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T3 / Bateria auxiliar de litio
Último mensaje por fonsiracing - Hoy a las 03:56:50Buenas grupo!!alguno lleva bateria secundaria de litio en t3 westfalia?las mías de agm han dicho basta ya.
El tema es si se necesita poner booster.Algunos comentan que no,al no llevar alternador de última generación.con el relé separador original valdrá? A ver si alguien anda en mi caso!!salu2
El tema es si se necesita poner booster.Algunos comentan que no,al no llevar alternador de última generación.con el relé separador original valdrá? A ver si alguien anda en mi caso!!salu2
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T5/T6 / Re:ENTRADA AGUA PORTON TRASER ...
Último mensaje por Merlinelmago13 - Hoy a las 03:38:11Cita de: idop en Noviembre 14, 2019, 19:11:24 pmlo que lei por ahi esque alguno le pego un burlete de estos de las puertas para el aire y ya no le filtraba mas...otros que comoque apretaban el porton para que hiciera mas presion...igual con tanto tiempo cerrando y abriendo el porton....yo le puse los resortes reforzados para levantar las bicis con el portabicis puesto me imagino que no tendra que ver...Hola, se que lo posteaste hace mucho tiempo, pero me esta pasando igual y yo tambien acabo de poner los muelles reforzados (y un porta bicis). Lo conseguiste solucionar o averiguaste que pasaba? Michas gracias
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Mecánica / Re:Repsol Diesel Nexa 100% ren...
Último mensaje por Gubman - Ayer a las 23:34:43Cita de: kirikino en Diciembre 11, 2025, 06:28:21 amNo entiendo tu consulta ya que el título hace referencia a un tipo de combustible y el primer posts parece un texto promocional de la compañía sobre ese combustible y en tu segundo post hablas de un aditivo.La consulta es si habra problemas de lubricacion en bombas VP, rotativas, inyectores mecanicos de TDI, compatibilidad con juntas... etc.... alguien lo estara probando, evidentemente he puesto no una promoción... soy electricista, no vendo combustibles... es informacion encontrada en la red, lo que me falta es saber si hay experiencias, si baja opacidad, si es compatible, si crea bacterias este gasoil, si tupe filtros, si come gomas y juntas, etc......
¿Preguntas sobre el combustible o el aditivo?
El aditivo lo menciono como ejemplo, actualmente los diesel que se venden en mi zona tienen parte de biodiesel, y al carecer de azufre, como antes, lubrican menos, he tenido problemas de lubricacion en mi motor reconstruido, en mis inyectores nuevos y mi bomba reconstruida....
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Electricidad / Re:Batería STAY POWER LIFEPO4 ...
Último mensaje por jordiplans - Ayer a las 22:51:16Tengo montada una placa de 130W. Esta:
¿También influye el tipo de placa con respecto a la batería? Yo creía que sólo tenía que ver con el controlador.
¿También influye el tipo de placa con respecto a la batería? Yo creía que sólo tenía que ver con el controlador.
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¿Eres nuevo? Preséntate / Presentacion
Último mensaje por Sabedaily - Ayer a las 22:31:48Buenas a todos un placer estar en el grupo
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Legalizaciones/homologaciones / Re:Cambiar la homologacion de ...
Último mensaje por Trencalòs - Ayer a las 21:59:12Cita de: RobertoUgao en Ayer a las 16:25:23y despues es necesario pasar por Trafico?
Eso me dijeron a mi...
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Furgonetas de los Foreros / Re:MERCEDES SPRINTER 314 del 2...
Último mensaje por Miserjo - Ayer a las 21:48:12Bueno, vamos con algunos avances.
Montadas las ventanas laterales y las dos claraboyas.
Además también he acabado de aislar el techo (5 cm de kaiflex), y presentado el contrachapado del techo a falta de algunos retoques.
En esta ocasión, los oscurecedores irán ocultos tras el techo.
Montadas las ventanas laterales y las dos claraboyas.
Además también he acabado de aislar el techo (5 cm de kaiflex), y presentado el contrachapado del techo a falta de algunos retoques.
En esta ocasión, los oscurecedores irán ocultos tras el techo.
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Crónicas de Viajes (Grandes Viajes - Vacaciones) / Re:[ISLANDIA] Regreso a la Isl...
