Pues eso, que no se si será normal pero este fin de semana he estado rulando por la costa murciana y la aguja de la temperatura no ha llegado al centro en ningún momento, aguna vez ha estado cerca, pero siempre por debajo, ademas tardaba bastante tiempo en subir.
Por la noche, con frio, imagino que será normal, pero a 20 grados por carreteras secundarias de costa, subiendo y bajando...
¿Es normal?
Gracias de antemano.
Es normal en tanto en cuanto la furgo siempre se haya comportado asi, es decir, si su comportamiento no ha variado solo el fin de semana. Dependiendo del termostato que lleves, de 87 o de 82º, el motor puede ir frio y la aguja nunca salir de la banda izquierda. Yo tenia una 1.6D que iba asi, y no estaba mal en pleno Verano o con trafico denso.
Sin embargo, lo mas normal, creo, es que la aguja vaya justo al centro, vertical, en condiciones climáticas normales. En principio no creo que debas sospechar avería.
Ok. siempre ha ido bajita la verdad, solo el verano pasado atravesando cazorla con bastante calor, la vi un pelin por encima del centro, o como tu dices, en algun atasco en verano. No me preocupo entonces.
Muchas gracias Oscardon!! .ereselmejor
Cita de: Oscardon en Febrero 28, 2012, 11:14:28 am
Es normal en tanto en cuanto la furgo siempre se haya comportado asi, es decir, si su comportamiento no ha variado solo el fin de semana. Dependiendo del termostato que lleves, de 87 o de 82º, el motor puede ir frio y la aguja nunca salir de la banda izquierda. Yo tenia una 1.6D que iba asi, y no estaba mal en pleno Verano o con trafico denso.
Sin embargo, lo mas normal, creo, es que la aguja vaya justo al centro, vertical, en condiciones climáticas normales. En principio no creo que debas sospechar avería.
disculpa mi ignorancia, pero como sabes de cuantos grados es el termostato?¿? el termocontacto es lo que va en el radiador no?¿? eso no es lo mismo verdad?¿?
Cita de: T3tris en Marzo 05, 2012, 10:03:46 am
disculpa mi ignorancia, pero como sabes de cuantos grados es el termostato?¿? el termocontacto es lo que va en el radiador no?¿? eso no es lo mismo verdad?¿?
???
ronch le preguntaba a oscardon........ que no entiendes?¿?
Cita de: T3tris en Marzo 05, 2012, 10:55:11 am
ronch le preguntaba a oscardon........ que no entiendes?¿?
No entiendo la diferencia entre termostato y termocontacto.
pues entonces estamos igual.... ;D a la espera de que alguien nos saque de dudas.... pensaba que me estabas vacilando!! .meparto
El termostato va en la bomba del agua y el termocontacto en el radiador ;)
Cita de: NachoT3 en Marzo 05, 2012, 11:07:50 am
El termostato va en la bomba del agua y el termocontacto en el radiador ;)
OK!!! ya decia yo! pero entonces como dice oscardon lo de los grados...... como sabes cual llevas?¿?¿? cual es mejor?¿?¡
Cita de: T3tris en Marzo 05, 2012, 10:59:47 am
pues entonces estamos igual.... ;D a la espera de que alguien nos saque de dudas.... pensaba que me estabas vacilando!! .meparto
Jaja, noo, para nada, yo pensaba que temostato solo habia uno, que se ocupa de indicar la temperatura en el cuadro y de accionar el ventilador en caso de que fuera necesario, no conocia la existencia de ese termocontacto en el radiador.
Ahora que lo pienso, me ha faltado decir que mi furgo va fria, pero el ventilador no llega a encenderse, no es que se encienda pronto, es que no llega a funcionar, solo lo oí funcionar alguna vez el verano pasado.
Cita de: T3tris en Marzo 05, 2012, 11:09:23 am
OK!!! ya decia yo! pero entonces como dice oscardon lo de los grados...... como sabes cual llevas?¿?¿? cual es mejor?¿?¡
Pues sabes cual llevas si lo desmontas y ves a cuanto está tarado, de origen no se cual viene , no se si el de 87, lo mejor es que vaya con el suyo, pero eso estando la bomba nueva, el radiador perfecto, los manguitos tambien bien y anticongelante del bueno
Cita de: Ronch en Marzo 05, 2012, 11:14:44 am
Jaja, noo, para nada, yo pensaba que temostato solo habia uno, que se ocupa de indicar la temperatura en el cuadro y de accionar el ventilador en caso de que fuera necesario, no conocia la existencia de ese termocontacto en el radiador.
Ahora que lo pienso, me ha faltado decir que mi furgo va fria, pero el ventilador no llega a encenderse, no es que se encienda pronto, es que no llega a funcionar, solo lo oí funcionar alguna vez el verano pasado.
en tu caso si la aguja va en el centro y sube un opco en puertos y luego vuelve a bajar, es lo suyo, pero si la furgo va fria pues es que puedes tener el termostato medio abierto siempre y no te coje temperatura
Cita de: NachoT3 en Marzo 05, 2012, 11:42:37 am
Pues sabes cual llevas si lo desmontas y ves a cuanto está tarado, de origen no se cual viene , no se si el de 87, lo mejor es que vaya con el suyo, pero eso estando la bomba nueva, el radiador perfecto, los manguitos tambien bien y anticongelante del buenoen tu caso si la aguja va en el centro y sube un opco en puertos y luego vuelve a bajar, es lo suyo, pero si la furgo va fria pues es que puedes tener el termostato medio abierto siempre y no te coje temperatura
Ok, osea que toca echar un ojo al termostato, porque la aguja ni siquiera se acerca al centro.
Gracias Nacho!
A mí me pasó lo mismo en mi 2.1DJ.
