Bueno...aunque este tema es un poco Tunning....lo pongo (o mejor pregunto) en el subforo de SYNCRO por que se trata justo de eso.....
Llevo tiempo tanteando el tema de reprogramar la centralita de mi T4, pero me da un "yuyu" de co..nes, y no sé si será joderla....
El tema reprogramar es por intentar optimizar al máximo el motor de 102 CV, siendo conscientes que nuestra furgo tiene la caja de cambios que tiene...mas corta que el resto.....además que se supone (o eso me venden) que el consumo se nota a igualdad de conducción una mejoría a la baja (sobre todo es por esto y por el mayor par en bajas)....
He mirado en TLR Sport...que por lo que he leído son bastantes serios, además de estar en Zaragoza (Delegación).....
De 102CV y 250nm, pasan a 135CV y 305nm....eso sí, en función de como esté el vehículo, ya que inicialmente lo meten en banco de potencia, y lo comprueban al final.....
Alguno de los syncronautas está reprogramado ? .....o esto es una locura no recomendable.....
Olvidaba el coste.....me han comentado 250€......
Hola compi,
Me interesa el tema, creo que la syncro de Osk4r traía la repro hecha por ProjektZwo.
Por el foro he leído que un tal Christian en Tudela ha hecho unas cuantas T4, pero no sé más, ni precios ni el resultado que da.
Mantenme al corriente por favor, que Zaragoza me pilla a 2 horas y siempre se puede aprovechar para darse una vuelta por la zona ;)
S2
Cita de: GEYPERVAN en Octubre 06, 2013, 19:40:00 pm
Hola compi,
Me interesa el tema, creo que la syncro de Osk4r traía la repro hecha por ProjektZwo.
Por el foro he leído que un tal Christian en Tudela ha hecho unas cuantas T4, pero no sé más, ni precios ni el resultado que da.
Mantenme al corriente por favor, que Zaragoza me pilla a 2 horas y siempre se puede aprovechar para darse una vuelta por la zona ;)
S2
Esperemos que los gurús del tema nos aporten algo de luz.....creo que Afrago también la tiene reprogramada......
Afrago no la tenia hecha¿? me suena de haberlo leido en algun lado...
ya se que no es la misma, pero yo a la t5 le tengo hecha la reprogramacion, y el cambio fue abismal...
En cuanto al consuma :roll: cuanto mas tienes mas le aprietas... :roll: y ando por los 11 litros.
Si le meto las ruedas de tacos ya... a los 13.
Y a mi me costo 100 euros, eso si, me lo hizo el de tudela, y ni banco de pruebas ni nada... todo un poco clandestino...
no me extenderé, hazlo
Cita de: AFRAGO en Octubre 07, 2013, 13:20:22 pm
no me extenderé, hazlo
Venga Afrago, estírate un poco hombre... ;) Dónde lo hiciste? qué tipo de mappeado te pusieron?
S2
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/AFRAGONETA/repro.jpg)
Cita de: AFRAGO en Octubre 07, 2013, 13:20:22 pm
no me extenderé, hazlo
Joe Afrago.....lo tuyo es una explicación ;D, si lo llego a saber te pongo la siguiente pregunta...
yo querer hacer más rum rum en mi caballo de acero.....Veo la gráfica...y leyendo las curvas parece que se trata de un tipo estardar el tema de subirla a 130Cv y 305nm aprox.....
Cita de: GEYPERVAN en Octubre 07, 2013, 13:25:34 pm
Venga Afrago, estírate un poco hombre... ;) Dónde lo hiciste? qué tipo de mappeado te pusieron?
S2
Geyper....he visto que esta casa que te comento (TLR Sport) tiene distribución cerca de tu tierra.....míralo en la WEB.....
http://www.tlrsport.es/
El tipo de Tudela, también lo había oído, pero no conozco a nadie personalmente que lo hiciese en ese sitio, y estas cosas no me fío mucho.....tienes alguna credencial de fiar de alguien que lo hiciese en Tudela?......la verdad es que tampoco me pillaría lejos, desde Huesca....
Cita de: bigotes en Octubre 07, 2013, 16:58:17 pm
Geyper....he visto que esta casa que te comento (TLR Sport) tiene distribución cerca de tu tierra.....míralo en la WEB.....
http://www.tlrsport.es/
El tipo de Tudela, también lo había oído, pero no conozco a nadie personalmente que lo hiciese en ese sitio, y estas cosas no me fío mucho.....tienes alguna credencial de fiar de alguien que lo hiciese en Tudela?......la verdad es que tampoco me pillaría lejos, desde Huesca....
Ninguna referencia cercana del de Tudela, aparte de las CC de este foro y de Hellnatxo que dice que lo hizo con él.
No sabía que tenían franquicias, aunque me temo que lo del banco de pruebas lo harán sólo en el taller central...
S2
Mira lo que pone en la web de uno de los talleres autorizados por TLRSport:
"Las reprogramaciones son totalmente invisibles, por lo que son indetectables para la ITV, ni tan siquiera es posible detectarlo por los aparatos de diagnosis que usan, por ejemplo los concesionarios, puesto que lo que se hace una vez instalada la reprogramación es borrar el rastro de entrada y salida de nuestros programas."
No había visto nunca que te dijeran tan descaradamente que lo que hacen (salvo que homologues por tu cuenta) es "ilegal" pero que no te preocupes porque es imposible que te cacen...
S2
Cita de: GEYPERVAN en Octubre 07, 2013, 17:32:14 pm
Mira lo que pone en la web de uno de los talleres autorizados por TLRSport:
"Las reprogramaciones son totalmente invisibles, por lo que son indetectables para la ITV, ni tan siquiera es posible detectarlo por los aparatos de diagnosis que usan, por ejemplo los concesionarios, puesto que lo que se hace una vez instalada la reprogramación es borrar el rastro de entrada y salida de nuestros programas."
No había visto nunca que te dijeran tan descaradamente que lo que hacen (salvo que homologues por tu cuenta) es "ilegal" pero que no te preocupes porque es imposible que te cacen...
S2
Si ...ya lo había leído...imagino que todo eso será por un tema de garantías de la casa, porque en la ITV no creo que tengan medios ni para cazarte eso, ni otras muchas cosas de tipo interno (si te descuidas no te cazan ni problemas mecánicos que tienes, y que te das cuenta seguidamente tras pasar por la ITV, y eso me jode más)......
Lo que si noto últimamente es que abren en capó para buscar algún tipo de centralita o similar, de las que se colocan externamente y que "engañan" los datos...o al menos eso me comentó uno de una ITV, pero en este caso este tipo de actuaciones modifican-optimizan el mapa de la centralita por lo que detectarse, debe ser complicado, o eso me imagino....lo mejor es que guardan el original, por si quisieses volver a resetear el sistema...y eso es una garantía en cierto modo.....
Actualmente hay una CC para esto, pero veo que está un poco parada....la daré tiempo hasta el mes que viene....y si veo que no avanza, quizá me lance en el mes de Noviembre....además cualquiera dice que NO con lo que ha comentado AFRAGO.... .meparto
Por cierto, me han comentado que requieren disponer de la furgo un día aprox... (Con cita previa).....la dejas por la mañana, y la recoges por la tarde....
Cita de: bigotes en Octubre 07, 2013, 17:53:29 pm
Si ...ya lo había leído...imagino que todo eso será por un tema de garantías de la casa, porque en la ITV no creo que tengan medios ni para cazarte eso, ni otras muchas cosas de tipo interno (si te descuidas no te cazan ni problemas mecánicos que tienes, y que ellos no detectan que tienes, que eso me jode aún más)......
Lo que si noto últimamente es que abren en capó para buscar algún tipo de centralita o similar, de las que se colocan externamente y que "engañan" los datos...o al menos eso me comentó uno de una ITV, pero en este caso este tipo de actuaciones modifican-optimizan el mapa de la centralita por lo que detectarse, debe ser complicado, o eso me imagino....lo mejor es que guardan el original, por si quisieses volver a resetear el sistema...y eso es una garantía en cierto modo.....
Malditas ITVs, son unos "paquetes" que ven lo que no afecta a la seguridad y NO VEN lo que si afecta, tú lo has dicho...
He visto que el tema se está moviendo para promover una CC, ¿también anularías la EGR? Por lo visto a ti te han dado un precio y a otros otro, no? tenemos claro que son 250 €??
http://www.furgovw.org/index.php?topic=275197.msg3229383#msg3229383
S2
Pues creo que está claro....
El precio de TLR Sport (250€) es para la fase STAGE01,que solo incluye reprogramación....en el caso de que solicites modificaciones de eliminación de EGR se sube 120€ más......
No obstante, lo que he hablado con el distribuidor de ZGZ es la reprogramación solo...el tema de anular la EGR me da "respeto"....por lo que tengo entendido es una válvula que por debajo de unas RPM está cerrada y recircula los gases otra vez al motor....en cambio por encima de estas RPM abre la válvula y los libera......si se anula la válvula, estaríamos sacándolos fuera todo el rato, no produciéndose esa recirculación....(pero, tampoco sé si afecta, no afecta....etc....vamos, cierto desconocimiento al respecto)......además he leído que en ocasiones, y según modelo, esta actuación provoca que salten chivatos en el salpicadero....(ya sabes, cada uno cuenta su historia)...
Resumiendo....hablamos solo de la "repro" por ese precio, y en caso de tener una base de inicio adecuada, mecánicamente hablando, te aseguran un alcance de esa potencia comentada.....
Para mí suficiente.....
AFRAGO? tu tener la EGR anulada? .meparto
La egr lo que hace es meter gases de escape a la admisión del motor cuando la furgo va a vueltas bajas, con esto lo que conseguimos únicamente es que la furgo contamine menos, lo malo que tiene es que le estas metiendo un gas pobre en oxigeno y que aparte contiene restos de carbonilla etc. Si anulas la egr esto deja de pasar y a vueltas tanto bajas como altas solo entra por la admisión aire limpio.
Yo la tengo anulada de forma mecánica, eso se hace metiendo una chapa despues de la egr, creo que por el foro hay explicación con fotos para la t4. Esto hace que el gas proveniente del escape no entre en la admisión.
El problema que da esta forma de anulación es que a vueltas bajas la furgo quema mal ya la centralita no sabe que la egr esta taponada y por ello no deja pasar el suficiente aire en bajas y se realiza una mala combustión.
