Cita de: Konansias en Hoy a las 15:58:51Yo tenía lamas en la caravana y en verano se despegaban y el pegamento se salían por las juntas.

Puse un vinilo en rollo de Leroy Merlin.

¿Pero lamas pegadas o de las de click como el parquet?
Cambia mucho que sea uno u otro y pegarlo con la cola adecuada

Cita de: Choms en Hoy a las 18:44:21Creo que hemos visto tu furgo aparcada en Ifran esta tarde. ¿Era una T4 verde?

Si, paramos a comer despues de ese atascazo... mañana vamos a la zona de fosiles y Merzouga a dormir.

Buahhh, me encantan todas, pero la que más, la nocturna del puente.
Sería una foto que yo también haría, pero con menos técnica, obviamente....

¿No tenemos ya pronto algún cometa, meteorito, luna nueva, vía láctea o algo así, que quedemos?

Cita de: koskolva (a.k.a. mandril) en Diciembre 22, 2025, 08:36:18 amNo ecualices la batería de AGM. Corres riesgo de gasificarla con los voltajes tan altos.

No recuerdo exactamente qué valores tenía en la otra furgo con batería AGM, pero me suena que le bajé el voltaje de absorción para tener más vida de batería a costa de una carga un poco menos eficiente.

Sobre que no te pase a fase de flotación, depende de el estado de carga en el que estuviera la batería al arrancar y del tiempo que estés con el motor encendido, pero puede ser algo perfectamente normal.

Si tienes la batería cargada antes de arrancar y te metes un viaje de 3-4h entonces sí que debería pasarte en algún momento a flotación.

Compi! Yo lo acabo de instalar en una sprinter w906 del 2016, e ira con una bateria de litio de 280ah, como deberia de configurarla correctamente? Yo habia visto y leido que habia que limitar la carga a 40A aprox, y la tension a 12.3. Podrias echarme una mano? Gracias de antemano.

Si, la primera es una escultura que hay en una playa en la desembocadura del Loira.
 Está aquí: https://maps.app.goo.gl/UTxZjJEVRVcaABU18

Hola a todos, se que el tema es algo antiguo, pero por si a alguien le interesa, el Bullock que aparece en las fotos anteriormente, usado en una Fiat Ducato, posterior a 2006, es el modelo X, lo he comprado y efectivamente funciona, para ponerlo hay que tener un poco de maña, solo encaja en el primer click, pero queda bien sujeto y según el fabricante también vale. Tiene su posición, las pestañas grises, o recubiertas con plástico gris, hay unas que son inclinadas y otras en 90 grados, pues la inclinadas van haccia fuera, hacia la parte del pedal, entra justo pero cuando le coges el truco, se pone rápido. Saludos.

¡Espectaculares! ¿La primera es un esqueleto de serpiente o algo parecido? La segunda, si le quitamos el Mont Saint Michel, parece el Okavango..

Cita de: Furgomontaña en Noviembre 04, 2025, 19:31:36 pmDespués de casi 9 años con una VW California T6 Ocean que solo utilizo para viajar he ido al concesionario a ver una T7 Ocean y he salido totalmente desilusionado, me ha parecido un tremendo paso atrás en el aspecto camper con respecto a las T5 y T6, no tiene pies ni cabeza, no entiendo como después de más de 20 años con las T5/6 no lo hayan mejorado o por lo menos igualarlo.

Estos son algunos de los aspectos por los que me parece un gran paso atrás:   

1- Es nada menos que 27 cm más larga y 4 cm más ancha que las T5/6, una barbaridad, si ya la T6 en determinados espacios tienes que tener cuidado en la nueva ni te cuento, intentar encontrar un hueco para aparcar en batería con una longitud muy superior a cualquier coche puede ser un suplicio, al igual que circular por esos pequeños pueblos con encanto de calles estrechas que tanto nos gusta a los usuarios de furgos camper.
Si por lo menos se hubiera aprovechado para mejorar el espacio interior tendría un pase.

Mi T6 entra por muy poco en mi plaza de garaje, con la nueva es imposible, tendría que aparcarla en la calle ya que en mi zona no hay garajes que permitan aparcar vehículos tan grandes.
Y con el aumento de longitud de los voladizos también hay más posibilidades de golpear los bajos.