Era el sensor de temperatura que manda la señal a la aguja, que estaba fallando.
este es el termostato que varía el tarado suele ser entre 80º-110º según motores, climas, estado del sistema de refrigeración su función es crear un circuíto cerrado para que el motor alcance lo antes posible los 80º(la temperatura de servicio) a partir 80º empiezaría a abrir hasta el máximo que sería a los 110º
*imagen borrada por el servidor remoto
el termocontacto es un interruptor eléctrico que enciende o apaga el ventilador del radiador en función de la temperatura del refrigerante
*imagen borrada por el servidor remoto
igual te salta antes de tiempo el termocontacto, o el termostato abre demasiado, o fallo eléctrico del sensor de temperatura del cuadro
Muchas gracias. .ereselmejor
Ya tengo el tema bastante mas claro, pero se me plantea una nueva duda:
El sensor de temperatura, es algo distinto al termocontacto y al termostato, y si es asi... ¿donde esta?
¿en el radiador o en la bomba? :-\
el sensor de temperatura coje la señal del manguito gordo en la culata en la mia hay dos en el manguito son faciles de ver justo en la tobera de plastico esstan los sensores de temperatura del cuadro saludoss
yo voy a aprovechar para hacer mi duda aqui que asi no abro otro hilo con un tema similar....me he leido todo el post pero no queda resuelta...cuando yo compre mi furgo le acaban de poner el termostato y desde que la tengo la aguja se mueve muy poco...llaneando y en invierno no asoma...en verano toca un poquito de lo blanco(lo primero que marca la aguja) si hay alguna cuesta, si hay mucha sube mas de lo blanco....pero nunca ha llegado al medio ni se ha encendido la luz roja porque al pasar de lo blanco si aun quedaba cuesta arriba paraba (por acojonao que un coche que tuve ya se le jodio la culata), si iba a empezar una cuesta abajo seguia que con el aire se enfria en un momento, ahora quiero ir a un sitio con muchas montañas y mi duda es ...parece que todo va como debe y puedo dejar que llegue al medio la aguja de la temperatura o sigo parando cuando pase del blanco? o....?gracias por adelantado si alguien sabe decirme la respuesta
Cita de: manuelcastagnal en Marzo 14, 2012, 22:46:46 pm
yo voy a aprovechar para hacer mi duda aqui que asi no abro otro hilo con un tema similar....me he leido todo el post pero no queda resuelta...cuando yo compre mi furgo le acaban de poner el termostato y desde que la tengo la aguja se mueve muy poco...llaneando y en invierno no asoma...en verano toca un poquito de lo blanco(lo primero que marca la aguja) si hay alguna cuesta, si hay mucha sube mas de lo blanco....pero nunca ha llegado al medio ni se ha encendido la luz roja porque al pasar de lo blanco si aun quedaba cuesta arriba paraba (por acojonao que un coche que tuve ya se le jodio la culata), si iba a empezar una cuesta abajo seguia que con el aire se enfria en un momento, ahora quiero ir a un sitio con muchas montañas y mi duda es ...parece que todo va como debe y puedo dejar que llegue al medio la aguja de la temperatura o sigo parando cuando pase del blanco? o....?gracias por adelantado si alguien sabe decirme la respuesta
si va todo como debe, una vez que este caliente la furgo la aguja tiene que estar tocando un poquito el led de temperatura y si hay algun repecho prolongado te subira un poquito y la veras por la mitad o pasado el led rojo en sentido a las manillas del reloj
pues no se....indicar indica porque la aguja sube en las cuestas arriba y baja en las cuestas abajo y en invierno si no hay una buena pendiente no asoma y en verano le cuesta menos....osea que refleja los cambios, pero no dejo que vaya mas alla del principio del recorrido de la aguja la zona blanca porque me da miedo..igual es una mania mia pero como he ido siempre asi y si subia mas paraba por miedo pero es que ahora pienso que igual es una tonteria porque la gente deja que suba hasta el medio la aguja...igual es que tengo puesto diferente el termostato pero me extraña porque se lo pusieron justo cuando se lo compre y segun la dueña se lo puso un experto en t3 pero vaya usted a saber..
pues ese termostato no esta bien.... prueba con otro y veras! como te he comentado antes la aguja debe de ir al lado del led a la izquierda, no te de miedo! :D
mi aguja empieza estando en la izquierda, luego va hacia la derecha cuando hace cosas de que suba la temperatura y vuelve a la izquierda cuando se enfria y al principio hay una zona blanca que creo que es igual en todas las t3 y me da miedo de que pase de ahi.... pero indicar indica si sube o baja la temperatura solo que no se hasta cuando puede llegar subiendo pues si fuese a una zona muy montañosa seguiria subiendo...
a lo mejor es que no entiendo cual es el funcionamiento estandar.....pero el mio indica pero no se si podria subir mas o que....yo pense que esto era lo normal...y que la zona blanca era la zona de seguridad. .confuso2 .confuso2 .confuso2 ??? ??? ??? :-\ :-\ :'( ??? ??? ???
mandame un privado con tu correo y te adjunto parte del manual de manejo donde te va a quedar claro lo de la aguja...
MANUEL YA TE HE ADJUNTADO EL PDF. seguramente que si lo lees detenidamente te quede bastante claro!jejeje!
un saludo!
espero haberte ayudado! ;)
gracias por la info
desde luego mi termostato no marca como el de serie, a ver que me dice el mecanico, yo pensaba que era asi porque coincidia pero claro...algo tiene que pasar...espero que el mecanico no sea caro... :'(
gracias por la ayuda .ereselmejor
Cita de: furgot389 en Marzo 05, 2012, 20:36:01 pm
el sensor de temperatura coje la señal del manguito gordo en la culata en la mia hay dos en el manguito son faciles de ver justo en la tobera de plastico esstan los sensores de temperatura del cuadro saludoss
Gracias, no habia visto esta respuesta, revisare esos sensores a ver como estan porque cuando la compre todos los sensores eran nuevos.