Para explicarlo mejor, cuando el motor circula a vueltas bajas (de altas no decimos nada ya que la egr no actúa) el aire que entra en la admisión para realizar la combustión es un 70% aire limpio 30% aire de escape (los porcentajes me los he inventado) cuando anulamos de manera manual entraría solo un 70% de aire limpio y 0% de escape, por lo que el oxigeno que lleva ese 30% de aire de escape no realiza la combustión y se hace una combustión pobre en oxigeno con consecuencia de humos (que es lo que me pasa a mi ahoramismo).
La solución correcta seria anularla electrónicamente, de forma que la centralita no diese paso de gas de escape por la egr e inyectase todo el aire limpio necesario para realizar una combustión correcta, osea que seria aire limpio 100% aire de escape 0%.
De esta forma es como la hacen en estos talleres supongo, el tema es que en la t4 se puede hacer desde el vagcom introduciendo un código como el del tempomat, y que por eso te cobren 120€ teniendo en cuenta que van a entrar a la centralita para hacer la repro, me parece un atraco a mano armada.
Si estoy equivocado en algo, que puede ser ya que yo de mecanica voy muy justito, que me corrijan y asi nos enteramos todos. ;D
Yo siempre he tenido dudas sobre éste tema, al final han ido pasando los años y los km. Con 300.000km me da un poco de palo, sobretodo por el turbo.
Bién hecho, seguro que tiene que ser un punto sacarle el rendimento en bajos.
Bigotes, no es tan tunero, se hace bastante en las preparaciones de TT.
Saludo.
Siendo una syncro sí cayera la breva y tuvieras un AXL ni me lo planteaba como duda, sí fuera mía ya estaba retocada cambiando punteras de inyectores para hacerlo bien... Y no me quedaría con 130 sino que pasaba directamente a los 150 de serie. Luego cuando petase, un embrague reforzado de Sachs y a tirar. Pero sí lo que tienes es un ACV.... Dependiendo del año de fabricación también le metería punteras (del 2000 en adelante no sería necesario en teoría). Pero sí me quedaría en los 130 jacos.
Como no has puesto el tipo de motor que llevas, no se que aconsejarte.
Enviado desde mi GT-I9001
Cita de: SoyGenin en Octubre 07, 2013, 21:43:48 pm
Siendo una syncro sí cayera la breva y tuvieras un AXL ni me lo planteaba como duda, sí fuera mía ya estaba retocada cambiando punteras de inyectores para hacerlo bien... Y no me quedaría con 130 sino que pasaba directamente a los 150 de serie. Luego cuando petase, un embrague reforzado de Sachs y a tirar. Pero sí lo que tienes es un ACV.... Dependiendo del año de fabricación también le metería punteras (del 2000 en adelante no sería necesario en teoría). Pero sí me quedaría en los 130 jacos.
Como no has puesto el tipo de motor que llevas, no se que aconsejarte.
Enviado desde mi GT-I9001
SoyGenin, por favor dime cómo va eso de las punteras y demás... que el que escribe tiene una T4 Syncro AXL del 2001 ;D
S2
Se trata de cambiar las punteras por unas mas gordas que dejen mas paso de gasoil imagino... seria cambiar las tuyas que serán como las de un 102 y poner las de un 150...
Lo del embrague reforzado Sachs es una movida, no es un voy , lo compro y me lo montan. Me comentó el fandango que tubo Syncromuky y casi lo pudo montar como favor. Yo lo he cambiando hace poco y siendo consciente del uso que le doy me he quedado con un Valeo+ Monomasa. Sachs no da la opción de monomasa que también hay que tenerlo en cuenta.
Sólo hay que contar que apretando la repro te durará unos miles de km menos el embrague. Yo he llegado a los 300.000 con el de serie, pues no se cuántos menos serían, dependiendo del uso y la conducción claro. El problema de las T4 syncro es que al no tener repuestos reforzados como las T3 syncro, lo del embrague se hace extensible a otras piezas si la preparas. Conclusión: mantenimiento más caro.
Pero claro yo para diaro uso bici o transporte público si hace mal tiempo. Me sale a cuenta, el mantenimiento de la preparación, como vehículo de diario, seguro que la dejaría lo máximo de serie.
Saludo.
Cita de: SoyGenin en Octubre 07, 2013, 21:43:48 pm
Siendo una syncro sí cayera la breva y tuvieras un AXL ni me lo planteaba como duda, sí fuera mía ya estaba retocada cambiando punteras de inyectores para hacerlo bien... Y no me quedaría con 130 sino que pasaba directamente a los 150 de serie. Luego cuando petase, un embrague reforzado de Sachs y a tirar. Pero sí lo que tienes es un ACV.... Dependiendo del año de fabricación también le metería punteras (del 2000 en adelante no sería necesario en teoría). Pero sí me quedaría en los 130 jacos.
Como no has puesto el tipo de motor que llevas, no se que aconsejarte.
Enviado desde mi GT-I9001
SoyGenin, yo ando con un ACV reprogramado a 130cv, aconsejarias cambiar a los inyectores de 0,28?
Cita de: AFRAGO en Octubre 08, 2013, 09:36:25 am
SoyGenin, yo ando con un ACV reprogramado a 130cv, aconsejarias cambiar a los inyectores de 0,28?
De que año es la tuya? A partir del 2000 se supone que todos los Acv llevan 0,28. Sí no es posterior al 2000 o no los lleva yo no dudaría ni un momento.
Enviado desde mi GT-I9001
Cita de: SoyGenin en Octubre 08, 2013, 09:49:21 am
De que año es la tuya? A partir del 2000 se supone que todos los Acv llevan 0,28. Sí no es posterior al 2000 o no los lleva yo no dudaría ni un momento.
Enviado desde mi GT-I9001
1999 ;)
SoyGenin,
Como te preguntaba en un post anterior, por favor dime cómo va eso de las punteras y demás... porque la mía es una Syncro AXL del 2001 y me gustaría saber en qué consiste (€€) lo de cambiar la punta de inyectores y si es necesario o no a la hora de reprogramar a 135CV .
Gracias
S2
Acabo de ver que tienen distribuidor cerca de Santiago, seguro que no es una mala inversión.
Me surgen dos dudas, al hacerte la repro....se guardan y te pasan el programa original? por si no sale bien la cosa digo.
Y si al hacer la repro le metes unos inyectores con mayor paso el consumo debería aumentar no?
Madre mia....si yo solo quería reprogramar la furgo.....
La mía es del 1998 por lo que imagino que sería satisfactorio sustituir los inyectores.....pero no tengo ni idea del precio...
En la WEB de TLR pone:
INYECTORES RACE CALIBRADO Y MONTAJE .... 400€
Si son estos inyectores los que decís, lo siento mucho, pero reprogramo y ya está....
Por cierto, si le metes esos inyectores entiendo que el consumo aumenta? No?.....
Cita de: bigotes en Octubre 08, 2013, 20:10:00 pm
Madre mia....si yo solo quería reprogramar la furgo.....
La mía es del 1998 por lo que imagino que sería satisfactorio sustituir los inyectores.....pero no tengo ni idea del precio...
En la WEB de TLR pone:
INYECTORES RACE CALIBRADO Y MONTAJE .... 400€
Si son estos inyectores los que decís, lo siento mucho, pero reprogramo y ya está....
Por cierto, si le metes esos inyectores entiendo que el consumo aumenta? No?.....
'
Bigotes, cuándo tienes pensado hacerlo? vas a esperar a la CC? Si vamos 2 igual nos hacen alguna rebajilla, mi idea es hacerlo en menos d 1 mes, igual les envío un correo preguntando cuánto saldría la repro más la anulación de la EGR, aunque esto último me temo q incrementará en exceso el consumo.
S2
Ten en cuenta que si anulas la egr no aumentas el consumo, ya que el gasoil que metes y el aire que metes es el mismo, lo único que en vez de ser aire limpio, con la egr activada metes aire limpio y sucio mezclado.
Cita de: SiErRa86 en Octubre 08, 2013, 22:08:53 pm
Ten en cuenta que si anulas la egr no aumentas el consumo, ya que el gasoil que metes y el aire que metes es el mismo, lo único que en vez de ser aire limpio, con la egr activada metes aire limpio y sucio mezclado.
Sabes si este tema te lo podrían detectar en la ITV? Lo comento porque como te hacen ciertas mediciones y demás....y algo he leído que si sí, que si no....
No, lo único que te miran en la itv es la opacidad de los gases, y la furgo tiene mas opacidad cuando le metes aire sucio al motor, cuanta mas opacidad peor...
Cita de: GEYPERVAN en Octubre 08, 2013, 21:43:05 pm
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Bigotes, cuándo tienes pensado hacerlo? vas a esperar a la CC? Si vamos 2 igual nos hacen alguna rebajilla, mi idea es hacerlo en menos d 1 mes, igual les envío un correo preguntando cuánto saldría la repro más la anulación de la EGR, aunque esto último me temo q incrementará en exceso el consumo.
S2
Pues el planteamiento es esperar a la CC, y estoy esperando a que me devuelvan la furgo del chapista, que después de 1 año me he decidido a sanear el paso de rueda izquierdo que tenía óxido, y sustitución de la aleta izquierda que también estaba un poco carcomida....en función de cuanto sea esta última broma, veo el tema de la "repro"....pero vamos, la idea era para Noviembre.....
Que pasa...te pica el gusano de subirle los jamelgos a la furgo ehhhh???? ;D
Cita de: SiErRa86 en Octubre 08, 2013, 22:08:53 pm
Ten en cuenta que si anulas la egr no aumentas el consumo, ya que el gasoil que metes y el aire que metes es el mismo, lo único que en vez de ser aire limpio, con la egr activada metes aire limpio y sucio mezclado.
Pues aquí dicen que sí aumenta el consumo:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=275197.msg3230829#msg3230829
Cita de: bigotes en Octubre 08, 2013, 22:37:09 pm
Pues el planteamiento es esperar a la CC, y estoy esperando a que me devuelvan la furgo del chapista, que después de 1 año me he decidido a sanear el paso de rueda izquierdo que tenía óxido, y sustitución de la aleta izquierda que también estaba un poco carcomida....en función de cuanto sea esta última broma, veo el tema de la "repro"....pero vamos, la idea era para Noviembre.....
