Furgovw

A veces en las revistas sale una estadistica de cuales son los coches con menos averías y con más satisfacción de los usuarios , ¿ se sabe cual es la furgonesta más fiable ? Vw , mercedes, hunday , toyota , renault , opel , nisan , etc

yo lo se,una nueva.........tiene que ser la leche extrenar una cali o una marcopolo........que miedo hcerte un cafe con leche con todo tan nuevo.

fuera de bromas,no se cual es fiable,pero si se cual envejecen mejor,vw y mercedes.claro que esto es una impresion mia solamente.

saludos

Hace poco un mensajero dijo que había quitado una traffic de las nuevas con 900.000 km sin hacerle nada , y que la vendia de segunda mano a algún pais del este, eso dijo

Como usuario de:

Fiat ducato 2.5 (Motor mil problemas, chapa dosmil oxidos)
Renault Master  (Motor sin problemas en ninguna de las dos,pero no envejece igual que una millonaria Mercedes. En cuanto a chapa, no me ha dado tiempo a ver fallos, pero  me quedeocon VW y Mercedes.

Diseño exterior e interior (que es muy importante),
En grandes volumenes gana Renault y Fiat por goleada. Exterior mas perfilado y con lineas mas estilizadas, interiores mas acojedores aunque peor acabados.
En cuanto a vehículos comerciales pequeños Mercedes se lleva la palma seguido de VW, Renault queda en un tercer escalón, aunque en cuestión de diseño, la nueva Trafic disponible desde Mayo ha mejorado bastante respecto al anterior modelo.

En conclusión, gana Mercedes en campers pequeños, aunque me compraria una T5, (y tengo encargada la trafic, manda huevos, o mejor dicho, manda el dinero).

En vehículos grandes...Renault es creo la mejor elección.  Además el mantenimiento y los recambios son notablemente más baratos y la fiabilidad, habiendo sido usuario de 4 renaults diferentes está más que prometida...

Dos amigos mios compraron dos t4 una california y una multivan , las dos el motor 2.4d  con 140.000km y llevan cerca de 300.000 km y no les ha dado ningun problema , y son de segunda mano

pa seguridad la de una T3... seguro que algún dia te deja tirao  ;D

Un proveedor del curro tiene una iveco de carga con 600.000 km y no veas como va... y nosotros preocupaos por 200.000 km

para mi nada como una t2.

Para mí sin duda vw...
Renault ni de palo...muchísimas averías....

Cita de: qlilloski en Septiembre 03, 2007, 04:33:49 am
Para mí sin duda vw...
Renault ni de palo...muchísimas averías....

Joooo, pues he tenido suerte...no he tenido ninguna.  ;D

Pues no sé yo, pero los jais van todos con mercedes.. las sprinter se ven duras de narices.. feas (para mi gusto) pero duras y no veas si andan.. fijaos en las furgos de PRENSA que todas van pa´madrid con sus sprinter subiendo somosierra a 170  ;D

Ademas la Sprinter serie 200 es comedida de longitud: 5,40m y opcionalmente puede ser 4x4 con reductora y bloqueos, casi nada...

Cita de: eneko en Septiembre 03, 2007, 10:55:14 am
Pues no sé yo, pero los jais van todos con mercedes.. las sprinter se ven duras de narices.. feas (para mi gusto) pero duras y no veas si andan.. fijaos en las furgos de PRENSA que todas van pa´madrid con sus sprinter subiendo somosierra a 170  ;D

Si las tienen los chachos...Ford y Mercedes. Ahí queda eso.

Bueno eso y los hyundai coupé  .meparto .meparto y los porsche 944 XDDD

Cita de: eneko en Septiembre 03, 2007, 11:09:41 am
Bueno eso y los hyundai coupé  .meparto .meparto y los porsche 944 XDDD

Jaiiiiiiiiiiii, y el supermirafiori, y el R21 y el caliiiiiiiiiiiiiiibra.

Eso será en vitoria aquí los cabrones tienen un parque móvil que asusta jeje

Hay alguno que se pasea con un hummer de vez en cuando.. otro con un cadillac más grande que un campo de futbito..

Bueno, se ve algún EVO, y algún Percebes Benz de los gordos...
Pero aún así, muy fieles a sus "tradiciones cocheriles"...

yo creo que vw parece indestructible...aunque nunca se sabe...si abres los motores y comparas, solo por ver el orden y la solidez de las piezas te darás cuenta...y bueno en detalles, yo creo que mercedes y vw andan a la par...

Cita de: vidainutil.com en Septiembre 04, 2007, 11:07:26 am
yo creo que vw parece indestructible...aunque nunca se sabe...si abres los motores y comparas, solo por ver el orden y la solidez de las piezas te darás cuenta...y bueno en detalles, yo creo que mercedes y vw andan a la par...

Buuuf...mira que soy de VW eh, pero eso de que andan a la par yo no lo tengo tan claro...

A mi me mola iveco, las de los años 90. (tambien las hay 4X4, muy duras por cierto) tienen consumo de aceite, algo elevado. Descarto las Nissan, malas experiencias en conducion en mojado. Ahora que se unificaron las furgonetas, Nissan-Opel-Renault presupongo que iran mejor.

Llevo una master en el curro,una ambulancia de soporte vital basico (solo urgencias) y la exprimimos que no veas, motor de 140cv con 90000km y ningun problema,antes de esa jubilamos otra pero de 110cv y su unico problema cambiar un pequeño tubo de la toma de aire 30€ y 5minutos,asi que master no te preocupes que te aburrirás de ella antes.

Cita de: Jania en Septiembre 04, 2007, 11:46:34 am
asi que master no te preocupes que te aburrirás de ella antes.

Je je je...haber  ;D

Amen! :roll:

Cita de: MASTER en Septiembre 04, 2007, 12:23:02 pm
Je je je...haber  ;D

Hace pongo que he venido de Alemania/Suiza/Francia.
En Alemania creo que no exagero si digo que mas del 50% de furgones medios son VW T4: mayoría abrumadora. Y las que compran nuevas....también está lleno de transporter T5. Muchas calis T4 (y sin embargo contadas las T5).
Creo que eso refleja bastante bien la confianza que hay en Alemania en VW.
Poquísimas Vito, sin embargo muchas Sprinter, creo que en furgón grande es el modelo que mas hay.
En Francia, lo que no es producto nacional (renault/citroen/peugeot) es casi siempre vw. Creo que gana Renault por bastante diferencia.

creo que nos vamos del tema,mas fiable no es la que mas se vende en este o aquel pais,ni la que mas corre.trabajo con una lt35 que corre que se las pela y siempre a trapo con ella(140-160 de reloj)pero de fiable nada de nada,la lista de averias es interminable y repetitiva. fiable es aquella que tiene un chorro de años  y aun en condiciones adversas sigue funcionando como un reloj . es decir:t2, australia,mexico,alaska,arabia etc,etc.....muchos años y pesimas condiciones.

Cita de: miguel.ovd en Agosto 31, 2007, 17:47:58 pm
Un proveedor del curro tiene una iveco de carga con 600.000 km y no veas como va... y nosotros preocupaos por 200.000 km

NOSOTROS hemos comprado 3 ivecos y 2 de ellas ya han fallado con menos de 2000(dos mil) kmts de hecho una lleva un mes en el taller y seguimos esperando por ella :-\

aircooler is forever.

Cita de: perla en Septiembre 05, 2007, 21:24:50 pm
creo que nos vamos del tema,mas fiable no es la que mas se vende en este o aquel pais,ni la que mas corre.

Pues yo creo que no me voy nada del tema. Alemania es el pais donde mas cultura de coche veo, (no cultura racing, de rallies o F1, sino cultura de la mecánica, del placer de un buen coche). Nada menos que 5 marcas principales del mercado mundial: Mercedes, BMW,Audi,VW y Opel. Que quieres que te diga, yo lo que veo en Alemania para mi va a misa en cuestión de coches. Hay que tener cuidado en no confundirse cuando te acercas a un "bastión" (la zona de las factorías de cada marca), donde suele mandar la marca "local" (Mercedes y Porsche en Stuttgart y alrededores, VW en el norte,etc), pero para mi,  lo que lleven los alemanes preferentemente, es lo mejor. En general Mercedes (ningún secreto), pero en comerciales y gama media (tipo Polo/Golf/Bora...), VW por goleada.  Por cierto, poquísimos Opel en todos los sitios.
De todas maneras, mas allá de las marcas, hay modelos, que por una serie de razones salen especialmente robustos. Estoy pensando en las indestructibles C15, en las Traffic viejas (Francia está inundada de ellas, con centenares de miles de km), etc, el problema es que a priori no puedes saber cual va a ser la durabilidad de tal o cual modelo, eso lo dice el tiempo. Cuando pasan 25 años, y sigues viendo aún de manera frecuente renault 5, o renault 12, no solo es que se vendieron mucho (porque set 127 se vendieron igual o mas), es que salieron cojonudos.
Yo tengo un amigo que trabaja en la itv, y me da 3 modelos de referencia: C15 (las ha visto con mas de 700.000km!!!), Traffic y VW.

Holitas  :)

Las c-15 son casi indestructibles

En el curro tenemos 2 de 2ª mano hace varios años.
Han pasado por muchas manos y se le han hecho perrerias...

y no hay forma de "joderlas" para q compren nuevas

Yo añadiaria algo mas
¿Como envejecen las marcas?

Me refiero ademas de fiabilidad a la hora de venderla cuanto se devalua.
Si una vw nos cuesta 5 kilos, dentro de unos años ¿cual es su precio?o ¿cuanto podemos pedir? 3,5 kilos?

5 kilos es una referencia (cuanto puede costar una de las nuestras)? ;D


Yo me quedaría con una vw.

no sere yo quien discuta sobre la cultura automovilistica alemana,pero lo mismo se puede decir de italia,inglaterra y no digamos los states,no hay mas que ver con que tamaño se construyeron sus calles y porque.y no por ello la proporcion de marcas es igual al aleman.el IPM o indice de penetracion de mercado es algo muy particular de cada sitio,y nisiquiera coincidente en las diversas autonomias de españa por ejemplo. mis amados escarabajos tuvieron un IPM nulo en nuestro pais y sin embargo como sabes es el mas vendido de la historia. o no me has entendido o yo no he entendido la pregunta pero no se que tiene que ver que los alemanes compren muchos mercedes o que la prensa y nacex vayan a 170km/h si las cambian todos los años por otras nuevas con la pregunta en cuestion. tan fiable es un r7 como un r5 pero se ven aun de estos ultimos porque se vendieron muchisimo mas. ¿que entendemos por fiabilidad?