Cita de: manuelcastagnal en Marzo 15, 2012, 02:48:13 am
gracias por la info
desde luego mi termostato no marca como el de serie, a ver que me dice el mecanico, yo pensaba que era asi porque coincidia pero claro...algo tiene que pasar...espero que el mecanico no sea caro... :'(
gracias por la ayuda .ereselmejor
eso suena mas a un fallo eléctrico... del sensor de temperatura, el cableado, conexiones,mala masa, la aguja estropeada ... el fallo de termostato abierto es temperatura baja(no tanto como tú) pero al hacer esfuerzos llegaria al led, serían subidas y bajadas drásticas... la parte blanca indica que vas a temperaturas muy inferiores a 80º , cuando arrancas y conduces con la aguja en esa parte blanca no se debe ir a altas vueltas hay que ir despacio y con calma hasta que tome la temperatura de servicio los 80º-90º
Cita de: haizkolari en Marzo 15, 2012, 13:24:39 pm
eso suena mas a un fallo eléctrico... del sensor de temperatura, el cableado, conexiones,mala masa, la aguja estropeada ... el fallo de termostato abierto es temperatura baja(no tanto como tú) pero al hacer esfuerzos llegaria al led, serían subidas y bajadas drásticas... la parte blanca indica que vas a temperaturas muy inferiores a 80º , cuando arrancas y conduces con la aguja en esa parte blanca no se debe ir a altas vueltas hay que ir despacio y con calma hasta que tome la temperatura de servicio los 80º-90º
lo que no entiendo es que funcionar funciona... :'( :'( solo que en vez de llegar la aguja a donde debe es como si el ir normal fuese a la izquierda de lo blanco y cuando se calienta( verano, cuestas arriba ) va hacia la derecha , pero no suele pasar de lo blanco, y cuando se enfria(cuestas abajo o "gran" velocidad en llano) vuelve hacia la izquierda, la cuestion es que cuando lo compre se lo acaban de cambiar(tuve que retrasar la compra unos dias para que se lo cambiasen) y la anterior dueña me dijo que era asi(pero no era muy fiable la dueña)y que lo habia cambiado un experto en t3 de madrid ....
¿no cabe la posibilidad de que le hiciesen una adaptacion y ahora sea asi? si no me quedo tranquilo el miercoles que viene(que es cuando puedo) la llevo al mecanico a ver que me dice pero no tengo un duro , pero por mi furgo hago lo que sea necesario :'( :'( por cierto no tiene el motor original tiene el de un polo 1.6d
gracias por las ideas
Cita de: haizkolari en Marzo 15, 2012, 13:24:39 pm
eso suena mas a un fallo eléctrico... del sensor de temperatura, el cableado, conexiones,mala masa, la aguja estropeada ... el fallo de termostato abierto es temperatura baja(no tanto como tú) pero al hacer esfuerzos llegaria al led, serían subidas y bajadas drásticas... la parte blanca indica que vas a temperaturas muy inferiores a 80º , cuando arrancas y conduces con la aguja en esa parte blanca no se debe ir a altas vueltas hay que ir despacio y con calma hasta que tome la temperatura de servicio los 80º-90º
haizkolari, no quiero contradecirte e imagino que se de lo que hablas.... pero por experiencia propia eso no es ningun fallo electrico. a mi me cambiaron el termostato y luego ya que estaba tambien cambie el termocontacto y funciono como tenia que funcionar. y los sintomas son los mismos que detalla manuel.......
un saludo!
una duda que me ha surguido...podria ser que le hubiesen anulado el termostato porque el motor tuviese tendencia a calentarse??? es eso posible .confuso2 lo llevo a que le miren el termostato igual .confuso2 le comento esto al mecanico que de t3 no entiende mucho pero si de coches y mecanica en general .confuso2 .confuso2
Cita de: T3tris en Marzo 15, 2012, 16:34:20 pm
haizkolari, no quiero contradecirte e imagino que se de lo que hablas.... pero por experiencia propia eso no es ningun fallo electrico. a mi me cambiaron el termostato y luego ya que estaba tambien cambie el termocontacto y funciono como tenia que funcionar. y los sintomas son los mismos que detalla manuel.......
un saludo!
