Hola,

especialmente a los interesados 4x4, syncronautas y cuatreros.

Sabeis de o me podeis hacer una comparación entre las 3 marcas, más o menos camperizadas pero el tema ahora es más la capacidad 4x4.

Seguro que quien se compró una de las de arriba se puso esta duda. Después de desistir de pensar en hacerme con una syncro 16" ya que no quiero cargar con las molestias de los posibles fallos mecanicos de una furgo de esa edad he empiezado a pensar en la t4 o la mercedes. Ahora en canarias veo algo que desde hace tiempo ya me habia despertado curiosidad las l300, la spacegear y la más reciente h1 4x4.

Habia pensado en un presupuesto de unos €20.00 +/-.

tengo la impresión que la h1 tiene más capacidad 4x4 (no sé si lleva redutora/redutora pero me parece que lo que lleva es mas efectivo de lo que puedes encontrar en las demás marcas. Su altura al suelo también me parece mayor. Creo que incluso tambien es más estrecha lo que en pistas más apretadas puede ser una gran ventaja.

La Mercedes 4x4 también me parece bastante más dificil de conseguir.

Cuanto al tema camper para empiezar no necesito de mucho y quiza con tiempo la vaya camperizando pero consejos especialmente para la H1 serán bienvenidos.

Consejos y experiencia?

Gracias

de mas a menos cuatrera furgoneta:

H1 4WD
VW Syncro
MB 4matic

de mas a menos espacio interior:

VW Syncro / MB 4matic
H1 4WD

de mas a menos cara:

VW t5 4motion / MB 4matic
VW t4 syncro / H1 4WD

en el caso de vw,segun han ido pasando los años sus furgos se han ido haciendo mas todocamino que todoterreno.
La vito hay 4matic y 4x4,la 4x4 hay muy pocas tienen muy buena pinta,de serie salen ya sobreelevadas
Entre la h1 4x4 y la mitsu space gear pocas diferencias hay en cualidades 4x4 por lo visto,ambas son muy camperas.
La mas cañera de todas creo que es la mitsu l300,es un mitsu pero con cascaron de furgo,eso si,espacio interior muy poco.
Tema aparte son las mercedes,iveco,etc...hay muy pocas,casi todas fuera y muy alto precio,pero son el referente en cualquier furgo 4x4 que busque ambas cualidades a mucho nivel(buenas en 4x4 y buenas como camper)
Suerte en la busqueda

Buena afragoneta yo anyadiria la vw con mas complementos para camperizar y la Mitsu con mas complementos para preparacion off road.

Un saludo.

Gracias frago/jose/marcus,

frago, lo sintetizas a la perfección.

Lo que más me mueve es la capacidad 4x4, claro que la pasta siempre condiciona también pero lo que más quiero es algo que de verdad se pueda meter por algun sitio mas inóspito.

He visto la l300 y me parece la hóstia pero eso si sin mucho espacio (lo que me importa porque si quiero tener alguna habitabilidad) y otro critério que quiero tener en cuenta es la edad. Prefiero gastarme algo de pasta pero tener algo más reciente con menos kms y que en principio me de menos problemas en el medio plazo. El tamano también me importa, quiero algo que pueda utilizar como turismo y que no sea demasiado grande para aparcar y mantener en garaje.

Por cierto creo que la h1 4x4 con 140 cv solo se fabrica desde 2006, es cierto?

Tendriais idea de como compara con una t3 syncro o incluso una 16".

