Que tal van en nieve sin cadenas? duran mucho? agarran bien en verano con firme seco?
No se si serán lo suficientemente reforzados para Furgonetas o son realmente para Turismo, cualquier comentario se :) agradece...
Salud.2
http://www.michelin.es/neumaticos/michelin-crossclimate?fromTyreSelector=true&brand=CITROEN&selectorMode=byCar&model=jumpy%20combi&range=jumpy&engine=2.0%20hdi%20125&year=2006%20-%202016&zp=false&fromTyreSegment=1&carId=4W86240&dimensionId=crossclimate-22742-118940-261858&originalFitment=215-60-16-99-T
Buenas!
Yo cambié los cuatro neumáticos de una multiplà (no Comments please) el año pasado por éstos. El cambio a mejor fue abismal en el comportamiento dinámico. Estoy muy contento con ellos. En verano no he notado u comportamiento peor. Se nota siempre que agarran más. Son más blandos incluso al tacto.
Las peculiaridades de este caso a tener en cuenta son que se trata de un vehículo con rebaje de piso trasero para el acceso en silla de ruedas, que cambia completamente el comportamiento del vehículo original, y que no hace muchos kilómetros. Aún así, estoy muy contento con ellos e este vehículo.
Por eso, me decidí a cambiar un eje de la Caddy este año. Aquí no tengo tan buenas sensaciones. Aunque el vehículo también tiene rebaje trasero, el comportamiento de la Caddy siempre ha sido ejemplar, pero no tan bueno ahora. Lo achaco a varias cuestiones, aunque no estoy seguro de tener razón.
La primera, por economía y porque los neumáticos del otro eje estaban aún muy nuevos, de momento sólo he cambiado u eje, siendo además el delantero. Y los neumáticos son muy diferentes. Los delanteros son nuevos, los Cross climate, y los traseros son los más desgastados, tipo de bajo coeficiente de resistencia a la rodadura (turanza de Bridgestone, creo recordar). Éste creo que es el factor determinante. Pero no lo sabré con precisión hasta que cambie el otro eje. En primavera tengo intención de alternar las ruedas delanteras y traseras.
El segundo factor es el peso. La Caddy (maxi en este caso) tiene un peso considerablemente mayor que la multiplà.
Resumiendo, sólo he cambiado u eje, éste es el delantero, y él vehículo pesa más. Espero que la cosa cambie cuando tenga los dos ejes con las Cross climate y las ruedas más nuevas en el eje trasero, como aconsejan.
Por otro lado no te puedo dar información de comportamiento en nieve, pero he leído muy buenas referencias.
Y, finalmente, no las he encontrado para índices grandes de carga. Por ejemplo, para la Cali no las fabrican. Quizá esto te pueda condicionar con tu pedazo de máquina (referencia para muchos de nosotros).
Por cierto, vi opiniones de las Cross climate en varios hilos del foro. Busca un poco. A mí me ayudaron para decidirme.
Saludos!
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Yo les estuve mirando para la furgo y no había medida.
Mire para el coche los Michelin y dado su elevado precio (140 euros por goma) me decidí por los 4 estaciones de Nokian.
Yo si tengo medida, el precio lo asumo, es lo que normalmente pago por ellos, pero me echa atrás el tema de que no sean reforzados como los que uso normalmente que se nota muchísimo y en el desgaste prematuro tambien...
Cita de: Robert 34 en Noviembre 25, 2016, 07:29:59 am
Yo les estuve mirando para la furgo y no había medida.
Mire para el coche los Michelin y dado su elevado precio (140 euros por goma) me decidí por los 4 estaciones de Nokian.
El tema peso es lo que pienso yo también, 2000 y pico kilos no es una broma... busco por el foro, gracias...
Cita de: Jaima en Noviembre 25, 2016, 00:39:58 am
Buenas!
Yo cambié los cuatro neumáticos de una multiplà (no Comments please) el año pasado por éstos. El cambio a mejor fue abismal en el comportamiento dinámico. Estoy muy contento con ellos. En verano no he notado u comportamiento peor. Se nota siempre que agarran más. Son más blandos incluso al tacto.
Por otro lado no te puedo dar información de comportamiento en nieve, pero he leído muy buenas referencias.
Y, finalmente, no las he encontrado para índices grandes de carga. Por ejemplo, para la Cali no las fabrican. Quizá esto te pueda condicionar con tu pedazo de máquina (referencia para muchos de nosotros).
Por cierto, vi opiniones de las Cross climate en varios hilos del foro. Busca un poco. A mí me ayudaron para decidirme.
Buenas mañanas
Puedes mirar precios en www.muchoneumatico.com....
Saludos
Gracias Kiyo, pero ;D no tienen los .meparto crossclimate...
Salud.2
Cita de: Kiyo74 en Noviembre 25, 2016, 12:19:01 pm
Buenas mañanas
Puedes mirar precios en www.muchoneumatico.com....
Saludos
Yo esta semana he cambiado las gomas (215/65r16c) y mire las crossclimate. Me dijeron que no había de carga y me recomendaron las agilis alpin. Tienen bastante mas taco que las crossclimate. Igual demasiado para lo que yo busco, cuatro copos y mucha llluvia. Para mi las ruedas es algo fundamental en un vehículo y mas con el peso de las fuegos. Para temas de itv tampoco se si te pondrán pegas.
Cita de: Iosaneta en Noviembre 25, 2016, 18:47:27 pm
Gracias Kiyo, pero ;D no tienen los .meparto crossclimate...
Salud.2
La verdad es que no había mirado si tenían el crossclimate o no.........pasé el link de la web porque la conozco....
Y digo yo.......no hay otra marca que haga alguno que vaya en la misma línea que el crossclimate??
Saludos
Cita de: Kiyo74 en Noviembre 25, 2016, 19:48:20 pm
Y digo yo.......no hay otra marca que haga alguno que vaya en la misma línea que el crossclimate??
Saludos
La verdad no encuentro nada parecido con estas características: 215/65R16 102V XL B (Consumo) A (Frenada en Mojado) 69dB (Ruidaco)
Salud.2
No había visto este neumático. Pero tiene buena pinta...
Dicen que es de verano pero válido para el invierno o lugares donde hace bastante frio....
Según mi experiencia y el haber escuchado a personas que parecían saber de neumáticos y después resultar no tener ni pizca de idea.........el tema "neumáticos" es algo personal, y creo que sería cuestión de probarlo... ;)
http://www.diariomotor.com/2015/03/05/michelin-crossclimate/
Saludos
Es de "verano" pero en un clima tan calientes como el sur, creo que no será lo mejor, para el Norte es cuasi perfecto, solo le faltaría que lo reforzaran (
C) para furgoneta y llevara banda protectora de llanta y lo :) bordan.
A llamar a la ITV y ver si porque no lleva la dichosa (
C) de carga en un Turismo/Vivienda pasa la ITV sin problemas...
Salud.2
Cita de: Kiyo74 en Noviembre 25, 2016, 20:56:34 pm
No había visto este neumático. Pero tiene buena pinta...
Dicen que es de verano pero válido para el invierno o lugares donde hace bastante frio....
Según mi experiencia y el haber escuchado a personas que parecían saber de neumáticos y después resultar no tener ni pizca de idea.........el tema "neumáticos" es algo personal, y creo que sería cuestión de probarlo... ;)
http://www.diariomotor.com/2015/03/05/michelin-crossclimate/
Saludos
Acabo de hablar con la ITV y me dicen que mientras el indice de carga sea igual o superior no es necesario llevar la C en el neumático.