si dice que no supera la zona blanca o apenas supera esa zona cuando mete caña para mí no es por termostato ... esa zona blanca indica temperatura muy baja y aunque vaya con el termostato abierto, estaría en esa zona a con muuucho frio ambiente y cuesta abajo pero eso no sucede todo el rato variaria mucho mas.. la aguja recorreria desde la zona blanca hasta el led según cambiaran las circunstancias del tráfico, no quedarse sólo en la zona blanca o apenas superarla un poco (o eso es lo que yo le entiendo al leer los síntomas que explica)
tengo un colega que le pasa eso en un land cruiser y ha cambiado tres veces de termostato incluso probó uno que no abre hasta los 90º y la aguja apenas se le mueve del rango de frio ... todavía no ha probado el tema eléctrico que yo le comenté .malabares
un saludo ;D
Cita de: manuelcastagnal en Marzo 15, 2012, 18:57:24 pm
una duda que me ha surguido...podria ser que le hubiesen anulado el termostato porque el motor tuviese tendencia a calentarse??? es eso posible .confuso2 lo llevo a que le miren el termostato igual .confuso2 le comento esto al mecanico que de t3 no entiende mucho pero si de coches y mecanica en general .confuso2 .confuso2
eso lo hacen los mecánicos chapuzas indocumentados ... los otores tienen que ir a su tempo ratura de 80-90º si no sufren un desgaste desmadradísimo ... si te dejan un moto así hay que demandarlos por daños y prejuicios
Cita de: haizkolari en Marzo 15, 2012, 21:11:27 pm
eso lo hacen los mecánicos chapuzas indocumentados ... los otores tienen que ir a su tempo ratura de 80-90º si no sufren un desgaste desmadradísimo ... si te dejan un moto así hay que demandarlos por daños y prejuicios
yo no conozco al mecanico que lo hizo, la verdad es que llevo asi desde que tengo la furgo pero ando poquito con ella, la que me lo vendio me dijo que justo cuando iba a ir a comprarla se le cambio el termostato por uno que entendia de t3...pero ...vaya usted a saber si lo que dijo la chica es cierto (ya que en la foto me venian dos espejos syncro y cuando llegue no habia mas que uno, y algun detalle mas...) entonces que le digo al mecanico....?? que me mire el termostato, que me mire la electricidad del termostato, el mecanico al que suelo ir es honrado, trabaja bien y no es caro, pero no entiende de t3, mas bien arregla coches para que vayan tirando...pero lo que hace lo hace bien....pero para el si un coche anda pues ya esta....por si vale de dato 1 mes antes de vendermelo le reconstruyo el motor y yo me lo crei porque ya le habia pagado .meparto ...
practicamente casi todos los motores son iguales, no por ser un T3 es diferente......... un buen mecanico tiene que saber de casi todo!
entonces para que yo me aclare....le digo al mecanico que el indicador de temperatura no marca lo que deberia, sino que se queda en la zona de "pre-calentamiento" por lo que entiendo que la temperatura es inferior a la que deberia ,pero que varia a mas o menos temperatura segun las circuntancias y que mire si hay algun fallo electrico??? cuanto puede haber afectado al motor el ir asi? he estado calculando el consumo en litros y me da unos 8 litros ( o pelin menos) a los 100 kms por carretera nacional con algunas subidas..eso importa?
por cierto muchas gracias a todos por la ayuda .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Cita de: T3tris en Marzo 15, 2012, 22:27:45 pm
practicamente casi todos los motores son iguales, no por ser un T3 es diferente......... un buen mecanico tiene que saber de casi todo!
t3tris .ereselmejor .... es un motor volkswagen 1.6 diesel cualquier panoli tiene que saber arreglarlo ... ese motor lo llevan tooooooodoooos los volkswagen diesel desde el 76(desde 1976 fecha de mi nacimiento) hasta el 92(las olimpiadas de Barcelona, cómo pasa el tiempo) .... millones de esos motores andan o anduvieron por Europa, el 1,9 es el mismo pero con mas cilindrada, lo único "raro" es la longitud del sistema de refrigeración, los 16 litros de refrigerante que lleva y el regulador del tope caudal de la bomba, el "LDA", que es diferente para que no choque con la tapa del motor
Cita de: manuelcastagnal en Marzo 15, 2012, 22:38:22 pm
entonces para que yo me aclare....le digo al mecanico que el indicador de temperatura no marca lo que deberia, sino que se queda en la zona de "pre-calentamiento" por lo que entiendo que la temperatura es inferior a la que deberia ,pero que varia a mas o menos temperatura segun las circuntancias y que mire si hay algun fallo electrico??? cuanto puede haber afectado al motor el ir asi? he estado calculando el consumo en litros y me da unos 8 litros ( o pelin menos) a los 100 kms por carretera nacional con algunas subidas..eso importa?
que compruebe el sensor de temperatura y que se cerciore que el indicador del cuadro esté bien que se hace sin desmontar nada y luego el termostato etc etc ... de menos a mas y no cambiar las cosas por cambiar a ver si acierta...eso es síntoma de un mal mecánico
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor gracias por la ayuda
por cierto calcule mal el consumo....son unos 9 y poquito....eso es lo normal??influira en el consumo que el motor no se caliente lo suficiente?
buenas.. discrepo un poco con algunas cosas que se han comentado por aquí, pero el tema es que cuando compré la furgo la temperatura me marcaba siempre en la zona blanca o poco por encima. Me cambiaron únicamente el termostato y me pusieron el que creo que es el original, y cambió tanto que de hecho ahora me va un poco por encima del led. Así que o el termostato tiene todo ese efecto o mi indicador está loco!
Cita de: mirzam en Marzo 17, 2012, 13:23:51 pm
buenas.. discrepo un poco con algunas cosas que se han comentado por aquí, pero el tema es que cuando compré la furgo la temperatura me marcaba siempre en la zona blanca o poco por encima. Me cambiaron únicamente el termostato y me pusieron el que creo que es el original, y cambió tanto que de hecho ahora me va un poco por encima del led. Así que o el termostato tiene todo ese efecto o mi indicador está loco!
tu indicador no esta loco, funciona como tiene que funcionar.... .malabares
por cierto, con que discrepas?¿? expon, aqui estamos todos para aprender.....
