el 2014.
En el Valencia en le A4 1.9cc 130cv del 2003 también me pusieron 5w30/VW 506.01 para 20.000km, Esto fue en el 2016.
Al final yo creo que hay que hacer caso al libro de instrucciones, que en mi caso pone:
VW 506.01 LARGAURACION 20.000KM.
VW 505.01 15.000KM.
Pero lo dicho, ahora salen con el 507.00 que es para las que van con filtro de antipartículas, peroooo también sirve para las que nooo lo llevan.
No se si nos aclaramos.
Aceite y filtro cambiado, coste aceite 50€, coste filtro 6€, tiempo una hora.
Lubricante 5w30/505.01.
El filtro con un poco de maña sale, la tapa del motor me dio guerra, también estaba solo, y sin elevar la furgo.
Animo chavales.
Hola, alguien a comprado el aceite 0/30 mas económico que este?
https://neumaticosylubricantesonline.com/aceite-repsol/61-repsol-elite-turbo-life-0w30.html
https://www.endado.com/p/castrol-edge-titanium-fst-5w30-ll-5-litros
Cita de: Carlos Almeria en Enero 26, 2018, 02:28:06 am
Hola, alguien a comprado el aceite 0/30 mas económico que este?
https://neumaticosylubricantesonline.com/aceite-repsol/61-repsol-elite-turbo-life-0w30.html
Buenas, a ver si alguien me puede decir algo en claro,porque por mucho que leo no me entero .lengua2
He comprado una multivan 2.5 TDI 130 cv's del 2005 motor AXD sin filtro de partículas.
No sé qué aceite ponerle,he leído que el 0W30 506 que es el que dice la casa.
También he leído en algunos hilos que puedo poner el 5W30 507 que es para filtro de partículas pero que sirve igual,también hay gente que dice que no sirve...
Estoy hecho un lío .loco2
Hola, tienes este:
https://www.endado.com/aceite-repsol#/clase_viscosidad_sae-0w30
y este:
https://www.endado.com/p/repsol-elite-tdi-5w40-50501-r5w40d
son los que recomienda el fabricante, yo también tengo una multivan 2.5 tdi del 2007 motor axd.
antes le echaba otro aceite creo que el 50507 pero hablando con mi mecanico me dijo que el aceite ese esta mas mejorado y mas moderno pero no lleva un aditivo para el cuidado de los cables que pasan por el interior de la culata y con el tiempo los descompone. asi que me rijo por el que dice el libro de mantenimiento que es esos dos enlaces que te mando.
espero que te sea de ayuda. saludos
Cita de: magar en Marzo 10, 2018, 18:41:59 pm
Buenas, a ver si alguien me puede decir algo en claro,porque por mucho que leo no me entero .lengua2
He comprado una multivan 2.5 TDI 130 cv's del 2005 motor AXD sin filtro de partículas.
No sé qué aceite ponerle,he leído que el 0W30 506 que es el que dice la casa.
También he leído en algunos hilos que puedo poner el 5W30 507 que es para filtro de partículas pero que sirve igual,también hay gente que dice que no sirve...
Estoy hecho un lío .loco2
El indicado para ese motor es el 505.01, si tienes el manual de la furgo ahi te lo pone.
Pues la verdad es que el 50501 es bastante más barato,aunque no sea long live...es el que usaba para mí anterior furgo y coche y les hacía los cambios cada 10000 kms.
Ahora a ver que hago con las 3 latas de aceite que he comprado 5w30 50701 >:(
Gracias por las respuestas,recomendáis alguna marca para el 50501?
Saludos
Cita de: magar en Marzo 10, 2018, 18:41:59 pm
Buenas, a ver si alguien me puede decir algo en claro,porque por mucho que leo no me entero .lengua2
He comprado una multivan 2.5 TDI 130 cv's del 2005 motor AXD sin filtro de partículas.
No sé qué aceite ponerle,he leído que el 0W30 506 que es el que dice la casa.
