Nueva consulta T4 Transporter que motor es?

[Uri_Mire_Pirata]

Pues viendo tu foto y viendo la otra , y viendo que faltan dos tornilos del soporte del intecooler:

¿Quien se lo ha llevado??   

[AFRAGO]

Pues viendo tu foto y viendo la otra , y viendo que faltan dos tornilos del soporte del intecooler:

¿Quien se lo ha llevado??   

eso se lo tienes que preguntar al propietario
no entiendo como no se dieron cuenta en la ITV
mira que no esté colocado bajo el chasis, aunque solo sea por descartar

[AFRAGO]

si quieres añadirselo:

http://www.furgovw.org/index.php?topic=227036.msg2620031#msg2620031

[Uri_Mire_Pirata]

¿Hay una motorizacion 102cv que no tenga intercoler?

Es que fue a la ITV la semana pasada y no la paso por el escape, no por no tener intercoler.

[AFRAGO]

¿Hay una motorizacion 102cv que no tenga intercoler?

Es que fue a la ITV la semana pasada y no la paso por el escape, no por no tener intercoler.

todos los 2.5 diesel son con intercooler, y hay uno de 88cv

http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Transporter_%28T4%29#Diesel_engines

[Uri_Mire_Pirata]

He hablado con vendedor y me comenta que siempre ha estado asi, que se dio cuenta que al motor le falta algo al mirar otras en el momento de ponerla en venta pero no sabe decirme si esta ubicado en otro sitio.
Ha pasado ITV's en diferentes sitios y no ha tenido problemas.
Sera que esta ubicado en otro sitio o es que las ITv son...

[SoyGenin]

He hablado con vendedor y me comenta que siempre ha estado asi, que se dio cuenta que al motor le falta algo al mirar otras en el momento de ponerla en venta pero no sabe decirme si esta ubicado en otro sitio.
Ha pasado ITV's en diferentes sitios y no ha tenido problemas.
Sera que esta ubicado en otro sitio o es que las ITv son...

... que es una syncro e importada.... mira en la ficha tecnica y si pone AXL.... bingo!!!... el intercooler lo tienes delante del radiador y grande como las 150cv. El turbo es de geometría variable... en pocas palabras tienes casi una 150cv. A falta de inyectores y gestión electronica. Según las fotos que veo tiene turbo y salen y entran los manguitos hacia delante.


Con esto estoy que te aseguro casi al 99% que es una 102cv

[SoyGenin]

Por otro lado el tubo metalico unido al de goma justo delante del tapon de llenado que puede ser?
*imagen borrada por el servidor remoto

Siguelo y llegarás al intercooler montado delante del radiador (del mismo tamaño del mismo).
Asi van los AXL

en este motor no aparece:

Eso es otro tipo de motor es un ACV .... los normales de 102cv.

[Uri_Mire_Pirata]

... que es una syncro e importada.... mira en la ficha tecnica y si pone AXL.... bingo!!!... el intercooler lo tienes delante del radiador y grande como las 150cv. El turbo es de geometría variable... en pocas palabras tienes casi una 150cv. A falta de inyectores y gestión electronica. Según las fotos que veo tiene turbo y salen y entran los manguitos hacia delante.


Con esto estoy que te aseguro casi al 99% que es una 102cv  

Muchisimas gracias SoyGenin 

Es una Syncro kombi del 2002 importada en el 2008. Utilizada como vehiculo industrial con mucho curro pero que por presupuesto se ajusta y no dejamos del todo el mundo y posibilidades 4x4.

Con lo que comentas de "casi..." podriamos decir que es una 150cv limitada y solo con repro ganariamos esa diferencia de potencia y aguantarian todos los otros componentes? o deberiamos tocar inyectores, turbo,caja....
Entiendo que al tener las marchas mas cortas no soportarian ese añadido de potencia, no obstante si que se le podria dar un extra de cv pero hasta cuanto seria el adecuado?

[SoyGenin]

Con lo que comentas de "casi..." podriamos decir que es una 150cv limitada y solo con repro ganariamos esa diferencia de potencia y aguantarian todos los otros componentes? o deberiamos tocar inyectores, turbo,caja....
Entiendo que al tener las marchas mas cortas no soportarian ese añadido de potencia, no obstante si que se le podria dar un extra de cv pero hasta cuanto seria el adecuado?

Las diferencias con respecto a la 150cv son los inyectores, en algunos casos la bomba inyectora y la programación. Entonces, cambiando las punteras de los inyectores, mirando si la bomba es la que da el caudal (no tengo a mano referencias, ni se donde buscarlo ahora) y repro (o mejor, tostar todo el soft de una 150cv) tendrías el motor con sus 150cv. Otra cosa es la caja y el embrague. El embrague completo te lo comerías pronto, tocaría cambiar por uno más reforzado y por otro no tengo ni idea si la caja soportaría el plus de par. Las cajas de las T4 no se caracterizan por ser ninguna maravilla para exprimirlas con aumentos de par. Hay un tio del foro de T4 alemán que se ha hecho el una caja syncro partiendo de la caja de la 150cv y va tan contento, pero claro, eso está al alcance de pocos.

[abra]

 Efectivamente es un AXL y las diferencias con el AHY son la bomba, inyectores , caudalímetro y tubo de la admisión (que es más ancho en el lado del caudalímetro) y porsupuesto la centralíta
Ah! también el turbo es diferente, en las 150 es un gt 22v y el axl monta el gt 2052 , el mismo de los TDI V6, que a bajas vueltas va parecido pero en altas estira más

[SoyGenin]

Efectivamente es un AXL y las diferencias con el AHY son la bomba, inyectores , caudalímetro y tubo de la admisión (que es más ancho en el lado del caudalímetro) y porsupuesto la centralíta
Ah! también el turbo es diferente, en las 150 es un gt 22v y el axl monta el gt 2052 , el mismo de los TDI V6, que a bajas vueltas va parecido pero en altas estira más

... Estas hecho un experto, a base de desgracias que te han costado una pasta, pero estas hecho un campeón

Enviado desde mi GT-I9001 usando Tapatalk

[abra]

 Eso es lo que se llama aprender por ensallo-error  ... y mucha persistencia