Cita de: T3tris en Marzo 17, 2012, 13:29:42 pm
por cierto, con que discrepas?¿? expon, aqui estamos todos para aprender.....
yo creo que se debe empezar los diagnósticos de la manera menos invasiba y costosa posible, ir descartando desde lo fácil a lo mas complejo y costoso ... cojer un polímetro y comprobar el sensor, o el cableado y el cuadro son minutos sin desmontar apenas nada, comprobar el termostato supone desmontar la caja termostática, vaciar el circuíto de refrigearación y cambiar el termostato, por que sí, por que ya que estamos .... ya que estamos te pueden cambiar el motor por uno nuevo ;D ... y repito tengo un colega que cambió tres veces de termostato y sigue con ese problema ??? estoy esperando a que me diga si le comprobaron el tema eléctrico
Cita de: haizkolari en Marzo 17, 2012, 14:53:41 pm
yo creo que se debe empezar los diagnósticos de la manera menos invasiba y costosa posible, ir descartando desde lo fácil a lo mas complejo y costoso ... cojer un polímetro y comprobar el sensor, o el cableado y el cuadro son minutos sin desmontar apenas nada, comprobar el termostato supone desmontar la caja termostática, vaciar el circuíto de refrigearación y cambiar el termostato, por que sí, por que ya que estamos .... ya que estamos te pueden cambiar el motor por uno nuevo ;D ... y repito tengo un colega que cambió tres veces de termostato y sigue con ese problema ??? estoy esperando a que me diga si le comprobaron el tema eléctrico
haizkolari estoy de acuerdo contigo, pero para ti no era el mensaje que has contestado..... era para mirzam....
.loco2
Cita de: mirzam en Marzo 17, 2012, 13:23:51 pm
buenas.. discrepo un poco con algunas cosas que se han comentado por aquí, pero el tema es que cuando compré la furgo la temperatura me marcaba siempre en la zona blanca o poco por encima. Me cambiaron únicamente el termostato y me pusieron el que creo que es el original, y cambió tanto que de hecho ahora me va un poco por encima del led. Así que o el termostato tiene todo ese efecto o mi indicador está loco!
Cita de: T3tris en Marzo 17, 2012, 17:46:31 pm
haizkolari estoy de acuerdo contigo, pero para ti no era el mensaje que has contestado..... era para mirzam....
.loco2
perdón cité tu mensaje cuando quería hacerlo con el de mirzam .meparto
.meparto .meparto .meparto
ya me extrañaba a mi......
una pregunta alguien a llevado alguna vez la furgo sin termostato? hay algunos que se lo quitan y yo lo estoy pensando porque en cuestas suber por encima del led un poco bastante :'(
Cita de: yachi en Marzo 18, 2012, 14:24:51 pm
una pregunta alguien a llevado alguna vez la furgo sin termostato? hay algunos que se lo quitan y yo lo estoy pensando porque en cuestas suber por encima del led un poco bastante :'(
no es solución ... si se lo quitas andarás con ella fria, tardará mas en cojer la temperatura correcta y la vida del motor se acortará mucho y si el termostato estaba bien antes de quitarlo te subirá igual la temperatura, comprueba el termocontacto del radiador, el relé que lo hace funcionar, que al ventilador le funcionen las dos velocidades, la válvula del tapón del depósito de expansión, que el circuíto no tenga pérdidas de presión, termostato, el líquido refrigerante que sea bueno el G12, estado correcto y limpieza del radiador, correa, bomba del agua ... hay que seguir el proceso de verificación que trae el manual de taller
Cita de: haizkolari en Marzo 19, 2012, 12:55:18 pm
no es solución ... si se lo quitas andarás con ella fria, tardará mas en cojer la temperatura correcta y la vida del motor se acortará mucho y si el termostato estaba bien antes de quitarlo te subirá igual la temperatura, comprueba el termocontacto del radiador, el relé que lo hace funcionar, que al ventilador le funcionen las dos velocidades, la válvula del tapón del depósito de expansión, que el circuíto no tenga pérdidas de presión, termostato, el líquido refrigerante que sea bueno el G12, estado correcto y limpieza del radiador, correa, bomba del agua ... hay que seguir el proceso de verificación que trae el manual de taller
ok gracias asi lo hare
yo fui un tiempo sin el no sirve para para nada en invierno no se calienta nada va el motor helado con lo que eso supone y en verano andando poco no sube pero si estas en un viaje largo sube igual y te digo que es peor porque como tengas un problema de radiador o otra cosa de esta manera siempre esta el agua girando y cuando se pone a hervir se pone todo el circuito entero osea lo peor .... saludossss
Cita de: T3tris en Marzo 17, 2012, 13:29:42 pm
por cierto, con que discrepas?¿? expon, aqui estamos todos para aprender.....
lo decía porque un termostato que no sea el adecuado porque abra muy pronto (o ir sin termostato) sí puede ser culpable de que la temperatura marque en la zona blanca (que no sé a cuanto corresponde en grados..), al menos eso me paso a mí. Iba así de fría después de revisar el termocontacto, limpiar circuito, etc. Cambiando el termostato fue como se resolvió y ahora llevo la aguja por medio. De hecho me va un pelín por encima, así que algo me falta por mirar, ya veremos qué pasa en verano...
Disculpad que no soy nada experto.. aprendo de mi experiencia y sobretodo de lo que se dice por aquí ;)
Cita de: haizkolari en Marzo 15, 2012, 21:09:03 pm
si dice que no supera la zona blanca o apenas supera esa zona cuando mete caña para mí no es por termostato ... esa zona blanca indica temperatura muy baja y aunque vaya con el termostato abierto, estaría en esa zona a con muuucho frio ambiente y cuesta abajo pero eso no sucede todo el rato variaria mucho mas.. la aguja recorreria desde la zona blanca hasta el led según cambiaran las circunstancias del tráfico, no quedarse sólo en la zona blanca o apenas superarla un poco (o eso es lo que yo le entiendo al leer los síntomas que explica)
tengo un colega que le pasa eso en un land cruiser y ha cambiado tres veces de termostato incluso probó uno que no abre hasta los 90º y la aguja apenas se le mueve del rango de frio ... todavía no ha probado el tema eléctrico que yo le comenté .malabares
un saludo ;D
Esto es con lo que segun mi experiencia no estoy de acuerdo o no me encaja (insisto en que no soy experto!). Cuando llevé el termostato inadecuado (probablemente se quedaba abierto) llevaba la aguja siempre en la zona blanca. Ahora la llevo por la mitad tras cambiar únicamente el termostato.
