Epa a todos
Hacia tiempo que no entraba en el foro pero bueno, aquí estoy.
Como sabeis yo tengo una autocaravana con morro T4.
Alguien tiene o ha colocado barra estabilizadora en la parte trasera de su T4?
Si es así lo tiene que hacer un taller, lo puede hacer uno mismo y el coste
Ezkerrik asko.
Ojo hablo de una barra estabilizadora que va de un palier a otro o de una rueda a otra
yo la tengo puesta , la compre x ebay desde alemania con tods sus soportes y tornillos, ami me la montaron en un taller en cosa de menos de media ora, no tiene mas misterio puesto q en el xasis y palier trae de serie los correspondietes lugares donde anclar los soportes con los tornillos.yo xq soy un inutil, pero alguien con maña lo puede acer sin problema, eso si nueva cuesta una pasta completa . te paso un enlace interesante,espero q te sea de ayuda un saludo.
http://www.limitedlastedition.de/forum/t4-forum/faqs/stabi.htm
Cita de: ivan0810 en Abril 02, 2009, 06:23:24 am
yo la tengo puesta , la compre x ebay desde alemania con tods sus soportes y tornillos, ami me la montaron en un taller en cosa de menos de media ora, no tiene mas misterio puesto q en el xasis y palier trae de serie los correspondietes lugares donde anclar los soportes con los tornillos.yo xq soy un inutil, pero alguien con maña lo puede acer sin problema, eso si nueva cuesta una pasta completa . te paso un enlace interesante,espero q te sea de ayuda un saludo.
http://www.limitedlastedition.de/forum/t4-forum/faqs/stabi.htm
Gracias Ivan. Te agradezco la información.
La verdad yo llevo mas peso que vosotros y en las curvas (teniendo muelles y namortiguadores nuevos)
noto la inclinación.
Gracias otra vez.
Agur
... No te cortes y metele la de 28mm (la más gorda que hay) ref. 7D0 511 407 A, con sus abrazaderas (701 511 417), tuercas remachables de M8 y tornillos 8x25, y las receciones de goma (7D0 511 413 A).
Como tienes que ir a VW a pillartelo, porque encontrar eso en un desguace, como que no,.... dile al de recambios que se vaya a la ilustración 511-02 del ETKA... ahi está el despiece.
Salu2
P.D. ahora que caigo dices que tienes morro de T4..... uhm, tu tienes un chasis-cabina.... ahi ya no se si estarán los puntos donde anclar la barra establilizadora... tendrías que comparar primero con alguien que tenga una multivan o caravelle tdi (esas llevan de serie).
Cita de: SoyGenin en Abril 02, 2009, 17:36:17 pm
... No te cortes y metele la de 28mm (la más gorda que hay) ref. 7D0 511 407 A, con sus abrazaderas (701 511 417), tuercas remachables de M8 y tornillos 8x25, y las receciones de goma (7D0 511 413 A).
Como tienes que ir a VW a pillartelo, porque encontrar eso en un desguace, como que no,.... dile al de recambios que se vaya a la ilustración 511-02 del ETKA... ahi está el despiece.
Salu2
P.D. ahora que caigo dices que tienes morro de T4..... uhm, tu tienes un chasis-cabina.... ahi ya no se si estarán los puntos donde anclar la barra establilizadora... tendrías que comparar primero con alguien que tenga una multivan o caravelle tdi (esas llevan de serie).
Epa SoyGenin
El motor que tiene mi autoca. es el mismo que el tuyo Motor AAF 2.5i 110 cv.
Desde luego alguna vez que me he metido debajo de la auto por atras no he visto dicha barra.
Preguntaré precios aquí y en Francia ya que Donosti esta a 20 kms de la frontera.
Aquí me la colocan por poco dinero en mi taller.
Gracias otravez a todos por la información.
Cita de: ivan0810 en Abril 02, 2009, 06:23:24 am
yo la tengo puesta , la compre x ebay desde alemania con tods sus soportes y tornillos, ami me la montaron en un taller en cosa de menos de media ora, no tiene mas misterio puesto q en el xasis y palier trae de serie los correspondietes lugares donde anclar los soportes con los tornillos.yo xq soy un inutil, pero alguien con maña lo puede acer sin problema, eso si nueva cuesta una pasta completa . te paso un enlace interesante,espero q te sea de ayuda un saludo.
http://www.limitedlastedition.de/forum/t4-forum/faqs/stabi.htm
Buenas Ivan, he visto que tú le colocaste la barra estabilizadora trasera en tu furgo y que la compraste por ebay. El link no funciona, ¿me podrías echar un cable para localizar una por ebay?
Gracias, un saludo.
Cita de: SoyGenin en Abril 02, 2009, 17:36:17 pm
... tendrías que comparar primero con alguien que tenga una multivan o caravelle tdi (esas llevan de serie).
las multi y caravelle llevan de serie... ¿y las cali no?
Aunque ya hace un par de años del inicio de este Mensaje, lo he estado mirando hoy. Acabo de llegar de Asturwagen de preguntar los precios para poner las estabilizadoras gordas a la California. Me han dicho que el precio de los materiales, poco arriba poco abajo son 850 euros, con IVA. Quedo el chaval en mandarme un presupuesto por mail con mano de obra.
Creo que eran 570 euros la delantera, y 280 la trasera. Con las gomitas, tornillos, soportes y todo eso.
Cita de: SoyGenin en Abril 02, 2009, 17:36:17 pm
... No te cortes y metele la de 28mm (la más gorda que hay) ref. 7D0 511 407 A, con sus abrazaderas (701 511 417), tuercas remachables de M8 y tornillos 8x25, y las receciones de goma (7D0 511 413 A).
Como tienes que ir a VW a pillartelo, porque encontrar eso en un desguace, como que no,.... dile al de recambios que se vaya a la ilustración 511-02 del ETKA... ahi está el despiece.
Salu2
P.D. ahora que caigo dices que tienes morro de T4..... uhm, tu tienes un chasis-cabina.... ahi ya no se si estarán los puntos donde anclar la barra establilizadora... tendrías que comparar primero con alguien que tenga una multivan o caravelle tdi (esas llevan de serie).
¿Sabes si la Eurovan del '03 (8 plazas) lleva la trasera?, al ser parecida a un a Caravelle....a lo mejor... :roll:
Cita de: capitone en Noviembre 22, 2012, 14:18:06 pm
¿Sabes si la Eurovan del '03 (8 plazas) lleva la trasera?, al ser parecida a un a Caravelle....a lo mejor... :roll:
me da a mi que no .nono, pero se ve facil: le miras los bajos en la parte de atras, si tiene una barra entre los dos brazos traseros, la lleva!
Cita de: abra en Noviembre 22, 2012, 20:59:12 pm
me da a mi que no .nono, pero se ve facil: le miras los bajos en la parte de atras, si tiene una barra entre los dos brazos traseros, la lleva!
Doblaremos la bisagra un poco .meparto para observarle los "bajos".
Cita de: capitone en Noviembre 22, 2012, 14:18:06 pm
¿Sabes si la Eurovan del '03 (8 plazas) lleva la trasera?, al ser parecida a un a Caravelle....a lo mejor... :roll:
Que yo sepa (que me corrija soyGenim si me equivoco ;D) las únicas que llevaban la estabilizadora trasera de serie eran las 150 cv, al menos las 102 que yo tuve (y otras de varios amigos míos), una multivan y una caravelle de los años 96 y 97 respectivamente, ninguna de ellas llevaban estabilizadora trasera.
Mi actual multi de 150 cv si la tiene y se nota un
huevo barbaridad .meparto
Y puestos a ponerla si no la lleva, la mas gorda de 28mm.
Coincido con CIMA, se nota muchísimo y más en una california con el peso que arrastra
Cita de: CIMA en Noviembre 23, 2012, 10:58:17 am
Que yo sepa (que me corrija soyGenim si me equivoco ;D) las únicas que llevaban la estabilizadora trasera de serie eran las 150 cv, al menos las 102 que yo tuve (y otras de varios amigos míos), una multivan y una caravelle de los años 96 y 97 respectivamente, ninguna de ellas llevaban estabilizadora trasera.
Mi actual multi de 150 cv si la tiene y se nota un huevo barbaridad .meparto
Las Multi 102 todas y Caravelle 102 a partir de acabado confortline a partir de junio del 99 (modelo del 2000) llevan barra de 26mm. Las Cali no lo se. Eurovan no llevan.
Cita de: LuiSin Paniceres en Noviembre 22, 2012, 12:23:33 pm
Aunque ya hace un par de años del inicio de este Mensaje, lo he estado mirando hoy. Acabo de llegar de Asturwagen de preguntar los precios para poner las estabilizadoras gordas a la California. Me han dicho que el precio de los materiales, poco arriba poco abajo son 850 euros, con IVA. Quedo el chaval en mandarme un presupuesto por mail con mano de obra.
Creo que eran 570 euros la delantera, y 280 la trasera. Con las gomitas, tornillos, soportes y todo eso.
No se que decir, porque a mi me sale en el Etka como precio de la barra de 26mm completa (701 511 407 C = barra y 4 recepciones de goma) el precio de 175 €
La barra de 28mm completa tb. (701 511 407 A) por 225 €.
En ambos casos haría falta las 4 abrazaderas (701 511 417) que salen a 9 €.
Lo de atras con los 280 va encaminado. Delante no hay. Lo que te habrán dicho es el cambio de las dos barras de torsión que esas si que valen caras.
Delante llevan todas, la "normal" es de 23,5mm, ref 701411025G . La reforzada de 27mm ref 701411025H, además tienes que cambiar lo apoyos ref 701411049B (vieletas) y las gomas 701411041D
me quedo por aqui que parece interesante
Cita de: abra en Noviembre 23, 2012, 14:59:11 pm
Delante llevan todas, la "normal" es de 23,5mm, ref 701411025G . La reforzada de 27mm ref 701411025H, además tienes que cambiar lo apoyos ref 701411049B (vieletas) y las gomas 701411041D
Me he expresado mal antes... cuando decía no lleva, quería decir en toda es la misma... y ves, no sabía que había una reforzada. Todos los dias se aprende algo nuevo. Gracias Abra ;) (tu a base de *stias has aprendido un () )
A ver un "hombre" (no existen, ya lo se pero es por decir algo) que se arremangue y saque una .fotografo
porque no se seguro lo que busco debajo del furgon, con las posturas que me marco alguno pensará .follando...y no es eso lo que busco.
Mañana salgo a ver si encuentro alguno que la haga una fotillo a la mia ;D
Ya tengo el presupuesto. Total, 1133,01 euros.
Cita de: SoyGenin en Noviembre 23, 2012, 12:51:05 pm
Las Multi 102 todas y Caravelle 102 a partir de acabado confortline a partir de junio del 99 (modelo del 2000) llevan barra de 26mm. Las Cali no lo se. Eurovan no llevan.
No se que decir, porque a mi me sale en el Etka como precio de la barra de 26mm completa (701 511 407 C = barra y 4 recepciones de goma) el precio de 175 €
La barra de 28mm completa tb. (701 511 407 A) por 225 €.
En ambos casos haría falta las 4 abrazaderas (701 511 417) que salen a 9 €.
Lo de atras con los 280 va encaminado. Delante no hay. Lo que te habrán dicho es el cambio de las dos barras de torsión que esas si que valen caras.
Nos estamos liando.
Yo estoy mirando este etka: http://ifinterface.com/prog/car/prog2/inprog.php (http://ifinterface.com/prog/car/prog2/inprog.php)
La referencia que pone para la barra delantera de 27mm es esta: 701411025H y el precio que me dieron para esta barra en la vw en Gijon es de 227,42 mas iva, solo la barra.
Vuelvo al ataque, que anoche tenia mucho sueño.
Ya encontre lo que decia SoyGenin. Se refiere a la barra trasera.
El presupuesto me lo pasaron en un xls y no lo puedo pegar directamente.
Por si os interesa a alguno:
http://www.ebay.de/itm/VW-T4-kompletter-Stabilisator-NEU-Hinterachse-Stabi-28mm-bei-uns-nur-232-99-Euro-/321028474265?pt=DE_Autoteile&hash=item4abec9c599&_uhb=1#ht_2012wt_1037
Sois unos cabrones, no me dejais levantar cabeza economicamente. Ahora toco ahorrar para las putas baras grrr, voy a borrarme del foro :)) :)) :))
La foto para capitone .fotografo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/abra/barra-estabi0.jpg)
Cita de: abra en Noviembre 25, 2012, 10:24:02 am
La foto para capitone .fotografo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/abra/barra-estabi0.jpg)
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
.palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas
Una cosa, que con las prisas "me se ha olvidao", ¿la tornillería es especial? , me refiero a que si los brazos y el chasis ya traen los huecos o lugares para amarrarla, ¿hay que soldar algo, taladrar, pasar machos para hacer roscas? ¿es un Kit "ponible"? .malabares mas que nada por ir encargando una para los Reyes Magos de Oriente, aunque con la crisis que hay me parece que estas Navidades...los mamones estos no vienen.
necesitaras unas tuercas remachables ( además algunas de medidas "raritas"), si lo pillas en la vw las tienen como recambio. Los agujeros en la furgo creo recordar que vienen hechos pero hay que repasarlos del diámetro de las tuercas, además de la barra, las gomas y las abrazaderas, hacen falta dos soportes , que vienen en otra página del ETKA y amenudo se olvidan, son para los que hacen falta las turcas "raritas"
Cita de: abra en Noviembre 25, 2012, 15:02:43 pm
necesitaras unas tuercas remachables ( además algunas de medidas "raritas"), si lo pillas en la vw las tienen como recambio. Los agujeros en la furgo creo recordar que vienen hechos pero hay que repasarlos del diámetro de las tuercas, además de la barra, las gomas y las abrazaderas, hacen falta dos soportes , que vienen en otra página del ETKA y amenudo se olvidan, son para los que hacen falta las turcas "raritas"
Graciasl mil, voy a ver como se me da la cosa, de momento voy a por los soportes y colocarlos (economía se entiende .meparto ) y la barra ya la apañaremos cuando se nos olvide lo del embrague .joder .joder .joder
Pero aún hay más, resulta que voy a montar también los bilstein amarillos (BR 6 creo) y a lo mejor tendría que cambiar muelles para adaptar todo el conjunto a la nueva situación (se va porner la cosa más dura que la fàbrica de clones de Nacho Vidal), y pensando, ¿todo eso no repercutirá en el tren delantero, que aunque cambie los amortiguadores, siempre irá más blandito que el trasero?...vosotros que la llevais como va en línea recta con firme en mal estado ¿bota mucho de atrás? o no influye. Se que en curvas la cosa cambia como de la noche al día entrará más plana pero me da cosa que afecte al confort de marcha con reacciones parásitas raras. Tengo la picha echa un .confuso1
Cita de: capitone en Noviembre 26, 2012, 19:05:57 pm
Pero aún hay más, resulta que voy a montar también los bilstein amarillos (BR 6 creo) y a lo mejor tendría que cambiar muelles para adaptar todo el conjunto a la nueva situación (se va porner la cosa más dura que la fàbrica de clones de Nacho Vidal), y pensando, ¿todo eso no repercutirá en el tren delantero, que aunque cambie los amortiguadores, siempre irá más blandito que el trasero?...vosotros que la llevais como va en línea recta con firme en mal estado ¿bota mucho de atrás? o no influye. Se que en curvas la cosa cambia como de la noche al día entrará más plana pero me da cosa que afecte al confort de marcha con reacciones parásitas raras. Tengo la picha echa un .confuso1
Buenas, yo en mi furgo llevo (ya venía de serie) la estabilizadora trasera y los Bilstein Sport B6 (los amarillos que dices tú) y aunque se nota una barbaridad en comparación con mi ex multivan (sin estabilizadora y con amortiguadores de serie) tampoco son tan duros como tú dices (vamos, nada que ver con el miembro del Nacho Vidal que, por cierto, ahora tendrá entre las piernas con el asunto ese de la "operación emperador" .meparto .meparto), es una suspensión firme pero confortable, nada que ver con los amortiguadores estos que montan en los vehículos tuning de cuerpo roscado que cada bache que pillas los notas en tus cervicales, yo por eso mismo no aconsejo sustituir los muelles porque lo que ganes en dureza lo perderás en confort y para mí con unos buenos amortiguadores y la estabilizadora me parece ya suficiente (siempre y cuando los muelles estén en buen estado y no cedidos por el uso).