También he leído en algunos hilos que puedo poner el 5W30 507 que es para filtro de partículas pero que sirve igual,también hay gente que dice que no sirve...
Estoy hecho un lío .loco2
Para tu motor es exactamente eso, 506 y 506.01 con grado 0W30. Mi recomendacion personal si te sirve de ayuda es el
Meguin Megol Motorenöl WIV 506 01 SAE 0W-30 y ya la repanocha seria un Liqui Moly - Engine Flush entre cambio y cambio ( siempre q acompañes con filtro, sino, nada de limpiadores ) ;)
Cita de: Koopah en Marzo 11, 2018, 23:39:32 pm
Para tu motor es exactamente eso, 506 y 506.01 con grado 0W30. Mi recomendacion personal si te sirve de ayuda es el Meguin Megol Motorenöl WIV 506 01 SAE 0W-30 y ya la repanocha seria un Liqui Moly - Engine Flush entre cambio y cambio ( siempre q acompañes con filtro, sino, nada de limpiadores ) ;)
Y que opinas del 5w40 50501?
https://www.befr.ebay.be/itm/20-1x20-Liter-CHEMPIOIL-Ultra-LRX-5W-30-API-SN-CF-ACEA-C3-VW-504-00-507-00-/224082833354
Y este aceite, en garrafas de 20 litros?
Cita de: Koopah en Marzo 11, 2018, 23:39:32 pmPara tu motor es exactamente eso, 506 y 506.01 con grado 0W30. Mi recomendacion personal si te sirve de ayuda es el Meguin Megol Motorenöl WIV 506 01 SAE 0W-30 y ya la repanocha seria un Liqui Moly - Engine Flush entre cambio y cambio ( siempre q acompañes con filtro, sino, nada de limpiadores ) ;)
Inmejorable recomendación.
Buen video despejando dudas, imprescindible y recomendado de principio a fin
La pena que no habla de la norma 506.01 la que usa nuestra furgo con el motor AXD
Cita de: Koopah en Marzo 04, 2021, 16:46:27 pm
Buen video despejando dudas, imprescindible y recomendado de principio a fin
Muchas gracias, creo que es un gran aporte, aunque me pierdo con tantisimos datos !! jajajaja
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/crisjaca/img20210623185930.jpg)
Bueno señores, mañana me lio a cambiar el aceite, sera la primera e intentaré hacer un tutorial, pues los que hay estan sin fotos ya...el mayor problema esta en el filtro de aceite, por su ubicación, pero creo que con alargos de carraca llegaré bién, si no, sin alargo pero tienes menos margen.
Bueno, hoy ha tocado el cambio de aceite y filtro de la Cali 2.5 TDI 130 cv, la verdad es que me ha resultado mas sencillo de lo esperado, espero que se entienda bien, lo refloto por la perdida de fotos de este hilo. Yo tengo la suerte de disponer de un elevador pero en el suelo también se puede hacer, un poco más incomodo pero...
Primero accedemos a los bajos de la furgo, tenemos que quitar el cubre carter de plástico que lleva, son 6 tornillos de cabeza exagonal de 14...
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/crisjaca/whatsappimage20210624at131754.jpg)
Se queda enganchado en la parte delantera, en el paragolpes, osea que quitar de detrás a delante, una vez fuera el cubre...
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/crisjaca/41f9f9dad7f442939e92adaf2f47adb6.jpg)
Ahora procedemos a aflojar el tornillo de vaciado con una llave de 19...
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/crisjaca/s19.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/crisjaca/s10.jpg)
Ponemos el contenedor debajo para recoger el aceite viejo, y porcedemos a bajar la furgo, que quede nivelada para el correcto y completo vaciado.
Quitamos el tapòn de llenado y nos ponemos con el filtro, esta un poco escondido y parece que tiene mal acceso, pero se hace bien. Primero localizamos el cierre del cartucho, esta parte baja en la zona izq, debajo del filtro del aire, del deposito de la servo y del manguito de admision...
