hola a todos, os formulo esta pregunta porque ando indeciso, el caso es que mi t5 va ya por los 245.000 km, no tiene un consumo fuera de lo normal de aceite ni nada, lo unico que quiero que el motor me dure ya que estoy un poco cansado con el tema de las famosas averias de todo lo demás, el otro dia hablando con un forero en la kdd de las brigadas internacionales, me dijo que el slick 50 es muy bueno para la lubricación del motor , ruidos , etc y sobre todo para alargar la vida, pues bien hoy me he acercado a mi suministrador de recambios y efectivamente me han hablado maravillas, e incluso un mecanico de camiones me lo ha recomendado 100%, entonces ahi viene mi duda y como aqui somos muchos , pues supongo que alguien más lo conocerá... ¿me lo recomendais para echarlo a mi t5? ¿alguien mas echa este producto o alguno similar? un saludo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/albertillo_m/sk_41306032-engine-treat-ctn-1qt_z90.jpg)
Yo tengo una T5 también, no puedo ayudarte pero si pongo el oido a ver que se cuece con este Slick 50.
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
Yo llevo usando Metal Lube ya tiempo me dura 100000 km mi furgo tiene 225000 km y va como la seda, si te sirve.
Este producto que tu dices no lo conozco pero será parecido, tratan el interior del motor protegiendo las partes metálicas, el metal.
El metal lube vale unos 50€ y a mi me va muy bien.
Aqui tienes mucha informacion....
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2833895
Yo personalmente no creo mucho ene stos productos...si pondria alguno seria Xenum,Motul o Forte
Cita de: folko en Octubre 01, 2013, 22:07:37 pm
Yo llevo usando Metal Lube ya tiempo me dura 100000 km mi furgo tiene 225000 km y va como la seda, si te sirve.
Este producto que tu dices no lo conozco pero será parecido, tratan el interior del motor protegiendo las partes metálicas, el metal.
El metal lube vale unos 50€ y a mi me va muy bien.
hola folko... por lo que leo tu experiencia ha sido buena.. una cosilla, el metal lube ¿dónde lo consigues? he estado buscando por aqui por madrid en tiendas y nada...
Albertillo.
En mi trabajo curramos con motores y maquinaria industrial y vienen mucho a hacernos demostraciones. Como te dije yo uso SLIK 50 en el focus desde el km0 y tiene 300.000. Cuando el mecanico abrio la culata por el incidente que te dije se sorprendio de lo lubricado que estaba todo y el aceite bien adherido a las paredes de toda la maquianaria. Al decirle que usaba SLIK50 lo entendió todo y me dijo que era lo mejor.
Recientemente tuvimos una visita de un comercial con un producto igual de otra marca y al comentarle esto, me dijo que todos son iguales, solo que las marcas intentan mejorarlo o sobre todo abaratar precios.
A quien diga que no funciona sin haberlo visto con sus ojos no me parece opinion valida. Yo veo pruebas de como funcionan estos productos en maquinaria y os digo que SI FUNCIONAN!!!
Aqui teneis alguna prueba de dos marcas:
https://www.youtube.com/watch?v=cGmclXWh6Uc (https://www.youtube.com/watch?v=cGmclXWh6Uc)
https://www.youtube.com/watch?v=kl8e4Itvj_A (https://www.youtube.com/watch?v=kl8e4Itvj_A)
Esas pruebas que veis en esos videos son las que nos hacen en el curro delante de 6 mecanicos y 14 operadores de la sierra de madrid, y el apriete le damos nosotros a mano en la palanca y os aseguro que hay mas de un becerro que aprieta a intentar demostrar que no vale para nada. Siempre se tienen que tragar sus palabras.
En la ultima demostracion nos trajeron un modelo del cual la empresa ha pedido 4 barriles de 200L y los trabajadores hemos hecho un pedido de mas de 1.500€.
Si no lo ves, no se puede opinar a ciencia cierta!
Un saludetee
En la furgo uso tanto el tratamiento diesel como el antifriccion de Metallube. Este se compra online directamente en la web y llega enseguida!! Funcionan perfectos!
Yo si no lo veo...no lo creo.
Se habla muy bien de los Xenum por los foros
http://www.aditivox.com/
Cita de: ttakunttakun en Octubre 01, 2013, 22:42:35 pm
Yo si no lo veo...no lo creo.
Se habla muy bien de los Xenum por los foros
http://www.aditivox.com/
Por eso yo hablo de ello, por que lo he visto y por que lo he vivido, en esos videos lo ves igual que lo vi yo, solo que yo apreté esa palanca y funciona.
Yo anduve buscando productos parecidos, y la verdad que hay muchos y con buenas referencias. Pero también leí que para tener buena lubricacion y limpieza del interior de motor, era bueno hechar 1 litro de aceite de girasol en cada repostaje o deposito.
Leía por la red lo que os comento del aceite de girasol, y precisamente aparece en algun hilo en el que se comenta junto con el uso del slick50., en La taberna del Puerto.
http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=33831
Parece que el prodcuto contiene Teflon, que a la vez que bueno puede llegar a ser malo. Ya que crea una pelicula que endurece y tapa las posibles fisuras o agujeritos del metal, pero que en caso de desincrustrase puede llegar a ser un poso negativo, como las posibles virutas o restos metalicos que del uso quedan en el fondo del carter, por lo que también recomiendan la limpieza de este antes de usarlo.
En invierno suelo añadirle un % de gasolina, no mas de 5 litros al deposito entero, pero solo con el objteo de que no se congele el gasoil si voy a Piris y va a hacer mucho frio. Noto que el motor va más energico, y supuestamente también consigues limpiar partes de él, pero no abuso de él por la calefaccion no sea que se resienta, siempre con esta última duda.
Buenas,
yo no le echaria productos milagrosos a una furgo nueva, digo nueva pq tiene 245.000 km? y eso q es para un motor diesel con la calidad de materiales que usan ahora y la calidad de lubricantes que manejamos?
si el motor tuviera tropecientos mil km y se viera falta de compresion o sintonmas de vejez total, pues echale todo lo q pilles para prolongar su vida lo q puedas antes de cambiarlo, pero si el motor va redondo yo no me la jugaria.
sl2
hola de nuevo, finalmente creo que me voy a decantar por echarle el aditivo, por cierto arkaitz...¿ cual metallube le echas a la ford? he estado leyendo un poco y estoy echo un lio ya que la t5 lleva casi 7,5l de aceite y no se que cantidad tendria que ponerle,, ¿con un bote bastaria?
Cita de: T4Power en Octubre 02, 2013, 11:06:35 am
Buenas,
yo no le echaria productos milagrosos a una furgo nueva, digo nueva pq tiene 245.000 km? y eso q es para un motor diesel con la calidad de materiales que usan ahora y la calidad de lubricantes que manejamos?
si el motor tuviera tropecientos mil km y se viera falta de compresion o sintonmas de vejez total, pues echale todo lo q pilles para prolongar su vida lo q puedas antes de cambiarlo, pero si el motor va redondo yo no me la jugaria.
sl2
hola t4power, el caso es eso, que quiero que me dure, y con 245.000 km ya empiezo a preocuparme, el motor va redondito porque le he cambiado toda la parte alta y le he puesto nuevo hasta los tornillos, asique imaginate pero precisamente el otro dia hablando en una kdd con arkaitz se me encendio la bombilla con su experiencia con estos aditivos y como no quiero jugarmela más ya que las t5 bien es sabido que dan dolores de cabeza pues prefiero prevenir... ya lo dice un dicho español, mas vale prevenir que curar! ;)
Si le hechais algo al motor sobretodo hechadlo de marcas reconocidas y con prestigio...algun de estos productos si no son de los "wenos" podrían degradar las juntas.
Saludos!
yo hace años usaba molikote , pero solo en motores que usaban aceite mineral .
deje de usarlo en los motores que usaban aceites semisinteticos o sinteticos por que creo que no se llevan bien las mezclas .
aunque a mi en los motores antiguos con mineral me iba de lujo con ese producto.
ahora pregunto: ¿que tal se lleva ese slick 50 con los semisinteticos?
Cita de: albertillo_madrid en Octubre 02, 2013, 11:12:16 am
hola t4power, el caso es eso, que quiero que me dure, y con 245.000 km ya empiezo a preocuparme, el motor va redondito porque le he cambiado toda la parte alta y le he puesto nuevo hasta los tornillos, asique imaginate pero precisamente el otro dia hablando en una kdd con arkaitz se me encendio la bombilla con su experiencia con estos aditivos y como no quiero jugarmela más ya que las t5 bien es sabido que dan dolores de cabeza pues prefiero prevenir... ya lo dice un dicho español, mas vale prevenir que curar! ;)
.... y yo te digo otro, si funciona nolo toques!!! ;D
sl2
Pues el tema es interesante, si alarga la vida del motor en condiciones óptimas, es un dinero bien gastado. Ahora, la duda es qué producto es el indicado para nuestras furgos, que ya sabemos que no se les puede meter cualquier cosa porque son 'muy suyas'.
A mí me interesaría si tengo claro que no me va a causar ningún problema...
Un saludo,
Anton
pues vichy catalan en el radiador .. .meparto una t4 no merece menos .meparto
Bueno voy a responder alguna cosa y a comentar una historia que le paso a un amigo.
Respecto al teflon del SLIK50, yo tambien lo habia leido, pero ya digo que despues de 280.000km y 10 años usandolo, al abrir la culata se vio que todo estaba perfecto, NI UN SOLO RASTRO DEL TEFLON. y ademas que lo estuvimos buscando para ver si era cierto y nada de nada!! Tampoco hay restos en el filtro ni salen restos en los cambios de aceite. y lleva 10 años... si fuera cierto ya deberia haberse acumulado cierta cantidad del supuesto teflon!
El metalube, yo uso este para el diesel este:
http://tienda.metallube.es/tiendap.asp?codGrupo=A&codProducto=FSD (http://tienda.metallube.es/tiendap.asp?codGrupo=A&codProducto=FSD)
1 Bote cada 10.000km.
El que tienes para el aceite es este:
http://tienda.metallube.es/tiendap.asp?codGrupo=A&codProducto=FM (http://tienda.metallube.es/tiendap.asp?codGrupo=A&codProducto=FM)
10ml por cada Litro de aceite cada 100.000km
El SLIK50 yo lo pongo cada dos cambios de aceite, y asi 10 años y 300.000km. Nunca ha dado una averia salvo la rotura de correa por despistado...
Respecto al tema BMW. Supongo que sabreís que muchos BMW sufren del llamado ruido de taqués... esto es que en ralentí sobre todo, se les oye "claquetear" constantemente.
Bien, este chaval paso por varios talleres a ver si alguien daba con el ruido y no encontro respuesta, tan solo perdia dinero en las revisiones. Finalmente, le dio por pasar por la BMW aun a riesgo de un estacazo de ordago en la cartera y se lo dijeron muy claro:
"Esto es por usar un aceite no original, te cambiamos el aceite y se soluciona"
¿Que paso? Con un cambio de aceite original de BMW el ruido desaparecio por completo!!
Se puso a indagar y en una casa de recambios se lo explicaron. BMW tiene un aceite especial de una marca conocida a la cual la obliga a meter en sus bidones una cantidad de aditivo para que el aceite quede siempre pegado en los metales y asi eliminar la friccion sobre todo en los arranques tras un tiempo parado (en los que el aceite a escurrido y "secado" ciertas piezas). Le dijeron que si usaba un aditivo anti friccion como SLIK50 le funcionaria igual. LLeva ya 3 años desde aquello usando un aditivo igual que estos (no recuerdo marca) y el ruido no le ha vuelto a molestar.
Un saludeteee!
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor arkaitz,,, me voy a ir a por el metall lube directo y para el proximo cambio de aceite se lo pongo, ya que el aceite tiene 500km aprox y ya no puedo echarselo, un saludo y muchisimas gracias por tu ayuda,, me has quitado aun mas las pocas dudas que tenia! .palmas
estoy pensando en echarselo tambien al bmw de mi novia, ya que estos ultimos modelos están dando problemas de rotura de cadenas por problemas de lubricación, a un compañero mio le ha pasado, motor a la basura en un 118D. además en las t5 el problema que tuve yo del famoso árbol de levas , es por la sequedad del aceite asique para muestra un botón... voy del tirón a echarselo...