Otra cosa al loro con los buscadores de Neumaticos que te dicen los que valen para tu modelo, la propia pagina de la Michelin dice que puedo poner un 215/65 R16, y para nada, se pasa del 3% mas en el 65 que permite mi vehículo siendo un 215/60 R16, al loro y no fiaros de ellas, una llamada a la ITV y comprar con garantías...
Salud.2
Hola. Yo llevo en el eje delantero crossclimate michelin. ( touran).
Estoy contento con ellos, eso sí, aumenta el ruido bastante, ya no te quiero decir cuando monte los cuatro.
Saludos.
Vaya, en los comentarios que llevo leyendo la gente dice que el ruido es mucho menor que con los que llevaba antes... :roll: 69 db es bastante poco para lo que ves en otros neumaticos.
¿Que tal en Nieve? ¿Usas las cadenas? ¿duración?
Salud.2
Yo los puse en el coche y en agua van de lujo!! En nieve aún no los he probado pero llevo las cadenas ya que no son específicos para nieve no me fío mucho.
Yo los cross climate de Michelin los vi el año pasado y me parecieron muy de turismo por su diseño, y como dicen por arriba blandos. Me refiero a que si te vas a salir de asfalto y vas a andar por malas carreteras o pistas, lo que nos ocurre cada vez que vamos a piris, no los veo los más apropiados.No digo que no me gusten o sean malos ya que no los he probado y entonces deberia de callarme, pero no lo hago jeje.
Yo cambié los delanteros anteriores de nieve Michelin por unos Nokian y llevo unos 20.000 km (año y medio) con ellos, apenas se nota el desgaste, los he sacado de carretera y entre barrillo, piedras y arena muy bien, en nieve perfectos. De ruido y rumorosidad o vibraciones pues lo que te diga el fabricante pero como llevo siempre el chundachero a tope, la moza hablando y el perro ladrando pues no te puedo decir gran cosa, y de precio muy bien, entre 20ypico luros mas baratos. Prefiero hacer menos kms con estos Nokian que más con unos Michelin ya que dos años largos de uso o casi tres para llegar a gastarlos y cambiarlos es demasiado tiempo para mantener sus características en buen estado, en mi caso.
Si vas a calzar unas guapas llantas de aluminio y neumática bajada, pues entonces Michelin y Mastercard. Pero yo para mi, si me dices de nieve pues ya sabes.
He buscado los que llevo, y creo que todavia han bajado un poquillo, quedate con el tema de carga de vehiculo. Creo que son estos.
http://www.neumaticos-online.es/cgi-bin/rshop.pl?dsco=127&cart_id=36618759.127.26385&Cookie=1017-CjwKEAiAp97CBRDr2Oyl-faxqRMSJABx4kh9pbNkEqNtmY1Hm_xdeX2TWBG9CshP-AOpHXqH1Lf04RoCfeLw_wcB&sowigan=Wi&Breite=215&Quer=55&Felge=16&Speed=V&Load=93&kategorie=6&S_Z=&tyre_for=&x_tyre_for=&rsmFahrzeugart=ALL&search_tool=carchooser&Label=C-C-72-2&details=Ordern&typ=D-117069
No llevan ni un diseño muy de carretera ni muy de nieve, una cosa intermedia. Y la marca Nokian es de las buenas, en nieve ya te digo que genial.
La verdad es que si tienen buena pinta como neumático de Invierno y un dibujo interesante, pero no ando por pistas en demasía, les tengo cierta alergia, ni piso la nieve a menudo y prefiero un neumático mas de turismo con buen agarre en seco y lluvia que es lo que mas voy a sufrir y de paso que me valga para las 4 ocasiones que piso o me sorprende la nieve o el barro y poder ir por carreteras de Europa cercana en Invierno sin problemas.
Para todo lo demás cadenas...
Salud.2
No quiero insistir sobre una marca u otra, no me va nada en ello. He encontrado una prueba de neumaticos Nokian de modelos de dos años atrás, equiparandolos con los Michelin y Goodyear en sus gamas altas, los crossclimate no estaban pero sí los alpine5 de los cuales he escuchado de todo, bueno y malo. Me ha llamado la atencion que hay unas caracteristicas de invierno para europa central y son las que mas o menos vemos nosotros, pero existen otras caracteristicas para inviernos nordico-lapònes, sin hablar de clavos, donde a la nieve hay que sumarle la presencia constante de hielo y temperaturas mucho más bajas, que es donde el neumático de invierno empieza a fallar aunque esto también dependa del vehiculo, de su traccion y de la pericia del conductor. No serian los mismos resultados de uno de nosotros o de un piloto acostumbrado a esas condiciones bastante difíciles de conseguir hasta no subir a Laponia, Finlandia etc. Aunque el mayor enemigo en este caso te lo puedas encontrar entre dos curvas en mitad de pirineos, hablo de hielo. El factor temperatura también es determinante, inviernos enteros a bajo 0 por muchos grados harán mella en el neumático Cada coche presentara unos resultados diferentes con mismos o diferentes modelos, en este caso montados en un Audi RS5 de 450 cv, palabras mayores.
http://www.rezulteo-neumaticos.es/seccion-nuevos-neumaticos/hemos-probado-el-nokian-wr-d4-27393
Menos mal que no quieres insistir, .meparto bueno ;D se te perdona...
Nada pintaban bien pero no hay en 215/60R16 99T XL, solo llegan a la 99 H XL y ya me tendría que pasar a unos 225 que me parece demasiada anchura para la lluvia, ademas tampoco llevan la C, será :P que por allí no tienen vehículos de transporte, otra vez será...
Salud.2
Relación calidad - prestaciones / precio, para mí caros.
Prestaciones a secas sin importar precio, los hay mejores.
Cita de: Mr Vito en Diciembre 20, 2016, 18:10:58 pm
Relación calidad - prestaciones / precio, para mí caros.
Prestaciones a secas sin importar precio, los hay mejores.
¿Cuales?
Salud.2
Cita de: Iosaneta en Diciembre 20, 2016, 18:25:51 pm
¿Cuales?
Salud.2
De normales con muy buena adherencia:
Continental ContiSportContact 5
Dunlop Sport BluResponse
Goodyear Efficientgrip Performance
Vredestein Sportrac 5
All season:
Vredestein quadrac 5
Vredestein Quatrac Lite
Si lo que se quiere pretender es que adhieran y se mantengan bien a 40º centrígados rodando rápido en verano, que no hagan mucho aquaplanning en otoño, y que encima si encuentres algo de hielo y nieve funcionen bien, es físicamente imposible. Y creo que hay unos cuantos ingenieros en varias categorías de motor luchando por ello.No digo que salgan malos, digo que ante la probabilidad. No sé mira las pruebas del ADAC alemán.
A ver, mentalmente hazte una ponderación, frecuencia y severidad del daño.
En el de frecuencia, pon el % de situaciones donde necesites el uso de un muy buen neumático, y en el de severidad, lo que te puede costar la broma.
Pongo mi ejemplo: conducción con mucho tráfico (puentes, operaciones salida), con lluvia y frenazos bruscos. Pues diría que un 15%. Severidad, pues que no consiga frenar y me lo coma a digamos 30 o 40 km/h, la severidad podría ser desde 2.000 euros a siniestro.
