Averia con el embrague del AA(solución)

[road-runner]

Eso es lo que me han recomendado , de todas formas pronto toca el cambio de aceite y demás, miraré a ver si se ve algo con la furgo levantada

[Paul Freeman]

Pudiste ver el piñón original, tenía mucho desgaste, y que me dices de la goma, qué tal estaba?, con cuántos kms lo hiciste?

Bueno tenian algo de desgaste pero no mucho, supongo que es más que nada prevención, porque el piñon lo unico que ha perdido un poco la pintura negra, no creo que sea estrictamente necesario tener que cambiarlo.
El manguito sí porque sí es una pieza de desgaste y hay gente que le ha reventado.

[ta]

Más que por los dientes de piñón igual es por si gripa el rodamiento supongo .
De hecho las que han roto la mini correa era por gripaje del rodamiento , pero no estoy seguro y entonces los dientes de metal se comen la goma creo.
Pero si no esa goma tiene pinta de durar mucho .

[road-runner]

Bueno tenian algo de desgaste pero no mucho, supongo que es más que nada prevención, porque el piñon lo unico que ha perdido un poco la pintura negra, no creo que sea estrictamente necesario tener que cambiarlo.
El manguito sí porque sí es una pieza de desgaste y hay gente que le ha reventado.

Muy ilustrativo, muchas gracias por el aporte visual. 

[Dak]

Efectivamente, el motivo de cambiar el piñon es por el rodamiento para evitar que pueda gripar.
Y es un mantenimiento PREVENTIVO, perfectamente puede aguantar sin cambiar muchos Km mas.... pero personalmente prefiero gastarme 200€ cada 180.000Km que no los 1.500€ del compresor del AA.CC. o otra cantidad similar del alternador.

[road-runner]

No se rompen, simplemente dejan de funcionar.
Estoy de acuerdo en lo preventivo pero es que por esa regla de tres: bomba agua, bomba gasoil, palier,... todo preventivo,,,

[road-runner]

Kit más barato aún en ebay

http://www.ebay.es/itm/ACP154-AC-ALTERNATOR-Pulley-Coupling-KIT-VW-California-Caravelle-T5-2-5-TDI-/251960727789?hash=item3aaa0798ed:g:CHgAAOSwKrhVVcDf

[Paul Freeman]

Bueno tendrias que sumarle la herramienta especial para soltarlo.

No se si habra algun apaño para hacerlo sin ella pero creo que no. Yo me la compre por comodidad y para evitar problemas

Por ejemplo

http://www.ebay.es/itm/Alternador-Herramienta-Rueda-Libre-Cambio-Llave-De-Tubo-Polea-Bloqueo-/401232314818?hash=item5d6b4f41c2:g:1D8AAOSw~1FUWMul

[road-runner]

Os dejos unas fotos del cambio, la del alternador se las trae!!

Eso negro que se ve es la del alternador:




Con más detalle:



y esta es la del AA desmontada:

[ta]

Se la ve perfecta 

[road-runner]

Se la ve perfecta 

Así es pero no me la quería jugar, la verdad es que hubiera aguantado otros 150000 kms pero ...

[vacvw]

¿Para acceder a la del alternador por donde lo has hecho? ¿Que has tenido que quitar?

[road-runner]

Lo he hecho en mi taller de confianza y desplazaron el morro hacia adelante para poder acceder a él.

[Paul Freeman]

Lo he hecho en mi taller de confianza y desplazaron el morro hacia adelante para poder acceder a él.

La famosa posicion de servicio, que por mucho que miro en los manuales no termino de entender cómo se hace. A parte que hacen falta los útiles y valen una pasta.

[road-runner]

Pues yo si la vi es esa posición, tenía desplazado el morro hacía adelante suspendido de unas barras que pasaban por el hueco de los antinieblas que previamente habían desmontado. Lástima de foto.