Cita de: albertillo_madrid en Octubre 02, 2013, 13:15:34 pm
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor arkaitz,,, me voy a ir a por el metall lube directo y para el proximo cambio de aceite se lo pongo, ya que el aceite tiene 500km aprox y ya no puedo echarselo, un saludo y muchisimas gracias por tu ayuda,, me has quitado aun mas las pocas dudas que tenia! .palmas
estoy pensando en echarselo tambien al bmw de mi novia, ya que estos ultimos modelos están dando problemas de rotura de cadenas por problemas de lubricación, a un compañero mio le ha pasado, motor a la basura en un 118D. además en las t5 el problema que tuve yo del famoso árbol de levas , es por la sequedad del aceite asique para muestra un botón... voy del tirón a echarselo...
Joe pues ya lo tienes, si el arbol se queda seco
YO SI ESTUVIERA EN TU LUGAR NO LO DUDARIA. y ya digo que yo mi coche y mi furgo lo llevan, el focus desde km0 y la furgo desde los 30M.
Un saludetee
Cita de: albertillo_madrid en Octubre 02, 2013, 13:15:34 pm
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor arkaitz,,, me voy a ir a por el metall lube directo y para el proximo cambio de aceite se lo pongo, ya que el aceite tiene 500km aprox y ya no puedo echarselo, un saludo y muchisimas gracias por tu ayuda,, me has quitado aun mas las pocas dudas que tenia! .palmas
estoy pensando en echarselo tambien al bmw de mi novia, ya que estos ultimos modelos están dando problemas de rotura de cadenas por problemas de lubricación, a un compañero mio le ha pasado, motor a la basura en un 118D. además en las t5 el problema que tuve yo del famoso árbol de levas , es por la sequedad del aceite asique para muestra un botón... voy del tirón a echarselo...
perfecto si has tomado una decision y estas convencido, es esencial para luego no decir y si hubiera...
pero discrepo directamente en lo q comentas del arbol de levas. el problema q tuviste lo he visto en muchas 1.9 y no se debe a 'sequedad del aceite' si no a q han usado uno q lo le coresponde. o 5w30 o 5w40, pero la gente le pone 10w40 o el primero q pilla y luego no lubrica bien la parte alta del motor, y balancines, taques y todo trabaja sin aceite.
Sinceramente si tu furgo tenia un aceite incorrecto, no creo q metallube lo hubiera solucionado.
que densidad resulta de un 5w40+aditivo X? a saber.
el tema es que los diesel de antes hacian medio millon de km sin problemas y tratandolos mal. los de ahora o o sigues las especificaciones del fabricante a rajatabla o petan, asi q echarles aditivos por q si, no lo veo.
suerte! ya nos contaras como va
Yo mis experiencias con aditivos han sido buenas, en un suzuki samurai que me consumia aceite, alrededor de casi 1 litro cada 1500 km aprox, y aceite mineral 20w50, cambie por sintetico, 5w40 y le puse un bote de pentaflon, en teoria con ese aceite mas fino deberia beberselo, y no consumio nunca mas aceite, y sacabas la varilla despues de 5000km y el aceite no estaba ni ennegrecido, pero bueno era consciente de lo que le ponia al motor, este producto llevaba teflon y a largo plazo sera malo para el motor, ya que tapara conductos de lubricacion o no, pero puede dar problemas.
En mi actual trafic 100cv le puse metallube despues de informarme y leer comentarios positivos y negativos.
Los comentarios positivos, fueron que habia mucha gente utilizandolo de manera continuada y sin ningun problema, todo son maravillas.
Los comentarios negativos, eran, que si tan bueno era porque no lo utilizan como aditivo los mejores aceites y que si a la larga(muy larga)producia problemas en el metal.
Lo que no encontre en ningun sitio es gente que se quejase de haberlo puesto o que le hubiese ocasionado algun problema.
Yo compre el metallube directamente al comercial y creo que si se organiza una conjunta nos podria realizar un buen precio
Yo cuando lo puse note que el motor iba mucho mas fino, como con menos rozamiento, y mas redondo, tambien en el consumo de combustible lo note, nada mas ponerlo me fui de vacaciones y consegui un consumo de menos de 6 litros en una trafic larga camperizada, eso si con conduccion ultrasuave, y por carreteras nacionales casi todo, pero, buen consumo al fin y al cabo.
Yo por mi experiencia y lo que he leido recomendaria aditivos que fuesen de marca reconocida y sin teflon(PTFE).
He estado leyendo vuestros comentarios y Arkaitz me ha convencido. Me he animado a comprar el Metal Lube para el aceite del motor. Una T5 del 2006 con 180.000km y un consumo elevado de aceite.
Yo le pongo 5w30, pero en otro hilo me han recomendado que si me esta consumiendo mucho aceite igual debo pasar a 5w40, en ambos casos con la especificación 50501.
El aceite que tengo tiene ya 3.000km, así que entiendo que debo esperar al próximo cambio para echarle el aditivo.
Sobre el Slick50 no lo tengo claro, ¿lo recomendais? En caso afirmativo entiendo que se echa uno de los dos y no los dos al mismo tiempo...
Gracias
Exacto! Solo usa uno,en tu caso el metalube y asi te evitas las dudas que hay sobre el teflon y tal, que aun que yo no he tenido ni un solo problema, la gente sigue teniendo dudas sobre ello.
Un saludeteeeee
No es necesario poner el metallube, con aceite nuevo, es un aditivo q se adhiere al metal y aunque quites el aceite se sigue quedando en el motor.
Yo por si acaso puse tambien metalube especifico de cajas de cambio, y la verdad q no note nada, la caja iba bien, y bien continua, pero lo dicho sin ningun cambio, no como en el motor, q se nota al komento de ponerlo.
http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9040607&contentId=7073889
Este aceite parece traer ya el aditivo que se pega a los metales.
sl2
Cita de: arkaizt en Octubre 03, 2013, 12:09:31 pm
Exacto! Solo usa uno,en tu caso el metalube y asi te evitas las dudas que hay sobre el teflon y tal, que aun que yo no he tenido ni un solo problema, la gente sigue teniendo dudas sobre ello.
Un saludeteeeee
hola arkaitz.... voy a pasar luego por elma a ver si tienen el metl lube, por lo que he visto por los foros si deberian de tenerlo pero bueno, el caso esque en las especificaciones viene que deberia ponerse 10ml por litro en motores de hasta 6 l de aceite, y 30 ml por litro en los de mas de 6 litros de aceite, el caso es que la t5 lleva 7,5 litros de aceite lo que seria casi todo el bote entero,, no seria un poco burrada? seria mejor echarle 75 ml ?¿ ah y como dice el compañero perolet, no pasaria nada por echarlo con el aceite con apenas 500 km desde el cambio? un saludo y gracias a todos por aclarar todas mis dudas .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Cita de: albertillo_madrid en Octubre 03, 2013, 16:25:16 pm
hola arkaitz.... voy a pasar luego por elma a ver si tienen el metl lube, por lo que he visto por los foros si deberian de tenerlo pero bueno, el caso esque en las especificaciones viene que deberia ponerse 10ml por litro en motores de hasta 6 l de aceite, y 30 ml por litro en los de mas de 6 litros de aceite, el caso es que la t5 lleva 7,5 litros de aceite lo que seria casi todo el bote entero,, no seria un poco burrada? seria mejor echarle 75 ml ?¿ ah y como dice el compañero perolet, no pasaria nada por echarlo con el aceite con apenas 500 km desde el cambio? un saludo y gracias a todos por aclarar todas mis dudas .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Bueno, yo la verdad que no se mucho mas que lo que dice la marca! Yo le meteria exactamente lo que dice el fabricante. Es decir, si te dice que el bote entero, metelo!! ESO SI, SACA ANTES LA MISMA CANTIDAD DE ACEITE!!! para no pasarse!!
No te pasa nada por echarselo mas tarde, pero yo siempre lo he metido en un cambio, contando ya con el volumen, pero no creo que pierda propiedades por ello.
Cita de: T4Power en Octubre 03, 2013, 16:25:10 pm
http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9040607&contentId=7073889
Este aceite parece traer ya el aditivo que se pega a los metales.
sl2
Hay un monton como esos, es igual que los aceites ORIGINALES, todos llevan aditivos, igual que el gasoil caro de las gasolineras etc..
Pero todos esos aditivos los puedes meter tu por tu cuenta. te da igual, pero me fio mas si le meto el producto yo que si me dicen que va incluido en el aceite.... .loco2 .loco2
ya tardas en organizar una compra conjunta .. yo hace años compraba el aceite del motor en bidon de 50 litrillos y se notaba en el precio . ahora no se como estara la cosa .. venga que se os ve con la cartera repleta de euros para gastar.
Si quereis pido precio al representante para un compraconjunta, la conjunta yo creo que la puedo organizar, no cuesta, ya que podria enviar los botes por correo con seguimiento que al no pesar mucho el envio seran 3 euros o por ahi y el descuento sera de un 40% o por ahi.
Asi a groso modo creo el bote puede estar en casa por menos de 40 euros.
Cita de: perolet en Octubre 03, 2013, 20:30:46 pm
Si quereis pido precio al representante para un compraconjunta, la conjunta yo creo que la puedo organizar, no cuesta, ya que podria enviar los botes por correo con seguimiento que al no pesar mucho el envio seran 3 euros o por ahi y el descuento sera de un 40% o por ahi.
Asi a groso modo creo el bote puede estar en casa por menos de 40 euros.
Yo es que ando liado con 2 compras ahora jajajaja quizas podeis pedir precio directamente a metalube y que se lo envien a cada uno.
Yo cuando lo compre me mandaron de regalo una camiseta, dos pegatinas y una pegata que pones en algun plastico del motor donde apuntas los km a los que se lo metiste. Como lo del cambio de aceite!!
yo a mi moto le ponia bel-ray y lo compraba por cajas tambien . me regalaron monton de pegatinas y cosas de marqueting .. ademas de catalogos de toda la gama de aceites....
al menos a mi parece que querian cuidarme... eso si el aceite buenisimo pero carisimo tambien..
hola a todos, esta misma tarde he comprado el metal lube, mañana por la mañana le saco el poquillo aceite y le pongo el aditivo, lo he conseguido en elma (madrid) por un poco mas de 51 euretes ... asique mañana a echarlo y a probar la t5... que ganitas jeje.... por cierto si se hace conjunta, alomejor me apunto, para los otros coches de mi casa.... .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Dicen que el slick50 contiene teflon y puede taponar conductos a la larga
En este hilo de este foro teneis mucha informacion de estos liquidos....se habla muy bien de Xenum
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2833895
hola yo ya le he puesto el metal lube, y va la furgo de maravilla, solo puedo hablar bien del momento del producto.... motor mas fino, me vibra menos la furgo, y acelera mucho mas, ahora ando controlando el consumo.... pero hasta el momento , supercontento...
a ver si sale una compra conjunta por menos ...
Cita de: albertillo_madrid en Octubre 11, 2013, 17:07:16 pm
hola yo ya le he puesto el metal lube, y va la furgo de maravilla, solo puedo hablar bien del momento del producto.... motor mas fino, me vibra menos la furgo, y acelera mucho mas, ahora ando controlando el consumo.... pero hasta el momento , supercontento...
No he leido mucho del metal lube pero espero que no tenga consecuencias a la larga
Cita de: albertillo_madrid en Octubre 11, 2013, 17:07:16 pm
hola yo ya le he puesto el metal lube, y va la furgo de maravilla, solo puedo hablar bien del momento del producto.... motor mas fino, me vibra menos la furgo, y acelera mucho mas, ahora ando controlando el consumo.... pero hasta el momento , supercontento...
.palmas
Yo ya lo he comprado, y en cuanto tenga que rellenar lo pongo. Por lo que he leido funciona igual si lo hechas al hacer el cambio de aceite que si lo pones a mitad del servicio... Y como aun me quedan km por hacer pues a la espera...
Espero tener las mismas sensaciones que tu una vez lo ponga .malabares
hola katzo, yo le saque un poco de aceite y lo puse, me fui a hacer unos km por carretera y puff, da un buen cambio la furgo, no radical pero lo notaras, y conforme vayan pasando los km´s mas se nota... un saludo!
yo lo use con un renault clio 1.2 16v desde los 30.000km y cumplio 96.000km y la verdad es que cuando lo vendi no consumia ni gota, mi opel astra g con 176.000 km nunca lo probo, me planteo si hubiese sido diferente porque se sopla mas de un cuarto de litro a los 1000, la t4 que tengo desde hace un año por ahora he circulado muy poco, solo 5000km y no he notado consumo, creo que en breve me podre permitir ponerselo.........
