Este hilo es para que se debata sobre que es mejor comprar cualquiera del foro es libre de opinar y de preguntar, se agradecen todas las aportaciones en uno u otro sentido.
Yo creo que lo tengo claro 200ah gel marca buena ( o agm?).
AGM
Comento una información que me ha dado una tienda especializada, sobre AGM y GEL para uso en camper.
Las de gel son la mejor opción para caravanas en precio-duración muy al contrario de lo que leí en algunos foros se puede cargar con el alternador (que normalmente carga a 14,40v) y además dura un 30% más que la AGM y es la única que realmente se puede poner tumbada. AGM es acido absorbido en unos separadores de fibra de vidrio pero realmente hay líquido dentro...si se pone lateral o boca abajo va a moverse el líquido aunque muy lentamente pero puede afectar al uso dependiendo posición o incluso tapar la válvula de seguridad por la condensación. Gel tiene inmovilizado el electrolito y no hay estos problemas con la posición.
Tal como indico, no es cosecha mía. Tan solo quería compartir con vosotros lo que me han transmitido.
Saludos
Un poco de eso había oído yo, por eso prefiero gel, pero hay q ver q precios, marcas fiables y empresas serias, pero q siga el debate para q todos aporten su punto de vista, conozco un chico q si no recuerdo mal lleva más de una decada con las mismas de gel
Muy buenas me interesa mucho este tema y me uno porque quiero cambiar baterias.
Llevo dos AGM de 80 que están para morir ya que después de un viaje largo llegan a estar al 50% o 60% máximo y enseguida paso a tener 4 o 3 rayas en el display de la centralita y me marca 12,0v. Con solo el frigo enchufado 1 día ya me quedo en 2 rayas. Ymi duda es.
Una gorda de gel buena de 200 o dos de 100Ah?
He oído que mejor una que dos en paralelo pero, ¿como pasó de 2 a 1?
Me refiero a cómo conectar solo una en caso de coger una de 200Ah. Porque supongo que sobrarán cables si paso de tener 2 a tener 1, no?
A tener en cuenta que tengo como consumibles:
- nevera
- ducha
- luces
- tira de leds de 2m en el toldo para las noches
- inversor 12v a 220v en el que cargo móviles baterias de cámaras (go pro y canon) y enchufo portátil.
Muchas gracias
Sin duda si tienes hueco mejor una.
Respecto a las conexiones no creo que tenga complicación.
Aunque ahora tengas 2 baterías (pongamos A y B) de una de ellas (A) será de la que se saque el positivo a la caja de fusibles, excepto inversor que supongo que irá directo bornes (dependiendo de potencia y con fusible por medio), y la B tendrá un positivo y un negativo hacia la A para estar conectada en paralelo, vamos que de una de ellas (B) los únicos cables que supongo que tiene son el conexionado en paralelo con la otra.
No se si me he explicado bien... .loco2
Bolson entendido sin complicaciones compi! ;D
Con respecto a los cables que van de una bateria a otra para estar en paralelo no lo aseguro que esten asi (que seguro que si) porque no me acuerdo (aunque lo voy a mirar) pero los cables del inversor si que van directos a los bornes de una de las baterias y en la conexión del + (cable rojo) entre bateria e inversor llevo un portafusibles aereo con un fusible de 50.
Ahora solo me faltaría decidirme sobra los amperios de la bateria. .malabares
Para elegir bateria la primera limitacion es el espacio, la segunda el dinero, ya que cuanto mas grande sea la bateria mejor, pues mas capacidad tienes en caso de necesitarla y menos se te desgasta la bateria pues consumiendo x al dia es mayor porcentaje de bateria consumido x/120 que x/200, y cuanto menos porcentaje consumas mas te dura la bateria (mas o menos bien explicado pero es asi).
Pasar de tener dos baterias a una es muy sencillo, hasta yo lo consegui que no sabia como, mira todo antes de hacerlo, yo incluso la cambie de sitio y solucione con unos tornillos con arandela y tuerca y dentro metia los terminales para llevar los cables a la nueva bateria, hay muchas maneras, y yo no soy muy bueno explicando pero aqui hay gente que controla mucho y encontraras la informacion.
Perfecto Manuelcastagnal!
decidido, una de 200Ah de gel y a tomar por saco ahora a buscarle sitio ;D
Yo el mayor problema que veo en el tipo de batería se basa en como las cargamos.
Los fabricantes dan unas características técnicas de sus productos y nosotros pocas veces las seguimos, lo que hace que la batería que se supone que es ideal para nuestras necesidades no cumple con lo prometido.
En mi caso puse una ucg 150 que te dicen que dura muchos años en flotación. En el foro la mayoría dice que ucg les ha durado 4 años y algunos incluso 2. Esta diferencia puede ser debida mas que al uso, a la forma de carga.
Yo cargaba con el cargador del lidl y pensaba que era suficiente y el mejor del mercado. Pues en dos cargas que he hecho de mi batería me he dado cuenta que no carga al 100%. Por lo que compre un cargador especial para este tipo de batería. La diferencia es un día mas de autonomía( un 25% mas). Y esto después de pensar que estaba rota y no me mantenía la carga.
Ahora he comprado otro cargador mas completo para hacer una estación de carga híbrida de 220v y solar. Ya que en mi opinión un regulador solar me dará la carga mas adecuada y me permitirá tener la batería en flotación mientras este parada entre salidas.
La carga con el alternador en mi caso es impensable, y la instalación de segunda batería con relé la llevo por si tengo alguna emergencia.
Creo que miramos demasiado el tipo de batería y gastamos mucho dinero en estas y después no prestamos demasiada atención a su mantenimiento. Si con un cargador correcto aumentamos su vida util , habremos amortizado el mismo y nos servirá para otras que tengamos o para las siguientes.
Estoy muy de acuerdo con lo que dices tony_jeep y con la configuración de carga y mantenerla al margen en la medida de los posible de cargarla con el alternador
Hola TONY_JEEP
Podrías dar más detalles de esa estación híbrida y de como cargas o como propones cargar las baterías secundarias para que duren más? Me interesa esto que has dicho parece muy interesante sobre todo si según como las carguemos se gana un 25% como comentas
-Tienes su lógica... :roll:
-Pero si no tienes las opción de cargar de forma solar o enchufar en un camping, durante un viaje, necesitas si o si, cargar desde el alternador... En ese caso, si no vas a estar parado más de 2 días ¿Qué batería es la más recomendable? Y luego al volver a casa, utilizar un buen cargador, para dejar la batería preparada para el siguiente viaje, eso ya apuntado ;D
-Muchas Gracias ;)
Cita de: majoni8823 en Octubre 23, 2016, 00:53:35 am
Hola TONY_JEEP
Podrías dar más detalles de esa estación híbrida y de como cargas o como propones cargar las baterías secundarias para que duren más? Me interesa esto que has dicho parece muy interesante sobre todo si según como las carguemos se gana un 25% como comentas
Cada uno tiene sus necesidades y para ello un tipo de batería.
Yo con la ucg de gel compre un cargador especial para gel tipo IUoU.
La idea de la estación de carga es enchufar el cargador de 12A por la noche y que cuando este cargada se desconecte y empiecen a "cargar" las placas solares. Mejor dicho mantener en flotación.
Todavía no me ha llegado el cargador y es una idea que iré desarrollando.
Lo del 25% no fue cosa de magia.. Simplemente que mi cargador del lidl no la cargaba al 100% y el nuevo puede ser que si se acerque. No es que el del lidl sea malo(para mi es el mejor calidad precio), sino que no es el correcto.
Cita de: Pequeño Iván en Octubre 23, 2016, 05:09:53 am
-Tienes su lógica... :roll:
-Pero si no tienes las opción de cargar de forma solar o enchufar en un camping, durante un viaje, necesitas si o si, cargar desde el alternador... En ese caso, si no vas a estar parado más de 2 días ¿Qué batería es la más recomendable? Y luego al volver a casa, utilizar un buen cargador, para dejar la batería preparada para el siguiente viaje, eso ya apuntado ;D
-Muchas Gracias ;)
Para cargar desde el alternador lo primero es saber que carga da tu alternador y el tipi de batería que tienes como principal.