La función de la estabilizadora además no es la de hacer de suspensión (esa función si la tiene la barra de torsión delantera) sino la de evitar los balanceos excesivos de la carrocería en las curvas, así es que no tendrás problemas aunque no modifiques la suspensión delantera siempre y cuando no cambies los muelles traseros por otros mas cortos o mas duros.
Ademas de lo que dice CIMA, añado: En algun sitio de esta web leí que era necesario estar compensado. Es decir, si atras pones la barra gorda de 28mm delante deberias de poner la barra de 27mm.
Yo le coloqué a mi anterior furgo unos muelles h&r que son más duros y bajan la altura con amortiguadores sachs reforzados atrás y normales delante ( no me preguntes el porque de los amortiguadores fué cosa del mecánico .confuso1) . delante solo toqué las barras para igualar la altura y no notaba nada de rebotes ni cosas de esas... pero en las curvas mejoró bastante.
Ahora tengo los muelles deportivos originales atrás, barras de torsión violetas y estabilizadora trasera de 26mm con los mismos amortiguadores y aunque no va tan baja pero va mejor todavía, ahora en cuanto pueda le meto los 4 sachs reforzados para tren de rodaje bajo ;D
Cita de: LuiSin Paniceres en Noviembre 26, 2012, 21:18:07 pm
Ademas de lo que dice CIMA, añado: En algun sitio de esta web leí que era necesario estar compensado. Es decir, si atras pones la barra gorda de 28mm delante deberias de poner la barra de 27mm.
Hombre si quieres hacerlo bien bien lo suyo es que le metas todo "el tren de rodaje sport" ( amortiguadores reforzados, muelles y barras de torsión con marcaje gris, y estabilizadoras de 27 delante y 28 atras) pero además de la pasta es un obrón y hay que sopesar si merece la pena.
Yo los muelles y las barras de torsión "me los encontré" en un desguace por unos 40 eurimes y la estabilizadora la pillé por ebay.de por menos de 200 completa y con envio y todo, así si compensa, pero si lo pillas nuevo.... .factura
Cita de: LuiSin Paniceres en Noviembre 26, 2012, 21:18:07 pm
Ademas de lo que dice CIMA, añado: En algun sitio de esta web leí que era necesario estar compensado. Es decir, si atras pones la barra gorda de 28mm delante deberias de poner la barra de 27mm.
¿Cambiar estabilizadora delantera también?, a ver que me estas asustando :o
Cita de: abra en Noviembre 26, 2012, 21:31:49 pm
Hombre si quieres hacerlo bien bien lo suyo es que le metas todo "el tren de rodaje sport" ( amortiguadores reforzados, muelles y barras de torsión con marcaje gris, y estabilizadoras de 27 delante y 28 atras) pero además de la pasta es un obrón y hay que sopesar si merece la pena.
Yo los muelles y las barras de torsión "me los encontré" en un desguace por unos 40 eurimes y la estabilizadora la pillé por ebay.de por menos de 200 completa y con envio y todo, así si compensa, pero si lo pillas nuevo.... .factura
Pero tú ¿por cuántas galaxias viajas para encontrar esas cosas? .meparto
Lo de los muelles y barras fué de chiripa, pasé por un desguace, vi UNA t4, le miré los muelles y ahí estaban... con las barras a juego...
la barra estabilizadora es cuestión de "pasearse" de vez en cuando por ebay....
Cita de: capitone en Noviembre 27, 2012, 14:47:59 pm
Pero tú ¿por cuántas galaxias viajas para encontrar esas cosas? .meparto
... eso digo yo... busca un ACV y encuentra un AHY, como quien no quiere la cosa se encuentra las barras de torsión y muelles sport :o, o te has caido de pie, o buceas mucho ;D
;D si ya lo dice el refrán, afortunado en desguaces desafortunado en motores....
Cita de: abra en Noviembre 28, 2012, 08:35:20 am
;D si ya lo dice el refrán, afortunado en desguaces desafortunado en motores....
ostia que buena.... .meparto .meparto .meparto
yo estoy al reves que tu, podiamos hacer negocio...
Vuelvo a reflotar el tema, que sigo dandole vueltas...
Alguien sabe si hay que homologar la estabilizadora? O eso es una cosa que no miran en las itv´s?
Yo creo que no hace falta homologar, de todas formas poniendo la original ( no se si hay otras) no hay problemas en la ITV, yo he pasado un par de ellas y no me han dicho nada :roll:
Hombre, visto como está el patio yo por si acaso no abriría la boca, porque seguro que si les preguntas te dirán que si hay que legalizar (si tu vehículo venía de orígen sin ellas) y que pases por caja, ahora bien, si no dices nada seguro que no se dan cuenta porque es un elemento original de vw.
Cita de: CIMA en Marzo 18, 2013, 18:38:27 pm
Hombre, visto como está el patio yo por si acaso no abriría la boca, porque seguro que si les preguntas te dirán que si hay que legalizar (si tu vehículo venía de orígen sin ellas) y que pases por caja, ahora bien, si no dices nada seguro que no se dan cuenta porque es un elemento original de vw.
Esas cosas hay que
callarselas Si o Si.... El tio de la ITV no va a saber que no la llevabas de origen, o mucho tendría que saber. Yo mi plateá la pedí de casa con la suspensión sport (un extra que "solo" eran 250 leuros más), y no viene reflejado en la ficha técnica por ningún lado, solo la altura, que pone entre tanto y tanto. Si yo no hubiera pedido eso de casa, seguro que en los papeles ponía lo mismo y no tendría las barras de 27 y 28.
A mi manzanita le falta eso, encontrarle una estabilizadora trasera, porque por mucho que lleve muelles reforzados y unos buenos amortiguadores no se comporta igual que la otra. No es que vaya mal, pero cuando uno se acostumbra a lo "mejor", no le gusta a uno lo "bueno". ;)
Cita de: SoyGenin en Marzo 20, 2013, 08:31:47 am
Esas cosas hay que callarselas Si o Si.... El tio de la ITV no va a saber que no la llevabas de origen, o mucho tendría que saber. Yo mi plateá la pedí de casa con la suspensión sport (un extra que "solo" eran 250 leuros más), y no viene reflejado en la ficha técnica por ningún lado, solo la altura, que pone entre tanto y tanto. Si yo no hubiera pedido eso de casa, seguro que en los papeles ponía lo mismo y no tendría las barras de 27 y 28.
A mi manzanita le falta eso, encontrarle una estabilizadora trasera, porque por mucho que lleve muelles reforzados y unos buenos amortiguadores no se comporta igual que la otra. No es que vaya mal, pero cuando uno se acostumbra a lo "mejor", no le gusta a uno lo "bueno". ;)
No creo que haga falta decirlo, si se mete debajo y ve una barra brillante supongo que como mínimo sospechara...
Un poco de off road y adios al problema de la itv.
Un saludo
Cita de: LuiSin Paniceres en Marzo 20, 2013, 11:07:50 am
No creo que haga falta decirlo, si se mete debajo y ve una barra brillante supongo que como mínimo sospechara...
Un poco de antigravilla, y un poco de off-road como dice el compañero y que te quiten lo bailao.
Cita de: LuiSin Paniceres en Marzo 20, 2013, 11:07:50 am
No creo que haga falta decirlo, si se mete debajo y ve una barra brillante supongo que como mínimo sospechara...
Hombre, lo suyo sería no ir a pasar la ITV al día siguiente de colocar la estabilizadora nueva .meparto, a nada que circules unas semanas en invierno por estas carreteras con las que nos obsequia el Ministerio de Obras Públicas no te hará falta ni off road .meparto
Abra en que pagina del ETKA estan los dos soportes esos que hacen falta o que referencia tienen?
Gracias.
ahora mismo no tengo el ETKA a mano, pero creo recordar que vienen en el grupo de la carrocería, el suelo como soporte de barra estabilizadora ...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/abra/barra-estabi0.jpg)
es la pieza que se vé dentro de la marca roja en la parte más alta
Por si sirve de algo .bien
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/garry_t4/captura-de-pantalla-de-2013-03-23-2315400.png)
En ese programa vete a la "página 8, 803-60" es lo que sale con el numero 11C.
Y en 803-50 sale con el numero 25.
La referencia es 701804933D
Muchisimas Gracias!
Es que algunas cosas en el ETKA, le puedes dar 200 vueltas para encontrarlas ejej.
Un saludo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/garry_t4/captura-de-pantalla-de-2013-03-24-1506240.png)
exacto .bien. también es recdomendable que pidas las tuercas remachables (el num. 27) ya que son raritasde encontrar en las ferreterías por la medida que tienen
yo la pedí en la vw hace dos semanas y me vino sin los soportes ,tuve que esperar otros dos o tres dias a que llegaran para poder instalar la barra
ahora ya esta puesta y valla como se nota ,es una mejora en confort y seguridad muy importante .palmas
Cita de: satelit4 en Marzo 24, 2013, 16:03:02 pm
yo la pedí en la vw hace dos semanas y me vino sin los soportes ,tuve que esperar otros dos o tres dias a que llegaran para poder instalar la barra
ahora ya esta puesta y valla como se nota ,es una mejora en confort y seguridad muy importante .palmas
¿por cuanto te salio?
Cita de: satelit4 en Marzo 24, 2013, 16:03:02 pm
yo la pedí en la vw hace dos semanas y me vino sin los soportes ,tuve que esperar otros dos o tres dias a que llegaran para poder instalar la barra
ahora ya esta puesta y valla como se nota ,es una mejora en confort y seguridad muy importante .palmas
¿Ya la tienes? Habrá que probarla entonces, una quedada cañera y dar vueltas por las rotondas de la zona .coche .meparto
Cita de: LuiSin Paniceres en Marzo 24, 2013, 18:54:36 pm
¿por cuanto te salio?
325€ ,la barra de 26mm con tornilleria y tuercas remachables ,el kit completo ,para llegar y montarla que en una hora se hace
la furgo ya trae los asientos para los abarcones y los soportes ,solo hay que poner las tuercas remachables y atornillar
en ebay hay kits mas baratos con la barra de 28mm ,yo estuve a punto de pedirla pero me pareció demasiado y pedí la de 26mm
Cita de: CIMA en Marzo 25, 2013, 09:02:54 am
¿Ya la tienes? Habrá que probarla entonces, una quedada cañera y dar vueltas por las rotondas de la zona .coche .meparto
si compañero ya esta puesta ,valla lujo .palmas es otra furgo .palmas
si quieres tomamos algo estos días ,que a mitad de semana me voy a dar una vueltecilla por ahí .........
gracias por tu ayuda .palmas .palmas
Cita de: satelit4 en Marzo 25, 2013, 10:51:15 am
si compañero ya esta puesta ,valla lujo .palmas es otra furgo .palmas
si quieres tomamos algo estos días ,que a mitad de semana me voy a dar una vueltecilla por ahí .........
gracias por tu ayuda .palmas .palmas
Eso está hecho, habrá que procesionar y matar unos judíos, que para eso estamos en Semana Santa .meparto, pon algo en el hilo de las cañas para el mañana o el miercoles si eso.
Cita de: satelit4 en Marzo 25, 2013, 10:51:15 am
si compañero ya esta puesta ,valla lujo .palmas es otra furgo .palmas
si quieres tomamos algo estos días ,que a mitad de semana me voy a dar una vueltecilla por ahí .........
gracias por tu ayuda .palmas .palmas
QUE ENVIDIA QUE ENVIDIA QUE ENVIDIA QUE ENVIDIA QUE ENVIDIA QUE ENVIDIA QUE ENVIDIA QUE ENVIDIA QUE ENVIDIA
.sombrero .sombrero .sombrero .sombrero .sombrero .sombrero .sombrero .sombrero .sombrero .sombrero .sombrero .sombrero .sombrero .sombrero .sombrero .sombrero .sombrero .sombrero .sombrero .sombrero .sombrero .sombrero
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En cuanto me recupere del palo del embrague estoy con ello.
QUE ENVIDIA QUE ENVIDIA QUE ENVIDIA QUE ENVIDIA QUE ENVIDIA QUE ENVIDIA QUE ENVIDIA QUE ENVIDIA QUE ENVIDIA
Me lo apunto...
Cita de: CIMA en Noviembre 26, 2012, 19:44:15 pm
Buenas, yo en mi furgo llevo (ya venía de serie) la estabilizadora trasera y los Bilstein Sport B6 (los amarillos que dices tú) y aunque se nota una barbaridad en comparación con mi ex multivan (sin estabilizadora y con amortiguadores de serie) tampoco son tan duros como tú dices (vamos, nada que ver con el miembro del Nacho Vidal que, por cierto, ahora tendrá entre las piernas con el asunto ese de la "operación emperador" .meparto .meparto), es una suspensión firme pero confortable, nada que ver con los amortiguadores estos que montan en los vehículos tuning de cuerpo roscado que cada bache que pillas los notas en tus cervicales, yo por eso mismo no aconsejo sustituir los muelles porque lo que ganes en dureza lo perderás en confort y para mí con unos buenos amortiguadores y la estabilizadora me parece ya suficiente (siempre y cuando los muelles estén en buen estado y no cedidos por el uso).
La función de la estabilizadora además no es la de hacer de suspensión (esa función si la tiene la barra de torsión delantera) sino la de evitar los balanceos excesivos de la carrocería en las curvas, así es que no tendrás problemas aunque no modifiques la suspensión delantera siempre y cuando no cambies los muelles traseros por otros mas cortos o mas duros.
Hola Cima,
Creo que habéis comentado que en las T4 de 150 CV viene de serie, pues yo ayer me tiré al suelo y juraría que no vi por ningún lado la barra... :-\
Me acabo de acordar que tengo estas fotos de los bajos, si está yo no la veo...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mult-ivan/brico-0800.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mult-ivan/brico-0840.jpg)
S2
Pues efectivamente, siento decirte que no llevas estabilizadora trasera :(, yo creía recordar que en las 150 cv venía de serie (el incremento de par, potencia y velocidad con respecto de la 102 cv así lo aconsejaría) pero ya veo que nó.
Otro detalle que agradecer pues al anterior propietario de la mía ;D, la verdad es que con los Bilstein B6, la estabilizadora y el ESP (algo de agradecer en estos días del diluvio) la bicha entra en curvas que da gusto.
Cita de: CIMA en Marzo 27, 2013, 09:02:27 am
Pues efectivamente, siento decirte que no llevas estabilizadora trasera :(, yo creía recordar que en las 150 cv venía de serie (el incremento de par, potencia y velocidad con respecto de la 102 cv así lo aconsejaría) pero ya veo que nó.
Otro detalle que agradecer pues al anterior propietario de la mía ;D, la verdad es que con los Bilstein B6, la estabilizadora y el ESP (algo de agradecer en estos días del diluvio) la bicha entra en curvas que da gusto.
¡Maldita sea! .joder ¿y cuánto decís que cuesta el hierro torcido ese?
Cita de: GEYPERVAN en Marzo 27, 2013, 09:16:46 am
¡Maldita sea! .joder ¿y cuánto decís que cuesta el hierro torcido ese?