2- Al pasar de 5m de largo en las autopistas de peaje ya no se considera un turismo de categoría 1, por ejemplo en Francia al pasar a categoría 2 si ahora con la T6 cruzar desde la Junquera hasta la frontera suiza en Ginebra cuesta 73€ con la nueva el coste supera los 100€.

3- El ridículo tamaño de la mesa interior es de juzgado de guardia, en una T5 o T6 pueden comer 4 personas dentro de la furgo con comodidad, es la nueva solo una persona y con limitaciones, yo suelo comer consultando el ordenador portátil para planear nuevos destinos, rutas de montaña, etc, eso en la nueva es imposible, además la mesa no se puede acercar o alejar como en la anterior.

Y esto no se soluciona igual con la mesa exterior, es un gran paso atrás tener que salir a la calle y abrir el portón para sacar la mesa, tener que montarla dentro para luego cuando no la necesites o la quieras quitar tienes que salir otra vez a la calle, abrir el portón y guardarla en el maletero.

Si la mesa se guardara en la puerta lateral izquierda como en la T5 y T6 lo de la mesa interior enana podía tener un pase al no tener que salir de la furgo pasa sacarla y para guardarla.

Cualquiera que haya usada una furgo camper sabe que eso es un enorme paso atrás, te tienes que vestir y poner los zapatos para salir, y no te cuento si esta lloviendo, nevando o es verano y no quieres que la furgo se llene de insectos y mosquitos. Y si es invierno con todas esas aperturas de puertas se pierde todo el calor interior. Además de que pierdes intimidad y tienes que estar abriendo y enseñando lo que tienes dentro y el maletero a cualquiera que pase cerca.

Y si para colmo tienes otro vehículo aparcado cerca por detrás o estas cerca de una pared o cualquier otro obstáculo no puedes abrir el portón, tienes que arrancar el motor y mover la furgo para tener el suficiente sitio para sacar o meter la mesa en el maletero. 

Y para empeorarlo el mueble del fregadero también es más corto y te quita posibilidades de dejar cosas encima cuando haces vida dentro.

4- La perdida de espacio en los cajones de debajo de los asientos traseros es otra cagada, en la T5 y T6 es un cajón enorme y de fácil acceso, sin contar con que tienes otro cajón más pequeño que también tienes la posibilidad de quitarlo  para poder llevar objetos largos, en la mía lo hago y en ese hueco me entran dos pares de esquís y dos pares de bastones, en la nueva no hay esa posibilidad con lo cual ya no podría ir a esquiar.

5- Perder tamaño en la nevera es otro gran paso atrás, la suelo llenar hasta los topes (a pesar de que no guardo bebidas en ella) y no me imagino hacer un viaje largo con menos capacidad.

Y parece que los cerebros pensantes de VW no han estudiado las leyes de la física, el aire frio al pesar más que el aire caliente se queda abajo, en las T5/6 cuando abres la nevera el aire frio no se escapa, en la T7 al abrirla se escapa inmediatamente por los lados, algo ideal para gastar rápido la capacidad de las baterías y hacer que el compresor de la nevera este en funcionamiento durante mucho más tiempo. 

6- El tamaño del hueco que hay debajo del fogón es otra cagada, ¿donde se van a guardar las cacerolas, platos, vasos, latas de conservas, cereales, bricks de leche, etc, etc?

7- No tiene cortinas correderas para tapar el parabrisas, algo que viene de serie en la T5 y T6 y es algo súper útil que yo he utilizado innumerables veces.

8- A pesar de la gran falta de sitios para guardar cosas cuando quieres dormir abajo te tienes que preocupar de buscar un sitio para meter los reposa cabezas.

9- Los dos asientos individuales en la fila de atrás puede que sean más cómodos para viajar pero le quita practicidad cuando estás haciendo vida dentro y no ofrecen una base plana cuando estas durmiendo.

