Cita de: zündfolge en Ayer a las 17:54:39...pues he mirado en mis "archivos" y no tengo nada. Lo siento.

Suerte.

Gracias por responde.

Alguien más?


Un saludo

Gracias Kenar. Me suena esa sensación de leer tranquilamente la crónica mientras las pasan canutas los protas   

Cita de: Speed Master en Ayer a las 18:25:00Yo pondría el regulador también de Victron. No sirve de mucho tener mucha potencia solar y mucha batería de almacenaje si el regulador no saca todo el rendimiento que debería a las placas

Y no solo por sacar buen rendimiento de los paneles, que es lo más importante, sino que si usas el SmartSolar MPPT con el cargador DC-DC Orion XS, estos se controlan desde la misma app, y ambos se comunican con el SmartShunt por red local bluetooth para leer el estado de la batería y optimizar su carga.

Son las ventajas de tener todo el sistema integrado.

¡Hola a todos! Lo primero, gracias por tomarte tu tiempo para leer e intentar ayudarme en mi problema. Hace un mes compré mi primera furgoneta, una Renault trafic Pas 1.6dci 125 L Edition 125cv de segunda mano con 130.000km. Pasó la revisión mecánica perfectamente pero al primer día de utilizarla note dos pequeños tirones/frenazos. Los tirones normalmente suelen ser en autovía y en sexta. Son muy muy pequeños pero incómodos ya que tienes la sensación de que la furgo frena. No se enciende ninguna luz ni pierde potencia, son solo unos pequeños frenazos de milisegundos. Lo llevé al taller y al conectarlo al ordenador no da ningún fallo. Al principio me dijeron que podría ser el filtro de gasoil. Lo cambiamos pero sigue igual. Lo siguiente fue que podría ser un inyector ya que salio fallo en la máquina pero después de revisar otra vez la furgo se dieron cuenta que la batería estaba un poco deteriorada ya que algunas veces le costaba arrancar un poco y que podría dar el fallo por eso. Cargaron la batería, llevaron la furgo a un taller especializado en inyectores y dijeron que estaban perfectos. El coche mecanicamente va muy bien; tira bien, no pierde potencia, no hecha humo, consumo normal de gasoil... Por eso los del taller piensan que es algo eléctrico/electrónico. El vendedor lo llevó a la Renault y le dijeron que lo andase hasta que salga el fallo. La cosa es que me da un poco de inseguridad andarla sin saber que es o en lo que puede terminar (tengo garantia de 6 meses por contrato de compraventa) pero por seguridad mia me da cosa. ¿Alguien sabe que puede ser o ha alguien le ha pasado algo parecido? Muchas gracias.

Cita de: Cincovillés en Enero 16, 2026, 17:55:37 pmBueno bueno bueno, se me complica la existencia eléctrica con la batería y el Booster Eco- Worthy.Añado la conexión que he realizado, sigo teniendo la duda de si el negativo de la bateria LIFEPO4 debe estar conectada a masa ,además de al booster o no, de momento no lo está. La cuestión es que sin arrancar el motor, el booster no ilumina ninguno de sus leds al presionar el botón de puesta en marcha ( y desde donde se elije el tipo de batería que se ha conectado). Al arrancar el motor empieza al instante a sonar un pitido muy sonoro y presionando 5 segundos ese botón, se iluminan dos leds,pero por más que presiono para elegir el tipo de bateria no se inmuta. Según las instrucciones ese pitido corresponde nada menos que "a conexiones invertidas" pero no están conectadas al revés, los rojos positivos y los negros negativos ( o masa).
En fin , vaya lata con un tema que debería ser coser y cantar, a algunos os parecerá una lata y a mí también pero sois la mejor fuente de opinión y ayuda que tengo. Saludos y gracias

Buenas!Si te sirve de ayuda. Yo acabo de hacer la conexión de booster victron xs 50A junto con mi bateria eco worthy de 280ah. LLeve un positivo de la bateria principal (fusible a su salida) al boster, y del boster (fusible a su salida) al busbar de positivos, y de ese busbar a la bateria auxiliar (eco worthy). El negativo lo lleve de la bateria principal al busbar de negativos principal, y de ahi saque un cable para el booster y otro para la bateria auxiliar. Cuando esta apagado del desconectador la bateria auxiliar, tiene un pequeño consumo el booster de la bateria principal (arranque) pero dicen que es irrisorio.

