Buenas, aunque cada caso es un mundo y puede que alguno de vosotros tenga algún problema añadido, os cuento lo que más o menos he aprendido sobre el tema, investigando en foros españoles, ingleses y alemanes.
Parece ser que hay varias cosas a tener en cuenta para entender el comportamiento errático de la carga de la batería secundaria.

En primer lugar, el software del indicador de carga en pantalla está claro que no es muy muy preciso, digamos que hace una medición aproximada. Handicap nº1.

En segundo lugar, la furgo en parado tiene siempre un pequeño consumo (para la centralita y otras cosas supongo) que se sirve de la batería secundaria. Aunque sea muy pequeño, si tienes la furgo parada varios días, se va a notar la bajada de carga. No es la situación ideal, pero se puede medio entender que sea así. Handicap nº2.

Tercero y más importante. Éstas furgos vienen con un alternador inteligente, que dicho así suena muy bien, pero la realidad es que no parece ser la mejor opción para un vehículo camper. Estos alternadores priorizan siempre la carga de la batería principal, lo cual está bien, pero luego, llegados a una carga óptima de la batería principal, parece ser que se desactivan (seguro que no lo cuento del todo bien, repito que es lo que he entendido más o menos, no soy ningún experto) para cargar la batería secundaria sólamente en frendadas e inercias, así se consigue ahorrar consumo y por encima de todo, se reducen emisiones. Además, para optimizar también la vida de la batería, la cargan más o menos al 80% y de vez en cuando al 100%, lo cuál estaría muy bien si pudieras tú decidir cuándo la quieres al 100%. Algunos pensaréis que apretando el botón de carga máxima te la va a cargar al máximo....y no, tengo más que probado que no es así. Handicap nº3.


Qué he hecho yo de momento para salir del paso? Le he montado un cargador a 220v Victron y así puedo cargar la batería antes de salir de casa o si estamos por ahí, en un camping. Dependes de un enchufe, pero por lo menos tienes opciones.

Qué voy a hacer en cuanto pueda? Batería de litio y booster inteligente. Así tendré más autonomía y podré decidir yo cuando y cómo cargo la batería secundaria.
Por qué no lo he hecho aún? Pues porque no tengo del todo claro cómo instalar el booster de forma limpia, eficiente y sin cargarme nada. Siempre puedo llevarlo a un camperizador, pero me gusta hacer las cosas yo mismo y estoy seguro que si consigo la información suficiente, lo puedo hacer sin problemas.

Espero haber sido de ayuda para alguno de vosotros. Salut!

Cita de: CAMPERVOY en Hoy a las 12:24:53Ya,
     ese es el problema, y no me hace ninguna gracia andar tan justo cuando en agosto iremos a Alpes y caerán 3000 km en un mes.
Un saludo,
Anton

Tampoco es tan grave el problema, si aún no te toca cambiarlo y vas a hacer más de 3000 kms. es tan fácil como comprar una garrafa de litro de aceite y ponerlo a nivel, así aseguras la vida del motor.

Ya,
     ese es el problema, y no me hace ninguna gracia andar tan justo cuando en agosto iremos a Alpes y caerán 3000 km en un mes.
Un saludo,
Anton

Bego,
       yo pedí presupuesto en campertek y creo recordar que no era caro, pero no me acuerdo. Como no me ha hecho falta, al final no lo hice.
Un saludo,
Anton

Cuando estuve visitando el campo de concentracion de auschwitz aparqué y pernocté aquí.
https://maps.app.goo.gl/XLdecTYiiNGQN8yq9
Como curiosidad cuando anochece esta torre queda iluminada y la imagen es sobrecogedora desde la furgoneta.
https://maps.app.goo.gl/7JjsQ1jUH2yjGZrH8

Buenos días, ¿¿os han dado solución al problema de la descarga de baterías auxiliares en marcha??

Me ha empezado a pasar lo mismo desde ayer...justo antes del verano!!

Está bajo si, pero no por debajo del  mínimo por eso no te salta aviso.
Si tienes el mantenimiento incluido no te lo harán hasta que llegues a los km o avise la furgo. En algunos casos aunque la furgo avise se han dado casos de talleres que no quisieron hacer el cambio hasta los 30.000Km que es lo que 'estipula' el fabricante. 

Cita de: crisjaca en Junio 29, 2025, 14:36:09 pmA ver,  A mi me pasó algo parecido, yo decía que era como fallo de un cilindro, el "mecánico" decía que era embrague, cambiamos bimasa y transmisiones, y nada, se empeño en cambiar de nuevo los mismos, así tres veces🥵🤬🤦🏻al final lo llevé a otro taller, la Volkswagen de Sabiñánigo, lo primero metió ordenador y le daba fallo de cilindro 4, comprobo compresión y era de 2 cuando debí ser de + - 10, levantar culata y ver una válvula partida, al final tenía yo Razón sin ser mecánico. Me pasaba sobre esas rpm y cuando le pedía chicha...un saludo .
 PD. Creo que hoy por hoy no le pagaría la factura del primer mecánico, o por lo menos parte, solo pagué un cambio de embrague, los otros dos los asumió el, solo faltaba.

Y cuanto te salió la broma mas o menos? 😅😅

Ole gracias por compartir tu experiencia! Yo tiraria por ahí también, inyectores ...  No se...Segundo embrague .... Suena fataaal voy por el mismo camino

Cita de: munoki en Hoy a las 09:39:57Xinzo de Limia?

No, pero nos vamos acercando