Cita de: perla en Septiembre 05, 2007, 23:01:06 pm
.... ¿que entendemos por fiabilidad?

esa es la pregunta que primero hemos de contestar ;)

Yo entiendo por eso, una F6 (Renault) que tuve hasta hace poco, 500000 km, de chapa para olvidarla, jeje, pero de mecánica indestructible. Por fiabilidad, un passat tdi de 110cv de mi amigo taxista, que hizo un millon de km sin pisar talleres para otra cosa que no son sus mantenimientos, y no hizo mas... porque el coche murío antes de tiempo al saltarse un Stop un Guiri despistao. Una T4 Tdi con casi 700.000 km usandose todos los dias en una empresa de transportes....

Pero decir, que marca es mas fiable? yo mas bien diría... que modelo es mas fiable, y eso lo dice el tiempo (un ej. que se ha nombrado... las C-15 indestructibles)

ahi estamos. en el 85 compre un 1302 rematriculado español que estaba abandonado,180000?kms,ni se cuantos dueños habia tenido,lo cambie por una t2 en el 92 con 410000kms y hace menos de 2 meses me cruce con el.tan solo cambie platinos-condensador y el aceite o las bujias cuando tocaba. los aircooler envejecen mejor creo,no hay bomba,ni estopada,ni manguitos,ni agua que pueda corroer. a esto me referia.el 1302 es si no recuerdo mal de enero de 1970.velocidad maxima 120.velocidad crucero 120 con el minimo gas posible.                       pd:tengo en la actualidad una dehler 1.6td y cambiaria el motor por un aircooler tipo4 de 2000cc sin dudarlo un instante. otra cosa es que sea factible economica y tecnicamente.ambos de 70cv.

Cita de: eneko en Septiembre 03, 2007, 10:55:14 am
Pues no sé yo, pero los jais van todos con mercedes.. las sprinter se ven duras de narices.. feas (para mi gusto) pero duras y no veas si andan.. fijaos en las furgos de PRENSA que todas van pa´madrid con sus sprinter subiendo somosierra a 170  ;D

en mi anterior curro teniamos 60 furgos mercedes sprinter 313 cdi, y que decir, yo he visto esos motores petar con 60.000km´s... un saludete, no hay nada como los motores de las primeras sprinter, los de 5 cilindros, teniamos una que llevaba tres vueltas de marcador e iba como un reloj , eso si las marchas se le salían a última hora....

sava y pegaso j4:pa masokas.                                                                                        citroen c25:motor y frenos excelente,resto chatarra.                                                          citroen 2cv,diane6 y renault 4 furgoneta:motores indestructibles,plancha de bote de la lechera. vw t2a 1.6:aprueba de bomba,pocas prestaciones.                                                             vw t2b 2.0: idem. excesivo consumo.(mi favorita).                                                              vw t3 caravelle c:tacto refinaddo para diesel,al motor le falta par.(cilindrada).                         gm opel midi:el cigueñal rara vez llega a los 100000kms,entre otras delicatesen.HUIR.                iveco 49-12:un camion,demasiado conumo,ruido y plastico.muy basta.                                   vw lt35:motor de altas prestaciones pero muy fragil y de averias repetitivas con alto consumo,frenos excelentes y suspension-estabilidad digna del flan dhul en su version mas larga de rueda sencilla.la carroceria flexa y rompe la luna delantera.                                              nissan vanette,mercedes mb y 508,ford transit,seat terra y renault express ratifico lo dicho anteriormente por tio guille. ¿por cierto que es t3 oettinger y sdi?

la lt35 a la que me refiero es del 98´con motor audi de 5 cilindros y creo que 102cv.las relaciones de cambio son larguiiiiisimas con lo cual siempre hay que llevar alegre el motor y utilizar el cambio como en un panda,esto unido a que es la version mas larga,no es muy ancha de vias,rueda sencilla y unas suspensiones muy blandas con una sola hoja de ballesta hacen que ir cargado  por carreteras con muchas curvas y desniveles o sea de montaña  llegue a ser hasta peligrosa si no te lo tomas con mucha calma.por autopista o autovia y con poco peso el unico problema es el consumo y sobre todo los radares.es razonablemente comoda para el conductor,no asi para el acompañante si supera el 1,75 ya que le pegaran las rodillas en la guantera,ni para el del centro que le machacaras la rodilla izda.cada vez que pongas 4ª.en cuanto a averias, en la empresa hay 3 furgos iguales,siempre las mismas averias repetidas mas o menos en funcion del kilometraje de cada una.la mia lleva 480.000km:5 caudalimetros, 2turbos,4reten delantero cigueñal,2poleas engomadas,3lunas delanteras,incontables fijaciones de puertas traseras y hasta un salto de 2dientes en la correa de distribucion......?                   a oettinger solo lo conocia de los escarabajos (okrasa).no se que motor es el sdi que llevas puesto ni en que furgo lo llevas. t3?.   el 1.9td de las t4 al que te refieres es el aaz?                estoy de acuerdo contigo,lo sencillo si es bueno lo es doblemente(d.paco bulto),la electronica nos ha traido prestaciones,refinamiento y exquisitez,pero cuando falla,un problema se convierte en un gran problema.

hola  a los expertos que hay por aqui tio guiller y compañia.
Como os parece de fiable una t4 1.9 diesel? sin turbo ni na.
De momento me va bien y ya tiene 16 añitos.
Ese motor sdi del que hablas es el que montan algunos ibizas? yo lo podria poner en mi furgo el dia que este diga adios? o tiene tambien gestion electronica como los tdi?


Saludos a todos.                 Santi

Cita de: tioguiller en Septiembre 06, 2007, 11:02:15 am
Creo que lo definitivo seria decir que entre mas moderno menos fiable.
Para mi, los mejores vehiculos se hicieron entre el 75 y el 95.

   ¡¡Que gran verdad!!

Hoy los fabricantes no están para hacer vehiculos, están para hacer dinero. Y las deficiencias las arreglan con un poco de marketing.

Yo voy para una T4 Multiván.....pero hasta entonces me toca llevar un Range Rover Gasolina 3.5L - V8 del año 1983.Vamos, que se me está disecando el bolsillo, el monedero, la cuenta del banco y la BP de alado de casa! Eso sí, va como dios. Este bicho si no consumiese tanto....Consume lo mismo que una Iveco que alguien ha citado por ahí arriba, creo que han dicho Iveco. Pero bueno, a una media de 80 en 5ª = 13litros a los 100! XDDD. A ver si encuentro mi flago YA!

FIABILIDAD Y DURABILIDAD..... NISSAN Y YA TAAAA

FORD ????????   Ni en pitura !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
He comprobado en mis carnes la poca fiabilidad de algunos de sus modelos.
Su Servicio de Atención al Cliente?     Simplemente VERGONZOSO.   >:(

No tengo mucha experiencia con furgo peques, pero en el curro hemos tenido Ducatos, Master, Transit y Merches y quiero recordar que de mecanica la que menos guerra dió fué la Transit...
En cuanto a las más peques, deciros que (y toco madera) la Dortoka tiene ya 70mil y solo hace visitas al taller para las revis...
.ereselmejor

por mi trabajo, la que es increiblemente irrompible es la renault master, con alguna transit tuvimos algn problema electrico sin importancia, y si el servicio tecnico aki tb son una banda, las c15 son fierros irrompibles tb xD.
a ver si el jefe se anima a comprar alguna vw xDDD

Que sabeis de la nueva LDV modelo Maxus que dicen que va a llegar proximamente a españa ( 2008 )?

no encuentro nada mas que la pagina oficial inglesa y tampoco viene mucho. Concesionario oficial por mi zona no hay, hay un taller ire a preguntar, pero me pica...me pica mucho la curiosidad siendo DAF... ¿?

alguien sabria decirme algo?

Primeras noticias que llegan a mis oidos...

Los coches ya no son lo que eran mecánicamente. En mi humilde opinión y lo que he visto en 7 años trabajando en una marca "prestigiosa": en los nuevos modelos se ha bajado mucho la calidad. Hablo de los coches a partir de los años 1999-2000 y de las casas más "prestigiosas": Mercedes, Wolswagen, Audi...Ahora todo se hace a partir de electrónica y la electrónica falla mucho.
Yo tuve un Mercedes turbo diesel del 2000 y en 200.000 km sólo cambio de aceite y filtros y ahora tengo uno nuevo y he tenido que ir tres veces a la Casa, y todo por la electrónica.
He visto Mercedes (taxis...) de más de 1.000.000 de km y ni una avería. ¿Qué vehículo puede ofrecerte eso hoy en día? Creo que ninguno. Una lástima.  :-\

Saludos

Además de la electrónica, hoy en día una marca tiene que sacar un modelo al mercado en menos tiempo que antes. Creo que nissan presumía de poder hacerlo en menos de 6 meses. Antes estaban menos presionados por el mercado y los cambios de normativa, lo modelos se desarrollaban más despacio y duraban más tiempo en mercado. Además ahora somos más exigentes.

Cita de: perla en Septiembre 03, 2007, 02:35:18 am
para mi nada como una t2.

por ahora las mas fiables han sido las t2,aver cuantas furgos de estas nuevas aguantan mas de 30 años y tantos viajes alrededor del globo
no creo q haya recojidos tantos viajes como en las t2,supongo q sera por algo..

jejejeje yo sigo diciendo que NISSAN es la hostia en cuanto a durabilidad y fiabilidad.... no se rompe ni queriendo

de los nissan antiguamente si,pero nissan ahora es tecnologia renault entonces discrepo un poquito...yo en el curre tenemos unas 6 nissan cabstar y muchas parten de los mismo y si que dan alguna averia que otra,eso si los nissan antiguos son la caña,tengo colegas q le han dado una tralla increible y ningun problema,hombre no son como los honda q son los mejores motores pero vamos q tampoco creo q sean tan fiables como antiguamente.
es mi opinion,altamente cuestionable

Estoy de acuerdo con perico pelvis, hoy en día ningún vehículo es fiable como antes. Yo he tenido una vanette y era irrompible, la quité por comodidad,(los que han tenido alguna me entenderán), pero eso sí, con 312000 kms y todavía estaba para darle calor... una amigo con una transit igual, irrompible...y VW siempre ha tenido buena fama.... en fín, todos sabemos lo que hay con las furgos de ahora, muchísimos problemas y encima valen su peso en oro. De todos modos creo que la furgo más fiable es la que está bien cuidada, la que soporta una conducción inteligente...