Saludos!
Pues mi experiencia es la siguiente, siempre llevaba la aguja dando saltos, desde la zona fría unos días, hasta la zona led. Incluso subiendo algún puerto me asusté al ver la aguja justo pasado el led.
Me extrañaba por que el ventilador siempre disparaba bien la primera velocidad y, hasta una vez en verano, llegué a escuchar la segunda. Eso sí, el indicador en este caso no había llegado a led.
Hace una semana desmonté el cuadro de instrumentos para reemplazar la bomba de embrague que perdía y, desde entonces, la aguja va cuadrada en el centro, led arriba led abajo. Pensé en revisar la purga del circuito y accedí al radiador.
Mi sorpresa fue que, al llegar al led pasado, el termostato abre. Y allí se queda. Se centra al led y cierra, pasa el led y abre.
El ventilador, no sonó en media hora en caliente (incluido acelerones para que circulara bein el awita) , pero circulando he llegado a oir la primera velocidad y el led no ha pasado en ningún momento del led sobrepasado.
Así que mi conclusión es que la temperatura óptima de marcha es led sobrepasado-led
Eso sí, permitidme un consejo, dejad el termostato puestecito en su sitio, es mucho mejor para el motor.
Un saludo.
Cita de: mirzam en Marzo 20, 2012, 08:56:28 am
Esto es con lo que segun mi experiencia no estoy de acuerdo o no me encaja (insisto en que no soy experto!). Cuando llevé el termostato inadecuado (probablemente se quedaba abierto) llevaba la aguja siempre en la zona blanca. Ahora la llevo por la mitad tras cambiar únicamente el termostato.
Saludos!
probablemente tengas razón ;)
no se si os acordais de mi?era el que la aguja le iba a a la izquierda de lo blanco pero subia un poco en las cuestas y en verano y volvia a bajar en las cuestas abajo, pues lo acabo de llevar al mecanico me ha dicho que mañana lo mira pero que casi con total seguridad es que tiene puesto un termostato de 70Cº, ¿que opinais?
y el consumo no es alto me acabo de hacer 140kms por nacional, con pueblos por el medio, con cuestas y me ha llevado 11litros, me sale a menos de 8 los 100 kms....el mecanico tambien me ha dicho que la diferencia de desgaste por ir en frio no es casi perceptible (en este caso ....) a ver si alguien me dice algo que mañana a las 11 me lo va a mirar y seguramente me lo cambie por uno de mas grados que 70º
gracias a todos por debatir sobre mi problema .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
A mi me dijo lo mismo, que llevaba un termostato que abría muy pronto. Segun su opinión para el motor no era ningún problema en ese caso, con el inconveniente de que a la calefacción en invierno le cuesta de llegar. Al final me lo cambió por el termostato original, y ahora voy por encima del led por algún otro motivo que ya resolveré .loco2
Cambia el termostato y cuéntanos. Seguramente lo resuelves.
igual vas por encima del led porque el termostato es superior y tu motor se calienta un pelin por eso igual le pusieron un termostato bajo pero no se....
y aprovechando.....hasta donde puede llegar la aguja de la temperatura siendo seguro....o cuando debemos parar? por lo que entiendo aqui deberia de ir siempre en el medio(a la izquierda del led a poder ser pero puede ser a la derecha) pero hasta donde habria que llegar sin problemas...???
Cita de: manuelcastagnal en Marzo 21, 2012, 20:10:53 pm
y aprovechando.....hasta donde puede llegar la aguja de la temperatura siendo seguro....o cuando debemos parar? por lo que entiendo aqui deberia de ir siempre en el medio(a la izquierda del led a poder ser pero puede ser a la derecha) pero hasta donde habria que llegar sin problemas...???
manuel, no le des mas vueltas.... yo creo que en el manual que te adjunte lo tienes bastante claro.....
la aguja se puede ir moviendo a la derecha si subes puertos y tal..... en teoria debes para cuando el led parpadee. si no te ha quedado claro estudiate el manual varias veces! ;D
ya me lo arreglo el mecanico dijo que tenia el termostato anulado que iba como si no lo tuviese, le puso uno de ochenta y pico que en ese momento no lo sabia, cuando fui a recoger la furgo estaba encendida y la aguja un poquito a la derecha de lo blanco . luego la volvi a encender y en 5 minutos se puso a la mitad de lo blanco pero ...no he podido probarla bien este finde voy a probarla, por cierto aun no me cobro ...me dijo que la probase el findesemana y que el lunes le contase creo que voy a añadirlo a la lista de talleres...
He estado trasteando en la bomba de 1.6D de la furgo esa que decia que iba fria, y resulta que el termostato que llevaba no era ni de 82º, aqui lo podeis ver:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Oscardon/termo.jpg)
he dado una vueltilla hoy y va justo a la derecha de lo blanco, pero si bajo una pendiente muy pronunciada y larga se pone en el medio de lo blanco por lo que enfria bien por aire, si tal la pruebo un poco mas este finde pero creo que asi esta bien...le puso un termostato de 80 y pico pero no se cuanto es el pico .confuso2 .confuso2 .confuso2
Cita de: manuelcastagnal en Marzo 24, 2012, 01:04:27 am
he dado una vueltilla hoy y va justo a la derecha de lo blanco, pero si bajo una pendiente muy pronunciada y larga se pone en el medio de lo blanco por lo que enfria bien por aire, si tal la pruebo un poco mas este finde pero creo que asi esta bien...le puso un termostato de 80 y pico pero no se cuanto es el pico .confuso2 .confuso2 .confuso2
¿anduviste lo suficiente o solo un rato? me refiero a mas de media hora con conducción variada, yendo despacio, normal y dándole caña ¿tienes la calefa en posición de frio? ¿escuchas saltar el ventilador?