Conducción ocasional con nieve y hielo; sabiendo que llevo cadenas y spray. Y que iré o muy despacito con mi tracción trasera o evitaré rutas donde el estado de la carretera no tienda a mejorar. Diría que un 1%. Severidad del daño, pues la misma que el caso anterior, si se me va la furgo, probablemente de los 2.000 euros no baje.
Por lo que probabilísticamente, yo lo tengo claro. Neumáticos de verano, y si realmente algún día debo ir por hielo, pues o me espero unas horas, o voy detrás de una quitanieves, o voy con cadenas, y despacito.
En tu caso, sopesa tu planificación, si a lo mejor debes tener 2 juegos de verano e invierno, etc.
Tiempo al tiempo, que esto avanza muy rápido y da saltos cuánticos...
Tomo nota de tu comentario y mirare esos neumaticos y sus especificaciones, me arriesgare con los Michelin que con sus especificaciones dudo que frenen muy mal en seco, veremos...
Gracias...
Salud.2
Cita de: Mr Vito en Diciembre 21, 2016, 12:50:20 pm
Si lo que se quiere pretender es que adhieran y se mantengan bien a 40º centrígados rodando rápido en verano, que no hagan mucho aquaplanning en otoño, y que encima si encuentres algo de hielo y nieve funcionen bien, es físicamente imposible. Y creo que hay unos cuantos ingenieros en varias categorías de motor luchando por ello. No digo que salgan malos, digo que ante la probabilidad.
No sé mira las pruebas del ADAC alemán.
Cita de: Iosaneta en Diciembre 21, 2016, 13:09:29 pm
Tiempo al tiempo, que esto avanza muy rápido y da saltos cuánticos...
Tomo nota de tu comentario y mirare esos neumaticos y sus especificaciones, me arriesgare con los Michelin que con sus especificaciones dudo que frenen muy mal en seco, veremos...
Gracias...
Salud.2
A mí en seco no me preocupa. Me preocupa en mojado.
Cita de: Mr Vito en Diciembre 21, 2016, 13:43:57 pm
A mí en seco no me preocupa. Me preocupa en mojado.
Si claro, me falto poner en mojado que también según ellos se comportan muy bien, mejor que los de invierno que por eso no me animo a ponerlos...
Salud.2
Cita de: Iosaneta en Diciembre 21, 2016, 15:07:33 pm
Si claro, me falto poner en mojado que también según ellos se comportan muy bien, mejor que los de invierno que por eso no me animo a ponerlos...
Salud.2
Mira en la página del ADAC ;D
Cita de: Mr Vito en Diciembre 21, 2016, 15:24:25 pm
Mira en la página del ADAC ;D
No se si esta pagina es la correcta pero no doy con nada sobre pruebas de Neumaticos, el alemán no es mi fuerte...
https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/default.aspx
Salud.2
entonces, por temas de carga, valen para una Cali??? seria legal??
Saludos
Cita de: kikoleioa en Diciembre 22, 2016, 09:01:02 am
entonces, por temas de carga, valen para una Cali??? seria legal?? Saludos
Siempre que en la ficha técnica especifique el mismo neumático, indice de carga/velocidad igual o superior puedes llevarlos y con la C o sin ella si no te lo pone como en mi caso, y mi furgo esta pensada para llevar hasta 3000kg con neumaticos sin la C...
Salud.2
Yo los llevo en una Cali T5 Comfortline, desde hace casi 2 años.
La bajé de Alemania con 235 y resultó que una de las gomas traseras no correspondía el índice de carga, por lo que puse las 4 en 215. Según el ingeniero de la ITV que me hizo la importación si el índice de carga y velocidad eran iguales o superiores la C no importaba para nada, y así es, pasé la ITV.
Los delanteros me han durado 1 año, ya que haciendo una trialera (si, digo trialera cuando sales de ella levantando una rueda unos 40 centímetros del suelo), la delantera izquierda raspó el flanco con una piedra que salía del suelo a modo de cuchillo y la reventé.
Dado que no he llevado otras gomas en estos 30.000 km no puedo comparar, pero si he de decir que estoy contento con ellas:
En seco son ruidosas cuando quieres ir rápido (mi Cali pesa 2630 Kg en ITV), en curvas no chirrían, pero aumentan el ruido bastante. Fuera de esto, son normales.
En mojado acabé yendo a un parking de centro comercial a tratar de ver si el control de tracción funcionaba, ya que no había visto el piloto saltar nunca y me preocupaba. Agarran de miedo.
En nieve muy impresionado, dado que mi anterior coche, un RR Sport TDV8 con unas GoodYear Wrangler MT/R subía peor por lugares por dónde la Cali sube con esfuerzo pero sube. Hablo de subidas del 12% con 1 palmo de nieve sin pisar. (es 4Motion sin bloqueo trasero).
Hace un par de semanas estuvimos durmiendo en Les Angles y arriba de todo había una fina capa de nieve helada en el parking, la verdad que hacía falta darle con ganas para cruzar la furgo y cuando la cruzabas, las sensaciones muy buenas, muy progresiva y noble.
Bajo mi punto de vista, y repito sin poder comparar con otras gomas en este vehículo, por los 500€ que me costaron las 4 montadas, son unas gomas geniales. Con un flanco algo blando y estéticamente horrible, pero como simples gomas son geniales.
La semana que viene vamos a los Alpes, veremos si vuelvo decepcionado, pero hasta ahora, muy sorprendido de sus capacidades :)
Gracias por los aportes a los dos. Ya nos contarás que tal por los alpes....
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Que guay, que agarren bien en mojado genial esperamos esos reportes a tu vuelta, mil gracias...
Salud.2
Bueno...! Con algo de retraso pero aquí estoy con novedades...
En los Alpes poco o nada que explicar, hicimos 2800 kilómetros en busca de nieve y encontramos poca o nada, solo frío. A modo de test para el post me metí en un campo con nieve helada (estuvimos 5 días en la zona, y nunca subía el termómetro de -3ºC, por lo que la nieve esa patina más de lo normal, y la furgo perfecta, sin problema ninguno.
Este fin de semana pasado ha sido bastante diferente, hemos estado en la zona de Les Angles / Font Romeu, llegamos el sábado a mediodía desde Puigcerdà sin una gota de nieve, y subiendo hacia Font Romeu empezamos a ver nieve en la calzada y ya no paró de nevar hasta el domingo que nos fuimos.
Pruebas realizadas:
- Circulación en nieve pisada, perfectas
- Circulación en nieve virgen, poco grosor, perfectas
- Fuera pistas con 1 palmo de nieve, impresionantes
- Test en parking de estación de eskí, difícil de cruzar la furgo, pero al hacerlo, muy capaces de hacer que el bicho fuese a dónde pretendes.
Hemos hecho unos 350 kilómetros por nieve, ahora subiré fotos, y siempre han dado la talla, ningún amago de dejarnos tirados, cada vez más confianza y más rápido, y muy bien. He de reconocer que nunca he llevado neumáticos de invierno, y que quizá unas ALPIN sean 1000 veces mejores, pero para mi que vivo en Barcelona y con suerte piso nieve 3 semanas al año, me parecen el producto perfecto.
