[PEUGEOT BOXER 2.2HDI L3H2 '15] Bee

[aluvi]

Ya estoy con la instalación del shunt.

Una pregunta, ¿la tensión la saco directamente de la batería, con un fusible aéreo, o puedo sacarla de una toma permanente de la centralita?.

La idea de alimentarla con la centralita es que esté detrás del interruptor general para que no se quede siempre consumiendo, aunque sea poco. No se si es correcto o es mejor que siempre tenga tensión.







Saludos

Hola. Lo que apuntas de la centralita sería lo correcto, en mi opinión. Así lo puedes desconectar todo, cuando te interese. No la cojas directamente de la batería.

Yo, por ejemplo, la he cogido justo después del desconectador de batería, en un busbar de positivos.


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[Phoenixtoledo]

Hola. Lo que apuntas de la centralita sería lo correcto, en mi opinión. Así lo puedes desconectar todo, cuando te interese. No la cojas directamente de la batería.

Yo, por ejemplo, la he cogido justo después del desconectador de batería, en un busbar de positivos.


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¿Y no se desprograma cada vez que le cortas la corriente?

Saludos

[Miserjo]

Y ahora lanzó yo una pregunta.
Si se desconecta el shunt, y el furgón está al sol y las placas cargando, eso no se trasladara aún error en las lecturas del estado de capacidad de la batería.

[Phoenixtoledo]

Y ahora lanzó yo una pregunta.
Si se desconecta el shunt, y el furgón está al sol y las placas cargando, eso no se trasladara aún error en las lecturas del estado de capacidad de la batería.

Toma ya, buena pregunta. En mi caso, cuando esté cortada la corriente del shunt tb lo estará la de las placas pero es interesante saberlo.

Saludos

[aluvi]

¿Y no se desprograma cada vez que le cortas la corriente?

Saludos

Aquí me pillas. Yo todavía no lo he programado, solo lo visualizo para ver consumos, carga..., pero creo que no...


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[aluvi]

Y ahora lanzó yo una pregunta.
Si se desconecta el shunt, y el furgón está al sol y las placas cargando, eso no se trasladara aún error en las lecturas del estado de capacidad de la batería.

Sí, es correcto. Si se apaga el shunt, deja de medir. Por eso veo lógico alimentarlo después del desconectador de la batería. Quiero decir:

- Si desconectas la batería, ni hay consumos, ni hay carga solar, ni na de na, no hay que medir nada y shunt apagado.


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[Gatxaloosa]

Pero entonces se te desconfigura, es decir, se le borra la capacidad de la batería en Ah, y hace reset... Una vez que lo vuelvas a conectar, te dirá si entran o salen amperios, pero no cuánta batería te queda si no lo vuelves a configurar...

Sí, es correcto. Si se apaga el shunt, deja de medir. Por eso veo lógico alimentarlo después del desconectador de la batería. Quiero decir:

- Si desconectas la batería, ni hay consumos, ni hay carga solar, ni na de na, no hay que medir nada y shunt apagado.


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[Phoenixtoledo]

Pero entonces se te desconfigura, es decir, se le borra la capacidad de la batería en Ah, y hace reset... Una vez que lo vuelvas a conectar, te dirá si entran o salen amperios, pero no cuánta batería te queda si no lo vuelves a configurar...

Joer, pues eso si que no tengo ganas de hacerlo cada vez que vaya a salir con ella. Pero es que tampoco tengo ganas de dejar nada conectado permanentemente a la batería...

[Gatxaloosa]

La pantalla la puedes programar para que se apague en X segundos, y solo se vuelve a encender si pulsas un botón.

Sin este consumo, no se cuál será el consumo residual... Tal vez no sea significativo, más si tienes placas solares y el vehículo al sol...

Joer, pues eso si que no tengo ganas de hacerlo cada vez que vaya a salir con ella. Pero es que tampoco tengo ganas de dejar nada conectado permanentemente a la batería...

[Phoenixtoledo]

La pantalla la puedes programar para que se apague en X segundos, y solo se vuelve a encender si pulsas un botón.

Sin este consumo, no se cuál será el consumo residual... Tal vez no sea significativo, más si tienes placas solares y el vehículo al sol...

El tema es que desconecto toda la instalación a la batería cuando la dejo parada, tanto consumos como carga. No me gustaría llegar después de 2 o 3 semanas parada y que me hubiera chupado media batería...

EDITO: He mirado en el manual, y el módulo consume 0,4w, lo que supone 0,033Ah. Es decir, que al día consumiría 0,8Ah. Por esa parte entonces es factible dejarlo conectado sin riesgo de que se chupe la batería, pero sigue sin gustarme dejar consumos conectados...

Saludos

[aluvi]

Pero entonces se te desconfigura, es decir, se le borra la capacidad de la batería en Ah, y hace reset... Una vez que lo vuelvas a conectar, te dirá si entran o salen amperios, pero no cuánta batería te queda si no lo vuelves a configurar...

Estás seguro de que se desconfigura? Cuando pueda, lo pruebo en mi furgo.


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[Phoenixtoledo]

Instalación acabada.







Lo he conectado a la centralita, así que  puedo cortar todos los consumos. He probado a conectar la toma exterior e indica que está cargando, y cuando la desconecto, muestra que hay consumos de 0,3Ah, que pueden proceder del shunt, de la pantalla y del detector de gas, y no se si alguna cosilla más por ahí.

He probado y cuando lo vuelvo a conectar me mantiene la capacidad total de la batería y el estado de carga, pero la fecha y la hora se desconfiguran. Esto a los pocos minutos. No sé si después de unos días seguirá manteniendo los datos de la batería. Os informaré.

Saludos

[ñoz]

Me acabo de leer el hilo del tirón y me parece una currada impresionante   

ha quedado de lujo 

[Phoenixtoledo]

Me acabo de leer el hilo del tirón y me parece una currada impresionante   

ha quedado de lujo 

Muchísimas gracias ñoz. La verdad que ha costado lo suyo, pero bueno, ahora es tiempo de disfrutarla!!! Jajaja

Saludos

[hollister]

Instalación acabada.

Ese tipo de fusible rearmable suele dar problemas (yo no tengo pero lo he leído en varios sitios).