Cambio del casquillo en el selector de velocidades

[xiviri]

Bueno, pues hace un par de dias cambie el casquillo, no es dificil pero cuesta un poco ya que tienes que meter el brazo entero para llegar a los tornillos y el casquillo.

el casquillo lo calente un poco con agua caliente, le puse un poco de grasa liquida (esa que va en espray) en el agujero y lo meti con un regle de madera, apoyandolo al chasis y haciendo palanca, despues le puse un poco de grasa (normal) en el interior del puente y volvi a poner los tornillos. Ah tube que sacar un par de tubos y para hacerlo mas alcanzable tambien quite la bateria ya que mi brazo no es precisamente delgado. me raje un pelin el brazo pero valio la pena, jaja.

Gracias a todos por las fotos y comentarios.

[villa83]

Hola

A mi tambien se me ha roto el casquillo (solo) y en la  wv me han aconsejado lo que según ellos todo el mundo hace que  es cambiar ambas bolitas tambien.

El casquillo he probado, desde arriba sin demontar ninguna pieza y espero poder colocarlo aunque cuanto tiempo se puede hervir?? lo meto en el mico 10 min y no reblandece lo suficiente...antes se evapora el agua...


Pero lo que no se es como quitar las bolas viejas para sustituirlas por las nuevas, por lo que veo van a presion??

Algún truco, consejo o recomendación??

Mil cenkius de antemano y un saludo

[jag524]

Es lo que buscaba, perfecto ,   

[villa83]

hervirlo+grasa+mucha fuerza=Casquillo colocado (sin desmontar nada)

Pero ahora llega el problema,intento meter la bola y no hay manera haciendo palanca antes doblo la palanca que meter la bola en el casquillo.


Con todo instalado no puedo calentar la bola con el tuco del agua hirviendo, a alguien se le ocurre como calentarla para que sea mas endeble sin k se desintegre???

gracias!!

[Moortje]

Me lo acaban de cambiar en el taller...127 €......

Enviado desde mi Galaxy Nexus usando Tapatalk 2

[jag524]

yo estoy pelao pelao no puedo pagarlo 

[villa83]

Reparación finiquitada   

El soporte del casquillo finalmente tuve que desmontarlo para cambiar las bolas, haciendo palanca como ya os dije para meter la pequeña en dicho casquillo fue imposible. Y cuando toque montarlo de nuevo no desesperéis, en mi caso con todo el cableado y tuberías varias el acceso es difícil y la visibilidad nula, así que hay que buscar los agujeros al tacto y armarse de paciencia. 

También desmontamos la varilla. Mucho cuidado con esto, si no queda como estaba meter las marchas puede ser mision imposible y la 4º en mi caso todo una odisea.


Así k Jag524 te recomiendo que te pases por la vw, pilles las 2 bolas+el casquillo (12 €+-), busques un voluntario que te eche una mano y en uno o dos ratos os lo hacéis.

[jag524]

Reparación finiquitada   

El soporte del casquillo finalmente tuve que desmontarlo para cambiar las bolas, haciendo palanca como ya os dije para meter la pequeña en dicho casquillo fue imposible. Y cuando toque montarlo de nuevo no desesperéis, en mi caso con todo el cableado y tuberías varias el acceso es difícil y la visibilidad nula, así que hay que buscar los agujeros al tacto y armarse de paciencia. 

También desmontamos la varilla. Mucho cuidado con esto, si no queda como estaba meter las marchas puede ser mision imposible y la 4º en mi caso todo una odisea.


Así k Jag524 te recomiendo que te pases por la vw, pilles las 2 bolas+el casquillo (12 €+-), busques un voluntario que te eche una mano y en uno o dos ratos os lo hacéis.

Las bolas y casquillos las tengo, pero no tengo las otras bolas para ponerlo, si alguien me ayuda en Madrid  . y si no a esperar , tengo que poner también las barras en la estabilizadora que me suena y no tengo pasta para ponerlas.
poco a poco.

[villa83]

Yo como podras imaginar de mecanica entiendo cero, y el casquillo lo puse sola para el resto tuvo que ayudarme mi hermano.

Diselo a un amigo o familiar que tengas un poco apañado, que fijo que son varios.