Vuelvo a reabrir el hilo. :-(
Sigo detras de ella, pero no me termino de atrever a dar el paso. Tienes en ebay una oferta de 235,99 euros todo.
http://www.ebay.es/itm/VW-T4-kompletter-Stabilisator-NEU-Hinterachse-Stabi-28mm-bei-uns-nur-235-99-Euro-/321191284028?pt=DE_Autoteile&hash=item4ac87e0d3c&_uhb=1 (http://www.ebay.es/itm/VW-T4-kompletter-Stabilisator-NEU-Hinterachse-Stabi-28mm-bei-uns-nur-235-99-Euro-/321191284028?pt=DE_Autoteile&hash=item4ac87e0d3c&_uhb=1)
faltarian solo, los tornillos y las tuercas remachables.
lo siento pero llego tarde para ver el anuncio :-\
Cita de: abra en Agosto 24, 2013, 19:35:08 pm
lo siento pero llego tarde para ver el anuncio :-\
no te preocupes, la semana que viene lo vuelve a poner....
2 - Septiembre - 2013.
Actualizo con los precios que me acaban de dar en el concesionario oficial de Gijón.
Trasera 28mm.
701 804 933D Soporte barra estabilizadora trasera 31,42 euros
7D0 511 409A Barra trasera 28mm 176,12 euros
7D0 511 413A Recepcion goma 5,83 euros
701 511 417 abrazadera 7,21 euros.
Delantera 27mm
701 411 049B Apoyo establizadora delantera 27mm 121,30 euros.
701 411 025H Barra estabilizadora 27 mm 227,29 euros.
701 411 041D recepcion goma 6,79 euros.
701 411 063B abrazadera 4,58 euros.
A todo esto hay que sumarle el IVA. Tambien me dicen que no hay kit. Todo esto es precio unitario, por ejemplo: soporte barra trasera 31,42 x2= 61,84 euros.
Hola a todos.
Veo que todos estáis por poner la barra trasera de 28 y por lo tanto cambiar la delantera a 27.
¿Nadie se ha planteado cómo resultaría dejar la delantera de 23,5 y montar una trasera de 20?
Yo por el obrón que supone lo de la delantera estoy planteándomelo, ya os contaré ...
Yo llevo la trasera de 28 y la delantera de 23, y no va mal, eso sí las barras de torsión son las violetas, que no sé si influirá
Yo llevo 27mm alante y nada atras y tambien va muy bien ;D.El apoyo de estavilizadora delantera, lo hay de la competencia por 15e cada uno.
Por cierto sueve, ¿como vas con tu furgo?
Cita de: abra en Septiembre 17, 2013, 13:38:16 pm
Por cierto sueve, ¿como vas con tu furgo?
Ya ta terminada, interior de multivan incluido y algunas chuminadas mas.Me queda pensar que ago con la rueda de repuesto y un deposito de agua que quiero currarme, pero para mas adelante.
Cita de: Sueve en Septiembre 18, 2013, 13:45:27 pm
Ya ta terminada, interior de multivan incluido y algunas chuminadas mas.Me queda pensar que ago con la rueda de repuesto y un deposito de agua que quiero currarme, pero para mas adelante.
Pon una fotillo en la sección syncro ;)
Bueno que a cuenta de la compra conjunta de amortiguadores me han vuelto a entrar ganas de buscar una estabilizadora. Ya estube caliente con el tema en el pasado pero se me paso.
Pues eso, sabéis si se montó en alguna versión en particular?
Otra cosa, a los que la tenéis montada. Como se comporta la furgo en mojado? Tengo miedo de que quede demasiado rígida.
otro que se apunta al hilo... si alguien se esplayara y nos dijera las opciones que hay... tengo una eurovan batalla larga del 2002...
barras de torsion moradas??
Yo por pensar candidatas a llevar la barra de serie pensaría que son los de techo alto. A ver si alguien nos puede dar alguna pista.
Cita de: teankmil en Diciembre 09, 2013, 19:59:03 pm
Bueno que a cuenta de la compra conjunta de amortiguadores me han vuelto a entrar ganas de buscar una estabilizadora. Ya estube caliente con el tema en el pasado pero se me paso.
Pues eso, sabéis si se montó en alguna versión en particular?
Otra cosa, a los que la tenéis montada. Como se comporta la furgo en mojado? Tengo miedo de que quede demasiado rígida.
En absoluto, al menos en la mía, aunque desconozco el grosor de la estabilizadora que monta (a ver si le hecho un ojo).
Yo conozco de dos californias 2.5 tdi 102cv que las lleban.
Para carretera va bién, para uso off road no tanto. Yo he roto un par de veces los anclajes.
Saludo.
Lo que dices es lógico, para uso off road cuando mayor recorrido de suspensión mejor, y la estabilizadora no casa bien con eso, pero para carretera es una buena inversión.
Cita de: CIMA en Diciembre 09, 2013, 21:11:47 pm
Lo que dices es lógico, para uso off road cuando mayor recorrido de suspensión mejor, y la estabilizadora no casa bien con eso, pero para carretera es una buena inversión.
Pues si, de hecho hay 4x4 que la llevan desconectable que sería lo ideal. El problema es que para hacer una ruta hay que hacer asfalto y viceversa. Yo con la altura que llevo y todo el peso de la preparación, no quiero ni imaginarme ir sin la barra.
Saludo.
Cita de: JowJow en Diciembre 09, 2013, 20:24:05 pm
otro que se apunta al hilo... si alguien se esplayara y nos dijera las opciones que hay... tengo una eurovan batalla larga del 2002...
barras de torsion moradas??
La estabilizadora trasera la tienes de 20, 26 y 28mm.
La estabilizadora delantera de serie suele ser de 23,5 y hay otra de 27.
Las barras de torsión más duras (las que montan con el tren de rodaje sport) son las grises y después las violetas (las que montan con el tren de rodaje bajo y maxima capadidad de carga).
Cita de: marcus en Diciembre 09, 2013, 21:24:01 pm
Pues si, de hecho hay 4x4 que la llevan desconectable que sería lo ideal. El problema es que para hacer una ruta hay que hacer asfalto y viceversa. Yo con la altura que llevo y todo el peso de la preparación, no quiero ni imaginarme ir sin la barra.
Saludo.
Irías bien Marcus, creéme! Sin barra se vive mejor! ;D
Cita de: GEYPERVAN en Diciembre 09, 2013, 21:35:11 pm
Irías bien Marcus, creéme! Sin barra se vive mejor! ;D
Eso, eso, ponle precio. .meparto
Gracias cima, de que año es tu furgo?
Para una multivan yo creo que con la de 20 sería más que suficiente. Pero bueno de montar pondré la que encuentre.
yo tengo una cali ,le puse la barra estabilizadora trasera de 26 mm y va muy bien a desaparecido completamente el balanceo y ningún problema en mojado
Al final me he decidido a ponerle las 2. Hoy me llega la delantera de Inglaterra(27mm), y espero que a lo largo de la semana me llegue la trasera de Alemania(28mm). Abriré un hilo nuevo para intentar explicar el montaje y todo.
Cita de: teankmil en Diciembre 09, 2013, 22:07:47 pm
Eso, eso, ponle precio. .meparto
Gracias cima, de que año es tu furgo?
Para una multivan yo creo que con la de 20 sería más que suficiente. Pero bueno de montar pondré la que encuentre.
Mi multivan es del 2001(de septiembre, si mal no recuerdo).
Cita de: LuiSin Paniceres en Diciembre 10, 2013, 07:54:31 am
Al final me he decidido a ponerle las 2. Hoy me llega la delantera de Inglaterra(27mm), y espero que a lo largo de la semana me llegue la trasera de Alemania(28mm). Abriré un hilo nuevo para intentar explicar el montaje y todo.
Yo llevo esas mismas
Verás que cambio...
Cita de: CIMA en Diciembre 10, 2013, 11:14:58 am
Mi multivan es del 2001(de septiembre, si mal no recuerdo).
La mia es del 2000, igual la empezaron a montar a partir de una fecha.
Ya me llegó la estabilizadora delantera.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luisin/dsc015690.jpg)
Lo unico malo es que las bieletas son de color bronce. Las tendré que pintar de negro...
La bolsita que aparece son las gomas de recepción.
Ahora a esperar por la trasera.
Cita de: LuiSin Paniceres en Diciembre 10, 2013, 13:25:17 pm
Ya me llegó la estabilizadora delantera.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luisin/dsc015690.jpg)
Lo unico malo es que las bieletas son de color bronce. Las tendré que pintar de negro...
La bolsita que aparece son las gomas de recepción.
Ahora a esperar por la trasera.
Las has comprado nuevas?
Si no es mucho preguntar, cuanto te ha.costado la trasera?
Cita de: teankmil en Diciembre 10, 2013, 13:29:43 pm
Las has comprado nuevas?
Si no es mucho preguntar, cuanto te ha.costado la trasera?
La trasera (a esperas de que pase la aduana), 260,49 E puesta en casa.
http://www.ebay.es/itm/VW-T4-kompletter-Stabilisator-NEU-Hinterachse-Stabi-28mm-bei-uns-nur-235-99-Euro-/321263795676?pt=DE_Autoteile&hash=item4accd07ddc&_uhb=1 (http://www.ebay.es/itm/VW-T4-kompletter-Stabilisator-NEU-Hinterachse-Stabi-28mm-bei-uns-nur-235-99-Euro-/321263795676?pt=DE_Autoteile&hash=item4accd07ddc&_uhb=1)
La delantera 377,68 E ya en casa.
http://www.brickwerks.co.uk/index.php/anti-roll-bar-kit-t4-front-hd.html (http://www.brickwerks.co.uk/index.php/anti-roll-bar-kit-t4-front-hd.html)
mmmm interesante...
Sigoel hilo, y tendré k ahorrar para hacerme con unas. Salu2 a tod@s
La primera es de mi furgo (Eurovan AJT)
La segunda de una Caravelle ACV
Las masas totales y por eje son diferentes.
y ahora la pregunta del millón:
¿Muelles y barras de torsión también?, en principio sí por el peso, pero ámbas son para 8 personas y el equipamiento es prácticamente igual, pero tiene que diferenciarse en algo (aparte de la limpieza como algún avispado estará pensando ;D )
La caravelle es del 97 y no trae estabilizadora trasera.
¿La estabilizadora estará en función del tipo de muelle o barra?
A ver quién aventura algo...aunque sea un disparate .palmas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/capitone/img00149-20121001-1943-10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/capitone/img00145-20121001-1915-10.jpg)
C*ño no se ven las fotos de las placas. .confuso2
Ahora sí ;D
Yo de momento las barras de torsion no las voy a tocar. Primero voy a probar si con esto se quita el balanceo (debería). .palmas
Se supone que a más capacidadd de carga deberían de ser mas duros los muelles-barras no es que la tranporter pese más, sino que puede cargar más ( o que con la misma carga "baja" menos y en vacio debería de ir más dura
Cita de: LuiSin Paniceres en Diciembre 10, 2013, 13:46:19 pm
La trasera (a esperas de que pase la aduana), 260,49 E puesta en casa.
http://www.ebay.es/itm/VW-T4-kompletter-Stabilisator-NEU-Hinterachse-Stabi-28mm-bei-uns-nur-235-99-Euro-/321263795676?pt=DE_Autoteile&hash=item4accd07ddc&_uhb=1 (http://www.ebay.es/itm/VW-T4-kompletter-Stabilisator-NEU-Hinterachse-Stabi-28mm-bei-uns-nur-235-99-Euro-/321263795676?pt=DE_Autoteile&hash=item4accd07ddc&_uhb=1)
La delantera 377,68 E ya en casa.
http://www.brickwerks.co.uk/index.php/anti-roll-bar-kit-t4-front-hd.html (http://www.brickwerks.co.uk/index.php/anti-roll-bar-kit-t4-front-hd.html)
Viniendo de Alemania no hay que pasar aduana (de algo tenía que valer ser miembros de la UE.).
Pues de precio te salió muy bien. Saca muuuchas fotos del montaje .fotografo .fotografo .fotografo.. Y ya contarás que tal.
Cita de: abra en Diciembre 10, 2013, 20:52:44 pm
Se supone que a más capacidadd de carga deberían de ser mas duros los muelles-barras no es que la tranporter pese más, sino que puede cargar más ( o que con la misma carga "baja" menos y en vacio debería de ir más dura
Pero la diferencia de 250 kg entre la euro y la caravell...en equipamiento ¿ ??? ?
2800 - 2550 = 250 kg
Cita de: capitone en Diciembre 10, 2013, 21:01:40 pm
Pero la diferencia de 250 kg entre la euro y la caravell...en equipamiento ¿ ??? ?
2800 - 2550 = 250 kg
No lo creo, la eurovan lleva el mismo número de asientos (y muy parecidos) que la caravelle, y los guarnecidos de puertas, plafones etc. son los mismos, no acabo de ver donde puede estar esos 250 kg de diferencia salvo que la mas pesada sea syncro.
¿Como me iría a mi syncro si sólo le meto la estabilizadora trasera?, por que la mía no trae. Es una syncro con el kit Seikel. ¿ mejoraría el balanceo? ¿O para meterle solo eso no merece la pena?es que muchos proyectos y pocos €€. .loco2
Cita de: CIMA en Diciembre 10, 2013, 21:06:38 pm
No lo creo, la eurovan lleva el mismo número de asientos (y muy parecidos) que la caravelle, y los guarnecidos de puertas, plafones etc. son los mismos, no acabo de ver donde puede estar esos 250 kg de diferencia salvo que la mas pesada sea syncro.
La diferencia de peso será en M.M.A no en la TARA. Digo yo ???
Cita de: teankmil en Diciembre 10, 2013, 21:09:53 pm
La diferencia de peso será en M.M.A no en la TARA. Digo yo ???
Es cierto el peso de la Eurovan si no recuerdo mál no llega a los 1900 kgs
Cita de: samba en Diciembre 10, 2013, 21:07:41 pm
¿Como me iría a mi syncro si sólo le meto la estabilizadora trasera?, por que la mía no trae. Es una syncro con el kit Seikel. ¿ mejoraría el balanceo? ¿O para meterle solo eso no merece la pena?es que muchos proyectos y pocos €€. .loco2
Una syncro con el kit seikel y no tenemos fotos .malabares
Venga pásate por la seción syncro nos cuelgas alguna que nos gustan y te contamos que tal va la estabilizadora en una California Syncro 2.5 tdi 102cv con kit Seikel ;D
Saludo.
Muy muy interesante, me quedo por aqui.
Mi cali se balancea demasiado de adelante, igual cambiando amortiguadores y barra gorda se soluciona.
Saludos a todos. ;D
Cita de: samba en Diciembre 10, 2013, 21:07:41 pm
¿Como me iría a mi syncro si sólo le meto la estabilizadora trasera?, por que la mía no trae. Es una syncro con el kit Seikel. ¿ mejoraría el balanceo? ¿O para meterle solo eso no merece la pena?es que muchos proyectos y pocos €€. .loco2
Pues yo no llevo estabilizadora y balancear... balancea, pero no sacrificaría las aptitudes offroad poniéndosela, y menos teniéndo pendientes otras cosas que considero más importantes, pero cada uno elige lo que prefiere, eso está claro.
S2
Ya me llegó la estabilizadora trasera .palmas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luisin/dsc015740.jpg)
Ahora ya tengo la parejita .baba
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luisin/dsc015710.jpg)
Pienso que las medidas de grosor de la estabilizadoras tienen que tener relación con el tipo de suspensión que monte en origen el vehículo, tanto en dureza de amortiguación como de elementos elásticos, que a su vez estarán en relación con el peso del vehículo y sus prestaciones motrices.
Creo que poner las estabilizadoras más "recias" en una suspensión normal, tirando a blanda ,no se les podrá sacar todo el partido que son capaces de ofertar dinámicamente.