Que pasa...te pica el gusano de subirle los jamelgos a la furgo ehhhh???? ;D
Pues teniendo en cuenta que las CC suelen ser un infierno hasta que se ejecutan... y que tampoco espero un gran descuento, lo más seguro es que lo haga en cuanto cierre un par de frentes q tengo abiertos, esto es un pozo sin fondo jejeje
Cita de: GEYPERVAN en Octubre 08, 2013, 22:43:03 pm
Pues teniendo en cuenta que las CC suelen ser un infierno hasta que se ejecutan... y que tampoco espero un gran descuento, lo más seguro es que lo haga en cuanto cierre un par de frentes q tengo abiertos, esto es un pozo sin fondo jejeje
Si, yo también pienso eso de las CC....no obstante, hacemos lo siguiente....pregunta si quieres en TLR Sport el tema de la "repro" y la anulación de la EGR, y el tema del posible descuento para 2...y si te dicen algo satisfactorio (con el tema del descuento), me animo y lo hacemos a la par....
Ya me dices algo....
Cita de: GEYPERVAN en Octubre 08, 2013, 22:38:26 pm
Pues aquí dicen que sí aumenta el consumo:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=275197.msg3230829#msg3230829
Estas son las desventajas con la egr activada ;)
Desventajas de la EGR:
1ª Mas contaminante (esto es discutible... si para contaminar menos tengo que gastarme 400€ de EGR nueva cada ciertos km...)
2º Aumento de consumo, te digo lo mismo que antes... no pienses que vas a subir 1L de gasoil jajajaja es infimo3ª Residuos al motor:
Debido a esa recirculación, por la EGR pasan los residuos (humo negro) que van quedando adheridos a la propia valvula asi como al sistema de admisión, colectores, canalizaciones y si tienes la "suerte" de que la furgo no vaya muy fina y salga mucha mierda, puede llegar a valvulas de admisión, culata y escape... vamos... todo un regalo..
Por otro lado, yo la llevo anulada mediante chapa y anulando el tubo de vacío, y no me salta ningún chivato. Por lo que no se a ciencia cierta si la centralita regula la egr en la t4, puede que no puede que si, alguien que sepa nos puede resolver la duda¿?
Si no la regula tenemos la suerte de tener furgos viejas ;)
Soygenin tu sabes algo¿?
La acabo de anular hace cosa de un mes, mecanicamente mediante chapa, lo que noto es que en marchas cortas la furgo va más ligera, no he notado aumento de consumo áun que en estos primeros kms con la egr anulada el mecánico me aconsejo que la llevara subida de revoluciones para que limpiara un poco la mierda que pudiera tener acumulada.
En cuanto anularla (el mecánico-amigo) me puso un ejemplo muy gráfico me dijo que lo de la Egr activada era como correr fumando.
la furgo es T4 102 c.v de finales del 99.
Un saludo
Yo tambien la tengo anulada mecanicamente hace unos meses y de momento ningun problema, no se ha encendido ninguna luz ni consume mas que antes. Se nota que la furgo tiene un pelin mas de fuerza en bajas y no humea mas que antes. Es un axl del 2003.
Estos motores muy amenudo los tienes que llevar alegres, se tiende a acumular carbonilla facilmente debido a los grandes bajos que tiene y que puedes circular facilmente por debajo de las 2000 rpm sin esfuerzo, asi que no pasa nada si lo apretamos para sacar toda la mierdecilla acumulada. Yo al terminar un tramo de pista largo lo que hago despues es subirla progresivamente hasta casi 4000rpm para limpiar y la verdad es que normalmente sale mas humo negro de lo normal. E incluso os animaria algun dia a subirla mas de 4000rpm que no le pasa nada, pero puntualmente eee no os penseis que siempre hay qte hacerlo
Cita de: Furguins en Octubre 09, 2013, 09:14:25 am
Yo tambien la tengo anulada mecanicamente hace unos meses y de momento ningun problema, no se ha encendido ninguna luz ni consume mas que antes. Se nota que la furgo tiene un pelin mas de fuerza en bajas y no humea mas que antes. Es un axl del 2003
Y más o menos por cuánto sale anularla mecánicamente?
S2
Bigotes, los de TLRSport Zaragoza, ¿sabes si disponen de banco de 2 ejes?? es que no puedo acceder a su web... en caso negativo lo haría en Pamplona
S2
Mecanicamente pues lo que tarde tu mecanica en sacar la valvula, poner las chapas y volver a poner la valvuna, en nuestro caso el motor axl lleva la egr un poco mas escondida y tiene su juego quitar y ponerla poque hay un par de tornillos que quedan mas escondidos, 1:30 o 2 horas como mucho
Cita de: GEYPERVAN en Octubre 09, 2013, 09:16:18 am
Y más o menos por cuánto sale anularla mecánicamente?
S2
Pues no podría decirte en concreto, el cambio de aceite, filtro, sustitución bola de teflón de palanca de cambios y anulación egr 90 leuros.
Eso si no es taller como tal, trabaja en casa despues de salir de su curro que si que es taller oficial.
Aupa jente! El viernes pasado reprograme mi multivan t4 102cv a 130cv donde este gran hombre de tudela y todo perfecto! Solo tuve una pega... Se me encendio el chivato del abs, pero al parecer no tiene nada que ver con la repro... Es mas solo tuve un par de dias... El lunes se fue el solo y ahora estoy super contento, se nota la pera y os recomiendo que lo hagais... Eso si... Lo del tema de cambio de inyectores... Lo tengo que mirar...,por que no hago mas que leer en este foro y lo unico que hacen es recomendar cambiar inyectores...
Cita de: GEYPERVAN en Octubre 09, 2013, 09:19:14 am
Bigotes, los de TLRSport Zaragoza, ¿sabes si disponen de banco de 2 ejes?? es que no puedo acceder a su web... en caso negativo lo haría en Pamplona
S2
Se lo he preguntado al de Zaragoza, cuando me responda te comento lo que sea....
Lo que si sé es que los de TLR tienen banco de potencia en las delegaciones de Madrid, Zaragoza y Guipúzcoa.....
Cita de: bigotes en Octubre 09, 2013, 09:45:52 am
Se lo he preguntado al de Zaragoza, cuando me responda te comento lo que sea....
Lo que si sé es que los de TLR tienen banco de potencia en las delegaciones de Madrid, Zaragoza y Guipúzcoa.....
Tranqui, ya me han respondido... es de 1 eje, :'( , en Gipu también he visto que es sólo de 1 eje. Por cierto me aconsejan anular también la EGR, 250 € + 125 €
Cita de: GEYPERVAN en Octubre 09, 2013, 09:48:54 am
Tranqui, ya me han respondido... es de 1 eje, :'( , en Gipu también he visto que es sólo de 1 eje. Por cierto me aconsejan anular también la EGR, 250 € + 125 €
Eso de que sea de 1 eje que significa....que no probarán las furgos antes y después????.....Pues vaya cagada no????
Hombre si yo fuese el comercial de TLR, también te recomendaría el tema de la EGR, y alguna cosa más ;D....aunque por lo que leo de los compañeros de por aquí creo que es una opción interesante...la duda es si hacerlo mecánicamente o electrónicamente......
Pozo sin fonnnnndoooooooo....tu lo has dicho.....
Cita de: miamzu en Octubre 09, 2013, 09:44:48 am
Aupa jente! El viernes pasado reprograme mi multivan t4 102cv a 130cv donde este gran hombre de tudela y todo perfecto! Solo tuve una pega... Se me encendio el chivato del abs, pero al parecer no tiene nada que ver con la repro... Es mas solo tuve un par de dias... El lunes se fue el solo y ahora estoy super contento, se nota la pera y os recomiendo que lo hagais... Eso si... Lo del tema de cambio de inyectores... Lo tengo que mirar...,por que no hago mas que leer en este foro y lo unico que hacen es recomendar cambiar inyectores...
Una cuestión.....cuanto te llevo la persona de Tudela.....???
130€ y yo no hice lo de la anulacion de egr pero son 20 euros.mas creo...
Cita de: bigotes en Octubre 09, 2013, 09:50:11 am
Eso de que sea de 1 eje que significa....que no probarán las furgos antes y después????.....Pues vaya cagada no????
Hombre si yo fuese el comercial de TLR, también te recomendaría el tema de la EGR, y alguna cosa más ;D....aunque por lo que leo de los compañeros de por aquí creo que es una opción interesante...la duda es si hacerlo mecánicamente o electrónicamente......
Pozo sin fonnnnndoooooooo....tu lo has dicho.....
Efectivamente, como nuestro sistema de 4x4 es jodidamente permanente no pueden meterla en banco de 1 solo eje, igual en la central de Madrid si tienen de 2 ejes.
jejeje ya sé que esas "recomendaciones" pueden hacerse sólo por la pasta pero en este caso no lo parece porque, como dice todo Cristo, al anularla evitas hollín en el sistema y que cause avería con el tiempo, eso sí, me ha dicho que si sólo se anula mecánicamente da fallo .confuso1, así que hay que borrarla de la ECU.
S2
Cita de: miamzu en Octubre 09, 2013, 09:44:48 am
Aupa jente! El viernes pasado reprograme mi multivan t4 102cv a 130cv donde este gran hombre de tudela y todo perfecto! Solo tuve una pega... Se me encendio el chivato del abs, pero al parecer no tiene nada que ver con la repro... Es mas solo tuve un par de dias... El lunes se fue el solo y ahora estoy super contento, se nota la pera y os recomiendo que lo hagais... Eso si... Lo del tema de cambio de inyectores... Lo tengo que mirar...,por que no hago mas que leer en este foro y lo unico que hacen es recomendar cambiar inyectores...
Mucha casualidad que justo después de tocar la ECU te saliera fallo de ABS, no? yo no escatimaría dinero en estas cosas, si se jode la ECU igual te cuesta 1000 napos, y no hablamos ya de lo que le puede pasar al motor por tener mal la ECU...
S2
Cita de: GEYPERVAN en Octubre 09, 2013, 10:00:28 am
Efectivamente, como nuestro sistema de 4x4 es jodidamente permanente no pueden meterla en banco de 1 solo eje, igual en la central de Madrid si tienen de 2 ejes.
jejeje ya sé que esas "recomendaciones" pueden hacerse sólo por la pasta pero en este caso no lo parece porque, como dice todo Cristo, al anularla evitas hollín en el sistema y que cause avería con el tiempo, eso sí, me ha dicho que si sólo se anula mecánicamente da fallo .confuso1, así que hay que borrarla de la ECU.
S2
Pues efectivamente, me acaban de responder...1 eje + sistema no desconectable = imposible de probar (lo que me lleva a la siguiente pregunta de lo que hacen en la ITV en las pruebas de frenada, juraría que en la última ITV que pasé metieron la furgo en 1 solo eje)...bueno que me desvío del tema.....
El banco de Madrid, desconozco si es de 1 o 2 ejes....en la WEB no pone nada....