Cita de: albertillo_madrid en Octubre 11, 2013, 19:28:28 pm
hola katzo, yo le saque un poco de aceite y lo puse, me fui a hacer unos km por carretera y puff, da un buen cambio la furgo, no radical pero lo notaras, y conforme vayan pasando los km´s mas se nota... un saludo!
Gracias, en cuanto lo eche os diré sensaciones ;-)
Cita de: albertillo_madrid en Octubre 11, 2013, 17:07:16 pm
hola yo ya le he puesto el metal lube, y va la furgo de maravilla, solo puedo hablar bien del momento del producto.... motor mas fino, me vibra menos la furgo, y acelera mucho mas, ahora ando controlando el consumo.... pero hasta el momento , supercontento...
buenas!, tio sin mal rollo ninguno, pero parece que fueras un comercial de metallube es. le hechas un aditivo que se supone que proteje el motor de fricciones y demas y se debera notar a la larga que el motor te dure mucho mas, y hablas de que lo echas y te vas a dar una vuelta y notas el motor mas fino, q vibra menos y que acelera mas! pero q tendra q ver un aditivo del aceite con que acelere mas!
parece mas que este en tu mente, sin acritud, pero lo he visto en ensayos clinicos a pacientes que les ha tocado el placebo y dicen que desde que lo toman estan mucho mejor de su enfermedad .loco1
saludos y suerte y ya contaras cuando pasen años si te ha ido bien o no.
Si lo pusieras sabrias de lo que habla, la verdad q se.reducen las vibraciones, baja el consumo, y acelerar mas... Yo no lo he notado.
Yo puse en unsuzuki samurai un aditivo, y mira si se notaba q acostumbrado a subir y notar lo tipico de un coche con 25 años, vibraciones, ruidos, etc, subi al coche cuando estaba arrancado y le volvi a dar al arranque porque pensaba q estaba parado el motor.
Cita de: perolet en Octubre 14, 2013, 10:53:17 am
Si lo pusieras sabrias de lo que habla, la verdad q se.reducen las vibraciones, baja el consumo, y acelerar mas... Yo no lo he notado.
Yo puse en unsuzuki samurai un aditivo, y mira si se notaba q acostumbrado a subir y notar lo tipico de un coche con 25 años, vibraciones, ruidos, etc, subi al coche cuando estaba arrancado y le volvi a dar al arranque porque pensaba q estaba parado el motor.
tu lo has dicho compañero, en un coche de 25 años donde cualquier mejora se nota mucho, no en un vehiculo moderno y preciso.
sl2
a mi no me importaría que apareciese un comercial de lo que fuera por el foro y nos ofreciese ofertas interesantes.
la información sobre esos productos vuela por Internet sea buena o sea mala.
pero conseguir buenos precios ya es otra cosa.
Cita de: T4Power en Octubre 14, 2013, 10:32:33 am
buenas!, tio sin mal rollo ninguno, pero parece que fueras un comercial de metallube es. le hechas un aditivo que se supone que proteje el motor de fricciones y demas y se debera notar a la larga que el motor te dure mucho mas, y hablas de que lo echas y te vas a dar una vuelta y notas el motor mas fino, q vibra menos y que acelera mas! pero q tendra q ver un aditivo del aceite con que acelere mas!
parece mas que este en tu mente, sin acritud, pero lo he visto en ensayos clinicos a pacientes que les ha tocado el placebo y dicen que desde que lo toman estan mucho mejor de su enfermedad .loco1
saludos y suerte y ya contaras cuando pasen años si te ha ido bien o no.
hola t4 power pues si de verdad piensas que soy comercial te acabas de pegar el patinazo de tu vida, sin acritud ehh como tu dices, pero los que me conocen del foro al leer esto se estaran descojonando... pero vamos porque ponga mis experiencias en un foro con un producto del cual he preguntado y requetepreguntado y pienses que soy comercial vamos de cojones... pero bueno yo a lo mio, si de verdad supieses a lo que me dedico alomejor dejarias de pensar ese tipo de cosas, ya te digo que eso esta mas en tu mente que en la realidad como lo del placebo que comentas... estoy usando un aditivo que no es para aceite sino para el metal y este evita rozamientos y como consecuencia la furgo va mas alegre y tiene mas fuerza.. y sino te gusta lo que comento es tan facil como echarlo y probarlo....y asi dejamos de poner en tela de juicio si soy comercial o no.. un saludo!
Cita de: T4Power en Octubre 14, 2013, 11:04:03 am
tu lo has dicho compañero, en un coche de 25 años donde cualquier mejora se nota mucho, no en un vehiculo moderno y preciso.
sl2
mi furgoneta sera un vehiculo moderno y preciso, pero tiene ya una pila de km´s y varias reparaciones... asique por eso decidi echarselo y olvidarme de los quebraderos de cabeza que me ha estado dando hasta hace poco... un saludo
Esta mañana he llamado al comercial de metal lube de la zona de levante, porque lo conozco y le he comentado lo de la compra conjunta y me ha dicho que lo tenia que consultar y que en un par de dias me dira algo, del precios y si estan dispuestos a bajar los precios.
Ya comento a ver que me dice
Cita de: albertillo_madrid en Octubre 14, 2013, 15:14:41 pm
mi furgoneta sera un vehiculo moderno y preciso, pero tiene ya una pila de km´s y varias reparaciones... asique por eso decidi echarselo y olvidarme de los quebraderos de cabeza que me ha estado dando hasta hace poco... un saludo
Buenas,
no pienso ni por un momento q seas comercial de nada! ;D, he dicho q lo parecias por como lo comentaba, pero en ningun momento he pensado q lo fueses, jajajjaa
ni digo q no me crea lo que dices, lo que digo es que me parece muy muy muy raro que se noten los efectos tan tan rapido, pero nada mas.
pero bueno, q ya me callo, en serio no queria polemicas. te creo y punto ya que a mi furgo no se lo voy a echar pq va de fabula con 180.000 km, tengo otro motor igual en casa en un audi con 323.000 y tb va de fabula y estoy tan seguro q los tdis, por lo menos los 1.9 q los conozco mas, llegan al medio millon sin problemas, q n ome voy a arriesgar a echarle nada, y menos un aditivo al aceite, pq eso q le has echado es un aditivo al aceite y no a los metales ni historias, y si se queda pegado a los metales, me daria mas canguelo aun, ya que no se si habras desmontado algun tdi por dentro, pero hay orificios realmente finos, o el turbo por ejemplo q en el orificio por donde engrasa y en el casquillo de friccion no me gustaria que se 'pegase' nada de nada.
pero lo dicho, suerte y que conste que te creo!
sl2
si el filtro de aceite lo llevas en buenas condiciones no veo por que se van a obstruir los agujeros.
otra cosa es que los quimicos que puedan llevar los aditivos reaccionen con el aceite y nos salgan patatas fritas que obstruyan el filtro(se cambia) . o que conviertan el aceite en oro y nos lime los cilindros...
por que tambien hay que decirlo entre en coste del aceite mas el filtro y el aditivo ese, termina saliendo el aceite caro de verdad.pero que son los euros frente a la satisfaccion de gastartelos ¿eeeh? .meparto pa que que estan en la cartera??? .meparto
Cita de: T4Power en Octubre 14, 2013, 16:45:43 pm
q n ome voy a arriesgar a echarle nada, y menos un aditivo al aceite, pq eso q le has echado es un aditivo al aceite y no a los metales ni historias, y si se queda pegado a los metales, me daria mas canguelo aun, ya que no se si habras desmontado algun tdi por dentro, pero hay orificios realmente finos, o el turbo por ejemplo q en el orificio por donde engrasa y en el casquillo de friccion no me gustaria que se 'pegase' nada de nada.
A ver compañero!! Creo que no estas en disposicion de OPINAR sobre esto, tan solo puedes hacer CONJETURAS sobre un producto que no sabes ni como ni cuanto funciona! Tan solo es lo que crees.
Este adhitivo es un adhitivo ANTI FRICCIÓN PARA METALES. Evidentemente ¿Cual es el luquido que evita la fricción entre metales? El acete, ¿Por done vamos a aplicar un adhitivo antifricción? En el aceite!
En el trabajo tenemos tres maquinas alemanas de mas de 600.000€/unidad y por supuesto el fabricante obliga a usar su aceite por que trae un adhitivo anti fricción, el cual compramos ahora a parte para usar nuestro aceite. ¿Crees de verdad que estas maquinas son menos "finas" que una furgoneta?
Un saludete y por favor, las criticas que las haga alguien que haya reventado un motor por usar este adhitivo.
Bueno señores yo también e su día tuve la misma duda http://www.furgovw.org/index.php?topic=185196.0 , eso fue en enero, febrero del 2010, al final me decidí por el Metal Lube, yo de mecánica "0", por lo tanto no se si mi opinión tiene mucha validez, pero lo que si se, es que lo puse en mis 2 furgos y a día de hoy mas de 3 años y medio después ningún problema de motor!!!, les a beneficiado a las furgos ponérselo en estos años de duro caminar? mi respuesta seria; que lo que esta claro, es que al menos no les a perjudicado!!!.
De momento ya van, una para los 29 añitos y motor original, y la otra para los 22, también motor original, los km. que tienen cada una de ellas no los pongo porque "Quien sabe" los lugares que han visitado en su corta vida....
Ademas a raíz de comprar el Metal Lube, también les he puesto otro aditivo en el gasoil de la misma marca Metal Lube, y repito, bueno tampoco se si sera este aditivo, pero al parecer malo tampoco lo es!!!
Saludos
Cita de: jongot3 en Octubre 14, 2013, 22:21:19 pm
Bueno señores yo también e su día tuve la misma duda http://www.furgovw.org/index.php?topic=185196.0 , eso fue en enero, febrero del 2010, al final me decidí por el Metal Lube, yo de mecánica "0", por lo tanto no se si mi opinión tiene mucha validez, pero lo que si se, es que lo puse en mis 2 furgos y a día de hoy mas de 3 años y medio después ningún problema de motor!!!, les a beneficiado a las furgos ponérselo en estos años de duro caminar? mi respuesta seria; que lo que esta claro, es que al menos no les a perjudicado!!!.
De momento ya van, una para los 29 añitos y motor original, y la otra para los 22, también motor original, los km. que tienen cada una de ellas no los pongo porque "Quien sabe" los lugares que han visitado en su corta vida....
Ademas a raíz de comprar el Metal Lube, también les he puesto otro aditivo en el gasoil de la misma marca Metal Lube, y repito, bueno tampoco se si sera este aditivo, pero al parecer malo tampoco lo es!!!
Saludos
ea!! Esta es la idea de este tipo de post.
- Lo he probado y he gripado!!
- Lo he probado y no siento nada, pero malo no es.
- Lo he probado y va de vicio por los motivos...xxxxxx
Lo que no esperamos:
- Ni lo he probado ni lo voy a probar pero es una mierda! Vas a joder el motor!
Gracias por tu opinion Jongot3, yo tambien uso el tratamiento diesel de metallube. ;) ;)
Cita de: arkaizt en Octubre 14, 2013, 22:36:01 pm
ea!! Esta es la idea de este tipo de post.
- Lo he probado y he gripado!!
- Lo he probado y no siento nada, pero malo no es.
- Lo he probado y va de vicio por los motivos...xxxxxx
Lo que no esperamos:
- Ni lo he probado ni lo voy a probar pero es una mierda! Vas a joder el motor!
Gracias por tu opinion Jongot3, yo tambien uso el tratamiento diesel de metallube. ;) ;)
+1000 arkaitz .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Cita de: arkaizt en Octubre 14, 2013, 21:22:33 pm
A ver compañero!! Creo que no estas en disposicion de OPINAR sobre esto, tan solo puedes hacer CONJETURAS sobre un producto que no sabes ni como ni cuanto funciona! Tan solo es lo que crees.
Este adhitivo es un adhitivo ANTI FRICCIÓN PARA METALES. Evidentemente ¿Cual es el luquido que evita la fricción entre metales? El acete, ¿Por done vamos a aplicar un adhitivo antifricción? En el aceite!
En el trabajo tenemos tres maquinas alemanas de mas de 600.000€/unidad y por supuesto el fabricante obliga a usar su aceite por que trae un adhitivo anti fricción, el cual compramos ahora a parte para usar nuestro aceite. ¿Crees de verdad que estas maquinas son menos "finas" que una furgoneta?
