Duda neumático/Llanta T4 syncro----el gran dilema inicial

[AFRAGO]

me estoy planteando el poner llantas de aluminio y he encontrado unas de MB SLK, las que montan algunas T3 en 15 con un ET de 37 ( si no estoy equivocado ) y 5x112
diria que son garganta 7J, iran bien las 195 70 15? No quiero cambiar a 205 por el tema de no perder altura ni a 215 para no tener que homologar.

en 195 70 15 deberian tener garganta 6J -según tablas alemanas- y ET 46 mínimo (en ITV de aqui no se lo estrictos que pueden ser en las llantas)
si sigue existiendo tolerancia en ancho de vias (que no lo se):  2*(46-37)=2*9=18mm estarias dentro de margen
deberias de mirar que los agujeros de llanta te valgan para esa tornilleria

[abra]

Creo que las llantas de mercedes tienen el hueco para el buje más grande, tendrías que ponerlas con centrador

[Uri_Mire_Pirata]

Ahora si! Muchisimas gracias Afrago y Abra.
tendre en cuenta el tema centradores.
Creo que me animare a comprarlas y montar 205 al ser garganta 7j.

[ensafer]

Jeje, maravilloso mundo el de las homologaciones....
Los que en un principio no te aceptaban la homologacion era por que querias indice de carga 98 y tu eje delantero es praa 1510 Kilos, por 10 kilos creo que no entrabas. Les costaba poco contestarte que SI te homologarian con un indice 99 o superior....

En cuanto al % de diferencia con medidas de origen todo depende de la combinación de ingeniero y laboratorio con el que trabajes. Unos dan mas en unas cosas, y otros menos, pero tiene logica que a partir de un 8-10% de diferencia quieran comprobar que la perdida de frenada por aumento de desarrollo (se nota MUCHO en las T3 al pasar de llanta 14 a llanta 16). Para ello te hacen una medición de presion de frenada y distancia. Lo hace el laboratorio, pero en mi caso los de Madrid ¿Inta? se desplazan una vez al mes a Cheste, o sea que no te llevas la furgo a la otra punta de españa.

Ah, recordad que si un neumatico os gusta pero no llegais al codigo de velocidad necesario, si estos tienen marcaje M/S (Mud and Snow), podeis montarlos si el codigo es 20km/h inferior al que necesitéis, sin problemas. Cosas curiosas, un neumatico con mas taco, que irá peor por carretera, puedes montarlo con codigos inferiores al de homologacion y circular todo el año con ellos 


REcordad tambien que la variación del 3% solo es para neumaticos de origen, no para los homologados a posteriori (sufrido en mis carnes).
Y, normalmente aunque te ponga el ingeniero 5 medidas de ruedas, en la ITV solo te suelen apuntar la que llevas montada, salvo que pilles despistado al ingeniero.