con una caja 3h como la mia a 120 a 4000 no le prestes atencion al marcador de revoluciones marca de mas al llevar el alternador del tdi

Cita de: thc en Diciembre 11, 2010, 12:03:26 pm
con una caja 3h como la mia a 120 a 4000 no le prestes atencion al marcador de revoluciones marca de mas al llevar el alternador del tdi

Yo pongo el alternador viejo. 

yo pondria  el del motor tdi  con la correa poliv ,no ponngas el sistema del jx ,es solo un consejo,para correjir el error el marcador se puede modificar para que marque bien

Cita de: thc en Diciembre 11, 2010, 15:47:17 pm
yo pondria  el del motor tdi  con la correa poliv ,no ponngas el sistema del jx ,es solo un consejo,para correjir el error el marcador se puede modificar para que marque bien

En principio me interesa que tenga todo lo del viejo, ademas que cuando lo compre no tenia el soporte del alternador nuevo y prefiero usar ese dinero para los piñoncitos de la caja de cambios...    Aun asi tengo aqui en casa varios alternadores de los modernos de Seat Leon de 90A y de VW Passat, asi que si me cambio solo me falta el soporte. Por ahora lo bueno es que no tengo que estar cambiando cables ni enchufes ni nada de nada... 

Mcflai mira la pata wapa que me hicieron, la verdad que es un trabajo logrado, me dijistes que no te hacia falta porque le vas a dejar los colectores del JX no?

http://img80.imageshack.us/img80/3006/cimg8249.jpg

Hola a todos necesito,COLETOR DE ATMICIÓN Y DE ESCAPE  de una vw t3 la mía es 16 sin turbo CR,1985  .Lo cambio por otro colector de atmición y escape pero este es de turbo. En el dote ba incluido el turbo y toda sus tuberías .Esta todo muy bien

yo lo que tengo es un motor 1.6td sin carter ni bomba....

Okei solo necesito los colectores del motor sin turbo creo que no son los mismos.Anguelo
69

De todas manera si alguien vende alguno lo compro. mañana a esta hora pondré unas fotos del turbo y los tubos espero no liarme.

Cita de: anguelo69 en Diciembre 13, 2010, 18:24:02 pm
Mcflai mira la pata wapa que me hicieron, la verdad que es un trabajo logrado, me dijistes que no te hacia falta porque le vas a dejar los colectores del JX no?

http://img80.imageshack.us/img80/3006/cimg8249.jpg

Eso es una pletina doblada a forma de pata no? Te fias del posible vano que pueda tener eso o es del grosor suficiente como para que sea rigido 100%?

son 5 mm de grosor y 8cm de ancho, yo creo que si aguante, es cuestion de probar jeje, de todas maneras, ahy una empresa que pone los motores por 8400€ o algo asi y la pata que utilizan es igual que esta pero mas estrecha y creo que de menos grosor

Fijate en las patas para motores TDi que vende Bernd Jaeger o cualquier otro... a mi me suena que no son planas como la tuya.. o si?

mientras funcione me da igual que sea plana, transparente o circular....vamos a ver si da resultado no?

refuerza esa pata que estas a tiempo de no tener futuros problemas ,sinceramente noo creo que aguante ,acabara cediendo no en mucho tiempo ,es mi opinion 

Fijate como son las originales...



Llenas de nervios/refuerzos, altas y solidas...