La aventura de camperizar. Comenzamos despacito [MB sprinter 308cdi (7metros)]

[El peregrino]

Ostras correcto o no, no lo se pero lo he entendido a la primera. Que bien nos explicamos los que no tenemos conocimientos de electricidad. 

jajajjajajajjajajajja .mepartojajajjajajjaa

bienvenido. Asi podemos llorar juntos.

coño lo que tenemos que hacer es organizarnos todos pa poder llorar 

[Cibo]

Me gusta pinchar en los hilos de la peña que esta en pleno proceso de montaje, es donde esta la mejor salsa (comentarios, consejos ). Para empezar ya me habéis quitado un gran peso de encima. El tema del rele o el chisme de weaco para diferenciar entre corriente de la calle o inversor. Me había hecho a la idea de que era imprescindible y resulta que con un interruptor ya es suficiente, ya ves tu que esfuerzo... a la mi****, un chisme que se puede joder menos. Prefiero estilo rústico, botoncitos y palanquitas 

Animo Alex con la casita, se te ve "lanzao" y sin miedo a nada.

[alexpower]

Animo Alex con la casita, se te ve "lanzao" y sin miedo a nada.

Miedo no, mientras no salga ardiendo con las bicis dentro porque te garantizo que es sin nosotros estamos dentro si que salimos eh. Jajaja

[Perarnau]

Me quedo que esto promete!

[Bolsón]

jajajjajajajjajajajja .mepartojajajjajajjaa
coño lo que tenemos que hacer es organizarnos todos pa poder llorar 

Si hacéis la quedada para llorar avisar a Pablo alboran para que os  cante algo 

[Jesús M]

Muy buena la camperización que estás haciendo. Con tu permiso me quedo por aquí.
Ánimo que ya queda menos
Saludos

[pabgarde]

Pues yo sigo sin ver como usar el rele que ponía Bolson, a ver si alguien me dice si estoy haciéndolo bien:
http://es.rs-online.com/web/p/products/292-8736/

Entiendo que es el de dos contactos y con los siguientes pines:
1- Entrada inversor 220V positivo
3- Entrada inversor 220V negativo
4- Entrada externa 220V positivo
6- Entrada externa 220V negativo
7- Salida 220V positivo
9- Salida 220V negativ
A1- Entrada externa 220V positivo
A2- Entrada externa 220V negativo

Cuando la bobina no tiene tensión (A1-A2), esta abierto y se conecta el inversor. Cuando la bobina tiene tensión se conecta la entrada externa. ¿Es correcto?

[alexpower]

Oju la que hemos liao. Yo ahi pegaooo. Ponlo asi y ya si arde si eso me avisas

[El peregrino]

Pues yo sigo sin ver como usar el rele que ponía Bolson, a ver si alguien me dice si estoy haciéndolo bien:
http://es.rs-online.com/web/p/products/292-8736/

Entiendo que es el de dos contactos y con los siguientes pines:
1- Entrada inversor 220V positivo
3- Entrada inversor 220V negativo
4- Entrada externa 220V positivo
6- Entrada externa 220V negativo
7- Salida 220V positivo
9- Salida 220V negativ
A1- Entrada externa 220V positivo
A2- Entrada externa 220V negativo

Cuando la bobina no tiene tensión (A1-A2), esta abierto y se conecta el inversor. Cuando la bobina tiene tensión se conecta la entrada externa. ¿Es correcto?

asi es el 1 y 2 digamos que es un contacto cerrado asi que esta comunicado con el 7y 8, al excitar la bobina a1y a2 se abre el contacto y 1,2 y cierra el 3,4 que hasta ese momento permanecia abierto.

decir que no e visto el esquema pero debe de ser asi

[TILO]

 

[pabgarde]

Ok, gracias por confirmar

Enviado desde mi MotoG3 mediante Tapatalk

[lober]

esto con un esquemita es mucho más fácil de entender...
yo lo hice, lo subí a mi galería, pero no se porque no puedo ponerlo en el mensaje.... cosa rara esta...
en todo caso, esto es.
https://adajusa.es/img/cms/Simbolos%20electricos/Rele%202%20conmutador.JPG
explicación simple, el bloque cuadrado es la bobina, la conectamos a la toma externa, la de la calle, para que se alimente cuando te "enchufas" y conmute el circuito.
ahora, los dos puntos "sólos" de la parte baja, son las partes comunes de los contactos, ahi conectas el circuito interno de la furgo.
arriba, hay dos puntos en cada interruptor, punto dónde está la parte móvil, contacto "normalmente cerrado" (NC) conectamos el inverter
el punto que ahora está solo"normalmente abierto"(NA) conectamos la toma de corriente.
la posición normal, siempre es con la bobina sin alimentación.
es simple, verdad??
un consejo. para evitar problemas, procurad siempre hacer los cambios con todo apagado, para que el relé trabaje sin carga y evitar dañar los equipos conectados en la furgo y el aparatito.
suerte muchachos!!! que es fácil.

[Rodelu]

Me quedo por aquí.

Ahí está la imagen lober

[El peregrino]

esto con un esquemita es mucho más fácil de entender...
yo lo hice, lo subí a mi galería, pero no se porque no puedo ponerlo en el mensaje.... cosa rara esta...
en todo caso, esto es.
https://adajusa.es/img/cms/Simbolos%20electricos/Rele%202%20conmutador.JPG
explicación simple, el bloque cuadrado es la bobina, la conectamos a la toma externa, la de la calle, para que se alimente cuando te "enchufas" y conmute el circuito.
ahora, los dos puntos "sólos" de la parte baja, son las partes comunes de los contactos, ahi conectas el circuito interno de la furgo.
arriba, hay dos puntos en cada interruptor, punto dónde está la parte móvil, contacto "normalmente cerrado" (NC) conectamos el inverter
el punto que ahora está solo"normalmente abierto"(NA) conectamos la toma de corriente.
la posición normal, siempre es con la bobina sin alimentación.
es simple, verdad??
un consejo. para evitar problemas, procurad siempre hacer los cambios con todo apagado, para que el relé trabaje sin carga y evitar dañar los equipos conectados en la furgo y el aparatito.
suerte muchachos!!! que es fácil.

perfecto esquema compi facil facil y el consejo de desconectar es fundamental sobre todo si tiene alguna carga elevada

[lober]

coño, ahora si me deja adjuntar la mía... jeje.
no es la numeración standard de los relés, la que he puesto, pero suele ir en ese orden. cada fabricante numera un poco como le da la gana...
lo que casi seguro si coincide con la numeración de los fabricantes es la nomenclatura de la bobina, A1 y A2,
para los contactos, lo mejor es que cada cual os leáis lo que pone en el relé, en el dibujo, que vendrá marcado como lo he echo yo, (máso menos)