Es más, las caracteristicas torsionales de dichas estabilizadoras pueden influir negativamente en el conjunto total.
Tiene que haber una correlación entre peso del vehículo, barras de torsión y muelles para la medida de grosor de la estabilizadora.
Cita de: capitone en Diciembre 11, 2013, 18:34:40 pm
Pienso que las medidas de grosor de la estabilizadoras tienen que tener relación con el tipo de suspensión que monte en origen el vehículo, tanto en dureza de amortiguación como de elementos elásticos, que a su vez estarán en relación con el peso del vehículo y sus prestaciones motrices.
Creo que poner las estabilizadoras más "recias" en una suspensión normal, tirando a blanda ,no se les podrá sacar todo el partido que son capaces de ofertar dinámicamente.
Es más, las caracteristicas torsionales de dichas estabilizadoras pueden influir negativamente en el conjunto total.
Tiene que haber una correlación entre peso del vehículo, barras de torsión y muelles para la medida de grosor de la estabilizadora.
Yo no la compre nueva y no te lo puedo decir, pero creo que en Multivan/Caravelle podias poner una estabilizadora trasera solo pagandola sin cambiar nada mas.
Incluso, que me corrijan si me equivoco, las furgos que llevan ESP de serie, llevan estabilizadora trasera y no tienen por que llevar ni un motor de 150cv ni la suspension sport.
Edito para añadir:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Elektronisches_Stabilit%C3%A4tsprogramm (http://www.t4-wiki.de/wiki/Elektronisches_Stabilit%C3%A4tsprogramm)
Aqui fue donde vi lo del ESP.
Cita de: LuiSin Paniceres en Diciembre 11, 2013, 19:28:46 pm
Yo no la compre nueva y no te lo puedo decir, pero creo que en Multivan/Caravelle podias poner una estabilizadora trasera solo pagandola sin cambiar nada mas.
Incluso, que me corrijan si me equivoco, las furgos que llevan ESP de serie, llevan estabilizadora trasera y no tienen por que llevar ni un motor de 150cv ni la suspension sport.
Edito para añadir:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Elektronisches_Stabilit%C3%A4tsprogramm (http://www.t4-wiki.de/wiki/Elektronisches_Stabilit%C3%A4tsprogramm)
Aqui fue donde vi lo del ESP.
Mi furgo tiene ESP, a lo mejor por eso lleva la estabilizadora trasera.
Las 150cv no llevan estabilizadora de serie, mi ex-Multi no la llevaba...
S2
Cita de: CIMA en Diciembre 11, 2013, 19:56:32 pm
Mi furgo tiene ESP, a lo mejor por eso lleva la estabilizadora trasera.
Por lo que pone en la pagina de t4-wiki, a partir del 2000 con ESP (que era opcional) va fijo la estabilizadora. Aunque creo que la pequeña.
Cita de: GEYPERVAN en Diciembre 11, 2013, 20:43:54 pm
Las 150cv no llevan estabilizadora de serie, mi ex-Multi no la llevaba...
S2
Por eso decia que no tiene nada que ver la relacion peso/potencia/amortiguacion(torsion/muelles)/estabilizadora.
Cita de: LuiSin Paniceres en Diciembre 11, 2013, 20:55:54 pm
Por lo que pone en la pagina de t4-wiki, a partir del 2000 con ESP (que era opcional) va fijo la estabilizadora. Aunque creo que la pequeña.
Por eso decia que no tiene nada que ver la relacion peso/potencia/amortiguacion(torsion/muelles)/estabilizadora.
Sólo lo decía por confirmarlo ya que suele surgir la duda
S2
Cita de: GEYPERVAN en Diciembre 11, 2013, 21:02:22 pm
Sólo lo decía por confirmarlo ya que suele surgir la duda
S2
Si me hubieses preguntado hace un par de horas, te hubiese dicho que la de 150 la lleva fijo, fijo fijo... ;D ;D ;D
Pero, entonces, ¿por qué las hay de diferentes grosores: 28 mm 27mm ó 26 mm?
Mas info, sobretodo en el segundo y tercer parrafos de la entrada correspondiente de la "biblia del T4":
http://www.t4-wiki.de/wiki/Stabilisator
Dice que todas las T4 salen con la de 23,5 mm delante. Las T4 con suspensión deportiva, ESP y especiales (ambulancias p.ej.) también llevan la posterior de serie.
También especifica que si la T4 llevaba de serie detras, delante siempre ha de llevar el de 27mm (lógico, tiene que ser una solución equilibrada).
La razón es evitar la fuerte tendencia a sobrevirar en curvas a alta velocidad.
LAs Multivan/caravelle, la pueden llevar de 20, 26 y 28mm. El resto solo tienen la de 26mm. Supongo que fuese una opcion.
De ese enlace es de donde estoy sacando la info para instalarlas. Pero no pone nada de pares de apriete. ¿Alguien sabe si es a lo burro?
Cita de: LuiSin Paniceres en Diciembre 11, 2013, 21:42:07 pm
LAs Multivan/caravelle, la pueden llevar de 20, 26 y 28mm. El resto solo tienen la de 26mm. Supongo que fuese una opcion.
De ese enlace es de donde estoy sacando la info para instalarlas. Pero no pone nada de pares de apriete. ¿Alguien sabe si es a lo burro?
pregunta a Mikel24, el instaló
Le mando un correo ahora. Gracias.
Cita de: AFRAGO en Diciembre 11, 2013, 21:35:44 pm
Mas info, sobretodo en el segundo y tercer parrafos de la entrada correspondiente de la "biblia del T4":
http://www.t4-wiki.de/wiki/Stabilisator
Dice que todas las T4 salen con la de 23,5 mm delante. Las T4 con suspensión deportiva, ESP y especiales (ambulancias p.ej.) también llevan la posterior de serie.
También especifica que si la T4 llevaba de serie detras, delante siempre ha de llevar el de 27mm (lógico, tiene que ser una solución equilibrada).
La razón es evitar la fuerte tendencia a sobrevirar en curvas a alta velocidad.
La mia tiene 27 delante y detrás nada, mañana lo verificó.
No tiene ESP.
Cita de: teankmil en Diciembre 11, 2013, 22:44:59 pm
La mia tiene 27 delante y detrás nada, mañana lo verificó.
No tiene ESP.
No deberia. Deberia de llevar 23 delante y detras nada.
Pudiera ser que llevases trasera de 20 y delante la de 23. Pero en cuanto empiezas a subir la trasera la delantera tambien...
Cita de: LuiSin Paniceres en Diciembre 11, 2013, 21:06:36 pm
Si me hubieses preguntado hace un par de horas, te hubiese dicho que la de 150 la lleva fijo, fijo fijo... ;D ;D ;D
Eso lo dije yo también, y me sacó de la duda la foto que puso geypervan .meparto
Cita de: CIMA en Diciembre 12, 2013, 09:22:27 am
Eso lo dije yo también, y me sacó de la duda la foto que puso geypervan .meparto
A lo mejor la llevaba y me la levantaron antes de vendérmela .meparto
Cita de: GEYPERVAN en Diciembre 12, 2013, 09:30:51 am
A lo mejor la llevaba y me la levantaron antes de vendérmela .meparto
Pues a mi también me la han levantado .meparto .meparto
Creo que ya encontre lo de los pares de apriete.
En la revista tecnica Aneto, que esta en la zona de descargas de la web pone:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luisin/par-de-apriete-estabilizadora-trasera0.jpg)
Y para la delantera:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luisin/par-de-apriete-estabilizadora-delantera0.jpg)
Cita de: LuiSin Paniceres en Diciembre 11, 2013, 22:54:58 pm
No deberia. Deberia de llevar 23 delante y detras nada.
Pudiera ser que llevases trasera de 20 y delante la de 23. Pero en cuanto empiezas a subir la trasera la delantera tambien...
Tenías razón la delantera es de 23. .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Lo que http://www.t4-wiki.de/wiki/Stabilisator viene a decir es que la estabilizadora de 28 mm trasera, por coj*nes, tiene que ir con la de 27 mm delantera para compensar las posibles reacciones parásitas del eje posterior a la hora de tomar las curvas (léase como sobreviraje), que además se acentúa en terreno poco adherente.
Entonces la cuestión que yo planteo es que con la delantera de 23, 5mm lo lógico es que atrás, la estabilizadora, sea de 20 mm para que realice correctamente su función en los apoyos en los pasos por curva si influir excesivamente en el comportamiento dinámico del vehículo en el trazado (que sea lo mas neutral posible con algo de subviraje por la tracción delantera) pero que atenúe el balanceo.
Tenía pensado montar la de 28 mm pero con la "actualización" de conocimientos he visto que no es la opción correcta, a menos que montes la de 27 mm delante (se va de presupuesto €€€€€€ ).
Entonces respetando la configuración actual de suspensión, con la barra de 20 mm posteior y unos bilstein B6 nuevos, creo que se puede conseguir mejorar algo ¿no creeís?. .confuso2
Eso seguro, solo con montar la estabilizadora (sin montar los bilstein B6) el comportamiento ya mejora, así es que la unión de ambos la notarás y mucho.
A ver si miro que grosor de estabilizadoras monta la mía, porque con la wiki esa no consigo aclararme.
Cita de: CIMA en Diciembre 12, 2013, 19:11:43 pm
Eso seguro, solo con montar la estabilizadora (sin montar los bilstein B6) el comportamiento ya mejora, así es que la unión de ambos la notarás y mucho.
A ver si miro que grosor de estabilizadoras monta la mía, porque con la wiki esa no consigo aclararme.
Personalmente pienso que las estabilizadoras recias van asociadas al tren de rodaje deportivo, con todo lo que conlleva en grosores de barras de torsión y muelles, aparte de la llanta 16".
Para unas suspension más "convencional" con una trasera de 20 mm va "sobrao", pues de no tener nada a llevar una estabilizadora ya va un mundo.
Según la wiki con los códigos "0 número" que están en la etiqueta de la caja de fusibles te dice el montaje de estabilizadora que llevas de origen.
Pués yo llevo estabilizadora de 28 atras y 23,5 delante y no he notado "sobrevirajes", tampoco es que valla de rally, pero alguna vez si que me he subido los leones "ligerito" ;D
Cita de: abra en Diciembre 12, 2013, 20:19:04 pm
Pués yo llevo estabilizadora de 28 atras y 23,5 delante y no he notado "sobrevirajes", tampoco es que valla de rally, pero alguna vez si que me he subido los leones "ligerito" ;D
Seguramente se refiere al aumento de rigidez del tren trasero y el posible levantamiento de la "pata" en apoyos fuertes, pero es lo que tú dices: no vamos a competir...aunque de vez en cuando ;D hay que "purgar" el escape.
Cita de: abra en Diciembre 12, 2013, 20:19:04 pm
Pués yo llevo estabilizadora de 28 atras y 23,5 delante y no he notado "sobrevirajes", tampoco es que valla de rally, pero alguna vez si que me he subido los leones "ligerito" ;D
Yo.realmente más que sobreviraje, que sería a alta velocidaz y en condiciones adversas, creo que con esa configuración lo que consigues es subviraje en jiros muy bruscos y/o cerrados.
Cita de: capitone en Diciembre 12, 2013, 19:29:45 pm
Personalmente pienso que las estabilizadoras recias van asociadas al tren de rodaje deportivo, con todo lo que conlleva en grosores de barras de torsión y muelles, aparte de la llanta 16".
Para unas suspension más "convencional" con una trasera de 20 mm va "sobrao", pues de no tener nada a llevar una estabilizadora ya va un mundo.
Según la wiki con los códigos "0 número" que están en la etiqueta de la caja de fusibles te dice el montaje de estabilizadora que llevas de origen.
Pienso como tú, lo mejor lleves lo que lleves es que todo vaya equilibrado.
Cita de: marcus en Diciembre 10, 2013, 21:43:24 pm
Una syncro con el kit seikel y no tenemos fotos .malabares
Venga pásate por la seción syncro nos cuelgas alguna que nos gustan y te contamos que tal va la estabilizadora en una California Syncro 2.5 tdi 102cv con kit Seikel ;D
Saludo.
Despues del tirón de orejas, lógico. je je. Por fin hecha mi presentación.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=279217.0
Sigo con interés el hilo.
Un saludo.
Al final, he pillado la de 26 mm, porque según lo que he leído por ahí es la más "polivalente" para carga y/o pasajeros y es la que traen algunas transporters kombi (una EUROVAN, vamos).
Así que ya os contaré cuando la monte (la he pedido a la VW) junto con la amortiguación BILSTEIN B6.
has pedido bilstein a la casa?
Cita de: JowJow en Diciembre 31, 2013, 14:57:14 pm
has pedido bilstein a la casa?
No, parece que sí por la forma de expresarme pero no, me refiero que la montaré con la amortiguación cuando la reciba.
Lo que si he pedido también a la VW son las copelas de goma de los muelles traseros para cambiarlas.
También voy a cambiar las gomas. No estoy seguro todavía de montar "miguelin" o pirelli.
Las pastillas y discos también irán por delante (me decantaré por GALFER o similar).
Y no caen las barras de torsión porque no queda efectivo .sombrero
Unos 260, 54 € de vellón la barra de 26 mm con los anclajes y las copelas de goma de los muelles. En concesionario oficial VW
Hola a todos, me reincorporo al tema. .teclea
Yo voy a poner una de 20 en cuanto me llegue, la pedí el martes pero no la tienen en stock.
Mañana montaré los soportes que ya me los han traido.
También voy a cambiar las seis rótulas (2 dirección, 2 de apollo inferior de la mangueta y 2 de apoyo del brazo de suspensión)
Y metidos en faena tengo unas barras de torsión violetas, unos muelles traseros marrones y otros rosas, y probaré diferentes configuraciones.
Ya os iré diciendo.
Cita de: ruralfrik en Enero 09, 2014, 19:51:02 pm
Hola a todos, me reincorporo al tema. .teclea
Yo voy a poner una de 20 en cuanto me llegue, la pedí el martes pero no la tienen en stock.
Mañana montaré los soportes que ya me los han traido.
También voy a cambiar las seis rótulas (2 dirección, 2 de apollo inferior de la mangueta y 2 de apoyo del brazo de suspensión)
Y metidos en faena tengo unas barras de torsión violetas, unos muelles traseros marrones y otros rosas, y probaré diferentes configuraciones.
Ya os iré diciendo.
Si no te molesta, ¿por cuánto te ha salido la broma?. ???
ruralfrink,
cuanto te ha salido la de 20mm?
gracias
Perdonar os pongo todos los importes y descripciones mañana.
Ya lo he montado, tengo muchas fotos.
A ver si encuentro un momento, he empezado hoy a trabajar depués de 25 dias de vacas y ando más liado que la pata un romano.
Bueno por fin puedo sentarme un poco tranquilo.
Os cuento:
Cita de: vitu101 en Enero 09, 2014, 23:20:54 pm
ruralfrink,
cuanto te ha salido la de 20mm?
gracias
La barra iva incl. 163,60 € VW
Cita de: capitone en Enero 09, 2014, 20:08:53 pm
Si no te molesta, ¿por cuánto te ha salido la broma?. ???
Capitone, el resto de broma:
Muelles rosas 2 x 10€ (al final dejé estos, los marrones son muy duros) Desguace.
Barras de torsión violetas 2 x 25 € Desguace.
Resto de soportes y tornillería para barra estabilizadora 169,45 Iva inc. VW
Rótula superior 2 x 37€. Compatible.
Rótula inferior 2 x 31 €. Compatible.
Rótula de dirección 2 x 32 €. Compatible.
Alinear dirección 54,45 € Iva inc. VW
Mano de obra: .... barata,... las dos son mías. Pero para que os hagáis una idea son unas 12 horas. Eso sí con elevador y herramienta más o menos apropiada.