Lo que hay que hacer, es fijarse bien cuando en la tele salgan imagenes de países  como marruecos,  egipto, arabia, etc. Fíjate en un modelo que te guste y lo compras, garantizado cambiarle  de vez en cuando de pintura para que no aburra. 

nissan robos cero, 3 años de garantia, barata,barata, todavia no escuche problemas concretos de mecanica. Tampoco conozco mas asi que mi opinion vale 1. ;D

Cita de: qlilloski en Septiembre 18, 2007, 10:28:04 am
Estoy de acuerdo con perico pelvis, hoy en día ningún vehículo es fiable como antes. Yo he tenido una vanette y era irrompible, la quité por comodidad,(los que han tenido alguna me entenderán), pero eso sí, con 312000 kms y todavía estaba para darle calor... una amigo con una transit igual, irrompible...y VW siempre ha tenido buena fama.... en fín, todos sabemos lo que hay con las furgos de ahora, muchísimos problemas y encima valen su peso en oro. De todos modos creo que la furgo más fiable es la que está bien cuidada, la que soporta una conducción inteligente...

estoy contigo,jejeejej perico pelvis?????
el comprarse un vehiculo nuevo hoy en dia es una loteria,es mejor esperar y ver como salen o pillar modelos antes d q terminen su fabricacion,ya q t vas a dejar un pastizal en la furgo 8 millones de pelas manda webs

Cita de: Jania en Septiembre 18, 2007, 10:58:58 am
Lo que hay que hacer, es fijarse bien cuando en la tele salgan imagenes de países  como marruecos,  egipto, arabia, etc. Fíjate en un modelo que te guste y lo compras, garantizado cambiarle  de vez en cuando de pintura para que no aburra. 

pos abra que irse pillando una hyundai q son las q mas aparecen en la tv,por cierto en relacion calidad precio es de lo mejorcito que he visto y son bastante fiables,no dan problemas apenas .

yo se cual es la mas fiable..... la ke no sale del garaje jajajaja .loco2 .loco1 .loco2 .loco1

Cita de: piratouer en Septiembre 16, 2007, 11:50:41 am
Que sabeis de la nueva LDV modelo Maxus que dicen que va a llegar proximamente a españa ( 2008 )?

no encuentro nada mas que la pagina oficial inglesa y tampoco viene mucho. Concesionario oficial por mi zona no hay, hay un taller ire a preguntar, pero me pica...me pica mucho la curiosidad siendo DAF... ¿?

alguien sabria decirme algo?

    Pues te diré que lleva más de un año a la venta en España y que tiene el tamaño de una Master, más o menos.
Aquí hay algo de información (no mucha): http://www.foro4x4.com/foro/index.php?topic=3532.0

*imagen borrada por el servidor remoto

Es la hija de una una Transit y una Master... ;D

Hola a todos y enhorabuena por vuestra gran sabiduria.
Pues yo acabo de comprar una T4 2.5tdi con nada menos que 650m km, eso si, con embrague roto y una rectificacion de motor a cuestas, pero nada más, vosotros mismos...650mil uffff

diossssssssssssssssssss, que se ha recorrido el antiguo dueño? africa con ella? jajajaajaj que pasasada, pero si esta rectifica pos mejor, motor semi nuevo

Cita de: Gor en Septiembre 16, 2007, 11:50:41 am
Que sabeis de la nueva LDV modelo Maxus que dicen que va a llegar proximamente a españa ( 2008 )?

no encuentro nada mas que la pagina oficial inglesa y tampoco viene mucho. Concesionario oficial por mi zona no hay, hay un taller ire a preguntar, pero me pica...me pica mucho la curiosidad siendo DAF... ¿?

alguien sabria decirme algo?

ya se que hace mucho que has hecho esta pregunta, pero LDV no es lo mismo que DAF, ni en fiabilidad ni en motores ni en nada. DAF compró la fabrica de LDV ya que estaba arruinada y a DAF lo que le interesaba dado su gran crecimiento era una nueva linea de esamblaje. Comprar LDV le era mas barato que hacer una fabrica nueva en Holanda y ademas segun sus calculos con las ventas de ldv en Inlaterra + las que le podian ofrecer la red de concesionarios DAF en Europa, la inversion les salia rentable en poco tiempo. Utilizan la fabrica de LDV para ensamblar los modelos de DAF de la serie FA45 y FA55 los cuales comparten estos motores con los Iveco de distribucion de hasta 18t. Yo he conducido LDV y me parecen cacharros que no corren que no frenan y que fallan por todos lados, hay que darse cuenta que hablamos de una marca montada en inlaterra, un pais que pocas veces ha destacado por hacer coches fiables.

lo que esta claro q hasta el vehiculo mas fiable y nuevo te puede dar problemas..he currado muchos años en la asistencia en carretera y esta comprobado..
el problema de nuestras furgos esq no son fiables porq son viejunas..por mucho q cambies el motor siempre t dara otros  problemas...
mi tio compro un skoda octavia porq en madrid veia muchos taxistas con el...le salio malisimo..al año de tenerlo motor...despues caja de cambios y un largo etc...
eso lo he visto con vw,audi,y en todas las marcas ,vehiculos nuevos...

jajaja la pregunta del millon!

la unica que no da problemas es la que se deja en el garaje parada!  .meparto

Cita de: GUMER3 en Diciembre 30, 2010, 06:18:02 am
ya se que hace mucho que has hecho esta pregunta

Se agradece la explicacion ( aunque creo que LDV no estaran muy contentos contigo ) , pero desde el 2007 llevo una furgo de frutero que no corre pero me da  satisfacciones que en su dia  la T4 no me pudo dar... solo es porque las he tenido en epocas de mi vida diferentes, pero ahora no me importa correr y si me importa  que frene  .meparto

Gracias de todos modos, ha sido un bonito gesto.   ;)

Cita de: Gor en Diciembre 30, 2010, 22:07:18 pm
Se agradece la explicacion ( aunque creo que LDV no estaran muy contentos contigo ) , pero desde el 2007 llevo una furgo de frutero que no corre pero me da  satisfacciones que en su dia  la T4 no me pudo dar... solo es porque las he tenido en epocas de mi vida diferentes, pero ahora no me importa correr y si me importa  que frene  .meparto

Gracias de todos modos, ha sido un bonito gesto.   ;)

Tambien es justo reconocer que en Inlaterra ldv es lider de ventas absoluto ( no se porqué, patriotismo? precio? ) cuando digo que no corren es que motos de 50 te adelantaban en las subidas. Es el motor/cambio mas arisco que conozco. Yo tengo una transit con 300.000km asi que yo no puedo hablar de silencio en la conducción, ni grandes refinamientos, pero lo de las ldv era de delito, que conste en acta que desde el 2005 les he perdido la pista, asi que no se como funciona el modelo nuevo. He dicho jejejeje  .meparto

Todas las furgos de hoy son una loteria... yo he tenido un clio (1.5 dci) y con 200.000km le he cambiado un sensor de puerta abierta... 18 leres en el concesionario... me he ido a 170 a londres con 4 personas... nada... y me di una buena hostia con un guarda rail que rompio silentblock y faro y caja de fusibles y soporte motor... 900 euros y me quedo nuevo...
por eso mismo me compre mi nv200... toco madera... pero creo que no es lo mismo... con 30.000km se jodio una valvula del turbo... me la repararon en garantia... y ahora la bomba del limpiaparabrisas se ha jubilao... tambien me la cambias.... pero hay otro forero... al que se le ha roto el motor pk le ha entrado arena... y nissan no se lo repara... dice que es culpa suya.. yo he hundido mi nissan en la duna de pila... y no le ha psado nah... de hecho sali de alli a lo bestia... poniendo palos y piedras y cabando.. pk se habia hundido todo el morro... media rueda enterrada...  asi que no merece la pena decidir que marca es mas fiable que cual.... .malabares pk si te toca la averia... te vas a jder... lo mas preocupante es que los concesionarios... ultimamente no se hacen responsables de los fallos de los vehiculos... estoy apunto de comprarme una transit del 2006.. (el modelo nuevo)... kon 170.000km... y da miedo... en google... salen motores que petan con 18.000km... pero es que si buscas otra marca te sale lo mismo... motores de mercedes tambien explotan como si fuesen de plastico... y se de un c4granpicaso que gripo con 3.000km... no llego ni a su casa... recien salido de pagar 24.000 €...
Obviamente... los mas fiables de motor son los vehiculos antiguos... pero al precio que esta el carburante... con todo mi respeto... es de locos tener uno de esos hierros... si todo lo duro que quieras... y sin tanto detallito que se pueda joder... pero gastan el triple... ESTO ES LO QUE HAY... desde mi punto de vista... y si nos toca nos toca...

           Hola: para mi por desgracia la furgoneta mas fiable actual y pasada en todas y repito todas sus versiones es la toyota hiace y todavía no la han mencionado no se porque, en Canarias esta más que demostrado se ven por todos lados toyota hiace con más de veinte años y los dueños super contentos.
          Los vehículos japoneses como toyota o mitsubishi como norma general son caros,repuestos caros pero como norma los mas fiables y al revenderlo tiene un buen precio.
          Yo tengo un toyota corolla del 2006 y un renault trafic del 2003, el próximo si puedo permitÍrmelo un japones....
          Al comprar un vehículo es mejor esperar a que cambie el modelo con esto conseguimos rebaja de precio y cuando sale nuevo suelen traer fallos de fabrica que al comprar cuando lleva ya tiempo en el mercado ya se han solucionado. Los modelos nuevos, hasta los japoneses dan fallos.
                    Un saludo...
         

Aúpa , yo estube mirando la Toyota , pero aquí en la península no se vendían , pero si se veían algunas ,,no se porque , si era de segunda mano que vendía el concesionario de su uso en el taller o que , porque si las he visto , contadas , y si las ves por aquí las que traen los portugués que las usan bastante parece.
Un saludo

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La furgoneta mas fiable

La furgoneta mas fiable es la que se llevan a la luna o a Marte , no se llevan windows ni apell se llevan lo fuable
Para la Tierra hay unas palabras vque solo se pronuncian en el concesionario esta furgoneta esta muy bien - es eterna- esta mercedes o VW  y el resto,--esta es la que mas me gusta "solo tienes que repostar y a disfrutar los fallos tan todos corregidos o este modelo no falla ningún problema"

hay que reconocer que se sobrecarga de electrónica.
un motor de ahora cae de potencia con pocos kilometros
el consumo no es real
y que deciros hasta hace poco los concesionarios se creen monopolios y solo ellos podían operar en el vehículo, también deberían adjuntar con los libros de mantenimiento etc ·EL LIBRO DE TALLER· asi como el despiece de las marcas que montan ej: bobina marca bosh alternador....correa ..... etc etc esto es el libro que queremos no el de gracias por confiar en la marca .

