Pongo la llave ,espero los calentadores y enciendo .Arranca siempre a la primera pero al cabo de un segundo (mas o menos) se apaga ,da tiempo a un aceleron.

Repito la operacion y a la 2 vez ,o a la 8 o la 23(No se sabe a que vez)arranca y ya queda encendida y va perfecta.

Tengo dos llaves y el problema es igual con las dos .

Empezo hace unos meses antes arrancaba y no se apagaba.

Despues de leer muchos hilos por el foro y buscar tengo los siguientes sospechosos :

1-Inmobilizador :Mal funcionamiento en antenas o del software en la centralita.

2-Elctrovalvula de corte de combustible en la bomba de gasoil. O bien por fallo propio o por orden del inmobilizador (Seria entonces el Inmobilizador el culpable)

3-Clausor :Algun fallo en el cerrojo de la llave en el volante .

Agradeceria ideas de por donde empezar o algun otro sospechoso.

Hola,

Está muy bien ir al grano, bien explicadito, pero un saludito te puedes gastar 

Si no ves el icono del chip en el cuadro ni nada parecido al pasarte eso, quizá no es del inmobilizador (quizá, no lo descartes del todo, pero normalmente, cuando la centralita apaga el motor por falta de chip, el indicador correspondiente en el panel se enciende o parpadea, pero te informa de que algo pasa con él).

El clausor es conocido por dar muchos fallos, así que teniendo en cuenta que el coche funciona perfecto cuando pasa esa primera fase de encenderse y apagarse, pues quizá sea el culpable. Por lo que he leído, y tu también me imagino, es barato y fácil de arreglar así que, antes de encender la furgoneta 20 veces, dándole caña a todo el sistema de encendido, podrías probar a cambiar el clausor. Al menos es lo que yo haría.

Saludos y suerte con eso

Bienvenido al foro 

El problema era que la antena que lee el transponder no funcionaba.
Habia dos soluciones :
1. Cambiar la antena que va integrada en el cilindro del arranque ,con la cantera que esto implica.
2. Anular el inmovilizador.

Opte por la segunda.Compre un editor de memorias eeprom por 3 euros en los chinos.Saque la centralita y busque la memoria eeprom.Le conecte el editor y la lei.Cambie en una posicion de memoria determinada un 60 por un 90.Reescribi la eeprom.Monte la centralita.
Todo esto siguiendo un tuto que encontre por internet

Problema resuelto arranca siempre perfecto. Igual no es la solucion mas elegante pero me resulto practico y muy economico.

Siento haber puesto mi solucion con casi un año de retraso.

Si alguien con el mismo problema quiere mas datos ,se los dare.

Enhorabuena y gracias por compartir el desenlace final.
Ahora toca disfrutar.

Cita de: cuponino en Marzo 11, 2026, 19:50:27 pmEl problema era que la antena que lee el transponder no funcionaba.
Habia dos soluciones :
1. Cambiar la antena que va integrada en el cilindro del arranque ,con la cantera que esto implica.
2. Anular el inmovilizador.

Opte por la segunda.Compre un editor de memorias eeprom por 3 euros en los chinos.Saque la centralita y busque la memoria eeprom.Le conecte el editor y la lei.Cambie en una posicion de memoria determinada un 60 por un 90.Reescribi la eeprom.Monte la centralita.
Todo esto siguiendo un tuto que encontre por internet

Problema resuelto arranca siempre perfecto. Igual no es la solucion mas elegante pero me resulto practico y muy economico.

Siento haber puesto mi solucion con casi un año de retraso.

Si alguien con el mismo problema quiere mas datos ,se los dare.

Saludos, interesante en el punto en que estaba pensando comprar una ecu para reprogramar y tener la originalde repuesto, no se si tendras el tutrorial y si me valdra, la mia monta una ecu de las primeras TDI 2.5, ACV, es un a MSA15, no una EDC 15