Cita de: Speed Master en Ayer a las 18:25:00Sigo pensando que con el Orion de 18A te quedas corto para esa bateria.

Una carga completa de una batería de 300Ah con un booster de 18A llevaría más de 17h de motor arrancado.

Con un booster de 50A serían algo más de 6h.

Luego ya cada un@ lo valora...

Por cierto...


Ayer por la mañana, se han dejado en Correos los envíos a domicilio de los usuarios que han realizado la compra durante la última semana, en concreto, los de:

- Sagrey
- clepeiron
- jaravaca
- buendia9149
- mog mog (en este caso, un segundo envío por haberse extraviado el inicial)


Y hoy por la mañana el de "jaizkibel" por el mismo caso que a "mog mog". Al ser envíos ordinarios no se contempla seguimiento de los mismos y hacerlo certificados incrementaría mucho el precio del envío.


Por sus dimensiones, es posible que no entren en vuestros buzones. De ser así, el cartero os dejará una nota para que paséis a recogerlos por la oficina de Correos más próxima a vuestro domicilio.


Os agradeceríamos que aviséis en este mismo hilo cuando los vayáis recibiendo.


Muchas gracias por vuestro compromiso a todos los que estáis participando en la compra del calendario (y/o filas cero) y, de ese modo, colaborando con el mantenimiento informático del foro, haciendo posible su continuidad, con el acceso libre y gratuito.







AVISO IMPORTANTE


Al dejar los calendarios se ha preguntado por el tiempo aproximado en el que deberían llegar a su destino. La respuesta ha sido clara y concisa: normalmente 4 o 5 días, en situaciones de ajetreo, hasta una semana.

El problema suele estar en que al ser calendarios grandes y no entrar en los buzones, se deja una nota para que se pase a recoger por la oficina de correos que corresponda en cada caso. A veces esa nota no es recogida o no es tenida en cuenta o es extraviada... o lo que sea, y ese tipo de envíos se acumulan en las oficinas sin ser recogidos por nadie (me han enseñado lo que tenían ellos acumulado y la cantidad era considerable).

En los casos en que no se reciban en el plazo de una semana, diez días... recomiendan pasar por la oficina de correos que corresponda que es muy probable que esté ahí.

Como la cantidad de material sin recoger es abundante. Comentan que les ayuda el describir cómo es el paquete, el sobre en nuestro caso: tamaño folio, reforzado por la base, color marrón...

Cuando el sobre lleva un tiempo sin ser recogido se devuelve a origen, así que no esperéis mucho tiempo. Esa devolución suele producirse a las dos o tres semanas, no lo dejéis más tiempo. Lo normal sería que os llegue en esos 4-5 días que he comentado.

De todos modos, si no os llega, y si no está en la oficina de correos... avisadnos para que podamos tomar medidas especiales con esos casos.


Y gracias a todos los que colaboráis con el mantenimiento informático del foro a través de calendarios o filas cero, sin vuestra aportación perderíamos toda la información recogida y acumulada durante más de 20 años, de forma altruista por tantos y tantos usuarios del foro.

Buenas! He comprado una Ducato de 2018 (73.000 km) a la que le han realizado todos los mantenimientos, entre ellos el cambio de aceite. Sin embargo, a los dos días en el cuadro de control me aparece un mensaje al arrancar que pone "trocar aceite motor", pero no se enciende el testigo del aceite, como he visto que suele pasar.

Tengo la duda de si puede ser que se hayan dejado de resetear el service y por eso salta el mensaje y no se enciende el testigo. Alguien puede ayudarme? Porque si es así sería cuestión de hacer el reseteo y listo, no?

Cita de: kirikino en Enero 18, 2026, 00:39:54 amTUTORIAL DE LA GALERÍA DEL FORO  

Sorry

Cita de: RobertoUgao en Enero 17, 2026, 16:49:29 pm 

Voilá