Sabiendo con que elementos la montas tendré la opción de hacerla duradera o no, hay cosas, que marcas de prestigio no deberían de montar: puertas que se descuelgan, rodamientos de correderas que se gastan, volantes que se desgastan en poco tiempo etc y cuando lo comentas te dicen es normal -----

Siendo un foro de Volkswagen ( que se ha diversificado  ;)) No se como indicais que son fiables.  .confuso2

Si todos los días aparecen nuevos post que averías de todo tipo  ;D  .malabares  .sombrero

Cualquier vehículo con el adecuado mantenimiento debería ser fiable. Salvo fallos endemicos reconocidos o no por la marca.

Esta claro que cada cual cuenta la película según sus experiencias.

Mi opinión es que los vehículos Alemanes (y yo diría que la producción industrial) hasta principios de los 90 son en general bastante fiables, toda la producción se hacía en base a "durabilidad" y el marketing y la filosofía era pensarlo para "que dure lo máximo".

A partir de ahí, los fabricantes de automóviles en general se esfuerzan en que un vehículo parezca "viejo" a los 5-7 años y a la hora de pensar las cosas se hacen las pruebas para ese uso.

Por poner un ejemplo, imaginaros una prueba de una guantera...

En los años 90 se miraba cuando terminaba cediendo y eso era por ejemplo a los 10000 usos, de tal manera que se estipulaba que entre 50 y 70 años no cedía (aprobado)
En la actualidad se piensa en que dure por ejemplo de 5 a 7 años, y de repente te encuentras que la visagra de apertura se rompe a los 1000 usos...

No voy a decir que las cosas se "hacen para que se rompan", sino que se ponen a prueba sólo para un uso corto. Al final es que habrá piezas que pasen justo ese uso y otras que lo pasen y que sigan muchísimo tiempo sin problemas.

Californiaaaaaaaa.  ;D ;D ;D .palmas

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pancho-carrona/DAF-200-FOLLONETA.jpg)


Ahi la tienes, mas tocha que el jeep willis del ejercito  .meparto .meparto

De to se sale con un rollo de cinta americana y un paque te de chicles porsi hay que hacer alguna junta .meparto

Hola:
Para mi las furgos Mercedes-Benz viejillas que tengan en motor OM-616 como la mia. Es un motor que puede pasar facilmente del millón de kilómetros. Estas furgos apenas tienen complejidad mecánica. Su carrocería es autoportante y va montada sobre un chasis de largueros tubulares.
Con esta furgona se llega al fin del mundo a su ritmo, unos 80-90 km/h reales. La caja tiene un poco más de 3 metros de largo y da para llevar bastantes cosas.
Me gustaría cambiar a una furgona moderna, pero cuanto más leo más valoro la mia. No vi ningún modelo que no asuste con sus problemas. VW, Mercedes-Benz, Fiat/Citroen/Peugeot o Iveco. ¿Acaso sabeis de alguien al que le haya dejado tirado una MB-100 por rotura de motor?
Saludos

Cualquier te puede salir bueno o malo. Si se compra nuevo solo rezar porqué no te toque el "fabricado un viernes por la tarde" .meparto .meparto

El 2.5 tdi ACV tiene muy buena fama; a mi de momento me funciona como un tiro.

Yo tengo un A3 fabricado un viernes por la tarde y me tiene aburrido.... .lengua2

Hola yo he tenido todo tipo de Turismo y dos furgos, ah ora la vivaro 1.9 cdti y antes una kangoo  .lengua2 aunque  basta nte Defensor de Renault y Volkswagen. En mi más humilde opinión la furgo más fiable no existe, existen las manos que las conducen y que los que te la construyeron no estuvieran pensando en los Cubatas del finde  ;D, si bien las mecánicas aguántan mas o menos. A mi me decían que el 1.6 d de Renault apestaba en las express R9 R11 y a mi me salió cojonudo y un Golf gti serie ll que decián que salía buenisimo y yo tuve que cambiar el motor de las latas de aceite que se tragaba  .lengua2 y el sincronizado de la 2 rompía con la mirada. Ahí keda eso saludos!!

Conozco un repartidor que tenía 3 furgos: una Master, una Vivaro y la de Fiat. Pues con una diferencia de 10 días le gripó el cigüeñal a los dos motores Renault y los dos tenían 200.000 km clavados! Y no es el único caso que conozco, también un Scenic echó una biela por el costado...
Vamos, que Renault no me inspiran confianza aunque sé que hay gente que está muy contenta con ellos.

Cita de: Molas83 en Agosto 18, 2013, 14:00:59 pm
Conozco un repartidor que tenía 3 furgos: una Master, una Vivaro y la de Fiat. Pues con una diferencia de 10 días le gripó el cigüeñal a los dos motores Renault y los dos tenían 200.000 km clavados! Y no es el único caso que conozco, también un Scenic echó una biela por el costado...
Vamos, que Renault no me inspiran confianza aunque sé que hay gente que está muy contenta con ellos.

Diossss espero no ser yo jejeej...tambien las manos hacen mucho, lo cual aunque trates como una marquesa a la furgo si te toca la hecha a desgana  ??? Y creo humildemente que aqui en España de eso hay mucho y por ahi van los tiros de la calidad de las cosas, es como poner una guitarra fender hecha en taiwan y hecha en USA, las dos son fender pero estan hechas con mas amor y mejor calidad la americana 100%...y que no se me ofenda ningun currante pero quien me conoce mejor es mi madre y no mi madrastra  ;D

mi primera furgo por temas económicos fue una Ford transit, 2,3d ni dirección asistida ni pijos, cuando la compré de segunda mano en Garajes Castelos oficial de Ford, tenía 300.000 kms después de 10 años la vendi a un colega con 90.000, le había dado la vuelta,(790.000 kms) nunca me dejó tirado, el colega al que se la vendí, la uso 3 años la puso en 350.000 y se la vendió a Gas Natural( ahora aún me la cruzo de vez en cuando) no sé cuantos km puede tener ese motor....pero recuerdo que un dia después de años de haberla comprado, descubrí que en los papeles ponía, Ford Lusitana, Lisboa, vamos que a todo lo que aquí ruló, hay que sumarle su vida Portuguesa......... :-X

Cita de: victorruumm en Mayo 05, 2013, 00:20:47 am
Mi opinión es que los vehículos Alemanes (y yo diría que la producción industrial) hasta principios de los 90 son en general bastante fiables, toda la producción se hacía en base a "durabilidad" y el marketing y la filosofía era pensarlo para "que dure lo máximo".

A partir de ahí, los fabricantes de automóviles en general se esfuerzan en que un vehículo parezca "viejo" a los 5-7 años y a la hora de pensar las cosas se hacen las pruebas para ese uso.

Por poner un ejemplo, imaginaros una prueba de una guantera...

En los años 90 se miraba cuando terminaba cediendo y eso era por ejemplo a los 10000 usos, de tal manera que se estipulaba que entre 50 y 70 años no cedía (aprobado)
En la actualidad se piensa en que dure por ejemplo de 5 a 7 años, y de repente te encuentras que la visagra de apertura se rompe a los 1000 usos...

No voy a decir que las cosas se "hacen para que se rompan", sino que se ponen a prueba sólo para un uso corto. Al final es que habrá piezas que pasen justo ese uso y otras que lo pasen y que sigan muchísimo tiempo sin problemas.

Correcto.....yo tenia una citroen dyane6 furgoneta y eso era todo hierro y no rompia ni queriendo.....tengo una opel vivaro y es lo que dices....

buenos dias la mejor furgoneta es la que le hagas todo el mantenimiento a su tiempo , yo todos los coches que he tenido y furgonetas les he cambiado el aceite y todos los filtros a los 10.000Kms y nunca he tenido problemas

Una furgo toyota, con motor de Land Cruiser o Hilux que son los que montan, no te la acabas

Mi furgo es una mercedes sprinter.

La mecánica es una pasada. ya tiene 320.000 km y le acabo de meter 9000 km. de un viaje. Ni se ha enterado.

He tenido renault antes, y era um completo desastre.

Voto por la sprinter.

Yo creo que las VW son de lo mejorcito , tengo lo humos conocidos con furgos con muchísimos km a sus espaldas y van de maravilla ; yo me decantaría por VW

Cita de: ta en Agosto 31, 2007, 16:32:10 pm
A veces en las revistas sale una estadistica de cuales son los coches con menos averías y con más satisfacción de los usuarios , ¿ se sabe cual es la furgonesta más fiable ? Vw , mercedes, hunday , toyota , renault , opel , nisan , etc

siempre han tenido buena fama vw y mercedes pero yo creo que también hay muchas furgos fiables en el mercado yo si me comprara algo ahora lo tendria clarisimo una traffic

Ahí que voy y que badie se ofenda

Un colega con una Cali muy nueva está hasta las pelotas de problemas con la furgo,sobre todo tema eléctrico/electronico.Me dijo que había perdido la cuenta de las veces que la había llevado al conce durante el primer año.Anda muy frito por haberse gastado 50mil machacantes en un cacharro que cada dos por tres está en el taller.(palabras textuales) y ahí anda implorando a todo el poder divino para que cesen los problemas al acabar la garantía.

En el curro tengo una T4 1.9d,lleva parada 3 años por ser la que menos corre pero no se ha roto nunca.
Nissan Kubistar,(kangoo) 1.5dci 75cv,cambio triturado a los 80.000km y reparado en garantía.
Peugueot Expert 90cv hdi 240.000km cero averías
Peugueot Boxer hdi,si empiezo no acabo,pinzas de freno,bomba de frenos,rodamientos de todas las ruedas,a los 4 días no cerraban las puertas,inyectores,selector del cambio,chorrea aceite desde los 100.000km,3 embragues completos,compresor AC roto 4 veces,dirección,y un fallo del arranque que nos tubo metiendo códigos con el acelerador durante dos meses para poder arrancarla.Todo esto hasta los 200.000km,desde ahí hasta los 370.000 que tiene no ha dado apenas problemas,manda guebos.
Transit duratorq 85cv 240.000km el 90% tirando de remolques de 1400 y 2000kg y además cargada,un rodamie to de una rueda cambiado.el resto sin tocar.

Y mi tourneo a punto de cumplir los 100.000,cero problemas y que así siga!