Cuanto a camperizar es cierto que vw tiene más opciones pero ya he  visto unos bricos excelentes para la h1.

si podeis pasarme algunos datos tecnicos cuanto a las diferencias entre la t4 syncro y la h1, ya que creo que son esas que con alguna facilidad podria encontrar en el mercado, os quedaria agradecido. Altura/anchura/largura y tipo tecnico de 4x4 y capacidad en pistas de tierra y obstaculos.

no se si podrá ayudar a los que se están poniendo este dilema pero hace un año alguien ya se planteó esta duda sobre los trés modelos (pero no 4x4) aunque las respuestas apenas mencionan la h1 que es para donde me inclino de momento:

http://www.furgovw.org/index.php?topic=17158.0

en furgos modernas que se puedan medio comprar yo me decanto por la h1 . es basicamente  un terracan con la furgo en lo alto . lleva ejes dana  como el terracan y el musso y se ve muy dura y con muchas opciones para mejorar en offroad . tiene una buena reductora y la ventaja de ir en traccion trasera o total .

ahora comparado con una t3 syncro 16"" con los bloqueos y el viscoso en buen estado . no hay color . la t3 se lleva la palma en comportamiento en el campo . tpuedes tener unos cruces de puente acojonantes . no sube marinea literalmente por cualquier cortafuegos de los buenos , en la arena flota y te ries de los toyota . en barro guau como va de fija sin apenas culeos .
en fin una lastima que no sigan teniendo en cuenta un vehiculo tan bueno y seguir .
fabricandolo . solo decirte que un no iniciado en el 4x4 puede ir al fin del mundo con una t3 confiando solo en ella y sin saber nada de andar por campo . 
la desventaja .la t3 es vieja fea y no apta para no iniciados en mecanica
pues en carretera no puede competir con la h1 y en consumos tan poco si la t3 es gasolina . pero vamos pa carretera un turismo .

espero te ayude

Gracias magui,

buena comparación. si fuera manitas ... conozco la 16" de interné jeje vaya adicción que tube, poco habrá quedado en la red que no haya curioseado incluso en lenguas que no entiendo a tal punto que empiezé a mirar pinzagauer y steyr.puch.

la h1 una me vá pareciendo la elección ideal apenas me dá miedo algunas noticias de fallos mecánicos. todavia estoy pensando si no seria mejor opción la T4 syncro y es lo que estoy intentando apurar. son muy distintas en sus capacidades? La h1 la quiero de 140cv y todavia estoy por saber si las hay de antes de 2006, no se si en canárias ... !?? para alguien que no va a entrar en pruebas y hacer 'extreme' pero pensando que si le gustaria hacer la cabra un poco por esos senderos perdidos una t4 syncro le bastaria???

ahi está mi duda existencial en este momento ! gracias por las aclaraciones 

Yo no veo tan claro que una T3 syncro 16" sea mejor en campo que la Hyundai. Es verdad que tienes las ventajas de los bloqueos, pero la H1 tiene una reductora de verdad y más recorrido de suspensión. Y probablemente sea posible encontrar un bloqueo en el mercado de accesorios, ya que como han dicho comparte la base de otros todoterreno de la marca, que además descienden de los Mitsubishi anteriores al actual.

Mi T3 es de 14" y tiene bloqueo trasero. Esto es una ventaja respecto a mi anterior coche, un vitara. Pero es que también lo necesita mucho más, porque no estira nada y a la mínima vas con las ruedas en el aire. De hecho, en un camino por donde paso con frecuencia, en la T3 necesito activar el bloqueo para cruzar una cuneta. Cruce de puentes, dos ruedas en el aire y no puedo entrar con inercia porque me incorporo a una carretera. Con vitara en tracción trasera sin inmutarse, mantenía las dos ruedas traseras en el suelo.

Eso no quita que haya casos en los que una T3 pase por donde se queda un todoterreno. Pero puede deberse a las manos del conductor. Hay gente que hace pasar un Ibiza por donde yo no me atrevería con un tanque  . Pero si nos fijamos en el vehículo, la Hyunday es casi un todoterreno de verdad. SI valoras mucho las prestaciones en campo, parece una buena opción.

Gracias Amedio. (Por cierto de donde eres en Galicia - yo creci en Oporto!)