la zona blanca significa muy baja temperatura según el manual , cuando la aguja está en esa zona debes ir sin cargar el motor y a bajas revoluciones, no es bueno ni es normal que vaya a esa temperatura (si es que está marcando bien la aguja) la posición mas normal es cerca del led subiendo un poquito con los mayores esfuerzos, pero esa posición varia según el tipo de refrigerante que lleves, el estado del radiador, temperatura ambiente, temperatura de trabajo del termostato, del termocontacto, conexiones, sensibilidad del sensor etc etc ... cada uno de su padre y de su madre
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/aguja-temperatura.png)
haizkolari eso ya se lo pase yo a manuel por e-mail y por eso le comente que se lo estudiara mas!! .loco2
anduve poquito la verdad...10 minutos primero para ir a casa de un amigo a probarlo y luego de su casa 10 minutos mas y luego volvi a su casa(despues de parar un buen rato entre cada trayecto)....lo bueno es que ya se pone a la derecha de lo blanco( justo a la derecha, tampoco dio tiempo a mas, antes no se movia de la izquierda de lo blanco..., le puso un termostato de 80 y pico, no se cuanto es el pico) se puso a la mitad de lo blanco en una pendiente muy larga y muy pronunciada por la bajada, yo entiendo que ya funciona correctamente, pero es que en mi furgo en cuestas abajo se enfria bastante supongo que por el aire, a ver si hoy la pruebo un rato mas largo ¿media hora decis que la pruebe?pues probare media hora......pero para mi que va bien...el lunes ire a pagarle...
Cita de: haizkolari en Marzo 24, 2012, 14:46:52 pm
¿anduviste lo suficiente o solo un rato? me refiero a mas de media hora con conducción variada, yendo despacio, normal y dándole caña ¿tienes la calefa en posición de frio? ¿escuchas saltar el ventilador?
la zona blanca significa muy baja temperatura según el manual , cuando la aguja está en esa zona debes ir sin cargar el motor y a bajas revoluciones, no es bueno ni es normal que vaya a esa temperatura (si es que está marcando bien la aguja) la posición mas normal es cerca del led subiendo un poquito con los mayores esfuerzos, pero esa posición varia según el tipo de refrigerante que lleves, el estado del radiador, temperatura ambiente, temperatura de trabajo del termostato, del termocontacto, conexiones, sensibilidad del sensor etc etc ... cada uno de su padre y de su madre
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/aguja-temperatura.png)
te devo la vida en estos dia he estado `pensando en desarmar la furgo porque pasaba un poco del led hacia arriba y ahora veo este tema del manual y dice que la zona b es hasta la ultima raya blanca no hay problema , .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor GRACIAS mi furgo va perfecta solo pasa un poquito por encima del led y en cuestas bastante cuesta y yo no soy flojo de pie ;D gracias haizcolari porque no tengo manual
Cita de: T3tris en Marzo 24, 2012, 14:52:20 pm
haizkolari eso ya se lo pase yo a manuel por e-mail y por eso le comente que se lo estudiara mas!! .loco2
si, lo sé, pero igual no encontró esa página ;)
Cita de: manuelcastagnal en Marzo 24, 2012, 15:03:52 pm
anduve poquito la verdad...10 minutos primero para ir a casa de un amigo a probarlo y luego de su casa 10 minutos mas y luego volvi a su casa(despues de parar un buen rato entre cada trayecto)....lo bueno es que ya se pone a la derecha de lo blanco( justo a la derecha, tampoco dio tiempo a mas, antes no se movia de la izquierda de lo blanco..., le puso un termostato de 80 y pico, no se cuanto es el pico) se puso a la mitad de lo blanco en una pendiente muy larga y muy pronunciada por la bajada, yo entiendo que ya funciona correctamente, pero es que en mi furgo en cuestas abajo se enfria bastante supongo que por el aire, a ver si hoy la pruebo un rato mas largo ¿media hora decis que la pruebe?pues probare media hora......pero para mi que va bien...el lunes ire a pagarle...
estas furgos tardan mucho en cojer la temperatura por eso igual nos estamos precipitando... la aguja en el medio no en la zona blanca ahí solo con el motor frio después de arrancar durante 5 minutos, después siempre en la zona del led
Cita de: yachi en Marzo 24, 2012, 16:58:16 pm
te devo la vida en estos dia he estado `pensando en desarmar la furgo porque pasaba un poco del led hacia arriba y ahora veo este tema del manual y dice que la zona b es hasta la ultima raya blanca no hay problema , .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor GRACIAS mi furgo va perfecta solo pasa un poquito por encima del led y en cuestas bastante cuesta y yo no soy flojo de pie ;D gracias haizcolari porque no tengo manual
el manual está en la zona de descargas del foro ;)
Cita de: haizkolari en Marzo 24, 2012, 19:04:51 pm
si, lo sé, pero igual no encontró esa página ;)
haizkolari solo le mande esa pagina! ;)
se lo puse en bandeja!
.panico .meparto
Cita de: T3tris en Marzo 24, 2012, 20:13:00 pm
haizkolari solo le mande esa pagina! ;)
se lo puse en bandeja!