A groso modo las Agm se utilizan en equipos de tracción, por lo que admiten descargas de mas amperios, pero menos profundas que una de gel. Se podrían asimilar a una de plomo pero con ciclo profundo.
Por otra parte la ucg 150 de gel permite cargas de hasta 40A por lo que es muy versátil y podríamos decir que el alternador no la dañaría. Pero el alternador da unos picos de tensión muy altos y no realiza la carga a tensión o amperaje constante, lo que es contraproducente.
También hay que tener en cuenta que aunque el alternador fuera ideal las baterías son incompatibles entre ellas. Por lo general la primaria sera de plomo o agm y la secundaria distinta, entonces la carga de una no va a ser la misma que la otra. No se si me explico.
No creo que nadie desconecte la principal para que se cargue solo la secundaria.
Y los sistemas duales de carga son lo suficientemente altos como para que no los mire.
Yo le puse una de 150A y adapte el hueco a ella. No al contrario de adaptar el tamaño de la batería al hueco que tengo. Y si no puse una batería mas grande es porque en ese momento no tenia mas dinero para hacerlo.
¿cual es la ideal? Para cada uno sera distinta. A uno le servirá con una gel de 40A y otro no llegara con una agm de 250A. Y el que tiene menos poder adquisitivo llevara dos de plomo de 100A y sera ideal para su uso.
Voy sacando cosas en claro pero estoy MUY VERDE. .panico
Cual es el cargador de 12A?
Que significa que una batería permite cargas de hasta 40?
Y que es eso de mantener en flotación?
GRACIAS
http://suministrosdelsol.com/es/21-agm-gel
Yo voy a pedir esta. http://suministrosdelsol.com/es/agm-gel/282-bateria-solar-ciclo-profundo-agm-12v-250ah-c100.html
Cita de: majoni8823 en Octubre 23, 2016, 14:02:25 pm
Voy sacando cosas en claro pero estoy MUY VERDE. .panico
Cual es el cargador de 12A?
Que significa que una batería permite cargas de hasta 40?
Y que es eso de mantener en flotación?
GRACIAS
el cargador de 12A es un mbc1212. Se supone que es tecnología IUoU, pero no puedo decir nada de el porque no me ha llegado.
Lo de admitir cargas hasta 40A es una característica de mi batería. Hay una norma que dice que no se han de cargar a mas del 10% de su capacidad y otros dicen al 15%. Lo mejor es mirar sus características y así salir de dudas.
El mantenimiento en flotación es tener la batería conectada a una tensión superior a la nominal para evitar descargas y que dure mas. también lo indica el fabricante.
TONY JEEP mil gracias por la explicacion!
Me expresado mal en uno de los puntos me referia a QUE es un cargador de 12V, que seria un aparato aparte para cargar las baterias auxiliares? y dejarian de cargarse con alternadro o como? .confuso2
Vale ya se cual es tengo mirar mas y preguntar menos .meparto
Lo unico que este MBC1212 que comentas es de 12A y las cargas para las baterias de gel cuanto mas lentas mejor,,, o eso tengo leido,,, es decir que si el cargador fuese de 1,1A por ejemplo seria mejor, no?
y una pregunta ese cargador tiene fase de carga y de mantenimiento??
Cita de: majoni8823 en Octubre 23, 2016, 21:51:52 pm
Vale ya se cual es tengo mirar mas y preguntar menos .meparto
Lo unico que este MBC1212 que comentas es de 12A y las cargas para las baterias de gel cuanto mas lentas mejor,,, o eso tengo leido,,, es decir que si el cargador fuese de 1,1A por ejemplo seria mejor, no?
y una pregunta ese cargador tiene fase de carga y de mantenimiento??
Cuanto mas lento mejor, pero el del lidl es eterno por poner un ejemplo. Si vas a un camping un día seria imposible cargar la batería.
Como decía mi batería admite hasta 40A y con la norma del 10% me admitiría cargadores de 15A.
El mbc tiene 7 fases de carga de las cuales con gel te valen 4. El cargador alemán que si que tengo tiene solo 3 y es mas que suficiente en principio.
Yo en mis salidas siempre suelo ir al menos un día a camping, así que con la batería y las placas ( cuando las ponga) tendre autonomía para 5 días mínimo. Si voy al camping y recargo es autonomía para 11 días.
Por eso digo que es mejor adaptar el hueco a la batería que necesitemos y no al contrario
Cita de: tony_jeep en Octubre 23, 2016, 23:17:07 pm
Por eso digo que es mejor adaptar el hueco a la batería que necesitemos y no al contrario
.palmas
Se ponen baños de 90x80 que se usan 15 minutos al dia y luego parece que se caen los anillos por poner una bateria tocha, cuando es la base de nuestra autonomia
para decidirnos por una bateria es mejor que nos den el indicador c10 que el c100, pues este lleva a engaño, la ultima que compre (upower malisima) con el indicador c100 eran 250 ah y si lo hubiesen hecho con el c10 serian 200
Cita de: manuelcastagnal en Octubre 24, 2016, 10:15:35 am
para decidirnos por una bateria es mejor que nos den el indicador c10 que el c100, pues este lleva a engaño, la ultima que compre (upower malisima) con el indicador c100 eran 250 ah y si lo hubiesen hecho con el c10 serian 200 180
hay pocos fabricantes que indiquen la capacidad en c10, lo más común es c20 y c100.
Aquí hay una tabla comparativa que os puede servir de referencia para hacer una regla del 3 y calcular las capacidades en c10.
http://www.solarsoma.es/c10-c20-c100-c120-que-nos-indica-en-una-bateria/
Saludos
Una pregunta. ¿Las Ultracell son de gel o son AGM? Es que es luluka pone que las UCG Ultracell son AGM y en Rebacas dice que son de gel, ¿o fabrican con las dos tecnologías?
Las UCG es la serie de Gel de las ultracell a mí también me extraño que en luluka las tienen como agm pero no es correcto
http://ultracell.es/products/ucg-batteries
Creo que eran las UL las que eran agm o UC no recuerdo de cuando estuve mirando bateráis la serie de agm.
Saludos
yo habia oido que habia ultracell de gel y de agm, pero igual son publicidades o algo asi.
Cita de: Capitan en Octubre 23, 2016, 16:09:15 pm
http://suministrosdelsol.com/es/21-agm-gel
Yo voy a pedir esta. http://suministrosdelsol.com/es/agm-gel/282-bateria-solar-ciclo-profundo-agm-12v-250ah-c100.html
Capitán ¿Te has fijado que son 65kg de batería? .loco2 (Es cómo llevar a la suegra sentadica en la parte de atrás) .loco1
:roll: El otro día, charrando con el compañero de montaña (vive en una casa sin electricidad, completamente autónomo) me comentó, que habían sacado un nuevo sistema, de una placas que eran capaces de cargar batería, al mismo tiempo que suministraban de forma directa, consumo según la capacidad de la propia placa .confuso2 esto me dejó sorprendido, pues el único uso que les he visto hasta ahora, es el de carga lenta de las baterías... Si esto fuese lo que está llegando, sería una pasada .palmas y también me comentó, que el mismo remanente de temperatura que se había generado durante el día, esa temperatura residual, seguiría generando carga hacia las baterías... .baba Esto en las furgos daría mucha autonomía y si ya las combinas con las tesla, que por la red hablan maravillas.... Me da a mi, que en unos añitos, vamos a tener autonomías, impensables a día de hoy :o
Un saludo furgonetero ;)
Cita de: Pequeño Iván en Octubre 25, 2016, 02:51:10 am
Capitán ¿Te has fijado que son 65kg de batería? .loco2 (Es cómo llevar a la suegra sentadica en la parte de atrás) .loco1
:roll: El otro día, charrando con el compañero de montaña (vive en una casa sin electricidad, completamente autónomo) me comentó, que habían sacado un nuevo sistema, de una placas que eran capaces de cargar batería, al mismo tiempo que suministraban de forma directa, consumo según la capacidad de la propia placa .confuso2 esto me dejó sorprendido, pues el único uso que les he visto hasta ahora, es el de carga lenta de las baterías... Si esto fuese lo que está llegando, sería una pasada .palmas y también me comentó, que el mismo remanente de temperatura que se había generado durante el día, esa temperatura residual, seguiría generando carga hacia las baterías... .baba Esto en las furgos daría mucha autonomía y si ya las combinas con las tesla, que por la red hablan maravillas.... Me da a mi, que en unos añitos, vamos a tener autonomías, impensables a día de hoy :o
Un saludo furgonetero ;)
No me parece una barbaridad 60kg de batería, prefiero eso a tener que echar una noche en un camping cada 3 días e infinitamente mejor que llevar a la suegra .meparto
Un apunte, son 250Ah en C100, fijaos siempre en el coeficiente de descarga porque algunos fabricantes juegan con eso.
