[VW T3 Multivan Syncro] Ahora con el bloqueo trasero! y delantero! :)

[manekineko]

eres feliz...? te gusta conducir....? etz etz... buen eslogan eh...

[Josepett]

Que tal company,yo soy de Palamós y tambien tengo una syncro t3,
una pregunta,llaneando a que velocidad vas?

Un saludo

Josep

[nachete686]

Pues nada Kram, cuando quieras quedamos e intercambiamos ideas. Tu furgo mola un huevo!

Josepett, si te sirve de algo, llaneando voy a 100-105 km/h con la mía. Creo que es la velocidad máxima/idónea para una syncro. Sino el consumo se dispara y forzamos el motor que ya de por sí va apretadillo.

Un saludo.

[montañes]

lo mejor además del Syncro (lo primero), ese enorme techo solar, ya tienes fácil cargar con un techo alto/elevable, bueno y las fotos estilo de rutear

[fandelat3]

Que buen reportaje de fotos, y que bien explicado 

[kram]

muchas gracias a todos por los comentarios, da gusto,  a ver si me animo y os ensenyo las mejoras, que ha habido algunas! 

Josepett yo llaneando voy a unos 90, cuenta que yo llevo las ruedas de serie!!

[Xavi-Ps10]

Bueno, pues ahora ya conozco tambien tu Syncro jajaja, esta bien bonita 

El clanclanclan ese que comentas al principio nos ha preocupado a todos los que tenemos una syncro los primeros tiempos jajajaja y si, es la cardan, pero no lo hacen con el tiempo, lo hacen siempre, con el mecanico, cardan en mano, llegamos a la deduccion de que se trata de un sistema de equilibrado dinamico...

Lo que hablabamos antes de las ruedas, no se si sera 15" o 16", pero esta pidiendo ruedas a gritos, y las pegatinas originales de Syncro y 4WD, que se sepa y luzca!

Venga, un saludo

Pd, ahora caigo, estabamos hablando por telf en castellano, como no sabia de donde eras....

[craio]

espectacular, que caminos para estrenar una syncro......   y con solo un vehículo.....muy valiente.....

he estado leyendo y a lo mejor me he pasado, se que es diesel pero que motor exactamente?? 

a ver si organizais alguna kedada y me apunto, que veo que bastantes syncros por las tierras catalanas....

salut !!! y enhorabuena !!!

[kram]

Bueno, pues voy a seguir contado que es de mi syncro que hace mucho que tengo el hilo abandonado....

Nos remontamos a noviembre de 2011, un mes mas o menos después de comprar la furgo, si no me equivoco. Es un viernes por la tarde, y nos decidimos a pasar el día a la playa, Cala Jóncols, cargamos la furgo, comida, agua... y arrancamos. Y no arranca. La furgo estaba en reserva y en bajada, y pensé que igual no había suficiente combustible así que intente rellenando un poco mas pero nada. Llamamos a la grúa y hacia el mecánico.
Así la cargaron...


Y así se fue...



Al mal tiempo buena cara, así que no dejamos que esto nos jodiese el finde y fuimos en la furgo de mi novia a la playa igualmente...

El lunes en el mecánico empiezan las sorpresas. La averia es unos poros en los tubitos de retorno de gasoil, nada grave, me los pone nuevos y a correr. Peeeeeeero me da una noticia un tanto extraña:
-tu furgo de serie trae un JX..
-si claro
-pero aquí no hay JX
-¿¿??? COMO000000RRR? (me la vendieron con un JX, recientemente cambiado, me dijo el propietario anterior)
-No, no llevas un JX
-y que llevo entonces??!!
-llevas un 1700d...
-¿¿??
-...con una bomba del 1600d...
-¿¿?? (empezaba a flipar)
-... y, el turbo del JX injertado, una chapuza vaya
Yo estaba flipando. Por un lado estaba contento de que la avería no fuese nada grave y estuviese arreglada con pocos euros pero me jodía bastante la noticia de lo que llevaba mi furgo metido ahí detrás...

Al finde siguiente cojimos la furgo, sin mas incidentes y fuimos, como no, a Cala Jóncols, pero ya con la mosca...

Continuará

[RUNARUNERA]

ufff!!!....pero no nos quedes así hombre!!!...cuenta cuentaaaaa!!

[Xavi-Ps10]

Pero... esto no se hace!  Dejarnos asi...

Menudo hibrido original.. un 1.7  atmosferico con un turbo de Jx, y cuantos Cv debe dar algo asi? Si esta todo perfecto debe andar por los 72 o 75 Cv?

[kram]

el prblema es que todo no es perfecto... seguire pronto, prometido, pero ando un poco liado!

[Maisarau]

Me ha gustado mucho la historia de tu furgo tío! pero no nos dejes así! jejeje

[kram]

Se que era un poco cabronada dejaros a si a medias, pero no tuve mas tiempo... ahora sigo, en un rato lo cuelgo!

[kram]

Bien, después de este susto, usé la furgo un par de veces mas, sin problemas, yendo a Cala Jóncols, es un sitio al que vamos muy a menudo, y nos gusta.
El caso es que el dia 4 de Diciembre (de 2011, cuanto tiempo!), justo el día antes de cumplir 23 años encima, volviendo de ...Cala Jóncols, como no, se me enciende la luz de temperatura de repente al salir de una rotonda.
Me tiro a la cuneta y paro motor al instante.
Abro la tapa del motor y lo primero que veo... aceite mezclado con agua. Me cago en todo. Literalmente. Rezo para que sea el intercambiador de calor o "solo" junta de culata.
Llamamos al seguro, nos envían una grúa (esta vez estaba muuuuy cabreado, así que no hay fotos) un taxi, y nosotros a casa y la furgo al mecánico.
A la que puedo voy al mecánico, y me da la mala noticia: culata.
Vuelvo para casa, y al cabo de poco me llama, y me dice que los espárragos del motor tienen óxido, y que la explicación de esto es que es posible que haya una grieta en el bloque. Al cabo de poco se confirma esto. Luego también se descubre que el radiador esta roto.
Al final lo que pasaba es que había una grieta en el bloque que comunicaba la cámara de combustión con el circuito de refrigeración de agua, de forma que la compresión se transmitía a dicho circuito, haciendo aumentar la presión del circuito. Y esto provocó la rotura del radiador.
Los hechos no pasaron es este orden exacto, ahora mismo no lo recuerdo exactamente, el caso es que se arreglo primero la culata y el radiador, y después apareció la grieta... Y cada vez estaba todo peor. No podéis imaginar mi cara, hacía dos meses que me había comprado la furgoneta de mis sueños.
Al final no quedaba otra que cambiar el motor entero.
Estuve barajando las diferentes opciones, y al final decidí montar un 1.9td, concretamente un AAZ. Costo un pastizal, pero preferí ponerlo completamente nuevo, ya que la intención es quedarme siempre con la furgo, y busco la máxima fiabilidad.
Ahí van unas cuantas fotos












motor viejo fuera













motor nuevecito







ya listo para colocar 







los tubos de refrigeración que iban de radiador a motor y viceversa no estaban en buen estado, así que tambien los cambiamos (mejor no jugársela con esto) por uno de acero inox (gracias Joan Nevada) No tengo fotos de los conductos pero ya os las pondré.
También se aprovechó para sustituir un par de manguitos que no estaban en buen estado, y se arregló el testigo de presión de aceite que también se estropeó.

Y esto es todo de momento. Espero que os guste