Hola compis,pues uno mas que se va a liar con el tema del shunt ya que apenas me dura la calefaccion unas horas depues de un viaje largo .
Despues de leer los varios hilos creo que me queda claro aunque me gustaria ver el pdf pero no me sale disponible.
Podria alguien colgarlo o enviarmelo?los que encuentro no salen disponibles para la descarga.
Gracias a todos los que colgais aqui vuestro bricos que son de gran ayuda para todos.

Hola,

Podria alguien, si despues de tanto tiempo aun lo tiene disponible, volver a colgar el pdf del brico del shunt hecho por eneko?

Muchas Gracias.

Cita de: Pedrote11 en Julio 16, 2024, 17:35:34 pmHola,

Podria alguien, si despues de tanto tiempo aun lo tiene disponible, volver a colgar el pdf del brico del shunt hecho por eneko?

Muchas Gracias.

Ante todo, deberias de haberte presentado debidamente, y luego pedir, queda muy mal hacerlo direcctamente. Tu único mensaje en el foro y es para pedir...Un saludo.
 PD. tengo el pdf pero no se adjuntarlo aqui, sorry

Hola Crisjaca,

Mis disuculpas por no haberme presentado, llevo en esto poco...
Tengo una california T5 del 2005 desde hace 4 años . Y me esta dando error en la centralita de Sobrecarga parpadeo continuo desde hace algunos meses.

Mi solicitud del manual fue con toda la amabilidad posible, y sin ningun tipo de ofensa hacia nadie, habeis echo un trabajazo enorme aqui en el foro, me quedo realmente flipando y feliz de haber encontrado el foro.

Entenderia perfectamente que no quisieras compartir el manual.

Para cualquier otro asunto seguiré consultando el foro, y aportar en lo que sea posible.

Saludosss!!!


 

Cita de: Pedrote11 en Agosto 07, 2024, 19:52:03 pmHola Crisjaca,

Mis disuculpas por no haberme presentado, llevo en esto poco...
Tengo una california T5 del 2005 desde hace 4 años . Y me esta dando error en la centralita de Sobrecarga parpadeo continuo desde hace algunos meses.

Mi solicitud del manual fue con toda la amabilidad posible, y sin ningun tipo de ofensa hacia nadie, habeis echo un trabajazo enorme aqui en el foro, me quedo realmente flipando y feliz de haber encontrado el foro.

Entenderia perfectamente que no quisieras compartir el manual.

Para cualquier otro asunto seguiré consultando el foro, y aportar en lo que sea posible.

Saludosss!!!


 

No tengo problema en compartirlo, pero por el foro no se cómo hacerlo, si me mandas un privado con tu email te lo envío por allí, y toda la información sobre nuestra furgo.un saludo

Hola de nuevo,

Gracias cirstaja. Te he mandado privado.

De todas formas me gustaria comparios mi experiencia. He estado comprobando como proceder para hacer la mejora de masas en el shunt. Mi sorpresa es que, esta mejora, ya estaba realizada por el anterior dueño.

De todas formas me he puesto a comprobar conexiones, y en la masa de la esquina del armario, he detectado algo de oxido y una arandela totalmente oxidada, por lo que he desconectado ambos cables de masa (los saqué del tornillo), limpiando el oxido y cambiado la arandela oxidada por una nueva. Despues de esto he vuelto a conectar y apretar la tuerca para que todos quedara como estaba.

Despues de he ello, mi sorpresa es, que además del error de Sobrecarga (parpadeo) me aparecen 3 errores mas, 6000. 6001, 3011.

Estos son relacionados con el sensor de la temperatura exterior y el sensor de temperatura de la nevera... o eso creo.

El error mas problematico para mi es el de la nevera, ya que no se puede activar la nevera, está el icono de la nevera parpadeando continuamente y no desaparece.

He probado a resetear la centralita y borrar los errores, pero estos persisten..

He cambiado el fusible de nevera, pero este sigue apareciendo...

Es raro, antes funcionaba todo (solo me daba el error de sobrecarga) pero en general todo funncionaba bien. Ahora estoy todo jodido, porque el lugar de solucionado algo, he emperado las cosas.... cagoenlaaa!

No se si alguien me puede dar algun consejo.

