Hola Disidente y compañía, dentro del pequeño lío eléctrico, entiendo que el booster protege mucho mas y mejor que un relé de toda la vida. El Vevor 12 v DC DC 20 A ( no es cargador de 220 v AC)asegura , como el EcoWorthy,que protege por sobre y sub corriente, inversión de polaridad y no recuerdo cuantas cosas más. Mañana me pondré manos a la obra, primero conectar la de arranque, elegir el tipo de batería y conectar la de litio. Cruzaremos los dedos que tengo ganicas de pasar página . Salud

Eso será porque hace 4 años quien montaba lifepo4 eran 4 locos dispuestos a pagar una millonada (bueno, una millonada no, pero 1000 y pico euros por una batería de 100Ah era lo normal, ahora la encuentras por 200€).
En todo caso por el dibujo parece que es un inversor de onda modificada y eso no es bueno para motores eléctricos y según que electrodomésticos (y eso te lo digo desde la teoría, yo de momento, y mientras pueda, voy sin inversor).

Hola, te recordamos que con tu perfil actual (novato) no puedes publicar anuncios de compra-venta en furgovw (CONDICIÓN PREVIA: Para poder publicar un anuncio deberán cumplirse dos premisas: llevar registrado un mínimo de 6 meses y ser al menos Jr. Member o colaborador calendario furgovw)

https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=140009.0

Si lo deseas, copia el anuncio que has escrito para ponerlo en alguna otra página externa dedicada a la compra-venta. En unos días lo borraremos definitivamente.

Un saludo

Cita de: kirikino en Enero 16, 2026, 06:24:41 amCon una de esas con dirección resistida "reaprendi" a conducir. Estuve tentado de comprarla cuando la empresa la cambió por otra.

Sobre temas de homologación tienes en la cabecera del foro el logotipo linkado de COC HOMOLOGATION. Clica sobre el para contactar con ellos y consultar precios.

Sinceramente, si vas a meterte en homologar yo incluiría la camperizacion y el cambio de vehículo mixto (que supongo que estará así) a autocaravana. Te evitas ITVs cada 6 meses. Lo de 120km./h de velocidad, siendo ese modelo, no te afecta tanto.

Muchas gracias por responder, creia que esto no funcionaba!!
Pues he cambiado de opinion yendo a una charla de un chaval que se dedica a ello www.solucionescamper.com, y al fina le voy a meter ha hacerlo casi todo.  He tenido un problema de fuga de refrigerante donde se ve la foto y ando buscando esa union en H, porque ademas se me ha partido al movilizar. La verdad , me esta costando mucho encontrarla. Lo que no se es si se podra sustituir por dos tubos de union universales independientes, ya que he vistp que otros motores no llevan esa union en H. Meti el dedo por si se conectaban y está hueco, entonces no se si afectaria ponerlo por separado. no se si me entendeis. A ver si podeis ayudaeme. Muchas gracias de antemano.

Cita de: jorj16 en Hoy a las 13:08:12Yo estuve viendo el myway de vw pero para mi no salia a cuenta ya que al final de la corrida pagabas muy poco de la furgo y era casi como un alquiler.
Al final opte ppr una financiación lineal y una buena entrada ya que tenía claro que la quería y espero esté muchos años con nosotros.
Saludos.

Pero hablas de la T7?? Yo es que este modelo tiene cosas que no me convencen y no sé si me cansé al tiempo... eso es lo que me hace decantar más por el myway

¡Buenas! Tengo un problemilla con una T4 que estoy arreglando y seguro que alguno por aquí me puede echar una mano o darme una pista por dónde seguir.

La furgo arrancaba más o menos bien, había que darle un poco de gas, pero una vez arrancada se quedaba al ralentí perfecto, eso sí, echando bastante humo.

Me he puesto manos a la obra y he empezado por la distribución. He puesto el útil del árbol de levas, PMS en el volante motor y he cambiado correa, tensor, etc. Después he cambiado la correa de la bomba inyectora, dejando la marca de la polea a la izquierda alineada con la marca del soporte.

Luego, con el reloj comparador en la bomba, giro hacia atrás hasta llevarlo a cero, ajusto el reloj y después giro hacia delante hasta el PMS. Ahí dejo la bomba ajustada a 1 grado.

Este es exactamente el proceso que he seguido para calar y ajustar la bomba.

El problema que tengo ahora es que solo arranca si acelero bastante, suena bien el motor mejor que antes pero si suelto el acelerado se cala, a alguien le ha pasado? algo que tocara sin querer de la bomba?

Muchas gracias de antemano!

Cita de: mt en Hoy a las 16:49:24...Esperando que Kenar suba las fotos...

Eh, que fotos podemos subir todos!! Cada uno las que considere oportunas, intentando seleccionar bien para no petar el servidor. 10 bien elegidas es buena cantidad 


Venga, que yo acabo de llegar a casa y tengo un montón de tareas pendientes 



Si que me da el cuerpo para resumir la kdd en dos palabras, como diría "Jesulín": IN-MEHORABLE 



Mañana más 

Y digo yo: rsos clips y sus bases se podrán conseguir fe nuevo en algún lado?, he perdido algunos y el panel va flojo hace años, me jode un montón 😡

Cuando dices Transit entiendo, ya que estás comparando con la Traffic, que te refieres a la Transit Custom.

El 2.0 EcoBlue funciona muy bien y en la Custom vuela, es un motor bastante fiable para ser un motor actual. La correa bañada no tiene nada que ver con las de Stellantis y los Pudretech famosos. Y ojo, que la tendencia general es ir hacia ahí, al final es un sistema que nos guste o no, es más eficiente que una cadena o piñones. Y las cadenas actuales son más bien de chichinabo...

La única precaución que te diría que tuvieras es hacerle los mantenimientos cuando toca y no esperar a los 40000km que dice Ford sino hacerlos máximo a los 15000km y que el aceite sea el que toca.

Por lo demás pues conviene instalarle un LED para controlar las regeraciones y no interrumpirlas y poco más.

Yo sigo encantado con la mía (Mismo motor)...

Saludos,

David