[polutxo]

Buenas, yo cambiaria todas, me costo menos de 12€ todo el kit, mas la mano de obra, total 80€

[Magnesium]

Yo cuando cambie el casquillo cambie solo el casquillo, tengo las bolas compradas y las llevo en la furgo por si petan algun dia. Llevo herramientas y una vez que sabes como se desmonta y monta no se tarda tanto, importantisimo si desmontais el varillaje como hice yo marcadlo bien antes de liaros a desmontar nada que luego puede ser una odisea el colocarlo otra vez en su sitio    .Saludetes

[polutxo]

Yo cuando cambie el casquillo cambie solo el casquillo, tengo las bolas compradas y las llevo en la furgo por si petan algun dia. Llevo herramientas y una vez que sabes como se desmonta y monta no se tarda tanto, importantisimo si desmontais el varillaje como hice yo marcadlo bien antes de liaros a desmontar nada que luego puede ser una odisea el colocarlo otra vez en su sitio    .Saludetes

Pero no todas se cambian tan facil... la mia es la 2.5 de 150cv y es mas complicado por la cantidad de tubos que lleva, que no llevan otras de menor motor... y no es tan facil de tirarte debajo en cualquir cuneta y ponerlo en 5 minutos, 

[Magnesium]

Hombre eso esta claro, siendo más complicado mejor cambiar todo a la vez. Yo lo recomendaba para el que tuviese mi mismo modelo

[cukiyo25]

los modelos Tdi son mas complicados por el tema de llevar mas tubos en esa zona, pero NO ha ke desmontar ningún manguito, es innecesario  .

yo cambie el famoso casquillo y las bolitas la semana pasada, ojo no es trabajo de media hora, yo me pegue mis 3 horitas 

lo ke se debe hacer, bajo mi punto de vista.
despegar la furgo del suelo, con unos calzos mismamente y asegurar bien y meterle un meneo a la furgo para asegurarnos de ke esta estable.
nos metemos bajo la furgo, por la zona de la puerta del conductor y veremos la parte baja de la palanca de cambios, aflojamos la abrazadera ke sujeta la varilla gruesa del cambio, seguimos la varilla del cambio y nos encontramos con un tornillo ke sujeta dicha varilla, retiramos dicho tornillo, cuidado ke hay 2 arandelas de plástico ke son muy importantes.
ahora salimos de debajo de la furgo, abrimos el capo y tenemos ke desencajar las bolas de teflon de su sitio, con un poco de meneo sale fácilmente.
volvemos a meternos debajo de la furgo, por el mismo sitio y retiramos por completo la varilla gruesa, ke es la ke tiene en su extremo las bolitas de teflon, una vez fuera sustituimos las bolitas.

ahora nos volvemos a ir por el capo, la pletina ke sujeta el casquillo de teflon, tiene 2 tornillos 13 justo a la derecha del propio soporte, hay ke mirar bien y con una buena linterna o no los veréis, una vez localizados, los retiramos , acontinuacion, seguimos un hierro ke viene hacia la parte derecha, es como un abarra de refuerzo, ke tiene un tornillo 13, justo al lado del hueco de la bateria, lo retiramos, y nos saldra esa barra de refuerzo.
ahora veremos en la parte baja de la platina, 3 tornilos de cabeza allen, los retiramos y ahora tendremos la pletina fuera.

ahora ke lo tenemos todo fuera, es mucho mas fácil colocar el casquillo en el soporte e introducir la bolita pequeña en el interior del mismo, recordad el truco de calentar con agua el casquillo y untarlo en vaselina, facilita mucho el trabajo.

ahora metemos de nuevo la varilla desde abajo, si sois 2 personas es mucho mejor, colocáis la varilla tanto en el tornillo de soporte, como en la primera abrazadera ke retiramos, sin apretarla, nos vamos por el capo, volvemos a atornillar la pletina-soporte del casquillo ,colocamos la barra de refuerzo y apretamos la abrazadera de la palanca de cambios y probamos.

si algún cambio no entra bien, hay ke aflojar la abrazadera e ir cambiando la regulación para ke nos kede bien fino.

una vez regulado, untamos bien de vaselina el casquillo, la bola de teflon grande, la zona de sujeción y la zona baja de la palanca de cambios y debería de ir como la seda.

[margarito66]

ya monte todo pero no me entra la marcha atras que puede ocurrir.