.panico .meparto
.meparto mi profe de mecánica decia "hay que leer señores, hay que leeeeeer... COJAN EL PUTO MANUAL" .meparto
uy! si se leyera un poquito mas.........
a mi entender ahora va bien, va justo a la derecha de lo blanco, justo en el limite, sera que le ha puesto un termostato de 80 y poco, he andado media hora y va clavada.........y como entiendo que es dentro del rango b entiendo que esta bien
pues nada problema resuelto! .palmas
ojala todos los problemas fueran asi! .panico
.nono si va en el límite al lado de lo blanco .nono .... su funcionamiento correcto es en el medio, a la altura del diodo o un poquito antes o un poquito después y no cerca de lo blanco ni que al andar un buen rato con ella esté en algún momento en esa zona blanca ... que te miren si es un fallo eléctrico antes de que te pongan otro termostato .meparto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/sensor-de-temperatura.jpg)
ves la aguja en la mia ...es ahí donde tiene que ir
creo(osea no estoy seguro del todo) que el mecanico ya miro lo electrico, de todas formas mañana voy y le comento,, yo creo( creo) que aunque no este en el medio esta bien pues esta dentro de la zona b,
como siempre muchas gracias por todo y por vuestros valiosos consejos .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor a ver que me dice mañana.
haizkolari, la zona "correcta" no es al otro lado del led?¿? correcta me refiero a que cuando vas por carretera sin subir cuestas o grandes puertos deberia ir al otro lado de donde tu la tienes en esa foto....... o es que le metiste caña e ibas subiendo??¿? .panico jejeje!!
pero vamos que esta dentro de la zona b!
Cita de: T3tris en Marzo 26, 2012, 10:05:15 am
haizkolari, la zona "correcta" no es al otro lado del led?¿? correcta me refiero a que cuando vas por carretera sin subir cuestas o grandes puertos deberia ir al otro lado de donde tu la tienes en esa foto....... o es que le metiste caña e ibas subiendo??¿? .panico jejeje!!
pero vamos que esta dentro de la zona b!
la zona correcta en la que deberia funcionar esa aguja o por lo menos lo que pretende el fabricante es el medio, con una tolerancia de milimetro arriba, milimetro abajo del led y que de ahí se mueva lo menos posible, eso significa que todo el sistema de refrigeración funciona correctamente y que mantiene la temperatura optima del motor lo mas inalterable posible, imaginad que el medio de esa zona B marca los 85-90º que es la temperatura a la que trabajan normalmente todos los motores
*imagen borrada por el servidor remoto pues la mia andaría claramente en los 90º y al que le vaya por debajo del led a 85º pero eso depende de multitud de factores,la tolerancia que tenga esa aguja o el sensor, que la aguja esté bien, la resistividad del cable, la calidad del refrigerante, el estado del termostato a qué grados trabaja, el radiador, el funcionamiento del ventilador etc, etc ... pero lo que le indica a manuelcastagnal es que está sobre los 70º o incluso menos, temperatura insuficiente, el ideal está entre los 80º y los 90º, y cuando dice que le entra en la zona blanca significa que va entre 40º y 60º como mucho y esa temperatura es muy perjudicial para los motores ... el termostato está ahí para que alcances lo antes posible los 80-90º lo inventaron para eso, para que el motor trabaje el menor tiempo posible por debajo de los 80º si no se desgastan los materiales, el aceite no se calienta y no alcanza todas las partes y recovecos del motor etc etc...
el relog de las t3 es analógico y bastante inexacto, es un simple bimetal que se calienta o enfría, dilatándose o contrayéndose moviendo la aguja hacia derecha o izquierda según la corriente que deje pasar la resistencia del sensor de temperatura
asi me gusta bien explicadito! ;) parece ser que manuel ya arreglo lo suyo! asi que tema resuelto!
Cita de: T3tris en Marzo 26, 2012, 16:12:36 pm
asi me gusta bien explicadito! ;) parece ser que manuel ya arreglo lo suyo! asi que tema resuelto!
que suba una foto .meparto que yo no estoy tan seguro .meparto
Cita de: manuelcastagnal en Marzo 26, 2012, 02:40:09 am
creo(osea no estoy seguro del todo) que el mecanico ya miro lo electrico, de todas formas mañana voy y le comento,, yo creo( creo) que aunque no este en el medio esta bien pues esta dentro de la zona b,
como siempre muchas gracias por todo y por vuestros valiosos consejos .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor a ver que me dice mañana.
eso manuel pon unas fotillos para verificar! .fotografo
aun no fui por el mecanico a decirle que aunque ahora la aguja esta en el limite de las zonas que deberia de estar mas hacia el medio, pero se lo dire que tengo que ir a pagarle y a hablar con el, aunque para mi estaria bien porque esta en la zona b, pero entiendo que seria mejor que estuviese en el medio total, a ver si bajo por la noche hasta allli que ahora estoy en casa de mi novia y la furgo alli y estoy un poco pachucho...pero si..
no tengo camara y aun no he subido niguna foto al foro, mi avatar lo subio mi novia y me dijo que era muy facil que no habia que hacer el proceso ese de subirlas a no se donde y luego pinchar desde alli, a ver si en estas vacaciones aprendo.....
de nuevo gracias por las molestias de ayudarme .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor os mantendre informados
hola:
acabo de ir a hablar con el mecanico...le he dicho que la aguja esta muy en el limite, que tal vez habria que poner un termostato mas alto y el me ha dicho que la diferencia que pudiese haber no se notaria mucho en el desgaste del motor, que cierto es que los motores es mejor que vayan a la optima, pero que lo pruebe aun mas, osea un recorrido largo y con calor, porque el lo que tiene miedo es de que como es verano se pueda calentar demasiado, dice que estas furgonetas viejas es mejor andar con cuidado y que en verano tengan esos termostatos por lo menos para probar y ver como responde en un recorrido largo y con calor...a mi me parece prudente lo que me dice, ni siquiera me ha querido cobrar aun hasta que lo pruebe bien asi que me fio de el pues no contradice lo de que es mejor en el medio sino que dice que quiere ver como responde asi....probare la furgo en un verdadero recorrido largo y despues a ver que tal...¿quereis que siga poniendo lo que me diga y suceda?