Por cierto, para una repro de este tipo, me dicen que no es necesario el cambio de punteras de inyectores, ;D
Cita de: GEYPERVAN en Octubre 09, 2013, 10:08:59 am
Por cierto, para una repro de este tipo, me dicen que no es necesario el cambio de punteras de inyectores, ;D
Pues es un alivio...porque si también tengo que sustituir esto, vacío el hueco del motor y meto un mono que dé pedales...... .meparto
Sigo el hilo de la CC para ver si la gente se anima y rápido...ya que hay bastante gente en la lista, e imagino que alguna rebajilla harán.....
no se si la egr de nuestras furgos va pilotada electrónicamente o por el tubo de vacío unicamente, alguien nos podría aclarar esta duda??
A mi no me sale ningun fallo en el cuadro pero en la proxima revision dire que me conecten la furgo para ver si sale algun fallo electronico
Cita de: bigotes en Octubre 09, 2013, 10:06:10 am
Pues efectivamente, me acaban de responder...1 eje + sistema no desconectable = imposible de probar (lo que me lleva a la siguiente pregunta de lo que hacen en la ITV en las pruebas de frenada, juraría que en la última ITV que pasé metieron la furgo en 1 solo eje)...bueno que me desvío del tema.....
El banco de Madrid, desconozco si es de 1 o 2 ejes....en la WEB no pone nada....
En la ITV cuando te miran la frenada en un solo eje se hace en punto muerto y por eso no pasa nada. Si en ese momento engranas una marcha......que se aparte todo el mundo que sales disparao. Siempre que el visco esté bien claro.
En la ITV tienes que pedir que te pongan los rodillos separados, en todas la ITV los deberían tener para estos casos
Mucha pasta piden por el tema de la EGR. Podéis mirar que os lo hagan en otro taller. Me parece muy mucho que se aprovechan.
Saludo.
Cita de: marcus en Octubre 09, 2013, 17:02:09 pm
En la ITV tienes que pedir que te pongan los rodillos separados, en todas la ITV los deberían tener para estos casos
Mucha pasta piden por el tema de la EGR. Podéis mirar que os lo hagan en otro taller. Me parece muy mucho que se aprovechan.
Saludo.
Es lo que dije yo unos posts atrás, ya que se meten en la centralita para hacer la repro no les cuesta nada anular la egr, por lo menos en vw es meter un código, igual que para el tempomat...
Cita de: SiErRa86 en Octubre 09, 2013, 17:22:37 pm
Es lo que dije yo unos posts atrás, ya que se meten en la centralita para hacer la repro no les cuesta nada anular la egr, por lo menos en vw es meter un código, igual que para el tempomat...
muchas repros ya conllevan el "casi" cierre de la egr
Buenas! la mia no es una syncro, pero pregunte para hacer la repro y me comentaron que con 280000km que tengo que no me la hacian... eso es así?
Anular Egr 120 leuros? En una t4? Tamos locos? Con el VagCom se anula en 5 min y hay tuto por toda la red de como hacerlo. Yo la llevo anulada electrónicamente desde que la saqué del conce y mecánicamente cuando se le acabó la garantía... digase tela de años.
En las T5 anularla electrónicamente ya no es tan sencillo y cuanto más nuevas sean peor, pero en nuestras T4 la anulación la piden a gritos.
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Existe posibilidad de tener problemas futuros, si se lleva unicamente anulada mecanicamente, como comente en un post anterior es una t4 102 cv de finales del 99.
Cita de: PukasVan en Octubre 09, 2013, 17:37:29 pm
Buenas! la mia no es una syncro, pero pregunte para hacer la repro y me comentaron que con 280000km que tengo que no me la hacian... eso es así?
La mia tiene 230000 y tampoco es syncro, y quería hacer reprogramacion, lo que pasa que hay gente que me ha desaconsejado que lo haga por los kms. Claro que no son expertos en repros. Alguien que sepa algo de esto?? Lo he preguntado ya en varios hilos y nadie me ha respondido. Gracias. Saludos.
Cita de: Neonato en Octubre 10, 2013, 02:24:02 am
La mia tiene 230000 y tampoco es syncro, y quería hacer reprogramacion, lo que pasa que hay gente que me ha desaconsejado que lo haga por los kms. Claro que no son expertos en repros. Alguien que sepa algo de esto?? Lo he preguntado ya en varios hilos y nadie me ha respondido. Gracias. Saludos.
Con esos km los inyectores lo mas normal es que no pulvericen como el primer dia. Si al mismo tiempo reprogramas que les "exige más" igual es contraproducente, pero igual no. Si el cambiar punteras de inyectores es primero para optimizar la inyección y segungo para evitar que alguno termine goteando dentro de la cámara y armar un cisco.
Si quieres reprogramar, cambia punteras de inyectores o rectifica los tuyos (al final lo comido por lo servido) y adelante. Es más, sin reprogramar, con esos km, y con el gasoil de hoy dia, no está demás darle un repaso a los inyectores.
Cita de: eu en Octubre 09, 2013, 23:41:16 pm
Existe posibilidad de tener problemas futuros, si se lleva unicamente anulada mecanicamente, como comente en un post anterior es una t4 102 cv de finales del 99.
Por anular la EGR en estos motores no. Por otras razones si, pero por anular la Egr en estos motores va a ser que no. Estos motores cuando se diseñaron no llevaban. La Egr fue un añadido por las normas anticontaminación. Los primeros allá por el 95 no la llevaban, y sus hermanos anteriores que llevaban los Audi A6 antiguos tampoco. :roll: y creeme, esos motores son clavados al que tu llevas.
Pero yo, en tu caso, la anularía también electrónicamente via Vag-Com, para que la centralita no la vaya abriendo y cerrando en vano. Para eso que la deje cerrada todo el rato y que el valor real de masa aspirada (que mide el caudalimetro) sea igual al teorico que cree la centralita que entra en la camara de combustión.
Cita de: SoyGenin en Octubre 09, 2013, 18:44:53 pm
Anular Egr 120 leuros? En una t4? Tamos locos? Con el VagCom se anula en 5 min y hay tuto por toda la red de como hacerlo. Yo la llevo anulada electrónicamente desde que la saqué del conce y mecánicamente cuando se le acabó la garantía... digase tela de años.
En las T5 anularla electrónicamente ya no es tan sencillo y cuanto más nuevas sean peor, pero en nuestras T4 la anulación la piden a gritos.
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Sobre los precios ya sabes lo que dice el chiste...
Factura:
-apretar un tornillo............................. 0,5 €
-saber qué tornillo apretar...................1000 €
Total...................................................1000,5 €
Cita de: SoyGenin en Octubre 10, 2013, 08:33:05 am
Por anular la EGR en estos motores no. Por otras razones si, pero por anular la Egr en estos motores va a ser que no. Estos motores cuando se diseñaron no llevaban. La Egr fue un añadido por las normas anticontaminación. Los primeros allá por el 95 no la llevaban, y sus hermanos anteriores que llevaban los Audi A6 antiguos tampoco. :roll: y creeme, esos motores son clavados al que tu llevas.
Pero yo, en tu caso, la anularía también electrónicamente via Vag-Com, para que la centralita no la vaya abriendo y cerrando en vano. Para eso que la deje cerrada todo el rato y que el valor real de masa aspirada (que mide el caudalimetro) sea igual al teorico que cree la centralita que entra en la camara de combustión.
Gracias SoyGenin, lei por el foro sobre el tema pero no lo acababa de tener claro. Me pondre a ello .palmas .palmas .palmas
Cita de: SoyGenin en Octubre 09, 2013, 18:44:53 pm
Anular Egr 120 leuros? En una t4? Tamos locos? Con el VagCom se anula en 5 min y hay tuto por toda la red de como hacerlo.
SoyGenin, la parte mecánica no me preocupa, la electrónica... un poco más. ¿Tienes localizado el tutorial al que haces referencia? Si no lo tienes fichado, no te preocupes, que lo busco yo.
Un saludo,
Mikel
http://www.furgovw.org/index.php?topic=212399.0#top
Con esto no la anulas pero la dejas trabajando al mínimo, puede que sea más interesante que anularla por completo.
Cita de: GEYPERVAN en Octubre 10, 2013, 12:48:22 pm
http://www.furgovw.org/index.php?topic=212399.0#top
Con esto no la anulas pero la dejas trabajando al mínimo, puede que sea más interesante que anularla por completo.
Ya conocía ese hilo...pero pensando que este tipo de actuaciones me las tiene que hacer alguien (pagando o no pagando), ya que yo no tengo ni el material ni los conocimientos (aunque con ese hilo que has puesto parece fácil), creo que lo mejor sería anular....
Para que dejar esto a medias...no?....Está claro que la EGR en estos vehículos (T4) es más una medida anticontaminante que otra cosa, que se implantó un poco a la mata corriendo "como se dice en mi pueblo"...en las T5 está bastante más desarrollado.....y desde el punto de vista ecológico me parece correcto, pero si la anulo completamente no me quitará el sueño "medioambientalmente hablando".....no sé si me explico....y creo que el motor lo agradecerá....
Así que por mi parte, se anulará electrónicamente (que creo que es lo más fino y profesional)....Donde? eso ya es otra cosa.... ;D
yo compré estas punteras (cuando las pillé costaban la mitad) y las cambié yo, luego las llevé a un boscvh service y me las tararon por 60 eurines...
El AXL es básicamente un AHY (151cv) con la bomba e inyectores de ACV (102cv), por eso dice soygenin lo de pasarla a 150 directamente, yo he estado andando con un ACV con turbo inyectores y centralita de AHY y luego con un AHY completo y aunque no iva nada mal, no "aprieta" igual
Según he leido por ahí el AXL con la repro pasa a 140, Y posiblemente puedas adaptarla más al uso off-road (mejorar bajos) por cierto, yo tengo por algún lugar una centralita con el soft del AXL reprogramado :roll:
Lo que ya seía la caña sería cambiarle la bomba, inyectores y centralita al AXL por los del AHY y meterle, repro... 180 jacos y 360Nm .caballo .caballo .caballo
Cita de: abra en Octubre 10, 2013, 20:53:28 pm
Lo que ya seía la caña sería cambiarle la bomba, inyectores y centralita al AXL por los del AHY y meterle, repro... 180 jacos y 360Nm .caballo .caballo .caballo
Cita de: abra en Octubre 10, 2013, 20:53:28 pm
Lo que ya seía la caña sería cambiarle la bomba, inyectores y centralita al AXL por los del AHY y meterle, repro... 180 jacos y 360Nm .caballo .caballo .caballo
Más madera...Geypervan si te animas no habrá arenal que se te resista .meparto. Ya sabíamos que la furgo tenía regalito en tres letras AXL.