Como contra, tuve un "susto" en una curva cerrada y estrecha, en la que quizá entré un pelo más rápido de lo que tocaba, o estaba el tema helado, y la furgo se fue 50 centímetros más al interior de lo que yo hubiese querido, pero nada de perder el control, solo entró el ABS y perdí un poco el morro.
Decir también en el otro extremo, que haciendo de pala, y arrastrando la panza de la cantidad de nieve que había, la bicha se movía mucho mejor de lo que hubiese esperado.
Saludos!
Subo las fotos!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/llubi/img_91090.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/llubi/img_91080.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/llubi/img_91070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/llubi/img_91020.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/llubi/img_91010.jpg)
Que .palmas guay, si te acuerdas alguna día cuando se te desgasten comenta cuantos kilómetros has echo con ellas, porque lo que se comenta por ahí en coches no nos vale a nosotros por el mayor peso que calzamos o cualquier otra apreciación a lo largo del invierno también se agradecerá...
Solo faltaría que en breve las hicieran con refuerzo C para furgoneta, venderían muchas seguro y nos harían un gran favor. Los fotos de flipar nunca he pisado tanta nieve con la furgo.
Mil gracias...
salud.2
Ilubi, tu vas con 4 motion jeje, no nos des malas ideas de test hasta cruzarla.
Cita de: beep-beep en Enero 17, 2017, 17:06:48 pm
Ilubi, tu vas con 4 motion jeje, no nos des malas ideas de test hasta cruzarla.
Jajajaj, tengo videos, pero son de noche y apenas se aprecia nada, ya que mi mujer no quiso bajar de la furgo para hacerlos bien... total, sólo estábamos a -7ºC...
Lo mejor de todo, la niña. Iba detrás viendo Frozen (muy adecuado) en el tablet, y sin avisarle hice el primer trompo, para ver que tal y hasta dónde, muy lento pero con mucha transferencia de peso hacia la bajada del parking, haciendo que el culo se deslizase muy fácilmente hasta hacer casi un 270º.
Hija: Papi, qué has hecho?
Yo: Estamos haciendo trompos
Hija: Pues no lo hagas más...
Yo: Vamos a hacerlos un rato, y luego vamos a cenar, vale?
ella: Vale!
Todo eso, con una cría de 3 años y 2 meses... que siguió como si nada, mirando su película. No me quiero imaginar la sensación del culeo ahí detrás, con toda la inercia sumada al efecto látigo...
Ciertamente, los que hayáis visto algún capítulo de TopGear o similares, que sepáis que nuestras furgos son capaces de hacer esas larguísimas cruzadas y salir rectas como si fuesen coches de rally (no me van los emoticonos) :):)
Cita de: Iosaneta en Enero 17, 2017, 14:22:42 pm
Que .palmas guay, si te acuerdas alguna día cuando se te desgasten comenta cuantos kilómetros has echo con ellas, porque lo que se comenta por ahí en coches no nos vale a nosotros por el mayor peso que calzamos o cualquier otra apreciación a lo largo del invierno también se agradecerá...
Solo faltaría que en breve las hicieran con refuerzo C para furgoneta, venderían muchas seguro y nos harían un gran favor. Los fotos de flipar nunca he pisado tanta nieve con la furgo.
Mil gracias...
salud.2
No se exactamente a lo que te refieres con refuerzos C para furgonetas, pero según veo en sus características todos los neumáticos vienen con el Código XL: eXtra Load; carga extra, neumático para vehículos con un peso mayor al normal. Lo cual viene muy bien para nuestras furgos.
http://www.michelin.es/neumaticos/michelin-crossclimate
Por cierto. Acabo de llegar de unos días por Sicilia. Pero no iba en Furgo, iba en mi otro coche que tengo puestas las Crossclimate. Decir que he subido al Etna con la nevada que había. Los coches y todo terreno patinando, poniendo cadenas, etc. Yo por mi carril de la izquierda con nieve adelantando a todo cristo. Decir que mi coche es tracción delantera, sin más.
He estado varias veces en Alemania y norte de Italia conduciendo con nieve y en todos los casos decir que el agarre ha sido excelente. El ver como el resto de los vehículos se tiene que parar a poner cadenas (con el frio que hace ahí fuera!!!!!) y después a quitarlas, y yo voy tranquilamente sumando kms sin despeinarme, no tiene precio.
Totalmente recomendables!!!!
Pues el código C es para vehículos industriales, están muy reforzadas en los flancos y en curva se doblan mucho menos, mas duras en general ante reventones y carga. Ademas duran mas al ir el neumático mas firme y flexionar menos, con los normales pase de hacer 40000Km a 80000Km o 5 años cambiándolos por cristalización y quedándoles dibujo pa rato. Pero bueno, los XL aguantan de sobra nuestras furgos...
Me alegra todas las buenas impresiones de este neumático...
Salud.2
Cita de: regi_maximum en Enero 17, 2017, 20:15:27 pm
No se exactamente a lo que te refieres con refuerzos C para furgonetas, pero según veo en sus características todos los neumáticos vienen con el Código XL: eXtra Load; carga extra, neumático para vehículos con un peso mayor al normal. Lo cual viene muy bien para nuestras furgos.
http://www.michelin.es/neumaticos/michelin-crossclimate
Totalmente recomendables!!!!
Iosaneta, los neumaticos de carga de indice C o reforzados contrarrestan capacidades de velocidades en otros vehiculos, por lo que tal vez no los puedas montar en tu caso o pàrecidos a no se que provenga de un vehiculo industrial que camperices, ya que la base y clasificación de muchos Medio-volumen es parecida a la de turismos por su cilindrada, potencia y velocidades máximas alcanzables o permitidas. Que tal vez hablo sin conocimiento de causa, pero me dá que pensar.
Mi furgo es Turismo de fabrica (Ahora Turismo-Vivienda) y pone que :) puedo llevar con
C o sin
C, ambas especificaciones constan el la ficha técnica por suerte...
Salud.2
Cita de: beep-beep en Enero 18, 2017, 18:36:49 pm
Iosaneta, los neumaticos de carga de indice C o reforzados contrarrestan capacidades de velocidades en otros vehiculos, por lo que tal vez no los puedas montar en tu caso o pàrecidos a no se que provenga de un vehiculo industrial que camperices, ya que la base y clasificación de muchos Medio-volumen es parecida a la de turismos por su cilindrada, potencia y velocidades máximas alcanzables o permitidas. Que tal vez hablo sin conocimiento de causa, pero me dá que pensar.
Yo los llevo sólo en el eje delantero (sí, ya sé que lo suyo es en las cuatro) de mi monovolumen de 1700kilos. Los monté en Octubre y no se han desgastado nada en unos 10000km. Además yo conduzco bastante brusco, y suelo gastar bastante neumático.
En cuanto a agarre, no he probado con capas de nieve inmensas, pero con 5cm de nieve he andado como si no hubiera nada.
En agua también se nota, sobretodo en frenada.
Recomendables.
Nosotros también vamos a poner solo en el eje delantero al principio, las 4 de golpe es una pasta, luego ya las traseras cuando se desgasten, no irán tan bien pero menos da una piedra...
Salud.2
Cita de: Ernesto Camela en Enero 18, 2017, 19:33:50 pm
Yo los llevo sólo en el eje delantero (sí, ya sé que lo suyo es en las cuatro) de mi monovolumen de 1700kilos. Los monté en Octubre y no se han desgastado nada en unos 10000km. Además yo conduzco bastante brusco, y suelo gastar bastante neumático.
