en caso de que falle esa electroválvula el avance se adelanta muchísimo de manera automática, no se puede corregir, después la centralita corta para no dañar el motor... o sustituyes la electroválvula o localizas lo que hace que falle, puede ser el sensor de pms del inyector, el de rpm (supongo que será la propia N108).... o sigues como hasta ahora la desconectas y la centralita al no detectarla selecciona un avance predeterminado y listo, igual no te funciona de la manera más eficiente, puede que tengas arranques deficientes en frío o el avance no sea el mejor en determinadas circunstancias,  pero es tu decisión, si empieza a "picar biela"(clack, clack, ruído metálico) o tiene un arranque muy deficiente pues tendrás que darte cuenta y reparar... la centralita ya no va a avisarte de esos problemas

Ok, muchas gracias, mirare el sensor del injector y hare prueva, el motor en frio arranca perfecto y diria que casi al toque, lo que si noto es falta d potencia en cuestas

prueba a cambiarle los filtros de aire y gasoil 

Estan recien cambiados , como se pueden comprovar la n108 y el injecctor de carrera de aguja?

cómo se te da el inglés? mira en el elsawin online...creo que no es exactamente tu motor pero sirve igual

http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/V.en-GB.1H-MG-MGAEY/589013/2

http://elsaweb.spaghetticoder.org/nav/EN/VW/Golf/1H/1/23/385/23/1770/

Cita de: haizkolari en Enero 28, 2013, 21:45:09 pm
cómo se te da el inglés? mira en el elsawin online...creo que no es exactamente tu motor pero sirve igual

http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/V.en-GB.1H-MG-MGAEY/589013/2

http://elsaweb.spaghetticoder.org/nav/EN/VW/Golf/1H/1/23/385/23/1770/

Gracias pero no me entero de na,
Voy a traducirlo y a ver si me entero de algo

    → Measure resistance between connector contacts 2 + 3.
     Specification: 12 ... 20 ω

If the specification is not obtained: Replace commencement of injection valve (N108)



si el polímetro no te da entre 12 y 20 ohmnios en los bornes 2 y 3 la N108 está fundida y hay que sustituirla 

Gracias haizkolari
ahora ya esta claro , me dispondre a comprovarla ,
Viene algo de como comprobar el inyector maestro ?

parece que es este http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/V.en-GB.1H-MG-MGAEY/589012/2


    Switch off ignition.
    Disconnect connector for needle lift sender
    → Measure resistance between connector contacts.
     Specification: 80...120 ω


    Replace injector cylinder 3 with needle lift sender (G80).



en ese conector del inyector debe dar entre 80 y 120 ohmnios
   

Gracias

Haber como se acaba el tema

Que interesante, me uno al hilo a ver en que queda.

Mañana a la mañana lo compruevo polimetro en mano y os comento

Bueno pues ya estoy de vuelta , pero la verdad que estoy hecho un lio ,no se si el polimetro se pone asi para medir los ohmios
Medidas
101 ohmios el inyector maestro
*imagen borrada por el servidor remoto

14,7 ohmios la valvula N 108

*imagen borrada por el servidor remoto
Teniendo en cuenta que la medida del inyector deberia estar entre 80 ......120 a mi me da 101 lo doy por bueno
Y la N108 de 12......20 y yo tengo 14,7 esta todo ok
Verdad?
A ver si me correjis lo del polimetro y me aseguro de estas dos piezas

parece que todo OK... el polímetro también

ahora chequea el cableado y conector que va hacia la centralita



el pin 2 va al 51 de la centralita, es por donde se activa el avance( es su masa osea el negativo de la electroválvula de avance) y el 3 es el positivo que alimenta el relé de inyección (es el positivo de la electroválvula de avance)

realmente ahora habría que conectar el conector de la centralita a una caja de conexiones de la VW cosa de la que no disponemos  , puedes quitar el conector de la centralita identificar el pin 51(los conectores tienen grabados los nº) y pinchar en ese 51 uno de los polos del polímetro y el otro en el 2 del conector de la bomba el polímetro ponlo en la figurita del diodo y tiene que pitar luego haces lo mismo con el otro cable, pinchas en 68 y en 3 el polímetro debe pitar para indicar que el cable está bien, si los cables están bien probablemente la centralita esté mal 


si tienes una centralita de mas de 68 pines tendremos que buscar tu centralita para averiguar dónde pinchar el polímetro para comprobar el cableado