Los inyectores valen una pasta, la bomba ni idea. Aunqué 140 bién hechos no suenan nada mal.
Saludo.
Cita de: abra en Octubre 10, 2013, 20:46:22 pm
yo compré estas punteras (cuando las pillé costaban la mitad) y las cambié yo, luego las llevé a un boscvh service y me las tararon por 60 eurines...
El AXL es básicamente un AHY (151cv) con la bomba e inyectores de ACV (102cv), por eso dice soygenin lo de pasarla a 150 directamente, yo he estado andando con un ACV con turbo inyectores y centralita de AHY y luego con un AHY completo y aunque no iva nada mal, no "aprieta" igual
Según he leido por ahí el AXL con la repro pasa a 140, Y posiblemente puedas adaptarla más al uso off-road (mejorar bajos) por cierto, yo tengo por algún lugar una centralita con el soft del AXL reprogramado :roll:
Abra, menos mal q no vives a 5 min de mi casa si no podríamos montar un cohete ;D
Creo q con 140 potros iría más q sobrado así q no me tientes... Jejeje
Cita de: marcus en Octubre 10, 2013, 22:27:39 pm
Más madera...Geypervan si te animas no habrá arenal que se te resista .meparto. Ya sabíamos que la furgo tenía regalito en tres letras AXL.
Los inyectores valen una pasta, la bomba ni idea. Aunqué 140 bién hechos no suenan nada mal.
Saludo.
Pues sí, 140 está muy bien, hoy he hablado con la sucursal de TLRSport en Navarra y el tipo lleva 10 años haciendo repros, no tiene banco pero según él ni falta que hace porque eso sólo se usa para competir, hablaba por los codos y con un tono de comercial q no me entusiasma pero bueno... tiene detrás a TLR y te da su garantía, y guarda copia de la configuración de origen para revertirla en caso necesario.
Sobre la EGR me ha dicho que si la anulas electrónicamente puede no ser necesario hacerlo mecánicamente, pero esto depende de cada vehículo, en cualquier caso son 120 napos sí o sí.
S2
La bomba unos 600 leuros de segunda mano: http://www.ebay.de/itm/Einspritzpumpe-VW-Bus-T4-AHY-AXG-150PS-2-5L-TDI-0460415985-074130109R-VP37-/151136654465?pt=DE_Autoteile&hash=item2330725481
yo también creo que 140 está bastante bien, de hecho la centralita que tengo con elsoft del AXL+repro la prove en el AHY y tiene mejores bajos todavía, eso sí como le pisara bién parecia un chipirón cabreao, jejejej. por cierto a mi la repro y demás injertos de centralita me los hizo Cristian (el de Tudela) y sin problemas.
Lo de subirla a hasta 180... es como todo depende de las "necesidades" y gustos de cada uno, yo de momento no lo hacía, ahora el día que pete la bomba... .malabares
Y los inyectores tambien los tienes en ebay muy bien de precio, y ya pone que son los de 150cv
http://www.ebay.es/itm/VW-TRANSPORTER-T4-2-5-TDI-NEW-INJECTOR-NOZZLES-SET-OF-5-DSLA150P764-BOSCH-/281184945946?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4177edc71a
Cita de: abra en Octubre 11, 2013, 18:51:35 pm
por cierto a mi la repro y demás injertos de centralita me los hizo Cristian (el de Tudela) y sin problemas.
A que te refieres con "demás injertos"? Exactamente que te hizo este chico de Tudela?
Y dinos algún precio orientativo....no quiero descartar ninguna posibilidad...y Tudela de Huesca, está cerca.......
Cita de: bigotes en Octubre 11, 2013, 20:37:49 pm
A que te refieres con "demás injertos"? Exactamente que te hizo este chico de Tudela?
Y dinos algún precio orientativo....no quiero descartar ninguna posibilidad...y Tudela de Huesca, está cerca.......
Uy Abra y sus injertos. Eso es una historia aparte que se saldría del tema del hilo. Busca en sus hilos y verás todo lo que ha llegado a trajinar con su furgo. A base de desventuras y aventuras mecánicas ha aprendido de la leche y es quizás en el foro el que ahora tenga mas conocimientos del tema por pura praxis.
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Cita de: SoyGenin en Octubre 11, 2013, 21:05:55 pm
Uy Abra y sus injertos. Eso es una historia aparte que se saldría del tema del hilo. Busca en sus hilos y verás todo lo que ha llegado a trajinar con su furgo. A base de desventuras y aventuras mecánicas ha aprendido de la leche y es quizás en el foro el que ahora tenga mas conocimientos del tema por pura praxis.
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Viniendo de quien viene es todo un alago... no sé si seré el que más conicimientos tenga, pero la verdad es que he enredado mucho con la furgo, resumiendo: cuando peto el turbo de mi ACV le puse el del AHY y Cristian me hizo varios ensallos con el soft de la centralita, no recuerdo precio, pero se portó bastente bien
Cita de: abra en Octubre 12, 2013, 11:24:36 am
Viniendo de quien viene es todo un alago... no sé si seré el que más conicimientos tenga, pero la verdad es que he enredado mucho con la furgo, resumiendo: cuando peto el turbo de mi ACV le puse el del AHY y Cristian me hizo varios ensallos con el soft de la centralita, no recuerdo precio, pero se portó bastente bien
Sólo nos falta que te pilles una T4 syncro ;)
Cita de: marcus en Octubre 12, 2013, 23:38:30 pm
Sólo nos falta que te pilles una T4 syncro ;)
Ganas no me faltan, eso o pasar a syncro la mia, que ya tiene unos cuantos "extras" como la barra estabilizadora trasera y barras violetas...
Mientras no te nos despistes y te vayas a otras cosas...T4 fever.
Cita de: marcus en Octubre 13, 2013, 21:22:26 pm
Mientras no te nos despistes y te vayas a otras cosas...T4 fever.
jejejeje nosé la verdad es que a las t4 las tengo mucho cariño, pero como camper se me queda pequeña (somos 5) pero según tengo el panorama ahora mismo tengo claro que por lo menos un año más tiro con la mia...
Cita de: SoyGenin en Octubre 10, 2013, 08:09:39 am
Con esos km los inyectores lo mas normal es que no pulvericen como el primer dia. Si al mismo tiempo reprogramas que les "exige más" igual es contraproducente, pero igual no. Si el cambiar punteras de inyectores es primero para optimizar la inyección y segungo para evitar que alguno termine goteando dentro de la cámara y armar un cisco.
Si quieres reprogramar, cambia punteras de inyectores o rectifica los tuyos (al final lo comido por lo servido) y adelante. Es más, sin reprogramar, con esos km, y con el gasoil de hoy dia, no está demás darle un repaso a los inyectores.
Gracias, sabes cuanto sale mas o menos cambiar las punteras de los inyectores? Saludos
Yo estoy mirando el tema del repaso de los inyectores y no es tan sencillo. Las punteras son 20 euros cada una. Pero la movida es que no encuentren que las tuberas estén mal y entonces suma y sigue...Hoy me han pasado un presupuesto orientativo de 500-700 euros.
He abierto en mecánica T4 un hilo para comentar el tema.
Saludo.
Hombre, si las punteras están bien mejor no¿? otra cosa es que tengas problemas con la inyección del gasoil como avería propia y te tengan que hacer un repaso de todo...
Compañero bigotes,
¿Cómo llevas este asunto? parece que la CC se mueve (hacia 8tech en Asturias)... Sigues con la idea de hacerlo standard o metiéndola en banco?
A mi, por distancia, casi me pilla igual Asturias que Madrid (Demac), el factor determinante será el dinero y, sobre todo, la profesionalidad del taller.
S2
Que pasa tío...lo tengo casi decidido....aprovechando que bajo a Madrid para el finde del 21 de este mes, creo que aprovecharé el tema para que hagan el trabajo los de DEMAC....sale algo más caro que la CC, pero Asturias me pilla a tomar por "....", y creo que el tema del banco de potencia es fundamental para ver como está y como la dejan....por lo que estoy a punto de cerrar (si me confirma que tienen hueco) el 23....
Al final tú que harías.....?
Cita de: bigotes en Diciembre 09, 2013, 19:12:43 pm
Que pasa tío...lo tengo casi decidido....aprovechando que bajo a Madrid para el finde del 21 de este mes, creo que aprovecharé el tema para que hagan el trabajo los de DEMAC....sale algo más caro que la CC, pero Asturias me pilla a tomar por "....", y creo que el tema del banco de potencia es fundamental para ver como está y como la dejan....por lo que estoy a punto de cerrar (si me confirma que tienen hueco) el 23....
Al final tú que harías.....?
Pues lo q te he comentado por otro lado... Si nada se tuerce lo haré en Demac. Asturias no me pilla bien en estas fechas ya q tengo previsto viajar al sur y me pilla de camino.
De Demac me han dado buenas referencias hoy mismo.
Hablamos, s2!
Ya que, tanto bigotes como yo mismo, vamos a hacer una repro "a la carta", a ver si los que controláis del tema nos podéis decir excatamente qué necesitamos para uso offroad. Por no pedir simplemente "más par" o "más potencia".
gracias, un saludo
Cita de: GEYPERVAN en Diciembre 10, 2013, 17:18:53 pm
...repro "a la carta", ...
A mi estas cosas me dan mas miedo que un nublao. Se supone que si es un negocio que se dedica exclusivamente a estas cosas, tendría por qué tener los recursos necesarios para manipular personalmente las programaciones de las centralitas... Pero a mi me da que en muchos sitios simplemente compran las cartografías por el dinero que sea a un proveedor y luego te la enchufan a ti y a otros 200 tios más. Vamos que eso de a la carta a la carta... me genera cierta aprensión.
Yo tengo un amigo con un clon chino de la máquina necesaria para reprogramar centralitas. Es multimarca. Se ha hecho su propio BMW y le mete mano (casi por vicio) a los cacharros de todos los familiares que se atreven a dejarle las llaves. Las programaciones se las proporciona un paisano de Cabezón de la Sal y creo que se las cobra a razón de 60€ cada una. Lo que no se es si ese paisano las HACE o las COMPRA por otro lado y es simplemente un comisionista. Si no lo entendí mal, ese paisano también reprograma por su zona (a razón de 200€ la operación).