En cuanto a agarre, no he probado con capas de nieve inmensas, pero con 5cm de nieve he andado como si no hubiera nada.
En agua también se nota, sobretodo en frenada.
Recomendables.
Hola a todos
¿Alguien que haya montado las crossclimate me puede dar su valoración?
Vivo por Levante pero subo ocasionalmente a la nieve 4 o 5 veces al año. La idea de las crossclimate es no tener que poner cadenas y poder seguir si me pilla algo de nieve en carretera, aunque llevaria cadenas en el maletero por si acaso. Mejor agarre en curvas con hielo. También por la seguridad en caso de lluvia, porque aquí llueve poco pero cuando llueve parece un diluvio. El tema que me preocupa es el verano y las altas temperaturas, y si se degrada mucho el neumático.
Según la publicidad es la bomba, pero me gustaría contrastar opiniones. MI furgo es una nissan nv200 y le pondria un 195/60/R15 (homologando, que tengo que camperizar y aprovecharía para homologar todo)
Gracias
Cita de: merleta en Enero 19, 2017, 14:29:56 pm
Hola a todos
¿Alguien que haya montado las crossclimate me puede dar su valoración?
Vivo por Levante pero subo ocasionalmente a la nieve 4 o 5 veces al año. La idea de las crossclimate es no tener que poner cadenas y poder seguir si me pilla algo de nieve en carretera, aunque llevaria cadenas en el maletero por si acaso. Mejor agarre en curvas con hielo. También por la seguridad en caso de lluvia, porque aquí llueve poco pero cuando llueve parece un diluvio. El tema que me preocupa es el verano y las altas temperaturas, y si se degrada mucho el neumático.
Según la publicidad es la bomba, pero me gustaría contrastar opiniones. MI furgo es una nissan nv200 y le pondria un 195/60/R15 (homologando, que tengo que camperizar y aprovecharía para homologar todo)
Gracias
Pues si lees el hilo desde el principio verás que ya hay gente que hemos puesto nuestra experiencia y valoración. Solo tienes que leer 3 páginas.
Cita de: regi_maximum en Enero 19, 2017, 15:41:36 pm
Pues si lees el hilo desde el principio verás que ya hay gente que hemos puesto nuestra experiencia y valoración. Solo tienes que leer 3 páginas.
Regi_maximum gracias por la repsuesta, pero antes de poner el mensaje he leido las 3 paginas del hilo, pero igual no me he expresado bien. Mis dudas no vienen por su comportamiento en nieve o con agua, que ya veo que estais contentos, mis dudas al ser del sur, vienen por el tema de su desgaste en verano con altas temperaturas.
Básicamente no he encontrado opiniones sobre su uso en la mitad sur de España.
No creo que sea un neumatico puro de invierno, mas bien un todo clima bien desarrollado que da buen resultado todo el año. Yo de vivir en pirineos o frecuentarlos (mi caso) no lo elegiría. En caso de vivir en zona lluviosa y no pisar nieve o pocas veces (puede ser mi caso), pues me lo pensaría mucho por su precio (factores de precio, de coche o potencia, de kilometraje anual, de forma de conduccion etc). El tema de desgaste en verano imagino que lo tendrá bien desarrollado y que cumplirá como el resto de Michelin. Lo mejor que preguntes en algun taller de tu confianza, el calor al igual que el frio (hielo y sal, o barrillos) machacan por igual. Ellos la verdad que no dejan claro su duracion en zonas cálidas, tienes razon.
Piensa también que es un modelo que lleva un año en producción y por el foro el tema es reciente todavía.
Copiado de su web:
Presentamos el neumático MICHELIN CrossClimate.
Ofrece las ventajas de un neumático de verano en duración, eficiencia energética y frenada sobre suelo mojado y seco; y las ventajas de un neumático de invierno en tracción y frenada.
Está indicado para los consumidores que conducen en condiciones de frio y nevadas ocasionales. Todo ello con los mismos neumáticos todo el año.
Con las ventajas reconocidas de MICHELIN Total Performance.
Leyendo los comentarios y la explicación de abajo para mi cumple exacto con lo que busco, pues un neumático de invierno puro no me interesa por frenada en seco y con lluvia y el desgaste, eso si, unas buenas cadenas siempre en la furgo, eso lo tengo muy claro...
Salud.2
Cita de: beep-beep en Enero 21, 2017, 19:53:59 pm
No creo que sea un neumatico puro de invierno, mas bien un todo clima bien desarrollado que da buen resultado todo el año.
Ofrece las ventajas de un neumático de verano en duración, eficiencia energética y frenada sobre suelo mojado y seco; y las ventajas de un neumático de invierno en tracción y frenada.
Está indicado para los consumidores que conducen en condiciones de frio y nevadas ocasionales. Todo ello con los mismos neumáticos todo el año.
Con las ventajas reconocidas de MICHELIN Total Performance.
Pues ahora he descubierto las Vredestein Quatrac 5 y me han echo tilín, jejeje!!!
¿ALGUIEN LAS HA PROBADO?
Salud.2
Cita de: merleta en Enero 19, 2017, 22:52:28 pm
Regi_maximum gracias por la repsuesta, pero antes de poner el mensaje he leido las 3 paginas del hilo, pero igual no me he expresado bien. Mis dudas no vienen por su comportamiento en nieve o con agua, que ya veo que estais contentos, mis dudas al ser del sur, vienen por el tema de su desgaste en verano con altas temperaturas.
Básicamente no he encontrado opiniones sobre su uso en la mitad sur de España.
Yo soy de Barcelona, no está muy al sur que digamos, pero creo que ya comenté que en seco aguantan bien, se comportan bien, y las mías llevan montadas 35.000 kms, cumplidos este fin de semana, con cruce de ruedas más o menos a los 20.000.
Supongo que vuestras temperaturas de asfalto serán superiores, la decisión es tuya... En mi caso, por no poner las cadenas, regalo sin problema 20.000 kms de vida útil..!
Cita de: Iosaneta en Enero 23, 2017, 00:07:07 am
Pues ahora he descubierto las Vredestein Quatrac 5 y me han echo tilín, jejeje!!!
¿ALGUIEN LAS HA PROBADO?
Salud.2
No hay medidas para nuestras furgos, no?
Cita de: llubi en Enero 23, 2017, 17:20:32 pm
No hay medidas para nuestras furgos, no?
Para la mia si: 215/60 R16.
Salud.2
Por si a alguine le interesa en Norauto los tienen de oferta los CrossClimate, con un 20% de descuento hasta el 31 de enero
https://www.norauto.es/producto/neumatico-michelin-crossclimate-195-60-r15-92-v-xl_938876.html#LegalContent
He leído que van a sacar los crossclimate plus, alguien sabe algo de esto?
Saludos
Enviado desde mi Aquaris X5 Plus mediante Tapatalk
Cita de: kikoleioa en Enero 24, 2017, 10:42:43 am
He leído que van a sacar los crossclimate plus, alguien sabe algo de esto?
Saludos
Enviado desde mi Aquaris X5 Plus mediante Tapatalk
parece ser que los lanzan en febrero de este año
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/What-changed-with-the-new-Michelin-CrossClimate-Plus.htm
por lo que se ve tendrá mas duración... esperemos con que medidas e indices de carga salen!