Esos 250 en C20 son 180Ah... y tiene un precio muy bajo (parecido al de las U-Power y ya sabemos como salieron), es de marca blanca y no se puede ver ficha técnica ni nada.
Pequeño Ivan, de lo que hablas si no estoy equivocado es lo mismo que si enganchas consumidores a la salida habilitada para ello de los reguladores ¿No?
Porque estás consumiendo a la vez que cargando.
Cita de: Bolsón en Octubre 24, 2016, 21:56:36 pm
Las UCG es la serie de Gel de las ultracell a mí también me extraño que en luluka las tienen como agm pero no es correcto
http://ultracell.es/products/ucg-batteries
Creo que eran las UL las que eran agm o UC no recuerdo de cuando estuve mirando bateráis la serie de agm.
Saludos
Efectivamente las ucg las denominan de gel, pero segun Victor de luluka, es acido ligeramente gelificado empapado en fibras (Absorbed Glass Material) y los parametros de carga son los de AGM
Los de Ultracell no me respondieron al respecto
Cita de: javi979 en Octubre 25, 2016, 08:55:47 am
Efectivamente las ucg las denominan de gel, pero segun Victor de luluka, es acido ligeramente gelificado empapado en fibras (Absorbed Glass Material) y los parametros de carga son los de AGM
Los de Ultracell no me respondieron al respecto
Tiene mucha lógica, porque no es normal que una batería así te permita 45A de carga y las tensiones en flotación sean súper variopintas. La ficha del fabricante pone que es de gel.
Cita de: Bolsón en Octubre 25, 2016, 08:47:52 am
No me parece una barbaridad 60kg de batería, prefiero eso a tener que echar una noche en un camping cada 3 días e infinitamente mejor que llevar a la suegra .meparto
Un apunte, son 250Ah en C100, fijaos siempre en el coeficiente de descarga porque algunos fabricantes juegan con eso.
Esos 250 en C20 son 180Ah... y tiene un precio muy bajo (parecido al de las U-Power y ya sabemos como salieron), es de marca blanca y no se puede ver ficha técnica ni nada.
Pequeño Ivan, de lo que hablas si no estoy equivocado es lo mismo que si enganchas consumidores a la salida habilitada para ello de los reguladores ¿No?
Porque estás consumiendo a la vez que cargando.
Buenas!
No entiendo eso del coeficiente de descarga. Entiendo que cuanto mayor mejor, pero no sé a qué hace referencia.
Y otra cosa es que tengo intención de poner una tv pequeña, conectada a un convertidor de 12v a 220v. Tengo una batería de 100ah, creéis que aguantara un par de horas que dura una peli y tener carga hasta el día siguiente que me mueva con la furgo?
Un saludo!!
Es una especie de escala que se usa para definir las capacidades de las baterías, así C100 hace referencia a un descarga durante 100 horas y C20 a descarga en 20 horas, cuanto menos sea el coeficiente (C) más fiable/exacta es la medición de la capacidad.
En cuanto la tele si no pones el consumo que tiene, ni las pulgadas, ni la teconología es complicado de hacer una estimación.
Pero vamos, una tv Led normalita de 19" tiene un consumo de unos 20w, que sumado al consumo del inversor le podemos poner que consuma en torno a los 2-2,5A a la hora. O sea que para una peli en principio pienso que tienes de sobra.
Saludos
Cita de: tony_jeep en Octubre 25, 2016, 10:08:14 am
Tiene mucha lógica, porque no es normal que una batería así te permita 45A de carga y las tensiones en flotación sean súper variopintas. La ficha del fabricante pone que es de gel.
Supongo que 45 A de carga te refieres a una de 250, ¿ no? Por eso de que las de agm admiten cargas del 25% y las de gel de solo el 10%
Tambien la tension de absorción en la propia bateria pone 14,4-14,8, asi que yo la trato como si fuera AGM, tanto en el regulador como en el cargador de 220. Tambien le pregunté al fabricante, pero no tiene pinta de que contesten
Cita de: Bolsón en Octubre 25, 2016, 11:12:28 am
Es una especie de escala que se usa para definir las capacidades de las baterías, así C100 hace referencia a un descarga durante 100 horas y C20 a descarga en 20 horas, cuanto menos sea el coeficiente (C) más fiable/exacta es la medición de la capacidad.
En cuanto la tele si no pones el consumo que tiene, ni las pulgadas, ni la teconología es complicado de hacer una estimación.
Pero vamos, una tv Led normalita de 19" tiene un consumo de unos 20w, que sumado al consumo del inversor le podemos poner que consuma en torno a los 2-2,5A a la hora. O sea que para una peli en principio pienso que tienes de sobra.
Saludos
Okey! Muchas gracias, si, es una normaliza de 18w. Y la potencia del convertidor no tiene nada que ver? Quiero decir, si es uno de 250w da igual que sea uno de 1000w?
Nunca he hecho mediciones y es dificil determinar el consumo residual y el adicional de un inversor, seguramente a mayor potencia mayores serán éstos por el tamaño del transformador, ventilador/es y demás será mayor la energía que se invierta en hacerlos furcionar, la que se pierda en forma de calor...
No te sabría decir si es mucha la diferencia
Una duda respecto a la flotación..
Cuando la furgo esta parada todos teneis conectada la bateria a un cargador y este a 220V ?
Lo digo porque yo no tengo posibilidad de esto y gastar el dinero en una AGM para que me dure 2 años.. nose si me compensara .confuso2
Acepto opiniones y comentarios de todo tipo
Yo si os puedo solucionar alguna duda pues lo hago.
Soy uno de los que compraron upower y ahora tienen ultracell.
Las ultracell según rebacas son GEL y [EDITO:] la cargo como AGM debido a los parámetros de carga de 14.4v que es lo que le corresponde. Vaya cambio! Que aguante tiene en comparación
Gracias kandepalleiro, necesitaba una opinión así para decidirme.
Cita de: kandepalleiro en Octubre 25, 2016, 13:33:45 pm
Yo si os puedo solucionar alguna duda pues lo hago.
Soy uno de los que compraron upower y ahora tienen ultracell.
Las ultracell según rebacas son GEL y la cargo como tal. Vaya cambio! Que aguante tiene en comparación
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La tienes como gel en el regulador/cargador, o le has puesto tu los parametros de carga?
Cita de: javi979 en Octubre 25, 2016, 15:29:05 pm
La tienes como gel en el regulador/cargador, o le has puesto tu los parametros de carga?
Las tengo como [EDITO:]
AGM en el cargador. Es el cargador inteligente de luluka. Va variando el voltaje según la fase de carga
Edit. De todas formas aquí en descargas podeis ver la ficha en pdf del fabricante con todos los detalles http://www.rebacas.com/baterias-monoblock-de-gel-y-agm/663-ultracell-gel-ucg-150-ah.html
Yo soy de AGM cargan y descargas fuertes.
Voy a pedír 250 a/h
Cita de: javi979 en Octubre 25, 2016, 11:24:35 am
Supongo que 45 A de carga te refieres a una de 250, ¿ no? Por eso de que las de agm admiten cargas del 25% y las de gel de solo el 10%
Tambien la tension de absorción en la propia bateria pone 14,4-14,8, asi que yo la trato como si fuera AGM, tanto en el regulador como en el cargador de 220. Tambien le pregunté al fabricante, pero no tiene pinta de que contesten
No, me refiero a la ultracell ucg 150. Que parece por las características AGM pero el fabricante la vende como gel.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tony_jeep/screenshot_2016-07-05-15-24-220.png)
Por cierto. En reposo que voltajes tienen vuestras baterías?
A mi la ucg 150 me llego con 12,9v. Pero ahora se me queda en 12,7v y me mosquea bastante.
Cita de: tony_jeep en Octubre 25, 2016, 22:18:48 pm
Por cierto. En reposo que voltajes tienen vuestras baterías?
A mi la ucg 150 me llego con 12,9v. Pero ahora se me queda en 12,7v y me mosquea bastante.
Hola,
Y esto es normal?
Muy buenas!
He leído en este post que es al revés, pero yo tenía entendido esto.
GEL.....no se puede tumbar, tiene que ir de pie (bornes para arriba)
AGM....se puede tumbar, poner los bornes donde más interese.
es así o me confundo totalmente?
Saludos
Yo tenía entendido que ambas se podían poner en cualquier posición y el otro día creo que leí que las AGM no (aunque lo dudo un poco...) .loco2
Cita de: Feliz Dia en Octubre 26, 2016, 18:45:56 pm
Muy buenas!
He leído en este post, que es al revés pero yo tenía entendido esto.
GEL.....no se puede tumbar, tiene que ir de pie (bornes para arriba)
AGM....se puede tumbar, poner los bornes donde más interese.
es así o me confundo totalmente?
Saludos
Buenas.
El otro día fui yo el que publico la información sobre que las baterías de GEL se podían tumbar y las AGM no.
La fuente de la información es Rebacas, por si os interesa saberlo. Y copié y pegué la información tal cual me la enviaron.
Yo de momento doy por válida la información que me dieron, sobre que las GEL son ok para tumbar, y las AGM no. Aunque me imagino que puede depender de modelos y fabricantes, pues hay muchas variantes.
saludos
Yo tuve una Ultracel AGM 5 años tumbada y fue con la AC cuando la cambie por la furgo y ningún problema.
Cita de: tony_jeep en Octubre 25, 2016, 22:18:48 pm
Por cierto. En reposo que voltajes tienen vuestras baterías?
A mi la ucg 150 me llego con 12,9v. Pero ahora se me queda en 12,7v y me mosquea bastante.
La cargué ayer y hoy está a 13v. Tienes monitor de baterías para ver que no tengas ningún consumo?
OJO! He editado los otros comentarios debido a que
la cargo como AGM pese a ser supuestamente GEL
porque son los parámetros de carga que se corresponden, 14.4v es la carga que me han indicado que le diese desde la tienda. Es una Ultracell Gel UCG 150 Ah de Rebacas
Cita de: kandepalleiro en Octubre 26, 2016, 22:16:35 pm
La cargué ayer y hoy está a 13v. Tienes monitor de baterías para ver que no tengas ningún consumo?
OJO! He editado los otros comentarios debido a que la cargo como AGM pese a ser supuestamente GEL porque son los parámetros de carga que se corresponden, 14.4v es la carga que me han indicado que le diese desde la tienda. Es una Ultracell Gel UCG 150 Ah de Rebacas
Tengo polímero y pinza amperimetrica. Hoy he mirado a ver si tenia algún consumo y no hay ninguna perdida.
Ayer la deje cargando y la desconecte esta mañana, y esta tarde después de 5 o 6 horas me marcaba 13,2v. Ya veré mañana si se ha estabilizado y a que tensión.
Que cargador usas?
Cita de: tony_jeep en Octubre 26, 2016, 23:06:15 pm
Tengo polímero y pinza amperimetrica. Hoy he mirado a ver si tenia algún consumo y no hay ninguna perdida.
Ayer la deje cargando y la desconecte esta mañana, y esta tarde después de 5 o 6 horas me marcaba 13,2v. Ya veré mañana si se ha estabilizado y a que tensión.
Que cargador usas?
Al desconectarla también se me ha quedado a mi en 13.2 luego en un día ha bajado a 13.
Uso este: http://www.lulukabaraka.com/fitxaProducte.aspx?idproducte=C12V
Instrucciones: http://www.furgovw.org/index.php?topic=267286.0
Cita de: Argui1 en Octubre 26, 2016, 20:17:27 pm
Buenas.
El otro día fui yo el que publico la información sobre que las baterías de GEL se podían tumbar y las AGM no.
La fuente de la información es Rebacas, por si os interesa saberlo. Y copié y pegué la información tal cual me la enviaron.
Yo de momento doy por válida la información que me dieron, sobre que las GEL son ok para tumbar, y las AGM no. Aunque me imagino que puede depender de modelos y fabricantes, pues hay muchas variantes.
saludos
Más sabrá un experto, porque yo no tengo ni idea, es lo que tenía entendido.
Hoy he ido a mirar si mis baterías eran de gel o agm, y son de agm y están tumbadas debajo de los asientos delanteros.
No entiendo nada. Yo la compre a un preparador y venia así. Pero uno de los dos, o rebacas o el preparador de mi furgoneta, que lo está haciendo o informando mal. .confuso2 .confuso2 .confuso2
Rebacas entiende que las ucg ultracell son de gel porque es lo que pone el fabricante, pero luluka entiende que son agm y vende las mismas como agm, dice que son de acido ligeramente gelificado. Que cada dia parece que nos cambian la teoria.
Por dimensiones he metido mi dinero en una bateria Start-top Tudor TK 800 como secundaria.
Alguna referencia?
Ya os contare cuanto me dura .confuso2 jaja
Cita de: LolitaJoker en Octubre 28, 2016, 16:58:51 pm
Por dimensiones he metido mi dinero en una bateria Start-top Tudor TK 800 como secundaria.
Alguna referencia?
Ya os contare cuanto me dura .confuso2 jaja
la marca es buena, que tecnologia y precio si no es indiscreccion?
La informacion es que es de AGM pero es jodido de encontrar la ficha de caracteristicas.
Precio 160€
de cuantos Ah?
80ah 800
Buenas, ante todo felicitar a los que se complican la vida aguantando al personal.
Cuanto mas leo mas lio.
Estoy en la lista con una de AGM 100A porque las cargo con alternador cuando voy en marcha y con placas cuando paro.
La pregunta es: la ultracer me vale? Eso de ligeramente gelificada? se puede cargar sin problemas con el alternador?
Si alguien me puede aclarar algo se lo agradezco. Un saludo.
Yo también estoy en tu misma situación, y también tengo un lío del cojonudo...
Cita de: camae en Noviembre 03, 2016, 22:41:33 pm
Buenas, ante todo felicitar a los que se complican la vida aguantando al personal.
Cuanto mas leo mas lio.
Estoy en la lista con una de AGM 100A porque las cargo con alternador cuando voy en marcha y con placas cuando paro.
La pregunta es: la ultracer me vale? Eso de ligeramente gelificada? se puede cargar sin problemas con el alternador?
Si alguien me puede aclarar algo se lo agradezco. Un saludo.
yo creo que estaba en tu tesitura y que llegue a estas conclusiones, primera coger de gel porque duraban mucho mas y despues con mas datos coger agm que aguantan mejor el trato que les vamos a dar y por ultimo llegue a la conclusion que una tipo ultracell ucg (no la uc) es lo mejor pues aguantara la carga y descarga como las agm y durara mas tipo las de gel, esta es mi idea, espero no equivocarme, no duraran tanto como las de gel puro en otras situaciones pero con el trato que les vamos a dar creo que si duraran mas que las de gel puro y cuento con que me duren mas de una decada queu estoy ahora mismo de gastos superado, por ello creo que luluka las anuncia como agm por que le parece importante el trato y rebacas como gel porque les parece mas importante la tecnologia, pero esto es solo una opinion
Gracias por contestar y por el trabajo que llevas. Entonces iré por la ultracell, que tiene buena pinta. Un saludo
hola compre Exide AGM star stop 1'5A en luluka y me ha durado 2 meses, me dicen por ahi que star stop no es bueno para segunda bateria, tambien que la carga que le da el alternador la rompe, que si la pongo asi he de darle cargas especiales cada 3 o 4 semanas con cargador especial exide. Pôr otro lado me aconsejan la ultracell
gracias por vuetros consejos
Buenass, estoy mirando para comprarme una bateria para una furgo que vamos a empezar a hacer. La verdad que no tengo ni idea. Tengo la experiencia de una furgo que tuve un año entero y le compre una bateria de estas solares Upower agm de 100ah. La instalación la llevaba con un rele nagares de estos de 15 euros. Y en el año que use la furgoneta nunca note que me descargara. Tenía instalado un voltimetro de estos digital y en marcha siempre iba a 13,6 sino recuerdo mal y cuando estaba parado para el uso que le daba yo que era poca cosa nunca bajo de 12.6.