Anda detrás de mi furgo para meterle mano pero no me da ninguna confianza el asunto porque seguro que la programación la tocamos... ahora... qué termina metido en mi centralita... ni puta idea!
Volviendo a tu pregunta, a nosotros lo que nos interesa es cuanto más par en bajas, mejor. Este puente de diciembre, subiendo por la pista de Barrosa en el valle de Bielsa (Pirineos), me tocó poner cadenas porque había mucha nieve. Yo quería avanzar lo mas despacio posible en 1ª para no escarbar... y en un par de ocasiones se me caló la furgoneta. Es decir, que si a bajísimas vueltas tuviera mas par, podría subir por sitios con mucho mas control que si llevo las cuarto ruedas patinando como un jodío WRC. Pero sospecho que no será posible reprogramar para entregar TODO el par posible a 1000rmps... ¡Ahhhh... benditas reductoras!
Un saludo,
Mikel
Geypervan tiene turbo de geometría variable lo que le da más posivilidades en bajas .malabares
Cita de: GEYPERVAN en Diciembre 10, 2013, 17:18:53 pm
Ya que, tanto bigotes como yo mismo, vamos a hacer una repro "a la carta", a ver si los que controláis del tema nos podéis decir excatamente qué necesitamos para uso offroad. Por no pedir simplemente "más par" o "más potencia".
gracias, un saludo
mas par a bajas rpm
y no creas que pueda ganar mucho :-X
Cita de: Mikel_24 en Diciembre 10, 2013, 17:38:37 pm
Volviendo a tu pregunta, a nosotros lo que nos interesa es cuanto más par en bajas, mejor. Este puente de diciembre, subiendo por la pista de Barrosa en el valle de Bielsa (Pirineos), me tocó poner cadenas porque había mucha nieve. Yo quería avanzar lo mas despacio posible en 1ª para no escarbar... y en un par de ocasiones se me caló la furgoneta. Es decir, que si a bajísimas vueltas tuviera mas par, podría subir por sitios con mucho mas control que si llevo las cuarto ruedas patinando como un jodío WRC. Pero sospecho que no será posible reprogramar para entregar TODO el par posible a 1000rmps... ¡Ahhhh... benditas reductoras!
Un saludo,
Mikel
necesitamos meter mano a los engranajes del cambio, reductora no es posible en nuestros cacharros por su disposición motor-caja de cambios
Cita de: Mikel_24 en Diciembre 10, 2013, 17:38:37 pm
A mi estas cosas me dan mas miedo que un nublao. Se supone que si es un negocio que se dedica exclusivamente a estas cosas, tendría por qué tener los recursos necesarios para manipular personalmente las programaciones de las centralitas... Pero a mi me da que en muchos sitios simplemente compran las cartografías por el dinero que sea a un proveedor y luego te la enchufan a ti y a otros 200 tios más. Vamos que eso de a la carta a la carta... me genera cierta aprensión.
Yo tengo un amigo con un clon chino de la máquina necesaria para reprogramar centralitas. Es multimarca. Se ha hecho su propio BMW y le mete mano (casi por vicio) a los cacharros de todos los familiares que se atreven a dejarle las llaves. Las programaciones se las proporciona un paisano de Cabezón de la Sal y creo que se las cobra a razón de 60€ cada una. Lo que no se es si ese paisano las HACE o las COMPRA por otro lado y es simplemente un comisionista. Si no lo entendí mal, ese paisano también reprograma por su zona (a razón de 200€ la operación).
Anda detrás de mi furgo para meterle mano pero no me da ninguna confianza el asunto porque seguro que la programación la tocamos... ahora... qué termina metido en mi centralita... ni puta idea!
Volviendo a tu pregunta, a nosotros lo que nos interesa es cuanto más par en bajas, mejor. Este puente de diciembre, subiendo por la pista de Barrosa en el valle de Bielsa (Pirineos), me tocó poner cadenas porque había mucha nieve. Yo quería avanzar lo mas despacio posible en 1ª para no escarbar... y en un par de ocasiones se me caló la furgoneta. Es decir, que si a bajísimas vueltas tuviera mas par, podría subir por sitios con mucho mas control que si llevo las cuarto ruedas patinando como un jodío WRC. Pero sospecho que no será posible reprogramar para entregar TODO el par posible a 1000rmps... ¡Ahhhh... benditas reductoras!
Un saludo,
Mikel
Joder Mikel, mira que yo me fío poco pero tú eres un "malpensao" de cojones .lengua2
Seguramente habrá mucho pirata que haga lo que tú dices, pero si hay una empresa, Demac y alguna otra, que pone un
banco en sus instalaciones y programa in situ, no veo porqué han de hacer eso que tú dices de "meterte" un mapping standard comprado al chino de la esquina y a cascarla!!
De hecho me han dicho que lo hacen según lo que les pida, así que si me pongo a tocar las pelotas les puedo pedir una cosa rara y tendrían que ir a ello en la medida de lo posible...
Puestos a sospechar podemos hacerlo de cualquier cosa que implique electrónica/informática, como no ves que te cambian una pieza "rota" por otra "nueva" pues no puedes saber si te están timando o no...
Yo me fiaré viendo el resultado, si veo que me pasa otra vez lo que comentas que te pasó en Bielsa --que por cierto, yo estuve por esa zona el finde anterior y subí (hasta donde pude) por la pista que sale de la carretera a Gistaín (antes de llegar) hacia Viadós-- pues pensaré que me han timado pero de momento confío.
Un poco más arriba de esta foto ya no había huella y para dar la vuelta las pasé putas sin cadenas, había pendiente y empezó a patinar las 4 ruedas, al final con bloqueo y girando el volante a ambos lados alternativamente lo conseguí, pero pasaba justo lo que comentas, al acelerar suave y tirando de embrague no había fuerza y se calaba, y pisando más patinaba que daba gloria .loco2
Si con la repro no consigo "mejorar" este comportamiento le pongo un lacito y la vendo a la de 3...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geypervan/dsc_0647_mod0.jpg)
Aquí abajo fué el "fregao", como véis donde dí la vuelta tampoco es que hubiera mucha pendiente... (el culo de la furgo daba a la casa)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geypervan/dsc_06740.jpg)
Al grano:
más par en bajasS2
Cita de: abra en Diciembre 10, 2013, 17:46:28 pm
Geypervan tiene turbo de geometría variable lo que le da más posivilidades en bajas .malabares
Estírate un poquito más Abra ;) cómo es eso que comentas?
Cita de: GEYPERVAN en Diciembre 10, 2013, 18:32:07 pm
Joder Mikel, mira que yo me fío poco pero tú eres un "malpensao" de cojones .lengua2
Seguramente habrá mucho pirata que haga lo que tú dices, pero si hay una empresa, Demac y alguna otra, que pone un banco en sus instalaciones y programa in situ, no veo porqué han de hacer eso que tú dices de "meterte" un mapping standard comprado al chino de la esquina y a cascarla!!...
.sombrero En realidad no era un ataque a ninguna empresa en concreto, sino una reflexión en general. Orientada sobre todo a los reprogramadores de barrio que desde luego no tienen banco de pruebas de ningún tipo. Si las furgos os las van a probar después de tocarlas... desde luego que serán gente de fiar.
Ya contaréis como va la cosa. En cuanto me pasen las fotos del finde ya cuelgo alguna por aquí.
Un saludo,
Mikel
Cita de: Mikel_24 en Diciembre 10, 2013, 18:42:03 pm
.sombrero En realidad no era un ataque a ninguna empresa en concreto, sino una reflexión en general. Orientada sobre todo a los reprogramadores de barrio que desde luego no tienen banco de pruebas de ningún tipo. Si las furgos os las van a probar después de tocarlas... desde luego que serán gente de fiar.
Ya contaréis como va la cosa. En cuanto me pasen las fotos del finde ya cuelgo alguna por aquí.
Un saludo,
Mikel
No J***S hombre... ni se me pasa por la cabeza acudir a "Reprogramadores de barrio", sin banco no lo hago NI LOCO, de hecho voy a los Madriles porque Demac tiene banco para 4x4
La jugada es meterla al banco antes y despúes, además será interesante ver los valores iniciales de la de bigotes y la mía: misma potencia pero motores diferentes con kilometraje diferente.
S2
Cita de: GEYPERVAN en Diciembre 10, 2013, 18:32:07 pm
Si con la repro no consigo "mejorar" este comportamiento le pongo un lacito y la vendo a la de 3...
En motores ACV, en bajas se pueden ganar 30-40 Nm
y en altas hasta 50Nm de ganancia (de fábrica rinde 250Nm)
con tu turbo variable, algo más , aunque no creo que te pongan a soplar el turbo a 1500rpm, así que tampoco subirá mucho mas.
Conclusión: puedes ganar un 20-25% mas de par en bajas
Eso no te garantiza subir mas por la pista de Viadós... (y mucho ya subiste!)
Para garantizarlo, se deberia tocar caja de cambios y poner a precalentar la visa ;)....
Con la reducción de Seikel -que ya no oferta- se ganaba un 75% mas de potencia en la primera marcha a bajas revoluciones .malabares
El turbo de geometría fija (el del ACV) digamos que es ON/OFF, tiene la válvula de descarga abierta, cuando la centralita lo pide la cierra, pasan los gases de escape por la turbina y es cuando "aprieta" y cuando la centralita estima, vuelve a abrir y deja de apretar.
El de geometría variable (VGT)en vez de la válvula tiene unas "compuertillas" (alaves) que van dejando pasar los gases de escape según mande la centralíta, es decir es gradual, no se nota la "patada" de cuando entra el turbo, porque empuja desde abajo.
Además ese turbo es el mismo que montan los 2.5 TDI v6 de hasta 180cv ;D
Como dice Afrago no creo que te puedan poner el par máximo a 1000RPM pero si conseguir mejores bajos que con en turbo de geometría fija (posiblemente por eso pusieron ese motor a las últimas T4 solo syncro).
Según he leido a ese motor se le sacan fácil 140 caballitos.
Eso es:
para correr: caballos, en altas rpm (y velocidades)
para subir: potencia, en bajas rpm (y velocidades)
me apunto lo del turbo del AXL
Abra, Afrago, muchas gracias por ilustrarnos. La modificación de las cajas cada vez lo veo más difícil .malabares
Abra, cuándo abres un taller especialista en T4?? .ereselmejor
Cita de: GEYPERVAN en Diciembre 10, 2013, 20:08:50 pm
Abra, Afrago, muchas gracias por ilustrarnos. La modificación de las cajas cada vez lo veo más difícil .malabares
Abra, cuándo abres un taller especialista en T4?? .ereselmejor
de nada, esto es un foro :)
la modificación de la caja de cambios llegará no lo dudeis :)
Abra, gracias
Cita de: AFRAGO en Diciembre 10, 2013, 20:11:28 pm
de nada, esto es un foro :)
+1
Cita de: AFRAGO en Diciembre 10, 2013, 20:11:28 pm
Abra, gracias
De nada, mucho de lo que he aprendido ha sido gracias al foro ;)...