Vaya, ganamos en duración de agarre en nieve que parece duraran .palmas toda la vida del neumático, cosa increíble, con una ligera perdida de frenada en lluvia :-[ que pasa de A a B, y un agarre en seco que permanece igual.
Pinta bien...
Salud.2
Buenas, busco información sobre su comportamiento fuera del asfalto, para pistas, pistas con algo de barro... alguna experiencia más que con nieve?
Yo soy fan de los michelin latitude cross que son 60% asfalto 40% campo, como van los crossclimate? cual elegiriáis? Uso en pistas transitables, me refiero, pero que puedan tener algo de barro, charcos, grava...
Saludos.
Cita de: Uno de tantos en Enero 30, 2017, 00:17:29 am
Buenas, busco información sobre su comportamiento fuera del asfalto, para pistas, pistas con algo de barro... alguna experiencia más que con nieve?
Yo soy fan de los michelin latitude cross que son 60% asfalto 40% campo, como van los crossclimate? cual elegiriáis? Uso en pistas transitables, me refiero, pero que puedan tener algo de barro, charcos, grava...
Saludos.
No he probado los Latitude Cross, que tal van en nieve?
Los CrossClimate en barro me han ido bien, la verdad que los probé precisamente en barro pues en Mayo en Barcelona es difícil encontrar nieve... y la verdad que con 3-4 dedos de barro la furgo se movía, no sin problemas, pero andaba.
En montaña / tierra bien, el problema es que los flancos son muy débiles, rajé uno de ellos con una piedra que salía de un lateral del terreno... Creo que es su pero fallo.
Cita de: Uno de tantos en Enero 30, 2017, 00:17:29 am
Yo soy fan de los michelin latitude cross que son 60% asfalto 40% campo, como van los crossclimate? cual elegiriáis? Uso en pistas transitables, me refiero, pero que puedan tener algo de barro, charcos, grava...
¿Y que tal son en carretera en mojado? ¿ruidosos? ¿duración? Doy por echo que en pistas, barro, etc. dan buen resultado, no? Gracias...
Salud.2
Mi hermano creo que son los que tiene en la PArtner tepee outdor.
Esta mucho mas contento que con los de origen.
Los probamos en la nieve un dia e iban muy bien. Si acelerabas fuerte patinaba claro y si frenabas tambien.
Pero bastante cuestarriba en caminos de asfalto y hormigon, no patinabas si no querias. pisabamos un poco mas fuerte para ver hasta donde podia sin patinar.
Los anteriores con una pizca de nieve eran inutilizables. Casi no podia salir del aparcamiento.
Estos iban bien. En la huella no llegaba al asfalto, dejaria un 1cm de nieve prensada en la rodada.
De desgaste, no te puedo decir.
Gracias por el aporte, yo ando meditándolo, me da cosa la duración y que se desgasten muy rápido, no me puedo permitir que en nada de tiempo tenga que cambiarlos, y luego este el posible flaneo, ¿que tal en este aspecto? ¿habéis notado que sean muy blandos?
Salud.2
Cita de: Iosaneta en Mayo 03, 2017, 20:34:09 pm
Gracias por el aporte, yo ando meditándolo, me da cosa la duración y que se desgasten muy rápido, no me puedo permitir que en nada de tiempo tenga que cambiarlos, y luego este el posible flaneo, ¿que tal en este aspecto? ¿habéis notado que sean muy blandos?
Salud.2
Cuando le vea confirmo todo. Estamos en la cornisa cantabria, se supone que mas frio y lluvioso, pero a veces hace mas seco y caluroso que en el resto de la peninsula. El viaja por trabajo por toda la peninsula y dice que muy bien. A lo mejor los neumaticos de origen eran muy malos y nota mucha mejora con estos.
Estaba pensando en poner de nieve M+S, estos no son de ese tipo pero le satisfacen bastante. Habria que comparar con unos de nieve de verdad, dicen que agarran mas que las cadenas en nieve. En hielo las cadenas van mejor.
Es medida 215 o 205 creo. Se arrepintio porque con los otros neumaticos no iba muy bien y cuanto más ancho peor en nieve y agua. además la 195 tiene neumaticos mas baratos y hay mas variedad.
A la hora de comprar un coche hay que tener en cuenta eso. El gasto en neumaticos.
Ok, gracias ya contaras...
Salud.2
Cita de: zitronela en Mayo 04, 2017, 13:43:29 pm
Cuando le vea confirmo todo. Estamos en la cornisa cantabria, se supone que mas frio y lluvioso, pero a veces hace mas seco y caluroso que en el resto de la peninsula. El viaja por trabajo por toda la peninsula y dice que muy bien. A lo mejor los neumaticos de origen eran muy malos y nota mucha mejora con estos.
Estaba pensando en poner de nieve M+S, estos no son de ese tipo pero le satisfacen bastante. Habria que comparar con unos de nieve de verdad, dicen que agarran mas que las cadenas en nieve. En hielo las cadenas van mejor.
Es medida 215 o 205 creo. Se arrepintio porque con los otros neumaticos no iba muy bien y cuanto más ancho peor en nieve y agua. además la 195 tiene neumaticos mas baratos y hay mas variedad.
A la hora de comprar un coche hay que tener en cuenta eso. El gasto en neumaticos.
Le he preguntado a mi hermano, lleva 20.000km y bien, en seco y en lluvia muy bien, mucho mejor que los anteriores.
En nieve circulando con la precaucion normal, van muy bien tambien. Supongo que no tanto como unos de invierno.
Antes con el ancho de las ruedas mi hermano estaba muy arrepentido, pero Ahora parece que no tiene pegas. Sin embargo, un neumatico mas pequeño seria mas barato, tendria mas variedad y gastaria menos. Y las prestaciones en seco, no seria apreciablemente peores.
Hola, estoy dudando entre Michelin Agilis 51 o de invierno.
Pero tengo una furgo y los Crossclimate en teoría no valen.
Alguien los tiene en una California T5?
Y los Michelin Alpin?
Un saludo.
Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk
Sigo con lo mio...
Mirando los Crossclimate parece que hay con indice de carga 102 V.
Mi furgoneta segun la ficha tecnica tiene que llevar de 102 H para arriba.
Asi que parece que si valen.
No los tiene nadie,no? Jeje
despues de unos cuantos miles de km van bien en agarre y eso pero en duración se ven muy gastadas para el tiempo que tienen, creo que son demasiado blandas. Hablo de que no creo que lleguen a los 30 o 40 000 km las traseras... :o Mejor las vredestein quatrac en duración sin duda que también probé...
Si agarran,ni tan mal.
Las mias traseras han durado el doble.
Pero no han agarrado ni de nuevas...
Mañana las cambio,cubiertas y amortiguadores,que no falte de nada! Jaja
Un saludo.
Cita de: vitu101 en Junio 12, 2017, 17:52:26 pm
despues de unos cuantos miles de km van bien en agarre y eso pero en duración se ven muy gastadas para el tiempo que tienen, creo que son demasiado blandas. Hablo de que no creo que lleguen a los 30 o 40 000 km las traseras... :o Mejor las vredestein quatrac en duración sin duda que también probé...
Me lo temía, demasiado pesan las furgonetas mas lo que llevamos para algo tan blando, al final voy a poner unas buenas para verano como las Michelin Agilis de verano y como apenas llueve ya por el norte a tirar de cadenas cuando pise nieve, no me puedo permitir duraciones tan cortas, mas que mi furgo pesa los 2400kg. Las que tengo ahora Michelin Energi con solo 14.000km están bien :-\ gastadas ya...
