Pincho el hilo

Buenos días. No controlo bien estos foros pero me gustaría saber si alguien tiene conocimiento de cómo resetear el mantenimiento de la Ducato serie 8, el testigo de la llavecita, a los 48.000 y en el concesionario se pasan con el importe de la revisión. Habrá que conectarse con alguna máquina para resetear después de haber hecho uno mismo el cambio de aceite y filtros. Los lectores de códigos OBD2 antiguos no valen y quisiera saber si alguien tiene experiencia para este modelo de Ducato de 2023.

Fiat Ducato Serie 8
L2H2  Año 2023

Método para testigo de servicio
Pisa simultáneamente el pedal del acelerador y el del freno.
Gira la llave a la posición de contacto (sin arrancar).
Mantén los pedales pisados: durante unos 20 segundos.
Si el testigo de servicio está activo, debería desaparecer.

Cita de: Speed Master en Octubre 07, 2025, 21:59:00 pmMétodo para testigo de servicio
Pisa simultáneamente el pedal del acelerador y el del freno.
Gira la llave a la posición de contacto (sin arrancar).
Mantén los pedales pisados: durante unos 20 segundos.
Si el testigo de servicio está activo, debería desaparecer.

Probaré la combinacion que me comentas, pero, siendo un vehículo con cambio automático,  al tener pisado el freno y pulsar el botón para dar contacto, arrancará.

Por otra parte si que tengo probado y funciona esta otra combinacion pero solo para el reseteo del cambio de aceite:
"Pisar el acelerador a tope > dar el contacto > pisar cinco veces el freno > quitar el contacto > soltar el acelerador"

Cita de: Ekhizar en Octubre 12, 2025, 23:08:01 pmProbaré la combinacion que me comentas, pero, siendo un vehículo con cambio automático,  al tener pisado el freno y pulsar el botón para dar contacto, arrancará.

Por otra parte si que tengo probado y funciona esta otra combinacion pero solo para el reseteo del cambio de aceite:
"Pisar el acelerador a tope > dar el contacto > pisar cinco veces el freno > quitar el contacto > soltar el acelerador"

La Fiat Ducato serie 8 tiene un gateway nuevo que hace necesario pasar por el concesionario para resetear la revisión.
Hasta donde yo sé, solo se puede resetear la degradación del aceite (como comentabas combinando pedales), pero, para lo demás... mal asunto de momento.
Yo creo que en principio no debería ser legal que te obliguen a pasar por FIAT, pero no conozco ningún caso de nadie que se haya revisado una serie 8 (o superior) y se haya podido resetear eso.
Lo mismo ocurre con determinados errores con el OBD, como comentas.

Buenas noches. Estoy buscando información sobre amortiguadores para mi Boxer modelo 2001/2006....
¿Alguien me podría decir qué marca ha montado y contarme su experiencia?

Saludos.

Blistein. Excelentes. Sube la altura delantera pero sobre todo el comportamiento en carretera pasa a ser como un turismo. Y eso que llevo una GV.

Cita de: ilusion690 en Noviembre 05, 2025, 07:33:04 amBlistein. Excelentes. Sube la altura delantera pero sobre todo el comportamiento en carretera pasa a ser como un turismo. Y eso que llevo una GV.

B4 o B6?
Gracias por tu respuesta....

B6 delanteros y traseros. No son baratos, pero ya te digo que la diferencia de comodidad y conducción es tremenda.

Cita de: ilusion690 en Noviembre 05, 2025, 13:01:29 pmB6 delanteros y traseros. No son baratos, pero ya te digo que la diferencia de comodidad y donducción es tremenda.

Ahí está el problema, en la economía...
Muchas gracias por tu respuesta. Un saludo...

Al final he montado Sachs por precio, delante y detrás....

Buenas tardes,

Soy el afortunado poseedor de una boxer 2.2hdi (si puma) de junio de 2007, y que tengo desde hace 5 meses.

Cual es mi suerte que se me acaba que cascar no el motor, sino la caja. Al parecer el anterior dueño se la había cambiado por una de desguace porque le rascaba la segunda. Y la verdad es que no iba fina de todo, pero nada fuera del tacto de un PSA.

El tema es que hoy saliendo de la autopista, reduzco, 6a,5a,4a....y decicdio que no queria entrar la 3a... Me paro a un lado y tras un rato, nada, la 3a imposible, todas las demas entran bien sin problema.

Alguno con un problema similar? A ver si mañana le hecho un ojo al varillaje...y ojala sea eso y no un sincro roto.... El embrague, bute y cojinete son nuevos, la caja de desguace...me imagino que tendrá 3 millones de km....

Pincho el hilo, (otra vez)

Buenas!

Llevo ya unos meses que me salta el aviso de motor, al meterle el ordenador me sale el error p0094, pero claro eso pueden ser varias cosas... le cambien el filtro del gasoil, resetee y ha fincionado perfectamente 4000kms pero el otro dia di un par de acelerones, y al rato me perdia potencia (mucha) creo que puede ser el regulador de presion del diesel, tambien la egr, el sensor... jajaja, a alguien mas le ha pasado? algun experto que me ilumine!! Peugeot Boxer 2007 2.2 120cv.

Graciasl mil