Joer, una LT 4x4 es un sueño, mejor que una Iveco 4x4 de las viejas.
¿ande está a la venta? Es solo por curiosear, no pretendo hacerme con una... a ver si al menos colgais fotos...

Cita de: ensafer en Mayo 12, 2009, 07:55:08 am
Joer, una LT 4x4 es un sueño, mejor que una Iveco 4x4 de las viejas.
¿ande está a la venta? Es solo por curiosear, no pretendo hacerme con una... a ver si al menos colgais fotos...

Mejor que la iveco? se comentaba que el motor era mas fiable en la iveco, mientras que la el eje delantero de la lt 4x4, le daba mil vueltas a la de la iveco, que de transmision era mas fiable, vaya. Tendremos que probar las dos a la vez algun dia, y decidir con un poco mas de criterio

Cita de: sirvillo en Mayo 12, 2009, 06:24:24 am
¡Justo! 4S es meter la reductora, pero sin bloqueo central, de tal manera que el diferencial puede hacer lo que le apetezca (más o menos), llevar más fuerza a un eje que a otro. Pero si pones el LOC, además de la reductora, que ya se queda metida, bloqueas de tal manera que el 50% de la fuerza va a un eje y otro 50% al otro.

Aún así, si una rueda de cada eje se queda en el aire, el diferencial (de cada eje) no sabe cómo hacer para mover la rueda que queda en el suelo (manda la fuerza necesaria para mover la rueda que menos fuerza necesita, es decir la que esta en el aire, pero no sabe si es suficiente o no para mover la otra). Y para eso estan los otros dos bloqueos, para fijar la fuerza de tal manera que el 25% de la fuerza vaya a cada rueda...

Estoy un poco espeso, otro dia más.

Pero en que casos poneis cada modo?

Lo que me queda claro es la

4S reductora, para subidas y bajadas, trialeras
4L 4x4 permamente, velocidad normal
Pero el LOC para que? para que necesito bloquear al 50 % cada eje?


Otra cosa, en estos casos que colocais:
dunas
nieve
barro
piedras.


Muchas gracias a todos y disculpar si soy pesado.

yo creo que no hay que responderle más hasta que nos enseñe alguna foto

jejejeje

bloqueo total? pues cuando estés en un sitio muy muy muy muy muy chungo ...  o en dunas por ejemplo ... va mejor un eje rígido que un visco .. el visco acaba calentándose y deja de actuar.

Cita de: ooznak en Mayo 12, 2009, 01:15:03 am

aquí se ven los tiradores de los bloqueos:

*imagen borrada por el servidor remoto

Moola... te metes en un fregao, y tiras de un bloqueo. Que no va... tiras del otro, que tampoco va... tiras del tercero y te enciendes un cigarrito papensar que cojones haces...

Por cierto, por donde anda ese bicharraco??

no te quejes que tú también tienes 3 botoncitos con los que jugar

debería andar por Guipúzcoa .. pero ......

http://www.furgovw.org/index.php?topic=5705

Pero en ese hilo no menciona quien se lo ha llevado, ni siquiera si la han vendido o no, verdad? aaaaiiiiii, con uno de estos, si que seria feliz!

no la vendió al final creo.

Que no la vendio eh... abra que echarle una ofertilla dentro de un tiempo...

mejor esta por 11mil eurines

yeeeeeehhh, que mala persona! de donde has sacdo esa!?

igual te mola más esta más baratica

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=114041566&origin=PARK


lo suyo es bajarse unas cuantas.. para que vaya habiendo repuestos... algún mecánico apañado que nos las mime ...

Esa ya la tengo vista. Pero se puede traer, o ya entramos que si no nos matriculan por emisiones y tal? El mecanico igual lo tenemos, ya os dije en el otro hilo, ese sguro que se atreve con esto o con lo que sea, y es un profesional eh, no un chapuzas. El tio antes corria el Dakar, osea que no se anda con txikitas...