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/crisjaca/whatsappimage20210624at134313.jpg)
Quitaremos el deposito de la direccion, con una llave de 10, y lo retiramos para tener mas hueco...
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/crisjaca/whatsappimage20210624at1317531.jpg)
Soltaremos tmb el manguito de admisión, lleva una grapa y sale a estirando...
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/crisjaca/whatsappimage20210624at131753.jpg)
Nos queda entonces un buen hueco para trabajar...
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/crisjaca/2whatsappimage20210624at1317544.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/crisjaca/whatsappimage20210624at1317543.jpg)
Como veis, ya tengo puesto el vaso de 32 para aflojar la tapa del filtro, lamejor manera es con el codo articulado y dos alargos de la llave carraca...
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/crisjaca/whatsappimage20210624at1317541.jpg)
Conectamos la llave al vaso y solo queda aflojar...
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/crisjaca/s5.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/crisjaca/s4.jpg)
Ya lo tenemos suelto, se saca con la mano, por el hueco, y nos encontramos esto...
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/crisjaca/s6.jpg)
El cartucho esta encajado en la tapa a presión, solo queda estirar del cartucho viejo limpiar la zona de rosca, quitar la junta vieja, poner la nueva y con aceite limpio, untarla un poco
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/crisjaca/images2.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/crisjaca/whatsappimage20210624at1317542.jpg)
Procedemos al revés, por el hueco metemos el filtro y con cuidado de asentarlo bien procedemos a roscar con la mano, para comprobar que esta entrando sin forzar, el apriete lo haremos con la llave, sin pasarnos. Montamos el manguito y el depósito de la servo. Levantamos la furgo, ponemos el tapón del carter, con junta nueva, apretamos sin pasarnos, y colocamos el cubre carter.
Bajamos la furgo, y procedemos a llenar de aceite limpio, en mi caso Repsol Elite Long Life 5w30 507.00/504.00, entran unos 8 litros, por los 7, arrancamos el motor y tras un leve momento, para que el filtro nuevo se llene, lo paramos y rellenamos hasta la marca max. y listo.
Espero que sea claro y conciso de entender...
Por cierto, para quitar el mensaje de "servicio" vi que un forero colgó esto...
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/crisjaca/whatsappimage20210624at141109.jpg)
a mí me ha funcionado, siento no recordar quien es el autor de esta truco...sorry...lo encontré, gracias compi!!!
Cita de: viajero75 en Diciembre 19, 2006, 17:23:50 pmHola peña
Supongo que a la mayoria del foro le pasa lo que a mi, que no le gusta que cualquier mano toque la fragoneta. Y una vez pasada la garantia es uno mismo el unico (o casi el unico) que le mete mano a nuestra fragoneta y le cambia el aceite, los filtros y le hace pequeños arreglos ;)
Pero llega la hora de ponerla en marcha y aparece el dichoso mensaje SERVICE pues os voy a indicar la manera mas sencilla de quitarlo.
- Metes la llave en el contacto
- Mantienes pulsado el boton de poner a cero los km
- Con el boton pulsado giras la llave como si fueras a arrancar y SERVICE se queda fijo
- Y siguiendo con el boton pulsado cogemos el del reloj lo giramos para la derecha y entonces apararecen los km
- Rebobinamos para atras sacamos la llave vamos a arrancar y "voila" el dichoso mensaje ya no esta.
Hay otras formas de hacerlo que es mediante un cable compatible con el progama VAG-COM y reprogramando la centralita pero eso mas adelante. Aun estoy estudiando y leyendo montones de paginas sobre el tema, lo unico que he conseguido es hacer los escaneos de las centralitas como en la casa oficial para ver si tienen algun fallo y alguna cosilla mas. Cuando sepa algo mas ya hablaremos del tema.
Un saludo lo siento por enrollarme tanto y espero que os sirva ;)