Para mi los 2 mejores motores son. Gasolina motores honda son increibles todos. Estan a otro nivel... Gasoil 2.0 ictdi chrisler que montan los vmw series 1,2y37

Toyota, sin duda, despues de una temporada x asia y africa las he visto con 800.000 km y ahi siguen, no veas x dende andaban y con 20 tios dentro.  La palabra es "indestructible",  yo aqui en españa tengo una hiace y solo quiere gasoil y km.  .sombrero

Creo que las ganadoras serian las t2 ya que son las que mas quedan aun circulando Y mas km han echo.. despues de tantos años....sencillas,comodas y duraderas...XD

Miré la Toyota , pero no la vendían nueva  en la península , aunque de tamaño son más pequeñas que la Ford transit que tengo ahora .
Somos tres y se nota el espacio , pero bueno igual la hubiese pillado seguramente .

Interesante Hilo, entonces ¿no hay manera de pillar la Toyota Hiace en España? En Portugal si la venden ¿no? seria muy descabellado comprarla allí y matricularla aquí.

Gracias mil...
A mas ver.

La furgo más fiable dependerá de la suerte en una parte importante, del trato recibido y del mantenimiento a que sea sometida.
Al menos eso es lo que yo pienso.
De nada sirve una furgo de la leche si luego el que la mantiene es un zoquete o el que anda con ella le da un uso no adecuado. Yo no conozco desde dentro el sector del automóvil, pero en otros sectores con motores de por medio, al final un buen concesionario en la zona hace ver como excelente un producto similar al resto. Y al revés, una concesión dejada acaba dando una imagen de poca calidad del producto.

Hola , pero a veces por mucho que la cuides salen malas .
Antes tuve la t5 , mimada , pues hasta los 160.000 km en el taller , luego ya bien de momento ya que se cambió cosas  :roll:
Luego la ford transit que se supone peor  :roll: pues de lujo , aunque dicen que se rompen los pistones .
Pero bueno ,,habrá estadísticas .
Saludoss

Hola, yo he tenido vwt3, peugeot j5, monovolumen peugeot y 4 furgos mercedes antiguas y no me bajo ya de mercedes, no tuve nunca averías con las Mb. En contra partida consumo mas alto y poca velocidad y claro hoy en día nadie quiere eso, no es solo fiabilidad, es también comodidad, seguridad, consumo...La industria automovilística mueve mucho dinero con los repuestos y la obsolescencia programada no escapa a los automoviles y opino que cada vez se nota más, no interesa vender coches que duren 30 ó 40 años, además hoy en día un vehículo con 15 años se considera viejo y nosotros entramos al trapo, hay que tener el último modelo!! pero cuantas mas pijadas y chips más fallos darán.
Yo quiero utilizar la furgo, no que la furgo me utilice a mí y me deje el bolsillo seco cada cierto tiempo yendo al mecánico, me quedo con mercedes. Es solo mi experiencia, seguro que habrá gente que diga que vw u otra marca es la mejor..
No sé si hay hay algún listado en el foro de modelos de furgos y fallos habituales con sus pros y contras pero estaría muy bien, Saludos.

http://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/113203/la-obsolescencia-programada-en-los-coches/

yo mi opinion es "la suerte".da igual mantenimiento que no.
por ejemplo tengo algun compañero de tarabajo que ni si quiera le cambia el aceite al coche ni filtros ni nada y el coche sigue en marcha y este es su tercer coche los ha cambiado por que quiere no por rotura.otros le hacen su mantenimiento y no se les ha roto nada y
otro compro un golf que le costo 36000 euracos y se le rompio el motor con 15000 km.
bajo mi opinion despues de tener 6 vehiculos es la suerte.
tambien quiero decir que mucho se habla de motores que si una vw por ejemplo tiene 240 mil km y le queda mucho por recorrer no lo pongo en duda pero furgos o coches con mas de 10 años a lo mejor no se rompe el motor pero si se rompen muchas otras cosas manguitos .transmision .embrage y un largo etc...
solo tienes que mirar en el foro de mecanica y ver la infinidad de averias de la gente
saludos

Otro factor a tener en cuenta es que hay gente que no arrelga nada mientras el vehiculo funcione y dice que nunca ha tenido ningún problema, y lleva el coche.destrozado

De las furgos pequeñas las he llevado casi todas y aunque no les he hecho demasiados km pq ha sido un uso por ciudad mayormente, sí puedo decir que se maltrataron todas y ninguna dio averías.

Tal vez la mas maltratada fue la peugeot partner 1.9 D, la llegué a entrar en un circuito tipo rally cross, haciéndole mil perrerías... me la cambiaron con 170 mil km.

La única que hizo amago de que le fallara algo, fue la opel combo con motor 1.3 CDTI, tenía pérdidas de potencia, pero por lo demás el motor era genial comparados con los 70 cv atmosféricos de la partner.

Sinceramente, viendo el listado de averías de la T5 que en el foro se exponen, con la mía voy literalmente cagado. Comprada con 138 mil km, al llegar el verano me da por encender el aire y no funcionaba, salía aire caliente. Avería de compresor, la broma me salió carita. Ahora con 174mil km parece que tengas síntomas de quejarse la típica avería del palier derecho.

No se si es VW, si es la obselescencia, si son los tiempos que corren y la manera de hacer las cosas, pero está claro que los coches ya no son como antes.

Yo veo como puntos determinantes la suerte que tengas y otro el trato que reciba la furgo. Lo que si que tengo la sensación que al llevar menos electrónica las furgos o coches mas viejos dan menos problemas pero también disponen de menos seguridad , lujos o comodidades (aire, clima,abs,airbag,...) Personalmente he tenido siempre muy buenos resultados con vehículos del grupo audi Volkswagen seat skoda ,siempre compro de segunda mano (vehículos de mad de diez años) y son los que mas los he tenido y con menos problemas  .sombrero . Mercedes no he tenido nunca  .baba  .baba pero me gustaría probarlas y la decepción mas grande JEEP  .lengua2  .lengua2 ,un grand cherokee 3.1td del 99 motor VM , nunca mas .nono  .nono

hola que pensais de una expert 2001 1.9D y 110milkm
me la han ofrecido hoy y me aseguran de boquilla que puedo doblar la edad y el km  :roll:

por favor sacarme de dudas .ereselmejor

Si son reales los triplicas y más .
Lo que alucino es lo poco que andan algunos .
Yo entre semana no uso la furgo y los findes no todos , y no hago salidas de 400 km , y en cinco años tengo 100.000 km , antes hacía mas.

parece ser que lleva un motor montado para el 206,306 , berlingo hechos para durar :-)
ahora lo que m preocupa es lo de mixto adaptable e itv cada 6 meses

la Citroën es una mierda hablando mal mil fallos de todo asientos incomodos puf chapa caca pintura puff mas caca faros se oscurecen es una mird,,,,,a y yo tengo una compañeros la an tenido y pufffffffff mala mala mala mala la mia la compre nueva a los 50 kilómetros me dejo tirado desde entonces mala mala mucho dinero en mecánica ,,chapa es una basura y la pintura se pela no tiene nada bueno asientos de atrás rompe espaldas y los de adelante igual es una basura si pudiera la tiraba a un precipicio o la prendía fuego delante de la tienda es una miiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Cita de: jesus manuel jesus en Noviembre 07, 2015, 11:40:34 am
la Citroën es una mierda hablando mal mil fallos de todo asientos incomodos puf chapa caca pintura puff mas caca faros se oscurecen es una mird,,,,,a y yo tengo una compañeros la an tenido y pufffffffff mala mala mala mala la mia la compre nueva a los 50 kilómetros me dejo tirado desde entonces mala mala mucho dinero en mecánica ,,chapa es una basura y la pintura se pela no tiene nada bueno asientos de atrás rompe espaldas y los de adelante igual es una basura si pudiera la tiraba a un precipicio o la prendía fuego delante de la tienda es una miiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Nunca he tenido ningún citroen, pero no creo que sean tan malos con todos los que se ven por la carretera. coches malos salen en todas las marcas, y buenos también. Y las manos de cada uno hacen mucho.

Cita de: Ayrton42 en Noviembre 07, 2015, 13:18:57 pm
Nunca he tenido ningún citroen, pero no creo que sean tan malos con todos los que se ven por la carretera. coches malos salen en todas las marcas, y buenos también. Y las manos de cada uno hacen mucho.

+100% Aunque es cierto que los materiales, acabados, comodidad, chapa, pintura y demás no tiene nada que ver con VW y MB, el precio tampoco claro esta...

Salud.2

la mia es una mie,,, compañeros con jumpy puffffffffff igual desesperados un vecino tiene de renting furgonetas las menten por montaña cargadas etc por que trabaja en los tendidos eléctricos y dice que la mejor la Ford consume mas pero es mejor y cada poco tiene alguna diferente por que o revientan un amortiguador o se dejan parte del motor en un camino etc y cargada asta los ojos y dice que le den Ford hace poco tubo una Opel y desesperado decía que con la misma potencia de motor y no tiraba..la citroen mierr cuantas furgos viejas ves de citroen .... y de Ford ,,,,,yo citroen no veo ,,,,,,,,,Ford muchas mas que mercedes y suelen tenerlas gente de mercadillos para transporte siempre cargadas o llenas de chatarra...

así no la venderás en la vida... salvo q la tuya sea la ford claro...

Si viajas por Francia ves a saco de Citroen super antiguas, super cuidadas y vivitas y coleando con sus décadas a cuestas, que Ford son duras, nadie lo niega, pero...

Salud.2

Y lo dicho, las manos hacen mucho. Si te cargas un amortiguador o te dejas medio motor en un camino, mucho cuidado no hay. Que si, que es de renting y no es mía, pero si las cosas se cuidan, duran muchos años.

Esto es como todo, la Jumpy/Expert/Scudo antigua a cualquiera que preguntas que si son durisimas, no dan apenas problemas, etc... Y la mía salió con todos los problemas del mundo, es lo que te toque y el mal .loco2 Karma que tengas  .meparto ...

Salud.2

Cita de: Iosaneta en Noviembre 07, 2015, 16:01:29 pm
Esto es como todo, la Jumpy/Expert/Scudo antigua a cualquiera que preguntas que si son durisimas, no dan apenas problemas, etc... Y la mía salió con todos los problemas del mundo, es lo que te toque y el mal .loco2 Karma que tengas  .meparto ...

Salud.2

Y no tienes bastante y te pillas otra  .meparto .meparto .meparto

Cita de: Ayrton42 en Noviembre 07, 2015, 16:05:08 pm
Y no tienes bastante y te pillas otra  .meparto .meparto .meparto

Lo mío es masoquismo .sombrero puro y duro... es por ver si fue solo mala suerte, jajaja!!!
Salud.2

la mia es citroen jumper 2008 asco de furgoneta ,,,otro amigo tiene una antigua pero mas pequeña como la jumpy ,,averias averias junta culata dentro de na a la basura ,,son un asco yo tuve que meterme en abogados por que no la quería recién estrenada fallos me dejaba tirado etc me la e tenido que comer y sigue con fallos es una mierda e incomoda y que veas en Francia citroen normal ,,,es como en Valladolid que ves Renault antiguos ,,por que ,,,por que esta aquí la fabrica y no es que sean buenos a mi no me gustan personalmente prefiero seat en términos de precio la calidad es superior

Es cierto los :P BMW son una porqueria, un conocido peto el motor a los 35.000km, una muy mala marca, no te la recomiendo...