Agradecimientos a Emilio, un colega propietario de una T4, que me prestó elevador y útiles.
En cuanto a los resultados visibles.A simple vista se ve un poco más alta de atrás, pero no demasiado, incluso la parte delantera la podría bajar de las barras. lo que si se ha corregido bastante es la escora. Como tomé medidas en perpendicular desde el suelo al borde de cada aleta antes y después os las copio:
- Rueda delantera izd. antes 720 mm, ahora 730. Barra tensada a 68 mm libres desde tuerca a comienzo de esparrago.
- Rueda delantera drch. antes 730 mm, ahora 735. Barra tensada a 68 mm libres desde tuerca a comienzo de esparrago (destensaré un poco para igualar)
- Rueda trasera izd. antes 725 mm, ahora 737.
- Rueda trasera drch. antes 740 mm, ahora 743.
Como veis en la parte de atrás antes había 15 mm de diferencia y ahora 6.
No obstante no conseguí los soportes de elastomero (copelas) que buscaba para estos muelles y tube que usar los que tenia que levantas unos 14 mm en cuanto pueda me hago unos para rebajar estos 14 mm.
En cuanto a comportamiento dos cuestiones principales:- Se nota más rígida, se ha eliminado el balanceo al entrar y salir de curvas o cambiar rápido de dirección, pero para nada es incomoda, incluso lo contrario ya no hay que sujetarse al asiento. Otra muestra es que antes al casar por un vaden o un paso de cebra sobre-elevado cabeceaba tres o cuatro veces, ahora pasa amortiguando pero sin más de un cabeceo.
- Por otra parte probando en rotondas y avenidas de polígono, está claro que lo que antes subviraba (costaba bastante hacer entrar el morro en la trayectoria) ahora sobrevira ligeramente (le tren trasero se sale de la trayectoria al exterior de esta). No obstante es un sobreviraje que en seco surge al llevarla un tanto al extremo, giros cerrados y acelerando. Me queda probar con bastante agua a ver si no se va de atrás demasiado (ojo es importante que se comporte en esas condiciones para evitar algo más que un susto).
En principio y a falta de probar en agua, me da muy buenas sensaciones al probar, casi no me creía que se mantuvieran en pie los cacharros en los armarios, se nota que casi no se inclina.
Bueno, saludos a todos, y en breve os subo más comentarios y si consigo subir fotos, os describo el proceso.
Gracias por compartir la experiencia ;) Posiblemente al igualar la altura delantera se compense algo más la trasera, ya nos irás contando por cierto ¿que amortiguadores llevas?
ruralfrik ¿Qué tipo de furgo tienes? ¿california?
Estoy en proceso de de montarle a la mía (Eurovan) la barra y los amortiguadores, pero no se si tendré que cambiar algo más (muelles o barras) para compensar ese sobreviraje.
De momento ya la he calzado y no caí en mirar el color de los muelles. Abra, por casualidad, ¿tú no sabrás el color que tenía la tuya antes de meterle "eso"? ;D
Las mias tenían los azules ref: 701 511 105 G Tanto la transporter "pura" como la eurovan
Cita de: abra en Enero 25, 2014, 21:41:39 pm
Las mias tenían los azules ref: 701 511 105 G Tanto la transporter "pura" como la eurovan
Tu eurovan es la 102 cv, la mía la 88 cv, supongo que serán del mismo color ¿no?
Seguro que sí, el peso es el mismo
Cita de: abra en Enero 25, 2014, 21:41:39 pm
Las mias tenían los azules ref: 701 511 105 G Tanto la transporter "pura" como la eurovan
Cita de: capitone en Enero 25, 2014, 21:37:25 pm
ruralfrik ¿Qué tipo de furgo tienes? ¿california?
Estoy en proceso de de montarle a la mía (Eurovan) la barra y los amortiguadores, pero no se si tendré que cambiar algo más (muelles o barras) para compensar ese sobreviraje.
De momento ya la he calzado y no caí en mirar el color de los muelles. Abra, por casualidad, ¿tú no sabrás el color que tenía la tuya antes de meterle "eso"? ;D
Efectivamente, la mía es california TDI 150 CV, tenía barras blancas 701 411 104 F y muelles amarillos 701 511 105 K.
Cita de: abra en Enero 25, 2014, 21:51:47 pm
Seguro que sí, el peso es el mismo
Gracias "apañao".
A ver si es posible y retornas a casa en cuanto mejore el "tiempo", y dejas al deutsche bank para los teutones ;D
Cita de: ruralfrik en Enero 25, 2014, 21:55:06 pm
Efectivamente, la mía es california TDI 150 CV, tenía barras blancas 701 411 104 F y muelles amarillos 701 511 105 K.
Si le has cambiado los muelles tendrás que ajustarle el compensador de frenada trasero para que trabaje correctamente. Me parece que por el manual de taller de la T4 había una tabla que asignaba el color del muelle al compensador de frenada, pero no estoy seguro de si lo he visto ahí.
Lo que me parece increíble es lo que conseguis en los desguaces, donde yo vivo no hay más que herraduras y estiércol. .joder
Cita de: abra en Enero 25, 2014, 21:28:06 pm
Gracias por compartir la experiencia ;) Posiblemente al igualar la altura delantera se compense algo más la trasera, ya nos irás contando por cierto ¿que amortiguadores llevas?
Abra, tengo los Bilstein B6.
Les puse hace unos 5.000 Km, de los anteriores, 3 estaban para tirar rebotaba una barbaridad con estos rebota menos, pero el "gondoleo" no se quitaba con los anteriores muelles y barras.
En breve subo algunos comentarios del montaje.
Cuando pruebe en mojado os comento.
Cita de: capitone en Enero 25, 2014, 22:02:28 pm
Si le has cambiado los muelles tendrás que ajustarle el compensador de frenada trasero para que trabaje correctamente. Me parece que por el manual de taller de la T4 había una tabla que asignaba el color del muelle al compensador de frenada, pero no estoy seguro de si lo he visto ahí.
Lo que me parece increíble es lo que conseguis en los desguaces, donde yo vivo no hay más que herraduras y estiércol. .joder
Creo que visitamos los mismos desguaces...
Cita de: capitone en Enero 25, 2014, 22:02:28 pm
Si le has cambiado los muelles tendrás que ajustarle el compensador de frenada trasero para que trabaje correctamente. Me parece que por el manual de taller de la T4 había una tabla que asignaba el color del muelle al compensador de frenada, pero no estoy seguro de si lo he visto ahí.
Lo que me parece increíble es lo que conseguis en los desguaces, donde yo vivo no hay más que herraduras y estiércol. .joder
Eso tengo entendido y pendiente para cuando me entere de como se hace, aunque ten en cuenta que he aumentado rigidez en ambos puentes.
Se me olvidó comentar que en las pruebas no noté nada al frenar, ni recto ni en curva. Desconectaré el ABS para probar más.
Lo chungo es para desmontarlo en los desguaces, te las tienes que apañar de cualquier manera. Cuando conseguí las barras y muelles de un Doka, me costó un triunfo que el dueño del desguace me prestara el toro para levantarlo atravesándolo con las uñas por las ventanillas.
Cita de: capitone en Enero 25, 2014, 21:57:06 pm
Gracias "apañao".
A ver si es posible y retornas a casa en cuanto mejore el "tiempo", y dejas al deutsche bank para los teutones ;D
De nada hombre, de momento me da que andaré por aquí un rato más bien largo, pero bueno así tengo más facil el tema de las piezas para la furgo ;D
(aunque me he dajado casi to el taller en "casa" .lengua2)
Cita de: ruralfrik en Enero 25, 2014, 22:03:15 pm
Abra, tengo los Bilstein B6.
Les puse hace unos 5.000 Km, de los anteriores, 3 estaban para tirar rebotaba una barbaridad con estos rebota menos, pero el "gondoleo" no se quitaba con los anteriores muelles y barras.
En breve subo algunos comentarios del montaje.
Cuando pruebe en mojado os comento.
Reducir el gondoleo solo con los amortiguadores es imposible y más en una cali, a no ser que se los metas rígidos ;D, con todo lo que le has cambiado tiene que notarse .bien
Cita de: capitone en Enero 25, 2014, 22:02:28 pm
Si le has cambiado los muelles tendrás que ajustarle el compensador de frenada trasero para que trabaje correctamente. Me parece que por el manual de taller de la T4 había una tabla que asignaba el color del muelle al compensador de frenada, pero no estoy seguro de si lo he visto ahí.
Eso dice en el libro de taller...
Cita de: capitone en Enero 25, 2014, 22:02:28 pm
Lo que me parece increíble es lo que conseguis en los desguaces, donde yo vivo no hay más que herraduras y estiércol. .joder
Me reconozco afortunado en ese aspecto ;D
Cita de: capitone en Enero 25, 2014, 22:02:28 pm
Si le has cambiado los muelles tendrás que ajustarle el compensador de frenada trasero para que trabaje correctamente. Me parece que por el manual de taller de la T4 había una tabla que asignaba el color del muelle al compensador de frenada, pero no estoy seguro de si lo he visto ahí.
Compensador de frenada llevan las que llevan tambores atras. Yo no he visto Tdi con tambores atras (que visto lo visto, a saber, porque hay de todo como en botica con estas T4).
Vamos que no hay que tocar nada.
Lo que si que hay que hacer es el paralelo (alinear dirección y caidas) cada vez que se tocan las barras de torsión. Espero que lo tengaís en cuenta, porque sino os podeís encontrar alguna rueda desgastada por desigual y por donde no debe en un plis.
Cita de: SoyGenin en Enero 27, 2014, 13:01:50 pm
Compensador de frenada llevan las que llevan tambores atras. Yo no he visto Tdi con tambores atras (que visto lo visto, a saber, porque hay de todo como en botica con estas T4).
Vamos que no hay que tocar nada.
Lo que si que hay que hacer es el paralelo (alinear dirección y caidas) cada vez que se tocan las barras de torsión. Espero que lo tengaís en cuenta, porque sino os podeís encontrar alguna rueda desgastada por desigual y por donde no debe en un plis.
¿Entonces como compensan los discos la frenada en función de la carga?, a piñón fijo no pueden ir, de alguna forma tendrá que repartir la presión entre los dos ejes, ¿no? ???
Cita de: capitone en Enero 27, 2014, 14:43:07 pm
¿Entonces como compensan los discos la frenada en función de la carga?, a piñón fijo no pueden ir, de alguna forma tendrá que repartir la presión entre los dos ejes, ¿no? ???
Eso mismo me preguntaba yo tb. Pero el hecho es que esto:
*imagen borrada por el servidor remotosolo lo he visto en las que llevan tambores atras. Mi manzanita 1.0 hubo que regularselo cuando la bajé 4 cm, porque bloqueaba traseras. Pero vamos, en mis otras dos estan los agujeros en el chasis para soportarlo, pero no hay nada :roll:
Pues me he quedado bloqueado...voy a resetearme .loco1 (preguntar a mi mecánico) a ver como narices se gestiona esto .malabares
Me he informado algo al respecto del compensador de frenada:
1º En la mía no localizo el repartidor que SoyGenin muestra en foto.
2º Este es importante sobre todo en furgos con gran diferencia de peso (furgón de carga vacía Vs cargada), en vació tienden a bloquear las traseras, cargadas pueden aguantar más reparto de frenada atrás. Este repartidor actúa en función de lo "hundido" que esté el puente trasero por el peso, va unido a este, por lo cual hay que regularlo para los muelles que tengas, que levantarán más o menos el puente trasero.
3º Ojo la mía lleva ABS, si bloquea atrás actuaría.
4º El reparto puede quedar fijo en una Cali, no hay grandes diferencias de peso, no se usa como vehículo de carga, que es donde importa el reparto en función de la carga.
5º ¿Cómo se hace en un furgón de carga con discos traseros? Pues con el mismo repartidor fijaros en este enlace de Pronillo:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=151603.0
Cita de: ruralfrik en Enero 27, 2014, 19:24:18 pm
Me he informado algo al respecto del compensador de frenada:
1º En la mía no localizo el repartidor que SoyGenin muestra en foto.
2º Este es importante sobre todo en furgos con gran diferencia de peso (furgón de carga vacía Vs cargada), en vació tienden a bloquear las traseras, cargadas pueden aguantar más reparto de frenada atrás. Este repartidor actúa en función de lo "hundido" que esté el puente trasero por el peso, va unido a este, por lo cual hay que regularlo para los muelles que tengas, que levantarán más o menos el puente trasero.
3º Ojo la mía lleva ABS, si bloquea atrás actuaría.
4º El reparto puede quedar fijo en una Cali, no hay grandes diferencias de peso, no se usa como vehículo de carga, que es donde importa el reparto en función de la carga.
5º ¿Cómo se hace en un furgón de carga con discos traseros? Pues con el mismo repartidor fijaros en este enlace de Pronillo:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=151603.0
Así está mucho mejor... :D
Mi t4 2.5 tdi es del 97 con discos atrás y si lleva compensador de frenada.
La mía, Kombi8 corta AJT del 2000, con ABS, tampoco lo lleva. Me da que son incompatibles.
Un saludo!
Bueno, os cuento con unas fotos como hice la modificación y arreglos. Ojo, no pretendo hacer tutorial, a fin de cuentas el cómo lo he aprendido en varios tutoriales del foro, pero sí incluir algún detalle que pueda ser interesante:
Esto es lo que tenia que montar (excluidas las seis rótolas que no fotografié)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/70.jpg)
La referencia de la barra
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/80.jpg)
Primero los muelles, con un buen gato de columna, como dios..
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/20.jpg)
Muelle original, fijaros en el apollo inferiór está totalmente comido
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/31.jpg)
Del elastómero superior, donde encaja el final de la espiral es de donde puedo rebajar unso 10 mm.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/40.jpg)
además le puse estos como apoyo inferior, si les quito bajo otros 5 mm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/50.jpg)
Al final queda así, ojo encajar bien los finales de las espirales en las endiduras inferior en el brazo y superior en el elastómero que gira.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/60.jpg)
Y ahora la barra.
Taladramos a 9 mm los agujeros pretaladrados (6 a cada lado)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/90.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/10_10.jpg)
Galvanizado en spray a manta para protejer contra corrosión:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/110.jpg)
Y a remachar las tuercas. Con buena remachadora se hace bien, si no tornillo y contra-tuerca.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/120.jpg)
Y así quedan remachaditas.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/130.jpg)
Despues remachamos las dos hexagonales de los brazos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/140.jpg)
Y montamos el conjunto, para meter los tacos de goma en la barra, agua y jabón.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/150.jpg)
Para las barras seguir el tuto de ABRA http://www.furgovw.org/index.php?topic=257285.0
Solo que yo como tenía el deposito vacio, dos meses echando de 5 en 5 €, pues lo quité completamente desenrroscando el aforador.
"me he dejado la foto en la cámara, luego reedito"
Para medir tensado
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/160.jpg)
Y me hice este util para la tuerca de tensado
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/170.jpg)
Con un vaso de 27 cortando a una parte el cuadradilo de 1/2 para la carraca y a otra el multicara y soldando un tubo entre medias.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/180.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/190.jpg)
Bueno y las rótulas que estaban todas de este palo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/210.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/20_10.jpg)
También seguí los tutos que hay en el foro pero contaba con estractores. La única que da guerra es la del braso de suspensión superior.
yo monté el extractor así, y templé con una inglesa de 24"
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/220.jpg)
Que no, que no ... no me tiré a ninguna hija de la Gran Bretaña de 24 años... no la tenia a tiro.
Que quiero decir que apreté el extractor una llave inglesa de algo así como 750 mm de larga, eso sí templando poco a poco que con eso se hace mucha fuerza.