Pues tomo nota de todas las indicaciones del foro....tendré que trasladárselas al ingeniero el día que toque....
Geypervan....ya compararemos cifras....o las podré por aquí, si aportan la información en papel, para que el respetable lo vea....
Vamos a ver como sale la jugada.....
El tema del banco de potencia es fundamental para mí....me gusta saber como entra y como sale, aunque mis conocimientos al respecto sean limitados....
La verdad, es que no nos podemos quejar de potencia en bajos:
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=EDDZ6vgck_Y
Haber, las fotos al hilo que toca ;).
Yo de momento ando liado en como meter la furgo con las cajas de aluminio en un container de 20 pies, mide lo mismo con las cajas que el container .malabares, habrá que desinflar las ruedas. Gracias Afrago....Pero a la vuelta cojo tiquet.
Un 20% con la repro bién hecha no me parece nada mal y lo de la caja de cambios tiene que salir en algun momento, porqué el 75% de la reducción de seikel no es moco de pavo. Paciencia...Y que nadie más se venda la T4 syncro.
Saludo.
Si lo de que las cajas va a salir lo tengo claro, pero si al precio de una T4 syncro, le sumas el de la preparación "normal" más el de el apaño de la caja... .factura
De todas formas tengo claro que algún dia tendré una T4 syncro aunque solo sea para ponerla "bruta" y desquitarme ;D
Cita de: abra en Diciembre 10, 2013, 22:08:48 pm
Si lo de que las cajas va a salir lo tengo claro, pero si al precio de una T4 syncro, le sumas el de la preparación "normal" más el de el apaño de la caja... .factura
De todas formas tengo claro que algún dia tendré una T4 syncro aunque solo sea para ponerla "bruta" y desquitarme ;D
Pero si con lo que te las conoces ya lo tienes hecho...Lo que te ahorras en mano de obra tienes margen para meterle preparación y km.
Cita de: marcus en Diciembre 10, 2013, 22:17:00 pm
Pero si con lo que te las conoces ya lo tienes hecho...Lo que te ahorras en mano de obra tienes margen para meterle preparación y km.
...por eso tengo claro que algún dia tendré una t4 syncro ;D aún así hay que meterle bastante pasta, poor lo que ma dá a mi que aún tendré que espera un poco...
Cita de: AFRAGO en Diciembre 10, 2013, 21:54:35 pm
La verdad, es que no nos podemos quejar de potencia en bajos:
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=EDDZ6vgck_Y
Ya te gustaria a ti tener estoooo.....
"t4 111kw"
Carles.
P.D.: Y a mi.
Cita de: carlangas en Diciembre 10, 2013, 22:40:37 pm
Ya te gustaria a ti tener estoooo.....
"t4 111kw"
Carles.
P.D.: Y a mi.
que va... no es syncro .meparto
Cita de: marcus en Diciembre 10, 2013, 21:57:36 pm
Haber, las fotos al hilo que toca ;).
Yo de momento ando liado en como meter la furgo con las cajas de aluminio en un container de 20 pies, mide lo mismo con las cajas que el container .malabares, habrá que desinflar las ruedas. Gracias Afrago....Pero a la vuelta cojo tiquet.
Un 20% con la repro bién hecha no me parece nada mal y lo de la caja de cambios tiene que salir en algun momento, porqué el 75% de la reducción de seikel no es moco de pavo. Paciencia...Y que nadie más se venda la T4 syncro.
Saludo.
Que coges ticket para qué Marcus? Para repro? Caja? Ambas?
Tranquilo que no la vendo, antes le pego fuego en mitad del desierto después de fundir embrague intentando salir de la arena .sombrero y acto seguido me cojo un cacharro gordo y se lo llevo a UroCamper o similares ;D
S2
Cita de: GEYPERVAN en Diciembre 10, 2013, 23:04:01 pm
Tranquilo que no la vendo, antes le pego fuego en mitad del desierto después de fundir embrague intentando salir de la arena
no seas bruto, siempre hay opciones:
http://www.youtube.com/watch?v=alT5KzXHwdk
:D
Cita de: AFRAGO en Diciembre 10, 2013, 23:09:16 pm
no seas bruto, siempre hay opciones:
http://www.youtube.com/watch?v=alT5KzXHwdk
:D
Ya había visto esa "jugada" pero no me convence, sigo prefiriendo el FUEGO. ;D
La gran puñeta es que Seikel retirara su caja mágica :'(
Cita de: GEYPERVAN en Diciembre 10, 2013, 23:04:01 pm
Que coges ticket para qué Marcus? Para repro? Caja? Ambas?
Tranquilo que no la vendo, antes le pego fuego en mitad del desierto después de fundir embrague intentando salir de la arena .sombrero y acto seguido me cojo un cacharro gordo y se lo llevo a UroCamper o similares ;D
S2
La repro es algo que tengo en mente desde hace tiempo, pero me hachaban para atrás los km de la furgo. Ahora con el rejuvenecimiento que le hemos pegado lo veo un poco más claro.
Lo de la caja ya cuento que irá para largo. Cuando vayas a por las protecciones no te olvides de molestar un rato ;)
Cita de: marcus en Diciembre 11, 2013, 09:19:03 am
La repro es algo que tengo en mente desde hace tiempo, pero me hachaban para atrás los km de la furgo. Ahora con el rejuvenecimiento que le hemos pegado lo veo un poco más claro.
Lo de la caja ya cuento que irá para largo. Cuando vayas a por las protecciones no te olvides de molestar un rato ;)
Las protecciones creo que tendrán que esperar un poco, no hay parné, la extra de Navidad la gasté hace meses .meparto y además se vuelve a oir ruido de sables en la empresa que trabajo: están echando gente después de anunciar un beneficio de 31 millones de € y los directivos se van a repartir un bonus de 18 millones de € y otros 3 más en acciones. .ametralla
De todas formas ya comentaré lo de snorkel cuando vaya. Llevando las 16" si le haces la "repro" notarías mejora en 1ª subiendo pendientes, qué te voy a decir yo que no te haya dicho ya el Dr. Afrago ;D
S2
Cita de: bigotes en Diciembre 09, 2013, 19:12:43 pm
Que pasa tío...lo tengo casi decidido....aprovechando que bajo a Madrid para el finde del 21 de este mes, creo que aprovecharé el tema para que hagan el trabajo los de DEMAC....sale algo más caro que la CC, pero Asturias me pilla a tomar por "....", y creo que el tema del banco de potencia es fundamental para ver como está y como la dejan....por lo que estoy a punto de cerrar (si me confirma que tienen hueco) el 23....
Al final tú que harías.....?
Cuando teneis pensado hacer el temita? lo digo porque si lo haceis en Madrid me gustaría pasarme a saludaros... y ya de paso curioseo el proceso ;)
Y ya de paso si la economía lo permite lo mismo la podías meter en el banco y salir de dudas con lo de la repro ...
Cita de: abra en Diciembre 11, 2013, 19:40:06 pm
Y ya de paso si la economía lo permite lo mismo la podías meter en el banco y salir de dudas con lo de la repro ...
seria muy interesante conocer sus curbas de par y potencia
cuando reprogramé descubrí que ya estaba tocada...
Cita de: Osk4r en Diciembre 11, 2013, 17:45:52 pm
Cuando teneis pensado hacer el temita? lo digo porque si lo haceis en Madrid me gustaría pasarme a saludaros... y ya de paso curioseo el proceso ;)
Bigotes entra unos días antes que yo, y aún tengo que concretar día pero creo que será hacia final de año, ya te aviso. A ver si podemos vernos!!
Cada dia me convenzo mas que estamos todos un poco taradillos con las furgos .....
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk
Cita de: SoyGenin en Diciembre 11, 2013, 21:11:11 pm
Cada dia me convenzo mas que estamos todos un poco taradillos con las furgos .....
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk
si solo fuera un poco .loco2 no ibamos muy mal ;D
Cita de: Osk4r en Diciembre 11, 2013, 17:45:52 pm
Cuando teneis pensado hacer el temita? lo digo porque si lo haceis en Madrid me gustaría pasarme a saludaros... y ya de paso curioseo el proceso ;)
Yo lo tengo preparado para el 23 de DIC....Geypervan creo que va unos días después...imagino que querrá saber si lo hacen bien o mal...pero nunca lo sabrá con certeza ;D
No obstante, espero que al meterla en el banco entregen las gráficas...si es así, no os preocupéis que las cuelgo para que las veáis....
Osk4r, si puedes pásate por Boadilla, y así nos conocemos que creo que no hemos coincidido en ninguna Kedada....
Cita de: SoyGenin en Diciembre 11, 2013, 21:11:11 pm
Cada dia me convenzo mas que estamos todos un poco taradillos con las furgos .....
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk
yo llegué hace tiempo al tope de convencimiento..... .loco2
Cita de: bigotes en Diciembre 11, 2013, 22:18:53 pm
...imagino que querrá saber si lo hacen bien o mal...pero nunca lo sabrá con certeza ;D
Qué perro!!! Yo me fío de esta gente pero me hubiera gustado coincidir contigo... :-\
Les diré que me cobren la mitad porque ya tendrán el curro casi hecho .meparto
Pedid las curvas antes y después, con eso vereis la bondad de la programación y también la pérdida por envejecimiento hasta antes de reprogramar ;)
Cita de: abra en Diciembre 11, 2013, 19:40:06 pm
Y ya de paso si la economía lo permite lo mismo la podías meter en el banco y salir de dudas con lo de la repro ...
Pues hombre socio, la economía de estos tiempos no permite muchas cosas, menos aún si cabe cuando me acabo de gastar mil pavazos en la correa de distribución y se ha quedado pendiente reparar una fuga en el colector de admisión .loco2
Si le sumas que meterla en el banco no me va a aportar "nada" salvo "salir de dudas" peor me lo pones. Además no se si hablamos de 50 pavos o de 200...
Cita de: bigotes en Diciembre 11, 2013, 22:18:53 pm
Yo lo tengo preparado para el 23 de DIC....Geypervan creo que va unos días después...imagino que querrá saber si lo hacen bien o mal...pero nunca lo sabrá con certeza ;D
Osk4r, si puedes pásate por Boadilla, y así nos conocemos que creo que no hemos coincidido en ninguna Kedada....