Último mensaje por KoldoS - Ayer a las 21:42:32Día 9 (miércoles) Crucero por las Feroe
Hoy nos despertamos tarde. El barco se mueve más que ayer, pero tampoco nada que suponga un problema y hemos dormido bien. Nos levantamos sobre las 10:00 y arrancamos otro duro día de vacaciones. Ducha, desayuno y seguimos con nuestra estresante rutina. Nos acomodamos en una de las butacas de la biblioteca y dejamos pasar el tiempo sin remordimientos.
No sé si será una impresión equivocada, pero este año me parece que hay menos gente en el ferry. El embarque fue ayer mucho más relajado que hace 10 años y siempre encontramos alguna mesa o butaca en la que sentarnos, sin tener que andar recorriendo todos los rincones del barco.
También echo una ojeada a la información turística que hay junto a la recepción y me entretengo mirando el hipnótico punto rojo que indica por donde va el ferry en medio del Atlántico Norte. Hoy tenemos un entretenimiento extra. A la tarde pasamos por las Islas Feroe y hacemos escala en Torshvan, su capital. La llegada a puerto está prevista para las 18:00 y el panel informativo da cuenta de algo novedoso para nosotros. Dos horas antes del atraque se abren las bodegas durante un cuarto de hora (16:00 - 16:15) en el que se permite bajar a los vehículos. Se supone que es para que los que se quedan allí bajen todas las cosas y luego agilizar el desembarco. Pero yo aprovecho y bajo también a ver cómo está todo. Y ya de paso conecto la batería y enciendo el frigo. No ha perdido mucho frío, pero por si acaso. Por delante nos quedan menos de 20 h de viaje y eso fijo que lo aguanta mi batería.
Los de Elorrio también han bajado a la furgo y han comprobado que el frigo va bien. Su batería no ha bajado mucho. Les llega a Islandia sin problemas. Está bien saber que la práctica confirma los cálculos teóricos. Para otra vez ya sé. Ah! Y tampoco tuvieron problemas en el embarque con la longitud de la furgo al llevar el cajón en el portabicis. Mejor, para la vuelta me ahorro el quita y pon.
Cuando por fin llegamos a divisar la costa feroense, salimos todos a cubierta ansiosos por no perdernos ningún detalle. Hace bastante buen tiempo, pero la bruma desluce las fotos.
Cuando enfilamos la entrada al puerto de Torshavn todas nuestras miradas se dirigen a la pequeña península de Tinganes, donde se ubica la sede del gobierno nacional de las islas. La más grande de las casas rojas que se agolpan en ese estrecho saliente y que son lo más llamativo de la ciudad.
Bueno, y también llama nuestra atención un conjunto de trainerillas entrenando en los alrededores del puerto. Hay varias, tanto masculinas como femeninas. Pero el estilo y atuendo de los arraunlaris nos dice que no conforman una cuadrilla demasiado trabajada. Aunque quien sabe, igual acaban tomando parte en nuestras regatas y compitiendo contra las traineras del Cantábrico. A alguno que conozco no le importaría lo más mínimo ir a remar a la bandera de Torshavn.
Cuando atracamos en el puerto me acerco a recepción. En algún relato que leí para el viaje del 2015 se decía que en esta escala se podía bajar a tierra y dar una vuelta. Pero el personal de abordo me confirma lo que ya sospechaba. Las puertas solo están abiertas para los que se quedan aquí. La escala es corta y no da tiempo para eso, paramos lo justo para que desembarquen los que se bajan y embarquen los que están esperando en la terminal.
Así es que volvemos a subir a cubierta y nos preparamos para disfrutar del crucero entre islas que describe el ferry en su búsqueda del camino hacia Islandia. Nosotros lo conocemos y sabemos lo que vamos a ver. Pero eso no resta un ápice a la belleza del recorrido. Si acaso, le pone un punto más de nerviosismo al ser conscientes de lo que tenemos por delante. Lo malo es que, para cuando dejamos el puerto, el cielo se ha cubierto y ha empezado a lloviznar. Lástima!
En cualquier caso, con lluvia o sin lluvia, las 2h que dura la travesía entre islas e islotes vuelve a ser espectacular y cubre las expectativas del más exigente de los aspirantes a fotógrafos que pululamos por la cubierta. No hay momento para tomarse un respiro. Además, este año me he animado a sacar algunos videos. Fundamentalmente panorámicas 180º o 360º. He hecho una edición básica (lo mío no son los videos) y las voy a ir subiendo. Aunque ya aviso que el resultado es de andar por casa. No hacen justicia a los paisajes, pero sirven para hacerse una mejor idea y creo que complementan a las fotos.