Ningun tema o comparación con la T4 Syncro parece que se descarta la opción !!!? Me anima mucho tu comparación: Acabo de ver fotos de la h1 4x4 en campo y vaya si me acuerdan las de las t3 syncro 16" o no!

todo parece apuntar para la h1, el tema ahora es encontrar una aunque siempre me queda la duda si serán tan fiables como las vw (algun dia me haré con una jejeje). Ya aclararé el tema de la potencia.

bueno amedio .yo solo he cojido una syncro un par de veces y flipe como subía y la versatilidad de los bloqueos . los 4x4 han sido siempre mi vehiculos y de echo sigo teniendolos. una reductora es muy practica , para subir para bajar para llevar un buen remolque campo atraves y para cuando ya te estas quedando y sacarle ese plus de vitaminas . pero yo que aprendi en un r4 y que me metia con un ax por arenales y barro y que la doble traccion la pongo justo cuando voy a parar para poder salir sin atascos de arena o barro . la t3 es mi ideal de furgo , el motor atras con lo que sube mas que un vehiculo con motor delantero esos bloqueos que te permiten levantar dos patitas de dos lados y seguir ese angulo de salida y ese no se que de verla bizquear en los baches me llena un monton . y pa la h1 la mitsu como la que tenia boineta la space gear .
ahora solo queda la h1 y la rodius  pues esta ultima lleva reductoras pero es muy baja y hay que meterle mucha pasta .para dejarla como la h1 de levantada
el 4 que es un loco  se mete por todos laos con la syncro y sin experiencia previa .
muchas veces un buen bloqueo de diferenciales hace mas que una reductora ya que el uso intensivo del 4x4 cada dia es mas prohibitivo en este pais .

bueno que te pilles la h1 y a disfrutar a diario y a divertirte los findes , pero siempre con cabeza y respetando el medio ambiente , el campo y a sus usuarios 

Cita de: polsky27 en Septiembre 08, 2008, 23:50:05 pm
Gracias Amedio. (Por cierto de donde eres en Galicia - yo creci en Oporto!)
[...]

De Chantada, en Lugo. No se puede decir que fuésemos vecinos  .

gracias por las aclaraciones magui.
no te preocupes por el tema del medio ambiente, he pertenecido y trabajado para una ong de conservación de la naturaleza y estoy bastante conciencializado para esos temas. la idea no es hacerme el loco ni meterme en sitios "off limits" para vehiculos motorizados pero si aprovechar viejos caminos de montana en verdad solo acessibles a un vehiculo todo terreno con las prestaciones minimas por eso estoy intentando saber que limitaciones podria tener una t4 syncro que tampoco se si estan muy disponibles en el mercado de segunda mano, de preferencia nacional.

Cita de: polsky27 en Septiembre 09, 2008, 15:19:01 pm
gracias por las aclaraciones magui.
no te preocupes por el tema del medio ambiente, he pertenecido y trabajado para una ong de conservación de la naturaleza y estoy bastante conciencializado para esos temas. la idea no es hacerme el loco ni meterme en sitios "off limits" para vehiculos motorizados pero si aprovechar viejos caminos de montana en verdad solo acessibles a un vehiculo todo terreno con las prestaciones minimas por eso estoy intentando saber que limitaciones podria tener una t4 syncro que tampoco se si estan muy disponibles en el mercado de segunda mano, de preferencia nacional.

en el foro hay varias en venta . la que me parerece mas indicada para hacer 4x4 es la de furgokike y joserra o la de joserra si la vende .  deves de entender que una t4 en el campo tiene sus limitaciones al no llevar ni reductora ni bloqueos ni un triste diferencial de deslizamiento .  vamos un 4x4 solamente . has de sopesar los pros y los contras pero si compras al menos que lleve reductora o bloqueos . pues por el echo de ya llevar 4x4 no vas a salir de todos sitios y muchas veces  el llevar un vehiculo 4x4 no te atemoriza el pasar por ciertos sitios aparentemente faciles y te quedas clavao y con cara tonto diciendote a ti mismo si esto es 4x4  a mi me ha pasado