Duda fusibles esquema de Eneko

[Urasandi]

Cuidado con ese fusible: como sabéis, en ocasiones puede haber cargas puntuales elevadas.
El caso peor es cuando vuestra batería principal está muy baja, pero la secundaria está a tope: entonces, la batería principal no tiene fuerza para arrancar el motor, pero sí para activar el relé. Como ese cable puede conducir corriente en las 2 direcciones, os encontraréis con una corriente bastante alta desde la batería secundaria hacia la principal (y el motor de arranque). Tanto el cable como el relé y el fusible tienen que poder aguantarlo, por eso la sección del cable y su protección son tan altos.

Por otro lado:

Entre la batería de arranque (polo +) y el relé, hay un fusible de 80A, y entre la batería auxiliar (polo +) y el relé, hay otro fusible de 80A.

no tiene mucho sentido poner 2 fusibles en serie a cada lado del relé: un fusible protege al otro, y a nada más.
*imagen borrada por el servidor remoto

[eneko]

No dudes nunca de Eneko, es el puto amo 

Ahí ahí!!!


Por qué monto 2 fusibles MIDI de 80A?

Porque puede darse el caso de que se corte el cable entre la batería de arranque y el relé y por tanto haya un corto: Entonces protegemos esa línea + de alta intensidad con un fusible

Lo mismo en el otro extremo.. entre batería auxiliar y relé

Mirad la imagen:



Si os fijáis por debajo del mazo de cables que salen del + hay una cajita negra que se corresponde a un MIDI de 80A... de ese fusible va un cable recorriendo media furgo hasta el vano de motor para llegar al relé y de ahí a la bat de arranque. Si antes de + de la batería de arranque no ponemos otro fusible, Dios quiera que el cable no se corte por el camino y haga masa!

[bluevan]

Si esta bien proteger el cable, ya que una sobre intensidad puede fundirlo y como el chasis es negativo fuego al canto y posible petardazo de la batería.

Eso si los fusibles hay que ponerlo lo más cerca de del positivo de la bateria.

[Urasandi]

Entonces entiendo que el relé está en el vano, junto a la batería principal.

De ahí a la batería ya no queda mucha distancia, ni más riesgo de cortocircuito que en cualquier otro cable que salga de la batería a otro elemento.

Pero tomo nota para mi instalación, que tiene el relé bajo el volante. Lo desplazaré al vano, si no se nota mucho la instalaciíon "no homologada".

[ssainz]

Nunca he dudado de la sabiduría de Eneko.  Todo lo contrario!!!! Me he leído y releído más de 100 veces el esquema eléctrico!! jajaja.
Voy a poner un cable de 10 mm, y como bien me aconsejáis, pondré 2 fusibles de 60A.
Eneko, la foto que has puesto me gusta mucho  jeje. Creo que es una Ultracell. ¿Podrías poner una foto más detallada o más cerca de las conexiones que van al bornes +? Es que veo que la conexión la hacer por un costado y te entran bastante bien todos los cables. Los bornes mios son para conectar de arriba hacia abajo con un tornillo y ando un poco mal para hacer todas las conexiones que van al portafusibles (demasiados cables) jaja.
¿Has puesto algún "adaptador" al borne para poder conectarlos mejor?
Y ya, por terminar  dónde puedo comprar un fusible MIDI cerca de Bilbo?
Muchas gracias compañeros!!!! 

[Urasandi]

¿Has probado esas dos tiendas que hay en Alameda de Urquijo, justo antes de llegar a la Alhóndiga?
Lo siento: no soy de la capi, y no te puedo indicar mucho más.

[arroznegro]

Sería demasiado entonces que el par de fusibles sea de 100A? Es que son los que me venían en un kit con relé 

Ahí ahí!!!


Por qué monto 2 fusibles MIDI de 80A?

Porque puede darse el caso de que se corte el cable entre la batería de arranque y el relé y por tanto haya un corto: Entonces protegemos esa línea + de alta intensidad con un fusible

Lo mismo en el otro extremo.. entre batería auxiliar y relé

Mirad la imagen:



Si os fijáis por debajo del mazo de cables que salen del + hay una cajita negra que se corresponde a un MIDI de 80A... de ese fusible va un cable recorriendo media furgo hasta el vano de motor para llegar al relé y de ahí a la bat de arranque. Si antes de + de la batería de arranque no ponemos otro fusible, Dios quiera que el cable no se corte por el camino y haga masa!

[Urasandi]

¿De cuántos amperios es tu batería?

Si da menos, el relé no saltará ni con un corto, y si da más, no importa que lo pongas de 60, 80 o 100A: mientras sea algo superior al consumo de esa línea, te protegerá de cortocircuitos.

[arroznegro]

¿De cuántos amperios es tu batería?

Si da menos, el relé no saltará ni con un corto, y si da más, no importa que lo pongas de 60, 80 o 100A: mientras sea algo superior al consumo de esa línea, te protegerá de cortocircuitos.

Mi batería es de 100A
Gracias por la respuesta 

[Urasandi]

Entonces la cuestión es cuánto consume esa línea.

Si es la que une las 2 baterías, piensa en el caso peor de carga: que la batería principal esté casi vacía, y la secundaria llena, y que además le des al arranque (calentadores + motor de arranque).

Pero definitivamente, necesitas fusibles menores de100A para proteger la línea.

[bluevan]

piensa en el caso peor de carga: que la batería principal esté casi vacía, y la secundaria llena, y que además le des al arranque (calentadores +

si la principal esta casi vacía el rele estará abierto y no cerrado.

La pregunta seria, cual es la máxima intensidad que puede dar mi alternador.

[bluevan]

Sería demasiado entonces que el par de fusibles sea de 100A? Es que son los que me venían en un kit con relé 

sabes cuantos amperios da tu alternador.

[Urasandi]

si la principal esta casi vacía el rele estará abierto y no cerrado.

Si la principal está casi vacía, todavía puede activar el relé (que no consume mucho), y toda la corriente irá de la batería llena (secundaria) a la principal.

Por eso te digo que es el peor caso de carga.

De todas formas, es como si arrancases el motor con tu batería principal: para eso tiene un cable de 10mm2 de sección, así que no está previsto que consuma más de 60A de forma continuada.

[bluevan]

Si la principal está casi vacía, todavía puede activar el relé (que no consume mucho), y toda la corriente irá de la batería llena (secundaria) a la principal.

El rele se activa por diferencia de potencial y si esta casi vacía tendrá como máximo  12,5 voltios , por lo que el rele estará abierto.
Con el fusible de 100 estará preparado para un alternador de 90A.

[Urasandi]

Sobrado: además:
- El alternador dará 90A máximos, pero en realidad dará lo que se le pida.
- El alternador dará 90A máximos, pero cargará las 2 baterías, dará corriente a la parte eléctrica y electrónica de la furgo, luces, caseto, ventilador,....