Me he tirado varios años preguntando a todos los que veía con una furgoneta del grupo PSA y absolutamente todos encantados con ellas, y han sido muchas decenas de personas y hablamos desde el 2007 hacia aquí, y a los mecánicos igual, ninguno me a dicho que tuviesen demasiadas averías en sus talleres, ya siento que hayas tenido tan mala suerte con la tuya...

Salud.2

La más fiable y sin duda alguna, TOYOTA.
Hasta 300 mil km todas deberían llegar sin problemas, a partir de 500 mil es cuando empieza lo bueno, ahí es donde se diferencia TOYOTA, el resto cacharrería todas. 
VW (en conjunto de modelos), la peor.

iveco ???????????????

Hostias Jesús qué nervios me provocan tus mensajes, no es por el contenido eh, es por cómo lo cuentas, si escribieras una novela provocarías más ataque epilépticos que los dibujos de pokemon.


Es broma no te enfades  .loco1

Buenasss, yo por aportar algo creo que para valorar la fiabilidad de un modelo, hay que concretar la motorización que lleva

Por ejemplo sobre las renault master/movano,  el motor 2.2 era propenso a romper bielas y cigueñales.

Sin embargo, sobre el modelo nuevo el 2.3, el otro día  he hablado con un conductor de mensajeria y me dijo que ya había pasado del millón de km sin tener que tocar el motor.

Mi hermano tiene un taller y lleva el mantenimiento de otra empresa de transporte que están cambiando las sprinter (que tambien llevan sobre 800.000 km por las nuevas master.

El bloque 2.5 dci es el que yo tengo en mi furgo 180.000 y sin ningún problema, salvo cambio de embrague, por lo visto falla más de embrague y caja de cambios, que motor, ya que hay muchas pasan de 500.000.

Saludosss

Este mundo humano está lleno de fanatísmo, en política, deporte, ideoliogía política y en furgoneteo igual...Las respuestas en este hilo son una prueba, opiones, percepciones y tal.... .panico  .panico  .panico
No va haber luz, el título del hilo patina 

Esto es como todo.

Windows-Mac
Coca-cola-Pepsi
etc, etc, etc...

Yo con mi vito casi 300.000, o problems, otros asqueados...cuando te toca odiaras la marca.

No se si patina o no , pero cuando compro algo me informo de su resultado y que vejez tiene .
Que en todo puede haber partidas que salgan malas , pero si se sabe motores y chasis que han salido unos mejores que otros .
He tenido varias marcas , así que me da igual ,solo quiero compar algo que no me de problemas , y mejor informase y luego suerte.

Pienso que poco se habla de hacer un mantenimiento regular, que es lo mismo que decir que la vida de un vehículo depende en gran parte de éste.
Siempre encuentras a alguien que no cambia ni el aceite en tropecientos mil kms, ni correa distribución; ni ...etc... y sigue tan "pancho"....pero en este caso (para mí) sí se da el factor suerte, porque la tiene toda  .meparto

En mi opinión no miraría marca sino modelo que te guste, hoy por hoy todos los motores están archiprobados. Otra cosa el uso ó mal uso que se les da...Saludos

la mia nueva no hizo ni 100 kilómetros y se estropeo y asi en adelante es una mierda citroen es lo que hay ,,,ataque de nervios jjajajjajaja como lo cuento jajajjajaj ;D jajajjaj es que es una mierda la verdad y que un calentador no se te quede pegado ,,,,,,,,,,,,ya veras que es una mierda sin mas la luna térmica de atrás se solto el pegote de estaño y no descongelaba ,,tubo que cambiar la casa toda la luna ,,,increíble y yo decía no se puede soldar ,,nooo duro otro año que ago. la pongo toda nueva .....para que descongele ,,es una mierda sin mas fallos de todo y no quieras cambiar el filtro del gasoil puffffffffff alucinas es una caca asta para eso y el cenicero puf como fumes o miras a la carretera o tiras la ceniza al suelo esta en la otra punta una mierda asientos incomodos es un rompe espalda una caja de chapa guarra con un motor guarro y mal colocado por mucho que cambies el aceite y la mimes a los 200.000 kilómetros suena ya a tractor puffff la vendo jajjajaj quien quiere esta maravilla de citroen se ponen los focos oscuros se pela la pintura suena a tractor y etc etc  .loco2 .lengua2

No, si ya veo el futuro de tu furgui  .meparto .meparto .meparto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maikel/la-furgo0.jpg)

 .palmas .meparto

Fiabilidad  ' cuando tengas una que no se estropee lo sabras. Para mi la mia. MB 207d 67cv. Me lleva a todas partes y es del 78. Para lo demás Mastercard

Haciendo señales de humo

Para otras marcas""

Haciendo señales de humo

Un zx de citroen con un motor identico a muchas C15. Atmosferico y pocos cvs. Tan pocos que los tenias que contar antes de arrancar.  18 años. Mal cuidado.  Y me dieron 2000 en un pive. Puro aburrimiento. Pero a todas partes

Haciendo señales de humo

Cita de: Maikel en Noviembre 10, 2015, 23:35:09 pm
No, si ya veo el futuro de tu furgui  .meparto .meparto .meparto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maikel/la-furgo0.jpg)

Culture jamming, antipublicidad.

Lo pego aqui para leerlo luego, es interesante este antimovimiento.

http://imgbiblio.vaneduc.edu.ar/fulltext/files/TC087568.pdf

La verdad que vale la pena echar un vistazo a este trabajo. Muy buen estudio y buen aporte beep-beep. Me considero un poquito más jammer después de leerlo  ;)

Buenas a todos a mi entender lo mas fiable seria asi:

En tamaño pequeño.
Kangoo 1.5DCI
Partner o Berlingo 1.6HDI
Caddy 2.0 HDI

En tamaño mediano
Trafic 2.0 DCI 115CV
Transporter 2.0TDI

En tamaño Grande
Jumper 2.2
Master
Mercedes

Estas para mi son las mejores, las que tienen menos averias y las que con un buen mantenimiento las mas duraderas. Se que alguno dira pos la mia es una mierda si jejejej, pero si hago como la media estas siempre son las que menos problemas me han dado.
No es que las he tenido todas, pero el negocio en el que trabajo las toco a diario y de estas son las que menos problema nos dan

;D ;D ;D

Saludos

pues la mia una mierda hablando mal ahora la saco del taller y han encontrado la avería del limpia cristales puffffffffffffffff un rele jajjaja hay que cambiar asta el motor todo nuevo por un relé pero esto es increíble citroen jumper 2007 2.2 ,,120cv todo fallos todo porquería  .lengua2

El motor nuevo por un rele??? Aqui hay algo que no cuadra, donde la llevaste es de confianza??
Las jumpers ducatos i boxers les salen fallos pero la mayoria tonterias. Siempre se puede tener mala pata y coger la oveja negra del revaño y entiendo que cuando pasa eso esa marca te la miras pero para ver por donde empiezas a pegarle fuego :D .meparto

Espero que no te compres una furgo de otra marca y te salga también la mala de la serie, la empresa te va a odiar con la publicidad tan terrible que le vas a hacer  .meparto ... de :roll: verdad que siento que sufras tantas desgracias, arreglala, vendela y a dejar de sufrir que son dos días. Seguro que otra .loco2 marca te hace mas feliz.

Salud.2

ya pero me darán poco y no tengo dinero para poner por otra asi que aguanto con este cacharro ,,lo del relé lo miro el del taller y viene por lo visto en el esquema que va todo junto puffffffffff

Mi andadura con las furgos es larga, mi primera furgo fue un r4 me costo 60mil ptas de 2 o 3 mano me duro, en mis manos dos años sin problemas, me puse a trabajar en una mensajería y el otro conductor le saco una viela por un costado,tuve la 3ª c15 que se entrego en Madrid cuando salieron nuevas, he de decir que son cojonudas, ni una pega no consumen y duras, eso si electrónica el radio cassette que el primero fue un 8 pistas, murió en un accidente, en la nII trabajaba de mensajero antes de que hiciesen la autovía(ya ha llovido ya) después tuve una Ebro 350 (después paso a  ser nissan 350) dos años conmigo y 370mil km sin problemas solo que consumía agua , la deje y la cojio otras manos y duro 3 meses (no revisaba niveles de nada)después he tenido varios coches pero de esos no hablamos, he tenido varias motos en mi época de mensajero, un 4x4 range rover motor BMW que mejor olvidar, y ahora tengo heredada de mi hermano una t4 multivan me la dio con 175 milkm ahora tiene 435000km. de motor muy bien de chapa pues algún roce y algo descolorido el techo, problemas los dados de su vejez alguna rotula manguitos, etc etc pero por lo demás nada serio así que creo que influye mucho las manos que la conducen y el trato que reciben, si tienes 88cv y vas a todos los sitios por encima de lo que debes pues seguro que ese motor el que sea peta

Hola!

En GV, las "gordas", os kedais solo con esas?

Y las Iveco Dailys? Ford Transit?, VW crafter? 

Intento encontrar alguna Buena, bonita y barata, para convertirla en CAMPER... 

dependiendo de que año busques la crafter yo por los comentarios de mucha gente no la elegiría, ha tenido muchos problemas por lo que tengo enetendido (sino voy mal encaminado creo que son las del 2007, 2008...)
Iveco Daylis he tocado muchas y para mi son como hierros indestructibles  .meparto .meparto
Ford también van bien no he tocado tantas pero las pocas que he tocado veo que son calidad precio buenas furgos

e

Yo aporto mi experiencia tras 10 años de mensajero autonomo :
1 -jumper 2005 tras nueve meses dejandome tirado 6 veces volviendo en grua decidi quitarmela de encima desesperado porque me toco la "chunga"
2 -pille otra jumper modelo nuevo porque era donde me daban mas por el pote que tenia . Resultado mal cambio , tropocientas averias mas ,me la quite a los 5 años , al siguiente propietario le peto el motor con 164000 km.
3- cambie de ruta y ahora hago mas km me compre una sprinter 313cdi larga , 2 años 106000km y creo que cada dia va mejor que el anterior . Es brutal , en cuanto la pague la jubilo y me la camperizo y la añado a la familia con la cali , me tiene enamorado .
Todas las he tratado igual , les hago yo el mantenimiento antes de lo que marca el fabricante , con el mejor aceite y filtros del mercado . He de decir que la jumper de 2006 lleva el mismo motor que la transit , de hecho en el portafiltros de la jumper se puede leer claramente ford.