Un saludete y por favor, las criticas que las haga alguien que haya reventado un motor por usar este adhitivo.
a ver compi, mi opinion es tan valida como la de alquien q lo usa y sale a pasear y dice que el metal lube le ha cambiado la vida, y si no te gusta no la leas y no la comentes, pero es tan valida como otra cualquiera.
creo q bastante argumento es que nuestros motores si les pones un aceite que no es el correcto petan, si compañeron petan, petan arboles de levas, petan balancines, y petan turbos, y petan pq no es lo q el fabricante dice q uses. si añades un aditivo al aceite cambias sus caracteristicas te guste o no, en mas o menos medida pero lo estas cambiando. creo es son los post como los tuyo los que alienan un hilo.
aqui se opina y lee mucha gente, y por eso he dicho lo primero de todo q mejor opinen los que llevan años usandolo, nadie te va a decir q su motor ha petado por metallube en poco tiempo, habra petado por otra cosa logicamente y tendra relacion con el o no, eso nedie lo va a poder demostrar.
ala a disfrutar y suerte!
Estoy con T4Power y que conste que lo he probado aunque no hace mucho y la verdad que no puedo opinar mas que el efecto placebo....De todas formas quien abre un motor ve mas cosas que uno que no sabe de mecánica. Todavía no esta demostrado ni que le hace bien ni que le hace mal al motor.
Pero yo lo tengo muy claro que el aceite es sagrado y hay que echarle el mejor posible
venga a ver esos precios que me gustaria verlos.... a como esta el bote del aditivo para el aceite???
ese contacto con el comercial que se note y nos ponga un 75 % de descuento. que 50 pavos es mu caro joer.
a partir de que cantidad nos hace un precio bonito?
Cita de: T4Power en Octubre 15, 2013, 08:44:11 am
a ver compi, mi opinion es tan valida como la de alquien q lo usa y sale a pasear y dice que el metal lube le ha cambiado la vida, y si no te gusta no la leas y no la comentes, pero es tan valida como otra cualquiera.
creo q bastante argumento es que nuestros motores si les pones un aceite que no es el correcto petan, si compañeron petan, petan arboles de levas, petan balancines, y petan turbos, y petan pq no es lo q el fabricante dice q uses. si añades un aditivo al aceite cambias sus caracteristicas te guste o no, en mas o menos medida pero lo estas cambiando. creo es son los post como los tuyo los que alienan un hilo.
aqui se opina y lee mucha gente, y por eso he dicho lo primero de todo q mejor opinen los que llevan años usandolo, nadie te va a decir q su motor ha petado por metallube en poco tiempo, habra petado por otra cosa logicamente y tendra relacion con el o no, eso nedie lo va a poder demostrar.
ala a disfrutar y suerte!
No te vale con decirte que llevo 11 años en el coche y 2 en la furgo con esto? No te vale con que el mecanico se dio cuenta que algo usaba al abrir la culata del coche? no había ni hay apenas desgaste para tener 300.000km.
Mas de la mitad de la potencia se pierde por rozamientos en distintas partes del motor,transmisión,etc.Si existe un producto que reduce el índice de fricción...como no vas a tener mas potencia ,menos vibraciones,motor mas ligero?Creo que es simple.
Bueno, pues a raiz de éste hilo, ayer hablé con un experto en motores VAG que mete mano a los mismos constantemente, y lo que me ha dicho textualmente:
- Los componentes que llevan estos productos pueden dañar seriamente tanto el filtro de partículas como el circuito de recirculación de gases.
- Sí, se pueden usar en motores que no lleven filtro de partículas, sin problemas. Aunque me lo ha comentado, no me ha quedado muy claro si el catalizador puede también resultar dañado.
- Lo único que se le puede añadir a estos motores modernos: buen aceite y punto.
Así que creo que está claro, al menos para mí.
Un saludo,
Anton
He leido algunos foros y este tema...la mayoria ahora le ponen Xenum dicen que es mejor que Metal Lube,el mio tiene 70.000km igual cuando tenga 120.000 le pongo el Xenum.
Lo que si voy a hacer es en el sieguiente cambio de aceite,hacer limpieza de motor interna,Motul tiene un producto y Xenum tambien,al parecer la de Xenum no lleva disolventes asique será mejor.
El Motul
http://www.pidenosaceite.es/productos-mantenimiento/1918-motul-engine-clean-auto.html
Algunos mas de marca Xenum,Forte y Liqui Moly
http://www.aditivox.com/9-diesel
Cita de: CAMPERVOY en Octubre 16, 2013, 12:14:13 pm
Bueno, pues a raiz de éste hilo, ayer hablé con un experto en motores VAG que mete mano a los mismos constantemente, y lo que me ha dicho textualmente:
- Los componentes que llevan estos productos pueden dañar seriamente tanto el filtro de partículas como el circuito de recirculación de gases.
- Sí, se pueden usar en motores que no lleven filtro de partículas, sin problemas. Aunque me lo ha comentado, no me ha quedado muy claro si el catalizador puede también resultar dañado.
- Lo único que se le puede añadir a estos motores modernos: buen aceite y punto.
Así que creo que está claro, al menos para mí.
Un saludo,
Anton
entonces tu aporte seria : los filtros antiparticulas se pueden ver afectados por el uso de aditivos.
los sistemas de recirculacion de gases se pueden ver afectados tambien por el uso de aditivos.
y no te digo que no.
a ver lo vamos a pensar en voz alta y que me corrijan.
en el caso de los gases de escape: el motor aspira aire o aire comprimido por un compresor.(turbo) .
entonces el turbo (si esta desgastado )podria perder parte de su lubricacion y entrar en el sistema de admision donde este aceite
tocaria la sonda de temperatura de admision y ademas el que lo lleve la (masive air flow) entrando despues en los cilindros donde este aire junto con el gasoil que es un aceite y el aceite recuperado del turbo , mas una parte de los gases de escape por la (EGR en bajos regimenes) se quemarian .
si la compresion es buena y los segmentos cierran bien , la compresion hace que la quema de gases no deje residuos. o pocos y entonces saldrian los gases por el tubo de escape donde entraria el filtro antiparticulas(EL QUE LO TENGA) y el catalizador que cataliza todo lo catalizable, catalizara las particulas que tengan esos gases hasta que salgan por el escape.
entonces si yo pongo un aditivo que me cierra mas los cilindros y ademas lubrica mas y me desgasta menos , pasara menos aceite por el sistema de admision y mejorara el sistema en su conjunto.
pero si tienes desgastes y se forma pelicula de aceite en el maf , o en cualquier otro captor o sonda , pues es parecido con o sin (te fallara y le diras que es por el aditivo)
Cita de: lamebot en Octubre 16, 2013, 13:00:16 pm
entonces tu aporte seria : los filtros antiparticulas se pueden ver afectados por el uso de aditivos.
los sistemas de recirculacion de gases se pueden ver afectados tambien por el uso de aditivos.
y no te digo que no.
a ver lo vamos a pensar en voz alta y que me corrijan.
en el caso de los gases de escape: el motor aspira aire o aire comprimido por un compresor.(turbo) .
entonces el turbo (si esta desgastado )podria perder parte de su lubricacion y entrar en el sistema de admision donde este aceite tocaria la sonda de temperatura de admision y ademas el que lo lleve la (masive air flow) entrando despues en los cilindros donde este aire junto con el gasoil que es un aceite y el aceite recuperado del turbo , mas una parte de los gases de escape por la (EGR en bajos regimenes) se quemarian .
si la compresion es buena y los segmentos cierran bien , la compresion hace que la quema de gases no deje residuos. o pocos y entonces saldrian los gases por el tubo de escape donde entraria el filtro antiparticulas(EL QUE LO TENGA) y el catalizador que cataliza todo lo catalizable, catalizara las particulas que tengan esos gases hasta que salgan por el escape.
entonces si yo pongo un aditivo que me cierra mas los cilindros y ademas lubrica mas y me desgasta menos , pasara menos aceite por el sistema de admision y mejorara el sistema en su conjunto.
pero si tienes desgastes y se forma pelicula de aceite en el maf , o en cualquier otro captor o sonda , pues es parecido con o sin (te fallara y le diras que es por el aditivo)
Buenas,
pues entonces la conclusion de tu razonamiento seria que para poder echar ese aditivo el motor tendria que estar en perfecto estado, por lo que no se podria echar cuando tenga cientos de miles de km y tenga holguras por todos lados.
sl2
mi conclusion es sencilla. 2 preguntas o tres.
¿tienes sonda MAF? YO NO
¿tienes filtro antiparticulas? YO NO
¿Tienes sensor EGR con captor electronico? YO NO
yo si se lo pondria sin problema alguno.
tu respondete a tus preguntas conociendo tu vehiculo y actua en consecuencia.
que puede pasar con ese aditivo en la sonda maf ? que de lugar a lecturas erroneas si se forma una pelicula que lo recubre.
igualico que con el aceite que pierdas (de los cilindros ehhh )no me vayan a pegar los ... bueno pues eso.. .meparto
Cita de: lamebot en Octubre 16, 2013, 13:32:35 pm
mi conclusion es sencilla. 2 preguntas o tres.
¿tienes sonda MAF? YO NO
¿tienes filtro antiparticulas? YO NO
¿Tienes sensor EGR con captor electronico? YO NO
yo si se lo pondria sin problema alguno.
tu respondete a tus preguntas conociendo tu vehiculo y actua en consecuencia.
que puede pasar con ese aditivo en la sonda maf ? que de lugar a lecturas erroneas si se forma una pelicula que lo recubre.
igualico que con el aceite que pierdas (de los cilindros ehhh )no me vayan a pegar los ... bueno pues eso.. .meparto
Tienes una T5? creo q no, pq dices q no tienes MAF y todas las T5 da igual motorizacion y año llevan sensor MAF y MAP, los dos.
de todas formas el razonamiento que haces antes tampoco lo veo bien, ya que argumentas que solo entra aceite a la admision por el eje del turbo cuando este tiene holgura, y eso no es cierto ya que por el respiradero de la tapa de balancines sale vapor de aceite, que cuando se licua se vuelve aceite, y va directo a la admision, y a no ser que lleves instalado un catch-oil o decantador de aceite, tendras aceite a lo largo de toda la admision, por lo que entrara aceite a 'los cilindros' como apuntas.
sl2 y suerte
Por fin he encontrado una informacion negativa que vi sobre metallube, ya que antes de hecharlo estuve indagando a ver si realmente funcionaba o era un engañabobos, y lo unico que saque en claro era que si realmente tenia una base clorada y atacaba al metal, creo que sera a muy largo plazo, ya que la gente lleva utlizandolo muchos años y no ha tenido ningun problema de corrosion, y como yo mi furgo no tengo pensamiento de tenerla 25 años mas, pues me decidi a poner metallube.
Mi unica pregunta es porque si estan bueno, porque no lo ponen en todos los aceites buenos? o a lo mejor los aceite muy buenos si lo llevan y no lo sabemos.
el enlace donde hablan mal es este:
http://www.areavag.com/foro/showthread.php?15909-Precauci%F3n-con-Metal-Lube
Y tambien decir que este enlace hablan de teoria y sin haberlo probado, por el resto de la red, toda la gente que lo ha probado habla bien.
Cita de: perolet en Octubre 16, 2013, 17:24:03 pm
Por fin he encontrado una informacion negativa que vi sobre metallube, ya que antes de hecharlo estuve indagando a ver si realmente funcionaba o era un engañabobos, y lo unico que saque en claro era que si realmente tenia una base clorada y atacaba al metal, creo que sera a muy largo plazo, ya que la gente lleva utlizandolo muchos años y no ha tenido ningun problema de corrosion, y como yo mi furgo no tengo pensamiento de tenerla 25 años mas, pues me decidi a poner metallube.
Mi unica pregunta es porque si estan bueno, porque no lo ponen en todos los aceites buenos? o a lo mejor los aceite muy buenos si lo llevan y no lo sabemos.
el enlace donde hablan mal es este:
http://www.areavag.com/foro/showthread.php?15909-Precauci%F3n-con-Metal-Lube
Y tambien decir que este enlace hablan de teoria y sin haberlo probado, por el resto de la red, toda la gente que lo ha probado habla bien.
Nah, sigo opinando lo mismo, NADIE muestra que le haya pasado, no hay fotos de aceite lleno de oxido, no hay nada mas que comentarios y opiniones.
Los aceite originales de las marcas llevan aditivos, si lees en las primeras paginas encontraras un comentario que puse yo con un ejemplo real de un BMW y el aceite original, el cual lleva un adhitivo de marca "desconocida" antifricción y que hace que el aceite se quede adherido a las paredes y componentes del motor.