10- El poner la mesa debajo de la bandeja trasera quitando un sitio tan necesario del maletero es otra cosa de juzgado de guardia, la magnifica solución del modelo anterior en la puerta corredera se ha perdido, en todos los viajes largos lleno el maletero a tope y la perdida de ese espacio en altura en todo el maletero me hace preguntarme donde guardar todo el material de escalada, de esquí, etc, etc.

11- La boca de llenado del deposito de agua teniendo que abrir el portón posterior lo veo otro paso atrás, si hace frio se pierde todo el calor interior, si hace aire se pueden volar cosas, entran insectos mientras lo tienes abierto, necesitas espacio detras de la furgo para tener el portón abierto, etc, además de que vas a estar un rato enseñando a todo el que pase por allí el interior de tu furgo.

12- No hay posibilidad de comprarla con cambio manual, en mi caso no me gustan nada los cambios automáticos, me da igual que sean de convertidor de par o de doble embrague, no los quiero, y con la nueva tengo que tragar con el y pagar el sobreprecio.

13- Y lo de la puerta lateral izquierda es de juzgado de guardia, perder un montón de espacio de almacenamiento para una puerta que no sirve para nada.

Resumiendo, seguramente la nueva vaya mejor dinámicamente, algo que es sumamente importante pero en una furgo camper lo más importante es la comodidad y practicidad que puedas tener haciendo la vida dentro, y en eso la anterior ganaba por goleada, y es por lo que era un éxito de ventas.

Con cualquier furgo camper puedes tener comodidad en la vida al exterior, solo necesitas una buena mesa y unas buenas sillas.

Tengo la impresión de la VW con la T7 sigue los mismos pasos que Mercedes con la ultima Marco Polo, más bonita y aparente que el modelo anterior pero mucho menos practica y adecuada para largos viajes. No me veo con la nueva pasando dos meses en invierno esquiando en los Alpes como hago actualmente con la T6.

Y me pregunto
¿No han despedido a nadie en VW por semejante despropósito?

Lo has clavado totalmente y lo comparto punto por punto despues de viajar en California desde 1988 hasta ahora..En el punto 11 lo del depósito de agua se vuelve al sistema de las primeras T4:además de lo que dices puede salirse la manguera o resbalar el cacharro con que estés llenando e inundas toda la furgo.Un despropósito total.Y lo de poner maletas  en las ventanas.....¿vas a llevar ahí los cacharros de cocina?Y si las tapas con maletas ¿para que quieres ventanas?.En mi opinión la nueva California Ocean ha perdido toda su esencia y la posibilidad de hacer largos viajes de varias semanas con total independencia ( afortunadamente puedo seguir haciéndolo en mi maravillosa T6.1  4 Motion,con bloqueo del diferencial,control de descenso en pendientes......)Espero que recapaciten y hagan de la nueva Transporter una California "de las de toda la vida" ,aunque lo dudo con esa Fordwagen que se han sacado de la manga.

Cita de: CAMPERVOY en Diciembre 05, 2025, 12:13:11 pmClaro,
        como decía más arriba, si conoces la california y la has usado antes, ver la T7 y sales corriendo..  Comentar que, desde que salió, he visto sólamente dos, y lleva ya más de un año vendiéndose...
Un saludo,
Anton

Totalmente de acuerdo. Es la California de la señorita Pepis.Un despropósito total. Después de haber estrenado 7 nunca he necesitado para nada dos puertas correderas.¿Donde metes las cosas en un viaje p.e. de un mes?. Le han quitado un fogón, espacio en el maletero para meter la mesa que iba tan bien en la puerta corredera,no tiene armarios para guardar comida,utensilios de cocina,etc,le han quitado el gran cajón de debajo del asiento trasero,le han puesto un armatosvque hay que montar entre dos para tapar la luna delantera por la noche....No sigo.Los que la diseñaron o nunca viajaron en una o se fumaron algo.A parte se ve baja,endeble.En fin ,vas con eso p.e, a Marruecos un mes y no traes ni las ruedas. za mi ya me vendieron le última. No quiero molestar a nadie con mi comentario. Es sólo mi, opinión después de tener Californias desde 1988 hasta mi actual y maravillosa T6.1 4 Motion.

Miscelánea de fotografías de diciembre: