2.5 TDI y 2.5 TDI (con intercooler)

[nano y runa]

buenas gente!
???alguien sabe la diferencia entre que la 2.5TDI que tiene intercooler y la que no?
y de que se encarga este?
muchas gracias

[EduKnight]

La que no lleva intercooler es la de 88cv y la que lo lleva es la de 102 (o 150).

Si no me equivoco, su función es meter aire frío en el turbo.

[+gvr]

La caja de cambios también es distinta, y el consumo un pelín mayor (nunca estoy seguro si 0,1 o 0,4 l/100 km), el resto es igual.

Un saludo!

[nano y runa]

me imagino que es mejor que lo lleve,no?
y por cierto lo de la caja de cambios, sabeis si son la misma la de la 2.5 tdi normal y la de la sincro?
es que tube una "normal"  y ahora tengo una sincro y me da la impresion de que la 1ª,2ª y 3ª son mas cortas en la sincro que en la otra

[+gvr]

No se si la caja en si es distinta, lo que si es fijo que es distinto son las relaciones.

Está claro que mejor la TDI de 102 cv, más caballos, menor consumo, caja de cambios más robusta, más posibilidad de recambios y repuestos por ser más abundante.

Hay un hilo de las Syncro que igual te interesa y te pueden aclarar cosas mucho mejor. Si lo encuentro te lo pongo, pero mira
por aquí http://www.furgovw.org/index.php?board=108.0

Un saludo!

[JowJow]

2.5 tdi sin intercooler
88cv, turbo geometria fija
2.5 tdi con intercooler
102cv, turbo geometria fija, intercooler situado encima del motor
2.5 tdi con intercooler
150cv, turbo con geometria variable , intercooler frontal situado delante del radiador del refrigerante..

el intercooler es un radiador,su mision, es enfriar el aire de admision (el que entra al turbo), pero no es para refrigerarlo(el turbo).El aire, cuanto mas frio este, ocupa menos espacio... por lo que si a temperatura ambiente, el turbo admite una masa de aire x, si antes de entrar al turbo lo enfriamos entrara x por 2(por ejemplo)... si la combustion se produce con una mezcla de aire y gasoil, y al enfriar el aire conseguimos meter mas aire, podremos meter mas gasoil, de ahi que se incremente la potencia... (+aire y +gasoil=+potencia) con esto podrias entender la diferencia entre la de 88cv y la de 102cv.. (aparte de la caja de cambios)...
Con todo esto podriamos deducir, que cuando mas grande sea el intercooler y mejor este colocado, podremos enfriar mas el aire, por lo que entrara mas aire al motor y tendremos mas potencia... No es lo mismo que este colocado encima del motor(no le da tanto aire de la calle por lo que no tiene tanta capacidad de enfriar el aire),y que mida 40x40,  este seria la de 102 , que vaya colocado en el frente(tiene muchisima capacidad de enfriar) y mida 140x140, este seria la de 150...
hasta ahi las diferencias entre la de 102 y la de 88, y la explicacion del intercooler...
entre la de 102 y la de 150, aparte del tamaño y la colocacion del intercooler, tiene unos inyectores con mas paso de gasoil y una bomba de combustible que permite mas caudal... aparte del turbo de geometria variable y un mapeado deiferente de la centralita... de ahi esos 50cv extras...
respecto a las cajas de cambio, desconozco las diferencias de las de 88 y 102... lo que si te puedo decir es que la de la de 150 tiene una relaccion mas larga y es mucho mas robusta que la de 102...
respecto a lo de la sincro.... la relaccion de velocidades ciertamente es mas corta que las otras, aparte de las diferencias fisicas de la caja, al tener salida tambien para las ruedas traseras...
espero haberme explicado bien... y lo siento por el tocho

[AFRAGO]

me imagino que es mejor que lo lleve,no?
y por cierto lo de la caja de cambios, sabeis si son la misma la de la 2.5 tdi normal y la de la sincro?
es que tube una "normal"  y ahora tengo una sincro y me da la impresion de que la 1ª,2ª y 3ª son mas cortas en la sincro que en la otra

primera y segunda marchas mas cortas, tercera igual y cuarta y quinta mas cortas
pero como la relación de desmultiplicación de diferencial también es mas corta, todas las marchas son mas cortas

y la explicación de JowJow, perfecta

[junjox]

 
   Que bien lo explicas todo Jow Jow! Solo miraba por casualidad y me voy entendiendo el tema. Gracias.

[wosho]

Jow Jow eres un crack!!!!

[JowJow]

me voy a poner colorado.... gracias a todos

[mensaka36]

Es muy complicado y costoso poner un intercooler a la de 88 Cv??

[JowJow]

Conseguir las piezas y montarlas como poko,, montarlo no cre que sea complicado, luego algun detallito mas , pero poca cosa

[+gvr]

me voy a poner colorado.... gracias a todos

Mejor explicado imposible!!

Apunto a lo de las cajas, en este hilo se habla mucho de ellas http://www.furgovw.org/index.php?topic=210700.30

Un saludo!

[mordecan]

JowJow, y en entre la de 102cv y la de 130cv?
Hay algo reseñable, como todo lo que comentas más arriba, o tiraron simplemente de electrónica?
Cuando le cambié correa de distribucción+kit+polea dumper+retenes+++++ al probarla, mi mecánico se sorprendió de como tira la furgo (en mi caso 102cv y Syncro) supongo que por la relación tan corta de cambio y me comentó que con una repro ligeríta de 130cv tenía que ser la ostia . pero para mi ya es   
Saludos.

[SiErRa86]

Creo que de serie no hay t4 130cv