Cita de: T4Power en Octubre 16, 2013, 16:53:47 pm
Tienes una T5? creo q no, pq dices q no tienes MAF y todas las T5 da igual motorizacion y año llevan sensor MAF y MAP, los dos.
de todas formas el razonamiento que haces antes tampoco lo veo bien, ya que argumentas que solo entra aceite a la admision por el eje del turbo cuando este tiene holgura, y eso no es cierto ya que por el respiradero de la tapa de balancines sale vapor de aceite, que cuando se licua se vuelve aceite, y va directo a la admision, y a no ser que lleves instalado un catch-oil o decantador de aceite, tendras aceite a lo largo de toda la admision, por lo que entrara aceite a 'los cilindros' como apuntas.
sl2 y suerte
yo no tengo una t5 (ni la quiero) el hilo no va de T5s va de usar aditivo...¿Donde? cada uno sabe lo que compra o no..
sobre el razonamiento vale de la tapa de balancines es cierto que existe un tubo que permite que los gases del motor circulen hacia el circuito de admision , Peeero mira precisamente en mi caso ese tubo va despues de una especie de filtro en la tapa directo a la salida del turbo y del turbo va al intercooler y pasa por todo el circuito tanto con aditivo como sin el. yo tengo una sprinter t1n ¿sabes? ;D
Cita de: lamebot en Octubre 16, 2013, 20:55:06 pm
yo no tengo una t5 (ni la quiero) el hilo no va de T5s va de usar aditivo...¿Donde? cada uno sabe lo que compra o no..
Cita de: T4Power en Octubre 16, 2013, 16:53:47 pm
Tienes una T5? creo q no, pq dices q no tienes MAF y todas las T5 da igual motorizacion y año llevan sensor MAF y MAP, los dos.
Como sabia yo que el tema saldria por aqui, a ver si ahora las T5 van a tener el motor mas sofisticado y delicado del mundo no me jo**s! El resto de furgos del mundo son de juguete?
Un saludete!!
toda esa sofisticacion termina en fallos problemas y averias....
aun poniéndome en el caso de que mi motor me fallase.... "un om602 " con 500mil kilometros pasados largamente...
¿es posible que no llegue al millón por culpa del aditivo ese que todavía no he puesto?
yo en motores con aceite mineral 100% he usado molikote y el resultado a sido siempre excelente.
no digo que sea la panacea este producto , pero cuando el vehiculo ya tiene un trote , ponerselo no le va a hacer daño.
yo no se lo pondria si el vehiculo es nuevo por que si es nuevo de ahora usara aceites long life de esos de 50mil kilometros por cambio.
yo creo que cada motor tiene sus cosillas y hay que conocer lo que compras.
si no lo conoces, o no quieres hacerlo quedate solo con lo que te dice el fabricante.
Cita de: lamebot en Octubre 16, 2013, 20:55:06 pm
yo no tengo una t5 (ni la quiero) el hilo no va de T5s va de usar aditivo...¿Donde? cada uno sabe lo que compra o no..
sobre el razonamiento vale de la tapa de balancines es cierto que existe un tubo que permite que los gases del motor circulen hacia el circuito de admision , Peeero mira precisamente en mi caso ese tubo va despues de una especie de filtro en la tapa directo a la salida del turbo y del turbo va al intercooler y pasa por todo el circuito tanto con aditivo como sin el. yo tengo una sprinter t1n ¿sabes? ;D
Yo sí tengo una t5 y no te la cambio ;) y si, este subforo es de mecánica/T5 y no mecánica/otras marcas 8)
Pero vamos q se puede extrapolar a otras marcas y creo q será igual de nocivo lo eches donde lo eches
Sl2
voy a abrir un hilo a parte para preguntar por que tengo dudas.
No se que peine usar para la caspa.
el caso es que yo a veces me monto en una t5 camperizada y llevo un peine de puas gordas¿si me peino en el fregadero de la t5 se obstruiran las tuberias con mis pelacos? no se si es recomendable para la t5 un peine de puas finas.
y otra pregunta: a veces cuando me entran ganas yatusabes me aprieta hay. y bueno es que en la t5 que tiene el colega , pues si te da un apreton . tienes que usar el potty y es del lidl . el tema esta en que el perfume del potty daña el olor a nuevo de la furgo
¿sabeis algun perfume que no dañe la t5? igual hay alguno especifico para esta furgoneta.
¿tendria que cambiar el potty por uno con mas glamour?¿homologado por vw?
esto es coña evidentemente..... .meparto .meparto
yo opino libremente cuando algo me llama , y animo a todo el mundo a que opine .
me la pela que el hilo este en el subforo de t5 o de avia 3500m se aprende en todos los sitios.
y sigo pensando lo mismo . cuando compres algo enterate bien de sus caracteristicas y actua en consecuencia.
y para eso estoy aqui , para kulturizarme.......
madre mia, en fin q con este ultimo razonamiento y sabiendo q 'todo te la pela' le echare metallube hasta a las ensaladas a partir de ahora.
sl2
Cita de: CAMPERVOY en Octubre 16, 2013, 12:14:13 pm
Bueno, pues a raiz de éste hilo, ayer hablé con un experto en motores VAG que mete mano a los mismos constantemente, y lo que me ha dicho textualmente:
- Los componentes que llevan estos productos pueden dañar seriamente tanto el filtro de partículas como el circuito de recirculación de gases.
- Sí, se pueden usar en motores que no lleven filtro de partículas, sin problemas. Aunque me lo ha comentado, no me ha quedado muy claro si el catalizador puede también resultar dañado.
- Lo único que se le puede añadir a estos motores modernos: buen aceite y punto.
Así que creo que está claro, al menos para mí.
Un saludo,
No se yo que decirte, mo mecanico, experto tambien en vag, se va a peninsula a hacer cursos y cursos en vw y fue jefe taller en vw, te digo que es de lo mejorcito, confia mucho en liquimoly, es mas, tengo un aditivo para la caja de liquimoly en mi t4, y es un tio que abre motores muy a menudo, a el van los que ni siquiera la casa sabe arreglar, es un crack, ellos son personas y tambien opinan....... yo creo que los liquimoly, por ejemplo en de mos2 y el ceratec son muy buenas alternativas......
Anton
Cita de: T4Power en Octubre 17, 2013, 08:36:26 am
madre mia, en fin q con este ultimo razonamiento y sabiendo q 'todo te la pela' le echare metallube hasta a las ensaladas a partir de ahora.
sl2
si está bueno no dudes en ponerlo por aqui .palmas .palmas
Cita de: albertillo_madrid en Octubre 17, 2013, 13:02:17 pm
si está bueno no dudes en ponerlo por aqui .palmas .palmas
.meparto .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto
Cita de: albertillo_madrid en Octubre 17, 2013, 13:02:17 pm
si está bueno no dudes en ponerlo por aqui .palmas .palmas
Jajaja ;D. Ok ya os contare y espero q no me obstruya¡! Jajajajaja
pelarmela nooo yo todo esto me lo tomo muy en serio .meparto .meparto
;D ;D
a ver si conseguimos una rebaja interesante en ese producto... venga señoras
hablemos del 75 % de descuento a los foreros..
Estoy a la espera de que el comercial me conteste, es que esta semana se ha pillao vacaciones y no es cuestion de molestar.
El lunes le pego un toque.
Cuantos botecitos crees que se podran vender por aqui por el foro?, es por hacerle una idea.
a ver yo compraba belray directo al distribuidor y tenia un precio mucho mas razonable que el que pedian en yamaha.
comprando una mínima cantidad merecía muchísimo la pena.
si consigues un precio fijo que este por debajo del precio de tienda . o una tienda que se haga responsable de hacernos un precio especial .....
sabemos que es un producto caro, tiene mucho margen de beneficios .
aquí tienen clientes satisfechos y decepcionados potenciales.
Buenas,ayer mismo compre dos botes de Liqui Moli Ceratec, tardara en llegar una semana,lo compre en Amazon UK por 20 eur cada bote mas 14 eur de portes.Deciros que Vivo en Francia y no he podido encontrarlo aquí,sera por culpa de Total....???jejeje.Ya os comentare si realmente noto algo...Un saludo!
Cita de: mamasita en Octubre 17, 2013, 22:41:15 pm
Buenas,ayer mismo compre dos botes de Liqui Moli Ceratec, tardara en llegar una semana,lo compre en Amazon UK por 20 eur cada bote mas 14 eur de portes.Deciros que Vivo en Francia y no he podido encontrarlo aquí,sera por culpa de Total....???jejeje.Ya os comentare si realmente noto algo...Un saludo!
Para mi este tipo de productos que llevan particulas suspendidas en este caso ceramica que supongo que sera mas estable termicamente que el teflon, no me acaban de convencer, a no ser que sea para un coche muy viejo y ponerlo para una temporada, pero a la larga puedes tener problemas porque puedo taponar orificios.
De hecho en este tipo de productos te pone agitar antes de usar, para que no se queden las particulas en el fondo.
El principio de funcionamiento para mi es muy diferente al slick 50, metallube, xenum,etc
A mi me lo consiguen un poco mas economico que ne tiendas y web, podria hablarle de una compra conjunta si sale mejor precio, pero hay un pero, soy novato, tendria qe abrirla alguien por mi.
Al igual que tenia en mente otra compra conjunta de lonas impermeables transpirables pero bueno aqui ya me voy de este tema, preguntare a ver por comparar.
Buenas,de ahí que haya comprado dos...lo provare en un xsara picasso 2.0 hdi del 2003 con 190.000 km y luego en la furgo,si veo que merece la pena.Un saludo.
se me ocurre que podíamos poner un listado de aditivos por usos y tal .. y luego ver precios y cualidades.
como hacen en la OCU , aunque igual ya lo han hecho .meparto
que opináis ...
antiguamente estaba el MOLIKOTE mineral en latas tamaño cocacola y ya estaba ..y no era caro con eso conseguías que el aceite se quedase MAS tiempo arriba , pero no dejaba de ser aceite mas espeso.
ahora hay tanto para elegir y tanto motor diferente que casi me pierdo en el tema..
Para motor:
de aceite mineral.
Molikote ,wins, stp
dentro de cada marca existe una serie de productos que aconsejan para casos concretos .
de aceite semisintetico
me pierdo
de aceite sintetico
no uso este tipo de aceite pero me pierdo igual...
Buenas,
Yo he probado esto:
http://www.mecaexpert.com/37-tc2-gasolina-mecatech.html
Lo he usado en karts y se nota, tienes que echarlo en el tanquue cuando el dueño no te vea. Tu kart corre mas que el de los colegas. Igual en la fula tb funciona!
sl2
entonces para las ensaladas el metalube .meparto y para el colacao de las mañanas eso... .meparto
.meparto .meparto
he leido mas arriba que si se tercia vais a hacer compra conjunta... si sale mas económico yo me apuntaria para el otro coche que tengo !!
Buenas,ayer hice un cambio de aceite a mi coche (xsara picasso 2.0 190.000 km) (3.7l de Elf 10w40 +300ml de liqui moly ceratec)y despues de hacer unos 100 km os puedo decir que he notado cambios en las sensaciones que tenia con la conducción del vehículo...Consumo -5.79 % en mismo trayecto que hago todos los días,motor mas suelto,ágil y con menos oscilación al acelerar y soltar acelerados de golpe,en lo que a la sonoridad no he podido apreciar suficiente diferencia como para afirmarlo...Seguiré informando de como evoluciona todo,ya que en teoría tiene que ir a mas...Deciros que todo esto es para luego ponerlo en practica en mi t5 multivan 2.5 130cv.Un saludo ;)
no hay compra conjunta , por que no hay ofertas claras tampoco.
no se que margen tienen para la venta pero estoy por pensar que mas del 90% de su precio en tienda.
Estoy mirando yo el tema de la conjunta.
Paciencia
Cita de: perolet en Octubre 23, 2013, 14:41:12 pm
Estoy mirando yo el tema de la conjunta.
Paciencia
Perolet si quieres pregunto yo tambien al contacto que tengo y te paso precios....lo unico que yo no puedo hacer la compra conjunta....pero en caso de que saliera mejor de precio y la apañaramos de alguna manera me lo dices
mamasita,
Lo que comentas también lo noto yo en la furgo, pero en mi caso es simplemente por la influencia del aceite nuevo, claro. No le hecho nada más. Se nota una barbaridad que va mucho mejor cuando sales del taller con el aceite nuevo: muchas menos vibraciones, menos sonoridad, que va más fina vamos. Como he comentado más atrás en éste hilo, al tener filtro de partículas no se le debe añadir ningún producto de esos.
Eso que me ahorro....
