VW Crafter 4motion

[orceman]

El tema de la Mascott es porque la he tocado mucho y la conozco al dedillo, y con piezas de Master se podria hacer homologacion de todo ( incluyendo plazas traseras). El motor es Nissan 3.0 Di y el cambio ZF de 6 velocidades. Las suspensiones resistentes y posibilidad de carrozado infinitas....

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[NICHY]

Mascott furgon se hicieron MUY pocos, y son tres plazas. Salvando las distancias en sistemas 4x4, sale mucho mas barato pillarse una Sprinter 4x4, o hacer 4x4 una Sprinter, para la que vas a encontrar techos altos, muebles, accesorios... de todo, y con mas facilidades de homologación, y de repuestos.

Eso si, el doble eje rigido de una Mascott, le da mil patadas a la suspension delantera independiente de la Sprinter.

Aparte de repuestos en todo el mundo....

[ensafer]

El tema de la Mascott es porque la he tocado mucho y la conozco al dedillo, y con piezas de Master se podria hacer homologacion de todo ( incluyendo plazas traseras). El motor es Nissan 3.0 Di y el cambio ZF de 6 velocidades. Las suspensiones resistentes y posibilidad de carrozado infinitas....

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¿estas seguro de que un asiento homologado para Master lo puedes meter en una Mascott? Yo lo dudo, pero si es así, es un puntazo, poder hacerlo 4-5 plazas sería la bomba.
¿que tara tiene uno de estos?

Por ejemplo:
http://www.milanuncios.com/camiones-usados/renault-mascott-55-15-51545240.htm
Creo que es el unico de milanuncios, ¿alguien se anima?

[orceman]

El furgon se corresponde en medidas y cotas con una Master L3H3. El plano de carga es de unos 10 cms mas alto del original para salvar las vigas del chasis.
En cuanto al tema de los asientos, creo recordar que habia unos kits de origen, pero habia que desmontar el suelo de madera para ver los rebajes de las fijaciones.
Echando mano de los cristales traseros de origen y suprimiendo la mampara, ya hemos convertido en mixta esta furgo. Claro que, tal y como está el panorama para homologar, deberiamos buscar un equipamiento liviano para no tener que sacarnos el carnet de camion...

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[ensafer]

.... Claro que, tal y como está el panorama para homologar, deberiamos buscar un equipamiento liviano para no tener que sacarnos el carnet de camion...

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Es es el problema. En la que ha puesto Montañes, solo por el peso del eje rigido delantero hubo que aumentar la MMA de ese eje, algo que segun me dijo el ingeniero, hoy estaría bastante fastidiado de hacer, así que antes de comprar la Mascott para convertir, plantearos la legalización, no se a que os toque perder una plaza delantera al meter el eje rigido.

[orceman]

Yo particularmente no tengo ese problema, tengo el carnet de camion y de remolque. Dentro de mis pretensiones estaria ese tipo de vehiculo, con su enganche y un remolque hecho con un siniestro de un furgon similar.
Pero la crisis es lo suficientemente cruel y considerada, como para hacer que mis pretensiones se queden en eso.... Simples pretensiones....

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[omd]

            Por curiosidad, ¿qué costaría una preparación de una Mascott?.

                                     

[ensafer]

            Por curiosidad, ¿qué costaría una preparación de una Mascott?.

                                     

Si no ha cambiado, cuenta unos 15.000 pavos hacerla 4x4.

[montañes]

nieve
https://www.youtube.com/watch?v=-3WtPnqZ37s

[CCC]

https://www.youtube.com/watch?v=-3WtPnqZ37s     

[omd]

         
              ¡¡¡quién pudiera!!!   , ¿porqué será que lo que más nos gusta suele ser lo inalcanzable? 

[NICHY]

http://www.youtube.com/watch?v=WAkE73zdk3M&feature=youtube_gdata_player

[furgoraider]

Me ha dicho un pajarito que en el conce vw de la Zona Franca de Barcelona tienen (o tenian) algunas de estas que se van a ir al Parc Nacional d'Aigüestortes...

[ensafer]

Me ha dicho un pajarito que en el conce vw de la Zona Franca de Barcelona tienen (o tenian) algunas de estas que se van a ir al Parc Nacional d'Aigüestortes...

¿Para hacer de taxi?

[furgoraider]

¿Para hacer de taxi?

Creo que si, ya preguntaré