Pues eso nos hemos puesto al lio y no veáis lo que cuesta desmotar je je. aki pongo unas fotos












ahora nos pondremos  a soltar los de alante haber si salen mejor que los de al ante je je

Suerte al kitar los silenck block, recuerdo k mi mecanico para sacarlos uso una prensa para cojinetes o algo asi y lo mismo para meter los nuevos.

sigo el hilo.....

al mi mecanico le costo dios y ayuda sustituir los delanteros! se cago en todo lo cagable! 

por Justkamper he visto unos de POWERFLEX que tienen que ir muy bien!

Como éstos

a ver si voy poniendo todos poco a poco

Yo tb monte esos power flex, lo demas silenck y rotulas de suspension de marcas normales de goma negra, aunke las rotulas de direccion eran de la marca blinstein.

Te sigo, que mi furgo hace más ruidos que follando en un colchón viejo por culpa de los silentblocks del brazo superior delantero....

Al desmontar los triangulos de suspensión traseros ha salido esto



¿es normal que el orificio del tornillo sea rasgado?



lo mismo ocurre con el que esta en el exterior. Parece que el brazo se pueda mover aumentando o disminuyendo la convergencia con el tornillo del interior o variar la caida con el tornillo del exterior.

Ya tenemos desmontada la parte delantera. tendremos que hacer unas chapas nuevas para proteger los discos ya que estos estaban podridos y cuando llegue el material a montar. una limpieza de todos los componentes y pintar.

Esos agujeros rasgados son para alinear, uno convergencia y otro caida. Despues de montar todo lleva la furgo a alinear.

Me imaginaba algo parecido, lo que no me queda claro es como se fija en la posición una vez regulada la convergencia y la caida, no veo nada que lo bloquee.........

Bueno tras un pequeño parentesis, son los problemas de hacer la reparación en los ratos libres, continuamos quitando los silent blocks viejos



para ello y con ayuda de la radial, quitamos la goma de uno de los lados



a continuación le hacemos varios orificios en la goma con ayuda de un taladro



para al final con la ayuda de dos martillos



darle un golpe seco



y de esta forma salen todos sin ningún problema



terminamos de desmontar los últimos elementos de la suspensión delantera



y tras rociar todas las piezas con un fuerte desengrasante



realizar con la pistola a presión de una gasolinera



una limpieza a fondo, el secado y pintado posterior en el próximo capitulo.

Ya que está todo desmontado es la ocasión de darle a los pasos de rueda una pintura antigravilla



¡la verdad es que queda espectacular!





Los frenos de tambor traseros también les toca su parte, repaso de toda su pieceria interna y una mano de pintura anticalórica.



Lijado de los portapastillas de las ruedas delanteras



mañana la pintura

Podeis poner el link de justkamper de todos los tacos estos powerflex?