Un saludo,
Anton
Cita de: CAMPERVOY en Octubre 24, 2013, 13:39:02 pm
mamasita,
Lo que comentas también lo noto yo en la furgo, pero en mi caso es simplemente por la influencia del aceite nuevo, claro. No le hecho nada más. Se nota una barbaridad que va mucho mejor cuando sales del taller con el aceite nuevo: muchas menos vibraciones, menos sonoridad, que va más fina vamos. Como he comentado más atrás en éste hilo, al tener filtro de partículas no se le debe añadir ningún producto de esos.
Eso que me ahorro....
Un saludo,
Anton
no no no, estas muy equivocado! no es por el aceite nuevo! es por la pocima magica, jajajajaja
sl2
Que tal los desayunos ? .meparto .meparto
Buenas,llevo casi 800.000 km rodados y cambiandome yo mismo filtros y demás,no suelo hacer mas de 10.000 km entre cambios...Y hablo por lo que yo he notado...T4power; no decías que no volverías a comentar mis comentarios...?????Solo tienes que probarlo si crees que tu sabes mas que los que lo usan en competición...Creo que sigues sin enterarte ,de que esto es un FORO,! .malabares
Buenas,
q yo sepa he comentado a CAMPERVOY ;D
yo tb lo he notado desde que uso en desayunos y ensaladas voy mejor al baño!
sl2!
Paz señores
Pero a T4POWER,si que me gustaria que cuando alguien echase un bote, estuvieses delante, sin cambiar aceite ni nada y darse una vuelta antes y despues.
Yo a priori si mucha gente dice que funciona y de manera contrastada, no dudaria.
Me apunto a la posible cc. Si saliera algo avisad por aquí!!!
yo no entiendo por que os mosqueais con comentar o no comentar .
t4power dice que no se lo cree. y es respetable y opinable como cualquier cosa en este mundo .
yo tengo muy claro que si tengo un vehiculo"NUEVO" de ultima tecnologia que usa un aceite Totalmente sintetico y de los caros . No voy a notar ninguna mejoria.
Pero tambien tengo claro que si el vehiculo mio no es la creme de la creme de tecnologia y encima anda trotado. Si que lo notare.
tambien digo que yo en el momento en que el aceite de mi vehiculo pierde cualidades por los kilometros , lo detecto en que dura menos el gasoil por ejemplo.
si con el aceite nuevo llego a los 800km por deposito con el aceite viejo a eso de los 650 km estoy frito de combustible.
si en el momento en que noto eso (es progresivo) le cambio el aceite , no necesitaria de ningun aditivo y hasta la fecha en esta no se lo he puesto.
pero ¿cuanta gente es capaz de detectar el desgaste de su aceite ? si se fijan mayormente en los kilometros recorridos......independientemente de por donde se hayan hecho entre otras cosas.
¿cuanta gente se mueve arrancando en frio y se desplaza menos tiempo del necesario para que su motor se caliente a su temperatura de trabajo y lo para?
para esos casos esto es totalmente recomendable como tambien es que si no arrancas el coche mas de 10 minutos no lo arranques.
cada caso es un mundo. y si hay gente que no le ve el rendimiento a ese producto , me parece bien que no lo use.
al final todo es conocer el uso que le das al chisme.y lo que tienes
Y también influirá el tipo de aceite que le pongas, no sera lo mismo LongLife sintético, semi-sintetico, mineral.... :roll:
Buenas,desde luego que es respetable siempre y cuando no se burle con comentarios de que si recetas milagrosas, desayunos.... y carcajadas...En un comentario anterior habla de enriquecer la gasolina de un kart...pues a mi me guste o no,no he hecho ningún comentario en plan burla...lo lees y si no estas de acuerdo expones tu teoría y si es convincente pues bien y si no pues también!Un saludo!!
Buenas,
creo q eso si lo pedimos todos, antes de opinar leerse el post entero y no entrar y comentar sin leer.
a mis 30ypico llevare mas de 1 millon de km entre los coches q he tenido. Solo use aditivos y potingues mil en un 131 diesel perkins q herede en mi epoca de estudiante. estaba rebentado, y le echaba aceite gordo, aditivos de aceite para compresion y lo arrancaba a base de aerosoles de autoarranque pq el pobre no podia mas y asi andubo hasta q dijo basta. Desmontamos el motor entre mi padre y yo le cambiamos los segmentos a los pistones, y volvio a funcionar. al tiempo lo entregue en un plan renove funcionando bien y con casi medio millon de km.
Ahora en mi casa hay un astra con 335mil, un a4 con 330 y la t5 con 180 y una t4 q vendi con 298mil, todos los mantengo yo y nunca he usado ningun aditivo primero pq hay mucha controversia por internet, segundo pq todos los motores van como la seda y 3º pq si a cada 10milkm me gasto 50 pavos en un aditivo 'para que dure' con el audi por ejemplo 33x50 me habria hastado 1650€... con ese dinero le cambio el motor
esos son mis argumentos y otro seria q si fuese tan milagroso lo usarian en las casas oficiales y en todos lados, mientras q los fabricantes los desaconsejan totalmente.
Por ultimo cuando se hablan de aditivos de competicion, no creo q sean nuestro cometido, puesto que no queremos prestaciones si no q lo q queremos es q el motor dure mas. Lo del karting no era coña, he usado ese aditivo y se notaba un huevo, mayor respuesta y recuperacion en las curvas, pero estaba seguro q era malo para el motor.
ala me voy a cenar una ensalada a ver si mi mujer la a aliñado .baba
sl2
Buenas,Citroen xsara picasso 190.000 km y 26 eur que me ha costado el ceratec con gastos de envio .... y en teoría es cada 50.000 km...si me ahorro 0.43 eur por cada 100 km=215 eur en ahorro de combustible al cabo de esos 50.000km. .malabares
330.000 km =1.490 eur ,para comprarme tres motores.....
Por cierto,tercer día y consumo de 4.8 en comarcal cuando antes no bajaba de 5.2...Cada uno es libre de echarle a su motor lo que quiera
Salu2!!!
yo no digo que tengas que ponerlo a cada cambio de aceite. pero digamos que cada xmil aprovechando el cambio.
y como he dicho arriba "sabiendo "lo que tienes.
yo cambio el aceite entre los 12mil y los 22mil en funcion de como va el consumo de combustible. es semisintetico y son 9 litracos. tengo ya 500mil pasados y en el siguiente cambio le quiero poner un aditivo, y todavia no he decidido cual.
eso no quiere decir que se lo vaya a poner a partir de ahora para siempre . simplemente voy a ver como reacciona .
Cita de: T4Power en Octubre 25, 2013, 22:20:49 pm
Buenas,
creo q eso si lo pedimos todos, antes de opinar leerse el post entero y no entrar y comentar sin leer.
a mis 30ypico llevare mas de 1 millon de km entre los coches q he tenido. Solo use aditivos y potingues mil en un 131 diesel perkins q herede en mi epoca de estudiante. estaba rebentado, y le echaba aceite gordo, aditivos de aceite para compresion y lo arrancaba a base de aerosoles de autoarranque pq el pobre no podia mas y asi andubo hasta q dijo basta. Desmontamos el motor entre mi padre y yo le cambiamos los segmentos a los pistones, y volvio a funcionar. al tiempo lo entregue en un plan renove funcionando bien y con casi medio millon de km.
Ahora en mi casa hay un astra con 335mil, un a4 con 330 y la t5 con 180 y una t4 q vendi con 298mil, todos los mantengo yo y nunca he usado ningun aditivo primero pq hay mucha controversia por internet, segundo pq todos los motores van como la seda y 3º pq si a cada 10milkm me gasto 50 pavos en un aditivo 'para que dure' con el audi por ejemplo 33x50 me habria hastado 1650€... con ese dinero le cambio el motor
esos son mis argumentos y otro seria q si fuese tan milagroso lo usarian en las casas oficiales y en todos lados, mientras q los fabricantes los desaconsejan totalmente.
Por ultimo cuando se hablan de aditivos de competicion, no creo q sean nuestro cometido, puesto que no queremos prestaciones si no q lo q queremos es q el motor dure mas. Lo del karting no era coña, he usado ese aditivo y se notaba un huevo, mayor respuesta y recuperacion en las curvas, pero estaba seguro q era malo para el motor.
ala me voy a cenar una ensalada a ver si mi mujer la a aliñado .baba
sl2
Si para escribir un post te informas tan poco, tus opiniones me valen para poco.
Si eres capaz de gastarte 1650 en aditivos creo que no vas a poder bajarte de la furgoneta en mucho tiempo, y vas a tener que ponerte metalube en el culete, porque se te va a quedar pegao en el asiento.
Metallube al igual que muchos otros aditivos se pone cada 100000km no cada, asi que con la pasta que dices tu tienes para mas de 3 millones de kilometros.
Como ya he dicho en otros post, no pienso que sea la piedra filosofal, pero funcionar funciona, hasta en el consumo.
Yo a mi trafic le saco medias de menos de 6 litros en tiradas de 1000 kilometros y eso que en vacio estoy por encima de los 2000 kilos y llena andara con por los 2500.
Yo pienso que aqui en el foro estamos todos para aportar, a poder ser con datos objetivos, y experiencias propias, y no me gusta que alguien opine sin haberse informado, sin haber probado ni conocer el producto.
Hablar de los aditivos que se le ponian a un coche hace 25 años es lo mismo que opinar de las ruedas de hace 25 años, todo ha evolucionado, ni las ruedasson las mismas de hoy en dia porque sean redondas y de caucho, ni los aditivos son los mismos porque vayan en un botecito y sean para mejorar el rendimiento del motor.
T4POWER sin ganas de molestar con mis comentarios me gustaria de verdad que si alguien pone un bote estuvieses presente, sin cambiar aceite ni nada, y verias si se nota y mucho, si despues con el tiempo da problemas, en eso no me meto, pero que en el mismo momento el cambio de sonoridad de motor, finura, y consumos si puedo opinar y no creo que sea un efecto placebo como dices tu.
yo como dije anteriormente tuve un clio y use metallube desde los 20.000km y creedme que note lo del ruido, el coche en casi 100.000km no consumia ni gota, apenas manchaba el aceite, luego en mi astra g no lo utilice y con 180.000km bebe aceite una barbaridad, y es de los ultimos, estoy convencido de que funciono, en breve probare el ceratec con la t4
Cita de: Gubman en Octubre 26, 2013, 13:09:31 pm
yo como dije anteriormente tuve un clio y use metallube desde los 20.000km y creedme que note lo del ruido, el coche en casi 100.000km no consumia ni gota, apenas manchaba el aceite, luego en mi astra g no lo utilice y con 180.000km bebe aceite una barbaridad, y es de los ultimos, estoy convencido de que funciono, en breve probare el ceratec con la t4
Ten en cuenta que ceratec no es lo mismo q metallube, el ceratec lleva particulas de de ceramica en suspension en el aceite por lo q no se si puede obstruir algo.
Vacia el bote en un recipiente transparente y dejalo reposar y veras sedimentos en el fondo, por eso pone en las instrucciones agitar antes de usar.
gubman yo te digo lo mismo que perolet, cuidadin con el ceratec y otros aditivos que lleven particulas en suspensión..pueden obstruir los conductos de engrase!
cuidado con los ingredientes que llevan muchos aditivos!yo vengo usando uno pata negra!mp2000 se llama!experiencia en motores,cajas,reductoras de mis vehiculos y todo ok!
Cita de: perolet en Octubre 26, 2013, 11:20:19 am
Si para escribir un post te informas tan poco, tus opiniones me valen para poco.
Si eres capaz de gastarte 1650 en aditivos creo que no vas a poder bajarte de la furgoneta en mucho tiempo, y vas a tener que ponerte metalube en el culete, porque se te va a quedar pegao en el asiento.
Metallube al igual que muchos otros aditivos se pone cada 100000km no cada, asi que con la pasta que dices tu tienes para mas de 3 millones de kilometros.
Como ya he dicho en otros post, no pienso que sea la piedra filosofal, pero funcionar funciona, hasta en el consumo.
Yo a mi trafic le saco medias de menos de 6 litros en tiradas de 1000 kilometros y eso que en vacio estoy por encima de los 2000 kilos y llena andara con por los 2500.
Yo pienso que aqui en el foro estamos todos para aportar, a poder ser con datos objetivos, y experiencias propias, y no me gusta que alguien opine sin haberse informado, sin haber probado ni conocer el producto.