Unos glopes donde marco con el cincel cuando el estractor está en tensión, ayudan a que salte la pieza agarrotada.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/230.jpg)
Eh voilà, la pieza salta
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/240.jpg)
y ahora queda sacarla del posicionador excéntrico de caída
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/250.jpg)
Con la prensa de maravilla, si no, a martillazos toca
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/260.jpg)
Para meterla uso el mismo extractor pero tirando de la arandela gorda y apoyando la copa en el contorno del alojamiento.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/270.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/280.jpg)
los brazos tiran de la arandela, esta empuja la rótula y el esparrago del estractor se apoya en la copa que empuja el alojamiento dejando paso interión a la rótula.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/290.jpg)
También unos glopes en este punto de la copa, mientras el extractor esta en tensión, ayudan a que vaya entrando.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ruralfrik/300.jpg)
Eso sí lijar tada herrumbre de los alojamiento antes de meterla y el aflojatodo hace milagos.
Que a nadie le gusta meterla en un agujero oxidao y sin lubricar....
Pues nada esto es todo que se dice pronto pero fueron unas 12 horas con algún que otro entretenimiento por medido.
Cita de: +gvr en Enero 27, 2014, 20:30:50 pm
La mía, Kombi8 corta AJT del 2000, con ABS, tampoco lo lleva. Me da que son incompatibles.
Un saludo!
¿El ABS implica no tener repartidor?, tengo que mirar la mía (AJT 2003) que no tiene ABS.
Cita de: capitone en Enero 27, 2014, 20:51:54 pm
¿El ABS implica no tener repartidor?, tengo que mirar la mía (AJT 2003) que no tiene ABS.
No exactamente, si es furgón de carga, dado que hay mucha diferencia de agarre en el puente trasero de cargada a vacia hace falta el repartidor, mecánico o electrónico. Si no actuaría el ABS en las traseras cuando no lleva carga.
El repartidor es necesario cuando varía mucho el reparto de carga en el puente trasero, hay utilitarios pequeños que al montan las plazas traseras justo sobre el puente trasero y al tener poco peso en vacío lo montan para cuando van llenos y con maletas.
Muy buenao el brico ,lo del util para la regulacion mola, la mia es mixta y cuando la llevaba a la itv tenia que ponerle peso atras por que no daba los suficientes bares de frenada.En el manual de aneto se explica como se regula el repartidor de frenada segun la altura de la suspencion pero es un poco engorroso,y gracias a todos.
Super currado el "asi se hace". A mi me dejaron una remachadora igual que esa para las tuercas remachables. No creo que hubiese sido capaz de poner las de 8 hexagonales con tuerca y tornillo.
La delantera todavia no la he puesto, me estoy pensando si poner las de torsion...
Bueno he investigado respecto al repartidor de frenada. Por norma (y en las T4 siempre puede haber excepciones a la misma) lo montan todas las transporter cerradas y sin ABS.
Todas las T4 anteriores al 95, tengan o no ABS también lo montan. A partir del 95, las que llevan ABS aunque sean cerradas no llevan, porque el modulo del ABS de Bosch hace de compensador de frenada electrónico valiendose de los sensores.
Cita de: capitone en Enero 27, 2014, 20:51:54 pm
¿El ABS implica no tener repartidor?, tengo que mirar la mía (AJT 2003) que no tiene ABS.
Si es posterior al 95 si, por lo que he dicho. Es un repartidor electrónico.
Así, queda que las Combi, Eurovan, Caravelle, Multivan, California, digamos las destinadas al recreo o transporte de pasajeros a partir del 97 no lleva ninguna (para guiarnos, las que son acristaladas), lleven o no ABS. Solo las que consideraban que podían ser cargadas como las Transporter paneladas o semipaneladas, chasis-cabina y Doka les montaron el compensador mecánico si éstas, a su vez, no llevaban ABS.
La de Pronillo del Tuto, era una chasis-cabina, ergo llevaba compensador.
Eso es en lineas generales. Como siempre, aparecerá una Caravelle o Multivan posterior al 97 que lo lleve colocado :roll:
Cita de: ruralfrik en Enero 27, 2014, 20:37:27 pm
Bueno, os cuento con unas fotos como hice la modificación y arreglos. Ojo, no pretendo hacer tutorial, a fin de cuentas el cómo lo he aprendido en varios tutoriales del foro, pero sí incluir algún detalle que pueda ser interesante:
Esto es lo que tenia que montar (excluidas las seis rótolas que no fotografié)
Pues nada esto es todo que se dice pronto pero fueron unas 12 horas con algún que otro entretenimiento por medido.
Muy bueno!! Para cuándo una brico-KDD?? .meparto tu te lías con la estabilizadora y Abra con las de torsión .palmas
S2
Cita de: ruralfrik en Enero 27, 2014, 21:34:04 pm
Del elastómero superior, donde encaja el final de la espiral es de donde puedo rebajar unso 10 mm.
supongo que el que llevas es el de 13mm, le puedes poner el de 5mm que se uriliza para poner abajo en furgos de carga, y bajará algo más, si no recuerdo mal la diferncia de 1cm de taco era 1,4 de altura en la furgo o algo así .loco2
Cita de: GEYPERVAN en Enero 28, 2014, 09:33:02 am
Muy bueno!! Para cuándo una brico-KDD?? .meparto tu te lías con la estabilizadora y Abra con las de torsión .palmas
S2
Pues todo es que alguien lo organice, pero eso sí con elevador por medio, que ya tiene uno que agacharse demasiado a diario y no precisamente para ir recogiendo billetes de a 50.
Cita de: abra en Enero 28, 2014, 13:12:19 pm
supongo que el que llevas es el de 13mm, le puedes poner el de 5mm que se uriliza para poner abajo en furgos de carga, y bajará algo más, si no recuerdo mal la diferncia de 1cm de taco era 1,4 de altura en la furgo o algo así .loco2
Gracias Lo voy a mirar, aunque he de confesar que no me disgustan estos mm de más, que hago bastante camino.
Cita de: SoyGenin en Enero 28, 2014, 08:28:38 am
Bueno he investigado respecto al repartidor de frenada. Por norma (y en las T4 siempre puede haber excepciones a la misma) lo montan todas las transporter cerradas y sin ABS.
Todas las T4 anteriores al 95, tengan o no ABS también lo montan. A partir del 95, las que llevan ABS aunque sean cerradas no llevan, porque el modulo del ABS de Bosch hace de compensador de frenada electrónico valiendose de los sensores.
Si es posterior al 95 si, por lo que he dicho. Es un repartidor electrónico.
Así, queda que las Combi, Eurovan, Caravelle, Multivan, California, digamos las destinadas al recreo o transporte de pasajeros a partir del 97 no lleva ninguna (para guiarnos, las que son acristaladas), lleven o no ABS. Solo las que consideraban que podían ser cargadas como las Transporter paneladas o semipaneladas, chasis-cabina y Doka les montaron el compensador mecánico si éstas, a su vez, no llevaban ABS.
La de Pronillo del Tuto, era una chasis-cabina, ergo llevaba compensador.
Eso es en lineas generales. Como siempre, aparecerá una Caravelle o Multivan posterior al 97 que lo lleve colocado :roll:
Jo, lo que estamos aprendiendo entre todos del dichoso compensador.
Cita de: SoyGenin en Enero 28, 2014, 08:28:38 am
Bueno he investigado respecto al repartidor de frenada. Por norma (y en las T4 siempre puede haber excepciones a la misma) lo montan todas las transporter cerradas y sin ABS.
Todas las T4 anteriores al 95, tengan o no ABS también lo montan. A partir del 95, las que llevan ABS aunque sean cerradas no llevan, porque el modulo del ABS de Bosch hace de compensador de frenada electrónico valiendose de los sensores.
Si es posterior al 95 si, por lo que he dicho. Es un repartidor electrónico.
Así, queda que las Combi, Eurovan, Caravelle, Multivan, California, digamos las destinadas al recreo o transporte de pasajeros a partir del 97 no lleva ninguna (para guiarnos, las que son acristaladas), lleven o no ABS. Solo las que consideraban que podían ser cargadas como las Transporter paneladas o semipaneladas, chasis-cabina y Doka les montaron el compensador mecánico si éstas, a su vez, no llevaban ABS.
La de Pronillo del Tuto, era una chasis-cabina, ergo llevaba compensador.
Eso es en lineas generales. Como siempre, aparecerá una Caravelle o Multivan posterior al 97 que lo lleve colocado :roll:
La mía, California TDI del 2000 SIN ABS, SI tiene repartidor de frenada. ;D ;D Pero solo por llevar la contraria...
Cita de: LuiSin Paniceres en Enero 29, 2014, 07:35:35 am
La mía, California TDI del 2000 SIN ABS, SI tiene repartidor de frenada. ;D ;D Pero solo por llevar la contraria...
;D lo que decía.... al final siempre aparece alguna. Yo para mi que estos montaban en Hanover lo que les daba la gana, según les daba el aire.
Alguien me puede iluminar con las barras de torsion? Quitamos las grises que son para tren de rodaje sport, y las verdes que son para 800kg.
Nos quedan las violetas y las marrones, que aparentemente son lo mismo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luisin/barra-de-torsion0.png)
Violetas/Marron: 1000-1200kg 2920/3320MM
Las violetas pueden ser para tren de rodaje bajo, las marrones no lo indican.
¿Se supone que las violetas son mas rigidas? ¿Que muelles irian a juego? ¿Los rosas?
Las violetas son algo máss gordas que las marrones, lo que hace suponer que serán más rígidas, se montan con los grises para el tren de rodaje "bajo" no sé con cuales para carga, pero pueden ser los rosas... .confuso1
Cita de: LuiSin Paniceres en Enero 29, 2014, 07:35:35 am
La mía, California TDI del 2000 SIN ABS, SI tiene repartidor de frenada. ;D ;D Pero solo por llevar la contraria...
ya lo dijo alguién que seguro que aparecía alguna "difernte" :roll:
Cita de: abra en Enero 29, 2014, 14:05:39 pm
Las violetas son algo máss gordas que las marrones, lo que hace suponer que serán más rígidas, se montan con los grises para el tren de rodaje "bajo" no sé con cuales para carga, pero pueden ser los rosas... .confuso1 ya lo dijo alguién que seguro que aparecía alguna "difernte" :roll:
Si, yo creo que las T4 las fabricarían en cadena de montaje pero da la impresión de que cada empleado cogía y les colocaba lo que les salía de los huev.. .meparto, no se si habrá dos iguales .panico
Cita de: CIMA en Enero 29, 2014, 14:18:29 pm
Si, yo creo que las T4 las fabricarían en cadena de montaje pero da la impresión de que cada empleado cogía y les colocaba lo que les salía de los huev.. .meparto, no se si habrá dos iguales .panico
si al final los germanos no van a ser tan organizados como pensabamos... :roll:
Bueno, después de haber probado ya intensivamente los cambios realizados a la suspension posteados a final de enero, os comento:
Muy buen resultado, conducción más segura y estable en carreteras con curvas cerradas. RECOMENDABLE.
Sólo una cosa negativa, un poco más ruidosa de tren trasero en zonas bacheadas.
Por cierto pondré a la venta los muelles marrones que me sobraron.
Un saludo
comentar que me he metido debajo de bastantes t4, y puedo asegurar que muchas muchas posteriores al 97 llevan repartidor... y casi todas las que reparo son multivan...
la mia, eurovan del 2002 tb lo lleva....
respecto al tema del post... en cuanto la economia me lo permita, pillare unos b6, barras de torsion, estabilizadora trasera y una delantera mas gorda... ya me ireis diciendo...
ruralfrik, los agujeros pretaladrados de M6 los repasaste con broca de 9 mm. ¿los de M8 también hay que repasarlos?, si es así, ¿con que diámetro de broca?. ???
Los de M8 no hay que repasarlos ya están al diámetro de las tuercas remachables.
Un saludo.
Cita de: ruralfrik en Marzo 01, 2014, 11:44:53 am
Los de M8 no hay que repasarlos ya están al diámetro de las tuercas remachables.
Un saludo.
;D
Cita de: ruralfrik en Marzo 01, 2014, 11:44:53 am
Los de M8 no hay que repasarlos ya están al diámetro de las tuercas remachables.
Además los agujeros son hexagonales para que la tuerca remachable no se gire al apretar... No se os ocurra meter por ahí el taladro.
Un saludo,
Mikel
Ya la tengo puesta, ahora a probarla... ;D
El próximo objetivo: amortiguadores Bilstein B6.
Impresiones de esa barra?26 al final?
Cita de: mensaka36 en Noviembre 27, 2014, 13:53:26 pm
Impresiones de esa barra?26 al final?
26 mm y mejora la sensación de balanceo, sobre todo en curvas amplias. En apoyos fuertes o cerrados no se nota tanto. Para estos casos mejor endurecer la suspensión porque en morro les pesa a las bichas estas.
El equilibrio está en repartir bien el peso interior, mantener los elementos elásticos originales con unos buenos amortiguadores, estabilizadoras compensadas y bajar un poco el perfil de la goma de la rueda (no excesivamente).
Y sobre todo pensar que llevamos 2.000 kg de masa con un centro de gravedad relativamente alto cuyo comportamiento dinámico no podemos asimilar a un turismo.
Cita de: capitone en Noviembre 27, 2014, 18:30:19 pm
26 mm y mejora la sensación de balanceo, sobre todo en curvas amplias. En apoyos fuertes o cerrados no se nota tanto. Para estos casos mejor endurecer la suspensión porque en morro les pesa a las bichas estas.
El equilibrio está en repartir bien el peso interior, mantener los elementos elásticos originales con unos buenos amortiguadores, estabilizadoras compensadas y bajar un poco el perfil de la goma de la rueda (no excesivamente).
Y sobre todo pensar que llevamos 2.000 kg de masa con un centro de gravedad relativamente alto cuyo comportamiento dinámico no podemos asimilar a un turismo.
Magnífico pero yo creo que lo mio ni con la barra, me balancea incluso en el garaje y no debería con unos amortiguadores con 10.000 kms.¿No?
Hola le vamos a cambiar la suspension a nuestra multivan classic del 94, viendo este hilo empece a buscar en desguaces la barra estabilizadora trasera y en uno me dijeron que tienen una syncro con barra estabilizadora trasera, alguien sabe si valdria para la mia? muchas gracias, a todos
Ostras que suerte, supongo que si que valga pero no lo se seguro, si al final no la coges avisa que voy yo a poe ella.
Mirando en el etka parece que es la barra no difiere de ser syncro o 2wd
Muchas gracias compañero, por la info, pero en cuanto fui al desguace no tenia barra estabilizadora trasera,
seguiremos buscando.
De nada hombre, si encontrases dos avisa .meparto .meparto
Cita de: teankmil en Marzo 22, 2015, 14:48:45 pm
De nada hombre, si encontrases dos avisa .meparto .meparto
Si encuentro 2, te aviso ;D
Hola a todos,
llevo tiempo leyendo este post y me gustaría hacer algo en mi furgo. Es una Cali T4 2.5 TDI del año 2000, y me gustaría mejorar el balanceo.
Cuando la compré, la furgoneta estaba muy escorada y le puse unos amOrtiguadores ALKO. A día de hoy, la furgoneta no está escorada, pero se balancea mucho. Tengo muelles de serie.
Me he metido varias veces debajo de la furgo y no consigo encontrar la estabilizadora delantera que se supone que debo tener. Seguro que llevan todas?? La trasera por supuesto no la tiene.
Después de leer y releer el post no tengo claro que hacer. No me preocupa gastar dinero si el resultado es bueno, la furgo me tiene que durar unos años.
Me recomendáis cambiar muelles? Si es así, cuales? Mantendrías los amortiguadores actuales o meteríais nuevos tipo Bilstein? No me gustaría levantar la furgo...
En cuanto a las barras, me gustaría meter las 2 si la diferencia se nota...