Salud.2
Cita de: Iosaneta en Junio 13, 2017, 13:51:18 pm
Las que tengo ahora Michelin Energi con solo 14.000km están bien :-\ gastadas ya...
Solo 14.000 kms y están bien gastadas? pufffffff
Yo también estoy mirando gomas para cuando le toque, que no falta mucho, y he hecho un hilo para preguntar por unas BBB, pero no contesta ni las cucarachas.... :'(
https://www.furgovw.org/index.php?topic=336373.msg4244819#msg4244819
Iosaneta, has mirado esta web?? http://www.muchoneumatico.com/
Es la web más barata que he encontrao....
Pues si, estoy acostumbrado a los reforzados que usaba que me duraban 80.000km, pero claro la furgo pesaba a penas 1600kg, por lo que llevo leído y preguntado todo el mundo (casi) hablan maravillas delos Agilis 51, los Agilis + no tengo aun muchas referencias, y como el Norte parece .meparto Cádiz cada día mas, pondré unos buenos y duraderos para verano que los llevan muchas autocaravanas con lo que pesan las bichas...
Salud.2
Cita de: Kiyo74 en Junio 13, 2017, 14:05:12 pm
Solo 14.000 kms y están bien gastadas? pufffffff
Yo también estoy mirando gomas para cuando le toque, que no falta mucho, y he hecho un hilo para preguntar por unas BBB, pero no contesta ni las cucarachas.... :'(
https://www.furgovw.org/index.php?topic=336373.msg4244819#msg4244819
Cita de: Iosaneta en Junio 13, 2017, 13:51:18 pm
Me lo temía, demasiado pesan las furgonetas mas lo que llevamos para algo tan blando, al final voy a poner unas buenas para verano como las Michelin Agilis de verano y como apenas llueve ya por el norte a tirar de cadenas cuando pise nieve, no me puedo permitir duraciones tan cortas, mas que mi furgo pesa los 2400kg. Las que tengo ahora Michelin Energi con solo 14.000km están bien :-\ gastadas ya...
Salud.2
Si que gastáis ruedas .
Yo aun llevo las Vredestein Comtrac winter delante se van a las 60.000-70.000km sin rotar .
Pero las he rotado a los 50.000 km y aun no llegaron al los testigo de nieve , las he pasado detrás , y ahora las trasera están delante , me aburriré de ruedas supongo , hasta los 90.000 - 100.000 km totales supongo , si no cambio antes .
Ahora han salido otra Vredestein nuevas todo tiempo, seguramente sería las que pondría ahora
http://www.vredestein.com/car-tyres/light-truck/comtrac-2-all-season/info/
Saludos.
Pues la verdad no se porque se gastan tan rápido. No tienen medida las Vredestein 215/60 R16 para variar, la Citroen se lucio poniendo esa medida en mi furgo, me limita muchos neumaticos, leches!!!
Salud.2
Cita de: Iosaneta en Junio 13, 2017, 14:48:33 pm
Pues la verdad no se porque se gastan tan rápido. No tienen medida las Vredestein 215/60 R16 para variar, la Citroen se lucio poniendo esa medida en mi furgo, me limita muchos neumaticos, leches!!!
Salud.2
En la winter si
http://www.vredestein.com/car-tyres/light-truck/comtrac-winter/sizes/
Asì que como son nuevas igual aun no han sacado todas las medidas , tranquilo que seguro que sacan ;D
ufff!!! Aunque no me la pone mucho usar un neumático
E en frenado en mojado y
F en gasto de gasoil, la verdad?
Salud.2
Cita de: ta en Junio 13, 2017, 14:56:09 pm
En la winter si
http://www.vredestein.com/car-tyres/light-truck/comtrac-winter/sizes/
Asì que como son nuevas igual aun no han sacado todas las medidas , tranquilo que seguro que sacan ;D
:roll: es lo que tienen los mixtos ,pero es lo que hay si los quieres para todo .
Pero las nuevas son B en mojado .
Iosaneta, y digo yo........según la ficha técnica de tu furgo, ¿le puedes poner una 195/ 60 16?? Son más baratas y la furgo consume algo menos combustible....
Mi furgo tiene 195, y según la ficha técnica admite también 205 y 215, pero cuando le haga el cambio de gomas le seguiré manteniendo 195. Son más baratas y consumen menos combustible...
Aquí tienes una buena goma en 195 y buen precio.....
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/bfgoodrich/g-grip-all-season-2/195-60-r16-89h-590555
Yo de michelin ni opinar .
Aquí tenéis una comparativa de neumáticos que he copiado de otro foro..... Por si sirve de algo....
FRENOS DE NIEVE
ABS de frenado de emergencia 50-0 km / h en la nieve apisonada. Vehículo de medida: Movano cargado.
Firestone Vanhawk Invierno: 25.9 m
Goodyear Ultra Grip: 25,3 m
Michelin Agilis Alpin: 26,4 m
Nokian WR C Cargo: 25.7 m
Comtrac Vredestein invierno: 26,9 m
TRACCIÓN EN NIEVE
tracción durante el juicio de puesta en marcha en la nieve apisonada homogénea. Especificado en Newton.
Firestone Vanhawk Invierno: 4869 N
Goodyear Ultra Grip: 4751 N
Michelin Agilis Alpin: 4713 N
Nokian WR C Carga: 4755 N
Comtrac Vredestein invierno: 4630 N
NIEVE LA MANIPULACIÓN
se ejecuta contra el reloj en un curso de 3.000 metros de curva. La media. en km / h.
Firestone Vanhawk Invierno: 55,3 kmh
Goodyear Ultra Grip: 57,0 kmh
Michelin Agilis Alpin: 50,0 kmh
Nokian WR C Carga: 57,0 kmh
Vredestein invierno Comtrac 51,0 kilometros / h
EN DETALLE: LOS RESULTADOS en superficies mojadas
Los frenos mojados
frenado de emergencia ABS 80-0 km / h en asfalto irrigada, la medición de vehículo: clase M cargado.
Firestone Vanhawk Invierno: 44.8 m
Goodyear Ultra Grip: 36,6 m
Michelin Agilis Alpin: 42,4 m
Nokian WR C Cargo: 38.0 m
Comtrac Vredestein invierno: 39,5 m
Aquaplaning LONGITUDINAL
Determina la Aufschwimmgeschwindigkeit crítico cuando guiada hacia el frente, el 15% de deslizamiento.
Firestone Vanhawk Invierno: 80,2 kmh
Goodyear Ultra Grip: 81,4 kmh
Michelin Agilis Alpin: 83,0 kmh
Nokian WR C Carga: 83,9 kmh
Vredestein invierno Comtrac 86,9 kilometros / h
Aquaplaning CRUZ
reservas de responsabilidad en el cruce de agua en un círculo. Se cuenta, la aceleración lateral máxima.
Firestone Vanhawk Invierno: 3,23 m / s²
Goodyear Ultra Grip: 3,33 m / s²
Michelin Agilis Alpin: 3,48 m / s²
Nokian WR C de carga: 3,38 m / s²
Comtrac Vredestein invierno: 3,63 m / s²
PÁGINA GUÍA
círculo de asfalto de regadío, diámetro de 55 metros. Para determinar la máxima aceleración lateral.
