Buenos dias a tod@s,

Yo tengo una transporter T5 2.5 130Cv, y mi problema es que ultimamente cuando la dejo parada unas horas se queda sin gasoil el circuito y cuesta mucho arrancarla. Alguna idea de que podria estar pasando?.

Muchas gracias

Buenas,
          Se me ocurre la respuesta fácil: los calentadores, que sería la opción buena. Las demás son más o menos malas. Yo la metería al diagnóstico a ver si te pita algo.
Un saludo,
Anton

Yo revisaria el filtro de gas oil

metele el vag com y a ver que error te da

Cambia filtro de gasoil y revisa calentadores,si sigue igual en nuestro ibiza tdi nos paso que habia uos retenes mal y en el retorno mezclaba aceite y se manchaba el filtro, lecostaba muchisimo arrancar y ese era el fallo,que retornaba sucio el gasoil.

    Juntas toricas de los inyectores.....tengo entendido que si están mal el retorno de del circuito de combustible se queda sin presión, y de ahí el mal aranque.

jeje, la q os ha dado con las juntas de los IB!!!, jejeje

pueden ser las juntas, yo he cambiado muchas. sobre todo a 1.9 mia y de amigos. Pero suelen estar mal cuando tienen mucho tiempo, muchos km o las dos cosas a la vez. Javieja no indica km ni años, pero antes de meterme en inyectores descartaria todo lo demas.

filtro sucio, bomba tandem, bomba del tanque, poros en los manguitos y que pille aire. a lo mejor esas horas que la deja parada es en el norte y con frio y no tiene bien los calentadores, bateria baja, pueden ser mil cosas!

sl2

Cita de: javieja en Febrero 14, 2013, 08:17:20 am
Buenos dias a tod@s,

Yo tengo una transporter T5 2.5 130Cv, y mi problema es que ultimamente cuando la dejo parada unas horas se queda sin gasoil el circuito y cuesta mucho arrancarla. Alguna idea de que podria estar pasando?.

Muchas gracias

Buenas,podrías darnos mas datos...Quieres decir que  despues de tres o cuatro horas,incluso con el motor algo caliente...???Ultimas revisiones y cambio de filtros realizados...???cuantos mas datos tengamos mejor compañero.Un saludo!

Yo tuve el mismo problema y lo cambié todo, no me extenderé más; antes de dar con ello, bomba tandem y tóricas de los inyectores, si lees esto te acordarás de mí cuando lo soluciones porque es eso. suerte.

 A mi furgo tb le sucedio lo mismo....mas de 6 horas paradas y le costaba arrancar,  leí el post de  unaidavid  y opte directamente por cambiarle solo las juntas de los inyectores al ver que el forero ziklo  lo soluciono cambiando estas juntas nada mas ( él tras compobar la bomba tandem). Yo me la jugue sin comprobar la bomba y se soluciono tb mi poblema.

Aqui tienes el post.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=199727.msg1827675#msg1827675

Mi furgoneta es 2.5 130cv de 2004 con 260.000 Kms. He estado haciendo algunas pruebas. He puesto un trozo de tubo transparente en el tubo de retorno al deposito y observo que cuando pasan 7 hrs mas o menos por ese tubo empiezan a verse burbujas de aire. Al intentar arrancarla no hay manera, parece que se ahogara y despues intenta arrancar, mueve bien el motor de arranque pero sin que le llegue gasoil. Despues de unos intentos, por fin arranca y puede verse pasar por el tubo una cantidad enorme de burbujas de aire como a chorro, hasta que por fin desaparecen. Cuando la dejo parada otra vez unas 7 hrs vuelta a lo mismo.

Gracias

Cita de: javieja en Febrero 21, 2013, 15:19:30 pm
Mi furgoneta es 2.5 130cv de 2004 con 260.000 Kms. He estado haciendo algunas pruebas. He puesto un trozo de tubo transparente en el tubo de retorno al deposito y observo que cuando pasan 7 hrs mas o menos por ese tubo empiezan a verse burbujas de aire. Al intentar arrancarla no hay manera, parece que se ahogara y despues intenta arrancar, mueve bien el motor de arranque pero sin que le llegue gasoil. Despues de unos intentos, por fin arranca y puede verse pasar por el tubo una cantidad enorme de burbujas de aire como a chorro, hasta que por fin desaparecen. Cuando la dejo parada otra vez unas 7 hrs vuelta a lo mismo.

Gracias

Buenas,posiblemente tengas las juntas de los inyectores fastidiadas...de ahí que el retorno te coja aire...En los inyectores hay tres  juntas de caucho y una metálica en la cabeza,pero las que tu tienes mal son las de caucho.Creo que son unos 350 eur de reparación.Vigila que te lo haga algún taller que entienda o la vw.Un saludos.
pd:Pide confirmación antes de atacar inyectores

buenas,

si llegases a la conclusion de q son las toricas, puedes pagar los ipico euros o cambiarlas tu mismo. los kits de reparacion valen 8€ cada uno (x5 inyexctores en tu caso) e incluyen las juntas y el tornillo de fijacion que hay q cambiarlo SIEMPRE (mas de un taller no lo cambia despues parte por fatiga e imagina el resultado...)

parece muy arriesgado, pero si googleas MANUAL DE CAMBIO DE INYECTORES VAG INYECTOR-BOMBA MONCHO VAGCLUB, te saldra un pdf con un manual  de moncho q explica como cambiarlos mejor de lo q lo haran en la mayoria de los talleres de barrio.

si lo sigues al pie de la letra y eres un poco mañoso no tendras ningun problema. yo he cambiado varios en coche mio y de amigos y soy ingeniero de teleco no mecanico, ya te digo el manual es increible.

si optas por taller asegurate de por lo menos lo hayan hecho antes y no seas el conejillo de indias. ultima cosa, los inyectores q esten el menor tiempo posible en contacto con el aire y q no le le ocurra limpiar la tobera con un trapo o similar!!!

sl2 y suerte

Hola de nuevo, he estado haciéndo pruebas para descartar las cosas más fáciles y baratas. Le coloque una válvula antiretorno en el tubo q va desde el depósito al.filtro y durante.varios días arrancaba fe maravilla, pero e nuevo  falla. Hay alguna manera de comprobar si están mal las juntas.de.los inyectores ya.que estos están dentro.de la tapa de balancines.probe a soplar por el retorno de los inyectores y me salía por la entrada de la bomba de alta.

La bomba de gas oil funciona bien? llevala a revisar