El tema es que es demasiao grande esa bateria y quería algo mas pequeño que me entrase debajo del asiento del conductor de una vw t4 caravelle del año 2000.
Lo que voy a llevar son las luces led, un grifo, una ducha, tomas usb para cargar dos moviles, nevera waeco termoelectrica, television.
Presupuesto en torno a los 150 euros, no me tiro nunca mas de un día parado. que es lo que pague por la anterior. Cual me recomendais para meter debajo del asiento?
por tamanhos no se, mira los presupuestos de la compra conjunta y de la que mas se ajuste a tu capacidad a ver cual te vale por tamanho, yo pondria una 150ah c10, creo que una ultracell es la que todo el mundo o casi dice que tiene mas referencias
En ese hueco no cabe la de 150, solo la de 100. Yo tenia esa en mi anterior furgo. Dio muy buen resultado
Muchas gracias pues pillare la ultracell de 100
Estoy mirando y veo que la altura debajo del asiento de una t4 es de 18, y la ultracell de 100ah tiene 23. Que la ponéis echada? Porque me habian dicho en una tienda de baterias que las agm aunque se pudiera no era recomendable echarlas.
Pues ni caso a los de esa tienda, yo la tuve tumbada, y en la furgode ahora tambien va tumbada y sin problema. Me atreveria a decir que en el foro hay miles de esas baterias tumbadas
Cita de: SANVAN en Noviembre 09, 2016, 15:53:08 pm
Estoy mirando y veo que la altura debajo del asiento de una t4 es de 18, y la ultracell de 100ah tiene 23. Que la ponéis echada? Porque me habian dicho en una tienda de baterias que las agm aunque se pudiera no era recomendable echarlas.
Las ultracell ucg no son AGM.
Son Gel, y si pueden tumbarse.
AGM a mi también me han dicho que no se deben tumbar.
Saludos
Las AGM de arranque no son iguales a las de descarga profunda.
Lo mas en AGM solo que hacen falta 6 :roll:
https://www.tutiendaenergetica.es/bateria-agm-rolls-s12-1275agm
Hola a todos, después de leer este hilo y algunos más y apunto de empezar con el tema eléctrico estoy hecho un lío .loco2 yo pensaba poner un inversor-cargador marca fraron,funciona como una S.A.I y carga bien la batería hay mucha información positiva sobre él, alguno sabe si es mejor o peor que el expuesto aquí de luluka ( booster) lo digo a la hora de conservar-cargar las baterías? Las ventajas del fraron son llevar inversor y cargador en un solo aparato y la conmutación que ofrece cuando lo conectas a la red.
Gracias a todos :'(
Yo tengo un fraron y tambien el booster. No obstante son aparatos distintos
El fraron sirve para cargar desde 220, pero no proporciona carga inteligente, cuando la bateria esta cargada sigue metiendo carga. El booster carga desde alternador y realiza una carga por etapas adecuada al tipo y estado de las baterias.
Cita de: javi979 en Noviembre 11, 2016, 09:08:05 am
Yo tengo un fraron y tambien el booster. No obstante son aparatos distintos
El fraron sirve para cargar desde 220, pero no proporciona carga inteligente, cuando la bateria esta cargada sigue metiendo carga. El booster carga desde alternador y realiza una carga por etapas adecuada al tipo y estado de las baterias.
Gracias por tu respuesta entiendo que las dos son maneras de cargar la batería solo q una desde el alternándor de maneras inteligente y la otra cuando estamos parados en un camping de maneras que pueden ponerse las dos lo único que entre unas cosas y otras vte gastas un pastón.
entonces a ver si me aclaro si tengo la batería del motor de ácido lo mejor que puedo hacer es poner la batería de habitáculo también de ácido ¿no?así el regulador de la placa solar trabajara mejor
Cita de: Fran_69 en Noviembre 23, 2016, 00:12:07 am
entonces a ver si me aclaro si tengo la batería del motor de ácido lo mejor que puedo hacer es poner la batería de habitáculo también de ácido ¿no?así el regulador de la placa solar trabajara mejor
lo mejor es poner un regulador para dos baterias independientes, y poner de auxiliar la mas grande que puedas (si es agm o gel mejor, sino creo que calcio era lo mejor en acido), la bateria de arranque solo puede ser de acido.
Cita de: Fran_69 en Noviembre 23, 2016, 00:12:07 am
entonces a ver si me aclaro si tengo la batería del motor de ácido lo mejor que puedo hacer es poner la batería de habitáculo también de ácido ¿no?así el regulador de la placa solar trabajara mejor
No, porque cuando estás parado tienes que tener un sistema que independice la batería principal ( ácidos) y las secundarias. Las secundarias, lo más recomendable es que sean de gel o agm, porque aguantan mejor las descargas.
Y luego, otro tema es, el sistema para el mejor cuidado y mantenimiento de las secundarias.
Espero te ayude
Hola,tengo una beach del 2012 y quiero cambiar la auxiliar por 2 ugc100,no tengo claro si son de gel o agm,ultracell me ha contestado que son de gel,tengo el cargador de 16A de lululakaraba
Mi pregunta es si es buena elección 2 ugc100 + cargador, lo que conectamos es una nevera cf50 y una tele nevir de 19 y las luces interiores
Hola yo he tenido 2 ultracell de 100 en la t5, no estoy del todo contento, tengo rele nagares y placa de 80w, la última me ha durado solo dos años, eso si he estado de baja por un accidente y 5 meses sin arrancar la furgo, pero la bateria principal, que es varta de acido se comporta mejor. Ahora me entero que igual la ultracell de lulu son de gel, yo tengo el cargador de lulu el inteligente y siempre que puedo la cargo como agm. A mi lo que me interesa que se pueda tumbar, que quepan debajo del asiento, bornes de tornillo y que sean de deep cycle, o sea que soporten las descargas profundas
Creo que la próxima vez, voy a por una de gel de marca, aunque he visto una de 75ah c20 de upower que está bien de precio(165), aunque siempre entendi que las de gel no aguantan bien la carga de un alternador de coche.
Mírate bien el tema de las upower porque salieron malísimas y el fabricante no se hizo cargo. El que se comió el marrón fue el o los que las vendieron.
No te se decir a ciencia cierta pero salio de una CC de hace un par de años. El comercio con el que se hizo la CC dejo de distribuirlas.
A no ser que hayan cambiado la calidad yo no te las recomiendo.
Si han salido malas paso, quizas me vaya a las victron de gel que son mucho más cara, me voy a la de 60 ah que seguro me cabe debajo del asiento. además que la de 100ah, que mide 350 milimetros, no me la juego que quepa en la t5 y encima 30 kilos.
Buenas, llevo un rato leyendo el hilo pero creo que me va a explotar la cabeza con tantísima info, y no me aclare la duda.
El caso es que estoy a punto de comprarme una batería auxiliar de gel para substituir la de ácido que tengo conectada a la principal mediante un relé automático de corte, el caso es que me dicen que para que la de gel me dure el tiempo que se estima que debe durar he de colocar entre el relé y la batería un inversor 12v a 220v y de este a la batería de gel un cargador de baterías AGM. La duda es si para el consumo de de los 4 enchufes de 12v (una para una bomba de agua de 12v y otro para una nevera termoeléctrica de 12v y los otros dos para cargar aparatos varios) y las dos regletas de Led que toda lá instalación que tengo, me llega una de 100Ah? Y si lá mejor forma de cargarla es como me dijo el ingeniero que me está haciendo el proyecto al preguntarle si habría problema por que la batería de gel que quiero poner es de 100Ah y la de arranque de 95Ah, sú respuesta fue está: La intensidad de carga es de 8,5 a 17 Amperes
Lo que se suele hacer (lo más fácil ) es conectar la instalación del relé directamente con el inversor a 220v y este conectado a un cargador.
Otra solución es un regulador de carga sterling opción cara 270€ o un regulador de intensidad poco recomendable.
Y que sin eso tal vez no me duraría mas de 2 años la batería.
Creo que por ahora solo pondré la batería auxiliar de gel tal como estaba hasta ahora, o no?
Muchas gracias un saludo
Buenos días.
