Perdida potencia Vito 112 cdi

[alejan]

Buenas!! Hace mucho que no se comenta el hilo pero tengo el mismo problema con mi vito, es una 112 cdi, se oye un soplido cuando apreto el acelerador a mas de medio recorrido y en carretera, al subir una cuesta pierde potencia y aveces deja de escucharse el soplido. No pasa de 2500 rpm y de los 80km/h en las cuestas, pero no siempre. El mecanico no encuentra cual puede ser el problema. Ya hace un par de meses se le limpiaron y repasaron los inyectores. Estaban repletos del famoso chapapote de las vito. Sigue teniendo el problema de la perdida de potencia y el soplido. Ha probado cambiar el caudalimetro, prece que tira algo mas, aunque sigue en las mismas. Aver si me podeis ayudar. Gracias.

me pasa igual en otra 112 cdi, pero a mi de vez en cuando se me enciende el testigo del cambio automatico y despues desaparece. cuando le ha faltado potencia, he parado, la he apagado y quitado la llave y al volver a arrancar va perfectamente.

[P3ri]

Por los síntomas que describís me suena más a rajada o grieta más bien del tubo del turbo.

[JBgil]

Buenas tardes,

Después de leer bastante sobre este tema, veo que me ocurre algo parecido.

La furgo no se limita, pero noto que cuando paso de 130km/h el ruido del motor cambia(se pone mas bronco) y empieza a costarle trabajo coger velocidad. como si desactivara el turbo....

Me ha pasado esto junto con problema de arranque en caliente. se han reparado dos inyectores y arranca perfecto, pero sigo teniendo problemas cuando le exijo un poco a la furgo.

Sabéis que puede ser?

[JBgil]

Ha estado un tiempo andando bien, pero sigo con problemas en la furgo. no escucho ningún soplo, y creo que todo los manguitos de presión los he comprobado. Sabéis si puede ser que me este fallando el turbo??? cuales son los síntomas cuando te empieza a fallar?

Muchas gracias,

[FRONTIFURGO]

Ha estado un tiempo andando bien, pero sigo con problemas en la furgo. no escucho ningún soplo, y creo que todo los manguitos de presión los he comprobado. Sabéis si puede ser que me este fallando el turbo??? cuales son los síntomas cuando te empieza a fallar?

Muchas gracias,

Yo los sintomas que tenia, hace muuuuucho era que no andaba ni para atras, en las cuestas soplaba el turbo, pero no notabas apenas nada, y por el escape humeaba que daba gusto. y lo ultimo ya fue que silvaba una barbaridad. Cambie la mangera del turbo, segun abres el capo a la izquierda, no se puede comprobar su estado, porque va como forrada por encima, compre una nueva, 25 euros en Oscaro, y la cambie. Ahora no es que sea un misil, pero se nota la entrada de turbo, sobre todo en cuestas, que metia cuarta y a 2.000 no era capaz de subirlas.
por cierto cuando la cambie comprobe la vieja quitandole el forro que lleva y tenia una raja de unos 3 cm. mi recomendación es que la cambies, cuesta 25 euros y lo haces tu mismo sin ser manitas en 15 minutos. un saludo.

[El Suegro]

Hola a todos:
Cómo solucionar la caída o fallo de potencia de una vito?
En mi caso encontré la solución.
No se si funciona en la vito cdi 108, 110, etc, pero en la 112 funciona.
Explicación:
De golpe se pone en modo protección y no pasa de 3000 revoluciones, a veces lo hace intermitentemente sin razón aparente, cuando enciendes las luces, cuando arrancas o en otra ocasiones y claro, TE VUELVES LOCO por que no sabes lo que pasa.
Se ha dicho mucho sobre el tema pero antes de tocar nada haz unas pruebas:
-----------------------------1º PRUEBA CON LAS LUCES ENCENDIDAS
En el mando de luces que hay en el salpicadero bajo a la izquierda del volante que hace que suban y bajen los          faros llegan tres tubitos rígidos terminados por tubos de goma el gris es el que hace el vacío, lo sacas lo tapas y pruebas, si se arregla es por que el mando o los tubitos de goma del mando o los que llegan a los faros están rajados y no hacen el vacío.
-----------------------------2º MIRA POR DEBAJO DE LA FURGO EL TURBO.
El turbo tiene una válvula que será como un cilindro de unos 6 cm de grosor y otros 6 cm de alto y que le sale una barra de unos 13 cm que va hasta el turbo, al arrancar el motor esa palanca se tiene que mover unos 5 centímetros, si no se mueve no trabaja el turbo y no te pasará de 3000 revoluciones.
Localiza una gomita de unos 8 mm que sale de la parte trasera de la válvula y la sigues hasta la parte de donde ponen los pies el acompañante del conductor, que hay otra válvula con un conector de corriente y tres gomitas mas de vacío, toca las gomitas con la mano si están blanditas o rajadas las cambias y lo pruebas (ASEGÚRATE DE PONER LAS GOMITAS EN SU SITIO Y NO LAS CAMBIES DE SITIO)

MORALEJA:
ESTOS TUBITOS DE MARRAS, hacen el vacío y si tienen fugas, el motor se pone en modo protección y no pasa de 3000 revoluciones y empieza a consumir mucho gasoil.

Si tienes alguna duda o quieres que te oriente me puedes llamar sin problemas, he pasado por muchas cosas con las vitos de mi YERNO. Teléfono 654303095