Veo, que el sensor de temperatura de la nevera, sale del conector, y va pegado a lapared exterior de la nevera. Puede que este sensor se haya jodido?

Un saludo a todos Graciaaaas!

Buenas tardes compis!

Hace tiempo que no participo de manera continua en el foro, pero da gusto ver que se sigue colaborando de forma activa.

Esta vez vengo a pedir ayuda. Mi pareja tiene una Cali T5 del 2008, y tiene también el mismo problema con la calefacción estática debido al shunt y refuerzo de masas. Ojalá hubiese leído esto antes, ya que le he cambiado la dos baterías secundarias para nada

Agradecería mucho si alguien me pudiera facilitar el PDF o las fotos del brico de Eneko, ya que como habéis reportado anteriormente no están disponibles en foro.

Mi correo es: buruaga.mikel@gmail.com

Mil gracias

Cita de: buru01003 en Octubre 21, 2025, 15:52:14 pmBuenas tardes compis!

Hace tiempo que no participo de manera continua en el foro, pero da gusto ver que se sigue colaborando de forma activa.

Esta vez vengo a pedir ayuda. Mi pareja tiene una Cali T5 del 2008, y tiene también el mismo problema con la calefacción estática debido al shunt y refuerzo de masas. Ojalá hubiese leído esto antes, ya que le he cambiado la dos baterías secundarias para nada

Agradecería mucho si alguien me pudiera facilitar el PDF o las fotos del brico de Eneko, ya que como habéis reportado anteriormente no están disponibles en foro.

Mi correo es: buruaga.mikel@gmail.com

Mil gracias

Bns noches, te lo paso luego, un saludo

Creo que por fin he sabido subir el pdf del tutorial de Refuerzo de Masas, Un saludo.

Nada mi gozo en un pozo, sube el archivo, pero luego no se ve en el hilo, con lo que he hecho capturas de pantalla y aquí estan las fotos...

Cita de: crisjaca en Octubre 11, 2026, 11:57:40 amCreo que por fin he sabido subir el pdf del tutorial de Refuerzo de Masas, Un saludo.

Nada mi gozo en un pozo, sube el archivo, pero luego no se ve en el hilo, con lo que he hecho capturas de pantalla y aquí estan las fotos...

Buen aporte y a tiempo para liarme con mi Cali. Hace tiempo que no entro al foro (me presenté en su momento), comencé con una T4 y ahora tengo una T5 (comfortline 2004), y como no, el shunt ha empezado a hacer de las suyas, ha tardado, pero no ha faltado a su cita obligatoria de "cagadas ingenieriles de VW". En mi caso empezó el fallo con el tema de no ver el voltaje normal del alternador con la furgo arrancada, no pasaba de 12 con algo, y el alternador si está bien porque da sus 14 y pico voltios. Luego el fallo de no querer encender la calefa y parpadeaba la pantalla. Hago lectura con tester en la batería del armario, y si cogía la masa de la batería, no marcaba , si cogía masa a carrocería, si marcaba los 14 voltios en tester. Bueno que parece que tengo que desarmar media furgo. Gracias de nuevo

Muchísimas gracias, crisjaca   

Hola de nuevo,soy yosua72 pero por alguna razón al olvidar mi contraseña no he podido resetearla pero he podido rescatar mi identidad original Californio 72.
Bueno, me he animado al tema del refuerzo de masas y he empezado solo a abrir todo y limpiar y asegurarme de si necesito algo más para la reparación, para comprar y hacerlo todo de una vez.

Mi gran miedo era tener que sacar el fregadero puesto que el tornillo del hidráulico está agarrotado y seguramente se partiría al intentar sacarlo, como ya me pasó con uno de la tapa de la nevera. Por suerte pude sacar el fregadero sin necesidad de sacar el hidráulico, solo cuestión de angular toda la plancha y poco a poco.
Ni que decir que uno solo cuesta la vida, sobre todo sacar la nevera de su hueco, para eso si tuve que llamar a ayudante. Lo más reseñable es la cantidad de mierda que hay en los huecos, los dos tornillos de la chapa trasera del hueco de la nevera que te hacen un surco al sacarla (los corté posteriormente) y óxido en algunas tuberías del compresor de la nevera.
Aparentemente el shunt tiene buen color, pero el tornillo de masa si presenta sulfatación. También aproveché para inspeccionar el bajante del fregadero, ya que me filtraba algo de agua, y efectivamente la junta estaba muy deteriorada. Y ya que está todo desarmado, aprovecharé para cambiar la toma de 12v estrecha por una standard, a ver si encuentro el tutorial.
Tengo fotos del proceso, a ver si las puedo colgar.
Gracias de nuevo por la info tan útil.