Llevo un rato leyendo el hilo y me pasa como al anterior usuario EUGONGA... que no me aclaro nada de nada... Vereis, me he incorporado al mundo camper el año pasado y voy camino de cumplir 60 tacos... soy un manazas que no tengo ni idea de mecánica ni de mantenimiento de vehículos. (Digamos que mi actividad no tiene nada que ver con el tema, ni me ha atraído nunca). El caso es que compré una furgo del año 2001, por supuesto de 4ª mano, una Mercedes Vito 112 cdi Marco Polo equipada original Westfalia, estuve tres semanas de vacaciones con ella sin recargar en camping y sin problemas. Luego he salido de forma intermitente pero muy poco, asi que ha estado mas tiempo parada que otra cosa... y hace unas semanas empezó a fallarme la batería auxiliar hasta que me quedé sin nevera y sin luces interiores... Me ha mirado la batería un familiar que entiende mas y claro... la tenía seca y dice que la he reventado... (Yo pensaba que eso de mirar los niveles del líquido de la batería era cosa de los 80 del siglo pasado, que las de ahora eran "sin mantenimiento"... Perdón por mi ignorancia, pero ni se me ha ocurrido en un año comprobar tal cosa)... La batería en cuestión es marca ANDEL de 92 Ah y en la etiqueta pone CALCIO... Ignoro el tiempo que llevará en la furgo aunque la batería es de 2011... En resumen... me gustaría poner una con mas potencia, aunque quizá con esos 100 Ah pueda ser suficiente para el uso que yo hago... ¿me aconsejais cambiar a una de AGM?... ¿Es mejor el GEL en mi caso?... ¿Hay que seguir mirando niveles en las de AGM, o sólo si pongo una como la anterior?... Veo que cuando se pide una batería hay que indicar "izquierda" o "derecha"... ¿a qué se refiere esa indicación?... Imagino que mis preguntas son de primero de furgoneta... pero es que mi nivel no llega ni ahí...
Espero que me ilumineis un poquito porfa. Gracias por vuestra ayuda.
Interesantísimo el tema y además muy didáctico. Como no me ha dado tiempo, si no de leerme 3 páginas, lo dejo pinchado, para seguir aprendiendo. Ya tengo una placa de 140w, pero me falta el regulador y las baterías...cosas de los €€€€€€, que entran en carga lenta jejejeje.
Saludos
Yo siempre he entendido esto. Por eso tengo dos AGM. La última de 250 tiene 6 meses y la primera de 200 6,5 años.
Y solo cargo con el alternador a altos amperios. Puedes llegar 145 A a una batería trasera, gastando con el inversor.
http://bateriasonline.com/blog/2014/05/diferencia-baterias-de-plomo-agm-y-gel/
Yo las de Gel. Las veo ideales para una vivienda de montaña y placas solares.
Hola muy buenas! Mirad las fotos.
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Cita de: link=topic=326596.msg4245565#msg4245565 date=1497436695
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??? Je je, subiré las fotos desde el portátil que con el móvil no puedo.
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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lokumutora/img_20170629_1850280.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lokumutora/img_20170629_1850190.jpg)
Cita de: Jesulin_Dubrike2 en Junio 14, 2017, 09:59:15 am
Buenos días.
Llevo un rato leyendo el hilo y me pasa como al anterior usuario EUGONGA... que no me aclaro nada de nada... Vereis, me he incorporado al mundo camper el año pasado y voy camino de cumplir 60 tacos... soy un manazas que no tengo ni idea de mecánica ni de mantenimiento de vehículos. (Digamos que mi actividad no tiene nada que ver con el tema, ni me ha atraído nunca). El caso es que compré una furgo del año 2001, por supuesto de 4ª mano, una Mercedes Vito 112 cdi Marco Polo equipada original Westfalia, estuve tres semanas de vacaciones con ella sin recargar en camping y sin problemas. Luego he salido de forma intermitente pero muy poco, asi que ha estado mas tiempo parada que otra cosa... y hace unas semanas empezó a fallarme la batería auxiliar hasta que me quedé sin nevera y sin luces interiores... Me ha mirado la batería un familiar que entiende mas y claro... la tenía seca y dice que la he reventado... (Yo pensaba que eso de mirar los niveles del líquido de la batería era cosa de los 80 del siglo pasado, que las de ahora eran "sin mantenimiento"... Perdón por mi ignorancia, pero ni se me ha ocurrido en un año comprobar tal cosa)... La batería en cuestión es marca ANDEL de 92 Ah y en la etiqueta pone CALCIO... Ignoro el tiempo que llevará en la furgo aunque la batería es de 2011... En resumen... me gustaría poner una con mas potencia, aunque quizá con esos 100 Ah pueda ser suficiente para el uso que yo hago... ¿me aconsejais cambiar a una de AGM?... ¿Es mejor el GEL en mi caso?... ¿Hay que seguir mirando niveles en las de AGM, o sólo si pongo una como la anterior?... Veo que cuando se pide una batería hay que indicar "izquierda" o "derecha"... ¿a qué se refiere esa indicación?... Imagino que mis preguntas son de primero de furgoneta... pero es que mi nivel no llega ni ahí...
Espero que me ilumineis un poquito porfa. Gracias por vuestra ayuda.
1. yo compraria una de los mismo amperios que la bateria principal.2 si una AGM 3. mejor AGM que Gel, más barata. 4 niveles ya no hay que mirar 5. lo de izquierda y derecha se refiere a las bornas, normalmente el positivo es a la derecha, en la ultracell en cambio es la izquierda y los bornas no son la normales de toda la vida
Las dos baterías de las fotos son ultracell ucg pero una tiene casi ocho años y debajo de ultracell está escrito agm, la otra la acabo de comprar pero te la venden como gel y ya no pone (agm)
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De las demás especificaciones no cambia nada.
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Ya se que este hhilo esta un poco pasado de fechas, pero por a alguien le interesa quisiera aportar mi granito.
Para las aplicaciones que nosotros le damos la mejora batería es la de gel, como ya se habia apuntado por ahi. Las de AGM tambien fuencionan bien si las cuidamo, pero tienen que ser para aplicacion ciclica, ya que en muchas tiendas, y sobre todo en las web ce recambios de caravana, lo que te vende y por precio son AGM estandar, que son baterías diseñadas para que esten en flotación y cuando se va la luz aportar la energia, pero no estan diseñadas para estar en ciclos continuos de carga y descarga.
Tambien he visto que muchos se decantan por baterias Ultracell. Esta es la batería mas economica que hay en el mercado, nosotros las hemos vendido, hace tiempo que ya no las tenemos ni pensamos. Son muy blandas y cuando te pasas un poco tanto en la descarga como en la carga, ya tienes probles y no son capaces de recuperarse.
En las referencias que poniais, figuraba "GEL AGM" o es gel o es agm, no son las dos cosas, cuidado con eso, por os quieren vender unas batería agm como si fueran de gel.
Otro aspecto importante, que se recalcaba por ahi, era la carga. Estos cargadore de automocion, olo que se compran en lidl, o sitios de esos, no sirven para estan baterías. Si vamos a cargar las baterias en casa despues del fin de semana el cargador tiene que ser especifico para baterías agm/gel. Hoy en dia todos esto cargadores son de alta frecuenica. Si los cargamos con las placas, los reguladores de carga o los inversores con mppt, ya estan suficienmente desarrollados para realizar lo mejor posible la carga de las baterías.
Las baterías de aplicacion ciclica, siempre los mas importante es que la carga que se realice sea completa.
Vaya chapa.
Es mi profesion y mi pasion viajar.
Cita de: Antonio68 en Agosto 11, 2017, 14:27:46 pm
Ya se que este hhilo esta un poco pasado de fechas, pero por a alguien le interesa quisiera aportar mi granito.
Para las aplicaciones que nosotros le damos la mejora batería es la de gel, como ya se habia apuntado por ahi. Las de AGM tambien fuencionan bien si las cuidamo, pero tienen que ser para aplicacion ciclica, ya que en muchas tiendas, y sobre todo en las web ce recambios de caravana, lo que te vende y por precio son AGM estandar, que son baterías diseñadas para que esten en flotación y cuando se va la luz aportar la energia, pero no estan diseñadas para estar en ciclos continuos de carga y descarga.
