t3

[canido29]

....

[tanarreta]

  jajajajaajajaajaj, poneros un casco incoscientes jajajaa me he pasado un rato como el vuestro cuando lo grabais jajaja

[david73]

ostia, si suena casi tan bien como las de gasolina

[canido29]

..........

[Checo]

Oh my god!!! como dirian los yankees.
Me he quedado flipado, aunque me he reido muchisimo con el pequeño incidente en la prueba de aceleración en carretera. Eres un fenomeno Gaby.



Yo quiero uno de esos... espera... que voy a tener uno que ganas de que este mi motor listo

[MaxMurdock]

Diossssssssssssss como mola! 
Brutal el video del acelerón 
Ahora que ya hay prueba en video....yo quiero un injerto como este!!!
Que envidia, yo que me flipaba con mi AAZ, después de ver los 99cv....ya no será lo mismo 

Felicidades Gaby, eres un maestro, y muchas gracias a canido por grabarlo jugandose la vida como un reportero de verdad

[grenyut]

Vaya!!

hacía tiempo que no entraba en el foro y veo que mi furgo va a estar mejor de lo que imaginaba con las mejoras que Gaby ha hecho en estos meses!!!

Enhorabuena!!

Ya no tendré que preocuparme de los camiones que vienen por atrás en las subidas!!!!

[Colorin]

Gabyyyy

Por curiosidad, el que estaba esperando, ¿cuantos cv. tenía?..... digo el de la bici...

Un abrazo y felicidades, creo que es un éxito.

[canido29]

.....

[MaxMurdock]

Mmmm, interesante interesante. A 3500 vueltas tienes el máximo de potencia y a 3900 ya corta.
Creo que vale mucho la pena meterle caja de 5v no?

Por cierto, alguien sabe la curva de potencia del AAZ?

[canido29]

.....

[jardit3]

Eso no es un taller es un templo...

[JaviMora]

Me gusta la grafica, el motor esta bastante lleno abajo, cosa importante para estas furgos. La grafica de par, quiza un poco floja a partir de 2500...Al menos no tiene un pico muy resaltado. Son cosas facilmente retocables en un motor con electronica pero claro, demasiado bien ha salido !

Ah un apunte quisquilloso al asunto... Si de origen es un 1900tdi de 90cvs, al eliminar la electronica ha perdido potencia. Un tdi de 90cvs de estricta serie, rara vez baja de los 105cvs. supongo que como explica Gaby, al quitar la electronica no podemos afinar tanto el motor y de ahi que pierda un pelin.

Viendo la grafica de par, apuntaria que un pelin mas de caudal de gasoil no vendria nada mal, para reforzar un poco mas los medios y a alto regimen, pero igual esta en el limite y aumentar un poco de paso seria convertir la fula en un calamar enfadado jejje

Enhorabuena por el trabajo Gaby.

Pd:Y ya como opinion personal, decir que discrepo un poco contigo gaby en cuanto a fiabilidad de motores electronicos o mecanicos. Pienso que un motor con electronica, bien reglado, es bastante mas fiable que uno mecanico (en cuanto al control del funcionamiento... porque logicamente puede joderse la centralita y los sensores que el mecanico no lleva). Pienso que la electronica ensu justa medida, solo ayuda a controlar parametros que pueden ser peligrosos y mas en un injerto de este tipo. Todo esto dicho desde mis basicos conocimientos de electronica de motores eh.

Saludos!!

[MaxMurdock]

Ufff, electrónica.....yo creo que cuanta menos haya mejor 

[gabifly]

Me gusta la grafica, el motor esta bastante lleno abajo, cosa importante para estas furgos. La grafica de par, quiza un poco floja a partir de 2500...Al menos no tiene un pico muy resaltado. Son cosas facilmente retocables en un motor con electronica pero claro, demasiado bien ha salido !

Ah un apunte quisquilloso al asunto... Si de origen es un 1900tdi de 90cvs, al eliminar la electronica ha perdido potencia. Un tdi de 90cvs de estricta serie, rara vez baja de los 105cvs. supongo que como explica Gaby, al quitar la electronica no podemos afinar tanto el motor y de ahi que pierda un pelin.

Viendo la grafica de par, apuntaria que un pelin mas de caudal de gasoil no vendria nada mal, para reforzar un poco mas los medios y a alto regimen, pero igual esta en el limite y aumentar un poco de paso seria convertir la fula en un calamar enfadado jejje

Enhorabuena por el trabajo Gaby.

Pd:Y ya como opinion personal, decir que discrepo un poco contigo gaby en cuanto a fiabilidad de motores electronicos o mecanicos. Pienso que un motor con electronica, bien reglado, es bastante mas fiable que uno mecanico (en cuanto al control del funcionamiento... porque logicamente puede joderse la centralita y los sensores que el mecanico no lleva). Pienso que la electronica ensu justa medida, solo ayuda a controlar parametros que pueden ser peligrosos y mas en un injerto de este tipo. Todo esto dicho desde mis basicos conocimientos de electronica de motores eh.

Saludos!!

hola javi..no voy a discutirlo contigo..yo lo tengo claro...yo le monto la electronica al que quiera..pero de entrada es mucho mas caro....y a mi no me convence...el tema de par es que no he conseguido que el turbo soplase mas de 0.7..si le doy mas caudal humearia...