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Los coches y las furgos de antes se estropeaban por el uso y muchos km y dando pocos problemas durante toda su vida, hablo en general desde luego siempre ha habido modelos que salen mal. Pero ahora lo moderno para mi es todo una mierda y que te salga bien o mal muchas veces es según el uso que le des y no precisamente por no cuidarlos, si es diesel y no haces km o recorres distancias cortas puedes tener muchas mas averias que un furgón de ruta que haga 100000km al año.
Muchas veces no es modelo bueno o malo es según el uso, como decían por aquí si los gitanos van en la transit y en las mb viejas es por algo. Pero en moderno no se libra ni mb y si no mirar cuantos casos de inyectores soldados y a tirar el motor.
Yo tengo una jumper moderna y tanto me he acojonado al ver que tenia dos inyectores mal que le he puesto un motor nuevo y eso que tenia poquísimos km, pero te pones a leer lo de las roturas de las ac con 20000km y es para echarse a temblar y lo poco que sacan en claro es que por el poco uso se resecan inyectores u otras cosas y eso acaba en rotura de motores, cuando esos mismos motores montados en furgonetas que casi no dejan de rodar pueden llevar 700000km sin dar una averia.
Es para plantearse volver a la gasolina

Me dais miedo...

entonces la transit = jumper...  No recomendable.
Las iveco unos mostruos de tragar diesel, irrompibles por eso...

Las sprinter de lo mejorcito...   y las Master segun motor, no?

Me kedo con una de esas 2 y voy buscando aver ke encuentro...

Cita de: awa954 en Diciembre 14, 2015, 11:46:36 am
Me dais miedo...

entonces la transit = jumper...  No recomendable.
Las iveco unos mostruos de tragar diesel, irrompibles por eso...

Las sprinter de lo mejorcito...   y las Master segun motor, no?

Me kedo con una de esas 2 y voy buscando aver ke encuentro...

Comprate la que mas te guste que al final averias te las puede dar cualquiera, mas que marca si pillas de segunda fíjate en el estado y si compras nueva que sea una buena oferta, todo peca por un sitio o por otro, es mi opinión vaya.
Mercedes muy buenas pero dan problemas como cualquier otra, yo tengo bien cerca el caso de dos amigos uno con vito y otro con sprinter y los dos inyectores soldados y motor para tirar, pero son casos como en cualquier marca, sii buscas modelos concretos vas a encontrar averias de todas.

A mi la ke mas me gusta es la ke menos consuma y tenga una buena fama...   por lo demas... prrrffffff  .loco1

la estetica me da lo mismo, eso si, minimo 120 cvs, y grande... kiero meter 2 motos atras...

de momento, Sprinter, Master, Daily...  y sigo buscando...

Mirate medidas y demás y como te digo yo me tiraría si va a ser de segunda la que mas confianza te de , yo tire por la jumper por lo ancha y cuadrada que es la caja que va genial para camperizar, de no ser por eso igual me hubiera ido a por una vw lt35 mas antigua mas gastona anda menos pero al ser mecánica mas vieja seguro que mas resistente. De todas maneras yo creo que los mantenimientos lo son todo, revisar inyectores limpiar egr de vez en cuando y la mierda que se acumula en los colectores de admisión, no alargar los cambios de aceite tanto como marcan los concesionarios etc y seguro que con esos cuidados cualquier furgo durarara muchos años. Los vehículos de hoy en dia gastan menos andan mas y contaminan mucho menos pero eso se paga en otras cosas

Aupa Darek, ¿cada cuanto limpiarías la EGR/Colector de Admisión haciendo de media al año unos 17.000km de los cuales 10.000 son por ciudad y trayectos cortos de autovia?. Gracias...

Salud.2

Cita de: Iosaneta en Diciembre 14, 2015, 19:07:22 pm
Aupa Darek, ¿cada cuanto limpiarías la EGR/Colector de Admisión haciendo de media al año unos 17.000km de los cuales 10.000 son por ciudad y trayectos cortos de autovia?. Gracias...

Salud.2

No soy mecanico ehh, hacerme caso hasta cierto punto nada mas jejeje, pero yo creo que cada dos años no seria demasiado costoso y vendría bien, no lo achacaría a km lo tomaría por tiempo pues muchas veces los vehículos que mas ruedan y sobre todo en trayectos q no sean cortos son los que menos basura acumulan y sin duda los que mas km duran. A y una cosa de la que creo haber pecado yo mismo, cuidado con tener los vehículos parados mucho tiempo , tener la precaucion de darles una vuelta cada poco y arrancarlos todo lo que se pueda

Cita de: darek en Diciembre 14, 2015, 21:12:48 pm
No soy mecanico ehh, hacerme caso hasta cierto punto nada mas jejeje, pero yo creo que cada dos años no seria demasiado costoso y vendría bien, no lo achacaría a km lo tomaría por tiempo pues muchas veces los vehículos que mas ruedan y sobre todo en trayectos q no sean cortos son los que menos basura acumulan y sin duda los que mas km duran. A y una cosa de la que creo haber pecado yo mismo, cuidado con tener los vehículos parados mucho tiempo , tener la precaucion de darles una vuelta cada poco y arrancarlos todo lo que se pueda

Ok, seguiré indagando/preguntando es algo que a la larga puede salir barato en otro tipo de problemas.
La verdad es que si, los vehículos parados a la :P larga... las maquinas están echas para funcionar.

Salud.2

Un amigo que es medio mecanico por aficion, compro un ti¡urismo con la valvula teniendo el vehiculo unos 150.000, apartir de aquella limpieza lo que hace es de vez en cuando pisarale un poco fuerte donde puede y no hay radares, y dice que cuando la desmonta la ve siempre bastante limpia, pero una vez desmontada la limpia un poco, creo que usa un Forza para Hornos industriales, limpiadores de hornos y mucho trapo viejo para frotar.

Parece que no pero es verdad que hay que pisarles de vez en cuando si no queremos que se taponen de mierda, yo ahora voy a tener que rodar un motor nuevo y me he informado y resulta que de andar despacio nada, recomiendan no mantener revoluciones constantes ni bajas, tampoco es llevarlo a cortar ni mucho menos pero si algo alegre y alternando revoluciones, la verdad nunca lo hubiera dicho yo pensaba que para rodar un motor cuanto mas suave mejor-

Los trayectos cortos también crean mucha carbonilla.

Cita de: darek en Diciembre 15, 2015, 21:15:33 pm
Parece que no pero es verdad que hay que pisarles de vez en cuando si no queremos que se taponen de mierda, yo ahora voy a tener que rodar un motor nuevo y me he informado y resulta que de andar despacio nada, recomiendan no mantener revoluciones constantes ni bajas, tampoco es llevarlo a cortar ni mucho menos pero si algo alegre y alternando revoluciones, la verdad nunca lo hubiera dicho yo pensaba que para rodar un motor cuanto mas suave mejor-

Quizás te interese leer esto, yo al menos le he echo mucho caso sobre todo en los primeros 3000 kilómetros hasta los 7000 primeros que pienso mantenerlo...

Primeros pasos con tu nueva furgo: el rodaje es más importante de lo que piensas...

El rodaje del nuevo vehículo es una etapa que todos deberíamos pasar con precaución, si queremos que las partes mecánicas de nuestra nueva furgo se mantengan en inmejorables condiciones mucho tiempo. Cuando hablamos de rodaje no estamos refiriéndonos a aquellos rituales para afinar los motores de los años 1980, no: nos referimos a la necesidad de no "apretar" al coche para que se vaya, por decirlo así, "desperezando".

Hoy en día sigue siendo muy importante rodarlo, tratarlo con mimo y cariño durante minimo un par de miles de kilómetros (depende del tipo de combustión), de forma que todo termine de ajustarse, que se limpie el motor de impurezas (puede haberlas), y que todas las piezas se ajusten completamente. Esto se entiende con un símil del cuerpo humano: si nos pasamos un mes postrados en la cama, no nos levantaremos un buen día para echarnos a correr los 100 metros lisos: posiblemente tengamos alguna lesión muscular.

OLORES DESAGRADABLES

Puede ser que durante las primeras semanas de uso del coche, se perciba cierto mal olor (acentuado en caso de uso de la calefacción). No debéis preocuparos. Durante la fabricación de un coche, muchas piezas, y concretamente el motor, se impregnan de un producto a base de parafina, para una mejor protección. Cuando el motor se calienta, el exceso del producto parafinado se funde, y de ahí procede ese olor algo desagradable.

Si en el mismo tiempo os dais cuenta de la aparición de unas gotas endurecidas por el suelo, debajo del motor, tampoco debéis inquietaros. Se trata también de parte de ese producto a base de parafina. Esto se puede verificar fácilmente, puesto que una vez que se han secado, se eliminan con sólo rasparlas. La experiencia ha demostrado que se obtiene un mejor rendimiento de rodaje circulando a grandes distancias sin interrupción.

La importancia del rodaje de la furgo.

Cuando nos entregan el vehículo nuevo, gracias a los actuales y avanzados sistemas de fabricación, y a la precisión con que se ensamblan las piezas, no es necesario realizar ajustes como el afinado que se debía hacer antaño, pero sí que hemos de tener cuidado de utilizar el motor con mucho tino en esos primeros 1.500, 3.000 a 5000 km, dependiendo del vehículo. Lo que se suele recomendar es ir aumentando progresivamente las exigencias al motor durante los primeros kilómetros, aumentando las revoluciones máximas a las que rodaremos paulatinamente.

Hay un porcentaje del rendimiento del motor que depende exclusivamente de cómo lo utilizamos, es decir, del trato que le dispensamos. No es despreciable, hay quien lo cifra en un 5% , así que nos conviene ser dulces y cautos cuando estrenamos un vehiculo. En el concesionario seguramente nos dirán que lo más importante ya viene ajustado, y es verdad, pero sigue estando vigente esta lista de precauciones:

Está totalmente contraindicado acelerar fuerte con el motor frío.

Es importante que el coche siempre alcance la temperatura de servicio cuando estamos haciendo el rodaje. Si no lo conseguimos y además exigimos a la mecánica, tendremos un coche "marcado" para toda su vida útil.
Por la misma razón de alcanzar la temperatura de servicio, hemos de evitar los recorridos que son tan cortos que no permitan alcanzar dicha temperatura. Si debemos salir en coche igualmente, no nos queda otra que alargar lo necesario el recorrido.