Tambien he visto que muchos se decantan por baterias Ultracell. Esta es la batería mas economica que hay en el mercado, nosotros las hemos vendido, hace tiempo que ya no las tenemos ni pensamos. Son muy blandas y cuando te pasas un poco tanto en la descarga como en la carga, ya tienes probles y no son capaces de recuperarse.
En las referencias que poniais, figuraba "GEL AGM" o es gel o es agm, no son las dos cosas, cuidado con eso, por os quieren vender unas batería agm como si fueran de gel.
Otro aspecto importante, que se recalcaba por ahi, era la carga. Estos cargadore de automocion, olo que se compran en lidl, o sitios de esos, no sirven para estan baterías. Si vamos a cargar las baterias en casa despues del fin de semana el cargador tiene que ser especifico para baterías agm/gel. Hoy en dia todos esto cargadores son de alta frecuenica. Si los cargamos con las placas, los reguladores de carga o los inversores con mppt, ya estan suficienmente desarrollados para realizar lo mejor posible la carga de las baterías.
Las baterías de aplicacion ciclica, siempre los mas importante es que la carga que se realice sea completa.
Vaya chapa.
Es mi profesion y mi pasion viajar.
Muy interesante los comentarios.
Pero me has "hundido" con el comentario de las Ultracell.
En base a las experiencias publicadas pensaba usar una.
Una cosa que me ha sorprendido es que comentaras que son las mas baratas que podemos comprar... Cuando hay otras (u-power por ejemplo) bastante mas económicas pero que hay muchas experiencias negativas con ellas.
En base a tu experiencia, para mas de 200Ah, que batería recomendarías por relación calidad/precio?.
Saludos y gracias
La U-power son mas de los mismo.
La bateria mas grande en gel o agm, en 12 voltios es de 260 Ah en C10.
Como ya habia dicho me dedico a las baterías y tenemos una tienda online
Registrate y enviame un mensaje que esde furogvW y te genero tarifas especiales, para daros los mejores precios que podamos.
Las dimensiones de esta batería es de 520 mm de largo, 268 mm de ancho y 220 mm de altura maxima.
Tendre 200 Ah en C10, y si me estropea una tengo la otra, y por lo menos si me pasa fuera seguire tendiendo batería. Mientras que si tienes una y se te va de viaje, puede ser un desastre y te va aobligar a comprar lo que sea en cualquier sitio.
Editado: Por favor lee las normas del foro.
Mi AGM de 200 a/h Que va para 7 años. Es Ultracell
Pues yo sustituu mi segunda bat de acido por una AGM Bosh de 70Ah recomendada por mi mecánico, ahora descubro este hilo y no se si hice bien en poner esa bat, que me costó una pasta, ya que se carga con la furgoneta, no tengo cargador de mantenimiento y temo que dure poco. :-/
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Es mi opinion sobre las marca y la calidad segun nuestras experiencia. y los que las tenga que os dure mucho. Procurar no descarla mas del 60 % de su capacidad y asi duran mas, aguantan mas ciclos.
Cita de: charrok en Agosto 14, 2017, 00:31:05 am
Pues yo sustituu mi segunda bat de acido por una AGM Bosh de 70Ah recomendada por mi mecánico, ahora descubro este hilo y no se si hice bien en poner esa bat, que me costó una pasta, ya que se carga con la furgoneta, no tengo cargador de mantenimiento y temo que dure poco. :-/
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Si hicistes bien en poner la batería auxiliar de agm, hubiera sido mejor de gel, pero siempre es mejo que de arranque. Procurta no descargarla a tope, que no te baje del 40 % el indicado de la carga, y siempre que puedas llevara lo mas cargada posible.
Gracias por tu respuesta. Q voltaje deberia dar cuando esta cargagada? El voltimetro no pasa de 12,5 v.
Saludos.
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Imagino que la mides en vacio. Creo que esta un poco baja de carga. Completamente cargada deberia estar en 13V.
Gracias por tu respuesta de nuevo.
Ayer hice un viaje de hora y media, sin utilizarla, esta tarde la miro y me sigue dando 12'5v.
Eso si con el motor en marcha llega alos 13 y pico
Haber si consigo cargarla con un cargador. Saludos.
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Buenas yo he comprado la yuasa YBX9000 de 105 amp de AGM pero pone Start/Stop. La bateria se supone que es cojonuda pero tengo alguna duda que valga como segunda bateria.
Y otra pregunta, crean algun tipo de gas cuando se usan? Lo digo cuando estamos durmiendo con la nevera encendida, tengo una de 220v con inversor y tambien me va de lujo.
Cita de: Xabi83 en Agosto 19, 2017, 05:19:43 am
Buenas yo he comprado la yuasa YBX9000 de 105 amp de AGM pero pone Start/Stop. La bateria se supone que es cojonuda pero tengo alguna duda que valga como segunda bateria.
Y otra pregunta, crean algun tipo de gas cuando se usan? Lo digo cuando estamos durmiendo con la nevera encendida, tengo una de 220v con inversor y tambien me va de lujo.
Las baterías Start/Stop son baterías de arranque para los vehículos que el motor se para cuando el vehículo se detiene. Los coches que se para en los semaforos y esas cosas.
Son baterías de arranque, pero tiene un mayor numero de ciclos que las de arranque normales. No son baterías especificas para las aplicaciones de autocarvanas.
El tema de los gases, las mayoría de las baterías no deben emitir gases. La gasificación de las baterías se empieza a producir en los procesos de carga cuando pasan de 14,4 V. Los reguladores de carga deberían estar programados para que no pase de esa tensión. Si se pasa de esa tensión es cuando se produce la gasificación, y para las baterías herméticas eso es perjudicial, tanto en ACM como gel.
El que que se emite es principalmente hidrógeno. Este no es perjudicial, pero si es explosivo. Esto lo digo como precaución, pero no se le debe tener miedo, ya que si están bien conectadas y los regulares bien, es extremadamente difícil y raro que unas baterías de las que se usan en las caravana pueda explotar.
Perdón por la chapa.
Gracias por la respuesta estoy valorando en ponerla en venta y comprar otra más grande de más amp se me queda un poco corta.
Vaya, andaba todo convencido de coger una bateria AGM y parece que lo ideal seria GEl.
Cita de: bikerman en Agosto 29, 2017, 22:01:33 pm
Vaya, andaba todo convencido de coger una bateria AGM y parece que lo ideal seria GEl.
Si la carga viene del alternador mejor agm, y si carga solo es a través de la placa mejor gel
AGM ó GEL no depende de donde venga la carga. Para aplicación cíclica mejor gel.
La elección de AGM, yo me decantaría si puedo preveer que en algún momento pueda utilizar la batería auxiliar para arrancar el vehículo, ya que estas si tiene capacidad de arranque, mientras que las de GEL no.
La curva de carga delas baterías AGM y Gel son iguales.
Hola yo tengo que cambiar la batería auxiliar y esta me entraría justa en el hueco, tampoco la quiero muy grande , que os parece ?? https://bateriafacil.com/producto/bateria-de-coche-varta-e39/?LGWCODE=18479;142995;8659&gclid=EAIaIQobChMIytip7oHK1gIVBRQbCh3SsAPcEAQYAiABEgLXD_D_BwE#.
Es AGM u solo start/stop ?
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Cita de: Cammello en Septiembre 29, 2017, 22:44:35 pm
Hola yo tengo que cambiar la batería auxiliar y esta me entraría justa en el hueco, tampoco la quiero muy grande , que os parece ?? https://bateriafacil.com/producto/bateria-de-coche-varta-e39/?LGWCODE=18479;142995;8659&gclid=EAIaIQobChMIytip7oHK1gIVBRQbCh3SsAPcEAQYAiABEgLXD_D_BwE#.
Es AGM u solo start/stop ?
Modificar mensaje
Si te gusta Varta.........mejor esta
http://www.ebay.es/itm/BATTERIA-AUTO-DX-VARTA-PROFESSIONAL-DUAL-PURPOSE-AGM-70AH-760A-/171272773799?hash=item27e0a720a7:g:gFkAAOSwXetZOUPd
Pero también es más cara.....
O esta....
http://www.ebay.es/itm/Varta-Professional-LAD-70-12V-70A-DC-AGM-Batterie-Marine-Wohnmobil-Solar-LAD70-/121810972351?hash=item1c5c7feebf:g:k5IAAOSwYHxWQLvx
Aquí tienes una más económica con buena pinta....
https://www.amazon.es/Bateria-de-coche-80-Ah/product-reviews/B015N3HAIS/ref=dpx_acr_txt?showViewpoints=1&tag=fcoches-21
Gracias creo que la primera me irá bien .
