Cita de: betan en Abril 10, 2013, 10:21:42 am
Eli, si no tienes mas fotos, por lo menos pon los planos del proyecto.
Me estoy quedando sin uñas, esperando

Jejeje, pues imaginate como estamos nosotros, están los planos hechos en papel, y la verdad es que no tenemos tiempo de pasarlos al sketchup 

Ánimo Eli, sin duda maestro de maestros 

Suerte con este reto que sin duda se nos caerá la baba a muchos ...

Por aquí me quedo, seguro que algo aprenderemos 

¿permiso? ¿permiso?.... Ejem... espero llegar a tiempo....  .fotógrafo  .fotógrafo 

Cita de: Eli en Abril 11, 2013, 23:21:38 pm
Jejeje, pues imaginate como estamos nosotros, están los planos hechos en papel, y la verdad es que no tenemos tiempo de pasarlos al sketchup 

Nos conformamos con los de papel 

Ostras increible.........................

Otro que se apunta al hilo del maestro Eli 

ooootro más que pilla sitio 

9 páginas para coger sitio y en aumento.

Eli, creo que deberías llamar al discovery max y que te hagan una serie para ver como lo haces jaja

+1000

Cita de: mac.condor en Abril 17, 2013, 23:04:41 pm
9 páginas para coger sitio y en aumento.

Eli, creo que deberías llamar al discovery max y que te hagan una serie para ver como lo haces jaja

Y tanto.... pocas veces he visto tanta gente coger sitio  con tan pocas 

la cosa promete!

Me apunto. Es una cosa que siempre me ha rondado por la cabeza...

Buenas Eli, en primer lugar darte la enhorabuena por adentrarte en la aventura. También por inclinarte por la extinta marca española aunque fuese por precio. A dia de hoy sigue habiendo bastantes repuestos de Pegaso. A primera vista creí que sería un Gregal en lugar del Vesubio, eran bastante parecidos. Es el escalon anterior al 2 pisos. Éste debe andar por los 3,70m de altura, lo que se conoce coloquialmente como piso y medio o piso alto corrido. Siendo de 1995, será uno de los último motores Pegaso fabricado, ya que éste fue el año en el que se hizo la transición de desaparecer el logo de Pegaso para introducir el de Iveco, que ya desde el año 92 contralaba a la marca española. Por aquel momento se ofrecía para autocares los propulsores 5226, 5232 y 5237. Por lo espectacular de la carrocería de Arbucies, lo mas probable es que motara el propulsor 5237 de 370cv que se conocía como Pódium 370. Efectivamente es el mismo que montaba el camión Troner, pero con una caja de cambios de 6 u 8 relaciones de la marca ZF. Como es lógico en un autocar, lleva grupo largo, aunque como bien sabes no sobrepasará los 100km/h, eso si, con esa potencia lo mantendrá sin problemas en prácticamente cualquier circunstancia. Lástima que Noge haya cerrado hace poco, pero un manitas como tú no tendrá problemas en arreglar lo que surja. Lo mas complicado es el suministro de las lunas, pero seguramente las puedas conseguir en marcas blancas que también las fabrican.
Mucha suerte en tu nueva andadura y ojalá la magia de la carretera nos haga encontrarnos.
Un saludo.

Ya estamos a fin de mes queremos ver esaaa guagua (en canario) 
aunque sean de ese proyecto eli, estamos peor que ustedes 

Mucha suerte con ese proyecto y me sumo al pedazo de grupo de seguidores que esperan ver con impaciencia el seguimiento de la obra.

Mucha suerte.Seguiremos el hilo.