Hablar de los aditivos que se le ponian a un coche hace 25 años es lo mismo que opinar de las ruedas de hace 25 años, todo ha evolucionado, ni las ruedasson las mismas de hoy en dia porque sean redondas y de caucho, ni los aditivos son los mismos porque vayan en un botecito y sean para mejorar el rendimiento del motor.
T4POWER sin ganas de molestar con mis comentarios me gustaria de verdad que si alguien pone un bote estuvieses presente, sin cambiar aceite ni nada, y verias si se nota y mucho, si despues con el tiempo da problemas, en eso no me meto, pero que en el mismo momento el cambio de sonoridad de motor, finura, y consumos si puedo opinar y no creo que sea un efecto placebo como dices tu.
si mis opinionnes no te valen, pues ya sabes ningun problema ;D yo por ejemplo de tu post he parado de leer cuando has estrito eso.
sl2
Cita de: T4Power en Octubre 25, 2013, 22:20:49 pm
y otro seria q si fuese tan milagroso lo usarian en las casas oficiales y en todos lados, mientras q los fabricantes los desaconsejan totalmente.
Yo nunca he oido a una MARCA desaconsejarlo, y es mas LOS ACEITES ORIGINALES SON TAN CAROS POR QUE YA LLEVAN LOS ADHITIVOS INCLUIDOS! En el caso de BMW lleva un adhitivo como el que hablamos aqui para el aceite para mantener muy bien lubricados los taqués y evitar el tipico TACA TACA de los bmw. En el caso de mi coche, en el manual viene que aconsejan usar GAS-OIL de la marca BP Ultimate debido a los adhitivos extras de calidad.
Si lees cualquier articulo de una revista de vehiculo de confianza, verás que todos los gasoil caros son por los adhitivos y asi lo recomiendan las marcas, y cada marca recomienda un empresa en concreto por que con su gasoil y sus adhitivos funcionan bien.
Buenas,echarle un vistazo a la pag de xenum 5w30 aceite ceramico...Que marcas usan este aceite que no baja de 180 eur los 5l,Porche,BMW,Mercedes,...
Un saludo.
Vamos a aclarar lo de que las marcas no aconsejan los aditivos..... .nono .nono
ACEITE:
Muchos vehiculo salen ahora de serie con aceites CASTROL de la serie Magnatec. Pues bien, extraigo de su web:
LA SOLUCIÓN
"LAS MOLÉCULAS INTELIGENTES DE CASTROL MAGNATEC DESAFÍAN A LA GRAVEDAD
Como hemos visto, el problema con el lubricante de motor es que se ha drenado en el momento en el que más se necesita. Y para prevenir esto, los científicos Castrol han investigado sobre ello.
El gran avance que han conseguido es que las Moléculas inteligentes de Castrol Magnatec den al lubricante la capacidad de adherirse a las partes críticas del motor incluso cuando éste está apagado. Así, se consigue una protección continuada incluso en el momento del arranque.
Aunque la gravedad suponga que el lubricante escurra hacia el carter, las moléculas inteligentes se adhieren fuertemente a las superficies del motor. El lubricante ayuda a mantener el rendimiento óptimo del motor protegiéndole en cualquier estilo de conducción, en cualquier condición y a cualquier temperatura. Y cuando el viaje ha finalizado, las moléculas inteligentes continúan adheridas a las partes críticas para estar preparadas para el siguiente."
Video MAGNATEC: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=AwY-fGesb60 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=AwY-fGesb60)
VIDEO DEMOSTRATIVO MAGNATEC: http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9026312&contentId=7077456 (http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9026312&contentId=7077456)
Video otra prueba Castrol MAGNATEC: http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9040830&contentId=7077458 (http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9040830&contentId=7077458)
Que creeis que llevan esas moleculas inteligentes del magnatec, que hacen que el aceite se quede adherido a las partes internas del motor? aditivos? PUES CLARO!!!
Por otra parte INSISTO en la parte del gasoil:
TODAS!!! las marcas recomiendan en su manual un GASOIL "premium" de una marca concreta. Me voy a poner en el caso de Ford que recomienda GASOIL BP ULTIMATE.
Si te metes en la web de BP, y a la seccion gasoil ULTIMATE.
Resulta que lleva aditivos!! Que sorpresa!! Entre ellos:
- Aditivo de limpieza y cito de la web:
"Cómo limpia el motor BP Ultimate Diesel
La pérdida de potencia puede ser provocada por depósitos que han dejado gasóleos de peor calidad. BP Ultimate Diesel tiene un gran rendimiento de limpieza, tan bueno que puede conservar casi todo la potencia original de motor."
- Aditivo de Protección:
"BP Ultimate Diesel ha sido especialmente formulada para luchar contra los efectos perjudiciales óxido y del desgaste en lugares en los que no solemos mirar: dentro del motor y del sistema de alimentación."
- Aditivo de Eficiencia:
"Cómo aumenta el rendimiento BP Ultimate Diesel
Los coches diésel se distinguen por consumir menos que lo de gasolina. Ahora, el uso de BP Ultimate Diesel ayuda a asegurar que el motor continuará recorriendo más kilómetros por depósito.
Con su más alto índice de cetano, BP Ultimate Diesel está formulado para quemarse mejor que los carburantes convencionales, liberando energía de manera más eficiente, lo que puede ayudarle a recorrer más kilómetros por depósito lleno."
En la web, vais entrando en cada sección de las ventajas (limpieza, proteccion etc..) y podeis ver videos demostrativos del gasoil.
¿Como consiguen esas funciones en un GASOIL CONVENCIONAL que les mandan de los paises exportadores de petroleo? CON ADITIVOS!!!
Espero que quede algo mas claro este asunto! .palmas .palmas
Un saludetee
Cita de: arkaizt en Octubre 26, 2013, 21:15:10 pm
Yo nunca he oido a una MARCA desaconsejarlo, y es mas LOS ACEITES ORIGINALES SON TAN CAROS POR QUE YA LLEVAN LOS ADHITIVOS INCLUIDOS! En el caso de BMW lleva un adhitivo como el que hablamos aqui para el aceite para mantener muy bien lubricados los taqués y evitar el tipico TACA TACA de los bmw. En el caso de mi coche, en el manual viene que aconsejan usar GAS-OIL de la marca BP Ultimate debido a los adhitivos extras de calidad.
Si lees cualquier articulo de una revista de vehiculo de confianza, verás que todos los gasoil caros son por los adhitivos y asi lo recomiendan las marcas, y cada marca recomienda un empresa en concreto por que con su gasoil y sus adhitivos funcionan bien.
lo de los aditivos en gasoil, segun mi mecanico que es muy muy bueno con grupo vag, me ha dicho que cada cierto tiempo es bueno un limpia inyectores, es mas, recomienda liqui moly, ademas de decirme que bp es la que mantiene mejor la calidad del gasoil, por lo menos aqui en tenerife, que tenemos refineria, pero bp viene refinado de fuera.... ademas de aconsejar que a mi t4 acv le ponga gasoil normal ya que el ultimate a la larga daña la bomba....... y en cuanto a aditivos de aceite me ha recomendado el de mos2 para la t4 aunque me voy a inclinar por el ceratec... a ver que pasa....
Yo llevo hechando Metal Lube a todos los vehículos que he tenido desde años. El distribuidor para España está en petrer ( Alicante ), y por esta zona es un lubricante que se suele hechar bastante mano de el, es muy muy bueno,, por experiencia
Me apunto a este hilo por si hay un C.C ya que tengo un hyundai h100 ala que no le cambiaron el aceite el 70.000 km y cuando la compre tuve que repararle el cigueñal y cambiar el árbol de levas, etc... Asi que yo creo que el METAL LUBE mal no le va a ir seguro
Slick 50 se uso en la segunda guerra mundial .los bombarderos lo llevaban
En los motores,estos al ser alcanzados por el fuego antiaereo nazi,
Lograban aguantar mas despues de perder el aceite y no gripar.
Pudiendo en muchos casos soltar las bombas en su objetivo.
wow ..... eso si que es conocimiento de la historia...... .meparto .meparto
pues si a mi me parece super interesante.. ya que soy un amante de la historya de la 2gm... .ereselmejor .palmas
entonces quedamos en que esos aditivos se usan desde 1940....polomenos .meparto y aqui como pringaos usando aceite mineral ...... a pelo.
.meparto .meparto
Cita de: lamebot en Octubre 27, 2013, 22:46:42 pm
entonces quedamos en que esos aditivos se usan desde 1940....polomenos .meparto y aqui como pringaos usando aceite mineral ...... a pelo.
.meparto .meparto
+1 .meparto
podeis leer la historia del slick 50 ,yo encotre la info en otro foro es mas extensa pero vamos en resumen es lo que brevemente comente.el slick 50 es mano de santo, yo se lo hecho siempre a todos los vehiculos que tengo, cuidado, el nivel de aceite te bajará en la misma proporción a la cantidad de slick que le hayas hechado, el motivo es porque se trata de un producto a base de teflón y necesita algo menos de 2000 klm para adherirse a los metales, de ahí la bajada de nivel de aceite, por una sola vez, claro.
este producto, en la 2ª guerra mundial era secreto militar, cuando los ingleses mandaban bombarderos a bombardear la Francia ocupada por Hitler, al llegar a la altura de la costa francesa, eran recibidos por un fuego alemán a base de metralla, la cual perforaba lo que pillaba y cuando lo hacia en los tanques de aceite de los motores del bombardero, este enseguida gripaban y caia, bueno, con este producto, al quedarse sin aceite les permitia permanecer algunos minutos más en el aire hasta llegar a sus objetivos, soltar las bombas y luego un poco mas adelante caer en barrena, curioso verdad.
pero eso era el disulfuro de molibdeno , no el slick 50 ¿no?
.meparto .meparto o ya le habian puesto ese nombre tan friki .meparto .meparto
Dije que miraria para una conjunta de metal lube mensajes mas atras. Bueno pues yo no la puedo organizar por el tema del numero de mensajes, pero si alguien se moja y la quiere hacer, precio 50€ el de motor con el de combustible
Si son los dos, el del aceite del motor y aparte el del gasoil me apunto.
Solo por el del aceite del motor me piden 47 pavos.
Si serian los dos....lo que pasa que como soy novato aun no puedo yo organizarla....o alguien la hace o poco a poc mandar mensajes mientras se apunta peña...como tamboen cuenta solo algunos
Bueno pues ya he comprado el metal lube, al final he comprado los dos, el formula motores y el tratamiento diesel.
Me han costado 59 euros los dos, 44 el formula motores y 15 el tratamiento diesel.
Esperemos que sean tan maravillosos como comentan los compañeros por aqui, ya comentare experiencias cuando los heche y los pruebe.
Lo que si me he dado cuenta es que con el precio juegan como les da la gana, ya que hay dos distribuidores de metal lube en mi ciudad y en uno por el formula motores me pedian 54 euros y en el otro 44 euros, y estan a menos de un km de distancia, pero es que en el que me han cobrado 44 euros cuando fui a preguntar hace menos de una semana me quisieron cobrar 47 euros, aparte en el tratamiento diesel he pagado 15 euros y en el otro establecimiento me pedian 18 euros, asi que menudo tinglado tienen que tener montado con el metal lube que no tiene un precio venta publico fijado.
he probado ya varios y he de decir que en custion de motor cascado de km y altas rpm... un astra g, el slick 50 no solo me regula mas el consumo, es que el slick 50 es el unico que a falta del MoS2 de liqui moly, he probado otros marca wynns y metal lube, etc... y el slick 50 es elñ unico que me atenua los taques en tibio, si, en tibio mas que en caliente o en frio, yo dejaba el coche parado 15 minutos y al arrancar taka taka taka de taques... con aceite mobil 10w40, y 5w40
Cita de: Gubman en Diciembre 11, 2013, 09:43:52 am
he probado ya varios y he de decir que en custion de motor cascado de km y altas rpm... un astra g, el slick 50 no solo me regula mas el consumo, es que el slick 50 es el unico que a falta del MoS2 de liqui moly, he probado otros marca wynns y metal lube, etc... y el slick 50 es elñ unico que me atenua los taques en tibio, si, en tibio mas que en caliente o en frio, yo dejaba el coche parado 15 minutos y al arrancar taka taka taka de taques... con aceite mobil 10w40, y 5w40
Es una de las grandes facultades del slik 50, como ya dije mas atras en este post, los dueños de algunos modelos de BMW si no compran el aceite original sufren mucho de "taka taka" y conozco a uno que lo soluciono de lujo con el SLIK50, que es lo mismo que lleva el aceite original de BMW.