.
El 23 de diciembre estaremos mi furgo y yo en el pueblito de mi mujer, a 1300 Kilometros de madrid.
Y creo que nos conocimos en la Kdd syncro de Muel. De hecho creo que hablamos un rato en la pista rápida, pero no te lo puedo asegurar.
Cita de: GEYPERVAN en Diciembre 11, 2013, 20:50:46 pm
Bigotes entra unos días antes que yo, y aún tengo que concretar día pero creo que será hacia final de año, ya te aviso. A ver si podemos vernos!!
Regreso a Madrid el 29 D... quizá muy justito. Lo vemos.
Salu2
Acabo de quedarme "a cuadros": me dice alguien de un concesionario VW que conocen a otro "alguien" que te hace la repro por 80 pavos... Por lo visto, le dices "quiero más par a estas rpm" y te lo pone tal cual...
Tenía claro que las "repro caseras" ni de coña pero te dice esto un tío de la VW y ya no sabes qué pensar... .confuso1
Son 450 € vs 80 €
S2
Cita de: AFRAGO en Octubre 07, 2013, 13:26:55 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/AFRAGONETA/repro.jpg)
Afrago, según la gráfica esta, en bajas rpm incluso se pierde algo de par tras la repro, no? :-\
A unas 2000 rpm se ve una bajada de unos 40 Nm
No te confundas, las curvas de abajo son las de par -serie y reprogramada- las 2 de arriba las de potencia
Cita de: AFRAGO en Diciembre 20, 2013, 13:07:03 pm
No te confundas, las curvas de abajo son las de par -serie y reprogramada- las 2 de arriba las de potencia
joderrrrr mira que lo tenía más que estudiado pero me he liado ahora con los "colorines" ;D
a 2000rpm la curva roja aventaja en menos de 60Nm a la azul (escala de la derecha)
Cita de: AFRAGO en Diciembre 20, 2013, 13:12:37 pm
a 2000rpm la curva roja aventaja en 60Nm a la azul (escala de la derecha)
sí sí... si está claro, pero que me he liado al mirarlo.
Cita de: GEYPERVAN en Diciembre 20, 2013, 12:10:09 pm
Acabo de quedarme "a cuadros": me dice alguien de un concesionario VW que conocen a otro "alguien" que te hace la repro por 80 pavos... Por lo visto, le dices "quiero más par a estas rpm" y te lo pone tal cual...
Tenía claro que las "repro caseras" ni de coña pero te dice esto un tío de la VW y ya no sabes qué pensar... .confuso1
Son 450 € vs 80 €
S2
Geyper...el Lunes entro....acabo de hablar con Isaías de DEMAC, y lo tienen preparado....
Tú que sueles comprar alguna revista de 4x4, y que creo que compraste la de Todoterreno de furgonetas 4x4, fíjate quien prepara las gráficas de potencia de la revista...
Prefiero pagar 450, a cagarme en "to" toda la vida...al menos que no sea por hacerlo con gente que sabe....tu que llevas Seykel, o suspensión PACO?...Pues lo mismo....
Cita de: bigotes en Diciembre 20, 2013, 15:38:50 pm
Geyper...el Lunes entro....acabo de hablar con Isaías de DEMAC, y lo tienen preparado....
Tú que sueles comprar alguna revista de 4x4, y que creo que compraste la de Todoterreno de furgonetas 4x4, fíjate quien prepara las gráficas de potencia de la revista...
Prefiero pagar 450, a cagarme en "to" toda la vida...al menos que no sea por hacerlo con gente que sabe....tu que llevas Seykel, o suspensión PACO?...Pues lo mismo....
Si estoy contigo... Pero me he quedado estupefacto porque esto me lo ha dicho uno de VW (del taller)...
Suspensiones PACO no mola, pero SUSPACO sí, es parecido a Bultaco (Paco Bultó) .meparto
El lunes ya me estás reportando el tema como un loco!!
Hombre, yo para hacerle una repro "low cost" se lo diría al de Tudela ( de hecho es lo que hice ;D) que por lo menos tienes referncias de toda la peña que lo ha hecho del foro, él también te la puede "ajustar" a tu gusto. El que te dice el de la VW lo mismo es su primo y se lleva comisión...
Cita de: abra en Diciembre 20, 2013, 18:50:54 pm
Hombre, yo para hacerle una repro "low cost" se lo diría al de Tudela ( de hecho es lo que hice ;D) que por lo menos tienes referncias de toda la peña que lo ha hecho del foro, él también te la puede "ajustar" a tu gusto. El que te dice el de la VW lo mismo es su primo y se lleva comisión...
O lo mismo es el de Tudela, que no está lejos de aquí ;D
Bueno señores, ya está hecho....
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/bigotes/curva0.jpg)
Curva ROJA....CV inicial
Curva NARANJA....PAR inicial
Curva AZUL...CV final
Curva VERDE....PAR final
Destacable, los 111CV que ha aportado el motor de la furgo inicial....lo valores máximos están sobre la curva...
Como la ven los expertos?.....por cierto anulada EGR electronicamente, y te entregan la antigua EPROM, ya que hasta el 98,99 no son reprogramables...la colocan virgen.....
tiene buena pinta, parece que en bajas mejora bastante... ¿tus impresiones?
Las impresiones muy buenas....
En marchas cortas no tiene color....mucho mas alegre, respuesta en menos tiempo, perfecto...., y en velocidades de crucero 110-120Km/h en 5ª, está igual...por lo tanto han acertado plenamente....
Solo falta ver consumo en viaje largo....prueba que haré a mi vuelta estas navidades....
Veo que las cifras de PAR iniciales (NARANJA) no se ven bien....pero no tengo posibilidad de mejorarlo hasta mañana....
.palmas .palmas .palmas
Súbete a la Sierra de Guadarrama y la pruebas bien ;D
Cita de: Osk4r en Diciembre 12, 2013, 09:11:00 am
Pues hombre socio, la economía de estos tiempos no permite muchas cosas, menos aún si cabe cuando me acabo de gastar mil pavazos en la correa de distribución y se ha quedado pendiente reparar una fuga en el colector de admisión .loco2
Si le sumas que meterla en el banco no me va a aportar "nada" salvo "salir de dudas" peor me lo pones. Además no se si hablamos de 50 pavos o de 200...
.
El 23 de diciembre estaremos mi furgo y yo en el pueblito de mi mujer, a 1300 Kilometros de madrid.
Y creo que nos conocimos en la Kdd syncro de Muel. De hecho creo que hablamos un rato en la pista rápida, pero no te lo puedo asegurar.
Regreso a Madrid el 29 D... quizá muy justito. Lo vemos.
Salu2
Oskar estan preparando en TLR unos dyno days para lanzar los coches y sale a 30 euros la lanzada....
http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?96038-Participantes-para-dyno-day-tlr-madrid-quot-enero-quot
Mejor oportunidad....
Un saludo
Hola NICHY, como vas? ;)
Vaya foro de quemaos, no?? .meparto
Esto es lo que dice el organizador cuando le preguntan por vehículos con tracción integral:
Buenas! Desafortunadamente no, que pena.
El banco de TLR tiene solamente un eje, asique tracción integral no se pueden lanzar.
Lo que si se pueden lanzar son los quattro/ haldex, porque quitandoles un fusible, los dejas solamente en tracción delantera.
Un saludo!
No tengo ni idea, pero supongo que esto deja fuera a las syncro...
Salu2
Cita de: Osk4r en Enero 03, 2014, 09:02:44 am
Lo que si se pueden lanzar son los quattro/ haldex, porque quitandoles un fusible, los dejas solamente en tracción delantera.
Haldex, quizás (solo quizás), así que las 4Motion entran. Ahora bien, Quattro (mayoritariamente Torsen) ... sospecho que no. Creo que es algo totalmente mecánico. No hay un fusible que se pueda quitar. Al loro los A3 quattro que esos son Haldex, no Torsen.
Oskar le quitas el cardan y la lanzas como si fueras una 2wd ;) para saber la potencia del motor y demas te sobra....
Cita de: NICHY en Enero 03, 2014, 18:07:45 pm
Oskar le quitas el cardan y la lanzas como si fueras una 2wd ;) para saber la potencia del motor y demas te sobra....
Ojo que en las T4 no se puede quitar el cardan con la misma alegría que en las T3, eh? Puede ser de dos o tres piezas. La última, la que acopla con el viscoso y este con el diferencial trasero, no se puede quitar porque el propio visco hace de "tapón" en el diferencial. Si lo quitas, se te vacía el aceite. Se podría quitar la pieza central si es de tres tramos, o la pieza delantera si es solo de dos.
Un saludo,
Mikel
Cita de: Mikel_24 en Enero 03, 2014, 19:16:47 pm
Ojo que en las T4 no se puede quitar el cardan con la misma alegría que en las T3, eh? Puede ser de dos o tres piezas. La última, la que acopla con el viscoso y este con el diferencial trasero, no se puede quitar porque el propio visco hace de "tapón" en el diferencial. Si lo quitas, se te vacía el aceite. Se podría quitar la pieza central si es de tres tramos, o la pieza delantera si es solo de dos.
Un saludo,
Mikel
Buen apunte mikel ;)
Cita de: bigotes en Diciembre 23, 2013, 19:38:42 pm
Bueno señores, ya está hecho....
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/bigotes/curva0.jpg)
Curva ROJA....CV inicial
Curva NARANJA....PAR inicial
Curva AZUL...CV final
Curva VERDE....PAR final
Destacable, los 111CV que ha aportado el motor de la furgo inicial....lo valores máximos están sobre la curva...
Como la ven los expertos?.....por cierto anulada EGR electronicamente, y te entregan la antigua EPROM, ya que hasta el 98,99 no son reprogramables...la colocan virgen.....
Felicidades, 330Nm a 2000rpm van muy bien :)
Buenas
Quisiera reprogramar mi T4 AXL. Tiene 285.000 km. ¿Es viable o corro riesgo de avería?
Me podría pasar alguien el contacto de Tudela. Ando buscando por el foro pero no doy con el.
Gracias!
Bigotes, tu motor es ACV o AXL, de que año es la furgo ???
Cita de: AFRAGO en Febrero 12, 2015, 13:33:50 pm
Bigotes, tu motor es ACV o AXL, de que año es la furgo ???
Motor ACV del 98..por?
por los datos iniciales de par y potencia