Cuando salimos del último canal la mayor parte de la gente se retira al interior, pero yo me quedo esperando la maravillosa traca final que vimos en el 2015. Sin embargo, pronto me doy cuenta de que han cambiado la trayectoria y el ferry ya no gira para ir un rato paralelo a la costa. Enseguida enfilamos hacia mar abierto y me quedo con la miel en los labios. Ya no se ven la cascada, los stacks de Tjornuvik y los acantilados superpuestos. Una pena.
En fin, finalizado el crucero, voy a recepción y compro la tarjeta camping-card. Se nota que ahora la pernocta por libre está prohibida y el número de campings que entran en la tarjeta ha bajado mucho desde el 2015. La verdad es que no sé si ahora merece ya la pena, pero nosotros vamos para 5 semanas y pienso que raro será que no pueda amortizar los casi 180 € que me sale al cambio.
Y, sin más que contar, nos vamos pronto al sobre. Mañana llegamos temprano a Seydisfjordur y tenemos que dejar pronto los camarotes. Qué nervios!
Hoy nos despertamos tarde. El barco se mueve más que ayer, pero tampoco nada que suponga un problema y hemos dormido bien. Nos levantamos sobre las 10:00 y arrancamos otro duro día de vacaciones. Ducha, desayuno y seguimos con nuestra estresante rutina. Nos acomodamos en una de las butacas de la biblioteca y dejamos pasar el tiempo sin remordimientos.
No sé si será una impresión equivocada, pero este año me parece que hay menos gente en el ferry. El embarque fue ayer mucho más relajado que hace 10 años y siempre encontramos alguna mesa o butaca en la que sentarnos, sin tener que andar recorriendo todos los rincones del barco.
También echo una ojeada a la información turística que hay junto a la recepción y me entretengo mirando el hipnótico punto rojo que indica por donde va el ferry en medio del Atlántico Norte. Hoy tenemos un entretenimiento extra. A la tarde pasamos por las Islas Feroe y hacemos escala en Torshvan, su capital. La llegada a puerto está prevista para las 18:00 y el panel informativo da cuenta de algo novedoso para nosotros. Dos horas antes del atraque se abren las bodegas durante un cuarto de hora (16:00 - 16:15) en el que se permite bajar a los vehículos. Se supone que es para que los que se quedan allí bajen todas las cosas y luego agilizar el desembarco. Pero yo aprovecho y bajo también a ver cómo está todo. Y ya de paso conecto la batería y enciendo el frigo. No ha perdido mucho frío, pero por si acaso. Por delante nos quedan menos de 20 h de viaje y eso fijo que lo aguanta mi batería.
Los de Elorrio también han bajado a la furgo y han comprobado que el frigo va bien. Su batería no ha bajado mucho. Les llega a Islandia sin problemas. Está bien saber que la práctica confirma los cálculos teóricos. Para otra vez ya sé. Ah! Y tampoco tuvieron problemas en el embarque con la longitud de la furgo al llevar el cajón en el portabicis. Mejor, para la vuelta me ahorro el quita y pon.
Cuando por fin llegamos a divisar la costa feroense, salimos todos a cubierta ansiosos por no perdernos ningún detalle. Hace bastante buen tiempo, pero la bruma desluce las fotos.
Cuando enfilamos la entrada al puerto de Torshavn todas nuestras miradas se dirigen a la pequeña península de Tinganes, donde se ubica la sede del gobierno nacional de las islas. La más grande de las casas rojas que se agolpan en ese estrecho saliente y que son lo más llamativo de la ciudad.
Bueno, y también llama nuestra atención un conjunto de trainerillas entrenando en los alrededores del puerto. Hay varias, tanto masculinas como femeninas. Pero el estilo y atuendo de los arraunlaris nos dice que no conforman una cuadrilla demasiado trabajada. Aunque quien sabe, igual acaban tomando parte en nuestras regatas y compitiendo contra las traineras del Cantábrico. A alguno que conozco no le importaría lo más mínimo ir a remar a la bandera de Torshavn.
Cuando atracamos en el puerto me acerco a recepción. En algún relato que leí para el viaje del 2015 se decía que en esta escala se podía bajar a tierra y dar una vuelta. Pero el personal de abordo me confirma lo que ya sospechaba. Las puertas solo están abiertas para los que se quedan aquí. La escala es corta y no da tiempo para eso, paramos lo justo para que desembarquen los que se bajan y embarquen los que están esperando en la terminal.
Así es que volvemos a subir a cubierta y nos preparamos para disfrutar del crucero entre islas que describe el ferry en su búsqueda del camino hacia Islandia. Nosotros lo conocemos y sabemos lo que vamos a ver. Pero eso no resta un ápice a la belleza del recorrido. Si acaso, le pone un punto más de nerviosismo al ser conscientes de lo que tenemos por delante. Lo malo es que, para cuando dejamos el puerto, el cielo se ha cubierto y ha empezado a lloviznar. Lástima!
En cualquier caso, con lluvia o sin lluvia, las 2h que dura la travesía entre islas e islotes vuelve a ser espectacular y cubre las expectativas del más exigente de los aspirantes a fotógrafos que pululamos por la cubierta. No hay momento para tomarse un respiro. Además, este año me he animado a sacar algunos videos. Fundamentalmente panorámicas 180º o 360º. He hecho una edición básica (lo mío no son los videos) y las voy a ir subiendo. Aunque ya aviso que el resultado es de andar por casa. No hacen justicia a los paisajes, pero sirven para hacerse una mejor idea y creo que complementan a las fotos.
Cuando salimos del último canal la mayor parte de la gente se retira al interior, pero yo me quedo esperando la maravillosa traca final que vimos en el 2015. Sin embargo, pronto me doy cuenta de que han cambiado la trayectoria y el ferry ya no gira para ir un rato paralelo a la costa. Enseguida enfilamos hacia mar abierto y me quedo con la miel en los labios. Ya no se ven la cascada, los stacks de Tjornuvik y los acantilados superpuestos. Una pena.
En fin, finalizado el crucero, voy a recepción y compro la tarjeta camping-card. Se nota que ahora la pernocta por libre está prohibida y el número de campings que entran en la tarjeta ha bajado mucho desde el 2015. La verdad es que no sé si ahora merece ya la pena, pero nosotros vamos para 5 semanas y pienso que raro será que no pueda amortizar los casi 180 € que me sale al cambio.
Y, sin más que contar, nos vamos pronto al sobre. Mañana llegamos temprano a Seydisfjordur y tenemos que dejar pronto los camarotes. Qué nervios!
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¿Eres nuevo? Preséntate / Re:Hola, ciao, kaixo!
Último mensaje por skamuuu - Ayer a las 21:25:07Cita de: Kenar en Diciembre 13, 2025, 09:20:02 amBenvenuto a furgovw.
Sardinia es preciosa, estuvimos hace unos años y venimos encantados de la isla y su gente.
Si tienes furgo desde hace mucho tiempo, y te gusta meterle mano y arreglar tú mismo todo lo posible, seguro que en este foro encuentras mucho contenido con el que aprender algo y muchas posibilidades de enseñar y compartir tu experiencia.
Ongi etorri
Kaixo Kenar,
Gracias por tu mensaje, agradezco mucho! Solemos pasar 1-2 meses en Cerdeña en verano, y si, es una isla cómoda para viajar con furgo.
Abrazo!
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Electricidad / Re:Interpretar test de batería
Último mensaje por hollister - Ayer a las 21:22:18Casi seguro que me equivoco, pero parece que ese test es para baterías de arranque, no de vivienda.
Para baterías de vivienda el "test" es ver si aguantan lo que tienen que aguantar (siento no ser más concreto), o sea si te mantienen funcionando tus aparatos el tiempo que hayas calculado según el consumo.
Siendo baterías de plomo (cosa que no tiene sentido en 2025), si las descargas más del 50% se degradan muy rápidamente.
Para baterías de vivienda el "test" es ver si aguantan lo que tienen que aguantar (siento no ser más concreto), o sea si te mantienen funcionando tus aparatos el tiempo que hayas calculado según el consumo.
Siendo baterías de plomo (cosa que no tiene sentido en 2025), si las descargas más del 50% se degradan muy rápidamente.