Cita de: morgan7 en Diciembre 13, 2013, 02:37:38 am
a ver, tanto CLH, CEPSA, REPSOL, GALP, etc tienen dos tipos de gasoil, el normal y el que suele valer 6 centimos mas y la unica diferencia es que el mas caro lleva un aditivo que se llama HQ300, lo podeis comprovar en su pagina web. Ese aditivo solo limpia muy poquito la camara de combustion, pero no engrasa ni se emulsiona para sacar el agua de los tanques. Ellos aditivan con un litro de HQ300 por cada 5000 litros.
ELIMINADO, NO ESTÁ PERMITIDO QUE NINGÚN PROFESIONAL UTLICE EL FORO COMO PLATAFORMA COMERCIAL PARA VENDER SUS PRODUCTOS
Un saludo
Morgan compañero, yo agradezco muchisimo la informacion, pero en el foro hay normas y te las estas saltando, si quieres anunciar libremente tu producto, no tienes mas que avisar a furgovw.org y que te active la cuenta como Profesional del sector. De esa manera te evitaras problemas en un futuro proximo con la moderación del foro.
Respecto al adhitivo, muy interesante tu información y segurisimo que a mas de uno le vale.
Un saludetee
Buenas tardes compañeros, tengo el metal lube comprado desde hace un tiempo y ahora me he decidido a usarlo.
Esta es una pregunta para "los que han usado" ya el metal lube.
En la pagina de metal lube pone que se añada directamente el contenido del bote (236ml) al aceite del motor, sin sacar aceite ni nada y que lo deje actuar con el motor encendido una media hora.
En otros comentarios que he leido dicen que hay que sacar la misma cantidad de aceite que le vayas a añadir de metal lube y que estes atento y luego repongas aceite.
Mi pregunta para "los que ya han usado metal lube y tienen experiencia y conocimiento en primera persona de ello" es: ¿Añado directamente el metal lube en el aceite del motor y me olvido o por el contrario tengo que sacar aceite para aplicar el metal lube?
Gracias de antemano y saludos.
Yo lo puse, y me faltaba un poco de aceite, y se quedo al nivel correcto.
Yo creo que si esta al maximo, deberiamos quitar un poco, pero me parece un rollo tener que quitar aceite, porque si no es con un extractor de aceite, por el tapon del carter, te puedes pasar quitando aceite.
Cita de: perolet en Diciembre 21, 2013, 16:41:18 pm
Yo lo puse, y me faltaba un poco de aceite, y se quedo al nivel correcto.
Yo creo que si esta al maximo, deberiamos quitar un poco, pero me parece un rollo tener que quitar aceite, porque si no es con un extractor de aceite, por el tapon del carter, te puedes pasar quitando aceite.
Tubo cristal con una jeringa por donde va la varilla
Cita de: juanyoli en Diciembre 21, 2013, 16:19:34 pm
Buenas tardes compañeros, tengo el metal lube comprado desde hace un tiempo y ahora me he decidido a usarlo.
Esta es una pregunta para "los que han usado" ya el metal lube.
En la pagina de metal lube pone que se añada directamente el contenido del bote (236ml) al aceite del motor, sin sacar aceite ni nada y que lo deje actuar con el motor encendido una media hora.
En otros comentarios que he leido dicen que hay que sacar la misma cantidad de aceite que le vayas a añadir de metal lube y que estes atento y luego repongas aceite.
Mi pregunta para "los que ya han usado metal lube y tienen experiencia y conocimiento en primera persona de ello" es: ¿Añado directamente el metal lube en el aceite del motor y me olvido o por el contrario tengo que sacar aceite para aplicar el metal lube?
Gracias de antemano y saludos.
Si el nivel de aceite lo tienes al máximo tendrás que quitar. Sino corres riesgo de estropear algo por exceso de presión...
Cita de: Katzo en Diciembre 26, 2013, 12:49:50 pm
Si el nivel de aceite lo tienes al máximo tendrás que quitar. Sino corres riesgo de estropear algo por exceso de presión...
yo discrepo segun de que motor, en un astra g 1.6 16v te puedo decir que el vacio de la recirculacion de vapores del carter no lleva valvula de corte... vamos que el exeso y el no exeso se lo suele levantar segun conduccion... por depresion lo chipa hacia la mariposa, no sufren retenes de ningun tipo peeero si que podria afectar al catalizador ya que demasiado aceite no quemado en la camara acaba taponandolo, yo tengo un catalizador metalico, no llevo aceite en exeso nunca pero si que me paso con las rpm y te digo que el ceramico se acorta la vida una barbaridad, ahora no tengo problemas de taponamiento ni nada y en mas de una ocasion si que he sobrepasado el nivel los 200ml de un aditivo y no me pasa nada, pero en la t4 no me atreveria...
El peligro de sobrepasar el nivel max en exceso es el picado del cigüeñal...
Bueno pues por fin he hechado el metal lube y mi experiencia muy positiva desde luego no ha sido.
Fui al taller y me sacaron aceite por el carter, ya que la goma para aspirar no les llegaba, le heche el bote del metal lube y como me sacaron demasiado aceite pues rellene hasta el nivel con el mismo que me sacaron.
Bien, pues eso de que decis de que suena mas suave el motor, acelera mas, "consume menos", etc, por lo menos en mi caso no me ha pasado.
Recien hechado el metal lube me he hecho 70 kms por hacerlos, nada mas para que se asentara el producto, a parte de haber tenido la furgo encendida media hora antes de irme a hacer kms.
No suena mas fina, no acelera mas, no va mas fina, va exactamente igual y si te apuras hasta peor.
Consumo, creo que me ha gastado incluso hasta mas de lo que me estaba gastando.
Para colmo se lo heche exclusivamente para que sonara menos el motor y cuando antes de parar la furgo la he dejado arrancada 5 minutos sonaba a tractor y bastante mas que antes.
No se si es que no es compatible con mi aceite Castrol Edge 5w30 o si hacen falta mas kms para asentarse y que funcione el producto, pero desde luego eso que decis de que es instantaneo y que la furgo se vuelve maravillosa conmigo no ha pasado.
Tengo todavia el tratamiento diesel que se lo iba a echar por separado para ver los efectos de cada producto y ya no se ni siquiera si hecharselo.
Los que ya teneis experiencia con este producto, ¿es pronto para haber notado algo? ¿es que estoy gafado? en fin, alguna opinion para saber a que atenerme, saludos.
Cita de: juanyoli en Enero 08, 2014, 02:43:05 am
Bueno pues por fin he hechado el metal lube y mi experiencia muy positiva desde luego no ha sido.
Fui al taller y me sacaron aceite por el carter, ya que la goma para aspirar no les llegaba, le heche el bote del metal lube y como me sacaron demasiado aceite pues rellene hasta el nivel con el mismo que me sacaron.
Bien, pues eso de que decis de que suena mas suave el motor, acelera mas, "consume menos", etc, por lo menos en mi caso no me ha pasado.
Recien hechado el metal lube me he hecho 70 kms por hacerlos, nada mas para que se asentara el producto, a parte de haber tenido la furgo encendida media hora antes de irme a hacer kms.
No suena mas fina, no acelera mas, no va mas fina, va exactamente igual y si te apuras hasta peor.
Consumo, creo que me ha gastado incluso hasta mas de lo que me estaba gastando.
Para colmo se lo heche exclusivamente para que sonara menos el motor y cuando antes de parar la furgo la he dejado arrancada 5 minutos sonaba a tractor y bastante mas que antes.
No se si es que no es compatible con mi aceite Castrol Edge 5w30 o si hacen falta mas kms para asentarse y que funcione el producto, pero desde luego eso que decis de que es instantaneo y que la furgo se vuelve maravillosa conmigo no ha pasado.
Tengo todavia el tratamiento diesel que se lo iba a echar por separado para ver los efectos de cada producto y ya no se ni siquiera si hecharselo.
Los que ya teneis experiencia con este producto, ¿es pronto para haber notado algo? ¿es que estoy gafado? en fin, alguna opinion para saber a que atenerme, saludos.
yo el unico que he notado que hace algo, de verdad es slick 50, en los taques de un astra g que tengo con 180.000km y muchos rallys y exesos de velocidad, motor maltratado al maximo, un renault que tuve si es verdad que desde el principio use metallube, en 100000km dos tratamientos y el ruido y el consumo era el mismo, eso si, con 100.000km no gastaba aceite ni gota entre cambios, no se si es porque salio bueno pero... me lo quite por la electronica que me tenia negro, el astra me consume aceite una barbaridad y bajo algo con slick 50, pero no lleva ni 5.000km y es un coche que cada 1000km hay que ponerle mas de medio litro, pa que veas, los taques sonaban al arrancar en frio y caliente, ya no, pero el sonido en general es el mismo y el consumo de gasolina y todo eso, eso es publicidad, si quieres amortiguar sonido... aislante acustico al cubre carter, pintarlo por dentro de antigravilla que aisla y luego o bien cambiar el aislante que trae por uno mejor, de resto... slick 50 me ayudo en los taques, sintoma de que algo hace bien, asi que a mi t4 en el proximo cambio le cae una botellita, que por cierto sale mas barata que metallube y venden en norauto...
Buenas,despues de un tiempo con un aditivo llamado Ceratec...He llegado a la conclusión de que es mejor comprarse un buen aceite!Los aceites actuales 100% sintéticos ya llevan aditivos...Un saludo.
Yo ya que lo he hechado lo voy a probar hasta verano que me toca el cambio.
Probare tambien el del gasoil ya que lo tengo comprado pero como la cosa no mejore y mucho, desde luego yo no lo vuelvo a echar.
Mi furgo va de fabula y lo unico que queria es bajar el ruido y desde luego por ahora no ha cumplido su cometido el jodio producto, que barato precisamente no es.
Cita de: juanyoli en Enero 08, 2014, 23:38:19 pm
Yo ya que lo he hechado lo voy a probar hasta verano que me toca el cambio.
Probare tambien el del gasoil ya que lo tengo comprado pero como la cosa no mejore y mucho, desde luego yo no lo vuelvo a echar.
Mi furgo va de fabula y lo unico que queria es bajar el ruido y desde luego por ahora no ha cumplido su cometido el jodio producto, que barato precisamente no es.
Es que probablemente si tu furgo va de fabula, el aditivo haga su funcion anti desgaste, pero el sonido del motor es el que tiene, solo solucionaria un ruido de edad... como ruido de taques, etc... es asi, el ruido mejora si no va fino pero si va como tiene que ir no va a mejorar nada al menos en lo perceptible, la finalidad de que yo quiera poner un aditivo despues de probarlo en un motor maltratado y ver lo que hace realmente es que aguante menos desgaste en toda su vida, yo los he probado casi todos, metal2, metallube, slick 50, liquimoly, incluso wynns, y me quedo con slick 50 porque es de toda la vida y el unico que a ese motor le note que hacia algo, asi que a mi furgo, la cual usa 10w40, antes 15w40, en el proximo cambio usare el slick 50....
Buenas Gubman:
A una t5 con Inyector bomba no le puedes echar 10w40 y aun menos un 15w40.El primero que cumple con la norma 505.01 es un 5w40.
Un saludo
Cita de: mamasita en Enero 09, 2014, 08:40:47 am
Buenas Gubman:
A una t5 con Inyector bomba no le puedes echar 10w40 y aun menos un 15w40.El primero que cumple con la norma 505.01 es un 5w40.
Un saludo
+1
Cita de: albertillo_madrid en Enero 09, 2014, 08:57:28 am
+1
que se pueda o no... no lo se, yo tengo una T4 ACV 2.5TDI, estoy colado porque se que es un subforo de T5, deberia haber aclarado este termino para no crear confusiones, y la dueña anterior usaba desde el km 0 15w40, ahora pongo 10w40, tiene mas de 180.000km, nacionales, y cambio cada 5.000km, no me ha dado tiempo a hacer el cambio aun pero no me consume ni gota mobil 10w40, recomendado por el mecanico vw, al cual le pregunte si no era mejor un 5w40 y me dijo que no, que es mejor 10w40 cada poco y aditivo, lo que el trabaja con liquimoly, yo le pondre el slick no antes sin consultarselo ya que el es el experto....
Bueno, ya que lo tenia comprado le he echado tambien el metal lube tratamiento diesel para el gasoil.
A ver si este se nota algo...
Bueno pues el tratamiento diesel este si que se nota, la furgo va mas sueltecilla, no se como describirlo pero no va tan tosca.
Dicen que dura 8.000 kms, yo no creo que dure cuando se me acabe el deposito, pero notarse, este si que se nota.
Ahora a comprobar si ahorra combustible como dicen y demas...