Espero vuestros comentarios. Muchas gracias de antemano!
Delantera deberías tener, fíjate de los trapecios al mismo tornillo que sujeta el amortiguador sale una bieleta que conecta con la estabilozadora.
Yo tengo los blistein y la fuego va muy bien pero balanceo tiene.
No confundais la estabilizadora con la barra de torsión, la barra de torsión delantera la tienen todas las t4 (por su tipo de suspensión al no llevar muelle delanteros como elemento elástico) pero creo que no todas llevan estabilizadora delantera, y muy pocas llevan la trasera.
Cita de: teankmil en Mayo 03, 2015, 23:20:11 pm
Delantera deberías tener, fíjate de los trapecios al mismo tornillo que sujeta el amortiguador sale una bieleta que conecta con la estabilozadora.
Yo tengo los blistein y la fuego va muy bien pero balanceo tiene.
Ok, gracias por responder. Esta tarde me meto debajo y miro con detenimiento. Sacare algunas fotos.
Y que opináis de los muelles??
He revisado la zona delantera y efectivamente SI que tengo estabilizadora.
Ahora el dilema es si la mantengo, o le meto algo mas gordo delante y detrás...
Y los muelles! ¿Con cuales puedo conseguir más dureza sin levantar la furgo? Tienen que ir relacionados con los amortiguadores?
Gracias de antemano.
Si lo que quieres es reducir el balanceo yo me olvidaba de los muelles y pondria estabilizadora tras, cuanto quieres balanceo quieres quitar? Pues hay ya tendras que mirar que barras pones.
Cita de: teankmil en Mayo 04, 2015, 14:50:39 pm
Si lo que quieres es reducir el balanceo yo me olvidaba de los muelles y pondria estabilizadora tras, cuanto quieres balanceo quieres quitar? Pues hay ya tendras que mirar que barras pones.
Totalmente de acuerdo, si endureces/acortas muelles pierdes mucho confort de marcha, la estabilizadora trasera se nota y mucho (que se lo pregunten a los que no la tenían y la montaron luego) en la reducción del "balanceo" en curvas.
Muchas gracias por los consejos.
Por lo que me contáis, veo claro que no voy a tocar el tren delantero.Voy a empezar metiendo únicamente estabilizadora trasera.
La duda es si meter 20 mm ó 26 mm. Tras mucho leer el post, la de 28 mm la tengo bastante descartada..
Saludos!
Cita de: vespaboy en Mayo 04, 2015, 23:02:38 pm
Muchas gracias por los consejos.
Por lo que me contáis, veo claro que no voy a tocar el tren delantero.Voy a empezar metiendo únicamente estabilizadora trasera.
La duda es si meter 20 mm ó 26 mm. Tras mucho leer el post, la de 28 mm la tengo bastante descartada..
Saludos!
Si tienes una California yo te recomendaría la de 26 mm.
Cita de: CIMA en Mayo 05, 2015, 10:50:24 am
Si tienes una California yo te recomendaría la de 26 mm.
Gracias Cima,
Tu que combinación llevas en tu furgo?
No debería quedar descompensada con la delantera de 23, verdad?
Cita de: vespaboy en Mayo 05, 2015, 19:51:48 pm
Gracias Cima,
Tu que combinación llevas en tu furgo?
No debería quedar descompensada con la delantera de 23, verdad?
Perdón, quise decir que yo te recomendaría la de 28, yo llevo la de 28 y tu california tiene bastante mas peso detrás (delante tendrá el mismo o incluso menos por las diferencias de intercooler, cambio, etc.) con lo que creo que te iría mejor montar esa, no creo que te vaya descompensada en absoluto, lo que hace la estabilizadora es corregir el balanceo en curva, nada mas.
Cita de: CIMA en Mayo 05, 2015, 20:36:37 pm
Perdón, quise decir que yo te recomendaría la de 28, yo llevo la de 28 y tu california tiene bastante mas peso detrás (delante tendrá el mismo o incluso menos por las diferencias de intercooler, cambio, etc.) con lo que creo que te iría mejor montar esa, no creo que te vaya descompensada en absoluto, lo que hace la estabilizadora es corregir el balanceo en curva, nada mas.
¿Aunque lleve la delantera de 23 mm?
Tu que medida llevas delante?
Yo creo que con 28 detras la delantera de 23 va ha ser poco, cuando estes dando una curva la parte delantera inclinara mas que la trasera perdiendo mucho peso la rueda delantera interior, pero bueno todo depende de la conducción de cada uno, terreno por el que circules, etc,
Pero bueno yo pondria la trasera que creas que mejor te conviene y luego si no te gusta como a pues cambiaria la delantera.
Las estabilizadoras están en función del recorrido de suspensión.
La de 28 mm es para la suspensión sport. Si montas esta tendrás que montar los muelles con marcaje gris.
La de 26 mm. es la tuya.
Cita de: capitone en Mayo 06, 2015, 11:20:20 am
Las estabilizadoras están en función del recorrido de suspensión.
La de 28 mm es para la suspensión sport. Si montas esta tendrás que montar los muelles con marcaje gris.
La de 26 mm. es la tuya.
¿Estás seguro de eso?
Los muelles y amortiguadores, como elementos "elásticos" que son si tienen que estar en relación (si montas muelles mas cortos tienes que montar amortiguadores con vástago y recorrido mas corto (y a la inversa, no puedes montar amortiguadores con vástago "corto" con los muelles originales), pero la estabilizadora tiene únicamente la función de evitar el balanceo de la carrocería, yo no veo ningún problema en montar la de 28 aunque lleves la suspensión de serie, veo bastante mejor montar la de 28 mm y unos amortiguadores de buena calidad (además de que a veces no nos damos cuenta de lo gastados que tenemos los amortiguadores porque, como es progresivo, nos acostumbramos) que la de 26 mm dejando la suspensión que trae (aunque en el caso del compañero creo que dijo que había montado ya amortiguadores nuevos).
Cita de: teankmil en Mayo 05, 2015, 22:59:10 pm
Yo creo que con 28 detras la delantera de 23 va ha ser poco, cuando estes dando una curva la parte trasera inclinara mas que la delantera perdiendo mucho peso la rueda delantera interior, pero bueno todo depende de la conducción de cada uno, terreno por el que circules, etc,
Pero bueno yo pondria la trasera que creas que mejor te conviene y luego si no te gusta como a pues cambiaria la delantera.
Eso es justo al revés, con estabilizadora inclinará menos que sin ella, y cuanto mas "gorda" sea la estabilizadora menos balanceo de carrocería en curvas.
Perdon Cima, lo escribi mal y no lo revise.
capitone, estoy con Cima, que las de suspension sport monten la de 28, no quiere decir que no lo puedas montar con otra altura, apostaría que entre unas y otras solo varia el grosor, la forma es la misma.
La estabilizadoras limitan la compresión y extensión de la suspensión.
Si la barra es muy rígida (28 mm) no tiene sentido "calzarla" en suspensiones que tengan recorrido vertical "holgado" (que se lo pregunten a usuarios 4X4).
La suspensión sport (aparte de rebajar la altura del vehículo) tiene menos recorrido que una convencional y es más "dura".
Una barra muy "gorda" te hará inclinar menos el vehículo, pero en contra, tendrá más reacciones parásitas cuando el firme se encuentre en mal estado.
Cita de: capitone en Mayo 07, 2015, 07:48:50 am
La estabilizadoras limitan la compresión y extensión de la suspensión.
Si la barra es muy rígida (28 mm) no tiene sentido "calzarla" en suspensiones que tengan recorrido vertical "holgado" (que se lo pregunten a usuarios 4X4).
La suspensión sport (aparte de rebajar la altura del vehículo) tiene menos recorrido que una convencional y es más "dura".
Una barra muy "gorda" te hará inclinar menos el vehículo, pero en contra, tendrá más reacciones parásitas cuando el firme se encuentre en mal estado.
Estoy completamente de acuerdo contigo, pero también estoy convencido de que esos 2 mm de diferencia no variaran tanto la rigidez de la estabilizadora como para limitar los recorridos de la suspensión, en el mundo 4X4 (al que también estuve enganchado varios años con un niva) es muy diferente porque con los cruces de puentes en terrenos muy rotos la suspensión fácilmente se extendía y comprimía hasta el tope, en una furgo y por carretera es muy difícil (yo creo que mas bien imposible) que pase eso en un bache (salvo que lleves los amortiguadores reventados).
Pues despues de muchas vueltas me he hecho con algo de material... ya tengo en mi poder una estabilizadora trasera de 26 con sus soportes..., y la semana que viene seguire desmontando un par de furgos que tengo para despiezar... y mirare a ver... pero tengo 2 juegos de barras de torsion, dos juegos de estabilizadora delantera y unos muelles traseros reforzados..... en cuanto tenga todo el material sacado mirare a ver los marcajes que tienen y supongo que acabaré vendiendo todo el material que me sobre...
Yo me he calentado y he comprado una de 28 mm.
Llevaba idea de pillar la de 26, pero me salía más económica la de 28.
Esta noche os cuento con más detalle.
Saludos y gracias por los consejos a todos
Cita de: JowJow en Mayo 08, 2015, 12:19:03 pm
Pues despues de muchas vueltas me he hecho con algo de material... ya tengo en mi poder una estabilizadora trasera de 26 con sus soportes..., y la semana que viene seguire desmontando un par de furgos que tengo para despiezar... y mirare a ver... pero tengo 2 juegos de barras de torsion, dos juegos de estabilizadora delantera y unos muelles traseros reforzados..... en cuanto tenga todo el material sacado mirare a ver los marcajes que tienen y supongo que acabaré vendiendo todo el material que me sobre...
Si encuentres otra barra acuerdare de mi.
Tambien necesitaba alguna que otra cosilla.
Cita de: vespaboy en Mayo 08, 2015, 16:24:04 pm
Yo me he calentado y he comprado una de 28 mm.
Llevaba idea de pillar la de 26, pero me salía más económica la de 28.
Esta noche os cuento con más detalle.
Saludos y gracias por los consejos a todos
si no es indiscrepcion por cuanto te sale?
Por mas que miro por la red no encuentro nada aprecio razonable.
Tenía muchas dudas sobre cual poner. Tenía en mente que de 26 a 28 mm no debería haber mucha diferencia, y pensé en poner la de 26mm porque ya es una mejora.
El problema es el precio, la de 26 sólo la encuentro en servicio oficial.
La de 28 mm, está en ebay con tdos los anclajes a falta de remaches y tuercas, que me tocarán comprar en la VW (Los he encargado hoy).
Adjunto un Excel comparativo. Sólo las tuercas y remaches cuestan 22 bolos, pero no tengo tiempo de buscar en ferreterías.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vespaboy/la-foto0.jpg)
Saludos
Ok muchas gracias, es lo que tenia visto yo, pero para mi 300€ por una barra de fierro y cuatro chapas se me escapa de presupuesto, espero encontrar algún dia algo usado.
Cita de: JowJow en Mayo 08, 2015, 12:19:03 pm
Pues despues de muchas vueltas me he hecho con algo de material... ya tengo en mi poder una estabilizadora trasera de 26 con sus soportes..., y la semana que viene seguire desmontando un par de furgos que tengo para despiezar... y mirare a ver... pero tengo 2 juegos de barras de torsion, dos juegos de estabilizadora delantera y unos muelles traseros reforzados..... en cuanto tenga todo el material sacado mirare a ver los marcajes que tienen y supongo que acabaré vendiendo todo el material que me sobre...
A mi me podrían interesar las barras de torsión gordas ;)
Ya tengo el completo para la mia... barras de torsion violetas, estabilizadora trasera de 26 y delantera de 27... aparte de unos muelles de los que no he visto el marcaje pero que se ven gordisimos... estaban montados en una t4 pick up, cabina simple, del 99, con un ACV... de esa furgo tovia queda alguna cosilla... ahora toca desmontar la mia y ver, que es lo que me sobra.. tb tengo una multivan del 97 a la que aun no se lo he sacado... es acv tb... a ver que marcaje traen.. ahora que estabilizadora trasera solo una y ... se yo de una que se va a alegrar..
Si los llevaba una pick up casi seguro que son marrones, son bastante más duros pero facil que te suban la furgo un par de centímetros .malabares
Teneis controlados los marcajes de las barras y demas?? Se que estan por el foro pero no los encuentro...
tengo un par de juegos de barras que creo que sean rosas o violetas... unos muelles marrones que van para la mia... estabilizadoras delanteras tengo tres a falta de medir... trasera 1 para la mia...
Las barras de torsión (según la T4 wiky)
23,8 mm, marcaje blanco , para carga útil hasta 800 kg
25,3 mm, marcaje verde , para carga útil hasta1.000 kg
26,4 mm, marcaje marron, eje delantero de hasta 1.520 kg y carga útil hasta 1.000 kg
27,9 mm, marcaje violeta (más bien rosa), para eje delantero hasta 1.600 kg y carga útil 1.000 hasta 2.000 kg
28,6 mm, marcaje gris para suspensión deportiva
De los muelles te paso directamente el enlace de la T4 wiki
http://www.t4-wiki.de/wiki/Schraubenfeder
Ten encuenta que los muelles marrones te van a dejar la furgo más alta, (comprobado), es una de las opciones para elebar las syncro...
bueno, pues solucionado el tema... Gracias abra, ...
voy a montar las barras violetas, con estabilizadora trasera de 26 y delantera de 27
y los muelles marrones...
ya que la furgo va a levantar de atras, tensare de alante para ponerla a nivel... ahora lo siguiente... amortiguadores??? que monto?? y... hoy mandé un juego de llantas para cortar el aro y desplazarlo un poco hacia adentro para que me queden las ruedas a ras de carroceria...le ganare como un cm y medio por cada lado, pero la idea es mantener la misma garganta... son llantas originales de t4... en 15"... el tema es... que medida de neumatico monto, con algo mas de balón, que me rellene bien el paso de rueda, con algo de taco para cuando la lio un poco, que no me vaya mal en nieve y que no se me dispare de precio??
cuanto seria lo maximo para meter en 15??
y otra cosa... aun no escogi color para pintarlas.... que me decis?? furgo blanca batalla larga...
Menudo cambio va pegar esa furgo, yo las pintaría en plata, como que no ha pasado nada, o en negro mate.
Si sueles ir a esquiar y/o pistear yo pondria unas de nieve.
de nieve ya llevo... pero queria algo en plan all terrain...
Blanco con negro no quedan mal.
De medidas mírate el hilo de ruedas en en apartado Syncro.La medida más habitual es 215/75/15 quedan bastante pirulas pero ojo con el desarrollo,en las syncros TDI se mueven bastante bién,con la caja corta.
no lo encuentro ahora... tienes el link a mano?
Podría ser este? http://www.furgovw.org/index.php?topic=262334.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=262334.0)
En este se habló si y creo que hay otro perdido.
despues de leer las primeras 5 hojas, creo que me voy a decantar por las all terrain en 215 70 15, estaba entre esas y las cooper atr.... la idea de las llantas es pasar de et 55 a et37 y de 6 pulgadas a 7... lo que no se es si pintarlas en negro brillo o en gris original...
por cierto... amortiguadores??? si la levanto deberia de poner unos con mas recorrido... a que me tiro?? algo quer no se dispare?
A mi me ha llegado todo el material.
El lunes tengo Itv, y después me liare a montarlo todo.
Ya os contare, espero no haberme pasado con la barra de 28 mm, es un tocho que pesa la ostia!!
