T4 SUSPENSIONES Y AMORTIGUACIONES: Todo lo que siempre quisiste saber.

[abra]

Para volverlo a montar no hace falta el compresor?

Para colocarlo lo apuntaas en su sitio y subes el brazo con un gato hasta poder colocar el tornillo del amortiguador

Eso seguro y hasta más largos. Pero si Seikel se curro esa configuración sería por algo. Aquí hay tema de ingeniería que hay que tener en cuenta.

Pués también es verdad, además si funciona bien es tontería gastarse la pasta en experimentos, que si luego no funcionan como esperas no valen para nada...

[Spanier]

Abra, has desmontado amortiguadores en una T4 Syncro?. No salen. Hay que comprimiros con unos compresores que te tienes que apañar ya que los muelles no son rectos.

Salud2

[abra]

Abra, has desmontado amortiguadores en una T4 Syncro?. No salen. Hay que comprimiros con unos compresores que te tienes que apañar ya que los muelles no son rectos.

Salud2

¿soltando el amortiguador no salen?.La verdad es que de la syncro no los he desmontado, pensé que serían iguales que la 2wd, supongo que será por las trasmisiones que no dejan bajar suficiente el brazo, porque los muelles son iguales

[Spanier]

¿soltando el amortiguador no salen?.La verdad es que de la syncro no los he desmontado, pensé que serían iguales que la 2wd, supongo que será por las trasmisiones que no dejan bajar suficiente el brazo, porque los muelles son iguales

Eso es, no dejan bajar los brazos. En el lado derecho, que es aun mas corto, cuesta muchisimo y si a esto le sumamos discos distanciadores, ni te cuento

[abra]

  ya decía yo, y ¿ no merece la pena desmontar la trasmisión? , simplemente soltando del lado del diferencial, supongo que será como las delanteras,no es complicado pero si entretenido

[marcus]

Buenas.

El tema de los muelles lo dejo para más adelante, el mecánico me confirma que están bién, pero me interesa tener recambio. Ahora no nos hemos syncronizado con lo que me ha hecho para desmontarlos, a finales de Mayo, principios de Junio retomaré el tema.

Seikel me ha pasado presupuesto para los quatro blistein B6 special edition. Confirmando por correo que son efectivamente distintos, más largos. Pues la broma son 600 euros. Lo que no me quadra es que los traseros que monto ahora son los b6 de mercado (peté hace tiempo los del kit) y no me han dado ningún problema en dos años. Igual que los muelles quiero tener los viejos para recambio.

Repasando el hilo he visto que algunos alemanes los apañan, luego Mikel montó los Selex de botella separada y no se si miró el tema de la longitud.

Más opciones 

[abra]

Supongo que el largo extra sera total, es decir tiene más botella, más aceite y, ¿algo más de recorrido?, los "apañados" no aumentan la botella, por lo que supongo que se consigue es que trabajen como el original en posición original (+o-).
De todas formas abría que ver el magen de altura o extensión máxima de los amortiguadores, por ejemplo los originales de VW (SACHS) son el mismo para el tren de rodaje bajo-sport que para alguna suspensión reforzada, pero hay otra referencia que es solo para la suspensión reforzada (y que si la montas con muelles bajos hace "clonk" al pasar los baches  )   , es decir que algunos amortiguadores tienen más rango de recorrido que otros...
De todas formas si vas a pillar amortiguadores y muelles, ¿no te merece la pena pillar ya el kit completo?

[marcus]

Abra yo creo que va por aquí el tema de los amotiguadores. Está claro que el sr. Seikel lo pensó a consciencia. Hasta me tienen registrado de cuando compré el kit.

Los muelles clonados creo que se pueden sacar más baratos por aquí.

Cada pareja de amortiguadores vale 240. Más el 19% alemán, más los gastos 595. No se si hay mucha diferencia con los normales.

[NICHY]

Y si tienes la referencia de los blistein especiales del kit no los puedes pedir directamente a blistein?lo mismo ahorras algo....cuanto es mas largo el bastago de los seikel?

Un saludo

[Spanier]

Los muelles largos que hace Bilstein para el kit de elevación Seikel, sólo los vende Seikel. Al igual que los muelles.

Salud2

[marcus]

Como comenta Spanier son más largos y los fabrican en exclusividad para Seikel. Los muelles no se pueden comprar por separado, imagino que para evitar que salgan series por ahí.

Es algo más largo, no mucho más. Por el hilo hay algun apaño que hicieron los alemanes.

Saludo.

[abra]

Abra yo creo que va por aquí el tema de los amotiguadores. Está claro que el sr. Seikel lo pensó a consciencia. Hasta me tienen registrado de cuando compré el kit.

Los muelles clonados creo que se pueden sacar más baratos por aquí.

Cada pareja de amortiguadores vale 240. Más el 19% alemán, más los gastos 595. No se si hay mucha diferencia con los normales.

No sé lo que saldrán los muelles clonados, pero si el kit para seikel para las 2wd sale por 857 te salen los muelles "originales" por 262 euros  y tienes un juego de galletas para los muelles de repuesto o para vender

[marcus]

Son iguales los muelles para 2wd que para syncro?

[abra]

Habría que preguntar a papi seikel si los que vende en los dos kit son iguales, pero supongo que sí. Si lo preguntas por que valgan en el etka me aparecen las mismas referncias para los muelles de las syncro que las 2wd

[Sueve]

Soys unos enfermos    y como buen enfermo en el qme comberti,
mañ os enseñare unas chuches que tengo pala furgo