Hola.
Ahí van unas fotos.
Muestra de la roña...




el pobre compresor...


cicatriz por los jodidos tornillos...

esa plaquita metálica es donde el tornillo de montaje de la cocina se engancha, solo va pegado inicialmente con algo de pegamento amarillo, a mi se me soltó uno de una esquina pero conseguí pegarlo, espero que en la buena posición.

parte trasera de la toma de 12v y 220v, creo que habrá que ampliar el agujero para meter la toma standard.

curiosamente, por dentro del fregadero, la chapa no lleva goma, solo por debajo en el sifón, le pondré una nueva por encima y otra debajo. Estaba ese sitio muy sucio y con cal.
y ya limpio y todo apalancado a la espera del material para el lio eléctrico.

Cita de: californio72 en Noviembre 08, 2026, 20:44:08 pmHola.

 Y mi pregunta es? para que has necesitado quitar el fregadero? y tan fácil se quita? no me probado nunca, pero para cambiar el grifo esta claro que es necesario, podrias explicar como se quita? gracias. y por dentro del fregadero, no hace falta goma, por que la parte inferior cubre todo el agujero, cualquier fuga va a la parte inferior, no se si he sabido explicarme bien...jejejeje

Hola a todos,

Hacía bastante tiempo que no me pasaba por aquí ni participaba en el foro. Ya sabéis que estas cosas van por temporadas: cuando todo funciona, uno se relaja y apenas se conecta, pero de vez en cuando nuestras Californias nos recuerdan que siempre hay algún tema pendiente que investigar. 😅

Espero que todos estéis bien y disfrutando de vuestras furgos.

Vuelvo por aquí porque tengo unos problemas eléctricos con mi California T6 de 2016 y quería consultaros, por si alguien ha pasado por algo parecido.

Los síntomas son los siguientes:

* La nevera se desconecta y vuelve a conectarse sola.
* Hace un tiempo también tuve problemas con la calefacción estacionaria.
* Las luces LED del techo elevable no funcionan.
* Las luces LED del portón trasero tampoco se encienden.

He estado leyendo antiguos hilos del foro, principalmente de California T5, donde se habla de problemas de masa provocados por la pintura de fábrica en el tornillo del paso de rueda, que puede ocasionar caídas de tensión y fallos en la instalación camper.

Me gustaría saber si alguien ha comprobado o solucionado algo parecido en una T6.

Estoy pensando en hacer un refuerzo de masa con cable de 16 o 25 mm², pero tengo varias dudas:

1. ¿Creéis que todos estos síntomas pueden deberse a una mala masa común?
2. ¿Es suficiente con limpiar y reforzar la masa original del paso de rueda hasta el tornillo derecho del Shunt?
3. También he leído otra opción que consiste en sacar un cable desde un punto de masa debajo del fregadero y llevarlo igualmente hasta el tornillo derecho del Shunt. ¿Alguien ha hecho esta modificación?
4. En esta segunda opción, no consigo localizar el punto de masa debajo del fregadero ni tengo claro de dónde se toma el cable de masa original de la primera batería auxiliar ni cómo se lleva hasta allí.
5. ¿Alguien podría compartir fotografías, esquemas o algún documento donde se vea de dónde se saca ese cable y por dónde se pasa hasta el mueble del fregadero?
6. ¿Qué sección de cable recomendáis, 16 o 25 mm²?
7. ¿Cómo evitar que el refuerzo afecte a las mediciones del Shunt?

Me gustaría solucionar el problema definitivamente y evitar desmontar o cambiar componentes innecesariamente.

Agradecería muchísimo cualquier fotografía, esquema o explicación del recorrido del cable y de los puntos exactos de conexión, especialmente si alguien lo ha hecho en una T6 de 2016.

¡Muchas gracias por adelantado y un saludo a todos! Y a ver si vuelvo a dejarme caer más a menudo por aquí. 😄