Los amortiguadores otro lío y pocas opciones,mírate la chincheta que se curro Mikel en Syncro.Esta la encontrarás rápido. ;)
Cita de: JowJow en Mayo 21, 2015, 23:09:17 pm
por cierto... amortiguadores??? si la levanto deberia de poner unos con mas recorrido... a que me tiro?? algo quer no se dispare?
mi consejo por calidad precio que te vallas a los SACHSs reforzados
Habemus barra!!! .palmas .palmas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/norton/estabilizadora-28-mm-20.jpg)
Se nota un huevo!! Gracias a todos por los consejos y opiniones
Cita de: @Norton en Mayo 27, 2015, 22:06:44 pm
Habemus barra!!! .palmas .palmas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/norton/estabilizadora-28-mm-20.jpg)
Se nota un huevo!! Gracias a todos por los consejos y opiniones
Delante conservas la barra de 23?, ya nos contaras las impresiones cuando lleves unos cuantos km ;)
Eso,sensaciones...¿Mucho lio para montarla?
Cita de: teankmil en Mayo 28, 2015, 00:08:44 am
Delante conservas la barra de 23?, ya nos contaras las impresiones cuando lleves unos cuantos km ;)
Si, delante conservo la de 23 mm. La he probado poco, sobre todo en rotondas y tal, y se nota bastante.
Lo que si noto, es que la parte trasera es más rígida que la delantera.
Cita de: mensaka36 en Mayo 28, 2015, 16:11:13 pm
Eso,sensaciones...¿Mucho lio para montarla?
Pues la verdad, entre que ando mal de tiempo (mucho curro y 2 hijos)y entre que no tengo remachadora de remaches roscados, aproveché que tenía que pasar la revisión de la furgo y le dije a mi mecánico que me la montase.
Según me dijo, le costó 1 hora. Con el elevador se queda a huevo.
Tienes el enlace de Ebay a mano??
http://www.ebay.es/itm/VW-T4-kompletter-Stabilisator-NEU-Hinterachse-Stabi-28mm-bei-uns-nur-259-99-Euro-/321415636659?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item4ad5dd66b3
Recuerda que necesitas remaches y tuercas!!
Cita de: @Norton en Mayo 28, 2015, 23:34:41 pm
http://www.ebay.es/itm/VW-T4-kompletter-Stabilisator-NEU-Hinterachse-Stabi-28mm-bei-uns-nur-259-99-Euro-/321415636659?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item4ad5dd66b3
Recuerda que necesitas remaches y tuercas!!
Gracias compi!!Yo tengo una Eurovan ¿Será muy tocho la de 28?
No se responderte, la mía va guay, pero pesa mucho pq es una california
Buenos Dias!!
Me he estado leyendo casi todo el post y aqui aparecen dos tipos de barras, las estabilizadoras ( que es lo que estaba mirando yo) y las de torsion.. :-\
Supongo que para la furgo no se "balancee del culo en curvas" sera la estabilizadora...pero entonces...la de torsion? que hace exactamente??
Saludos y Perdonad por mi ignorancia!
Cita de: ferbotten en Diciembre 21, 2015, 10:47:44 am
Buenos Dias!!
Me he estado leyendo casi todo el post y aqui aparecen dos tipos de barras, las estabilizadoras ( que es lo que estaba mirando yo) y las de torsion.. :-\
Supongo que para la furgo no se "balancee del culo en curvas" sera la estabilizadora...pero entonces...la de torsion? que hace exactamente??
Saludos y Perdonad por mi ignorancia!
La de torsión hace la función del muelle, en el eje delantero la T4 no tiene muelles sino barra de torsión.
uchas gracias Cima! ;)
Puse la barra estabilizadora trasera de 28 mm y los remaches de y tornillos de 6mm me los arrancado de la presión.
Voy a tener a poner remaches y tornillos de 8mm
Cita de: gldr en Diciembre 30, 2015, 13:48:22 pm
Puse la barra estabilizadora trasera de 28 mm y los remaches de y tornillos de 6mm me los arrancado de la presión.
Voy a tener a poner remaches y tornillos de 8mm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/capitone/20150301_194233_b0.jpg)
:o :o
Sí. Efectivamente.
El soporte q va al chasis.
Además en las 2.
Los que la habéis montado .... habéis metido remaches y tornillos de 6mm?. O de mayor diametro
¿Qué modelo de furgo tienes?
Vw t4 2.5 tdi california
Cita de: gldr en Diciembre 30, 2015, 14:19:52 pm
Los que la habéis montado .... habéis metido remaches y tornillos de 6mm?. O de mayor diametro
6mm
A mi tambien me pasó eso. Y era porque no encontraba los remaches extralargos, probé con los normales y saltaban.
Una vez puestos los que son, es dificil que se suelte (pero no imposible).
Los que mas trabajo me dieron, fueron los hexagonales gordos de las esquinas.
Me he leído el tochazo y se me ponen los dientes largos al ver la estabilizadora de 28 mm .baba .baba a ver si en un futuro no muy lejos puedo montar una pero lo veo negro aún, la barra de torsión del medio ¿de que material está echo? ¿acero u acero elástico que le llaman?
Buenos dias,
Quisiera saber que modelos de T4 llevan de serie las barras estabilizadoras delantera, la mas gorda (de 26mm creo??) y la trasera de 26 o 28mm.
Muchas gracias.
Saludos.
Por si a alguien le interesa aquí está más barata la barra estabilizadora:
http://der-t4-store.de/vw-t4-kompletter-originaler-stabilisator-28mm-hinten
Norton! Nos podrías comentar que tal el cambio y la combinación que llevas?
Era 28 atrás y la de 23 de serie delantera no?
Saludos estabilizados!! 😆
Hola,alguno mas se le arrancaron los soportes de la estabilizadora??que solución le disteis??
Yo tengo comprada y lista para montar la de 20mm,me pareció la mas equilibrada segun describe resultados el forero Ruralfrik el la pag.10 creo recordar.
Saludos
Buenas!
Despues de unos meses con la estabilizadora trasera puesta, hoy he ido a pasar la itv. La verdad que el técnico que me ha tocado era majo y enseguida ha empezado a preguntar por cosas del interior de la furgo...es caravanista..
La cosa es que por suerte me la ha dado favorable, pero me ha comentado que es una modificación que debería haberse pasado por ingeniero y tal...le ha preguntado al ingeniero de allí para no pillarse los dedos, y al ver las fotos ha dicho que estaba muy bien montada y que no pasaba nada...
Así que he tenido suerte, espero que en el futuro no me den el follón con ella...igual debería hacer más off road para que vaya cogiendo polvo y barro y pase más desapercibida..jeje
Cita de: AKUREYRI en Agosto 02, 2017, 23:05:43 pm
Hola,alguno mas se le arrancaron los soportes de la estabilizadora??que solución le disteis??
Yo tengo comprada y lista para montar la de 20mm,me pareció la mas equilibrada segun describe resultados el forero Ruralfrik el la pag.10 creo recordar.
Saludos
Yo conozco un caso que le pasó, y creo que la solución fue comprar unas tuercas remachables de mejor calidad pero no estoy muy seguro, es el forero satelit4, pregúntale si te parece.
Cita de: CIMA en Abril 11, 2018, 20:47:45 pm
Yo conozco un caso que le pasó, y creo que la solución fue comprar unas tuercas remachables de mejor calidad pero no estoy muy seguro, es el forero satelit4, pregúntale si te parece.
Hola Cima,gracias por el aporte ;).Ahora mismo ni se han movido los remaches ni nada por el estilo,creo que los sujeté bien .palmas.
Para que pasara desapercibida en san itv me metí debajo con un pincel y un cuenco con barro y a restregar se a dicho,al cabo de unos meses le dí con agua a presion y parte de ese barro se quedó incrustado en la barra envejeciendola y pasando desapercibida.
Saludos!!!
Buenas, retomo el hilo después de estar mirando amortiguadores para mi multivan, he tropezado con el tema este de las estabilizadoras.
Al principio del hilo decía SoyGenin k todas las Multivan 102 llevan la estabilizadora trasera, y hoy mirando la mía he visto k no la lleva tal como decía Cima.
En la parte delantera viene montada una barra de 24mm y quisiera montar la trasera ( pues he visto k el chasis ya trae los agujeros preparados para poner los cojinetes)
Como de desguace imagino k será complicado encontrar una, donde me recomiendais para conseguir una barra trasera???
Cita de: amr en Agosto 18, 2019, 01:35:47 amBuenas, retomo el hilo después de estar mirando amortiguadores para mi multivan, he tropezado con el tema este de las estabilizadoras.
Al principio del hilo decía SoyGenin k todas las Multivan 102 llevan la estabilizadora trasera, y hoy mirando la mía he visto k no la lleva tal como decía Cima.
En la parte delantera viene montada una barra de 24mm y quisiera montar la trasera ( pues he visto k el chasis ya trae los agujeros preparados para poner los cojinetes)
Como de desguace imagino k será complicado encontrar una, donde me recomiendais para conseguir una barra trasera???
Yo donde primero miraría sería en la vw, porque a veces hay recambios que bajan (o suben) de precio y conviene tener la referencia de la propia casa, algunos de los que las compraron y montaron las habían visto en ebay.de, en mi caso al comprar la 151 cv que ya tenía estabilizadora no llegué a instalarla en la 102.
Saludos.
Cita de: CIMA en Agosto 26, 2019, 13:47:58 pmYo donde primero miraría sería en la vw, porque a veces hay recambios que bajan (o suben) de precio y conviene tener la referencia de la propia casa, algunos de los que las compraron y montaron las habían visto en ebay.de, en mi caso al comprar la 151 cv que ya tenía estabilizadora no llegué a instalarla en la 102.
Saludos.
Gracias
Cima, ya pregunté en VW y me dicen k está descatalogada,( la 7D0 511 409 de 28 mm) y k igual puede haber otra con misma referencia pero acabada en A y k debe de ser de 22mm. Me lo tienen k confirmar, no sé si será poco de 22mm??
En eBay estuve mirando por la referencia y no vi nada.
A ver si le hecho un poco más de tiempo y encuentro algo de 28 mm.
Saludos
Buenos días!
Me interesa bastante el tema de la barra estabilizadora trasera, pero he estado mirando y parece imposible de encontrar tanto en ebay como en cualquier otro sitio. Parece que nadie la vende ya. Alguien sabe algo?
Saludos!
Cita de: pep_T4 en Noviembre 05, 2019, 08:28:59 amBuenos días!
Me interesa bastante el tema de la barra estabilizadora trasera, pero he estado mirando y parece imposible de encontrar tanto en ebay como en cualquier otro sitio. Parece que nadie la vende ya. Alguien sabe algo?
Saludos!
Jejeje...yo me entere de esto por amr...y creo que estamos todos ya buscando lo mismo
Pues de momento esta descatalogada, y si esta difícil de conseguir por lo visto.
Yo lo único k he encontrado es varías pero de 22 mm en esta pagina, para mi desconocida... ( Picclick)
Alguien ha comprado algo ahí???
https://picclick.de/VW-T4-originaler-Stabilisator-NEU-Hinterachse-Stabi-20mm-222706269122.html
Yo tambien ando buscando, no se vende ni de autorrecambios....la delantera si, pero la trasera nada
Cita de: amr en Noviembre 05, 2019, 23:41:47 pmPues de momento esta descatalogada, y si esta difícil de conseguir por lo visto.
Yo lo único k he encontrado es varías pero de 22 mm en esta pagina, para mi desconocida... ( Picclick)
Alguien ha comprado algo ahí???
https://picclick.de/VW-T4-originaler-Stabilisator-NEU-Hinterachse-Stabi-20mm-222706269122.html
Yo la única que he encontrado en stock es la de 20 original, pero cuesta casi 300 euros, en una pagina alemana, ilustro:
https://www.der-t4-store.de/vw-t4-kompletter-originaler-stabilisator-20mm-hinten
Edito para comentar que NO están disponibles.
Cita de: abra en Noviembre 22, 2012, 20:59:12 pmme da a mi que no .nono, pero se ve facil: le miras los bajos en la parte de atras, si tiene una barra entre los dos brazos traseros, la lleva!
Buenas compi, has notado algo desde entonces? Porque en principio recomiendan poner la de 20 atrás, te lo pregunto porque me surge la oportunidad de comprar una de 28 trasera
Cita de: Jotakies en Noviembre 13, 2019, 18:10:30 pmBuenas compi, has notado algo desde entonces? Porque en principio recomiendan poner la de 20 atrás, te lo pregunto porque me surge la oportunidad de comprar una de 28 trasera
Joer, pues k bien!!
Pues yo en principio, estaba buscando la de 28 mm, pero parece k no está la cosa para escoger jiji.
También tengo encargados unos bilstein B6 y estaba pensando k igual me vendría mejor la de 22 mm porque igual se hacía muy dura con la de 28 mm.
A ver si alguien k la tenga montada, nos pueda decir algo.
Cita de: amr en Noviembre 13, 2019, 22:49:21 pmJoer, pues k bien!!
Pues yo en principio, estaba buscando la de 28 mm, pero parece k no está la cosa para escoger jiji.
También tengo encargados unos bilstein B6 y estaba pensando k igual me vendría mejor la de 22 mm porque igual se hacía muy dura con la de 28 mm.
A ver si alguien k la tenga montada, nos pueda decir algo.
La de 28 la consigo de desguace de una multi de 150CV, porque nuevas ya complicado, lo que nose es si sera peligroso llevar una barra trasera de 28 sin llevar la delantera reforzada de 27
Cita de: Jotakies en Noviembre 14, 2019, 11:54:08 amLa de 28 la consigo de desguace de una multi de 150CV, porque nuevas ya complicado, lo que nose es si sera peligroso llevar una barra trasera de 28 sin llevar la delantera reforzada de 27
Pues decídete rápido, porque estas cosas no se pueden dejar mucho, porque vuelan o lo mismo con el tiempo lo tiran para chatarra.
Si por lo k sea no la quieres... Avisa!!
Saludos
Cita de: amr en Noviembre 14, 2019, 13:02:21 pmPues decídete rápido, porque estas cosas no se pueden dejar mucho, porque vuelan o lo mismo con el tiempo lo tiran para chatarra.
Si por lo k sea no la quieres... Avisa!!
Saludos
Bueno no te creas, la cosa es ir a desguaces y mirar T4 y agacharte, ejejejej
Cita de: Jotakies en Noviembre 14, 2019, 15:06:27 pmBueno no te creas, la cosa es ir a desguaces y mirar T4 y agacharte, ejejejej
Ir a los desguaces no puedo, por tiempo, normalmente llamo y me lo mandan, a si k, habrá k seguir dándoles la chapa jiji.
Saludos
De todas formas no te suelen dejar pasar a mirar...depende del desguace..
Cita de: i.vega en Noviembre 15, 2019, 11:40:57 amDe todas formas no te suelen dejar pasar a mirar...depende del desguace..
En los medianamente decentes si, en los de barrio suelen ser mas recelosos.
(https://www.t4-wiki.de/w/images/Fahrwerk_Stabi_hinten_Einbau_Lagerbock_verdreht.jpg)
(https://www.brickwerks.co.uk/media/catalog/product/cache/1/image/fb92cc03449b3a3f4af43a3c96e9bb3d/7/0/701804933d.jpg)
esta pieza es necesaria para la barra estabilizadora trasera?
Cita de: bullte en Febrero 16, 2020, 19:00:25 pm(https://www.t4-wiki.de/w/images/Fahrwerk_Stabi_hinten_Einbau_Lagerbock_verdreht.jpg)
(https://www.brickwerks.co.uk/media/catalog/product/cache/1/image/fb92cc03449b3a3f4af43a3c96e9bb3d/7/0/701804933d.jpg)
esta pieza es necesaria para la barra estabilizadora trasera?
Si, para la barra estabilizadora hacen falta 4 soportes, 12 tuercas remachables + 12 tornillos, 4 silentblocks y creo que no me dejo nada más...
De todas maneras conseguir la barra estabilizadora trasera es desguace es 95% imposible y nueva imposible incluso en la casa oficial, llevo detrás de una muchisimo tiempo y no encuentro...