Limpieza de la valvula egr, t4

[txaba85]

sinceramente dudo mucho ke te la limpie, sobre todo porke te dira ke si durante la limpieza se estropea, no se hara responsable. 

Gracias cukiyo. El mecanico es conocido, ademas hay mucho peligro de que se estropee?? En el video que veo me parere algo sencillo para un mecanico no?

[cukiyo25]

ah vale, si es conocido entonces si.
estropearse durante la limpieza? todo es posible, no suele pasar, yo he limpiado la mia ya 2 veces y sin problemas.
pero cuando vas a un taller normal y les dices de limpiar algun elemento mecanico, siempre te dicen lo mismo, ke si durante la limpieza se rompe  te kedas colgao.

[txaba85]

Y que tal? Has notado la diferencia?

[cukiyo25]

yo las 2 veces ke la he limpiado, la limpio cada 100 mil km, no la he encontrado muy sucia, algo de carbonilla pero tampoco nada exagerado,eso si, mi conduccion es activa, exprimo cambios, asi se evita tanta carbonilla.

si eres de los ke conduces trankilo , no exprimes cambios, pues entonces estara llena de carbonilla y al limpiarla el motor ira mucho mejor. 

la limpieza de la egr se recomianda hacerla cada 100 mil km o en cada cambio de distribucion 

[txaba85]

Entonces no creo que haya mucha carbonilla, porque lo exprimo al maximo

No me queda mas, con 68cv, tengo que exprimirlo. De todos modos tiene 255.000 km, y seguramente no se ha limpiado, no le vendra mal una limpieza.

[manson]

wenas.

des pues de un pequeño mantenimiento a la furla,
le acabe anulando la EGR, con dos juntas echas en aluminio.

y la verdad q no se nota diferencia alguna...
un poco mas de repris en salida.

la EGR estaba llena de carbonilla, y bloqueada.

Aparte de esto, me he fijado q el interruptor, o final de carrera q actiba la EGR,
no se activaba correctamente, la chapita q la acciona se había desgastado un "pelin"
y ya no terminaba de activar el interruptor (se tiene q escuchar un "click" en cuanto tiras un poco del cable del acelerador.

Digo esto, por q aunque limpiéis la EGR, si el interruptor no funciona, es como no hacer nada.

saludos

[cronomania]

wenas.

des pues de un pequeño mantenimiento a la furla,
le acabe anulando la EGR, con dos juntas echas en aluminio.

y la verdad q no se nota diferencia alguna...
un poco mas de repris en salida.

la EGR estaba llena de carbonilla, y bloqueada.

Aparte de esto, me he fijado q el interruptor, o final de carrera q actiba la EGR,
no se activaba correctamente, la chapita q la acciona se había desgastado un "pelin"
y ya no terminaba de activar el interruptor (se tiene q escuchar un "click" en cuanto tiras un poco del cable del acelerador.

Digo esto, por q aunque limpiéis la EGR, si el interruptor no funciona, es como no hacer nada.

saludos

Hola ya que tenemos la misma burra con color y todo,me podias enseñar con una foto como has eliminado.saludos

[manson]

wenas

las juntas pueden ser de aluminio, o acero inox.
las haces copiando las q trae de papel, pero sin hacer el agujero central.

saludos

[dherbe]

Muuuuy interesante el tema!!! Mi furgo la he pillado hace poquito y echa bastante humo cuando acelero un poco y se activa el turbo, voy a probar a limpiar la válvula a ver si con eso mejora... Mi mecánico me dijo, de todos modos, que achuchara el motor, que lo llevase con alegría para limpiarla un poco a ver si en 15 dias dejaba de humear tanto, ya veremos si entre esas dos cosillas deja de hacerlo.
Espero que no me resulte dificil 

Un saludo y gracias por esta info!!

[cronomania]

wenas

las juntas pueden ser de aluminio, o acero inox.
las haces copiando las q trae de papel, pero sin hacer el agujero central.

saludos

gracias ,llevas un vacuometro?saludos

[haizkolari]

el egr se coloca para reducir la presencia de óxidos de nitrógeno en los gases de escape...son estupendos para la salud  ....buscad enfermedades  relacionadas con el NOx  en google, supongo que el "sacrificio" de llevar el EGR y que haya que hacerle un mantenimiento cada X tiempo compensa el que no emitamos ese gas tóxico ¿o no?

gracias ,llevas un vacuometro?saludos

sin saber ciertamente ese tubito transparente que sale del egr irá a parar a un sensor de presión ...la UCE regulará el EGR según la presión que detecte ese sensor

[manson]

gracias ,llevas un vacuometro?saludos

si, ese tubo transparente, es para un reloj medidor de la presión del turbo.

se lo puse, para tener un control de el turbo, ya q tengo intención de montar un intercooler...
por eso tengo puesta una tapa de balancines de Seat, q no tiene el tubo de echar el aceite,
para q me quede espacio para el intercooler.

[manson]

el egr se coloca para reducir la presencia de óxidos de nitrógeno en los gases de escape...son estupendos para la salud  ....buscad enfermedades  relacionadas con el NOx  en google, supongo que el "sacrificio" de llevar el EGR y que haya que hacerle un mantenimiento cada X tiempo compensa el que no emitamos ese gas tóxico ¿o no?

Apoyo tu opinión...

pero, por ejemplo...
mi furgo tiene 10 años, y cuando e querido mirar la EGR estaba atascañada de carbonilla,
y además el interruptor q la activa desde el acelerador, estaba roto...
Por lo q la Egr no hacia nada... ¿Cuanto tiempo llevaría así???

¿Cuantos coches en el mundo estarán igual???
¿cuantos coches, ni siquiera tienen EGR???

no me entiendas mal... yo intento ser lo mas ecologista que puedo...
pero en este caso, mi furgo contamina lo mismo q en los últimos años...
y siempre ha pasado la ITV sin problemas, por lo q mucho no contaminara...

[ta]

Hola , una duda , para que anularla con las chapitas ?  no se anulará ya ella sola cuando se llene de mierda ?
O no es igual ? asi se evita uno el trabajo  ¿ cual es la diferencia ?

[manson]

Hola , una duda , para que anularla con las chapitas ?  no se anulará ya ella sola cuando se llene de mierda ?
O no es igual ? asi se evita uno el trabajo  ¿ cual es la diferencia ?

hay la has dao....
una manera de asegurarte, de que ya no funcionara mas... 

o por si se ha bloqueado qedando abierta...