Firestone Vanhawk Invierno: 5,73 m / s²
Goodyear Ultra Grip: 6,47 m / s²
Michelin Agilis Alpin: 5,70 m / s²
Nokian WR C de carga: 6,54 m / s²
Comtrac Vredestein invierno: 6,38 m / s²
MANEJO WET
En el curso de manejo 1.900 metros de largo cuenta la velocidad media máxima.
Firestone Vanhawk Invierno: 62,6 kmh
Goodyear Ultra Grip: 66,2 kmh
Michelin Agilis Alpin: 63,0 kmh
Nokian WR C Carga: 66,2 kmh
Comtrac Vredestein invierno: 65,5 kilometros / h
EN DETALLE: LOS RESULTADOS DE PRUEBAS EN SECO
Frenado y la estabilidad de conducción son muy importantes para la seguridad. Maniobras de cambio de carril dinámicos de 100 a 120 kmh cientos de plena frenada son, por tanto, prueba todos los días y se ponderan mucho más en las pruebas en seco como un posible ahorro de combustible o el confort de marcha. Las pruebas secas van en suma de diez por ciento en la nota alpino de invierno.
FRENOS EN SECO
de frenado de emergencia ABS 100-0 km / h en asfalto seco. Promedio de diez ensayos.
Firestone Vanhawk Invierno: 51.4 m
Goodyear Ultra Grip: 49,9 m
Michelin Agilis Alpin: 50,9 m
Nokian WR C Cargo: 50.0 m
Comtrac Vredestein invierno: 52,8 m
MANEJO DE SECADO
Al cambiar de carril hasta 120 km / h, la reacción del neumático tiene subjetivamente en una escala.
Firestone Vanhawk Invierno: 7
Goodyear Ultra Grip: 8
Michelin Agilis Alpin: 8
Nokian WR C Carga: 8
Comtrac Vredestein invierno: 6
RESISTENCIA A LA RODADURA
El consumo de energía promedio de cuatro ruedas con una carga completa del vehículo ya 80 km / h.
Firestone Vanhawk Invierno: 9.32 PS
Goodyear Ultra Grip: 8.19 PS
Michelin Agilis Alpin: 9.35 PS
Nokian WR C Carga: 8.53 PS
Comtrac Vredestein invierno: 9.41 PS
LOS SONIDOS DEL EXTERIOR
ruido de los neumáticos sobre el asfalto estándar ISO con el motor a 80 km / h.
Firestone Vanhawk Invierno: 71 db (A)
de Goodyear Ultra Grip: 71 dB (A)
Michelin Agilis Alpin: 71 db (A)
Nokian WR C Cargo71: db (A)
Vredestein Comtrac Winter74: db (A)
Y ahora toca pensar..... ;D
Llevo en el coche los crossclimate, en agua noto mejor agarre o me dan más confianza, con estas calores en el Valle del Ebro no se desintegran ni nada parecido (hoy 39°) y de desgaste andan como todos (llevo con ellos 20.000kms) y en nieve agarran bien, llevan el símbolo de los 3 picos.
Lo único malo, que los primeros 500 kms hacen mucho ruido hasta que te comes el "pico" del dibujo. Nada más ponerlos hice Zaragoza-Ávila y casi nos quedamos sordos, a la vuelta mucho mejor.
Contesto tarde, los Latitude cross en barro no he probado, pero dependerá del nivel de barro. Me metí en un barrizal inesperado y me sacaron sin poner el 4x4, asi que por esa parte bien. Los llevan bastantes 4x4, por lo que son reforzados. Yo los llevaba en la furgo Mitsubishi L300 4x4 y eso, sin quejas. Duración, pues bastante, 3 años y unos 25000km y les quedaban mucha vida.
Saludos.
Ahorrar ;D es tentativo, pero en Neumaticos es lo ultimo que hago aunque duela pagarlo.
Si pongo 195 pierdo agarre en seco que es lo que mas estoy pisando últimamente, nos guste o no, llover cada vez poco y ademas con las llantas que tengo que sobresalen del neumático, si pongo 195 va a ser la hostia, pareceré .meparto un macarra, jejeje!!!
Ese neumático que pones es la marca blanca de Michelin, asi que no debería de ser malo...
Salud.2
Cita de: Kiyo74 en Junio 13, 2017, 15:13:52 pm
Iosaneta, y digo yo........según la ficha técnica de tu furgo, ¿le puedes poner una 195/ 60 16?? Son más baratas y la furgo consume algo menos combustible....
Mi furgo tiene 195, y según la ficha técnica admite también 205 y 215, pero cuando le haga el cambio de gomas le seguiré manteniendo 195. Son más baratas y consumen menos combustible...
Aquí tienes una buena goma en 195 y buen precio.....
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/bfgoodrich/g-grip-all-season-2/195-60-r16-89h-590555
Cita de: Iosaneta en Junio 13, 2017, 21:28:38 pm
Ahorrar ;D es tentativo, pero en Neumaticos es lo ultimo que hago aunque duela pagarlo.
Si pongo 195 pierdo agarre en seco que es lo que mas estoy pisando últimamente, nos guste o no, llover cada vez poco y ademas con las llantas que tengo que sobresalen del neumático, si pongo 195 va a ser la hostia, pareceré .meparto un macarra, jejeje!!!
Ese neumático que pones es la marca blanca de Michelin, asi que no debería de ser malo...
Ahorrar no es sinónimo de mala calidad ni de inseguridad con los neumáticos.........sencillamente, unas medidas son más caras que otras......
Solo tienes que ver que existe el mismo modelo de neumático en diferentes medidas, y varía el precio según la medida....
En 195 vas a notar la furgo más ágil, consumirá menos, y un detalle sobre la lluvia....cuanto más ancho sea un neumático, más probabilidad hay de hacer aquaplaning.........aunque también es verdad que hay neumáticos anchos que son buenos en agua.....
Y no, no vas a tener problema de agarre en seco.......te lo digo en serio....
Ya te dije que mi trafic calza 195, y te puedo asegurar que no hay ningún problema en curva ni en agua, soy de los que les gusta sentir el agarre de los neumáticos en las curvas, y si no sirvieran no te estaría diciendo toda esta parafernalia .meparto.....
Estuve pensando en ponerle una más ancha por el hecho de que las llantas de BMW que le voy a montar en breve son anchas, y pensé que el 195 no le vendría bien. Pero he visto compañeros en el foro con esas llantas con 195 y dicen que son compatibles.....
Recuerda siempre que la calidad la da la marca y modelo de neumático.
Así que..... como no nacimos con el pan bajo el brazo, tenemos que seguir pensando en pesetas.....
Y hablando de Bfgoodrich, puedes escribir en don google "opiniones bfgoodrich" y verás lo bien que hablan de esta marca.... Y sí, es de Michelin...
Con todo esto no quiero que pienses que te estoy obligando a que cambies de medida de neumáticos, pero como pediste información pues........leña al mono, que es de goma...... ;D
Gracias ;) Kiyo, lo medito, quizás unas 205, el camino del medio amigo...
Salud.2
Cita de: Iosaneta en Junio 14, 2017, 00:05:02 am
Gracias ;) Kiyo, lo medito, quizás unas 205, el camino del medio amigo...
Salud.2
Por nada... :)
Avisa cuando los tengas calzados....