REPROGRAMACION Sprinter 308CDI +63cv !!!!

[alexpower]

La mia es que de motor va cortita, pero de kilometros tambien, 110000. Por eso me decanté por ella. Pero vamos que a 100 va a todos lados.
De todas formas mas potencia tampoco implica mas velocidad. Eso si, si tuviera una sexta para bajar revoluciones cuando pillas autovia seria idoneo.

[yosilancia]

No sé si este será el caso pero hay marcas que tienen varias motorizaciones distintas en un vehículo y luego resulta que es el mismo motor pero lo capan electronicamente, se de un caso que era un motor del grupo vag con 75cv y era un 105cv capado por la electrónica y le subieron a casi 150cv.

[kalvitero]

Normalmente las versiones estandard son iguales el motor pelado (el 2.2 de mercedes era igual el de 90cv que el de 150)
Pero cambian turbos, colectores, intercooler de una potencia a otra, no es solo electrónica

[alexpower]

Normalmente las versiones estandard son iguales el motor pelado (el 2.2 de mercedes era igual el de 90cv que el de 150)
Pero cambian turbos, colectores, intercooler de una potencia a otra, no es solo electrónica

a eso es a lo que yo me refiero con las marcas. Que si de verdad cambian o nos dicen que cambian para cobrarnos mas por mas caballaje mientras ellos mantienen los mismos costes de produccion.

[alexpower]

No sé si este será el caso pero hay marcas que tienen varias motorizaciones distintas en un vehículo y luego resulta que es el mismo motor pero lo capan electronicamente, se de un caso que era un motor del grupo vag con 75cv y era un 105cv capado por la electrónica y le subieron a casi 150cv.

en este caso es algo asi. El motor en la version 82cv y 145cv es el 2.2cdi. Otra cosa que no vamos a saber es en que cambia exactamente uno de otro a parte de la electronica.

[Jordi lopez]

Me da que no es lo mismo, e echado una ojeada rapida a recambios .es, y los pistones de la 84 y 145 no coinciden, puede ser el mismo bloque, pero lo demas puede ser totalmente diferente, si te haces una repro , siempre que sepas que tienes el motor en condiciones, subele como mucho 30 caballos y a partir de hai cuidalo bien, y depende los años que tenga antes de gastarme la pasta le haria una prueba de compresion y miraria la holgura del turbo, porque? Logicamente te aumentan el par motor a mas neuwtons , con lo cual hai mas presion en el bloque y por otro lado el soplado del turbo , si empieza a tener holgura pues mas de lo mismo.
Ya se que 84 cv cuesta arriba es muy poco con una camperizacion peroooo, es lo que hai si quieres durabilidad

[alexpower]

Ahi las dao.
esta tarde me he acercado a un mecanico para volverle a poner los refuerzos de las ballestas (load plus). Y por curiosidad y sabiendo que no se gana nada le he preguntado.
me ha dicho practicamente eso. Que si quisiera hacerlo lo subiera unos 20 o 25cv o sea hasta unos 105 o apurando 110. Que si le meto mucho caballo donde mas lo iba a sufrir iba a ser el turbo, pero que un motor de esos esta preparado de mas para tirar 20 o 25 cv mas.
que simplemente esos 20 cv le dan una vida impresionante a la conduccion.
que repito que todo esto es hablar por hablar

[alexpower]

Tambien me ha dicho que no me recomienda una empresa tipo tlr que lo que hacen es meter el modelo de furgoneta y cargar los parametros y listo. Que el se fia mas de las reprogramaciones individualizadas de cada motor, conectandolo y viendolo de forma personalizada.
Hablo sin saber eh!!!! Solo repito lo que me ha dicho.

[Jordi lopez]

Ya , pero eso es mas delicado, tampoco te va a costar lo mismo , tlr como otros muchos tienen unas cartografias estandar para cada motor en 3 stage, de menor a mayor agresividad, y que consecuentemente sean fiables para dar una garantia, pero ojo a esto, ellos no te van a mirar compresiones ni holguras , con lo cual habria que leer detenidamente la garantia, en un coche nuevo o seminuevo pues vale, no pesa la mitad que la furgo, pero una furgo que el motor trabaja siempre tirando de carga , pues no se le puede apretar tanto bajo mi punto de vista, yo siempre opino que mejor un motor grande y contra mas cv mejor, seguro que dura una eternidad , un motor pequeño y apretado no durara lo mismo

[alexpower]

Yo opino igual que tu en lo del motor grande. Mi coche por ejemplo tiene 150cv. Pero como he dicho antes, este tenia 110000km y fue lo que me decidio.
para mirar compresiones y holguras abren motor? O eso se hace con ordenador tambien

[Jordi lopez]

No se hace con un util el turbo y un manometro la compresion, cualquier mecanico te lo puede hacer

[alexpower]

Pues igual si le hago eso si no es muy caro. Al menos por curiosidad de ver como está.

[alexpower]

Me he entretenido en repuestos.Es y he comparado el turbo y el piston de los modelos de 82, 109,129 y 156cv
El piston es compatible para los 4 modelos

Enviado desde mi SM-T715 mediante Tapatalk

[alexpower]

En cambio el turbo son compatibles en los modelos de 82cv, 109, y 129 por ejemplo el magneti marelli sale en todos. pero es diferente el de 156cv al resto

Enviado desde mi SM-T715 mediante Tapatalk

[alexpower]

Esto es tecnicamente lo que se llama estar aburrio

Enviado desde mi SM-T715 mediante Tapatalk