Hay que dejar que el motor se enfríe completamente tras su uso. De esa forma tendremos un ciclo completo de temperaturas y, por tanto, de dilatación y compresión.

Utilizar el cambio de marcha, sin llegar a apurar ninguna, es importante. Esto quiere decir que se juegue con él, que cambiemos frecuentemente de marchas (no tiene sentido aguantar las marchas sin motivo).

Utilizar las retenciones del motor es importante para el rodaje.

En el caso de motores turboalimentados, conviene dejar el motor a ralentí antes de apagar el contacto, durante aproximadamente entre 1 a 3 minutos (se recomienda esto como aproximación, depende de la exigencia que le hayamos dado, pero en rodaje se supone que es poca...).

Lo mejor para el rodaje es pisar con suavidad el pedal acelerador. Es preferible subir un poco de vueltas, pero con el pedal a punta de gas, que circular a bajas revoluciones con el pedal a fondo.

No conviene cargar demasiado la furgo en esos primeros kilómetros, y menos aun llevar acoplado un remolque. Hemos de pensar que hablamos de unos 2000/3.000 km en el peor de los casos, y aun así, recomendaríamos tratar siempre con docilidad a la furgo, al menos hasta pasados los primeros 5.000 km. La precaución no está reñida con el disfrute del vehículo, y si lo cuidamos desde el primer día, durará mucho más tiempo.

Igualmente el nuevo sistema de frenos también requiere cierto tiempo de rodaje, antes de garantizar un poder de deceleración máximo. Para compensar esto, os hará falta, durante los primeros 200 kilómetros, ejercer una mayor presión sobre el pedal del freno.

Evitaremos el freno motor: Durante el rodaje vamos a esquivarlo, ya que aunque es una forma de bajar el consumo, ya tendremos tiempo de hacerlo, ahora no le vienen bien esas subidas repentinas de RPMs.

Evitaremos los acelerones: No es el momento si no quieres pagarlo más adelante... La aceleración debe ser siempre a media carga de pedal, muy despacito, poco a poco, como si fuesemos un abuelito... Nunca aceleremos a tope, carguemos mucho pedal siempre... Evitemos esas situaciones para hacer un buen rodaje.Procura no circular a más velocidad de los 100 Km/h o los 110 Km/h.

Nada de Cruise Control: Al motor no le vienen bien los viajes largos con el control de crucero puesto, mantener las RPM durante tanto tiempo puede ser perjudicial en el rodaje, de modo que aunque nos guste mucho, lo evitaremos en medida de lo posible. Con el pie siempre es mejor, porque aunque no lo parezca las RPM van variando y por tanto el motor no funciona siempre al mismo régimen.

¿Se ruedan igual los motores turbo que los atmosféricos?

Sí, pero con matices y al margen del tipo de combustible que usen, diesel o gasolina. Lo único que hay que tener es un cuidado especial en las arrancadas en frío, evitando acelerones en vacío y las cargas a bajo régimen, por debajo del régimen en el que el turbo empieza a soplar con fuerza.
Se aconseja más suavidad, más finura en el manejo del acelerador que en un motor atmosférico, al ser más repentina y brusca la entrega de potencia por efecto del propio turbo.

A medida que se va realizando el rodaje y exigiendo más potencia al motor y en condiciones más duras hay que empezar a cuidar el apagado del motor, dejando enfriar al ralentí el tiempo necesario hasta que el turbo estabilice su temperatura de funcionamiento. La mejor referencia puede ser la de uno o dos ciclos completos de encendido y apagado del electroventilador del circuito de refrigeración, aunque hay marcas que establecen tiempos concretos dependiendo de las condiciones de uso. En caso de que el turbo disponga de una bomba propia para su refrigeración no es necesario este tiempo de espera.

¿Hay trazados y condiciones ideales para rodar un motor? Sí. Son ideales las ciudades si el tráfico es fluido, pues se realizan muchos cambios de ritmo, frenadas y retenciones, ya que el rodaje no significa ir deprisa, sino exigir paulatinamente al motor su máximo rendimiento. También las carreteras con muchas curvas pero sin muchas pendientes.

Los menos indicados son las vías llanas y a velocidades constantes pues en esas condiciones no se realiza el rodaje aunque se recorran muchos kilómetros, o los puertos de montaña. En cuanto a las condiciones de rodaje, es aconsejable no cargar la furgo a tope sobre todo al principio.

¿El aire acondicionado afecta al rodaje de un motor? Sí. El compresor, cuando entra en funcionamiento absorbe potencia del motor y obliga a pisar más el acelerador para mantener la misma velocidad. Dicho de otra forma, para circular a 100 km/h en la relación más larga del cambio en una ligera pendiente con el compresor conectado hay que pisar más el acelerador que si lo llevamos desconectado.

Por eso, en los primeros 500 km, los más delicados e importantes del rodaje, aconsejamos no usar el aire acondicionado para evitar esa sobrecarga del motor. Para el resto del rodaje se aconseja llevarlo siempre conectado, pues el compresor también necesita un rodaje.

También es muy importante conectarlo siempre con el motor al ralentí para evitar averías. Si estamos circulando y necesitamos conectarlo se recurre a pisar un momento el pedal del embrague hasta que se conecte el compresor y después se embraga despacio para evitar una subida brusca de revoluciones del compresor.

Una practica muy recomendable en los motores antiguos era cambiar el aceite y el filtro a los 5000km, quizás en los motores modernos tras los primeros 10.000km seria bueno para desechar todas las posible virutas metálicas que se producen en el rodaje y asentamiento del motor, así evitamos posible problemas futuros...

Revisa el nivel de aceite a diario hasta los 3000 kilómetros y ten una lata de aceite siempre cerca para rellenar el depósito. Los coches nuevos consumen más aceite de lo normal, puesto que es la primera vez que se lubrican. Este apartado es fundamental, ya que hay más de uno que ha gripado el coche.

Mitos y verdades

A continuación vamos a describir las afirmaciones que todos hemos escuchado y analizaremos si es verdad o son simples mitos...

Los motores de hoy vienen ya rodados: Quizás sea el más extendido y el que más confusión crea... Es obvio que es un MITO, ya que nadie se pone en la fábrica a mover un coche a darle vueltas en un circuito más allá de moverlo hasta la campa y después al camión. Por tanto, es FALSO que los motores vengan rodados ya.

Los motores de hoy no necesitan rodaje: Tras lo descrito arriba, creo que está de sobra demostrado que SÍ hace falta hacerle un rodaje al vehículo.

En la fábrica nada más sacarlos les dan unas vueltas a un circuito: Tiene verdad y Mito... Eso solo lo ha hecho Ferrari y en una época muy concreta, Rolls Royce también lo llegó a hacer durante la época de los ´90, pero amigos... hablamos de motores garantizados de por vida (Ferrari) y destinados a hacer pocos kilómetros, y de vehículos con garantía de por vida al completo (Rolls)... Nosotros a duras penas nos hacen caso los dos primeros años, y nosotros haremos más kilómetros que un Ferrari, de modo que nos tiene que durar más...

En la fábrica, para probar un motor, lo ponen al corte unos segundos: Actualmente, ninguna fábrica tiene bancos de pruebas para motores para ésta idiotez, de modo que es un mito como una casa.

Todos estos consejos se pueden extrapolar a la vida útil del coche, pero cobran vital importancia en los primeros kilómetros, por ese motivo, no es aconsejable comprar coches que proceden del mundo del alquiler, ya que si es verdad que tienen pocos años o incluso meses, estos pasos se los han pasado por el forro de las protuberancias. Si quieres que el coche te dure muchos kilómetros y años ahora ya sabes cómo empezar tu relación con él, piano piano.

Mas info:
http://www.autofacil.es/peugeot/2009/08/10/rodaje-coche-nuevo/2249.html

Suerte con ese estrene de furgo...
Salud.2

Gracias iosaneta, esta muy bien explicado

esta claro que todo depende de las manos que conduzcan.. por eso comprar una de ocasion es una loteria.. por mucho que la mires

Aunque esto está parado, os comento sobre la mías.
Peugeot 806 1.9TD (no recuerdo Cv) Comprada con unos 110.000 kms.
- Se rompió el turbo y afectó al motor: Cambio de turbo y de motor.
- Problema (eléctrico): en carretera, de repente dejaba de acelerar y se paraba. A veces podías arrancarla al momento, y otras no, ibas intentando hasta que quería (no dieron con el problema nunca).
Me deshice de ella.

Citroen Jumpy 2.0 HDI 95CV. año 2002
Comprada con 110.000 kms, en 7 años le he hecho otros 110.000 kms.
Problemas/Averias
- Cambio de motor (157.000kms)
- Embrague (185.000kms)
- Varias de motor con facturas rondando los 300 euros.
- Durante unos 2 años, problema en motor, empezaba a dar tirones y se paraba. Luego arrancaba normal. Nunca dieron con el problema, y se acabó "solucionando" solo. Pero corrieron unas buenas facturas intentando solucionarlo...

Y ya no puedo opinar, porque con 220.000kms acaba de ir al desguace (me la quemaron). Los últimos años ya iba muy bien.

Pero tengo claro: no me voy a comprar otra igual.

Cita de: toni moreno en Septiembre 09, 2013, 00:04:29 am
mi primera furgo por temas económicos fue una Ford transit, 2,3d ni dirección asistida ni pijos, cuando la compré de segunda mano en Garajes Castelos oficial de Ford, tenía 300.000 kms después de 10 años la vendi a un colega con 90.000, le había dado la vuelta,(790.000 kms) nunca me dejó tirado, el colega al que se la vendí, la uso 3 años la puso en 350.000 y se la vendió a Gas Natural( ahora aún me la cruzo de vez en cuando) no sé cuantos km puede tener ese motor....pero recuerdo que un dia después de años de haberla comprado, descubrí que en los papeles ponía, Ford Lusitana, Lisboa, vamos que a todo lo que aquí ruló, hay que sumarle su vida Portuguesa......... :-X

Impresionante! Recuerdas de que año era? Tenia mucha electronica o mas bien pura mecanica? Me han dicho k las furgos antiguas que son más mecánica que electrónica eran muy fiables, se disenyavan para durar toda la vida, no como hou que la obsolecencia programada esta a la orden del día. Saludos!

Cita de: vts en Septiembre 14, 2007, 18:58:29 pm
FORD ????????   Ni en pitura !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
He comprobado en mis carnes la poca fiabilidad de algunos de sus modelos.
Su Servicio de Atención al Cliente?     Simplemente VERGONZOSO.   >:(

Con que modelos experimentaste con tus propias carnes? De que año son/eran?