Tutorial, reparación, problemas de potencia y turbo

[JowJow]

tiene pinta de ser la n75 que este mal... pero habria que hacer un log para ver valores en marcha... pasale cualquier  maquina de diagnosis y que miren a ver si tiene alguna averia guardada... eso lo primero y luego el log... apartir de ahi se sigue mirando

[Espartano]

gracias, Jow-Jow

eso es rapidez,

por lo que dices veo que te cuadra el síntoma..., gracías

[JowJow]

ojo que me cuadra el sintoma pero sin ver valores no te puedo asegurar nada ehh

[Espartano]

ojo que me cuadra el sintoma pero sin ver valores no te puedo asegurar nada ehh

ya, ya entiendo....
demasiado me parece y todo,
con 4 letras mal escritas.., tdo es aventurado,.....agradezco tu opinión

a ver si esta semana la puedo llevar, que estoy fuera,..dichoso trabajo

[ooznak]

A ver si os  suena este

17964 charge pressure control: negativa deviation
P1556- 35-10 ----  intermittent




Resultado ? Falta de potencia aleatoria

En su dia ya cambié el caudalimetro, luego la n75 y luego todos los manguitos que van a ella

[JowJow]

A ver si os  suena este

17964 charge pressure control: negativa deviation
P1556- 35-10 ----  intermittent




Resultado ? Falta de potencia aleatoria

En su dia ya cambié el caudalimetro, luego la n75 y luego todos los manguitos que van a ella

por lo que sea tienes una falta de presion.. lo ideal es hacer un log y ver valores en 4ª a fondo y a ser posible en subida... el turbo sopla o silba? la n75 es nueva?ya se que la cambiaste pero... por una nueva? estas seguro que estan bien conectados todos los tubos de presion? hay que comprobar que la membrana de la waste gate no este pinchada... tienes posibilidad de hacer un log? vag com?
creo recordar que hablamos de esto en la ultima nacional de quintanar y en el autocine... la tuya era acv no?

[luis betancort]

estoy al 90% de que tienes mal el caudalimetro o el catalizador algo obstruido

Estoy completamente de acuerdo con el maestro!!! Yo también opino que es el caudalimetro. Con un long veremos si el caudal tiene alguna variación extraña, que no creo, pero lo veremos mejor. Yo estaba mas o menos con el mismo problema que tu. De hecho aun estoy por vaciar el catalizador. No lo he hecho por falta de tiempo. En mi caso con una descarbonizacion  del colector mejoro muchisimo, ya casi la tengo ai... Haz caso a Jowjow y veras como lo solucionas.

[justo]

Mañana si tengo un rato hago un log y limpio admision,pork el catalizador esta hueco ya

[ooznak]

por lo que sea tienes una falta de presion.. lo ideal es hacer un log y ver valores en 4ª a fondo y a ser posible en subida... el turbo sopla o silba? la n75 es nueva?ya se que la cambiaste pero... por una nueva? estas seguro que estan bien conectados todos los tubos de presion? hay que comprobar que la membrana de la waste gate no este pinchada... tienes posibilidad de hacer un log? vag com?
creo recordar que hablamos de esto en la ultima nacional de quintanar y en el autocine... la tuya era acv no?

la n75 nueva , si

si estuviera mal algún tubo no iría bien nunca no? y a mi a veces me funciona perfecta.. y otras se queda sin potencia...

me miro lo del log y os vuelvo a comentar

gracias!

[SoyGenin]

la n75 nueva , si

si estuviera mal algún tubo no iría bien nunca no? y a mi a veces me funciona perfecta.. y otras se queda sin potencia...

me miro lo del log y os vuelvo a comentar

gracias!

No tiene porque, si es una fisura pequeña, mientras no tiene demasiada presión trabaja, porque no se escapa tanto aire y va dando lecturas razonables a la centralita. En el momento que aumenta la presión, se escapa más aire, necesita p.ej. actuar sobre la WG y no actua como debe, la centralita lo detecta por los valores dispares y Limp Mode.

[ooznak]

oki. entiendo

me refería más a tubos "intercambiados" , o sea, que pueden estar en el lugar correcto, pero "mal" puestos no?

deberían ir todos con abrazaderas? cuando los cambié no las llevaban en todas las conexiones.

[haizkolari]

la n75 nueva , si

si estuviera mal algún tubo no iría bien nunca no? y a mi a veces me funciona perfecta.. y otras se queda sin potencia...

me miro lo del log y os vuelvo a comentar

gracias!

los problemas intermitentes suelen ser por fallo de contactos o cableado... no hay que cambiar piezas a ver si se acierta, hay que diagnosticar correctamente, se comprobó el buen funcionamiento de la N75 antigua o el sensor de presión G71 y sus cableados? se comprobaron posibles fugas en los tubos antes de cambiarlos? quién pagó todos esos recambios que resulta no solucionaron la avería?

[SoyGenin]

oki. entiendo

me refería más a tubos "intercambiados" , o sea, que pueden estar en el lugar correcto, pero "mal" puestos no?

deberían ir todos con abrazaderas? cuando los cambié no las llevaban en todas las conexiones.

Si estuvieran mal puestos, irían mal siempre. Los que no llevaban abrazaderas no tienen que llevarlas.

los problemas intermitentes suelen ser por fallo de contactos o cableado... no hay que cambiar piezas a ver si se acierta, hay que diagnosticar correctamente, se comprobó el buen funcionamiento de la N75 antigua o el sensor de presión G71 y sus cableados? se comprobaron posibles fugas en los tubos antes de cambiarlos? quién pagó todos esos recambios que resulta no solucionaron la avería?

La n75 se la cambió él. Pero por lo que veo no cambió los tubitos que son 4 perras.

[ooznak]

si si. tubos nuevos también eh!

[SoyGenin]

si si. tubos nuevos también eh!

Pues ya estás revisando cableados con un tester si les llega señal a los sensores a las electroválvulas y haciendo un log.