Hola a tod@s.
Resulta que siempre al girar la llave para arrancar la furgo, me pita el chivato y se enciende, el del aceite. Luego deja de pitar y se queda parpadeando hasta que la paso de 2000 revoluciones que desaparece y no se enciende más.
¿Es normal esto? Me asusta porque sé que tiene que ver con la preaión de aceite y puede que esté haciendole tela de daño.
¿Qué pensáis?
Gracias.

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Falta aceite,sensor de aceite malo, circuito atascado,filtro aceite atascado, bomba de aceite no funciona correctamente, yo no arrancaría ese motor porque puedes griparlo si no hay engrase,puede ser que se descargue el filtro del aceite por eso tarda más en apagarse pero el tema del aceite es delicado no hay q jugarsela

El aceite está bien. La varilla la miro cada semana porque me quema.aceite y estoy comprobando cuanta cantidad para ver si me compensa rectificarlos ya o puedo aguantar. Si la bomba no funcionara...me seguiría avisando el chivato continuamente. Cuando se me ha quedado bajo de nivel de aceite, así lo ha hecho en el cuadro de mandos.
Había oído algo sobre los dos sensores de presión de aceite y que uno saltaba cuando pasabas de 2000 revoluciones o así. Quizás fallen los sensores...no sé.

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vete a un taller y que comprueben la presión de aceite, si esta es correcta, cambia los sensores de presión de aceite, que estarán mal y listo.

Gracias cukiyo25, por la info. Hay alguna forma de hacerlo en casa? Quiero decir si es un brico fácil que puedo acometer yo que estoy empezando a perderle el miedo al vano motor ?


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con las pruebas de componentes  del autodata quizas con un polimetro puedas  comprobar los sensores de presión de aceite.lo suyo es conectarle un manómetro de presión de aceite.

Hola. Ese manómetro de presión, puedo comprarlo...¿donde?. No parece una prueba difícil como tampoco lo es la prueba de presión del circuito refrigerante para detectar fugas.
¿Ese manómetro es el mismo para ambos casos?¿sale caro? Hay bastantes videos y tumorales que podría seguir.
Gracias.

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Hola, también podrías mirar de conectar la furgo a un OBD y con un programa como el torque podrías mirar si los sensores de presión de aceite marcan bien.
Hay otra opción que le pasaba a un compi y es que tienen como un sensor en el capó, se le encendía la luz y de ésta manera comprobaba que lo hayas mirado, abriendo y cerrando el capó. La suya es una t4 multivan del 2002, no se si la tuya lo lleva.

Fuckfaldia...qué es un OBD? Y eso de conectarlo?? Es chino para mí. Podrías explicármelo mejor?
Gracias.

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http://www.ebay.es/itm/ELM327-OBD2-OBDII-BLUETOOTH-INTERFACE-DIAGNoSTICO-AUTO-ANDROID-WINDOWS-TORQUE-/361456263153?var=&hash=item542878dff1:m:mjAclnEM9IUpF-9BEjs1low

Creo que en las T4 el conector queda debajo del volante, lo conectas y con bluethoot recibes los datos desde una app en tu mobil. Presión turbo, aceite, temperatura agua, etc y tmb averías.

Eso si pero sólo si la t4 tiene obd genérico normalmente esas maquinitas son para vehículos del 2004 en adelante en diésel y 2002 en adelante en gasolina aunque aveces cogen algo más antiguo de todas maneras no creó q le cobren mucho por mirarle la presión de aceite en un taller,no merece complicarse mucho la vida

Os referís a este conector que he encontrado bajo el volante?
La mía es del 99 y lo lleva.
Es enchufar el OBD II ahí y empezar a cantar diagnosis?
Sí es así, lo compro ahora mismo.
Hace mediciones a tiempo real?
Me explico. ¿puedo usar esos datos para ir controlando durante la conducción los datos y valores que vaya marcando en tiempo real?



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Si así es pero lo q no se sabe a ciencia cierta es si es compatible con tu furgo

Y hay alguna manera de saberlo antes de comprarlo? Quiero decir si en el manual del taller Aneto, ese que circula por ahí y es tan completo, vendrá alguna información aclaratoria del asunto. En la descripción del producto no vienen modelos compatibles de vehículos.

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Tienes q buscar si el protocolo obd q usa tu coche coincide con los que usa la maquina que son estosMulti-Protocol Support:
ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 Kbaud)
ISO14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 Kbaud)
ISO14230-4 KWP (fast init, 10.4 Kbaud)
ISO15765-4 CAN (11bit ID, 500 Kbaud)
ISO15765-4 CAN (29bit ID, 500 Kbaud)
ISO15765-4 CAN (11bit ID, 250 Kbaud)
ISO15765-4 CAN (29bit ID, 250 Kbaud);