No es que me guste varta es que me quepa perfecta nel hueco debajo del asiento, tengo un poco de margen de largo , de alto nada ,muy poco de ancho y no quiero modificar nada. Tampoco quiero gastarme 200€ .
Creo que mejor una Agm pequeña en lugar de una de ácido más potente no?
La primera.....cual? La que dijiste?
El problema de no tener mucho espacio es ese, que no se puede elegir entre muchas baterías......
Una pequeña agm mejor que una grande normal? Pues.....es un dilema que yo también tengo. No sé si estoy equivocado o no, y aunque ya conozco las ventajas de cada tipo de batería..........pienso que la capacidad de carga también es importante. Pero creo que lo más importante es el cuido que se le de a cada tipo de batería...
Hay gente que una de ácido normal les han durado unos cuantos años, y con una agm o gel también les han durado años....
Lo que tengo muy claro antes de comprarla es que voy a mirar muchísimo las baterías que hay en el mercado y seguiré de cerca este tema en el foro...... no quisiera equivocarme.....
Lo mas importante para el cuidado correcto de las baterías es que los procesos de carga sean completos. Eso en nuestro caso es difícil en muchas ocasiones, aunque lo normal es que cuando volvemos a casa las baterías se queden completamente cargadas.
También es muy importante que las descargas no sean muy profundas. Cuando menos se descarguen mas duran.
Las baterías abiertas, soportan mejor las descargas profundas, pero emiten mas gases que las herméticas (AGM, GEL), y hay que revisarles el agua frecuentemente. Si eligen baterías abiertas cíclicas, recomiendo que sean de placa tubular. Este es el tipo de placas que se utilizan para las carretillas elevadoras.
Antonio68, llevas varios días aclarando dudas. Así que......muchas gracias! ;)
(pongo aquí pregunta también aqui)
Mirando las especificaciones de la batería que he comprado... pone:
MAXIMUM CHARGE CURRENT: 22,5 Amperes.
??? ??? ??? el aternador que hemos puesto es de 50A. alguien con conocimiento me puede decir en qué afectara?
A cuánto se pueden cargar de normal las baterias?
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/escuin/89image.png)
Entre estas dos cual elejerias la carga es con una placa solar de 160
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/alsurc4/20200407161944.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/alsurc4/20200407161726.jpg)
estoy igual que tu...
Cita de: alsurc4 en Abril 08, 2020, 15:49:58 pmEntre estas dos cual elejerias la carga es con una placa solar de 160
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/alsurc4/20200407161944.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/alsurc4/20200407161726.jpg)
La de más calidad, pero cargar carga las 2. Intenta comprar un regulador al que puedas configurar y elegir el tipo de batería y ya está...
Cita de: alsurc4 en Abril 08, 2020, 15:49:58 pmEntre estas dos cual elejerias la carga es con una placa solar de 160
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La anticibracion es una bateria de arranque q esta pensada para 4x4 escavadoras, maquinari industrial que tiene movimientos bruscos
La otra es una bateria híbrida q permite el arranque y el servicio. Estas suelwn ser baterias en Agm y para nautica van bien por si se quedan sin bateria principal en medio del mar pueden arrancar con esta
Yo no te aconsejo ninguna de las dos para una camper, aunque ambas funcionaran. Yo aconsejaria una en gel dan mas ciclos, no emiten gases, son mas seguras para las camper
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Cita de: Antonio68 en Agosto 11, 2017, 14:27:46 pmYa se que este hhilo esta un poco pasado de fechas, pero por a alguien le interesa quisiera aportar mi granito.
Para las aplicaciones que nosotros le damos la mejora batería es la de gel, como ya se habia apuntado por ahi. Las de AGM tambien fuencionan bien si las cuidamo, pero tienen que ser para aplicacion ciclica, ya que en muchas tiendas, y sobre todo en las web ce recambios de caravana, lo que te vende y por precio son AGM estandar, que son baterías diseñadas para que esten en flotación y cuando se va la luz aportar la energia, pero no estan diseñadas para estar en ciclos continuos de carga y descarga.
Tambien he visto que muchos se decantan por baterias Ultracell. Esta es la batería mas economica que hay en el mercado, nosotros las hemos vendido, hace tiempo que ya no las tenemos ni pensamos. Son muy blandas y cuando te pasas un poco tanto en la descarga como en la carga, ya tienes probles y no son capaces de recuperarse.
En las referencias que poniais, figuraba "GEL AGM" o es gel o es agm, no son las dos cosas, cuidado con eso, por os quieren vender unas batería agm como si fueran de gel.
Otro aspecto importante, que se recalcaba por ahi, era la carga. Estos cargadore de automocion, olo que se compran en lidl, o sitios de esos, no sirven para estan baterías. Si vamos a cargar las baterias en casa despues del fin de semana el cargador tiene que ser especifico para baterías agm/gel. Hoy en dia todos esto cargadores son de alta frecuenica. Si los cargamos con las placas, los reguladores de carga o los inversores con mppt, ya estan suficienmente desarrollados para realizar lo mejor posible la carga de las baterías.
Las baterías de aplicacion ciclica, siempre los mas importante es que la carga que se realice sea completa.
Vaya chapa.
Es mi profesion y mi pasion viajar.
Muchisimas gracias por tu aportacion.
Quisiera saber que marcas recomiendas? Ya que ultracell no parece estar en tus favoritas.
Un saludo.
ya toca cambiar mi batería auxiliar (t4 cali) q por desconocimiento la he ido dejando que muera por no haberla cuidado. ya no dura ni 24h solo con la nevera, y hoy además estando a 12,7 ya parpadeaba el indicador y no enfriaba nada :'( :'( :'(
he leído varios comentarios sobre los cargadores mejores o peores si es de gel a AGM, y aparte que no los necesite ;D por las pocas noches que no hacemos camping, me surge la duda si entonces hay alguna batería mejor en función del cargador que tenga la furgo instalado para cuando se enchufa. O este cargador es "universal"?
Buenos días,
He comprado una camper de segunda mano pero es de abril del 2019. Lleva una batería auxiliar de 95A AGM. He salido 5 días en St. Joan y los fines de semanahasta hoy.
He comprobado que a medida que la temperatura exterior aumenta, la nevera funciona más tiempo y la carga de la bateria disminuye a marchas forzadas!!!
Por St. Joan ya he visto que por las noches, antes de dormirya estaba en luces naranjas, es decir media carga. Ahora, al salir por la costa, incluso dejando la camper a pleno sol las 24h (tengo placa de 160 w.) me carga bién pero a la hora de dormir ya me he quedado sin carga (me he quedado con una luz roja) e incluso me he quedado sin nevera al deconectarse automàticamente..
Hablando con la casa de la camper (M3 Villlafranca del Penedès) me comentan que la bateria debe de estar medio-muerta y que no entra en garantía, que la nevera gasta mucho, que desconocen el mantenimiento anteriora mi, etc., etc.
Tengo claro que la tengo que cambiar y tengo la duda entre AGM y GEL. Normalmente salgo todos los fines de semana y vacaciones.
Guardo la camper en parquing cerrado y tengo otra duda. Le dejo enchufada a 220v, ya que el parquing dispone de toma fija, como veo que han hecho todas las demàs camper que hay en el parquing. La dejo conectada ya que al salir cada fin de semana me evito apagar y encender la nevera, con el consecuento rollo de descongelación, limpieza de agua, volver a congelar antes de partir!!!!
Mi pregunta es: Es bueno tenerla camper siempre conectada para la batería. En este caso, que tecnología es mejor para esta siempre conectada a 220V, la AGM o la GEL?
Gracías por vuestras aportaciones!!
Un saludo.
hola,yo compre una tudor de 95amperios AGM y la llevo como bateria secundaria separada de la ppal con rele nagares.
la llevo en una multivan,solo cargada con alternador de la furgo y de momento tras un año bien
Alguna opinion sobre las baterias trojan??E preguntado pero no recibo respuesta..deduzco ke igual no merecen la pena el excesivo dinero k valen nolose.