Instalacion de Generador hidrogeno terminada.

[Santaia70]

Buenas ta y diablo rojo.
Por si os puede servir de ayuda, a mi, en mi focus 1.6 tdci, me anularon la egr tapándomela (eso sí, no me digais cómo, ni con qué). Me dijeron que así no me daba fallo la centralita pq la válvula seguía funcionando aunque no hiciera su trabajo.

Asi se hacia en los modelos antiguos, pero ahora detectan el caudal de gases y si no concuerda error
La unica forma para que no de fallo es anularla con reprogramacion

[ta]

Esa Egr ya he visto fotos de su limpieza , la mía lleva otro modelo , no se si mejor o peor , esperemos que dure , ¿ Has visto los colectores ? ¿ Tenía mucha carbonilla la Egr ?

[Diablo Rojo]

Esa Egr ya he visto fotos de su limpieza , la mía lleva otro modelo , no se si mejor o peor , esperemos que dure , ¿ Has visto los colectores ? ¿ Tenía mucha carbonilla la Egr ?

Estaban llenos de carboncilla, por eso la EGR estaba atascada, he limpiado lo que he podido metiendole un trapo a los colectores. Para limpiarlo todo hay que desmontar desde abajo, y es lioso sin levantar la furgo.

[Ballena]

El resumen del resultado de unas pruebas bien hechas 
http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0016236109003974
no sacan el 30% que anuncian los vendedores , pero un 15% de ahorro, al precio del gasoil ya es bastante...

Gracias Abra, esto ya es el tipo de cosas que indican que por lo menos hay intentos serios de científicos en esto. No soy capaz por falta de conocimientos de ver si el montaje que hacen y los que se venden son similares. De todas formas respecto al ahorro creo que hablan de que el máximo ahorro de fuel es del 10% (figura 5), aunque si fuese cierto ya sería mucho.

Además parece que el mayor ahorro es incluir un 6% de hidrogeno. Por curiosidad, que porcentaje logran fabricar los aparatos que se están vendiendo?

El mayor problema que veo al estudio es que aunque calculan el gasto de fuel necesario para producir el hidrogeno a la hora de medir los porcentajes de ahorro no llegan a probarlo en un coche y se me ocurre que la eficiencia en un coche sea mucho menor (más peso en el coche, más gasto eléctrico, etc.) ... Aunque de mecánica no se nada, así que podría haber muchos otros fallos que se me pasen

[ensafer]

El resumen del resultado de unas pruebas bien hechas 
http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0016236109003974
no sacan el 30% que anuncian los vendedores , pero un 15% de ahorro, al precio del gasoil ya es bastante...

Pues es muy interesante. Cuadra con mis resultado caseros en la syncro, y una posible explicacion (aparte de lo ya comentado de mirar niveles y riesgos para el motor) para que no se monte en vehículos de manera oficial, es que aunque bajemos el CO y el CO2, aumenta el NOx, bastante tóxico. 
( http://es.wikipedia.org/wiki/NOx )
¿alguien paga los 37 dolares para leer el experimento entero?

[Ballena]

Tengo acceso al articulo entero sin pagar.

https://dl.dropbox.com/u/28045030/foro/HHO.tmp.pdf

Dentro de un par de días lo quitare de mi dropbox publico

[KatxipurriFurgo]

Eskerrik asko 

[Ballena]

Para las proximas veces: si buscais el artículo en google scholar (http://scholar.google.es) a mano derecha viene un link al artículo en aquellas ocasiones en las que alguna institución le da acceso público. En este caso el acceso creo que es para cualquier persona (lo puse en dropbox porque pensaba que era solo acceso desde mi puesto de trabajo).

[sherpax3]

Yo llevo el generador hace mas de un anyo y he pasado de los 13l/100 a 11.5 l/100 en carretera ( promedios sostenidos de 110 / 130km/h). Motor gasolina 2.1 DJ inyección 112cv en T3 Syncro sin desacoplador de tracción.
En ciudad baja mas el consumo (no tengo datos controlados sistemàticamente ya que pràcticamente no la uso ahi ) pero deduzco que se debe a que la producción de Hidrógeno és constante y en carretera , al funcionar el motor mas alto de RPM, la proporción de gas es menor en la mezcla que no en ciudad que circulas con el motor ronroneando y aumenta la proporción de gas.
Espero haber ayudado a aclarar un poquito el tema.

Salut!

[abra]

  es lo que de verdad hace falta más experiencias y menos teorías. Gracias a todos por compartirlas

[markintosh]

Yo llevo el generador hace mas de un anyo y he pasado de los 13l/100 a 11.5 l/100 en carretera ( promedios sostenidos de 110 / 130km/h). Motor gasolina 2.1 DJ inyección 112cv en T3 Syncro sin desacoplador de tracción.

Entonces, has reducido litro y medio a los 100

Pongamos que hacemos 10000 km a la furgo al año, hace que estamos ahorrando unos 150 litros de gasolina o gasoil.

Que por redondear, lo ponemos de precio a euro y medio. Sale que nos ahorramos 225 euros.

Si el aparatito montado decían que valía unos 450 pavos... necesitas dos años para amortizarlo.

¿Vale la pena ir con esa bomba montada en la furgo por ese ahorro? 

[Ballena]

Entonces, has reducido litro y medio a los 100

Pongamos que hacemos 10000 km a la furgo al año, hace que estamos ahorrando unos 150 litros de gasolina o gasoil.

Que por redondear, lo ponemos de precio a euro y medio. Sale que nos ahorramos 225 euros.

Si el aparatito montado decían que valía unos 450 pavos... necesitas dos años para amortizarlo.

¿Vale la pena ir con esa bomba montada en la furgo por ese ahorro? 

Eso contando con que el ahorro sea real y consecuencia del aparatito y del hidrógeno que genera...

[abra]

en mi caso con la furgo que uso para currar, unos 1000 kms al mes, teneiendo en cuenta que lo hay por unos 200 euros con envio... en menos de un año lo amortizo 

[markintosh]

pero para que me aclare, y perdonar.... estamos hablando de algo que no es legal, no?

[jesus_63]

  : Muy buenas y no seria mejor instalar una placa solar que de los 10 ,15 ,o20 amperios?

Porque no me cuadra eso de el motor que no consume y anda.